ZOUTE GRAND PRIX spring 2021
WEWEGOGOTOTOTHE THEENDS ENDS OFOFTHE THEEARTH EARTHFOR FORTHE THE PERFECT PERFECTINGREDIENTS INGREDIENTS ELDERFLOWER ELDERFLOWER RASPBERRY RASPBERRY RHUBARB RHUBARB UNITED KINGDOM UNITED KINGDOM
LEMON LEMON THYME THYME ROSEMARY ROSEMARY BITTER BITTER ORANGEORANGE KEY LIME KEY LIME MEXICO MEXICO
CARDEMOM CARDEMOM GUATEMALAGUATEMALA
PIMENTOPIMENTO BERRY BERRY
PROVENCEPROVENCE
SICILY
JAMAICA JAMAICA
ANGOSTURA ANGOSTURA BARK BARK SOUTH AMERICA SOUTH AMERICA
SICILIANSICILIAN LEMONSLEMONS SICILY
CHOCOLATE CHOCOLATE GINGERGINGER FRESH FRESH GREEN GREEN GINGERGINGER COCHIN COCHIN IVORY COAST IVORY COAST
EARTHYEARTHY GINGERGINGER KOLA NUT KOLA NUT
QUININEQUININE CINNAMON CINNAMON CONGO
CONGO
SRI-LANKASRI-LANKA
NIGERIA NIGERIA
CASSIACASSIA
INDONESIAINDONESIA
VANILLAVANILLA CLEMENTINE CLEMENTINE SOUTH AFRICA SOUTH AFRICA
MADAGASCAR MADAGASCAR
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INTRO {
dav i d & f i l i p b o u r g o o
}
Het kan haast niet symbolischer zijn. Eén van de
Difficile de faire plus symbolique ! L’un des moments
jaar - de passage van de Zoute Rally by stow door
dernière - le passage du Zoute Rally by Stow à tra-
meest markante en plezierige momenten van vorig
les plus marquants et les plus agréables de l’année
Plopsaland – symboliseert ook perfect het pad waar
vers Plopsaland - symbolise parfaitement le chemin
we ons op bevinden/bevonden (u kiest zelf maar): een ware rollercoaster. Tot vorig jaar werkten we met vaste en vertrouwde structuren events uit waar we met z’n allen doorheen de jaren fantastische herinneringen hebben beleefd. Vorig jaar was het plots zoals met ‘De Cijfers’: omhoog en omlaag, en meningen van links naar rechts.
que nous empruntons/empruntions (à vous de choisir) : de véritables montagnes russes. Jusqu’à l’année dernière, nous mettions au point, avec des structures fixes et familières, des événements dont nous gardons tous de fantastiques souvenirs au fil des ans. Mais l’année dernière, tout est soudain devenu aussi
imprévisible que les chiffres de la pandémie, avec des hauts et des bas, ainsi que des avis dans tous les sens.
Wie ons kent, weet dat we koppige doorzetters zijn. Zolang er ons niemand expliciet tegenhoudt, blijven we gewoon doorwerken, vanuit de positieve gedach-
Ceux qui nous connaissent savent que nous sommes persévérants et obstinés. Tant que personne ne nous arrête explicitement, nous continuons simplement à
tegang, dat alles kan en zal doorgaan. Enkel die visie
travailler, dans un état d’esprit positif : tout peut et
tepunt konden meemaken in de vorm van de aller-
nous avons pu vivre l’année dernière un événement
zorgde er voor dat we vorig jaar een absoluut hoog-
va continuer ! Ce n’est que grâce à cette vision que
eerste ‘private edition’ van de Zoute Rally by stow
absolument exceptionnel, sous la forme de la toute
en de Zoute Sale by Bonhams. De vele bedankingen
première ‘private edition’ du Zoute Rally by Stow et
en schouderklopjes achteraf, waren niet alleen hart-
du Zoute Sale by Bonhams. Les nombreux remercie-
verwarmend, het was ook de ‘petrol’ die we nodig
ments et tapes amicales dans le dos qui ont suivi ne
hadden om er terug tegenaan te gaan in 2021.
{4}
nous ont pas seulement fait chaud au cœur, ils ont
2021 zal zijn geheimen pas geleidelijk ontvouwen.
aussi été le carburant dont nous avions besoin pour
Ondanks de vele inschrijvingen voor de Durbuy GT
repartir de l’avant en 2021.
van Spa-Francorchamps, dat verderop in dit maga-
L’année 2021 ne dévoilera ses secrets que progres-
zine uitgebreid aan bod komt omwille van de 100 e
sivement. Malgré les nombreuses inscriptions au
een streep door trekken. De Rallye de Durbuy is op
circuit de Spa-Francorchamps, dont nous traitons
Tour, met onder meer een passage over het Circuit
verjaardag, moesten we hier helaas voor dit jaar dit moment volgens de gekende maatregelen nog
steeds mogelijk, gezien we hier parallel met de voorziene opening van de horeca hopen te kunnen en mogen organiseren.
Durbuy GT Tour, qui comportait un passage sur le abondamment plus loin dans ce magazine à l’occasion de son 100e anniversaire, nous avons malheureusement dû annuler celui-ci cette année. En fonction des mesures connues actuellement, le Rallye de Durbuy serait encore possible, étant donné que
‘Optimism is a moral duty’, zo kijken we ook rich-
nous espérons pouvoir l’organiser parallèlement à
ting de zomer en het najaar. Wanneer de vaccins het
l’ouverture prévue du secteur horeca.
lijk aan terug openvouwen als een vat vol mogelijk-
‘Optimism is a moral duty’. C’est dans cet état d’esp-
heden. Erg veel voorspellen heeft nu nog weinig zin,
rit que nous attendons l’été et l’automne. Lorsque les
zo blijft u als eerste op de hoogte! Geniet alvast van
déploiera à nouveau progressivement avec une tonne
winnen van het virus, zal ook de wereld zich geleide-
maar blijf ons volgen via de verschillende kanalen,
het magazine, dat een aantal interactieve verrassin-
vaccins auront pris le meilleur sur le virus, le monde se d’opportunités. Cela n’a pas beaucoup de sens de faire
gen in petto heeft, met prachtige reportages over
des prédictions pour l’instant, mais continuez à nous
merken, en ontdek het verhaal van onze Australi-
informés ! Profitez d’ores et déjà de ce magazine, qui
HWM & Alta, twee typisch Britse vergeten auto-
suivre sur les différents canaux pour être les premiers
sche vriend James Nicholls, jurylid Zoute Concours
vous réserve de nombreuses surprises interactives,
yachten en nog zo veel meer.
marques de voitures oubliées typiquement britanni-
d'Elégance by EY en autoriteit in klassieke wagens,
avec de superbes reportages sur HWM et Alta, deux ques, et découvrez l'histoire de notre ami australien James Nicholls, juré au Zoute Concours d'Elégance by EY et autorité dans le domaine des voitures classiques, des yachts et bien plus encore.
{5}
ZOUTE GRAND PRIX
RALLYE DE DURBUY
KNOKKE-LE-ZOUTE, A BEACON OF RECREATION, REFINEMENT, ARTS AND LIFESTYLE ON THE BELGIAN SEASIDE. Knokke-Heist with Le Zoute, Belgium’s most prestigious seaside resort and home to the international
jet-set, is hosting the Zoute Grand Prix for the 12th year in a row. From 6 to 10 october 2021, the visitors
can expect a weekend full of nostalgia with classic cars, a motor show, a classic rally, a spectacular GT
Tour, a sale by Bonhams 1793 and a Concours d’Elégance.
Knokke-Heist is particularly renowned for its laid-back lifestyle, luxurious mansions and picturesque villa’s. The most luxurious part of the town, Le Zoute, is renowned for its classy shops, stylish brand flagship stores, comfy hotels, cosy restaurants and art galleries. Knokke-Heist is easily accessible from all major European cities.
Check the program, save the date and make sure to be part of it! www.zoutegrandprix.be
Picture by Pieter-Jan Declercq
CONTENT 12
Zoute Grand Prix: What's next?
24
Laurens Vanthoor - Porsche Factory Driver
34
Throwback Zoute Grand Prix 2020
44
Historic Motorcar Brands - HWM vs. Alta
56
James Nicholls - Jury member Zoute Concours d'Elégance by EY
64
Classic Images
74
Car Review: Audi RS e-tron GT
84
SeaNet: Enjoying luxury yachting through shared ownership
96
Le Parfum de Nathalie
102 stow, 'Entrepreneur of the Year 2020' 108 Jean-Yves Villers - Specialist at Porsche Classic Partner Brussels 122 Le Cler vaux Boutique & Design Hotel 126 #Mancave 136 100 Years Spa-Francorchamps
Editor: ZOUTE GRAND PRIX bv - Natiënlaan 125, 8300 Knokke-Heist, Belgium www.zoutegrandprix.be - info@zoutegrandprix.be - +32 50 600 899 Owners: Filip Bourgoo, David Bourgoo, Yvan Vindevogel Design & content: Choisi - www.choisi.be Photography: Choisi - WIT fotografie & videografie - www.wit.be Printing: Graphius Your advertisement in this magazine?: info@choisi.be
ZOUTE GRAND PRIX WHAT’S NEXT?
“Met de Rallye des Chateaux en de Rallye des Muses voegen we zonder twijfel twee klassiekers toe aan ons programma.”
{
upcoming events
}
Dat de mensen er zin in hebben is een feit. Trend-
Il est un fait que les gens en ont envie. Les obser-
watchers vallen elkaar over de voeten om uit te pak-
vateurs de tendances rivalisent d’ingéniosité pour
ken met berichten over de ‘Roaring Twenties’ vibe
dévoiler des nouvelles à propos de l’ambiance des
ons ligt. Naar analogie met de bruisende en bloei-
pandémie sera derrière nous. Par analogie avec la
die er zit aan te komen, eens de pandemie achter
‘Roaring Twenties’ qui verra le jour une fois que la
ende periode in de vorige eeuw na de Eerste Wereld-
période bouillonnante et florissante du siècle der-
oorlog en de daaropvolgende Spaanse Griep, zien
nier après la Première Guerre Mondiale et la Grippe
uitkomen. De inschrijvingen voor alle Zoute Grand
premiers signaux positifs qui arrivent dans notre di-
ook wij de eerste positieve signalen onze richting Prix events lopen als een trein.
Durbuy GT Tour verschoven naar 2022 Voor de eerste editie van de Durbuy GT Tour waren alle beschikbare plaatsen in ‘no time’ uitverkocht. De eerste editie, die de ronkende motoren en blitse koetswerken richting het wereldvermaarde circuit van Spa-Francorchamps moest brengen, hebben we jammer maar helaas moeten verplaatsen naar 2022. Maar het enorme succes, doet ons nu reeds watertanden bij de gedachte aan de vele Ferrari’s, Bugat-
Espagnole qui a suivi, nous voyons, nous aussi, les rection. Les inscriptions à tous les événements Zoute Grand Prix vont bon train. Durbuy GT Tour reporté à 2022 Pour la première édition du Durbuy GT Tour, toutes les places disponibles avaient été écoulées en ‘moins
de deux’. Nous avons malheureusement dû reporter à 2022 la première édition, qui devait amener les moteurs vrombissants et les splendides carros-
series en direction du circuit mondialement célèbre de Spa-Francorchamps. Mais l’énorme succès nous
ti’s en Lambo’s die hun V12 volgend jaar de vrije loop
met dès maintenant l’eau à la bouche en pensant
van 22 tot en met 24 april 2022 aan in uw agenda.
ront libérer les chevaux de leur V12 l’an prochain.
zullen kunnen laten gaan. Kruis alvast het weekend
aux nombreuses Ferrari, Bugatti et Lambo qui pourCochez d’ores et déjà le weekend du 22 au 24 avril 2022 dans votre agenda.
{12}
Rallye des Châteaux: 23 – 27 june 2021
Rallye de Durbuy: vingers kruisen
Rallye de Durbuy : croisons les doigts
Een paar weken geleden werd de beslissing geno-
Il y a quelques semaines, la décision a été prise de
men om de startdatum met één dag te verschuiven
reporter d’un jour la date de départ, au 30 avril.
parallel met de opening van de horeca het indruk-
lèle avec l’ouverture de l’horeca, proposer notre
naar 30 april. Op die manier kunnen we vanaf 1 mei
Nous pourrons ainsi à partir du 1er mai, en paral-
wekkende culinaire en sportieve programma op de
impressionnant programme culinaire et sportif aux
plus petite ville du monde’ is deze rallye een mo-
toile de fond, ce rallye est un moment de beauté et
deelnemers loslaten. Tegen de achtergrond van ‘La
participants. Avec ‘La plus petite ville du monde’ en
ment van schoonheid en authenticiteit, waarbij top-
d’authenticité, et c’est dans ce cadre que le chef cui-
chef Wout Bru onze deelnemers en gasten in culi-
sinier Wout Bru fera connaître l’extase culinaire à
naire extase zal weten te brengen.
nos participants et à nos invités.
De oevers van de Ourthe en haar betoverende om-
Les rives de l’Ourthe et son cadre envoûtant don-
geving worden ongetwijfeld een adembenemend
neront sans aucun doute lieu à un spectacle
schouwspel voor zowel piloot als toevallige passant,
époustouflant à la fois pour les pilotes et pour les
{13}
Rallye des Châteaux: the perfect summer aperitif
« Le Rallye des Châteaux et le Rallye des Muses deviendront sans le moindre doute deux classiques absolus. » en dat allemaal in de gezonde Ardenese buiten-
passants fortuits, et tout cela en respirant l’air sain
lucht. Als knallende start van het oldtimerseizoen
de l’Ardenne. En tant que début retentissant de la
het ritme van de Ardennen voor een weekend vol
buy emmènera tous les participants au rythme de
neemt de Rallye de Durbuy alle deelnemers mee op spanning, rijplezier en hartverwarmende charme! Rallye des Châteaux: het ideale zomeraperitief! De Franse kastelen spreken reeds eeuwenlang tot de verbeelding van velen en niet in het minst van de vele classic car liefhebbers. De Noord-Franse routes tussen het Château de Chantilly en het
soms feeërieke Normandië, behoren tot de mooiste in Europa. Vanaf 23 juni nemen we onze deelne-
saison des voitures de collection, le Rallye de Durl’Ardenne pour un weekend regorgeant de tension, de plaisir de conduire et de charme réconfortant ! Rallye des Châteaux : l’apéritif estival idéal ! Les châteaux français frappent depuis des siècles l’imagination de nombreuses personnes et en particulier des nombreux amateurs de voiture de collection. Les routes du nord de la France entre le Château de Chantilly et la Normandie parfois féérique font
mers dan ook mee op een vijfdaagse sprookjesreis,
partie des plus belles d’Europe. À partir du 23 juin,
Henri IV in Caugé-Evreux tot in het mondaine
voyage merveilleux de cinq jours qui les conduira,
zal brengen. Op de voorlaatste dag herbeleven we
IV à Caugé-Evreux, jusqu’à la station mondaine de
schiedenis bij Utah Beach. Het slotakkoord wordt
L’avant-dernier jour, nous revivrons dans notre pro-
die ons via Château de Compiègne en Le Manoir
nous emmènerons donc nos participants pour un
Deauville, pied à terre van de Franse beau monde,
via le Château de Compiègne et Le Manoir Henri
vanuit onze eigen klassieker een stukje oorlogsge-
Deauville, pied à terre du ‘beau monde’ français.
terug voorzien in Deauville, waar we in het exclu-
pre voiture de collection un fragment de l’histoire de
sieve vijfsterrenhotel Barrière Le Normandy de
la guerre à Utah Beach. L’accord final est à nouveau
we op zondagochtend 27 juni met een verkwikkend
dans l’hôtel cinq étoiles exclusif Barrière Le Normandy
prijsuitreiking voorzien en helemaal afsluiten doen
prévu à Deauville, où nous prévoyons la remise des prix
ontbijt. Een niet te missen afspraak!
et nous clôturerons définitivement cet événement le
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Tel: (056) 64 48 40 Doorniksesteenweg 237, 8580 Avelgem Showroom op afspraak info@claeysverlichting.be - www.claeysverlichting.be
“In de Rallye des Châteaux nemen we onze deelnemers mee op een 5-daagse sprookjesreis, die ons via Château de Compiègne en Le Manoir Henri IV in Caugé-Evreux tot in het mondaine Deauville, pied à terre van de Franse beau monde, zal brengen.”
Generations Rally & X-MAS Rally 28 augustus wordt het ideale moment om bevestigd te zien of de appel niet al te ver van de spreekwoordelijke boom valt. Vaders, haal jullie zonen uit de beachclubs en moeders laat jullie dochters nog een onvergetelijk moment beleven wanneer de zomer haar laatste adem uitblaast! Dan maken we even
een sprongetje in de tijd want op 11 december staat er ook nog een tweede eendagsrally op het menu. In een ‘merry winter wonderland’ trakteren we de deelnemers op een echt winterfeest. Zoute Grand Prix Car Week Tussenin is er uiteraard de Zoute Grand Prix, die dit
dimanche 27 juin au matin avec un petit déjeuner revigorant. Un rendez-vous à ne pas manquer ! Generations Rally & X-MAS Rally Le 28 août sera le moment idéal pour constater la véracité du proverbe selon lequel la pomme ne tombe pas trop loin de l’arbre. Vous les papas, faites sortir vos fils des clubs de plage et vous les mamans faites vivre un dernier moment inoubliable à vos filles au moment où l’été rend son dernier souffle ! Nous ferons ensuite un petit saut dans le temps car un deuxième rallye d’un jour est également au menu le 11 décembre. Nous inviterons les participants à une véritable fête hivernale dans un ‘merry winter wonderland’.
jaar omgetoverd wordt in een heuse Zoute Grand
Zoute Grand Prix Car Week
getwijfeld al meer kunnen vertellen over wat, waar,
Entre les deux, il y a évidemment le Zoute Grand
Prix Car Week. In de Summer editie zullen we onwanneer zal plaatsvinden, maar dat het van 6 tot en met 10 oktober zal zijn is nu al een feit. We duimen met zijn allen, dat we op dat moment alweer zonder
remmingen kunnen genieten van een 12 e editie die
Prix qui sera transformé cette année en une véritable Zoute Grand Prix Car Week. Dans notre édition d’été, nous pourrons sans aucun doute déjà en dire plus à propos de l’événement et de l’endroit et
zoeter zal smaken dan alle vorige samen, want pas
du moment où il se déroulera, mais il est déjà un
ben van kunnen genieten.
croisons tous les doigts pour que nous puissions à
nu beseffen we ten volle waar we al die jaren heb-
fait qu’il aura lieu du 6 au 10 octobre inclus. Nous ce moment-là à nouveau profiter sans restrictions d’une 12 ème édition qui aura une saveur plus douce que toutes les précédentes réunies, c’est en effet
seulement en de telles circonstances que nous nous rendons pleinement compte de ce dont nous avons pu profiter pendant toutes ces années.
« Lors du Rallye des Châteaux, nous emmènerons nos participants pour un merveilleux voyage de 5 jours qui les conduira, via le Château de Compiègne et Le Manoir Henri IV à Caugé-Evreux, jusqu’à la station mondaine de Deauville, pied à terre du ‘beau monde’ français. »
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T
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Milieu-informatie (KB 19/03/04): bmw.be
4,9-8,4 L/100 KM • 127-192 G/KM CO2 (WLTP) BMW Belgium Luxembourg NV • Lodderstraat 16, 2880 Bornem • contact.be@bmw.be • www.bmw.be
Rallye des Muses Vooruitblikken doen we ook al even naar volgend jaar. Met de Rallye des Muses komt onze eerste ‘women only’ rally schitteren aan het firmament en dat van 19 tot en met 22 mei 2022. De talrijke dames die jaarlijks de weg weten te vinden naar de start van de Zoute Rally, wisten ons te inspireren om voor hen een échte BFF (Best Friends Forever, nvdr.) edition te organiseren. Welk damesduo gaat lopen met de
eerste titel? Deze nu al legendarische editie wordt ongetwijfeld een nieuwe klassieker op rallyagenda!
Rallye des Muses Nous jetons également déjà un regard vers l’an prochain. Le Rallye des Muses, notre premier rallye ‘women only’, viendra briller au firmament du 19 au 22 mai 2022 inclus. Les nombreuses dames qui se fraient chaque année un chemin vers la ligne départ du Zoute Rally sont parvenues à nous inspirer à organiser pour elles une véritable édition BFF (Best
Friends Forever, ndlr.). Quel duo de dames obtiendra le premier titre ? Cette édition d’ores et déjà légendaire deviendra certainement un nouveau classique dans l’agenda des rallyes!
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Ref: BRUGREI - 130 kWh/m² UC 2048920 (VG WG GMO GVKR GVV )
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Ref. GPZ1A. EPC 124 kWh/m² UC 16478/h399/d01 - (VG WG GMO GVKR)
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Ref: HUL1A - 305 kWh/m² UC 2372504 (GVG NI GMO GVKR GVV )
Ref: IEPK3 - 175 kWh/m² UC 2239637 (VG WCHE GMO GVKR GVV )
Prachtig domein van 36 ha in Toscane met olijfgaard en bos.
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Ref: KORVILLA - 272 kWh/m² UC (VG WG GMO GVKR GVV )
Ref: BEYKO - EPC 371 kWh/m² UC 2380187 (VG WG GMO GVKR GVV )
Ref: SIMLI - 115 kWh/m² UC 2264524-RES-1 (GVG NI GMO GVKR GVV )
RONSE
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Ref: FURO33 - 366 kWh/m² UC 2292363 (VG WG GMO GVKR )
Ref: MEUTIE - 298 kWh/m² UC 2278054 (VG WG GMO GVKR GVV )
Ref: HANDAARSELE - 492 kWh/m² UC 2353924 - (VG WG GMO GVKR GVV )
WANNEGEM-LEDE
WAREGEM
WAREGEM
Ref: KASTEELWANN (VG PG GMO GVKR GVV )
Ref: OMGEVINGWAREGEM - EPC: 445 kWh/m² UC: 2379206 (VG AG GMO GVKR GVV )
Ref: OMGEVINGWAREGEM (VG AG GMO GVKR GVV )
ZOTTEGEM
ZULTE
ZWALM
Ref: ZOTCENT - 382 kWh/m² UC 2335591 (VG WG GMO GVKR GVV )
Ref: STZU2C - EPC 397kWh/m² UC 2389731 (VG WAG GMO GVKR GVV)
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info? www.marreyt.com
LAURENS VANTHOOR
“Mijn grote droom is om als enige ooit de vier grootste 24h races te winnen”
{
p o r s c h e fa c to ry d r i v e r
}
De 30-jarige Laurens Vanthoor is zonder enige twijfel één van de meest talentrijke Belgische autopiloten. Op jonge leeftijd maakte de Limburger al furore in het nationale en internationale kartingcircuit. Nadien kreeg hij een uitstekende opleiding bij het Nederlandse team ‘Van Amersfoort Racing’ (waartoe ook Max Verstappen en huidig Ferrari Formule 1-piloot Charles Leclerc ooit behoorden) en won hij o.a. het Duitse Formule 3 kampioenschap. Zijn talent ging ook Porsche niet onopgemerkt voorbij. Sedert vijf jaar geeft
Laurens als Porsche-fabriekspiloot het beste van zichzelf en boekte hij zijn belangrijkste zeges, onder meer in de 24h van SpaFrancorchamps en die van Le Mans.
