ZOUTE GRAND PRIX® MAGAZINE - Autumn (EN-FR)

ZOUTE GRAND PRIX autumn 2021

© Succession René Magritte - SABAM Belgium 2021

WE GO TO THE ENDS OF THE EARTH FOR THE WORLD’S finest INGREDIENTS Naturally sourced ingredients from all over the world Gin is only as good as the tonic it’s paired with.While most tonics mask the delicate flavours of gin with artificial sweeteners such as saccharin, at Fever-Tree it’s all about taste. In fact, one might say our founders Charles and Tim are a little obsessed. In their quest for the perfect tonic, Charles and Tim spent days in the British Library researching quinine sources before travelling to some of the most remote parts of the world in search of the finest natural ingredients, venturing as far as the Democratic Republic of the Congo to find the world’s purest quinine. It’s this unique ingredient that gives our tonic its essential bitter flavour, and when balanced with botanicals like natural orange oils or lemon thyme, makes for a gin & tonic that’s crisp, clean and like no other.

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INTRO

"In 2021, the Zoute Grand Prix will, more than ever, highlight the exclusive and high-quality lifestyle that we as a municipality stand for."

{

p i e t d e g r o ot e

}

In the weeks prior to the event, you can already

Les semaines qui précèdent, on sent déjà monter la

black and white checkered strips along the road,

long de la route, le montage de toutes ces structures

feel the tension and atmosphere building up... The

the erection of all those impressive constructi-

ons, - that Prado Zoute looks impressive! – the first classic cars that you see strolling through the streets... Everyone was ready for it again and the first three days of the Zoute Grand Prix once again lived up to all the high expectations.

tension et l’ambiance… Les bandes noir et blanc le

impressionnantes – ce Prado Zoute est tellement

époustouflant ! – les premières ‘classic cars’ que l’on peut voir flâner dans les rues… Tout le monde

était à nouveau fin prêt et les trois premiers jours

du Zoute Grand Prix ont sans aucun doute répondu une fois encore à toutes les attentes.

As mayor of Knokke-Heist I am extremely proud to

En tant que bourgmestre de Knokke-Heist, je suis

pleiade of ravishing old-timers and GTs, the 20 most

événement mondial d’un tel format. Une pléiade de

ldwide, all radiating quality and exclusivity: in 2021,

plus belles et plus réputées marques de voitures

the lifestyle that we as a municipality stand for.

qualité et leur luxe : en cette année 2021, le Zoute

be able to 'host' a world event of this magnitude. A

donc incroyablement fier de pouvoir accueillir un

beautiful and best-known premium car brands wor-

ravissantes voitures anciennes et des GT, les vingt

the Zoute Grand Prix will highlight more than ever

premium au monde, qui rayonnent toutes par leur Grand Prix met plus que jamais en relief le style de vie que nous incarnons en tant que commune.

{4}

Mayor of Knokke-Heist - Piet De Groote.

« En cette année 2021, le Zoute Grand Prix met plus que jamais en relief le style de vie luxueux et qualitatif que nous incarnons en tant que commune. »

This recognition is also present internationally.

Cette reconnaissance est également internationale.

been ranked among the top 5 car festivals in the

fait déjà partie depuis quelques années du top-5

With a new nomination, the Zoute Grand Prix has world for a number of years now. Being mentioned in the same breath as Villa d'Este, Goodwood Revi-

Avec une nouvelle nomination, le Zoute Grand Prix mondial des festivals automobiles. Être mis sur le même pied que Villa d'Este Concorso d'Eleganza,

val, Mille Miglia,... Who would have imagined that

Goodwood festival of speed, Pebble Beach Concours

offers the perfect fertile ground for entrepreneurial

bonne dizaine d’années ? C’est la preuve que Knok-

a good 10 years ago? It proves that Knokke-Heist

d'Elégance,… Qui aurait osé rêver de cela il y a une

talent. Thanks to Zoute Grand Prix, the high season

ke-Heist offre le terreau idéal aux talents d’entre-

is extended by two weeks and results in a gigantic economic boost, both during, before and after the event. Let's enjoy the Zoute Sale by Bonhams and the Zoute Concours d'Elégance by EY today!

Piet De Groote, Mayor of Knokke-Heist,

preneur. Le Zoute Grand Prix prolonge chaque année la haute saison de deux semaines et apporte un

gigantesque stimulant économique, tant pendant l’événement qu’avant et après celui-ci. Aujourd’hui, profitons pleinement du Zoute Sale by Bonhams et du Zoute Concours d’Elégance by EY !

Piet De Groote, Bourgmestre de Knokke-Heist

{5}

ZOUTE CONCOURS D' ELEGANCE BY EY

PRADO ZOUTE

Knokke-Heist GT TOUR

Ostend Bruges Ghent

Dunkirk

BRUGES CONCOURS D' ELEGANCE

PRADO BRUGES

RALLYE DE DURBUY DURBUY GT TOUR

Lille

THE GOLDEN TRIANGLE, OSTEND, BRUGES AND KNOKKE-HEIST. A lot of our events are located in Belgium, a tiny kingdom in the centre of Western Europe.

Others are located in other European countries. All our events take you to exceptional spots and inspiring areas, from the Golden Triangle in the west (Knokke-Heist, Ostend, Bruges), to the Ardennes (Durbuy) in the south of our country.

Thanks to its central location in Europe, travelling to the Belgian Golden Triangle is never far away.

We have been able to count an international audience among our guests for ages.

Whether you travel by car, train, helicopter or private jet, you can reach all our events very quickly.

Check the program, save the date and make sure to be part of it! www.zoutegrandprix.be

CONTENT 10

Zoute Generations Rally

38

Olympic Champion Arthur Van Doren

50

Collectors Club & BOEMM: a match made in heaven

64

Château Phélan Ségur: claimed perfection

70

Audemars Piguet

76

Rodolphe Rapetti

86

A new wind blowing through the classic Maserati scene

94

An iconic car turned into art: the Jaguar E-type turns 60

104

Securitas Belgium

110

Get Driven

116

The Flying Tailor alias Mr Blue

132

Racing heritage: 24h Spa-Francorchamps 1967

142

Royal Zoute Golf Club

150

Mercedes-Benz EQS: the electric car of tomorrow

158

Allard, a British artisan car builder winning the Monte Carlo

170

Touring: mobility partner of the future

194

The story of the Maserati in boxes

230

Zoute Sale by Bonhams

244

Zoute Grand Prix and sustainability

Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Natiënlaan 125, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be - info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899 Owners: Filip Bourgoo, David Bourgoo, Yvan Vindevogel Design & content: Choisi - www.choisi.be Photography: Choisi - www.choisi.be - WIT fotografie & videografie - www.wit.be Printing: Graphius Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be

ZOUTE GENERATIONS RALLY

"Those who reached the finish of the Zoute Generations Rally can now officially call themselves 'Zoute Grand Prix Eligible' and are ready to put themselves forward to participate in all other rallies organised by the Zoute Grand Prix in the future."

{

zoute grand prix eligible

}

Rally driving is something the Bourgoo family –

La conduite de rallye est une activité inscrite dans

through their veins – is very familiar with. It was

fois que l'huile de moteur coule dans ses veines.

of whom it is sometimes said that motor oil runs

therefore no surprise that the youngest generation

expressed its interest in participating in the Zoute Rally. "We instantly liked the idea," said Filip and David Bourgoo. "However, it is true that there is

a big difference between driving a car in 2021 and driving an old-timer dating from before 1970."

What are the main differences?

Filip: Servo assisted steering, ABS braking systems, traction control, synchromesh gearboxes,...

These are all features that are considered normal today and that have greatly improved our driving comfort, but all this technology is absent in classic cars, which makes it very dangerous to drive them without experience. So, it was a challenge we didn't want to miss and the 'raison d'être' of the Zoute Generations Rally.

les gènes de la famille Bourgoo, dont on dit par-

Il n'était donc pas surprenant que la plus jeune génération ait également exprimé son souhait de

participer au Zoute Rally. "L'idée nous a immédiatement plu", expliquent Filip et David Bourgoo.

"Mais il faut bien savoir qu'il y a un monde de dif-

férence entre conduire une voiture de l'année 2021 et une voiture ancienne d'avant 1970. "

Quelles sont les principales différences ?

Filip: la direction assistée, le système de freinage

ABS, l'antipatinage, la boîte de vitesses,… Ce sont des choses qui sont aujourd'hui considérées comme normales et qui ont considérablement augmenté notre confort de conduite, mais tous ces gadgets technologiques ne sont pas présents dans les voitures classiques, ce qui rend très dangereux la conduite sans expérience. C'était un défi que nous voulions relever et en même temps la ‘raison d’être’ du Zoute Generations Rally.

{10}

« Ceux qui ont atteint l'arrivée du Zoute Generations Rally peuvent maintenant officiellement s’appeler "Zoute Grand Prix Eligible" et sont prêts à poser leur candidature pour participer à tous les autres rallyes organisés par le Grand Prix du Zoute à l'avenir. »

David: With the Zoute Generations Rally, we aim to

David: Avec le Zoute Generations Rally, nous vou-

grandparents, uncles, aunts, stepmothers and/or

parents, grands-parents, oncles, tantes, ainsi que de

teach young people, accompanied by their parents,

stepfathers, how to deal with technology that is more than 50 years old. They should not be allo-

lons apprendre aux jeunes, accompagnés de leurs

leurs marâtres et/ou parâtres, à manipuler une technologie datant de plus de 50 ans. Ils ne peuvent pas

wed to neglect aspects such as braking distance and

négliger des aspects tels que la distance de freinage

ignite the passion and pass it on from generation to

susciter la passion et la transmettre de génération

road holding, but at the same time, we also want to

et la tenue de route, mais nous voulons également

generation.

en génération.

A very noble idea, but I understand that there is

Une idée très noble, mais je comprends qu'il y a

Filip: We want to learn them about the importance

Filip : Nous voulons leur apprendre l'importance

more behind it?

of the automobile heritage. If one day Henry Ford

plus de motivations sous-jacentes ?

du patrimoine automobile. Sans le lancement par

{11}

had not started to mass-produce the Ford T, as

Henry Ford de la production en série de la Ford T

the unbridled luxury of being able to travel indivi-

n'aurions peut-être pas le luxe illimité de pouvoir

Volkswagen did with the Beetle, we might not have

ou celui de la Coccinelle par Volkswagen, nous

dually over long distances, wherever and whenever

voyager individuellement sur de longues distances,

we want. Thanks to this industrial revolution, we

où et quand nous le voulons. C'est grâce à cette ré-

have achieved the greatest possible form of free-

volution industrielle que nous avons obtenu la plus

dom.

grande forme de liberté possible.

David: The car is also very important when it comes

David: La voiture est également très importante en

fashion, in interiors, but also in cars, designs from

présent : dans le domaine de la mode, de l'intérieur,

to design. Today, ''retro'' is present everywhere: in the 50s, 60s and 70s are present.

Filip: We also want to make children aware of the

fact that 'classics' are pieces of art on four wheels.

Thousands of parts run simultaneously at full speed and ensure that the car does not break down. We are no longer aware of it, but 5,000 times a minute a valve goes up and down allowing the car to move forward. They remain technical miracles and that must be emphasised.

termes de design. Aujourd'hui, le 'rétro' est omnimais aussi de l'automobile, les designs des années 50, 60 et 70 sont présents.

Filip: Nous voulons également apprendre aux en-

fants que les "classiques" sont de véritables œuvres d'art sur quatre roues. Des milliers de composants

fonctionnent simultanément à pleine vitesse et assurent que la voiture ne tombe pas en 'panne'. Nous ne nous en rendons pas compte aujourd'hui, mais une vanne monte et descend 5 000 fois par minute pour que la voiture avance. Les voitures classiques

sont toujours des miracles techniques et il faut le souligner. {12}

BECOMING: ZOUTE GRAND PRIX ELIGIBLE Later this year, the participants of the past edition

Plus tard cette année, les participants du dernier

'Zoute Grand Prix Eligible' certificate. Those who

'Zoute Grand Prix Eligible'. Ceux qui ont réussi à att-

of the Zoute Generations Rally will receive their

Zoute Generations Rally recevront leur diplôme

reached the finish of the Zoute Generations Ral-

eindre l'arrivée du Zoute Generations Rally en toute

ly safely can now officially call themselves 'Zoute Grand Prix Eligible' and are ready to put themselves

forward to participate in all other rallies organised by the Zoute Grand Prix in the future.

sécurité, peuvent maintenant officiellement s'appeler 'Zoute Grand Prix Eligible' et sont prêts à poser leur candidature pour participer à tous les autres rallyes organisés par le Zoute Grand Prix à l'avenir."

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Zoute Generations Rally 2022

{14}

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RALLYE DES MUSES ' 22 FRANCE - BELGIUM 19 - 21 MAY 2022 In ancient Greek mythology, the Muses were nine goddesses - nine of Zeus’ daughters - who symbolized the arts and sciences.

Today, a muse is an artist’s guiding light, a source of creativity and inspiration.

Rallye Des Muses is an ode to - and invitation for - all strong and inspiring women who love to take the wheel of their favourite classic car themselves.

A women-only journey over exhilarating roads through the sloping Belgian-French coastal countryside along the Channel, from glamorous Deauville to equally glamorous Le Touquet and Knokke-Le-Zoute. A delightful three-day rally between Paris-Plage and Zoute-Plage.

WHAT TO EXPECT A three-day programme with routes from Deauville to Le Touquet to Knokke-Heist Two overnight stays in a beautiful hotel in France, including breakfast Three refined lunches at exceptional locations Three exclusive dinners

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OLYMPIC HOCKEY CHAMPION WITH A PASSION FOR CLASSICS

"In hockey, the team always comes first.

I owe all my successes mainly to my talented teammates and the professional staff that supports us."

{

a r t h u r va n d o r e n

}

At the end of 2018, the Red Lions won the world

À la fin 2018, les Red Lions ont décroché le titre

witnessed how they took Olympic gold in Tokyo.

vu comment ils ont obtenu l'or olympique à Tokyo.

title in India, and last summer the whole world The impressive results of the Belgian national

team in recent years have made the sport incre-

asingly popular. This is also something Arthur

Van Doren, the leader of the Red Lions' defence, has noticed, after playing for four years with top

Dutch club Bloemendaal. In 2016 and 2017 he was

declared the world's best youngster and since 2017 he has been entitled to call himself the world's

best hockey player. Despite the increasing attention, Arthur stays down to earth and is above all a

26-year-old sports enthusiast who enjoys his sport tremendously and grabs every opportunity with both hands.

Hi Arthur, we are glad you were able to find time for us in your busy schedule. So how did you end up playing hockey?

As a child I was very much into sports. It was encouraged by my parents who were very sporty - dad was a golfer, mum often played tennis - and my uncle played hockey. I tried out different sports, both

{38}

mondial en Inde et l'été dernier, le monde entier a Les bons résultats de l'équipe nationale belge au

cours des dernières années ont rendu ce sport de plus en plus populaire. C'est ce que remarque aussi Arthur Van Doren, le leader de la défense des

Red Lions, qui joue déjà depuis quatre ans pour le

grand club néerlandais de Bloemendaal. En 2016 et

2017, il a été déclaré meilleur jeune du monde et il peut également se déclarer depuis 2017 le meilleur

joueur de hockey au monde. En dépit de l'attention

croissante, Arthur garde les pieds bien sur terre et

il est surtout un amateur de sport de 26 ans qui profite énormément de son sport et qui saisit des deux mains toutes les chances qui se présentent à lui.

Bonjour Arthur, nous sommes contents que vous libériez du temps pour nous dans votre agenda

chargé. Comment êtes-vous en fait arrivé au hockey ?

Dans mon enfance, je faisais énormément de sport.

J'étais stimulé à la maison car mes parents étaient

Arthur Van Doren

individual and team sports. With my brother Loïc

très sportifs – papa était un golfeur, maman jouait

Eventually, I lost my heart on the hockey field, and

J'ai essayé différents sports, aussi bien individuels

the Red Lions team). What appeals to me so much

avec mon frère Loïc (24 ans) lorsque nous étions

lective aspect is always more important than the in-

frère aussi (Arthur et Loïc sont ensemble chez les

(24) I played tennis for hours when we were little.

beaucoup au tennis– et mon oncle jouait au hockey.

so did my brother (note : Arthur and Loïc are both in

qu'en équipe. J'ai joué pendant des heures au tennis

in this sport is the team aspect. In hockey, the col-

petits. Finalement, j'ai craqué pour le hockey et mon

dividual aspect: you achieve something together as

Red Lions, ndlr). Ce qui me plaît tant dans ce sport,

to me.

toujours plus important que l'individuel : on atteint

After winning the national championship four

qui rend ce jeu si beau pour moi.

a team. That's what makes it such a beautiful game

times in a row with your Belgian club Dragons,

in 2018 you moved to Bloemendaal in the Netherlands. Why the decision to leave your home club?

I started playing hockey at KHC Dragons in Brasschaat. In 2010, when I was fifteen, they asked me for the first team. After that, things went very fast

c'est l'aspect équipe. Dans le hockey, le collectif est quelque chose ensemble en tant qu'équipe. C'est ce

Après avoir été champion national quatre fois de suite avec votre club belge des Dragons, vous êtes parti en 2018 vers le club néerlandais de

Bloemendaal. D'où est venu le choix de quitter votre club local ?

and less than two years later I was already playing

J'ai commencé le hockey au KHC Dragons à

hold a special place in my heart: it is the club whe-

m'ont demandé de joué dans l'équipe première.

for the Red Lions team. KHC Dragons will always

Brasschaat. En 2010, lorsque j'avais quinze ans, ils

re it all started and I loved playing there. I had the

Ensuite, c'est allé vite et moins de deux ans plus

both on and off the field. This has definitely made

restera toujours spécial pour moi : c'est le club où

opportunity to work with talented people for years,

tard, je jouais déjà chez les Red Lions. KHC Dragons

{39}

« Dans le hockey, l'équipe vient toujours en premier lieu. Tous mes succès, je les dois surtout à mes coéquipiers talentueux et au staff professionnel qui nous entoure. » tout a commencé et j'ai beaucoup aimé y jouer.

J'ai pu y collaborer pendant des années avec des personnes talentueuses, aussi bien sur le terrain qu'à côté du terrain. Cela a sans aucun doute fait de moi le joueur que je suis aujourd'hui. Le lien entre les joueurs était unique, mais je sentais que le moment était venu de franchir une nouvelle étape.

Au HC Bloemendaal, un grand club néerlandais Picture @koensuyk Arthur Van Doren celebrating the 21st title for his Dutch team Bloemendaal.

ayant une riche histoire et des ambitions élevées, j'ai la chance de pouvoir continuer à me développer dans un environnement très professionnel. Je suis quelqu'un qui aime les nouveaux défis, c'était donc une étape logique pour moi.

Comment avez-vous vécu l'été dernier ?

L'objectif principal était évidemment de réaliser une

me the player that I am today. The connection be-

belle performance aux Jeux Olympiques de Tokyo.

tween the players was unique, but I felt it was time

Ce n'était pas des Jeux comme les autres, pour la

club with a rich history and high ambitions, I have

manière nettement plus compliquée avec les tests

professional environment. I am someone who loves

différence avec Rio en 2016. Mais, en tant qu'équipe,

for a new step. At HC Bloemendaal, a Dutch top

raison que vous connaissez. Tout se déroulait de

the opportunity to develop myself further in a very

permanents et les nombreuses règles. Une grande

new challenges, so this was a logical step for me.

nous vivions vraiment en vue de cet objectif et nous

How did you experience this summer?

dérouler et que nous puissions y être. Cela nous a

avons été très contents que les Jeux puissent se même donné encore plus de motivation pour nous

The main goal was obviously a nice performance at

donner à fond pour ces Jeux. Le fait d'obtenir l'or

reasons, not like any other games. Everything was a

moments de ma vie. Certainement après la finale

cedures and the many rules. A big difference com-

faire un peu mal. Cela a rendu la victoire à Tokyo

the Olympic Games in Tokyo. They were, for obvious

olympique a sans doute été l'un des plus beaux

lot more complicated with the constant testing pro-

perdue à Rio, qui continuera cependant toujours à

pared to Rio in 2016. But we lived for it as a team

encore plus intense. Je n'oublierai vraiment jamais

place and that we could be there. It motivated us

compagnie de mes coéquipiers des Red Lions au

was without a doubt one of the most beautiful mo-

olympiques dans le stade. J'en ai encore la chair de

and we were very happy that it could actually take

les émotions et la libération que j'ai ressenties en

even more to go for it. Winning the Olympic gold

moment où nous avons été déclarés champions

ments of my life. Especially after losing the final in

poule quand j'y repense.

the victory in Tokyo more intense. I will never forget

Avez-vous encore des rêves et des objectifs après

Rio, which will always be a little painful. It made the emotions and the release I experienced together with my teammates of the Red Lions when we were declared Olympic champions in the stadium. It still gives me goose bumps when I reflect on it.

{40}

cette médaille olympique ?

Après Tokyo, nous nous sommes effectivement posé cette question. Remporter les Jeux Olympiques

Switch into thrill mode.

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"Mijn broer Loïc en ik hebben als kind samen veel gesport en we zijn allebei in het hockey terechtgekomen. Het is voor ons een droom die uitkomt om samen bij de Red Lions te spelen.”

After winning the Olympic medal, do you still have other dreams and goals?

est le rêve de tout athlète, 'so what’s next?' Je suis réaliste mais je reste évidemment également ambitieux. Avec notre coach Shane McLeod, nous

After Tokyo we have indeed asked ourselves that

avons déjà fixé de nouveaux objectifs. Nous nous

every athlete, so what's next? I am realistic but of

nous sommes convaincus que c'est justement cette

coach Shane McLeod we have already set new goals.

à Tokyo. À côté de cela, je suis simplement très

convinced that this approach is what led to our per-

en tant que travail. J'espère que je pourrai encore

question. Winning the Olympics is the dream of

concentrons sur des succès à court terme parce que

course I also stay ambitious. Together with our

approche qui nous a conduits à notre performance

We focus on short-term successes because we are

content de pouvoir pratiquer ce sport à temps plein

formance in Tokyo. I am also very happy that I am

continuer de jouer un long moment au plus haut

will be able to continue to compete at top level for

continuer à travailler dans le sport. Je ne sais pas

like to continue working in sports. I do not know yet

regarde pas trop loin vers l'avant, l'accent est placé

able to practice this full time as a job. I hope that I

niveau. Après ma carrière dans le hockey, j'aimerais

a long time to come. After my hockey career I would

encore ce que je veux faire précisément. Je ne

what exactly I want to do. I'm not looking too far

sur le court terme.

ahead, now my focus is on the short term.

Do you notice much of the increased attention to

hockey? Can you actually walk down the street without being recognised or accosted?

Est-ce que la plus grande attention dont jouit le

hockey est très frappante pour vous ? Pouvezvous en fait encore marcher dans la rue sans être reconnu ou accosté ?

It's not that bad (laughs). I am mostly approached

C'est assez agréable. (il rit) C'est surtout juste avant

tournament. We are nowhere near the same level

que l'on m'aborde souvent. Nous sommes encore

just before and just after an important match or

{42}

et juste après un match ou un tournoi important

« Mon frère Loïc et moi-même avons fait beaucoup de sport dans notre enfance et nous nous sommes tous les deux retrouvés dans le hockey. C'est un rêve qui se réalise pour nous de jouer ensemble avec les Red Lions. »

as, say, football or tennis players, but we don't need

loin de nous trouver au même niveau que le football

public attention and more TV broadcasts, so peop-

non plus. Je trouve surtout agréable qu'il y ait une

to be. I especially enjoy the fact that there is more

ou le tennis par exemple, mais ce n'est pas nécessaire

le really sympathise with us. Many new clubs and

plus grande attention publique et plus d'émissions tv,

I think people are also attracted by the values and

avec nous. Il y a beaucoup de nouveaux clubs et de

hard work and down to earth. Besides athletes who

pense que les gens se sentent également attirés par

have fun together and just enjoy their sport.

qu'équipe : la camaraderie, l'esprit d'équipe, le travail

Is there any chance that we might bump into you

d'être des athlètes qui donnent le meilleur d'eux-

members are emerging and I can only welcome that.

ce qui permet aux gens de vraiment vivre les choses

norms we radiate as a team: fellowship, team spirit,

nouveaux membres et je ne peux que m'en réjouir. Je

give their best on the field, we are also friends, who

les valeurs et les normes que nous dégageons en tant

at the Zoute Grand Prix?

Maybe, who knows. My dad is a fervent collector of oldtimers and he often takes part in rallies, including the Zoute Grand Prix. I inherited his love for

cars, although I rather prefer modern and fast cars

acharné et le fait d'avoir les pieds sur terre. En plus mêmes sur le terrain, nous sommes également des

amis, qui s'amusent ensemble et apprécient leur sport.

Existe-t-il une chance que l'on vous rencontre lors du Zoute Grand Prix?

like the hi-tech models of my sponsor, BMW. If my

Peut-être

bien.

Mon

papa

est

un

fervent

Zoute Grand Prix. I love being in Knokke anyway.

souvent à des rallyes, dont le Zoute Grand Prix. Il

and as a child I always spent my holidays with her.

préfère les voitures modernes et rapides tels que les

rents have a holiday residence here, so the link with

agenda sportif le permet, je viendrai certainement

sporty schedule allows, I will definitely come to the

collectionneur de voitures anciennes et il participe

My grandmother used to have an apartment here

m'a transmis son amour des voitures, bien que je

I have great memories of this place. Now my pa-

modèles high-tech de mon sponsor BMW. Si mon

Knokke is still present.

au Zoute Grand Prix. J'aime en tout cas me trouver à Knokke. Ma grand-mère y avait autrefois un appartement et quand j'étais enfant, je venais en vacances chez elle. Cela m'a laissé de jolis souvenirs.

Mes parents y ont maintenant une résidence de {44}

vacances, le lien avec Knokke existe donc encore.

Link

Rue au Beurre 24/26 - 1000 Brussels • Kustlaan 179 - 8300 Knokke-Heist www.maisondegreef.com

1

Vertigo FIGLIO denim: first jeans by Vertigo, 100% made in Italy. The use of organic cotton fibres, biodegradable stretch technology and an eco-friendly dyeing process set FIGLIO jeans apart from traditional trousers. Even the typical patch on the backside is made of innovative rhubarb leather. This means that no chemicals are used that can be absorbed by our skin.

Support nature with this healthy FIGLIO jeans. FIGLIO jeans: choosing premium quality FIGLIO denim : premier jean de Vertigo, 100% made in Italy. Du fait de l’utilisation de fibres de coton biologique, d’une technologie d’étirement biodégradable et d’un procédé de peinture écologique, les pantalons en jeans FIGLIO se distinguent des pantalons traditionnels. Même le patch caractéristique à l'arrière est fabriqué en cuir de rhubarbe innovant. Donc il n'y a pas de produits chimiques que notre peau peut absorber. Aidez l'environnement avec ce jean FIGLIO sain. Pantalons en jeans FIGLIO : opter pour le meilleur info? www.vertigomenswear.com

2

Le parfum de Nathalie The exclusive fragrance spray and sticks of Le Parfum de Nathalie introduce an extra dimension of luxury, class and cosiness to your home. A delightful Oriental fragrance, a top-quality Belgian product, composed and designed by Nathalie Baeten-Coucke. Stimulate your senses and make your guests feel welcome. Enjoy the Scent-sation! Starting from € 75.

La fragrance unique des sprays et des sticks du Parfum de Nathalie apportent une atmosphère de luxe, de classe et de convivialité dans votre maison. Une délicieuse odeur orientale, un produit de qualité résolument belge, composé et créé par Nathalie Baeten-Coucke. Stimulez vo sens et faites ‘sentir’ à vos clients qu’ils sont les bienvenus. Enjoy the Scent-sation! À partir de € 75. info? www.leparfumdenathalie.be

“In nature there is always a miracle of light that meets our eyes, that moment is a Namaste of wonder between us and creation” – Eugenia Bruni

3

Juwelier Haesevoets This wonderful creation from the 'Luce' collection by Pasquale Bruni, gives us an instant 'over the moon' feeling. This bracelet in rose gold with white diamonds is a delight to the eye.

Cette magnifique création de la collection ‘Luce’ de Pasquale Bruni nous donne la sensation instantanée d’être ‘aux anges’. Le bracelet en or rosé agrémenté d’un diamant blanc est un régal pour les yeux de tout un chacun. info? www.juwelierhaesevoets.be

SHOPPING

4

Ruinart

A socket has never been so stylishly incorporated as with 'Lap®is as a product'.

A concept by Natuursteen Van den Weghe where sockets and switches find their way into both classical and contemporary interiors.

La cuvée Dom Ruinart Blanc de Blancs 2009 offre une texture raffinée, qui permet de nombreux accords gourmands.

