AM TESTAT Dacia Dokker și Dacia Dokker VAN la Viena
Z
vonurile cum că Dacia va „aerisi“ gama de modele până la sfârșitul anului prin renunțarea la numai puțin de trei modele (Logan Van, MCV și Pick-up) au fost recent confirmate de oficialii Dacia în cadrul conferinței de presă asociate lansării lui Dokker și Dokker Van. Vestea nu pare a avea un caracter pozitiv evident, dar, în realitate, nici nu reprezintă un motiv să ne căutăm costumul negru și să deplângem viitorul sumbru al fabricii de la Mioveni. Logan MCV a fost unul dintre modelele cele mai de succes ale Dacia la export, în special în vest, oarecum în contrast cu versiunile Van și Pick-up care nu se pot lăuda cu cifre spectaculoase. Acest grup de trei modele a fost lansat din scurt, într-o perioadă în care Dacia avea nevoie de o gamă pentru a se considera producător cu acte în regulă și foarte puțin timp la dispoziție pentru a o construi. Prin urmare, cele trei modele au fost o soluție de moment, una bună,
eficientă, dar cu o durată de viață limitată. Era doar o chestiune de timp până când ele urmau să fie înlocuite de o nouă generație de produse Dacia, mai actuală și mai focusată pe nevoile clienților de utilitare. Aici intervin cele două modele din familia Dokker, construite pe o platformă tehnică ușor modificată de Lodgy. Mai exact singurul element diferențiator este puntea spate, preluată de la Renault Kangoo și optimizată pentru a se potrivi cu dimensiunilor și încărcătura specifică lui Dokker. În rest, vorbim despre o mașină cu un ampatament identic cu Lodgy, cu o consolă spate mai scurtă (cu 13 cm) și considerabil mai înaltă (plus 13 cm). Gradul de înrudire cu Lodgy este evident și vizual, cu prima parte a mașinii preluată aproape integral de la familist, în timp ce spatele nu face decât să integreze cât mai simplu și eficient ușile glisante și portierele asimetrice ce permit accesul la portbagaj. În mod evident nimeni nu se aștepta la
inovații stilistice din partea Dacia, dar, chiar și așa, Dokker are un design simpatic de onest, pe undeva chiar mai reușit decât al lui Lodgy. Înăuntru materialele și layout-ul sunt preluate integral de la Lodgy, așa că nu poți spune decât că sunt corecte și în linie cu strategia Dacia de a oferi clientului tot ce are nevoie și nimic din ce îi prisosește. Dacă în cazul lui Lodgy, unii au criticat zonele de îmbinare, în cazul lui Dokker, o mașină construită în special pentru a munci, micile abateri sunt mai ușor de acceptat. Versiunea parțial-utilitară, adică Dokker, oferă un spațiu interior demn de tur european plus posibilitatea de a rabata bancheta pentru a obține un volum de încărcare de 3000 l cu sarcina utilă maximă 600 kg. Prin urmare, polivalența poate fi trecută pe lista de aptitudini a lui Dokker, la fel și ergonomia, facilitată de posibilitatea de a echipa mașina cu excelentul sistem multimedia MediaNAV. Am mai vorbit despre acest
49
˛