À 30 ans, Laurens Vanthoor est sans aucun doute l’un des pilotes automobiles belges les plus talentueux. Dès son plus jeune âge, le Limbourgeois a fait fureur sur le circuit national et international du karting. Il a ensuite reçu une excellente formation au sein de l’équipe néerlandaise "Van Amersfoort Racing" (à laquelle appartenaient également Max Verstappen et l'actuel pilote de Ferrari en Formule
1 Charles Leclerc) et a notamment remporté le championnat allemand de Formule 3. Son talent n’est pas passé inaperçu chez Porsche. Depuis cinq ans, Laurens donne le meilleur de lui-même en tant que pilote d’usine chez Porsche et a remporté ses plus impor-
tantes victoires, notamment aux 24 heures de Spa-Francorchamps et du Mans.
{24}
Laurens Vanthoor (in the middle) - Porsche Factory Driver and former winner of the 24h of Le Mans, Spa-Francorchamps and the Nürburgring.
{25}
« Mon grand rêve, c’est d’être le premier à remporter un jour les quatre plus grandes courses de 24h. »
Vanwaar jouw affiniteit met de autowereld?
D’où vient votre affinité pour le monde automobile ?
‘Mijn vader was actief in de autosport, weliswaar
"Mon père était actif dans le sport automobile, cer-
hobbymatig. Mijn grootvader is ook steeds ‘autosport-minded’ geweest en mijn moeder is net naast het circuit in Zolder opgegroeid. De interesse in auto’s was langs beide takken van de familie aanwezig.’ Wanneer maakte u voor het eerst kennis met de autowereld?
‘Ik heb van mijn vader een babycart, zeg maar een gocart, gekregen toen ik zes jaar was. Dat kwam niet echt van de grond. Op twaalfjarige leeftijd werd het menens. Ik ben dan beginnen outdoor karten. Dat is zowat de enige optie voor wie een carrière in de autowereld beoogt. Ik beleefde meerdere hoogte-
tes durant son temps libre. Mon grand-père a également toujours eu l’esprit tourné vers le sport automobile et ma mère a grandi à côté du circuit de Zolder. L’intérêt pour les voitures était donc présent dans les deux branches de la famille". Quand avez-vous fait pour la première fois la connaissance du monde automobile ?
"Mon père m'a donné une voiturette, appelons ça un go-cart, lorsque j’avais six ans. Mais je n’ai pas vraiment mordu. À l’âge de douze ans, c’est devenu plus sérieux. J’ai alors commencé le karting en plein air. C’est à peu près la seule option pour ceux
punten in mijn karting periode en werd Belgisch en
qui ambitionnent de faire carrière dans le monde
oenschap.’
ma période de karting : je suis devenu champion
Welke stap zette je na je karting periode?
championnat d'Europe".
Frans kampioen en vierde op het Europees Kampi-
‘Mijn toenmalige mentor/coach had mij aangeraden om van de gocarts meteen naar de Formule 3 over te stappen. Normaal gesproken volgt na karting de
automobile. J’ai vécu plusieurs moments forts dans de Belgique et de France, ainsi que quatrième du
Quelles étapes avez-vous franchies avec votre période de karting ?
stap naar Formule 4. Om deze ‘move’ niet te zwaar
"Mon mentor/coach de l’époque m’avait conseillé de
te maken, hebben we geopteerd voor het Duits kam-
passer directement du karting à la Formule 3. Nor-
pioenschap, aangezien dat iets minder competitief
malement, c’est le passage à la Formule 4 qui suit
Amersfoort Racing’-team in mijn tweede Formule
difficile, nous avons opté pour le championnat al-
was dan het EK. In 2009 behaalde ik met het ‘Van 3-seizoen meerdere hoogtepunten, waaronder 11 polepositions, 10 keer de snelste ronde en 11 zeges.’ Daarna volgde de Formule 3 Euroseries, hoe liep dat?
‘Eigenlijk was dat het Europees kampioenschap in de Formule 3. Met een 6e plaats in het eindklasse-
{26}
le karting. Pour que la transition ne soit pas trop lemand, étant donné qu’il était un peu moins compétitif que le championnat d’Europe. En 2009, j’ai connu plusieurs grands moments avec l’équipe "Van Amersfoort Racing" durant ma deuxième saison en Formule 3, parmi lesquels 11 pole positions, 10 tours les plus rapides et 11 victoires".
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Laurens Vanthoor has currently three cars wearing his name at the Porsche Museum in Stuttgart.
ment deed ik het niet onaardig. Drie jaar later werd ik FIA GT 1 Series kampioen, zowat het wereldkampioenschap voor GT-wagens, dat was met een Audi R8.’ Wat is je meest spectaculaire herinnering?
La Formule 3 Euroseries a suivi. Comment cela s’est-il passé ?
"En réalité, c’était le championnat d’Europe de Formule 3. Avec une 6e place au classement final, je me suis pas mal débrouillé. Trois ans plus tard, j’ai
‘Dat was vorig jaar. Het is een verhaal met ware
aussi remporté le FIA GT 1 Series, ce qui équivaut au
Spa-Francorchamps met Porsche gewonnen. Tij-
d’une Audi R8".
Hitchcock allures. We hebben toen de 24 uur van dens de week ervoor hadden we immense proble-
championnat du monde des voitures GT, au volant
men met onze wagen. Net voor de wedstrijd hebben
Quel est ton souvenir le plus spectaculaire ?
elkaar gestoken. Tijdens de wedstrijd werden we
"C’était l’année dernière. L’histoire a des allures de
Heel moeilijk rijden was het. Desondanks bleven we
de Spa-Francorchamps avec Porsche. La semaine
felle regenbuien, zijn we tot onze verbazing vooraan
avec notre voiture. Juste avant la course, nous avi-
we alles nog eens uit elkaar gehaald en opnieuw in evenwel met hetzelfde probleem geconfronteerd.
film d’Hitchcock ! Nous avons gagné les 24 heures
in de race. In de laatste uren van de wedstrijd, met
précédente, nous avions eu d’immenses problèmes
geraakt, dankzij een slimme wedstrijdstrategie. Met
ons tout démonté puis remonté. Pendant la cour-
nog een uur te gaan lagen we op kop. Als ik het mij nog goed herinner, hadden we drie seconden voor-
se, nous avons cependant été confrontés au même problème. Il était très difficile de conduire. Nous
sprong op de eerste achtervolger. Op anderhalve
sommes malgré tout restés dans la course. Dans les
Er was letterlijk een gat met een doorsnede van 10
tes averses de pluie, nous sommes parvenus à nous
ronde van de finish ging onze versnellingsbak kapot. cm. Tegen de verwachting in bleef de versnellings-
dernières heures de celle-ci, marquées par de formaintenir parmi les premiers, à notre grand étonne-
bak werken. Het mankement ging gepaard met een
ment, grâce à une stratégie de course intelligente. À
reden alsnog de laatste ronde uit. Door het feit dat
souviens bien, nous avions trois secondes d’avance
oorverdovend geluid. De olie sputterde eruit. We
onze auto olie verloor, geraakten diegenen die achter ons reden van het natte, gladde wegdek af. Op
{28}
une heure de l’arrivée, nous étions en tête. Si je me sur le premier poursuivant. À un tour et demi de l’arrivée, notre boîte de vitesses s’est cassée. Il y avait
Photo JP Gabriel
Penthouse Tuymans-Arocha Architecture by Glenn Sestig
“Vorig jaar ging mijn droom in vervulling om een wagen met mijn naam erop in het Porsche museum te zien staan.”
die manier en in zulke omstandigheden hebben we
littéralement un trou avec une fente de 10 cm. Mais
van emoties was toen niet te beschrijven.’
à fonctionner. Le problème allait de pair avec un
deze wedstrijd nog kunnen winnen. De rollercoaster
Hoe kijk je naar je partnership met Porsche? ‘Ik ben sedert vijf jaar bij Porsche. In het begin was het even wennen omdat de Duitse mentaliteit toch iets anders is dan de onze. Er was ook vrij veel druk.
Anderzijds ervaar ik zeer veel fierheid om deel uit te maken van zo’n hoog aangeschreven merk. Ik denk dat dit de droom is van iedere piloot. Het is één van
de beste plekken in de autosportwereld. Ik was heel fier toen ik er kon beginnen. Ik droomde ervan om in het Porsche museum ooit een wagen te zien met mijn naam erop. Vorig jaar ging deze droom in vervulling en stonden in dat museum maar liefst drie auto’s met mijn naam Laurens Vanthoor erop.’ Was je al eens op de Zoute Grand Prix?
contre toute attente, la boîte de vitesses a continué bruit assourdissant et l’huile giclait hors de la boîte. Nous avons tout de même réussi à boucler le dernier tour. Et puisque notre voiture perdait de l’huile, ceux qui roulaient derrière nous sortaient de la piste, mouillée et glissante. C’est de cette manière et dans ces circonstances que nous sommes parvenus à remporter cette course. Le tourbillon d’émotions était véritablement indescriptible". Quel regard portez-vous sur votre partenariat avec Porsche ?
"Je suis chez Porsche depuis cinq ans. Au début, j’ai dû m’habituer, car la mentalité allemande est relativement différente de la nôtre. Il y avait aussi assez bien de pression. Je suis cependant très fier de faire partie d’une marque aussi réputée. Je pense que c’est le rêve de tout pilote. C’est l’un des meilleurs
‘Jazeker. Enkele jaren geleden heb ik er zelfs aan
endroits dans le monde du sport automobile. J’étais
gaan, dan gaat dat steeds gepaard met veel stress
voir un jour une voiture portant mon nom dans le
entegen betekende voor mij ontspanning. Dat was
réalité. Pas moins de trois voitures portaient mon
deelgenomen. Dat was heel tof. Als we op wedstrijd
très fier lorsque j’ai pu commencer là. Je rêvais de
en druk. Dat is mijn job. De Zoute Grand Prix daar-
musée de Porsche. L’an dernier, ce rêve est devenu
puur genieten van klassieke wagens en het rijden op
nom, Laurens Vanthoor".
zich. Het is een totaal andere beleving.’ Pitstop by night at the 24h of Le Mans in 2019
{30}
The 24h of Daytona: The last step to complete Laurens' dream.
Op welke prestatie bent u tot op heden het meest trots in de GTE-klasse?
‘Het winnen van de 24h van Le Mans met de Porsche 911 RSR in 2018.’ Welke droom zou je nog willen realiseren? ‘Een paar jaar geleden zei ik dat al lachend, maar
Êtes-vous déjà venu au Zoute Grand Prix ? "Certainement. J’y ai même participé il y a quelques années. C’était très chouette. Lorsque je participe à une course, cela s’accompagne toujours de beaucoup de stress et de pression. C’est mon boulot. Par contre, le Zoute Grand Prix représentait pour moi un moment de détente. Rouler avec ces voitures classiques, c’est du plaisir à l’état pur. C’est une
nu is het menens: tot nu toe heeft niemand in zijn
expérience totalement différente".
Ik heb het over de 24 uur van Spa-Francorchamps,
Jusqu’à présent, de quelle performance êtes-vous
carrière de vier grote 24 uur wedstrijden gewonnen. Nürburgring, Daytona en Le Mans. Ik heb twee keer in Spa-Franchorchamps gewonnen, één keer op de Nürburgring en één keer in Le Mans. Rest mij nog Daytona. Dat is zeker een droom die ik voor het einde van mijn carrière nog zou willen realiseren.’
le plus fier dans la catégorie GTE ?
"La victoire au 24h du Mans avec la Porsche 911 RSR en 2018".
Quel rêve aimeriez-vous encore réaliser ? "Il y a quelques années, je le disais en rigolant, mais maintenant je ne plaisante plus : à ce jour, personne n’a remporté les quatre grandes courses de 24 heures dans sa carrière. Je veux parler des 24 heures de
« L’an dernier, j’ai vu mon rêve se réaliser : une voiture portant mon nom dans le musée de Porsche. »
Spa-Francorchamps, du Nürburgring, de Daytona et du Mans. J’ai gagné deux fois à Spa-Franchorchamps, une fois au Nürburgring et une fois au Mans. Il ne me reste que Daytona. C’est certainement un rêve que je voudrais encore réaliser avant la fin de ma carrière".
{31}
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FLASHBACK 2020
Throwback to Zoute Grand Prix 2020
Dat Zoute Grand Prix één groot autofeest is, dat staat buiten kijf, maar het is ondertussen ook uitgegroeid tot een belevenis die de automobiel nog ver overstijgt en waar schoonheid, luxe en genieten centraal staan. De Zoute Grand Prix 2020 zal de geschiedenisboeken ingaan als de 'private edition'. Zij die er vorig jaar niet bij konden zijn, laten we graag even meegenieten van de hoogtepunten in onze traditionele flashback die u doorheen het magazine zal kunnen terugvinden. Markeer alvast de periode van 6 tot en met 10 oktober in uw agenda en zorg dat u het met eigen ogen kunt aanschouwen!
Cela ne fait aucun doute que le Zoute Grand Prix est une grande fête du sport automobile, mais il s’est entre-temps développé en un événement qui dépasse de loin l’automobile et où la beauté, le luxe et le plaisir occupent une place centrale. Le Zoute Grand Prix 2020 entrera dans les livres d’histoire sous l’intitulé de 'private edition'. C’est avec plaisir que nous permettons à ceux qui n’ont pas pu y assister l’an dernier de profiter, eux aussi, des grands moments dans notre flashback traditionnel que vous pourrez retrouver tout au long de notre magazine. Notez d’ores et déjà dans votre agenda la période du 6 au 10 octobre et faites en sorte de pouvoir y être présents en chair et en os !
{34}
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HWM VS. ALTA
{
h i s to r i c m oto r c a r b r a n d s
}
“De stichters John Heath en George Abecassis deden in het naoorlogse Engeland mee aan autosportcompetities, waaronder heuvelklimwedstrijden en races voor eenzitters. Zij reden met Alta, maar ze wilden meer. Op basis van het chassis van een Alta Formule 2 bouwden ze een eigen en voor die tijd futuristisch ogende sportwagen, de HW Alta Streamliner.”
Engeland is het mekka van de autosport. De vele
L’Angleterre est la Mecque du sport automobile.
haast ontelbaar. Tot de verdwenen juweeltjes beho-
breuses marques de voitures historiques des îles
historische automerken van de Britse eilanden zijn
Il est presque impossible de répertorier les nom-
ren ook HWM en Alta, twee merken die uitblonken
britanniques. HWM et Alta, deux marques qui ont
eind jaren ’20 een eerste wagen bouwde en dat goed
tie des petits joyaux disparus. Alors qu’Alta Car and
in de autosport. Waar Alta Car and Engineering al
30 jaar lang deed, is HWM nog zeldzamer. Van dit Britse merk, voluit Hersham and Walton Motors, zijn er negentien chassisnummers bekend en twee daarvan staan in de prachtige Belgische collectie van Ecurie Eperon d’Or. Dat team racet niet alleen met deze schitterende HWM-racewagens, ook de geschiedenis van het merk dragen ze hoog in het vaandel.
brillé dans le sport automobile, font, elles aussi, parEngineering construisait déjà une première voiture à la fin des années ’20 et l’a fait pendant 30 bonnes années, HWM est encore plus rare. De cette marque britannique, dont le nom complet est Hersham and Walton Motors, dix-neuf numéros de châssis sont connus et deux de ceux-ci se trouvent dans la splendide collection belge Écurie Éperon d’Or. Cette équipe ne se contente pas de participer à des courses avec ces superbes voitures de course HWM, mais elle attache également une grande importance à l’histoire de la marque.
{44}
HWM is het geesteskind van twee racende en gepas-
HWM est l’idée originale des coureurs automo-
sioneerde Britten, George Abecassis en John Heath
biles britanniques passionnés George Abecassis et
Thames, in het zuiden van Engeland. HWM bouw-
britannique de Walton-on Thames, dans le sud de
en ze hadden hun atelier in het Britse Walton-on
John Heath, dont l’atelier se trouvait dans la ville
de in 1948 een eerste auto op basis van onderdelen
l’Angleterre. HWM a fabriqué une première voiture
jaar actief in de autosport tot de F1 toe. Een dodelijk
ensuite été active pendant un certain nombre d’an-
van een Alta en het merk was vervolgens een aantal
en 1948 sur base de pièces d’une Alta. La marque a
raceongeval van John Heath maakte in 1956 echter
nées dans le sport automobile et même jusqu’en F1.
een vroegtijdig einde aan dit prachtig avontuur.
L’accident de course mortel de John Heath a cependant mis fin prématurément à cette magnifique aventure en 1956.
Hoe komt iemand bij een dergelijk zeldzaam merk
Comment quelqu’un tombe-t-il sur une marque
“Mijn vader is een liefhebber van oldtimers, maar
“Mon père est amateur de voitures de collection,
terecht?
startte destijds, zoals veel mensen, met meer klassieke merken zoals Mercedes. Op een bepaald ogen-
rare telle que celle-ci ?
mais a commencé à l’époque, comme beaucoup d’autres, avec des marques plus classiques telles que
blik kon hij echter de hand leggen op een HW-Alta,
Mercedes. À un moment donné, il a cependant pu
pakweg een Ferrari. Ik was toen nog erg jong en
ture, mais beaucoup moins connue que Ferrari par
een prachtige auto, maar veel minder bekend dan meer geïnteresseerd in moderne wagens. Dat veranderde echter toen ik na het behalen van mijn rij-
mettre la main sur une HW-Alta, une superbe voiexemple. J’étais encore très jeune à l’époque et j’étais davantage intéressé par les voitures modernes. Les
bewijs aan het stuur kroop van zo’n oude wagen. De
choses ont cependant changé lorsque je me suis mis
en vandaag, op mijn 34, durf ik stellen dat dergelij-
l’obtention de mon permis de conduire. Le virus ne
microbe heeft mij sindsdien nooit meer losgelaten
au volant d’une voiture ancienne de ce type après
ke wagens mij veel meer begeesteren dan moderne
m’a plus quitté depuis lors et aujourd’hui, à 34 ans,
auto’s.”
j’ose affirmer que ce genre de voitures m’enthousiasme beaucoup plus que les voitures modernes.”
« Dans l’Angleterre d’après-guerre, les fondateurs, John Heath et George Abecassis, ont participé à des compétitions automobiles, dont des courses de côte et des courses de monoplaces. Ils roulaient en Alta, mais ils en voulaient plus. Ils ont fabriqué leur propre voiture de course d’aspect futuriste pour l’époque sur base du châssis d’une Alta Formule 2, la HW Alta Streamliner. »
{46}
Kan je meer vertellen over het merk HWM?
Pouvez-vous en dire plus à propos de la marque
“De stichters John Heath en George Abecassis de-
“Dans l’Angleterre d’après-guerre, les fondateurs,
den in het naoorlogse Engeland mee aan autosport-
HWM ?
John Heath et George Abecassis, ont participé à
competities, waaronder heuvelklimwedstrijden en
des compétitions automobiles, dont des courses
wilden meer. Op basis van het chassis van een Alta
en Alta, mais ils en voulaient plus. Ils ont fabriqué
turistisch ogende sportwagen, de HW Alta Stream-
l’époque sur base du châssis d’une Formule 2 Alta,
races voor eenzitters. Zij reden met Alta, maar ze
de côte et des courses de monoplaces. Ils roulaient
Formule 2 bouwden ze een eigen en voor die tijd fu-
leur propre voiture de course d’aspect futuriste pour
liner. De derde race van die wagen was overigens de
la HW Alta Streamliner. La troisième course de
George Abecassis en John Heath lagen op een be-
Heures de Spa-Francorchamps. George Abecassis et
editie 1948 van de 24 Uur van Spa-Francorchamps.
cette voiture fut d’ailleurs l’édition de 1948 des 24
paald ogenblik derde algemeen, maar een ongeval
John Heath étaient à un moment donné troisième
race in de Ardennen. Het was het begin van een
lente a mis fin à leur course dans les Ardennes. Ce
stopzetten van de activiteiten van het merk, tot be-
allaient ainsi courir jusqu’au début des années’60,
met een tragere Skoda, maakte een einde aan hun
au général, mais un accident avec une Skoda plus
schitterend avontuur, waarbij de auto’s, ook na het
fut le début d’une superbe aventure, ces voitures
gin jaren ’60 zouden racen en dat tot in Afrika, Aus-
même après l’arrêt des activités de la marque, et ce
tralië en Nieuw-Zeeland toe. HWM is op vandaag trouwens nog steeds verdeler van Aston Martin.”
jusqu’en Afrique, en Australie et en Nouvelle-Zélande. HWM est aujourd’hui d’ailleurs toujours le distributeur d’Aston Martin.”
HWM heeft ook enkele bekende namen laten rij-
HWM a également eu quelques noms célèbres
“De bekendste van allemaal is misschien wel Stirling
“Le plus célèbre de tous est peut-être Stirling Moss.
rende carrière en HWM nodigde hem uit om op het
et HWM l’avait invité à faire des essais avec la HW
heb in Goodwood ooit nog kort met hem daarover
j’ai encore pu en parler brièvement avec lui à Good-
den?
Moss. Hij stond nog aan het begin van zijn schitte-
comme pilotes ?
