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Imagen de Portada: Helicoptero Bell UH-1H (AE-446) de la Aviacion de Ejercito Argentino (Foto:Andrés Rangugni)

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EDITORIAL

Por Mariano Gonzalez Lacroix Ya bien pasada la contienda electoral y asumido un nuevo gobierno a cargo del Presidente Mauricio Macri todavía se mantienen muchas interrogantes sobre la herencia en relación al sistema de defensa argentino y el pequeño complejo industrialmilitar que lo secunda. Los desafíos son innumerables. En primer lugar, y pese a diversos errores, desidias y torpezas de la gestión anterior, algunos puntos centrales sobre ciertas políticas aplicadas durante los 12 años de kirchnerismo pueden considerarse provechosos y marcar un punto de partida para la actual gestión del Ministro de Defensa, Ingeniero Julio Cesar Martinez, para desarrollar pautas superadoras que permitan llevar a la fuerzas armadas y a la concepción de defensa a un plano moderno. Esto quiere decir: no debería existir un ápice de revanchismo político, sino más bien, una gestión responsable que pueda discernir entre lo bien realizado, lo mejorable, lo criticable y lo modificable. El resultado de los últimos 12 años ha dejado algunos puntos de partida para continuar avanzando sobre la cultura organizacional de las fuerzas armadas aggiornando a los mejores criterios globales el vetusto sistema socio-cultural que predomino (y que lo hace aun) y que es bien propio de organizaciones militares de principios de siglo XX. Lejos quedo ya la injerencia partidaria de las fuerzas sobre cuestiones de política doméstica, lo que motiva a sostener que al día de hoy tenemos unas instituciones de defensa sumamente comprometidas con el orden institucional. De igual forma, los despliegues ante catástrofes naturales y humanitarias demuestran la excelente capacidad que poseen las fuerzas para realizar estas tareas a la par de ser observadas por la sociedad con orgullo y entusiasmo. Esta sociedad ha recibido además algo en lo que la gestión anterior demostró su expertise: su capacidad de difusión institucional. Las instituciones modernas hacen uso de las nuevas tecnologías de información y comunicación para mantener al día a sus sociedades sobre las acciones que le brindan. Nuestras instituciones de defensa han dado un paso en esa dirección durante estos años, logrando generar interés en la opinión pública sobre el estado de las mismas, sus capacidades, sus limitaciones y, lógicamente, sus carencias. Sin embargo, y más allá de algunos puntos positivos, existen un sinfín de aristas críticas que deja la herencia de la anterior gestión, y que han generado que el sistema defensivo se encuentre en un escenario calamitoso. Como se mencionó anteriormente, desidia, omisión o torpeza, han empujado al borde del abismo a diferentes partes integrales de las fuerzas, que motivaran a que el actual gobierno cargue a cuestas con responsabilidades y obligaciones no tomadas en años anteriores. Algunos de estos puntos van desde la insuficiencia operativa en el plan Escudo Norte (actual Operativo Fronteras), la muy mala gestión de Recursos Humanos, pasando por la vista gorda a las políticas tendientes al recambio de material, hasta las mejoras de los magros presupuestos anuales. No menores han sido también los puntos sobre el recambio de doctrina de defensa sin haber acompañado esta con los medios suficientes para encarar la tarea o incluso la discursiva sobre la capacidad de la matriz industrial-militar del país, donde en muchos casos se han producido más palabras y planes que sistemas y suministros. Más allá de todo, y entendiendo la gran cantidad de desafíos que existen hoy en las fuerzas armadas y que implican necesariamente una situación de crisis en diversos sectores, es esencial no esperar respuestas transformadoras o contundentes al corto plazo. Las diversas fuerzas necesitan un cambio de paradigma integral, y eso esencialmente queda condicionado al desembolso de grandes cantidades de dólares, divisa hoy administrada a cuenta gotas por el actual gobierno. Puede ser que el cambio haya llegado también para las Fuerzas Armadas… pero el mismo no va a empezar a verse desde mañana. Habrá que esperar. Esperamos que disfruten este nuevo número de la Revista Zona Militar.

Índice 02 12 19 25 29 36

Actualidad y futuro de las alas rotativas del Ejercito Argentino, por Zona Militar Drones: Evolución y breves historias, por Juan Carlos Benavidez Malvinas, operaciones navales. Un día con la ARA (Parte 2), por Javier Guerrero Argentina despide a sus Mirage, por Roberto Digiorge Protegiendo a Europa - El European Phased Adaptive Approach, por Carlos Borda Bettolli Un modelo de salvas para el combate de misiles, por Marcos Viniegra Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 1


©Leandro_88

Por Zona Militar

A finales de la década del 70’, la Aviación del Ejército (Av Ej) incorpora al por entonces Batallón de Aviación de Combate 601, nueve helicópteros SA-330L Puma, los cuales sumados más tarde a los CH-47C Chinook y a los ya conocidos UH-1H permitían al Ejército Argentino (EA) disponer de una capacidad de aeromovilidad muy importante, una de las más grandes en el contexto regional.” Todas las aeronaves que participaron en la contienda se perdieron, por acciones de combate o simplemente tras haber quedado en la islas al momento de finalizar el conflicto. Esto supuso un fuerte revés en la capacidad operacional del Ejército. Con el correr de los años, y como consecuencia directa de la fuerte reducción presupuestaria, la Av Ej comienza junto con el resto de las Fuerzas Armadas (FF.AA.) un declive de su material de vuelo que repercute en su capacidad operacional y de apoyo a la comunidad ante casos de emergencias. Los únicos contrapuntos a esta situación fueron las sucesivas incorAS330L Puma matrícula AE-507 en Campo de Mayo. Créditos a quien corresponda.

E

poraciones de distintos lotes de helicópteros Bell UH-1H, todos ellos en pequeñas cantidades, y los tres AS332B Super Puma adquiridos

n el año 1982, durante el Conflicto del Atlántico Sur contra

en 1986 para el apoyo a las actividades antárticas, tarea que la Av

el Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, la Av Ej

Ej ya realizaba con otros helicópteros desde el año 1970. También,

despliega en las Islas Malvinas 19 aeronaves de alas rotativas,

puede mencionarse el “Proyecto Hornero” para la conversión de

nueve Bell UH-1H, cinco AS-330L Puma, tres A-109 Hirundo

los UHs en Huey II facilitando su mantenimiento y mejorando sus

y dos CH-47C Chinook.

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capacidades.


Llegada al país de los AS332B Super Puma. Foto de Gabriel Petroccello.

dos casos es mucho más propicio realizar estas tareas con aeronaves del mismo tipo a las empleadas para el apoyo al asalto. Sobre la base de estas cuestiones operacionales es que el Ejército Argentino debe buscar un helicóptero mediano de tamaño mayor que un UH-1 con el consiguiente aumento de la capacidad de carga y autonomía.

Ante esta situación, y sobre la base de la mis-

medios aéreos. Dichos medios son emplea-

ión que posee la tropa técnica de Aviación de

dos como transporte hasta la zona de acción,

Ejército, se hace clara la necesidad de incorpo-

apoyo de fuego y como maniobra. Para ello,

rar helicópteros medianos, con el propósito

las mencionadas unidades están instruidas

de complementar la flota de los Bell UH-1H/

en técnicas y procedimientos específicos,

Huey II, los cuales no sólo por su número,

tales como: señalamiento y guía, evacuacio-

sino también por cuestiones técnicas, no

nes médicas aéreas (MEDEVAC), técnicas de

pueden cubrir todas las misiones de la Fuerza.

descenso con cuerda (rappel y fast rope), entre otras.

Sumado a las necesidades netamente militares, se hace evidente que las aeronaves de alas rotativas son un elemento de apoyo a la comunidad sublime, ya que al ser extremadamente versátiles posibilitan desde un rescate con grúa en un lugar de difícil acceso hasta luchar contra incendios forestales con sistemas tipo “bambi bucket”. El presente artículo es simplemente un breve pantallazo de las diferentes opciones que el mercado ofrece en este rubro, teniendo en cuenta que el presupuesto nacional para el año 2016 asigna fondos al Ministerio de Defensa para la incorporación de helicópteros medianos con un monto que asciende a 5.769.168.840 de pesos argentinos en total.

Para explicar las necesidades operacionales que posee el EA en materia de helicópteros,

Durante la ejecución de las operaciones de

el lector debe entender la diferencia entre

Asal Ae, en lo concerniente a la participación

aeromovilidad y asalto aéreo.

de los medios aéreos del Ejército, pueden diferenciarse dos momentos: el asalto, en el

El apoyo de aeromovilidad se ejecuta con

que desembarcan la primera ola de personal

elementos que no están habituados a tra-

y los medios relativamente livianos; y en

bajar con los sistemas aéreos. Pudiendo ser

segundo lugar, el apoyo al asalto, en el que se

unidades de combate o de apoyo, es decir,

refuerza el primer escalón con más personal

a una unidad no especializada en Asalto

y medios más pesados. Para llevar acabo

Aéreo (Asal Ae), como por ejemplo el des-

esto de la mejor manera se debe contar con

plazamiento de un regimiento de un sector

dos tipos de helicópteros diferentes: uno de

a otro, sin emplearse técnicas especiales

asalto y uno de apoyo al asalto, siendo estos

más allá del embarque y el desembarque de

últimos de mayor capacidad de carga, ya

las aeronaves. El caso real más cercano fue

que han de transportar artillería, municiones,

el refuerzo con personal del Regimiento de

vehículos ligeros, entre otras tantas cosas.

Infantería 25 en Darwin – Pradera del Ganso durante el conflicto del Atlántico Sur.

También hay que agregar que durante el transcurso de la operación otras funciones

En cuanto a las tropas de Asal Ae, representa-

más específicas han de ser cumplimentadas

das en nuestro Ejército por una única unidad,

con medios aéreos, como la búsqueda y

el Regimiento de Asalto Aéreo 601 (R Asal Ae

rescate en combate (CSAR), la evacuación de

601), son aquellas organizadas, equipadas y

heridos y el comando y control con Puestos

adiestradas en armonía para trabajar con los

Comandos Tácticos Aéreos. En los últimos

Como primer paso, cabe mencionar que, desde el punto de vista técnico, un helicóptero mediano es aquel que posee un peso máximo de despegue (MTOW por sus siglas en inglés) de no menos de 7000 lbs y hasta 20000 lbs, siendo estos valores indicados en las normas FAR (Federal Aviation Regulations) partes 27 y 29 respectivamente. Cualquier aeronave de alas rotativas que supere las 20000 lbs de MTOW se considera un helicóptero pesado. Las normas europeas, bajo la EASA, establecen parámetros similares. Este peso incluye no sólo el peso del helicóptero vacío, sino también, el de combustible y lubricantes, tripulación y sus equipos personales, siendo el peso restante el de carga efectiva. En las próximas líneas, el lector podrá observar un listado de aeronaves, y una breve descripción de ellas, que podrían ser incorporadas teniendo en cuenta sus características; se trata de modelos nuevos con sus líneas de fabricación aún abiertas.

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Las descripciones expuestas fueron llevadas a cabo con la información

La conversión del UH-1H original al modelo Huey II se muestra

de cada fabricante pero, aun así, se debe tener presente que sin el

como una solución a corto plazo que posibilita incrementar la

acceso a los manuales de operación puntuales y actualizados de las

capacidad del sistema, pero también tiene contrapuntos. Los Huey

supuestas versiones, no todos los datos pueden ser precisos, por lo

II actualmente no poseen, dentro de su conversión, ningún sistema

tanto, los parámetros son meramente referenciales. En todos los casos,

de combate, es decir, toda la modernización es sólo de carácter

los datos de performance son en condiciones de atmósfera estándar.

aeronáutico, esto genera que, desde el punto de vista netamente militar, el helicóptero siga prácticamente en las mismas condicio-

Asimismo, vale aclarar que algunos de los modelos sobrepasan el

nes que la versión original, no posee sistemas de alerta de radar

MTOW expuesto anteriormente, sin embargo, por su empleo militar,

(RWR), alerta de aproximación de misiles (MAW), señuelos tipo

son considerados helicópteros medianos, motivo por el cual son

chaff y/o bengalas, comunicaciones encriptadas, entre otros siste-

incluidos en esta nota.

mas considerados básicos en cualquier aeronave militar moderna. Sumado a esto, la conversión tampoco soluciona problemas de la

A modo de referencia, se incluye el Bell UH-1H-II ya que éste es

plataforma en sí misma, sigue siendo un helicóptero monomotor

actualmente el principal medio de alas rotativas con el que cuenta

con todo lo que ello implica para la seguridad y, el correr de los años

el Ejército.

empieza a notarse en la flota, incluso en las aeronaves modernizadas.

Bell UH-1H-II Huey II

Bell 412EPI, el familiar directo

Bell 412EPI. Foto Bell Textron. UH-1H-II Huey II matrícula AE-464 en Campo de Mayo. Créditos a quien corresponda

El Bell 412 es el último eslabón en la evolución de la familia Bell UH-1,

La flota de venerables UH-1H se encuentra en un programa de con-

de ésta nacieron sus precursores: el UH-1N Twin Huey y el 212 como

versión a UH-1H-II Huey II para incrementar sus capacidades y, a su

su contraparte civil.

vez, simplificar su mantenimiento, dicho modelo posee las siguientes características una vez finalizada su modernización:

Largo total 17,4 m Alto total 4,5 m Diámetro del rotor principal 14,6 m Diámetro del rotor de cola 2,6 m Volumen del compartimiento de carga 6,2 m3 Peso vacío 5700 lbs (aprox) Planta de potencia Un Honeywell T-53-L-703 Potencia 1800 shp, limitada a 1134 shp MTOW con carga interna 10500 lbs MTOW con carga externa 11200 lbs Carga útil interna 3000 lbs (aprox) Carga útil externa 5000 lbs Velocidad máxima (Vne) 130 Kts Velocidad crucero Entre 90 y 100 kts Autonomía 2.5 hs Plazas 13 (normalmente 3 tripulantes) Techo de servicio Mayor a 16000 ft

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Largo total 17,13 m Alto total 4,54 m Diámetro del rotor principal 14,02 m Diámetro del rotor de cola 2,61 m Volumen del compartimiento de carga 6,2 m3 Peso vacío 7071 lbs Planta de potencia Dos Pratt & Whitney PT6T-9 en configuración Twin Pac® Potencia 928 shp c/u, máximo continuo 1110 shp en total. MTOW con carga interna 11900 lbs MTOW con carga externa 11900 lbs Carga útil interna 4829 lbs Carga útil externa 4500 lbs Velocidad máxima (Vne) 140 Kts Velocidad crucero 122kts Autonomía 3.8 hs Plazas 1 (piloto) + 14

Techo de servicio 16460 ft

El Bell 412EPI es una evolución de EP (Enhanced Performance) que actualmente opera la Fuerza Aérea Argentina (FAA). Esta nueva ver-


sión no sólo incluye nuevos motores sino que también posee una cabina tipo glass cokpit basada en la del Bell 429.

Los Bell 412EP de la FAA. Foto Ministerio de Defensa. Configuración de la cabina de un Bell 412EPI. Foto Bell Textron.

AgustaWestland AW139M, el pequeño veloz

A la vista de los datos básicos, podemos ver que el Bell 412EPI no se diferencia demasiado de un UH-1H-II, por lo que es más lógico que sea su reemplazo y no su complemento. Además de lo dicho anteriormente, hay que mencionar que el TwinPac es un sistema en el que dos motores relativamente pequeños funcionan como si fueran uno solo más grande, es decir que para ciertas situaciones de emergencia el helicóptero reacciona como si fuera un monomotor. La planta propulsora está equipada con un control tipo FADEC (Full Authority Digital Engine Control) que le brinda seguridad y eficiencia. Formación de AW139M del Cuerpo Aéreo de Irlanda. Foto Gabriel Desmond para AIRLINERS

También, vale aclarar que si bien el Bell 412 no es un helicóptero netamente militar, se encuentra en servicio, en diferentes versiones, en muchas fuerzas armadas del mundo, entre las más notorias se

El AW139M, fabricado por la recientemente renombrada FNM Helicopters (ex AgustaWestland), posee las siguientes características:

encuentran las de Canadá, Méjico, Noruega, y como caso más cercano, la Fuerza Aérea Argentina. Recientemente, ha sido seleccionado por Japón para reemplazar su flota de UH-1J.

Largo total 16,66 m Alto total 4,98 m Diámetro del rotor principal 13,8 m Volumen del compartimiento de carga 7,7 m3 Peso vacío 8000 lbs (aprox) Planta de potencia Dos Pratt & Whitney PT6C-67C Potencia 1679 shp c/u máxima, limitada a 2000 shp en total. MTOW con carga interna 14110 lbs (14991 lbs opcional) MTOW con carga externa 14991 lbs Carga útil* 5843 lbs (6724 lbs opcional) Velocidad máxima (Vne) 167 kts Velocidad crucero 165 kts (normalmente 150 kts) Autonomía 5 horas con tanques auxiliares. Plazas 2 pilotos + 15 pasajeros o 10 tropas Techo de servicio 20000 fts *El fabricante no especifica si es interna o externa.

El AW139M es la versión militar del AW139, existiendo también verCH-146 (412CF) variante militar canadiense del 412EP. Foto Mark Kriyst para AIRLINERS

Debido a lo anteriormente mencionado, si esta aeronave fuese seleccionada para nuestra flota, deberá recibir distintos sistemas para adaptarse al empleo militar, siendo los más críticos el blindaje para la tripulación, comunicaciones seguras, y sistemas de alerta y señuelos para aumentar su supervivencia.

siones dedicadas a la búsqueda y rescate (SAR), patrullaje para fuerzas de seguridad y transporte VIP. Esto último abre la posibilidad que ante la elección de este helicóptero se opte por una versión civil con alguna adaptación para su empleo militar, opción que podría generar una situación similar a la descripta con el Huey II, falta de capacidades Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 5


de supervivencia o de otro tipo sobre la base de la elección del

Como aspectos negativos, puede señalarse que es un helicóptero

sistema a dejar de lado.

cuyos usuarios militares a nivel mundial lo emplean como medio CSAR y no como transporte de personal y carga, con la excepción de Irlanda. También, es de destacar que su diseño de sistemas se presenta complejo siendo más propicio su uso desde aeródromos con facilidades donde hangarar la aeronave, algo que sobre la base de las misiones de la Aviación de Ejército, tanto en lo operacional como en el apoyo a la comunidad, no siempre es posible, restando flexibilidad a su empleo.

