Ciudades turísticas inteligentes smart city go¡

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CIUDADES TURÍSTICAS INTELIGENTES Autor

Pablo Durán Céspedes Arquitecto Urbanista

Coautora

Hilda Silva Mucherl Relacionadora Pública Smart City GO¡

Investigación y Reportaje

Ciudades Turísticas Inteligentes Los mejores Proyectos e Iniciativas de Latinoamérica.

Ciudades y Lugares Curitiba Valparaíso Viña del Mar Cancún Quintana Roo Experiencias Xcaret

WWW. D-URBANO.CL

Valparaíso

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PREFACIO Como Arquitecto Urbanista, me interesa entender el comportamiento de la ciudad como un sistema que va mutando según parámetros del comportamiento de su habitante, como también a través de la acción de la naturaleza. Esta relación de simbiosis ha transformado el paisaje, logrando que los últimos años incorporemos el concepto de sustentabilidad, como la única forma de seguir construyendo ciudades, hoy la tendencia es hablar de Smart Cities, como sistemas que se autorregulan a través de la tecnología.

Vivimos en una época de transformaciones, cada día aparecen nuevos productos, inventos y tendencias, en diferentes lugares del mundo, pero estamos todos conectados, a través de los teléfonos inteligentes y computadoras. Drones, automatización, redes sociales, materiales, automóviles, software que cambian nuestras vidas. Nuestro apetito por lo urbano está en transformación y dentro de este libro, guía de ciudades inteligentes, se investigaran diferentes casos, con reportajes, visitas a ciudades y proyectos, donde el concepto Turismo será el protagonista de nuestra agenda, como actividad urbana sustentable.

Esta publicación, es una guía práctica y reportaje de ciudades turísticas inteligentes de Latinoamérica, que intenta exponer de forma ilustrativa las mejores iniciativas y proyectos en el área, a través del reportaje y estudio en terreno. Al ser online está en constante transformación, con nuevas publicaciones y acotaciones.

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INSTITUTO SMART CITY BUSINESS CHILE Estudiamos y desarrollamos proyectos para crear ciudades más eficientes y urbanamente sustentables. A través de la Investigación, desarrollo y promoción de las ciudades turísticas inteligentes de Chile y Latinoamérica.

Junto al Instituto Smart City Business América, generamos el debate sobre los conceptos de las ciudades inteligentes, presentando alternativas y soluciones para los desafíos de las ciudades modernas, logrando el encuentro entre los protagonistas de los tres sectores económicos, en un ambiente propicio para la producción de proyectos.

Estamos posicionados estratégicamente en la región de Valparaíso de Chile, con el objetivo de descentralizar la agenda de proyectos y desarrollar acciones con las demás ciudades turísticas de Chile y Latinoamérica.

Nuestra estrategia está basada en el diseño de servicios que potencien la investigación y desarrollo de proyectos asociados a las ciudades turísticas inteligentes, trabajando con entidades públicas, municipales, academicas y empresa privada.

Transferencia de conocimiento: investigamos las buenas prácticas de iniciativas y proyectos en las áreas de “Ciudades, Turismo y Paisaje (medioambiente)”, para poder promoverlas dentro de nuestra agenda, con visitas técnicas, reportajes, charlas, mesas de trabajo y seminarios, para potenciar la implementación de estos proyectos en las Ciudades.

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CONCEPTO SMART CITY Desde hace algunos años se sabe que la población mundial está aumentando exponencialmente y migrando a las ciudades, y que en unos años más tendremos que convivir en un nuevo sistema de vida, donde la densificación y las largas distancias entre puntos de la ciudad, serán parte del nuevo paradigma. Este mismo tema ha moldeado el concepto de sustentabilidad de las ciudades, donde se busca poder cambiar: el modelo energético y de consumo por energías limpias, renovables y de bajo impacto; el de residuos urbanos; el de movilidad, y el de comunicación. En este contexto entran las TIC (tecnologías de la informática y las comunicaciones), la era de la globalización, los softwares, los procesadores de avanzada y las plataformas Smartphone.

Este nuevo modelo y paradigma de vida urbana, ha desarrollado el término Smart City, que en la práctica, asocia la industria moderna y tecnológica, con la escala urbana. De tal forma que si uno ve en una fábrica sistemas y procesos automatizados, la pregunta es, ¿porque no se aplica esta tecnología a la ciudad?, para movilizar la basura, los vehículos, las bicicletas, etc.

Una ciudad inteligente o eficiente, responde a las necesidades del habitante, con las herramientas, tecnologías y teorías actuales aplicadas para mejorar su calidad de vida y mitigar el impacto de esta al medio ambiente. Conceptos como transporte, energía, educación, salud, residuos, seguridad, economía, tecnologías están

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La «ciudad inteligente» a veces también llamada «ciudad eficiente» o «ciudad súpereficiente», se refiere a un tipo de desarrollo urbano basado en la sostenibilidad que es capaz de responder adecuadamente a las necesidades básicas de instituciones, empresas, y de los propios habitantes, tanto en el plano económico, como en los aspectos operativos, sociales y ambientales.

siendo trabajados por especialistas en Smart City, donde proyectos creativos e innovadores, han logrado solucionar problemas urbanos. Para entenderlo mejor, es cosa de analizar como la industria automotriz, aeronáutica, militar y de construcción, por nombrar algunas, cuentan con una serie de dispositivos y sistemas que optimizan su acción y que aún no los vemos aplicados a las ciudades. Por ejemplo el limpia parabrisas de los automóviles, que fue inventado en 1905, no ha sido aplicado a fachadas de edificios, pavimentos, etc. Por otro lado, un ejemplo positivo en el área de defensa, sería el GPS, tecnología que ahora está inserta en el cotidiano, en cada SmartPhone, y en algunos vehículos, pero que pese a esto, no ha sido trabajada como una herramienta online de monitoreamiento, que muestre el pulso real del desplazamiento del transporte urbano. Es incontable el número de ejemplos que se pueden comentar en este sentido, donde claramente, es tarea de los planificadores urbanos y la sociedad, aplicar la tecnología e innovación a nuestras calles y espacios, para mejorar el confort y minimizar el impacto medioambiental.