Il n’était encore qu’à l’aube de sa superbe carrière
vliegveld van Odiham te testen met de HW Alta. Ik
Alta sur le terrain d’aviation d’Odiham. À l’époque,
kunnen praten. Een tweede naam is die van onze
wood. Un deuxième nom est celui de son compa-
landgenoot, Paul Frère, een zeer bekende racende journalist die onder meer de 24 Uur van Le Mans
won. In 1952 zegevierde Frère in de beruchte Grand Prix des Frontières in Chimay met HWM en boven-
triote, Paul Frère, un journaliste très célèbre qui était également pilote de course et qui a notamment remporté les 24 Heures du Mans. En 1952, Frère l’a emporté avec HWM au tristement célèbre Grand
dien scoorde hij datzelfde jaar tijdens de Belgische
Prix des Frontières de Chimay et c’est en outre cette
ten van HWM in het WK Formule 1 ooit. Frère werd
HWM aient jamais marqués en CM de Formule 1
Nino Farina.
champs. Frère a terminé cinquième à Spa devant
Grand Prix F1 in Spa-Francorchamps de enige punvijfde in Spa voor namen zoals Alberto Ascari en
même année qu’il a marqué les seuls points que
lors du Grand Prix F1 de Belgique à Spa-Francordes noms tels qu’Alberto Ascari et Nino Farina.
En jullie bezitten twee van die wagens in jullie col-
Et vous possédez deux de ces voitures dans votre
“Wij hebben een HW Alta (Pré HWM) uit 1949 en
“Nous avons une HW Alta (Pré HWM) de 1949 et
5 (chassisnummer HS1), is eigenlijk de eerste volle-
5 (numéro de châssis HS1), est en fait la première
lectie?
een HWM Alta-Jaguar uit 1951. De eerste, de NPA
collection ?
une HWM Alta-Jaguar de 1951. La première, la NPA
{49}
dig eigen gebouwde wagen van het merk. De NPA 5 beantwoordde aan de Formule 2-regels van die tijd en was een ‘open wheeler’ in tegenstelling tot de Streamliner. Maar, opvallend, HWM opteerde
« Ces voitures sont faites pour la course,
waardoor deze mits enkele bijkomende aanpassin-
quel que soit leur âge. »
ervoor om de wagen een tweede zitplaats te geven, gen ook als sportwagen kon racen. De auto maakte zijn racedebuut in 1949 in Goodwood en won datzelfde seizoen de Manx Cup op het beruchte circuit van het Isle of Man. Later dat seizoen zou John Heath ook nog tweede worden in de Grand Prix van Comminges in Frankrijk en daarmee is de NPA 5 een
voiture que la marque a entièrement fabriquée elle-
Ecurie Eperon d’Or de auto. Ondertussen heeft deze
mule 2 de cette époque et était une ‘open wheeler’
zeer succesvolle HWM-racewagen. In 2010 kocht HWM al vijfmaal aan de Mille Miglia deelgenomen.” Het verhaal van de tweede wagen is zo mogelijk nog meer exotisch…
“Klopt. Het gaat om de Alta-Jaguar RPG 418, een auto met misschien minder opvallende sportieve resultaten, maar wel met een bijzonder verleden. De wagen is eigenlijk de combinatie van een aan de kant geschoven racewagen van Alta, de GP1 en de krachtbron van een Jaguar XK120 waarmee de eigenaar, Phil Scragg, een ongeval heeft gehad. Bij HWM maakten ze de originele GP1 aanzienlijk korter, ze legden de krachtbron van de Jaguar XK120 in de auto en het resultaat was een korte, wendbare machine, die het bijvoorbeeld in heuvelklimwedstrijden erg goed deed. Eind jaren ‘50 vertrok die auto naar Afrika en daar werden er onder meer in Kenia races mee gereden. Die HWM is vandaag nog steeds zoals in de jaren ‘50 en we hebben er al meerdere wedstrijden mee gereden, onder meer op Spa-Francorchamps.”
même. La NPA 5 répondaient aux règles de Forcontrairement à la Streamliner. Mais, de façon remarquable, HWM a choisi de placer un deuxième siège dans la voiture, ce qui lui a également permis de courir comme voiture de course moyennant quelques adaptations supplémentaires. La voiture a fait ses débuts en course en 1949 à Goodwood et a remporté au cours de cette même saison la Manx
Cup sur le circuit tristement célèbre de l’Île de Man. Plus tard au cours de cette saison, John Heath allait également être deuxième au Grand Prix de Comminges en France et la NPA 5 est ainsi devenue une voiture de course HWM aux multiples succès. L’Écurie Éperon d’Or a acheté la voiture en 2010. Entretemps, cette HWM a participé cinq fois aux Mille Miglia.” L’histoire de la deuxième voiture est encore plus exotique, si cela est toutefois possible …
“C’est exact. Il s’agit de l’Alta-Jaguar RPG 418, une voiture qui a peut-être remporté des résultats sportifs moins remarquables, mais qui a cependant un passé particulier. Cette voiture est en fait la combinaison d’une voiture de course d’Alta mise à l’écart, la GP1, et du moteur d’une Jaguar XK120 avec laquelle le propriétaire, Phil Scragg, a eu un accident. HWM a raccourci considérablement la GP1 d’ori-
“Deze auto’s zijn gemaakt om te racen,
gine, a placé le moteur de la Jaguar XK120 dans la
ongeacht hun leeftijd.”
maniable, qui se comportait notamment très bien
voiture, ce qui a résulté en une machine courte et dans les courses de côte. À la fin des années ’50, cette voiture est partie en Afrique et a notamment participé à des courses au Kenya. Cette HWM est encore aujourd’hui comme dans les années ‘50 et nous avons déjà participé à plusieurs courses avec elle, notamment à Spa-Francorchamps.”
{50}
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{52}
Jullie racen dus nog echt met die schitterende machines?
“Uiteraard, een racewagen, van wanneer hij ook dateert, is er om te racen. Het zijn zeer mooie auto’s, maar zo’n bolide hoort thuis op een circuit zoals Le Mans, Goodwood of Francorchamps, of in de straten van de Mille Miglia. In de competities voor historische wagens wordt hard gereden en gestreden, maar met het nodige respect voor elkaar. Als iemand echt sneller is, dan laat je die tegenstander gaan, maar evengoed heb ik al schitterende duels van een hele race uitgevochten. En weet je wat geweldig is? Als we na de race stoppen en onze helmen afdoen, dan merk ik dat mijn tegenstanders soms het dubbele van mijn leeftijd hebben, maar ze rijden evengoed met de passie en het enthousiasme van
iemand van achttien. Dit jaar nemen we onder meer nog deel aan de Historic Grand Prix van Monaco en Le Mans Classic, twee zeer prestigieuze evenementen.”
Vous courez donc encore réellement avec ces superbes machines ?
“Effectivement, une voiture de course, quelle que soit sa date de fabrication, est faite pour courir. Ce sont de très belles voitures, mais un tel bolide a sa
place sur un circuit comme Le Mans, Goodwood ou Francorchamps ou dans les rues des Mille Miglia. Dans les compétitions pour voitures historiques, les pilotes roulent vite et se battent avec acharnement, mais avec le respect nécessaire les uns pour
les autres. Quand un adversaire est réellement plus rapide, vous le laissez passer, mais j’ai également déjà connu de superbes duels qui se prolongeaient tout au long d’une course. Et savez-vous ce qui est formidable ? Lorsque nous nous arrêtons et retirons nos casques après la course, je remarque que
mes adversaires ont parfois le double de mon âge, mais ils roulent avec autant de passion et d’enthousiasme qu’un pilote de dix-huit ans. Cette année,
nous participons notamment encore au Grand Prix historique de Monaco et au Mans Classic, deux événements très prestigieux.”
{53}
SHOPPING
1
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Vertigo
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La première impression est marquée par la bergamote, le jasmin et les agrumes. Le cœur pur de VERTIGO P.U.R.A. est constitué d'herbes et de fleurs, reposant sur une base de fragrances forestières. VERTIGO P.U.R.A. a une fragrance pure, unique, fraîche et authentique. Disponible dans les Vertigo Shops de Bruges, Laethem-Saint-Martin, Waregem et Nieuwpoort. info? www.vertigomenswear.com
3
Le Parfum de Nathalie De exclusieve cadeauboxen van ‘Le Parfum de Nathalie’ zorgen voor een magisch moment. Ontdek een hemels parfum, een romantisch tapijt van rozenblaadjes en de meest stijlvolle geurproducten. “Deze Oriëntaalse geursensatie is een betoverende belevenis van bij het openen,” aldus Nathalie Baeten – Coucke. Les coffrets cadeaux exclusifs de la marque 'Le Parfum de Nathalie' créent un moment magique. Découvrez un parfum divin, un tapis romantique de pétales de rose et les produits de parfumerie les plus élégants. "Cette sensation de parfum oriental est une expérience magique dès son ouverture", explique Nathalie Baeten - Coucke. info? www.leparfumdenathalie.be
4
Ruinart
De cuvée Dom Ruinart Blanc de Blancs 2009 biedt een verfijnde textuur, die vele gastronomische combinaties mogelijk maakt. Een ware beleving om deze champagne te kunnen proeven. La cuvée Dom Ruinart Blanc de Blancs 2009 offre une texture raffinée, qui permet de nombreux accords gourmands. Une véritable expérience pour pouvoir déguster ce champagne. info? fsegers@moethennessy.com
JAMES NICHOLLS
“Ik heb het geluk gehad dat ik enkele van de beste Concours evenementen ter wereld heb bijgewoond en gejureerd, maar de Zoute Concours d’Elégance by EY zet ik bovenaan mijn lijst als the very best!”
{
j u ry m e m b e r z o u t e c o n c o u r s d ' e l é g a n c e b y e y
James Nicholls is een internationaal expert op het gebied van klassieke auto’s en boten. Zijn artikels en foto’s worden wereldwijd gepubliceerd in vakbladen over auto’s, boten, design, architectuur en reizen. Hij geniet tevens naam en faam in de veilingwereld. Verscheidene vooraanstaande veilinghuizen doen een beroep op zijn expertise. Daarnaast was hij gastspreker tijdens o.a. de officiële ‘Ferrari 70 th Ce-
}
James Nicholls est un expert international dans le domaine des voitures et des bateaux de collection. Ses articles et ses photos sont publiés dans le monde entier dans des magazines spécialisés sur les
voitures, les bateaux, le design, l’architecture et les voyages. Il jouit également d’une solide réputation
dans le monde des ventes aux enchères, puisque plusieurs grandes maisons de vente aux enchères
lebrations’ in Australië, de Dubai International Mo-
font appel à son expertise. Il a également été ora-
tor Show, Motorclassica en ‘The Austrialian Club’.
teur invité, notamment lors des célébrations offi-
gevraagd als jurylid, o.a. in Frankrijk, India, Italië,
du Salon international de l’automobile de Dubaï,
Precies omwille van zijn kennis wordt hij ook vaak maar ook in België, in het bijzonder tijdens de ‘Zoute Concours d’Elégance by EY’, naar eigen zeggen zijn geprefereerd evenement.
cielles du 70e anniversaire de Ferrari en Australie,
de “Motorclassica” et de l’“Australian Club”. Grâce à ses connaissances, il est souvent sollicité comme membre du jury en France, en Inde, en Italie, mais aussi en Belgique, notamment lors du “Zoute Concours d'Élégance by EY”, son événement préféré.
{56}
James Nicholls with the Bentley Continental GT
Vanwaar uw passie voor auto’s?
D’où vient votre passion des voitures ?
‘Zoals bij veel jongens het geval is, veronderstel ik
“Comme c’est le cas pour de nombreux garçons,
jonge leeftijd werd gewekt. Ik herinner mij nog le-
éveillé dès mon plus jeune âge. Je me souviens très
dat ook bij mij de interesse voor auto’s al op zeer
je suppose que mon intérêt pour les voitures a été
vendig dat ik een model van mijn vaders Bluebird
bien que j’avais une maquette de la Bluebird de mon
James liggen ook zijn roots aan de basis van zijn
Vanwall F1”. Selon James, ses racines sont aussi à
Mijn passie voor auto’s begon door regelmatig op
italienne. Ma passion pour les voitures a commencé
auto’s die zo anders waren dan die in Engeland.’
beaucoup de splendides voitures qui étaient si dif-
had en met Vanwall F1 raceauto’s speelde.’ Volgens
père et que je jouais avec des voitures de course
liefde voor wagens: ‘Ik heb een Italiaanse moeder.
l’origine de son amour des voitures : “Ma mère est
reis te gaan naar Italië. Daar zag ik veel geweldige
par des voyages réguliers en Italie. Là-bas, je voyais férentes de celles de l’Angleterre”.
Wat kan u vertellen over uw carrière in de auto-
Que pouvez-vous nous dire de votre carrière dans
‘Ik heb het geluk gehad dat ik in de wereld van de
“J’ai eu la chance de me retrouver dans le monde des
‘classic cars’ ben terechtgekomen, als schrijver, vei-
‘classic cars’ en tant qu'écrivain, commissaire-pri-
lingmeester en jurylid tijdens wedstrijden. Ik begon
seur et membre du jury lors de concours. J’ai ce-
wereld?
mijn professionele carrière evenwel als schoolleraar en maakte nadien de overstap naar de media.’
le monde automobile ?
pendant commencé ma carrière professionnelle en tant que professeur d’école avant de m’orienter vers les médias”.
{57}
Welke memorabele hoogtepunten uit uw carrière
Quels points d’orgue mémorables de votre carrière
‘Enkele van mijn hoogtepunten zijn onder meer het
“Parmi les points d’orgue, je citerais les records
verscheidene auto’s, maar mijn beste momenten be-
ventes aux enchères. Mais mes meilleurs moments,
kan u met ons delen?
pourriez-vous partager avec nous ?
behalen van wereldrecordprijzen op veilingen voor
du monde atteints par différentes voitures lors de
leefde ik tijdens Concours evenementen, niet alleen
je les ai vécus lors de concours et événements, non
toplocaties zoals de ‘21 Gun Salute in New Delhi’ en
d’autres fabuleux endroits incroyables, comme le ‘21
het jureren van het officiële ‘Ferrari 70 Birthday
gance’. À cette liste, j’ajouterais le concours officiel
James Nicholls heeft niet alleen voor auto’s een gro-
Les voitures ne sont pas la seule grande passion de
in Knokke-Zoute, maar ook op andere ongelooflijke
seulement à Knokke-le-Zoute, mais aussi dans
‘Chantilly Arts et Elegance’. In dat lijstje past ook
Gun Salute’ à New Delhi et le ‘Chantilly Arts et Élé-
th
Concours’ in Maranello.’
te passie. ‘Neen, dat klopt. Ik heb ook een grote liefde voor klassieke motorboten. Ik heb het geluk ge-
du 70e anniversaire de Ferrari à Maranello”.
James Nicholls. “Non, c’est vrai. Je voue aussi un grand amour aux bateaux à moteur anciens. J’ai eu
had dat ik gedurende meer dan 20 jaar eigenaar was
la chance de posséder pendant plus de 20 ans un
allereerst gebouwde Fairey Huntress in mijn bezit
en ma possession le tout premier Fairey Huntress à
van aluminium en gelijkt op een Jaguar C-Type op
tross, réalisé en aluminium et que l’on peut com-
van een ‘1965 Riva Super Florida’. Ik heb ook ooit de
‘1965 Riva Super Florida’. J’ai également un jour eu
gehad. Nu heb ik een 1954 Albatross, die gemaakt is
avoir été construit. Maintenant, j’ai un 1954 Alba-
water, maar dan met een Ford Anglia motor.’
parer à une Jaguar C-Type sur l’eau, mais avec le moteur d’une Ford Anglia”.
« J’ai eu la chance d’assister à certains des meilleurs concours au monde et de faire partie de leur jury, mais j’ai placé le Zoute Concours d'Élégance by EY en tête de ma liste. C’est vraiment the very best! »
Voor welke wagens heeft u een zwak?
Pour quelles voitures avez-vous un petit faible ?
‘V8 Bristols, Lancia, de meeste designs van Vignale
“V8 Bristols, Lancia, la plupart des designs de Vi-
en ik heb altijd al een Citroën SM willen hebben.’
gnale. Et j’ai toujours voulu avoir une Citroën SM”.
Vanwaar uw voorliefde voor Vignale?
D’où vient votre penchant pour Vignale ?
‘Ik hou van de lijnen en stijl van Vignale-auto’s. Het
“J’aime les lignes et le style des voitures de Vignale.
gebeurt vaak dat wanneer ik kijk naar een mooie, bescheiden of exotische auto en me afvraag wie de carrosseriebouwer is, deze van Carrozeria Vignale blijkt te zijn. Het is al zo vaak voorgekomen dat het meer is dan alleen toeval. In mijn beleving ademen de ontwerpen van Alfredo Vignale gewoon La Dolce Vita uit.’
{58}
Lorsque je regarde une belle voiture, modeste ou exotique, et que je me demande qui est le carrossier, il s’avère souvent qu’elle provient de la Carrozeria Vignale. C’est d’ailleurs arrivé tellement souvent que ce n’est plus une simple coïncidence ! Dans mon esprit, les créations d’Alfredo Vignale incarnent tout simplement La Dolce Vita”.
T O T AT LO ET AR LA EA M R D A E A C M OD RE AC TOTI RO E AT |TA I TLEAE P| RI TA J ATA PM|I D JS T ECC|HOISRL CA D HTE II RLE W D |E R T A K WP EE T O T A L E
R A A M D E C O R A T I E
|
T A P I J T
|
S C H I L D E R W E R K E N
SHOWROOM SHOWROOM
SHOWROOM Zoutelaan 58 8300 Knokke-Heist
Tel. 050 62Tel. 78 050 60 62 78 60
Tel. 050 62 78 60
SHOWROOM Zoutelaan 58 Zoutelaan 58 Zoutelaan 58 8300 Knokke-Heist 8300 Knokke-Heist 8300 Knokke-Heist Tel. 050 62 78 60
n vf o ion-r fadotei@ec o s -t| idewe.w cb o e r a| t i e-. dbwee.coo | vrw info@ vs-decoratie sa-w i n f o @i o s -@d oe vc s .obvrea w . o vwsw td iw ee..cboo evrsa-tdi e .cboer a t i e . b e
James Nicholls at the stearing wheel of a Bugatti Chiron
Hoe bent u in contact gekomen met Zoute Grand
Comment êtes-vous entré en contact avec le Zoute
‘Een jurylid vertelde mij dat Zoute Grand Prix een
“Un membre du jury m’a raconté que le Zoute Grand
invitatie krijgt, ga erop in’. Ik ontmoette de fantasti-
lé de répondre favorablement si j’y étais invité. J’ai
Prix?
prachtig evenement is en adviseerde mij ‘als je een
sche gebroeders Bourgoo die mij inviteerden. Hoe-
Grand Prix ?
Prix était un événement merveilleux et m’a conseilrencontré les fantastiques frères Bourgoo, qui m’ont
wel ik in Australië woon, heb ik deze kans met beide
invité. Bien que j’habite en Australie, j’ai saisi cette
handen gegrepen. Ik ben zo blij dat ik dat gedaan
opportunité des deux mains et je suis très heureux
heb.’
de l’avoir fait”.
U was meermaals jurylid van ‘Zoute Concours
Vous avez été à plusieurs reprises membre du jury
d’Elegance’. Hoe blikt u hierop terug?
‘Ik heb het geluk gehad dat ik enkele van de beste
au Zoute Concours d’Élégance. Quel regard portez-vous sur ces participations ?
Concours evenementen ter wereld heb bijgewoond
“J’ai eu la chance d’assister à certains des meilleurs
en gejureerd, onder andere in Italië, Frankrijk, Aus-
concours et événements au monde et de faire par-
tralië, India, Hong Kong en Engeland, maar moet
tie de leur jury, notamment en Italie, en France, en
staat als zijnde de ‘very, very best’.’
mais je dois dire que Knokke-le-Zoute est en tête de
toch zeggen dat Knokke-Zoute bovenaan de lijst
Wat kan u vertellen over de organisatie? ‘De organisatie is fantastisch en lijkt een feilloos
Australie, en Inde, à Hong Kong et en Angleterre, ma liste. C’est vraiment ‘the very very best’”. Que pouvez-vous nous dire de l’organisation ?
evenement te zijn, zonder problemen, zelfs als het
“L’organisation est fantastique et l’événement
seren in oktober in Noord-Europa moet een heuse
blème, même lorsque le temps n’est pas de la partie.
weer niet meezit. Een evenement zoals dit organiuitdaging zijn.’
{60}
semble être sans faille et ne rencontrer aucun proOrganiser un tel événement en octobre dans le nord de l’Europe, ce doit être un fameux défi”.
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De nieuwe Taycan Cross Turismo. Zinderende ziel.
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RS Motors | Porsche Centre West-Vlaanderen Kortrijkstraat 155a, 8770 Ingelmunster +32 (0)51 / 316 911 info@rsmotors.be www.rsmotors.be
James Nicholls (left) and his colleague jury members having a great time at the Zoute Concours d'Elégance 2019
“Zoals Enzo Ferrari zei, ‘Donne e motor, gioie e dolori’ – vrouwen en auto’s, vreugde en verdriet!”
Ik heb gelezen dat u ook auteur bent. Hoeveel ar-
J’ai lu que vous étiez également auteur. Combien
‘Te veel om te tellen. Ik publiceer in tijdschriften
“Trop pour pouvoir les compter. Je publie dans des
van andere gespecialiseerde magazines over ‘classic
ainsi que dans de nombreux autres magazines spé-
tikels heeft u reeds geschreven?
d’articles avez-vous déjà écrit ?
zoals Magneto, Motorsport, Octane, alsook in tal
magazines comme Magneto, Motorsport, Octane,
cars’ en boten. Daarnaast schrijf ik ook artikels over
cialisés dans les voitures et bateaux anciens. J’écris
architectuur, design, lifestyle en sport.’ En boeken? ‘Twee. Het ene boek is een korte roman waarin au-
également des articles sur l’architecture, le design, le
style de vie et le sport. Et les livres ? Deux. L’un est
to’s centraal staan. Het andere boek beschrijft hoe u
un court roman dans lequel les voitures jouent un
kuilen en hoogtepunten kunnen zijn in de wereld
collectionneur et quels sont les pièges et les moments
verzamelaar kunt worden en wat de mogelijke valvan de ‘classic car’.’
{62}
rôle central. L’autre livre décrit comment devenir un forts potentiels dans le monde des ‘classic cars’.
Naast auteur bent u ook consultant, gastspreker,
Vous êtes non seulement auteur, mais également
deze functies te combineren?
sentateur en télévision. Comment parvenez-vous
jurylid en tv-presentator. Hoe slaagt u erin om al
‘Ik geniet echt van afwisseling en merk dat het combineren geen probleem is. Vaak vullen de functies elkaar aan en kan de ene rol de andere helpen.’
consultant, orateur invité, membre de jurys et préà combiner toutes ces fonctions ?