H215, un viejo conocido, pero nuevo

HH-139A, variante CSAR del AW139M de la Aeronáutica Militar Italiana, similar al que realizará una gira por Latinoamérica. Foto Grabriel Luque para AIRLINERS

Como puede verse en los datos básicos, el AW139M es un helicóptero no mucho más grande en dimensiones que el UH-1H, sin embargo su capacidad de carga útil es casi del doble. El fabricante ofrece un kit para llevar su MTOW a 14991 lbs con carga interna, aumentando aún más sus capacidades. Sin embargo, su tamaño implica que no haya un aumento significativo en cuanto a transporte de personal. Como puntos a favor, podemos remarcar su amplia autonomía; su capacidad de continuar volando en emergencia con un solo motor, que también posee FADEC; y su velocidad, es el más veloz en esta lista. Todo esto, sumado a la mencionada autonomía lo convierten en una excelente plataforma para tareas muy puntuales como ser SAR o infiltración de fracciones en territorio enemigo. Como referencia de su velocidad podemos mencionar que un Cessna 208B Grand Caravan EX ronda los 170 kts de velocidad crucero. Las versiones militares pueden utilizar distintos tipos de visores que permiten a la aeronave volar en una situación de total oscuridad, el AW139W puede recibir distinto tipo de armamento entre los que se incluyen coheteras, sin embargo, su utilidad real en una aeronave de estas características es cuando menos dudosa.

Foto de Airbus Helicopters.

Antes de iniciar la descripción de esta aeronave haremos el intento de aclarar las denominaciones que emplea Airbus Helicopters, empresa que hasta no hace mucho era conocida como Eurocopter. El Ejército Argentino cuenta hoy con un AS332B Super Puma, este modelo, ya discontinuado, es la versión militar corta de la familia, que fuera sucedido por el 332M, versión militar del 322L, modelo de fuselaje alargado del 322 original. Con el correr de los años, las últimas versiones civiles de ambos fueron el AS332C1e y el AS332L1e, versión corta y larga respectivamente. Como si esto no fuera lo suficientemente confuso ya, meses atrás Airbus Helicopters decidió renombrar ambos modelos bajo la denominación H215, siendo esto tan reciente que ni la misma empresa ha terminado de acondicionar su página web. Una vez aclarado lo anterior -o no- el modelo a analizar en este caso será el H215 (ex AS332C1e). Esta versión es la última de las variantes cortas, siendo descendientes directos del Super Puma que actualmente opera la Av Ej.

Cabina de un HH-139A. Foto de http://www.ilatecat.com.

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Largo total 18,7 m Alto total 4,94 m Diámetro del rotor principal 15,6 m Diámetro del rotor de cola 3,05 m Volumen del compartimiento de carga 11,4 m3 Planta de potencia Dos Turbomeca Makila 1A1 Potencia 1819 shp máximo c/u


siendo este el Cougar de nueva manufactura hoy en día, cuyo árbol MTOW con carga interna 18960 lbs MTOW con carga externa 20613 lbs Carga útil* 9072 lbs Velocidad máxima (Vne) 150 kts Velocidad crucero 141 kts Autonomía 3.3 hs a 70 kts y combustible interno Plazas 2 pilotos y 15 pasajeros o hasta 20 tropas. Techo de servicio 25000 fts

genealógico se remonta a los AS332M.

*El fabricante no especifica si es interna o externa.

El H215 sería un reemplazo natural del Super Puma del Ejército, prácticamente idéntico por fuera; sus modernos sistemas, entre los que se incluye un complejo piloto automático y una moderna cabina tipo glass cockpit, hacen de él una versión mucho más adaptada a los tiempos que corren. AS532 de Ejército de Tierra del Reino de España, foto de Airbus Helicopters.

Cabina del H215 (ex AS332C1e). Foto de www.helis.com, créditos a quien corresponda.

Entre sus usuarios a nivel mundial, podemos destacar a Bolivia que ha adquirido un total de seis para su Fuerza Aérea en el marco de la

Largo total 20 m* Alto total 4,9 m* Diámetro del rotor principal 16,2 m* Diámetro del rotor de cola 3,2 m* Volumen del compartimiento de carga 13,42 m3 Peso vacío 10160 lbs (aprox) Planta de potencia Dos Turbomeca Makila 1A1 Potencia 1877 shp máximo c/u, 1588 shp máximo continuo c/u. MTOW con carga interna 19842 lbs MTOW con carga externa 20615 lbs Carga útil** 9680 lbs Velocidad máxima (Vne) 150 kts Velocidad crucero 139 kts Autonomía 3 horas con combustible interno. Plazas 3 tripulantes y hasta 24 soldados. Techo de servicio 11319 fts. *Para esta versión, la empresa no publica dimensiones en sus medios de difusión

lucha contra el narcotráfico, de los cuales ya ha recibido dos.

, los números expuestos son de versiones similares como referencia.

Su principal contra es que, al igual que el Bell 412, el H215 no es un

**El fabricante no especifica si es interna o externa.

helicóptero militar de fábrica, por lo que deben adaptarse los distintos sistemas. Su principal punto a favor es que sus dimensiones casi idénticas al

El AS532 es operado en distintas versiones por muchos naciones, entre ellas, Venezuela, Brasil y Chile, este último fue el cliente de lanzamiento de la versión ALe.

AS332B en dotación y sus mejoradas capacidades lo hacen un candidato ideal para operar desde el Rompehielos Almirante Irízar una vez que vuelva al servicio. También es de destacar que esta nueva versión posee plena capacidad de operar en ambientes de altura y calor, situación muy desfavorable para los helicópteros.

H215M, a tono con los vecinos El AS332M fue la versión militar del AS332L, en los noventa, la empresa decide renombrar todos los 332 militares como 532 y designarlos Cougar, de esta manera, se diferencian de un modo más simple de los Super Puma que pasaron a ser versiones civiles en su totalidad. Nuevamente, vemos como Airbus no pierde su tiempo para confundir a medio mundo, y renombra al AS532ALe como H215M,

AS532ALe Cougar del Ejército de Chile. Foto: Vicente Quezada

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Por Carlos J. Borda Bettolli Renders de Alejandro Klichowski El Cougar es un helicóptero militar, por lo que desde un primer momento incluirá ciertos sistemas que una aeronave civil no posee. Sin embargo, cabe aclarar que los distintos sistemas opcionales pueden ser dejados de lado por el comprador a modo de abaratar costos, por lo que la simple adquisición de ésta o cualquier otra aeronave de alas rotativas militar no implica la totalidad de los sistemas de alerta y autodefensa. Pero teniendo en cuenta que el helicóptero ha sido diseñado para llevarlos, su adaptación se presenta menos problemática que en el caso de las aeronaves civiles. S70i Black Hawk. Foto de Sikorsky.

Cabina del H215M Cougar. Foto Airbus Helicopters.

Por otro lado, una de las ventajas que poseen tanto el H215 como el H215M ante su supuesta adquisición es que Helibras (empresa brasileña) se encuentra capacitada para realizar cualquier tipo de mantenimiento, lo que evitaría tener que enviar las aeronaves a

Largo total 19,76 m Alto total 3,76 m Diámetro del rotor principal 16,36 m Diámetro del rotor de cola 3,35 m Volumen del compartimiento de carga 11.2 m3 Peso vacío 12500 lbs (aprox) Planta de potencia Dos T700-GE701D Potencia 1994 shp máximo c/u MTOW con carga interna 22000 lbs MTOW con carga externa 23500 lbs Carga útil interna 6900 lbs (aprox) Carga útil externa 9000 lbs Velocidad máxima (Vne) 160 kts Velocidad crucero 149 kts Autonomía Mayor a 3 horas Plazas 2 tripulantes y 11 tropas equipadas Techo de servicio 20000 fts El S70i es también conocido International Black Hawk, la última versión de exportación del famoso UH-60 derivada de la versión M.

lejanos países en caso de que los trabajos a realizarse no puedan ser hechos en el país. Al igual que el AW139M puede recibir armamento pero, nuevamente cabe aclarar que, salvo el armamento para artilleros de puerta el resto se presta más para la publicidad que para su empleo real, más en este caso debido a las dimensiones de la aeronave. Los puntos negativos son su costo de adquisición, elevado en comparación a otras opciones, y su “delicado” instrumental, ya que al igual que el AW139M es un helicóptero pensado más para el hangar que para el terreno, cuestión que quedó demostrada en el último ejercicio combinado de la Fuerza de Paz Combinada Cruz del Sur, en el que el AS532 del Ejército de Chile era llevado a un hangar en la Base Aeronaval Comandante Espora todas las tardes al finalizar las actividades, mientras el UH-1H-II “descansaba” en el terreno.

Cabina del H215M Cougar. Foto Airbus Helicopters.

Entre sus mejores características se cuenta su diseño netamente militar, pensado desde cero para funciones de asalto aéreo, demostrado

S70i Black Hawk, el heredero del Huey

con capacidades tan poco comunes como sus aterrizajes “positivos”,

El UH-60 Black Hawk fue el reemplazo directo del UH-1H en el US

Su aviónica integral incluye todo lo que un aviador de combate

Army, sin embargo, el incremento de capacidad hace que en caso de

puede necesitar para sobrevivir una operación: posee RWR, sistemas

seguir operando dicho helicóptero como medio principal, el Halcón

de señuelos, y puede recibir, rápidamente y sin mayores modificacio-

Negro sea un complemento más que válido.

nes, un sensor tipo FLIR o un faro de búsqueda tipo Night Sun.

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es decir, con un fuerte descenso al momento de tocar el piso.


Actualmente, la empresa Russian Helicopters, en el marco de Rosoboronexport, ofrece distintas versiones del Mi-17, nombre de exportación del Mi-8. A diferencia de lo que normalmente sucede en Occidente, en donde un helicóptero civil es adaptado al medio militar, con esta aeronave la situación es inversa, siendo originalmente pensado para el uso militar hoy posee versiones para ambos usos, con muchos modelos especializados en ambos rubros. Actualmente, sus últimas versiones militares de exportación son la Mi-17V-5, modelo de exportación del Mi-8MTV-5, fabricado en la planta de Kazan Helicopters, y el Mi-171Sh, versión de exportación Un S70i ensamblado en Polonia. Foto de www.avionale.com, créditos a quien corresponda.

El UH-60 se encuentra entre los helicópteros más probados en combate, habiendo participado en combate en África, Medio Oriente, Afganistán y Sudamérica. Entre sus usuarios, se encuentra el Ejército Nacional de Colombia (ENC) que incluso posee una versión dedicada al ataque. Entre las experiencias del ENC, se cuenta un caso en el que un UH-60L al tocar tierra es emboscado con explosivos. La reacción del piloto fue retomar el vuelo, el helicóptero en llamas voló unos cuantos cientos de metros hasta otro lugar de aterrizaje donde al aterrizar de emergencia termina por partirse a la mitad y quemarse por completo. No obstante, todo el personal logró instantes previos abandonar la aeronave, incluso el piloto, que tuvo que ser asistido por las heridas sufridas por la explosión. Esto una clara muestra de la dureza del Black Hawk, su estirpe netamente militar es notable a simple vista, todas las enseñanzas de la Guerra de Vietnam en cuanto a aeromovilidad y asalto aéreo llevan directamente al UH-60. Entre los usuarios de la versión S70i, se cuentan a los mencionados colombianos con 7 máquinas dedicadas a sus Fuerzas Especiales. Pero, como cualquier otra aeronave tiene sus contrapuntos: su costo de adquisición, operación y mantenimiento se encuentran entre los más altos de su categoría. Además, el único Black Hawk en el país es el S70A-30 matrícula H-01 que obra de helicóptero presidencial, motivo por el cual, la capacidad de mantenimiento en el país es más bien baja.

Mi-17, la bestia rusa

del Mi-8AMTSh, ensamblado por Ulan-Ude Aviation.

Largo total 25,3 m Alto total 5,5 m Diámetro del rotor principal 21,25 m Diámetro del rotor de cola 3,9 m Volumen del compartimiento de carga 23 m3 Peso vacío 16500 lbs (aprox) Planta de potencia Dos Klimov TV3-117VM o VK-2500 Potencia 2100 o 2700 shp respectivamente máximo c/u. MTOW con carga interna 28660 lbs MTOW con carga externa 28660 lbs Carga útil interna 8800 lbs Carga útil externa 8800 lbs Velocidad máxima (Vne) 134 kts Velocidad crucero 110 kts (aprox) Autonomía Alrededor de 3 horas con combustible interno. Plazas Hasta 36 soldados para desembarco Techo de servicio 19700 fts

Para entender el Mi-17, basta con la siguiente frase: es la contraparte rusa del UH-1 Huey. Su diseño relativamente simple ha sido pensado desde un primer momento para ser empleado en tareas militares y que su mantenimiento sea lo más simple posible. Posee tantas versiones diferentes que habría que dedicar un artículo completo para mencionarlas todas. En caso de seleccionar este helicóptero, se presentaría una situación similar a la del AW139, posee versiones civiles y militares. Para defender la adquisición de este modelo basta simplemente decir que sus usuarios militares a nivel mundial, entre usuarios actuales y países que ya lo han dejado de operar, sobrepasan los 70, contándose entre ellos casos tan llamativos como Canadá y Colombia, dos países muy cercanos a Estados Unidos, por lo menos en lo que se refiera a adquisiciones militares. También, hay que mencionar que la FAA posee dos Mi-171E, los cuales son utilizados para apoyo antártico. Su simpleza está fuera de todo cuestionamiento, mostrándose en detalles tan interesantes como su sistema para ver el peso cargado pertenecientes Mec 12. en marcas del pistón del trenWMZ-551B1 de aterrizaje, practicidad al al RI extremo.

Mi-17V-5. Foto Russian Helicopters. Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 9


El Mi-17 puede ser artillado y en cantidades bestiales, sin embargo con su tamaño y velocidad su utilidad es cuando menos discutible. Pero más allá de todo lo ya dicho, su característica más destacable y que lo diferencia del resto de los helicópteros descriptos es su rampa, que posibilita una carga y descarga de personal y material de manera cómoda, segura y rápida, dándole una flexibilidad operacional enorme en comparación a sus competidores.

Mi-171E matrícula H-94 de la FAA. Foto: Hernan Attaguile para AIRLINERS

En cuanto a su capacidad de sobrevivir, basta con una rápida búsqueda en YouTube, en donde pueden verse videos de distintos Mi-8/17 siendo alcanzados por misiles antiaéreos en Siria y Libia, y continúan en vuelo como si nada hubiese sucedido. Cabe aclarar que si bien es un diseño que ya presenta muchos años, el Mi-17 ha sido actualizado, sumando sistemas modernos, como el control FADEC en las versiones equipadas con los motores VK-2500. Sus modelos militares cuentan entre otras cosas con sistemas de alerta y señuelos, filtros para las tomas de aire y para las salidas de

Detalle de la rampa de un Mi-17. Foto Wikipedia.com.

gases para reducir su firma infrarroja. Su fabricante permite elegir su

Otro aspecto sumamente positivo de este helicóptero ruso es su

aviónica a gusto, pudiendo ser rusa u occidental, o una combinación

costo de adquisición; en el año 2011 el Ejército Ecuatoriano adquirió

de ambas.

dos por un valor de 22 millones de dólares, incluyendo soporte logístico (con técnicos rusos en Ecuador durante el primer año). Previamente, Ecuador había estudiado ofertas de la por entonces Eurocopter, pero por el mismo monto que costaron dos Mi-171 se podía adquirir sólo un Cougar y con escaso soporte. Su principal aspecto negativo es su escaza velocidad, en especial en sus aproximaciones a tierra, aspecto que quedó de manifiesto en ejercitaciones conjuntas entre el EA y la FAA, sumado a que su mantenimiento más complejo ha de realizarse en el exterior, lo que resulta más costoso.

Cabina de un Mi-17-1V del Ejército Nacional de Colombia. Foto: Andres Ramirez - AIRLINERS

Cabina de un Mi-17V-5. Créditos a quien corresponda. 10 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

Mi-17 colombiano sembrando buzos desde su rampa. Foto: Rogier Westerhuis - AIRLINERS


Visto todo lo anteriormente expuesto, se hace notable la necesidad de contar con helicópteros medianos, tanto para su empleo militar como para mejorar la capacidad de asistir a la comunidad cuando sea requerido. Si bien este artículo hace hincapié en la Aviación de Ejército, no habría que perder de vista la necesidad de las otras dos Fuerzas Armadas de adquirir medios de similares características, por lo que sería ideal que de incorporarse el material sea similar para las tres Fuerzas, abaratando costos y mejorando la capacidad de operación a nivel conjunto, tanto en el adiestramiento como en el mantenimiento. Como se expuso previamente, existe la posibilidad de adquirir un helicóptero civil y adaptarlo a las necesidades militares, es una opción válida; lo que debe evitarse bajo todo punto de vista es la adquisición de una aeronave civil y no realizarle ninguna adaptación más allá del esquema de pintura. Esto sería repetir los errores del pasado. Por último, hay que destacar que de producirse la adquisición de cualquier aeronave de alas rotativas nueva, supondría un fuerte cambio para la Av Ej, ya que hoy por hoy el helicóptero más complejo que mantiene el EA es el AS332B Super Puma que data de la década del ochenta.

