Muro Confeccionado De Neumáticos Con Relleno De Arcilla

Muro Confeccionado De Neumáticos Con Relleno De Arcilla Florindez Rojas Araceli; Díaz Dávila Alina; Shupingahua Mendo Jair; Barco Dominguez Jhon EP. Arquitectura, Facultad de Ingeniería y Arquitectura, Universidad Peruana Unión

1. RESUMEN La construcción del muro para una vivienda con materiales reciclables. (neumáticos como material protagonista de nuestro proyecto). Por un lado, aporta con un sistema constructivo innovador y por otro permite cambiar la conducta ambiental. El presente trabajo, se va asumir desde el concepto de vivienda reciclable/sustentable, definiendo estrategias frente a problemáticas que pueden ser objeto del que hacer en la Arquitectura, por eso se propone aplicar el uso de materiales reciclables para generar soluciones más amigables con el medio ambiente. Metodológicamente se va hacer investigaciones priorizando el tema del experimento. (proceso de armado del muro con neumáticos). Se concluyó que los neumáticos de aro 16 son aptos para utilizarlos en la cimentación, en los muros y las tejas de neumáticos que al pasar por un proceso de transformación se convierten en elementos muy adaptables para la cobertura. El trabajo estará orientado a generar nuevas propuestas creativas y funcionales desde el diseño Arquitectónico, que se puedan aplicar como propuesta de sustentabilidad en la construcción.

Palabras claves: Material reciclable, neumáticos, muro construido.

2. ABSTRACT The construction of the wall for a house with recyclable materials. (tires as the main material of our project). On the one hand, it contributes with an innovative construction system and on the other it allows to change environmental behavior.

This work will be assumed from the concept of recyclable / sustainable housing, defining strategies to face problems that may be the object of what to do in Architecture, for that reason it is proposed to apply the use of recyclable materials to generate more environmentally friendly solutions environment. Methodologically, research will be done prioritizing the subject of the experiment. (process of building the wall with tires). It was concluded that rim 16 tires are suitable for use in foundations, walls and tire shingles, which, when undergoing a transformation process, are found to be highly adaptable elements for covering. The work will be aimed at generating new creative and functional proposals from the Architectural design, which can be applied as a proposal for sustainability in construction.

Words Key: Recyclable material, tires, built wall

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6. MARCO TEORICO

3. INTRODUCCION

Michael Reynolds fue el pionero en investigaciones y en la construcción de viviendas con materiales reciclables; la vivienda en forma de nave lo construyó con neumáticos, latas, botellas de vidrios (Reynolds, 1990).

En el presente trabajo, se pretende evidenciar una estrategia de reutilización de la llanta, entendiendo en un principio su composición, para identificar la problemática que este ejerce con relación al medio ambiente, y donde se desarrollamos la fase de experimentación, para poder exaltar las características físicas y compositivas del material, logrando desarrollar alternativas para un nuevo uso y haciendo la fomentación de este, a través de un muro para módulo de una vivienda.

6.1 Origen De La Composición Y Características De Los Neumáticos.

Un neumático es básicamente un elemento que permite a un vehículo desplazarse en forma suave a través de superficies lisas. Consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehículo y su carga. Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo. (Figura 1)

4. OBJETIVOS 4.1 Objetivo General El objetivo de este trabajo de investigación es construir un muro con material reciclable en la ciudad de Tarapoto, desde el cimiento, muros y cobertura.

4.1.1 Objetivos Específicos Ofrecer alternativas en cuanto al uso de la llanta como material arquitectónico, involucrando a las personas a ser partícipes en el desarrollo experimental de propuestas.

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Contribuir con el reciclaje, en la región de san Martin

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Recolección manual en los talleres mecánicos y botaderos.

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Contribuir con el medio ambiente para la mejora del hábitat del ser humano.

Figura 1 Partes y componentes del neumático

En la actualidad uno de los mayores problemas es la contaminación ambiental. Esta es la presencia o incorporación al ambiente de sustancias o elementos tóxicos que son perjudiciales para el hombre y el ecosistema en donde se encuentre.” Los neumáticos están compuestos por materiales altamente perjudiciales para el medio ambiente, tales como negro de humo, zinc, metales, azufre, entre otros, y una vez que son desechados en vertederos o al aire libre inician el proceso de contaminación. (Figura 2)

5. JUSTIFICACION La naturaleza tarda hasta 500 años en descomponer una llanta y realmente la problemática que se genera por dicho material es muy compleja, aún más cuando habitualmente, vemos cómo va expandiéndose el mercado automotriz, lo que conlleva a que naturalmente haya más producción y por consiguiente desechos de este material. Es por esto que la problemática planteada, se puede evidenciar a menudo, estableciendo que la misma va en ascenso, gracias al consumismo que se vive a diario, y la falta de conciencia o conocimientos para tomar medidas con la disposición final del material.