“J’aime vraiment la variété et je remarque que combiner les choses n’est pas un problème. Souvent, les
Wat kan u vertellen over ‘Barche, Automobile, Moda’?
‘BAM is een nieuw project van mij. Ik denk dat au-
fonctions se complètent et un rôle peut aider l’autre”. Que pouvez-vous nous dire à propos de “Barche, Automobile, Moda?
to’s, boten en mode goed samengaan. Deze topics
“BAM est l’un de mes nouveaux projets. Je pense
onwetendheid van uitgevers en anderen in de media.
ensemble. Ces sujets sont souvent mélangés en
heden en kennis van auto’s en boten om ervoor te
d’autres personnes dans les médias. Je veux utiliser
met als doel het beste totaaleffect te creëren. Zoals
sance des voitures et des bateaux pour faire en sorte
worden vaak door elkaar gegooid vanuit een zekere
que les voitures, les bateaux et la mode vont bien
Ik wil gebruik maken van mijn fotografische vaardig-
raison d’une certaine ignorance des éditeurs et
zorgen dat auto’s, kleding en modellen samenwerken Enzo Ferrari zei, ‘Donne e motor, gioie e dolori’ – vrouwen en auto’s, vreugde en verdriet!’
mes compétences photographiques et ma connaisque les voitures, les vêtements et les modèles travaillent ensemble pour créer le meilleur effet global. Comme le disait Enzo Ferrari, ‘Donne e motor, gioie e dolori’ – femmes et voitures, joie et chagrin !’”
« Comme le disait Enzo Ferrari, ‘Donne e motor, gioie e dolori’ – femmes et voitures, joie et chagrin ! »
Signed, sealed and delivered by James Nicholls
{63}
CLASSIC IMAGES
“Voor iedereen die houdt van classic cars zijn de Zoute Grand Prix rally’s een niet te missen afspraak. Elk jaar opnieuw schitteren in Knokke-Heist bijzondere auto’s, waar een rijke geschiedenis met interessante anekdotes aan vasthangt.”
In deze rubriek blikken we graag even terug op mar-
Dans cette rubrique, nous revenons avec plaisir
kante momenten uit de geschiedenis van de auto.
sur quelques moments marquants de l’histoire de
sportiviteit. We doken in de archieven van de con-
de l’émotion, de l’innovation et de la sportivité.
Momenten die draaien rond emotie, innovatie en
l’automobile. Des moments qui tournent autour
structeurs op zoek naar interessante beelden met
Nous nous sommes plongés dans les archives des
een verhaal. Beelden die opvallen door een uitzonderlijke prestatie, een slimme technologische vondst of een bijzondere persoonlijkheid.
constructeurs à la recherche d’images intéressantes qui racontent une histoire. Des images qui se distinguent par une performance exceptionnelle, une découverte technologique intelligente ou une personnalité célèbre et particulière.
Met dank aan de fotoarchieven van de respectieve merken.
Avec nos remerciements aux archives photographiques des marques respectives.
« Pour les amoureux des voitures anciennes, les rallyes du Zoute Grand Prix sont un rendez-vous à ne pas manquer. Chaque année à nouveau, des voitures étonnantes brillent de mille feux à Knokke-Heist, où une histoire riche en anecdotes intéressantes les attend. »
{64}
Wilhelm Maybach at the passengersseat of a Mercedes-Simplex 18/22 hp
MERCEDES: WILHELM MAYBACH Dit jaar vieren we de 175e verjaardag van de Duitse
Cette année, nous célébrons le 175e anniversaire du
bruari 1846 geboren als zoon van een timmerman.
d‘un charpentier, il est né le 9 février 1846. C’est
tlieb Daimler werd het duidelijk dat hij zijn stempel
Gottlieb Daimler qu’il est devenu évident qu’il mar-
topdesigner Wilhelm Maybach. Hij werd op 9 feVooral tijdens zijn periode als medewerker van Gotzou drukken op de ontwikkeling van de auto. Maybach was begenadigd met uitstekende technische talenten. Zijn uitvindingen leverden een cruciale bijdrage aan het realiseren van de visionaire con-
grand designer allemand Wilhelm Maybach. Fils surtout durant sa période comme collaborateur de querait de son empreinte l’essor de l’automobile. Maybach possédait des talents techniques exceptionnels. Ses inventions ont apporté une contribution cruciale à la réalisation des concepts vision-
cepten van Daimler voor gemotoriseerde mobiliteit
naires de Daimler pour la mobilité motorisée avec
kreeg hij de eervolle bijnaam ‘King of Designers’.
le surnom prestigieux de "King of Designers". Au-
met verschillende transportmiddelen. In Frankrijk Vandaag de dag leeft zijn naam ook voort in het merk Mercedes-Maybach. Het archiefbeeld toont Wilhelm Maybach op de passagiersstoel voorin van een Mercedes-Simplex 18/22 pk, met achterin Adolf Daimler en Gustav Vi-
différents moyens de transport. En France, il a reçu jourd’hui, son nom est encore toujours perpétué au travers de la marque Mercedes-Maybach. L’image d’archives montre Wilhelm Maybach sur le siège passager avant d’une Mercedes-Simplex 18/22 cv. À l’arrière sont assis Adolf Daimler et Gustav
scher, een lid van de Raad van bestuur. De foto werd
Vischer, un membre du conseil d’administration. La
toren-Gesellschaft’-fabriek in Cannstatt.
Daimler-Motoren-Gesellschaft à Cannstatt.
in 1903 gemaakt op het terrein van de ‘Daimler-Mo-
photo a été prise en 1903 sur le terrain de l’usine
{65}
The famous and bespoken Porsche 917
PORSCHE 917
Porsche 917 is een racewagen die werd ontwikkeld
La Porsche 917 est une voiture de course qui a été
den in totaal niet meer dan 40 exemplaren geprodu-
été produit à seulement 40 exemplaires. La toute
door de designer Hans Mezger. Van dit model wer-
conçue par le designer Hans Mezger. Ce modèle a
ceerd. De allereerste Porsche 917, met nummerplaat
première Porsche 917, portant le numéro 001, date
evenwel nooit mee aan een race, maar diende als
mais participé à une course, mais a servi de véhi-
001, dateert van 10 maart 1969. Dit exemplaar deed test- en presentatievoertuig. In het najaar van 1969 kondigde Porsche aan dat het niet langer zijn eigen fabrieksraceteam zou gebruiken, maar in plaats daarvan een samenwerkingsverband zou aangaan met JW Automotive Engineering. Geschilderd in lichtblauw en oranje, de kleuren van de sponsoren-
du 10 mars 1969. Cet exemplaire n’a cependant jacule de test et de présentation. À l’automne 1969, Porsche a annoncé qu’il n'utiliserait plus sa propre équipe de course d’usine, mais qu’il entamerait plutôt un partenariat avec JW Automotive Engineering. Peinte en bleu clair et en orange, les couleurs
de la compagnie pétrolière américaine Gulf qui la
de Amerikaanse oliemaatschappij Gulf, werd de 917
sponsorise, la 917 a à nouveau été utilisée comme
opnieuw ingezet als presentatievoertuig tijdens di-
véhicule de présentation lors de divers salons au-
verse autoshows.
tomobiles.
Als racewagen boekte Porsche 917 meerdere succes-
En tant que voiture de course, la Porsche 917 a rem-
sen, onder andere tijdens de 24h van Le Mans (in
porté de nombreux succès, dont les 24h du Mans
trouwens dat de Porsche 917 in 1971 te zien was in de
leurs, saviez-vous que l’on peut admirer la Porsche
1970 en 1971) en de 12h van Sebring (in 1971). Wist u film ‘Le Mans’, met Steve McQueen in de hoofdrol?
(en 1970 et 1971) et les 12h de Sebring (en 1971). D’ail917 dans le film "Le Mans" sorti en 1971, avec Steve McQueen dans le rôle principal ?
{66}
De Bentley 4,5 liter was een Britse wagen die werd gebouwd door Bentley Motors. De ontwerper, Wal-
La Bentley 4,5 litres était une voiture britannique construite par Bentley Motors. Son concepteur,
ter Owen Bentley, maakte een krachtigere wagen
Walter Owen Bentley, a créé une voiture plus puis-
door de 3 liter motor te vervangen door een zwaar-
sante en remplaçant le moteur de 3 litres par un
dere motor. Tussen 1927 en 1931 werden in totaal 720 exemplaren van de Bentley 4,5 liter geproduceerd, waarvan 55 met een Supercharged motor, beter ge-
moteur plus lourd. Entre 1927 et 1931, 720 exemplaires de la Bentley 4,5 litres ont été produits au total, dont 55 avec un moteur suralimenté, mieux
kend als de Blower Bentley.
connu sous le nom de Blower Bentley.
In die tijd focusten bekende autoconstructeurs zoals
À cette époque, des constructeurs automobiles
van auto’s die konden deelnemen aan de 24h van Le
concentraient sur la conception de voitures qui
gaf aan hun reputatie. Deze eer viel Bentley te beurt
victoire dans cette course donnait un coup de fouet
gen had nog meer in zijn mars. In 1932 vestigde een
en 1928, précisément avec un moteur de 4,5 litres.
222,03 km/uur een nieuw snelheidsrecord. Op de
son jeu. En 1932 à Brooklands, une Bentley Blower
lebei lid van het ‘Bentley Boys’-team, in een Bentley
à 222,03 km/h. Sur cette photo, on peut voir Woolf
van Le Mans.
l’équipe des Bentley Boys, dans la voiture Bentley
Bugatti en Lorraine-Dietrich zich op het ontwerpen
réputés comme Bugatti et Lorraine-Dietrich se
Mans omdat het winnen van deze race een boost
pouvaient participer aux 24h du Mans, parce qu’une
in 1928, uitgerekend met een 4,5 liter. Deze racewa-
à leur réputation. Cet honneur est revenu à Bentley
Bentley Blower No. 1 Monoposto in Brooklands met
Cette voiture de course avait d’autres atouts dans
foto zien we Woolf Barnato en Bernard Rubin, al-
n°1 Monoposto a établi un nouveau record de vitesse
4,5 liter waarmee ze in 1928 triomfeerden in de 24h
Barnato et Bernard Rubin, tous deux membres de de 4,5 litres avec laquelle ils ont triomphé aux 24h du Mans en 1928.
BENTLEY 4.5L
Barnato & Rubin aka 'The Bentley Boys' with the Bentley 4.5L joining the 24h of Le Mans in 1928
{67}
The Alfa Romeo 158/159, aka 'Alfetta': one of the most succesfull racing cars in the history of Formula 1
ALFA ROMEO 158/159 A.K.A. ALFETTA
De Alfa Romeo 158/159, ook gekend als de Alfetta,
L’Alfa Romeo 158/159, également connue sous le
geschiedenis van de Formule 1. In 1950 zegevierde
plus réussies de l’histoire de la Formule 1. En 1950,
te. Aan het einde van dit seizoen volgde een nieuwe
F1 dans lesquelles elle a pris le départ. Une nouvelle
kende racepiloot Juan Manuel Fangio in 1951 deel
C’est au volant de cette fierté italienne que le cé-
is één van de meest succesvolle racewagens in de
nom d’Alfetta, est l’une des voitures de course les
de Alfa Romeo 158 in elke F1-race waarin hij start-
l’Alfa Romeo 158 a remporté toutes les courses de
versie, de 159. Met deze Italiaanse trots nam de beaan het Formule 1-seizoen. De eerste van de acht races werd verreden in Zwitserland. Deze GP werd
gereden in de gutsende regen, maar het belette Fangio niet om met zijn Alfa Romeo 159 ‘Alfetta’ vanuit
pole position niet alleen de snelste ronde, maar ook de eindzege te pakken.
version, la 159, lui a succédé à la fin de la saison. lèbre pilote Juan Manuel Fangio a participé à la saison de Formule 1 de 1951. La première des huit courses avait lieu en Suisse. Ce GP s’est déroulé sous une pluie battante, mais cela n’a pas empêché Fangio d’effectuer le tour le plus rapide depuis la pole
position et de remporter la victoire finale au volant de son Alfa Romeo 159 "Alfetta".
Fangio won in 1951 nog twee andere F1-wedstrijden, hetgeen hem en Alfa Romeo de wereldtitel oplever-
Fangio remporta deux autres courses de F1 en 1951, ce qui lui valut, ainsi qu’à Alfa Romeo, le titre mon-
de. De tweevoudige Argentijnse kampioen Fangio
dial. Le champion est devenu une idole nationale
‘El Chueco’ (omwille van zijn gebogen benen) en ‘El
cause de ses jambes arquées) et "El Maestro".
werd een nationaal idool en had twee bijnamen, Maestro’.
{68}
en Argentine et a reçu deux surnoms, "El Chueco" (à
KOEN VANMECHELEN GOLDEN CORD
private view of the exhibition on Saturday 3 April from 11 AM until 5 PM catalogue signing by the artist 3 April from 3 PM until 5 PM 4 April from 11 AM until 1 PM
4 April – 16 May 2021
Guy Pieters Gallery
Albertplein 15 – 8300 Knokke-Heist info@guypietersgallery.com - www.guypietersgallery.com
Aston Martin werd in 1913 opgericht door Lionel Martin en Robert Bamford in een klein atelier in
Aston Martin a été créée en 1913 par Lionel Martin et Robert Bamford dans un petit atelier londonien.
Londen. Het merk staat wereldwijd bekend om zijn
La marque est connue dans le monde entier pour
in de vorige eeuw waren best spannend voor Aston
50 du siècle dernier ont été très excitantes pour
ton Martin had overgenomen, zag het belang in van
société Aston Martin en 1947, a saisi l’importance
successen in het racewagencircuit. De jaren vijftig
ses succès sur les circuits automobiles. Les années
Martin. Sir David Brown, die in 1947 het bedrijf As-
Aston Martin. Sir David Brown, qui avait repris la
autosport voor het succes van zijn merk en kwam
du sport automobile pour le succès de sa marque
in 1955 met een gedurfd plan om auto’s te produce-
et a présenté en 1955 un plan audacieux pour pro-
ren die het zouden opnemen in het World Sportscar
duire des voitures susceptibles d’être alignées dans
Championship en het Formule 1 wereldkampioen-
le World Sportscar Championship et dans le cham-
schap.
pionnat du monde de Formule 1.
In 1959 won een Aston Martin DBR1 met 3.0L
En 1959, une Aston Martin DBR1 équipée d’un mo-
S6-motor de prestigieuze 24h van Le Mans. Carroll Shelby en Roy Salvadori waren de racepiloten van dienst. Deze befaamde zege in Le Mans en de derde opeenvolgende overwinning op de Nürburgring 1.000km zorgden ervoor dat Aston Martin in 1959 gekroond werd tot winnaar van het ‘World Champi-
teur S6 de 3,0 litres a remporté les prestigieuses 24h du Mans. Carroll Shelby et Roy Salvadori étaient les pilotes de service. Cette fameuse victoire au Mans et trois victoires consécutives au 1.000 km du Nürburgring ont permis à Aston Martin de remporter le World Championship for Sports Cars cette année-là.
onship for Sports Cars’.
ASTON MARTIN: THE FABULOUS FIFTIES A glorious victory for Aston Martin with the DBR1 3.0L S6-engine in the 1959 24h of Le Mans
{70}
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AUDI RS E-TRON GT
“Het weggedrag is - onder meer dankzij de uitstekende gewichtsverhouding en erg laag zwaartepunt - uitmuntend en laat toe om zeer sportief te rijden.”
{
car review
}
De wereld verandert en Audi speelt daar zeer sterk
Le monde change et Audi anticipe très fortement
de Audi e-tron GT quattro en de Audi RS e-tron GT
très récemment l’Audi e-tron GT quattro et l’Audi RS
tieve wagens perfect te rijmen zijn.
électrique et les voitures sportives sont parfaitement
De Audi RS e-tron GT is de ultra sportieve versie
L’Audi RS e-tron GT est la version ultra-sportive de
van de lente onder meer in de concessie van Coast
rant du printemps notamment être admirée dans la
op in. Het merk uit Ingolstadt lanceerde zeer recent
ces changements. La marque d’Ingolstadt a lancé
en maakt zo duidelijk dat elektrisch rijden en spor-
e-tron GT et montre ainsi clairement que la mobilité
van de Audi e-tron GT quattro en zal in de loop
Motors in Knokke te bewonderen zijn. Deze GT is de meest krachtige elektrische Audi tot dusver en past perfect in de strategie van het Duitse merk om een antwoord te bieden op de evolutie of moeten we zeggen de revolutie van de elektrische mobili-
compatibles.
l’Audi e-tron GT quattro et elle pourra dans le couconcession de Coast Motors à Knokke. Cette GT est
l’Audi électrique la plus puissante à ce jour et elle entre parfaitement dans la stratégie de la marque allemande destinée à apporter une réponse à l’évolution, ou nous devrions plutôt dire à la révolution,
teit. Op Instagram omschreef Hildegard Wortmann,
de la mobilité électrique. Sur Instagram, Hildegard
de RS e-tron GT als de start van een nieuw tijdperk
le Marketing, a décrit la RS e-tron GT comme le dé-
de topvrouw van Audi AG voor Sales en Marketing,
Wortmann, la patronne d’Audi AG pour la Vente et
waarin premium high performance mobiliteit met
but d’une nouvelle ère qui combinera la mobilité à
duurzaamheid gecombineerd wordt. “De Audi RS e-tron GT is een volledig elektrische wagen geboren uit de visie van het merk om de toekomst beter te maken”, stond er naar aanleiding van de lancering van de nieuwe elektrische topwagen van Audi op haar Instagram account te lezen.
{74}
ultra-haute performance avec la durabilité. On a pu lire sur son Instagram à l’occasion du lancement de la nouvelle voiture électrique haut-de-gamme d’Audi que “L’Audi RS e-tron GT est une voiture entièrement électrique née de la vision de la marque visant à rendre le futur meilleur”.
Lijnen van Audi
Lignes d’Audi
Uiteraard beantwoordt de gloednieuwe Audi RS
Il va de soi que l’Audi RS e-tron GT flambant neuve
modern gestileerd. De basisarchitectuur van deze
nière dynamique et moderne. L’architecture de base
e-tron GT aan de stijl van het huis: dynamisch en e-tron, die in de Audi Sport fabriek in het Duitse Neckarsulm – Böllinger Höfen gebouwd wordt, is overigens identiek aan die van de Porsche Taycan, de elektrische neef uit Stuttgart. Heel veel aandacht bij het ontwerp van de Audi ging naar de stroomlijn, wat resulteert in een uiterst gunstige luchtweerstandscoëfficiënt van 0,24.
correspond au style de la maison : stylisée de made cette e-tron, qui est fabriquée dans l’usine Audi Sport sur le site allemand de Neckarsulm – Böllinger Höfen, est d’ailleurs identique à celle de la Porsche Taycan, sa cousine électrique de Stuttgart. Lors de la conception de cette Audi, une très grande attention a été apportée à son aérodynamisme, ce
qui résulte en un coefficient de résistance à l’air extrêmement favorable de 0,24.
Vooruitstrevende technologie
Une technologie de pointe
De Audi RS e-tron GT rekent voor zijn aandrijving
Pour sa propulsion, l’Audi RS e-tron GT compte sur
op twee zeer krachtige elektromotoren, samen goed voor een vermogen van 440 kW (598 pk), met een mogelijke piek tot 475 kW (646 pk). Wie al elektrisch gereden heeft, weet ook dat al dat vermogen in éénmaal vrijkomt en niet lineair zoals bij een verbrandingsmotor waar in de toeren wordt geklommen. De rij-impressie bij volle acceleratie is dan ook zeer
deux moteurs électriques très puissants, fournissant ensemble une puissance de 440 kW (598 CV), avec une pointe possible à 475 kW (646 CV). Ceux qui ont
déjà roulé dans un véhicule électrique savent également que toute cette puissance se libère en une fois et pas de façon linéaire comme c’est le cas pour un moteur à combustion où on monte dans les tours.
{75}
indrukwekkend en het spurtje van nul naar honderd
L’impression de conduite en pleine accélération est
conden in boost). Audi maakt voor de voeding van
cent kilomètres heure dure à peine 3,6 secondes (3,3
lithium-ion batterijen van 93 kWh.
ces impressionnants moteurs électriques, Audi fait
kilometer per uur duurt amper 3,6 seconden (3,3 sedeze indrukwekkende elektromotoren gebruik van
Opvallend, een elektrische wagen, ook een zeer krachtige zoals deze RS e-tron GT, heeft in tegen-
donc très impressionnante et le passage de zéro à secondes en mode boost). Pour l’alimentation de usage de batteries lithium-ion de 93 kWh. Un élément remarquable est que, contrairement à
stelling tot een conventionele auto, geen zes, zeven
une voiture conventionnelle, une voiture électrique,
versnellingen en rijdt eigenlijk zo goed als altijd in
pas six, sept ou huit vitesses. Cette Audi se contente
of acht versnellingen. Deze Audi doet het met twee
même très puissante comme cette RS e-tron GT, n’a
tweede versnelling. Het schakelen voelt u overigens
de deux vitesses et roule pour ainsi dire toujours en
motorgeluiden, genieten de bestuur en de inzitten-
tesse ne se sent absolument pas et cela, combiné
totaal niet en in combinatie met het ontbreken van den van een onwaarschijnlijk rijcomfort.
deuxième vitesse. D’ailleurs, le changement de viavec l’absence de bruits des moteurs, procure au conducteur et aux passagers un confort de conduite incroyable.
Als een racewagen
Comme une voiture de course
De rijkwaliteiten van een (sport)wagen hebben veel
Les qualités de conduite d’une voiture (de sport)
maken. Daarin schuilt een enorm voordeel voor de
répartition du poids. Cet élément offre un avantage
Audi is nog steeds behoorlijk, met name 2.300 ki-
électrique reste correct, à savoir 2.300 kilogrammes,
met gewicht, maar ook met de gewichtsverdeling te
sont fortement liées au poids, mais également à la
elektrische auto’s. Het gewicht van de elektrische
énorme aux voitures électriques. Le poids de l’Audi
logram, al werken heel wat bedrijven in sneltempo
bien que de nombreuses entreprises travaillent à
men de beide elektromotoren veel minder plaats in
légères et encore meilleures. D’autre part, les deux
ook geen brandstofreservoir. De gewichtsverhou-
place qu’un moteur à essence ou diesel et il n’y a en
aan lichtere en nog betere batterijen. Anderzijds ne-
un rythme effréné à la conception de batteries plus
dan een benzine of dieselmotor en is er uiteraard
moteurs électriques prennent beaucoup moins de
ding van de RS e-tron GT is ideaal (50/50) en het
outre évidemment pas de réservoir de carburant. Le
drag is dan ook uitmuntend en laat tevens toe om
et le centre de gravité de la voiture est très bas. Son
zwaartepunt van de wagen ligt erg laag. Het weggezeer sportief te rijden.
