An analysis of residential building design and grid urban planning in Barcelona by Ildefons
Cerdà
การวิเคราะหการออกแบบอาคารที่พักอาศัย และการวางผังเมืองแบบกริดตาราง ในเมือง บารเซโลนา ของอิลเดอรฟอน เซอรดา
CONTENT 3 1. ANALYSIS PHASE 1 : วิเคราะห์ ภาพรวมของเมืองเก่า 3 2. ANALYSIS PHASE 2 : Problem to Solution 3.3. ANALYSIS PHASE 3 : Urban Process Design INSPIRATION OBJECTIVE SOLUTION SOLUTION 2 1 Ildefons Cerda Building Design 2 2. To study process design of forming shape form space 1 1. Problem 1. 2. Idea 1 3. Initiator 1 4. Concept 3 4. ANALYSIS PHASE 4 : Evolution of Building 3 5. ANALYSIS PHASE 5 : Exemplification 01 02 03 03 ก 1 3 4 13
ADAPTATION REFERENCE AUTHOR 05 06 07 ข PAGE SUMMARY 04 22 23 24 25
(Soria Y Puig
ป�ญหาของการจัดการทรัพยากรมนุษย์เป�นป�ญหาเรื้อรังมา ตั้งแต่อดีต ถึงแม้ว่าจะไม่สามารถระบุได้ว่าป�ญหานี้เกิดขึ้นเมื่อใด
เวลาไหน ทราบเพียงแค่ป�ญหานี้เกิดขึ้นมานานแล้ว
จากป�ญหาดังกล่าวนําไปสู่การตั้งคําถาม เกี่ยวกับภาค สถาป�ตยกรรมและโครงสร้าง ที่ได้รับผลกระทบจากการเพิ มขึ้นของ ประชากร ว่ามีการปรับเปลี่ยนเพื่อตอบสนองต่อการเปลี่ยนแปลงนี้ อย่างไร จากการศึกษาหาข้อมูลของผู้จัดทําพบว่า ในศตวรรษที่ 19 มี นักวางผังเมืองและวิศวกรชาวสเปนท่านหนึ่งชื่อว่า Ildefons Cerdà ที่มีแนวคิดในการจัดผังเมืองที่น่าสนใจในการออกแบบเป�น Grid system หรือการวางผังเมืองเป�น Block INSPIRATION & CONCEPT ในป�จจุบัน ประชากรบนโลกมีจํานวนเพิ มขึ้นอย่างต่อเนื่อง เป�นผลมาจากการแพทย์ที่ก้าวหน้า เทคโนโลยีที่พัฒนาขึ้น ทําให้ อัตราการเกิดและเสียชีวิตไม่สมดุล ซึ่งส่งผลกระทบในทุกๆด้าน ไม่ ว่าจะเป�นเศรษฐกิจ การเมือง การปกครอง วัฒนธรรมรวมถึง สถาป�ตยกรรมด้วย
1995)
มีนัก ประวัติศาสตร์หลายท่านได้ตั้งข้อสมมติฐานไว้ว่า ป�ญหาประชากร ล้นโลกเริมเห็นความชัดเจนตั้งแต่ ช่วงศตวรรษที่ 18 และ 19 ซึ่งเป�น ช่วงปฏิวัติอุตสาหกรรม ที่พัฒนาการทางเทคโนโลยีเพิ มขึ้นอย่าง มาก Figure 1 : Ildefons Cerdà https://www.pinterest.com/pin/312085449158817705/ 1
01. INSPIRATION
ช่วงต้นศตวรรษที่ 19 เมือง บาร์เซโลนา ยังมีขนาดเล็ก และถูกล้อมไว้ด้วยกําแพง แต่ ภายหลังป� 1854 รัฐบาลสเปน อนุญาตให้ทําลายกําแพงได้ และให้เริมวางแผนขยายเมือง ขนาดใหญ่ ซึ่งผู้ที่ถูกรัฐบาล เลือกให้ทําโปรเจคนี้ นั่นก็คือ Ildefons Cerdà 1.1. ผังเมืองบาร์เซโลนา ในช่วงยุคกลางถึงป� 1854 [http://www.bne.es/ BNE] *Lugar geogr.: Barcelona. Planos de población. 1806? *Autores Secun: Lartigne, Pierre. Vicq (fl. 1806-1820). Moulinier, Jacques (1753-1828) *Título:
