Vol Circulaire Contrôlé - VCC
Si le hasard vous amène à observer un aéromodéliste exécuter une valse interminable, le bras tendu vers son avion, certainement vous vous poserez la question : quel plaisir peut-il bien éprouver à tourner en rond ?
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Depuis bien longtemps, la radiocommande s'est démocratisée, la technologie est telle que vous pouvez piloter votre modèle comme si vous étiez à son bord (FPV - First Person View ou le vol en immersion). Alors, pourquoi ?
Les origines Le vol circulaire contrôlé est né aux Etats-Unis en 1937, des mains de Oba St. Clair. Toutefois, le VCC a été popularisé après la Seconde Guerre mondiale lorsque le système "U Control" est apparu (le palonnier, la poignée de contrôle et le système d'enroulement des câbles), une "invention" que Jim Walker s'est empressé de protéger par un brevet.
Rendre à César ce qui lui appartient Au terme du procès engagé par Jim Walker contre la société Cox Manufacturing Co. Inc. qui produisait un système de commande similaire, et suite aux recherches d'antériorité menée par les avocats, Oba St. Clair fut reconnu en 1953 "père du vol circulaire contrôlé", Jim Walker ne conservant en fin de compte que la partie du brevet concernant l'enrouleur des câbles.
Et, pourtant, bien plus tôt en France En 1879, Victor Tatin, un ingénieur français, créa "l'aéroplane", un avion modèle réduit qui fut le premier à décoller de manière autonome avec l'énergie développée par son moteur. Cet avion avait une envergure de 190 cm pour une masse de 1,8 kg. Il était entraîné par
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AAModels - 2023l4 - N°164