{76}
rapport de poids de la RS e-tron GT est idéal (50/50) comportement sur la route est donc remarquable et permet en outre une conduite très sportive.
30ste editie
Open Galerieweekend 3 & 4 april 2021 ART Knokke-Heist is een open galerieweekend met als doel kunst toegankelijk te maken voor iedereen. Aspirant of ervaren kunstkenner. De 56 galeriehouders ontvangen je met open armen. Geen vraag is hen teveel. Kunst in Knokke-Heist wordt zo extra in de schijnwerpers geplaatst. Maar kunstliefhebbers en kunstkopers genieten gans het jaar door van een artistieke beleving. Niet alleen in de kunstgaleries. Ook in de openbare ruimtes valt er op artistiek vlak heel wat te beleven. Stadsbeelden en strandkunstwerken verrassen op onverwachte locaties. Groet elke dag eb en vloed met Folon, tuur mee met de Socorristas over de duinen naar de zee of flaneer langs ‘de haas’ van Flanagan bij ondergaande zon.
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« Son comportement sur la route est donc remarquable notamment grâce à son excellent rapport de poids et à son centre de gravité très bas et il permet une conduite très sportive. »
“De keuze van de klant voor een Audi RS e-tron GT of een elektrisch voertuig in het algemeen, moet een correct antwoord op de behoeften van die klant zijn.”
– Alex Verstraete, zaakvoerder Coast Motors Knokke.
{78}
Un monde qui change “En effet, le monde ne reste pas à l’arrêt”, c’est ce qu’assure également Alex Verstraete, le gérant de Coast Motors, la concession officielle d’Audi à Knokke-Heist. “La philosophie de Coast Motors vise fortement à trouver une réponse adaptée au problème des changements en matière d’automobile et plus largement à celui de la mobilité en constante évolution. Nous adaptons notre manière de fonctionner à cette évolution. Le choix du client pour la sublime Audi RS e-tron GT ou pour un véhicule électrique en général doit apporter une réponse correcte aux besoins de ce client. Dans ce cadre, des facteurs tels
que la possibilité de recharger la voiture à la maison Alex Verstraete
ou la distance quotidienne moyenne parcourue par
Wereld in verandering
Nos conseillers clients doivent sonder le profil des
“De wereld staat inderdaad niet stil”, weet ook Alex
quons en outre encore une certaine résistance chez
officiële concessie van Audi in Knokke-Heist. “De
lors de changements. C’est la raison pour laquelle
een passend antwoord op het vraagstuk van de ver-
dispensable. Par ailleurs, notre entreprise a déjà in-
anderingen inzake de auto en ruimer de evolueren-
vesti il y a deux ans dans une borne publique de
le client jouent un rôle important.
clients et les aider de manière ciblée. Nous remar-
Verstraete, de zaakvoerder van Coast Motors, de
les personnes, ce qui n’est pas totalement anormal
filosofie van Coast Motors is er erg op gericht om
un trajet d’essai avec la voiture est absolument in-
de mobiliteit te bieden. Wij stemmen onze manier van werken op die evolutie af. De keuze van de klant
recharge rapide DC, un investissement qui remporte un grand succès.”
voor de bloedmooie Audi RS e-tron GT of een elektrisch voertuig in het algemeen, moet een correct antwoord op de behoeften van die klant zijn. Daarin spelen factoren zoals de mogelijkheid om de wagen
www.coastmotors.be
thuis te laden of de gemiddelde dagelijkse afstand die de klant rijdt, een belangrijke rol. Onze klantenadviseurs moeten naar het profiel van de klant peilen en hen gericht helpen. Tevens merken wij nog een zekere weerstand bij mensen, wat in het geval van veranderingen niet geheel abnormaal is. Daarom is een testrit met de wagen een absolute must. Daarenboven investeerde ons bedrijf al twee jaar geleden in een publieke DC-snellader, een investering die een groot succes blijkt.”
{79}
Snel weer onderweg
Reprendre la route rapidement
Elektrisch rijden is nog niet helemaal ingeburgerd
La mobilité électrique n’est pas encore totalement
en dat heeft veel met de autonomie te maken. De actieradius (WLTP) van deze RS e-tron GT is wel al 472 kilometer, maar nog belangrijker is de continue progressie van de herlaadtechnologie. Zo kan u in goed vijf minuten tijd voldoende elektriciteit voor 100 kilometer laden en duurt het 22 minuten om de batterij van 5 naar 80 procent te laden. Uiteraard is het een enorm pluspunt als u thuis over een laadpunt beschikt.
entrée dans les mœurs et c’est fortement lié à l’autonomie. Le rayon d’action (WLTP) de cette RS e-tron GT est cependant déjà de 472 kilomètres, mais un élément encore plus important est la progression continue de la technologie de recharge. C’est ainsi qu’en cinq bonnes minutes, vous pouvez charger suffisamment d’électricité pour 100 kilomètres et il faut 22 minutes pour charger la batterie de 5 à 80 pour cent. C’est évidemment un énorme atout de posséder un point de chargement à la maison.
« Le choix du client pour une Audi RS e-tron GT ou un véhicule électrique en général doit apporter une réponse correcte aux besoins de ce client. »
– Alex Verstraete, gérant de Coast Motors Knokke.
{80}
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SEANET EUROPE
“Steeds meer mensen beseffen hoe interessant co-ownership is: optimaal genieten van hun luxeyacht!”
{
m at t y z a d n i k a r
-
c e o s e a n e t e u ro p e lt d
}
Een eigen luxeyacht is een van de mooiste cadeaus
Son propre yacht de luxe, voilà bien l’un des plus
om zorgeloos te genieten met familie en vrienden.
C’est un endroit merveilleux pour profiter du bon
die je jezelf kan schenken. Het is een heerlijke plek “Een superyacht kost veel geld. Niet iedereen be-
beaux cadeaux que l’on puisse s’offrir à soi-même. temps en famille et entre amis. “Un super yacht
schikt over voldoende kapitaal of kan er optimaal
coûte beaucoup d’argent. Tout le monde ne dispose
rope Ltd op, gebaseerd op het business model van
façon optimale. C’est pourquoi, j'ai créé SeaNet Eu-
gebruik van maken. Daarom richtte ik SeaNet Euco-ownership waarbij de kosten gedeeld worden onder meerdere eigenaars. We zijn dit jaar in september vijf jaar bezig en ik merk dat er een stijgende bewustwording is van de waarde van co-eigenaar-
pas d’un capital suffisant ou ne peut en profiter de rope Ltd, qui repose sur le modèle économique de la copropriété, dans lequel les coûts sont partagés entre plusieurs propriétaires. En septembre de cette année, nous fêterons nos cinq ans d’existence et
schap,” vertelt oprichter en CEO Matty Zadnikar,
je remarque une prise de conscience croissante de
renlange ervaring.
CEO Matty Zadnikar, lui-même propriétaire passi-
zelf een gepassioneerd yachteigenaar met een ja-
l’intérêt de la copropriété”, explique le fondateur et onné de yacht avec de longues années d’expérience.
Kan je iets meer vertellen over hoe co-ownership
Pouvez-vous nous dire comment fonctionne la co-
“Dit betekent dat de eigenaar en zijn familie en
“Cela signifie qu’en fonction du pourcentage de leur
van een luxeyacht in zijn werk gaat?
vrienden elk jaar in functie van hun aandeelhou-
propriété d’un yacht de luxe ?
participation, le propriétaire, sa famille et ses amis
derspercentage minimaal twee keer twee weken
sont accueillis à bord au moins deux fois pour une
seizoen (in de periode mei t.e.m. september) en één
à septembre) et une fois pour une quinzaine pen-
aan boord verwelkomd worden in het Europese
quinzaine pendant la saison européenne (de mai
keer twee weken tijdens de wintermaanden (van
dant les mois d’hiver (de décembre à février) dans
december t.e.m. februari) in het Caribisch Zeegebied of Azië, waar het op dat moment volop aan
het zomeren is. In onze beginjaren bleven we en-
{84}
les Caraïbes ou en Asie, où l’été bat son plein à ce moment-là. Durant nos premières années, nous sommes restés dans la zone de la mer Méditerranée.
Matty Zadnikar "Enjoying luxury yachting through shared ownership"
« De plus en plus de gens comprennent à quel point la copropriété est intéressante pour profiter pleinement d’un yacht de luxe ! »
kel in het Middellandse Zeegebied. Toen werden de
À l’époque, les coûts d’investissement et d’entretien
maximaal vier co-owners per yacht per seizoen, die
propriétaires par yacht et par saison, qui détenaient
investerings- en onderhoudskosten gedeeld onder elk een aandeel hadden van 25%. Dit kwam neer op elk zeven vaarweken per jaar. Door de uitbreiding van het vaargebied over de hele wereld kunnen er nu tot maximaal zes co-eigenaars zijn met
elk een aandeel van 16,67%, wat het financieel nog interessanter maakt om een yacht te kopen. Ze be-
étaient répartis entre un maximum de quatre cochacun une part de 25 %. Cela représentait sept semaines de navigation par an pour chacun. En raison de l’extension de la zone de navigation au monde entier, il peut désormais y avoir jusqu’à six copropriétaires, ayant chacun une part de 16,67 %. Cela rend l’achat d’un yacht encore plus intéressant sur le
schikken in totaal over zes vaarweken elk jaar. Dat is
plan financier. Au total, les copropriétaires disposent
of twee weken op skivakantie. De rest van het jaar
car la plupart d’entre eux partent aussi aux sports
zeven of acht weken op vakantie gaan is voor hen
née. Le reste de l’année, ils travaillent généralement
voldoende, want de meesten gaan jaarlijks ook één
de six semaines de navigation par an. C’est suffisant,
zijn ze doorgaans hard aan het werk, dus meer dan
d’hiver pendant une ou deux semaines chaque an-
niet haalbaar. Co-ownership is dan ook de ideale formule om over een eigen yacht te beschikken en er optimaal van te genieten op de momenten dat ze kunnen.”
dur et il ne leur est donc pas possible de partir en vacances pendant plus de sept ou huit semaines. La copropriété est donc la formule idéale pour avoir son propre yacht et en profiter de manière optimale aux moments où c’est possible”.
{85}
Het voorbije jaar was niet makkelijk. Hoe heb jij dit ervaren met SeaNet?
“Ik blik tevreden terug op een succesvol winterseizoen, ondanks Covid. Alle afvaarten zijn kunnen doorgaan zoals gepland, al was het soms een huzarenstukje om iedereen op de boot te krijgen. Maar niemand was afgeschrikt om te reizen. Integendeel, het was net extra aantrekkelijk om er met je yacht op uit te trekken omdat je daar in een eigen ‘minibubbel’ leeft. Covid heeft het afgelopen jaar beklemtoond dat een yacht zeer interessant is als het aankomt op de combinatie van privacy en genieten. Door de crisis zijn mensen bewuster beginnen omspringen met hun geld, wat de formule van co-ownership des te attractiever maakt. Ons business model begint meer en meer zijn waarde te bewijzen in de markt.” Hoe kijk je naar de toekomst? “We hebben in bijna vijf jaar tijd een solide reputatie opgebouwd op vlak van kwaliteit en het nako-
L’année dernière n’a pas été facile. Comment l’avez-vous vécue avec SeaNet ?
“Je me réjouis car la saison hivernale a été réussie,
men van beloftes. We hebben nu al vijf Belgische
malgré le Covid. Tous les appareillages ont pu se
Staten. Op vijf jaar tijd hebben we een vloot opge-
le monde à bord a parfois relevé de l’exploit. Mais
co-owners en er is veel interesse uit de Verenigde bouwd van vijf luxeyachten in het segment tussen 30
dérouler comme prévu, même si faire monter tout personne n’a renoncé à voyager. Au contraire, c’était justement plus intéressant de voyager avec son yacht, parce qu’on y vit dans sa propre "mini-bulle". L’an dernier, le Covid a mis en évidence le fait qu’un yacht est très intéressant lorsqu’il est question de marier intimité et plaisir. Avec la crise, les gens sont devenus plus conscients de la façon dont ils dépensent leur argent, ce qui rend la formule de la copropriété d’autant plus attrayante. Notre modèle économique commence de plus en plus à démontrer son intérêt sur le marché”. Comment voyez-vous l’avenir ? “En près de cinq ans, nous nous sommes forgé une solide réputation de qualité et de respect de nos promesses. Nous avons déjà cinq copropriétaires belges
et l’intérêt aux États-Unis est important. En cinq ans, nous avons constitué une flotte de cinq yachts de luxe dans le segment des 30-60 mètres. Nous nous
{86}
Co-ownership: the perfect way to become owner of a yacht and fully enjoy it.
en 60 meter. We zijn ook intern gegroeid. Het begon
sommes également développés en interne. Cela a
drijf met bijna 50 personeelsleden, waaronder bijna
yachts, et aujourd'hui nous sommes une entreprise
voor marketing, finance, backoffice en operations.
d’équipage et une équipe fixe de 6 personnes pour
mezelf. Ik ben van plan om nog lang door te doen,
tionnel. Depuis peu, j’ai aussi un COO, qui est mon
met mezelf als yachtliefhebber en nu zijn we een be40 crewleden en een team van 6 vaste medewerkers Sinds kort is er ook een COO, een ‘rechterhand’ voor maar ik word 60 dit jaar en ik wil zeker zijn van de continuïteit voor mijn bedrijf. De komende vijf jaar wil ik de vloot graag nog eens verdubbelen, al blijft kwaliteit wel altijd boven kwantiteit staan. Wij zijn geen massaproductiebedrijf, ik vergelijk het met grote hotelketens tegenover boetiekhotels. SeaNet behoort overduidelijk tot de tweede categorie: we willen mensen volledig ontzorgen en hen luxueus laten genieten op hun droomyacht en dit op de meest kostenefficiënte manier.”
commencé avec moi-même, qui suis passionné de de près de 50 personnes, dont près de 40 membres le marketing, les finances, le back-office et l’opérabras droit. J’ai l'intention de continuer encore longtemps, mais j’aurai 60 ans cette année et je veux être sûr de la continuité de mon entreprise. Durant les cinq prochaines années, je voudrais à nouveau doubler la flotte, même si la qualité prime toujours sur la quantité. Nous ne sommes pas une entreprise de production de masse ; je compare cela aux grandes chaînes hôtelières et aux hôtels-boutiques. SeaNet appartient clairement à la deuxième catégorie : nous voulons décharger totalement les gens de leurs soucis et leur permettre de profiter du luxe sur le
info? www.www.seanetco.eu
yacht de leurs rêves, et cela avec le meilleur rapport coût-efficacité possible”.
{87}
Picture by Pieter-Jan Declercq
PERSBERICHT
Ruinart : Revolutionaire beschermende ‘seconde skin’ TROUW AAN ZIJN PIONIERSGEEST BREEKT HET OUDSTE CHAMPAGNEHUIS TER WERELD MET DE TRADITIE VAN DE KLASSIEKE GESCHENKDOOS. DE BEKENDE RUINART-FLES ZIT VOORTAAN NAMELIJK IN EEN ECOLOGISCHE EN DUURZAME SECOND SKIN CASE. HET OMHULSEL BESTAAT VOOR 100% UIT PAPIER, IS VOLLEDIG RECYCLEERBAAR EN BEWAART DE RUINART-SMAAK PERFECT TOT HET MOMENT VAN DE DEGUSTATIE.
D
e innovatieve second skin is baanbrekend en ecologisch tegelijk. Het elegante en minimalistische ontwerp van het papieren omhulsel is milieuvriendelijk en doet denken aan de witte doek die een maître d'hôtel rond een champagnefles wikkelt. Het is niet alleen een manier om de wijn beter te beschermen, maar ook om de kenmerkende fles te benadrukken van de cuvées Ruinart Rosé en Ruinart Blanc de Blancs.
GLOBALE AANPAK
Huis Ruinart is sinds zijn onstaan in 1729 altijd met zijn tijd meegegaan en liep er vaak zelfs op vooruit. Nu de onderneming zich opmaakt om haar 300-jarige bestaan te vieren, is duurzaamheid een evidentie. Al twee decennia lang zweert het huis bij verantwoorde wijnbouw, van de aanplant tot de productie. Duurzame ontwikkeling is dan ook een bron van innovatie en creativiteit. Een globale aanpak was essentieel en leidde onvermijdelijk tot vragen over de verpakkingen, zoals de geschenkdozen per fles. Inspelend op een groeiend maatschappelijk bewustzijn, zet Ruinart vandaag een nieuwe stap in zijn bijdrage aan het milieu. Sinds 2020 zal de second skin case alle vorige verpakkingen vervangen. Het nieuwe omhulsel vermindert de milieu-impact en behoudt toch de belevenis van de wijn.
EEN BESCHERMEND OMHULSEL
De witte papieren verpakking verwijst naar de kalktextuur van de Crayères, de eeuwenoude kelders van Ruinart in Reims. Ze is voorzien van een elegante sluiting met daarop het zegel van het huis. Zo ontstaat een nieuw ritueel, van bij de aankoop tot de degustatie, als onderdeel van een bewustere omgang met de natuur en het leven. De second skin case heeft niet alleen een innovatieve vorm, maar verandert ook de rol van de verpakking zelf. Die is immers veel meer dan een packaging: ze vervult een oenologische functie door de wijn te beschermen tegen het licht. Voortaan wordt de verpakking niet meer onmiddellijk weggegooid, maar bewaard tot de wijn wordt geschonken. Het nieuwe omhulsel is geschikt voor lange bewaring in de koelkast en blijft ook na enkele uren in een ijsemmer intact. Licht, aantrekkelijk en functioneel : de second skin case weerspiegelt de duurzame en geëngageerde aanpak van Huis Ruinart en staat zo voor een nieuwe denkwijze die beantwoordt aan de verwachtingen van de 21e eeuw.
HET INNOVATIEVE ECODESIGN VAN DE SECOND SKIN CASE BESCHERMT DE WIJN EN SYMBOLISEERT DE PIONIERSGEEST EN HET ENGAGEMENT VAN RUINART OP MILIEUVLAK.
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LE PARFUM DE NATHALIE
“De unieke sensatie die je in zo’n exclusieve classic car hebt, hoop ik klanten ook te laten beleven met mijn geurkaarsen en parfum.”
{
n at h a l i e b a e t e n - c o u c k e
}
Een oogstrelende zilvergrijze Ferrari 275 GTB uit
Une superbe Ferrari 275 GTB gris argenté de 1965
1965 draait één van de vele zonovergoten esplana-
tourne sur l’une des nombreuses esplanades baig-
des van Het Zoute in Knokke op. In de cockpit twee
nées de soleil du Zoute à Knokke. Dans le cockpit,
Dedeyne handen stevig en gefocust aan het stuur.
d’une mission. Siska Dedeyne, concentrée et tenant
pittige, gedreven vrouwen met een missie. Siska Nathalie Baeten met de nota’s op de schoot dirige-
rend als co-pilote. Het was een vertrouwd beeld in bijna alle voorbije edities van de Zoute Grand Prix. Zowat tien jaar geleden waren ze het eerste vrouwelijke duo ooit aan de start van deze rally. Alleen de
editie van vorig jaar lieten ze aan zich voorbij gaan. Liever geen risico’s nemen omwille van ‘u-weet-welwat’. Intussen neemt Nathalie Baeten – Coucke zelf het stuur in handen… van haar eigen geur- en verzorgingslijn ‘Le Parfum de Nathalie’
deux femmes fougueuses et passionnées investies fermement le volant. Nathalie Baeten, notes sur les genoux et officiant comme co-pilote. C’est une image bien connue de pratiquement toutes les éditions précédentes du Zoute Grand Prix. Il y a pratiquement dix ans, elles ont été le tout premier duo féminin au départ de ce rallye. Elles n’ont manqué que l’édition de l’année dernière. Ou plutôt, elles n’ont pas voulu prendre de risques en raison de ‘vous-savez-quoi’. Entretemps, Nathalie Baeten – Coucke prend elle-même les commandes … de sa propre ligne de parfums et de soins : ‘Le Parfum de Nathalie’
‘Ik wist totaal niet wat ik moest verwachten toen
Siska me ruim tien jaar geleden vroeg om mee in de auto te stappen. Maar het leek me een leuke uitdaging in een wereld die ik niet zo goed kende. Wagens spreken me vooral aan omwille van het design. Vraag me niet naar de power van de motor of zo. Maar een Ferrari 275 GTB met het Cartier rood
{96}
‘Je ne savais absolument pas à quoi je devais m’attendre lorsque Siska m’a demandé il y a plus de dix ans de monter dans la voiture avec elle. Mais cela
m’a semblé un défi sympa dans un monde que je ne connaissais pas très bien. Les voitures me plaisent surtout pour leur design. Ne me demandez pas la
Nathalie Baeten – Coucke takes the wheel of her very own fragrence and body-care brand
interieur vind ik een streling voor het oog. Het is een voorrecht om hierin te mogen meerijden.” Jullie zijn na al die jaren vast uitstekend op elkaar ingespeeld?
“We willen ons vooral amuseren, eerder dan presteren. Het is ‘ons’ moment samen. Even weg uit de drukte van elke dag. We hebben eens meegereden
in de regulariteitsrally. Als co-pilote moet je dan voortdurend rekenen, tijd checken, notities lezen. Echt wel leuk, maar toen ik uitstapte op ’t einde van de dag stond mijn hoofd op springen. We rijden nu vooral de Balade. Dat is ontspanning. We doen mee voor die geweldige, amicale sfeer van de Zou-
puissance du moteur ou des choses de ce genre. Mais je trouve qu’une Ferrari 275 GTB arborant l’intérieur Cartier rouge est une caresse pour les yeux. C’est un privilège de pouvoir y prendre place.” Après toutes ces années ensemble, vous devez cer-
tainement vous comprendre au quart de tour ?