เมืองบาร์เซโลนา ในยุคนั้นมีประชากรอยู่ กันอย่างหนาแน่นมาก เป�นเมืองที่มีผู้คนแออัด อันดับต้นๆ ของประเทศ จากการศึกษาหาข้อมูล เบื้องต้นพบว่า พื้นที่อยู่ อาศัยเฉลี่ยของชนชั้น แรงงานอยู่ที่ 10 ตาราง เมตรเท่านั้น นอกจากนี้ งานระบบอย่างระบบส่ง นํายังขาดคุณภาพเป�น อย่างมาก ส่งผลให้นําไม่ มีความสะอาด และเป�น สาเหตุของโรคระบาด อย่าง อหิวาตกโรค จาก ข้อมูลทางสถิติพบว่า อหิวาตกโรคในบาร์เซโล นาทําให้มีผู้เสียชีวิตคิด เป�น 3 % ของจํานวน ประชากรทั้งหมดภายใน เมือง ข้อมูลจาก Academia รายงานว่า อายุขัยเฉลี่ยของชนชั้น แรงงานอยู่ที่ 19 68 ป� เท่านั้น 2
& CONCEPT
{spanish} Plano de la Ciudad y del Puerto de Barcelona {french} Plan de la v
OBJECTIVE & GOAL 1. เพื่อศึกษาการออกแบบ อาคารของอิลเดอฟอนส์ เซอร์ ดาร์ที่ต้องการพัฒนาเมือง บาร์เซโลนาผ่านการออกแบบ ผังเมือง เพื่อนํามาประยุกต์ใช้ ในการทําโปรเจคดีไซน์ที่มี พื้นที่ใหญ่ขึ้นในอนาคตต่อไป 2. เพื่อศึกษา Process design ของการขึ้น shape form space ของอาคาร ตัวอย่างในผังเมืองบาร์เซโล นาเพื่อเป�นต้นแบบในการ ออกแบบอาคารที่มี ประสิทธิภาพ 3. เพื่อศึกษาความสัมพันธ์ ระหว่างอาคารที่ถูกวางตัว ในระบบกริดตาราง เพื่อหา รูปแบบและข้อดีข้อเสียของ ระบบนี้ 3
SOLUTION AND DESIGN
03 เมืองบาร์เซโลนาตั้งอยู่บนทิศ ตะวันออกเฉียงเหนือของ คาบสมุทรไอบีเรีย ติดกับทะเล เมดิเตอร์เรเนียน บนที่ราบกว้าง 5 กิโลเมตร เป�นพื้นที่ระหว่าง ภูเขาที่เรียกว่า "คอลเซโรลา" (Collserola) ระหว่างแม่นําเบซอซกับแม่นําโยเบรกัต 4
3 1 การกําหนดขอบเขตการศึกษา 3 2 สโคปพื้นที่ให้แคบลงเพื่อหาตัวอย่างอาคารในการวิเคราะห์ 3 3 เลือกพื้นที่ตัวอย่างมาศึกษา 3 4 วิเคราะห์ Character ของอาคารรวมถึง Process ในการออกแบบ SCOPE LOCATION 5
SOLUTION & PROOF 03
จะเห็นได้จากอัตรา การเสียชีวิตเปรียบเทียบ
03. SOLUTION & PROOF 3.5. วิเคราะห์ภาพรวมของเมือง Barcelona ในอดีต ในป� ค.ศ. 1856 รวมถึงสาเหตุของการออกแบบผังเมืองในรูปแบบใหม่ จากริเริมแนวคิดในการเปลี่ยนแปลงการผังเมือง นั่นคือ ความ แออัดในพื้นที่ ทําให้เกิดโรคระบาด การศึกษาหาข้อมูลเชิง ประวัติศาสตร์พบว่าเหตุนี้เป�นป�จจัยหลักที่ทําให้ Ildefons Cerdà ออกแบบเมืองที่ชื่อว่า Eixample “การขยายตัว” โดยเซอร์ดา ระบุว่า สาเหตุการเสียชีวิต และสภาพเมืองที่ทรุดโทรมลง มาจากความ ต้องการของมนุษย์ที่มากเกินไป และขาดความรู้ความเข้าใจในการ รักษาสุขลักษณะ อันเป�นผลมาจากการวางผังเมืองที่ไม่คํานึงถึง Function การเข้าถึง และ Circulation ที่ตอบสนองต่อสภาพความ เป�นอยู่ของประชาชน ซึ่งในสมัยนั้น ถนนกว้างเพียง 1 10 เมตรเท่านั้น ANALYSIS PHASE 1 : วิเคราะห์ภาพรวมของเมืองเก่า 6 จากการวิเคราะห์เชิงสถิติถึง อัตราการเสียชีวิต(Mortality) เทียบ เป�นเปอร์เซ็นต์ต่อพื้นที่ สามารถสรุปเป�นแผนภาพได้ ดังนี้