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COMPONENTE CAUCHO NEGRO DE HUMO METAL AUDITIVOS TEXTILES OXIDO DE ZINC AZUFRE

PORCENTAJE 45% 21% 20% 8% 4% 1% 1%

Figura 2 componentes y porcentajes

7. METODOLOGIA El presente trabajo sigue el enfoque de la investigación en Arquitectura, entendiendo esta, como una investigación proyectual donde el proyecto es el elemento cognitivo; es investigar sobre el proyecto e investigar con el proyecto. La generación del nuevo conocimiento es la experiencia proyectual de un proyecto hecho o de uno a construir. La construcción de una vivienda con material reciclable nos permitirá tener conocimiento del proceso constructivo.

Figura 4 mapa de recolección de los distritos.

8.2 Primera Prueba Piloto En Muros De Interiores

Se realizó pruebas de agua en la cubierta, y en cuanto a la cimentación y muro, los neumáticos que se utilizaron son de aro Nº 16 resistentes a los diferentes cambios climáticos.

8.

RESULTADOS DEL EXPERIMENTO

8.1 El proceso de recolección siguió los pasos siguientes.

8.1.1 Puntos De Recolección De Neumáticos

Figura 5 taller en morales

La recolección de neumáticos se dio en 2 distritos morales y Tarapoto logrando recolectar un promedio de 20 llantas por taller. (Figura 2)

Figura 6 llevar las llantas al lugar especifico

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8.2.1 Selección De Neumáticos

8.2.4 Colocación De Refuerzo A Los Neumáticos

Se seleccionan, los neumáticos con su mismo número, para facilitar el trabajo.

Una vez todos los neumáticos asegurados se realiza el levantamiento con 4 personas o 5 máxima.

Figura 7 neumáticos seleccionados

Figura 10: Colocación De Refuerzo A Los Neumáticos

8.2.2 Amarre De los neumáticos con alambre

8.2.5 Muro del interior terminado.

Para facilitar el amarre y lograr asegurar los neumáticos, utilizamos un alicate universal de 8 pulgadas y un alambre de numero 16.

Se utiliza, una malla transparente, para la iluminación y el relleno con arcilla.

Figura 11 muro interior terminado

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Figura 8: amarre de los neumáticos con alambre

8.3 Segunda Prueba Piloto En Muros De Exteriores.

- Los neumáticos como material protagonista del proyecto. (Para un muro de 1.50x1.50 m2 se utilizó 9 neumáticos)

8.2.3 Trazar los neumáticos Se colocan los neumáticos, de una manera horizontal para facilitar el trazado.

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La cascarilla de arroz (Un costalillo blanco que contiene 12 kg de cascarilla)

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El agua (12 litros)

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Carrizos (5)

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Alambre Nº 16 (Dos rollos)

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Listones (5)

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Clavos (2k)

Figura 9: Trazar los neumáticos

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8.3.1 Materiales complementarios -

Martillo

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Palana

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Zapapico bellota

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Taladro

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Taladro bosch

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Flexómetro

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Alicate

8.3.5 Cimentación con neumáticos aro 16 Se realizó la cimentación sobre la cama de piedra chancada con neumáticos de aro 16, en tres hileras horizontales, debidamente rellenadas con tierra previa compactación, los cuales fueron colocados de manera intercaladas manteniendo los neumáticos para lograr la estabilidad óptima de la cimentación, se colocó fajas de los neumáticos con tornillos de sujeción, a un solo eje en las esquinas a fin de preparar y tener como columna de amarre. Concluida la colocación se realizó el llenado de más tierra en los espacios vacíos debidamente compactada hasta el nivel de terreno. (Figura 14)

8.3.2 El proceso constructivo siguió los pasos siguientes.

8.3.3 Limpieza de terreno El terreno contenía hierbas y arbustos por lo que se realizó el corte y la limpieza de terreno. (Figura 3)

Figura 14 cimentación de neumáticos de aro 16 8.3.6 Proceso Constructivo De Muro En primera instancia juntamos la arcilla, la cascarilla de arroz y el agua para la preparación de la mezcla.(figura 15) Figura 12 limpieza de terreno

8.3.4 Excavación de la cimentación Se realizó la excavación de la zanja con una profundidad de 1m con un ancho de 0.5 m en toda la base del muro.

(Figura 4)

Figura 15 Preparación de la mezcla

Figura 13 Excavación de zanja.

