Balice raport zrownowazonego rozwoju 2017 flipbook

2016

fot.: Jan Kowalski

Raport zrównoważonego rozwoju

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Raport zrównoważonego rozwoju

SPIS TREŚCI I. List Prezesa Zarządu

3

VII. Ochrona środowiska naturalnego

56

II. O Spółce

4

Gospodarcze korzystanie ze środowiska

58

Informacje wstępne

5

Gospodarka odpadami niebezpiecznymi i innymi niż niebezpieczne

Forma własności i struktura organizacyjna

8

Powietrze

60

58

Sytuacja ekonomiczna

12

Zarządzanie hałasem

61

Strategia społecznej odpowiedzialności

14

Gospodarka wodno-ściekowa

63

Gospodarka zielenią

64

III. R uch pasażerski i operacje lotnicze Kraków Airport

16

VIII. Pracownicy Kraków Airport

65

Obszar oddziaływania

17

Dane o zatrudnieniu

66

Dane statystyczne

18

Program praktyk studenckich „Need Help”

69

Profil pasażera

22

Zaangażowanie pracowników

70

Zwierzęta podróżujące samolotem

24

IV. Infrastruktura Kraków Airport

25

IX. Kraków Airport – odpowiedzialny sąsiad

73

Strefa operacyjna

26

Konkurs grantowy „Wspieramy Sąsiadów“

75

Terminal

28

Wspieramy kulturę

77

Infrastruktura towarzysząca

31

Wspieramy edukację

78

Udogodnienia dla pasażerów

32

Wspieramy nowe technologie

80

Ocena usług – Airport Service Quality 2016

35

Nowa droga KRK

36

V. Relacje z interesariuszami

37

VI. Bezpieczeństwo

47

Zgodność z regulacjami

48

Szkolenia i ćwiczenia personelu Kraków Airport

50

Bezpieczeństwo podczas wydarzeń specjalnych

52

Zdarzenia lotnicze z udziałem ptaków

54

Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza

55

Pierwsza pomoc

55

X. O Raporcie

81

Kluczowe aspekty raportowania Kraków Airport 82 Kontakt

83

XI. Kalendarium 2016

84

XII. Indeks treści GRI

86

List Prezesa Zarządu | 3

LIST PREZESA ZARZĄDU SPÓŁKI

Przedstawiamy pierwszy w historii lotniska raport społecznej odpowiedzialności Kraków Airport. To jednocześnie pierwszy niefinansowy raport regionalnego portu lotniczego w Polsce.

Kiedy w 2016 roku obejmowałem funkcję Prezesa Zarządu uznałem, że warto podkreślać jak złożonym i skomplikowanym organizmem jest port lotniczy – niewiele osób korzystając na co dzień z lotniska wie, jak dużo elementów musi jednocześnie ze sobą współgrać, aby zapewnić trwałe i bezpieczne funkcjonowanie portu lotniczego.

Wartość portu tworzona jest przez jego pracowników we współpracy z naszymi partnerami i otoczeniem.

Niniejszy Raport przedstawia działalność przedsiębiorstwa z szerszej perspektywy, uwzględniając zarówno kwestie środowiskowe, społeczne i biznesowe. Stawiamy na odpowiedzialne i kompleksowe podejście do zarządzania. Nigdy wcześniej nie publikowaliśmy w jednym miejscu tylu informacji o Spółce. Aby zagwarantować przejrzystość formy i umożliwić odbiorcom Raportu porównanie wyników Spółki z wynikami innych podmiotów, treść Raportu przygotowaliśmy w oparciu o międzynarodowy Standard Global Reporting Initiative G4, którego dodatkowym atutem jest suplement dla branży lotniczej.

Krakowskie lotnisko to ogniwo łączące region ze światem, strategiczny punkt

G4-1, G4-2, G4-13

na mapie Małopolski. Jest największym regionalnym portem lotniczym w Polsce, zarówno pod względem liczby obsłużonych pasażerów w ciągu roku, jak również wypracowanego zysku.

Musimy jednak pamiętać, że przed lotniskiem kolejne inwestycje, które zostaną sfinansowane ze środków własnych Spółki oraz z emisji obligacji.

Patrząc na rok 2016, aż trudno oprzeć się wrażeniu, że był to czas wyjątkowy i niezwykle wymagający. Zakończenie inwestycji modernizacji i rozbudowy terminalu pasażerskiego, inwestycje w strefie operacyjnej lotniska, Światowe Dni Młodzieży, Routes Europe 2016 – największe europejskie forum branży lotniczej, na które do Krakowa przyjechało ponad 1260 uczestników.

To także ważny jubileusz Spółki zarządzającej lotniskiem, która obchodziła 20. rocznicę powstania.

2016 rok to także podjęte decyzje o nowych wyzwaniach dla krakowskiego lotniska. Właściciele Spółki przyjęli plan inwestycyjny do roku 2023, którego najważniejszym elementem jest budowa nowej drogi startowej. Zapoczątkowano kompleksowe podejście do zarządzania podmiotami działającymi w ramach grupy kapitałowej Spółki i decyzji o opracowaniu Strategii Grupy kapitałowej Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. Analizy tendencji na rynku usług lotniczych wskazują, że coraz więcej pasażerów będzie korzystało z transportu lotniczego. W 2016 rozpoczęliśmy prace nad Planem Generalnym lotniska Kraków-Balice, który jest rozwinięciem przyjętego planu inwestycyjnego i wyznacza kierunki rozwoju krakowskiego portu lotniczego na najbliższe 20 lat.

Od 2016 r. obowiązuje w Spółce dokument strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport, która zrównuje do jednego poziomu rangę zarządzania wpływem ekonomicznym, środowiskowym i społecznym. Dokument ten porządkuje dotychczasowe działania w zakresie CSR i wprowadza priorytety w zakresie realizacji celów zrównoważonego rozwoju.

Nasze starania zostały dostrzeżone i wyróżnione. Kraków Airport otrzymał nagrodę ASQ Awards 2016, świadczącą o satysfakcji pasażerów z oferowanego przez Kraków Airport standardu obsługi. Nasze lotnisko po raz pierwszy w historii znalazło się na Liście Odpowiedzialnych Firm, publikowanej przez Gazetę Prawną, a działania z zakresu społecznej odpowiedzialności po raz trzeci znalazły się w raporcie „Odpowiedzialny biznes w Polsce.

Dobre praktyki.”, wydanym przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu.

Zachęcam do lektury Raportu.

Radosław Włoszek Prezes Zarządu Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o.

Serdecznie dziękuję zespołowi, który przygotował ten Raport. Zdaję sobie sprawę, ile zaangażowania i pracy zostało włożone w opracowanie niniejszego dokumentu. Podziękowania należą się także wszystkim, którzy przygotowali dane do Raportu i tym, którzy w swojej codziennej pracy kierują się odpowiedzialnością i przyczyniają się do realizacji zasad zrównoważonego rozwoju na krakowskim lotnisku.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Sławomir Radwan EPKK Spotters

O SPÓŁCE

O Spółce | 5

fot. Jacek Krawczyk

INFORMACJE WSTĘPNE

Kraków Airport to największy regionalny port lotniczy w Polsce.

Położony jest na południu kraju, 11 km na zachód od Krakowa, na poziomie 241 m n.p.m.

Lotnisko Kraków-Balice (EPKK) jest lotniskiem wojskowym, współużytkowanym przez lotnictwo cywilne.

Cywilnym użytkownikiem lotniska jest Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o., a wojskowym 8. Baza Lotnictwa Transportowego.

Ogólna powierzchnia lotniska wynosi 310 ha, w tym w zarządzie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. znajdują się 27,5 ha.

WSPÓŁRZĘDNE GPS: N: 50° 4’21” E: 19° 48’21”

G4-3, G4-5

Pierwsze zachowane dokumenty o polowym lotnisku w Balicach pochodzą z 1938 roku. Natomiast początki cywilnej działalności krakowskiego lotniska sięgają 1964 r., kiedy to władze wojskowe udostępniły 10 ha na potrzeby przyszłego, cywilnego podmiotu użytkującego oraz udzieliły niezbędnych zezwoleń na korzystanie z urządzeń lotniskowych.

W dniu 29 lutego 1964 r. w Balicach wylądował pierwszy rejsowy samolot PLL LOT.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

WIZJA I MISJA Wizją Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. jest włączenie się w najwyższe standardy sieci europejskich lotnisk.

Misją Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. – południowej bramy Polski – jest osiąganie pozycji lidera wśród europejskich portów regionalnych, dbającego o wysoki poziom obsługi ku satysfakcji pasażerów i dążącego do sukcesu ekonomicznego.

PRZEDMIOT DZIAŁ ALNOŚCI SPÓŁKI Rozbudowa, modernizacja i eksploatacja Kraków Airport oraz podejmowanie wszelkich działań związanych z obsługą lotniczego ruchu pasażerskiego i towarowego, w tym między-

narodowego przejścia granicznego na terenie portu, w celu promocji Krakowa i regionu, usprawnienia ruchu turystycznego, a w sposób bardziej ogólny – wykonywanie zadań o charakterze użyteczności publicznej zgodnie z ustawą z dnia 8 marca 1990 r. o samorządzie gminnym

(tekst jednolity: Dz. U. z dn. 9.10.2017, poz. 1875). Świadczenie usług lotniskowych jak i pozalotniskowych obejmujących wynajem pomieszczeń, dzierżawę terenu, wynajem powierzchni reklamowych, itd.

NAGRODY I W YRÓŻNIENIA W 2016 R. 1/ ASQ Awards 2016 – przyznana przez Airport Council International (Międzynarodową Radę Portów Lotniczych) za zajęcie pierwszego miejsca w kategorii Europa – Best Improvement by Region.

2/ W Raporcie „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki 2016.” opisano 7 praktyk Kraków Airport w trzech obszarach: z aangażowanie społeczne i rozwój społeczności lokalnej: konkurs grantowy „Wspieramy Sąsiadów”, program praktyk „Need Help”; praktyki z zakresu pracy: świąteczna

akcja pomocy współpracownikom, konkurs grantowy „Wspieramy Wolontariuszy”;

4/ W 2016 r. Kraków Airport otrzymał tytuł Mecenasa Kultury Krakowa Roku 2015 w kategorii Donator.

zagadnienia konsumenckie: aplikacja mobilna Kraków Airport, udogodnienia dla podróżujących z dziećmi, wybieg dla czworonogów.

5/ Usługa VIP nagrodzona Medalem Europejskim dla usług, przyznanym przez Business Centre Club, przy wsparciu Ministerstwa Spraw Zagranicznych i Honorowym Patronacie Europejskiego Komitetu Ekonomiczno-Społecznego.

3/ W 2016 r. Kraków Airport zadebiutował na 7 miejscu na Liście firm społecznie odpowiedzialnych w rankingu Gazety Prawnej. Działalność Kraków Airport za rok 2016 r. została wpisana na poziom kryształowy w Rankingu Odpowiedzialnych Firm, prowadzonego przez Gazetę Prawną.

6/ Aplikacja mobilna Kraków Airport wyróżniona w dziewiątej edycji Nagród Magellana w konkursie „Najlepsze publikacje turystyczne 2016 roku”.

G4-DMA, G4-2, G4-4, G4-13, G4-56

O Spółce | 7

MAPA ODPOWIEDZIALNOŚCI – PODZIAŁ WEDŁUG SPRAWOWANYCH NA LOTNISKU ZADAŃ I OBOWIĄZKÓW

SŁUŻBY PAŃSTWOWE:

KRAKÓW AIRPORT:

SPÓŁKI CÓRKI:

PODMIOTY ZEWNĘTRZNE:

Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (kontrola ruchu lotniczego); Policja; Straż Graniczna; Służba Celna; Wojewódzki Inspektorat Weterynarii w Krakowie; IMGW (Lotniskowa Stacja Meteorologiczna Kraków-Balice).

koordynacja działań wszystkich służb pracujących w porcie lotniczym; dbanie o bezpieczeństwo operacji lotniczych i użytkowników lotniska; rozbudowa, modernizacja i eksploatacja infrastruktury Kraków Airport; kontrola bezpieczeństwa (Służba Ochrony Lotniska); Lotniskowa Służba Ratowniczo-Gaśnicza; informacja lotniskowa; biuro rzeczy znalezionych; kaplica; usługa VIP & Business Services; wycieczki po lotnisku; kontrole stanu drogi startowej i dróg kołowania; konserwacja nawierzchni drogi startowej; ustawianie statków powietrznych na płycie postojowej lotniska; służby utrzymania lotniska; usługi pozalotniskowe obejmujące m.in.: wynajem pomieszczeń, dzierżawę terenu, wynajem powierzchni reklamowych, utrzymanie sieci i systemów teleinformatycznych.

obsługa parkingów; obsługa tarasu widokowego; usługi gastronomiczne i handlowe; usługi hotelowe; pobór opłat lotniskowych; przewóz osób i bagażu pod nazwą Kraków Airport Taxi.

linie lotnicze; odprawa biletowo-bagażowa; usługi gastronomiczne; punkty handlowe; usługi komercyjne (poczta, bank, kantor); utrzymanie czystości; obsługa osób niepełnosprawnych i o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM); wypożyczalnie aut; transport prywatny; transport miejski; catering; informacja turystyczna; biura zagubionego bagażu; obsługa cargo; obsługa techniczna statków powietrznych; obsługa naziemna statków powietrznych; odladzanie, dostawa paliwa lotniczego; sokolnik.

G4-4, G4-9, G4-12

Raport Zrównoważonego Rozwoju

FORMA WŁASNOŚCI I STRUKTURA ORGANIZACYJNA

Radosław Włoszek Prezes Zarządu

Mariusz Saługa Członek Zarządu

STRUK TURA ZARZĄDZANIA

ZARZĄD

Organami Spółki prowadzącej działalność pod firmą: „Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice” spółka z ograniczoną odpowiedzialnością (MPL) są: Zarząd, Rada Nadzorcza oraz Zgromadzenie Wspólników. Kompetencje poszczególnych organów określa umowa Spółki.

W 2016 r. Zarząd w zakresie swoich uprawnień korporacyjnych podjął na 56 posiedzeniach Zarządu łącznie 90 uchwał oraz 89 uchwał w trybie § 19 ust. 1 „Regulaminu pracy Zarządu Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice spółka z ograniczoną odpowiedzialnością", tj. poza posiedzeniem Zarządu. Przedmiotowe uchwały dotyczyły działalności MPL.

STRUK TURA ORGANIZAC Y JNA SPÓŁKI – STAN NA DZIEŃ 31.12.2016 R.

W okresie objętym Raportem, tj. od 1 stycznia 2016 r. do 31 grudnia 2016 r., Prezes Zarządu wydał 62 zarządzenia oraz 3 polecenia służbowe.

Zasady funkcjonowania Spółki określa Regulamin Organizacyjny. Regulamin dostępny jest dla wszystkich pracowników na stronie intranetowej MPL. Opisuje on zakres działania jednostek organizacyjnych MPL podległych bezpośrednio Zarządowi Spółki.

Regulamin organizacyjny stanowi podstawę do określenia zakresów obowiązków dla poszczególnych stanowisk, występujących w strukturze organizacyjnej. Regulamin organizacyjny i strukturę organizacyjną MPL uchwala Zarząd Spółki, zatwierdza Rada Nadzorcza, a wprowadza w życie Zarządzenie Prezesa Zarządu.

G4-3, G4-7, G4-17, G4-34

O Spółce | 9

NADZÓR WŁ AŚCICIEL SKI Udziałowiec

Liczba posiadanych udziałów

Wartość posiadanych udziałów (PLN)

Wielkość posiadanych udziałów w %

PP „Porty Lotnicze”

154 264

77 132 000

76,19%

Województwo Małopolskie

46 012

23 006 000

22,73%

Gmina m. Kraków

2 104

1 052 000

1,04%

Gmina Zabierzów

84

42 000

0,04%

Wszystkie

202 464

101 232 000

100,00%

MIĘDZ YNARODOW Y PORT LOTNICZ Y IM. JANA PAWŁ A II KRAKÓW-BALICE SP. Z O. O .

JEST JEDYNYM UDZIAŁOWCEM SPÓŁEK MPL Services sp. z o. o. – spółka, która na terenie Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. świadczy usługi gastronomiczne i handlowe, usługi porządkowe w obiektach terminalowych, prowadzi obsługę parkingów i tarasu widokowego, a od 2012 r. także kasę poboru opłat lotniskowych oraz przewóz osób i bagażu pod nazwą Kraków Airport Taxi.

MPL Services sp. z o. o.

Siedziba: ul. kpt. M. Medweckiego 1, 32-083 Balice www.mplservices.pl Kraków Airport Hotel sp. z o. o. – spółka celowa, której zadaniem była realizacja inwestycji budowy hotelu przy Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o.o. oraz obecnie, po zakończe-

niu inwestycji, zarządzanie hotelem działającym pod nazwą Hilton Garden Inn Kraków Airport.