“Nous voulons surtout nous amuser, plutôt que réaliser des performances. C’est ‘notre’ moment ensemble. Un instant d’évasion hors de l’agitation de tous
les jours. Nous avons participé une fois au rallye de régularité. En tant que co-pilote, il faut alors calculer en permanence, vérifier le temps, lire les notes. C’est vraiment sympa, mais en sortant de la voiture à la
te Grand Prix. Je komt op ontzettend leuke, unieke
fin de la journée, ma tête était sur le point d’exploser.
die dag openstellen. Je ontmoet boeiende onderne-
C’est de la détente. Nous participons pour vivre cette
locaties om te lunchen. Deelnemers die hun bedrijf
Nous prenons maintenant surtout part aux Balades.
mende mensen. En de organisatie is simpelweg top.”
ambiance géniale et amicale du Zoute Grand Prix.
{97}
Intussen heb je zelf een eigen bedrijf opgericht ‘Le Parfum de Nathalie’, een kinderdroom?
On se retrouve dans des endroits vraiment géniaux et uniques pour prendre le repas de midi. Chez des participants qui ouvrent leur entreprise ce jour-là.
“Als kind had ik altijd al een fascinatie voor parfum.
On y rencontre des personnes entreprenantes et
sfeer errond spraken me aan, net zoals de wereld
parfaite.”
onverwachts kunnen samenbrengen bij de renovatie
Entretemps, vous avez-vous-même fondé votre
Het begon met de ontwikkeling van een eigen geur
d’enfant ?
De mooie flesjes, verleidelijke geuren en de hele van design. Beide passies heb ik vorig jaar een beetje van ons hotel ‘Le Sanglier des Ardennes’ in Durbuy. voor de kleine badkamerproducten. Door mijn achtergrond als apotheker ben ik zelf gaan experimen-
passionnantes. Et l’organisation est tout simplement
propre entreprise ‘Le Parfum de Nathalie’, un rêve
“Dès ma plus tendre enfance, j’ai toujours eu une
teren met solvent, ingrediënten en parfums om tot
fascination pour le parfum. Les jolis flacons, les
vonden het blijkbaar zo geweldig, dat ze aan de balie
me plaisaient, de même que le monde du design.
mijn eigen ‘Mountain Chic’ te komen. Hotelgasten
odeurs enchanteresses et toute l’atmosphère autour
vroegen waar ze die producten konden kopen. Het
L’an dernier lors de la rénovation de notre hôtel ‘Le
« Avec mes bougies parfumées et mon parfum j’espère que mes clients pourront eux aussi vivre la sensation unique éprouvée dans une voiture de collection exclusive de ce type. »
is een heel specifieke geur, met een Oosterse onder-
Sanglier des Ardennes’ à Durbuy, j’ai pu réunir ces
toon die zowel mannen als vrouwen aanspreekt en
deux passions un peu par hasard. Cela a débuté par
beetje uit de hand gelopen (lacht) en heb ik intussen
petits produits de salle de bains. Grâce à mon expéri-
niet té dominant aanwezig is. Uiteindelijk is het een
le développement de mon propre parfum pour les
met een klein team een eigen geur- en verzorgings-
ence en tant que pharmacienne, je me suis mise à
lijn ontwikkeld die mijn eigen naam draagt.
faire des expériences avec du solvant, des ingrédients
Waardoor heb je je laten inspireren voor de ont-
tain Chic’. Des clients de l’hôtel ont apparemment
wikkeling van dit stijlvolle gamma?
et des parfums pour parvenir à mon propre ‘Mountrouvé cela si formidable qu’ils ont demandé à la réception où ils pouvaient acheter ces produits. C’est
“Wel, in een hotel in Frankrijk had ik zelf eens een
une odeur très spécifique, avec un accent oriental
tijd bijgebleven. En dan ben ik zelf aan de slag ge-
n’est pas trop prédominant. Finalement, cela a un
heerlijke geursensatie mogen beleven. Dat is me al-
qui plaît aussi bien aux hommes qu’aux femmes et
gaan, met een bevriende styliste beginnen tekenen
peu dégénéré (elle rit) et avec une petite équipe, j’ai
branding van de producten. Daar ben ik nogal per-
de soins qui porte mon nom.
en zoeken naar de passende verpakkingen, logo,
depuis lors développé ma propre ligne de parfums et
fectionistisch en detaillistisch in. Het hele plaatje
moet kloppen, de kwaliteit en samenstelling van de producten, de geursensatie, maar ook het volledige concept. Zelf krijg ik graag geschenken die van bij het ontvangen een hele beleving creëren, door de stijl van de dozen, de strikjes, de bedrukking. Voor wie één van mijn producten krijgt, moet het ontvangen, uitpakken én gebruiken een echte, unieke
{98}
Par quoi vous êtes-vous laissée inspirer pour le développement de cette gamme élégante ?
“Eh bien, j’avais moi-même eu l’occasion de vivre une délicieuse sensation olfactive dans un hôtel en France. Je n’ai jamais oublié cette expérience. Et je
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The Mountain Chic collection
ervaring zijn. Ik hoop vooral dat het de mensen een
me suis alors mise personnellement au travail et,
een vleugje luxe. Een stukje van mezelf bij hen thuis.
rechercher les emballages, le logo et la marque ap-
beetje geluk brengt. Wat warmte, gezelligheid en
avec une amie styliste, j’ai commencé à dessiner et à
Het zou fijn zijn als de geur mensen doet wegdro-
proprié(e)s pour les produits. Je suis assez perfecti-
men of hen herinnert aan een heerlijk moment, zo-
onniste et minutieuse à ce petit jeu. Tout doit corres-
als bijvoorbeeld een leuk verblijf in de Sanglier in
pondre, la qualité et la composition des produits, la
Durbuy.” Zie je een relatie tussen jouw pallet aan geuren/ producten en classic cars?
“De sensatie om in zo’n auto te mogen zitten, met
dat chique lederen interieur, de stijlvolle details in het dashboard, het geluid van die motor, zelfs de geur die er in hangt. Dat maakt een mens blij, je krijgt er een warme gloed van. Het zou fijn zijn als mijn producten datzelfde gevoel bij de mensen kun-
sensation olfactive, mais également le concept dans son ensemble. Personnellement, j’aime recevoir des
cadeaux qui créent une expérience globale dès que je les reçois, par le style des boîtes, les rubans, l’impression. Pour ceux qui reçoivent un de mes produits, les
moments de la réception, du déballage et de l’utilisation doivent constituer une véritable expérience
unique en son genre. J’espère surtout que cela leur apporte un peu de bonheur. Un peu de chaleur, de convivialité et un soupçon de luxe. Une petite part de moi chez eux dans leur maison. C’est génial si
nen opwekken. Louter zakelijk ben ik trouwens aan
l’odeur permet aux personnes de s’évader en rêve
sevolle, elegante manier in een wagen kunnen bin-
exemple un séjour sympa au Sanglier à Durbuy.”
het nadenken hoe we mijn geur ook op een klasnenbrengen. ”
{100}
ou leur rappelle un moment agréable, comme par
Als je 5 of 10 jaar vooruit zou kijken, waar wil je
Voyez-vous une relation entre votre palette d’o-
“Mijn man heeft me de voorbije jaren op veel vlak-
“La sensation de pouvoir prendre place dans une tel-
ken geïnspireerd tot het ondernemerschap. Door
le voiture, avec cet intérieur chic en cuir, les détails
boeiende zaken op. Eén van de zaken die ik al in me
et même l’odeur qu’elle dégage à l’intérieur. Cette
dan staan met Le Parfum de Nathalie?
hem aan het werk te zien en horen, pikte ik veel had, maar die hij bij mij versterkte, is de ambitie. Als je écht iets wil, dan moet je er voor het volle pond voor gaan. Dus ik hoop ook andere mensen te inspireren. Intussen heb ik een eigen webshop
deurs/de produits et les voitures de collection ?
élégants du tableau de bord, le bruit de ce moteur expérience vous apporte du bonheur, vous enveloppe d’une lueur chaleureuse. C’est génial si mes produits peuvent susciter ce même sentiment chez les personnes. Sur le plan purement professionnel, je
www.leparfumdenanthalie.be, een flagshipstore in
réfléchis d’ailleurs à la manière de faire entrer mon
ik mijn producten via enkele topzaken over heel
de classe et d’élégance. ”
hoop ik dat 'Le Parfum de Nathalie' op een dag bij
Si vous vous projetiez dans 5 ou 10 ans, que souhai-
de lobby van Le Sanglier des Ardennes en verdeel Vlaanderen. Maar als ik echt hardop mag dromen, Harrods in Londen te koop zou kunnen zijn. Harrods is voor mij het summum van een shop-beleving. En als dat dan nog eens met een eigen échte vrouwenparfum zou zijn, dan is het helemaal fantas-tisch. Maar euh… way to go. (lacht)”
parfum dans une voiture, également avec beaucoup
tez vous pour Le Parfum de Nathalie ?
“Mon mari m’a inspiré à de nombreux niveaux au cours des dernières années en matière d’entreprenariat. En le voyant et en l’entendant travailler, j’ai découvert des choses passionnantes. Une des choses que j’avais déjà en moi, mais qu’il a renforcée chez moi, c’est l’ambition. Si on veut vraiment quelque chose, il faut mettre tout en œuvre pour cela. J’espère donc également inspirer d’autres personnes. Entretemps, j’ai ma propre boutique en ligne www.leparfumdenanthalie.be, un flagshipstore dans le hall du Sanglier des Ardennes et je distribue mes produits via plusieurs établissements renommés partout en Flandre. Mais si je peux vraiment rêver
tout haut, j’espère que «Le Parfum de Nathalie» pourra un jour être vendu chez Harrods à Londres. Harrods est pour moi le summum de l’expérience de shopping. Et si c’était avec mon propre véritable parfum de femme, ce serait totalement fan-tas-tique. Mais euh… il reste du chemin à parcourir. (elle rit)”
info? www.leparfumdenathalie.be
{101}
ENTREPRENEUR OF THE YEAR
“stow is een mooi voorbeeld van een veerkrachtige onderneming die niet opgeeft en zich voortdurend aanpast aan snel veranderende omstandigheden.”
{
pat r i c k rot t i e r s c e o e y b e l g i u m & j o s d e v u y s t c e o s to w
Eind 2020 werd stow uit Spiere-Helkijn bekroond met de titel ‘Onderneming van het Jaar ’. stow CEO ®
Jos De Vuyst ontving de prestigieuze award uit handen van eerste minister Alexander De Croo. De 26e editie van de award, georganiseerd door EY in
samenwerking met De Tijd en BNP Paribas Fortis, vond voor het eerst virtueel plaats. Een professionele jury, met vertegenwoordigers uit de top van het Belgische bedrijfsleven en de academische wereld,
lauwerde de wereldwijde marktleider in hoogwaar-
}
Fin 2020, stow, basée à Spiere-Helkijn, s'est vue décerner le titre d'Entreprise de l'année. Le CEO de stow, Jos De Vuyst, a reçu cette prestigieuse récompense des mains du Premier ministre, Alexander De Croo. La 26e édition de ce prix, organisée par EY en collaboration avec De Tijd et BNP Paribas Fortis, s'est déroulée pour la première fois de manière virtuelle. Un jury professionnel, composé de représentants du monde entrepreneurial et académique belge, a mis à l'honneur le leader mondial du mar-
dige stellingsystemen. Patrick Rottiers, CEO van EY
ché des systèmes de rayonnage de grande qualité.
levant te zijn én te blijven in de toekomst. Ik ben
ce choix : “stow a tout pour être pertinent et pour le
bekroond werd. De pandemie mag dan veel dwars-
le Covid-19 - ait obtenu ce titre. La pandémie barre
België, licht deze keuze toe: “stow heeft alles om re-
Patrick Rottiers, CEO d'EY Belgique, nous explique
blij dat stow - ondanks Covid-19 - toch met de titel
rester à l'avenir. Je suis heureux que stow - malgré
bomen, maar niet onze ambitie om de onderne-
peut-être la route à beaucoup de choses, mais pas
mingen van het land in de spotlight te zetten en te
à notre ambition de mettre les entreprises du pays
waar nu meer dan ooit behoefte aan is. Belgische
effet, elles créent de la prospérité et du bien-être, ce
weerbaarheid deze donkere periode zullen doorko-
preneurs belges sont persévérants. Ils traverseront
lauweren. Want ze zorgen voor welvaart en welzijn,
sous le feu des projecteurs et de les récompenser. En
ondernemers zijn doorzetters, die met veerkracht en
dont nous avons plus que jamais besoin. Les entre-
men.”
{102}
cette sombre période avec flexibilité et résilience.”
stow CEO Jos De Vuyst: winning 'Entrepreneur of the Year' - Photo: Belga, Dirk Waem
Dag Patrick, EY organiseert de award voor ‘Onderneming van het Jaar ’ al sinds 1995. Waarom werd ®
de prijs in 2020 precies toegekend aan stow?
“Met deze award zetten we al 26 jaar unieke Belgi-
Bonjour Patrick. EY organise la remise du prix de
l'Entreprise de l'année depuis 1995 déjà. Pourquoi le prix a-t-il été attribué précisément à stow en 2020 ?
sche bedrijven in de kijker die zich onderscheiden
“Avec ce prix, nous mettons à l'honneur depuis 26
tionale visie, strategie, gezonde financiële positie,
se distinguent par leur approche innovante, leur
en volharding om verder te groeien. stow opereert al
leur situation financière saine, leur travail en équipe
door hun innovatieve aanpak, gedurfde en internageëngageerd teamwork, deugdelijk bestuur, ambitie
ans maintenant des entreprises belges uniques qui vision audacieuse et internationale, leur stratégie,
meer dan veertig jaar in de snelgroeiende logistieke
dynamique, leur gestion efficace, leur ambition et
markt en speelt steeds met succes in op de conti-
leur persévérance à vouloir se développer davanta-
nue veranderende trends in de supply chain sector.
ge. stow opère déjà depuis plus de quarante ans dans
ze gegroeid van een regionale speler naar Europees
et s'adapte toujours avec succès aux tendances du
Groei zit in het DNA van deze onderneming. Zo zijn marktleider tussen 2014 en 2019. De doorgedreven focus op hoge efficiëntie doorheen alle processen en producten leidt tot 'operational excellence' binnen het bedrijf. Na het woelige 2020 verdient die ver-
un marché de la logistique qui évolue rapidement secteur de la chaîne d'approvisionnement, qui change continuellement. La croissance est inscrite dans l'ADN de cette entreprise. D'abord acteur régional, elle est ainsi devenue leader du marché européen
wezenlijking onze erkenning, net als de drie andere
entre 2014 et 2019. L'accent mis fortement sur une
voor stuk pareltjes. Wij zijn fier dat we deze editie
des produits mène à l'excellence opérationnelle au
finalisten Abriso-Jiffy, Konings en Van Marcke, stuk
grande efficacité dans l'ensemble des processus et
{103}
Patrick Rottiers, CEO EY Belgium and Rudi Braes, Vice-Chair EY EMEIA
« stow est un bel exemple d'entreprise flexible, qui n'abandonne jamais et qui s'adapte continuellement à des circonstances qui évoluent rapidement. » van onze prestigieuze award ondanks de omstandigheden toch hebben kunnen laten doorgaan, zij
sein de l'entreprise. Après la turbulente année 2020, cet accomplissement mérite notre reconnaissance,
het op een virtuele manier.”
tout comme les trois autres finalistes Abriso-Jiffy,
2020 was op z’n zachtst gezegd een zeer vreemd
joux. Nous sommes fiers que cette édition de notre
jaar. Hoe heeft EY dit beleefd, en hoe kijken jullie naar de toekomst?
Konings et Van Marcke, qui sont tous des petits biprestigieux prix ait pu se dérouler malgré les circonstances, même si c'est de manière virtuelle.”
“De coronacrisis zorgde uiteraard ook bij ons voor
C'est peu dire que 2020 a été une année étrange.
re bedrijven. Toch was het uiteindelijk een minder
tez-vous sur l'avenir ?
veel twijfels en onzekerheden, zoals bij alle andegrote schok dan we hadden verwacht. We dachten dat alles zou stilvallen in de eerste lockdown, maar dat bleek niet het geval. Op één weekend tijd evo-
Comment EY l'a-t-elle vécue et quel regard por-
“ La crise du coronavirus a effectivement fait naître de nombreux doutes et incertitudes chez nous,
lueerden we binnen EY naar volledig digitaal wer-
comme dans toutes les autres entreprises. Cepen-
ken, met zo’n 300.000 mensen wereldwijd. Door de
dant, le choc n'a finalement pas été aussi important
na te denken, te brainstormen. Dat leidde tot heel
serait à l'arrêt lors du premier confinement, mais
nieuwe situatie hadden we plots ook meer tijd om wat interne optimalisaties, die we eveneens doortrokken naar onze cliënten. Een goed bewijs dat de beste ideeën kunnen ontstaan in een crisissituatie!
{104}
que nous l'avions prévu. Nous pensions que tout il s'est avéré que ce n'était pas le cas. En un weekend à peine, nous sommes passés à un travail entièrement numérique au sein d'EY, avec nos quelque
We kunnen nu niet veel uitspraken doen over de
300.000 collaborateurs dans le monde entier. Grâce
toekomst. Maar momenteel werken we op het het-
à la nouvelle situation, nous avons aussi soudaine-
zelfde niveau als in ‘normale omstandigheden’. Het
ment eu plus de temps pour réfléchir et faire du
nadeel is wel dat onze medewerkers, die nu massaal
brainstorming. Cela a débouché sur de nombreuses
dat is net een van de grote sterktes van EY: binnen
répercutées vers nos clients. Une bonne preuve que
thuis werken, het community-gevoel missen. Want ons bedrijf heerst een unieke people cultuur. Onze mensen werken wereldwijd uitstekend met elkaar samen, wat zorgt voor een bruisende vibe. We zijn
daar heel trots op en het is jammer dat dit nu deels weggevallen is, zeker voor de vele starters die we blijven verwelkomen. Maar we doen veel inspanningen om onze mensen aan te leren om met elkaar samen te werken, co-creatie, relaties op te bouwen én te onderhouden vanop afstand.” Jos De Vuyst, CEO van stow:
optimisations internes, que nous avons également les meilleures idées peuvent naître d'une situation de crise ! Nous ne pouvons pas encore nous prononcer réellement quant à l'avenir, mais nous travaillons actuellement au même niveau que dans des 'circonstances normales'. L'inconvénient, c'est que le sentiment d'appartenir à une communauté manque à nos collaborateurs, parce qu'ils travaillent désormais massivement à domicile. Or, c'est précisément l'une des grandes forces d'EY : il règne une culture 'people' unique au sein de notre entreprise. Les membres de notre personnel travaillent extrêmement bien ensemble dans le monde entier, ce qui
“COVID-19 heeft twee trends die al een tijdje aan
crée une atmosphère dynamique. Nous en sommes
was en is er de forse de groei van de e-commerce.
disparu actuellement, surtout pour les nombreux
mee, waarvoor onze producten de ideale oplossing
redoublons cependant d'ardeur pour apprendre à
tie in de magazijnen nog versneld, omdat mensen
construire et à entretenir des relations à distance.”
tijdens deze pandemie. Daar hebben wij slim op in-
Jos De Vuyst, CEO de stow :
de gang waren in kracht doen toenemen. Ten eerste
très fiers et il est regrettable que cela ait en partie
Dit brengt heel wat logistieke uitdagingen met zich
débutants que nous continuons d'accueillir. Nous
vormen. COVID-19 heeft daarnaast de automatisa-
notre personnel à travailler ensemble, à cocréer, à
de zwakste schakel bleken in de logistieke keten gespeeld met innovatieve oplossingen. We zijn het voorbije jaar op technologisch vlak erg geëvolueerd, van een ‘pur sang’ rekkenbouwer naar een leveran-
“Le COVID-19 a renforcé deux tendances qui se manifestaient déjà depuis un certain temps. En premier
cier van hoogautomatische systemen voor opslag en
lieu, il y avait et il y a encore la forte croissance du
flexibel heeft aangepast aan de nieuwe situatie. Het
défis logistiques, pour lesquels nos produits offrent
maar sinds het vierde kwartaal herneemt de econo-
accéléré l'automatisation dans les entrepôts, parce
distributie. Ik ben fier dat onze organisatie zich zo
commerce électronique. Cela entraîne de nombreux
tweede en derde kwartaal van 2020 waren moeilijk,
la solution idéale. Le COVID-19 a également encore
mie zich volop. Ik zie de toekomst dan ook positief.
que les personnes se sont avérées être le maillon fai-
Onze innovatieve aanpak, die we ons in feite ‘in nood’ eigen hebben gemaakt, zal op lange termijn veel opleveren!”
ble de la chaîne logistique pendant cette pandémie. Nous avons apporté une réponse intelligente à ce problème en proposant des solutions innovantes. Nous avons beaucoup évolué sur le plan technologique au cours de l'année écoulée, passant du statut de constructeur de rayonnages 'pur sang' à celui de fournisseur de systèmes hautement automatisés pour le stockage et la distribution. Je suis fier que notre organisation se soit adaptée avec autant de flexibilité à la nouvelle situation. Les deuxième et troisième trimestres de 2020 ont été difficiles, mais depuis le quatrième trimestre, l'économie se redresse. Je vois donc l'avenir de façon positive. Notre approche innovante, que nous avons en fait adoptée dans l'urgence, sera très payante à long terme !”
{106}
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The name ‘Bentley’ and the ‘B’ in wings device are registered trademarks. © 2021 Bentley Motors Limited. Model shown: Continental GT Mulliner Convertible
Continental GT Mulliner V8 Convertible WLTP drive cycle: fuel consumption in l/100km Combined 12.5. Combined CO -- 284 g/km.
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PORSCHE CLASSIC PARTNER BRUSSELS
“Met Jean-Yves Villers, beschikken we over een wereldautoriteit op vlak van klassieke Porsches. ” – Stéphane Rodenbach, Managing Director.
{
s t é p h a n e ro d e n b a c h & j e a n - y v e s v i l l e r s
Wist je dat meer dan 70 % van alle geproduceerde Porsches op vandaag nog steeds actief rondrijden? Een geweldig potentieel dus, voor het onderhoud, de aan- en verkoop en de restauratie van klassieke Porsches. Bij Porsche Classic Car Partner Brussels, in België de enige Porsche AG-erkende partner, is men zich ten volle bewust van dit feit. Stéphane Rodenbach, sinds mei vorig jaar Managing Direc-
}
Saviez-vous que plus de 70 % de toutes les Porsche produites à ce jour circulent encore activement ? Un formidable potentiel donc, pour l’entretien, l’achat, la vente et la restauration de Porsche classiques. Chez Porsche Classic Partner Brussels, le seul partenaire Porsche AG agréé en Belgique, nous en sommes pleinement conscients. Stéphane Rodenbach, Managing Director de Porsche Centre Brussels de-
tor van Porsche Centre Brussels: ‘Porsche heeft een
puis le mois de mai de l’an dernier : ‘Porsche a un
len we dit onderhouden en koesteren.’
nous voulons entretenir et cultiver ce patrimoine.’