Une véritable expérience pour pouvoir déguster ce champagne. info? fsegers@moethennessy.com

5

Collectors Club With a selection of high-quality fabrics, sophisticated details and essential fits, Collectors Club designs clothes for women with a strong personality. The brand searches for individuality in each woman.

Perfect for those who are looking for exceptional and authentic clothing.

Avec une sélection de tissus de qualité supérieure, de détails mûrement réfléchis et de coupes essentielles, Collectors Club crée des vêtements pour femmes ayant une forte personnalité. La marque part à la recherche de l’individualité dans chaque femme. C’est parfait pour celles qui recherchent des vêtements exceptionnels et authentiques. info? www.collectorsclub.be

RENOVATE REIMAGINE REINVENT REFURBISH REDECORATE RESHAPE REVAMP REARRANGE Obumex staat al 60 jaar synoniem voor tijdloos keukendesign, geraffineerde meubels en maatwerkinterieurs, maar ook voor totaalrenovaties. Bij de opwaardering van uw woning of tweede verblijf bundelen we alle expertise onder één dak, met één vast aanspreekpunt en ons eigen ervaren projectteam. Wij coördineren van het concept tót de afwerking in de allerkleinste details. Met een persoonlijke aanpak en zin voor perfectie, innovatie en vakmanschap als rode draad. Tegelijk waken we over de planning en het budget. Zo geniet u van volledige ontzorging en gemoedsrust.

K I TC H E N S – F U R N I T U R E – I N T E R I O R S – R E N OVAT I O N

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COLLECTORS CLUB & BOEMM: A MATCH MADE IN HEAVEN "During the Zoute Grand Prix event, 150 VIP hosts & hostesses allow us to demonstrate what we do on a daily basis: selecting the right people for our clients."

- Lieven Bonamie - BOEMM

{

lieven bonamie

-

boemm

|

n e l e & v e e r l e va n d o o r s l a e r

-

c o l l e c to r s c l u b

}

During the Zoute Grand Prix event you may have

Lors du Zoute Grand Prix, vous êtes peut-être entré

siastic BOEMM Boys or BOEMM Girls present at

Boys ou BOEMM Girls enthousiastes sur les dif-

come into contact with one or more of our enthuthe various event locations. You may have noticed

that the hostesses were dressed in beautiful ou-

tfits designed by the Belgian label Collectors Club.

How do you, as BOEMM, regard the collaboration with Collectors Club and Zoute Grand Prix?

Lieven – BOEMM: We are thrilled with the outfits of our BOEMM Girls. The reason we are such a strong

match is because all three of us share the same va-

en contact avec un(e) ou plusieurs de nos BOEMM férents sites de l'événement. En ce qui concerne les hôtesses, votre regard s'est peut-être porté sur leur magnifique tenue du label belge Collectors Club.

Au sein de BOEMM, comment voyez-vous la col-

laboration avec Collectors Club et le Zoute Grand Prix?

Lieven – BOEMM : Nous sommes ravis des tenues

de nos BOEMM Girls. La raison pour laquelle cela

lues: style, elegance and class. We are committed to

matche si bien est que nous avons tous les trois les

day out. During the Zoute Grand Prix event, 150 VIP

classe. Jour après jour, nous nous efforçons de pro-

providing a high-quality service or product, day in,

mêmes valeurs en commun : le style, l'élégance et la

hosts & hostesses allow us to demonstrate what we

poser un service ou un produit de qualité supérieu-

do on a daily basis: selecting the right people for our clients. The way in which guests are welcomed and guided is of a very high level. This will most definitely not have gone unnoticed.

What choices did you make for the outfits of the hostesses?

Veerle – Collectors Club: " We selected two outfits for daytime. First, we have a coquettish Chanel look

with a twist. This consists of a woolen 'mini skirt' and matching woolen pullover in light sky blue, be-

{50}

re. Lors du Zoute Grand Prix et grâce aux 150 hôtes

& hôtesses VIP, nous pouvons montrer ce que nous faisons tous les jours : sélectionner pour nos clients les personnes adéquates. La manière dont les convives sont accueillis et encadrés est d'un très haut niveau. Cela ne sera certainement pas passé inaperçu.

Quels ont été vos choix pour les tenues des hôtesses ?

Veerle – Collectors Club: Pour la journée, nous avons opté pour deux tenues. Nous avons d'une part un look Chanel coquet avec une touche d'ori-

« Lors du Zoute Grand Prix et grâce aux 150 hôtes & hôtesses VIP, nous pouvons montrer ce que nous faisons tous les jours : sélectionner pour nos clients les personnes adéquates. » - Lieven Bonamie - BOEMM

ginalité. Cette tenue est constituée d'une ‘mini-jupe’ en laine et d'un pull en laine correspondant en bleu clair, joliment parachevé par de gros boutons. À côté de cela, nous avons une silhouette super-féminine avec un pantalon évasé à carreaux noir écru.

L'impression à carreaux correspond bien à l'événement qu'est le rallye. Avec cela, les hôtesses portent Impressed by the Boemm Boys & Girls? www.boemm.eu

un pull à carreaux gris écru plus large. Nous faisons ainsi subtilement référence à la tendance des années 70 du ‘check on check’. Lors des événements en soirée, les hôtesses sont vêtues d'une longue jupe

autifully finished with coarse buttons. There is also a super-feminine silhouette with black-ecru plaid 'flared' pants. The plaid print matches well with the

rally event. The hostesses combine this with a wider grey-ecru plaid pullover. This is a subtle nod to the 70's ''check on check'' trend. At evening events the hostesses are dressed in a glamorous long ecru skirt, combined with our plaid 'Babette' blouse with lapels, buttons and epaulettes. This can also be worn with the wide pants for another double plaid effect."

You also designed some items for the Zoute Grand Prix event. What are they?

Nele – Collectors Club: "These are five unique pieces

écru glamour, combinée avec notre chemisier à carreaux ‘Babette’ avec un revers, des boutons et des épaulettes. Celui-ci peut également être porté avec le pantalon large pour donner à nouveau un double effet à carreaux.

Vous avez également développé quelques articles pour le Zoute Grand Prix. Quels sont-ils ?

Nele – Collectors Club: Il s'agit de cinq pièces uniques qui correspondent parfaitement au Zoute

Grand Prix. Nos bonnet et écharpe écrus disposent d'un écusson personnalisé ‘Zoute Grand Prix x Collectors Club’, tout comme le pull crocheté également en écru. Il est super-confortable et agréablement

that fit perfectly with the Zoute Grand Prix event.

chaud pendant les mois d'hiver ! Pour les ‘pilotes’

'Zoute Grand Prix x Collectors Club' patch, just like

dans le style des seventies et un ‘bag’ exclusif en toi-

Our ecru hat and scarf come with a personalized

féminins, nous avons créé un ‘classy hair foulard’

the crochet pullover, also in ecru, which feels super

le pour ranger facilement leurs affaires. Finalement,

comfortable and warm during the winter months!

For the female drivers we designed a 70's style 'classy hair foulard' and an exclusive canvas 'bag' to easily

nous proposons des chaussettes rouges et bleues respectivement pour le pilote et le copilote.

store their belongings. Finally, we offer red and blue socks for the pilot and co-pilot respectively."

COLLECTORS CLUB Buy these 5 items during Zoute Grand Prix:

only for sale at Prado Zoute, Dyke Albertplein.

After the event: zoutegrandprix.be & collectorsclub.cc {51} or in the A Suivre shop (Nieuwpoortstraat 22, 8300 Knokke).

BOEMM GIRLS

DRESSED BY COLLECTORS CLUB

BOEMM BOYS DRESSED BY BOEMM

ZOUTE RALLY

BY STOW '21 FRIDAY 08.10

ZOUTE RALLY

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BY BONHAMS @PRADO ZOUTE THU - SAT 07-09/10

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CHÂTEAU PHÉLAN SÉGUR, CLAIMED PERFECTION

“After managing the estate for more than thirty years, the Gardinier family has handed over the reins to Philippe Van de Vyvere.

By taking over this prestigious wine estate, this great wine lover is realising one of his wildest dreams.”

{

v é ro n i qu e dau s s e

-

g e n e r a l d i r e c to r

}

The Phélan Ségur wine estate produces one of the

La propriété viticole Phélan Ségur produit l’un

impulse of the new owner, Belgian businessman

l’impulsion de son nouveau propriétaire, l’homme

most renowned wines of Saint-Estèphe. Under the Philippe Van de Vyvere, the history of this family estate continues according to the same values:

tradition, respect for excellence, love for the land

and the people who work on it, and courage. We

met Véronique Dausse, general manager of the estate.

Phélan Ségur is one of the most renowned wines of Saint-Estèphe. What is the history of this wine estate?

Even though the name sounds very French, we are an estate that dates back to the beginning of the 19th century. Initially, a certain Mr Phelan, an Irishman, arrived on the banks of the Gironde. The estate remained the property of this family for about a century. Around 1925 it became the property of

the Delon family, a large family from Bordeaux of which one branch owns Château Léoville Las Ca-

des plus prestigieux vins de Saint-Estèphe. Sous d’affaires belge Philippe Van de Vyvere, l’épopée de cette propriété familiale se poursuit selon les

mêmes valeurs : la tradition, le respect de l’excellence, l’amour de la terre et des hommes qui

y travaillent, l’audace. Rencontre avec Véronique Dausse, directrice générale de l’exploitation.

Phélan Ségur est l’un des vins de Saint-Estèphe les plus renommés. Quelle est son histoire ?

Bien que le nom semble très français, nous sommes une propriété qui remonte au début du XIXème siècle. Au départ, c’est un monsieur Phelan, Irlandais, qui est arrivé sur les bords de la Gironde. Le domaine est resté aux mains de cette famille durant environ un siècle. Vers 1925, il est entré dans la famille Delon, une grande famille bordelaise dont une

branche possède le Château Léoville Las Cases. En 1985, la famille Gardinier a acquis l’ensemble. Cette

ses. In 1985, the Gardinier family bought the entire

famille est connue en France dans la restauration

the catering and luxury hotel business. She owns,

célèbre restaurant Taillevent, ainsi que le somptu-

property. This family is very well known in France in

et l’hôtellerie de luxe. Elle possède entre autres le

among others, the famous restaurant Taillevent,

eux Domaine Les Crayères, à Reims. C’est à Thierry,

as well as the beautiful Domaine Les Crayères, in Reims. Philippe Van de Vyvere bought the property in January 2018 from Thierry, Laurent and Stéphane Gardinier.

{64}

Laurent et Stéphane Gardinier que Philippe Van de Vyvere a acheté la propriété, en janvier 2018.

How was the acquisition handled?

It is more than just an acquisition: it is a meeting.

Philippe Van de Vyvere is a collector, a great wine lover, an aesthete and a savant, who has very high standards. He has a particular eye for beautiful

things, for long-term projects. These are indispensable qualities when it comes to wine. When he met Thierry Gardinier, it was love at first sight between the two gentlemen. Thierry Gardinier grew up with the estate, he knew every person and every plot

through and through. This wine lover couldn't help but be captivated by the person who would take up the torch with the qualities that characterise him.

What qualities does such a property require?

We evolve according to the slow pace of the vineyard and in today's world, which is often subject to immediacy. It takes many years for a vine to reach its mature age. After the grapes have been harvested and the vintage has been blended, it still takes many years for the wine to reach its peak. It is a work of patience, of endurance, of humility too: if the weather is not so great, the wine harvest can be damaged in one single day. We have to antici-

Comment s’est passé ce rachat ?

C’est plus qu’un rachat : c’est une rencontre. Philippe Van de Vyvere est un collectionneur, grand amateur de vins, esthète et érudit, d’une très grande exigence. Il a un goût incroyable pour les belles choses, pour les projets à long terme. Ce sont des qualités indispensables lorsqu’on parle de vin. Lorsqu’il a rencontré Thierry Gardinier, il y a eu un coup de foudre amical entre les deux hommes. Thierry Gardinier a grandi avec le domaine, il connaissait

chaque personne, chaque parcelle par cœur. Cet homme de vin ne pouvait que tomber sous le charme de celui qui allait reprendre le flambeau avec les qualités qui sont les siennes.

Quelles sont les qualités nécessaires à un domaine comme celui-ci ?

Le métier du vin est un univers à part. Nous évoluons dans un « temps long » celui du vignoble et dans le monde actuel souvent soumis à l’immédiateté. Il faut de nombreuses années pour qu’une vigne atteigne son âge de maturité. Une fois le raisin vendangé et le millésime assemblé, il faut encore des années pour que le vin soit à son apogée. C’est

pate, predict, try to avoid unpredictable elements.

un travail de patience, de longue haleine, d’humilité

how to work accurately and according to high stan-

peut être fragilisé en un jour. Nous devons anticiper,

This requires a strong, dedicated team that knows

aussi : si la météo n’est pas avec nous, alors tout

dards. To manage such a structure and project, you

prévoir, tenter de contourner des éléments imprévi-

need someone who not only has a passion for wine,

sibles. Il faut une équipe forte, impliquée sachant

{65}

« Après plus de trente années à la tête de la propriété, la famille Gardinier a transmis les rênes du domaine à Philippe Van de Vyvere. Ce grand passionné de vins, exauce un de ses rêves les plus chers en reprenant ce cru prestigieux. »

travailler avec précision et exigence. Pour diriger ce genre de structure et de projet, il faut une personne qui a la passion du vin, mais qui a aussi une vision, une stratégie. Philippe Van de Vyvere, qui est un but also a vision and a strategy. Philippe Van de Vyvere, an experienced industrialist, an enterprising and courageous man, has this respect for work, for the cohesion of people united around a common project. We had the great fortune to witness this

handover of the torch, which took place with a rare sense of intelligence, with respect for the name rather than for egos.

The property will stay in the family?

industriel aguerri, un homme entreprenant et audacieux, a ce respect du travail, de la cohésion entre les personnes autour d’un projet commun. Nous avons eu beaucoup de chance de vivre ce passage de flambeau, qui s’est fait avec un sens de la transmission d’une rare intelligence, dans le respect du nom plus que de celui des egos.

Le Domaine va rester familial ?

Oui, et c’est une grande chance. Philippe Van de

Yes, that is very likely. Philippe Van de Vyvere has

Vyvere associe son fils Pierre, depuis le début, à tout

property from the beginning. Since the first vintage

sime assemblé sous son nom, le 2017, les étiquet-

involved his son Pierre in everything related to the composed under his name, in 2017, the labels mention the names of Philippe and Pierre Van de Vyve-

ce qui a trait au Domaine. Depuis le premier millétes mentionnent les noms de Philippe et Pierre Van de Vyvere. Pierre n’a que 7 ans, mais il s’intéresse

re. Pierre is only 7 years old, but he is already very

énormément à Phélan Ségur. Il pose des questions

questions about wine, the country, and has a very

aiguisé. Nous sommes très fiers et rassurés d’avoir

interested in Phélan Ségur. He asks very relevant

très pertinentes sur le vin, la terre, et a un œil très

sharp eye. We are very proud and reassured to have

déjà deux générations d’une même famille en face

two generations of the same family standing before

de nous. C’est exactement comme cela que nous en-

us. This is exactly how we envisage the future of the

visageons la pérennité du Domaine.

property.

How can Philippe Van de Vyvere contribute to your work?

Apart from his love and knowledge of France and wine, he is a person who raises our awareness of other needs through his professional activities. For example, thanks to his port activities he has a wider perspective on the world than we do, both in terms of economics and the environment. For example, he gave us guidelines on how to deal with water, which will become a scarce resource in the near fu-

{66}

En quoi Philippe Van de Vyvere peut-il faire avancer votre travail ?

En dehors de son amour et de sa connaissance de

la France et du vin, c’est une personne qui, par ses activités professionnelles, nous sensibilise à d’autres exigences. Par exemple, son activité portuaire

lui fait voir le monde sous une loupe plus « macro » que nous : il a une vision plus large de l’économie et de l’environnement. Il nous a par exemple donné des directives autour de l’eau, qui va devenir un bien rare dans un avenir plus ou moins proche. Il

est très intéressant de voir cette propriété que nous

connaissons si bien avec des yeux neufs, qui nous emmènent plus loin. L’écologie et le respect de la terre, dans une propriété comme la nôtre, sont des valeurs primordiales.

Quelles autres éléments a-t-il transformés ?

Véronique Dausse and Philippe Van de Vyvere.

En fait, ce qui est intéressant c’est qu’il ne transforme pas : il révèle. Pour le château, qui est un des rares de la Gironde dont les activités viticoles

ture. It is very interesting to look at this property

ne sont pas séparées du lieu de vie, il a fait appel à

takes us further. Ecology and respect for the land, in

On ne peut rêver meilleure intervention. Il a repensé

that we know so well with a new perspective that

Axel Vervoordt pour repenser toute la décoration.

a property like ours, are fundamental values.

l’esthétique du bâtiment sans rien changer à son

What other elements has he transformed?

Tom Stuart-Smith a réussi à embellir le patrimoine

What's interesting here is that he doesn't transform: he reveals. For the Château, one of the few in the Gironde region where winemaking activities are not separated from the living spaces, he turned to Axel

histoire. Idem pour le jardin : l’architecte paysagiste naturel d’origine du parc. Il a fait planter des essences qui sont en harmonie avec le parc existant de 3 hectares, et rappellent l’histoire du lieu : des essences américaines, des tilleuls rares…

Vervoordt to redesign the entire interior. One could

Vous participez au Zoute Grand Prix cette année

wed the aesthetics of the building without changing

struit ?

not have thought of a better intervention. He reneits history. The same applies to the garden: landscape architect Tom Stuart-Smith succeeded in re-

comme partenaire, comment cela s’est-il con-

De manière très naturelle, car Philippe Van de

freshing the original natural heritage of the park.

Vyvere est un passionné de voitures anciennes.

existing 3-hectare park and that recall the history of

nique, esthétique, historique, patrimonial. C’est très

He has planted species that are in harmony with the the place: American species of trees, rare lime trees, etc.

You are taking part in the Zoute Grand Prix as a partner this year. How did it come about?

In a very natural way, because Philippe Van de Vyve-

Comme de nombreux Belges, il aime le côté techcohérent : les voitures rejoignent en de nombreux points les grands crus. Il était donc logique que nous

nous associons à un événement prestigieux comme celui-ci. Je suis ravie de venir découvrir cette manifestation unique, et de venir aussi à la rencontre des amateurs de Phélan Ségur, qui sont très nombreux en Belgique.

re is an old-timer enthusiast. Like many Belgians, he loves the technical, aesthetic, historical and heritage aspects. It is very coherent: the cars resemble the

grands crus in many ways. So, it was obvious that we should be involved in a prestigious event like this. I am looking forward to discovering this unique event and meeting the Phelan Segur enthusiasts, of which there are many in Belgium.

Info? www.phelansegur.com

OUR SHOPS Les Caves de Bordeaux Van Maele Wijnen Wijnen Maenhout General Stores Wijnwinkel Cave de Saint Amand Lambrecht Wijnen Crombe wines Henri Petre and many others...

{68}

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AUDEMARS PIGUET

“We create wonderful objects that transcend generations and are, time and again, the result of pure manual labour.”

{

jasmine audemars

–

c h a i r w o m a n o f t h e b oa r d o f d i r e c to r s

}

Legendary. From generation to generation, eternal

Légendaire. De génération en génération, éternel

Audemars Piguet has been writing its own legend

grands succès. Depuis 1875, Audemars Piguet écrit

and unapproachable, always excelling. Since 1875 in the world of 'haute horlogerie'. "The values envisaged by Jules Louis Audemars and Edward Auguste Piguet, both masters of the art of 'watchma-

king' and true visionaries, for the brand from the very beginning are still the reason why they have enjoyed such great success both in the past and today," explains Jasmine Audemars.

What is so unique about Audemars Piguet?

It is an authentic and independent family business,

which is still owned by its founding families. Loyal to its home - the Vallée de Joux - and with respect

for the art form that is "haute horlogerie", we have offered several generations of specialised craftsmen the opportunity to always perform to the best of

their abilities with the aim of reaching the pinnacle of the watchmaking universe. For more than 145 years, our manufactory has been crafting complex, refined and handmade watches of stunning beauty, both on the inside and the outside. Each collection also has its own personality, expertise and drive for innovation.

et inapprochable, toujours remportant les plus sa propre légende dans le monde de la haute horlogerie. "Les valeurs envisagées par Jules Louis Audemars et Edward Auguste Piguet, tous deux

maîtres de l'art de l'horlogerie et véritables visionnaires, pour la marque dès sa création, constituent toujours la raison du grand succès qu'elle a connu

dans le passé et aujourd'hui", déclare Jasmine Audemars.

Qu'est-ce qui rend Audemars Piguet si unique ?

Il s'agit d'une entreprise familiale authentique et indépendante, qui est toujours aux mains de ses familles fondatrices. Fidèle à sa terre d'origine - la Vallée de Joux - et respectueux de l'art de la "haute horlogerie", nous avons permis à plusieurs générations d'artisans spécialisés la possibilité de toujours donner le meilleur d'eux-mêmes dans le but d'atteindre le sommet de l'univers de l'horlogerie. Depuis plus de 145 ans, notre manufacture crée des montres complexes, raffinées et faites à la main, d'une beauté époustouflante, tant à l'intérieur qu'à l'extérieur.

Chaque collection possède également sa propre personnalité, son expertise et sa volonté d'innovation.

{70}

The design of the new museum refers to the Founders’ House from 1868.

Could you tell us more about the new museum in

Pourriez-vous nous en dire plus sur le nouveau

In the summer of 2020, on 25 June to be specific,

A l'été 2020, le 25 juin pour être précis, nous avons

we opened the doors of the "Musée Atelier Aude-

ouvert les portes du " Musée Atelier Audemars Pi-

mars Piguet", a unique experience for all lovers of

guet ", une expérience unique pour tous les passi-

Le Brassus?

the "brand". This meeting place tells the story of some very talented individuals, who at the time

joined forces, determined to push themselves to the limit, and sometimes beyond, year after year. The spiral-shaped pavilion - a design by the Danish ar-

musée du Brassus?

onnés de la " brand ". Ce lieu de rencontre raconte l'histoire de quelques individus très talentueux, qui, à l'époque, ont uni leurs forces et étaient déterminés à repousser leurs limites, et parfois à les dépasser, année après année. Le pavillon en forme de spirale -

chitects BIG (Bjarkle Ingels Group) - fully supported

une conception des architectes danois BIG (Bjarkle

back to 1868 and unites past and future. In the mo-

de verre, fait référence à la Maison des fondateurs

by glass walls, refers to the Founders' House dating

Ingels Group) - reposant entièrement sur des murs

dern building, some 300 masterpieces are on display,

datant de 1868 et relie le passé à l'avenir. Nous

king in the Vallée de Joux. In the centre, you will

chefs-d'œuvre qui, ensemble, racontent l'histoire de

glimpse of how the know-how has survived from

centre vous voyez deux ateliers traditionnels, qui il-

which together illustrate two centuries of clockma-

exposons dans ce bâtiment moderne quelque 300

find two traditional workshops, which provide a

deux siècles d'horlogerie dans la Vallée de Joux. Au

generation to generation. By uniting contemporary

lustrent la façon dont le savoir-faire a été transmis

architecture, advanced scenography and traditio-

de génération en génération. En combinant l'archi-

nal know-how, visitors get a unique insight into the

tecture contemporaine, la scénographie progressive

From this year onwards, there will also be master

aperçu unique de l'univers créatif d'Audemars Pi-

creative universe of Audemars Piguet through time. classes, offering visitors a unique opportunity to put themselves in the shoes of the watchmakers. They can try out some of the most refined techniques, which are typical of 'haute horlogerie'.

et le savoir-faire traditionnel, les visiteurs ont un guet au fil du temps. À partir de cette année, des

master classes seront également organisées, offrant aux visiteurs l'occasion unique de se mettre dans la peau des horlogers. Ils peuvent, entre autres, expérimenter certaines des techniques très raffinées qui caractérisent la 'haute horlogerie'.

{71}

Il y a aussi un nouvel hôtel ?

Exactement. Le nouvel 'Hôtel des Horlogers' ouvrira ses portes en avril 2022, également au Brassus.

Cet hôtel est également un projet du Bjarke Ingels Group. Il gâtera nos clients et les visiteurs du musée au cœur de la Vallée de Joux. C'est, en quelque sorte, une ode à l'industrie de l'horlogerie qui est et était très importante pour le développement de cette région.

Quel est la montre la plus imaginative d'Audemars Piguet ?

Audemars Piguet était un vrai pionnier dans le développement de montres compliquées et de montAudemars Piguet House in Bangkok.

res-bracelets au début du siècle dernier. Notre manufacture, en collaboration avec Louis Brandt & Frère, a lancé la toute première montre-bracelet 'minute

There is also a new hotel?

That is right. The new 'Hôtel des Horlogers' will open its doors in April 2022, which is also located in Le Brassus. This hotel is also a design of the Bjarkle Ingels Group. Here, in the heart of the Vallée de Joux, our customers and visitors to the museum will be pampered. It is, as it were, a tribute to the watchmaking industry that was and still is so important

repeater' en 1892. Cela a été possible puisque nous avions accumulé beaucoup de connaissances dans le développement de petites montres compliquées pour femmes, souvent utilisées comme broches, bagues ou comme pendentif de collier. Les premières montres-bracelets étaient donc principalement considérées comme des bijoux typiquement féminins. Elles étaient très rares et difficiles à produire en raison de la complexité des toutes petites pièces. Jusqu'à présent, nous en avons fabriqué 592, toutes gravées à

for the development of this region.

la main avec un numéro de série, de véritables pièces

What is Audemars Piguet's most evocative watch?

de l'âme créatrice d'Audemars Piguet, tant en termes

Audemars Piguet was a true pioneer in designing complicated timepieces and wristwatches at the

beginning of the last century. Our manufactory, in collaboration with Louis Brandt & Frère, launched the very first 'minute repeater' wristwatch in 1892.

This was possible as we had accumulated a lot of knowledge in the development of complicated small watches for ladies, often used as brooches, rings or as pendants on necklaces. Those first wristwatches were therefore mainly considered as typical 'ladies jewellery'. They were very rare and difficult to produce due to the high complexity of the very small parts. To this day we have made about 592 of these

wristwatches, all of which are hand-engraved with a serial number, true collector's items. They have been the basis of Audemars Piguet's creative soul ever since, both in terms of form and functionality.

{72}

de collection. Depuis lors, elles constituent la base de forme que de fonctionnalité.

#jointheclub

www.collectorsclub.cc

The interior of the Museum

« Nous créons de magnifiques objets qui transcendent les générations et qui sont toujours le fruit du pur travail manuel. »

What are the core values at Audemars Piguet?

In the last ten years we have witnessed the world

changing, although we have always remained loyal

Quelles sont les valeurs principales d'Audemars Piguet ?

Au cours des dix dernières années, nous avons été

to the values of our founders. However, the focus

témoins d'un monde en changement, mais nous

and connection. As the oldest independent Swiss

teurs. Toutefois, l'accent est de plus en plus mis

has shifted much more to long-term quality growth manufacturer, we have the freedom to invest in the future. We can think in terms of generations in-

sommes restés fidèles aux valeurs de nos fondasur la croissance qualitative à long terme et la connexion. En tant que plus ancien fabricant suisse

stead of regarding the next quarterly result as the

indépendant, nous avons la liberté d'investir dans

that connects employees, customers, artists, ambas-

lieu de considérer le prochain résultat trimestriel

highest good. There is a strong family-driven spirit

l'avenir. Nous pensons en termes de générations au

sadors and friends of the brand worldwide.

comme le plus grand bien. Il existe un fort esprit de

In recent years, we have drastically reduced the

les ambassadeurs et les amis de la marque dans le

famille qui relie les employés, les clients, les artistes,

number of points of sale. We want to be able to

monde entier.

experience. We want to be closer to our customers.

Ces dernières années, nous avons réduit considéra-

have better control over the quality of the customer We break through the barriers of physical locations and with a team of specialised Audemars Piguet 'nomad ambassadors' we can personally serve them anywhere in the world. It is a strategy that speaks the language of the heart.

Info? www.audemarspiguet.com

blement le nombre de points de vente. Nous voulons être en mesure de mieux contrôler la qualité de

l'expérience client. Nous voulons être plus proches de nos clients. Nous franchissons les barrières des lieux physiques et, grâce à une équipe 'd'ambassadeurs nomades' spécialisés Audemars Piguet, nous sommes en mesure de les servir personnellement n'importe où dans le monde. C'est une stratégie qui parle le langage du cœur.

{74}

SEMINAR & MEETING ROOMS Opening October 2021

Knokke-Heist hotelbritannia.be

RODOLPHE RAPETTI

"I was of course also pleased to do my bit for the Rallye des Chateaux.

I can't wait to welcome this fantastic new rally here in France."

