облегченные пружины, алюминиевые рычаги, дополнительные шарниры задней подвески и возду хоотводы (которые, видимо, называют " завитки") перед передними колесами и можно
ли поставить на него маленький, но мощный литиевый аккумулятор и легкие (правда-прав да!) фары. А как же!
А кому-то важно и то, что это последний Poгsche со знаменитым мотором Metzgeг. Нет, понятно,
что вы о нем не слыхали и вообще все оппозит ные "шестерки" на одно лицо. Но этот гоночный
двигатель, который давно ставят на Poгsche
GT,
с неимоверным характером: жутко высокообо ротный . Если это последний дорожный автомо биль с таким движком (Poгsche опять молчит), скорее всего он будет последним Poгsche без непосредственного впрыска. И он автоматиче
ски становится классикой. Гарантируем, что его разберут коллекционеры.
Будет всего БОО штук. Цвет
-
или черный, или
белый . Может, вам интересна и эта цифра : З,9 с
-
разгон до сотни, а если будете держать газ в полу и идеально правильно переключать
передачи б-ступенчатой ме х аники, еще через
8 секунд дойдете до 200 км/ч. А если разгони тесь до макси малки (310 км/ч), порадуетесь тому, что машину удерживают на дороге еще
190
кг прижимной силы . Автомобиль уже побы
вал на Нюрбургринге, показав неофициальное время круга го GТЗ
7
мин
27
с
-
на б с быстрее обычно
RS.
Глава отделения
рит : "GТЗ
RS
GT
Андреас Пренингер гово
был таким успешным проектом, что
мы решили сделать вторую партию и усилить
вкус
RS, добавив
перца ". Мы не против: "Почему
нет, черт побери? GТЗ перцем не испортишь" .
Архитектура UIlU
аэро'инамика?
А он продолжает: "Это, возможно, будет лучший
1'ur60 S Ca6r10 28 I www.тОРGЕАRRUSSIА. RU IИЮЛЬ 1011