Hay que comprender que tenemos la oportunidad de planificar nuestras ciudades, trabajando con la ciudadanía, las empresas de software, la satelital, de la construcción, la academia y demás entidades, logrando determinar donde y cuando existirá un problema o caos. Ya que como expuse anteriormente, la tendencia urbana es a la densificación, y es ahí en donde colapsan los servicios, se pierde la escala humana y se deteriora la vida citadina.

Como ejemplo están las dos imágenes siguientes: La primera es en Santiago de Chile, y la segunda es la ciudad amurallada de Kowloon, las he puesto como referentes ya que uno un fracaso y tuvo que ser demolido, entregando pautas para entender, que pese a que la densificación es el modelos actual, el ser humano seguirá prefiriendo las áreas verdes, las vistas, los paisajes, el agua, la luz y el espacio, como parámetro de felicidad, y es en este sentido cuando creo que algunas zonas de la ciudad de

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Imágenes referentes en densificación urbana.

Santiago, están tomando fuerza hacia una densificación en altura que deja atrás los conceptos descritos.

La Ciudad amurallada de Kowloon, demolida en 1993, fue por décadas un pequeño exclave de China ubicado en el Hong Kong de Gran Bretaña. Tenía una población de 50.000 hab. equivalente a la población estándar de una ciudad media en Chile, como Valparaíso, pero en escasos 100 por 200 metros de área. Su rápido crecimiento sin regulación ni fiscalización, genero una escala arquitectónica de volúmenes que se conectaban entre sí, precariamente, respondiendo a la necesidad del habitar. Con la consecuente disminución de la calidad de vida, aumentando el riesgo y la delincuencia. La pregunta es ¿será así la densidad urbana del futuro?, a mi parecer podría ser, en un futuro muy lejano, y en un centro urbano de alta demanda por uso. Pero, este es un claro ejemplo de que las ciudades son sistemas particulares, vivos, autónomos y que constantemente hay que estar monitoreándolos para prevenir situaciones como esta. El problema de Kowloon se relaciona con el uso del espacio, precio del suelo, periferia, delincuencia y vulnerabilidad, como patrones de configuración urbana.

Dejando este tema atrás, si analizamos una ciudad promedio, tenemos características semejantes en cada una, donde existen polos de alta densidad y demanda, una borde urbano marginado, sectores de alto desarrollo y privilegios, áreas verdes aisladas y grandes parques.

Factores en una constantemente dinámica de crecimiento, y en tan diferentes escenarios. Las Smart Cities deben responder a todas estas situaciones, a través del uso de la tecnología y la innovación, como una herramienta que permita visualizar la estructura urbana, desde la macro

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escala a la micro escala. Una ciudad inteligente no es solo una plataforma con tecnología, ya que detrás hay personas que investigan cómo y porqué implementar estas soluciones. Por lo mismo, creemos que una ciudad se construye con proyectos e iniciativas que aporten a este paradigma. Es ahí donde se genera el cambio, ejemplo de esto, es que para dejar de consumir bolsas plásticas, no hace falta un software, sino creatividad, para crear conciencia y responsabilidad; Para dejar el vehículo en la casa y disminuir el estrés de tránsito, hay que generar un cambio social y de mentalidad.

Por esto, hay grandes y pequeños proyectos, que hemos estado investigando ya hace más de 5 años, en congresos y ferias Smart Cities, en viajes de estudio a ciudades de América y Europa. Todo ese mar de información, lo intentaremos exponer en esta publicación, con el objetivo de crear una guía de buenas prácticas, iniciativas y proyectos que hablen de ciudades inteligentes.

DEL MEDIOAMBIENTE Conjunto de circunstancias o factores físicos y biológicos que rodean a los seres vivos e influyen en su desarrollo y comportamiento.

Hoy en día, la mega escala de las metrópolis, la densificación y la industrialización de la periferia, ha generado que existan una serie de problemáticas medioambientales, debido entre otros temas, a la contaminación medioambiental urbana, tanto para el habitante, como en detrimento de la naturaleza.

Contaminación que ha estado presente desde los orígenes de los poblados, pero que actualmente está en la mira, gracias a la conciencia sustentable imperante, sumado a la era de la información a tiempo real, lo que ha permitido que fenómenos antes desconocidos, como: incendios, basurales ilegales, desastres ecológicos, contaminación atmosférica, tráfico, estrés y asentamientos irregulares, sean temas de conocimiento público. Esto ha construido toda una teoría sobre cómo aplicar estas nuevas tecnologías y proyectos, al paradigma de la crisis medioambiental, donde los sensores urbanos, son

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elementos fundamentales en este proceso, ya que pueden reportar e intercomunicarse, creando un sistema de alertas para medir contaminación, temperatura, calidad del aire, tráfico, entre otros parámetros.

EL TURISMO

Entendemos por turismo a todas aquellas actividades que tengan que ver con conocer o disfrutar de regiones o espacios en los que uno no vive de manera permanente.

La relación del hombre con el espacio urbano y el paisaje, se manifiesta a través de dos impulsos: el del sentido práctico y el del placer estético, donde la imagen de la estructura habitable, tiene que expresar esa significancia, por su forma y función, de manera que el habitante y visitante pueda leer e interpretar el lugar. El turismo es la respuesta a la necesidad actual de conocer otras estructuras urbanas, culturales, de forma y paisajes, en un periodo acotado de tiempo, si es necesario, es el impulso por liberarse de los códigos cotidianos. Los lugares del turismo, fueron desarrollados desde las primeras décadas del siglo XX, como una utopía de encuentro social cosmopolita en la naturaleza. Hoy son el lugar de arranque y diversión, que da cabida a diferentes grupos sociales, de estratos diversos, en un mismo fin, descansar y disfrutar de los servicios y de la infraestructura de un lugar, construyéndose diversos discursos sobre las ciudades eco turísticas, las de turismo efímero, las de segunda vivienda y las turísticas eternas. Todas con un eje en común, un algo más, que trataremos de descubrir y exponer en estas páginas. Ya que ese algo es el elemento configurador del urbanismo de turismo.