Kraków Airport Hotel sp. z o .o.

Siedziba: ul. kpt. M. Medweckiego 3, 32-083 Balice

LISTA ORGANIZACJI, W K TÓRYCH MIĘDZ YNARODOW Y PORT LOTNICZ Y IM. JANA PAWŁ A II KRAKÓW-BALICE SP. Z O. O . JEST CZŁONKIEM 1/ European Association for Security

6/ Małopolska Organizacja Turystyczna

10/ Polska Izba Inżynierów Budownictwa

7/ Airport Council International (Międzynarodowa Rada Portów Lotniczych)

11/ Małopolski Związek Pracodawców Lewiatan

2/ Business Center Club 3/ Izba Przemysłowo-Handlowa w Krakowie 4/ Związek Regionalnych Portów Lotniczych 5/ Izba Gospodarcza Eksporterów i Importerów

G4-7, G4-15, G4-16, G4-17, G4-34

8/ British Polish Chamber of Commerce (Brytyjsko-Polska Izba Handlowa) 9/ Polski Związek Organizatorów Turystyki

Raport Zrównoważonego Rozwoju

STRUK TURA ORGANIZAC Y JNA MIĘDZ YNARODOWEGO PORTU LOTNICZEGO IM. JANA PAWŁ A II KRAKÓW-BALICE SP. Z O. O.

Stanowisko ds. BHP BHP

Prezes Zarządu Z

Administrator Bezpieczeństwa Informacji ABI

Safety Officer SO

Członek Zarządu ZC Dyrektor Portu DP

Dział Przygotowania Operacyjnego DR

Dział Dyżurnych Operacyjnych Portu Lotniczego DD

Stanowisko ds.

Organizacyjnotechnicznych DG

Pion Rozwoju Infrastruktury PRI

Dział Eksploatacji DE

Sekcja Warsztatowa DW

Dział Energetyczny DN

Sekcja Taśmociągów DT

Dział Administracji DA

Sekcja Zaopatrzenia DZ

Dział KRLN1 DK Dział Remontów DRE Lotniskowa Służba Ratowniczo-gaśnicza DS

Sekcja Zabezpieczenia Medycznego DM

Stanowisko ds. Organizacyjnych CO

Stanowisko ds. Organizacyjnych IO

Dział Rozwoju i Przygotowania Inwestycji PRP

Dział Realizacji Nadzoru Inwestorskiego RNI

Dział Łączności DL

Dział Ochrony Środowiska i KROL 2 DO

1

Dział Koordynatów Ruchu Lotniczego Naziemnego

2

Dział Ochrony Środowiska i Kontroli Rejonu Oddziaływania Lotniska

G4-17

O Spółce | 11

Pion Handlowy PH

Pion Bezpieczeństwa i Zarządzania Kryzysowego PB

Pion Finansowy PF

Biuro Spółki BS

Dział Pełnomocnika ds. Ochrony Informacji Niejawnych ZE

Stanowisko ds. Organizacyjnych HO

Dział Organizacyjnorecepcyjny BO

Stanowisko ds. Organizacyjnych FO

Stanowisko ds. Organizacyjnych OS

Kancelaria Niejawna EK

Dział Marketingu HM

Służba Ochrony Lotniska SOL

Dział Głównego Księgowego FK

Dział Organizacji Wewnętrznej OW

Sekcja Dziennik Podawczy OWD

Dział Usług Lotniczych HL

Dział Elektrycznych Systemów Ochrony BE

Dział Funduszy Europejskich FP

Dział Prawny i Nadzoru Właścicielskiego SN

Dział Usług Pozalotniczych HP

Dział Ochrony BB

Dział Kontrolingu FC

Dział Utrzymania Sieci i Systemów Teleinformatycznych IT

Dział Szkoleń Ochrony BA

Sekcja Zarządzania Aktywami i Kontroli Zakupów FZ

Dział VIP & Business Services HV

Dział Obsługi Terminali HT

Sekcja Operacyjna HSO

Sekcja Obsługi Klienta HOK

Dział Personalny i Szkoleń HR

Dział ds. Świadczeń Socjalnych SJ

Dział PR PR

Dział Zamówień Publicznych SZ

Archiwum SA

Kapelania KA

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Adrian Sitkiewicz

SYTUACJA EKONOMICZNA

Działalność Spółki w 2016 roku zamknęła się zyskiem netto w wysokości 47 132 635,99 zł.

Kondycja finansowa Spółki jest stabilna i nie ma zagrożeń dla jej funkcjonowania w kolejnym roku, co potwierdzają poniższe wskaźniki ekonomiczne3.

PRZ YCHODY NE T TO ZE SPRZEDAŻ Y PRODUK TÓW, TOWARÓW I MATERIAŁÓW WEDŁUG ŹRÓDŁ A PRZ YCHODU 2016

2015

Wzrost/spadek 2016/2015 (%)

Usługi lotnicze

127 149 513,14

109 821 446,65

+15,78%

Usługi pozalotnicze

68 122 097,99

53 584 375,65

+27,13%

Usługi handlingowe

121 710,82

101 454,01

+19,97%

Towary i materiały

52 463,12

10 719,99

+389,40%

Razem

195 445 785,07

163 517 996,30

+19,53%

PRZ YCHODY NE T TO ZE SPRZEDAŻ Y PRODUK TÓW, TOWARÓW I MATERIAŁÓW – STRUK TURA TERY TORIALNA 2016

2015

Wzrost/spadek 2016/2015 (%)

Przychód ze sprzedaży produktów

195 393 321,95

163 507 276,31

+19,50%

Kraj

89 853 561,76

70 519 533,75

+27,42%

Eksport

105 539 760,19

92 987 742,56

+13,50%

Przychód ze sprzedaży towarów i materiałów

52 463,12

10 719,99

+389,40%

Kraj

52 463,12

10 719,99

+389,40%

Eksport

0

0

–

Razem

195 445 785,07

163 517 996,30

+19,53%

G4-DMA, G4-2, G4-9, G4-EC1

O Spółce | 13

24% rentowność sprzedaży netto (wynik finansowy netto / przychód ogółem)

WSKAŹNIKI RENTOWNOŚCI I EFEK T Y WNOŚCI W porównaniu do ogólnie przyjętych wzorców wskaźniki płynności utrzymują się na bardzo wysokim poziomie. Wskaźniki bieżącej oraz szybkiej płynności to odpowiednio 2,01 i 1,99. Poziom taki gwarantuje, że Spółka nie powinna mieć żadnych problemów z bieżącą płynnością.

Wysoki poziom tych wskaźników jest skutkiem akumulowania środków pieniężnych na prowadzenie zakrojonego na bardzo szeroką skalę procesu inwestycyjnego.

Na uwagę zasługują wskaźniki obrotu należności i zobowiązań w dniach, które informują odpowiednio o przeciętnym okresie spływu należności oraz przeciętnym okresie regulowania zobowiązań przez Spółkę. W roku 2016 wskaźniki te ukształtowały się odpowiednio na poziomie 36 oraz 17 dni.

FINANSE – PL ANY DŁUGOTERMINOWE W 2016 roku doszło do kilku istotnych decyzji o znaczeniu długofalowym.

W dniu 23.05.2016 r. został zatwierdzony Plan Inwestycyjny MPL na lata

Wskaźniki finansowe zostały obliczone na podstawie danych pochodzących ze sprawozdania finansowanego MPL za rok obrotowy 2016. Sprawozdanie to podlegało badaniu przez biegłego rewidenta, które zostało przeprowadzone przez podmiot uprawniony Deloitte Polska Spółka z ograniczoną odpowiedzialnością Sp. k.

3

G4-DMA, G4-2

2015-2023, określający inwestycje planowane do wykonania w okresie najbliższych lat. Z uwagi na fakt, że prowadzenie inwestycji jest niezbędne w celu zapewnienia dalszego rozwoju lotniska, dokument ten jest obecnie głównym źródłem informacji o planowanych działaniach portu w tym zakresie, a dane w nim zawarte są wykorzystywane w finansowych prognozach długoterminowych. Kluczową inwestycją dla funkcjonowania lotniska w Krakowie jest budowa nowej drogi startowej.

Drugim i obecnie jedynym opracowaniem przedstawiającym długofalową finansową perspektywę działalności MPL jest zaktualizowana na przełomie czerwca i lipca projekcja finansowa na lata 2016-2035, przygotowana do Banku Pekao S.A. i zaakceptowana przez ten bank w związku z wnioskiem MPL o wprowadzenie zmian do umowy na emisję obligacji.

W 2016 roku podjęta została również decyzja dotycząca opracowania nowego Planu Generalnego oraz sporządzenia Strategii Grupy Kapitałowej MPL, która nigdy wcześniej nie była sporządzona. Obydwa strategiczne dokumenty na koniec 2016 były jeszcze w trakcie opracowania.

7% rentowność netto kapitału własnego (wynik finansowy netto / kapitał własny)

0,17 wskaźnik rotacji majątku (netto przychody ze sprzedaży / ogółem suma aktywów)

36 wskaźnik rotacji należności w dniach (średnia wartość należności z tytułu dostaw i usług * 365 / przychody ze sprzedaży)

17 wskaźnik rotacji zobowiązań w dniach (średnioroczny stan ogółu zobowiązań z tytułu dostaw i usług * 365 / koszty działalności operacyjnej)

44% wskaźnik zadłużenia (zobowiązania i rezerwy na zobowiązania / suma pasywów)

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Rysunek uczniów z ZSP w Balicach

STRATEGIA SPOŁECZNEJ ODPOWIEDZIALNOŚCI

Krakowskie lotnisko prowadzi szeroką działalność z zakresu społecznej odpowiedzialności biznesu od wielu lat. Zaangażowanie portu potwierdza liczba dotychczas podjętych inicjatyw z obszaru ochrony środowiska, relacji z klientami oraz zaangażowania społecznego.

Codzienna działalność portu odbywa się w oparciu o system zrównoważonego rozwoju w sektorze transportu lotniczego.

Przyjęty przez Zarząd Kraków Airport w grudniu 2015 r. dokument Strategii społecznej odpowiedzialności portu na lata 2016-2018 porządkuje dotychczasowe działania i wprowadza nowe inicjatywy CSR w perspektywie 3-letniej.

WIZ JA CSR W KRAKÓW AIRPORT W L ATACH 2016-2018 Społeczna odpowiedzialność jest jedną z podstawowych zasad, jakimi kieruje się Kraków Airport podczas swojej codziennej działalności biznesowej. Podejmowane inicjatywy z obszaru CSR tworzą trwałą wartość dodaną dla otoczenia lotniska, jego interesariuszy oraz samego przedsiębiorstwa. Port lotniczy troszczy się o środowisko naturalne oraz lokalną społeczność, dba o najwyższą satysfakcję swoich pasażerów, uczciwość praktyk rynkowych i operacyjnych, a także rozwój osobisty i zadowolenie swoich pracowników.

Wizja CSR w Kraków Airport pozostaje niezmienna i stawia społeczną odpowiedzialność jako jeden z głównych fundamentów działalności i przyszłego rozwoju lotniska. Sama strategia podlega stałemu procesowi monitoringu i ewaluacji na każdym poziomie, zarówno priorytetowych obszarów zaangażowania lotniska, kierunków i celów działań w ramach przyjętych obszarów, jak również wskaźników rezultatu.

Strategia określa pięć priorytetowych obszarów, w ramach których realizowane są tzw. projekty flagowe.

G4-DMA, G4-2, G4-56

O Spółce | 15

fot. Jacek Krawczyk

PRIORY TE TOWE OBSZARY ZAANGAŻOWANIA KRAKÓW AIRPORT

Ochrona środowiska naturalnego

We wszystkich obszarach działalności Kraków Airport stawia na budowanie stabilnych i długotrwałych relacji z interesariuszami, których podstawą jest dialog i równowaga pomiędzy ekonomią i potrzebami społecznymi.

Codzienna działalność portu zakłada troskę o otoczenie lotniska, inicjatywy doskonalące obsługę pasażerów, przejrzyste zasady współpracy z partnerami biznesowymi, stały rozwój kompetencji zawodowych pracowników.

G4-DMA, G4-2, G4-56

Zaangażowanie społeczne i rozwój społeczności lokalnej

Relacje z klientami

Uczciwe praktyki operacyjne

Praktyki z zakresu pracy

Strategia społecznej odpowiedzialności Kraków Airport na lata 2016-2018 bazuje na międzynarodowej normie PN-ISO 26000. Ponadto filarami budowy strategii Kraków Airport było wieloletnie doświadczenie Spółki w zakresie działań z obszaru CSR oraz prowadzony z interesariuszami portu dialog.

Przyjęcie dokumentu Strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport na lata 2016–2018 zostało

wyróżnione i opisane w Raporcie „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki.”, wydanym przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu.

Dokument dostępny jest na stronie: krakowairport.pl/CSR

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Marcin Kaleta MPLB Spotters

RUCH PASAŻERSKI I OPERACJE LOTNICZE KRAKÓW AIRPORT

Ruch pasażerski i operacje lotnicze Kraków Airport | 17

OBSZAR ODDZIAŁYWANIA

E75

E77

90 minut 10,4 milionów

Katowice A1

120 minut 14,5 milionów

Kraków

A4

A4

E40

E77

Zakopane Poprad

Międzynarodowy Port Lotniczy im.

Jana Pawła II położony jest 11 km na zachód od centrum Krakowa. Lotnisko od północy graniczy z odcinkiem autostrady A4 Kraków-Katowice oraz położone jest przy ważnych szlakach komunikacyjnych Polski i Europy. Kraków Airport obejmuje obszarem swego bezpośredniego

G4-DMA, G4-8, G4-9, G4-EC7, G4-EC8

oddziaływania około 10,4 mln mieszkańców, co odpowiada czasowi dojazdu około 90 minut od lotniska.

Z kolei z czasem dojazdu około 120 minut obszar ten obejmuje również część sąsiadujących z Polską Czech i Słowacji, co pozwala łącznie wyodrębnić w obszarze oddziaływania Kraków Airport około 14,5 mln osób,

z czego 12,56 mln to mieszkańcy Polski, 1,37 mln Czech, 0,57 mln stanowią mieszkańcy Słowacji. Jest to uznawane jako światowy standard w ocenie potencjalnego rynku pasażerskiego dla linii lotniczych korzystających z określonego lotniska.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Łukasz Stawiarz EPKK Spotters

DANE STATYSTYCZNE

Kraków Airport jest drugim lotniskiem w Polsce pod względem liczby obsłużonych pasażerów i największym portem regionalnym. Kraków Airport posiada zdywersyfikowaną siatkę połączeń lotniczych, dzięki czemu pasażerowie mogą korzystać z bogatej oferty przewozowej zarówno przewoźników tradycyjnych, jak i niskokosztowych. Dzięki bezpośrednim połączeniom lotniczym do największych portów przesiadkowych w Europie, pasażerowie mogą dolecieć do każdego, najbardziej odległego miejsca na świecie.

W 2016 roku w Kraków Airport obsłużono 4 983 645 podróżnych, czyli o 18% więcej (ponad 760 tys. osób) niż rok wcześniej i odnotowano

+18%

4 983 645 podróżnych

+15%

41 902 operacji lotniczych

41 902 operacji lotniczych (starty i lądowania), o 15% więcej niż w roku 2015 (więcej o 5 557 operacji lotniczych). Liczba operacji lotniczych odwołanych i przekierowanych z powodu złych warunków atmosferycznych, strajków itp. wyniosła 448 w skali całego 2016 roku – to o 73 mniej niż w roku poprzednim.

Rekordy obsłużonych podróżnych notowano co miesiąc, a najwięcej pasażerów zostało odprawionych w sierpniu – prawie 500 tys. osób.

Dobowy rekord padł 1 sierpnia – 22 552 pasażerów. W porównaniu do ubiegłego roku o dwa tysiące osób wzrosła średnia liczba odprawianych dziennie pasażerów – z 11,6 tys. do 13,6 tys.

W 2016 roku odnotowano spadek w obszarze obsługi cargo (-16%).

Wielkość obsłużonego cargo w ujęciu rocznym zmniejszyła się o 465 ton.

W 2016 roku Kraków miał łącznie 86 połączeń: 77 regularnych i 9 czarterowych. Wśród regularnych połączeń było 14 nowości, na których obsłużono prawie 182 tysiące dodatkowych pasażerów. W ciągu roku z lotniska korzystało 21 przewoźników, czterech rozpoczęło loty w 2016 roku (Aegean Airlines, Air France, Iberia Express oraz SAS). W 2016 r. z Kraków Airport można było polecieć do 58 miast (67 lotnisk) w 19 krajach.

