Numele şi prenumele persoanei examinate
semnătura
M1
data
Nota: Test M1, raspunsurile corecte se marcheaza cu “X” pe grila de raspunsuri anexata nota
semnătura
NAVIGATIE AERIANA chestionar examen – eliberare / revalidare / reînnoire licenţă pilot ULM 1. La decolare am “calat” scala presiunilor pe QFE si acele altimetrului pe 0”. Daca nu am umblat in timpul zborului la altimetru, la aterizare pe alt aerodrom acesta va arata: a) cota aerodromului de sosire; b) diferenta intre QFE plecare si QFE sosire; c) diferenta intre QNH sosire si QFE plecare. 2. Se numeste “cap”: a) unghiul format intre directia de referinta (NA, NM, NC) si traiectul real urmat; b) unghiul format intre directia de referinta (NA, NM, NC) si axa longitudinala a aeronavei (partea din fata); c) unghiul format intre meridianul locului si LDR. 3. Directia vantului (DV) este: a) unghiul format intre meridianul geografic si vectorul vant (la aterizare); b) unghiul format intre vectorul vant si meridianul geografic; c) unghiul format intre NM si vectorul vant (la aterizare). 4. Directia vantului formeaza cu LDO un unghi numit: a) UVD (unghiul vantului cu drumul) si se masoara de la vectorul vant la LDO in sens orar (semn +); b) UVD si se masoara de la vectorul vant la LDO in sens invers orar (semn -); c) UDV (unchiul drumului cu vantul) si se masoara de la LDO la vectorul vant in sens orar (semn +) si antiorar (semn -). 5. Semnul derivei este pozitiv cand: a) vantul “bate“ din stanga; b) vantul “bate” din dreapta; c) se masoara de la ALA la LDR. 6. Triunghiul de navigatie al vitezelor: a) este o constructie grafica cu rolul de a vizualiza toate directiile de referinta,
traiectul, unghiurile (drumuri-capuri) si de a stabili astfel corect pozitia aeronavei intr-un moment oarecare; b) are rolul de a permite (prin compunerea vectorilor) numai determinarea vectorului VPA; c) are rolul de a permite (prin compunerea vectorilor) numai determinarea unghiului ∆. 7. Inaltimea reala (Hreal) a aeronavei este: a) distanta masurata (pe verticala) intre aeronava si obstacol; b) diferenta de presiune dintre izobara pistei si izobara locului aeronavei transformata in unitati de distanta; c) diferenta de presiune dintre izobara nivelului marii si izobara locului aeronavei transformata in unitati de distanta. 8. Care este relatia de calcul intre DA si DM si care este valoarea DM daca DA este 70° si Dm este 5° ? a) DM = DA+(+/-Dm) = 65°; b) DM = DA –(+/-DM) = 65°; c) DM = DA –Dm = 65°. 9. Abaterea laterala unghiulara (notata ALU) este: a) unghiul format intre directia celui mai apropiat meridian geografic si LDO; b) lungimea perpendicularei dusa din punctul unde se afla aeronava pe LDR la LDO; c) unghiul format intre linia drumului obligate LDO si linia drumului real LDR. 10. Ce este loxodroma? a) arcul mic din cercul mare care trece prin punctul de plecare PIT si cel de sosire PFT al unui traiect de pe suprafata pamantului; b) linia de pozitie care intersecteaza meridianele sub acelasi unghi; c) linia de pozitie care intersecteaza
paralele sub acelasi unghi.