จากแผนภาพ สามารถอธิบายได้ว่าการออกแบบผังเมืองแบบใหม่ มีผลต่อคุณภาพชีวิตของประชาชนในพื้นที่อย่างมาก
ค ศ 1867 กับ ค ศ 2017 ที่มีแนวโน้มลดลง อย่างมีนัยสําคัญ ซึ่งในส่วนของหลักการและรายละเอียดของอาคาร ที่มี ผลต่อเนื่องมาจากการออกแบบผังเมืองแบบใหม่ หรือ Eixample ผู้จัดทําจะวิเคราะห์และอธิบายไปในส่วนถัดไป 3.6. การวิเคราะห์เปรียบเทียบ อัตราการเสียชีวิตของ ประชากรในเมืองบาร์เซโลนา ในป� ค ศ 1867 – ค ศ 2017 สัญลักษณ์สีแดง อัตราการเสียชีวิตในป� 1867 แสดงความสูงให้เห็นถึงจํานวนผู้เสียชีวิตที่มีจํานวนมาก สัญลักษณ์สีเทา อัตราการเสียชีวิตในป� 2017 แสดงความสูงให้เห็นถึงจํานวนผู้เสียชีวิตที่มีจําวนวนลดลง
The troops of Philip V enter through the walls of Barcelona in 1714; drawing by P Rigaud and engraving by M Engelbrecht, 1722.Illustration Historical Museum of Barcelona/Alamy
Eixample
Gothic Quarter
Plan of the Eixample development in Barcelona (1859), by Ildefons Cerdà.Illustration: Archives of the Kingdom of Aragon, Barcelona/Ministerio de Cultura/Ministerio de Cultura
ANALYSIS PHASE 2 : Problem to Solution 03. SOLUTION & PROOF 3.7. วิเคราะห์ Process Design ในการออกแบบผังเมือง จากการวิเคราะห์ พบว่า Cerdà ได้วางแผนการทํางานอย่าง เป�นระบบ โดยขั้นตอนในการออกแบบของ Cerdà ผู้จัดทําสามารถ วิเคราะห์ออกมาเป�นแผนภาพได้ดังนี้ 1 รวบรวม ป�ญหาที่เกิดขึ้น โดยใช้ความ ต้องการของ ประชาชนเป�น เกณฑ์ 6 วิเคราะห์ถึง ความเป�นไปได้ใน อนาคตที่จะต้อง มีระบบขนส่ง นําไปสู่การ ออกแบบถนน 2 จากป�ญหาทํา ให้เซอร์ดาห์ มี แนวคิดที่จะ เปลี่ยนแปลง เมืองให้ดีขึ้น 5 ออกแบบ อาคารให้ สอดคล้องกับ ผังเมืองที่ได้ ออกแบบไว้ 3 เริมการ คํานวณเชิง วิศวกรรม ขอบเขตงาน รวมถึง งบประมาณ 4 ออกแบบผัง เมืองเป�นตาราง 3.7.1. แผนที่แสดงการเปลี่ยนแปลงของการกระจายตัวของประชากร จะเห็นได้ว่า หลังจากการทําลายกําแพงและวางผังเมืองใหม่ใน รูปแบบของตาราง การกระจายตัวของประชากรในป� 1718 กับ ป� 1890 มีการกระจายความหนาแน่นของประชากรอย่างเห็นได้ชัด 7
Drawn by Alex Walker and Bernardo Porraz from historical maps of the city
ANALYSIS PHASE 3 : Urban Process Design
3.7.2.