+2 000

13 600 pasażerów/dzień G4-6, G4-8, G4-9, A01, A02, A03

Ruch pasażerski i operacje lotnicze Kraków Airport | 19

SIATKA POŁ ĄCZEŃ KRAKÓW AIRPORT 2016 Połączenia regularne Połączenia czarterowe Nowe kierunki

WSPÓ ŁR ZĘDNE GP S: N: 50° 4’ 21” E : 19° 4 8’ 21”

Linie lotnicze operujące w Kraków Airport w 2016 r.: Ryanair, PLL LOT, Lufthansa, easyJet, Norwegian, AirBerlin, Austrian Airlines, KLM, British Airways, Finnair, Swiss, Air

Dane i statystyki przedstawione w tej publikacji oparte są na wewnętrznych danych statystycznych Kraków Airport, badaniach ankietowych prowadzonych na zlecenie Kraków Airport oraz danych z raportów Urzędu Lotnictwa Cywilnego (ULC).

4

G4-6, G4-8, G4-9, A01, A02

France, Brussels Airlines, Eurowings, Jet2.com, Alitalia, SAS, Sprintair, Vueling, Aegean Airlines, Iberia Express.

Kraków Airport utrzymuje się na pozycji lidera wśród polskich portów

regionalnych. Udział Kraków Airport w liczbie obsługiwanych pasażerów w 2016 roku wyniósł 15% w skali kraju (wzrost o 1 punkt procentowy w porównaniu do poprzedniego roku). 4

Raport Zrównoważonego Rozwoju

RUCH PASAŻERSKI

KR

15%K

NY

W KRAKÓW AIRPORT W 2016 WEDŁUG RODZAJU POŁĄCZEŃ 5

GDN%*

R

8 % I*

Rodzaj połączeń

Liczba pasażerów

Połączenia rozkładowe

4 877 276

Loty krajowe

414 203

Loty międzynarodowe

4 463 073

Połączenia czarterowe

106 369

Loty krajowe

3 332

Loty międzynarodowe

103 037

Wszystkie

4 983 645

L BZ C J / L U G / 1% Z S Z / 1 1% Z* % R Z E / 1% / 2%

9

K T W%

CENTR

12

ALNE ION EG

AL

WA

38%W

5%

P O Z *

7%

WRO

WM

LOTNISKA W POL SCE UDZIAŁ PROCENTOWY W RYNKU WEDŁUG LICZBY PASAŻERÓW W 2016 Dynamika miesięczna wahała się od +13% do +26% pod względem liczby obsłużonych pasażerów, natomiast w liczbie odnotowanych operacji od +4% do +25%. *

Ruch szacunkowy.

*

Średnie statystyki (na 1 operację lotniczą)

2016

Liczba pasażerów

126

Liczba oferowanych miejsc

148

Wpółczynnik wypełnienia samolotu

84%

Rejsy rozkładowe i czartery.

NAJPOPUL ARNIEJSZE KIERUNKI 2016 W kategorii państwo pasażerowie najchętniej wybierali połączenia do/z: Wielkiej Brytanii (1,2 miliona pasażerów), Niemiec (0,7 miliona pasażerów) oraz Włoch (0,4 miliona pasażerów).

W kategorii miasto najczęściej odwiedzane były: Londyn (569 tysięcy pasażerów), Warszawa (320 tysięcy pasażerów) i Frankfurt (290 tysięcy pasażerów).

Najbardziej popularne kierunki wakacyjne to: Alicante, Gran Canaria, Teneryfa i Barcelona (łącznie na wymienionych kierunkach wakacyjnych obsłużono ponad 170 tysięcy pasażerów).

5 Dane uwzględniają General Aviation czyli operacje lotnictwa ogólnego (według definicji Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego ICAO są to operacje z wykorzystaniem statków powietrznych, inne niż te wykonywane w ramach zarobkowego transportu lotniczego lub w ramach usług lotniczych).

G4-8, G4-9, A01, A02

Ruch pasażerski i operacje lotnicze Kraków Airport | 21

LICZBA PASAŻERÓW

386 651

386 831

lipiec

445 047

czerwiec

469 397

maj

497 232

488 406

kwiecień

460 308

marzec

457 542

luty

415 520

310 000

styczeń

363 034

30 3677

W KRAKÓW AIRPORT W 2016

sierpień wrzesień październik listopad grudzień

LICZBA OPERACJI LOTNICZ YCH

3 254

sierpień wrzesień październik listopad grudzień

fot. Adrian Sitkiewicz

lipiec

3 238

czerwiec

3 680

maj

3 795

3 998

kwiecień

4 002

3 852

marzec

3 819

luty

3 576

2 732

styczeń

3 186

2 770

W KRAKÓW AIRPORT W 2016

G4-8, G4-9, A01, A02

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

PROFIL PASAŻERA

Pasażerowie Kraków Airport to ludzie młodzi, ponad połowa (52%) nie przekroczyła 35 roku życia. Najczęściej deklarowanym celem podróży do Krakowa jest wypoczynek (59%).

Charakterystyka pasażerów Kraków

Airport oparta jest na badaniach ankietowych Airport Service Quality prowadzonych przez Airports Council International 6 . Niezależnie od badań ASQ, Kraków Airport prowadzi wewnętrzne badanie pn. „Pax Profile”,

którego celem jest m.in. określenie preferencji i oczekiwań klientów krakowskiego lotniska. W 2016 r. przeprowadzono łącznie 5000 ankiet.

PRZ YLOT Y/ODLOT Y Źródło: Badanie ankietowe Kraków Airport

39% ODLOT Y 61% PRZ YLOT Y Badania ASQ prowadzone były w 2016 r. przez ACI w 284 portach lotniczych na całym świecie, w tym Kraków Airport.

6

7 W badaniach Kraków Airport oraz przewoźnika obsługującego połączenie kolejowe, tj. Kolei Małopolskich wynik ten sięga aż 26%.

G4-8, A01

Ruch pasażerski i operacje lotnicze Kraków Airport | 23

WIEK / PŁEĆ Źródło: Na podstawie badań ankietowych ASQ przeprowadzonych w 2016 r. przez Airports Council International 5% Wiek 65-75

CEL PODRÓŻ Y Źródło: Badanie ankietowe Kraków Airport

10% Wiek 55-64 14% Wiek 45-54

43% Turystyka 19% Wiek 35-44 29% Rodzina 29% Wiek 26-34 14% Biznes 15% Wiek 22-25 9% Praca na dłuższy okres 8% Wiek 16-21 5% Inny 52% Kobiety 48% Mężczyźni

KRAJ ZAMIESZKANIA Źródło: Badanie ankietowe Kraków Airport 40% Polska 15% Wielka Brytania 5% Stany Zjednoczone 5% Niemcy 4% Francja 4% Włochy

JAKIM ŚRODKIEM TRANSPORTU PASAŻEROWIE DOJEŻDŻAJĄ Z/DO KRAKÓW AIRPORT ?

W 2016 r. spadła ilość pasażerów przyjeżdżających na lotnisko samochodem, taksówką i autobusem na korzyść połączenia kolejowego. Wybór kolei deklaruje w ankiecie ASQ 19% naszych pasażerów 7 – co niemal dwukrotnie przekracza średnią europejską. Źródło: Na podstawie badań ankietowych ASQ przeprowadzonych w 2016 r. przez Airports Council International 36% Samochód

3% Irlandia

27% Taksówka

3% Norwegia

19% Pociąg

2% Hiszpania 2% Holandia

12% Autobus

2% Szwecja

4% Wypożyczone auto

14% Inny

3% Inne

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Shutterstock

ZWIERZĘTA PODRÓŻUJĄCE SAMOLOTEM

Pasażerowie coraz częściej zabierają ze sobą w podróż zwierzęta - najczęściej są to psy i koty. W ubiegłym roku w Kraków Airport obsłużono łącznie 1047 zwierząt, a więc w stosunku do roku 2015 r. odnotowano 15% wzrost liczby obsłużonych zwierząt jako AVIH, PETC lub CARGO 8 .

Ubiegły rok był również rekordowy pod względem liczby zwierząt przewiezionych w ciągu jednej doby

(22 zwierzęta w dniu 20 grudnia 2016 r.) i miesiąca (150 zwierząt w grudniu 2016 r.).

Najoryginalniejsze zwierzę, które skorzystało z usług krakowskiego lotniska w 2016 roku to małpa, która przyleciała do Krakowa w dniu 15 marca 2016 r. rejsem Lufthansy z Frankfurtu. Zgodnie z przesłaną depeszą, temperatura powietrza w luku bagażowym w trakcie prze-

wozu małpy nie mogła spaść poniżej 2°C ani przekroczyć 20°C. W 2016 r. najwięcej spośród podróżujących z/do Kraków Airport zwierząt przewiozły linie Norwegian (65%), Lufthansa (15%) i LOT (9%), ale zwierzęta gościły również na pokładach dwunastu innych przewoźników.

65% Norwegian 15% Lufthansa 11% Inny 9% LOT

Zwierzęta w zależności od wielkości i gatunku podróżują w luku bagażowym (AVIH), w kabinie (PETC) lub poprzez transport CARGO. Linie lotnicze oferują dwie możliwości przelotu zwierząt samolotem: w kabinie pasażerskiej (PETC) lub w luku bagażowym (AVIH). Każdy z przewoźników określa swoje przepisy dotyczące przewozu zwierząt.

8

G4-8, A01

Infrastruktura Kraków Airport | 25

fot. Jacek Krawczyk

INFRASTRUKTURA KRAKÓW AIRPORT

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

STREFA OPERACYJNA

W 2016 roku zakończono modernizację i rozbudowę terminalu pasażerskiego. Modernizacja terminalu stanowiła część szerszego procesu inwestycyjnego, który obejmował oprócz przebudowy terminalu, budowę przystanku kolejowego, budowę parkingu terenowego z infrastrukturą towarzyszącą, rozbudowę płyty postojowej oraz modernizację dróg kołowania.

Zarówno rozbudowa terminalu, jak również budowa infrastruktury lotniskowej i okołolotniskowej, zrealizowane były przy wykorzystaniu Funduszy UE 9 .

STREFA OPERAC Y JNA Kraków Airport posiada jedną drogę startową, o nawierzchni betonowej, długości 2550 m i szerokości 60 m, o kierunkach podejścia 25 i 07.

Dzięki rozbudowie płyty postojowej zakończonej w 2016 r. port zwiększył dostępną liczbę stanowisk postojowych o 5, co pozwoliło na równoczesne stacjonowanie 22 statków powietrznych o kodzie referencyjnym C (jak np. Boeing 737-800). Łączna powierzchnia płyty wynosi 166 000 m² (16,6 ha). Zadanie inwestycyjne dotyczyło części wschodniej płyty i powiązane zostało bezpośrednio z inwestycją budowy drogi kołowania z płaszczyzny postojowej

w części północno-wschodniej (łącznik) wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Zmienił się również układ płyty postojowej i wszystkie stanowiska mają teraz więcej przestrzeni, co ułatwi obsługę parkujących samolotów oraz ich tankowanie. Łączny obszar objęty zrealizowanymi inwestycjami to 200 000 m².

Wszystkie prace przebiegały etapowo, przy zachowaniu ciągłej obsługi ruchu statków powietrznych, bez ograniczania operacji lotniczych.

Szczegóły na temat projektów prowadzonych dzięki wsparciu Unii Europejskiej zostały opisane na stronie portu http://www.krakowairport.pl/pl/lotnisko,c94/ inwestycje,c177/fundusze-ue,c257/ 9

G4-9, G4-13, G4-EC7

Infrastruktura Kraków Airport | 27

OGÓLNY PL AN LOTNISKA

postój Kraków Airport Taxi

hotel

1

parking wielopoziomowy

autobus do centrum

przejście dla pieszych

2

parking terenowy

bus - transport prywatny

wejście / wyjście

parking dla autokarów

kolej do centrum

przejście na kładkę (poziom +1)

wsiadanie / wysiadanie pasażerów

punkt przywoławczy

terminal cargo

droga dla pieszych

budynek administracyjny

fot. Kraków Airport

terminal pasażerski

2 550 m długość drogi startowej

G4-4, G4-9

60 m

szerokość drogi startowej

22

stanowiska postojowe

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

TERMINAL

Wśród wszystkich lokali handlowo-usługowych oraz gastronomicznych znajdujących się na lotnisku zostały otwarte takie, które w sposób szczególny podkreślają indywidualny, lokalny charakter miasta i regionu.

Są to zarówno restauracje, jak i sklepy, których wnętrza przenoszą pasażerów do znanych i historycznie najważniejszych miejsc Krakowa,

takich jak Sukiennice czy Kopalnia Soli w Wieliczce. Pasażerowie w restauracjach mogą spróbować polskiej kuchni pełnej lokalnych specjałów, jak również zaopatrzyć się w sklepach w regionalne pamiątki, rękodzieło i produkty spożywcze.

W terminalu zainstalowano najnowocześniejszy w Polsce system kontroli bagażu rejestrowanego oparty na urządzeniach CT (tomografii komputerowej). Zastosowane urządzenia pozwalają uzyskać trójwymiarowy obraz kontrolowanej walizki, zapewniając jednocześnie detekcję materiałów niebezpiecznych.

Terminal VIP. Stanowi fragment budynku terminalu pasażerskiego i zajmuje powierzchnię 1054 m².

Znajduje się w nim pokój dla załóg General Aviation, trzy sale konferencyjne, dwa apartamenty do indywidualnego wykorzystania. Jest osobne stanowisko odprawy biletowo-bagażowej, a także strefa kontroli bezpieczeństwa, paszportowa i celna.

Goście terminalu VIP mogą korzystać również ze strefy handlowej i dokonywać zakupów w strefie wolnocłowej przed odlotem.

fot. Lagardere Duty Free Polska

Terminal pasażerski. Dzięki inwestycji zwiększyło się bezpieczeństwo, komfort oraz standard świadczonych usług. Przebudowany terminal ma ponad 55 000 m² powierzchni, w tym 4 200 m² powierzchni komercyjnych.

G4-9, G4-13, G4-EC7

Infrastruktura Kraków Airport | 29

PLAN TERMINALU Wyjścia

Poziom

Poziom

Wyjścia

1

Wyjścia

Przyloty

0

Przyloty Przyloty

TE

RM

IN

AL BA

T

Odloty

Przyloty

BA

T

Transport

Usługi

kontrola dokumentów

autobus do centrum

hotel

bagaż ponadwymiarowy

odbiór bagażu

kolej do centrum

restauracja

kontrola bezpieczeństwa

bagaż zagubiony

taxi

sklep

kontrola dokumentów

visitor's centre

wsiadanie/wysiadanie pasażerów

business lounge

informacja lotniskowa

toalety

1

parking wielopoziomowy

terminal VIP

toalety

pokój rodzinny

2

parking terenowy

plac zabaw

punkt przyjmowania zwierząt

miejsce spotkań

odprawy

pokój rodzinny miejsce spotkań

Ścieżka PRM odprawy PRM kontrola bezpieczeństwa PRM punkt przywoławczy toalety PRM

zwrot podatku VAT biuro rzeczy znalezionych bank kasa biletowa kantor wypożyczalnia samochodów

Specjalne

G4-4, G4-9, G4-EC7

kaplica

pierwsza pomoc

telefon

punkt medyczny

poczta

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. MPL Services

ZMODERNIZOWANY I ROZBUDOWANY TERMINAL W LICZBACH

55 000 m² powierzchnia terminalu;

3 nowoczesne linie kontroli bagażu,

4 200 m² łączna powierzchnia

z urządzeniami prześwietlającymi o najwyższym obowiązującym w Polsce standardzie bezpieczeństwa;

przestrzeni handlowo-usługowych;

3 wieże przyrękawowe i 3 rękawy (pomosty pasażerskie), z możliwością zainstalowania dodatkowych 2 rękawów;

9 stanowisk kontroli paszportowej w strefie odlotów, w tym 1 przeznaczony do obsługi pasażerów niepełnosprawnych, załóg i pasażerów priorytetowych oraz 1 tzw. „odwrócone stanowisko” dla pasażerów transferowych czyli tych, którzy podróżują ze strefy non-Schengen do strefy Schengen;

4200 m² przestrzeni komercyjnej

z 50 punktami handlowo-usługowymi:

16 sklepów 7 bankomatów 1 bank 2 kantory

2 punkty Informacji Lotniskowej, w tym jeden współdzielony z informacją miejską (Visitor’s Centre); 4 place zabaw oraz 5 pokoi dla rodziców z dziećmi;

45 stanowisk odprawy biletowo-bagażowej plus jedno dodatkowe dedykowane pasażerom VIP oraz jedno stanowisko do odprawy bagażu ponadwymiarowego;

2 salony Business Lounge: jeden o powierzchni 276 m² (było 160 m²) w strefie odlotów Schengen oraz drugi o powierzchni 180 m² (było 90 m²) w strefie odlotów non-Schengen, oba wyposażone m.in. w łazienkę z prysznicem, strefę odpoczynku oraz pracy z dostępem do stanowisk komputerowych, nielimitowane bezpłatne wi-fi, barek samoobsługowy;

18 poczekalni odlotowych (gate):

1 odnowiona kaplica, w której mogą

12 stanowisk kontroli paszportowej w strefie przylotów; DOSTĘPNE USŁUGI

4 nowoczesne karuzele bagażowe z możliwością dodania kolejnych dwóch karuzeli (dla porównania, w starym terminalu były 2 karuzele);

14 poczekalni w strefie Schengen, 4 w strefie non-Schengen. Część poczekalni w strefie Schengen jest elastyczna, co oznacza, że może być włączona w zależności od potrzeb również do strefy non-Schengen;

odprawiać msze także księża podróżujący z pielgrzymami;

2 pomieszczenia przeznaczone dla wyznawców innych religii.