Bibliografía:

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Bell 412EPI: http://www.bellhelicopter.com/en_US/Commercial/Bell412EPI/Bell_412.html#/?tab=highlights-tab (enero de 2016) http://www.bellhelicopter.com/en_US/Commercial/Bell412EPI/1192851374720.html (enero de 2016)

AW139M: http://www.finmeccanica.com/en/-/aw139m (enero de 2016) http://www.agustawestland.com/documents/17633750/23471356/body_AW139M.pdf (enero de 2016)

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H215M Cougar: http://www.airbushelicopters.com/website/en/ref/H215M_49.html (enero de 2016) http://www.airbushelicopters.com/website/docs_wsw/pdf/Military-Range-LF-0515E.pdf (enero de 2016) http://www.eurocopter.ir/site/en/ref/Characteristics_166.html (enero de 2016) https://www.defensie.nl/english/organisation/army/contents/materiel/aircraft-and-helicopters/eurocopter-as-532u2-cougar -mk-ii-transport-helicopter (enero de 2016) S70i Black Hawk: http://www.sikorsky.com/Pages/Products/Military/BlackHawk/S70i.aspx (enero de 2016) http://www.sikorsky.com/Lists/Assets/Attachments/Mission%20Downloads/4831_S70i_4panel_Brochure_01-08-14.pdf (enero de 2016) http://www.sikorsky.com/Lists/Assets/Attachments/Mission%20Downloads/A-144_UH60M_4panel_Bro_0213.pdf ( enero de 2016)

Mi-8/17 Hip: http://www.russianhelicopters.aero/en/helicopters/military/mi-817.html (enero de 2016) http://www.klimov.ru/en/production/helicopter/TV3-117/ (enero de 2016) http://www.klimov.ru/en/production/helicopter/VK-2500/ (enero de 2016)

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 11

©Leandro_88

Conclusión:


Por Juan Carlos Benavidez

Los orígenes

A

unque algunos buscan el origen de los drones en otros hechos, se puede decir sin dudas que un punto de partida pudo ser cuan-

do el día 22 de Agosto 1849 el ejército Austriaco uso en una batalla contra la ciudad de Venecia globos cargados con explo-

sivos. Estos globos se lanzaron desde uno de los barcos Austriacos el llamado Vulcano. Aunque alguno de estos globos no fueron efectivos, ya que dependían mucho del viento y muchos de ellos se desviaron a grandes distancias o incluso volaron de vuelta a los barcos de la armada austriaca. Los globos explotaban una vez estaban sobre la ciudad mediante un sistema detonador con una batería galvánica con un hilo de cobre aislado. Los explosivos caían verticalmente tras desinflarse el globo y explotaban. Aunque los globos no concuerdan con la 12 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

definición actual que le damos a los Drones/ UAV, el concepto si se ajusta al de “plataforma no tripulada que porta una carga útil”, en este caso explosivos

Los primeros años Los orígenes reales de los aviones no tripulados de hoy en día lo encontramos a partir del desarrollo de los primeros aviones de radio control recuperable y reutilizables de la década de 1930. En 1931, los británicos desarrollaron el blanco radio controlado Fairey Queen a partir del hidroavión Fairey IIIF Floatplane fabricando una pequeña partida de tres aviones de este modelo. La Royal Navy por su parte, en busca de aviones para disparar en sus prácticas de artillería desarrolló a partir del De Havilland Tiger Moth un avión a control remoto al que llamaron “Queen Bee”. Más de 400 de ellos fueron construidos y utilizados para prácticas de tiro por la esta fuerza entre los años 1930 y 1940.

Winston Churchill esperando el lanzamiento de un Havilland Queen Bee drone blanco radio controlado, en 6 Junio de 1941. Después de la Segunda Guerra Mundial, las fuerzas armadas de los Estados Unidos seguían con la intención de desarrollar un nuevo avión no tripulado aire-aire para sus prácticas de tiro tierra-aire, la empresa estadounidense Teledyne-Ryan gana un contrato en 1948 con su UAV Firebee. El primer vuelo del prototipo porque-2 Firebee se produce en 1951. El Firebee podría ser lanzado desde el aire, con modificaciones especiales hechas sobre los Douglas A-26 Invader en primer lugar; o lanzados desde tierra con lo que se denomina JATO el despegue asistido por cohetes.


Siendo utilizado como blanco teledirigido desde principios de los

Entra en nuestra breve historia aeroespacial el israelí ‘rebelde’

sesenta, el Firebee evolucionó lentamente a través de diversas modi-

Abraham E.Karem llamado por muchos como “el hombre que inventó

ficaciones hasta que comenzó a ser utilizado exclusivamente con

el avión no tripulado Predator”.

fines de reconocimiento y recolección de inteligencia. En 1974, el ingeniero aeronáutico Karem, renuncia a la gigantesca Un modelo desarrollado específicamente para este propósito, y con el

empresa militar Israeli Aircraft Industries para establecer su propio

nombre de Ryan Model 147BLightening Bug, tuvo su primera misión

negocio de UAVs. Al no tener la suerte de vender sus ideas a los milita-

volando sobre Bien Hoa, Vietnam el 11 de octubre de 1964, y en el sur de

res israelíes, Karem y su familia emigran a los EE.UU., donde continuó

Asia desde mediados a finales de 1960. Al final de la guerra de Vietnam 33 de ellos fueron dados a Israel donde fueron utilizados para llevar a cabo misiones de vigilancia durante la Guerra de Yom Kipur en 1973. Entre los años 1977 y 1980, el UAV mas prometedor de los EE.UU. en ese momento era el Aquila, necesitaba 30 personas para lanzarlo, volaba por sólo unos minutos cada vez, y se estrellaba a un promedio de uno cada 20 horas de vuelo, ante la poca efectividad perdieron el interés en los aviones no tripulados con fines de vigilancia y recopilación de inteligencia, prefiriendo invertir tiempo y dinero en los satélites y las imágenes de alta resolución. Israel tomó la iniciativa en el desarrollo de aviones no tripulados, con

trabajando en sus diseños. A principios de los años ochenta Karem mostró un UAV construido en su garaje en los Ángeles a la DARPA. Fue construido de manera intencional con baja tecnología, el uso de madera contrachapada, fibra de vidrio de fabricación casera y un motor de dos tiempos de la clase que normalmente se encuentran en los karts. “Quería demostrar que el rendimiento es en gran parte resultado de un diseño inspirado y subsistemas altamente optimizados. La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzados de Defensa, financió las pruebas de vuelo y en 1985 firmó un contrato con la nueva compañía de Karem, Leading Systems que desarrollo un UAV de gran autonomía de vuelo llamado Ámbar.

la construcción de una serie de diferentes modelos. De los cuales

Si bien Ámbar voló con éxito, debido a recortes en el presupuesto

vendió varios al Pentágono, incluyendo un avión no tripulado lla-

de financiación para el proyecto fue despedido. El ing. Karem no se

mado RQ-2 Pioneer que podía ser lanzado desde un buque o de una

desanimo y continuó trabajando en el desarrollo de un nuevo UAV,

base militar, con una autonomía de 4 horas a 185 kilómetros, y una

más simple basado en Ambar al cual llamo Gnat.

velocidad de 220 kilómetros por hora. Karem no soporto la presión financiera que sufría su compañía, y Los EE.UU. ponen rápidamente en uso al Pioneer durante la prim-

finalmente en 1990 fue absorbida por General Atomics, propiedad de

era guerra del Golfo en la que los utiliza en más de 300 misiones.

los multimillonarios Neal y Linden Blue.

RPV RQ-2 Pioneer Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 13


Ryan AQM-34L Firebee drone Tom Cat of the 556th Reconnaissance Squadron

En 1993 el Pentágono quería desplegar rápidamente un avión no

en los propios drones. Dijeron que esto tomaría unos cinco años y el

tripulado de vigilancia para apoyar a las fuerzas de la ONU en la anti-

costo seria de US$ 15 millones, Jumper ordenó que se haga dentro de

gua Yugoslavia. El Gnat 750 fue seleccionado y en 1994 los primeros

los 3 meses, a un costo total de US$ 3 millones.

Gnat 750 fueron desplegados en una base de operaciones de la CIA en Albania para las operaciones en los Balcanes.

Parte 2: Drones Armados

Al ver el éxito del Gnat, General Atomics desarrolla un UAV más

El 16 de febrero de 2001, funcionarios de la Fuerza Aérea de Estados

grande, sobre la base del Gnat con la incorporación de comunicacio-

Unidos se sentaron en un remolque en el Aeródromo Indian Springs

nes vía satélite, lo llamaron Predator. Este nuevo avión no tripulado tuvo su primer vuelo en junio de 1994 y fue visto operativo y desplegado sólo un año después, en apoyo de la campaña aérea de la OTAN contra las fuerzas serbias en Bosnia. En 1999 los Predators se desplegaron de nuevo sobre Kosovo como parte de la ‘Operation Allied Force’. Aunque los drones tuvieron éxito en la localización de los objetivos, un problema clave era la comunicación de la ubicación precisa de un objetivo a una aeronave armada lo que estaba tomando demasiado tiempo. La solución fue añadir un láser en el Predator lo que permitió que los operadores de aviones no tripulados simplemente ‘ilumina-

en el desierto de Nevada y contuvieron la respiración cuando el piloto de pruebas Curt ‘Hawg’ Hawes pulsó un botón en una mesa de control. Momentos después un misil Hellfire inerte volaba desde un vehículo aéreo no tripulado Predator impactando a un tanque en desuso en tierra a unos cuantos cientos de metros de distancia. Este fue el primer lanzamiento de armas desde un avión no tripulado Predator y los funcionarios presentes expresaron su alegría. Según el Mayor Ray Pry, el supervisor de las pruebas, el misil “hizo una gran abolladura gris en la torreta del tanque...Simplemente hermoso”. Unas semanas más tarde, las primeras pruebas de misiles ‘vivos’ se llevaron a cabo, la señal para lanzar el misil se envía desde el remolque al avión no tripulado Predator a través de un satélite que circundaba

ran’ un objetivo con su láser mientras que otros aviones armados

la tierra a cientos de millas en el espacio. Una vez más los misiles

podrían entonces “ver” y actuar.

dieron en el blanco ‘y la prueba se consideró un éxito. A pesar de que los funcionarios de la Fuerza Aérea sabían que había más trabajo por

El siguiente pasó lógico, según el general John Jumper, el enton-

hacer, incluyendo la crucial manera de elaborar la forma de golpear

ces comandante de la USAF en Europa, y después del 9/11 Jefe del

un blanco en movimiento, estaban convencidos de que su objetivo

Estado Mayor de la Fuerza Aérea era la introducción de armamento

de desarrollar una nueva arma antitanque estaba en el buen camino. En el período inmediatamente posterior a los atentados del 11 de

14 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


septiembre de 2001 las luchas internas entre la CIA y el Pentágono sobre quién sería el responsable de la financiación de los costes de los vuelos armados del Predator sobre Afganistán (los vuelos no armados comenzaron en el año 2000) “se convirtió en un problema inexistente”, según el director de la CIA, George Tenet. en los dos primeros meses de operaciones en Afganistán, cerca de 525 objetivos fueron láser designados por los Predators. Los vuelos operacionales de los Predator armados sobre Afganistán comenzaron el 7 de octubre de 2001 y el primer ataque del avión no tripulado tiene lugar a principios de noviembre de 2001. Los detalles de este primer ataque, al igual que mucho de la información sobre las guerras de drones, están envueltos en el secreto y la confusión. Diferentes informes de prensa dan como objetivo del primera ataque a Mohammed Atef, conocido como el jefe militar de Al Qaeda (que fue asesinado junto con 6 o 7 de sus hombres), y a Mullah Omar, o Mullah Akhund, el número tres de los talibanes. El general John Jumper, entrevistado por David Kohn para la CBS y el programa 60 Minutos en 2003, reconoció que había problemas con el avión no tripulado al disparar misiles Hellfire. “La ojiva del misil Hellfire fue diseñada para penetrar el grueso blindaje de un tanque antes de detonar y no esta funcionando

bien contra objetivos blandos”, dijo Jumper. Dos meses después de que comenzara la guerra en Afganistán, la Fuerza Aérea llamo urgente a solucionar la dificultad. Se enfrentan a un problema difícil, el Hellfire necesitaba una nueva ojiva, rápidamente. Del trabajo realizado surgió el llamado Hellfire ‘Special K’, un modelo K modificado para mejorar su capacidad de fragmentación, al atacar objetivos blandos. La modificación del modelo K, lograda por Dynetics for the Aviation & Missiles R&D and Evaluation Center, incluía la instalación de una manga de fragmentación colocada alrededor de la carga hueca, optimizando la letalidad del fragmento frente a un amplio conjunto de objetivos, al tiempo que minimizaba la degradación del rendimiento de la carga hueca. En su primer año de operaciones Afganistán, los Predators armados eliminaron alrededor de 115 objetivos por sí mismos. Cabe subrayar que tanto la CIA como la USAF operaron la flota de Predators armados sobre Afganistán (aunque “flota” es tal vez un gran nombre para el pequeño número de operación en ese momento). Un año más tarde, en noviembre de 2002, la primera operación letal utilizando un avión no tripulado Predator tuvo lugar en Yemen. Esta vez no hubo ninguna otra aeronave en cuestión, sólo un Predator siendo controlado por un piloto sentado en el Camp Lemmonier en Djibouti. El objetivo esta vez

fue Qa’id Salim Sinan (Abu Ali) al-Harithi, presuntamente uno de los responsables del atentado suicida contra el USS Cole en el puerto de Adén en el 2000 en el que murieron 17 estadounidenses. Según informes de prensa Harithi fue encontrado cuando la CIA cruzo señales desde un teléfono móvil que había sido previamente relacionado con el. La CIA operó al Predator, siguió al coche que llevaba a Harithi y otros seis hombres por más de una hora antes que el Lt General Michael DeLong autorizara el ataque. En una entrevista años después, DeLong lo recordó hablando por teléfono con el director de la CIA, George Tenet, mientras veían el video del Predator en acción. Desde 2000/2001 Predators desarmados estadounidenses habían estado volando en misiones de vigilancia en torno a Irak como parte de la Operación Southern Watch, en misiones de “zona de exclusión aérea” Al menos tres depredadores fueron derribados por fuego antiaéreo y otro fue derribado cuando un Predator lanzó un misil aire-aire Stinger a un MiG iraquí. En 2002 los EE.UU. comenzaron a usar Predators armados para el ataque, así como de reconocimiento en Irak, dirigido a los sistemas de defensa aérea móviles en el período previo a la invasión el 20 de marzo de 2003. Dos días después del inicio de la invasión, un Predator detectó y destruyó un sitio de artillería antiaérea guiado por radar en el sur de Irak, el primer ataque del Predator dentro de la Operation Iraqi Freedom.

RPV Amber, antecesor del Predator. (An air-to-air right side view of the Amber Remotely-Piloted Vehicle (RPV) manufactured by Leading Systems, Inc., of Irvine, Calif.) Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 15


MQ-1 Predator

Tal vez el uso más controvertido de drones armados comenzó en junio de 2004, cuando públicamente se conoció el ataque de un avión no tripulado estadounidense en Pakistán. Irónicamente, a pesar de que los ataques con aviones no tripulados en Pakistán se llevaron a cabo por la CIA (y hasta enero de 2012 no fueron ni confirmado ni desmentidos) los medios prestan mucha más atención a la información sobre estos ataques con drones ‘encubiertos’ debido a la presencia de los medios de comunicaciones locales. Informes de los medios occidentales a veces sugieren que Pakistán es el centro de las guerras de drones, la realidad es que por lo menos tres veces más ataques aéreos han ocurrido en Afganistán que en Pakistán. Sin embargo, los ataques con aviones no tripulados estadounidenses en Pakistán han sido muy controvertidos ya que son vistos como una violación del derecho internacional. Mientras que Israel nunca ha admitido oficialmente tener o usar drones armados, se entiende que Israel ha tenido esa capacidad desde alrededor de 2004. Tal vez la evidencia más convincente de que Israel utiliza drones armados viene de cables secretos de la Embajada de Estados Unidos publicados por Wikileaks detallando ataques aéreos en Gaza durante la Operation Cast Lead en 2008-09. En 2009 registros en cables detallan de una reunión entre funcionarios estadounidenses e israelíes para discutir las actividades de las IDF durante la Operation Cast Lead. Una sección de un cable informa que el general de brigada Avichai Mandelblit del IDF detalla un incidente en el que 15 personas murieron y 40 resultaron heridas. En 2007, los comandantes militares de Estados Unidos, utilizan cada vez más aviones no tripulados para lanzar ataques con misiles.

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El hermano mayor del Predator, el Reaper hace su aparición en febrero de 2001, y se introdujo al servicio primero en Afganistán y luego en Irak. El Reino Unido comenzó a usar sus drones Reaper sobre Afganistán en octubre de 2007 y el primer ataque tendría lugar a finales de mayo de 2008. Los pilotos de la RAF habían estado operando en EE.UU. aviones no tripulados Predator armados sobre Irak desde 2004 como parte de un USAF / RAF Combined Joint Predator Task Force(CJPTF). De acuerdo con el Ministerio de Defensa el primer ataque armado realizado por un piloto de la RAF asignado a esta unidad tuvo lugar a finales de 2004, golpeando insurgentes cerca de la ciudad iraquí de Nayaf. Estas operaciones conjuntas habrían contribuido a que el Reino Unido tome la decisión de adquirir su propia capacidad en UAVs armados. Después de que un Reaper del Reino Unido se estrellara en abril de 2008, Reapers adicionales fueron comprados, con lo que el número de su propiedad primero llego a cinco y luego en julio de 2014 alcanzo a diez. Hasta este momento sólo los EE.UU., el Reino Unido e Israel se sabe que han utilizado aviones no tripulados armados en las operaciones militares, es probable que esto cambie pronto, ya que Italia y Francia, por ejemplo, comenzaron a operar aviones no tripulados Reaper desarmados en 2011 y 2013 y es probable que comience operaciones armadas en un futuro muy próximo. Muchos otros países están utilizando drones grandes y pequeños con fines de reconocimiento y de inteligencia militar y es probable que adquieran o desarrollen la capacidad de armarlos próximamente. Si bien tienen una historia relativamente corta, los drones armados parecen tener un gran futuro.