{

r a l ly e d e s c h at e a u x

- 22-26

june

2022 }

He is a Conservateur général du Patrimoine, Di-

Conservateur général du Patrimoine, Directeur

châteaux de Compiègne et Blérancourt in France

Compiègne et Blérancourt en France, il a, aupara-

recteur des musées et domaine nationaux des

and previously served the Republic and its herita-

ge as curator at the Musée d'Orsay for ten years, followed by a career as director of the Museums of

Strasbourg. This was an important direction, since

no less than eight museums were under his res-

ponsibility at the time. After joining the Ministry

in Paris, he also worked to unite French-American collections and projects under the auspices of the FRAME association. Since January 2018, he has

been working at the Blérancourt and Compiègne

castles. In the latter castle, he is pursuing a project that has been driving him for many years: to

revitalise the car museum that has existed on the property since 1927. It is in this same Compiègne

castle that, thanks to Rodolphe Rapetti, we will be able to provide a unique setting for one of the lunches during the Rallye des Chateaux next year in the magical Salles des Gardes.

des musées et domaine nationaux des châteaux de

vant, servi la République et son patrimoine en qua-

lité de conservateur au Musée d’Orsay pendant dix

ans, puis de directeur des Musées de Strasbourg.

Une direction importante, puisque pas moins de

huit musées étaient alors sous sa responsabilité.

Ayant rejoint ensuite le ministère à Paris, il a aus-

si œuvré pour le rapprochement des collections et projets franco-américains, sous l’égide de l’associ-

ation FRAME. Depuis janvier 2018, il a rejoint les châteaux de Blérancourt et de Compiègne. Dans

ce dernier, il poursuit un projet qui l’anime depuis

de nombreuses années : dynamiser le musée au-

tomobile qui existe dans la propriété depuis 1927.

C'est dans ce même château de Compiègne que, grâce à Rodolphe Rapetti, nous trouverons un cadre unique pour l'un des déjeuners du Rallye des

Châteaux qui aura lieu l'année prochaine dans la Salles des Gardes féerique.

You are now in charge of two stunning castles,

Vous êtes aujourd’hui en charge de deux magnifi-

How do they each have their own personality?

patrimoine de la France. En quoi ont-ils chacun

which embody the history and heritage of France.

These two castles are very different, but both have their own particular importance in French history, and both fall under the authority of the Ministry of Culture. Blérancourt is a site that originates from the medieval period and was fortified in the 14th {76}

ques châteaux, emblématiques de l’histoire et du leur personnalité ?

Ce sont deux châteaux très différents, mais qui ont chacun leur importance dans l’histoire de France, et qui dépendent tous deux du ministère de la Culture.

Blérancourt est un site qui trouve ses origines dans

Rodolphe Rapetti, highly erudite and specialised in 19th and 20th century art, is director of the museums and national estate of the Compiègne and Blérancourt castles.

century. While the building has undergone many

la période médiévale, et s’est fortifié au 14ème siècle.

changes over the centuries, it now houses a very

Si l’édifice a été beaucoup remanié au fil des siècles,

important French-American museum, which tra-

il abrite surtout aujourd’hui un musée franco-améri-

ces the history of relations between France and the

cain de très grande importance, qui retrace l’histoire

Lafayette. The remarkable permanent exhibition,

le 18ème siècle, depuis Lafayette. On s’aperçoit, au fil

United States since the 18th century, starting with enriched by meetings and temporary exhibitions, shows that our two nations have shared many ide-

des relations entre la France et les États-Unis depuis d’une exposition permanente remarquable, enrichie

de rencontres et d’expositions temporaires, que nos

als. We also focus on art, because American artistic

deux nations ont partagé de nombreux idéaux. Nous

19th century, American artists and creators travelled

artistique américaine doit énormément à la France :

trained.

cains venaient se former en Europe, et plus particuli-

creation owes a great deal to France: as early as the

nous attardons également sur l’art, car la création

to Europe, and more particularly to France, to be

dès le 19ème siècle, les artistes et créateurs améri-

The castle of Compiègne occupies a unique place in the history of France, since it was built by Louis XV and Louis XVI, then renovated under Napoleon I and Napoleon III. It is a great example of French neo-classical architecture, designed by Ange-Jacques Gabriel, a French architect, First Architect to

the King. The same architect created the Place de la Concorde in Paris, which is relatively unknown even though it is one of the most famous squares in the world! Its exemplary construction (it is the only castle in France that can be compared to Buc-

èrement en France.

Le château de Compiègne, quant à lui, occupe une

place unique dans l’histoire de France, puisqu’il a été construit par Louis XV et Louis XVI, puis réaménagé sous Napoléon Ier et Napoléon III. C’est un très bel exemple d’architecture néo-classique française, dessiné par Ange-Jacques Gabriel un architecte français,

Premier architecte du Roi. Ce même architecte a créé la place de la Concorde, à Paris, ce qui est assez méconnu bien que cela soit l’une des places les plus connues au monde ! Sa construction exemplaire (il

kingham Palace in terms of its architecture) and its

est le seul château en France, par son architecture,

castles in the history of royalty and the Empire, al-

occupation en font l’un des trois châteaux les plus

occupation make it one of the three most important

qui peut être comparé à Buckingham Palace) et son

ongside Versailles and Fontainebleau.

importants dans l’exercice de la royauté et de l’Empire, aux côtés de Versailles ou de Fontainebleau. {77}

Both castles have in common the fact that they feature a magnificent park which is accessible to the public. In the case of Blérancourt, the park was de-

Les deux châteaux ont en commun de posséder et d’offrir au public un parc magnifique. Dans le cas de

Blérancourt, ce sont des architectes paysagistes qui

signed by landscape architects and includes many

l’ont aménagé, avec de nombreuses essences venues

park is a remarkable historical garden of 40 hectares,

historique remarquable de 40 hectares, créé sous

thault. In celebration of the centenary of Empress

célébrer l’anniversaire du centenaire de la mort de

been found and replanted. The management of this

nom a été retrouvée et replantée. La gestion de ce

approach, in the same way as the castle.

che historique, au même titre que le château.

The national car museum in the castle of Compiè-

Dans le château de Compiègne, le musée national

species from North America. In Compiègne, the

d’Amérique du Nord. A Compiègne, c’est un jardin

created under the First Empire by the architect Ber-

le Premier Empire par l'architecte Berthault. Pour

Eugenie's death in 2020, a rose bearing her name has

l’impératrice Eugénie en 2020, une rose portant son

park and its maintenance correspond to a historical

parc et son entretien correspondent à une démar-

gne is another great reason to visit this place.

Yes, it is a museum that appeals to many enthusiasts, curiosity seekers and collectors, and with good reason. It is the first museum in the world dedi-

de la voiture est également une motivation de visites essentielles.

Oui, c’est un musée qui intéresse, avec raison, de nombreux amateurs, curieux et collectionneurs. Il

cated to cars, horse-drawn vehicles and cycles. Its

s’agit là du premier musée consacré à la voiture, aux

automotive heritage as an essential part of France's

monde. Sa présence a œuvré à la prise en compte du

Created in 1927, it houses a unique collection of hor-

tiel du patrimoine historique, technique, industriel

presence has contributed to the recognition of the

véhicules hippomobiles et aux cycles créé dans le

historical, technical, industrial and artistic heritage.

patrimoine automobile comme un élément essen-

se-drawn vehicles and cars. It also shows that, very

et artistique de la France. Créé en 1927, il abrite une

manufacturers were well aware that this area of cre-

Il est aussi la preuve que, très tôt dans l’histoire de

early in the history of the automobile, engineers and

collection d’hippomobiles et d’automobiles unique.

ation and scientific challenge needed to be preser-

l’automobile, les ingénieurs et constructeurs ont

ved and listed.

What are his most remarkable creations?

There are dozens of them, but some of them are obviously better known to the general public. Among them, I would like to mention the "jamais contente",

which was the first car to exceed 100 km/h, on 29 April 1899. This electric car was designed and driven by Camille Jenatzy (nicknamed the red devil)

{78}

eu conscience que cet espace de création et de défi scientifique devait être préservé et répertorié.

Quels sont ses œuvres les plus remarquables ?

Il en existe des dizaines, mais certaines sont évidemment plus connues du grand public. Parmi elles, je

citerais la « jamais contente », qui est la première voiture à avoir franchi les 100 km/h, le 29 avril 1899. Cette voiture électrique était conçue et pilotée

par le Belge Camille Jenatzy (surnommé le diable

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from Belgium, and was innovative due to the size of its wheels, which were identical for the first time.

This revolutionary aerodynamic aluminium cylinder became legendary. This "Jamais Contente" was designed by Léon Auscher, who was a coachbuilder at Rothschild & fils, in association with Edmond Rheims. Léon Auscher is none other than the initia-

rouge), et innovait par la taille de ses roues, qui pour la première fois étaient identiques. Ce cylindre en aluminium d’un aérodynamisme révolutionnaire est devenu légendaire. Cette « Jamais Contente » a été mise au point par Léon Auscher, qui était carrossier au sein de la maison Rothschild & fils, en association avec Edmond Rheims. Léon Auscher n’est autre que

tor of the Musée de la voiture et du tourisme.

l'initiateur du Musée de la voiture et du tourisme.

How was the museum's collection created?

Comment a été créée la collection du musée ?

Throughout the years, the collection has been enri-

Au fil des années, il s’est enrichi de donations pri-

on the part of national museums to enrich this col-

musées nationaux, d’enrichir cette collection et de

ched by private donations, as well as by a real desire

vées, ainsi que d’une volonté réelle, de la part des

lection and to look for important historical pieces

rechercher les pièces historiques importantes qui

adventure that was the automobile industry in the

re qu’a été l’industrie automobile au 20ème siècle.

that have written the history of this extraordinary 20th century. We are very lucky to be able to work with great specialists, such as Maria-Anne Privat, who is a leading expert in the field of horse-dra-

ont écrit l’histoire de cette aventure extraordinaiNous avons la très grande chance de travailler aux côtés d’immenses spécialistes, comme Maria-Anne Privat qui est une sommité en matière hippomobile,

wn vehicles, or Richard Keller, former curator of the

ou Richard Keller, ancien conservateur de la Cité de

Cité de l'Automobile in Mulhouse.

l'automobile de Mulhouse.

Backed by scientific expertise, we also cooperate

En marge de ces aides scientifiques, nous travaillons

with their own specialisation in fabrics, leather,

tisans qui sont chacun experts en leur domaine, en

with all kinds of technicians and craftsmen, each glass, wood and technology. For example, at an auc-

également avec toutes sortes de techniciens et artermes de tissus, cuir, verres, bois, ingénierie. Pour

tion we purchased a Panhard & Levassor Dynamic

vous donner un exemple, nous avons pu acheter en

in a barn and although it was complete, it needed

mic Coupé Junior, qui est une voiture très rare. En-

Coupé Junior, a very rare car. The car was stored to be completely restored. In collaboration with the

ventes aux enchères une Panhard & Levassor Dynatreposée dans une grange, elle était complète mais nécessitait une restauration totale. En partenariat avec les ateliers de restauration du musée de Mulhouse, elle est en train de retrouver tout son éclat.

Panhard Dynavia

{80}

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« Il va sans dire que j'ai également été ravi de pouvoir contribuer au Rallye des Châteaux. Je suis impatient d'accueillir ce magnifique nouveau rallye ici en France. »

Subscript

restoration workshops of the Mulhouse museum, the car is now being restored to its former glory.

What is your relationship with the Zoute Grand Prix?

Quel est votre lien avec le Zoute Grand Prix ?

Il a été évident dès le début de l’organisation de ce très bel événement. C’est Philip Kantor que je connais depuis de nombreuses années et c’est à sa

It was clear from the very beginning of the orga-

demande que j’ai été amené à faire partie du pre-

nisation of this very nice event. I have known Phi-

mier jury du concours, en 2012. J’ai immédiatement

lip Kantor for many years and it was at his request that I was asked to join the first jury of the com-

après fait la connaissance de Philip et David Bourgoo. Par ma famille et par passion personnelle, les

petition, in 2012. I met Philip and David Bourgoo

voitures ont occupé une place très importante dans

my personal passion, cars have always played a very

Aujourd’hui, cet événement est devenu l’un des con-

immediately afterwards. Because of my family and

ma vie. J’ai donc accepté avec le plus grand plaisir.

important role in my life. So, I accepted the offer

cours d’élégance les plus importants au monde, et

with great pleasure. Today, this event has become one of the most important concours d'élégance in the world, and the participants are of the highest level. I was of course also pleased to do my bit for the Rallye des Chateaux. I can't wait to welcome this fantastic new rally here in France.

les participants y sont d’une qualité exceptionnelle.

Il va sans dire que j'ai également été ravi de pouvoir contribuer au Rallye des Châteaux. Je suis impatient d'accueillir ce magnifique nouveau rallye ici en France.

SUBSCRIBE

Rallye des Chateaux 22-26 juni 2022 Panhard

{82}

Entrepreneur of the year Onderneming van het Jaar 2020 Finalist

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Piano’s Maene In 2013 Daniel Barenboim commissioned Chris Maene to build ‘the perfect parallel-strung concert piano’.

He wanted to reconcile the unique characteristic sonorous richness of the historical piano with the volume, clarity, power and playing comfort of the best modern concert pianos. By now the Chris Maene Straight Strung Grand Piano is played all over the world by the best international concert pianists, and the Chris Maene Factory is building a full range of straight-strung grand pianos. This piano is regularly used for concerts and recordings by artists such as Emanuel Ax, Eric Le Sage, Jan Michiels, Jef Neve en Bram De Looze.

The Chris Maene Chamber Music Concert Grand CM//250 Mahogany pictured, is specifically inspired by the best straight strung grand pianos of the 1860’s, such as Bechstein, Blüthner, Pleyel or Erard. This model is perfectly suited for song recitals, chamber music, smaller concert halls and private collections.

C’est en 2013 que Daniel Barenboim a confié la mission à Chris Maene de construire le ‘piano à queue de concert à cordes parallèles parfait’. Son souhait était de concilier la richesse sonore unique et caractéristique du piano historique avec le volume, la clarté, la portée et le confort de jeu des meilleurs pianos à queue modernes. Depuis lors, le Chris Maene Straight Strung Concert Grand Piano est utilisé partout dans le monde par les meilleurs pianistes belges et étrangers et la Chris Maene Factory construit une gamme complète de pianos à cordes parallèles. Ce piano est utilisé régulièrement pour des concerts et des enregistrements notamment par Emanuel Ax, Eric Le Sage, Jan Michiels, Jef Neve et Bram De Looze.

Le Chris Maene Straight Strung Chamber Music Concert Grand CM//250 Mahogany, que nous voyons sur la photo, a un caractère qui lui est très propre et se rapproche au niveau du concept sonore encore plus des plus beaux pianos à queue historiques des années 1860, tels qu’un Bechstein, Blüthner ou Erard, mais dans une enveloppe moderne. Il convient donc par excellence pour l’accompagnement de chant, la musique de chambre ou les récitals dans des petites salles de concert. info? www.chrismaene.com

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A NEW WIND BLOWING THROUGH THE CLASSIC MASERATI SCENE

With the launch of the new MC20 Supercar and a hyper-ambitious programme at the top of the Stellantis group, Maserati too appears to be showing a renewed interest in its own "glorious past".

{

classiche masters

-

by joris claeys

}

Few countries have such an ambiguous relati-

Peu de pays ont une relation aussi ambiguë avec

Italy. On the one hand, the boot of Europe is one

botte italienne constitue une grande collection de

onship with their own heritage and patrimony as

large collection of monuments and heritage gems.

On the other hand, Italians don't want to live in the past, their hearts go out to innovation and the latest trends in fashion and design. Fans of classic

Maserati cars are very familiar with this phenomenon. In the fifties, the brand with the Trident

shaped the concept of 'Gran Turismo': sporty and stylish cars, capable of easily covering long distances. At the Modena headquarters, however, little

attention has been paid to the company's own glo-

rious history in recent years. Sometimes it takes

an outsider to make us aware of the beauty in our own backyard. In the case of Maserati, these outsiders seem to be coming from Belgium.

A love for the Trident My passion for Maserati was not written in the stars.

At home we owned German cars and were subscribed to Auto, Motor und Sport. My knowledge of German was virtually non-existent but I devoured every edition. As modern cars started looking more

leur propre patrimoine que l’Italie. D’une part, la monuments et de trésors patrimoniaux. D’autre

part, l’Italien ne veut pas vivre dans le passé,

mais son cœur se tourne vers l’innovation et les tendances les plus récentes en matière de mode et de design. L’amateur de Maserati classiques

ne connaît que trop bien ce phénomène. Dans les années ’50, la marque au Trident a concrétisé

définitivement le concept de ‘Gran Turismo’ :

des voitures sportives et élégantes, en mesure de parcourir de longues distances avec facilité. Dans

son quartier général de Modène, l’attention pour

sa propre histoire prestigieuse semblait toutefois très faible ces dernières années. Une personne

extérieure est parfois nécessaire pour attirer notre attention sur la beauté de notre propre jardin.

Dans le cas de Maserati, ces personnes extérieures semblent venir de Belgique.

L’amour pour le Trident Ma passion pour Maserati n’était pas écrite dans les étoiles. À la maison, nous avions des voitures

allemandes et un abonnement à Auto, Motor

und Sport. Ma connaissance de l’allemand était {86}

The website classichemasters.com is ideal for your introduction to classic Maseratis.

and more alike due to increasingly strict regulations, I lost interest. A visit to Techno Classica in Es-

pratiquement inexistante mais je comprenais toutes les éditions. Au fur et à mesure que les voitures

sen would reignite the passion.

modernes ont commencé à se ressembler de plus

In an ocean of Porsches and Mercedes, a Maserati

plus stricte, mon intérêt s’est effiloché. Une visite de

Was ist dass denn? It was one of the most beautiful

tournure à ma passion.

about it. I started looking it up passionately at home

Dans un océan de Porsche et de Mercedes, une

rati's from the 50's , 60's and 70's . However, as I sear-

d’air frais absolue. 'Was ist dass denn?' L’une des

Mistral proved to be an absolute breath of fresh air. cars ever made, and I was unable to tell anything

and soon realised that I knew nothing about Mase-

en plus en raison de la réglementation de plus en Techno Classica à Essen allait donner une nouvelle

Maserati Mistral se présentait comme une bouffée

ched online for information, it became increasingly

plus belles voitures à avoir jamais été fabriquée, et je

have arisen.

commencé frénétiquement à faire des recherches et

A dusty history

rien des Maserati des années 50, 60 et 70. Au fil de

clear to me how this gap in my car knowledge could

Unlike other renowned brands, Maserati had no official museum, no certified workshops, no in-house

ne pouvais pas en dire un seul mot. À la maison, j’ai je me suis rendu assez vite compte que je ne savais mes recherches d’infos en ligne, la manière dont cette lacune dans mes connaissances automobiles avait pu voir le jour m’est apparue de plus en plus

restoration workshop, no certification service. In

clairement.

books, registers and club magazines. But the only

Des poussières sur l’histoire

been discontinued years before. Especially online,

Contrairement à d’autres marques illustres, Maserati

more about the classics, the official Maserati web-

pas de propre atelier de restauration, pas de service

the analogue world, there were obviously countless independent international Maserati magazine had the situation was desperate. If you wanted to learn

n’avait pas de musée officiel, pas d’ateliers certifiés,

site turned out to be useless. As an enthusiast, you

de certification. Dans le monde analogique, il y {87}

À l’occasion du lancement de la nouvelle Supercar MC20 et d’un programme hyperambitieux au sommet du groupe Stellantis, Maserati semble, elle aussi, présenter un intérêt retrouvé pour son propre ‘glorious past’.

avait évidemment d’innombrables livres, registres et revues de clubs. Mais le seul magazine international indépendant de Maserati s’était arrêté des années auparavant. C’est surtout le contenu en ligne qui Pictures by Grom.gr

était très décevant. Si vous vouliez en apprendre

had to piece together the information by yourself,

de Maserati était le dernier endroit où il fallait

Passionate owners and dedicated workshops had

capable de reconstituer vous-même les infos, en

way they did it was often rather clumsy and not re-

d’amateurs. Des propriétaires passionnés et des

plus sur les voitures de collection, le site officiel

relying on online forums and amateur websites.

chercher. En tant qu’amateur, vous deviez être

been keeping the passion fort his car alive. But the

puisant sur des forums en ligne et sur des sites Web

ally up to date.

ateliers dévoués avaient entretenu la flamme. Mais

From the perspective of someone born in the 1980s,

pas vraiment contemporaine.

research had meanwhile aroused great admiration

À travers les yeux de quelqu’un né dans les années

everything to make the heart of a classic car ent-

C’était regrettable, car mon travail de recherche

things were rather looking poor. A pity, because my

la manière de faire était souvent assez maladroite et

for the history of the brand. Maserati really offers

’80, c’était tout bien considéré une piètre situation.

husiast beat faster. Their glorious history in racing,

avait entretemps fait naître chez moi une grande

smooth engines with racing pedigree, the beautiful

offre réellement tout ce qu’il faut pour faire battre

yet comfortable driving experience. The rich diver-

collection. Son histoire illustre dans les courses

including winning the F1 world title in 1957, the

admiration pour l’histoire de la marque. Maserati

Italian design, the handmade bodywork, the sporty

plus vite le cœur d’un amateur de voitures de

sity of the models always carry that Gran Turismo

avec notamment le titre mondial de F1 en 1957,

problems, this brand had managed to surprise and

élégant design italien, ses carrosseries fabriquées à

But now, that beautiful history was left gathering

étant confortable qu’elle procure. La riche diversité

DNA. Through all the owner changes and financial

ses moteurs souples performants en course, son

enrich the automotive world time and time again.

la main, l’expérience de conduite sportive tout en

dust.

des modèles conserve toujours en elle cet ADN de

The Maserati Rat Pack

propriétaires et des problèmes financiers, cette

Among enthusiasts, I soon met like-minded souls

Gran Turismo. Au fil de tous les changements de marque avait sans cesse étonné et enrichi le monde automobile. Mais cette histoire était maintenant en

and ideas soon started popping up in my mind. We

train de prendre la poussière.

the brand and at the same time debunk the many

Le Maserati Rat Pack

were that no one could work on these cars and that

Parmi les amateurs, j’ai rencontré assez rapidement

cent years, however, I had become acquainted with

idées bouillonnaient. Nous voulions partager notre

wanted to share our passion and enthusiasm for prejudices and clichés. The most persistent clichés there would be few or no parts to be found. In re-

{88}

des âmes de même nature et peu de temps après les

VERTIGO

www.vertigomenswear.com

passion et notre enthousiasme pour la marque et en même temps réfuter les nombreux préjugés et

clichés. Les clichés les plus persistants étaient que personne ne pouvait travailler sur ces voitures et

que l’on ne trouverait pas ou pratiquement pas

de pièces. Au cours des années écoulées, j’avais toutefois découvert différents ateliers, disséminés The Maserati logo by Mario Maserati, based on the trident of the Neptune fountain in Bologna

en Europe, spécialisés dans la restauration et l’entretien de Maserati de collection. Ces ateliers

sont une source indispensable de connaissances, d’expérience et de pièces.

several workshops spread across Europe that specialise in restoring and maintaining classic Maserati

Alors que ces ateliers avaient du talent technique

of knowledge, experience and parts.

manquaient

What some workshops had in abundance in terms

propre coin et manquait ainsi d’une plateforme,

keting knowledge. Each workshop worked on its

connaissances. Pour le public, leur talent restait

could meet and exchange knowledge. For the pu-

journaliste et auteur franco-suédois renommé, et

cars. These workshops are an indispensable source

of technical talent, others lacked in terms of mar-

à profusion, un certain nombre d’entre eux cependant

de

connaissances

en

marketing. Chaque atelier travaillait dans son où ils pouvaient se rencontrer et échanger des

own island and thus lacked a platform where they

souvent caché. En compagnie de Marc Sonnery, le

blic, their talent often remained hidden. Together

Pedro Cappelle, amateur automobile ayant plus de

journalist-author, and Pedro Cappelle, a car enthu-

nous avons commencé à ourdir un plan. Pour faire

with Marc Sonnery, the renowned Swedish-French

20 ans d’expérience dans le marketing numérique,

siast with over 20 years of experience in digital mar-

entendre notre voix, nous ne pouvions pas nous

keting, we started to brainstorm a plan. To prove

baser sur ce qui existait déjà. Nous avons alors

So, we decided to create a completely new platform:

plateforme : Classiche Masters.

our point, we couldn't rely on what already existed.

Classiche Masters.

Meet the experts Our production team went on an epic roadtrip al-

simplement décidé de créer une toute nouvelle

Meet the experts Notre équipe de production s’est lancée dans un roadtrip épique passant par les 12 ateliers Maserati

ong the 12 most prominent Maserati workshops in

les plus éminents en Europe, depuis le RU en passant

and on to Poland. This resulted in a voluminous

résultat est un volumineux livre de luxe : ‘Classiche

workshops for classic Maseratis’ and a brand new

et un site Web flambant neuf. Sur classichemasters.

king with the amazing video footage taken during

formidables images vidéo qui ont été réalisées lors

an indispensable resource for anyone who wants to

vers une source indispensable pour tous ceux qui

Marc Sonnery was involved in writing an accessible,

avons à nouveau fait appel à Marc Sonnery pour

from the 3500GT to the Kyalami. A kind of 'Mase-

jusqu’à la Kyalami, un profil accessible mais tout

Europe, from the UK over France to Switzerland

par la France, la Suisse et jusqu’en Pologne. Le

coffee-table book: ‘Classiche Masters, the finest

Masters, the finest workshops for classic Maseratis’

website. On classichemasters.com, we started wor-

com, nous nous sommes mis au travail avec les

the European trip. And now the site is evolving into

de ce périple européen. Et le site évolue entretemps

discover these cars and their history. Once again,

veulent découvrir ces voitures et leur histoire. Nous

yet comprehensive profile for each classic model,

rédiger pour chaque modèle classique, de la 3500GT

rati for dummies', as it were. In the meantime, the

de même assez complet. Pour ainsi dire une sorte

to offer masterpieces and/or restoration projects for

également devenu une plateforme pour ceux qui

site has also become a platform for those who wish

de ‘Maserati for dummies’. Le site est entretemps

sale.

veulent mettre en vente des chefs-d’œuvre et/ou des

{90}

projets de restauration.

IF A BUILDING BECOMES ARCHITECTURE THEN IT IS ART

Bij Veroli Construct gaat het verder dan enkel alleen bouwwerken.

In een project steken we, samen met onze teams, hart en ziel in de uitvoering, en streven naar een onberispelijke perfectie, die pure klasse en luxe uitstralen.

Volgend staaltje vakmanschap is een perfect bewijs voor de waarden en normen die door de aderen van ons bedrijf lopen.

WWW.VEROLICONSTRUCT.BE

Alfieri Magazine En 2021, nous avons lancé une nouvelle revue internationale ‘Alfieri magazine’, qui fait référence à un des frères Maserati. Alfieri vous permet de plonger dans le glorieux passé et de découvrir le futur passionnant de la marque, présenté en mettant l’accent sur la photographie, le design, le mode de vie et l’architecture. Nous tirons de l’inspiration des interactions avec la communauté Maserati et les clubs internationaux. Grâce aux The bright yellow Ghibli in the Luzern mountains, by the hand of Marcus Limacher.

Alfieri Magazine

excellents contacts avec Maserati à Modène, nous pouvons désormais également compter sur leur soutien et nous collaborons sur un contenu unique.

Nous réalisons trois éditions chaque année. Cellesci sont destinées à des abonnés sur l’ensemble des

In 2021 we launched a new international magazine

cinq continents. C’est une récompense ultime de

brothers. With Alfieri you immerse yourself in the

une plateforme mondiale et en un lieu de rencontre

'Alfieri magazine', referring to one of the Maserati

voir comment Classiche Masters se transforme en

glorious past and discover the exciting future of

pour les passionnés.

graphy, design, lifestyle and architecture. We draw

The Trident shines once again

community and international clubs. Thanks to the

Chaque

can also count on their support and work together

encore fortement dévalorisées vis-à-vis de leurs

year. These are sent out to subscribers on all five

collection offrent sur le marché actuel autant de

Masters being transformed into a global platform

est de savoir combien de temps cela pourra encore

the brand, presented with an emphasis on photoinspiration from our interactions with the Maserati

connaisseur

confirmera

que

les

outstanding contacts with Maserati in Modena, we

Maserati classiques sont au jour d’aujourd’hui

on unique content. We publish three editions every

concurrentes de l’époque. Peu de voitures de

continents. It is the ultimate reward to see Classiche

valeur pour le prix qu’elles coûtent. La question

and meeting place for enthusiasts.

durer ainsi. À l’occasion du lancement de la nouvelle

The Trident shines once again

au sommet du groupe Stellantis, Maserati semble,

Every expert will confirm that classic Maserati cars today are still greatly undervalued compared to their competitors of the time. Few classic cars offer so much value for their money in today's market. The question is : how long will this continue

to be the case? With the launch of the new MC20 Supercar and a hyper-ambitious programme at the top of the Stellantis group, Maserati too appears to be showing a renewed interest in its own "glorious past". Once again, the Trident seems to be emerging from a long hibernation.