1 poczta 12 wypożyczalni samochodów 11 punktów gastronomicznych

G4-4, G4-9, G4-13, G4-EC7

Infrastruktura Kraków Airport | 31

fot. Jacek Krawczyk

INFRASTRUKTURA TOWARZYSZĄCA

Turystyka biznesowa (skrót ang. MICE: Meetings, Incentives, Conferences and Exhibitions Industry) – obejmuje ogół czynności związanych z przejazdem i pobytem uczestników na różne spotkania grupowe, realizowane poza siedzibą organizatora.

10

G4-4, G4-EC7

Infrastruktura parkingowa.

W 2016 roku infrastruktura parkingowa została poszerzona o parking terenowy, który może pomieścić: 853 samochody osobowe, 10 autobusów, 20 rowerów lub skuterów.

Parking terenowy zlokalizowany jest na zachód od obecnego garażu wielopoziomowego. W ramach inwestycji wykonano również miejsce gromadzenia odpadów, ogrodzenie pomiędzy MPL a Jednostką Wojskową, wiatę dla skuterów i rowerów, wyposażoną w zestaw narzędzi niezbędnych do drobnych napraw.

Hotel. Na terenie lotniska znajduje się hotel Hilton Garden Inn****, który sąsiaduje z terminalem pasażerskim. Oferuje 154 pokoje, 24-godzinne centrum biznesowe oraz sale konferencyjne. Hotel, wchodząc

w trzeci rok działalności, ugruntował swoją pozycję i ukształtował docelową segmentację gości (przewaga indywidualnych klientów biznesowych, w dalszej kolejności klienci MICE 10 , korporacyjni i turystyczni).

Zamykając drugi rok operacyjny, Hotel mógł poszczycić się uzyskaniem wysokiego wskaźnika ogólnego zadowolenia gości m.in. oceną 9,3 na portalu Booking.com, plasującą Hotel w kategorii „znakomity”.

fot. Jacek Krawczyk

Wewnętrzny układ komunikacyjny. Przebudowa układu komunikacyjnego lotniska pozwoliła na integrację trzech środków transportu publicznego: lotniczego, kolejowego i komunikacji miejskiej. Rozbudowany i przebudowany wewnętrzny układ komunikacyjny pozwala na zwiększenie płynności ruchu pojazdów na terenie lotniska. Nowa lokalizacja przystanku kolejowego skróciła drogę do terminalu z 650 do 100 m, a pasażerowie mogą bezpośrednio z peronu przejść do terminalu kładką łączącą oba obiekty. Tą samą kładką pasażerowie dostaną się również na parking wielopoziomowy. Bezpośrednie połączenie kolejowe z centrum Krakowa pozwala dotrzeć na lotnisko w 18 minut, pociągi kursują co pół godziny.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

UDOGODNIENIA DLA PASAŻERÓW

MOBILNA SŁUŻBA INFORMACJI NEED HELP Zdarza się, że pasażerowie podróżujący po raz pierwszy czują się na lotnisku zagubieni, mają problem z lotniskowym słownictwem, nie wiedzą gdzie się udać, dlatego w 2007 r. powstała w Kraków Airport mobilna służba informacji Need Help.

fot. Kraków Airport

Jej zadaniem jest pomoc pasażerom podczas pobytu na lotnisku.

Służbę Need Help tworzą uczestnicy programu praktyk studenckich, realizowanych przez Kraków Airport. 11

Personel Need Help ubrany jest w charakterystyczne jaskrawo-żółte koszulki z napisem: „Need help?” i jest obecny na terenie całego lotniska. Pomoc mobilnej służby jest pozytywnie odbierana przez pasażerów portu, co wpływa na ogólne zadowolenie klientów lotniska.

INFRASTRUK TURA DEDYKOWANA OSOBOM NIEPEŁNOSPRAWNYM I O OGRANICZONEJ SPRAWNOŚCI RUCHOWEJ Na terenie lotniska funkcjonuje specjalna „niebieska ścieżka": system dedykowanych oznaczeń, a także paneli przywoławczych, ułatwiający osobom niepełnosprawnym i o ograniczonej sprawności ruchowej (PRM)12 poruszanie się po lotnisku oraz dojazd do obiektów terminalowych.

Na życzenie pasażera niepełnosprawnego, podczas pobytu na terenie lotniska pasażerowi towarzyszy przeszkolony w tym celu pracownik asysty. Pracownik asysty udziela

wszelkiej pomocy osobie niepełnosprawnej od momentu przybycia do portu lotniczego, w trakcie oczekiwania na odprawę paszportowo-biletową, jak również podczas odprawy, aż do wejścia na pokład samolotu.

Parking lotniskowy ma specjalne miejsca przeznaczone dla pojazdów osób niepełnosprawnych. Miejsca te są oznaczone odpowiednimi symbolami i znajdują się blisko wejść do terminalu. Szlak prowadzący do terminalu jest oznaczony piktogramami z symbolem osoby niepełnosprawnej w kolorze błękitnym.

Dodatkowo w otoczeniu terminalu, jak i w jego wnętrzu zlokalizowane zostały punkty przywoławcze „Help Point”, które dają możliwość wezwania specjalnej asysty. Punkty te oraz wszystkie udogodnienia i usługi przeznaczone dla osób niepełnosprawnych są oznaczone takimi samymi piktogramami w kolorze błękitnym.

Więcej o programie praktyk w rozdziale „Pracownicy Kraków Airport".

11

12

Skrót ang. PRM: Persons with Reduced Mobility.

G4-DMA

Infrastruktura Kraków Airport | 33

Poszczególne elementy infrastruktury terminalu, tj. punkt informacji, stanowisko odprawy, przejście przez strefę kontroli bezpieczeństwa, hale odlotowe, toalety, windy, zostały przystosowane do użytku osób niepełnosprawnych.

Regulacje dotyczące charakteru i zakresu specjalnej asysty dla osób niepełnosprawnych, jaka jest zapewniona i udzielana na terenie Kraków Airport, ujęte są w Kodeksie dobrego postępowania przy obsłudze osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej sprawności ruchowej podróżujących drogą lotniczą. Kodeks jest dostępny dla wszystkich użytkowników Kraków Airport w języku polskim i angielskim, a jego treść była konsultowana z AOC (Airline Operators’ Committee). Treść kodeksu dostępna jest na stronie internetowej portu. W ramach audytu Urzędu Lotnictwa Cywilnego, który odbył się w sierpniu 2016 r., Kraków Airport otrzymał wzorową ocenę realizacji postanowień Rozporządzenia (WE) NR 1107/2006 z dnia 5 lipca 2006 r. w sprawie praw osób niepełnosprawnych oraz osób o ograniczonej G4-DMA, G4-15, G4-56

Aby lepiej zrozumieć potrzeby osób niepełnosprawnych, Kraków Airport współpracuje z Fundacją Aktywnej Rehabilitacji w zakresie bezpłatnych szkoleń dla personelu lotniska. Szkolenia odbywają się cyklicznie co roku.

Do tej pory przeszkolono łącznie 559 pracowników lotniska (nie tylko pracowników MPL, ale również partnerów, tj. MPL Services sp. z o. o. (w tym kierowców Kraków Airport Taxi), Straż Graniczną, Urząd Celny, kontrahentów świadczących usługi na lotnisku.

Program szkoleń dostosowany jest do potrzeb uczestników – osoby bezpośrednio obsługujące pasażerów odbywają szkolenie w zakresie rozszerzonym, pozostali pracownicy w zakresie podstawowym. Szkolenia składają się z dwóch części – teoretycznej i praktycznej, podczas tej drugiej pracownicy wcielają się w rolę osoby niepełnosprawnej i pokonują na wózku inwalidzkim przeszkody w postaci krawężników, podjazdów itp. To ważny element zrozumienia potrzeb osób niepełnosprawnych.

Każdy nowozatrudniony na lotnisku pracownik, ma obowiązek przejść takie szkolenie. Co roku można ponownie wziąć udział w szkoleniu i odświeżyć swoją wiedzę.

PODRÓŻ Z DZIEĆMI Wprowadzone udogodnienia to efekt zakończonej w grudniu 2016 rozbudowy i modernizacji terminalu pasażerskiego. W każdej strefie terminalowej znajdą się przyjazne pokoje rodzinne, gdzie w intymnych i przyja-

fot. Kraków Airport

W 2016 obsłużono 15 250 pasażerów niepełnosprawnych (+23% w stosunku do 2015 roku). Pasażerowie o statusie PRM stanowili 0,31% wszystkich pasażerów Kraków Airport w ubiegłym roku.

sprawności ruchowej podróżujących drogą lotniczą.

znych dla dziecka warunkach można nakarmić je w wygodnym fotelu.

Pokoje wyposażono w przewijaki dla niemowląt oraz pojemniki na zużyte pieluchy. Ponadto w pokojach znajdą się kuchenki mikrofalowe, w których można podgrzać jedzenie dla dzieci.

W terminalu znajduje się również automat z produktami dla dzieci.

Dodatkowe przewijaki dla niemowląt zamontowano w toaletach damskich i męskich.

Rodzice, którzy nie zabierają na urlop wózka lub nadali go do luku bagażowego, mogą skorzystać z bezpłatnej usługi lotniskowych wózków dziecięcych. Lotniskowe wózki dziecięce dostępne są po przejściu przez kontrolę bezpieczeństwa.

Kraków Airport uczestniczy w ogólnopolskim programie Karta Dużej Rodziny, oferując między innymi zniżki na wycieczki rodzinne po lotnisku.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

BEZPŁ ATNE TELEFONY I WI-FI We wrześniu 2016 r. z myślą o pasażerach Kraków Airport zamontowano w terminalu pasażerskim 4 aparaty telefoniczne, z których każdy może bezpłatnie połączyć się z krajowymi numerami telefonów (stacjonarnymi i komórkowymi). Program zrealizowano we współpracy z firmą T-Mobile.

fot. Kraków Airport

Łączny czas przeprowadzonych rozmów to ponad 60 godzin w ciągu trzech miesięcy od ich uruchomienia. Największą popularnością cieszyły się telefony

W YBIEG DL A CZWORONOGÓW

Na terenie terminalu dostępny jest bezpłatny Internet.

Nazwa sieci:

KRK Free WiFi

w strefie ogólnodostępnej – wykonano z nich 86,6% wszystkich połączeń.

Kraków Airport to pierwszy port lotniczy w Polsce, który wprowadził udogodnienie w postaci wybiegu dla czworonogów, zaprojektowanego z myślą o odlatujących i przylatujących pupilach. Ogrodzony wybieg o powierzchni 166 m² zlokalizowany jest przy parkingu terenowym, tuż obok terminalu pasażerskiego. Wybieg wyposażony jest m.in. w samo uzupełniające się poidełko, kosz wraz z woreczkami oraz urządzenia do zabawy takie jak: płotki, pochylnia, przeskok w postaci okręgu, przeskok w postaci imitacji hydrantu z belką poprzeczną.

Aparaty w charakterystycznym żółtym kolorze zamontowane zostały w następujących punktach:

fot. Kraków Airport

Kobiety w zaawansowanej ciąży oraz rodziny podróżujące z dziećmi do lat 3 mogą skorzystać z dodatkowego przejścia do kontroli bezpieczeństwa o nazwie „Special Service Line”.

Przejście pozwala na skrócenie czasu oczekiwania na kontrolę bezpieczeństwa i tym samym na zwiększenie komfortu pasażerów wymagających szczególnej opieki. Aby umilić najmłodszym oczekiwanie na samolot, w terminalu przygotowano także kilka miejsc do zabawy.

w części ogólnodostępnej: 1/ naprzeciwko punktu Visitor’s Centre (hala przylotów), 2/ w rejonie kasy biletowej PLL LOT (hala odprawy biletowo-bagażowej). po kontroli bezpieczeństwa: 1/ w części odlotów Schengen – przy sklepie Premium Food Gate, 2/ w części odlotów non-Schengen – obok sklepu Keraniss.

G4-DMA

Infrastruktura Kraków Airport | 35

fot. Kraków Airport

OCENA USŁUG – AIRPORT SERVICE QUALITY 2016

W związku z nową infrastrukturą znacząco wzrosła ocena krakowskiego lotniska w międzynarodowym badaniu satysfakcji pasażerów (Airport Service Quality). W 2016 roku, zgodnie z metodologią badania, pasażerowie wypełnili łącznie 1400 ankiet (350 ankiet kwartalnie).

Kraków Airport otrzymało nagrodę ASQ Awards 2016 przyznawaną przez Airport Council International (Międzynarodową Radę Portów Lotniczych) za zajęcie pierwszego miejsca w kategorii Europa – Best Improvement by Region.

Największą dynamikę wzrostu w stosunku do poprzedniego roku krakowskie lotnisko odnotowało w kategoriach: Ogólna satysfakcja, tj. 11,45% wzrostu oraz w Atmosfera na lotnisku, tj. 16,05% wzrostu.

W przypadku pierwszej kategorii w szczególności doceniony został nowy układ drogowy wraz z dobrze funkcjonującym połączeniem kolejowym (wzrost o 13,77%), jak również wybudowany parking terenowy z dedykowaną pasażerom zatoką Kiss&Fly (wzrost o 14,69%).

Pasażerowie docenili także nowo otwarte punkty handlowe i sklepy,

a ich ocena wzrosła o 14,03%.

W badaniu ASQ bierze udział 320 lotnisk z całego świata. Ścisłe procedury i zasady przeprowadzenia badań, kontrola jakości i zobowiązanie do bezstronności, zdobyły uznanie w branży lotniczej. Badanie ASQ wyznacza światowe standardy pomiaru satysfakcji pasażerów z jakości usług świadczonych w portach lotniczych.

Krakowskie lotnisko przystąpiło do programu w 2007 r., już rok po jego uruchomieniu i do tej pory jest jedynym lotniskiem w Polsce, które bierze w nim udział.

+11,45% ogólna satysfakcja +13,77% transport naziemny z/do lotniska +14,69% infrastruktura parkingowa +14,03% przestrzeń handlowa +16,70% komfort w poczekalniach odlotowych G4-DMA, G4-15, G4-EC7, G4-PR5

+16,05% atmosfera na lotnisku

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Jacek Krawczyk

NOWA DROGA KRK

Najważniejszym zadaniem inwestycyjnym stojącym przed krakowskim lotniskiem jest budowa nowej drogi startowej. To kluczowy element przyjętego w 2016 roku przez Zgromadzenie Wspólników planu inwestycyjnego do 2023 r. Przygotowania do realizacji tej inwestycji port rozpoczął od podjęcia dialogu z lokalną społecznością. Od lata 2016 r. trwa inwentaryzacja przyrodnicza, w chwili wydania niniejszego Raportu jej proces jeszcze się nie zakończył.

Decyzja o konieczności budowy nowej drogi startowej ma związek z wcześniejszym wykluczeniem możliwości remontu obecnie użytkowanej drogi startowej lub budowy nowej drogi startowej w śladzie obecnie używanej bez zamykania lotniska. Kraków Airport planuje budowę drogi startowej o długości 2800 m i szerokości 45 m, z obustronnymi poboczami o szerokości 7,5 m każde. Długość planowanej nowej drogi startowej jest wystarczająca

1

liczba dróg startowych,

które będą wykorzystywane w Kraków Airport po oddaniu nowej drogi startowej

do obsługi niemal wszystkich typów samolotów wykorzystywanych przez przewoźników lotniczych. Jest też dostosowana do obecnych i prognozowanych potrzeb lotniska.

2800 m długość nowej drogi startowej

60 m

szerokość nowej drogi startowej

G4-2, G4-14, G4-EC7, G4-SO2

Relacje z interesariuszami | 37

fot. Łukasz Stawiarz EPKK Spotters

RELACJE Z INTERESARIUSZAMI

fot. Łukasz Polus EPKK Spotters

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Identyfikacja grup i prowadzenie systematycznego dialogu z interesariuszami to fundament działalności portu lotniczego. Interesariusze mają kluczowy wpływ na funkcjonowanie firmy, dlatego budowanie trwałych relacji opartych na zaufaniu i długofalowej współpracy jest dla Kraków Airport niezwykle ważne. Priorytetowe obszary działań firmy podlegają cyklicznym konsultacjom i objęte są regularnym systemem komunikacji.