© Drone Survival Guide by Ruben Pater

Referencias:

Bill Yenne, Birds of Prey: Predators, Reapers and America’s Newest UAVs in Combat, Specialty Press, 2010, p.14

Richard Whittle, The Man Who Invented the Predator, Air & Space magazine, April 2013,

JP Santiago, Genesis of the Predator UAV, Tails Through Time, 26/02/2011

Dr. Daniel L. Haulman, US Unmanned Aerial Vehicles in Combat, 1991-2003;

Tom Vanden Brook, Drone attacks hit high in Iraq, USA Today, 29.04.2008; David Axe, Killer Drone’s Iraq Debut, Wired, 25.07.2008

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 17


Referencias:

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Tom Vanden Brook, Drone attacks hit high in Iraq, USA Today, 29.04.2008; David Axe, Killer Drone’s Iraq Debut, Wired, 25.07.2008

Maqueta IA-60 de túnel de viento, foto: Interdefensa

18 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

Túnel Supersónico FAA , foto: Ing. Artemio Sanchez


© Roberto Digiorge

SEGUNDAPARTE Por Javier Guerrero

H

Renders de Roberto Digiorge abíamos dejado la historia alre-

tánicas en el mundo para afrontar las

a bordo del HMS Hermes llegan comuni-

dedor del mediodía del 4 mayo,

consecuencias del hundimiento del ARA

caciones confusas procedentes del HMS

parte de los supervivientes del

Belgrano. Por otra parte, el Gabinete de

Glasgow, este informa de haber detectado

ARA Belgrano camino de Usuaia,

Guerra, reunido en la habitación 5301 del

la presencia de un periscopio e iniciando

el ARA Sobral había dado señales de vida, y

Ministerio de Defensa, seguía con los planes

una maniobra de ataque, minutos antes de

saber del ataque al Sheffield, aun reciente,

de la guerra, siendo el ARA Belgrano punto

esto, la HMS Arroz en compañía de un Sea

era pronto para aventurar un resultado

del día al acordar que las acciones de sal-

King habían sido enviados a investigar un

vamento quedasen fuera del objetivo del

contacto sonar sospechoso

En la capital británica, en el Foreing Office,

HMS Conqueror. Al Comité de Jefes de

eran varios los mensajes que llegaban de

Estado Mayor, reunidos estos también, le

las delegaciones en Bonn, Paris, Madrid,

preocupa como consecuencia de la acción

Dublin y Ámsterdam, llamadas desde Lima,

contra el crucero la postura venezolana y la

sobre los sucesos del ARA Belgrano y las

línea de abastecimiento, como la defensa

reacciones de estos países. El Secretario

de Ascensión.

Base aeronaval de Ushuaia. Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano Medio día, un Fokker 28 de la ARA, matric-

de Estado del Ministerio de Exteriores francés, Francis Guttman, iniciaba una vis-

Pero en la zona de guerra, ajena a esta

ula 5-T-21, inicia la carrera de despegue. En

ita a Londres acompañado del embajador

maniobra diplomática y política, los hechos

mininitos dejara la tierra atrás volando hacia

galo, se entrevistarían con Sir Anthony

son otros y distintos. Volvamos a esta y a los

la zona de búsqueda de supervivientes del

Acland (jefe del Servicio Diplomático) y Sir

hechos donde los dejamos.

ARA Belgrano relevando en sus tareas al L-188 ya operando en la zona. A la misma

Robert Armstrong (secretario del Consejo de Ministros), donde trataran la postura

Dentro del área de la zona de ataque las

hora en el ARA Piedrabuena se produce la

francesa tras los últimos acontecimientos.

comunicaciones son intensas, confusas y a

rotura de un tubo del condensador prin-

Ese mismo día desde el Foreing Office se

la vez difíciles de interpretar. Faltando diez

cipal produciendo la contaminación con

daba instrucciones a las embajadas bri-

minutos para las doce horas del medio día,

agua de mar de las calderas de proa

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 19


Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Doce horas y cuatro minutos, el 2-P-112 MERCURIO, aterriza sin novedad. Aunque han sido parte de la operación llegan eufóricos sin saber realmente el alcance de lo ocurrido. Seis minutos después tomarían tierra

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica

En la HMS Arrow queda anotado el avistamiento de un submarino en superficie, 12 millas al Norte, por un Sea King, el reloj a bordo del buque marca las doce horas y once minutos

Doce horas y treinta y seis minutos, a bordo de la HMS Arrow el contacto sonar es marcado a 1300 yardaas, en la búsqueda participan ya dos Sea King

los dos SUE entre muestras de felicidad del personal de tierra ante las escasas noticias que se van filtrando. A las doce y media lo haría el KC-130 RATA sin novedad, poco después este último se alistaría de nuevo para pasar a Río Gallegos.

Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano A bordo del submarino HMS Conqueror, doce horas y siete minutos, tras recibir mensajes informando las noticias sobre el destino del HMS Sheffield, abandona la zona a veintiún nudos navegado a la zona PIG 3 Q desde donde se espera dar protección al destructor agonizante en caso de alguna reacción de los buques de la ARA.

© Roberto Digiorg

e

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Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica Doce horas y veintitrés minutos, a bordo de la HMS Arrow se informa de la presencia de un torpedo, cuatro minutos después queda esta novedad anotada en el HMS Hermes junto con un contacto sonar procedente del mismo buque. A las doce horas y treinta minutos despega del HMS Hermes un Sea King para unirse a la búsqueda.

Canal del Beagle El buque chileno Piloto Pardo navega a la altura de Ushuaia, desde allí coordina con la Base Naval los detalles para entrar en contacto con el ARA Bahia Paraíso. Son las doce horas y treinta y cinco minutos

Río Grande. Río Gallegos Doce horas y treinta y siete minutos, en el comando de la Fuerza de Tareas 50 recibe información de que el ARA Sobral navega en demanda de Puerto Deseado activando un despliegue de las unidades afectas en su localización. A es misma hora en Río Gallegos despegaba el 2-P-111, para obtener información del escenario tras el ataque efectuado bajo la dirección del controlador en tierra del GT 80.2, el capitán de fragata Luis Cesar Vasquez

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica El helicóptero de la HMS Arrow toma en la cubierta con cuatro marinos heridos del HMS Sheffield, son las doce horas y treinta y nueve minutos


Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano

endo, aun habría que confirmar el resultado desde la otra parte del mundo por el éxito alcanzado en el primer lanzamiento de un Exocet por la aviación de la Armada, cuando

Doce horas y cuarenta y cinco minutos, El

en el horizonte, enfilando la pista aparecen

ARA Piedrabuena transmite nuevo SITREP

los dos últimos protagonistas de la gesta,

* Acciones de la noche y mañana fueron

Los últimos en aterrizar serian los Mirage M5

rescatados 145 sobrevivientes y 4 muer-

POLLO que lo harían sobre las trece horas.

tos. Heridos graves trasladados al ARA Bahía Paraíso. * L-188 al finalizar no tenía balsas a la vista. * Apreciación actual: rescatados 770 hombres en 50 balsas. Por información personal del ARA Belgrano disponibles a bordo 73 balsas de las cuales con seguridad 6 fueron destruidas al lanzarse, desconociéndose total utilizadas. * Autonomía y reciente avería del condensador de ARA Piedrabuena comprometen su permanencia. He transferido CEE (Comandante en Escena) a ARA Bahía Paraíso y me destaco a Ushuaia.

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica La HMS Arroz logra abarloarse al agonizante HMS Sheffield, son las trece horas y diecinueve minutos

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Un pequeño BE-200 matricula 4-G-44 inicia la carrera de despegue que lo llevara a la isla Borbon en Malvinas, a la vez que dará apoyo

* En AROP F-28 (5-T-22), ARA Gurruchaga se incorporará luego desembarco personal.

para el cruce de dos MC-33 previstos este día. Son las trece horas y veintiocho minutos

* Sin información actuación Piloto Pardo. * Intención desembarcar 750 náufragos embarcados en ARA Piedrabuena, ARA Bouchard y ARA Gurruchaga a partir del 5 a 0400 en Ushuaia.

Inmediaciones Puerto Deseado Trece horas y treinta minutos, el HMS Splendid sube a cota periscópica para realizar una exploración visual, solo avista un

Cinco minutos después, por mensaje naval

petrolero, bajando de nuevo a las profundi-

GFH 041250 se trasfiere el comando en esce-

dades y cambiando de área en su búsqueda

na al ARA Bahía Paraíso

al ARA 25 de Mayo que ha perdido. Diez

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica Son las doce horas y cuarenta y siete minutos

cuando

las

comunicacio-

nes se saturan al unísono con informes de la HMS Arrow y HMS Yarmouth sobre

Golfo de San Jorge. Inmediaciones Caleta Olivia A bordo del ARA 25 de Mayo la dotación de cubierta se apresta para recibir al 2AS-24 con el capitán de corbeta Hector Skare a los mandos, tras finalizar su misión de pantalla antisubmarina. Son las trece horas y cuarenta minutos

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Se recibe la orden que el comando del Grupo de Tareas 80.4 se haga cargo de coordinar con Aerolineas Argentinas el embarco y traslado de los supervivientes del ARA Belgrano para el día cinco cuando lleguen a puerto. Son las trece horas y cincuenta minutos

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica Cubierta de vuelo de la HMS Arrow, toma un helicóptero para trasladar a heridos graves al HMS Hermes, son las trece horas y cincuenta y dos minutos. La HMS Yarmouth y los Sea King siguen en la caza del misterioso contacto submarino

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica Catorce horas y tres minutos, la HMS Yarmouth logra arbolarse al HMS Sheffield

minutos después, en el mismo portaaviones tomaba el 2AS- 24 finalizando, sin novedad, su misión de cobertura antisubmarina de la fuerza de tareas

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Trece horas y treinta minutos, aterriza, pro-

Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano Catorce horas y quince minutos el ARA Piedrabeuna envía el SITREP nº 11, el último Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada

En la base a estas alturas se vive un estado

sonal de la escuadrilla se apresta a ponerlo a

Catorce horas y diecinueve minutos, los aviones, 4-A-110 y 4-A-114, pilotados respectivamente por el teniente de fragata Federico Larrinaga y teniente de corbeta Guillermo Henry, inician el despegue que los llevara a

de éxtasis total por lo que se va conoci-

punto para otra salida inmediata

Puerto Argentino

la presencia de torpedo en el agua.

Río Grande

cedente de las inmediaciones del banco Burdwood, el 5-T-1. Su estancia en tierra es de lo mas breve, una vez estacionado, el per-

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 21


COC (Central de Operaciones de Combate) de Río Grande Catorce horas y treinta minutos, se ordena el regreso a la base de los dos MC33 y BE200 ante una alerta roja en Malvinas

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Aterrizan sin novedad los oficiales navales Larrinaga y Henry, son las catorce horas y cuarenta minutos

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica Se da la orden de abandono del HMS Sheffield pasando su tripulación a la HMS Arrow, son las catorce horas y cuarenta y tres minutos

Golfo San Jorge. Inmediaciones Caleta Olivia De nuevo actividad en la cubierta el ARA 25 de Mayo, se catapulta el 2AS-22,al mando del capitán de corbeta Julio Covarrubias, para completar el tercer vuelo de protección antisubmarino del día, son las catorce horas y cincuenta y cinco minutos

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Catorce horas y cincuenta y nueve minutos. El L-188 5-T-1 inicia su segundo despliegue del día en las labores de búsqueda de supervivientes del ARA Belgrano

Downing Street nº 10. Londres

HMS Sheffield con fuego en la proa

Quince horas en el Hemisferio Sur, veinte horas GTM en Londres. La Primer Ministro Tatcher conoce la suerte del HMS Sheffield, se moviliza el gobierno y se convoca una reunión del Gabinete de Guerra para dentro de una hora.

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica La HMS Arrow recibe instrucciones de permanecer una hora en las proximidades de los restos de HMS Sheffield por si es necesario hundirlo con el cañón, son las quince horas y veintisiete minutos. Un minuto después navega junto a la HMS Yarmouth quien le hace compañía durante la espera

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada Aterriza sin novedad el 4-G-44. Son las quince horas y treinta y dos minutos

COC (Central de Operaciones de Combate) de Río Grande En la COC de Río Grande se intercepta en 3026Khz una comunicación indicando a la PAC la presencia del 2-P-111 vectorenadolo para interceptarlo. Se comunica al avión que apagase el radar, descendiese y volviese. Son las quince horas y cincuenta y dos minutos

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas Quince horas y cuarenta y dos minutos, se informa al 2P-111 que había 3 PACs enemigas al 184º/85 millas de Puerto Argentino

Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano

Interior del bunker de la COC en Río Grande. Zona Militar Río Grande Orden fragmentaria nº 1163. Ante la amenaza de las CAP para el 2-P-111, el capitán Carlos Moreno y el teniente Hector Volponi, despegan en misión de cobertura AA con los M5 C-341 y C- 429, los TALO 1 y 2 despegan a las dieciséis horas.

El ARA Piedrabuena abandona la escena poniendo rumbo a Ushuaia, son las quince horas y cincuenta minutos

Downing Street nº 10. Londres Dieciséis horas en el Hemisferio Sur, veintiuna horas GTM, reunido el Gabinete de Guerra se acuerda hacer pública la noticia mediante un comunicado oficial. A esa hora la BBC trasmite su noticiero Nine O`Clock, el presentador se ve interrumpido por una noticia que le pasan, los televidentes británicos, atentos a las noticias que llegan del Atlántico Sur, y en especial del hundimiento del ARA Belgrano, conocen lo ocurrido al HMS Sheffield.

L-188 Electra 5-T-1 MUAN

22 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica

Dieciséis horas y quince minutos, CIC del ARA Bouchard, saltan las alarmas ante un ruido submarino, esta alarma fue causada, se supo después, por la puesta en marcha de una bomba sumergible sin conocimiento del mando

La HMS Arrow abandona los restos del HMS

Golfo San Jorge. Inmediaciones Caleta Olivia Dieciséis horas y dieciséis minutos, a bordo del ARA 25 de Mayo es catapultado el 2AS26 al mando del capitán de corbeta Dabini, con la misión de exploración para intentar localizar al ARA Sobral

Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano

Sheffield a su suerte y navega en demanda del grueso de la flota, son las diecisiete horas y dieciocho minutos

Golfo de San Jorge. Inmediaciones Caleta Olivia Diecisiete horas y veinte minutos toma sin novedad en la cubierta del portaaviones argentino, el 2AS-26 empeñado en la localización del ARA Sobral

Zona de patrulla DOG-3-Q. Sur de Malvinas a la altura del meridiano de la entrada Sur del estrecho de San Carlos El submarino HMS Conqueror aminora la

ARA Bahía Paraíso, dieciséis horas y veinte minutos, informa nómina del personal rescatado por el buque: “69 hombres en buen estado, se informará a la brevedad ocho cadáveres rescatados”.

Ushuaia Dieciséis horas y treinta minutos, aterriza en la base el 5-T-21, procedente del área de búsqueda de supervivientes del ARA Belgrano y que había relevado al 5-T-1 en la escena.

Mar argentino, entre la Isla de los Estados y Sur Malvinas. En la Flota británica

marcha a cuatro nudos cuando ingresa en el área de búsqueda asignada. Son las dieciocho horas y veinticinco minutos

El ARA Alférez Sobral navega siguiendo las instrucciones del GC-77 Golfo San Matías que le señala la derrota a seguir para su ingreso a puerto.

Departamento Central de Operaciones de la PNA Diecinueve horas y cuarenta y cinco minutos, se trasmite una contra orden al GC-77 Golfo de San Matías para que no cruce a Malvinas ante la presencia de un submarino en la zona, en su lugar se le ordena el traslado a Puerto Deseado para quedar a las ordenes del Comandante Naval de dicho puerto Viaducto de Punta Quilla GC-77 Golfo San Matías, zarpa con rumbo a Puerto Deseado a las veinte horas y quince minutos. La derrota pasaba por el Golfo de San Julian a 130 millas de la costa, al día siguiente se encontraría en las proximidades de Puerto Deseado con el ARA Sobral

Ushuaia Por poca luz en la zona de búsqueda de superviventes, el 5-T-1 aterrizaba en Ushuaia. Son las dieciocho horas y cuarenta y cinco minutos

Proximidades Banco Burdwood. Operación rescate náufragos ARA Belgrano El buque soviético Zhukovsky recibe a las diecinueve horas un mensaje nº 14/32 del

Dieciséis horas y cincuenta y tres minutos, la HMS Yarmouth abandona la escena y navega para unirse al grueso de la flota

Ministerio de Pesca ordenándole dirigirse a

Río Grande. Base aeronaval Hermes Quijada

Golfo de San Jorge. Inmediaciones Caleta Olivia

Son las diecisiete horas, los TALO 1 y 2 aterrizan sin novedad, cinco minutos después lo

Toma en la cubierta del ARA 25 de Mayo, el

efectúa el 2-P-111

la de protección antisubmarina sobre la Flota

55º 30´S- 61º 30´W con la intención de buscar náufragos del ARA Belgrano

Zona de patrulla DOG-3-Q. Sur de Malvinas a la altura del meridiano de la entrada Sur del estrecho de San Carlos Veinte horas y treinta minutos, a bordo del submarino HMS Conqueror, tras una exploración sin éxito y ante la tranquilidad de la zona, el comandante decide la reparación de una pérdida de vapor que afecta al reactor

Zona de patrulla DOG-3-Q. Sur de Malvinas a la altura del meridiano de la entrada Sur del estrecho de San Carlos Veinte horas y cincuenta y nueve minutos, sin poder reparar la pérdida de vapor, el submarino HMS Conqueror continua su vigilancia de la zona a una velocidad de ocho nudos.

