Metallbulletiner

ALUMINIUM SCANDINAVIA Metallbulletiner

Text av Anders Ohlsson ao.ohlsson@telia.com

LME-veckan på låtsas

Det är historiska tider vi upplever just nu, och när ni läser det här har vi troligtvis svaret på den just nu största frågan. Den om President Trump skall göra en Reagan och krossa alla svenska journalisters dröm om att för en gångs skull ha gissat rätt i den stora kapplöpningen mot

Vita Huset. Den första tisdagen efter första november hålls traditionsmässigt presidentvalet, och denna gång infaller det den 3:e november. Osäkerheten är stor, och då inte bara kring vem som skall vinna utan även om vem som är bäst lämpad att leda landet.

Det är lätt att tro att Trump med sin slagfärdighet är industrins självklara val, men då glömmer man bort att det är samme Trump som också står för protektionism. En protektionism som har kostat landet i form av strafftullar på importvaror, insatsråvaror etc. Med Biden i förarsätet, inte i sin 67:a Corvette utan i Vita Huset, kommer strafftullspolitiken troligtvis att sakta falla i glömska för de flesta utanför Kina och den inhemska industrin får det både lättare och billigare att fylla på i sina lager. Ja det vill man ju gärna tro, men sanningen är väl den att fram tills Covid-19 slog till så gick USA rätt så bra, faktiskt.

Det är historiska tider även på andra sätt för när detta skrivs så är/skulle det vara LME vecka, den där veckan när tusentals män struttar runt i London i smoking och undrar varför det inte är fler kvinnor i branschen. I år är det inte riktigt så för veckan är i det närmaste helt inställd så när som på lite virtuella möten och föredrag. Inga flyger i år in till London för att ”förhandla” årsavtal och inga galamiddagar hålls för ditresta industrihögdjur.

Inte bara det, för det är nu på dagen sju månader sedan man senast handlade metaller i LME’s klassiska ring. Covid-19 satte stopp för det, och nu är frågan om ringhandel någonsin kommer att återupptas eller om Europas sista ”open outcry” handelsplats har dragit sin sista suck. Det är många som hävdar att elektronisk handel har visat sig fungera lika bra, eller bättre, men för egen del vill jag gärna att ringhandeln återupptas så fort som det bara är möjligt. Kalla mig gärna traditionalist, men för mig som gammal handlare så står ringen i en plats för sig. Det är som gladiatorer i en amfiteater, fast dom slåss inte utan spikar priser för den globala metallhandeln. Med ringen borta kan vi lika gärna vända oss mot Shanghai för att sätta de globala priserna,

det är ju i alla fall där det mesta av den globala produktionen någon gång passerar. Så på tal om Kina så kommer här lite nyheter. Aluminium på Shanghai börsen är på två års högsta, det är inte LME som för två år sedan handlades till ca 2250 USD/mt som högst. Importen av aluminium till Kina är fortsatt hög och 393 tton kom in förra månaden, den näst högsta siffran sedan år 2009. Produktionen av primär aluminium slår nya rekord och i september producerades 105 333 ton om dagen, dvs. knappt ett Sundsvall om dagen. På nio månader har det totalt producerats 27,5 Mton, och det samtidigt som importen fortsätter att vara stark. Man kan läsa det här på två sätt, dels att importen är stark för att man försöker få in material inför vintern då man annars riskerar brist när myndigheterna av miljöskäl stoppar delar av produktionen, något man gjort varje vinter de senaste åren. Men, man kan också läsa det som att Kina går som tåget och att de stimulansåtgärder som partiet beslutat om verkligen har gett önskad effekt. Jag är benägen att tro på det senare, för även om kinesisk statistik inte alltid är så tillförlitlig när man studerar detaljsiffror så brukar trenderna visa sig stämma ganska så väl. Trenden nu trots kraftig störning från Covid-19 är klart upp, eller vad sägs om en BNP ökning på 3,2 % i Q2 och 4,9 % i Q3. Och kom ihåg, att det är ifrån landet som uppfann Corona, landet som nu borde vara fullt upptagna med den andra vågen.