En el Instituto Smart City Business Chile, incorporamos el concepto Turismo, como diferenciador de nuestras investigaciones, ya que creemos que las ciudades que tienen esta categoría, son más sustentables y cuentan con un alto índice en calidad de vida, esto nos entrega mayor campo de análisis y ejemplos a explorar. Entendiendo a las ciudades turísticas, como aquellas cuya infraestructura

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Según la Organización Mundial del Turismo, actualmente, el volumen de este negocio es igual o incluso mayor que el de las exportaciones de petróleo, productos alimenticios o automóviles. El turismo se ha convertido en uno de los principales actores en el comercio internacional, y representa al mismo tiempo una de las mayores fuentes de ingresos para muchos países en desarrollo.

urbana y de paisaje, logra atraer una cantidad alta de personas en búsqueda del ocio, descanso, cultura, salud, negocios, entre otras. Nuestro objetivo es investigar y promover las mejores iniciativas y proyectos que potencien el desarrollo de las ciudades turísticas inteligentes, exponiendo nuevos mecanismos para impulsar la innovación en los destinos, con el despliegue y desarrollo de las TICs, de forma que se puedan crear servicios innovadores, eficientes y productivos. También queremos crear las bases para un marco conceptual que establezca los requisitos mínimos para clasificar los destinos turísticos como “Destinos Inteligentes” de forma alineada a las tendencias de las Ciudades Inteligentes. Todo esto para preservar la sustentabilidad de estas ciudades y el resguardo hacia el medioambiente, ya que el paisaje natural es para nosotros fundamental en la consolidación de un destino turístico.

En los diferentes capítulos de esta publicación, se expondrán proyectos sustentables que mitigan el impacto antrópico en el paisaje, valorizando la biodiversidad y las actividades de contemplación de la naturaleza, como también otros, donde los procesos y dinámicas de sus servicios suman valor a un destino turístico; al entregar recursos a la población local, lo que hoy llamamos por responsabilidad social empresarial. Otros por su lado, trabajan con energías renovables, con reciclaje, con eficiencia energética o simplemente con productos locales de bajo impacto, los cuales creemos son casos importantes a destacar en la búsqueda por consolidar una guía de ciudades turísticas inteligentes.

EL PATRIMONIO Patrimonio arquitectónico urbano, representa la imagen del pasado histórico y la razón del patrón de configuración del presente y futuro. Tiene un valor testimonial de diversos fenómenos, sean culturales, estéticos, sociales y funcionales. Es parte del paisaje cultural de un lugar,

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Imagen de esculturas “Moáis” en Isla de Pascua, Chile. Declarados Patrimonio Cultural de la Humanidad por la UNESCO

producido por la acción en conjunto del hombre con la naturaleza, y la morfología geográfica.

La definición de la UNESCO explica “Patrimonio Cultural es el conjunto de bienes muebles e inmuebles, materiales e inmateriales, que tengan valor excepcional desde el punto de vista de la historia, del arte, de la ciencia y de la cultura y por lo tanto sean dignos de ser considerados y conservados para la nación”.

Se expondrán destinos turísticos inteligentes por su cualidad patrimonial, donde hay un deseo y marco legal por conservar fachadas, techumbres, historia y materialidad, donde el habitante está sumergido en una pausa, y las actividades modernas deber desplazarse y mantener un equilibrio con la imagen patrimonial urbana. Ese es el caso de la ciudad blanca de Sucre, donde describiremos la experiencia de sus calles, hoteles, gastronomía, municipio e historia.

Otra ciudad patrimonial de impresionante belleza y detalles en su configuración, es la ciudad de Valparaíso, sede de nuestras actividades, ciudad patrimonio de la humanidad, que nació de la actividad portuaria, y hoy está inmersa en un dialogo con el patrimonio, el turismo y su actividad de origen, la portuaria. Donde visitaremos la EPV empresa portuaria de Valparaíso, para exponer un capitulo con sus proyectos inteligentes en infraestructura portuaria y de turismo, como el nuevo terminal de pasajeros de cruceros, que entrará en operaciones este en noviembre 2016. La idea es rescatar iniciativas que tengan el potencial de modificar el funcionamiento del borde costero del litoral, generando actividades, recorridos, vistas y paisajes.

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Imagen de zona de Litoral de Rio de Janeiro, donde aún el paisaje Natural es predominante.

EL PAISAJE Al habitar un territorio generamos actividad antrópica, donde el lugar es aprovechado y transformado en función de las necesidades del grupo. La intervención humana modifica el desarrollo normal de los sistemas naturales ambientales; cursos de agua, zonas lacustres, vegetación, fauna y clima cambian su comportamiento al estar en simbiosis con el ser humano. El resultado de estas diversas intervenciones son las ciudades, las que en el tiempo, pueden modificar la totalidad del paisaje, construyendo la imagen de ciudad, que en algunos casos se adapta al paisaje natural, y en otros, lo destruye completamente.

Los parques Sustentables Xcaret y Xel-Há, en el caribe Mexicano, cuentan con la Certificación EarthCheck Oro por su notable desempeño en el manejo de los recursos naturales, con el reconocimiento del organismo por sentar las bases internacionales para el sistema de gestión ambiental de parques temáticos.