2AS-22 tras finalizar sin novedad una pantal-

……… Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 23


A lo largo de la jornada el pueblo argen-

El comunicado de la Cancillería “Alevoso

tino vivió con incertidumbre el desarrollo

acto de agresión armada”: En nombre del

alevoso acto de agresión armada perpetrado

de los acontecimientos que se recibían y

Gobierno, la Cancillería dio, a las 21.45, el

por el gobierno de Gran Bretaña en abierta

se vivían de manera distinta a los que vivía

siguiente comunicado sobre el ataque bri-

violación de la Carta de las Naciones Unidas

la Fuerza. Aquella mañana se conoció el

tánico al crucero argentino General Belgrano:

comunicado del almirante Anaya y el de la

y del cese de hostilidades ordenado por la

“El Gobierno de la República Argentina,

Chancillería, tras el ataque y hundimiento

Resolución 502 del Consejo de Seguridad de

ampliando lo informado por el Estado Mayor

del ARA Belgrano, y que apareció publicado

Conjunto en su comunicado Nº 15, hace

la ONU.

en el Diario La Nación. Habría que esperar

”3) Que tal ataque constituye un

”4) Que, ante esta nueva agresión,

al parte diario del Estado Mayor Conjunto

saber:

para saber de la respuesta de la Nación y sus

”1) Que a las 17 horas del 2 de

pública nacional y mundial su acatamiento al

Fuerzas Armadas.

mayo el crucero ARA General Belgrano fue

cese de hostilidades dispuesto por el Consejo

atacado y hundido por un submarino británi-

de Seguridad en la resolución mencionada.

El comunicado de Anaya: alrededor de las

co en el punto situado a los 55º 24’ de latitud

23 de la noche fue difundido un comuni-

Solamente se ha limitado a responder los

Sur y 61º32’ de longitud Oeste. La dotación

cado dirigido por el comandante en Jefe de

ataques de Gran Bretaña, sin emplear la

del buque es de 1042 hombres. Se están

la Armada, almirante Jorge Anaya, a todos

fuerza más allá de lo estrictamente necesario

llevando a cabo operaciones de rescate de

los integrantes de dicha fuerza, con motivo

para asegurar la defensa de sus territorios”.

del hundimiento del crucero ARA General

sobrevivientes.

Belgrano.

la República Argentina reitera ante la opinión

”2) Que dicho punto está situado

El mundo conocería la historia días mas

a 36 millas fuera de la zona de exclusión

tarde, conociéndose las fotografías del barco

marítima fijada por el gobierno de Gran

en llamas y los heridos. Medios como la

Bretaña en la declaración de su Ministerio de

revista Newsweek, esperarían hasta el 17

Defensa del 28 de abril de 1982, ratificando

mayo para publicar un articulo relatando el

Armada ofrece a la Patria en las duras circun-

lo dispuesto el 12 de abril de 1982. Esa zona

ataque y posterior hundimiento, el New York

stancias históricas que atraviesa, fortalecerá

está demarcada por un “círculo con radio de

Times le seguirá diez días después.

la decisión de continuar la lucha hasta el

200 millas náuticas a partir de los 51º40´ de

logro total del objetivo propuesto en defen-

latitud Sur y 59º30´ de longitud Oeste, según

sa de nuestra soberanía”.

reza la declaración.

En su mensaje, el almirante expresó: “Hago llegar a todos los integrantes de la institución las seguridades de que esta pérdida que integra la cuota de sacrificios que la

Créditos al, entonces, CC Barro, fotografía de las operaciones del 234 ese día 4 de mayo en el portaaviones en la búsqueda del ARA Sobral

24 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

...


ARGENTINADESPIDE A SUSMIRAGE Por Roberto Digiorge Revista ZONA MILITAR se hizo presente en el partido bonaerense de Tandil con una cobertura exclusiva del acto de paso a retiró del sistema de armas que fuera“la punta de lanza”de la Fuerza Aérea Argentina nuestros corresponsales cubrieron el evento y nos comparten fotos y videos que podrás ver en el sitio www.zona-militar. com, en nuestra galeria de Flickr y en nuestro canal de Youtube.

Despedimosalos “deltas“dela VIBrigadaAéreadeTandil tras43añosininterrumpidos custodiandoelcielodenuestra Nación

Despuésdemásde 130.000horasdevuelo, laFuerzaAéreaArgentina diodebajalosSdA MirageIII/Finger yZMestuvopresente

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 25


crónicas del adiós a los deltas Fotos Rober D, Charly B y Leandro_88

H

Mientras trascurría la mañana pudimos ver en detalle un par de “deltas” mas (un M-III y un Finger) que se encontraban en exposición estática

ace un par de meses...muy temprano en la mañana del 29

junto a su panoplia de armamentos, y a su lado un

de noviembre, sin saber muy bien lo que nos deparaba ese

viejo camarada de armas, el IA-58...y particularmente nos

día, nos acercamos hasta Tandil, más precisamente a su

sorprendió este que se encontraba en exhibición: un “rabio-

aeropuerto, al llegar tras acreditarnos un Gloster Meteor

so” Pucará que mostraba sus dientes, bien Malvinero con la silueta

F.Mk.IV que tiene como “Gate Guardian” la base nos daba la bien-

de las Islas en su lomo y un terrible shark mouth en su nariz, con

venida a la VI Brigada Aérea.

la inscripción “40 años” adornando su timón.

Y asi en una jornada que amanecía fresca para la época del año, el

También encontraríamos en exposición una gran variedad de

domingo parecía que se tomaba revancha esbozando un sol radiante

aeronaves pertenecientes a la distintas fuerzas: un EMB 312

(el día anterior se había pospuesto el evento por climatología adver-

Tucano y un Grob G 120TP de la EAM, mas atrás una “Chancha”

sa) que para los que habíamos venido desde lejos prometía que iba a

(C-130H TC-64) se robaba todas las miradas con un pasaje en solitario,

ser una día excelente...dejamos los autos y mientras nos acercábamos

por ultimo “los remplazos” los IA-63 Pampa II que deleitarían a todos

a la plataforma de vuelo también éramos recibidos por un Matra

con sus acrobacias aéreas. Para sorpresa de muchos las alas rotarias

R.530 que a modo de monumento nos señalaba que estábamos

también se hicieron presentes en esta despedida, contando con la

frente a los talleres del Grupo Técnico 6 (GT6) señal inequívoca de

presencia de un Bell UH-1 de Gendarmeria, varios Hughes 500D, un

que habíamos llegado al nido de los deltas.

par de Bell 212, un gigantesco Mil Mi-17E, todos de la FAA estos tres ultimos y hasta un UH-3H Seaking de la Armada hizo su aparicion.

Una vez alcanzada la plataforma, para nuestra sorpresa pudimos

Además de estos, un par de Pucarás representarían una batalla aérea

ver que alineados detrás de la torre de control, se encontraban

frente al publico demostrando su gran maniobrabilidad, y entre

apostados majestuosamente los Mirage, todos luciendo lustrosos y

tanto un Lear Jet LJ-35A, un Fokker F-28 y un SAAB 340B también

coloridos “uniformes de gala” para la ocasión, su desfile de despedida

harían sus pasadas antes del gran final.

termino siendo la mejor excusa para que algunos de ellos vuelvan a vestir los camuflajes que en otrora aterrorizara a la Royal Navy.

Entre dichos pasajes, saltos de paracaidista y las exposiciones a cargo

El esquema “Vietnam” con bandas amarillas volvió a entallar la

del departamento Malvinas de la VI Brigada, se nos fueron pasando

mística silueta de este icónico caza francés, solo que esta vez

las horas...y poco a poco toda la base se iba colmando de gente

para conmemorar a los héroes de la Fuerza Aérea Argentina que

que no paraba de venir, con una carencia incesante llegaban desde

dieron su vida por la Patria en Malvinas. También se rindió tributo

las primeras horas de la mañana y empezaban a hacerse notar con

a la FAP con un M-5P “Mara” el C-630 que estaba pintado con el

tumultos alrededor de las aeronaves en exhibición y las largas colas

esquema “Desierto” que tenían cuando llegaron del Peru en 1982.

en los diferentes puestos de comidas y recuerdos.

Los otros dos que permanecían en línea de vuelo escoltando a sus hermanos camuflados exhibían su característico esquema color “Gris

Hasta casi las 16hs cuando un ensordecedor zumbido invadió el

de baja visibilidad de superioridad aérea” con sus timones de cola

aire de Tandil, los deltas comenzaban su secuencia de ignición...los

adornados para la ocasión; por último, más alejado sobre el otro

SNECMA Atar-09C eran acelerados lentamente por sus pilotos que

extremo de la base...se encontraba casi escondido un Mirage biplaza

calentaban los motores al costado de la pista, minutos después, uno

luciendo el que tal vez fuera “el más vistoso” esquema de todos, el

a uno se aprontaban a partir...mientras el personal de la base, vetera-

de la Bandera Argentina, mas tarde nos enteraríamos que este se

nos y autoridades los despedían formados frente a la plataforma de

resguardaba allí para el gran final.

vuelo con sonrisas que se entremezclaban con lagrimas...

26 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


Luego con sus motores en ralentí, buscando al cabecera de pista para su ultimo despegue, desfilaron uno a uno frente a la multitud que los vino a despedir. Un vez allí, bajo la ovación y la atenta mirada de los presentes se perdieron en la distancia, ya que tras el despegue la formación desaparece en el horizonte, solo para volver a aparecer en el momento justo, cuando el público se empieza a inquietar, y es ahi que: !como un trueno rompen el silencio de las

sierras tandilenses¡, el primer delta surca el cielo veloz como un rayo, seguido de cerca por otro con el que simulan una persecución...y en el instante en el que estos captan la atención de todos, los otros dos aparecieron desde atrás tomándonos por sorpresa! y en una maniobra los cuatro rompen hacia el cielo trepando como cohetes para volver a desaparecer...dejándonos, una vez más a la expectativa, entonces el silencio vuelve a invadir la pista y solo el leve aroma al kerosene aeronáutico queda como única evidencia de que estas cuatro magnificas aeronaves alguna vez estuvieron ahí...mientras tanto la gente comienza a murmurar, todos esbozan teorías y solo se puede escuchar: “vienen por ahí”, “allá están”, “no van a venir desde allá” o “son aquellos”...hasta que solo una cosa logra silenciarlos...el estruendo de los cuatro “espejismos” acelerando juntos terminando con el misterio...acercándose a gran velocidad en formación cerrada cruzan sobre la base atestada de público, el griterío y la euforia de la gente solo es acallado por el silencio atónito que los deltas generan en el instante exacto que rompen la formación, separándose unos de otros como si dibujaran los pétalos de una flor que se abre en el aire. Lejos de la mirada de todos, el biplaza (Mirage IIIDA) con los colores de la bandera argentina casi sin ser percibido comienza su recorrido de despegue escoltado por los Pampas...mientras tanto, el resto de los deltas realizan deslumbrantes pasadas hasta agotar sus reservas

de combustible, luego uno a uno aterrizan y van soltando sus paracaídas de frenado entre gritos y sollozos...para finalmente dirigirse a la plataforma frente al palco, donde mientras apagan sus motores se despiden finalmente frente al público, camaradas y autoridades allí presentes, luego...tras unas palabras alegóricas a la baja del Sistema de Armas ”Mirage”, aterrizan “los remplazos” (IA-63 Pampa II) que tambien se acercan al palco, y así los Pampas son recibidos simbólicamente, tomando la posta en una tarea que les queda grande para el rol que fueron desarrollados...entonces otro estruendo vuelve a quebrantar el silencio, el ultimo M-III con los colores del Pabellón Nacional, tras despedirse de la ciudad de Tandil, hace la ultima pasada y es el encargado de dar el ultimo Adiós de los deltas sobrevolando la VI Brigada Aérea! Tras su aterrizaje, se acerco y formo junto a los demas frente al palco, y asi, ya con todo el personal de la base formado frente al palco de oficiales y autoridades comenzaba la ceremonia de despedida, se dijeron unas palabras y el momento se volvió emotivo para quienes debían despedir a sus “camaradas metálicos” con los que habían compartido 43 años y hasta una guerra habían librado juntos...con lagrimas y un nudo en la garganta, debimos sobreponernos cuando la Banda de Música y Guerra de la Fuerza Aérea comenzó a entonar las estrofas del himno nacional, y eso fue otra cosa emocionante...ver a tanta gente que había venido por cuenta propia desde todas partes del país a despedir a los Mirage, cantando a viva vos en coro nuestro himno patrio... un recuerdo que atesoraré por siempre. Por último cabe destacar la actuación de las “Águilas Azules” paracaidistas que durante la ceremonia desplegaron una inmensa Bandera Argentina desde los cielos y como broche de oro, cerrando el acto el Grupo de Artillería Blindado 1, hizo resonar las sierras disparando una salva de 21 cañonazos para despedir al guerrero! En silencio nos despedimos y dejamos atrás la VI Brigada Aérea, nido de nuestros interceptores supersónicos...deseando algún día poder volver, con la buena nueva de que se incorpora algún nuevo Sistemas de Armas acorde al rol que debe cumplir el Grupo 6 de Caza. Finalmente quiero agradecer al personal de la VI Brigada Aérea y a la gente de Prensa de la Fuerza Aérea Argentina por el trato cordial y amable que nos dieron durante nuestra estancia. Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 27


Crucero O’Higgins incorporado en 1951

28 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


Por Carlos Borda Bettolli

Renders de Roberto Digiorge

E

l 13 de diciembre del año 2001 se daría un hecho más que relevante para las relaciones entre Estados Unidos y la Unión Soviética. El por entonces presidente norteamericano George W. Bush anunciaba la intención de los EEUU de abandonar el Tratado de Misiles anti-Balísticos (Anti-Ballistic Missile, ABM) en favor de la profundización en desarrollo del programa conocido por ese entonces como la National Missile Defense (NMD), echando por tierra los casi 30 años de estabilidad en la materia entre las dos potencias.

Richard Nixon y por el secretario general

- Prevenir la adquisición de capa-

del comité central del partido comunista,

cidades contra misiles balísticos de radares

Leonid Brezhnev, acordando ambas partes

y sistemas de AAA.

El tratado ABM surge, tal como sugiere su nombre, de la necesidad de contar con una defensa efectiva contra la creciente amenaza de los misiles balísticos intercontinentales (ICBM). La potencial desestabilización que podrían generar estos nuevos sistemas de misiles sería reconocido por ambas partes, lo que las conduciría a abordar el tema en las discusiones para la limitación de armas estratégicas (SALT). El resultado final sería la firma del tratado ABM en el año 1972 realizado por el presidente

limitar tanto el desarrollo de arquitectura como los sitios destinados para las defensas contra misiles balísticos (BMD). Algunos de los puntos más importantes dentro de las limitaciones fueron:

- Dos áreas de despliegues (redu-

cida a una en el año 1974) con la idea de restringir una cobertura total de los territorios nacionales. - Cada sitio no debería poseer más

de 100 lanzadores y cada lanzador debería contar solo con un interceptor.

- Limitar el desarrollo de la tec-

nología ABM, tales como la prohibición de desarrollar y ensayar con lanzadores con capacidad para mas de un interceptor; no realizar modificaciones en los lanzadores

- Limitar los radares de alerta tem-

prana a los límites territoriales.

- Prohibir el desarrollo de sistemas

ABM, tanto terrestres, aéreos, navales como espaciales. Una vez establecido el mencionado marco regulatorio, los soviéticos continuarían desarrollando su programa BMD el cual terminaría implementando con el sistema A-35 alrededor de Moscú mientras que en EEUU, antes las limitaciones establecidas, se cuestionaría la eficacia de un sistema de esta clase, por lo que posteriormente el congreso cancelaría el programa BMD denomi-

para una rápida recarga; limitar las cabezas

nado Safeguard. Este último, con asiento en

de guerra guiadas de los interceptores a

la base aérea de Grand Forks, solo estaría

una sola.

operativo por unos pocos meses.

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 29


Emplazamiento del sistema ABM Safeguard

A inicios de la década de los ochenta, el presidente Ronald Reagan

que podría llevar a la Unión Soviética a tener que actuar de alguna

anunciaría el 23 de marzo de 1983 que los EEUU se embarcarían en

manera ante la pérdida de su disuasión nuclear.

distintas investigaciones y revolucionarios programas que tenían como objeto formar un sistema de defensa nacional. Estos programas

Sería importante considerar los impactos de la SDI en la Unión

en su conjunto serían denominados Strategic Defense Initiative (SDI),

Soviética, ya que mas adelante veremos su estrecha relación con la

mas comúnmente conocida como “Star Wars” ya que el corazón de

actual BMD.

esta iniciativa consistía en el desarrollo de complejos programas de defensa contra misiles balísticos que estarían basados principalmente

Tal como se mencionó, el primero fue la preocupación generada por

en el espacio. De esta manera EEUU tenía previsto contar con un

el desarrollo e implementación de nuevas tecnologías que podrían

sistema de múltiples capas tecnológicas que le permitirían identificar

dejar obsoleta la disuasión nuclear soviética, lo que nos lleva a la

y destruir automáticamente un gran número de misiles balísticos,

importancia que tuvo (y tiene) la misma en lo que respecta a los

tanto en su etapa de lanzamiento, de vuelo como en su re-entrada.

análisis de defensa. Por idiosincrasia o identidad nacional, tanto EEUU como otras naciones pueden ver reducida sus capacidades nucleares

La SDI sería el centro de muchas críticas, no solo por el gasto que

sin embargo la Unión Soviética (y posteriormente Rusia) no podía

implicaría el desarrollo de estos múltiples programas (incluía siste-

darse ese lujo. Finalmente, los esfuerzos económicos llevados por la

mas y sensores terrestres y espaciales, armamento de energía directa,

URSS para mantener la estabilidad estratégica con EEUU sería una de

etc) sino porque la implementación de la iniciativa “Star Wars” no

las causas de su colapso, detalle siempre presente y a ser evitado por

solo pondría a los EEUU en lo límites de violar el tratado de ABM sino

la actual dirigencia rusa.

