aktualno
broj 402 / 01.07.2011.
Grad Zabok reagirao je na raspravu o modernizaciji pruge Zagreb-Varaždin-Čakovec na dionici Zaprešić (isključivo)-Zabok (uključivo)
GRAD NIKAKO NE MOŽE PRIHVATITI UKIDANJE ŽELJEZNIČKO-CESTOVNOG PRIJELAZA KOD OBRTNIČKOG DOMA ZABOK - Gradonačelnik Zaboka Ivan Hanžek uputio je vijećnicima Gradskog vijeća priopćenje Grada Zaboka vezano uz 2. točku dnevnog reda s 25. sjednice Gradskog vijeća održane 14. lipnja, a riječ je o Prijedlogu posebnih uvjeta građenja za zahvat u prostoru na modernizaciji i elektrifikaciji željezničke pruge R201 Zagreb-Varaždin-Čakovec na dionici Zaprešić (isključivo)Zabok (uključivo). Kako stoji u priopćenju, obzirom na važnost predmeta, na raspravu su pozvani direktor HŽ Infrastrukture Branimir Jerneić, Nenad Ivanuša iz tvrtke izrađivača projekta – Željezničko projektno društvo d.d. te ravnatelj Županijske uprave za ceste Jasmin Krizmanić. Na sjednicu Gradskog vijeća odazvao se Branimir Jerneić te iznio razne stavove i tvrdnje vezano uz kronologiju modernizacije željezičke pruge i željezničkog kolodvora na području grada Zaboka. Pregovori Grada Zaboka i HŽ-a (kasnije HŽ Infrastruktura d.o.o.) vezani uz modernizaciju željezničke pruge i kolodvora započeli su prije šest i više godina. Slijedo toga, postoje znatne nejasnoće u istupanju direktora HŽ Infrastrukture na protekloj sjednici Gradskog vijeća. Kako bi se pojasnila navedena problematika, stručne službe Grada napravile su presjek
Gradsko vijeće uvjetuje denivelaciju prijelaza (gradnju podvožnjaka), a ostavljena je i mogućnost gradnje prijelaza u ravnini, ako se neće moći izraditi podvožnjak. pregovora i dogovora s Hrvatskim željeznicama vezanih uz modernizaciju pruge te sudjelovanje HŽ-a u postupcima donošenja Prostornih planova Grada Zaboka, kao i izmjenama i dopunama istih. U prilogu priopćenju dostavljeno je više dokumenata u kojima se navodi kronologija događanja te Zaključak Gradskog vijeća i Posebni uvjeti koje je Grad donio na traženje Ministarstva graditeljstva u sklopu izdavanja lokacijske dozvole.
Što stoji u dokumentima?
Priča o modernizaciji pruge stara je više godina. No, intenzivirana je s donošenjem Prostornog plana Zaboka 2004. godine. Tada su u donošenju plana sudjelovale i službe Hrvatskih željeznica kao zainteresirana strana. Planovi HŽ-a, među kojima je bilo i preseljenje glavnog autobusnog kolodvora na drugu stranu pruge, produženje Kolodvorske ulice od postojećeg prijelaza na izlaznoj strani kolodvora, izgradnja pothodnika koji će povezati obje strane kolodvora i sve perone, denivelacija postojećeg željezničko-cestovnog prijelaza kod Obrtničkog doma i
ukidanje prijelaza na izlaznoj strani kolodvora kod ZIVT-a, poklapali su se s planovima Grada Zaboka. Pregovori oko usuglašavanja stavova s Hrvatskim željeznicama započeti su krajem 2005. godine. Kako ne bi bilo zapreka za izgradnju kolodvora, Grad je odlučio i ukinuti detaljne planove za Centar 1, 2 i 3 te je 2008. pokrenuta izrada novog Prostornog plana Zaboka u kojem bi se obuhvatili svi izneseni prijedlozi i dogovori te zahtjevi građana i pravnih osoba. Novi prostorni plan stupio je na snagu 11. travnja 2009. Na taj je plan HŽ Infrastruktura, koja je projekt modernizacije pruge preuzela nakon podjele HŽ-a na četiri tvrtke, dostavila svoje prijedloge gdje su na katastarskoj podlozi ucrtani budući putnički i teretni kolodvor te buduća Kolodvorska ulica. Sve je to uključeno u konačni prijedlog Prostornog plana. U svim stavkama idejnog projekta vezanog za Kolodvor Zabok, na mjestu prijelaza kod Obrtničkog doma, planirala se izgradnja novog podvožnjaka. Kako samim idejnim projektom nije definirano stanje prijelaza, a postoji više mogućnosti njegove realizacije, omogu-
