4 minute read
Intervju med Lucia Lattanzi, universitetslektor i lättmetaller och gjutning på JTH
Vem är du?
Lucia Lattanzi, från Fermo (Italien), och jag arbetar som universitetslektor i lättmetaller och gjutning vid avdelningen för material och tillverkning, JTH.
Vad är din allmänna kunskap om aluminium och dess produktionsmetoder?
Jag har en god allmän kunskap om aluminiumlegeringar och deras olika produktionsmetoder tack vare mina studier i materialteknik vid University of Padova (Italien). Mitt expertisområde är inom gjutna aluminiumlegeringar, vilket är ämnet för mina doktorandstudier vid University of Ferrara (Italien), men jag utforskade även lödning, nanopartikelproduktion och additiv tillverkning av aluminium.
Hur fick du din kunskap om aluminium?
Aluminium har följt mig i mina studier sedan kandidatexamen, där jag arbetade med Prof. Andrea Zambon med lödning av aluminiumpaneler för rullbundna värmeväxlare. Han lödde panelerna direkt i laboratoriet! Jag gick sedan vidare till gjutapplikationer, utförde experiment direkt på gjuteriet och försök med additiv tillverkning och värmebehandling.
Vilka fördelar skulle du vilja framhålla som aluminium har?
Återvinningsbarhet är numera den mest kritiska egenskapen hos aluminium, något att lyfta fram så mycket som möjligt hos studenterna. Förutom de klassiska egenskaperna att vara lätt och ha ett bra styrke-till-vikt-förhållande gör återvinningsbarheten aluminium till ett relevant material för framtiden.
Hur viktiga är miljö- och hållbarhetsfrågorna för dig som designer?
Jag tycker att de borde bli huvudparametern för materialval när man utvärderar en ny design eller uppdaterar en välkänd komponent. Till exempel är miljömässig hållbarhet en av drivkrafterna för att uppdatera bilbromsskivor från gjutjärn till aluminiumbaserade kompositer. I MaReAl-projektet fokuseras hållbarhet på att använda återvunna legeringar för att producera kompositmaterial.
Vilket förhållande har du till aluminium?
Det har varit mitt favoritmaterial och fokus för mina studier sedan mina kandidatstudier; Jag gör alltid exempel relaterade till aluminiumlegeringar i klassen, och när jag utforskar olika prover under mikroskopet känns det som en gammal vän som aldrig slutar att överraska mig.
Har du ritat/producerat någon produkt i aluminium?
Jag arbetar huvudsakligen på materialnivå och karakteriserar det för dess tillämpning i olika produkter, främst för fordonskomponenter.
Vilka företag/branscher arbetar du med när det kommer till aluminiummaterial?
Jag började med ett starkt samarbete med Fonderie Mazzucconi (Italien) och Stefano Pirletti, som starkt stöttade mina experiment för doktorsavhandlingen. Jag har för närvarande aktiva forskningsprojekt med Automotive Components Floby, Gränges, Comptech och Bryne relaterade till aluminiumbaserade kompositer för fordonstillämpningar och hållbarhetsaspekterna av återvinning av aluminiumlegeringar. Jag är även involverad i forskningsverksamhet tillsammans med Volvo Cars, Scania, Hydro och Stena Aluminium.
Har du något på gång just nu med aluminium?
Ja, ett intressant forskningsprojekt som heter MaReAl och syftar till att använda återvunna aluminiumlegeringar för att producera aluminiumbaserade kompositer. Tanken är att få fram ett material som lämpar sig för lätta och hållbara bromsskivor i bilar. Det huvudsakliga industriella behovet bakom projektet är behovet av lätta lösningar som minskar bränsleförbrukningen och partikelutsläppen i vanliga fordon, för att uppfylla framtidens Euro 7. Dessutom kräver elfordon lätta och högpresterande mekaniska bromsar, som inte utsätts för (suffer) korrosion, för nödbromsning. Ett ytterligare steg mot hållbarhet skulle vara att undersöka möjligheten att återvinna kompositmaterialet när komponenten är uttjänt. Användandet av återvunnet material är nödvändigt för att möte framtida decenniers hållbara utvecklingsmål.
Automtoive Components Floby, Comptech, Gränges och RISE är partner i projektet, läs mer om det på: https://ju.se/center/spark/projekt/ pagaende-projekt/mareal.html
Har du några favoriter?
Jag tycker att utvecklingen av bromsskivan SICAlight hos Automotive Components Floby är fantastisk. Det lätta materialet ger en 50 % lättare bromsskiva än motsvarande gjutjärn, 3 gånger högre värmeledningsförmåga
Förutom att materialet är lätt att återvinna kommer fordonens bränsleförbrukning och partikelutsläpp att minska.
Vad är ditt förhållande till industriell design och designprocessen
Jag undervisar i kursen ”Material och processurval” för studenterna på civilingenjörprogrammet ”Industriell produktframtagning”. Kursen är un- der det sista året av deras utbildning. Jag hoppas kunna inspirera deras intresse för material och design ur materialsynpunkt, inklusive hållbarhet och cirkularitet från de tidiga stadierna av designprocessen.
Webinar
På https://padlet.com/weblearnju/ the-next-generation-of-break-discswebinar-1-sustainable-bra-dmubhx5qe2am8ks7 hittar du The next generation of break discs (webinar 1) & Sustainable braking systems in electric vehicles: Performance evaluation (webinar 2)