Transportation, traffic and accessibility
Ildefons Cerdà มีหลักการง่ายๆในการออกแบบให้คุณภาพ
03. SOLUTION
PROOF
&
ทําไมถึงต้องเป�นแบบตาราง
เป�นตารางแล้วมีข้อดี อย่างไร ? จากการวิเคราะห์พบว่าการวางผังเป�นรูปแบบของตารางส่งผล ต่อเมืองบาร์เซโลนาดังนี้
?
ชีวิตของคนในพื้นที่ดีขึ้น นั่นก็คือ 1. มีแสงแดดที่เพียงพอ 2. อยู่ในที่ อาการถ่ายเทได้สะดวก 3 อยู่ในที่ที่กว้างและสูงอย่างเหมาะสม 4 สามารถเข้าถึงห้าง โรงพยาบาล และโรงเรียนได้ง่าย ซึ่งการ ออกแบบผังเมืองในรูปแบบของตารางตอบโจทย์เป�นอย่างมาก พิสูจน์ได้จากแผนผังการวิเคราะห์ดังนี้ 1. มีแสงแดดที่เพียงพอ จากการวิเคราะห์พบว่า
ส่งผลให้อาคารแต่ละหลังมีพื้นที่ผิวโดยรฮบให้แสงแดด
ว่าในอนาคตจะต้องมีรถยนต์อย่างแน่นอน จากการออกแบบ ดังกล่าวทําให้ในยุคถัดมา สามารถบริหารจัดการระบบขนส่งได้ดี โดยเฉพาะการแก้ไขป�ญหารถติด การออกแบบผังเมืองเป�นตาราง ทําให้ผู้ใช้ยานยนต์สามารถเลี่ยงเส้นทางที่รถติดได้ เมื่อรถทุกคัน ปฏิบัติตามเช่นเดียวกันนี้ ทําให้เมืองบาร์เซโลนาเป�นเมืองที่รถติด อยู่ในอันดับที่ 100 มีค่า TRAVEL TIME PER 10 KM เฉลี่ยอยู่ที่ 18 min ในป� 2022 ซึ่งเมื่อเทียบกับกรุงลอนดอนประเทศอังกฤษ ที่มี ลักษณะผังเมืองแบบรวมศูนย์ พบว่าการจราจรในเมืองบาร์เซโล นาคล่องตัวกว่ากรุงลอนอย่างมาก ดังกราฟที่ 1 และกราฟที่ 2 ซึ่ง ใช้ข้อมูลทางดาวเทียมที่ถูกรวบรวมและสร้างเป�นกราฟจาก เว็บไซต์ tomtom ในการอ้างอิง สัญลักษณ์แสดงการจราจรติดขัด การเลี่ยงเส้นทางติดขัดผ่านถนนด้านอื่น 8
การที่เซอร์ดาห์ออกแบบให้ผังเมืองมี รูปแบบเป�นตาราง
สามารถส่องได้อย่างทั่วถึง พื้นที่ผิวที่แสงแดดสามารถส่องถึงได้ 2 การจราจรและการขนส่งดีขึ้น จากข้อมูลระบุว่าเซอร์ดาห์ได้ออกแบบเส้นทางถนนไว้ ถึงแม้ว่าในสมัยนั้นยังไม่มีรถยนต์ก็ตาม เพราะเซอร์ดาห์วางแผนไว้
1.Tist,argol. a aerea Fuente: de la Centro Sagrada Excu_Fa_milia. Segundo viaje de Marti Cargol (18 de julio de 1920). Fotografia: Marti rs1onista de Cataluiia.