La sobrepoblación mundial ha incrementado la urbanización en lugares de alto valor ambiental, donde el ecosistema forma una estructura constituida por seres vivos y por su entorno inorgánico en cierto grado de autorregulación. Esta acción de urbanización, pone en riesgo el valor ecológico y en consecuencia el valor como escenario de paisaje. Por otro lado esta misma acción de conquista de territorio natural, ha sido la forma de dar a conocer la belleza escénica del paisaje y en consecuencia, la actividad humana asociada a la contemplación, “el turismo”, cuya experiencia define las acciones del ocio, el placer y la recreación, transformándose en el último medio siglo, en una de las mayores actividades económicas a nivel global. Con este paradigma de construir en el paisaje, y desarrollar el turismo, expondremos un capitulo, con los casos donde creemos existe un turismo sustentable. Como el de Experiencias Xcaret, parque temático del caribe

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Imagen de Mirador, reconociendo un valor Paisajístico, pero con notoria falta de infraestructura

Mexicano, que potencia la recreación turística de bajo impacto, según los estándares que establece la Organización Mundial del Turismo (OMT), conservando los recursos naturales y culturales para su uso continuado en el futuro; además, procura que la calidad del medio ambiente se mantenga.

En Chile, visitaremos ciudades de alto valor escénico y natural, donde es importante promover el manejo sustentable de sus recursos naturales de paisaje, con un turismo que preserve rutas, lugares y miradores. Hoy, en Chile no existe una legislación que hable de percepción del Paisaje, natural ni construido. Esto representa una desventaja, ya que la escenografía de un lugar, es un valor en sí mismo, y el desarrollo de estos recorridos de vistas, es un valioso recurso a explorar por los nuevos negocios inteligentes del turismo.

Estamos investigando como se incorpora el valor del paisaje natural y el construido, dentro de los planes de desarrollo urbano de infraestructura turística de las diferentes ciudades, ya sea en los planos reguladores municipales o en parques privados. La intención es exponer los casos en que se toma valor de este elemento, como escenografía, dándole una connotación prioritaria en las estrategias de diseño de la infraestructura de turismo y de ciudad.

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LAS CIUDADES La ciudad es un área densamente poblado donde se agrupan zonas residenciales, comerciales e industriales, caracterizadas por sus fenómenos sociales, culturales y económicos y definidos por su historia. Como carácter general, los estudiosos han venido distinguiendo las ciudades según dos criterios: las épocas en las que se han consolidado y el tipo de cultura en que éstas se han desarrollado, distinguiéndose la ciudad antigua, la ciudad medieval, la ciudad barroca o, la ciudad precolombina, la ciudad islámica, la ciudad anglosajona y la ciudad mediterránea y hoy la ciudad moderna. Los primeros vestigios de ciudades son hacia el 4.000 a.c en Egipto y Persia, en el valle del Nilo surgieron los primeros grandes núcleos urbanos como Nínive ciudad Asiria consolidada al 700 a.c, configurada por lo religioso y lo militar.

En consecuencia desde esos días existe un continuo desarrollo de nuevos centros urbanos y densificación de los actuales, pero que detono en la revolución industrial, donde las ciudades sufrieron un enorme crecimiento poblacional, provocado por la llegada de trabajadores rurales en búsqueda de mejores condiciones de vida, lo que arrastró consigo un deterioro de la calidad de vida, por factores físico ambientales (basura, alcantarillado, energía,…etc). Esto consolidó la aparición del planeamiento urbano como respuesta a los problemas que se enfrentan en las ciudades, destacando el reconocimiento del fenómeno urbano como algo “dinámico” en la evolución de su estructura, esto da como resultado pensar en cuál es el modelo ideal de ciudad, con mecanismos de control de los procesos a largo plazo, construyendo el paradigma de ciudad real a ciudad ideal.

Otro cambio importante es la actuación de diferentes profesiones en el campo, sociólogos, historiadores, economistas, geógrafos, psicólogos, etc., quienes hacen sus aportaciones al diseño ideal urbano.

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Brian McLoughlin, en su libro “Urban & regional planning: a systems approach” (MCLOUGHLIN, 1969), propone las bases del planeamiento sistémico, donde las partes están entre las actividades humanas y los espacios que las soportan, íntimamente conectadas, a través de canales de circulación. Él plantea una secuencia de etapas en la planificación de las ciudades, diferente a la tradición arquitectónica, que selecciona acciones a implementar, relacionando el concepto de retroalimentación en la secuencia de diseño.

Actualmente más allá de incorporar las diferentes ciencias, teorías e imaginarios, existe un continuo cambio en el paradigma tecnológico, lo que habla de modificaciones conductuales y de diseño de nuestras ciudades, en periodos muy cortos, decenas de años, donde como ejemplo el uso masivo del automóvil, transforma las calles y avenidas hacia un modelo urbano no amigable con el peatón. Y donde al contrario, la sustentabilidad como elemento de diseño y movilidad, construye una serie de estructuras que limitan el uso del automóvil hacia medios menos invasivos, como la bicicleta, transformándose la antigua estructura de soporte al automóvil en oportunidad de diseño, como estacionamientos en parques, avenidas en ciclo vías y áreas verdes, gasolineras en otros servicios.

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Vista aérea del parque Barigüi en la ciudad de Curitiba.

Jaime Lerner y su equipo entendieron que la solución al problema de los atascos de vehículos no es ensanchar las calles y vías que pasaban por el centro, ya que esto destruye el tejido histórico de la ciudad y de su identidad, sino en evitar la necesidad de los vehículos en estas zonas. La solución fue desviar el tráfico y reducir la necesidad de transporte privado, implementando un sistema eficiente e inteligente de buses públicos. Este modelo de movilidad es el paradigma actual en estrategias de desplazamiento en las ciudades.

CURITIBA Hemos tenido la oportunidad de visitar dos veces la ciudad de Curitiba, ubicada al sur oeste de Sao Paulo, en el estado de Paraná en Brasil, esta hermosa ciudad inteligente, se caracteriza por mantener extensas áreas urbanas destinadas a parques y plazas; entre sus grandes avenidas y vías secundarias de transporte, pudimos ver y comprender que la planificación eficiente requiere de cambios estructurales en un ciudad. Gran parte de los proyectos comenzaron en los años 70, logrando convertir esta ciudad en la vanguardia de Brasil, en desplazamiento peatonal, ciclo vías, áreas verdes m²/habitantes, y su gran solución para transporte colectivo por superficie. Al 2010 la población es de 1.851.000 habitantes, ocupando el 7° lugar entre las ciudades más pobladas de Brasil, cuenta con un gran parque industrial, siendo una de las 5 mejores economías para invertir.