{92}

Supercar MC20 et d’un programme hyper-ambitieux

elle aussi, présenter un intérêt retrouvé pour son propre ‘glorious past’. Le Trident semble une fois de plus se réveiller d’une longue hibernation.

AN ICONIC CAR TURNED INTO ART: THE JAGUAR E-TYPE TURNS 60

“The Jaguar E-type is the most beautiful car ever created.”

-Enzo Ferrari

{

b i r t h d ay b oy

}

Few cars in the history of the automobile have

Dans l’histoire de l’automobile, peu de voitures

The British sports car of the sixties even appea-

type E l’a fait. Pour en témoigner, la voiture de

achieved such iconic status as the Jaguar E-type. red in the galleries of the Museum of Modern Art in New York. The Jaguar E-type never fails to impress, and today it continues to attract attention,

whether on the street, at an exhibition or in historic car racing events. This year, the Jaguar E-type

is celebrating its 60th anniversary, which is not going unnoticed.

.

Two cars enjoyed the same honour as the Jaguar E-type in 1996 when they were allowed to appear in the Museum of Modern Art in New York: a Cisi-

ont atteint un statut d’icône comme la Jaguar

sport britannique des années ‘60 a même fait son

entrée dans les salles du Museum of Modern Art à New York. La Jaguar type E ne laisse en effet personne indifférent et aujourd’hui encore la voiture continue d’attirer l’attention, que ce soit

en rue, lors d’une exposition ou d’une course pour

voitures historiques. Cette année, cette Jaguar type E célèbre son soixantième anniversaire et cela ne passera évidemment pas inaperçu.

Avant 1996, deux voitures ont eu, comme la Jaguar

talia 202 GT of 1946 and the Ferrari 641/F1-90, the

type E, l’honneur de pouvoir se présenter au

Prost achieved various successes for the famous Ita-

202 GT de 1946 et la Ferrari 641/F1-90, la voiture

car with which the French F1 world champion Alain

Museum of Modern Art à New York : une Cisitalia

lian Scuderia Ferrari.

avec laquelle le multiple champion du monde de F1

The fact that the Jaguar E-type did not end up in

célèbre Scuderia Ferrari italienne.

statement made in 1961 by none other than Enzo

La citation de 1961 de personne de moins qu’Enzo

as "the most beautiful car ever created". In 2004,

“est la plus belle voiture jamais fabriquée ” prouve

selected the British sports car as the most beau-

par un pur hasard à New York. En 2004, le magazine

New York urely by coincidence is proven by the

français Alain Prost a obtenu divers succès pour la

Ferrari himself, who described the Jaguar E-type

Ferrari en personne, indiquant que la Jaguar type E

the renowned magazine Sports Car International

notamment que la Jaguar type E n’est pas arrivée

{94}

The Jaguar E-type turns 60.

« La Jaguar type E est la plus belle voiture jamais fabriquée. » -Enzo Ferrari

tiful sports car of the 1960s. Four years later, the

réputé Sports Car International a élu la voiture de

at number one of the 100 most beautiful cars ever

sport des années’60. Quatre ans plus tard, le Daily

in TV series and films, such as Austin Powers and

sur la première marche du podium des 100 plus

Daily Telegraph went even further, ranking the car

sport britannique comme la plus belle voiture de

made. The Jaguar E-type was also a welcome guest

Telegraph a fait encore mieux, en plaçant la voiture

Mad Men.

belles voitures jamais fabriquées. La Jaguar type E

In 1961, the general public was introduced to this

les séries TV et les films, tels qu’Austin Powers et

était du reste également une invitée appréciée dans

icon of automobile history. The Jaguar E-type was

Mad Men.

line of the car was created by Malcolm Sayer, the

C’est en 1961 que le grand public a fait la

successful Jaguar C-Type and D-Type racing cars.

La Jaguar type E fut à l’époque l’une des stars du

of the E-type, including independent front and rear

était de la main de Malcolm Sayer, l’homme qui

construction. So it doesn’t come as a surprise that

voitures de course couronnées de succès Jaguar Type

successes during its racing career.

constitué la base technique pour la Type E, avec

"Malcolm Sayer first designed the car's silhouette

et à l’arrière, des freins à disque et une construction

one of the big stars at the Geneva Auto Show. The man who was also responsible within Jaguar for the

connaissance de cette icône de l’histoire automobile.

These racing cars also formed the technical basis

Salon Automobile de Genève. La ligne de la voiture

suspension, disc brakes and an advanced chassis

fut également responsable au sein de Jaguar des

the E-type would also achieve a number of sporting

C et Type D. Ces voitures de course ont également

and lines, which represented the performance the

notamment une suspension indépendante à l’avant de châssis avant-gardiste. Il n’est donc pas étonnant

{95}

"Jaguar Classic revealed the E-type 60 Collection cars, twelve professionally restored and attractively upgraded E-type 3. 8 cars built to celebrate the iconic sports car's birthday."

que la type E ait, elle aussi, enregistré de nombreux succès sportifs dans sa carrière de course.

“Malcolm Sayer a d’abord conçu les lignes et la silhouette de la voiture et ces lignes étaient la déclinaison des prestations que la voiture allait réaliser”, lisons-nous dans le communiqué de presse du Museum of Modern Art de New York en 1996.

“Pour le design, le concepteur a utilisé des formules mathématiques secrètes afin de donner vie à ces lignes.”

car would achieve," says the 1996 press release from

La plus rapide de tous les temps

signer used secret mathematical formulas to bring

La type E était évidemment une voiture de sport

the Museum of Modern Art in New York. "The dethose lines to life."

biplace, à la fois en version coupé et en roadster,

The fasted car ever

être construite en 1966, une voiture avec un

bien qu’une quatre places 2+2 allait également empattement prolongé. Finalement, trois séries

Needless to say, the E-type was a two-seater sports

de la voiture allaient être construites, et dans ce

hough in 1966 a 2+2 four-seater was also built, a

populaire, à la fois auprès des collectionneurs et

series of the car would be built, of which the Series 1

ont été dotées d’un six cylindres de 3,8 litres sous le

at historic meetings. The first cars were fitted with a

en 1965. Les deux versions affichaient à cette époque

1965 the engine capacity was increased to 4.2 litres.

250 km/h, des chiffres qui frappaient absolument

speed of almost 250 km/h - numbers that certainly

des années soixante. Le magazine britannique

British magazine Autocar tested the 4.2 litre E-type

type E et a écrit ceci en lettres capitales: “La voiture

ever tested and the best solution for travelling fast

meilleure solution pour voyager rapidement sur la

car, both in a coupé and a roadster version, alt-

cadre la Série 1 reste aujourd’hui cependant la plus

car with an extended wheelbase. Eventually, three

lors de meetings historiques. Les premières voitures

is today the most popular, both with collectors and

capot et cette cylindrée a été augmentée à 4,2 litres

3.8 litre six-cylinder engine under the bonnet, and in

déjà 265 CV, avec une vitesse maximale de près de

Both versions produced 265 hp, with a maximum

l’imagination, quand on sait qu’on était au début

captured the imagination in the early sixties. The

Autocar a effectué un test en 1965 avec la 4,2 litres

in 1965 and wrote: "This is the fastest car we have

la plus rapide que nous ayons jamais testée et la

on the road."

route.”

{96}

The Jaguar E-type 60 Collection car with exclusive and unique details.

75% SOLD

William Lyons with the Jaguar E-type coupé at Geneva in 1961.

Au cours de la dernière phase de son existence, à During its final phase, the Series 3, the E-type was

savoir la Série 3, la type E a été dotée d’un 5,3 litres

two-seater coupé disappeared as a model. Only the

disparu. Seuls le roadster et le coupé 2+2 sont restés.

of the Jaguar E-type left the factory in June 1974. In

des chaînes en 1974. Au total, un peu plus de 72.000

Jaguar also designed several special versions of the

Jaguar a également conçu quelques versions

the Lightweight E-type, which was a lighter car de-

Drag Coupé et plus tard la type E Lightweight,

fitted with a 5.3-litre V12 under the bonnet and the

V12 sous le capot et le modèle coupé biplace a

roadster and the 2+2 coupé remained. The last copy

Le dernier exemplaire de la Jaguar type E est sorti

total, just over 72,000 copies of this car were built.

exemplaires de cette voiture ont été fabriqués.

famous car, such as the Low Drag Coupé and later

particulières de la célèbre voiture, comme le Low

signed for competitions. Remarkably, only 12 of the

une voiture plus légère destinée à la compétition.

Jaguar decided to create the remaining six copies as

temps seuls 12 des 18 exemplaires ont été fabriqués

tions of the 1964 car. That version was sold for the

les six exemplaires restants, en se conformant

18 copies of this car were initially built, and in 2014

L’élément remarquable est que dans un premier

well, completely in accordance with the specifica-

et que Jaguar a décidé en 2014 de créer également

price of a staggering one million pounds.

totalement aux spécifications de la voiture de 1964.

Comeback as a work of art

d’un million de livres.

But Jaguar didn't stop there: earlier this year, to celebrate the 60th anniversary of the E-type, Jaguar Classic revealed the E-type 60 Collection cars, twel-

Cette version a été vendue pour le prix exorbitant

À nouveau perçue comme une œuvre d’art aujourd’hui

ve professionally restored and attractively upgraded

Jaguar n’en est toutefois pas resté là, car pour

car's birthday. The story behind these cars is already

Classic a dévoilé plus tôt cette année les voitures

E-type 3. 8 cars, built to celebrate the iconic sports

le soixantième anniversaire de la type E, Jaguar

unique in itself.

type E Collection 60, douze type E 3.8 restaurées

As previously mentioned, the E-type experienced its

attrayante, fabriquées pour célébrer l’anniversaire

land. The response of the public to the only test-dri-

ces voitures est en soi déjà remarquable.

world premiere on 15 March 1961 in Geneva, Switzerve coupé available was so overwhelming that Jaguar

avec professionnalisme et modernisées de manière de la voiture de sport iconique. L’histoire derrière

rushed a second E-type, a roadster, from Coventry

Comme mentionné précédemment, la type E

60 Collection pays tribute to these two legendary

Genève (Suisse). Les réactions du public au seul

to Geneva overnight. Six decades later, the E-type

{98}

a vécu sa première mondiale le 15 mars 1961 à

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« Jaguar Classic a dévoilé plus tôt cette année les voitures type E Collection 60, douze type E 3.8 restaurées avec professionnalisme et modernisées de manière attrayante, fabriquées pour célébrer l’anniversaire de la voiture de sport iconique. »

The Jaguar E-type 60 Collection roadster.

cars: the '9600 HP' coupé in Opalescent Gunmetal

coupé disponible pour des trajets de test étaient

its launch, and the '77 RW' roadster in British Racing

hâte pendant la nuit de Coventry à Genève une

thing' to get it from England to Geneva by the next

tard, la type E Collection 60 rend hommage à ces

in pairs (an E-type 60 Edition coupé and an E-type

Opalescent Gunmetal Grey, qui a été conduite par

the exclusive 'Flat Out Grey' and 'Drop Everything

pour le lancement, et le roadster ‘77 RW’ en British

ginal 1961 colours and will not be used on any other

laisser tout tomber (‘drop everything’) pour l’amener

five-speed manual gearbox and enhanced cooling

voitures type E Collection 60, qui étaient vendues

Grey, which Bob Berry drove 'flat out' to Geneva for

si impressionnantes que Jaguar a amené en toute

Green, for which Norman Dewis had to 'drop every-

deuxième type E, un roadster. Six décennies plus

day. The E-type 60 Collection cars, which were sold

deux voitures légendaires : le coupé ‘9600 HP’ en

60 Edition roadster), were respectively painted in

Bob Berry pied au plancher (‘flat out’) vers Genève

Green' colours. These colours are inspired by the ori-

Racing Green, pour lequel Norman Dewis a dû

Jaguar. A few subtle improvements, such as the

d’Angleterre pour le lendemain à Genève. Les

also contribute to the car's comfort and driveability.

par deux (une type E Edition 60 coupé et une type E

The most striking eye-catcher of the specially pro-

d’une finition dans les peintures exclusives ‘Flat

Edition 60 roadster), étaient respectivement dotées

duced cars is an inscription by artist and designer

Out Grey’ et ‘Drop Everything Green’. Ces couleurs

refers to the routes travelled by the original cars

seront utilisées sur aucune autre Jaguar. Quelques

result of more than 100 hours of handwork, carried

de cinq vitesses et le refroidissement amélioré,

King Nerd on the centre console of each car, which

sont inspirées des couleurs originales de 1961 et ne

from Coventry to Geneva. Each work of art is the

améliorations subtiles, telles que la boîte manuelle

out in consultation with the owner.

favorisent quant à elles le confort d’utilisation et de conduite.

L’élément attrayant le plus remarquable des voitures produites spécialement est une gravure par l’artiste et designer King Nerd sur la console centrale de chaque voiture, qui fait référence aux itinéraires que les voitures d’origine ont parcouru de Coventry à Genève. Chaque œuvre d’art est le résultat de plus de 100 heures de travail manuel, réalisé en concertation avec le propriétaire.

{100}

Check out the Jaguar F-TYPE Heritage 60 Edition at Prado Zoute.

ZOUTE CONCOURS D'ELEGANCE BY EY An extensive offer to celebrate 60 years of Jaguar E-type

Offre très variée pour les 60 ans de la Jaguar type E Les 9 et 10 octobre 2021, l’un des points d’orgue

On 9 and 10 October 2021, one of the highlights

du Zoute Grand Prix est au programme : le Zoute

te Concours d'Elégance by EY. The fairways of the

prestigieux Royal Zoute Golf Club seront à nouveau

be the meeting place for this exclusive event with

au caractère exceptionnel. L’une des expositions est

of the Zoute Grand Prix will take place: the Zou-

Concours d’Elégance by EY. Les fairways du

prestigious Royal Zoute Golf Club will once again

le lieu de rendez-vous pour cet événement exclusif

an exceptional character. One of the exhibitions is

celle concernant les 60 ans de la Jaguar type E.

devoted to 60 years of the Jaguar E-type.

Philip Kantor, directeur du Concours, fournit

Philip Kantor, Director of the Concours, explains.

les informations et les explications. “L’offre est

ries 1 cars, two of which are 'External Bonnet Lock',

de la Série 1, dont deux ‘External Bonnet Lock’,

external bonnet lock. There will also be a Series 1

fermeture du capot moteur à l’extérieur. À côté de

addition, there are two Jaguar E-type Series 3, with

Série 1 avec un ‘Inside Bonnet Lock’. D’autre part,

also a rare semi lightweight, a car that still compe-

2+2 et un roadster V12. Finalement, il y a également

"The programme is truly varied, featuring four Se-

réellement très variée, allant de quatre voitures

a coupé and a roadster. These cars come with an

un coupé et un roadster. Ces voitures ont une

coupé and roadster with an 'Inside Bonnet Lock'. In

cela, il y a également un coupé et un roadster de la

a 2+2 coupé and V12 roadster. And finally, there is

il y a deux Jaguar type E Série 3, à savoir un coupé

tes successfully in historic racing car competitions."

un modèle ‘semi lightweight’ rare, une voiture qui participe aujourd’hui encore avec succès à des courses pour voitures de course historiques.” {101}

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SECURITAS BELGIUM

"Remote security implies that security guards are only deployed on site when necessary. This allows our people to work more efficiently and our customers to benefit from increased security."

{

f r a n k l a m b r i g t s , c e o s e c u r i ta s b e l g i u m

}

The digitalisation of our society is evolving at a ra-

La numérisation de la société évolue très rapide-

curity sector. Securitas, which operates in 47 coun-

teur de la sécurité. Securitas, avec des succursales

pid pace. This presents many challenges for the setries and employs 355,000 people, aims to provide its customers with a comprehensive range of security services. "Remote security" is increasingly be-

coming the core of security and goes hand in hand with the traditional "men in uniform". "Securitas Belgium is taking the lead in the digital transformation. We have established a solid technologi-

cal basis for remote monitoring. The technology is used to assist our staff, enabling them to carry

out their work more smoothly and efficiently. This enables us to guarantee even greater security for our customers," explains Frank Lambrigts, CEO

of Securitas Belgium. A team consisting of two hundred people and mobile cameras will ensure security at and around the Zoute Grand Prix.

ment et entraîne de nombreux défis pour le sec-

dans 47 pays et 355.000 collaborateurs, s'efforce d'offrir un service intégré pour soulager pleinement les clients de leurs soucis en matière de sé-

curité. La surveillance à distance devient de plus en plus le cœur de la sécurité et va de pair avec la

présence des traditionnels 'hommes en uniforme'.

“Securitas Belgique prend les devants en matière de transformation numérique. Nous disposons

d'une solide base technologique pour dévelop-

per la surveillance à distance. La technologie est au service de notre personnel, ce qui lui permet

de faire son travail de manière plus fluide et plus

efficace. Grâce à cela, nous pouvons garantir une sécurité encore plus grande à nos clients", explique

Frank Lambrigts, CEO de Securitas Belgique. Une

équipe de deux cents personnes et des caméras mobiles assurent la sécurité dans et autour du Zoute Grand Prix.

{104}

Securitas secures the safety of people, vehicles and buildings.

"Remote security" has become a hot topic. What is this all about?

"To ensure the safety of people, sites and buildings, our control room operators at the Securitas Operations Center (SOC) in Neder-over-Heembeek have a crucial role to play. Thanks to the right combination of alarm systems, smart cameras and a connection with our alarm centre, all alarm signals are monitored 24/7 to ensure maximum security. Think of accurate geolocation, remote access control via surveillance images, track & trace systems, license plate registration and so on. A surveillance camera is not working properly? If so, our control room ope-

On parle beaucoup de ‘remote security’, ou de surveillance à distance. De quoi est-il précisément question ?

Afin de garantir la sécurité des gens, des terrains et des bâtiments, les opérateurs de notre centrale d’alarme du Securitas Operations Center (SOC) de Neder-over-Heembeek jouent un rôle essentiel.

Grâce à la bonne combinaison de systèmes d'alarme, de caméras intelligentes et d'une connexion à notre centrale d’alarme, tous les signaux d'alarme sont surveillés 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7, afin de garantir une sécurité maximale. Songeons par exemple à une géolocalisation précise, au contrôle

rators immediately send the nearest mobile patrol

d'accès à distance via les images de surveillance, à

cy services, police or fire brigade are called in. Let's

minéralogiques, etc. Il y a un cambriolage ou un

to conduct an inspection. If necessary, the emergentake a logistics company as an example. This can work entirely with 'remote security' at night, elimi-

des systèmes de track & trace, au relevé des plaques intrus ? Une alarme a été déclenchée ? Une caméra

de surveillance est en panne ? Alors, les opérateurs

nating the need for a night watchman. In case an

de notre centrale d’alarme envoient immédiatement

the company site, this is proactively reported in our

une ronde de contrôle. Si nécessaire, nous faisons

abnormal movement, sound or action is detected on

la patrouille mobile la plus proche pour effectuer

{105}

« Grâce à la surveillance à distance, les agents de gardiennage ne sont déployés sur le site que lorsque cela s'avère nécessaire.

Cela permet à notre personnel de travailler plus efficacementet à nos clients de bénéficier d'une sécurité accrue. »

appel aux services de secours, à la police ou aux pompiers. Prenons l'exemple d'une entreprise de

logistique. Elle peut fonctionner entièrement avec une surveillance à distance la nuit, de sorte que la Frank Lambrigts, CEO Securitas Belgium

présence d'un veilleur de nuit n'est plus nécessaire.

Si un mouvement, un bruit ou un événement anormal est détecté sur le site de l'entreprise, il est sig-

central control point and a targeted intervention is undertaken, either physically or through a speaker."

Will the digitalisation of the security sector come at the expense of jobs?

"No, because people are and will remain the basis of our business. You cannot simply replace peop-

nalé de manière proactive à notre point de contrôle central et une intervention ciblée est réalisée, soit physiquement, soit via un haut-parleur.

La numérisation du secteur de la sécurité se fait-elle au détriment de l'emploi ?

Non, parce que les gens sont et restent la base de

le with technology. Technology is a crucial corner-

notre business. Ils ne sont pas simplement rem-

stone for automating and improving certain tasks,

placés par la technologie. La technologie est bel et

far, we haven't been forced to fire a single securi-

d'améliorer certaines tâches. Aujourd'hui, nous ne

and we can no longer function without it. But so

bien un pilier crucial, qui permet d'automatiser et

ty officer because a machine is taking over his job.

pouvons plus nous en passer. Mais nous n'avons pas

work more efficiently. The mix of technology and

parce qu'une machine fait son travail à sa place. Au

environment. The focus does shift from preventive

laborateurs peuvent travailler plus efficacement. La

On the contrary, technology allows our people to

encore dû remplacer un seul agent de gardiennage

human interventions creates an extra safe working

contraire, la technologie fait en sorte que nos col-

to reactive work. Our people do not always need to be on-site, but operate more remotely and only intervene when necessary. We will therefore attract

more people with a technical profile and experience in digital techniques."

After having had a successful career at Securitas in various roles, you became CEO of Securitas Bel-

gium in May 2020. What are your ambitions and expectations for the future?

"My primary task is to continue implementing digitalisation at our customers. I also strongly focus on 'cybersecurity', which is booming and will only

become more important in the coming years. This will force organisations to take their digital security to a higher level. On a human level, I am committed to building an excellent 'people' culture. We are a {106}

combinaison de la technologie et des interventions humaines crée un environnement de travail plus sûr. L'accent se déplace cependant : il passe du travail préventif au travail réactif. Nos collaborateurs ne doivent pas toujours être sur place, mais agissent plus à distance et n'interviennent que lorsque c'est nécessaire. Nous attirerons donc davantage de gens avec un profil technique et une expérience dans le domaine des techniques numériques.

Après une belle carrière chez Securitas dans différentes fonctions, vous êtes devenu CEO de Securitas Belgique en mai 2020. Quelles sont vos ambitions et vos attentes pour l'avenir ?

Ma tâche principale consiste à poursuivre le processus de numérisation chez nos clients. Je mets aussi

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fortement l'accent sur la cybersécurité. Elle est dans

ish roots definitely have something to do with that.

l'air du temps et son importance ne fera que croître

we invest heavily in training and further education

sations seront dans l'obligation d'augmenter leur ni-

Every year, several hundred new people join us and for each of them. I want working in our company to be a pleasure and I want our people to be proud of their job at Securitas."

For the 20th year, Securitas Belgium is a sponsor of the Zoute Grand Prix. How do you look at this cooperation?

"Securitas is a global company but we strive for 'proximity' with our customers: as a security compa-

les prochaines années, de telle sorte que les organiveau de sécurité numérique. Sur le plan humain, je souhaite développer une excellente culture ‘people’.

Nous sommes une entreprise avec de nombreuses valeurs humaines ; nos racines suédoises y sont cer-

tainement pour quelque chose. Plusieurs centaines de personnes nous rejoignent chaque année et nous investissons massivement dans la formation et le

perfectionnement de chacune d'entre elles. Je veux qu'il soit agréable de travailler chez nous et je veux que nos collaborateurs soient fiers de leur job chez

ny we want have a close relationship with them. An

Securitas.

basis and at the same time an international image,

Securitas Belgique est sponsor du Zoute Grand

previous roles at Securitas, I travelled a lot, which

tez-vous sur cette collaboration ?

event like the Zoute Grand Prix, with a strong local is in that sense a perfect match for us. During my was very exciting. But I am also happy to be based

Prix pour la vingtième année. Quel regard por-

in Belgium now and to be able to attend this gre-

Securitas est un acteur mondial, mais nous recher-

at event in Knokke and meet customers and other

chons la proximité avec nos clients : en tant qu'en-

interesting people here. I am not a car expert my-

treprise de sécurité, nous voulons être très proches

self and it will be the first time for me to attend the

d'eux. Un événement comme le Zoute Grand Prix,

things about it, so I'm really looking forward to it."

rayonnement international, constitue à cet égard

info? www.securitas.be

tes fonctions chez Securitas, j'ai beaucoup voyagé,

Zoute Grand Prix. I've already heard so many good

qui possède à la fois un ancrage local profond et un un mariage parfait pour nous. Dans mes précédence qui était extrêmement passionnant. Mais je me réjouis également d'avoir désormais un port d'attache en Belgique, de pouvoir participer à ce bel événement à Knokke, d'y rencontrer des clients et d'autres personnes intéressantes. Je ne suis personnellement pas un expert en automobile et c'est la première fois que j'assisterai au Zoute Grand Prix.

J'ai déjà entendu tellement de choses positives à son sujet que j'ai vraiment hâte de le découvrir.

{108}

DE GROOTSTE MANCAVE VAN BELGIË WAAR HET HELE GEZIN WELKOM IS

GENTLEMAN’S FAIR 11/12/13/14 NOVEMBER 2021 WAREGEM EXPO ONTDEK ONZE VIP-FORMULES OP

REIZEN / DESIGN / AUTO’S / MOTOREN / GADGETS / TECHNIEK / GAMES / AUDIO / ACCESSOIRES / VIDEO / BOYS TOYS / KUNST / GEZONDHEID / MODE / SPORT / GASTRONOMIE / HORLOGERIE / ...

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GET DRIVEN

"We are also increasingly focusing on business people, who have had enough of endless traffic jams and who want to turn their travel time into working time."

{

gunther ghysels

}

Safety is an aspect that we, at Zoute Grand Prix,

En tant que Zoute Grand Prix, la sécurité est un

these aspects is the fact that alcohol and driving

veaux. L’un d’entre eux est le fait que l’alcool et

attach great importance to and at all levels. One of

do not mix. Gunther Ghysels has made this his profession. In 2016, he baptised Get Driven. Want

to dine out at a restaurant? Then let yourself be transported in your own car. This allows you to enjoy the event to the fullest, without anyone in your

company having to take on the tedious task of

being the designated driver. As from this year Get

Driven is in charge of the shuttle service for the Zoute Grand Prix, which ensures that our guests and participants can fully enjoy our hospitality.

Zoute Grand Prix and Get Driven, it sounds like an obvious match?

That's right! Many of our clients ride with us or live in Knokke-Heist. We have almost the same target group. Therefore, we are pleased to be able to cooperate with the organisation. We will safely transport our guests to their pavilions.

aspect qui nous tient à cœur. Et ce à tous les nila conduite ne vont pas de pair. Gunther Ghysels

a fait de cette question sa profession. En 2016, il a porté Get Driven sur les fonts baptismaux. Une soirée au restaurant ? Alors, laissez-vous conduire dans votre propre voiture. Ainsi, vous pouvez en profiter de manière optimale, sans que personne

dans votre entourage ne doive assumer la tâche ennuyeuse de jouer au BOB. À partir de cette année, Get Driven se chargera du service de navette

durant le Zoute Grand Prix, afin que nos invités et participants puissent profiter pleinement de notre accueil.

Le Zoute Grand Prix et Get Driven, cela ressemble à une combinaison parfaite…

C’est juste ! Bon nombre de nos clients conduisent ou habitent à Knokke-Heist. Nous avons presque le même groupe cible. Nous sommes donc ravis de pouvoir coopérer avec l’organisation. Nous transporterons les invités en toute sécurité vers les différents pavillons.

{110}

« Nous nous adressons aussi de plus en plus aux hommes d’affaires, qui en ont assez de passer de longues heures dans les embouteillages et veulent transformer leur temps de déplacement en temps de travail. »

Are you a big car enthusiast yourself?

Absolutely. I have been interested in beautiful cars

since I was a child. For me, Zoute Grand Prix is the ultimate event of the year. However, I am more into modern cars than classic cars. I am a little less fami-

Êtes-vous personnellement aussi un grand ama-

teur de voitures ?

Absolument. Je m’intéresse aux belles voitures depuis que je suis tout petit. Pour moi, le Zoute Grand Prix est l’événement de l’année. Plus pour les voitu-

liar with these types of cars, but I do admire them.

res modernes que pour les ‘classic cars’. Je connais

How did you actually come up with this idea?

tout de même avec beaucoup d’admiration.

un peu moins bien ces dernières, mais je les observe

There was a student organisation in Ghent that

Comment vous est venue l’idée de Get Driven ?

their car. At a given moment, they stopped offering

À Gand, une organisation d’étudiants emmenait les

me and asked if I could transport her again. That's

À un moment donné, elle a cessé de le faire. Une de

transported older people to the supermarket in their driving service. A former client of mine called

personnes âgées au supermarché dans leur voiture.