2.Vie sta aerea del Fotografia: paseo Marti de Cargo!. Pujades y Fuente: el parque de la Ciutadellado viaje de Marti Cargol (18 de julio 1920). Centro Excursionista·de Cataluiia Segun
3.Vista aerea de la parte central del Eixample de Barcelona con la avenida Diagonal (1920). Fotografia: Marti Cargo!. Fuente: Centro Excursionista de Cataluiia.
4.Vista aerea de la avenida Diagonal y el paseo de Gracia. Segundo viaje de Marti Cargol (18 de julio de 1920). Fotografia: Marti Cargo!. Fuente: Centro Excursionista de Cataluiia
1 2 3 4 5
จากรูปภาพ 1-5 แสดงให้เห็นถึงลําดับการ ก่อสร้างตั้งแต่ป� 1867-ป�จจุบัน ว่ามีการพัฒนา เรื่อยๆ อย่างต่อเนื่อง ตามเทคโนยีที่ก้าวหน้าขึ้น 9
Photo by Alexey Komissarov
กราฟ 1 : กราฟแสดงความเร็วเฉลี่ย และระยะเวลาในการท่องเที่ยวต่อ 10 กิโมเตร ในเมืองบาร์เซโล-นา ซึ่งใน ป�จจุบันอยู่ในอันดับที่ 100 ของ ประเทศที่มีการจราจรติดขัด 10
กราฟ 2 : กราฟแสดงความเร็ว เฉลี่ยและระยะเวลาในการท่องเที่ยว ต่อ 10 กิโมเตร ในเมืองลอนดอน ซึ่งในป�จจุบันเป�นเมืองที่มี การจราจรติดขัดที่สุดเป�นอันดับ 1 ของโลก 11
เพื่อให้สอดคล้องกับผัง
เมือง บริบทโดยรอบ และความต้องการของประชาชนในพื้นที่ซึ่ง
ผู้จัดทํา จึงได้วิเคราะห์ลําดับการพัฒนาโครงสร้างทางสถาป�ตยกรรม ของเซอร์ดาห์ไว้ในหัวข้อถัดไป
ป�ญหา ประชากร หนาแน่นและโรค ระบาดในเมือง เก่า Ildefons Cerdà วางแผน ว่าการขยาย เมืองในครั้งนี้ ต้องเป�นเมืองที่ ดีกว่าเดิม รัฐบาลประกาศ ทําลายกําแพง ในป� 1854 เพื่อ ขยายประเทศ สรุปผลการวิเคราะห์ คือ การออกแบบผังเมืองของ Ildefons
แต่ ยังมองการไกลที่จะทําให้ระบบผังเมืองที่เขาสร้าง
ยอดให้คนรุ่นหลังนําไปต่อยอด
ด้วย เซอร์ดาห์นั้นเสียชีวิตในป� ค ศ 1876 แต่ผลงานของเขายังคง ดํารงอยู่จนถึงป�จจุบัน ( 147ป� ) ซึ่งนั่นแสดงให้เห็นว่า การออกแบบผัง เมืองของเซอร์ดาห์เป�นการออกแบบสถาป�ตยกรรมอย่างยั่งยืน นอกจากนี้เหตุผลที่เซอร์ดาห์ออกแบบให้ผังเมืองอยู่ในรูปแบบ ของกริดตาราง นั่นคือ Ildefons Cerdà ต้องการที่จะสอดแทรก สัญญะและอุดมการณ์ลงในผังนี้ด้วย จากบทความทางวิชาการเผย แนวคิดที่ว่า เซอร์ดาห์ ไม่ชอบระบบผังเมืองแบบรวมศูนย์ ที่มี Land mark สําคัญอยู่ตรงกลาง และการวางแนวอาคารและสถาป�ตยกรรม ที่มีลักษณะกระจายออกเป�นวงกลม (คล้าย-กับผังเมืองในลอนดอน) เพราะเป�นเสมือนการตอกยําชนชั้นและความไม่เท่าเทียมในสังคม