Częstotliwość kontaktu i forma

komunikacji zależy od stopnia relacji z daną grupą interesariuszy.

Interesariusze Kraków Airport zostali zidentyfikowani przy uwzględnieniu stopnia relacji, wpływu na działalność lotniska, jak również oddziaływania lotniska na daną grupę.

Mapa interesariuszy portu powstała w trakcie prac nad dokumentem Strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport na lata 2016-2018 i jest stale monitorowana.

Niezależnie od tego w dokumentach operacyjnych lotniska znajdują się macierze relacji interesariuszy lotniska, jako podstawa jego prawidłowego funkcjonowania.

G4-24, G4-25, G4-26, G4-27

Relacje z interesariuszami | 39

MAPA INTERESARIUSZ Y PARTNERZ Y I KONTRAHENCI Firmy świadczące usługi dla linii lotniczych: agenci handlingowi, dostawcy paliwa, catering, obsługa techniczna statków powietrznych Firmy świadczące usługi dla pasażerów: sklepy, punkty gastronomiczne, punkty usługowe, wypożyczalnie aut

KLIENCI Pasażerowie i konsumenci: pasażerowie (w tym klienci VIP), osoby odprowadzające i odbierające pasażerów, uczestnicy wycieczek Linie lotnicze

PRACOWNIC Y Kadra pracownicza Stażyści i praktykanci Emeryci Rada Pracowników Związki zawodowe

General Aviation

Transport publiczny i prywatny z/do lotniska Polska Agencja Żeglugi Powietrznej (kontrola ruchu lotniczego) Policja Straż Graniczna Służba Celna Wojewódzki Inspektorat Weterynarii w Krakowie Lotniskowa Stacja Meteorologiczna Kraków-Balice Wojsko Sokolnik Dostawcy Partnerzy finansowi

SPOŁECZNOŚĆ LOKALNA Mieszkańcy sąsiednich gmin

WŁ ADZE, INST Y TUCJE PUBLICZNE I URZĘDY PAŃST WOWE

Organizacje pozarządowe Szkoły i uniwersytety Biznes Spotterzy Media i opinia publiczna

UDZIAŁOWC Y Przedsiębiorstwo Państwowe „Porty Lotnicze" Województwo Małopolskie

INST Y TUCJE MIĘDZ YNARODOWE I ORGANIZACJE BRANŻOWE

KONKURENCJA KRAJOWA I MIĘDZ YNARODOWA

Gmina m. Kraków Gmina Zabierzów

SPÓŁKI CÓRKI MPL Services Kraków Airport Hotel

G4-24

Raport Zrównoważonego Rozwoju

MAPA ZAANGAŻOWANIA INTERESARIUSZ Y

Grupy interesariuszy

Wszyscy

Formy zaangażowania

Częstotliwość

Kluczowe kwestie

>>Strona internetowa

>>codziennie

>>Social media

>>codziennie

• Udogodnienia i dostępne usługi

>>Infolinia

>>stały dostęp

• Statystyki

>>Aplikacja

>>stały dostęp

• Siatka połączeń

>>E-mail

>>stały dostęp

• Kwestie dotyczące podróży

>>Raport społecznej odpowiedzialności biznesu >>rocznie >>Badania satysfakcji pasażerów i konsumentów >>kwartalnie

Pasażerowie

Linie lotnicze

Lokalna społeczność

Media i opinia publiczna

>>Punkty informacji lotniskowej

>>stały dostęp

• Kwestie dotyczące odprawy/podróży

>>Służba Need Help

>>stały dostęp

• Infrastruktura lotniska

>>Magazyn Airgate

>>co dwa miesiące

>>Formularz skarg, wniosków i pochwał

>>w razie potrzeby

>>TV Airport

>>codziennie

>>Kampanie informacyjne

>>w razie potrzeby

• Transport i parking

>>Ulotki informacyjne

>>stały dostęp

• Siatka połączeń

>>Kraków Airport Loyalty

>>stały dostęp

>>Spotkania indywidualne

>>w razie potrzeby

>>Login Zone – platforma internetowa z dostępem do raportów i analiz

>>stały dostęp

• Opłaty lotniskowe

>>Bezpośredni kontakt biznesowy

>>w razie potrzeby

>>Targi i wydarzenia branżowe

>>okazjonalnie

• Bezpieczeństwo operacji lotniczych i pasażerów

>>Portale branżowe

>>w razie potrzeby

>>AOC (Airline Operators Committee)

>>kwartalnie lub w razie potrzeby

>>Sekcja B2B na stronie internetowej Kraków Airport

>>stały dostęp

>>Spotkanie Podsumowanie Roku

>>rocznie

>>Spotkania informacyjno-konsultacyjne

>>w razie potrzeby

>>Biuletyn

>>kwartalnie

>>Ankieta online

>>raz w roku

• Inwestycje

>>Eventy

>>okazjonalnie

• Inicjatywy społeczne

>>Konkurs grantowy

>>raz w roku

>>Dedykowana skrzynka e-mail

>>stały dostęp

• Dofinansowanie projektów inwestycyjnych

>>Informacje prasowe

>>w razie potrzeby

>>Statystyki

>>miesięcznie

>>Konferencje prasowe

>>w razie potrzeby

>>Spotkanie podsumowujące działalność

>>rocznie

>>Wywiady

>>w razie potrzeby

>>Oświadczenia i komunikaty

>>w razie potrzeby

• Jakość obsługi • Udogodnienia i dostępne usługi • Czystość • Zasady kontroli bezpieczeństwa

• Kwestie operacyjne

• Analiza ruchu lotniczego • Poziom satysfakcji pasażerów i klientów • Plany strategiczne portu • Dostępne usługi • Atrakcyjność i potencjał regionu • Oddziaływanie lotniska • Hałas

• Statystyki ruchu lotniczego • Inwestycje • Bezpieczeństwo pasażerów

G4-20, G4-21, G4-24, G4-26, G4-27

Relacje z interesariuszami | 41

Grupy interesariuszy

Agenci handlingowi

Najemcy

Formy zaangażowania

Częstotliwość

Kluczowe kwestie

>>Bieżąca komunikacja

>>w razie potrzeby

• Kwestie operacyjne

>>Spotkania operacyjne APN Safety

>>w razie potrzeby

• Infrastruktura lotniska

>>Spotkania zespołu ochrony lotniska

>>miesięcznie

>>Formularz skarg, wniosków i pochwał

>>w razie potrzeby

• Bezpieczeństwo operacji lotniczych i pasażerów

>>Biuro zagubionego bagażu

>>stały dostęp

>>Spotkanie Podsumowanie Roku

>>rocznie

>>Podręcznik Najemcy

>>jednorazowo

• Zasady i koszty korzystania z powierzchni komercyjnej lotniska

>>Bezpośredni kontakt biznesowy

>>w razie potrzeby

• Bezpieczeństwo użytkowników lotniska

>>Spotkania

>>w razie potrzeby

• Współpraca marketingowa

>>Spotkanie Podsumowanie Roku

>>rocznie

• Poziom satysfakcji pasażerów i klientów

>>Kraków Airport Loyalty

>>w razie potrzeby

>>Bieżąca komunikacja

>>w razie potrzeby

>>Spotkania operacyjne

>>w razie potrzeby

>>Spotkania zespołu ochrony lotniska

>>miesięcznie

>>Specjalnie powołane komitety

>>w razie potrzeby

>>Spotkania operacyjne APN Safety

>>w razie potrzeby

>>Spotkanie Podsumowanie Roku

>>rocznie

>>Intranet

>>stały dostęp

>>Mailing

>>w razie potrzeby

>>Szkolenia

>>cykliczne

• Ład korporacyjny

>>Magazyn dla pracowników Wysokie Loty

>>kwartalnie

• Sprawy organizacyjne

>>Spotkania informacyjne

>>w razie potrzeby

• Procedury

>>Narady dyrektorów

>>tygodniowo

• Bezpieczeństwo i higiena pracy

>>Tablice ogłoszeń

>>w razie potrzeby

>>Spotkania integracyjne

>>dwa razy w roku

>>Raporty

>>rocznie

>>Badania

>>kwartalnie

• Analiza ruchu lotniczego • Poziom satysfakcji pasażerów i klientów

• Analizy ruchu lotniczego

Służby państwowe

Pracownicy

Instytucje międzynarodowe i organizacje branżowe

• Współpraca marketingowa

• Zgodność z regulacjami • Bezpieczeństwo operacji lotniczych i pasażerów

• Bieżące wydarzenia

• Świadczenia pracownicze

• Poziom satysfakcji pasażerów i klientów • Analizy ruchu lotniczego

>>Targi i wydarzenia branżowe

>>okazjonalnie

>>Posiedzenie Rady Nadzorczej

>>kwartalnie

• Siatka połączeń • Bezpieczeństwo operacji lotniczych i pasażerów • Zgodność z regulacjami • Aktualna i przewidywana sytuacja finansowa • Siatka połączeń

Właściciele

>>Zgromadzenie Wspólników

>>raz w roku lub w razie potrzeby

• Zarządzanie ryzykiem • Realizacja planu i rozwój • Poziom satysfakcji pasażerów i klientów

>>Sprawozdanie z działalności Spółki

>>rocznie

• Polityka personalna • Zgodność z regulacjami

Raport Zrównoważonego Rozwoju

UŻ Y TKOWNIC Y SERWISU KRAKOWAIRPORT.PL I-XII 2016

1 834 669 użytkowników 10 121 986 odsłon 49 369 fanów na Facebooku 10 390 obserwujących na Twitterze (2. wynik wśród polskich lotnisk)

4 656 obserwujących na Instagramie

SERWIS INTERNE TOW Y KRAKOWAIRPORT.PL Podstawowym źródłem informacji o Kraków Airport jest strona internetowa, dostępna w trzech językach: polskim, angielskim oraz słowackim.

Informacje na stronie internetowej portu służą wszystkim grupom interesariuszy Kraków Airport.

Strona podzielona jest na 3 główne segmenty: Pasażer, B2B oraz Lotnisko.

Strona jest stale aktualizowana i modernizowana.

Rozwój mediów społecznościowych sprzyja współpracy ze spotterami, fotografami oraz fanami awiacji, łączącymi pasję fotografowania z fascynacją lotnictwem i podróżami. Kraków Airport współpracuje z dwoma stowarzyszeniami: Stowarzyszeniem EPKK Spotters, które w 2016 roku obchodziło swoje 10-lecie oraz Stowarzyszeniem Polskich Fotografów Lotniczych Air Action.

Ponadto z krakowskim lotniskiem współpracują członkowie nieformalnej grupy MPLB Spotters, a w 2016 r. port nawiązał współpracę z przedstawicielami Grupy Miłośników Kraków Airport KRK/EPKK, założonej na jednym z portali społecznościowych.

Dla fanów lotnictwa organizowane są na terenie portu oraz w miejscach spotterskich cykliczne spotkania i sesje fotograficzne. Spotterzy zapraszani są na ważne wydarzenia lotnicze w porcie, tj. wizyta samolotu CS100 Bombardier Commercial Aircraft w marcu 2016 r., która odbyła się w ramach ostatniego z etapów testowania nowego modelu samolotu, tzw. route-proving, organizowanego przez SWISS International Air Lines. Przedstawiciele stowarzyszeń

spotterskich uczestniczą także w spotkaniach konsultacyjnych oraz informacyjnych w zakresie bieżącego funkcjonowania lotniska.

MAGAZ YN AIRGATE Od 2007 r. Kraków Airport wydaje bezpłatny magazyn Airgate. Magazyn w wersji papierowej dostępny jest na terenie lotniska i Krakowa, dodatkowo od 2012 roku dostępna jest wersja online. Nakład wersji drukowanej wynosi obecnie 10 tys. egzemplarzy i wydawany jest co dwa miesiące. Airgate cieszy się popularnością nie tylko wśród pasażerów, ale też sympatyków lotnictwa.

Magazyn Airgate został wielokrotnie doceniony przez branżę wydawniczą, co potwierdzają otrzymane nagrody i wyróżnienia w konkursie Szpalty Roku, m.in. w 2009, 2010, 2013, 2014.

Od czasu wydania pierwszego Magazynu Airgate przeszedł kilka metamorfoz. Na jego łamach pojawiają się artykuły podróżnicze, tematy związane z życiem lotniska oraz teksty o Krakowie i Małopolsce, ukazujące region w kontekście kulturowym i biznesowym.

fot. Łukasz Polus EPKK Spotters

WSPÓŁPRACA ZE SPOT TERAMI

SOCIAL MEDIA Media społecznościowe stanowią najpopularniejszy i najszybszy sposób komunikowania się z portem.

Stanowią też kluczowe narzędzie komunikacji w sytuacji kryzysowej.

Portale społecznościowe Kraków Airport oferują informacje o bieżących wydarzeniach, komunikaty o utrudnieniach, podsumowania i statystyki oraz zdjęcia, obrazującego codzienne funkcjonowanie portu lotniczego.

G4-26

Relacje z interesariuszami | 43

KRAKÓW AIRPORT LOYALT Y Budowanie trwałych relacji z pasażerami odbywa się także poprzez program lojalnościowy Kraków Airport Loyalty (KAL), dostępny dla wszystkich pasażerów krakowskiego lotniska powyżej 18 roku życia.

Członkostwo jest bezpłatne, a uczestnicy otrzymują dostęp do Katalogu Korzyści adekwatnie do poziomu, w którym uczestniczą.

LICZBA NOW YCH UCZESTNIKÓW PROGRAMU 716 – I kwartał 580 – II kwartał 749 – III kwartał 293 – IV kwartał 2 338 – łącznie w 2016

AK T Y WNOŚĆ PASAŻERÓW 6 235 odbić kart w czytnikach KAL (+68% w stosunku do 2015 r.), 185 wydanych nagród (+101% w stosunku do 2015 r.) w tym m.in. 24 tablety, 9 walizek, 98 kart KAL Prestige, 53 vouchery do kina, w skali całego roku, przy liczbie 12 242 wszystkich zarejestrowanych w programie, zaledwie 30 uczestników miało zastrzeżenia do funkcjonowania programu – co stanowi niecałe 0,3% uczestników.

G4-26, G4-SO2

Katalog Korzyści obejmuje m.in.: możliwość korzystania z przejścia FAST TRACK, rabaty w sklepach, punktach gastronomicznych, salonach Business Lounge, instytucjach, specjalną ofertę parkingową oraz możliwość zbierania punktów za każdy wylot. Zniżki dla uczestników programu na koniec 2016 r. oferowało 22 partnerów. Łącznie w programie jest zarejestrowanych 12 242 uczestników (+24% w porównaniu do 2015 r.), z czego w samym 2016 r. do programu dołączyło 2 338 osób (+8% w porównaniu do 2015 r.). 98 pasażerów przeszło na wyższy poziom Prestige (łącznie 215 uczestników na poziomie Prestige), co stanowi 263% wzrost w stosunku do roku 2015. Zdecydowany wzrost liczby pasażerów Prestige oraz ilości zarejestrowanych kart lojalnościowych i pokładowych w dedykowanych czytnikach KAL jest potwierdzeniem, iż w programie jest coraz więcej świadomych uczestników, podróżujących regularnie z Kraków Airport (min. 12 razy w ciągu roku).

INFORMACJA LOTNISKOWA Na terenie lotniska funkcjonują dwa punkty informacji lotniskowej: odlotowy, zlokalizowany w hali check-in oraz przylotowy tzw. „Visitor’s Centre”, funkcjonujący wraz z informacją turystyczną, prowadzoną przez Krakowskie Biuro Festiwalowe.

Dzięki połączeniu punktów informacji lotniskowej z informacją turystyczną podróżni otrzymują kompleksową informację o lotach, a także atrakcjach turystycznych, transporcie, zakwaterowaniu czy też imprezach i wydarzeniach kulturalnych w Krakowie i Małopolsce. Dodatkowo w rejonie centrum zlokalizowano automaty

STAT YST YKI INFORMACJI LOTNISKOWEJ – 353 785 OBSŁUŻONYCH KLIENTÓW CZ YLI 7% RUCHU PASAŻERSKIEGO OBSŁUŻONEGO W 2016, W T YM: 180 467 w Visitor’s Centre 122 704 w punkcie informacji 49 765 za pośrednictwem Call Centre 849 poprzez skrzynkę e-mail

biletowe komunikacji miejskiej oraz kolejowej, maszyny vendingowe oraz bankomat.

Ponadto w Kraków Airport funkcjonuje całodobowa informacja Call Center.

LICZ Y SIĘ DIALOG, CZ YLI KOMUNIKACJA Z LOKALNĄ SPOŁECZNOŚCIĄ Specyfika działalności lotniska oraz planowana inwestycja budowy nowej drogi startowej budzą zainteresowanie, ale również obawy sąsiadów Kraków Airport.