30 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


los cuales no solo representaban para los

el programa de Misiles de Defensa Europeo. El objetivo de este era la instalación de 10 silos de misiles GBI en Redzikowo, Polonia así como un sistema de radar de banda X en la base en entrenamiento de Brdy, República Checa, con el propósito de proteger instalaciones, bases y aliados del viejo continente de la amenaza balística iraní. Tal como mencionamos previamente los GBI ya formaban parte del arsenal de defensa anti-balístico norteamericano, estando desplegados en Fort Greely, Alaska y en la base aérea de Vandenberg, California.

Sistema de Satélites de Defensa

Nuevas amenazas. Con el colapso de la Unión Soviética se

En esta ocasión el reclamo ruso, realizado con mayor decisión, apuntaba a la amenaza que significaba para sus medios de disua-

EEUU la principal amenaza a contrarrestar

sión nuclear la presencia de un sistema de

sino que fueron la razón para la constante

defensa en territorio europeo. El presidente

evolución de la NMD.

Vladimir Putin se expresó de la siguiente

confirmaría lo previamente afirmado por el

manera: “…si una parte del potencial estra-

presidente George H Bush, el cual había

La Defensa Nacional contra Misiles se vería

tégico nuclear norteamericano se establece

manifestado a fines del año 1989 que se

beneficiada por programas heredados de la

en Europa, y si según nuestros especialistas

estaba en las postrimerías de un “nuevo

guerra fría, los cuales se irían perfeccionando

el mismo representa una amenaza, no nos

orden mundial”.

a medida que avanzaba la disponibilidad

quedará otra alternativa que tomar los pasos

Con la reducción (casi desaparición) de la

de nuevas tecnologías. Entre ellos podemos

apropiados para lograr una respuesta. ¿Qué

amenaza soviética, muchos programas mili-

mencionar a la Ground Based Mid-course

clase de pasos? Tendremos que tener nuevos

tares heredados de la administración Reagan

Defense (GMD, basada en el misil GBI), los

blancos en Europa. …”

serían cancelados o iniciarían un proceso de

sistemas AEGIS y THAAD así como los misiles

transformación para enfrentar las nuevas

Patriot y SM-2.

amenazas. La SDI sería una de ellas, evolucio-

Objeciones de este tipo se hicieron más comunes y tomaron mayor fuerza cuando los

nando (y reduciéndose) no para hacer frente

En el camino de la evolución de la NMD

EEUU anunciaron la intención de establecer

a un ataque masivo de ICBM soviéticos sino

aparecería el ya mencionado tratado ABM,

un tercer establecimiento de este tipo, vién-

que su nuevo objetivo serían los peligros

por lo que antes una irremediable violación

dose fogoneadas por el lobby político polaco

que podían significar naciones no alineadas

del mismo, EEUU procedería abandonar-

y checo a la hora de aceptar los asentamien-

o actores supra nacionales (agrupaciones

lo. Vladimir Putin lo tildaría de “error” a la

tos mencionados.

terroristas) que desarrollasen o lograsen hac-

decisión norteamericana, ya que sin duda

Sin duda las relaciones ruso-norteamerica-

erse con misiles balísticos, tanto convencio-

significaba un duro golpe para la estabilidad

nas no harían más que deteriorarse ante el

nales como nucleares. Esta sería la nueva

estratégica entre las dos naciones. Pese a

avance de la BMD europea.

misión de la ahora denominada National

ello, la reacción rusa sería mesurada (en com-

Missile Defense (NMD) a lo largo de la década

paración con lo que vendría) posiblemente

Sin embargo el 17 de septiembre del año

de los noventa e inicios del siglo XXI.

debido a que por ese entonces las relaciones

2009 los EEUU, ahora bajo el mandato del

ruso-norteamericanas gozaban de buena

presidente Barack H. Obama, cancelarían no

salud (alianza post 9/11).

solo la creación del tercer sitio sino que tam-

Durante el lapso mencionado serían varias las naciones que desarrollarían o adquirirían misiles balísticos, tanto convencionales

El escudo europeo.

como con capacidad nuclear. India, Pakistán

bién procederían con anular la instalación de los GBI en Polonia y del sistema radar en la República Checa (dentro del programa

y China serían algunos de los países con los

Posterior al retiro del tratado de Misiles Anti-

GMD), todo ello con los fines de mejorar las

programas más prolíficos sin embargo tam-

balísticos, la administración de George W.

relaciones con los rusos. Esta decisión sería

bién se les sumarían Irán y Corea del Norte,

Bush avanzaría durante el año 2007 sobre

vista como una concesión, dejándole a Rusia

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 31


Lanzamiento de un misil MR/IRBM Shahab-3.

una sensación de victoria pero crearía cierto descontento con las

severas fueran aplicadas a Irán, luego de que este realizara las manio-

administraciones polacas y checas debido a la inversión y desgaste

bras “Gran Profeta III”, donde se realizaron múltiples lanzamiento de

político que habían sufrido, quedándose ahora con las manos vacías.

misiles balísticos. El programa de misiles balísticos así como su capacidad para dotarlos con una posible carga nuclear se convertirían en

La decisión norteamericana fue bien recibida no solo por gran parte

la principal preocupación para la administración de Obama.

de la comunidad europea sino también por el presidente Ruso Dmitry Medvedev y por el entonces primer ministro Vladimir Putin,

Pese a que distintos reportes de inteligencia indicaban que Irán

resaltando ambos lo positivo de la nueva disposición y como la

tendría la capacidad de contar con un ICBM para el año 2015, los mis-

misma serviría para extender los lazos entre ambas naciones. El costo

mos serían en parte desestimados, dejando como la amenaza más

político se pagaría con cierto daño en las relaciones con Polonia y

inminente a los misiles de corto y mediano alcance (familia Shahab,

República Checa.

Ghadr, Sajjil/Ashoura y Safir/Musudan). Para contrarrestar a los mismos, EEUU re-lanzaría el cancelado GMD europeo ahora denominán-

Los EEUU no demorarían mucho en aclarar que la cancelación de la

dolo EPAA con la siguiente declaración:

defensa de misiles europea no se debía a una concesión para con Rusia sino mas bien a un cambio en las amenaza que significaba Irán.

“…Hemos actualizado nuestras evaluaciones de inteligencia sobre el

La suspensión terminaría por opacar otro anuncio importante: La

programa de misiles iraní, y las mismas hacen énfasis en los misiles

mutación de la GMD europea en la llamada EPAA (European Phased

balísticos de corto (SRBM) y mediano alcance (M-IRBM), los cuales son

Adaptive Approach). Pasado un tiempo, la misma volvería a generar

capaces de alcanzar el continente europeo… Este nuevo enfoque no

en los rusos los temores previamente mencionados.

solo proveerá capacidades a más corto plazo, basadas en sistemas ya probados sino que proveerá una mejor defensa en comparación con

La amenaza que significaban los misiles balísticos de corto y mediano

el programa iniciado en el 2007 (GMD Europeo). … Ya que nuestro

alcance fueron una preocupación para el presidente Obama, incluso

enfoque será en fases y adaptable, el mismo nos permitirá mantener

antes de su llegada a la Casa Blanca. Como candidato demócrata a la

la flexibilidad a medida que las amenazas y las tecnologías evolu-

presidencia sería uno de los tantos que solicitaría que sanciones mas

cionen…”

32 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


El European Phased Adaptive Approach.

pondría como condición que la información

Defence (ALTBMD), el cual para el 2012

no fuese compartida con Israel.)

contaba con la arquitectura necesaria para

Tal como lo indica su nombre, la nueva

La primera fase se declararía operacional

cidad BMD. Polonia y Alemania iniciaban

con el despliegue en el mar mediterráneo

planes para dotarse y modernizar sus siste-

del crucero de la clase Ticonderoga “USS

mas de defensa de misiles respectivamente

Monterey” CG-61, el cual contaba con misiles

mientras que Francia e Italia sumaban sus

SM-3 IA. Estos último otorgaban protección

SAMP/T Mamba.

defensa de misiles europea será aplicada en fases y con medios que se irán adaptando a las tecnologías y amenazas que vayan surgiendo. El nuevo enfoque (cuya fecha de implementación se inició en el año 2011 y con finalización esperada para el 2022) tiene previsto desplegar medios terrestres y buques en diferentes fases, los cuales serán

comando y control, logrando cierta capa-

limitada a Polonia y casi nula a República Checa, pero esta falencia sería solucionada

- Fase 2. (2015-2018)

en la siguiente fase. Dividida en dos partes, la principal sería Un importante refuerzo para la Fase 1 fue el

la construcción y puesta en servicio de un

sores (en tierra como en el espacio).

acuerdo entre EEUU y España para destinar

sistema “AEGIS ashore” en Rumania, el cual

permanentemente 4 destructores de la clase

es la versión terrestre del popular sistema

A continuación las fases previstas para el EPAA:

Arleigh Burke en el puerto de Rota, Cádiz. Los

de combate naval. La secundaría sería la

cuatros buques dividirían sus despliegues

continuación en el desarrollo del misil inter-

entre los años 2014 y 2015 siendo los prim-

ceptor SM-3 IB.

- Fase 1. (2011-2015)

eros en arribar el “USS Ross” DDG-71 y “USS Donald Cook” DDG-75. Posteriormente se les

En lo que respecta al AEGIS ashore, el mismo

Provisión de misiles interceptores SM-3 IA y

sumarían el “USS Carney” DDG-64 y el “USS

aplica las lecciones ya obtenidas con los años

Porter” DDG-78. Los mencionados buques

en medios similares en servicio, los cuales

contaban con el sistema AEGIS debidamente

en su gran mayoría sirven para desarrollo,

actualizado con la capacidad BMD.

investigación y entrenamiento. Empleando

En paralelo, la OTAN proseguía con el pro-

los mismos sistemas de combate ya presente

grama Active Layered Theatre Ballistic Missile

en los buques de la US Navy (ya sea el radar

apoyados por un importante número de sen-

SM-3 IB a buques Aegis, los cuales estarían desplegados en el mar Mediterráneo. En lo que respecta a sensores, se sumaba el emplazamiento de un radar móvil de bandaX AN/TPY-2 en Diyarbakir, Turquía. (Ankara

Formacion Naval durante el ejercicio At Sea Demostration 2015

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 33


Sistema Aegis Ashore: Estacion radar SPY, VLS MK.41 e interceptor SM-3

e

erto

ob ©R

iorg Dig

SPY-1 como la arquitectura de comando y control, computadoras,

espera que entre en servicio en el 2018. Para ese entonces, el sistema

procesadores, equipos de inteligencia, etc), el mismo va asociado a

en su conjunto tendrá completa capacidad para enfrentar SRBMs y

un VLS Mk.41 para el lanzamiento de misiles interceptores SM-3 IB.

M/IRBM así como una limitada posibilidad ante ICBMs.

La construcción de la primera instalación de este tipo se inició en el

- Fase 4. (2022-XXXX)

2013 en Deveselu, Rumania, contando con la versión BMD 5.0.1 para su AEGIS y habiendo iniciado la etapa de integración en las últimas

Etapa final del EPAA, la misma tenía prevista la adopción de un nuevo

semanas de diciembre de 2015. Se espera que alcance su capacidad

interceptor, el SM-3 IIB, el cual aumentaría seriamente las posibili-

operacional plena en el año 2016.

dades de interceptar un ICBM ya que contaría con una velocidad de aceleración de 5/5,5 kilómetros por segundo.

El SM-3 IB, pieza clave para interceptar los SRBM e M/IRBM, presentaría ciertos problemas en su desarrollo, por lo que se iniciaría una

Cancelada en marzo de 2013 debido en parte a limitaciones técnicas

aceleración, tanto para la búsqueda de soluciones como para la etapa

(y a lo ambicioso del programa) así como al avance de las objeciones

posterior de su adquisición.

por parte de Rusia, las cuales (una vez mas) hacían hincapié en que

En caso de necesidad, el AEGIS ashore podría ser reforzado con los siste-

las Fases 3 y 4 ponían bajo seria amenaza su capacidad de disuasión

mas THAAD y Patriot PAC-3 para intercepciones en la etapa terminal.

nuclear. La respuesta norteamericana solo se refirió a que el EPAA estaba configurado solo para hacer frente a amenazas provenientes

- Fase 3. (2018-2022)

del área Medio Oriente/Asia.

Esta fase tiene previsto ampliar la disponibilidad del sistema AEGIS

Rusia buscaría una solución, proponiendo la que se denominaría

ashore (versión BMD 5.1) así como reforzar su capacidad con la adop-

“Defensa Sectorial”. La misma apuntaba a que Rusia se haría cargo de

ción del interceptor SM-3 IIA. La nueva instalación será emplazada

la defensa de su territorio mientras que EEUU lo haría con Europa. Pese

en Redzikowo, Polonia, lo que ayudará a una mejor cobertura, tanto

a las intenciones, el plan era de difícil aplicación ya que el mismo sig-

por su localización como por la introducción del nuevo interceptor,

nificaba que la OTAN debería ceder parte de su sistema de defensa a

el cual contará con una velocidad de 4,5 kilómetros por segundo. Se

Rusia pero al mismo tiempo esta última se negaba a hacerlo a la inversa.

34 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


Las cumbres de Lisboa 2010 y de Sochi en el

La denuncia rusa hizo hincapié en el empleo

adquiriría el MEADS de Lockheed Martin/

2011 no harían mas que tensar la situación

de blancos con capacidades similares a un

MBDA Deutschland destinado a dotar a su

entre las partes, ya que los rusos aducían que

IRBM, en el uso de drones como misiles

Taktisches Luftverteidigungssystem (TLVS -

se enfrentaban ante un hecho ya consuma-

crucero y (en el tema que nos ocupa) en el

Sistema Táctico de Defensa Aérea).

do (por el EPAA) con un horizonte desfavor-

posible empleo de los lanzadores VLS Mk.41,

able, mientras que la OTAN veía como sus

que dotan al AEGIS ashore de la defensa de

Holanda no solo ha optado por modernizar

propuestas de transparencia (intercambios,

misiles balísticos europea, para lanzar misiles

sus Patriot sino que se encuentra en proceso

ejercicios conjuntos en materia de defensa

cruceros Tomahawk.

de dotar a sus fragatas de la clase De Zeven

de misiles) eran rechazadas.

Las denuncias norteamericanas se basaron en que pruebas de misiles crucero, IRBMs e

Rusia se enfrentaría no solo ante un prob-

ICBM habrían violado lo estipulado por el

lema geo-estratégico como es el avance del

tratado.

“cerco” norteamericano (Europa y Pacífico) y su superioridad convencional (con la posi-

Estas constantes acusaciones de ambas

bilidad de ver sus medios nucleares inca-

parte crisparían aún mas las relaciones, lle-

pacitados), sino también en lo que refiere a

gando incluso a la amenaza de abandonar

política, ya que tendría un alto costo dem-

tratados tales como el mencionado INF o el

ostrar debilidad ante una posible pérdida en

nuevo START.

su capacidad de disuasión nuclear. En cuanto a lo económico, el avance en múltiples

Pese a ello, la OTAN ha optado por un

programas como contrapeso podría generar

camino, que es el de continuar o iniciar

ciertos problemas a largo plazo.

programas relacionados con el avance

Provinciën con capacidad BMD. Camino similar a seguido la Armada Española con sus fragatas de la clase F-100, capacidad que pusieron a prueba en octubre del año pasado durante el ejercicio “At Sea Demostration 2015”. Italia, Francia, Inglaterra, Dinamarca y Noruega también han manifestado interés o se encuentran en proceso de reforzar/implementar capacidades BMD. Podemos especular con que el acuerdo alcanzado entre EEUU e Irán podría descomprimir la situación en lo que respecta a la defensa de misiles, sin embargo no deberíamos caer en la infantil idea de que la misma

en sus programas de defensa de misiles.

estaba apuntada únicamente a la amenaza

Pese a los mencionados reclamos, exper-

Sin ir más lejos, Polonia parece decidida

proveniente de medio oriente. La creciente

tos sobre el tema (Viktor Yesin y Vladimir

por hacerse con ocho baterías del siste-

inferencia rusa a lo largo y ancho del globo

Dvorkin, ex oficiales de la fuerza estratégica

ma Raytheon Patriot PAC-3 dentro del pro-

nos lleva a pensar que tendremos noticias de

de misiles y Yousaf Butt junto a Theodore

grama denominado Wisla. Pos su parte,

la Defensa de Misiles Balísticos, y de la EPAA

Postol) en varias ocasiones expondrían la

Alemania confirmó en junio de 2015 que

en particular, por un largo tiempo.

incapacidad técnica de los sistemas presente

© Roberto Digiorge

en el EPAA para contrarrestar medios nucleares rusos y de la imposibilidad de lograr una intercepción exitosa. Dentro del contexto actual, la situación se ha tensado aún más. Tal como tratamos previamente (ver “Crisis Rusia Otan - ¿Quién se legitima?, Zona-Miltar Nº1 2015) la situación generada posterior al conflicto en Ucrania ha generado un constante movimiento, tanto en el plano diplomático como militar, por lo que no podemos dejar de mencionar que la evolución del EPAA ha cobrado mayor importancia desde entonces. Un claro ejemplo han sido las denuncias cruzadas de los últimos meses por posibles violaciones al tratado INF (Intermediate-range Nuclear Fores) por ambas partes.

