RINOLPRECISION

PRECISION

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Pavimentos “Alta Planimetria”

SYSTEMS

Introdução.

Estes pavimentos são destinados principalmente aos armazéns em altura, com um sistema de armazenamento de paletes em prateleiras em níveis diferentes, utilizando vários sistemas de elevação. A disposição das estantes realiza-se mediante o designado “sistema convencional” que é o indicado quando há uma grande variedade de produtos para armazenar (muitas referências e poucas paletes por referência) e requer-se um acesso directo.

Estas estantes são as mais utilizadas e são formadas basicamente por bastidores (conjunto de dois pilares e reforço transversal) e vigas (que servem de base ás paletes).

Estas estantes dispõem-se “duplas” deixando corredores em ambos os lados por onde circulam os distintos sistemas de manuseamento.

Esses sistemas de manuseio com trajectórias determinadas podem ser guiados por indução electromagnética ou perfis metálicos; são instalações com tráfego guiado ou definido e com corredores muito estreitos (VNA), geralmente com uma largura inferior a dois metros.

Os sistemas de manuseio são concebidos para trabalhar com o máximo desempenho e com segurança em pavimentos planos e nivelados, a altura das prateleiras define as exigências da planeza(1) da superfície. Se o estado do pavimento não está em conformidade com os requisitos de planeza(1), a estabilidade do empilhador pode ser ameaçada ou a carga pode cair de modo que seria necessário limitar a sua velocidade, e portanto prejudicar a rentabilidade da instalação.

RINOL PRECISION é um sistema construtivo, já que alegadamente além de definir os materiais a utilizar, também define o modo de execução deste tipo de pavimento para garantir as importantes exigências técnicas á que está sujeito; grandes cargas pontuais e grandes exigências de planeza(1) da superfície. RINOL PRECISION também faculta um protocolo de controlo, com o objectivo de fornecer a solução com a qualidade técnica necessária. ®

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(1) Também definidos pelos termos: Planicidade, Planidade ou Planeidade .

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Sub-base, Base ou Suporte Define-se perfeitamente o valor de deformabilidade que deve cumprir a sub-base, a verificação é feita mediante o ensaio de carga com placa.

Viga de Benkelman Extensómetro DINAMÔMETRO (Q)

MACACO

Freio

(w)

Articulação

Ponta da prova PLACA RIGIDA (a)

Pés

Betão Também se define exactamente o tipo de betão a utilizar, limitações e restrições, assim como os controlos a realizar, o tipo e o numero.

Fibra de aço estrutural T winplate ® 50-100 A fibra de aço estrutural Twinplate® 50-100 foi desenvolvida para armar eficazmente o betão. (ver a ficha técnica) A dosagem estará num valor compreendido entre 20 à 35 Kg/m3 de betão. A quantidade de fibra será determinada pelo cálculo do piso.

Projecto e cálculo.

O grupo RCR desenvolveu um programa de cálculo para o sistema RINOL PRECISION®.

Introduzem-se as cargas ás quais o pavimento está submetido: pontuais, e dinâmicas (cargas em movimento). Neste tipo de pavimento é muito importante ter em consideração a posição dos pés de estantes em relação ás juntas.

Obtém-se a espessura do pavimento e a dosagem de fibras de aço Twinplate® 50-100 requerida.

Planimetria.

Existem três métodos para a avaliação da regularidade superficial.

DIN 15185.Mediante réguas de diferente comprimento, geralmente de 3 metros.

Apoia-se a régua sobre o pavimento e mede-se a deviação vertical entre a superfície do piso e a régua (excluindo as pontas da régua).

A tolerância requerida deve ser cumprida em qualquer parte da régua e com a mesma colocada em qualquer ponto do pavimento.

A norma alemã DIN 15185 baseia-se neste sistema de verificação da planimetria.

ASTM E1155.Segundo a definição dos números F que utiliza duas medidas para caracterizar a regularidade superficial, o numero FF que caracteriza a planeza (1) e o FL que caracteriza o nivelamento.