El plano regulador de Curitiba, esta resguardado para perdurar como “un plano de movilidad de transporte urbano integrado”, priorizando, a diferencia de otras ciudades en Latinoamérica, el transporte colectivo público, por sobre el privado. Esto se logró a través de estrategias urbanas, con vías estructurales segregadas, vías secundarias, de alimentación nodal, ciclovías conectadas, entre otras, que ya son conocidas como sistemas implementados en nuestras ciudades.

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Bus eléctrico, presentado por la Volvo en Congreso & Expo Smart City Business Curitiba 2015.

Foto conociendo a Jaime Lerner, en investigación urbana de Curitiba. Famoso arquitecto y urbanista, tres veces alcalde de Curitiba y exgobernador del Estado de Paraná, en Brasil, a quien Naciones Unidas le otorgó el Premio Máximo de Medio Ambiente, creó el primer sistema tipo TransMilenio, en 1974, sistema de movilidad inteligente.

La teoría actual de transporte inteligente, es garantizar y priorizar el transporte público multimodal, disminuyendo el parque automotriz, fortaleciendo la seguridad, fluidez, confort, calidad y eficiencia energética, con el objetivo de que el vehículo particular sea la última opción de desplazamiento. Es un ideal de los años 70, que aún no se posiciona en ciudades como Santiago de Chile, ya que requiere de un cambio cultural en la movilidad, y económico, ya que gran parte de los ingresos municipales son por uso de estacionamientos urbanos.

En nuestra visita, nos desplazamos por la RIT, red integrada de transporte, notando que la infraestructura de sus cabinas de embarque cuenta con un diseño que aun hoy está a la vanguardia, además que es práctico y no contamina visualmente. Llamadas estaciones tubo, acristaladas, con perfiles negros, permiten sentarse brevemente mientras llega el bus (10 minutos máx.), cuentan con rampa para silla de ruedas y pago con tarjeta y en efectivo. El embarque es a nivel, al llegar el bus, este ajusta su altura y ya estamos dentro, parece un bus de acercamiento dentro de un aeropuerto, ya que tiene menos asientos y su desplazamiento es tranquilo.

Existe un tema sobre la sustentabilidad medioambiental, que incide en que cada habitante de Curitiba cuente con 55m2 de áreas verdes. Esto ya que el Master plan identificó los ejes fluviales y creó la red de parques inteligentes, de manera más sostenible y eficiente. Lo que se suma a la identidad de ciudad, creada en relación a estos mismos ejes de parques, que fueron entregados a la ciudadanía para su desarrollo “inteligencia colectiva”, que se sumó a la

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inversiĂłn en infraestructura de equipamiento cultural asociado a los centros acadĂŠmicos de sustentabilidad, Ă“pera Alambre, Universidad Libre Medio Ambiente, estrategia que potencio el desarrollo de una cultura medioambiental, de deporte y esparcimiento.

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Vista de la plaza principal de Sucre, la Ciudad Colonial Blanca.

SUCRE - BOLIVIA Uno de nuestros proyectos de investigación sobre infraestructura turística, fue la ciudad blanca de Sucre, dentro del concepto de patrimonio y paisaje. Ubicada en la región montañosa de Bolivia, que fue la ciudad donde construyeron sus casas los empresarios del Potosí, en la época de la colonia, que forjaron sus fortunas con la explotación de minas de plata. Llegar a la ciudad blanca es toda una aventura, ya que la diferencia en altitud entre la ciudad de Viña del Mar, en Chile, y el aeropuerto del Alto en la Paz, ciudad de conexión para el vuelo, es de casi 4.000 mts.

En 1974 se formuló el Plan Regulador de Sucre, primer intento de coordinación interinstitucional local para cubrir el vacío existente en planificación urbana, respondiendo a las necesidades de integración de los nuevos barrios periféricos al núcleo central. En 1976 Sucre contaba con 63259 habitantes, sobre una superficie de 6,05km²

Comenzando el recorrido desde la parte baja de la ciudad de La Paz hasta el aeropuerto, se puede ver un paisaje inhóspito, que invita a creer que se está en Marte o en algún otro planeta. Pero ya en el avión, viendo las llanuras de la cordillera de los andes, sus valles intermedios, los pequeños poblados y una que otra laguna, el paisaje de diferentes colores conquista.

Ya aterrizando en el nuevo aeropuerto de Alcantarí de la ciudad de Sucre, inaugurado este 2016, y recorriendo un tramo a pie, desde el avión chárter al interior del aeropuerto, se puede ver la arquitectura de moderna materialidad y revestimientos, que desde afuera se construye en tres volúmenes; uno horizontal blanco, uno central vidriado, y el elemento techumbre rojo, con forma aerodinámica, quizá homologando el ala de un avión. De ahí hasta la ciudad hay un extenso tramo de aproximadamente 25 minutos de carretera, serpenteante, entre colores desérticos y montañas rasgadas por las

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constantes lluvias de épocas pasadas, colores tierra, ocre de diferentes minerales, pero interesantes morfologías. A medida que descendemos aumenta la vegetación de matorral bajo, y podemos ver los dos cerros representativos de la imagen de paisaje de Sucre, los cuales hicieron recordar mi antigua ciudad de residencia, Providencia en Santiago, donde un cerro llamado “San Cristóbal” es el protagonista del paisaje urbano.

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Plaza Pedro de Anzures. Sucre Bolivia

Plaza Pedro de Anzures.

Del Mirador, construido en 1979, que se encuentra enfrente de la Recoleta, se tiene una vista maravillosa sobre toda la ciudad. En este lugar se encuentran la fuente de la Peregrina, el reloj del sol, la caja de agua y la plaza donde se fundó la ciudad.