Wat maakt jullie aanpak uniek, Stéphane?
Qu’est-ce qui rend votre approche unique, Stép-
‘Dat is zonder twijfel de uitmuntende dienstverle-
‘C’est sans aucun doute notre prestation de services
roemrijk verleden. Met ons Classic departement wil-
ning en rijke expertise. Naast ultramoderne facili-
passé prestigieux. Avec notre département Classic,
hane ?
exceptionnelle et notre excellente expertise. En plus
teiten hebben we de beste gekwalificeerde mensen,
des installations ultramodernes, nous disposons des
wereldautoriteit op vlak van klassieke Porsches.
Jean-Yves Villers, une autorité mondiale en matière
Porsche dealernetwerk de meest ervaren expert. We
Porsche et est l’expert le plus expérimenté au sein
waaronder de meertalige Jean-Yves Villers, een
personnes les mieux qualifiées, dont le polyglotte
Hij werkt sedert 1985 bij Porsche en is binnen het
de Porsche classiques. Il travaille depuis 1985 chez
zijn fier Jean-Yves in ons midden te hebben, hier-
du réseau de concessionnaires Porsche. Nous som-
door hebben we een schat aan expertise in huis.
mes fiers d’avoir Jean-Yves parmi nous, nous dispo-
Eigenaars van een klassieke Porsche kunnen deze met een gerust hart toevertrouwen aan ons departement in Drogenbos.’
sons ainsi d’une expertise précieuse au sein de notre entreprise. Les propriétaires d’une Porsche classique peuvent la confier en toute sérénité à notre département de Drogenbos.’
{108}
Porsche Classic Partner Brussels Team: third from left: Jean-Yves Villers , in the back: Stéphane Rodenbach
« Avec Jean-Yves Villers, nous disposons d’une autorité mondiale en matière de Porsche classiques. » – Stéphane Rodenbach, Managing Director.
Jean-Yves, welke Porsche-certificaten heeft u zoal
Jean-Yves, quels certificats Porsche avez-vous no-
‘Ik ben één van de eerste zeven personen wereldwijd
‘Je suis une des sept premières personnes au monde
op zak?
die het Porsche Classic-certificaat heeft behaald om klassieke Porsches te mogen restaureren. Wie zo’n
certificaat wil behalen, moet slagen in theoretische en praktische testen die drie dagen in beslag nemen bij Porsche AG. Ik heb trouwens nog een bijkomend certificaat. In 2004 werd de Porsche Supercar 959 vervangen door de Porsche Carrera GT. Ik ben de enige technieker binnen het Belgische Porsche dealernetwerk die specifiek voor dit model een cer-
tamment en poche ?
à avoir obtenu le certificat Porsche Classic permettant de restaurer des Porsche classiques. Pour obtenir un tel certificat, il faut réussir des tests théoriques et pratiques qui prennent trois jours chez Porsche AG. J’ai du reste également un certificat
supplémentaire. En 2004, la Porsche Supercar 959 a été remplacée par la Porsche Carrera GT. Je suis le seul technicien au sein du réseau belge de concessionnaires Porsche à avoir obtenu un certificat
tificaat heeft behaald bij Porsche AG in Stuttgart.
spécifiquement pour ce modèle chez Porsche AG à
den aangeboden, heb ik bij hun lancering als nieuw
proposées chez Porsche Classic, je les ai connues
model gekend.’
lors de leur lancement comme nouveau modèle.’
Welke restauraties koester je het meest, Jean-
Quelles restaurations appréciez-vous le plus,
‘Ik denk spontaan aan een 356, een 911 2.0l en een
‘Je pense spontanément à une 356, une 911 2.0L et
911 3.2L Clubsport van het bouwjaar 1988.’
sche 911 3.2L Clubsport construite en 1988.’
Nagenoeg alle wagens die bij Porsche Classic wor-
Yves?
911 3.2L. Mijn persoonlijke favoriet is een Porsche
Stuttgart. Pratiquement toutes les voitures qui sont
Jean-Yves ?
une 911 3.2L. La voiture que je préfère est une Por-
{109}
Wat maakt een Porsche klassieker zo uniek?
Qu’est-ce qui rend une voiture Porsche classique
‘Het merendeel van onze klanten die hun Porsche
‘La majorité de nos clients qui présentent leur Por-
‘classic’ aanbieden voor herstelling of onderhoud zijn echte liefhebbers. Alle auto’s die momenteel in ons Porsche classic departement staan, zijn in uitstekende staat. Meer dan 70 % van alle geproduceerde Porsches rijden op vandaag nog steeds rond. Dat is zeer uitzonderlijk en zegt veel over de duur-
si unique ?
sche ‘classic’ pour une réparation ou un entretien sont de véritables amateurs. Toutes les voitures qui se trouvent actuellement dans notre département Porsche Classic sont en excellent état. Plus de 70 % de toutes les Porsche produites circulent encore aujourd’hui. C’est très exceptionnel et cela en dit long
zaamheid van het merk. Een Porsche 911 met 300.000
sur la durabilité de la marque. Une Porsche 911 qui
waarde van een klassieke Porsche is vrij stabiel en
lument pas une exception. La valeur d’une Porsche
km op de teller is absoluut geen uitzondering. De kan in de loop der jaren zelfs stijgen. Een Porsche 356 Speedster van 1955 was destijds op de band één
van de goedkoopste modellen en is vandaag één van de duurste geworden. We spreken dan al vlug over prijzen van 240.000 euro en meer.’
affiche 300.000 km au compteur ne constitue absoclassique est assez stable et peut même augmenter au fil des années. Une Porsche 356 Speedster de 1955 était à l’époque sur la chaîne de fabrication l’un des modèles les meilleur marché et elle est aujourd’hui
devenue l’une des plus chères. Nous parlons alors vite de prix tournant autour de 240.000 euros et plus.’
Welke factoren bepalen de prijs?
Quels sont les facteurs qui déterminent le prix ?
‘Het feit dat wereldsterren zoals James Dean en
‘Le fait que des stars mondiales comme James Dean
model gereden hebben, speelt daarin een rol, net
que dans des séries et des films joue un rôle dans
Steve McQueen in series en films met dit iconisch zoals de zeldzaamheid. Van de Porsche 964 Turbo S bijvoorbeeld werden slechts 86 exemplaren ge-
et Steve McQueen aient conduit ce modèle iconice cadre, de même que la rareté. La Porsche 964 Turbo S a par exemple été produite en seulement
maakt. In ons Porsche Classic departement komen
86 exemplaires. Notre département Porsche Classic
onderhoud. Ik geef nog een ander voorbeeld: we
modèle unique pour l’entretien de leur voiture. Je
Daarvan werden er op wereldschaal maar 350 stuks
du récemment une Porsche Turbo S 993. Celle-ci
verscheidene eigenaars van dit unieke model op
a le plaisir d’accueillir plusieurs propriétaires de ce
hebben recent een Porsche Turbo S 993 verkocht.
donne encore un autre exemple : nous avons ven-
gefabriceerd.’
avait été fabriquée en seulement 350 exemplaires à l’échelle mondiale.’
Stéphane, hoeveel officiële ‘Classic Partners’ zijn
Stéphane, combien de ‘Classic Partners’ officiels y
‘In België zijn we de enige Classic-partner die door
‘En Belgique, nous sommes le seul partenaire Clas-
er zo in België?
Porsche AG erkend is. We hebben een volledig apar-
a-t-il donc en Belgique ?
sic qui est agréé pour Porsche AG. Nous avons un
te werkplaats waarin exclusief aan Porsche Classic-
atelier totalement séparé dans lequel nous travail-
wagens gewerkt wordt. We hebben Jean-Yves in
lons exclusivement sur des voitures Porsche Classic.
reldtop behoort. Ook onze andere techniekers wor-
partie du top mondial en matière de connaissances,
huis die qua kennis, ervaring en opleiding tot de weden permanent geschoold in Stuttgart bij Porsche Classic en werken enkel en alleen aan klassieke wa-
{110}
Nous disposons de Jean-Yves en nos murs qui fait d’expérience et de formation. Nos autres techniciens sont formés en permanence à Stuttgart chez
Entrepreneur of the year Onderneming van het Jaar 2020 Finalist
we rack the world www.stow-group.com
stow Group • Industriepark 6B • B-8587 Spiere Helkijn • Tel +32 56 48 11 11 • info@stow-group.com Austria • Belgium • Czech Republic • Germany • France • Netherlands • Nordics • Poland • Portugal • Slovakia • Spain • Turkey • UK
“Meer dan 70% van alle geproduceerde Porsches rijden nog actief rond. Een 911 met 300.000 km op de teller is absoluut geen uitzondering.”
gens van Porsche. Bovendien gebruiken we uitslui-
Porsche Classic et travaillent exclusivement sur des
tend originele wisselstukken. De eigenaar ontvangt
voitures classiques de Porsche. Nous utilisons en
factuur van Porsche Centre Brussels Classic Partner,
ne. Après une réparation ou un entretien, le proprié-
na een herstelling of onderhoudsbeurt een officiële hetgeen eveneens een absolute meerwaarde is.’
outre exclusivement des pièces de rechange d’origi-
taire reçoit une facture officielle de Porsche Centre Brussels Classic Partner, ce qui constitue également une valeur ajoutée ultime.’
Welke diensten bieden jullie nog aan, naast onder-
Quels autres services proposez-vous également,
‘Men kan bij ons tevens terecht voor de expertise
‘Vous pouvez également vous adresser à nous pour
van een Porsche classic car. De Carrera GT waar-
l’expertise d’une voiture classique. La GT sur laquel-
aan we in de Classic werkplaats aan het werken zijn,
le nous sommes en train de travailler dans l’atelier
De potentiële koper heeft aan ons gevraagd om een
ros. L’acheteur potentiel nous a demandé de faire
houd en restauratie?
heeft een waarde tussen 600.000 en 700.000 euro. volledige expertise te doen. Jean-Yves en zijn team
gaan deze wagen tot in het kleinste detail beoorde-
en plus de l’entretien et de la restauration ?
Classic a une valeur d’entre 600.000 et 700.000 euune expertise complète. Jean-Yves et son équipe évalueront cette voiture jusque dans les moindres
len en er een compleet expertiseverslag van maken.
détails et en feront un rapport d’expertise complet.
bouwen, is het aankopen en verkopen van klassieke
développer est l’achat et la vente de voitures Por-
Een bijkomende activiteit die we verder willen uitPorsche wagens. We willen ook extra services aanbieden, zoals een pre-season check en een check na het zomerseizoen.’
Une autre activité que nous voulons continuer de sche classiques. Nous voulons également proposer des services supplémentaires, comme une vérification d’avant-saison et une vérification après la saison d’été.’
{112}
Stéphane, wat kan u vertellen over het uurloon bij
Stéphane, que pouvez-vous nous dire sur le tarif
‘Bij veel mensen leeft de perceptie dat een herstel-
‘De nombreuses personnes ont l’impression qu’une
een herstelling of restauratie?
ling of onderhoud bij een officiële dealer duurder is dan bij de specialist om de hoek. In ons Classic departement hanteren we specifiek en doelbewust een gedifferentieerd uurloon dat goedkoper is dan het uurloon in de werkplaats van de nieuwe voertuigen. In vergelijking met de uurlonen in parallelle gespecialiseerde werkplaatsen zitten we op dezelfde lijn.’
horaire lors d’une réparation ou d’une restauration?
réparation ou un entretien chez un concessionnaire officiel coûte plus cher que chez le spécialiste du coin. Dans notre département Classic, nous appliquons spécifiquement et délibérément un tarif horaire différencié qui est meilleur marché que le tarif horaire dans l’atelier des véhicules neufs. En comparaison avec les tarifs horaires dans les ateliers spécialisés parallèles, nous sommes au même niveau.’
Vanaf welk model kan een eigenaar zijn Porsche classic car in jullie Classic Center aanbieden?
‘Vanaf bouwjaar 1948 tot in theorie alle luchtge-
À partir de quel modèle un propriétaire peut-il présenter sa voiture Porsche classique dans votre Classic Center ?
koelde Porsches tot en met model 993, alsook de
‘À partir de l’année de fabrication 1948 jusqu’à en
watergekoelde wagens vanaf model 996 worden
jusqu’au modèle 993 inclus, ainsi que les modèles
sche Carrera GT is een watergekoelde V10, maar is
voitures à refroidissement par eau à partir du modè-
watergekoelde modellen 924, 944, 968 en 928. De
théorie toutes les Porsche à refroidissement par air
doorverwezen naar onze andere werkplaats. De Por-
à refroidissement par eau 924, 944, 968 et 928. Les
zo specifiek en exclusief dat het onderhoud en de herstelling van dit model ook in de werkplaats van de klassieke wagens gebeurt.’
le 996 sont redirigées vers notre autre atelier. La Porsche Carrera GT est une V10 à refroidissement par eau, mais elle est tellement spécifique et exclusive que l’entretien et la réparation de ce modèle se déroule également dans l’atelier des voitures classiques.’
{113}
Jean-Yves Villers: " Worldwide I'm one of the first seven to obtain the official Porsche Classic Certificate."
« Plus de 70% de toutes les Porsche produites circulent encore activement. Une 911 qui affiche 300.000 km au compteur ne constitue absolument pas une exception. »
Jean-Yves, welke strategie hebben jullie om aan de
Jean-Yves, quelle stratégie adoptez-vous pour ob-
geraken?
voitures classiques ?
benodigde wisselstukken voor klassieke wagens te
‘We gebruiken uitsluitend originele wisselstukken. Indien deze niet meer voorradig zijn, maken we die zelf, volgens de standaarden van het merk. Ook dat maakt ons uniek. Wij genieten de volledig support van Porsche Classic in Duitsland en hebben toegang tot alle mogelijke informatie.’
tenir les pièces de rechange nécessaires pour les
‘Nous utilisons exclusivement des pièces de rechange d’origine. Si elles ne sont plus disponibles, nous les fabriquons nous-mêmes, suivant les standards de la marque. C’est cela aussi qui nous rend uniques. Nous bénéficions de l’assistance totale de Porsche Classic en Allemagne et nous avons accès à toutes les informations possibles.’
Onderhoud, afspraak en info:
02/371 79 62 of porscheclassic@pcb.porsche.be
{114}
Entretiens, rendez-vous et informations :
02/371 79 62 ou porscheclassic@pcb.porsche.be
A brilliant classic car without its driver
is like a grand company without the right people.
Official partner
2020-2024
550 Spyder. Het ongeëvenaard resultaat van de eerste échte race car die Porsche in 1956 bouwt. Meer dan een halve eeuw later beïnvloedt hij nog steeds de roadster-filosofie van vandaag: pure, light, fast and with its heart in the middle.
Even legendarisch en revolutionair als de 550 Spyder is BOEMM in de ontwikkeling van haar people’s business. De iconische gesp, staat symbool voor close partnership tussen BOEMM en haar klanten.
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ZOUTE RALLY BY STOW '20
LE CLERVAUX BOUTIQUE & DESIGN HOTEL
“Clervaux is de geknipte plek om zorgeloos te genieten dankzij de unieke combinatie van natuur, cultuur, gastronomie en ontspanning.”
{
j e a n s c h o lt e s
-
m a n a g i n g d i r e c to r
In Clervaux, een pittoreske en sfeervolle cultuurstad
}
À Clervaux, une ville culturelle pittoresque et attra-
in het noorden van het Groothertogdom Luxem-
yante située au nord du Grand-Duché de Luxem-
burg, bevindt zich het exclusieve ‘Le Clervaux Bou-
bourg, se trouve l’hôtel haut de gamme Le Clervaux
tique & Design Hotel’. Het superior viersterrenhotel
Boutique & Design Hotel. Cet hôtel quatre étoiles
perfecte ligging op 20 minuten rijden van de Belgi-
d’un emplacement parfait, à 20 minutes de route de
blinkt uit door de ongeziene combinatie van een
supérieur excelle grâce à la combinaison inégalée
sche grens en een ultiem comfort voor alle gasten.
la frontière belge, et d’un confort ultime pour tous
prachtige natuur en de rust. Je kan hier gerust sla-
la belle nature et de la tranquillité. Ici, vous pouvez
“Bij ons kunnen mensen heerlijk genieten van de
ses clients. "Chez nous, les gens peuvent profiter de
pen met de ramen open zonder gestoord te worden
dormir tranquillement avec les fenêtres ouvertes
nu alleen komt, als koppel of als gezin. Dat is ideaal
tissons une intimité maximale, que vous veniez seul,
door lawaai! Wij garanderen maximale privacy, of je in deze tijden. We zijn van plan om onze faciliteiten verder uit te breiden en te verbeteren in de nabije toekomst,” vertelt algemeen directeur Jean Scholtes.
sans être dérangés par le bruit ! Nous vous garanen couple ou en famille. C’est l'idéal par les temps
qui courent. Nous prévoyons d’étendre et d’améliorer encore nos installations dans un avenir proche", déclare le directeur général de l’hôtel, Jean Scholtes.
Wat maakt Clervaux zo’n aangename vakantiebe-
Qu’est ce qui fait de Clervaux une destination de
“Eerst en vooral omdat de gemeente omringd is
“Avant tout, le fait que la commune soit entourée de
kilometer bewegwijzerde wandelingen is het hier
tres de sentiers de promenade balisés, nous offrons
stemming?
door prachtige bossen en dalen. Met meer dan 150
{122}
vacances si agréable ?
superbes forêts et vallées. Avec plus de 150 kilomè-
een waar paradijs voor wandelaars en natuurlief-
un véritable paradis aux randonneurs et aux amou-
hebbers. Ontspannen en sportieve wandelingen,
reux de la nature. Se détendre et faire des promena-
van korte tot langere lussen: hier vind je zeker een route die bij je past. Ook golfliefhebbers, zowel be-
des sportives, quelle que soit la longueur de la boucle : ici, vous trouvez à coup sûr la randonnée qui
ginners als ervaren spelers, komen ruimschoots aan
vous convient. Les amateurs de golf, débutants ou
ramische ligging op amper 3 kilometer van ons hotel
au Golf de Clervaux. Avec son site panoramique à
Groothertogdom Luxemburg. Daarnaast is Clervaux
ment le plus beau parcours à 18 trous du Grand-
hun trekken in de Golf de Clervaux. Met zijn panois dit wellicht de mooiste 18-hole golfbaan van het
een unieke cultuurstad met een sprookjesachtige charme. Er zijn heel wat bezienswaardigheden zo-
chevronnés, trouvent aussi largement leur bonheur 3 kilomètres à peine de notre hôtel, c’est probableDuché de Luxembourg. Clervaux est en outre une
ville culturelle unique, avec un charme féerique. Elle
als de Benedictijnenabdij, de oude middeleeuwse
abrite de nombreuses curiosités, comme une abbaye
expo ‘The Family of Man’. Deze fototentoonstelling
et le château de Clervaux. Celui-ci accueille l’expo
New York. Sinds 1994 is ze permanent in het kas-
s’est ouverte en 1955 au Museum of Modern Art de
burcht en het kasteel van Clervaux. Hier loopt de
bénédictine, une ancienne forteresse du Moyen âge
opende in 1955 in het Museum of Modern Art in
‘The Family of Man’. Cette exposition de photos
teel te bezichtigen en ze staat op de ‘Memory of the
New York. Depuis 1994, on peut l’admirer en perma-
World’ lijst van UNESCO.”
nence au château et elle est inscrite au registre de la Mémoire du monde de l’Unesco”.
{123}
« Grâce à sa combinaison unique de nature, de culture, de gastronomie et de détente, Clervaux est l’endroit idéal pour passer du bon temps loin des soucis. »
Que pouvez-vous nous dire de plus sur l’hôtel ? À quoi les hôtes peuvent-ils s’attendre ?
“Chez nous, ils sont plongés dans un monde de design exclusif. Nos 22 suites, de 27 à 70 m², sont luxueusement aménagées et équipées de tout le confort et d’une salle de bains wellness. Elles conviennent également aux familles avec enfants, car
Kan je iets meer vertellen over het hotel?
Waaraan mogen gasten zich verwachten? “Ze worden bij ons ondergedompeld in een exclu-
tout le monde est le bienvenu ici. Depuis certaines chambres, les hôtes ont une vue magnifique sur le
château et l’abbaye de Clervaux. C’est agréable de se réveiller de cette façon ! Ils peuvent profiter d’une excellente gastronomie et se détendre pleinement
sieve wereld van design. Onze 22 suites, van 27 tot
dans le spacieux centre de wellness de 800 m² avec
comfort en een wellnessbadkamer. Ze zijn ook ge-
du sauna, une salle de fitness et des soins de beauté
70 m², zijn luxueus ingericht en voorzien van alle
une piscine couverte, un bain à remous, un monde
schikt voor gezinnen met kinderen, iedereen is hier
de la marque exclusive Sothys. Bref, c’est une vérita-
welkom. Vanuit sommige kamers hebben de gasten een magnifiek zicht op het kasteel en de abdij van Clervaux. Heerlijk om zo wakker te worden! Ze kunnen genieten van uitstekende gastronomie en volop ontspannen in het ruime wellnesscentrum van 800 m² met een overdekt zwembad, een bubbelbad, een saunawereld, een fitnessruimte en schoonheidsbehandelingen met het exclusieve merk Sothys. Kortom, een echte totaalbeleving van luxueus tot rust komen en culinair genieten!” info? www.le-clervaux.com
{124}
ble expérience globale de relaxation luxueuse et de plaisirs culinaires”.