ดังนั้นเขาจึงออกแบบผังเมืองให้ไม่มีจุดศูนย์กลาง แต่ทําให้เป�นตาราง ที่มีบล็อกอาคารเหมือนกันหมด เพื่อแสดงออกเป�นสัญลักษณ์ของ ความเสมอภาคและความเท่าเทียม จากการวิเคราะห์ของผู้จัดทํา พบว่าในหลายๆ ประเทศที่กระจาย ความเท่าเทียมไม่ทั่วถึง หรือมีความเหลื่อมลําสูง มักจะมีการวางผัง เมืองแบบรวมศูนย์ ยกตัวอย่างเช่นประเทศไทย ที่มีเมืองหลวงอย่าง กรุงเทพมหานครเป�นศูนย์กลางความเจริญ ทําให้เกิดการกระจุกตัว ของประชากร ส่งผลให้กรุงเทพเป�นเมืองที่มีประชากรอยุ่อย่าง หนาแน่น จากการออกแบบผังของเมืองบาร์เซโลนา พบว่ามีผลต่อการ ออกแบบอาคารในแต่ละบล็อกด้วยเช่นกัน
Cerdà ไม่ได้เพียงแต่การแก้ไขป�ญหาเรื้อรังในอดีตเพียงเท่านั้น
สามารถนําไปต่อ
ให้เข้ากับเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าขึ้นอีก
การออกแบบ ผังเมืองแบบก ริดตาราง การสัญจรดีขึ้น ไม่แออัด คุณภาพ ชีวิตดีขึ้น คนรุ่นหลังนําไป ต่อยอดเพื่อ ตอบสนองต่อ ภาคการค้าและ เศรษฐกิจทําให้ ฟอร์มอาคาร เปลี่ยนไป การออกแบบ ส่งผลต่อเนื่องใน ระยะยาว ทําให้ เมืองสามารถ ปรับตัวต่อยุค สมัยใหม่ได้อย่าง รวดเร็ว ผังเมืองมีการ คมนาคมที่ดีขึ้น เกิดระบบขนส่ง มวลชนหลาย จุด 12
ANALYSIS PHASE
Evolution of Building จากป� 1859 จนถึงป� 1988 ในตอนแรกcerda ออกแบบอาคารไว้ 2 ฝ�่ง เพื่อให้อากาศถ่ายเทได้ดี และมีพื้นที่สีเขียวตรงกลาง แต่ต่อมาเนื่องจาก ประชากรที่เพิ มมากขึ้นจึงมีการต่อเติมอาคาร นับตั้งแต่นั้นเป�นต้นมาจนกลายเป�น 8 เหลี่ยมอย่าง ในป�จจุบัน 03. SOLUTION & PROOF จากภาพ จะเห็นถึงการต่อเติมอาคารที่ สูงขึ้นเรื่อยๆ เพื่อรองรับ ประชากรที่เพิ มมากขึ้น เรื่อยๆ สาเหตุที่รูปร่างของอาคารเปลี่ยนไปจากอดีต จนถึงป�จจุบัน https //www researchgate net/figure https://www researchgate net/figure http://www jstor org/stable/401033661 การเปลี่ยนแปลงขนาดบล็อกตั้งแต่ป� 1859 ถึง 1972 3 อยู่ในที่ที่กว้างและสูงอย่างเหมาะสม 13
4 :
ANALYSIS PHASE 4 : Evolution of Building
สาเหตุที่รูปร่างของอาคารเปลี่ยนไปจาก อดีตจนถึงป�จจุบัน Google Earth
171) การออกแบบอาคารของ cerda นั้น จะเป�นการ ลบมุมของอาคารออกไปทั้ง สี่ด้าน เพื่อให้เวลาขับรถ มีมุมมองที่กว้างขึ้นกว่าหัวมุมแบบฉาก 90 องศา อีก ทั้งยังเพิ มพื้นที่ใช้สอย เช่น พื้นที่จอดรถ และพื้นที่ปลูก ต้นไม้ได้อีกด้วย
Tarragó and Magrinyà (1996, p.