Al ingresar a Sucre, la arquitectura precaria de bloques de tierra, construida al capricho humano, deja interesantes diálogos, al compararla con la periferia de algunas ciudades de Brasil, entendiendo que la periferia es una manifestación del desarrollo en ciudades con alta densificación. Se pueden ver los diferentes oficios en los pórticos de las casas, y al habitante con su ropa tradicional en sus actividades. Captan la atención los buses de transporte público, que son importados de algún país del oriente, con letras en idioma oriental, quizá japonés o chino. Entre árboles y curvas llegamos a la plaza Pedro de Anzurez, en el sector de la recoleta, que es también el lugar de los caprichos de la artesanía local, y mirador obligado del turista.

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El Patrimonio Urbano de Sucre, La Convención para la Protección del Patrimonio Mundial Cultural y Natural de 1972 surge tras la necesidad de identificar parte de los bienes inestimables e irremplazables de las naciones. La pérdida de cualquiera de dichos bienes representaría una perdida invaluable para la humanidad entera.

Es después de la adopción de la convención, cuando la comunidad internacional comienza a hablar de "desarrollo sostenible" puesto que la conservación del Patrimonio Natural y Cultural constituye una contribución trascendental al desarrollo del sitio y, por ende, de su entorno.

Sucre, fue fundada por los españoles en la primera mitad del siglo XVI. Tiene bien conservados muchos edificios religiosos de ese siglo, como San Lázaro, San Francisco y Santo Domingo, ilustran la mezcla de las tradiciones arquitectónicas locales con estilos importados de Europa.

Destaca que su arquitectura este bien conservada, mostrando el proceso de mezcla de las tradiciones locales con los estilos importados desde Europa, fundada en 1538 como Ciudad de la Plata de la Nueva Toledo, fue el centro judicial, religioso y cultural, renombrada como Sucre por su líder en la lucha de la independencia en 1839. La ciudad en su centro histórico conserva en las fachadas de sus edificios, el periodo colonial y el republicano, dejando un gran legado en arquitectura religiosa. Y el segundo destacó por la búsqueda del estilo de Paris, con el nuevo modelo de la revolución industrial. Consolidándose un área patrimonial de preservación de 714 Hectáreas, con un plano regulador de protección intensiva, zona de transición y preservación paisajística.

En 1991 la UNESCO le confiere el título de “Ciudad patrimonio cultural de la Humanidad”, actualmente Sucre tiene una población de 194.000 habitantes, aprox.

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Sucre manifiesta una monumentalidad dada por la arquitectura que rodea su plaza principal, casonas, iglesias, edificios de gobierno, de gran altura y con un estilo afrancesado ecléctico, neoclásico, art noveau, y un poco de art decó, propio del estilo republicano. Que se suma al estilo colonial con esquinas en ochavo, ventanas alargadas y balcones con vanos. Un elemento característico de las edificaciones del centro, son los patios y galerías, visibles desde la calle, que la modernidad ha ido transformando en comercio, hoteles y restaurantes, de casonas imperdibles en detalles y ornamento. Proceso urbano de la mayoría de los centros históricos de Latinoamérica, dado por la presión inmobiliaria; los nuevos modelos de construcción de viviendas aisladas, y la densificación en altura, obligan a la reinversión de barrios históricos, con casonas que entregan la estructura para crear diferentes diseños y espacios de servicios.

Dentro de este concepto destacan los cuatro hoteles que estudiamos y presentaremos como ejemplos de rehabilitación arquitectónica, el Parador Santa María Real, el Villa Antigua, el Samary y el San Marino Royal. Todos presentando un modelo de intervención en sí, uno con resguardo en los muebles, cuadros, espacios y objetos decorativos, otros en el cromatismo y el acabado de muros y columnas, y otro con interesantes propuestas en su programa y arquitectura.

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Detalle constructivo en corte de muro casa colonial de Sucre.

Mi Pueblo Samary Hotel & Boutique, está ubicado entre calles estrechas, diseñadas para el peatón y transporte de mercadería de los años de esplendor de Sucre, calles con blancos muros que obligan a entrecerrar los ojos, definiéndose muy bien el color ocre de los tejados y el azul del cielo. Es un encantador hotel cuyo primer recuerdo regala imágenes de espacios y objetos que decoran esta antigua casona colonial de época republicana.

Rápidamente en el hall de recepción, recordamos la tan comentada hospitalidad de Sucre, ya que su personal vestido con traje típico, nos recibe y comentan sobre la ciudad. En el recorrido hacia las habitaciones, podemos ver un patio central con hermosos jardines, pilares coloniales y una pileta, que resalta el ánimo de contemplar y sentir el lugar. Destaca la capilla en fachada al final del patio, creando el escenario para dar un recorrido entre espacios de diferentes cualidades, consta de varios detalles arquitectónicos que arman la composición del total.

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Desde la habitación, se aprecian las calles ondulantes y fachadas continuas, creando una armonía en el desplazamiento y el paisaje, muchos balcones de madera, puertas con molduras, pilastras, ornamentos y detalles de diferente materialidad. También se aprecia el contraste entre la construcción patrimonial, mantenida y resguardada, tanto por el habitante como por el gobierno, contra la modernización urbana, donde se crea un entramado geométrico entre los cables eléctricos, y los postes, recordando la Ciudad de Valparaíso. Sus habitaciones, tienen una imponente altura, en un espacio que ya es rico por dejar entrever la ciudad y sus calles desde el balcón, el mismo que proyecta el sol invernal, calentando el espacio e invitando a reposar en él. El mobiliario es tipo colonial, con un gran armario, un telar enmarcado en madera aumenta la calidez de este dormitorio, junto a los respaldos de las camas, que parecen tableros de ajedrez.

Ciertamente el crujir del piso de madera, recuerda que se está en una antigua casona de época. Al final está el baño, con un trabajo de diseño moderno, simple y practico.