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 35


D

Por Marcos Viniegra esarrolladas por el CN (R) de la

El resultado saliente de la asunción “muchos-

capacidad de ganar el enfrentamiento de

USN Wayne Hughes Jr, el modelo

por-uno” parece ser la creación de lo que el

la fuerza menor o hacer un daño proporcio-

de salva para el combate misi-

autor denomina “inestabilidad”, tanto en

nalmente mayor.

lístico (o ecuaciones de salva) fue

el punto de vista operacional, como en el

desarrollada para mostrar las consecuencias

punto de vista matemático. Hughes define

A priori esto puede inducir a pensar (y efec-

tácticas desencadanas al hecho de que un

inestabilidad en su trabajo de 1992 a la apa-

tivamente es la posición de Hughes en su

solo buque de guerra tuviese el suficiente

rentemente caótica interacción entre algu-

análisis) que la masificación para la ofensiva

poder de combate para destruir más de un

nos de los datos de entrada de la ecuación

pierde su atractivo frente a la posibilidad de

buque de guerra de similares o mayores

a la hora de su estudio, especialmente al

la dispersión y que en el caso de la defensa,

características con una sola salva de su

considerar la importancia de los valores del

la masificación es útil siempre y cuando el

armamento principal. El modelo fue inicial-

poder ofensivo y defensivo (numeradores

poder defensivo individual es elevado y por

mente mostrado en el trabajo monográfico

en la ecuación) y el poder de permanencia

tanto el agregado de toda la fuerza traba-

“TÁCTICAS DE FLOTA: TEORÍA Y PRÁCTICA”

(integridad estructural del navío y denomi-

jando coordinadamente, también.

en el año 1986 y reforzado, reformado y

nador en la ecuación), esto se observa prin-

ampliado en un trabajo del autor para la

cipalmente de la interacción de unidades

Por medio de este modelo definiremos ini-

Escuela de Postgrado de la Armada de los

con gran poder ofensivo pero nulo poder

cialmente una serie de características (prin-

EE.UU denominado “El valor de los atributos

defensivo y de permanencia (esto podría

cipalmente aplicables a buques pequeños)

de un buque de guerra para el combate de

ser considerado un típico ejemplo de aero-

discernibles a partir de la información de

mísiles” preparado en 1992, siendo posteri-

naves de ataque o lanchas misileras de

combate conocida (que ha sido principal-

ormente presentado al público general (en

bajo tonelaje) que podrían estar sujetas a la

mente del combate de pequeñas unidades).

una forma más sucinta) en el 2003 con la

destrucción y derrota, al mismo tiempo que

Designaremos inicialmente a nuestras dos

redición de su trabajo original “TÁCTICAS

despliegan su armamento. La condición de

fuerzas en combate como “A” y “B”, tomando

DE FLOTA Y EL COMBATE COSTERO”.

inestabilidad aparece representada por la

en cuenta que en las ecuaciones cada letra

36 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com


representa entonces el número de unidades de cada fuerza. Ahora

capacidad de exploración de la fuerza, la resistencia a las contramedi-

pasaremos a evaluar algunas características de estas:

das de distracción, la efectividad del personal a la hora de preparar el

plan de fuego, valores que veremos cómo interactúan más adelante. Poder de permanencia: podríamos definirlo también como

En el lado derecho de la ecuación observamos lo que podríamos

integridad estructural de la unidad y es la resistencia al castigo que

definir como el “valor defensivo” del blanco y toma en cuenta, ini-

tiene cada una de las unidades de la fuerza antes de ser puesta fuera

cialmente, el poder defensivo (cuantos mísiles enemigos pueden

de acción, es decir el número de impactos de armas (mísiles en este

ser derribados por unidad) multiplicado por el número de unidades

caso) que puede resistir. La denotaremos como a1 y b1.

presentes en dicha fuerza. Tal como se observó en el “lado derecho”

de la ecuación, estos valores básicos pueden ser afectados por conTamaño de la salva: este es un valor estático que representa

sideraciones importantes como son: el grado de alerta de la defensa

la cantidad de mísiles que dispone cada unidad, sin embargo, no se

(su capacidad de desplegar todo el poder defensivo ante cualquier

acepta en la ecuación el dato como tal (a2 y b2) ya que su valor es

circunstancia), el entrenamiento del personal en la defensa (el grado

multiplicado por la posibilidad de impacto (Ha y Hb) de las armas,

en el cual la efectividad teórica de los sistemas de armas disminuyen

tomando en cuenta cualquier dato conocido o estimado.

por la incapacidad del personal de ejecutar todos los procedimientos

adecuadamente) y finalmente tomando en cuenta la capacidad de la Poder de ataque: es el valor del tamaño de la salva de cada

tecnología de defensa “suave” de la fuerza como valor que tome en

unidad multiplicado por la efectividad de cada arma (a2 x Ha y b2 x

cuenta los chaff de seducción, y la maniobra o baja observabilidad

Hb) Denota son los disparos precisos, que sin oposición, harán blanco

de la formación.

en el objetivo. Los denotamos como α y β. Sin embargo para los cálculos iniciales y comprensión de la ecuación

Poder defensivo: se refiere al número de misiles que los

sistemas defensivos de un buque es capaz de detener al estar listo y

y sus alcances, veremos inicialmente la misma en su forma más básica, procediendo a embellecerla posteriormente.

alerta, denotado como a3 y b3. Capacidad de Supervivencia podría ser entonces la combinación del poder defensivo y el poder de per-

ASUNCIONES

manencia, como valor máximo de resistencia al ataque enemigo de una unidad.

Implícitamente debemos observar algunos aspectos de la ecuación y su interrelación con la realidad.

La ecuación nos permite llegar al número de unidades de cada bando puestos fuera de acción, denotado como ∆A y ∆B.

Los mísiles en la salva son distribuidos uniformemente entre los blancos (igual cantidad de mísiles para cada blanco), lo cual tácticamente

Para el caso de determinar las unidades de A puestas fuera

en la realidad puede ser visto como una desventaja puesto que cada

de acción (OOA) por la salva de B:

defensor puede extraer (derribar) un igual número de buenos disp-

∆B= (αA- b_3 B)/b_1

aros, logrando derrotar el ataque, mientras que un ataque no uniforme podría poner fuera de acción aquellos blancos en los cuales se

Para el caso de determinar las unidades de B puestas OOA

realiza la mayor concentración de poder ofensivo. Debemos recordar

por la salva A:

sin embargo que para un cálculo exploratorio con fines explicativos

∆A= (βB- a_3 A)/a_1

esta distribución es igual de buena que cualquier otra.

En la ecuación en su forma básica podemos observar dos lados de la misma que interactúan de maneras particulares. En el lado izquierdo de la ecuación se computa el “valor ofensivo” de la fuerza atacante, este inicialmente en la versión más simple de la ecuación está afectado únicamente por la cantidad de unidades participantes en la salva atacante (podríamos inferir que el valor por la probabilidad de éxito al lanzamiento de cada mísil está intrínseca en el valor del poder ofensivo). Como posteriormente veremos, este “lado” de la ecuación será afectado por todos los valores que determinan la efectividad de una fuerza ofensiva (sin tomar en consideración la distancia de ataque del arma) y esos valores son, por ejemplo: la

Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 37


Al evaluar el poder defensivo, no se toma en cuenta las posibles filtra-

Este caso se denominará “ataque disperso”.

ciones que causarían mísiles que pasen a través del poder defensivo. Esto significa que el ataque a un blanco o grupo de blancos solo

será exitoso una vez que las defensas sean superadas (saturadas) por

fuerza “B” realizará su ataque en “fila india” una unidad a la vez, esto

En el “CASO 3”, la fuerza “A” se encuentra concentrada y la

mísiles atacantes.

se denominará “ataque secuencial”.

Los impactos en una fuerza enemiga disminuirán la fortaleza de com-

A medida que evaluemos la interacción del modelo con estos tres

bate completa de manera lineal y proporcional al número de impac-

escenarios (que de por si se convertirán en opciones tácticas de

tos remanentes que la fuerza puede resistir antes de ser totalmente

GSUP) podremos ver la interacción de factores como la capacidad de

puesta fuera de acción.

exploración, la sorpresa táctica en el primer ataque y la masificación de la defensa y el ataque.

El rango de las armas es suficiente para ambos bandos y no hay superioridad de parte de algún bando en este sentido.

Dispongamos primero de valores para las hipotéticas fuerzas:

Con estos cuatro conceptos previos bien entendidos podemos comenzar a percibir lo que el modelo nos permite cuantificar ante

Cada buque de “B” puede lanzar ocho (08) mísiles (ese será su valor

diferentes situaciones tácticas las cuales comenzaremos a conceptu-

b2) de los cuales solo seis (06) podrán acertar contra sus blancos,

alizar antes de evaluarlas bajo el modelo.

sin tomar consideraciones aparte como calidad de la exploración, entrenamiento o medidas defensivas algunas. Entonces seis (06) será

Definamos inicialmente tres escenarios tácticos con fuerzas de igual

el valor de β que tomará en cuenta la posibilidad de impacto (Hb)

entidad física (mismo número de unidades)

de las armas. El poder de permanencia de cada unidad “A” será uno (01) por lo que a1 =1. El poder defensivo de cada unidad “A” será así

En el “CASO 1”, la fuerza “A” se encuentra concentrada-

mismo uno (01) por lo que a3 = 1. Cada unidad de “B” podrá destruir

geográficamente al igual que la fuerza “B” que la ataca inicialmente.

tres unidades de “A” (repartiendo el poder de ataque de “B” entre la

Este caso podrá ser denominado “ataque en masa”.

capacidad de supervivencia de una unidad “A”)

En el “CASO 2”, la fuerza “A” se encuentra igualmente con-

centrada geográficamente pero la fuerza “B” se encuentra dispersa.

38 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

∆A= ((6x1)-(1x3))/1=3


Para que esta situación se cumpla, algunas circunstancias deben

tará a la fuerza “A”, incluso si alguna unidad de “B” es destruida en el

darse, ellas son:

proceso.

Ahora si observamos el CASO 2 con diferentes parámetros (“A”

Primera detección, traqueo y adquisición de blancos por

parte de “B” (ventaja de exploración)

dispone de mayor alcance de armamento y “B” de mayor alcance de exploración), “B” debería tratar de colar al menos una unidad a

Perfecta distribución del fuego y ataque simultáneo de “B”

(primer ataque eficaz, principio de sorpresa)

distancia de fuego de sus armas y si las comunicaciones son buenas, solo uno de sus buques debería radiar. Dependiendo en el potencial de adquisición pasiva de blancos de “A” (dada por sus sistemas MAE y

Sin embargo debe observarse que a pesar de las imperfecciones es

sonar pasivo), el buque “B” radiante podría ser destruido, pero el resto

todavía evidente que una fuerza masificada puede ser vulnerable al

podría acercarse a distancia de fuego y atacar decisivamente.

ataque de una fuerza más pequeña, debido a que cuando un buque es adquirido por la formación enemiga, el resto también lo es.

De nuevo el factor primordial es la capacidad de proyectar el arma-

Si tomando estos datos proyectáramos la situación en otras deri-

mento a su máxima distancia, de manera precisa y certera y eso es

vaciones (distribución de fuerza entre cada bando, quien inicia el

resultado de la exploración. En dependencia del alcance de las armas

ataque primero) podríamos llegar a las conclusiones que se despren-

de “A” y de la exploración de “B” (si la segunda es superior a la primera,

den en el siguiente cuadro:

tomando en cuenta que “B” explora mejor que “A”) el buque explora-

Número inicial de buques misilísticos (A/B)

dor “B” podría guiar a dos buques “B” silentes y estos últimos entrar

Número de buques de “A” y número de buques de “B” 2/2 3/2 2/1 4/1

a distancia de tiro y devastar a la fuerza “A”. Si uno o ambos bandos

“A” ataca primero 2/0 3/0 3/0 4/0

Si los mísiles de “A” superan a “B”, la contienda está prácticamente

“B” ataca primero 0/2 0/2 0/1 1/1

buscará la dispersión y forzar fallos en la distribución de blancos de

“A” y “B” atacan al mismo tiempo 0/0 0/0 0/0 1/0

tienen sensores exteriores dando apoyo el análisis sería diferente. definida a favor de “A”. En caso de que “B” deba batallar a la fuerza “A” “A” que permitan al menos a un buque de “B” sobrevivir.

En este escenario hemos visto el CASO 1, en el cual ambos bandos concentrarán su poder de ataque y poder defensivo a costa de concentrar sus fuerzas geográficamente y facilitar el trabajo de exploración del enemigo que determinará para quien lo realice de manera óptima, la iniciación del primer ataque. Esto puede alterarse, al cambiar las posibilidades de la exploración de los contendientes, logrando esto al dispersar la fuerza (CASO 2) Bajo las actuales circunstancias y como se ha visualizado el tema, el resultado de los enfrentamientos deriva en la efectividad de la exploración y el alcance de las armas, pero esto también altera la elección de la táctica a usar (CASOS 1, 2, 3) como veremos a continuación. Para le revisión de casos inicial, tomaremos en cuenta que ambos bandos realizan la exploración con medios propios a bordo. CASO 2

CASO 3

“B” intenta ahora realizar un ataque disperso, en este caso es razon-

Si “B” intenta realizar un ataque secuencial (regresando a los valores

able asumir que la capacidad de exploración de “B” es similar a la de

introductorios del enfrentamiento, con igualdad de capacidad de

“A”, sin embargo el trabajo de exploración de “A” será más complejo

exploración, ataque y defensa para ambos bandos) las posibilidades

al tener que detectar a cada una de las unidades de “B” por separado

de la fuerza “B” para detectar a la fuerza “A” antes de que su buque ini-

(debido a la dispersión) para lanzar un primer ataque decisivo que

cial sea detectado será tan solo de uno en ocho. Perderá en este caso

le evite pérdidas. La postura táctica de “B” es más asumible, si sólo

“B” debido al valor agregado de toda la capacidad de exploración de

una unidad sobrevive y realiza el ataque por sorpresa ya que devas-

los tres buques de “A” que negarán el devastador ataque sorpresa. Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com • 39


CONCLUSIONES INICIALES PARA EL MODELO DE SALVA

empleado efectivamente) multiplicando al poder defensivo (a3) de cada unidad de la fuerza (A). La efectividad de la exploración afecta

Hasta ahora hemos visto la enorme importancia del factor de explor-

también la alerta de la defensa.

ación como elemento que permita dirigir el poder de fuego de cada bando a sus blancos, y como se ha visto antes de iniciar los ejemplos

Entonces podemos observar una primera refinación de la ecuación

antes vistos, su incorporación en la ecuación es directa y se realiza

de la salva básica que la deja de la siguiente manera:

en el lado izquierdo de la ecuación (lado de poder de fuego), como un factor negador de la efectividad del armamento (dicha efectivi-

∆B= (ΘαA- 〖δb〗_3 B)/b_1

dad se obtiene en su máximo potencial con la mejor exploración y

∆A= (ΘβB- 〖Θa〗_3 A)/a_1

disminuye con la incapacidad de esta de dar un cuadro certero de la

VARIACIONES Y NÚMEROS HISTÓRICOS

situación), como tal, exploración que de ahora en adelante denotaremos “Θ” se multiplicará inicialmente sobre poder de fuego “β” y este con número de unidades de la fuerza “B” (ΘβB) que corresponderá

Observemos diferentes situaciones tácticas a partir de la explotación

a un valor entre cero (cuando no existe exploración y por lo tanto

del primer modelo de Salva:

no se puede disparar el armamento o el armamento está fuera de la distancia útil de la exploración) y uno (completa detección, traqueo

Si cada “B” tiene el doble de poder de permanencia (b2 = 2) podemos

y adquisición de los blancos que permite el lanzamiento del arma-

observar que el potencial de “A” se reduce a la mitad:

mento a su máxima distancia) ∆A= ((6x1)-(1x3))/2=1,5 buques OOA Otro valor importante que debemos considerar es la alerta de la defensa (la definimos como δ) que será el grado de disposición y

Ahora si cada “B” dispone del doble del poder defensivo (b3 = 2)

apresto al combate de la formación defensiva que le permita desple-

entonces:

gar eficazmente todas sus armas y este valor afectará el lado derecho de la ecuación (lado de poder defensivo) tomando valores entre cero (no hay alerta alguna y por tanto incapacidad para emplear el armamento de la fuerza) y uno (existe una total alerta y el armamento es

40 • Revista ZONA MILITAR • www.zona-militar.com

∆A= ((6x1)-(2x3))/1=0 buques OOA


CASO BÁSICO DE ANÁLISIS

Observamos entonces que ninguna unidad de “B” queda OOA por el ataque “A”. Podemos entonces concluir que como interrelación de factores que afectan el rendimiento de una fuerza de combate (y

Flotas de igual tamaño: “A” = “B” = 10 pequeños combatientes (500-

también del diseño de unidades), este modelo nos permite observar

1.500 toneladas)

que el aumento proporcional del poder defensivo de una unidad en una fuerza afecta más para su supervivencia que su resistencia e

Mismo poder de ataque: α = β = 3 impactos/salva (a2 = b2 = 6 y Ha

integridad estructural. Esto sin embargo debe ser contrastado con el

= Hb = 0,5)

hecho de que la integridad estructural (poder de permanencia) es un valor no afectado por ningún factor externo achacable a la condición

Mismo poder de permanencia: a1 = b1 = 2 impactos para dejar al

táctica que rodee el enfrentamiento (entrenamiento de las dotacio-

buque OOA

nes, alerta para la defensa, escenario táctico mal concebido) por lo cual se presenta como un seguro. Realizar una discusión de todas las

Mismo poder defensivo: a3 = b3 = 2 impactos destruidos por defensa

interrelaciones matemáticas de los valores y como derivan conclu-

de abordo.

siones tácticas (o de diseño) sería sin embargo prestar demasiada fe en el modelo y podría ser contraproducente. Algunas conclusiones

Las dos ecuaciones son iguales y dan idénticos resultados:

generales si pueden ser observadas sin embargo: ∆B= ∆A= (30-20)/2=5 OOA En la guerra de salva se crean condiciones inestables (por inestabilidad siendo la persistencia de victoria por un bando sobre el otro

En un intercambio, ambas fuerzas perderán la mitad de sus efectivos.

en una variedad de situaciones de combate). Dentro del modelo se

Veamos ahora en diferentes situaciones tácticas.

observa porque pequeños cambios a la izquierda y derecha de la ecuación (lado poder ofensivo y lado poder defensivo) causan súbitos cambios en el número de buques que quedan OOA. El bajo poder de permanencia de las unidades agravia la inestabilidad observada. El poder de permanencia es débil cuando el denominador de la ecuación es pequeño relativo al numerador. Tal como ya vimos el poder de permanencia es un seguro ante situaciones cambiantes del escenario. El atributo constantemente más ventajoso en la interacción de elementos es la superioridad numérica. Si las unidades de “A” disponen del doble de poder de permanencia, poder defensivo y poder de ataque que las unidades de “B”, no obstante la fuerza “B” dispone del doble de unidades que “A”, esta logrará paridad en el resultado, expresado esto como una igual distribución de buques puestos fuera de acción por bando en relación a su número de efectivos. ∆B= ((6x3)-(1x6))/1=12 buques OOA ∆A= ((3x6)-(2x3))/2=6 buques OOA

PLANIFICANDO CON ECUACIONES DE SALVA Al evaluar inicialmente el modelo de salva, el CN (R) Hughes (USN) buscó pruebas a su pensamiento de que bajo condiciones de guerra moderna con mísiles, la masificación de fuerzas como principio es incontestable. Esto se obtiene (como se ha podido observar arriba) de que en ciertas circunstancias tácticas, un pequeño navío pesadamente armado con mísiles puede devastar una fuerza fuera de proporciones a su dimensión.

