2015년 12월 4일(금)
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`새' 샹플레인 다리 통행료 없다, 교통부 확답 새 다리 건설비용은 총 42억달러, 통행료 없이 전국 세금으로 충당키로 새로 건설될 샹플레인 다리를 건너 는데 통행료가 없을 예정이다. 퀘벡 교통부 로베르 뽀에띠 장관 은 지난 12월 2일 오전 기자회견을 통해 "이는 새로 선출된 저스틴 트 뤼도 수상의 선거 공약이기도 했다. 새 샹플레인 다리의 통행료는 없다" 고 확인했다. 새로 건설될 샹플레인 다리는 총 예산 42억달러가 투입된다. 이미 공사가 진행중이며 다리의 완공은 오는 2019년으로 예정되 고 있다. 한편, 새로운 다리가 완공될때까 지는 아직 시간이 많이 남아 있다. 그래서 기존의 다리를 보수 유지 해야 하는데 기 비용이 만만치 않다. 2015년에 들어간 보수 유지비용이 무려 1억달러이며 새 다리로 교체 될 때까지 들어갈 보수 유지비는 무려 2억5천만달러에 육박한다. 이때까지의 총 보수유지비를 계산 하면 2009년 이후로 총 6억달러를 소비하게 되는 것이다. 다리의 보수유지를 담당하고 있 는 회사측이 밝힌 보수 유지비의 상승은 모듈라 트러스 설치 공법 등비싼 방법이 사용되었기 때문이 라고 밝혔다. 샹플레인 다리는 총 5개의 같은 모양의 상판으로 이루어졌다. 각각
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의 상판은 7개의 빔이 다리 진행방 향으로 연결되어 있다. 그런데 문제는 하수 부분이 설계상 문제가 있어 특히 겨울철 제설용 소 금이 물과 섞여 다리의 측면으로 떨 여져 콘크리트 빔을 부식시키는 것 이다. 그래서 다리 바깥부분에 설치 된 100개의 빔 모두가 부식되었으며 이것이 가장 큰 문제점이다. 이 배수 문제가 발견되 수정된 것 이 1995년이나 이는 이미 33년이나 늦어버린 싯점이었다. 글랜 칼링(쟉 꺄르띠에, 샹플레인 다리 주식회사 CEO) 씨는 "기존의 다 리는 새 다리가 완공될때까지 어쨌 든 사용되어야 한다"며 "우리는 100 개의 빔 각각에 정교한 측정 장비를
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설치해 지속적으로 다리의 빔들을 관찰하고 있다"고 말했다. 또한 "우리는 기존의 다리가 새로 운 다리가 완공될때까지 사용될 수 있을 것이라고 믿고 있으며 만일의 사태에 대비하기 위한 준비 또한 하 고 있다"고 밝혔다. 측정 작업 결과 사용중인 간단한 방법중 하나는 교통량이 몰리는 시 간에 무거운 트럭을 중간 차선으로 운행하는 방법 등이 있다. 칼링 씨는 또한 "지난 2주간 공급 업체로부터 건축재료들을 야간에 배 달토록해 교통 체증을 최소화 하려 고 노력하고 있다"고 덧붙였다. 새 다리 건설을 위해 1백만 톤의 돌 이 지난 여름동안 운반되었다.
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이 보수 유지를 담당한 회사는 지 난 2013년 이들 빔들에서 나타난 머 리카락 모양의 갈라짐 현상이 발견 된 이후 모듈라 트러스를 설치하기 로 결정했다고 밝혔다. 이 모듈들은 내년 봄까지 설치될 예정이다. 현재까지 총 34개의 모듈라 트러 스가 100개의 외각 빔중 가장 문제 있는 부분에 설치되었다. 2016년 기간동안 총 1억달러가 소 요될 것으로 예상되는데 43개의 트 러스가 추가로 설치되며 이들 트러 스의 균형을 잡기 위한 추가의 트러 스가 2017년 말에 설치될 예정이다. 이 트러스 모듈의 설치비를 포함 한 가격은 개당 1백만 달러가 조 금 넘는다. 2015년과 2016년이 다리 보수를 위해 가장 돈을 많이 쏟아 부울 시 기이며 이후로는 감소될 것이라고. 2018년에는 가장 적게 돈을 쓸 것 으로 예상되며 불과 몇년 안 남은 싯 점에서 너무 많은 돈을 집행하기를 원하지 않는다고 덧붙였다.
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