AM TESTAT
38
N. | M www.autoexpert.ro
Renault Clio Sport Gordini 2.0 16v 200 CP de la 22.300 euro cu TVA inclus
Moment de reculegere Clio RS este ultimul reprezentant al unei generații de hot-hatch-uri construite cu scopul singular de a transforma benzina în adrenalină.
L
umea modernă a automobilului a devenit un loc destul de neprietenos cu hothatch-urile. Pe de o parte, avem un preț al benzinei la fel de volatil ca atitudinea liderilor din Orientul Mijlociu, iar, pe de altă parte, avem oamenii responsabili de taxe și impozite care consideră orice motor de 2 litri un lux ce merită pedepsit. Automat, producătorii de automobile au două opțiuni: fie renunță la aceste mașini, fie le domolesc pentru a trece cu brio pe sub radarul inamicilor. Clio RS a fost construit într-o vreme în care consumul de carburant și emisiile de CO2 nu erau decât două cifre de interes statistic, iar asta îl face una dintre cele mai reușite mașini pe care le poți cumpăra. Poate am spus prea multe prea devreme, dar am impresia că multi dintre voi bănuiau acest verdict. E greu sa pui degetul pe elementul definitoriu pentru Clio RS, șasiul, motorul, direcția sau suspensia. Toate funcționează perfect împreună, acordate fiind de impulsurile și de tenacitatea șoferului. În cazul
concurenților moderni ai lui RS electronica se interpune de multe ori între ce face șoferul și cum reacționează mașina, situație ce poate deveni foarte frustrantă. Clio RS are și el electronica lui, dar ea intervine discret și doar atunci când greșești, fără a anticipa eronat și a-ți strica toată distracția. Consumul și confortul nu se numără printre atuurile lui Clio RS, primul este cam ridicat, iar al doilea cam scăzut, dar amândouă aspecte sunt compensate din plin. În concluzie ai două opțiuni: fie poți trăi cu regretul că viitoarele hot-hatch-uri nu vor mai avea personalitatea unui Clio RS, fie te poți orienta către primul showroom Renault cu 20.800 de euro în buzunar. Daca vrei versiunea Gordini adaugă 1.500 de euro, dar pachetul optic și de interior nu e chiar senzațional raportat la prețul pe care îl cere Renault. Recomandarea noastră ar fi să folosești acești bani mai degrabă pentru scaunele Recaro și pachetul CUP. ¸ Bogdan Stan
Date tehnice - 2.0/200 CP Masă proprie/totală (kg) L/l/h (mm) Volum portbagaj(l) Combustibil Cilindree (cmc) Putere max. (kW(CP)/rpm) Cuplu max. (Nm/rpm) Transmisie/trepte Viteza maximă (km/h) Sprint 0-100 km/h (s) Consum urban/extra/mixt Normă poluare/emisii CO2
1.205/1.690 4.020/1.770/1.485 290/1.040 benzină 1.998 148(200)/7.100 215/5.400 manuală/6 225 6.9 11.2/6.5/8.2 (l/100km) Euro 5/190 g/km
Pentru 1.240 euro cu TVA poţi să faci upgrade la scaunele Recaro. Merită!
Ediţia Gordini vine la pachet cu o schemă cromatică ce a generat păreri împărţite în redacţie.
Chiar și fără aportul pachetului „Cup“ Clio RS se simte ca acasă pe circuit.