Dlatego, 25 maja 2016 r., czyli zaledwie dwa dni po ogłoszeniu decyzji o budowie nowej drogi startowej, przedstawiciele lotniska spotkali się z mieszkańcami i przedstawicielami lokalnych władz podczas sesji Rady Gminy Zabierzów. Podobne spotkanie w Gminie Liszki odbyło się 9 czerwca 2016 r.

info_24 info@krakowairport.pl +48 801 055 000 +48 12 295 58 00

Raport Zrównoważonego Rozwoju

SPOTKANIA INFORMAC Y JNOKONSULTAC Y JNE

25.05.2016 spotkanie z mieszkańcami i przedstawicielami lokalnych władz podczas sesji Rady Gminy Zabierzów

9.06.2016 spotkanie z mieszkańcami i przedstawicielami lokalnych władz podczas sesji Rady Gminy Liszki

21.10.2016 spotkanie z proboszczami parafii sąsiadujących z lotniskiem z gmin Liszki i Zabierzów

25.10.2016 spotkanie z radnymi z Komisji Infrastruktury i Gospodarki Komunalnej Rady Powiatu w Krakowie

W czwartym kwartale 2016 r. rozpoczęły się cykliczne spotkania informacyjno-konsultacyjne z interesariuszami portu, w szczególności z przedstawicielami lokalnej społeczności. Do końca 2016 r. odbyło się łącznie 8 spotkań dialogowych z interesariuszami portu. Cykl konsultacji kontynuowany jest w 2017 r.

Celem rozpoczętych w 2016 r. spotkań jest przybliżenie bieżącej działalności portu, zaprezentowanie planów inwestycyjnych lotniska na najbliższe lata, w tym planu budowy nowej drogi startowej, a także poznanie opinii i oczekiwań lokalnej społeczności, sąsiadów, przedstawicieli samorządów, instytucji, organizacji pozarządowych na temat oddziaływania lotniska na ich codzienne życie.

5.12.2016

Równocześnie lotnisko rozpoczęło wydawanie cyklicznego biuletynu w wersji papierowej, który rozsyłany jest do sąsiadów Kraków Airport.

Dzięki różnym środkom przekazu lotnisko ma szansę dotrzeć do szerszej grupy zainteresowanych.

W biuletynie przedstawiane są najważniejsze informacje o działalności portu, propozycje współpracy, plany rozwoju lotniska oraz informacje, jakie mogą wpływać na najbliższe otoczenie. Jednocześnie odbiorcy biuletynu zapraszani są do kontaktu zwrotnego.

spotkanie z lokalnymi organizacjami pozarządowymi z okazji Międzynarodowego Dnia Wolontariusza

BADANIA ANKIE TOWE

07.11.2016 spotkanie z radnymi z Gminy Liszki

14.11.2016 spotkanie z członkami Komisji Rozwoju Regionu, Promocji i Współpracy z Zagranicą Sejmiku Województwa Małopolskiego

28.11.2016 spotkanie z Sołtysami z gminy Liszki i Zabierzów

2017…

Aby ułatwić sąsiadom kontakt w sprawach dotyczących nowej drogi startowej, powstał dedykowany adres mailowy: nowadrogakrk@krakowairport.pl

Kraków Airport nieustannie szuka możliwych płaszczyzn do rozwijania współpracy z interesariuszami portu.

Dlatego niezależnie od spotkań dialogowych, biuletynu czy skrzynki mailowej przeznaczonej dla sąsiadów w 2016 roku port lotniczy przeprowadził ankietę wśród mieszkańców sołectw otaczających lotnisko.

Kiedy? W dniach 24 listopada do 21 grudnia 2016 r.

Cel? Poznanie opinii oraz dostosowanie formuły konkursu „Wspieramy Sąsiadów” do zmieniających się potrzeb lokalnej społeczności.

Do kogo skierowana? Dotychczasowi beneficjenci konkursu oraz lokalne organizacje pozarządowe.

Gdzie informacja o ankietach?

W aktualnościach na stronie portu, na stronie służącej do rejestracji na spotkanie z okazji Międzynarodowego Dnia Wolontariusza, w mailingu do beneficjentów konkursu; ankieta w wersji papierowej rozdawana podczas ww. spotkania.

Ankietę wypełniło 58 badanych, 7% ankietowanych stanowiły podmioty, które dotychczas ani razu nie aplikowały do konkursu, a prawie 30% nie była jego beneficjentami. Aż 88% badanych stwierdziło, że konkurs „Wspieramy Sąsiadów” stanowi efektywne narzędzie wsparcia dla obszarów i mieszkańców w sąsiedztwie Kraków Airport.

Najważniejsze wnioski płynące z analizy wyników ankiety: 1/ W jury konkursu grantowego powinien znajdować się przedstawiciel gminy Zabierzów i Liszki (65,5% badanych).

2/ Projekty zgłaszane przez najbliższe lotnisku sołectwa powinny być traktowane priorytetowo (Rząska, Szczyglice, Balice, Aleksandrowice, Chrosna, Morawica, Cholerzyn, Mników).

3/ Ankietowani wskazali, że niezależnie od konkursu grantowego lotnisko powinno się zaangażować G4-26, G4-SO2

Relacje z interesariuszami | 45

w zagadnienia, które do tej pory nie były realizowane w ramach programu „Wspieramy Sąsiadów” (szeroko rozumiane działania inwestycyjne, rozwiązania komunikacyjne, działania na rzecz ochrony środowiska, promocja zdrowia).

Kraków Airport szybko zareagował na postulaty sąsiadów, które znalazły się w ankietach ewaluacyjnych. W kolejnej edycji konkursu uwzględniono część pomysłów mieszkańców oraz opracowano pilotażowy program skierowany do sołectw położonych najbliżej lotniska. O efektach tych zmian w kolejnym raporcie.

SYSTEM AGREGACJI UWAG I SUGESTII PASAŻERÓW

Systematyczna i transparentna procedura agregacji uwag i sugestii klientów oraz niezwłoczne odpowiadanie na wszystkie zgłoszenia, zgodnie z dokumentem Strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport na lata 2016-2018, stanowi projekt flagowy w priorytetowym obszarze: relacje z klientami.

Spośród 91 skarg zgłoszonych na MPL niecałe 33% uznano za zasadne to o 4,3 p.p. więcej niż rok wcześniej. Wśród nich można wyraźnie wyodrębnić 3 grupy: uszkodzenia bagażu podczas kontroli bezpieczeństwa, niedogodności związane z prowadzoną inwestycją, problemy z naliczaniem punktów programu lojalnościowego Kraków Airport Loyalty.

Od 2009 r. na terenie Kraków Airport dostępny jest formularz uwag, pochwał i zażaleń (w dwóch wersjach językowych: polskiej i angielskiej).

Oprócz dostępnej w punktach informacji lotniskowej wersji papierowej formularza, pasażerowie mogą wysłać swoje uwagi online, wypełniając formularz dostępny na stronie Kraków Airport, bądź zgłosić swoje uwagi mailem lub za pośrednictwem mediów społecznościowych.

PODRĘCZNIK NAJEMC Y

Zgodnie z polityką informacyjną Kraków Airport odpowiedź wysyłana jest na każde zgłoszenie, nawet jeśli nie dotyczy ono bezpośrednio funkcjonowania portu. Praktyka ta ma również zastosowanie w mediach społecznościowych (Facebook oraz Twitter). Każda uwaga dotycząca funkcjonowania lotniska zamieszczona na profilach społecznościowych lotniska traktowana jest jako sprawa do wyjaśnienia.

Dzięki uwagom i sugestiom pasażerów Spółka może stale udoskonalać funkcjonowanie portu.

To przykład narzędzia stworzonego z myślą o konkretnej grupie interesariuszy Kraków Airport. Zebrane tam informacje ułatwiają codzienne funkcjonowanie na lotnisku oraz pomagają w bieżącej komunikacji.

Celem podręcznika jest przedstawienie i usystematyzowanie ogólnych reguł i procedur, obowiązujących najemców prowadzących działalność komercyjną terenie Kraków Airport.

Treść Podręcznika Najemcy jest jednakowa dla wszystkich najemców, czym przyczynia się do polityki równego traktowania partnerów

G4-26, G4-SO2

Zgłaszane uwagi oraz sugestie, które w systemie zaliczono do grupy „wnioski” (poza zgłoszeniami dotyczącymi zagubionych w terminalu rzeczy), dotyczyły głównie infrastruktury lotniska oraz strony internetowej portu. Pochwały dotyczą przede wszystkim wysokiej jakości obsługi naszych pracowników.

prowadzących działalność na terenie Kraków Airport. Podręcznik ma formę załącznika do umów najmu, co pozwala każdemu najemcy na zapoznanie się z jego treścią. Gwarantuje to transparentność i jasne zasady współpracy dla wszystkich. Ponadto podręcznik to nie tylko definicja reguł oraz procedur obowiązujących najemców, stanowi również prezentację polityki i wartości Kraków Airport.

ROK 2016 W ubiegłym roku, mimo zaawansowanych robót budowlanych i wielu zmian w infrastrukturze lotniska, liczba zgłoszeń (skarg, wniosków i pochwał) stanowiła 0,007% liczby obsłużonych pasażerów. Średni czas odpowiedzi na zgłoszenie (od chwili złożenia go w firmie do momentu przesłania odpowiedzi) wyniósł w 2016 r. 7,02 dni kalendarzowych.

Sprawy dotyczące działalności Spółki stanowią 37% wszystkich spraw, co stanowi o 3 p.p. mniej niż w 2015 r.

Zgłoszenia w zakresie działalności Spółki

2016

Zmiana w stosunku do 2015

skargi

91

-15,74%

wnioski

36

+89,47%

pochwały

18

+157,14%

Suma

145

+8,21%

Raport Zrównoważonego Rozwoju

W dniu 5 grudnia świętowaliśmy Międzynarodowy Dzień Wolontariusza – święto wszystkich ludzi o szlachetnych sercach, którzy poświęcają swój czas oraz wykorzystują wiedzę i doświadczenie, aby pomagać potrzebującym. Z tej okazji zaprosiliśmy do nas wolontariuszy Kraków Airport oraz organizacje pozarządowe, dzięki którym lotnisko

od lat angażuje się w akcje na rzecz lokalnej społeczności.

fot. Kraków Airport

MIĘDZ YNARODOW Y DZIEŃ WOLONTARIUSZA W KRAKÓW AIRPORT

Podczas spotkania mieliśmy okazję bezpośrednio podziękować interesariuszom za dotychczasową współpracę i porozmawiać o wspólnych przedsięwzięciach w nadchodzącym roku. Dla wszystkich uczestników spotkania, we współpracy ze Stowarzyszeniem Regionalne Centrum Wolontariatu w Krakowie, przygotowaliśmy szkolenie „Wolontariat pracowniczy – dlaczego warto?”.

fot. Marcin Kaleta MPLB Spotters

Dziękujemy za Wasze zaangażowanie

G4-26

Bezpieczeństwo | 47

fot. Jacek Krawczyk

BEZPIECZEŃSTWO

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Jacek Krawczyk

ZGODNOŚĆ Z REGULACJAMI

Priorytetem w działalności lotniska jest zapewnienie bezpieczeństwa operacji lotniczych oraz bezpieczeństwa wszystkich użytkowników infrastruktury lotniskowej. Na lotnisku działa wiele służb, których czynności w sposób bezpośredni lub pośredni składają się na bezpieczeństwo w porcie, dlatego dbałość o zachowanie procedur i standardów jest w tym przypadku wyjątkowo ważna.

Nad prawidłową pracą wszystkich działających na lotnisku służb czuwa 24h na dobę przez 7 dni w tygodniu Dyżurny Operacyjny Portu.

Poczucie bezpieczeństwa pasażerów Kraków Airport w 2016 r. zostało ocenione na poziomie 4,21 na 5 możliwych (to wzrost o 3,7% w stosunku do 2015)13.

W 2016 r. odbyło się

17 posiedzeń

Zespołu Ochrony Lotniska.

ZGODNOŚĆ Z REGUL ACJAMI W 2016 r. dokonano konwersji certyfikatu lotniska na podstawie Rozporządzenia Komisji (UE) Nr 139/2014 z dnia 12 lutego 2014 r. ustanawiającego wymagania oraz procedury administracyjne dotyczące lotnisk oraz zgodnie z rozporządzeniem Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 216/2008.

EUROPEJSKI CERT YFIKAT DL A EPKK Aktualny Certyfikat Lotniska posiada nr PL/EPKK/001. Spółka posiada także zezwolenie Prezesa ULC uprawniające do zarządzania lotniskiem użytku publicznego Kraków-Balice obejmującego świadczenie usług lotniczych związanych ze startem, lądowaniem i postojem statków powietrznych w ruchu krajowym i międzynarodowym, na rzecz przewoźników lotniczych oraz innych użytkowników eksploatujących statki powietrzne (Zezwolenie Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego na prowadzenie

działalności gospodarczej w zakresie zarządzania lotniskiem użytku publicznego Kraków-Balice nr LER1 – KD–4020–26/07/5 z dnia 21.06.2007 r.).

Proces konwersji certyfikatu na zgodny z wymaganiami UE rozpoczął się na krakowskim lotnisku w grudniu 2015 r. Konwersję certyfikatu poprzedziły wielomiesięczne prace związane z opracowaniem nowych procedur zarządzania.

Opracowany został nowy System Zarządzania Bezpieczeństwem (Safety Management System – SMS), obejmujący: politykę bezpieczeństwa, procesy identyfikacji zagrożeń, oceny ryzyka, programy łagodzenia ryzyka, zarządzanie zmianą oraz monitorowanie. Istotnym elementem tego procesu było także precyzyjne określenie odpowiedzialności za poszczególne obszary oraz kwalifikacje personelu – na działalność lotniska składa się praca ponad 100 odrębnych podmiotów współdziałających w zakresie bezpieczeństwa.

G4-DMA, G4-14

Bezpieczeństwo | 49

Obowiązujące przepisy implementują m.in. najnowsze standardy i najlepsze praktyki Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), a przy tym umożliwiają dostosowywanie zasobów, procedur i inwestycji w infrastrukturę do rzeczywistych potrzeb portu lotniczego, wynikających z wielkości obsługiwanego ruchu lotniczego i jego charakteru.

W oparciu o przepisy unijne w 2016 r. opracowano i uzyskano zatwierdzenie Planu Działania w Sytuacjach Zagrożenia (PDSZ). Dokument ten opisuje działania mające na celu zminimalizowanie skutków powstałej sytuacji zagrożenia, zwłaszcza w zakresie ratowania życia, zdrowia ludzi oraz mienia lub środowiska naturalnego.

Szczegółowo określa siły i środki, które przewidziane są działań w likwi-

dacji sytuacji zagrożenia na lotnisku lub w rejonie operacyjnym, a także zasady alarmowania, kierowania i koordynowania służbami biorącymi udział przy likwidacji zagrożenia.

Dzięki procedurom opisanym w tym dokumencie możliwe jest jak najszybsze uruchomienie operacji lotniczych na lotnisku po ich wstrzymaniu z przyczyn powstałego zagrożenia.

Dokument zakłada również częstotliwość oraz warunki jego weryfikacji i aktualizacji.

fot. Kraków Airport

Posiadanie przez lotnisko certyfikatu zwiększa jego wiarygodność dla linii lotniczych.

DZIAŁ ANIE W SY TUACJI ZAGROŻENIA

Dane na podstawie badań ankietowych International Airports Council przeprowadzonych w 2016 r. w 284 portach lotniczych na całym świecie, w tym w Kraków Airport 13

G4-DMA, G4-14

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

SZKOLENIA I ĆWICZENIA PERSONELU KRAKÓW AIRPORT

Regularne szkolenia i ćwiczenia personelu lotniska zwiększają bezpieczeństwo. W ramach procesu szkoleniowego prowadzonego przez Pion Bezpieczeństwa Spółki zgodnie z wymogami w zakresie Ochrony Lotnictwa Cywilnego, w tym zapisami Krajowego Programu Szkoleń, realizowanych jest szereg szkoleń zarówno dla pracowników Spółki, jak i pozostałych podmiotów pracujących na terenie lotniska.

SZKOLENIA SŁUŻBY OCHRONY LOTNISKA W 2016 r. Służba Ochrony Lotniska przeszła dwa szkolenia z zakresu zagadnień technik interwencyjnych, technik strzeleckich oraz metod kontroli bezpieczeństwa, z uwzględnieniem aspektu poszanowania wyznań religijnych, odmienności kulturowej, specjalnych potrzeb pasażerów

niepełnosprawnych. W szkoleniach uczestniczy 100% personelu SOL. W styczniu 2016 r. odbyło się również seminarium dla personelu ochrony pt. ,,Terroryzm – wybrane zagadnienia”, gdzie także poruszano kwestie odmienności kulturowych, religijnych, a także kwestie prawa do poczucia bezpieczeństwa każdego człowieka.