El programa “de actividades” de mi pueblo Samary, es muy ingenioso, en invitar por la mañana a tomar un brebaje de maíz, directo de un horno de barro. También lo es su bodeguita, donde encontramos tragos tradicionales, de diferentes mezclas, olores, colores y sabores.

Cuenta con bastantes habitaciones, de diferentes diseños y orientaciones, permitiendo que se alojen grupos de turistas, o delegaciones. Amplios y hermosos patios en su recorrido y un diseño muy trabajado, en el mobiliario, los objetos, la iluminación, el arte y los cromatismos. www.samaryhotel.com

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Hotel Villa Antigua, ubicado en el casco antiguo de Sucre, terrazas y vistas sobre los tejados de la ciudad, es una casona colonial reacondicionada con un concepto minimalista. Cuenta con un patio central típico de las casonas de Sucre, pero destaca el juego cromático entre blanco y rojizo de las imponentes columnas del atrio, que recuerda a la columna cretense, de fuste liso más ancho por la base y capitel muy simple, decoradas de pintura rojo y negro. Al centro una pileta de base cuadrada que genera el traspaso hacia un diseño de paisaje rectangular, de piedras y plantas sutilmente trabajadas.

Desde este punto se conecta visualmente con la caprichosa escalera de silueta orgánica, de un tamaño exagerado que regala lo majestuoso del gesto en su diseño, en lo alto, un vano desde el cual se proyectan puntos estratégicos de la ciudad Sucre, construyendo un misticismo y simbolismo.

En el tercer nivel, se construyó un volumen más moderno que deja espacio a una gran terraza mirador, muy soleada para ser invierno, desde esta se aprecia mejor el estilo del atrio y su composición, también permite contemplar la ciudad en su máxima expresión, sus cerros, innumerables

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casas blancas de techos rojos y la gran cantidad de iglesias que se puede visitar en la ciudad.

Las habitaciones del primer nivel de techos altos y pisos de madera, tienen un diseño que acompaña lo liviano de todo el complejo, con un mobiliario cómodo y muy llamativo, estas se conectan con el patio central, y al jardín en la parte posterior del Hotel, permitiendo una fluidez, que sumado a la gran escalera, se proyecta a los pisos superiores. Destaca el patio posterior que antiguamente era el huerto familiar, hoy con hermosas plantas entrega un poco de naturaleza a este espacio inmerso en la ciudad.

Los dueños de Hotel Villa Antigua, una pareja Boliviana y Europea apostaron por reconstruir un pedazo de historia y quedarse en esta hermosa ciudad para ofrecer a sus huéspedes una grata estadía, además la visión de integración con la comunidad y el desarrollo social los llevo a incorporar en su mobiliario muebles tallados a mano por artesanos locales Aiquile el Taller de Artesanos Don Bosco agrupación que les da una identidad y un gran sentido de arraigó de su cultura, los detalles y tradiciones expresados a través de los tallados en madera del mobiliario y como con mucho orgullo nos cuentan del proceso en el cual llegaron a adquirir estos muebles, no es solo es una empresa hotelera sino que también es parte del pueblo y su cultura local . www.villaantiguahotel.com

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Hotel Parador Santa María La Real, Ubicado a 2 calles de la plaza 25 de Mayo, ara el lugar donde ministros, fiscales y oficiales de la corona española habitaron sus ambientes durante la segunda mitad del siglo XVIII. Fue parte del patio de la Real Audiencia de Charcas, este es un imperdible hotel 5 estrellas en el casco antiguo de Sucre, el cual tuvimos la suerte de recorrer y probar su gastronomía y conocer a su dueño, quien nos mostró los antiguos subterráneos que comunicaban estas casonas de la segunda mitad del siglo XVIII. Edificado sobre las dependencias y la huerta del palacio de la Real Audiencia de Charcas, la máxima autoridad judicial y administrativa de esta parte del imperio español en América, hoy mantiene intacta su arquitectura, preservando increíbles detalles de la colonia, gracias al trabajo minucioso de restauración patrimonial que se le realizó. Cuenta con 40 habitaciones, cada una con decoración, tejidos y pinturas diferentes, dos restaurantes, dos salones de eventos y un máster suites con mueblería francesa y colonial. El hotel cuenta con cinco ambientes: el patio azul, el rojo, el mirador, el lobby y el watanay. Este último son habitaciones subterráneas que fueron encontradas durante las refacciones.

Al ingresar sorprende el lobby de recepción, con una bóveda de 4 aristas, estilo románica, que resulta de la intersección de dos bóvedas de cañón, que se cruzan perpendicularmente, sumado a un esquicito mobiliario de época, que el Don Luis Pedro Rodríguez, dueño del hotel, nos cuenta que lo han traído desde Europa, en años

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pasados, manteniéndolos en la casona y restaurándolos para sumar valor a este hotel colonial, uno de los más importantes de Latinoamérica. La influencia francesa dio forma a la arquitectura y diseño de este hotel, destacándose por sus bóvedas de ladrillos y sus patios de color Azul y Rojo, pintados de añil y pigmentos des cerro Potosí. Las caballerizas fueron transformadas en las habitaciones, donde el mobiliario entrega un espacio de paz y tranquilidad, cálido y refinado.

Se suma al misticismo de este hotel, el Watanay, ya que descendiendo por un pasadizo angosto, se llega a un pasaje conectaba con la red de túneles de Sucre, que dicen fueron construidos para escapar en situaciones y motivos propios, o debido a la geografía de quebradas de la ciudad. También está el mito de que fueron construidos para conectar las iglesias y conventos con los hoteles, idea que habla de un Sucre oculto, con historias por debelar, de las cuales ciertamente el hotel Parador Santa María La Real tendrá un capitulo para sí, ya que es un lugar para quedarse días recorriendo sus espacios, objetos, colores, materiales, gastronomía y hermosas vistas desde la terraza, un hotel de categoría Patrimonial, ejemplo de restauración inteligente. www.parador.com.bo

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Hotel San Marino Royal, es un edificio en fachada continua, al igual que todos los predios en el casco antiguo de Sucre, que fue remodelado manteniendo la fachada republicana, con balcones en madera y ventanas rectas simples, su estructura interna mantiene el esquema colonial, con una decoración de estilo ecléctico, con molduras y cornisas con elementos decorativos en yeso y cal. Se destaca por su imponente patio interior abaldonado en su perímetro interno, con arcos de medio punto y marcos de madera en ventanales de comedores y salones.

