Le Vol Circulaire Contrôlé deux hélices mues par un moteur à air comprimé. Un câble le rattachait au pylône central d'une piste circulaire. Une réplique de son modèle est exposée au musée de l'Air et de l'Espace au Bourget. Son fuselage est le réservoir d'air comprimé. Il ne s'agissait toutefois pas de vol circulaire contrôlé, le stabilisateur était fixe. Les essais ont été menés avec succès à Chalais-Meudon, près de Paris, au sein de l'Etablissement central de l'aérostation militaire. Le vol circulaire venait de naître. Plus tard, dans la décennie 1930-1940, les moteurs thermiques apparaissant, des aéromodélistes utiliseront ce même principe en extérieur. Mais, sans moyens de contrôle des modèles, l'action du vent provoquait souvent un retour au sol prématuré.
Guignol l
Palonnier l
l Volets de profondeur
l tige ou biellette de commande l câbles de commande
Sortie de commandes l
montée Câbles l
Poignée l descente
Le principe de commande du vol circulaire contrôlé Le principe utilisé pour le contrôle de l'axe de tangage nous parait si évident, si simple. Il est analogue aux systèmes utilisés en aviation pour commander, par exemple, le mouvement de l'aileron au sein d'une aile.
Néanmoins, dans notre cas, les câbles sont d'une longueur démesurée et la personne qui les actionne est au sol, effectuant une marche plus ou moins rapide autour d'un point central ou pivotant sur luimême pour suivre le modèle. Une première évidence, le vol circulaire contrôlé (VCC) est la seule branche de l'aéromodélisme qui permette d'être physiquement en connexion avec son avion en vol et de ressentir ses réactions.
AAModels - 2023l4 - N°164
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