MOBILITÉ Moto
BMW R18
GOOD VIBRATIONS ! Comme toute moto emblématique, la R18 fait référence au passé avec son look rétro à peine modernisé qui s’inspire de la belle époque où BMW faisait ses armes sur 2 roues avec la R5.
D
ès le premier coup d’œil, cette machine impressionne autant qu’elle intimide avec un savant cocktail mêlant des lignes épurées serties de chromes à un gabarit horsnorme doté d’une agressivité mécanique certaine. En effet, le style vintage de la R18 s’inspire des premières réalisations de la marque comme la R5 de 1936. De ce fait, elle apparaît comme sa réinterprétation moderne mais si son allure et ses proportions sont conservées, son gabarit explose avec des dimensions en augmentation tous azimuts. Une remarque qui vaut également pour son moteur flat-twin qui, avec une cylindrée de 1,8 litres, n’est ni plus ni moins que le plus gros bicylindre à plat de la production actuelle. Ce moteur, qui est sans conteste la pièce maîtresse de ce cruiser, s’intègre dans le cadre dont le look « hard tail » dissimule la suspension arrière inexistante à l’époque de la R5. Subtile !
Héritage mécanique La caractéristique mécanique de la R18 c’est le bicylindre Boxer qui vient de fêter son centenaire en 2020. Une mécanique qui résume à elle seule l’histoire de la marque à l’hélice sur deux roues puisqu’elle est restée fidèle à cette architecture depuis ses débuts. Un héritage qui fait la fierté de BMW et sur lequel il est impossible de faire l’impasse pour un adepte de la marque.
Cela s’explique par une signature sonore et vibratoire tout comme par un caractère bien trempé de grosse © BMW
joyeuse à cause d’une météo capricieuse… Car goûter aux joies du cruising nonchalant sous une forte pluie froide et ininterrompue n’était pas le meilleur des menus, d’autant que la mécanique débordante de ressources avait de quoi nous intimider au moment de prendre la route !
Mais malgré son look rétro, cette cylindrée capable d’enrouler depuis les machine dispose heureusement de toutes les technologies bas régimes. Ce bicylindre boxer ne finit modernes comme l’ABS, le contrôle de pas de nous étonner par le punch, les traction MSR et de stabilité ASC pour vibrations et les borborygmes de ses rassurer son conducteur. Et pour nous deux grosses « gamelles » qui nous assènent de gros coups de butoir à chaque aider à supporter ce climat froid, on pouvait compter sur les poignées chauffanaccélération. Une expérience unique que tes et les deux gros cylindres à plat qui les nouvelles motorisations auront du mal tenaient nos pieds (trempés !) bien au à nous faire oublier ! chaud. Dans ces conditions, nous Navigation sur route n’avons pas trop joué avec les 3 modes Testée sur les routes de Bavière, la prise de conduite (rain, rock & roll) proposés en main de la R18 ne fut pas des plus par la gestion électronique pour contrôler moteur et freins. C’est donc figé en mode « rain » que nous FICHE TECHNIQUE BMW R18 avons découvert une moto offrant Moteur 2 cylindres à plat de belles performances et une 1802 Cylindrée (cm3) facilité de conduite étonnante malPuissance (ch / kW @ rpm) 91 / 67 @ 4750 gré un poids et un gabarit conséquents. Si le slalom et les épingles Couple (Nm @ rpm) 158 @ 3000 ne sont pas son fort, elle apprécie Boîte de vitesse 6 rapports à crabots les longues courbes prises dans Entraînement roue arrière par cardan l’angle sur un filet de gaz... que 0-100 km/h (s) 4,8 l’on aurait bien imaginé sous le Vitesse max. (km/h) 180 soleil ! Consommation (l/100 km)
5,6
Émission CO2 (g/km)
n.c.
Poids (kg)
345
Prix de base (EUR)
22 095
32
Antonio DA PALMA