Lográndose una perspectiva con movimiento en sus 4 niveles.

La remodelación incorpora detalles modernos en pilares, con un diseño acogedor de colores ocre que sumados a la luz del patio techado, crean una atmosfera muy interesante. Destaca el mobiliario estilo Luis XV, el cual surgió en la búsqueda de reducir las proporciones adaptando el mobiliario a las estancias más pequeñas y más acogedora, este estilo utilizó casi exclusivamente la línea curva, tanto en estructuras como en la ornamentación. Destaca la escalera principal, con su baranda en fierro y madera, que amarra la composición total del hotel. www.sanmarinoroyalhotel.com.bo

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Valle ciudad de Olmué desde cerro La Campana.

OLMUÉ - CHILE En la región de Valparaíso, en el parque nacional de La Campana, declarado por la ONU como reserva mundial de la biósfera, se encuentra la Ciudad de Olmué, capital folclórica de Chile, con un potencial turístico de increíble belleza, gracias a su ubicación geográfica en la cordillera de la costa, y su excepcional clima.

El paisaje de Olmué se caracteriza por “Terrenos agrícolas”, “Cordón Montañoso”, “Cauce estero Pelumpén” y “Centros Poblados”. Con una zona que presenta un paisaje en planos lejanos y con alta singularidad, este corresponde la quinta unidad de paisaje; “Cordón Cordillera”. La población es de 14.105 habitantes en 231,8 km². Se caracteriza por ser un lugar de segunda vivienda de la región metropolitana, por lo cual su población flotante en época estival aumenta significativamente, configurándose una comuna que requiere de servicios para el turismo, programas y actividades sustentables. Destaca significativamente El Festival del Huaso de Olmué, certamen musical realizado anualmente, desde enero de 1970, realizado en el Parque El Patagual.

Dentro de su estructura urbana se pueden reconocer dos plazas, siendo la principal el núcleo de convergencia de las actividades culturales, gastronómicas y producto local, con un eje de comercio que culmina en la iglesia y en el Parque Patagual. Siendo un núcleo de turismo de la región de Valparaíso, cuenta con una destacada oferta de hotelería y actividades de turismo eco sustentable, que aprovechan el Parque Nacional La Campana para realizar diversas actividades. Destacando el proyecto turístico Rosa Agustina All Inclusive Resorts & Spas.

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Vista del Rosa Agustina All Inclusive Resorts & Spas.

Rosa Agustina All Inclusive Resorts & Spas.

Tuvimos la oportunidad de hacer una investigación a este increíble Resort en Olmué, uno de los pocos All Inclusive en Chile, al cual contactamos ya que es un buen ejemplo de infraestructura turística de la V región, y que aporta con conceptos de sustentabilidad de paisaje y de responsabilidad social. Tenemos que hacer una pausa, para explicar que el mérito es que plantean, un programa y arquitectura homólogo al del caribe, sea Cancún, Varaderos o Miami, esto en función de los programas entregados; alimentación, entretención, actividades en la ciudad, piscinas, spa, bar, shows en vivo y otros aspectos necesarios para entregar un relax al visitante.

Enclavado en el corazón de la comuna de Olmué se encuentra Rosa Agustina Conference Resort, cuenta con 282 habitaciones categoría Premium, gran piscina para adultos y niños, bar, sala de internet, gran lobby, mini club, tiendas comerciales, salas de videojuegos, y un gran centro de convenciones de 12.000 mt2 con 32 salas.

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Cuenta con cómodas y cálidas habitaciones para el descanso en familia y la recreación constante con múltiples actividades, entre las más destacadas se encuentran las variadas piscinas que convergen en los jardines principales, con ingreso de rampa para minusválidos, un rio lento, y la novedad para disfrutar del verano, una piscina con olas.

En la zona gastronómica tiene un amplio buffet para 1700 personas, todos los sábados sorprenden a los visitantes con un tradicional cordero al palo. El área de auto servicio gastronómico cuenta con una variada oferta, encontramos comida: Italiana, China, Mexicana, Chilena y próximamente Árabe, además de una variedad de vinos de primera, bowling, bar y teatro, donde por las noches se disfruta de un espectáculo de alto nivel de baile y música nacional e internacional. En otra ala del complejo hay un excelente gimnasio con piscina temperada.

Rosa Agustina, diseñado con el concepto de los grandes Resort del caribe brinda la posibilidad de vivir grandes

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experiencias, con obras de teatro infantiles y clásicas, salones de conferencia, salones multiuso para el desarrollo de matrimonios y eventos de empresas, equipados con la tecnología de punta y grandes áreas verdes para recorres y admirar el paisaje de montaña. Este resort ha desarrollado una relación con la comunidad, un compromiso social, creando un polo de trabajo para los habitantes mejorando su calidad de vida y dando un giro al tradicional trabajo rural, esto ha permitido que los habitantes de Olmué puedan quedarse en su comuna y no migrar a otras regiones en búsqueda de trabajo, además se ha creado un vínculo con los emprendedores locales y artesanos permitiendo los fines de semana que ellos expongan y vendan sus productos, así también con los pequeños operadores turísticos, que potencian las visitas al Cerro la Campana, lugar de atractivo natural de la ciudad.

En resumen, es un muy buen ejemplo de infraestructura Turística tipo Resort de la región. www.rosaagustina.cl.

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Próximos: - Viña Cousiño Macul - DO! Smart City - Puerto Valparaíso - Borde costero Viña del Mar

Infraestructura turística Quintana Roo – México.

Noviembre y diciembre 2016

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