ćena je i gradnja prijelaza u razini. Kada je prošle godine pokrenuta 1. izmjena i dopuna Prostornog plana Zaboka. HŽ kao zainteresirana strana ponovno je pozvana na očitovanje, a prema njihovom zahtjevu u tekstualnom dijelu Prostornog plana ukinuta je mogućnost izgradnje podvožnjaka kod Obrtničkog doma, ali je u grafičkom dijelu plana u mjerilu 1:5.000 ostavljena mogućnost izgradnje podvožnjaka ili izgradnje prijelaza u ravnini, a sve u suglasnosti s HŽ-om. Karta prometne mreže zbog nepreglednosti u mjerilu 1:25.000 nije mijenjana, budući u njoj nisu definirani željeznički cestovni prijelazi. HŽ Infrastruktura svojim dopisom prihvatila je izmjene Prostornog plana jer su njime zadovoljeni razvojni planovi željeznice. Grad Zabok dobio je i mišljenje stručne službe Zavoda za prostorno uređenje KZŽ koji potvrdio da nije bilo potrebno mijenjati kartu prometne mreže u mjerilu 1:25.000, budući se na temelju te karte ne izdaju lokacijske dozvole i drugi akti za gradnju, već se oni izdaju temeljem karte građevinskih područja naselja u mjerilu 1:5.000 u kojoj je kod
Obrtničkog doma predviđen željezničko-cestovni prijelaz u ravnini ili podvožnjak.
Zaključak Gradskog vijeća i posebni uvijeti
Iz Grada Zaboka napominju da su se trudili ispuniti i najmanji zahtjev HŽ-a kako bi modernizacija pruge i kolodvora koja je od prioritetnog interesa Grada, mogla što prije započeti. Gradsko vijeće donijelo je na posljednjoj sjednici zaključak u kojem među ostalim stoji da se Vijeće protivi ukidanju željezničko-cestovnog prijelaza kod Obrtničkog doma jer je grad Zabok podijeljen prugom na dva dijela koja su funkcionalno povezana. Kako se u novom dijelu zvanom Centar 3 nalaze gimnazija, srednja škola, trgovački centri, gradska uprava i drugi važni poslovni subjekti, a uskoro će biti završen i novi autobusni kolodvor, ukidanje prijelaza dovelo bi do značajnih prometnih problema. Gradsko vijeće stoga uvjetuje denivelaciju prijelaza (gradnju podvožnjaka), a ostavljena je i mogućnost gradnje prijelaza u ravnini, ako se neće moći izraditi podvožnjak. Uz podršku Vijeća, Upravni
5
Iz Grada napominju kako će Ministarstvo graditeljstva prilikom izdavanja lokacijske dozvole odrediti uvjete gradnje te će ako bude potrebno i dopuniti dozvolu. Kako se svi planirani radovi odvijaju na prostoru željezničkog pojasa koji je zaštićen, u Gradu napominju kako ne vide razlog da se nepotrebno komplicira s detaljima koji se vrlo lako mogu riješiti. Također su spremni dati bilo kakve potrebne dokumente i informacije, potrebne za izdavanje dozvola kako bi se konačno krenulo s projektom modernizacije pruge te izražavaju žaljenje što nisu pozvani u dobroj vjeri na uvid u izradu projekta koji definira budućnost Zaboka.
odjel za komunalno gospodarstvo i javne potrebe grada Zaboka izdao je Posebne uvijete za zahvat u prostru modernizacije i elektrifikacije pruge Zaprešić-Čakovec na dionici Zaprešić (isključivo)Zabok (uključivo) na temelju poziva Ministarstva zaštite okoliša, prostornog uređenja i graditeljstva, a prema idejnom projektu koji je izradilo Željezničko projektno društvo. U Posebnim uvjetima kao 1. točka naznačena je denivelacija prijelaza kod Obrtničkog doma kako je to ucrtano u grafičkom dijelu 1. Izmjene i dopune Prostornog plana grada Zaboka, ali i ostavljena mogućnost gradnje prijelaza u ravnini, ako se neće moći graditi podvožnjak. Zatim se planiraju građevinski radovi na uređenju prijelaza kod Šode s postavom polubranika, svjetlosnim i zvučnim osiguranjem. Pothodnik na putničkom kolodvoru treba se napraviti u 1. fazi gradnje. Grad Zabok ističe kako bi bilo poželjno planirati željezničko stajalište Gubaševo. Također se uvjetuje da se ceste koje zatvaranje prijelaza Pavlovec i kod Trgocentra svode na prijelaz kod Šode, budu širine sedam metara. Upozorava se na činjenicu da projektom nije riješeno pitanje manevriranja opasnih tvari na putničkom kolodvoru na petom kolosijeku.