La familia de empresas Tangará por Bill Lavender Con frecuencia, las empresas de aviación agrícola comienzan con un solo avión y el cónyuge maneja la contabilidad y la programación de los vuelos. Esto es cierto en todo el mundo de la aviación agrícola. Conforme pasan los años, la pequeña compañía comienza a expandirse por una variedad de razones, a veces porque ha crecido la familia del propietario. Cuando Carlito (Antonio Carlos da Silva) Magalhães y su esposa, Aurea Lucia, formaron Tangará Aeroagrícola, Ltda en abril de 1985, poco sabían que la compañía crecería hasta ser una familia de cuatro compañías de propiedad y operadas por miembros de la familia Magalhães. Carlito y Aurea, en principio, operaron tres PA-25 Pawnees. Estos aviones fueron construidos en Argentina bajo una licencia de Piper. En los siguientes 14 años, Tangará Aeroagricola creció junto con la familia de Carlitos y de Aurea y agregó una segunda empresa, Aeroagricola Chapadão, Ltda en abril de 1999.
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Aeroagricola Chapadão fue establecida por la hija de Carlito, Bruna y su hijo Thiago, en la ciudad de Catalão, Goias. Tres años más tarde, Bruna y Thiago trasladaron la empresa a Orlãndia donde estaría más cerca de Tangará Aeroagricola, la cual agregaba más clientes y necesitaba la ayuda de Chapadão en el estado de São Paulo. En el mismo año, 2002, se formó Tangará Aerocenter, Ltda. Tangará Aerocenter es una estación de reparación que realiza mantenimiento en el creciente número de aviones de propiedad de Tangará y Chapadão, autorizado por la ANAC para realizar el mantenimiento de Air Tractors y otros tipos de aviones agrícolas. La empresa también atiende otras aeronaves de aviación general en el área, así como a las empresas de aviación agrícola en el estado de Sao Paulo (Brasil). En 2010, la cuarta compañía, Terra Viva Aeroagrícola, fue formada por Bruna y su marido, Rogério Velludo Ribeiro. Esta cuarta empresa amplió la zona de vuelo
de Tanagará y Chapadão para incluir el trabajo con nuevos clientes en el estado de Minas Gerais. Con su base en la Fazenda Mosquito en Orlândia, Tangará y sus tres compañías hermanas emplean 25 personas durante la temporada, con un personal durante todo el año de 15 empleados de tiempo completo. Uno de esos 15 es Célio Rodriques. Célio maneja el papeleo y certificaciones necesarias para la ANAC con la ayuda de la secretaria de la empresa, Patricia Rodrigues. Para ayudar a mantener las cuatro empresas organizadas, Carlito es el administrador centralizado. Es su liderazgo el que ha llevado a la familia de empresas a donde están actualmente. Nueve pilotos vuelan los nueve aviones agrícolas. La flota se compone de cinco 375 HP Piper Braves, tres PA25 235 HP Piper Pawnees y un nuevo AT-502. Cada avión es guiado por unidades de SATLOC
Lite II GPS. En su primera temporada, el AT-502 registró más de 600 horas. Las empresas mantendrán toda su flota de aviones, más un segundo AT-502 nuevo que fue incorporado a finales de 2011 y en su primer mes volo 100 horas. El Pawnee funciona muy bien y es eficaz para los trabajos de menor número de hectáreas de plátanos. En 2001, Tangará se convirtió en un distribuidor LAVIASA, el fabricante del Puelche, la versión Argentina del Pawnee PA-25. Esto permitió a Tangará vender el Puelche, así como convertir Pawnees de gasolina a etanol. En junio de 2011, el combustible de avión costaba a Tangará $3 .15R por litro ($7,45 USD/gal) versus 1.25R por litro de etanol (2,95 USD/gal). El Pawnee requiere 120 l/hr (150R por hora) de etanol en comparación con 90 l/hr ($283R por hora) de combustible de avión. El uso de etanol a los precios de junio de 2011 significa un ahorro de casi el 50%.
Algunos de los empleados de la familia de empresas Tangará; Tangará Aeroagricola, Aeroagricola Chapadão, Terra Viva Aeroagricola y Tangará Aerocenter en Orlãndia, Brasil.