03.
14
SOLUTION & PROOF
รูปร่างที่เปลี่ยนไปในแต่ละป� การออกแบบบล็อก ของ Cerda แบบแรก ในป� 1859 ที่ ออกแบบ อาคารแยก 2 ฝ�่ง และมีพื้นที่สีเขียว ค.ศ. 1859 113 m. 113 m. ANALYSIS PHASE 4 : Evolution of Building 03. SOLUTION & PROOF 15
รูปร่างที่เปลี่ยนไปในแต่ละป� ต่อมาเนื่องจากประชากรที่เพิ ม มากขึ้นทําให้มีการต่อเติมพื้นที่ จากอาคารเดิมทั้งสองฝ�่ง ซึ่งทํา ค.ศ. 1860 113 m. 113 m. ANALYSIS PHASE 4 : Evolution of Building 03. SOLUTION & PROOF 16
รูปร่างที่เปลี่ยนไปในแต่ละป� ค.ศ. 1891
PHASE 4 : Evolution of Building 03. SOLUTION & PROOF 17
113 m. 113 m. ANALYSIS
ค.ศ. 1924
113 m.
ANALYSIS PHASE 4
Evolution of Building 03. SOLUTION & PROOF 18
113 m.
:
มขึ้นอย่างต่อเนื่องแล้วนั้น และหนาขึ้นจากที่ และเพื่อการทํา ค.ศ. 1988 113 m. 113 m. ANALYSIS PHASE 4 : Evolution of Building 03. SOLUTION & PROOF 19
ANALYSIS PHASE 5 : Exemplification
03.
SOLUTION & PROOF
20
ANALYSIS PHASE 5 :
4 สามารถเข้าถึงห้าง โรงพยาบาล และโรงเรียนได้ง่าย รูปร่างที่เปลี่ยนไปในแต่ละป� พื้นที่สีส้มแสดงให้เห็นถึงแนวคิดในการ ออกแบบในลักษณะ Form follow function ที่ตอบสนองต่อจํานวนประชากรที่เพิ มขึ้นใน ป�จจุบัน โดยการเพิ มพื้นที่ใช้สอยในแนวตั้ง จากภาพคือการวิเคราะห์ถึงความสําคัญระหว่างอาคารและ ประสิทธิภาพในการเข้าถึงสิ งอํานวยความสะดวกต่างๆ โดยใช้ระยะเวลาใน การเดินทางเป�นเกณฑ์ได้ผลดังนี้ (อ้างอิงข้อมูลจากระบบ GPS โดยจุดที่ ศึกษา สามารถไปถึงโรงพยาบาล ได้เร็วสุดกี่นาที ในแต่ละวิธีการเดินทาง) พื้นที่สีเขียวแสดงให้เห็นถึงการแทรก Green space เข้าไปในแต่ ละพื้นที่เพื่อสร้างบรรยากาศ และดูดซับก๊าซคาร์บอนไดออกไซน์ในพื้นที่ รวมถึงการวางแนวอาคารให้สอดคล้องกับทิศทางการโคจรของ ดวงอาทิตย์ ทําให้ได้รับแสงแดดอย่างทั่วถึง
space
5 min 10 min 14 min 3 min
Mass development Green
Sun path Accessibility
Exemplification 03. SOLUTION & PROOF 21
5. ลดอัตราการจราจรที่ติดขัดลงได้
6. เมื่อระบบขนส่งดี จึงส่งผลให้ผู้คนในเมืองลดการใช้ยานยนต์ลงได้ ทําให้มลพิษจากท่อไอเสียลดน้อยลง
7. ทําให้สามารถสร้างพื้นที่ทางเท้าและทางจักรยานได้ง่าย เอื้อยต่อ การรณรงค์ในการป�่นจักรยาน