{111}

Subscript.

how the seed was planted. I had just left school and was mainly focusing on people who wanted to eat at a restaurant and simultaneously enjoy a glass of alcohol.

It turned out to be an instant success!

Definitely. We were growing fast and in 2018 I decided to create a software platform. That was the

mes anciennes clientes m’a alors appelé pour me de-

mander si je pouvais la véhiculer. Et c’est ainsi que la graine a été semée. Je venais de quitter l’école et je m’adressais principalement aux personnes qui

voulaient manger au restaurant tout en dégustant un petit verre d’alcool.

Et le succès a été immédiat !

first major step. At first, I outsourced everything to

Tout à fait. Notre croissance a été rapide et en 2018,

nch. During the corona period, we experienced dark

le premier grand pas. J’ai d’abord tout confié en

an external player. In March 2019, there was the lau-

j’ai décidé de créer une plateforme logicielle. C’était

moments for a while because everything came to a

sous-traitance à un acteur externe. Le lancement a

standstill. No events, no catering, nothing. Howe-

eu lieu en mars 2019. Pendant la période du corona-

ver, we didn't give up and since we had international

virus, nous avons mangé notre pain noir durant un

personnel. The current platform had reached its li-

nements, pas de restauration, rien. Nous ne som-

plans, we decided to recruit our own 'in house' IT

moment, parce que tout était à l’arrêt. Pas d’évé-

mits. Five people are now constantly working on it. I

mes cependant pas restés les bras croisés et, comme

vember.

décidé de gérer l’informatique en interne. La plate-

expect the new platform to be launched in mid-No-

nous avons des projets internationaux, nous avons

forme actuelle avait en effet atteint ses limites. Cinq personnes y travaillent maintenant en permanence.

Le lancement de la nouvelle plateforme est prévu à la mi-novembre. {112}

T O T AT LO ET AR LA EA M R D A E A C M OD RE AC TOTI RO E AT |TA I TLEAE P| RI TA J ATA PM|I D JS T ECC|HOISRL CA D HTE II RLE W D |E R T A K WP EE T O T A L E

R A A M D E C O R A T I E

|

T A P I J T

|

S C H I L D E R W E R K E N

SHOWROOM SHOWROOM

SHOWROOM Zoutelaan 58

8300 Knokke-Heist 8300 Knokke-Heist

8300 Knokke-Heist Tel. 050 62 78 60

SHOWROOM Zoutelaan 58 Zoutelaan 58 Zoutelaan 58

8300 Knokke-Heist Tel. 050 62Tel. 78 050 60 62 78 60 Tel. 050 62 78 60

n vf o ion-r fadotei@ec o s -t| idewe.w cb o e r a| t i e-. dbwee.coo | vrw info@ vs-decoratie sa-w i n f o @i o s -@d oe vc s .obvrea w . o vwsw td iw ee..cboo evrsa-tdi e .cboer a t i e . b e

Gunther Ghysels.

Which countries are you aiming at?

Quels sont les pays dans votre collimateur ?

We already have offices in Berlin and London. So,

Nous avons déjà un bureau à Berlin et à Lond-

Germany and the United Kingdom is the first step.

We are currently having talks with a party in Spain and also the Grand Duchy of Luxembourg should follow soon. We hope to be able to start in early 2022, because there is a lot of potential Not only in the nightlife segment, but also during daytime.

We are increasingly focusing on business people as well, who have had enough of endless traffic jams and who want to turn their travel time into working time. Our drivers drive them around in their own comfortable car and bring them quickly and safely to their destination without any concerns.

res. L’Allemagne et le Royaume-Uni sont donc la première étape. Des discussions sont en cours en Espagne et le Grand-Duché du Luxembourg devrait suivre rapidement. Nous espérons pouvoir

commencer début 2022, car le potentiel est grand.

Non seulement dans la vie nocturne, mais aussi en journée. Nous nous adressons aussi de plus en plus aux hommes d’affaires qui en ont assez de passer de longues heures dans les embouteillages et veulent transformer leur temps de déplacement en temps de travail. Nos chauffeurs les conduisent dans leur propre voiture confortable et les amènent rapidement, en toute sécurité et sans le moindre souci, à leur destination.

{114}

THE FLYING TAILOR ALIAS MR BLUE

“I insisted on measuring all forty jury members personally in order to be able to design a comfortable tailor-made suit for each of them by using the very best of fabrics, in the style of the fun & fashionable sixties and seventies.”

{

d o m i n i qu e v i n d e vo g e l

}

Dominique Vindevogel is the king of the Flemish

Dominique Vindevogel est le roi du monde de

Butch Tailors, which runs shops in Knokke, Nieuw-

vêtements Butch Tailors, qui a des boutiques à

fashion world. He is CEO of the clothing brand

poort and Brussels with its own men's collection which he manufactures in Italy and Turkey. Vindevogel also runs a private lab that designs collec-

tions for third parties and offers clothing advice to top businessmen and politicians. He is best

known as the 'Flying Tailor', the jet set tailor who flies around the world to measure busy business-

men for the perfect suit. About seventy percent of his clients are foreigners and among them are big

names, about whom Vindevogel likes to stay very discrete. "I travel around the world for my job, it's

what I love most. But I am just as happy to be able to work in my own country with such a prestigious event as the Zoute Grand Prix," he says.

Hello Dominique, what was your approach to designing the clothes?

"During a brainstorm session with the organisation, I found out that the founders David and Filip

Bourgoo are big fans of John Steed, the protagonist of 'The Avengers' (a 1960s British television se-

la mode flamand. Il est CEO de la marque de Knokke, Nieuport et Bruxelles avec une propre

marque pour messieurs qu'il produit en Italie et en Turquie. À côté de cela, Vindevogel a une

section label privé qui crée des collections pour

des tiers et il donne des conseils vestimentaires

aux entrepreneurs et politiciens de premier plan.

Il est surtout connu sous le nom du ‘Flying Tailor’, le tailleur de la jetset, qui parcourt le monde en avion pour prendre les mesures afin de fournir un costume parfait aux hommes d'affaires très occupés. Environ septante pour cent de ses clients

sont étrangers, dont de grands noms, au sujet desquels Vindevogel préfère rester très discret. «

Je parcours le monde pour mon travail, c'est ce que

je préfère faire. Mais je suis tout aussi content de pouvoir collaborer dans mon propre pays avec un événement prestigieux tel que le Zoute Grand Prix » indique-t-il.

Bonjour Dominique, comment avez-vous procédé pour la conception des vêtements ?

ries about a couple of secret agents). In the series,

Lors d'un brainstorming avec l'organisation, j'ai

a three-piece tailored suit with a six-button waist-

sont des grands fans de John Steed, le personnage

Steed was dressed in an impeccable Savvy Row suit:

appris que les fondateurs David et Filip Bourgoo

coat in vintage British style. This inspired me for the

principal de ‘Chapeau melon et bottes de cuir’

{116}

« Je tenais à prendre personnellement les mesures de l'ensemble des quarante membres du jury afin de pouvoir fabriquer pour chacun d'entre eux un costume confortable dans les meilleurs tissus, dans le style' fun & fashionable' des années soixante. »

The tailor made costume of the jury members as seen on the cover of Zoute Grand Prix Magazine Spring.

judges' suits, including the blue tie with polka dots

(série télévisée britannique des années ’60 mettant

with the theme of this Zoute Grand Prix: Magritte.

la série, Steed était vêtu d'un costume Savile Row

to design the gala suits for the organisers and the

veste taillée munie de six boutons dans un style

all the participants.”

costumes des membres du jury, avec la cravate bleue

Visitors can also buy a variety of merchandising

Cela correspond d'ailleurs bien au thème de ce Zoute

and a bowler hat to finish it off. This also fits in well

en scène un couple d'agents secrets, ndlr). Dans

Besides the suits for the judges, I was also allowed

irréprochable : un costume trois-pièces avec une

distinctive red Zoute Grand Prix body warmers for

britannique vintage. Je m'en suis inspiré pour les

items from your alter ego 'Mister Blue'. What can they expect?

"We designed a unisex collection includeing body

à pois et un chapeau melon pour compléter le tout.

Grand Prix : Magritte. En plus des costumes pour les membres du jury, j'ai pu fabriquer les costumes de gala pour les personnes de l'organisation et les vestes rouges sans manches 'Zoute Grand Prix'

warmers, hoodies, shirts, polos and a safari jacket.

reconnaissables pour tous les participants.

a luxurious look and feel that are finished with a

Les

exclusively during the event at the Prado Zoute, at

votre alter ego ‘Mister Blue’. À quoi doivent-ils

They are very wearable, multifunctional items with subtle Zoute Grand Prix logo. They will be on sale CWART and at the Royal Zoute Golf Club."

visiteurs

peuvent

également

acheter

d'innombrables articles de merchandising de s'attendre ?

Nous avons créé une collection unisexe avec des vestes sans manches, des sweats à capuche, des

chemises, des polos et une veste safari. Ce sont des pièces très faciles à porter, polyvalentes ayant un rayonnement luxueux qui sont dotées d'un logo

Zoute Grand Prix subtil. Ils sont exclusivement en vente pendant l'événement au Prado Zoute, chez CWART et au Royal Zoute Golf Club.

{117}

JURY MEMBERS ZOUTE CONCOURS D'ÉLEGANCE BY EY '21 DRESSED BY MR BLUE

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The first victory of Porsche in the 24 Hours of Spa did not hang by a thread, but by an electrical wire ...

{

2 4 h s pa - f r a n c o r c h a m p s 1 9 6 7

}

Despite the fact that the 24 Hours of Spa-Fran-

En dépit du fait que les 24 heures de Spa-

touring cars for a long time, Porsche won its first

de temps comme une course d’endurance pour

corchamps was classified as an endurance race for victory there as early as 1967 with its legendary Porsche 911. Behind this victory was a very special story, which is still remembered by those involved.

The first edition of the Spa-Francorchamps 24 Hours took place almost 100 years ago. However,

Francorchamps étaient désignées depuis pas mal voitures de tourisme, Porsche y a obtenu dès 1967 une première victoire avec la légendaire Porsche

911. Derrière cette victoire se dissimule une histoire

très particulière, une histoire dont les personnes concernées se souviennent encore aujourd’hui.

this race was not an instant success, with irregular

La première édition des 24 heures de Spa-

of Spa really took off. Unlike the GT cars we can

ans. La course n’a toutefois pas connu un succès

cedes or other Lamborghinis, back then the teams

qu’en 1964 que les 24 heures de Spa ont pris leur

Spa-Francorchamps 24 Hours was the eighth test of

nous y voyons aujourd’hui, comme Porsche, Ferrari,

editions, and it was not until 1964 that the 24 Hours

Francorchamps s’est déroulée il y a près de 100

see there today, such as Porsche, Ferrari, Audi, Mer-

instantané, avec des éditions irrégulières et ce n’est

raced with touring cars. The 1967 edition of the

véritable départ. Contrairement aux voitures GT que

the European Touring Car Challenge.

Audi, Mercedes ou autres Lamborghini, les équipes

However, this did not stop Porsche from starting

tourisme. L’édition de 1967 des 24 heures de Spa-

aters. At the time, the race still took place on the

European Touring Car Challenge.

rous 14.1 km circuit. In one of those three Porsche

Cela n’a toutefois pas empêché Porsche de placer

and 'Pedro', a pseudonym for Noël Van Assche. At

de départ. En ces jours-là, la course se déroulait

with three Porsche 911s, which were actually 2+2-seold, ultra-fast and simultaneously extremely dange-

participaient à l’époque encore avec des voitures de Francorchamps a ainsi été la huitième épreuve du

911s, we found a Belgian duo: Jean-Pierre Gaban

trois Porsche 911, en fait une 2+2-places, sur la ligne

the time it was not unusual, no, it was rather the

encore sur l’ancien circuit ultrarapide et en même

{132}

The whole team celebrates the unexpected victory over a very wet Spa-Francorchamps circuit, Porsche's first victory in the rich history of the brand

La première victoire de Porsche aux 24 heures de Spa n’a tenu qu’à un fil électrique … norm, for teams to start with only two drivers, whe-

temps très dangereux de 14,1 kilomètres. Dans une

reas today 24 hour races are driven with three or

de ces trois Porsche, on trouvait un duo belge :

the medical supervision of the drivers was still in its

Noël Van Assche. À cette époque, il n’était pas

even four drivers. Sleeping was barely possible and

Jean-Pierre Gaban et ‘Pedro’, un pseudonyme pour

infancy.

inhabituel, c’était même plutôt la règle, que les

Porsche's opposition consisted mainly of a pack of

alors qu’aujourd’hui les courses de 24 heures sont

let Camaro, Ford Cortina Lotus and Ford Mustang,

presque pas question de dormir et l’encadrement

NSU's. Other brands at the start were Glas, Renault

balbutiements.

24 would reach the finish.

Les adversaires de Porsche consistaient surtout en

Pole for Ickx

également BMW, Chevrolet Camaro, Ford Cortina

works cars of Alfa Romeo, but also BMW, Chevroin addition to smaller but slick MINI Cooper's and and Volvo. A total of 60 cars started, of which only

équipes ne prennent le départ qu’avec deux pilotes réalisées avec trois ou même quatre pilotes. Il n’était médical des pilotes n’en était également qu’à ses

une horde de voitures d’usine d’Alfa Romeo, mais Lotus et Ford Mustang, à côté de plus petites, mais

After the qualifications, Jacky Ickx who was behind

saisissantes MINI Cooper et NSU. D’autres marques

time of 4min22, or an average speed of 192 kilome-

Renault et Volvo. Au total, 60 voitures étaient au

the wheel of a Ford Mustang was the fastest in a lap

qui se trouvaient sur la ligne de départ étaient Glas,

tres per hour, and this was in 1967! The first Porsche,

départ, dont à peine 24 allaient atteindre l’arrivée.

the car of Jean-Pierre Gaban and 'Pedro', was seventh, just 21 seconds behind Jacky Ickx. This seventh

{133}

“Electrical problems caused the Porsche 911, place also accounted for the fastest lap time in Division 3, which comprises cars of 1,600 to 2,000 cc.

At that time, the Porsche 911 was still fitted with a 2 litre, air-cooled, six-cylinder engine.

The race itself was driven in poor weather conditions, with heavy cloud cover and heavy showers at

to run out of windscreen wipers, just when it started raining hard again! There was no other option but to have the driver operate the windscreen wipers manually by using a wire.”

the end of the race. Again, the races in those days were not comparable to today's motor racing. Back then, there were no race interruptions or safety cars at all. When it rained heavily, the driver just had to adapt.

Electrical wire So, rain played a major role in this 19th edition of the Ardennes endurance race. In the opening pha-

La pole pour Ickx Après les qualifications, Jacky Ickx, au volant d’une Ford Mustang, s’est montré le plus rapide et ce en un temps au tour de 4min22, soit une vitesse moyenne de 192 kilomètres par heure et ce en 1967 !

Nous retrouvions la première Porsche, la voiture de

se of the race, pole man Jacky Ickx (Ford), proved

Jean-Pierre Gaban et ‘Pedro,’ à la septième place,

After the disqualification of the Belgian champion

avait cependant également signifié le temps au tour

with the Alfa Romeo of Pinto-Cavallari following.

1.600 à 2.000 cc. À cette époque, le capot arrière de

ambitions rested on the shoulders of Gaban and

de 2 litres à refroidissement par air de six cylindres.

race due to gearbox problems and an engine failure.

La course en tant que telle a eu lieu dans de

the lead.

temps très nuageux et de fortes averses à la fin de la

At the end of the morning, electrical problems cau-

l’époque pas comparables avec le sport automobile

why he was one of the greatest talents of his time.

à 21 secondes de Jacky Ickx. Cette septième place

at 20h30, the three 911 Porsches took over the lead,

le plus rapide en Division 3, pour les voitures de

Halfway through the race, Porsche's final victory

la Porsche 911 dissimulait en effet encore un moteur

Pedro, as the other two 911s had retired from the On Sunday morning Gaban and Pedro finally took

mauvaises conditions météorologiques, avec un course. À ce niveau-là aussi, les courses n’étaient à

sed the Porsche 911, bearing start number #23, to

d’aujourd’hui. Il n’était absolument pas question

raining hard again! At Porsche, the mechanics were

pleuvait fort, c’était aux pilotes de s’adapter.

the problem quickly. There was no other option but

Fil électrique

manually by using a wire, a difficult feat, especially

La pluie a donc joué un grand rôle lors de cette

the solution did not really meet the rules of the art,

Pendant la première phase de la course, Jacky Ickx

run out of windscreen wipers, just when it started perplexed and were unable to find a way of repairing to have the driver operate the windscreen wipers since the race had to continue. Despite the fact that

d’interruptions de course ni de safety car. S’il

19ème édition de la course d’endurance ardennaise.

(Ford), le détenteur de la pole position, a montré pourquoi il était l’un des plus grands talents de son époque. Après la disqualification du champion belge à 20h30, les trois Porsche 911 ont repris la tête de la course, avec l’Alfa Romeo de PintoCavallari dans leur sillage. À mi-course, les dernières ambitions de victoire de Porsche reposaient sur les épaules de Gaban et Pedro, car les deux autres 911 avaient disparu de la course respectivement pour un

The weather conditions became very wet for the drivers especially on Sunday.

{134}

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After its victory in 1967, Porsche would achieve further victories in 1968, 1969, 1993, 2003, 2010, 2019 and in 2020, the last time with our compatriot Laurens Vanthoor.

« Le dimanche matin, des problèmes électriques ont provoqué une panne des essuie-glaces, juste au moment où il a commencé à pleuvoir. Il n’y avait pas d’autre solution que de faire commander les essuie-glaces manuellement par le pilote à l’aide d’un fil. »

Gaban and Pedro managed to win the race, barely

problème de boîte de vitesses et un bris de moteur.

lari (Alfa-Romeo GTA). Despite their defeat, Alfa

définitivement la tête de la course.

complaint, although they could have done so.

À la fin de la matinée, des problèmes électriques

half a lap ahead of their closest rivals, Pinto-Caval-

Le dimanche matin, Gaban et Pedro prenaient

Romeo showed great sportsmanship by not filing a

Jean-Pierre Gaban, 84, remembers the 1967 edition like it was yesterday:

"Indeed, Sunday morning the gates of heaven ope-

ont fait en sorte que la 911 portant le numéro de départ #23 s’est retrouvée sans essuie-glace, juste au moment où il recommençait à pleuvoir fort !

Les mécaniciens de Porsche se trouvaient face à casse-tête et ne trouvaient pas de manière de

ned. I was behind the wheel of the car and I was

résoudre le problème rapidement. Il n’y avait pas

screen wipers had to function in all conditions. I

glaces manuellement par le pilote via un petit fil.

sest pursuer and the Porsche technical crew actu-

continuer à courir. Même si la solution ne rentrait

forced to stop because of the regulations. The windentered the pitlane with four laps ahead of my clo-

d’autre solution que de faire commander les essuieUne prouesse, en sachant qu’il fallait évidemment

ally wanted to replace the electrical motor of the

pas vraiment dans les règles de l’art, Gaban et Pedro

would lose too much time, so I got out and literally

la course, avec à peine un demi-tour d’avance sur

his feet and pulled him out from under the car. I

Romeo GTA). Dans sa défaite, Alfa Romeo s’est

ther solution and that we would manage to do so.

réclamation, alors qu’elle aurait éventuellement pu

windscreen wipers immediately. I realised that we

ont cependant pu inscrire leur nom au palmarès de

grabbed the man who was lying under the car by

leurs rivaux les plus proches, Pinto-Cavallari (Alfa-

was absolutely convinced that we had to find ano-

montrée très sportive, car l’équipe n’a pas déposé

A quick solution, because the Alfa-Romeo of Pin-

{136}

le faire.

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“We hebben de editie van 1967 gewonnen, met een verhaal dat voor altijd deel zal uitmaken van de autosportgeschiedenis.”

Jean-Pierre Gaban, 84 ans, se souvient de l’édition 1967 comme si c’était hier :

“Effectivement, le dimanche matin le ciel nous est tombé sur la tête. J’étais au volant de la voiture et j’ai bien été obligé de m’arrêter parce que le règlement le prévoyait ainsi. Les essuie-glaces devaient fonctionner en toutes circonstances. Je suis rentré au stand avec quatre tours d’avance sur mon poursuivant le plus proche et l’équipe The proud winner of 1967 edition decorates the poster of the 24h of Spa-Francorchamps in 1968.

technique de Porsche voulait en fait remplacer immédiatement le moteur électrique des essuieglaces. Je savais que cela nous ferait perdre trop de temps, je suis sorti de la voiture et j’ai littéralement

tiré par les pieds l’homme qui était couché sous la voiture. J’étais fermement convaincu que nous devions et pouvions trouver une autre solution, une to-Cavallari was not so far behind. Subsequently,

solution rapide, car l’Alfa-Romeo de Pinto-Cavallari

Then we were lucky, because the Frenchman Henri

le coffre (qui se trouve à l’avant). Nous avons alors

friend, shared the garage with us and offered us an

qui participait avec une Camaro et était un ami,

I started to work on it. I attached the wire to the

fil électrique, d’un bon 2 mètres de long, que j’ai

the door to the inside. To prevent everything from

à l’intérieur par la porte. Pour empêcher que tout

knot in the wire. However, when I wanted to leave,

gros nœud dans le fil. Lorsque j’ai voulu repartir,

open the door anymore because of the construction

Premièrement, je ne pouvais plus ouvrir la porte en

would not let me leave. So, I squeezed in through

devant la voiture qui ne voulait pas me laisser partir.

had to step aside..."

j’ai démarré et ce brave homme a dû faire un pas

I closed the trunk (which was at the front) again.

n’avait pas tellement de retard. J’ai ensuite refermé

Greder, who was driving a Camaro and who was a

eu un peu de chance, car le Français Henri Greder,

electrical wire, which was about 2 metres long, and

partageait notre box de garage et nous a passé un

windscreen wipers and then conducted it through

utilisé. J’ai fixé ce fil aux essuie-glaces et l’ai amené

flying from the inside to the outside, I tied a large

ne vole de l’intérieur vers l’extérieur, j’ai fait un

two new problems arose... Firstly, I was unable to

deux nouveaux problèmes se posaient cependant …

and a marshal was standing in front of the car and

raison de la construction et il y avait un commissaire

the car window, started the car, and the good man

Je me suis alors faufilé dans la voiture par la fenêtre,

Gaban, who would spend almost 14 hours of the 24

de côté …”

behind the wheel of the Porsche, started just behind

Gaban, qui allait être au volant de la Porsche

the same lap. As the intermediate timing was still

reparti juste derrière l’Alfa, “mais j’ai pu le

quished the lead. We actually didn't need to use the

chronométrage intermédiaire se faisait à l’époque

of the old circuit, which actually covered most of

tête de la course. Nous avons cependant dû très

the Alfa, "but I was able to catch up with him on

pratiquement 14 heures sur les 24, est cependant

done before the pitlane at that time, I never relin-

dépasser dans le même tour. Étant donné que le

construction that much, because on the fast parts

encore avant les stands, je n’ai jamais quitté la

the circuit, we drove so fast that the water simply

peu utiliser la construction car nous roulions si

{138}

The Flying Tailor Clothes matter. Appearance and first impressions are important. The joy you can find in looking good is priceless. It has nothing to do with self-importance, but everything with self-respect. Never underestimate the power of looking the best you can. Feel free to break fashion rules when it gives you pleasure or lust for life. Enjoy the power of sprezzatura. And never forget: wherever you go, whatever you choose to wear, there is only one sartorial truth: trust - your - tailor! Sincerely,

Dominique Vindevogel

info@butchtailors.com - www.butchtailors.com

« Nous avons remporté l’édition de 1967, avec une histoire qui fera pour toujours partie de l’histoire du sport automobile. »

fell off the windscreen. It was only in a few slower

vite sur les parties rapides de l’ancien circuit, et

screen wipers manually and of course at the start/

glissait toute seule du pare-brise. Ce n’est que dans

everything. However, we were compliant, because

j’ai dû commander les essuie-glaces manuellement

be operated. This is how we ended up winning that

départ/arrivée où les commissaires de course

bends like La Source that I had to operate the wind-

c’était en fait la grande partie du circuit, que l’eau

finish where the marshals were standing to check

quelques virages plus lents comme la Source que

there was no mention of how these wipers should

et évidemment aussi à la hauteur de la ligne de

edition, with a story that will live on forever."

étaient là pour tout vérifier. De cette manière, nous

So, Gaban and 'Pedro' won, with Gaban also setting

ces essuie-glaces devaient être actionnés n’était

Porsche 911 2.0 marked the German manufacturer's

cette édition, avec une histoire qui restera pour

a new lap record for touring cars. This is how the #23 success in the Ardennes classic. Porsche would win

again in 1968, 1969, 1993, 2003, 2010, 2019 and 2020,

étions cependant conformes, car la manière dont indiquée nulle part. Nous avons donc remporté toujours.”

the last time with our fellow countryman, Laurens

Gaban et ‘Pedro’ ont donc gagné, et Gaban allait

victory was celebrated at the 24 Hours of Spa 2017.

record du tour pour les voitures de tourisme. C’est

Vanthoor. The 50th anniversary of Gaban- Pedro's

dans ce cadre à nouveau enregistrer un nouveau ainsi que la Porsche 911 2.0 #23 a ouvert le palmarès du

constructeur

allemand

dans

la

classique

ardennaise. Porsche allait encore l’emporter en 1968, 1969, 1993, 2003, 2010, 2019 et 2020, la dernière fois avec notre compatriote Laurens Vanthoor. Le 50ème anniversaire de la victoire de Gaban-Pedro a été célébré lors des 24 de Spa 2017.

{140}

ROYAL ZOUTE GOLF CLUB "The Royal Zoute Golf Club was given a boost thanks to the late Mayor Leopold Lippens, who was himself a passionate golfer. That's how it became a golf club with great grandeur and international appeal."

{

c o m pag n i e h e t z o u t e

}

'Harmony in Living': that's what Compagnie Het

‘Harmony in Living’: c'est ce que représente la

harmonious intertwining between living, nature

l'interdépendance harmonieuse entre habitat,

Zoute has been standing for for over 100 years. A and relaxation is what drives the project developments of the Compagnie. Surpassing materi-

al luxury and providing tranquility, experience, comfort and relaxation. "The renovation of the

hotel of the Royal Zoute Golf Club fits within this progressive vision. Here, too, we want to create a

beautiful place where people can enjoy themselves in a peaceful setting in the midst of nature.

The reopening of the hotel is planned for January

2022. We hope to be welcoming many golfers as

well as business people and entrepreneurs who are looking for a meeting location in a unique setting,"

say Jos Vankriekelsvenne, director of the Royal Zoute Golf Club, and Joris Vrielynck, general manager of Compagnie Het Zoute.

Without Compagnie Het Zoute, Knokke-Zoute would not be what it is today. Could you tell us

Compagnie Het Zoute depuis plus de 100 ans. C'est nature et détente qui pousse la Compagnie à

développer des projets. Le surpassement en

matière de luxe matériel et de soucis de quiétude, de confort et de détente. « La rénovation de l'hôtel

du Royal Zoute Golf Club entre dans le cadre de cette vision avant-gardiste. Ici aussi, nous voulons

créer un joli endroit, où les gens peuvent apprécier la vie dans un cadre reposant au beau milieu de

la nature. La réouverture de l'hôtel est prévue en janvier 2022. Nous espérons pouvoir accueillir de nombreux golfeurs ainsi que des hommes

et femmes d'affaires et des entrepreneurs à la recherche d'un lieu pour une réunion dans un cadre

unique, » nous expliquent Jos Vankriekelsvenne, directeur du Royal Zoute Golf Club, et Joris

Vrielynck, Directeur Général de la Compagnie Het Zoute.

a little more about the origins of the Compagnie?