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Figura 19 amarre y encofrado 8.4 Armado Y Relleno Amarre de los neumáticos con el encofrado (9 neumáticos N°16)

Figura 16 Agregamos 12 litros de agua y mezclar con la arcilla

Figura 20 armado y relleno Figura 17 Pisar la mezclar (arcilla, cascarilla y agua) Hasta disolver los grumos de la arcilla

8.4.1 Rellenar el muro con la arcilla preparada

8.3.7 Armado De Encofrado De Muro De Muro Armar el encofrado (Tablas y cavos)

Figura 21: Fuente propia 8.4.2 Relleno- (Muro Terminado) Pulir con el badilejo (22)

Figura 18 encofrado de muro Amarre y tejido del encofrado (Neumáticos, caña brava)

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Paso 2: Amarre y precisión del carrizo.

Figura 22: Fuente propia 8.4.1

Figura 25: Fuente propia

Muro terminado

Se construyó los muros, ubicando los neumáticos rellenos con arcilla, a una distancia de 4cm cada uno; a cada tres hileras se ha colocado carrizos de columna a columna en algunos casos y alambre alambres N° 8 para la estabilidad y amarre. (Figura 23)

Paso 3: Se colocó la masa de arcilla sobre el amarre de los carrizos.

Figura 26: Fuente propia Paso 4: Clavar las tejas además se puso fajas de neumáticos extendidos de manera paralela a las correas sobre el cual se sujeta con tornillos de 2” a cada 10 cm en el sentido de evacuación del agua pluvial.

Figura 23: Fuente propia 8.5 Cobertura Paso1: Armado de la cubierta

Figura 26: Fuente propia Paso 5: Pruebe de agua de la cubierta culminada Figura 24: Fuente propia

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Habiendo finalizado los diferentes procesos de la experimentación que se ha requerido para completar la presente investigación aseguramos que una vivienda con estos materiales genera confort térmico dentro de la vivienda también reduce los niveles de ruido de la ciudad al mismo tiempo darles un buen uso a las llantas usadas, ayudando a disminuir contaminación ambiental en la ciudad Figura 26: Fuente propia

10. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS Municipalidad de Huánuco. (2018, diciembre 3). La gestión de residuos sólidos Huánuco [https://slideplayer.es/slide/1637762/].

9. CONCLUSIONES El presente proyecto elaborado por el equipo de trabajo nos permitió conocer ventajas sobre todo en que nos permitió reducir el costo al utilizar materiales reciclado, fáciles de encontrar y dificultades que lo hemos ido superando al realizar los siguientes pasos:

Normas E.080 Diseño y construcción de tierra reforzada (2017).

Ministerio del Ambiente. (2018, mayo [http://www.minam.gob.pe/notas-de-prensa].

En la cimentación: Podemos mencionar que, se utilizaron aros de N° 16 logrando una estabilidad óptima, debidamente rellenadas con tierra y piedra chancada, sujetan.do una con otra.

17).

https://ecoinventos.com/trashpresso/ Laínez Carrasco, L. (2014). Investigación y propuestas de mejora del uso de la tierra y materiales de reciclado en la construcción. Habitabilidad básica en Guatemala (Tesis para optar el master en investigación en Arquitectura). Universidad de Valladolid. Recuperado de http://uvadoc.uva.es:80/handle/10324/7166

Primera prueba en muros interiores: Nos permitió conocer los materiales a emplear como neumáticos, arcilla, cascarilla de arroz y agua para realizar la mezcla para la elaboración de los muros.

Segunda prueba en muros exteriores: nos presentó algunas dificultades que

Diccionario Textil. (2018). Cabuya-Fibra Textil.

hemos superado como poner la arcilla con la cascarilla de arroz para que sea más compacta, como también hacer el pulido para solucionar las ranuras de los muros exteriores.

Mansilla-Pérez, L., & Ruiz-Ruiz, M. (2009). Reciclaje de botellas de PET para obtener fibra de …

La Tercera prueba del techo: En la primera prueba de agua del tejado tuvimos una dificultad porque el agua discurrió internamente (Goteo) lo que pasó era que no se había colocado el tejido de caña brava y el embarrado.

En la segunda prueba mejorada colocamos el tejido de caña brava más el embarrado para evitar que el agua gotea internamente logrando superarlo. Ahí encontramos otra dificultad que era el peso del tejado al momento de levantar, porque lo realizamos todo este procedimiento en el suelo, que lo correcto sería realizar en la misma ejecución del tejado y al realizar la prueba de agua se evitó los goteos internamente. proyectos.

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