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#MANCAVE
“ Leisure house in etnische stijl geïnspireerd op verre reizen en vreemde culturen ”
{
unicus
}
In #Mancave gaan we de komende magazines op
Dans #Mancave, nous partons dans les prochains
sure houses’. Nee, geen huizen van plezier, maar
également appelées ‘leisure houses’. Non, ce ne sont
Desmet eigenaar van Woodstoxx, die in 2015 Unicus
un ‘fun factor’. Via Robbert Desmet propriétaire de
vertaald uit het Latijn ‘iets unieks’ - zitten we aan de
unique’ en dialecte de Flandre occidentale ou li-
zoek naar originele mancaves of zogenaamde ‘lei-
magazines à la recherche de ’mancaves‘ originales,
wel bijgebouwen met een ‘fun factor’. Via Robbert
pas des maisons closes, mais des dépendances avec
oprichtte - West-Vlaams voor een ‘uniek huis’ of vrij
Woodstoxx, qui a fondé en 2015 Unicus – ‘maison
bron, gezien zij zich al meer dan 5 jaar specialiseren
brement traduit du latin ‘quelque chose d’unique’
in deze snelgroeiende niche.
- nous sommes à la source, puisque sa société s’est spécialisée dans cette niche en forte croissance depuis plus de cinq ans déjà.
Aan de slag met de inspiratie van de klant
Un travail inspiré par le client
“We werken in een zeer mooi segment van de markt
“Nous travaillons dans un très beau segment du mar-
en het is leuk om met de inspiratie, passies en dro-
ché et il est agréable de pouvoir travailler en étant
men van onze klanten aan de slag te kunnen gaan,”
animé par l’inspiration, les passions et les rêves de
aldus Dieter Demeyere, Unicus CEO. “Een figuurlijk
nos clients”, explique Dieter Demeyere, CEO Unicus.
pied de stalle voor unieke collectiewagens, indruk-
“Un piédestal au figuré pour des voitures de collecti-
wekkende bars om met familie en vrienden te genie-
on uniques, des bars impressionnants pour profiter
ten van heerlijke momenten samen, home-cinema’s
ensemble de bons moments en famille ou entre amis,
popcorn, binnenzwembaden om baantjes te trek-
plus récents avec un sachet de popcorn, des piscines
voor de meest recente blockbusters met een zakje
des home-cinémas pour regarder les blockbusters les
ken en zo de conditie op punt te houden, ja zelfs
intérieures pour faire des longueurs et garder la forme,
de course,… Je kan het zo gek niet bedenken of we
face sur les greens, … Avec tout ce que vous pourriez
een golfsimulator om geen mal figuur te slaan op
et même un simulateur de golf pour ne pas perdre la
hebben het wel al de revue zien passeren.”
imaginer, nous aurions de quoi remplir la revue”.
{126}
Wellness
Wellness
“Ook constructies met ingebouwde binnenzwem-
“Les constructions avec des piscines intérieures in-
baden zijn momenteel erg populair. Uiteraard
tégrées sont également très populaires pour le mo-
met bijhorende wellness. Na een drukke werkdag
is het op die manier zalig ontspannen in je eigen wellnesscenter.”
ment. Bien entendu, avec l’espace de wellness qui les accompagne. Après une journée de travail bien
remplie, rien de plus agréable que de se détendre dans son propre centre de wellness”.
Geïnspireerd op verre reizen
Inspirée par les voyages lointains
De Unicus realisatie hier in het artikel is op-en-top
La réalisation d’Unicus présentée dans cet article
charismatisch aangepakt. Ondanks de grote proporties voelt het heel intimistisch aan, dankzij de knusse inkleding. Voor de interieurvormgeving wou de klant breken met de stijl van de hoofdwoning. De
est totalement charismatique dans son approche. Malgré ses grandes proportions, elle est très intimiste, grâce à son mobilier douillet. Pour l’aménagement intérieur, le client souhaitait rompre avec le
{127}
« Leisure house en style ethnique, inspirée par les voyages lointains et les cultures étrangères. »
voorkeur ging naar een etnische stijl geïnspireerd
style de la maison principale. La préférence est allée
op verre reizen en vreemde culturen, maar dan wel
à un style ethnique inspiré par des voyages lointains
met een huiselijke stemming. Natuurlijke materia-
et des cultures étrangères, mais avec une atmosph-
len, een warm kleurenpalet en grafische prints zijn
ère familiale. Des matériaux naturels, une palette
enkele kenmerkende elementen. De basis oogt neutraal door naturelle tinten op de
de couleurs chaudes et des imprimés graphiques en constituent quelques éléments caractéristiques.
muren, netjes afgestemd op het houten gebinte
La base a un aspect neutre grâce aux tons naturels
imperfectie, verrijkt met kleurrijke kussens, tapij-
parquet. Ici s’exprime la beauté de l’imperfection,
en de parketvloer. Hier spreekt de schoonheid van
des murs, bien assortis à la charpente en bois et au
ten en decoratieve elementen. Een bonte verza-
enrichie de coussins, de tapis et d’éléments déco-
meling planten roept een vakantiegevoel op dat
ratifs colorés. Une collection chamarrée de plantes
doet dagdromen.
évoque un sentiment de vacances qui vous plonge dans le rêve.
Werk en vertier
Travail et loisirs
“Hoewel we vaak van een blanco blad vertrekken
“Bien que nous partions souvent d’une page blan-
bij het ontwerp, was dat hier niet het geval: een bestaand gebouw werd volledig gestript. Het bijge-
che lors de la conception, cela n’a pas été le cas ici : un bâtiment existant a été complètement dépouil-
bouw moest zowel kunnen dienen voor feestjes – in
lé. La dépendance devait pouvoir être utilisée aussi
zijn er heel wat voorzieningen aanwezig om oplei-
monde – que pour le travail. C’est pourquoi de nom-
klein of groter gezelschap – als voor werk. Daarom dingen en presentaties te geven.”
{128}
bien pour des fêtes – en petit comité ou avec plus de breux équipements sont présents, qui permettent de proposer des formations et des présentations”.
{129} Photography - Bert Demasure
Gastenkamers
Des chambres pour les hôtes
“Omdat het adres nogal afgelegen is, moest er ook
“L’endroit étant assez reculé, il fallait également
voldoende slaapgelegenheid zijn. Er werden twee
prévoir un nombre suffisant de places pour dormir.
de vrijetijdsruimte. De klant heeft een voorliefde
hôtes, avec vue sur l’espace de loisirs. Le client a un
kening gehouden. Qua omvang is dit een vrij groot
en a également été tenu compte. Sur le plan de la
voelt het geborgen en sfeervol aan.”
à son intérieur confortable, on s’y sent cependant en
prachtige gastenkamers ingericht met uitzicht op voor auto’s, motoren en wijn. Ook daarmee werd re-
bijgebouw. Maar dankzij de gezellige inrichting
info? www.unicus.be
{130}
Deux belles chambres ont été aménagées pour les petit faible pour les voitures, les motos et le vin. Il taille, il s’agit d’une dépendance assez grande. Grâce sécurité et bien dans l’ambiance”.
THIS IS FOR A NEW GENERATION. Ontdek met de nieuwe 100% elektrische EQA een luxueus uitrustingsniveau in een compacte, atletische vormgeving. Onovertroffen veiligheidssystemen en comfortuitrustingen bezorgen u samen met het vooruitstrevende MBUX-infotainmentsysteem een bijzonder dynamische rijbeleving en een rijbereik tot 424 km. Dit is voor wie vandaag vooruitkijkt naar morgen. Meer info op mercedes-benz.be/eqa-nl.
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AGENDA RALLYE DE DURBUY: 30 APRIL - 3 MAY 2021 RALLYE DES CHÂTEAUX: 23 – 27 JUNE 2021 ZOUTE GENERATIONS RALLY: 28 AUGUST 2021 ZOUTE GRAND PRIX CAR WEEK: 6 - 10 OCTOBER 2021 ZOUTE RALLY BY STOW: 7 - 9 OCTOBER PRADO ZOUTE: 7 - 10 OCTOBER ZOUTE SALE BY BONHAMS: 7 - 10 OCTOBER 2021 ZOUTE CONCOURS D’ÉLÉGANCE BY EY: 9 - 10 OCTOBER 2021 PRADO BRUGES: 6 - 10 OCTOBER BRUGES CONCOURS D’ÉLÉGANCE: 7 - 10 OCTOBER 2021
ZOUTE X-MAS RALLY: 11 DECEMBER 2021 DURBUY GT TOUR: 22 - 24 APRIL 2022 RALLYE DES MUSES: 19 - 22 MAY 2022
Picture by Pieter-Jan Declercq
PARTNERS
PARNTERS diamond
gold
silver
100 YEARS SPA-FRANCORCHAMPS
“Het mooiste race circuit ter wereld wordt 100 jaar en dat moet gevierd worden!”
{
n at h a l i e m a i l l e t
-
c e o c i r c u i t s pa - f r a n c o r c h a m p s
Het Circuit van Spa-Francorchamps wordt sinds jaar en dag in één adem genoemd met andere legendarische tracés uit de autosport zoals Le Mans, In-
}
Depuis toujours, le nom du circuit de Spa-Francorchamps est cité spontanément aux côté de celui
d’autres circuits automobiles mythiques tels que Le
dianapolis en Monaco. Het heeft de officieuze titel
Mans, Indianapolis et Monaco. Il n’a certainement
van mooiste circuit ter wereld zeker niet gestolen.
pas volé son titre officieux de plus beau circuit du
Een omloop van iets meer dan 7 km, een adembene-
monde. Un tracé d’un peu plus de 7 km, des pay-
mend landschap, razendsnelle bochten, de wereld-
sages à couper le souffle, des virages vertigineux, le
vermaarde bocht Raidillon, het geluid van de motoren, de roemrijke piloten die er strijd leverden en het enthousiasme van de fans vormen samen de sfeer
en de ziel van het circuit. Dat weet de circuit-CEO, mevrouw Nathalie Maillet, als geen ander. In 2021 zal het 100-jarig bestaan van Spa-Francorchamps dan ook op gepaste wijze gevierd worden.
{136}
fameux virage du Raidillon, le bruit des moteurs, les pilotes célèbres qui y ont concouru et l’enthousiasme des fans donnent ensemble toute son âme au
circuit. Sa directrice, Nathalie Maillet, le sait mieux que quiconque. En 2021, le 100e anniversaire de
Spa-Francorchamps sera dès lors célébré comme il se doit.
Uw achtergrond kennende, ligt deze job u als ge-
Connaissant votre parcours, ce boulot vous va
‘Reeds in juni 2016 werd ik benaderd door een recru-
‘J’ai été approchée dès juin 2016 par une agence de
goten?
comme un gant…
teringsbureau. Na een selectie werd ik gekozen om-
recrutement. Après une sélection, j’ai été sélection-
wille van mijn innovatieve benadering van de toe-
née en raison de mon approche innovante de l’ave-
komst van het circuit. Bovenal ben ik gepassioneerd
nir du circuit. Je suis avant toute chose passionnée
alle sectoren. Vooraleer ik de teugels van het circuit
giques dans tous les secteurs. Avant de prendre les
door motorsport en technologische innovaties in overnam, leidde ik een architectenbureau, gespecia-
par le sport automobile et les innovations technolorênes du circuit, je dirigeais un bureau d’architectes
liseerd in eco-architectuur. Ik was tevens racepiloot
spécialisé dans l’éco-architecture. J’étais également
Series en de Fun Cup. Ik was tevens medeorganisa-
ses du Nascar Euro Series et de la Fun Cup. J’étais
en nam veel deel aan wedstrijden in de Nascar Euro
tor van de finale van de Nascar Whelen Euro Series – American Festival Belgium.'
pilote de course et je participais souvent à des courégalement co-organisatrice de la finale du Nascar Whelen Euro Series – American Festivalen Belgique.’
{137}
The world famous Raidillon
Vertel eens iets meer over uw aanpak en strategi-
sche benadering? Op welke thema’s en projecten legt u de klemtoon?
‘Op digitalisering, maar evengoed op het overschrijden van de grenzen van het circuit door nieuwe projecten aan toeschouwers aan te bieden, het vereeu-
Wat maakt Spa-Francorchamps voor u persoonlijk zo uniek?
‘De geschiedenis uiteraard. Deze is in de loop der jaren ontstaan dankzij de fans en de ongelooflijke wedstrijden die er worden gehouden. Ik hecht veel
wigen van bestaande competities, het introduceren
waarde aan ‘fan beleving’ want het zijn uiteindelijk
wereld en de algemene modernisering. In augus-
schiedenis. Het Circuit van Spa-Francorchamps is
van nieuwe wedstrijden op het mooiste circuit ter
tus dit jaar vieren we de 100e verjaardag van SpaFrancorchamps, mét behoud van de ziel. Met het
ook de toeschouwers die meeschrijven aan onze geiets meer dan 7 km lang en ligt middenin de bossen. Deze setting is uniek. Verder zijn er ook de weers-
hele team hebben we nu vijf jaar geschiedenis ge-
omstandigheden. Het microklimaat kan onze wed-
schreven en dat wil ik projecteren in de toekomst.
strijden opfleuren. Denken we hierbij aan het World
Ons verhaal is nog niet af!’
Endurance Championship in 2019, waarin we de vier seizoenen zagen in één wedstrijd: zon, regen, sneeuw… ‘
{138}
Pouvez-vous nous en dire plus sur votre démarche
et votre approche stratégique ? Sur quels thèmes et projets mettez-vous l’accent ?
‘Sur la digitalisation, mais également sur le dépassement des limites du circuit, en proposant de nouveaux projets aux spectateurs, en pérennisant les
compétitions existantes, en introduisant de nouvelles courses sur le plus beau circuit du monde et en procédant à une modernisation générale. En août prochain, nous célébrerons le 100e anniversaire de Spa-Francorchamps, tout en préservant son âme. Avec l’ensemble de notre équipe, nous avons main-
Qu’est ce qui rend Spa-Francorchamps si unique pour vous, personnellement ?
‘L’histoire, bien entendu. Celle-ci s’est bâtie au fil des ans grâce aux fans et aux incroyables courses qui se déroulent ici. J’attache une grande importance à ce que ressentent les fans, car, en fin de compte,
ce sont aussi les spectateurs qui participent à l’écriture de notre histoire. Le circuit de Spa-Francorchamps, long d’un peu plus de 7 km, est situé au
milieu de la forêt. Ce cadre est unique. Ensuite, il y a les conditions météorologiques. Le microclimat
tenant écrit cinq ans d’histoire et c’est ce que je veux
peut donner des couleurs à nos courses. Je songe au
re terminée !’
avons connu les quatre saisons en une seule course
projeter dans l’avenir. Notre histoire n’est pas enco-
World Endurance Championship en 2019, où nous : soleil, pluie, neige... ‘.
{139}
« Le plus beau circuit du monde a 100 ans, et cela se fête ! »
Waarom komen toeschouwers en piloten van over
Pourquoi les spectateurs et les pilotes du monde
‘Ik denk dat het tracé hierin zeker een belangrijke
‘Je pense que le tracé joue certainement un rôle im-
heel de wereld zo graag naar hier afgezakt?
rol speelt. Wanneer we het daarover hebben, moeten we uiteraard de mythische Raidillon vermelden.
Dit meest technische hoogstandje ter wereld maakt emoties los en garandeert sensatie. Maar het is meer dan de Raidillon alleen. Eau Rouge, Blanchimont, de Bus Stop Chicane en La Source bijvoorbeeld zijn stuk voor stuk legendarische bochten die niet alleen de piloten, maar ook de ingenieurs op de proef stellen! De diversiteit is de schoonheid van ons circuit.’
{140}
entier aiment-ils tant venir ici ?
portant. À cet égard, il faut bien sûr mentionner le
mythique Raidillon. Cette prouesse, la plus technique au monde, crée des émotions et est garante de sensations fortes. Mais il y a bien plus que le Raidillon. L’Eau Rouge, Blanchimont, la chicane du Bus Stop et la Source sont tous, autant qu’ils sont, des
virages légendaires qui mettent à l’épreuve non seulement les pilotes, mais aussi les ingénieurs ! C’est la diversité qui fait la beauté de notre circuit’.
Durbuy Experience Hotel • Restaurants by Wout Bru • 2 Golfs 18 holes • Spa & Wellness • Seminar
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Five Nations Golf Club Ferme du grand Scley 5372 Méan www.fivenationsdurbuy.be
SCAN & WATCH
Picture by Georges de Coster
The most legendary race at Spa-Francorchamps: 1998 – Damon Hill Formula 1 ‘Het is een dag die ik nooit zal vergeten. Op en-
‘C’est un jour que je n’oublierai jamais. En quelques
kele uren tijd gingen we van de hemel naar de hel
heures, nous sommes passés du paradis à l’enfer, et
en terug.’, verklaarde Eddie Jordan, teammanager
retour’, a déclaré Eddie Jordan, team manager de
van het toen eerder bescheiden Jordan-Mugen-
l’écurie, encore modeste à l’époque, Jordan-Mugen-
Honda nadat zijn ervaren piloot en ex-wereldkam-
Honda, après la victoire de son expérimenté pilo-
pioen Damon Hill op 30 augustus 1998 in Spa-
te et ancien champion du monde Damon Hill le
Francorchamps de Grote Prijs Formule 1 naar zijn
30 août 1998 dans le Grand Prix du Formule 1 de
op het natte wegdek toen David Coulthard tegen
avaient déjà mal tourné lorsque David Coulthard
kettingbotsingen uit de geschiedenis van de Formu-
provoquant l’une des collisions en chaîne les plus
hand wist te zetten. Kort na de start ging het al fout
Spa-Francorchamps. Peu après le départ, les choses
een muur botste en één van de meest spectaculaire
avait glissé sur la piste mouillée et percuté un mur,
le 1 veroorzaakte. De race werd stilgelegd en na een
spectaculaires de l’histoire de la Formule 1. La cour-
uur hervat. Ook na de herneming deden zich nog talrijke incidenten voor, onder andere tussen twee-
se avait été arrêtée et reprise après une heure. Après la reprise aussi, les incidents s’étaient succédé,
voudig wereldkampioen Mika Häkkinen en Michael
notamment entre le double champion du monde
en Schumi. Herbeleef de hoogtepunten van deze
davantage, entre Coulthard et ‘Schumi’. Revivez les
smartphone.
code QR avec votre smartphone.
Schumacher en niet in het minst tussen Coulthard
Mika Häkkinen et Michael Schumacher, et encore
F1-wedstrijd door de QR-code te scannen met uw
moments forts de cette course de F1 en scannant le
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Urban legends about ‘Bus Stop Chicane’
Bocht 19 en 20 in het tracé van Spa-Francorchamps,
Le virage 19 et 20 du tracé de Spa-Francorchamps,
worpen om de snelheid te verminderen na de snelle
pour réduire la vitesse après le virage rapide de
Blanchimont bocht. De Bus Stop Chicane werd aan-
Blanchimont. La chicane du Bus Stop a été amé-
gelegd in 1980 en grondig gewijzigd in 2007. Voor
nagée en 1980 et profondément modifiée en 2007.
Een mogelijke verklaring is dat men subsidies zou
L’une d’elles est que des subventions avaient été
ook wel ‘Bus Stop Chicane’ genoemd, werden ont-
de naam Bus Stop bestaan meerdere verklaringen. aangevraagd hebben voor een bushalte, en dus niet voor het circuit. Het geld kwam er, de chicane werd aangelegd en kreeg de naam Bus Stop. Een andere
verklaring verwijst naar een negatieve bijnaam voor de chicane omdat deze zo langzaam zou zijn.
également appelé chicane du Bus Stop, a été conçu
Il existe plusieurs explications au nom Bus Stop. demandées pour un arrêt de bus, et non pour le circuit. L’argent est arrivé, la chicane a été aménagée et a reçu le nom de Bus Stop. Une autre explication fait référence à un surnom négatif donné à la chicane en raison de la lenteur à laquelle il faut l’aborder.
The 'Bus Stop Chicane' at Spa-Francorchamps
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ONE LAP WITH MAX
1 Lap Spa-Francorchamps trough the eyes of Max Verstappen
"Ik hou van Spa-Francorchamps, het is mijn favorie-
"J’aime Spa-Francorchamps, c’est mon circuit fa-
te circuit op de kalender, dus ik kijk er altijd naar uit
vori du calendrier. Je suis donc toujours impatient
met op sommige plaatsen niet al te veel uitloopstro-
l’ancienne, qui n’a pas beaucoup d’échappatoires à
om daar te rijden. Het is ook een beetje ouderwets ken. Er zijn over het hele circuit hoogteverschillen, je gaat op en neer en er zijn weinig langzame boch-
de rouler là-bas. C’est aussi un peu un circuit à certains endroits. Il y a des dénivelés sur tout le circuit, on y monte et on y descend, avec très peu de
ten, wat altijd erg fijn is in een F1-auto omdat je
virages lents. C’est toujours très chouette au volant
sector op Spa geeft je dat gevoel."
la vitesse. À Spa, c’est surtout le secteur central qui
"Mijn favoriete deel van het circuit is vooral Pouhon,
lans vinden in de sectoren één, twee en drie met het
le virage à gauche rapide. Il est vraiment très rapi-
echt de volle snelheid ervaart. Vooral de middelste
de snelle linkse bocht, die is echt snel. De juiste balange rechte stuk en het 'infield' is cruciaal en daar-
d’une voiture de F1, parce qu’on ressent pleinement procure cette sensation." "Ma partie favorite du circuit, c’est surtout Pouhon, de! Il est crucial de trouver le bon équilibre dans les
om zijn er hier en daar altijd compromissen. Je rijdt
secteurs un, deux et trois, avec la longue ligne droite
wat betekent dat de auto echt leeft en beweegt, wat
compromis à faire. On roule aussi avec de faibles
ook met vrij lage downforce, dus een lage vleugel,
et l’infield. C’est pourquoi, il y a toujours ci et là des
het spannender maakt."
appuis, et donc un aileron bas, ce qui signifie que la voiture respire réellement et s’agite. Cela rend la conduite plus excitante."
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SCAN & WIN
Play, win and be part of the Red Bull Racing pit crew at F1 Spa-Francorchamps
Deel uitmaken van de snelste pit crew ter wereld? Het kan!
Speel de Red Bull Pitstop Challenge en maak kans op een unieke F1-ervaring: een dag meedraaien met de pit crew van Red Bull Racing tijdens de GP van België in Spa-Francorchamps! Faire partie de l’équipe au stand la plus rapide au monde? C’est possible!
Participe au Red Bull Pitstop Challenge et gagne une expérience F1 unique : passe une journée en compagnie de l'équipe au stand Red Bull Racing lors du GP de Belgique à Spa-Francorchamps !
Wat je moet doen?
Que dois-tu à faire ?
• Ga naar redbull.be/pitstop
• Va sur redbull.be/pitstop
• Speel de game
• Joue au jeu
• Zet de snelste tijd neer
• Réalise le temps le plus rapide
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