Knokke-le-Zoute ne serait pas ce qu'il est

"Compagnie Het Zoute was founded in 1908 by the

Pouvez-vous ajouter quelque chose au sujet de la

Lippens family. They emphasized the relationship with nature from the very first urbanization. Their

aujourd'hui

sans

la

Compagnie

Het

Zoute.

naissance de la Compagnie ?

visionary view of spatial planning, with building

La Compagnie Het Zoute a été fondée en 1908 par la

lest detail, ultimately resulted in the Knokke-Zoute

ils ont mis l'accent sur la relation avec la nature.

regulations that were described down to the smal-

{142}

famille Lippens. Dès la toute première urbanisation

The Royal Zoute Golf Club.

of today. The building regulations were nowhere

Leur regard visionnaire sur l'aménagement du

were in het Zoute. This allowed the quality of the

qui ont été décrites jusque dans les moindres

town its own identity. For almost 115 years Com-

d'aujourd'hui. Aucune autre commune de la côte

else on the Belgian coast as clear and strict as they

territoire, avec des prescriptions urbanistiques

buildings to be maintained and gave the seaside

détails, a finalement conduit au Knokke-le-Zoute

pagnie Het Zoute has been a reference in Knokke

belge n'a des prescriptions urbanistiques aussi claires

and outside the property. Over the last quarter cen-

la qualité dans les travaux de construction et de

for projects focusing on residential comfort inside

et strictes que le Zoute. Cela a permis de maintenir

tury, Compagnie's field of activity has expanded to

conférer sa propre identité à la station balnéaire.

years, we have also been active in Belgium. It looks

Zoute est une référence à Knokke pour des projets

nothing could be further from the truth. In fact, the

l'extérieur du logement. Le champ d'action de la

te creates exceptional places to live. By adopting an

de siècle à Hardelot, Cadzand et Zeeland. Depuis

day than ever, it creates a symbiosis of living, nature

dans l'arrière-pays. Le fil rouge semble interrompu,

'Harmony in Living'."

jamais été aussi claire : la Compagnie Het Zoute

Hardelot, Cadzand and Zeeland. For the past few

Cela fait déjà près de 115 ans que la Compagnie Het

as if the common thread has been interrupted, but

attentifs au confort de l'habitat à l'intérieur et à

vision has never been so clear: Compagnie Het Zou-

Compagnie s'est élargi au cours du dernier quart

approach whose essence is even more important toand recreation in an incomparable way. We call this

quelques années, nous sommes également actifs mais rien n'est moins vrai. La vision n'a même crée des lieux de résidence exceptionnels. Avec

{143}

New interior of the rooms of the Royal Zoute Golf Club

In the recreational field, Compagnie Het Zou-

une approche dont l'essence est aujourd'hui encore

Knokke. This is one of the oldest golf clubs in Bel-

incomparable une symbiose entre habitat, nature

te owns and operates the Royal Zoute Golf Club gium with an excellent reputation. What makes this golf club so special?

plus importante que jamais, elle crée de manière et détente. C'est ce que nous appelons ‘Harmony in Living’.

"The history of Royal Zoute Golf Club goes back to

Au niveau des loisirs, la Compagnie Het Zoute

in 'Knocke sur Mer'. The course consists of two 18-

Golf Club de Knokke. Il s'agit d'un des plus anciens

the year 1899, when golf was played for the first time

hole golf courses in a landscape of trees, dunes and beautiful villas, in a top location near the center of Knokke and within cycling and walking distance of numerous beautiful stores and exclusive boutiques.

est la propriétaire et exploitante du Royal Zoute clubs de golf de Belgique qui a une excellente réputation. Qu'est ce qui rend ce club de golf si particulier ?

It was designed by top British architect Harry Colt,

L'histoire du Royal Zoute Golf Club remonte à

golf courses in total. The outdoor course (PAR 72

au golf à ‘Knocke sur Mer’. Le parcours est constitué

from the player, especially when the wind is strong.

d'arbres, de dunes et de jolies villas, situé idéalement

tional golf tournaments such as the Belgacom Open

vélo et à pied à d'innombrables jolis magasins et

Executive Course) is also challenging and offers a lot

britannique de premier plan Harry Colt, qui a créé

handicap. In our club, all golfers will be satisfied and

terrain extérieur (PAR 72 Championship Course)

courses to the same high standard. It is not without

surtout quand il y a beaucoup de vent. Différents

best golf courses in continental Europe! It is also

ce parcours tels que le Belgacom Open 1998, 1999 et

in Belgium for decades by all the foreign professi-

est lui aussi exigeant et offre beaucoup de variété,

who has designed and renovated over one hundred

l'année 1899, lorsque l'on a joué pour la première fois

Championship Course) requires considerable skills

de deux terrains de golf de 18 trous dans un paysage

This inland links course has hosted several interna-

tout près du centre de Knokke et donnant accès à

of 1998, 1999 and 2000. The inland course (PAR 64

boutiques exclusives. Il a été conçu par l'architecte

of variation, which is ideal for players with a greater

et rénové au total plus de cent terrains de golf. Le

we attach great importance to maintaining both

requiert les aptitudes indispensables du joueur,

reason that the Royal Zoute Golf Club is among the

tournois de golf internationaux ont été organisés sur

striking that the club has been ranked number one

2000. Le terrain intérieur (PAR 64 Executive Course)

onal magazines. Furthermore, there is a beautiful-

ce qui est idéal pour les joueurs ayant un handicap

ly renovated clubhouse with a bar and a top res-

plus élevé. Tous les golfeurs trouvent leur bonheur

taurant where chef Philippe Debever prepares the

dans notre club et nous mettons un point d'honneur

the terrace and in winter in the cozy orangery. Last

pour rien que le Royal Zoute Golf Club se maintient

is also quite important."

continentale ! Un autre élément remarquable est

most delicious dishes. In summer you can relax on

à entretenir aussi bien les deux terrains. Ce n'est pas

but not least, we have ample parking space, which

dans le top des meilleurs terrains de golf d'Europe

{144}

www.danielost.be Knokke

Brussels

Sint-Niklaas

Amman, Jordan

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Dumortierlaan 141

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Opening 2022

« Le Royal Zoute Golf Club a reçu un coup de pouce grâce au regretté bourgmestre Leopold Lippens,

que le club est classé depuis des décennies sans interruption comme le numéro un belge par toutes les revues professionnelles étrangères. Il dispose en outre d'un clubhouse magnifiquement rénové avec

lui-même un golfeur passionné. Il est ainsi

un bar et un restaurant de premier plan où le chef

devenu un club de golf ayant beaucoup de faste

En été, il est merveilleux de se trouver sur la terrasse

et un rayonnement international. »

mais pas le moindre, nous disposons d'un vaste

Philippe Debever crée les meilleurs plats qui soient. et en hiver dans l'orangerie conviviale. Dernier point parking, ce qui n'est pas négligeable non plus.

At the moment, the final touches are being put on the renovation of the golf hotel, where guests can

stay overnight and enjoy a unique view of the fairway. What can we expect?

La rénovation du golfhotel, où les clients peuvent

passer la nuit avec une vue unique sur le fairway,

est actuellement en passe d'être terminée. À quoi pouvons-nous nous attendre ?

La rénovation de l'hôtel a débuté en 2019 afin de

"The renovation of the hotel started in 2019 in order

continuer à proposer une qualité supérieure aux

to guests, as the rooms no longer met the current

les standards actuels de confort. L'objectif est de

ding a fresher and more modern look without losing

et plus moderne sans perdre son charme et son

staircases, the fine woodwork and the beautiful mu-

splendides boiseries et aux magnifiques peintures

to be able to continue providing top quality services

clients, car les chambres ne satisfaisaient plus

standards of comfort. Our goal is to give the buil-

conférer au bâtiment un rayonnement plus neuf

its charms and authenticity. Think of the elegant

authenticité. Pensez aux élégants escaliers, aux

rals that are so appreciated by our guests. The num-

murales que nos clients apprécient tant. Le nombre

ber of rooms will be increased from seven, spread

de chambres est étendu de sept, réparties sur deux

will be equipped with all modern comforts. There

tout le confort moderne. Un ascenseur est installé

to access for people with reduced mobility. We will

personnes moins mobiles. Nous proposons un

on, we are happy to welcome business people and

nous sommes heureux d'accueillir les hommes et

ideal for a board or general meeting for up to fifteen

réunion bien équipée est idéale pour une réunion de

of golf. The reopening is planned for January 2022."

jusqu’à au moins quinze personnes, en combinaison

over two wings, to ten, over four wings, and they

ailes, à dix, sur quatre ailes, et elles seront dotées de

will be an elevator and the building will be easier

et le bâtiment deviendra plus accessible pour les

offer a golf package for golf enthusiasts. In additi-

forfait golf pour les amateurs de golf. À côté de cela,

entrepreneurs. Our well-equipped meeting room is

femmes d'affaires et les entrepreneurs. Notre salle de

people, whether or not in combination with a game

conseil d'administration ou une assemblée générale

ou non avec une petite partie de golf. La réouverture est prévue en janvier 2022.

{146}

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MERCEDES-BENZ EQS: THE ELECTRIC CAR OF TOMORROW

“The Mercedes EQS fits into a global approach of the German company in its pursuit of sustainability.”

{

c ar review

}

The electrification of our vehicle fleet is well under

L’électrification de notre parc de véhicules est en

ced a premium berline car with all-electric drive,

propulsion entièrement électrique répondant au

way. Meanwhile, Mercedes-EQ has also introducalled the EQS. With the EQS, the brand is once

again raising the bar for electric driving. The first models to appear in the showroom of the Merce-

des EQ concessions are the EQS 450+ and the EQS 580 4MATIC.

In the context of Ambition 2039, Mercedes-Benz is committed to offering a CO¬2-neutral model range

in less than 20 years. By 2030, the company intends to sell more than half of its cars with an electric drivetrain - including fully electric cars and plug-in hybrids. In many respects Mercedes-Benz is already thinking about tomorrow: the new EQS is desig-

bonne voie. Une berline haut-de-gamme avec une

nom d’EQS est désormais également proposée

par Mercedes-EQ. Avec l’EQS, la marque place la barre à un niveau encore plus élevé en matière de

conduite électrique. Les premiers modèles qui se trouvent dans les showroom des concessions Mercedes-EQ sont l’EQS 450+ et l’EQS 580 4MATIC.

Dans le cadre d’Ambition 2039, Mercedes-Benz a comme objectif de proposer d’ici moins de vingt

ans une gamme de modèles neutres en CO2. L’entreprise veut dès 2030 vendre plus de la moitié de

ses voitures avec un groupe motopropulseur électrique – cette gamme comprend les voitures enti-

ned to be sustainable in every respect. The cars are

èrement électriques et les plug-in hybrids. Dans

save resources, such as floor coverings made from

aujourd’hui à demain : le nouvel EQS a été conçu

produced in a CO2-neutral way with materials that 'recycled' yarn. Mercedes-Benz takes the entire value chain into account, from development and suppliers to its own production. Mercedes-Benz AG has

also confirmed its climate protection targets with the Science Based Targets Initiative (SBTI).

de nombreux domaines, Mercedes-Benz pense dès

pour être durable à tous points de vue. Les voitures sont produites de manière neutre en CO2 avec des matériaux économisant les matières premières, tels que le revêtement de sol fabriqué en fils recyclés. Mercedes-Benz tient en effet compte de

toute la chaîne de valeur, du développement et des sous-traitants jusqu’à la production en tant que telle. Mercedes-Benz AG a fait confirmer ses objectifs en matière de protection du climat par la Science Based Targets Initiative (SBTI). {150}

The new Mercedes-Benz EQS

« Le Mercedes EQS fait partie d’une approche globale de l’entreprise allemande dans une recherche de développement durable. »

S Class

Classe S

In September 2019, Mercedes-Benz presented the

En septembre 2019, Mercedes-Benz a présenté le

the EQS. In fact, the EQS is the electric version of

jourd’hui l’EQS. L’EQS est en fait la déclinaison élec-

EQS Concept Car, the precursor to what is today the Mercedes S Class, which has long been the flag-

Concept Car EQS, le précurseur de ce qu’est autrique de la Mercedes Classe S, qui est de longue

ship of the German brand. Ola Källenius, CEO of

date le produit phare de la marque allemande. Ola

very clear at the launch of this innovative car: "The

AG, a donc été très clair lors du lancement de cette

our most demanding customers. And that' s exactly

les attentes de nos clients même les plus exigeants.

ter 'S' in its name. After all, we don't grant that letter

faire pour mériter la lettre ‘S’ dans son nom. Nous

just like that."

n’octroyons en effet pas si facilement cette lettre.”

Technically, the difference between the EQS and the

Sur le plan technique, l’EQS diffère en premier lieu

Daimler AG and Mercedes-Benz AG, was therefore

Källenius, CEO de Daimler AG et de Mercedes-Benz

EQS is designed to exceed the expectations of even

voiture innovante: “L’EQS a été conçu pour dépasser

what a Mercedes-Benz needs to do to earn the let-

C’est précisément ce qu’une Mercedes-Benz doit

classic Mercedes S Class is primarily in its drivetrain.

de la Mercedes Classe S classique par son groupe {151}

The EQS 450+, with a range of up to 770 km, features an electric motor that transmitss 245 kW (333 hp) to the rear wheels with a torque of 568 Newton metres. The two engines of the EQS 580 4MATIC

transmit a total of 385 kW (524 hp) and 855 Nm of torque to the four wheels. A performance version, the Mercedes-AMG EQS 53 4MATIC+ with an out-

motopropulseur. L’EQS 450+, qui a une autonomie allant jusqu’à 770 km, dispose d’un moteur électrique qui envoie 245 kW (333 CV) aux roues arrière avec un couple de 568 Newtons mètres. Les deux moteurs de l’EQS 580 4MATIC transmettent en tout

385 kW (524 CV) et 855 Nm de couple aux 4 roues.

Une version performance, la Mercedes-AMG EQS

put of up to 560 kW/762 hp will follow at a later

53 4MATIC+ ayant une puissance allant jusqu’à 560

kilometres per hour for the EQS 580 4MATIC in just

accélération de zéro à 100 kilomètres / heure pour

electric berlines from Mercedes-EQ are in no way

condes pour l’EQS 450+, ces berlines électriques de

stage. With an acceleration rate from zero to 100

kW/762 CV suivra dans un stade ultérieur. Avec une

4.3 seconds and 6.2 seconds for the EQS 450+, these

l’EQS 580 4MATIC en à peine 4,3 secondes et 6,2 se-

inferior to many sporty cars equipped with internal combustion engines. Manoeuvrability and comfort are guaranteed by the standard air suspension and the co-steering rear wheels. The MBUX Hyperscreen is the absolute eye-catcher in the interior. This large, curved display unit extends almost from A-pil-

Mercedes-EQ n’ont rien à envier à de nombreuses voitures sportives ayant un moteur à combustion.

La maniabilité et le confort sont garantis par la suspension pneumatique standard et les roues arrière directrices. Le MBUX Hyperscreen est le point fort absolu dans l’intérieur. Cette unité d’affichage

lar to A-pillar. Three displays are located under one

incurvée s’étend pratiquement du montant A au

12.3" oled front passenger display provides the front

verre protecteur et semblent fusionner en un seul

cover glass and seem to merge into one screen. The

montant A. Trois affichages se trouvent sous un seul

passenger with a separate display and control area.

écran. L’affichage oled 12,3” pour le passager avant

Green power

mande qui lui sont propres.

offre à celui-ci un affichage et un panneau de com-

Another very important figure when it comes to

Électricité verte

the size of the battery and the equipment and con-

Un autre chiffre qui est très important, quand il s’a-

electric cars is of course their range. Depending on figuration of the car, a WLTP range of up to 770 km is possible. Charging is of course possible in various modes, from a classic wallbox at home or at work {152}

git de voitures électriques, est évidemment le rayon

d’action. En fonction de la taille de la batterie ainsi que de l’équipement et de la configuration de la voi-

Het gaat bulthaup om de details die zorgen voor harmonie in onze woonomgeving.

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(11/22 kW), to a fast charging station (DC charging).

In the latter case, it takes barely half an hour before the Mercedes-EQ is fully charged.

ture, un rayon d’action WLTP allant jusqu’à 770 km

est possible. Il est évidemment possible de recharger en divers modes, allant d’un boîtier mural classique

à la maison ou dans l’entreprise (11/22 kW), jusqu’à Mercedes is particularly ambitious when it comes

une station de recharge rapide (recharge DC). Dans

'me Charge' allows customers to charge charge eco-

que la Mercedes-EQ soit à nouveau rechargée.

to environmental protection, and for this reason

logically at any public charging station in Europe

ce dernier cas, il faut à peine une demi-heure pour

from 2021 onwards. When charging through Mer-

Mercedes est cependant particulièrement ambiti-

cedes 'me Charge', 100 percent of the energy comes

eux dans le souci de l’environnement et c’est pour

use of green power, Mercedes-Benz acquires Cer-

voiture en électricité verte depuis 2021 avec ‘me

from renewable sources. In order to encourage the tificates of Origin in the required quantity. During the first three years after purchasing the car, Green Charging is free of charge. In total, the Mercedes 'me Charge' network comprises more than 500,000 charge points, over 200,000 of which are located in Europe. This includes the 336 fast-charging stations that operate exclusively with green electricity. This is what the fast-charging network IONITY, which was co-founded by Mercedes-Benz in 2017, has es-

cette raison que les clients peuvent recharger leur Charge’ auprès de chaque station de recharge publique en Europe. En rechargeant via Mercedes ‘me Charge’, 100 pour cent de l’énergie provient de sources renouvelables. Afin de favoriser l’utilisation d’électricité verte, Mercedes-Benz acquiert des Certificats d’Origine dans la quantité requise.

Pendant les trois premières années après l’achat de la voiture, le Green Charging est gratuit. Au total,

le réseau Mercedes ‘me Charge’ comporte plus de

tablished along major arterial roads in Europe. The

500.000 points de recharge, dont plus de 200.000 en

German company in its pursuit of sustainability.

stations de recharge rapide qui fonctionnent exclu-

Mercedes EQS fits into a global approach of the

Europe. Ceux-ci comprennent également les 336

For instance, 80 per cent of the steel processed for

sivement avec de l’électricité verte. C’est ce que le

the EQS is secondary steel, largely obtained from 'recycled' steel scrap. Another example is the use of a new yarn made from recycled nylon for the floor covering. 1 tonne of this yarn saves more than 6.5 tonnes of CO2 compared to new materials. Last but not least, the EQS production facility is a zero-carbon plant and therefore completely CO2 neutral.

info? www.mercedes-benz.be

réseau de recharge rapide IONITY, qui a été fondé

en 2017 notamment par Mercedes-Benz, a mis sur pied le long d’importants axes routiers en Europe.

Le Mercedes EQS fait partie d’une approche globale de l’entreprise allemande dans une recherche de développement durable. C’est ainsi que l’acier qui est

transformé pour l’EQS est constitué à 80 pour cent d’acier secondaire qui est en grande partie produit à partir de déchets d’acier recyclés. Un autre exemple de cette approche est le nouveau fil fabriqué en nylon recyclé qui est utilisé pour le revêtement de sol.

1 tonne de ce fil permet d’économiser plus de 6,5 tonnes de CO2 en comparaison avec du matériau neuf. Dernier point mais pas le moindre, l’usine de production de l’EQS est une ‘usine zéro carbone’ et donc entièrement neutre en CO2.

{154}

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The new EQE

Le nouvel EQE

The business limousine EQE is the second model

La limousine d’affaires EQE est le deuxième modè-

built on the electric architecture of the luxury class (EVA2) after the luxury limousine EQS. The EQE

had its world premiere at the IAA in Munich in Sep-

le basé sur l’architecture électrique de la classe de luxe (EVA2), après la limousine de luxe EQS. L’EQE a vécu sa première mondiale lors de l’IAA à Munich

tember this year.

en septembre de cette année.

While the S Class is obviously embodied by the

Alors que l’EQS incarne évidemment la classe S, il

At the market launch, the model range will include

La gamme de modèles comprendra deux variantes

second version. Other versions will follow at a la-

215 kW et une deuxième version. D’autres versions

EQS, the familiar E class is embodied by the EQE.

s’agit pour l’EQE de la célèbre classe E de Mercedes.

two versions: the EQE 350 generating 215 kW and a

lors de l’introduction sur le marché : l’EQE 350 avec

ter stage. The EQE has a maximum driving range of

suivront dans un stade ultérieur. L’EQE a une auto-

660 kilometres. The EQE is more compact than the

EQS and features a wheelbase of 3,120 millimetres, which is 90 millimetres shorter. In terms of exterior dimensions, it is comparable to the CLS. Like the CLS, this model doesn't have a large tailgate, but a fixed rear window and a boot lid. The interior dimensions even clearly surpass those of the current E-Class with its combustion engines.

nomie maximale de 660 kilomètres. L’EQE est plus

compacte que l’EQS et a un empattement qui est 90 millimètres plus court avec 3.120 millimètres. Au niveau des dimensions extérieures, il est comparable au CLS. Tout comme le CLS, ce modèle n’a pas un grand hayon, mais une vitre arrière fixe et un couvercle de coffre. Les dimensions intérieures dépassent même clairement celles de l’actuelle classe E dotée de moteurs à combustion.

{156}

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A BRITISH ARTISAN CAR BUILDER WINNING THE MONTE CARLO RALLY "The J2X is very multifunctional, because you can just drive it on public roads, but you can also participate in races for historic cars without having to change anything."

{

h i s to r i c m oto r c a r b r a n d s

}

England has always been and remains the cradle

L’Angleterre a toujours été et est restée le berceau

re smaller, often artisanal brands, created by en-

souvent artisanales, créées par des entrepreneurs

of the automobile. For a long time, we could admi-

thusiastic and passionate entrepreneurs. In 1945, 35-year-old Sydney Allard, a racer coming from a true automobile family, launched the Allard

brand. Twelve years of very diverse and beautiful cars followed, including a stunning sports car, the J2X, of which one special model is present in our country.

There are some people who have motor oil rather than blood running through their veins, and one of them was Sydney Herbert Allard, born in 1910.

The young Londoner came from an entrepreneu-

de l’automobile. Longtemps, de petites marques, enthousiastes et passionnés, y ont été florissantes.

En 1945, Sydney Allard, 35 ans, coureur automobile issu d’une vraie famille d’automobilistes, a porté la marque Allard sur les fonts baptismaux. Durant

douze années, des voitures très variées et très belles ont suivi, parmi lesquelles une magnifique voi-

ture de sport, la J2X, dont un modèle particulier est présent dans notre pays.

Certaines personnes ont de l’huile de moteur plutôt que du sang qui coule dans leurs veines. C’était le cas de Sydney Herbert Allard, né en 1910. Ce jeune

rial family owning many Ford garages, and at just

Londonien était issu d’une famille d’entrepreneurs

not only racing, but also modifying existing cars

mencé la compétition automobile à 19 ans à peine.

19 years of age, he started racing. Soon, Allard was for various forms of motorsport. Especially in the thirties, Allard raced in many different races, from 'hill climbs' over rallies to races on circuits. He often achieved great results with his own designed sports cars, which were often equipped with very powerful American engines, such as the Ford V8 or the Lincoln V12. Moreover, Allard won the very last motor

{158}

qui possédait de nombreux garages Ford. Il a comTrès vite, Allard n’est pas resté cantonné à la course, mais a commencé à adapter des voitures existantes pour diverses formes de sport automobile. Dans les années 30 essentiellement, Allard a participé à de nombreuses compétitions différentes, depuis les

courses de côte jusqu’aux rallyes et aux courses sur circuit. Il y a régulièrement décroché des succès avec

The Allard J2X, the most evocative sports car of the British brand Allard.

racing competition in England before the outbreak of the Second World War. During the war, he re-

les propres voitures de sport de sa conception, souvent équipées de moteurs américains très puissants,

mained active in the automotive industry in the

comme le Ford V8 ou le Lincoln V12. Par ailleurs,

vehicles. In 1943, he employed 225 people who repai-

tomobile en Angleterre avant le déclenchement de

British army. After all, his company repaired army

Allard a remporté la toute dernière compétition au-

red more than 30 vehicles per week.

la Seconde Guerre mondiale. Pendant la guerre, il

Allard Motor Company

l’armée britannique. Son entreprise réparait en effet

The actual company, Allard Motor Company, fol-

est resté actif dans le secteur automobile au sein de des véhicules de l’armée. En 1943, il employait pas moins de 225 personnes, qui réparaient plus de 30

lowed in 1945, at a time when England was still

véhicules par semaine.

wever, this did not discourage the company from

Allard Motor Company

philosophy: powerful engines of American origin,

La véritable entreprise, Allard Motor Company, a vu

those final days of the war, the demand for cars gra-

tait pas encore totalement remise des conséquences

recovering from the consequences of the war. Hoquickly presenting three models. Allard had a clear combined with a steel chassis and light bodies. In

le jour en 1945, à une époque où l’Angleterre ne s’é-

dually increased and Allard got off to a flying start.

de la guerre. Cela ne l’a pas empêché de présenter

sporty coupes, but also four-door sedans and other

une philosophie claire : des moteurs puissants d’ori-

Soon the company was not limiting itself to light

rapidement trois modèles. Allard travaillait avec

car types followed. Allard had its own classification:

gine américaine, combinés avec un châssis en acier

"J" for two-seaters with short wheelbase, "K" for twoor three-seater tourers or roadsters, "L" for four-seater tourers, "M" for convertibles and "P" for sedans.

However, the story of the London car manufacturer

et des carrosseries légères. Dans cette période de l’après-guerre, la demande de voitures augmentait

progressivement, ce qui a permis à Allard de démarrer sur les chapeaux de roue. Bien vite, l’entreprise

{159}

The J2X, still in its first original factory paint.

would not last very long. After manufacturing some 1900 cars, the brand ceased to exist in 1958.

ne s’est plus limitée aux coupés de sport légers, mais a également produit des berlines à quatre portes et d’autres types de voitures. Allard avait sa propre

However, Allard himself continued to race and

classification : "J" pour les biplaces à empattement

special ones. In the 1960s the name Allard lived on

trois places, "L" pour les ‘tourers’ à quatre places, "M"

would even build his own cars, but these were very

court, "K" pour les ‘tourers’ ou ‘roadsters’ à deux ou

in 'drag racing', a form of motor sport adopted from

pour les cabriolets et "P" pour les berlines. L’histoire

the USA in which two participants cover a short dis-

de ce constructeur automobile londonien n’a cepen-

tance on a straight line as quickly as possible. More

dant pas duré très longtemps. Après avoir produit

than 50 years ago, the participants were able to re-

environ 1.900 voitures, la marque a disparu en 1958.

ach speeds of almost 300 km/h after just a quarter of a mile, or a little more than 400 metres. Allard also became increasingly involved in the promotion of 'drag racing' in England, but that company, Drag

Racing Ltd, went bankrupt shortly before he passed away on 12 April 1966.

Internationally renowned Although Allard built many different cars, Sydney Allard was primarily interested in sports cars and racing. It was not unusual for the Allard brand to appear in various races, initially mainly on British soil, but later also abroad and in the most renowned races. Sydney Allard participated in Le Mans three times, but he never made it to the finish line himself. In 1953, he took the lead after the opening lap,

Allard lui-même a toutefois continué la compétition et la construction de ses propres voitures, mais il s’agissait de voitures très spéciales. À partir des années 60, le nom Allard a été perpétué dans les

courses de ‘dragsters’, une forme de sport automobile venue des États-Unis, dans laquelle deux participants parcourent le plus rapidement possible une courte distance en ligne droite. Il y a plus de 50 ans, les participants atteignaient déjà des vitesses de près de 300 km/h après seulement un quart de mile, soit un peu plus de 400 mètres. Allard s’est aussi de plus en plus impliqué dans la promotion des courses de ‘dragsters’ en Angleterre, mais sa société, Drag Racing Ltd, a fait faillite peu avant sa mort, le 12 avril 1966.

but a few moments later the J2R broke down due to

Une renommée internationale

infamous Monte Carlo Rally, which is still one of the

Bien qu’il ait construit de nombreuses voitures

brand won the prize for the teams, with a fourth,

aux voitures de sport et à la compétition. Il n’était

technical problems. Allard had more success in the most famous rally events in the world. In 1949, the

différentes, Sydney Allard s’est surtout intéressé

eighth and eleventh place, while Sydney Allard him-

donc pas rare que la marque Allard participe à di-

self finished 24th, with an Allard 3.6 L. However, the

verses courses, au début essentiellement sur le sol

when Sydney Allard, together with his co-driver Guy

frontières. Il a même participé aux courses les plus

peak of the team and the brand followed in 1952 Warburton, won the Monte Carlo Rally for the Sun-

beam Talbot against none other than the legendary {160}

britannique, mais plus tard également au-delà des célèbres. C’est ainsi que Sydney Allard s’est rendu trois fois au Mans, sans toutefois jamais atteindre

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la ligne d’arrivée. En 1953, il était en tête après le premier tour, mais quelques instants plus tard, la

J2R a rendu l’âme à cause de problèmes techniques.

Allard a connu plus de succès au célèbre Rallye de Monte-Carlo, qui reste aujourd’hui encore l’une des

épreuves de rallye les plus renommées au monde.

En 1949, la marque a remporté le prix par équipes, terminant aux quatrième, huitième et onzième pla-

ces, tandis que Sydney Allard lui-même terminait à la 24e place au volant d’une Allard 3.6 L. L’équipe et la marque ont toutefois connu leur apogée en 1952 lorsque Sydney Allard, avec son copilote Guy Warburton, ont remporté le Rallye de Monte Carlo, devant la Sunbeam Talbot de ni plus ni moins que le légendaire Stirling Moss. La fin de l’entreprise allait cependant aussi marquer celle de la participation de la marque à des courses internationales.