Liksom tidigare så rekommenderar jag er att hålla ett öga på aktiemarknaden för att mäta av riskaptiten, men även att titta lite på oljemarknaden som nu visar tecken på att svikta.

Jag bifogar ett litet extradiagram så att ni kan se att aluminium de senaste dagarna faktiskt har handlats i backwardation, troligtvis en effekt av årsskiftesaffärer och ej riktig brist.

ALUMINIUM SCANDINAVIA Nyheter

Alcoa utökar sin Sustana-serie med EcoSource (första CO2-snåla Al-oxiden)

Alcoa, världsledande inom bauxit-, aluminiumoxid- och aluminiumprodukter meddelade i september att man diversifierar sin produktlinje Sustana™ med att ta med EcoSource™, branschens första koldioxidsnåla aluminiumoxid. EcoSource framställs med högst 0,6 ton koldioxidekvivalenter (CO2e) per ton aluminiumoxid, två gånger bättre än branschens genomsnitt på 1,2 ton CO2e. Alcoas mätningar inkluderar direkta utsläpp från företagets raffinering av bauxit och aluminiumoxid och indirekta utsläpp från den energi som förbrukas i dessa processer.

Alcoa driver globalt den tredje största verksamheten för aluminiumoxid och dess raffineringssystem har branschens lägsta koldioxidavtryck. Raffinaderierna som producerar EcoSource™ aluminiumoxid har en genomsnittlig koldioxidutsläppsprofil som är bättre än 90% av de andra aluminiumoxidraffinaderierna vilka är verksamma i dag.

Roy Harvey, vd och koncernchef för Alcoa säger: ”Alcoas linje för Sustana™-produkter kan ge fördelar för kunder som vill förbättra sitt miljöavtryck.” ”Vårt ledarskap inom hållbarhet representeras med utsläpp som mäts genom hela processen. Inte allt aluminium skapas lika, och vår gruva-till-metallstrategi är en viktig fördelare för dessa produkter. ” EcoSource™ aluminiumoxid tillförs Alcoas befintliga Sustana™ produktserie som också inkluderar EcoLum ™ koldioxidsnålt aluminium som produceras med mindre än 4,0 ton CO2e för varje producerad ton metall, inklusive både direkta och indirekta utsläpp för bauxitbrytning, oxidraffinering, smältning och gjutning. Den andra är EcoDura™aluminium tillverkat med minst 50 % återvunnet innehåll. Produkten kan också ge fördelar för bygg- och anläggningskunder när det gäller LEED®-certifieringspunkter.

Alla Sustana™-produkter kan hämtas från Alcoa-anläggningar certifierade av Aluminium Stewardship Initiative (ASI), en global ideell organisation med branschens mest omfattande tredjepartscertifiering av hållbara tillverkningsmetoder.

Montenegros import av Al-oxid 2017-2020 visar nedgång

Montenegros ekonomi håller på att omvandlas till ett marknadssystem. Ca 90 % av de montenegrinska statliga företagen har privatiserats, omfattande 100 % av bankerna, telekommunikation och oljedistribution. De viktigaste industrisektorerna som stöttar nationens ekonomi är aluminium, stål, konsumentvaror etc. Uniprom KAP eller Aluminium Plant Podgorica, är ett montenegrinskt aluminiumsmältverk som ligger i huvudstaden Podgoricas södra utkanter. Landets import av aluminiumoxid under 2017-19 noterades till 171 323 ton och utgifterna för importen uppgick till 74 MUSD. Importen för 2020 var 51 165 ton och utländska intäktsutgifter stannade på 16,26 MUSD. När import- och utgiftssiffrorna sammanfaller med de föregående tre åren illustrerar detta 222 488 ton respektive 90,66 MUSD.

År 2017 uppgick importen av aluminiumoxid i Montenegro till 33 361 ton och utgifterna var 12,60 MUSD, medan aluminiumoxidimporten ökade med 129,3 % under 2018, eftersom importvolymen uppgick till 74 500 ton och utgifterna 36 MUSD.