O método de verificação de uma instalação é estatístico, mede-se a superfície a avaliar e obtém-se um levantamento de pontos distantes de 30cm, num comprimento mínimo de 10% da superfície. A medição é efectuada em diferentes linhas que são representativas da superfície a avaliar. Medindo os desníveis a cada 30cm como indicador da planeza (1) e dos desníveis entre pontos distantes de 3m como índice de nivelamento. Este sistema de verificação da planimetria é baseado na norma norte americana ASTM E1155.

Este Sistema foi desenvolvido para instalações com trafego aleatório, no entanto existe uma variante FMIN que permite alargar o cálculo para o tráfego com trajectória definida.

Mede-se a inclinação longitudinal e transversal e a variação das inclinações ao longo da trajectória.

(1) Também definidos pelos termos: Planicidade, Planidade ou Planeidade .

TR34.Segundo o método da TR34 documento emitido pela “Concrete Society” do UK que considera quatro propriedades do solo para avaliar a sua regularidade superficial: Propriedade I: O desnível longitudinal a cada 300mm.

Propriedade II: A variação da inclinação longitudinal a cada 300mm, como indicador da curvatura do pavimento.

Propriedade III: O desnível transversal entre as rodas do mesmo eixo, como indicador da inclinação transversal.

Propriedade IV: Desnível entre pontos a cada 3 metros, como indicador da horizontalidade.

Execução.

Pode-se realizar duas técnicas diferentes em função da altura das estantes; Até 12 m de altura pode-se aplicar a técnica movidrator e para qualquer altura sobretudo para as superiores a 12m a técnica suelastic superflat .

Técnica movidrator Até 12m de altura: Betonar-se-á em faixas com uma largura máxima de 4,5m. A largura das faixas será função da distribuição das estantes e da planimetria requerida. Aplicar-se-á como camada de desgaste uma argamassa hp tipo “fresco sobre fresco” com uma dosagem mínima de 12 kg/m2.

Técnica suelastic superflat para qualquer altura e sobretudo para alturas superiores a 12m. Betonar-se-á em faixas grande formato ou por painéis de grande dimensão (max.. 42x42 m 2) com espalhadora automática motorizada.

Passado pelo menos 10 dias será executada a camada de desgaste com suelastic superflat nos corredores, uma vez realizados estes trabalhos surge duas possibilidades para acabar a área debaixo das estantes: a.

Encher com suelastic, caso de veículos guiados por indução electromagnética b.

Realização de soleiras em betão, para veículos guiados por perfis metálicos.

Juntas.

Colocar-se-á um sistema de conectores no comprimento de toda a junta no intuito de assegurar a transmissão das cargas de uma faixa para a outra na passagem dos sistemas de manipulação, e também absorver os assentamentos diferenciais que se podem produzir em ambos os lados da junta.

Longitudinalmente serão varões simples de diâmetro de 16mm afastados de um metro. Nas juntas transversais, nos cruzamentos entre faixas e nos encabeçamentos utilizar-se-á, conectores de Tipo Staifix DSQ 30 de movimento duplo a cada metro.

Protocolo de controlo.

O sistema RINOL PRECISION® alia um documento com extenso protocolo de controlos de qualidade em que se determina as verificações a realizar, tipo e número. Para verificar; subbase, betão reforçado com fibras (BRFA), cálculos da secção da laje e a armadura como também o calculo de cisalhamento dos varões, a verificação da planimetria requerida, etc.

Aportando ao sistema a qualidade necessária nos materiais empregados, no projecto e na execução.

Concepção de Soluções Técnicas para Pavimentos (Escolha de materiais + dimensionamento)

Execução Protocolo de Controlo Garantia

SYSTEMS

Armazéns autoportantes

Sem juntas

Agro-alimentar

Alta Planimetria

Decorativo

Indústrias pesadas

Dissipativos - Condutivos

Sobre estacas

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