J2X J2X n’est pas le nom de code d’un projet spatial, mais celui de la voiture de sport la plus époustouflante de la marque britannique Allard. La J2X est une variante de la voiture de sport J2, qui a connu de Stirling Moss. But the end of the company would

nombreux succès en compétition durant près de dix

also mean the end of international racing.

ans. La J2 a remporté pas moins de 40 courses et a

J2X

Après la J2X, la JR allait devenir la dernière vérita-

également terminé plus de 60 fois sur un podium. ble voiture de course de la marque.

J2X is not a code name for a space project, but it is the name of the most evocative sports car of the

British brand Allard. The J2X is an evolution of the already very successful J2 sports car, which was ac-

Allard a construit 83 exemplaires de la J2X entre 1951 et 1954. Par rapport à la J2, la J2X possédait une suspension avant plus performante, ce qui per-

tive in racing for almost ten years. The J2 won no

mettait également de déplacer le moteur plus en

than 60 times. After the J2X, the JR would be the

voiture et le conducteur disposait d’un espace sup-

less than 40 races and finished on the podium more last real sports car of this brand.

Allard built 83 copies of the J2X between 1951 and 1954. Compared to the J2, the J2X featured improved front suspension, which also allowed the engine to be moved further forward. This improved the weight distribution of the car and there was more space for the driver, about 20 centimetres.

The 'X' in J2X stands for 'extended'. Visually, the J2X can be distinguished from the J2 by a slightly more overhanging nose. In addition, the car could be fit-

avant. Cela améliorait la répartition du poids de la plémentaire d’environ 20 centimètres. Le ‘X’ de J2X

signifie d’ailleurs ‘extended’, c’est-à-dire ‘étendu’ ou ‘allongé’. Visuellement, la J2X se distinguait de la J2 par un nez légèrement plus élancé. La voiture disposait en outre d’un réservoir d’essence plus grand si nécessaire. Sous le capot se trouvaient plusieurs moteurs américains, mais toujours des V8. La J2X avait une puissance d’environ 180 CV. La J2X est aujourd’hui le modèle le plus précieux de la marque Allard. “C’est vrai”, confirme un collec-

ted with a larger petrol tank if required. Under the

tionneur belge qui possède une Allard J2X. “Notre

always present. The J2X produced around 180 hp.

ment d’origine et n’a jamais été démontée. La voi-

bonnet were several American engines, but a V8 was

Meanwhile, the J2X has become the most valuable model of the Allard brand. "That's right," confirms a Belgian collector owning an Allard J2X. "Our car {162}

voiture est très spéciale car elle est encore entièreture n’a même jamais été repeinte et possède donc toujours sa première peinture d’usine originale.

L’intérieur en cuir, les tapis et d’autres petits détails sont eux aussi encore de 1953, l’année de construc-

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is very unique because it is still completely original and has never been dismantled. The car has never even been repainted and is therefore still in its first original factory paint. Even the leather interior, the mats and other small details still date from 1953, the year this car was built. This car is very multifunctional, because you can just drive it on public roads, but you can also participate in races for historic cars without having to change anything. This car is fitted with what experts consider to be the only 'real' original Allard engine, the Ford V8 Flathead, fitted with very special 'A rdun' cylinder heads. These cylinder heads boost the engine by an additional 60 to 70 hp resulting in a power output of approximately 180 hp. It is a rare engine, because Duntov never finished his design completely, resulting in a lot of

tion de cette voiture. Elle est très polyvalente, car vous pouvez la conduire en rue, mais vous pouvez aussi participer à des courses de voitures historiques

sans changer quoi que ce soit. Elle est équipée de ce que les experts considèrent comme le seul ‘vrai’ moteur Allard d’origine : le Ford V8 Flathead, équipé de culasses ‘Ardun’ très spéciales. Ces culasses apportent au moteur 60 à 70 CV supplémentaires, ce qui donne une puissance d’environ 180 CV. C’est un moteur rare, car Duntov n’a jamais achevé sa conception à 100%, avec tous les problèmes que cela implique. Le précédent propriétaire de notre J2X était cependant un ingénieur américain, qui a perfectionné le moteur Duntov pour en faire ce qu’il est aujourd'hui : puissant et fiable”.

problems. However, the previous owner of our J2X

Pas encore disparue

the Duntov engine to what it is today: powerful and

En 1992, une nouvelle Allard J2X est soudainement

was an American engineer, who further improved reliable."

Not gone yet

apparue, mais sous la forme d’une véritable voi-

ture de course du Groupe C, comme celles qui se disputaient jadis la victoire au Mans. Sous le capot se trouvait toujours un V8 américain, mais fabriqué

In 1992, a new Allard J2X suddenly appeared, but

par Ford et d’une puissance de près de 600 CV. Faute

that competed for victory at Le Mans at the time.

cipé qu’à une seule course à Laguna Seca, comptant

in the form of a true Group C racing car, or the cars There was still an American V8 under the bonnet, but one manufactured by Ford producing almost 600 hp. However, due to a lack of funding, the

{164}

de moyens financiers, la J2X-C n’a cependant partipour le championnat américain d’endurance. Au Mans, la Allard n’a même pas passé les préqualifications.

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« La J2X est très polyvalente, car vous pouvez la conduire en rue, mais vous pouvez aussi participer à des courses de voitures historiques sans changerquoi que ce soit. »

J2X-C would only run one race, a race at Laguna Seca for the American Endurance Championship. At Le Mans, the Allard did not even pass the pre-qualifications.

A few years later, a Canadian company, Allard Motor Works LLC, would revive the J2X. So the new MKII and MKIII are modern interpretations of the car, but based on the same concept : a two-seater with a powerful V8 of American origin as engine.

{166}

Quelques années plus tard encore, une société canadienne, Allard Motor Works LLC, fera revivre la J2X.

Les nouvelles MKII et MKIII sont donc des interprétations modernes de cette voiture, mais basées

sur la même philosophie : une voiture à deux places avec un puissant moteur V8 d’origine américaine.

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MOBILITY PARTNER OF THE FUTURE

"As a player in multimobility, Touring assists cars, bicycles and electric bikes, scooters, motorbikes and so much more. This is how we build the mobility of the future together with our members."

{

to u r i n g

}

In 1948, Touring became the first Belgian compa-

En 1948, Touring est devenue la première entre-

world has changed and, especially in recent years,

sur la route. Depuis lors, le monde a changé et le

ny to assist motorists on the road. Since then, the the automobile sector has evolved rapidly. Originally, the roadside assistance service consisted of

twelve roadside assistance workers, who drove in

yellow motorbikes and later the iconic Renault

4CV. Today, that number has grown to over two hundred people travelling across the country in

well-equipped vehicles. The roadside assistan-

ce service has adapted to today's mobility and transport possibilities. "Touring evolved from the largest motorist association to the most impor-

tant mobility organisation in Belgium. We are all rethinking the way we travel. King Car is no longer dominant and we are discovering the full range of mobility. Touring has a big role to play in stimulating this evolution," says commercial director Xavier de Buck.

We have all seen them before: the Touring roadsi-

prise belge à porter assistance aux automobilistes secteur automobile a évolué rapidement, surtout ces dernières années. Aujourd'hui, les patrouilleurs, qui étaient douze au début et se déplaçai-

ent sur des motos jaunes puis sur l'emblématique Renault 4CV, sont plus de deux cents et sillonnent

le pays dans des véhicules bien équipés. L'assistance dépannage s'est adaptée à la mobilité et aux

possibilités de transport d'aujourd'hui. « Touring

était la plus grande association de conducteurs

et est devenue la plus importante organisation

de mobilité en Belgique. Nous réfléchissons tous davantage à la manière dont nous nous déplaçons.

La reine Voiture ne règne plus en maître et nous

découvrons toute la gamme de la mobilité. Tou-

ring a un rôle majeur à jouer pour stimuler cette

évolution », explique le directeur commercial, Xavier de Buck.

de assistance vehicles that assist motorists with a

Il nous est tous arrivés de les rencontrer : les pa-

fers more than just roadside assistance. Could you

listes en détresse le long de la route. Mais Touring

breakdown at the side of the road. But Touring oftell us more about its origins?

"Everyone knows Touring today as 'the roadside assistance service'. But our story started 125 years ago... with the bicycle! In 1895, the cycling club 'Touring

Club van België' was founded to promote bicycle tourism and the safety of cyclists. With the intro-

trouilleurs de Touring qui assistent les automobine s'occupe pas que d'assistance dépannage. Pouvez-vous nous en dire plus sur sa création ?

Tout le monde connaît en effet Touring aujourd'hui

comme 'le dépanneur'. Mais notre histoire a débuté il y a 125 ans avec… le vélo ! Le club cycliste 'Touring Club de Belgique' est né en 1895 dans le but de pro-

duction of the car, the focus was soon extended to

mouvoir le tourisme à vélo et la sécurité des cyclistes.

service in Belgium was established. From 1958, Tou-

pidement étendue à tous les usagers de la route. En

all road users. In 1948, the first Touring breakdown

{170}

En raison de l'essor de la voiture, l'attention s'est ra-

En cas de panne appelez le numéro : Bij pech, bel het nummer: In the case of a breakdown, call:

+32 475 300 385

Move foward together

Personne de contact / Contactpersoon / Contact person: Alain Van Beirs

Touring se chargera du remorquage vers un garage dans un rayon de 10 km autour de la panne du véhicule ou à Knokke.

Touring zorgt voor het slepen naar een garage in een straal van 10 km rond de autopech of in Knokke.

Touring will take care of towing the vehicle to a garage within a 10 km radius of the breakdown or to Knokke.

1948, le premier service de dépannage de Touring en Belgique a vu le jour. À partir de 1958, Touring a fourni également une assistance pour les voyages à l'étranger.

Aujourd'hui, nous sommes membres d'un réseau international dont font partie l'ARC Europe (association des plus grands clubs automobiles européens, axée sur l'assistance sur la route, ndlr) et la FIA (Fédération internationale de l'automobile). Nous pouvons compter sur un vaste réseau de partenaires prêts à aider nos clients 24 heures sur 24 et 7 jours sur 7.

Le secteur automobile évolue rapidement, avec l'arrivée de nombreuses nouvelles marques, voitures et

technologies. Comment faites-vous pour garder intacte la notoriété de vos patrouilleurs ?

Nos collaborateurs reçoivent une formation approfondie dans notre centre de formation, pour qu'ils disposent d'une expertise suffisante pour effectuer des ring also provided travel assistance abroad. Today,

réparations correctes. Depuis 2020, la multimobilité

includes ARC Europe (association of the largest

quences sur nos patrouilleurs. C'est ainsi que nous

we are members of an international network which European automobile clubs, focused on roadside assistance, Ed.) and the FIA (International Automo-

bile Federation, Ed.). We rely on a broad network of partners who are available to our customers 24/7."

The automobile sector is changing rapidly: many

new brands, cars and technology are emerging.

How do you ensure that the knowledge of the road assistance workers remains up to date?

"Our people undergo thorough training in our trai-

est au cœur de nos activités et cela a aussi des consépossédons des vélos-cargos électriques pour porter assistance aux voitures, aux vélos (électriques), aux trottinettes, aux motos et aux scooters en ville. Depuis

2019, Touring recharge également les voitures électriques. Grâce à un booster de batterie, nos patrouilleurs peuvent remettre rapidement les voitures sur la route.

Les gens ne réalisent pas toujours à quel point ce travail est exigeant. Les jours de pointe, comme en hiver, nos patrouilleurs aident plus de mille personnes. Mais c'est un travail gratifiant et les gens sont toujours heureux lorsque le patrouilleur arrive pour les sortir du

ning centre to ensure they have the expertise to

pétrin. Les nombreux mots de remerciement, et même

has been the focus of our activities and that also af-

tes satisfaits motivent nos patrouilleurs à faire chaque

carry out correct repairs. Since 2020, multimobility

les cartes, que nous recevons de la part d'automobilis-

fects our road assistance workers. We have electric

jour de leur mieux.

motorbikes and scooters in the city. Since 2019, Tou-

Durant le Zoute Grand Prix, Touring s'occupe de

cargo bikes to assist cars, (electric) bikes, scooters, ring also recharges electric cars. Thanks to a booster battery, our road assistance workers quickly ensure that the cars can drive on again. People don't always realise how demanding this job actually is. On peak days, for example in winter, our road assistan-

l'assistance dépannage des participants en cours de route. Avez-vous de l'expérience avec les ancêtres ?

Certainement: quelque 40.000 ancêtres sont couverts par l'assurance de Touring, à côté des quelque

ce workers assist more than a thousand people. But

2.000.000 de voitures 'normales'. Il est frappant de

when the road assistance worker arrives to help

dépanner des voitures anciennes, parce que leurs pro-

it is a rewarding job and people are always happy

constater que nous devons rarement intervenir pour

them out. The many expressions of gratitude and

priétaires sont généralement très attentifs et prudents

even cards we receive from satisfied motorists keep our road assistance workers guards motivated to go for it every day."

avec leur voiture. Comme ils ne les conduisent pas très

souvent, ils effectuent un contrôle approfondi avant chaque trajet. Bien entendu, certains facteurs comme un froid ou une chaleur extrême peuvent venir perturber les choses, et dans ce cas, nous sommes là pour

{172}

Madère & L’archipel des Açores

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3.630€ PP DATES DE DÉPART : 10 et 26 avril 2022 (9 jours/8 nuits) BATEAU : Le World Explorer *****

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« En tant qu'acteur de la multimobilité, During the Zoute Grand Prix, Touring will be res-

Touring vient en aide aux voitures, aux vélos

pants on the road. Do you have experience with

et aux vélos électriques, aux trottinettes, aux

ponsible for breakdown assistance for the particiold-timers?

motos et bien plus encore. C'est ainsi que

" Definitely: Touring covers some 40,000 old-timers,

nous bâtissons la mobilité de l'avenir

striking that we rarely have to come to the rescue

avec nos membres. »

as well as more than 2,000,000 'normal' cars. It is of old-timers, as their owners are usually very careful with their car. Since they do not drive them very frequently, they carry out a thorough check before every ride. Obviously, certain factors such as extreme cold or heat can throw a spanner in the works, and in that case they can count on us. We are a partner of the BEHVA (Belgian Historic Vehicle As-

eux. Nous sommes partenaires de la BEHVA (Belgian Historic Vehicle Association) et nous organisons des

sociation) and organise training sessions for owners

formations pour les propriétaires d'ancêtres, afin qu'ils

their car themselves. There is a lot of interest in this,

Cela suscite beaucoup d'intérêt, y compris parmi les

of old-timers to enable them to maintain and repair

puissent entretenir et réparer eux-mêmes leur voiture.

including from young people."

jeunes.

What do you consider to be the major challenges

Que considérez-vous comme les grands défis de Tou-

"We are increasingly reflecting on the future of mo-

Nous réfléchissons de plus en plus à l'avenir de la

for Touring in the future?

bility. Multimodality is becoming very important here. People don't rely solely on cars anymore, but also on (electric) bicycles, scooters, motorbikes and

much more. We are adapting our roadside assistance system to this. And through our subsidiary Op-

ring à l'avenir ?

mobilité. La multimodalité y jouera un rôle très important. Les gens ne se déplacent plus seulement en voiture, mais aussi en vélo (électrique), en trottinette, en moto, en scooter ou autre. Nous adaptons notre système d'assistance dépannage à cette situation.

timile, we have developed an app for 'mobility as a

Et via notre filiale Optimile, nous avons développé

get three proposals for a combination of transport

(MaaS). Lorsque l'on introduit une destination, trois

vironmentally friendly route. This makes people

sont proposées : l'itinéraire le plus rapide, le moins

digitalisation, cars are also becoming smarter and

sur la façon dont ils se déplacent. Avec l'électrification

informed 'proactively' of breakdowns or problems

plus intelligentes et plus connectées. De plus en plus,

time rather than when it is too late. Another good

des pannes ou des problèmes de leur voiture, ce qui

warns the emergency services in the event of a se-

est trop tard. Je vous donne un autre bon exemple:

service' (MaaS). When you enter a destination, you

une application en matière de ‘mobility as a service’

options: the fastest, the cheapest and the most en-

suggestions de combinaison de moyens de transport

rethink how they travel. With electrification and

cher et le plus écologique. Cela fait réfléchir les gens

more connected.

Drivers are increasingly being

et la numérisation, les voitures deviennent également

with their cars, which allows them to intervene in

les conducteurs sont informés de manière 'proactive'

example is eCall, an alert system that automatically

leur permet d'intervenir à temps plutôt que lorsqu'il

rious accident. This system has been compulsory in

eCall. C'est un système d'alerte qui avertit automati-

the European Union for new cars since 2018 and it

could save 2,500 lives per year. This is another area where we are aligning our services so that we can contribute to safer mobility, and a better life in ge-

quement les services d'urgence en cas d'accident grave.

Ce système est obligatoire dans l'Union européenne

sur les nouvelles voitures depuis 2018 et pourrait sauver 2.500 vies par an. Nous y adaptons également nos

neral."

services afin de contribuer à une mobilité plus sûre, et

Info? www.touring.be

notre service à cela afin de pouvoir contribuer à une

{174}

à une meilleure vie en général. Nous adaptons aussi meilleure mobilité, et à une meilleure vie en général.

Waar voor anderen de grens ligt, begint voor u de rit.

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“A classic car is more than a car, it’s an experience.”

Experience Room A classic car is more than just a car.

It’s an experience. Our Experience Room in Knokke brings that unique experience to life. We use different themes each month to highlight various elements from the rich history of vintage cars, immersing you in the singular world of classic cars.

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6

7

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Open Galerieweekend 30 & 31 oktober 2021 ART Knokke-Heist is een open galerieweekend met als doel kunst toegankelijk te maken voor iedereen.

Aspirant of ervaren kunstkenner. De galeriehouders ontvangen je met open armen. Geen vraag is hen teveel.

Kunst in Knokke-Heist wordt zo extra in de schijnwerpers geplaatst. Maar kunstliefhebbers en kunstkopers genieten gans het jaar door van een artistieke beleving. Niet alleen in de kunstgaleries.

Ook in de openbare ruimtes valt er op artistiek vlak heel wat te beleven. Stadsbeelden en strandkunstwerken verrassen op onverwachte locaties. Groet elke dag eb en vloed met Folon, tuur mee met de Socorristas over de duinen naar de zee of flaneer langs ‘de haas’ van Flanagan bij ondergaande zon.

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THE STORY OF THE MASERATI IN BOXES

“It took us no less than 2,500 man hours to complete the project and it is true to say the result stirs the imagination.”

{

leo b.peschl

}

Maserati is one of those legendary Italian car ma-

Maserati est l’une de ces marques italiennes lé-

now over a century old and over this time span

marque a désormais plus de 100 ans et a construit

kes that has stood the test of time. The brand is has built cars that rank among the most gorgeous

vehicles in automotive history. They also just so happen to be the cars that are lovingly and expertly restored by Leo B. Peschl, an Austrian who has

his business outside Cologne. Leo B. Peschl has a distinct predilection for the Italian convertibles.

Recently he pulled off an improbable restoration project. Here’s the story of the Maserati in boxes.

Maserati is a traditional car make that was started by five brothers: Alfieri, Bindo, Carlo, Ettore and Er-

gendaires qui a résisté à l’épreuve du temps. La

des voitures qui comptent parmi les plus belles de l’histoire de l’automobile. Ce sont précisément ces voitures que restaure Leo B. Peschl, un Autrichien

dont l’entreprise est située dans les environs de Cologne. Leo B. Peschl a une préférence marquée

pour ce cabriolet italien et a récemment mené à

bien une restauration improbable. Voici l’histoire de la Maserati en boîtes !

Maserati est une marque automobile traditionnelle, constituée à la base par cinq frères : Alfieri, Bindo,

nesto Maserati. As not uncommon in those days of

Carlo, Ettore et Ernesto Maserati. Comme c’était

brand’s famous trident symbol was inspired by the

mes dans la course automobile. Le célèbre symbole

yore, they started out in the world of car racing. The Fountain of Neptune on Bologna’s Piazza Maggiore.

In the 1950s, the make was one of the driving forces of the F1 competition, landing world championship titles in 1954 and 1957 for Juan Manuel Fangio.

souvent le cas à cette époque, ils ont fait leurs ardu trident de la marque trouve son origine dans la fontaine de Neptune de la Piazza Maggiore, à Bologne. Dans les années ‘50, la marque était l’un des

piliers de la F1, avec des titres mondiaux en 1954 et 1957 pour Juan Manuel Fangio.

{194}

The magnificent Maserati Maserati 3500 GT Vignale (AM101.1421).

« Le projet s’est achevé au bout de quelque 2.500 heures de travail et le résultat est effectivement époustouflant. »

Overtaking the queues

Remonter toute la file

Leo B. Peschl’s love of all things Maserati dates back

L’amour de Leo B. Peschl pour Maserati remonte à

fond recollection, which still makes the 62-year

que cet Autrichien de 62 ans exhume encore de la

“We lived in Austria, which meant skiing was a fix-

che et le ski était donc une activité régulière pen-

ture during the winter months. I must have been

dant les mois d’hiver. Je pense que j’avais à peine

pes one morning, although I should add that the-

une station de ski. Ces stations étaient beaucoup

to his early childhood days and also comes with a old Austrian smile as he recounts the anecdote.

just four when we drove out to one of the ski slo-

sa tendre enfance et lui rappelle un beau souvenir, poussière avec un sourire. Nous habitions en Autri-

quatre ans et qu’un matin, nous nous rendions dans

se were much less developed back in those days.

moins développées à l'époque et de ce fait, il y avait

sorts weren’t uncommon. One such busy morning,

Lors d’une de ces matinées fort chargées, toute la

when suddenly we heard this huge, bellowing roar

nous avons entendu un énorme rugissement au

yellow Maserati Vignale convertible with a slightly

rati Vignale jaune décapotable avec un homme un

Which meant long tailbacks headed for the ski re-

parfois de longs embouteillages pour y parvenir.

we were patiently moving along at a snail’s pace,

famille patientait donc dans notre voiture. Soudain,

coming up from behind us from a great distance. A

loin, un son qui venait de derrière nous. Une Mase-

older gentleman behind the steering wheel with a

peu plus âgé et une jeune femme a remonté toute

{195}

The magical combination of white with Pelle Blue leather.

younger lady sitting next to him in the passenger

la file. Un détail m’a frappé : ils roulaient avec le toit

detail was the fact they had the top down and their

re, comme dans une scène de film. Tout le monde

seat, flashed by the entire traffic queue. A striking skiing equipment poked out of the car. It was a like

a scene from a movie. Everybody was watching with eyes wide, although not everybody was equally hap-

ouvert et l’équipement de ski dépassait de la voitua regardé, mais cette manœuvre n’a pas été unanimement appréciée ! Pour ma part, j’ai été sous le charme de la silhouette et du bruit de la voiture.

py with the manoeuvre. As for me, I was mesmerised

Cela m’a accompagné toute ma vie. Depuis ce jour,

mething that has stuck with me my entire life. Ever

m’a jamais quitté. Pour moi, la marque a quelque

feeling has never left me. To me, the make has so-

te d’élégance classique et de charisme que ne possè-

mething no other car seems to offer: a kind of class

de même pas une Jaguar ou une Ferrari. La voiture

Ferrari possess. The car positively oozes passion, all

qui sont toutes fabriquées à la main. Cela rend aussi

by the look and the noise of that car and it’s sosince that day, I wanted to own a Maserati and the

and cachet which not even the likes of Jaguar or the more so as I’m talking about cars that are all

hand-built down to the minutest detail. Which also means that the restoration projects are a challenge

j’ai voulu posséder une Maserati et ce sentiment ne chose que je ne retrouve nulle part ailleurs, une sor-

respire vraiment la passion, car je parle de voitures les projets de restauration difficiles, parce que les voitures ne sont pas toujours bien documentées.

and a half because the cars are not necessarily al-

Leo B. Peschl ne s’est cependant pas contenté d’ac-

ways all that properly documented.”

quérir une Maserati. Après une belle carrière commerciale, notamment chez Shell et Caterpillar, il

As an adult, Leo B. Peschl far exceeded his child-

a changé de cap et a créé sa propre entreprise en

hood dream of owning a Maserati. After ending an

2010, spécialisée dans la restauration de modèles

him serve in various posts with Shell and Caterpillar

ayant déménagé en Allemagne a été baptisée Leo

in an altogether different direction, starting his own

tion de l’entreprise, qui compte huit collaborateurs,

impressive career in the corporate world, which saw

Maserati classiques. L’entreprise ce cet Autrichien

to name just two, in 2010 he decided to steer his life

B. Peschl Classic Sports Cars GmbH. La spécialisa-

business specialising in the restoration of classic Maserati models. Leo B. Peschl Classic Sports Cars GmbH is the name of company set up by the Aus-

n’est autre que Maserati. Même si nous recevons également d’autres voitures de clients, comme une Jaguar E-Type ou d’autres bolides de ce genre, cela

trian who emigrated to Germany. Employing a small

reste une exception”, explique Leo B. Peschl. “Nous

in Maseratis. “Even though we are also presented

de la période 1957 à 1965, avec le six cylindres sous

workforce of just 8 people, the company specialises

travaillons principalement sur différentes Maserati

with other cars from our customers, like Jaguar

le capot, mais aussi sur le huit cylindres qui a pour

{196}

ainsi dire fait la loi jusqu’en 1968.

E-Types or thunderbolts of that ilk, they are exceptions,” Leo B. Peschl explains. “We mainly work on various Maseratis from the 1957 to 1965 period with

Vignale La Maserati 3500 GT est incontestablement l’un des

6 cylinders under the bonnet, as well as V8 engines

modèles emblématiques de Maserati dans la péri-

which ruled the roost until around 1968.”

ode de l’après-guerre. La version cabriolet de cet-

Vignale One of the iconic Maserati models from the postwar period has to be the Maserati 3500 GT. The open top version of this sports car was presented to the

general public at the 1958 Turini Motor Show, even though this was a prototype that never went into

production. However, this was a proposition made

by Carrozzeria Vignale, designed by Michelotti, which eventually went on to enchant the public at

large in 1959 in Paris as the definitive 3500 GT Con-

te voiture de sport a été présentée au grand public lors du Turini Motor Show en 1958, mais il s’agissait d’un prototype qui n’a jamais été produit en série.

Ce projet de la Carrozzeria Vignale, dessiné par Michelotti, finira toutefois par susciter l’admiration du public à Paris en 1959, en tant que dernière 3500 GT Convertibile. La voiture se démarquait de la 3500 GT, tant par sa structure que par ses dimensions.

Elle était également avant-gardiste pour son époque, comme en témoignent le différentiel à glissement limité et, à partir de 1962, les freins à disque à l’avant et à l’arrière. Sous son capot, cette Maserati

vertibile. The car is different from the 3500 GT both

cachait un six cylindres en ligne de 3,5 litres avec

but it was also ahead of its time, which in amongst

était assurée par une boîte de vitesses manuelle. Le

ferential and, from 1962, in the front and rear disc

selon les spécifications du moteur. La 3500 GT a été

bonnet sat a 3.5 litre in-line six cylinder engine with

par la production d’environ 2.500 exemplaires, dont

in terms of structure and in terms of dimensions,

douze soupapes. La transmission aux roues arrière

other things comes to the fore in the locking dif-

tout développait une puissance de 220 ou 235 C.V.,

brakes. Under the Maserati 3500 GT Convertible’s

un succès pour la marque italienne, qui s’est traduit

twelve valves. Transmission to the rear wheels was

seulement 243 étaient des cabriolets.

220 or 235 hp, depending on the engine specificati-

Une drôle de découverte

handled by a manual gear box. The car developed ons. The 3500GT turned out to be a success for the Italian make, which resulted in the production of some 2,500 vehicles, only 243 of which were open top cars.

{198}

En 2014, Leo B. Peschl a trouvé la trace d’une ‘Vignale’ de ce type, mais son état s’est avéré très particulier.

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“All parts of that car, except for the chassis and the bodywork, were stored in boxes, without much in the way of further documentation”

Strange discovery In 2014, Leo B. Peschl hit on one such ‘Vignale’, but the car’s condition proved to be a very special discovery in more ways than one.

En 2015, nous avons en effet découvert une voiture, mais elle ne se trouvait pas chez quelqu’un au garage ou dans une remise. Il s’est avéré qu’il s’agissait de la voiture portant le numéro de châssis

“In 2015, we did chance upon a Vignale, but not at

AM101.1421 (Année de construction 1962 et numéro

you might expect. This turned out to be a car with

à l’exception du châssis et de la carrosserie, se trou-

someone’ home in the garage or even in the barn, as

de moteur 1180). Toutes les pièces de cette voiture,

chassis number AM101.1421 (built in 1962, with en-

vaient dans des boîtes, sans beaucoup de documen-

gine number 1180). All parts of that car, except for

tation supplémentaire. Il manquait même de nom-

the chassis and the bodywork, were stored in boxes, without much in the way of further documentation.