Nationens Al-oxidimport 2019 visar en nedgång med 19,65 %, eftersom importvolymen sjönk till 61 463 ton och utgifterna minskade till 25,83 MUSD.

Importen av aluminiumoxid för 2020 har beräknats till en minskning på 16,75 %, eftersom importvolymen förväntas sjunka till 51 165 ton.

Montenegros största handelspartner för import av aluminiumoxid är Grekland, Spanien, Bosnien-Hercegovina, Malta, Rumänien med flera.

ALUMINIUM SCANDINAVIA Nyheter

Google Pixel 5: Trådlös laddning trots aluminiumbaksidan

Google har just avslöjat, efter många läckor och påhitt, vilken årets Pixel-flaggskepp blir, nämligen Pixel 5 och Pixel 4a 5G. Pixel 5 verkar ganska intressant, med några nya kamerafunktioner och ett attraktivt pris på 699 $, men telefonens baksida är inte gjord av plast eller glas - den är av aluminium, men har fortfarande trådlös laddning. Hur fungerar detta egentligen?

Metall blockerar trådlösa laddningssignaler Som vi alla vet tvingades smarttelefontillverkare i flera år att använda polykarbonat eller glas på baksidan av sina telefoner på grund av den trådlösa laddningsfunktionen. De trådlösa laddningssignalerna kan inte tränga igenom metall. Google har nu hittat en lösning, rapporterar Android Authority.

Tekniskt sett används aluminium för Pixel 5, men tydligen finns det ett annat lager av ett material som sitter direkt ovanpå. Google kallar detta material ”bioharts”, som i grunden är ett supertunt plastmaterial. Aluminiumet under ger Pixel 5 en robust och stabil struktur.

Dessutom kunde denna design möjliggöra för teknikjätten att skära ett hål i smartphonens aluminiumchassi och installera den trådlösa laddningsspolen. Google säger dessutom att man inte kommer att kunna känna av spolen eftersom plastmaterialet som sitter ovanpå är mycket robust trots att det är supertunt.

Bibehålla Pixeltunnheten med större batteristorlek I år kommer Pixel 5 med en stor battericell på 4 080 mAh, vilket minskar de senaste årens Pixel 4-batterilivslängd. Google säger att man valde den supertunna aluminiumplastdesignen för att bibehålla den önskade Pixel-tunnheten hos telefonen, trots det större batteriet. Samtidigt kunde företaget därför få Pixel 5 att känna sig som robust premium, något svårare att uppnå med bara en plastbyggnad.

Studier stöttar EU:s politik för CO2-utsläpp från vägtransporter

EU-kommissionen – DG CLIMA publicerade nyligen slutrapporten ”Bestämning av miljöpåverkan från konventionella och alternativt drivna fordon genom LCA”. Studien syftade till att undersöka miljöpåverkan från vägfordon på ett holistiskt sätt med hjälp av livscykelanalys (LCA) som täcker tillverkning, användning och slutfaserna för utvalda fordonskategorier.

Studien har kombinerat modern LCA för fordon med nya metodiska val. T.ex har PEF ”Circular Footprint Formula” (CFF) använts i denna studie för modellering av uttjänta fordon. Det gör det bl.a möjligt att ta åt sig äran för återvinningen av aluminium vid skrotningen och kvaliteten på materialet efter återvinning.

Ny DuckerFrontier- studie

Constellium publicerade nyligen en video med Andreas Afseth som gav synpunkter på den nya DuckerFrontier-studien om aluminiuminnehållet i de nordamerikanska fordonen. Som Constelliums tekniska chef för Auto Body Sheet i Nordamerika samt ordförande för den tekniska kommittén för Aluminum Association’s Aluminum Transportation Group diskuterade han den förväntade tillväxten av aluminium, dess roll i elbilar och hur Constellium hjälper biltillverkare att övergå till lätt, starkt och hållbart aluminium. Du kan titta på YouTube-videon nedan. https://www.youtube.com/ watch?v=m0mD1x-28EY&feature=youtu.be