時速 / 七十公園下的城市生活 (由捷運開啟地域性空間的反思)

時 速 CITY LIFE

UNDER 70 KM/H 捷 由

七十公里下的城

市生活

運 開 啟 地 域 性 空 間 的 反 思

Open up the reflection of regional space by MRT

予涵

By 施

目錄 :

里

十公 七 / 速

時 序

論述

02

06

議題

文獻參考 03 城市速度

活

市生 下的城

04

07

基地

05

地選點

15

11

想 概念發

13

略 設計策

總結

14

設 計 成 果

23

序

P.

01

在 18世紀工業化的影響下 ，讓城市出現工廠、鐵路、機械三個秩序。因此鄉村人口 外移 ，交通快速發展 ，移動空間陸續出現 。從時速五公里的步行八十公里的捷運 ， 交通速度產生階級化 。在這些移動空間中，車與車，人與人聚在一起 ，生成了城市 交流的一種新形式-無交流，人們對空間的距離感消失，移動過程只剩起點與終點 ， 宛如熟悉的陌生人 。而現代人們對慢行的理念逐漸風行起來,意識到快速流動並非日 常的首要價值,新傳統都市主義興起。

我們認為有意義的生活 , 是在人們停留 、坐著 、躺著或步行時發生的 , 以此抵抗移動技術 。而在這樣逐漸被框架的生活下,我們能否為都市尋 找短暫脫離現實的出入口 ?

P.

02

考

參 獻 文

城市速度

P.

03

城市速度

19 世紀以來迅速興起的現代交通系統 ，是一種具有自主性特徵的移動技術 ，其「快速 流動」之邏輯 ，劇烈地改變了城市的傳統性質 ，創造出一個以「上下班」為主要日常 實踐 、具有特殊交流形式的「移動空間」。移動空間以快速流動為目的 ，修建鐵路 、 橋樑和隧道等 ，形成了現代城市的重要風景 ，但卻難以像傳統城市那樣容納人的停留 。 在交通技術的統治下 ，人們只尋求更快的移動 。其結果是 ，在城市中停留 、接觸和交 談的非正式交流越發寥寥 ，人們不大可能再投身於一種積極的公共生活 。

共處而不交流 ，路上無風景 《傳播與社會學刊》， （總）第47期（2019）：29–54 (路上無風景：城市「移動空間」中的交流 卞冬磊)

移動空間的出現 ，城市產生了固定的生活現象 ，道路成為城市的生產線 ， 包圍且鴉所著城市 ，交通符號掌控了城市秩序 。

而人們的生活從居所的起點到交通系統在到工作場域 ，進入一個無限循環的生活模式 ， 居所成為一天結束的終點 。以上現象在技術城市中已不可扭轉 ，人和交通形成 一種緊密的新關係 ，在交通的快速便捷下 ，人們逐漸失去彼此接觸的可能 而科技的進步 ，也促使著城市進入無交流的狀態 。

P.

04

活 生 市

城

的 里下

時速

公 十 /七

論述

設計策略 基地選點

設計成果

概念發想

議題 P.

05

論述

在我們的設計裡 ，主要探討舊與新的城市生活 ，舊為傳統生活型態 ，新為現代都市生活 ， 而探討的對象自然為生活在這土地上 ，這空間裡的人們 。在過去的生活裡人們的生活步調 相較現在 ，是較為緩慢的 ，停留在一個空間場景裡的時間相對較久 ，在這樣的狀態下，人 們自然就會產生互動產生交流 ，不論是人與人 ，或者人與空間 ，人與自然皆有所觸及 。

可放眼現在 ，我們的場景切換皆在一瞬 ，停留之處變少 ，我們不再放慢腳步接觸世界 ， 品味生活 ，只是一昧地跟上繁忙城市的步調 ，科技運轉的節奏 。

如今人們的生活被新世代的發明綑綁 ，被新的秩序規犯著 ，單一的生活 ，日復一日 ， 生活變得不再像過去那般有色彩 。而我們發現 ，人們開始反思這樣的現象 ，反思過去 的傳統生活 ，激發了新傳統都市主義的興起 ，提倡回歸以人為本的城市型態 ，以慢為行 打破現代城市的速度 。

所以我們反思 ，是否能在這樣的生活型態中 ，創造舊與新 ，快與慢交織的生活空間 。 以台中松竹捷運站和松竹火車站為基地 ，於兩條交錯的快速軌道中 ， 創造能夠短暫脫離現實框架的出入口 。

P.

06

議題

· 交通速度階級化

·移動空間

P.

07

· 人們對空間的距離感消失

· 時間控制生活

· 交通

、居住

、工作

居住

使人們

成為人 不得不

們日常

依賴交

生活的

通使人

框架，

們不得

不依賴

交通

工作 交通

P.

08

與終點 點 起 的規則 剩 守 只 遵 程 不 過 人不得 間移動 代 空 現 的 為 ·人 符號成 ， 裡 市 · 在城

· 新傳統都市主義興起

P.

09

·共處不交流 ·路上無風景

·慢行 主

義打破

現代城

市的速

度

P.

10

基地選點

台中的新交通運輸帶 - 捷運

綠線是目前興建完成的線段 , 我們將以這條新交通路段擇選基地位置

P.