Also, a lot of parts were missing, such as anything

that would have been chromed. And the parts that were still in the boxes really were not in the best condition. These parts were not restored or had been partially repaired, albeit not exactly to the hig-

breuses pièces, comme tout ce qui était chromé, et les parties qui étaient encore disponibles n’étaient pas dans le meilleur des états. Ces pièces n’étaient pas restaurées ou partiellement réparées, mais pas

vraiment dans le respect des standards les plus exigeants. Après quelques recherches, il s’est avéré que la voiture avait été vendue en 1974 à quelqu’un qui

hest standards. Our research showed that the car

voulait la restaurer, que le projet avait commencé

to restore the car, even embarked on the project but

l’autre raison. Depuis lors, la voiture ‘vivait’ donc en

the car had been ‘living’ as a series of parts, kept in

changé à plusieurs reprises de propriétaire dans cet

peatedly changed hands in boxed condition. Based

avons déterminé notre stratégie de restauration.

restoration strategy, especially in light of the fact

manquaient. Lors de la planification du projet, il a

project, analysing and understanding the quality

qualité du travail déjà effectué et celle des pièces

quality of the existing parts and components was

que a consisté à fabriquer à la main toutes les pièces

had been sold in 1974 to someone who was looking

mais qu’il n’avait jamais été achevé, pour l’une ou

never finished it for whatever reason. Since then,

pièces détachées, dans des boîtes. Elle a en outre

boxes. Moreover, ownership of the car had also re-

état. Sur la base de ce que nous avons trouvé, nous

on what we were able to find, we decided on the

Il s’est avéré que de nombreuses pièces cruciales

that many vital parts were missing. In planning the

été très important d’analyser et de comprendre la

of the work which had already been done and the

et composants existants. Le plus grand défi techni-

paramount. The biggest technical challenge was hand-crafting all the missing parts; I am mainly referring to chromed decorative trim strips, window

and door mechanisms. My staff carried out the project with the utmost care and dedication, which produced a marvellous result.” {200}

manquantes, à savoir les garnitures chromées et les mécanismes des vitres et des portes. Mes collaborateurs ont réalisé le projet avec le plus grand soin et le plus grand amour, ce qui a donné à un résultat brillant.

Ontdek meer over het project

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After more than 2,500 man hours it is true to say the result stirred the imagination.

« Toutes les pièces de cette voiture, à l’exception du châssis et de la carrosserie, se trouvaient dans des boîtes, sans beaucoup de documentation supplémentaire. »

The project was completed no less than 2,500 man

Le projet s’est achevé au bout de quelque 2.500

the imagination.

époustouflant.

hours later and it is true to say the result stirred

heures de travail et le résultat était effectivement

“In 2019, the car rolled of our workshop bench. Sin-

La voiture est sortie de notre atelier en 2019. De-

ce then, it has travelled its first 1000 kilometres and

puis lors, la voiture a parcouru ses 1.000 premiers ki-

has also had its first service. It has turned out to

be a magnificent vehicle, with painstaking time and effort spent on every single detail. And, if only by dint of the exceptional colour combination, it is a car I absolutely cherish”, the restorer goes on to add.

“The car is in white, the kind of white which - on the face of it - looked rather cold, but combined with the Pelle Blue leather, it has turned out to be something quite magical.”

{202}

lomètres et un premier entretien a déjà été effectué.

C’est devenu une belle voiture, dont chaque détail est bichonné. Rien qu’en raison de la combinaison exceptionnelle de ses couleurs, c’est une voiture qui me tient fort à cœur, poursuit le restaurateur. C’est une voiture blanche, d’un blanc qui semblait froid à première vue, mais en combinaison avec le cuir Pelle Blue, il est tout simplement devenu magique.

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Zoute Schorre: une oasis de quiétude au centre de Knokke En plein cœur historique de Knokke, le quartier résidentiel de Zoute Schorre offre pratiquement la sensation d’un petit village où l'on rentre vraiment chez soi. Chaque détail est placé sous le signe de la quiétude et de l’aspect verdoyant. Tandis qu’une grande partie du trafic automobile se déroule sous le sol, il est agréable de flâner à l’air libre au fil des petites rues sinueuses et places agrémentées d’innombrables arbres. Avec 3 parkings souterrains par maison, l’endroit convient en outre vraiment aux amateurs de voitures anciennes, qui veulent y stationner en toute sécurité leur voiture de collection. info? www.zouteschorre.be

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2

Marreyt Classic Cars In the British magazine 'Auto Speed and Sport' of August 1952, this unique Jaguar XK120 with Stabilimenti Farina bodywork featured in the leading article about the Italian coachbuilders 'Metal can be bent into any shape'. The initiative for the creation of this elegant Jaguar XK120 belonged to the then renowned and flamboyant Jaguar dealer for Belgium, Mrs Joska Bourgeois, with the approval of William Lyons, owner of Jaguar. The premiere aimed at introducing this highly successful Italian style exercise to the general public was of course reserved for the Salon of Brussels in 1952. A Belgian Jaguar enthusiast was unable to resist the charms of this 'Flying Jaguar' which resulted in this unique Jaguar making a regular appearance in Brussels street traffic in the following years. Marreyt Classic Cars, which over the years has gained a solid reputation as a Jaguar restoration specialist, is particularly honoured to have been selected by the new owner to restore this unique Jaguar XK120 with one-off Stabilimenti Farina bodywork to its former glory. There is still some work to be done, but maybe it will be on display at the Zoute Grand Prix Concours d'Elegance in 2022?

Cette Jaguar XK120 unique munie d’une carrosserie Stabilimenti Farina est évoquée dans l’article principal du magazine britannique ‘Auto Speed and Sport’ d’août 1952 concernant les carrossiers italiens : ‘Metal can be bent into any shape’. C’est Mme Joska Bourgeois, distributeur belge de Jaguar réputé de l’époque, qui avait pris l’initiative de la création de cette élégante Jaguar XK120, avec l’approbation du directeur de Jaguar, William Lyons. La primeur de présenter au grand public cet exercice de style italien particulièrement réussi a évidemment été réservée au Salon de Bruxelles de 1952. Un amateur belge de Jaguar n’a pas pu résister aux charmes de cette ‘Flying Jaguar’, ce qui a eu pour conséquence que cette Jaguar unique a fait des apparitions régulières dans les rues de Bruxelles dans les années qui ont suivi. Marreyt Classic Cars qui s’est forgé une solide réputation au fil des années en restauration Jaguar est particulièrement flatté d’avoir été sélectionné par le nouveau propriétaire pour restaurer cette Jaguar XK120 unique dans sa gloire d’antan avec une carrosserie Stabilimenti Farina exceptionnelle. Il reste encore pas mal de travail, mais il est possible que cette voiture puisse être admirée lors du Concours d’Élégance du Zoute Grand Prix de 2022, qui sait ?

info? www.marreyt.com

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WINNERS ZOUTE RALLY BY STOW 2021

1ST REGULARITY VERSTRAETE - VERSTRAETE TROPHY BY AUDEMARS PIGUET

2ND REGULARITY GIJBELS - GIJBELS

3TH REGULARITY BEEUWSAERT - BEEUWSAERT

TROPHY BY STOW

TROPHY BY EY

RESULTS

WINNERS ZOUTE RALLY BY STOW 2021

1ST TOURING COSAERT - SHEIK TROPHY BY AUDEMARS PIGUET

2ND TOURING DE SUTTER - WOLLECAMP

3TH TOURING LINS - TERMOTE

TROPHY BY STOW

TROPHY BY EY

WINNERS ZOUTE RALLY BY STOW 2021

1ST LADIES VAN HOE - BUSSELS TROPHY BY CRYNS

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RESULTS GT TOUR 2021

RESULTS

1ST GT TOUR VAN OOST - VAN OOST TROPHY BY AUDEMARS PIGUET

2ND GT TOUR DAENEN - THIJS

3TH GT TOUR VAN BELLINGEN - DENGIS

TROPHY BY EY

TROPHY BY BONHAMS

RESULTS ZOUTE CONCOURS D'ÉLÉGANCE BY EY 2021

BEST OF SHOW PRE-WAR LANCIA LAMBDA CASARO TROPHY BY AUDEMARS PIGUET

BEST OF SHOW POST-WAR LAMBORGHINI COUNTACH LP400 TROPHY BY AUDEMARS PIGUET

RESULTS

RESULTS ZOUTE CONCOURS D'ÉLÉGANCE BY EY 2021

THE WINNER OF THE PRESERVATION CLASS AMILCAR C6 TROPHY BY EY

MOST EXCITING DESIGN CADILLAC 62 TROPHY BY STOW

Mix & match with Bartender Felten Berwouts "My passion for cocktails goes back to my school

COCKTAIL

days, where we experimented with flavours. As a

Ma passion pour les cocktails date de l’époque où j’étais encore à l’école, et où nous expérimentions

result of the opportunities I have been given, this

avec les saveurs. Grâce aux opportunités que j’ai

passion has only grown. A few years ago, I was offe-

eues, cette passion n’a fait que grandir. Il y a quel-

red the chance to serve cocktails to guests in Pure

ques années, j’ai eu la possibilité de servir des cock-

C. After Pure C I had the privilege of developing this passion further in AIRrepublic. Meanwhile, I have been working for the Sergio Herman group for just over 8 years. I just love serving our guests delicious drinks and the ultimate experience in AIRrepublic on a daily basis. I've experienced Hierbas de las Dunas, which was created by Pure C chef Syrco Bak-

tails pour les clients au Pure C. Après le Pure C, j’ai pu continuer à développer cette passion à l’AIRrepublic. Entretemps, cela fait déjà un peu plus de 8 ans que je travaille pour le groupe Sergio Herman.

J’aime fournir tous les jours une délicieuse boisson et l’expérience ultime à nos clients de l’AIRrepublic.

J’ai expérimenté dès le premier jour l’Hierbas de

ker, from the very first day. It's a beautiful Zeeland

las Dunas, développée par le chef Syrco Bakker de

Hierbas de las dunas has a nice spicy, salty tas-

Zélande, qui met la région à l’honneur. Hierbas de

herbal liqueur that puts the region in the spotlight.

Pure C; il s’agit d’une splendide liqueur d’herbes de

te which makes it easy to mix with the Fever-Tree

las dunas a un goût délicieusement épicé et salé, ce

sweet taste of the clementine blend very well with

Fever-Tree Clementine tonic parce que le caractère

way, Fever-Tree Clementine was also created by Ser-

ment une excellente harmonie avec Hierbas de las

Clementine tonic, because the spicy and the fresh,

qui lui permet de se mélanger parfaitement avec le

Hierbas de las Dunas, a real autumn feeling. By the

épicé et le gout frais et sucré de la clémentine for-

gio Herman himself."

Dunas, une vraie sensation automnale. Fever-Tree

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ZOUTE SALE BY BONHAMS

"The 1989 Ferrari F40 we are offering is unique: it has only 1 Belgian owner and has barely driven 1790 kilometres. It was the last model built under the supervision of Enzo Ferrari."

{

g r e g o r y t u y t e n s , s p e c i a l i s t m oto r c a r s b o n h a m s

}

One of the annual highlights of the Zoute Grand

La Zoute Sale est chaque année l’un des moments

comprises no less than 60 lots, each consisting of

nelle comporte pas moins de 60 lots, tous com-

Prix is the Zoute Sale. This extraordinary auction

exceptional cars. The Bonhams auction house has

existed for almost 230 years and since 2013 this renowned auction house also hosts the Zoute Sale.

The offered cars are all gems with a very diverse background and every enthusiast will find some-

thing to his/her liking. The catalogue offers an exceptional combination of classic cars, including both sports cars and historically valuable cars, as well as more recent supercars.

While every car at Zoute Sale is special, there are two cars that really stand out, two supercars from well over a generation ago.

That's correct," explains Gregory Tuytens, Motor Cars specialist at Bonhams a few weeks before the event.

"The first car is one of 30 Bugatti EB110 Super Sport's produced and features an increased power output, which means we are probably offering the fastest production EB110 SS in the world. This stunning car dates back to 1994 and has around 30,000 kilometres on its odometer. The EB110 (110 refers to Etore Bugatti's 110th birthday) is Bugatti's first car since the brand disappeared from the radar in the mid-1950s. {230}

forts du Zoute Grand Prix. Cette vente exceptionposés de voitures exceptionnelles. La très réputée société de vente aux enchères Bonhams existe

depuis près de 230 ans et depuis 2013, elle assure

également la Zoute Sale. Les voitures proposées sont toutes des joyaux aux origines très diverses et chaque amateur y trouve son compte. Le catalogue offre une combinaison exceptionnelle de voi-

tures classiques, aussi bien de voitures de sport ou

de voitures importantes sur le plan historique que de supercars plus récentes.

Bien que chaque voiture de la Zoute Sale soit particulière, deux d’entre elles se distinguent spé-

cialement : deux supercars datant d’une bonne génération.

C’est juste, explique Gregory Tuytens, spécialiste Motor Cars de Bonhams, quelques semaines avant l’événement. Il s’agit de l’une des trente Bugatti EB110 Super Sport produites et cet exemplaire dispose d’une puissance augmentée, ce qui fait que nous proposons probablement la EB110 SS de production la plus rapide au monde. Cette magnifique voiture date de 1994 et compte 30.000 kilomètres au

A unique 1989 Ferrari F40 @ the Zoute Sale by Bonhams, Sunday October 10th.

Ferrari F40

compteur. La EB110 (110 vient du 110e anniversaire

The other super sports car is a Ferrari F40. The F40

depuis la disparition de la marque des radars au mi-

d’Etore Bugatti) est la première voiture de Bugatti

was introduced to the public in 1987 and is the very

lieu des années ‘50.

under the supervision of Enzo Ferrari. The F40 was

Ferrari F40

of the Maranello brand. The F40's performance was

L’autre supercar de sport est une Ferrari F40. La

last car of the prestigious Italian brand to be built designed and built to celebrate the 40th anniversary staggering for its time and quickly turned the car into an icon. For example, it was the first production car to reach a top speed of over 320 km/h.

The car we are presenting to the public was built in 1989 and is still in possession of its first, Belgian owner", Gregory Tuytens continues. "The car has barely covered 1790 kilometres since it was ordered new and delivered to Garage Francorchamps in Brussels.

The F40 has been parked inside all this time, it goes without saying that the car is original. Remarkably, the car is sold without minimum price.

Ferrari 575 Superamerica ‘manual‘ There are other Ferrari models on the line-up. One of them is a Ferrari 575 Superamerica fitted, very exceptionally, with a manual gearbox. Only 43 of these were made. The Superamerica was designed by the

F40 a été présentée au public en 1987. C’est la toute dernière voiture de la prestigieuse marque italienne à avoir été construite sous la supervision d’Enzo Ferrari. La F40 a été conçue et construite pour célébrer le quarantième anniversaire de la marque de Maranello. Les performances de la F40 étaient époustouflantes pour l’époque et en ont rapidement fait une voiture emblématique. Elle a par exemple été la première voiture de série à atteindre une vitesse maximale de plus de 320 km/h.

L’exemplaire que nous présentons au public a été construit en 1989 et appartient toujours à son premier propriétaire belge”, poursuit Gregory Tuytens.

“La voiture a parcouru à peine 1.790 kilomètres après avoir été commandée neuve et livrée au Garage Francorchamps à Bruxelles. La F40 est restée

à l’intérieur durant tout ce temps. Il va donc de soi que la voiture est d’origine. Il faut remarquer qu’elle est vendue sans prix minimum. {231}

The Lancia Aurelia B24S Spider America with a desirable matching hardtop.

iconic designer Pininfarina with a unique roof mechanism that opens up and rests on the rear of the

Ferrari 575 Superamerica ‘manual’

bodywork.

D’autres modèle de Ferrari sont d’ailleurs à l’affiche,

Furthermore, there is a Ferrari 365 GTC, which is

c’est exceptionnel - une boîte de vitesses manuelle.

autiful Belgian Ferrari 250 GTE 2+2 Coupé, a Ferrari

La Superamerica a été dessinée par l’emblématique

'Azzuro Dino' blue.

me de toit ouvrant unique qui repose sur l’arrière de

offered by the family that bought the car new, a be365GTC/4 and a Ferrari Dino 246 GT in exceptional

Lancia Aurelia B24S Spider America

notamment une Ferrari 575 Superamerica avec Seuls 43 exemplaires de ce type ont été construits. designer automobile Pininfarina, avec un mécanisla carrosserie.

Il y aura également une Ferrari 365 GTC, proposée

Moreover, Ferrari is not the only Italian brand

par une famille qui a acheté la voiture neuve, une

also be an exceptional range of Lancias including a

rari 365GTC/4 et une Ferrari Dino 246 GT dans un

to be in the spotlight on 10 October, as there will one-owner collection of the brand. The most remarkable member of the Italian family is without doubt

splendide Ferrari 250 GTE 2+2 Coupé belge, une Ferexceptionnel bleu ‘Azzuro Dino’.

the Lancia Aurelia B24S Spider America, of which

Lancia Aurelia B24S Spider America

hardtop, which will also be auctioned.

Ferrari n’est d’ailleurs pas la seule marque italienne

only 240 were produced. The car also has an original

qui sera sous les feux des projecteurs le 10 octobre,

puisqu’il y aura également une offre exceptionnelle de Lancia, dont une collection de la marque appartenant à un seul propriétaire. Le membre le plus remarquable de cette famille italienne sera sans nul doute la Lancia Aurelia B24S Spider America, dont 240 exemplaires seulement ont été construits.

La voiture possède un hardtop, qui sera également vendu aux enchères.

{232}

A brilliant classic car without its driver

is like a grand company without the right people.

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550 Spyder. Het ongeëvenaard resultaat van de eerste échte race car die Porsche in 1956 bouwt.

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Sultan Bin Saoud

Sultan Bin Saoud

Maserati is also included in the catalogue, featuring

Maserati figure également dans le catalogue, avec

a very exceptional combination, namely a Maserati

une combinaison vraiment exceptionnelle : une Ma-

4.0-litre Mistral Spyder and a Maserati Ghibli 4.7-lit-

serati 4,0 Litres Mistral Spyder et une Maserati Ghi-

re Spyder, but also a very early Maserati 3.5-litre

bli 4,7 litres Spyder, mais également une Maserati

Highness Sultan Bin Saoud. Remarkably, this last

appartenu à son Altesse royale le Sultan Bin Saoud.

Mistral Spyder that was once owned by His Royal car was a notable guest in the feature-length film Giulietta degli Spiriti (Juliet of the Spirits) by the famous Italian director, Federico Fellini.

But there will also be non-Italian cars on display,

3,5 Litres Mistral Spyder très ancienne, qui a jadis Il faut noter que cette dernière voiture a fait une apparition remarquée dans le long métrage Giulietta degli Spiriti (Juliet of the Spirits) du célèbre réalisateur italien Federico Fellini.

especially several Porsches, Aston Martin's, Merce-

Certaines voitures viennent d’autres pays que l’Ita-

des, Alfa Romeo's , but also two Facel Vega's, an AC

lie, à savoir plusieurs Porsche, Aston Martin, Merce-

Ace-Bristol Roadster.

des, Alfa Romeo, mais aussi deux Facel Vega et une AC Ace-Bristol Roadster.

Another noteworthy fact is the presence of a few low mileage cars, such as the BMW Z1, which has covered only 20 kilometres since its delivery in 1991.

The final item is an interesting restoration project, in the form of a unique Jaguar, an XK140 Coupé designed by Carrozzeria Ghia.

Il convient également de noter quelques exemplaires proposés avec un très faible kilométrage, comme la BMW Z1, qui a parcouru à peine 20 kilomètres depuis sa livraison en 1991. Le projet de restauration d’une Jaguar unique, un XK140 Coupé, construit par la Carrozzeria Ghia, sera une autre attraction intéressante.

The Maserati 4,0-Litre Mistral Spyder and the Maserati Ghibli 4,7 -Litre Spyder.

{234}

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We are probably offering one of the fastest production Bugatti EB110 Super Sports in the world.

Royal presence

Une présence royale

However, the selection of these cars is larger than

L’offre ne se limite cependant pas aux voitures de

Gregory Tuytens continues. "One remarkable car is

Gregory Tuytens. La Cadillac Series 62 Convertible

showpiece of the wedding of King Baudouin and

ture de parade du mariage du roi Baudouin et de

that of the sports cars in open or closed form," the Cadillac Series 62 Convertible, which was the Queen Fabiola in 1960. A completely different car is the Land Rover Series 1 from 1951 or a very rare Bentley Turbo RT Mulliner Sports Saloon. At the very opposite end of the car spectrum are a FIAT 500D from 1961 and a Citroën 2cv 4x4 Sahara from 1966.

Moreover, the auction will be introduced with the sale of a Maserati 250F for the little ones and five exceptional two-wheelers, four Honda's 'Monkey' and an authentic Vespa 'Faro Basso'.

{236}

sport, qu’elles soient ouvertes ou fermées”, ajoute en est un exemple remarquable. Il s’agit de la voila reine Fabiola en 1960. La Land Rover Series 1 de 1951 est quant à elle une voiture très différente, et nous proposons aussi une très rare Bentley Turbo RT Mulliner Sports Saloon. À l’opposé du spectre automobile, on trouve une Fiat 500 Trasformabile de 1961 et une Citroën 2cv 4x4 Sahara de 1966.

La vente aux enchères débutera par ailleurs par la vente d’une Maserati 250F pour les tout petits, ainsi que de cinq motos exceptionnelles : quatre Honda ‘Monkey’ et une authentique Vespa ‘Faro Basso’.

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ZOUTE GRAND PRIX AND SUSTAINABILITY

"We consider it our duty to raise awareness about climate change and to compensate for the ecological impact we make with the Zoute Grand Prix."

{

co2 logic

}

The Zoute Grand Prix is a unique classic car event

Le Zoute Grand Prix est un événement exclusif

year. It has become one of the most important

s'adresse chaque année à un large public interna-

that reaches a broad international public every

landmarks in the tourism industry and the economy of Knokke-Heist. "In the twelve years that

we have been organising the Zoute Grand Prix by Stow, much has changed in the world, especially

when it comes to ecological awareness. We realise that old-timers pollute the environment because of their high fuel consumption. Most classic cars

drive 'barely' 2,000 kilometres on a yearly basis, which is a big difference with the Belgian average

of 15,000 kilometres per year for a normal car. But we believe that everyone should do their part be-

cause every little bit helps. Therefore, we want to

do something in return for our ecological impact

during the Zoute Grand Prix by stow." says Filip Bourgoo of the Zoute Grand Prix.

dans le domaine des voitures de collection qui tional. Il est devenu l'un des emblèmes les plus importants pour le tourisme et l'économie de Knok-

ke-Heist. « Nous organisons le Zoute Grand Prix

by Stow depuis douze ans déjà et beaucoup de choses ont changé dans le monde au cours de ces

années, et c'est certainement le cas au niveau de la conscience écologique. Nous sommes conscients

que les véhicules de collection sont polluants en

raison de leur forte consommation de carburant.

La plupart des voitures de collection parcourent ‘à peine’ 2.000 kilomètres par an, ce qui est nettement inférieur à la moyenne belge de 15.000 ki-

lomètres par an pour une voiture classique. Mais nous trouvons que tout le monde doit apporter

une contribution car chaque petit pas compte.

C'est la raison pour laquelle nous avons décidé de

compenser notre impact écologique lors du Zoute Grand Prix by stow, » indique Filip Bourgoo du Zoute Grand Prix.

{244}

« Nous considérons qu'il est de notre responsabilité de conscientiser notre réseau au changement climatique et de compenser l'impact écologique du Zoute Grand Prix. »

It is great that you are committed to the clima-

C'est une bonne chose que vous vous engagiez

Prix event. Could you tell us something more

Prix. Pouvez-vous en dire plus sur la manière dont

te with the organisation team of the Zoute Grand about how this will happen exactly?

We are working on a local initiative in Knokke-Heist.

We will share more about it when the time is right.

We realise that we need to do more for the environ-

pour le climat avec l'organisation du Zoute Grand cela se déroulera précisément ?

Nous avons une initiative locale en cours à Knokke-Heist. Nous vous en dirons plus quand le moment sera venu. Nous nous rendons compte que

ment and that every little bit helps. That is why we

nous devons faire davantage pour l'environnement

are focusing on an international project. Therefore,

raison que nous ne nous limitons pas à un seul pro-

do not limit ourselves to one project. This year, we

et que chaque petit pas compte. C'est pour cette

we teamed up with CO2logic, a Belgian organisation

jet. Cette année, nous plaçons l'accent sur un projet

that helps companies and entrepreneurs to reduce and compensate their climate impact. Our first step was to calculate the total fuel consumption of all participants of the Zoute Grand Prix. We ended up with 33.5 tonnes of CO2. This equals fourteen pas-

international. Nous nous mobilisons pour cela avec CO2logic, une organisation belge qui aide les entreprises et les entrepreneurs à réduire et à compenser leur impact climatique. La première étape que nous avons franchie avec eux a été le calcul de la consom-

{245}

"Thanks to the use of efficient cooking cookers, millions of trees are saved and families are supported in Kenya. It creates jobs and improves the general health situation in the region. With our contribution as an organisation, we want to create a positive dynamic together with our visitors."

sengers flying from Brussels to New York and back, or the annual energy consumption of six average Belgian families. These figures are much lower than in other sectors, companies and events. However,

we cannot ignore them and that is why we initia-

mation totale en carburant de tous les participants du Zoute Grand Prix. Nous sommes arrivés à 33,5 tonnes de CO2. Cela équivaut à quatorze passagers qui prennent l'avion de Bruxelles à New York aller-retour ou à la consommation annuelle d'éner-

ted this project with CO2logic. For the next editions,

gie de six ménages belges moyens. Ces chiffres sont

footprint to other aspects of the event such as cate-

treprises et événements. Nous ne voulons toutefois

we plan to extend the calculation of our ecological

nettement inférieurs à ceux d'autres secteurs, en-

ring, waste and energy consumption. Subsequently,

pas les ignorer et c'est pour cette raison que nous

pact in the coming years, because that is of course

les années à venir est d'étendre le calcul de notre

offsetting our emissions through a certified climate

nement telles que la restauration, les déchets et la

we will analyse together how we can reduce our imour main objective. But this year, we are focusing on project in Africa. This way we can already return something for our environmental impact.

avons lancé ce projet avec CO2logic. Le projet pour empreinte écologique à d'autres facettes de l'évéconsommation d'énergie. Nous analyserons ensuite ensemble les manières dont nous pouvons réduire notre impact au cours des prochaines années, car c'est évidemment notre objectif principal. Mais cette année, nous plaçons l'accent sur la compensation

de nos émissions via un projet climatique certifié en Afrique. Nous pourrons ainsi déjà compenser notre impact sur l'environnement.

De quel projet s'agit-il concrètement ? {246}

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Het zorgt voor jobs en het verbetert de algemene gezondheidstoestand in de regio.

Door hier als organisatie toe bij te dragen, willen we samen met onze bezoekers een positieve dynamiek creëren.”

« L'utilisation de cuisinières efficaces permettra de sauver des millions d'arbres et de soutenir des ménages au Kenya. Cela créera des emplois et améliorera la situation sanitaire générale dans la région. En y contribuant en tant qu'organisation, nous voulons créer une dynamique positive avec le concours de nos visiteurs.»

What project are you referring to exactly?

Nous soutenons un projet climatique Gold Stan-

We support a Gold Standard climate project in

dard au Kenya, dans le cadre duquel 23 cuisinières

among the locals. This allows us to offset 33.5 ton-

projet permettra d'économiser 33,5 tonnes de CO2.

Kenya, where 23 electric cookers are distributed

électriques seront distribuées parmi les gens. Ce

nes of CO2. This initiative offers many advantages

Il offre de nombreux avantages pour les person-

for the people there. They no longer need to cut down trees and burn wood or coal for cooking, which is beneficial for the air quality both inside and outside. Since the women need less time to collect firewood, they can spend more time with their children. For young girls, it offers an opportunity to

go to school. The cooking fires are produced locally, which creates jobs in the area. In other words, this is a very nice project that reduces the emission of greenhouse gases while contributing to the welfare of the local population. As an organisation, we are happy to make this possible.

nes au Kenya. Ils ne devront plus abattre d'arbres

ni brûler du bois ou du charbon pour cuisiner, ce qui est bon pour la qualité de l'air à l'intérieur et à l'extérieur. Du fait que les femmes auront besoin de moins de temps pour ramasser du bois de chauffage, elles pourront être davantage présentes auprès

de leurs enfants. Pour les jeunes filles, cela signifie une chance d'aller à l'école. Les cuisinières sont

produites localement, ce qui crée des emplois dans la région. Bref, c'est un très beau projet qui réduit les émissions de gaz à effet de serre et contribue à davantage de bien-être pour la population locale.

En tant qu'organisation, nous sommes heureux d'y collaborer.

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