Przedstawiciele Pionu Bezpieczeństwa brali udział w międzynarodowych warsztatach i konferencjach poświęconych zagadnieniom bezpieczeństwa portów lotniczych jako elementu infrastruktury krytycznej, ze szczególnym uwzględnieniem kwestii cyber zagrożeń oraz wykorzystania nowych technologii jako narzędzi w aktach bezprawnej ingerencji.

„PASAŻER 2016” W lipcu 2016 przeprowadzono kryzysowe ćwiczenia „Pasażer 2016” z zakresu postępowania z pasażerami i ich rodzinami w przypadku wystąpienia wypadku lotniczego. Ćwiczenia zaplanowano w godzinach nocnych, aby nie spowodowały istotnych utrudnień w ruchu pasażerskim.

Na krakowskim lotnisku upozorowany zostały wypadek lotniczy podczas podchodzenia samolotu do lądowania. Ćwiczenia były sprawdzianem przygotowania służb lotniskowych do reagowania w sytuacjach kryzysowych i współdziałania z innymi jednostkami, w tym policją, państwową strażą pożarną, pogotowiem ratunkowym, prokuraturą. Zgodnie z procedurami zabezpieczono teren akcji i przeprowadzono dochodzenie powypadkowe, a także uruchomiono działania prowadzące do przywrócenia prawidłowego ruchu lotniczego.

G4-14, G4-HR7

Bezpieczeństwo | 51

„CARE TEAM KLM”

Ponadto Kraków Airport współorganizował we współpracy z Urzędem

Bezpieczeństwa Transportu Stanów Zjednoczonych (TSA) oraz z Urzędem Celnym i Ochrony Granic Stanów Zjednoczonych (CBP), za pośrednictwem Konsulatu Stanów Zjednoczonych w Krakowie, szkolenia z zakresu ujawniania osób posługujących się sfałszowanymi dokumentami podróży.

fot. Kraków Airport

We współpracy z linią lotniczą KLM w 2016 r. odbyło się szkolenie „Care Team KLM”, skierowane do pracowników Spółki związanych z bezpośrednią obsługą pasażerów. Dwudniowe szkolenie ukierunkowane było na udzielanie pomocy poszkodowanym w wypadkach lotniczych, jak również

ich rodzinom i bliskim. Szkolenie złożone było zarówno z teorii jak i praktyki. W ramach praktyk przeprowadzono m.in. symulację spotkania z osobami poszkodowanymi, które miały odmienne zwyczaje kulturowe.

G4-14

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Daniel Szura

BEZPIECZEŃSTWO PODCZAS WYDARZEŃ SPECJALNYCH

Niewątpliwie największym wyzwaniem 2016 roku w zakresie koordynacji i zabezpieczenia organizacji oraz obsługi wydarzeń specjalnych było zabezpieczenie, w ramach kompetencji lotniska, organizacji i przebiegu Światowych Dni Młodzieży (w szczególności przylotów i odlo-

tów uczestników ŚDM do Krakowa, w tym samego papieża Franciszka).

Wydarzenie to wymagało współpracy w zakresie bezpieczeństwa z wieloma służbami państwowymi (w tym: z policją, Agencją Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Strażą Graniczną, Żandarmerią Wojskową, Biurem Ochrony Rządu oraz organami wymiaru sprawiedliwości).

Pracownicy Spółki oraz pracownicy pozostałych firm zlokalizowanych na terenie lotniska zostali dodatkowo przeszkoleni na wypadek potencjalnego zagrożenia bezpieczeństwa portu lotniczego. Przygotowano także specjalne ulotki informacyjne na temat zachowania w sytuacji zagrożenia, które były rozdawane wśród personelu lotniska.

fot. Daniel Szura

ŚWIATOWE DNI MŁODZIEŻ Y

G4-SO2

Bezpieczeństwo | 53

około

40 000 pielgrzymów skorzystało z krakowskiego lotniska w czasie Światowych Dni Młodzieży

9.08.16

16.07.16 przylot pierwszego zarejestrowanego pielgrzyma

odlot ostatniego samolotu wyczarterowanego w związku z ŚDM

10 453

13 200

22 552

rekordowa liczba pasażerów przylatujących (25.07)

rekordowa liczba pasażerów odlatujących (1.08)

rekordowa liczba pasażerów przylatujących i odlatujących (1.08)

9 / 30

152

70

największa liczba dodatkowych samolotów (przyloty) - 25.07 / największa liczba dodatkowych samolotów (odloty) - 1.08

dodatkowych pociągów w czasie ŚDM

wolontariuszy Komitetu ŚDM (z Polski, Słowacji, Litwy, Ukrainy, Kanady, Niemiec, Włoch, Rumunii, Malezji, Chorwacji i Wietnamu)

2097

493

19 021

rekordowa liczba osób, które zgłosiły się do punktu informacji (1.08); średnio ponad 100 zapytań w ciągu godziny

rekordowa liczba osób, które skorzystały z usług Call Centre (26.07)

liczba osób, które skorzystały z pomocy pracowników punktów informacji oraz Call Centre (od 23.07 do 3.08)

Raport Zrównoważonego Rozwoju

ZDARZENIA LOTNICZE Z UDZIAŁEM PTAKÓW

Wskaźnik bezpieczeństwa w 2016: 17,7 na 10 000 operacji.

W trakcie analizy przyczyn wzrostu wskaźnika zagrożeń ze strony zwierząt, a w szczególności ptaków, wskazano kilka kluczowych aspektów: Na 70 zidentyfikowanych w przeglądzie ornitologicznym gatunków, problemy stwarza tylko bardzo niewielka ich liczba. Są to ptaki drapieżne – myszołowy i pustułki

oraz ptaki małe i szybkie – głównie jaskółki. Szacuje się, że są one przyczyną ok. 70% kolizji. Świadczy to o dużej i trwałej skuteczności stosowanej metody sokolniczej wobec pozostałych gatunków.

Na wspomniane 3 gatunki metoda ta jest mniej skuteczna.

W związku z przygotowaniem do realizacji inwestycji budowy nowej drogi startowej wykonywany jest raport oddziaływania na środowisko, który dostarczy nowej wiedzy nt. środowiska przyrodniczego lotniska i możliwych metod ograniczania wzajemnego oddziaływania.

W ostatnich 3 latach wykonywano na lotnisku duży zakres robót budowlanych, które w znacznym stopniu zaburzyły dotychczasowe warunki środowiska przyrodniczego (wykopy, hałdy ziemne, tymczasowe zastoiska wody, konstrukcje, niekontrolowana roślinność itp.), zwiększając jego atrakcyjność dla ptaków.

Pojawienie się na lotnisku w 2016 r. w znacznej ilości gatunku, który

WSKAŹNIK KOLIZJI Z PTAKAMI 20

fot. Łukasz Polus EPKK Spotters

Analiza ilości i skutków zdarzeń lotniczych z udziałem ptaków w 2016 r. wykazała wzrost ryzyka w tym obszarze do poziomu niepożądanego.

Wskaźnik ilości kolizji przekroczył przyjęty cel bezpieczeństwa (nie więcej niż 10). W takim przypadku, zgodnie z Instrukcji Operacyjnej Lotniska, zdarzenia w danym obszarze winny być rejestrowane, analizowane i klasyfikowane. Mogą być wdrożone dodatkowe środki łagodzenia ryzyka.

nie występował w latach ubiegłych w kolizjach ze statkami powietrznymi – pliszki siwej. Odnotowano 9 potwierdzonych kolizji z tym gatunkiem.

Można prognozować, że rozbiórka nieczynnego hangaru lotnictwa sanitarnego, który był ostoją gniazdowania jaskółek, przyczyni się istotnie do zmniejszenia ilości kolizji w następnych latach.

Ponieważ małe ptaki, takie jak jaskółki, pliszki itp. nie stanowią dużego zagrożenia dla samolotów, należy skupić się na eliminacji zagrożeń ze strony większych ptaków, przede wszystkim pustułki i myszołowa, poprzez ograniczenie ich bazy pokarmowej na lotnisku (ograniczenie populacji gryzoni na nawierzchniach trawiastych lotniska).

16 12 8 4 2007

2008

2009

2010

2011

2012

2013

2014

2015

2016

G4-14, A09

Bezpieczeństwo | 55

W 2016 r. strażacy LSR-G wyjeżdżali do zdarzeń poza portem 30 razy, głównie na autostradę A4, ale też do Balic i Aleksandrowic.

Od początku 2016 r. jednostka LSR-G – jako jedyna z lotniczych jednostek w Polsce – dołączyła do krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego, skupiającego różne służby ratownicze, które łączą siły podczas zdarzeń masowych. Włączenie do krajowego systemu ratowniczo-gaśniczego umożliwiło strażakom Kraków Airport pomaganie w akcjach w sąsiedztwie lotniska (poza granicami portu).

Do tego typu akcji wyznaczone zostały trzy pojazdy. W zależności od rodzaju zdarzenia, punkt alarmowy LSR-G decyduje, który z nich ma zostać rozdysponowany do działań.

fot. Jacek Krawczyk

Kraków Airport ma własną Lotniskową Służbę Ratowniczo-Gaśniczą. Strażacy LSR-G czuwają nad bezpieczeństwem pasażerów korzystających z lotniska, pozostając w stałej gotowości do działań ratowniczych poza portem.

nalu. Kraków Airport ma już sześć Automatycznych Zewnętrznych Defibrylatorów (AED). Urządzenia, które mogą uratować człowiekowi życie w sytuacji nagłego zatrzymania akcji serca, znajdują się w strefie ogólnodostępnej (przy obu punktach Informacji Lotniskowej oraz przy punkcie kontroli bezpieczeństwa), w strefie airside (przy sklepie Aelia oraz przy stanowiskach straży granicznej w strefie non-Schengen), a także w terminalu VIP.

fot. Kraków Airport

LOTNISKOWA SŁUŻBA RATOWNICZO-GAŚNICZA

PIERWSZA POMOC AUTOMAT YCZNE WEZWANIE PIERWSZEJ POMOC Y Na terenie portu są rozmieszczone specjalne urządzenia, służące do automatycznego wezwania pierwszej pomocy w nagłych przypadkach przez 24h na dobę. Po naciśnięciu przycisku pierwszej pomocy w danym punkcie lotniska zostaje wezwany dyżurujący na lotnisku zespół ratowniczy. Urządzenia są oznaczone kolorem czerwonym.

NOWE DEFIBRYL ATORY W TERMINALU Trzy dodatkowe defibrylatory zostały w 2016 r. zamontowane w termi-

Nad całokształtem bezpieczeństwa medycznego pasażerów oraz szkoleń dla pracowników Kraków Airport czuwa Sekcja Zabezpieczenia Medycznego Portu.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Waldemar Piela

OCHRONA ŚRODOWISKA NATURALNEGO

fot. Jacek Krawczyk

Ochrona środowiska naturalnego | 57

Kraków Airport prowadzi działalność biznesową z poszanowaniem zasad zrównoważonego rozwoju, w trosce o środowisko naturalne otaczające lotnisko. Wśród podejmowanych przez lotnisko działań wymienić należy: rozszerzenie programu selektywnej zbiórki odpadów na terenie portu, realizacja programu stałego odzyskiwania surowców wtórnych z odpadów generowanych przez lotnisko, stosowanie rozwiązań energooszczędnych na etapie realizacji nowych inwestycji lub modernizacji istniejących obiektów oraz akcje budujące świadomość proekologiczną wśród pracowników.

Kraków Airport realizuje działania mające na celu: ochronę przeciwhałasową (prace realizowane są m.in. poprzez prowadzenie ciągłego monitoringu hałasu lotniczego, wprowadzenie procedur antyhałasowych przy współpracy z zewnętrznymi organami),

G4-DMA, G4-14

ochronę powietrza (m.in. monitoring ilości wprowadzania gazów lub pyłów spalinowych do powietrza oraz działania na poszczególnych stanowiskach pracy w zakresie prawidłowego funkcjonowania maszyn i urządzeń, pod kątem skutecznego ograniczania emisji), prowadzenie racjonalnej gospodarki odpadami niebezpiecznymi i innymi niż niebezpieczne (m.in. poprzez monitoring ilościowy i jakościowy wytwarzanych odpadów, ograniczanie wytwarzania odpadów u źródła, uruchomienie nowego miejsca gromadzenia odpadów, wyposażenie miejsc wytwarzania odpadów w stosowne urządzenia ochrony środowiska, itp.), prowadzenie racjonalnej gospodarki wodno-ściekowej (m.in. poprzez jakościowy i ilościowy monitoring poboru wód oraz wprowadzania ścieków do wód lub/i ziemi, zastosowanie i mo-

dernizację w systemie kanalizacji wód opadowych rozwiązań technicznych i organizacyjnych chroniących przed zanieczyszczeniem, itp.), prowadzenie zrównoważonej gospodarki terenami zielonymi (m.in. poprzez jakościowy i ilościowy monitoring terenów zadrzewionych i zielonych, wykonywanie prac porządkowo-pielęgnacyjnych, itp.).

W ramach prowadzenia systematycznej edukacji ekologicznej pracowników portu przeprowadzane są kampanie informacyjne i edukacyjne w zakresie ochrony środowiska.

Głównym nośnikiem informacji skierowanych do pracowników jest Intranet.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

GOSPODARCZE KORZYSTANIE ZE ŚRODOWISKA ciedlające wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych, wprowadzanie gazów lub pyłów do powietrza z kotłów opalanych paliwem gazowym, pobór wód, wprowadzanie ścieków opadowych do wód. Na tej podstawie Kraków Airport wnosi wszelkie wymagane prawem opłaty na konto Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego w Krakowie.

fot. Jacek Krawczyk

Prowadzona przez Kraków Airport gospodarka odpadami nierozerwalnie związana jest z bieżącym ewidencjonowaniem, a to ze sprawozdawczością prowadzoną zarówno na potrzeby wewnętrzne, jak i urzędowe, w związku z obowiązkiem ustawowym. Kraków Airport sporządza oraz przekazuje sprawozdania z zakresu gospodarczego korzystania ze środowiska, tj. sprawozdanie o ilości wytworzonych odpadów, jak również obowiązkowe sprawozdania odzwier-

GOSPODARKA ODPADAMI NIEBEZPIECZNYMI I INNYMI NIŻ NIEBEZPIECZNE Kraków Airport stawia na efektywność procesu sortowania odpadów i minimalizowanie ich ilości.

Duży nacisk kładzie się na odzysk odpadu w postaci opakowań z papieru i tektury, zmniejszając tym samym ilość wytwarzanych odpadów

W 2016 roku Spółka uzyskała zysk ze sprzedaży odpadu, tj. opakowań z papieru i tektury, w kwocie ponad 15 000 zł. Do recyklingu przekazano ponad 42 tony odpadu.

Pomniejszając ilość wytwarzania odpadów komunalnych o powyższą ilość ton, Spółka może pochwalić się oszczędnościami w wysokości 12 000 zł.

komunalnych. Wysortowane opakowania z papieru i tektury to surowce wtórne, które wracają na rynek jako produkty do recyklingu. Nadal najliczniej wytwarzanymi odpadami na terenie Spółki są odpady komunalne, pokonsumpcyjne.

Kraków Airport, w celu usystematyzowania działań w zakresie gospodarki odpadami, posiada szczegółową, wewnętrzną instrukcję postępowania z odpadami niebezpiecznymi i innymi niż niebezpieczne, w której ściśle określono procedury postępowania w tym zakresie. Działania realizowane od kilku lat, mające na celu zwiększenie nacisku na prawidłową segregację odpadów, okazały się pomysłem nie tylko opłacalnym ekonomicznie, pozwalając na uzyskanie dodatko-

wych środków finansowych dzięki sprzedaży odpadów podmiotom zewnętrznym, ale także – co bardzo ważne – podniosły świadomość ekologiczną pracowników.

Systematycznie przeprowadzane kontrole stanu bieżącego w miejscach gromadzenia i magazynowania odpadów niebezpiecznych i innych niż niebezpieczne na terenie Kraków Airport w celu zapobiegania powstawaniu nieprawidłowości pozwoliły zidentyfikować obszary możliwych działań korygujących, a także edukacyjnych.

Ewidencję pozostałych segregowanych odpadów, czyli opakowań z tworzywa sztucznego, szkła i metalu, wprowadzono w 2017 r.

G4-DMA, G4-EN23

Ochrona środowiska naturalnego | 59

Odpady komunalne w 2016 r.: 8161 m³

ODPADY NIEBEZPIECZNE I INNE NIŻ NIEBEZPIECZNE W Y T WORZONE W 20­1 6 r. 14 Lp.

Kod odpadów

Rodzaj odpadów

Masa wytworzonych odpadów [Mg]

1.

13 01 10*

Mineralne oleje hydrauliczne nie zawierające związków chlorowcoorganicznych

0,390

2.