SUMMARY & RESULT
ข้อจํากัดของผังเมืองแบบบตาราง
1. จากการออกแบบผังเมืองที่เป�นเอกลักษณ์และเป�นที่สนใจ ของนักลงทุน ทําให้จํานวนประชากรและนักท่องเที่ยว ใน เมืองบาร์เซโลนาเพิ มขึ้น ส่งผลให้การจราจรในป�จจุบัน ชะลอตัวลง ซึ่งในป� 2030 ป�ญหานี้จะถูกแก้ไขด้วย นโยบาย Super Block ที่จะเปลี่ยนถนนรถวิงให้กลายเป�น
กว้างขนาดใหญ่ เพราะจะทําให้การวางถนนเป�นไปได้ง่าย ผังของเซอร์ดาห์จึงไม่เหมาะกับพื้นที่ที่เป�นเนิน เชิงเขา หรือเทือกเขา
1. การคมนาคมสะดวกสบายเข้าถึงได้ง่ายและรวดเร็ว 2. ลดการกระจุกตัวของประชากรทําให้ไม่แออัด 3. สามารถสร้างและเข้าถึงระบบขนส่งมวลชนได้ง่าย 4. สามารถสร้างพื้นที่สีเขียวได้มากขึ้น
8. เป�นแรงกระตุ้นเศรษฐกิจ เนื่องจากผังเมืองที่สามารถเข้าถึงสิ ง อํานวยความสะดวกได้ง่าย จึงมีนักลงทุนอยากเข้ามาใช้ประโยชน์ จากพื้นที่นี้ 9. งานระบบไฟฟ�าและสุขาภิบาล สามารถจัดการได้อย่างเป�นระเบียบ สามารถสรุปออกมาเป�นข้อดีข้อเสียได้ดังนี้ 05.
SUMMARY & RESULT ข้อดีของผังเมืองแบบบตาราง
ถนนคนเดิน 2. ถูกจํากัด IDEA ในการออกแบบ อาคารส่วนใหญ่มักใช้ วิธีการรีโนเวทมากกว่าการสร้างใหม่ 3. การออกแบบผังเมืองแบบตารางเหมาะสําหรับพื้นที่ราบ
22
ออกไป ทําให้พื้นที่เดิมมีความแออัดน้อยลง ฉะนั้นการสร้างผังเมืองโดยมีเมืองบาร์เซโล นาเป�นต้นแบบจึงเป�นไปได้ยาก ดังนั้นการ ประยุกต์ใช้แนวคิดของเซอร์ดา ผู้จัดทําเห็น
ว่าเราสามารถนําไปใช้กับการออกแบบเชิง
ADAPTATION จากการศึกษาทําให้เราทราบว่า เราไม่ สามารถจัดผังเมืองที่มีอยู่เดิมให้ดีขึ้นได้ตาม หลักของเซอร์ดา ซึ่งเห็นได้จากการที่เซอร์ ดามุ่งเน้นการออกแบบไปในพื้นที่ใหม่ มากกว่าพื้นที่เดิม แต่ในทางกลับกับกันเซอร์ ดาเลือกที่จะทําให้ผู้คนในเมืองเก่ากระจายตัว
พื้นที่ขนาดกลางได้เช่น การวางผังบู๊ท ผัง ตลาด การจัดผังอาคารในโรงเรียน ยกตัวอย่างดังแผนภาพ แผนผังเปรียบเทียบเพื่อแสดงการประยุกต์ใช้ผังเมืองของเซอร์ดา แผนผังจําลองการวางบล็อกตลาดนัดสุวรรณภูมิ จากผังป�ญหาที่พบบ่อยที่สุด คือ การเดินเข้าผิดล็อก แล้วต้องเสียเวลาในการเดินย้อนกลับไปในล็อกที่ถูกต้อง แผนผังจําลองการวางบล็อกตามหลักการของเซอร์ดา จะเห็นได้ว่าเราสามารถ เข้าถึงบล็อกที่เราต้องการได้อย่างรวดเร็ว เพราะมี Circulation ที่เชื่อมถึงกัน 23