11

舊社 文心崇德

文華高中 文心櫻花

文心中清

松竹

四維國小

市政府

文心大業

文心森林公園 南屯

豐樂公園

大慶 高鐵台中站

九德

九張犁

烏日

捷運

火車

火車站/捷運站 文教機構 商業區 公園 住宅區 重劃區

舊社公園 松竹捷運站 松竹火車站 基地位置

1

松竹火車站 公園

公車站

道路

廣場

公車站

3

施工中 步道

4

2

1 松竹捷運站 公園

3

松竹捷運站 步道

步道

松竹火車站 連通道

施工中 步道

2

連通道 住宅區

步道

道路

住宅區

步道 道路

廣場

迴轉車道

步道

步道

住宅區

步道

住宅區

4

捷運軌道 道路

松竹捷運站 廣場

公車站

廣場

迴轉車道 步道

P.

12

概念發想

空間停留 (架高的平台)

行為停留

視

)

(蜿蜒的坡道)

覺 脫 停 離 留 現

)

實 的 場 所

地景塑造發展 (內外隔絕)

P.

13

設計策略

原捷運架構

打破牆面，延伸廊道

地景下挖與地面層做連結

坡道立體化

將活動垂直上長，嘗試與坡道連結

將活動延伸至高架橋下

三樓快速抵達通道，將邊界的人群引入

樓板向外延伸形成天然的公遮站牌

二樓平潭沿伸圍繞至火車高架下， 形成小型廣場 原火車站/捷運站 靜態活動脫高 快速抵達通道 樓板沿至公車站

P.

14

設計成果

P.

15

以小石子為主的 自然撲面，切開 都市既有紋理， 也對應著下方地 景的地下書庫

市集廣場以自然 植栽圍繞，吸引 腳步停留

較規矩的人造鋪面， 代表著原基地的步 道路線，牽引一般 搭乘火車或捷運的 人們直達站體月台

較錯綜的人造鋪面， 將人們從有序的生 活漸漸帶入失序的 慢行生活場域

大量植栽，創造 與大自然接觸的 空間體驗

紅磚型態的人 造鋪面，較為 突兀，供街頭 表演的舞台

一層平

面圖

N

表演市

集 場景圖

動線

P.

16

場景圖 N

面圖

藝園區

生態園

二層平

通透 圍使用 來，周 林中，將 開 延 上蔓 然樹 植栽往 彿身處於自 園區，其樓 的生態 彷 由地下 璃，使人們 城市中的生態 其中。 玻 如 的帷幕 市脫開。猶 使人亦能漫步 城 ， 人們與 火車高架下 至 板延伸

動線

P.

17

三層平

面圖

N

捷運直

達通道

場景圖

Ïhý uú

動線

伸長的 通 人們能 道從邊界將 人 快 有牆上 速抵達乘車 群引入，使 搭 的 所 人們少 開的小窗口 入口。昏暗 乘捷運的 的 在 許的視 覺記憶 空間中形成 通道裡， 光線， 點。 給予

P.

18

N

面圖

四層平

覽場域

靜速展

動線

動線

， 的高度 和火車 至捷運 們以此放慢 高 架 活動 的人 的 靜態的 場域中 帶帶來 我們將 使在這空間 圍兩條交通 覽 外 。 展 受 比 藉由 能感 度對 同時又 烈的速 步伐， 內外形成強 ， 感 速度

N N

面圖 全區平

場景圖

面圖

五層平

覽場域

靜速展

P.

19

動線

地下一

層平面

圖

N

地下書

庫

場景圖

地下二

層平面

圖

N

地下書

庫

動線

地下空 間 收自然 我們著重於 光 光 視覺場 線進入室內 影上的變化， ， 景 上 入口。 ，宛如樹洞 給予人們短暫 方天井接 般 同 脫 光，形 時也加入閱 ，在此處探索 離現實的 覽 成閱讀 的行為 的空間，藉 路徑尋找出 由 又或者 產生其 天景的自然 於的靜 態活動 。

P.

20

圖

剖面 A - A’

P.

21

A

B

B’

A’

B - B’剖

面圖

捷運直通道

展示區

速度體驗區

速 度 體 驗 區

休息區

休息區

生態植栽區

火車下延伸通道

街頭表演舞台

街頭表演舞台

生態植栽區

市集

捷運直通道

捷運火車連通道

休息區

展示區

休息區

生態植栽區

圖書室

市集

表演市集 街頭表演舞台 地下書庫天井 下挖廣場 生態植栽區

地下書庫 閱讀區

22 P.

靜速展覽場域 休息區

靜速展覽場域 休息區

休息區

街頭表演舞台

閱讀區

閱讀區 / 休息區

下挖廣場

閱讀區 / 休息區

靜 / 淨態活動區

圖書室

下挖廣場

市集

休息區

速度體驗區

捷運直達通道 休息區

生態植栽區

生態園藝區 休息區 火車下延伸通道 捷運火車連通道 地下書庫天井

地下書庫 生態植栽區 閱讀區 / 休息區 靜 / 淨態活動區

爆 炸 圖

藉由我們的設計 ，在城市中創造舊與新快與慢交織的城市生活 ，供人們停留或 行走的場域 。在這不可扭轉的科技城市裡 ，快與慢 ，停和走皆是選擇 ，我們在 此次設計中 ，試圖給予人們選擇的道路和場域 ，掙脫原先不變的生活步調 。

END

P.

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