PromoGroup Media · (391) 237–15–37
Журнал «Грейдер» ¹2 (02) март-апрель 2014 г.
13
Главная тема «Мы искренне верим, что отечественный автопром еще не изжил себя, и возрождение былой славы возможно. Сопоставимая по параметрам с китайской техникой продукция существует и представлена на российском рынке в полном объеме. Ключевым вопросом при выборе производителя является цена. При аналогичном с китайцами качестве техника производства РФ на порядок дороже. Превосходящей по каким-либо параметрам техники отечественной особо нет. Есть продукция, специфичная для наших условий работы», — считает Андрей Черепанов. О том, что отечественная техника проигрывает китайской по всем параметрам, мы услышали от многих опрошенных нами спикеров. Причем речь шла не только о сложных манипуляциях, но и о простейших задачах. «Нам необходимо периодически чистить снег в гаражном кооперативе. Используем, как правило, бульдозеры Shantui SD16 и SD13, а также фронтальный погрузчик Shantui SL30W. А раньше для расчистки использовали бульдозеры челябинского производства типа Т-170, одного класса с Shantui SD16. Их характеристики идентичны, но в эксплуатации
они показали себя по-разному, и Т-170 явно проигрывает своему китайскому «собрату» по многим критериям. Во-первых, при одинаковой массе в 17 тонн по внешнему виду Shantui SD16 кажется более «легковесным», чем Т-170. Выглядит «китаец» значительно опрятнее Т-170. Практически нет потеков и течи масла и гидравлики, чего нельзя сказать об отечественном бульдозере. Во-вторых, при нагрузке, толкая снег, SD16 кажется мощнее Т-170 и легче выгребает снег на «снежную гору». В-третьих, при свободном ходе назад без нагрузки SD16 заметно выигрывает по скорости движения, да и на поворотах он маневреннее даже под нагрузкой. В-четвертых, внутреннее убранство кабины бульдозера SD16 явно превосходит кабину Т-170. Обозримость и удобство места машиниста отмечается сразу всеми бульдозеристами, стоит им пересесть с Т-170 на китайскую модель. И в конечном итоге производительность SD16 заметно превосходит производительность Т-170 (при условии, что механизмы у них одного класса); что в наше время, когда все считают деньги, является существенным плюсом в выборе техники для работы», — поделился впечатлениями менеджер продаж ЗАО «ГК АМПС» Алексей Беляев.
ОКсана Подгорная директор ООО «АвтоБасРегион»
Елена Носова
руководитель отдела по связям с общественностью ЗАО «ГК АМПС»
ПОДМЕЧЕНО Как не купить «серую» китайскую спецтехнику? Разнообразие продукции китайского машиностроения породило действительно острую проблему — недобросовестные российские коммерсанты стараются нажиться на ввозе машин, в принципе не предназначенных для эксплуатации в наших условиях. Они закупают технику, произведенную для внутреннего рынка Китая, и выставляют на продажу, убеждая покупателей, что она такая же по качеству, как и экспортные образцы. Но это не так. «Так, из 8 сборочных конвейеров завода Shaanxi, выпускающих автотехнику Shacman, только на одном собираются машины для РФ. На остальных идет сборка техники для стран с теплым климатом и более мягкими требованиями к экологическому стандарту. Производство техники для стран с теплым климатом обходится дешевле (исключаются затраты на утепление кабины, подогрев топливной системы и на многие комплектующие, от которых, в погодных условиях России, зависит качество работы машин и их надежность)», — приводит данные руководитель отдела по связям с общественностью ЗАО «ГК АМПС» Елена Носова. Росаккредитация во время проверки в 2012 году выявила из 10 700 сертификатов на грузовики Shacman всего 34 выданных без нарушений. 3829 документов аннулировали из-за не подтверждения экологическому классу — вместо «Евро 4» ввезенные машины оказались соответствующими лишь «Евро 2». Еще 6856 сертификатов аннулировали, так как выдавшие их компании отказались от прохождения проверки. В итоге этими организациями занялись правоохранительные органы. По словам наших экспертов, сервисные службы компаний стараются
отказаться от обслуживания и ремонта неофициально ввезенных в Россию китайских машин. Поэтому, чтобы избежать простоев и громадных затрат на запасные части, стоит сразу же проверить приобретаемую технику на предмет «серого» импорта. «Простой способ отличить дилерскую машину от «серой» — дилерская машина имеет сертификат, на всех шильдах на самой машине в обязательном порядке присутствуют надписи на 2 или 3 языках: китайском, английском, русском. Если все надписи только на китайском языке — вы «счастливый» обладатель «серой» техники, — просвещает Оксана Подгорная. — Конечно же, дилерскую машину можно приобрести не только у дилеров, но обязательно сертифицированную и по дилерской цене. К примеру, на территориальной единице располагается лишь один официальный дилер техники Shantui. Все остальные — либо псевдодилеры, которые не стесняясь используют в своих названиях имя производителя, либо различные представительства на договорах с дилером».