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VICTORIA POR EL PRIMER ATAQUE EFICAZ (ventaja de

medio de un férreo sistema de C2. Esto se puede observar al degra-

exploración)

dar en la fuerza superior el factor de exploración en un bando u otro (tomado tácitamente como 1 en ambos bandos y reduciéndolo a 0,7)

Si el valor de exploración (no presente) de “B” es superior al de “A” y

o en alerta de la defensa (0,7)

este ataca eficazmente primero, entonces la respuesta de “A” con solo

∆B= (15-20)/2=-2,5 OOA

VICTORIA CUANDO UNA MENOR CALIDAD DE UNA FUERZA ES COMPENSADA POR MAYOR CANTIDAD DE UNA FUERZA

Ninguno de los buques de “B” es alcanzado con un colchón defensivo

Si “B” dispone ahora de otra flota con los mismos valores de la flota

cinco (05) unidades supervivientes será inefectiva:

de cinco disparos de margen de error.

VICTORIA CON MÁS NÚMEROS Si cambiamos el tamaño de la fuerza “B” a 15, manteniendo el resto de los datos iguales, si “A” logra distribuir sus mísiles uniformemente, la efectividad de los 10 buques de “A” contra “B” es: ∆A= (30-30)/2=0 buques OOA Mientras que los quince buques de “B” obtienen el siguiente efecto: ∆B= (45-20)/2=12,5 buques OOA

básica (menor en calidad pero mayor en cantidad) veamos cómo queda afectado el modelo de salva: B = 20 β=2 b1 = 1 b3 = 1,5 ∆A= (30-30)/1=0 buques OOA Mientras que los quince buques de “B” obtienen el siguiente efecto: ∆B= (40-20)/2=10 buques OOA

Todas las unidades de “A” son puestas fuera de acción y “B” tiene un

Hasta el punto donde las ecuaciones lo muestran, los números de

colchón ofensivo remanente para destruir dos buques y medio más.

unidades en una flota son el valor más importante a considerar. Si

Podemos observar entonces el enorme aumento de efectividad que

“B” es el doble de numerosa que “A”, entonces para que se produzca

supone una fuerza superior en un escenario táctico con condicio-

paridad en el porcentaje de pérdidas cada unidad “A” debe tener el

nes similares. Este factor sin embargo no es más importante que el

doble de poder de permanencia, el doble de poder de ataque y el

demostrado por la coordinación del ataque o la alerta defensiva por

doble de poder defensivo que cada unidad “B”.

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ECUACIONES DE SALVA PARA BATALLA INMINENTE

La otra denominada “T” compuesta por veinticinco (25) navíos desplazando entre 300 y 3.000 toneladas con un total de ciento ochenta

Debe entenderse primero que los resultados no son predicciones,

(180) mísiles de características Penguin o Harpoon.

sin embargo al mismo tiempo la ecuación de la salva como herramienta de planificación de batalla servirá como lista de chequeo de información esencial. Para aplicar las ecuaciones de salva, los comandantes tácticos deben conocer lo suficientemente bien las características de las dos flotas para introducir las entradas de datos a cada parámetro. Estas entradas deben estar en relación con el plan táctico del comandante y el juicio del estado mayor con las posibilidades del enemigo. Por plan táctico debe entenderse el orden y forma en cómo se realiza la exploración, formación y disposición de los buques, coordinación y levantamiento del sistema de C2 y las decisiones tácticas para evitar fratricidio. El plan afecta específicamente a “Θ” y “δ”. En este caso la composición de la fuerza será mixta en una fuerza heterogénea, para el resto de valores se usarán aquellos de los cuales existan estadísticas útiles.

Las defensas consisten de una variedad de sistemas “soft-kill” y “hardkill” como chaff, CME, CIWS, etc. Recapitulemos: S = 07 Confiabilidad de lanzamiento de mísiles = 0,9 s2 = 50 HS= 0,6 αS = 30 S1 = 1,0 S3 = 1,0 S3S = 7 T = 25 Confiabilidad de lanzamiento de mísiles = 0,9 T2 = 50 TS= 0,6 β T = 97

Una fuerza denominada “S” compuesta de siete (07) corbetas mis-

T1 = 1,5

ileras de 700 toneladas, cada una de ellas armada con ocho (08)

T3 = 1,5

mísiles con características Exocet.

T3T = 37,5

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EL CASO DE UNA FUERZA INFERIOR MUY SUPERADA EN NÚMERO

La supervivencia de cada buque enemigo es de tres disparos (1,5 por poder defensivo y 1,5 por poder de permanencia) El comandante de “S” decide entonces ordenar a todos sus buques atacar a uno y solo

Si ocurre una gran batalla entre estas dos formaciones navales donde

uno de los barcos de “T” en un pulso compacto. El efecto esperado

todos los buques participen, podemos determinar el resultado de la

es que siete de los buques del enemigo son destruidos. Puesto que

misma de la siguiente manera:

todos los veinticinco buques del enemigo se concentrarían en una sola formación para concentrar fuego defensivo, la probabilidad de

∆T= (97-7)/1,0=90 buques OOA

que dos buques de “S” elijan al mismo blanco es baja.

“T” tiene el potencial de ataque para devastar a la fuerza S más de

Otra táctica alternativa es que “S” ataque solo a la mitad del enemigo

doce veces.

– digamos la mitad izquierda o derecha de la formación. Aplicando el modelo de salva con la asunción de que los mísiles se esparcirán

∆S= (30-37,5)/1,5=-7,5 buques OOA

uniformemente entre los 12 barcos tenemos:

Mientras que “T” dispone de un generoso margen de error. ∆T= (30-(1,5 x 12))/1,5=8 buques OOA La derrota de “S” no es una sorpresa en un enfrentamiento frontal contra “T”, ataque primero sorprendiendo a “S” o enfrascándose en

Cualquiera de las dos tácticas antes mencionadas sería mejor para

una batalla de intercambio de salvas.

“S” que enfrascarse en una gran batalla con “T” – siete u ocho de los barcos “T” quedarían OOA.

Si estipulamos una misión a “S” de tal manera que deba enfrentar a “T”, si bien el comandante de la fuerza “S” puede considerar certera

Lo más importante para el comandante de la fuerza “S” debe ser sin

su derrota, debería al menos intentar poner un precio elevado a su

embargo observar que sus probabilidades de ganar son práctica-

derrota. ¿Cómo podría hacerlo? Si el comandante de “S” observa la

mente de cero y, segundo, que debe recurrir a tácticas no conven-

situación como la hemos exhibida, podrá computar que daño su

cionales si está forzado a combatir si desea lograr algún tipo de daño

flota producirá si concentra todos sus cincuenta mísiles en parte de

sobre el enemigo.

la fuerza enemiga. Es importante también observar que “T” dispone de opciones táctiEsto puede ser difícil de hacer y la parte intelectual del asunto es

cas y que también podrá obtener análisis de situación similares a los

definir que fracción del enemigo atacar.

que arrojaron las dos tácticas propuestas para “S”. El comandante de “T” ganará cómodamente si puede concentrar la salva de suficientes

En el momento estamos interesados en distribuir la salva de “S” en una

buques para superar la capacidad de supervivencia de la flota “S”.

parte de la fuerza “T” para lograr algún tipo de daño. El comandante

Usar toda la capacidad de ataque de los veinticinco buques de “T”

de “S” observa que cada una de sus siete corbetas puede lanzar ocho

sería malgastar recursos, además podría exponer muchos buques de

mísiles, de los cuales, cuatro serán disparos certeros (computando la

“T” como blancos. El comandante de “T” llega a la conclusión de que

probabilidad de lanzamiento efectivo y la efectividad del impacto)

puede obtener la victoria si supera en exploración a su adversario, y

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podría obtener dicha victoria sin sufrir bajas en el proceso. Tomando

MASIFICANDO PARA LA DEFENSA

en cuenta la necesidad de obtener la victoria en la batalla de la exploración, el comandante de “T” considera que podría llegar a ser

La interconexión de unidades por medio de enlaces de datos tácticos

detectado e incluso de que su ataque podría ser respondido por la

permite a los atacantes dispersados a lo largo de amplias distancias

flota “S” mientras sus mísiles se dirigen al blanco, también existe la

desplegar un pulso de poder de ataque – la salva dispersa de flota –

posibilidad de que “S” lo venza en la batalla de exploración y sufra por

concentrada en ubicación y tiempo. Pero no puede existir defensa

tanto de un ataque sorpresa.

mutua por buques muy ampliamente separados y estos pueden estar sujetos a ser derrotados uno a la vez. Por tanto podemos decir

La respuesta de “T” es partir su flota en elementos separados y atacar

que una característica táctica primordial de la guerra de superficie

en olas una a una (realizar un ataque secuencial), buscando una rel-

es la habilidad de operar bajo el principio de la defensa mutua, si

ación de fuerza en la cual cada ola sea lo suficientemente poderosa

se pueden defender unos a otros, es decir, si su poder defensivo es

para barrer con “S”. Para ello primero evalúa el poder de ataque de

elevad=. Hemos visto ya que el número de buques en una fuerza es

cada uno de sus buques obteniendo:

el atributo más valioso que puede tener una fuerza, también que muchos buques pequeños ofrecen una elevada flexibilidad táctica.

τ=(97 buenos disparos en una salva agregada)/(25 buques en la flota

El principio de masificación para la defensa expresa que cuando una

“T”)=3,5 buenos disparos/buque

gran fuerza se dispersa en formaciones menores son derrotadas una a la vez, deberían combinarse en una sola formación lo suficiente-

De nuevo usa la ecuación para efectividad de la salva τ contra la fuerza “S” para resolver el número de buques que requeriría para obtener ∆S= 7.

mente fuerte para derrotar el ataque, incluso, cuando uno espera deficiencias en la coordinación de dos o más formaciones mayores de tal manera que las defensas combinadas son menores que la suma independiente de aquellas, la ventaja de la defensa mutua

(3,5T-10,5)/1,0=7

sigue siendo evidente. Esto debe sin embargo ponderarse contra

La solución es T = 5 buques en una ola. En la práctica el comandante se preocupará de que buques participarían en dicha ola – si las FAC con Penguin o los buques mayores con Harpoon, o una mezcla de ambos puestos en una ola. Ya dispondría de una doctrina para los espacios de formación, pero debería hacer muchas decisiones tácticas específicas para la batalla. ¿Qué tan bien podrá “T” hacer para reducir sus propias bajas en un enfrentamiento? Si envía una ola de cinco buques (menos que la fuerza “S”), entonces “S” dispondrá de un exceso de poder de fuego: ∆T=(30-(1,5 x 5))/1,0=15 El valor quince corresponde a destruir la nueva ola de “T” tres veces. El comandante de “T” sin embargo puede darse cuenta que perder cinco unidades es mejor que perder entre siete y ocho en promedio frente a las opciones tácticas de “S”, a la vez que ofrece una fuerza matemáticamente suficiente para destruir a “S” sin márgenes de error. “T” podrá esperar que algunas unidades de “S” sobrevivan, pero a menos de que “S” sea excepcional tácticamente hablando, gastará

el hecho de que si la defensa de las unidades es débil, estas deben actuar dispersadas y buscar superar al enemigo en exploración y atacar efectivamente primero. Para esto, la táctica del CASO 2 (ataque disperso) sería la mejor opción. El CASO 3 (ataque secuencial) también despierta algunas opciones tácticas, especialmente en el caso de conflictos en litorales donde el peligro de la sorpresa y la súbita destrucción está siempre presente.

EMBELLECIENDO LA ECUACIÓN DE LA SALVA AL usar términos adicionales para tomar en cuenta la efectividad de la exploración, alistamiento defensivo, efectividad de soft-kill y el entrenamiento de las dotaciones de a bordo podemos mejorar la ecuación de la salva en la flexibilidad del modelo en su poder analítico. Sin embargo a primera instancia también complican y confunden nuestro entendimiento básico de las interrelaciones entre los valores, al aumentar el número de parámetros de atributos de ocho a catorce.

NUEVOS PARÁMETROS

todo su potencial de ataque en la primera ola de “T” y confrontará a

Los parámetros afectan ambos lados de la ecuación, tanto el lado

los veinte barcos restantes completamente armados.

ofensivo, como el lado defensivo.

Hemos con ello visto como realizar algo de planificación de batalla

Efectividad de la Exploración: ΘA o ΘB, lo hemos observado antes

táctica con el modelo de salva teniendo en cuenta algunos factores

como elementos degradantes del poder ofensivo en sentido de que

contextuales conocidos en parte. Cuando están presentes aeronaves

este es disminuido por una capacidad de exploración (entendida

para realizar exploración o ataque, muchas cosas cambian, pero la

como proceso de búsqueda, traqueo y adquisición de objetivos)

ecuación de salva en su formato puede ser usada todavía.

menos que perfecto lo que motiva que los mísiles lanzados (tamaño

©Naval_Graphics (naval.graphics@gmail.com)

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de la salva y luego computados como poder ofensivo) sean con-

del entrenamiento y organización de la unidad como reductores del

siderados no capaces de impactar a sus blancos. Uno (01) sería una

propio poder defensivo disponible.

perfecta efectividad de la exploración, que no degradaría el poder ofensivo y cero (0) una exploración inexistente, incapaz de designar

La ecuación se repite con los adecuados valores para el poder defen-

blancos al armamento usado.

sivo de “A”.

Chaff de distracción: ρA o ρB causa que disparos de otra manera

En la nueva ecuación embellecida se observan entonces los valores

precisos, fallen antes de ser combatidos por el poder defensivo del

para seducción y evasión, quedando de la siguiente manera.

buque enemigo, por lo que afecta al valor de la exploración enemiga. Es dada como una probabilidad fija (no alterada por los números

∆B= ((α^’ A-b_3^’ B) b_4)/b_1

de unidades presentes en la fuerza defensiva) en el cual uno (1)

∆A= ((β^’ B-a_3^’ A) a_4)/a_1

significa que la chaff de distracción no trae efecto alguna en contra del impulso ofensivo de la salva y cero (0) que la salva completa es

De esta mejora del modelo de salva original podemos obtener tres

diluida antes de ser contrarrestada por el poder defensivo enemigo

conclusiones:

y por lo tanto que el chaff de distracción fue absolutamente exitoso. Entrenamiento: TA o TB es el grado en el cual una fuerza no alcanza

Tanto el poder de ataque, como el poder defensivo de las fuerzas,

su potencial de acción completo por el inadecuado entrenamiento,

dependen de la buena exploración (la exploración de “A” alertará

organización o motivación de sus tripulaciones. Este factor afecta

generalmente a la fuerza “B”). La concentración de fuerzas (número

tanto al lado izquierdo como al lado derecho de la ecuación. Toma

de participantes de “A” y “B”) dependerá en la efectividad del entre-

valores entre uno (1) para un perfecto entrenamiento que hace

namiento y organización. Tal como hemos visto, sin embargo, el

posible obtener el completo rendimiento de los sistemas de armas

poder de permanencia es un atributo de diseño que sobrevive a

usados y cero (0) que no permite la utilización de los sistemas de

todas las consideraciones tácticas (generalmente despreciativas) del

armas y por tanto anula el resto de la expresión (ofensiva o defensiva)

modelo, generalmente ofreciendo una garantía.

Alistamiento para la defensa: δA o δB es el grado de preparación del bando defensor a empeñar su armamento en todo su potencial

Para un análisis exploratorio, el efecto completo de la exploración en

sobre el ataque enemigo. Toma valores de uno (1) como perfecto

un resultado de combate puede ser reducido a cuatro mutiplicado-

alistamiento y dirección de tiro frente a los mísiles atacantes o cero (0)

res (exploración de “A” y “B” y alistamiento de la defensa de “A” y “B”)

como sorpresa absoluta en el ataque e incapacidad para defenderse.

tomando valores entre 0 (nula) y 1 (máxima) permitiendo el empleo

Chaff de seducción: a4 o b4, causa que disparos precisos fallen

apropiado de las armas bajo parámetros.

después de que el contrafuego (por defensivo de la unidad) haya fallado. El modelo no asume cambios con variaciones en el número

Los efectos del entrenamiento de las dotaciones son sencillamente

de unidades que lo emplean. Este modelo también toma en cuenta

insertados. Esto luce útil, aún si es limitado, al ser cuantificado el

factores como la baja observabilidad de una unidad o en el caso de

efecto del entrenamiento de nuestras dotaciones y del contrario en

la defensa contra torpedos no buscadores, como la maniobra de una

un modelo de planificación de batalla inminente.

unidad. Entonces llegamos al empleo de estos nuevos valores para obtener nuevos poderes de ataque y poder defensivo, así: α’ = ΘA TA ρB α, lo cual se observa como el poder de ataque de la fuerza “A”, modificada al tomar en cuenta la efectividad de la exploración, el entrenamiento y organización de la fuerza y el efecto del chaff de distracción empleado por “B”. La ecuación se repite con los adecuados valores para el poder de ataque de “B”. El poder defensivo se altera de la siguiente manera: b3’ = δBTBb3 , que nos dice que el poder defensivo de “B” está condicionado por el alistamiento de combate para la defensa, la calidad

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Revista Zona Militar - Número 5 - Enero 2016  
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