13 02 05*

Mineralne oleje silnikowe, przekładniowe i smarowe nie zawierające związków chlorowcoorganicznych

0,800

3.

15 01 10*

Opakowania zawierające pozostałości substancji niebezpiecznych lub nimi zanieczyszczone

0,489

4.

15 02 02*

Sorbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry olejowe nieujęte w innych grupach), tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne zanieczyszczone substancjami niebezpiecznymi

0,695

5.

15 02 03

Sorbenty, materiały filtracyjne (w tym filtry olejowe nieujęte w innych grupach), tkaniny do wycierania (np. szmaty, ścierki) i ubrania ochronne inne niż wymienione w 15 02 02

0,026

6.

16 01 07*

Filtry olejowe i filtry paliwa

0,096

7.

15 01 01

Opakowania z papieru i tektury

42,179

8.

16 01 19

Tworzywa sztuczne

0,115

9.

16 02 13*

Zużyte urządzenia zawierające niebezpieczne elementy inne niż wymienione w 16 02 06 do 16 02 12

0,070

10.

16 02 14

Zużyte urządzenia inne niż wymienione w 16 02 09 do 16 02 13

0,705

11.

16 06 02*

Baterie i akumulatory niklowo-kadmowe

0,013

12.

16 06 01*

Baterie i akumulatory ołowiowe

4,000

13.

08 01 11*

Odpady farb i lakierów zawierających rozpuszczalniki organiczne lub inne substancje niebezpieczne

0,200

14.

15 01 02

Opakowania z tworzyw sztucznych

0,005

15.

16 01 03

Zużyte opony

1,797

16.

16 01 17

Metale żelazne

1,076

17.

16 02 16

Elementy usunięte z użytych urządzeń inne niż wymienione w 16 02 15

0,111

18.

16 06 04

Baterie alkaliczne

0,033

19.

17 02 03

Tworzywa sztuczne

0,540

20.

17 04 02

Aluminium

0,082

21.

17 04 05

Żelazo i stal

0,930

14 Tabela według Katalogu odpadów wraz z listą odpadów niebezpiecznych (Dz. U. Nr 112, poz. 1206, Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 27 września 2001 r. w sprawie katalogu odpadów, na podstawie art. 4 ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. o odpadach, Dz. U. Nr 62, poz. 628). Indeks górny w postaci gwiazdki "*" przy kodzie rodzaju odpadów oznacza odpady niebezpieczne.

G4-EN23

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Jacek Krawczyk

POWIETRZE

Na terenie lotniska istnieje wiele potencjalnych źródeł zanieczyszczenia powietrza: kotłownie grzewcze opalane gazem ziemnym, instalacje wentylacji mechanicznej, samochody osobowe, pojazdy specjalne, pojazdy specjalistyczne, agregaty, pojazdy mechaniczne, środki transportu drogowego, inne urządzenia.

ILOŚĆ ZUŻ Y TEGO PALIWA ZA ROK 2016 ON – ok. 95 000 litów Euro 95 Pb – 50 500 litrów Spalanie paliw w kotłach o mocy cieplnej do 5 MW opalanych gazem.

Dodatkowo, na terenie lotniska, emisja gazów i pyłów do powietrza pochodzi od współpracujących operatorów (przewoźnicy lotniczy, służby administracji państwowej, agenci handlingowi, firmy oferujące usługi sprzątania, usługi transportowe, parkingowe, usługi dostarczania paliwa lotniczego). Ww. podmioty odpowiadają i realizują zapisy prawa krajowego we własnym zakresie.

Zgodnie z ustawą z 15 maja 2015 r. o substancjach zubożających warstwę ozonową oraz o niektórych fluorowanych gazach cieplarnianych Spółka została zobligowana do zgłoszenia urządzeń zawierających te substancje do Centralnego Rejestru Operatorów w Instytucie Chemii Przemysłowej w Warszawie. Obecnie w rejestrze CRO są zgłoszone 64 urządzenia podlegające pod wytyczne zawarte w ww. ustawie.

Kraków Airport wdrożył procedurę systematycznej ewidencji wprowadzania gazów lub pyłów do powietrza z procesów spalania paliw w silnikach spalinowych pojazdów. Procedura sprowadza się do wykonywania sprawozdawczości urzędowej w związku z obowiązkiem ustawowym oraz wnoszenia opłat z przedmiotowego tytułu na konto Urzędu Marszałkowskiego Województwa Małopolskiego w Krakowie.

Sumaryczna opłata za korzystanie ze środowiska w 2016 roku wyniosła: 58 889,92 zł.

Kraków Airport wykorzystuje i modyfikuje urządzenia, sprzęt, pojazdy, również w celu zmniejszenia negatywnego oddziaływania na środowisko.

Gaz ziemny wysokometanowy – zużycie gazu 797 703 m³.

G4-EN15, G4-EN19

Ochrona środowiska naturalnego | 61

fot. Joanna Patej EPKK Spotters

ZARZĄDZANIE HAŁASEM

Głównym źródłem hałasu na lotnisku są wykonywane operacje lotnicze, tj. starty, przeloty, lądowania i operacje naziemne statków powietrznych.

Największą ilość operacji w Kraków Airport obserwuje się w sezonie letnim.

Ze względu na przekroczenia standardów jakości środowiska w zakresie dopuszczalnych poziomów dźwięku w środowisku, uchwałą Sejmiku Województwa Małopolskiego nr XXXII/470/09 z dnia 25 maja 2009 r. wokół lotniska Kraków-Balice utworzono obszar ograniczonego użytkowania. Teren objęty obszarem podzielony jest na 3 strefy – A, B i C.

Na terenach znajdujących się w granicach stref wprowadzone są ograniczenia w sposobie użytkowania i zagospodarowania.

DZIAŁ ANIA OGRANICZAJĄCE HAŁ AS LOTNICZ Y W celu ograniczenia propagacji hałasu lotniczego na lotnisku Kraków-Balice stosuje się procedury ograniczające hałas: Operatorzy statków powietrznych wykonujący operacje lotnicze na lotnisku Kraków-Balice powinni stosować procedury ograniczenia hałasu odpowiednie dla danego

typu statku powietrznego. W przypadku braku procedur ograniczenia hałasu dostosowanych do typu statku powietrznego zaleca się, aby odloty wykonywać wg przykładowej procedury ograniczenia hałasu podczas wznoszenia się w odlocie, zgodnie z załącznikiem do rozdziału 3 ICAO Doc 8 168 Procedury służb żeglugi powietrznej – Operacje statków powietrznych, tom I – Procedury lotu, część I, dział 7.

Odejście w miarę możliwości prosto w osi drogi startowej (RWY) do osiągnięcia 600 m, następnie zakręt zgodnie z zezwoleniem służb kontroli.

Powierzchnia terenu objęta OOU i stref

m²

Zasięg obszaru OOU i stref

km

obszar ograniczonego użytkowania

7 635 855

obszar ograniczonego użytkowania

5,6 (wsch) i 4,3 (zach.)

strefa A

844 807

strefa A

1,6 (wsch) i 0,8 (zach.)

strefa B

4 490 625

strefa B

4,25 (wsch) i 3,7 (zach.)

strefa C

2 260 423

strefa C

5,6 (wsch) i 4,3 (zach.)

G4-DMA, A07

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Strefa Płynne podejście do lądowania (CDA) – statek powietrzny podchodzący do lądowania zniża się z optymalnej pozycji z minimalnym ciągiem i unika lotu na stałej wysokości w zakresie zapewniającym bezpieczne operacje statków powietrznych. Celem techniki CDA jest zapewnienie załogom warunków do optymalizacji profilu podejścia do lądowania statku powietrznego, aby zredukować wpływ hałasu lotniczego na ziemi, i w miarę możliwości, zredukować zużycie paliwa i emisje atmosferyczne.

Ograniczenia w godzinach 21:00 – 5:00: od zachodu do wschodu słońca zakaz podejść z widocznością na RWY 07. W godzinach 21:00 – 5:00 TWR nie wydaje zezwoleń na wykonywanie podejść z widocznością na RWY 25.

A

Wokół lotniska Kraków-Balice przez cały rok 2016 prowadzony był ciągły monitoring hałasu lotniczego wykonywany na zlecenie Zarządzającego przez akredytowane przez PCA laboratorium. System monitoringu hałasu składa się z trzech punktów pomiarowych w lokalizacjach:

Ograniczenia i zasady zagospodarowania strefy

Obszar między granicą terenu zarządzanego przez MPL oraz linią, na której poziom hałasu jest równy L N = 50 dB lub L DWN = 60 dB

Zakaz przeznaczania terenów pod zabudowę mieszkaniową jedno- i wielorodzinną oraz zabudowę zagrodową Zakaz tworzenia terenów wypoczynkowo-rekreacyjnych poza miastem Bez względu na obecną funkcję terenów, zakaz budowy budynków mieszkalnych jedno- i wielorodzinnych oraz zabudowy zagrodowej Dopuszczenie do użytkowania lub rozbudowy istniejącej zabudowy mieszkaniowej jednorodzinnej oraz zabudowy zagrodowej przy zapewnieniu spełnienia warunków budowlanych zapewniających dotrzymanie norm hałasu w pomieszczeniach Zakaz budowy szpitali, domów opieki, obiektów związanych ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży Zakaz zmiany funkcji budynków z niemieszkalnych na mieszkalne

B

C

SYSTEM MONITORINGU HAŁ ASU LOTNICZEGO

Sposób wyznaczenia strefy

Obszar między granicą zewnętrzną strefy A oraz linią, na której długookresowy poziom hałasu jest równy L DWN = 55 dB

Obszar między granicą strefy B oraz linią, na której poziom hałasu jest równy L N = 45 dB

Zakaz budowy szpitali, domów opieki, obiektów związanych ze stałym lub wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży Dopuszczenie do użytkowania istniejących obiektów związanych z wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży niefunkcjonujących w porze nocnej (szkoły nieprowadzące internatów, schronisk młodzieżowych, kolonii itp.) przy zapewnieniu wymaganego komfortu akustycznego wewnątrz pomieszczeń oraz dostępu dzieci i młodzieży w czasie zajęć lekcyjnych do terenów sportowych Dopuszczenie bez ograniczeń użytkowania istniejących obiektów związanych z wielogodzinnym pobytem dzieci i młodzieży niefunkcjonujących w porze nocnej (szkoły nieprowadzące internatów, schronisk młodzieżowych, kolonii, itp.)

Punkt pomiarowy

Lokalizacja

Odległość od środka drogi startowej ARP [m]

Kk-P-01

Morawica

2 380

Kk-P-02

Balice, ul. Spacerowa

2 240

KK-P-03

Kraków, ul. Na Nowinach

5 160

Comiesięczne sprawozdania z badań hałasu lotniczego wokół lotniska Kraków-Balice przesyłane są przez Spółkę MPL do Małopolskiego Wojewódzkiego Inspektora Ochrony Środowiska i Marszałka Województwa Małopolskiego.

G4-DMA, A07

Ochrona środowiska naturalnego | 63

GOSPODARKA WODNO-ŚCIEKOWA

Woda z sieci komunalnej, jak i woda uzdatniona kierowane są z budynku hydroforni do zbiornika buforowego, skąd wracają i poprzez zestaw podnoszenia i stabilizacji ciśnienia (tzw. zestaw hydroforowy) tłoczone są wewnętrzną siecią Kraków Airport do budynków. Odpowiednią dawkę substancji dezynfekującej wodę dozuje generator dwutlenku chloru.

Wszystkie procesy sterowane są automatycznie.

POBÓR WODY W 2016: Sieć wodociągowa

32 415 m³

Studnie głębinowe

36 900 m³

Łączny pobór wody

69 315 m³

G4-EN8, A04, G4-EN22, A06

Odprowadzenie wód (ścieków) opadowych i roztopowych z terenu lotniska Kraków-Balice (EPKK) stanowi istotny element warunkujący jego codzienne bezpieczne i nieprzerwane użytkowanie, modernizację oraz rozbudowę.

Jedynym dotychczas możliwym do wykorzystania, naturalnym odbiornikiem wód opadowych z terenu lotniska jest Potok Olszanicki, który częściowo przebiega przez teren lotniska w sposób całkowicie skolektorowany. Zgodne z aktualnymi pozwoleniami wodnoprawnymi, wody opadowe i roztopowe odprowadzane są z terenu lotniska w sposób zorganizowany poprzez szczelną kanalizację deszczową, wyposażoną w urządzenia ochrony środowiska (podczyszczalnie, zbiorniki retencyjne itp.).

Wody odprowadzane systemem kanalizacyjnym podlegają ciągłemu monitoringowi ilościowemu z możliwością zdalnego sterowania odprowadzanych wód oraz okresowemu monitoringowi jakościowemu. Ma to na celu ochronę wód powierzchniowych i gleby, jak również przeciwdziałanie nadmiernemu zrzutowi wód z terenu lotniska w przypadku nawalnych opadów atmosferycznych.

W ramach rozbudowy lotniska system został uzbrojony w dodatkowe zbiorniki retencyjne oraz podczyszczalnie.

Całkowita objętość ścieków w 2016: 101 409 m³

fot. Kraków Airport

Woda pitna do Kraków Airport dostarczana jest z sieci wodociągowej Przedsiębiorstwa Usług Komunalnych w Zabierzowie. Port dysponuje też rezerwowym źródłem zasilania, którym są dwie studnie głębinowe.

Niestety, z uwagi na złe parametry wody ze studni, a zwłaszcza przekroczenia dopuszczalnych stężeń żelaza i manganu, zachodzi konieczność uzdatniania wody studziennej do wartości dopuszczalnych do spożycia. Dlatego też na terenie Kraków Airport działa stacja uzdatniania wody i zestaw hydroforowy. Stacja uzdatniania wody (SUW) zapewnia osiągniecie parametrów wody zdatnej do spożycia.

W oparciu o aktualną decyzję administracyjną, pozwolenie wodnoprawne Kraków Airport podejmuje kolejne działania organizacyjno-techniczne, mające na celu ochronę środowiska wodnego i ziemnego.

Odladzanie statków powietrznych nie leży w kompetencjach Spółki.

Na terenie Kraków Airport działają dwie firmy handlingowe zajmujące się odladzaniem statków powietrznych na zlecenie linii lotniczych.

Łączna ilość zużytego płynu do odladzania wynosiła ok.

295 000 litrów.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Artur Brandys

GOSPODARKA ZIELENIĄ

Specyficzny charakter obszaru lotniska Kraków-Balice (EPKK) oraz jego sąsiedztwa wymaga zrównoważonego podejścia do kwestii związanych z terenami zadrzewionymi i zielonymi.

praktyki gospodarki zielenią, jak również przepisy prawa lotniczego, dotyczące utrzymania bezpieczeństwa operacyjnego na terenie, jak i w otoczeniu lotniska.

Kraków Airport nieprzerwanie realizuje zadania polegające na kształtowaniu dendroflory, w szczególności biorąc pod uwagę aktualne przepisy ustawy o ochronie przyrody, dobre

fot. Joanna Patej EPKK Spotters

Podstawowe realizowane zadania w przedmiotowej działalności skupiają się na arborystycznych zabiegach pielęgnacyjnych drzew i krzewów w kontekście zapewnienia

bezpieczeństwa dla życia, zdrowia i mienia ludzkiego, zachowania bezpieczeństwa fitosanitarnego oraz usuwania przeszkód lotniczych.

W ramach działań na rzecz ochrony przyrody okresowo wykonuje się nasadzenia kompensacyjne drzew i krzewów na terenie oraz w otoczeniu lotniska.

W minionym roku dokonano nasadzeń kilkuset drzew z gatunków odpowiednio dobranych do warunków siedliskowych.

G4-DMA

Pracownicy Kraków Airport | 65

fot. Kraków Airport

PRACOWNICY KRAKÓW AIRPORT

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Jacek Krawczyk

DANE O ZATRUDNIENIU

Na terenie krakowskiego lotniska zatrudnionych jest łącznie ok. 5 tys. osób, z czego w 2016 roku Spółka MPL zatrudniała 615 osób. Wielkość zatrudnienia na terenie portu oraz bezpośrednio w Spółce zarządzającej cywilną częścią lotniska po raz kolejny pokazuje jak złożonym organizmem jest port lotniczy.

DANE O ZATRUDNIENIU Stan zatrudnienia MPL na dzień 31.12.2016 r. 615 pracowników / 611,53 etaty Średni stan zatrudnienia MPL w 2016 r.

610,83 pracowników

ŚREDNI STAN ZATRUDNIENIA MPL WEDŁUG PODZIAŁU NA PRACOWNIKÓW FIZ YCZNYCH I UMYSŁOW YCH Pracownicy fizyczni

360,90 osób

Pracownicy umysłowi

249,90 osób

Głównym celem Spółki w zakresie zarządzania kapitałem ludzkim było w 2016 r. zapewnienie pracownikom dobrych warunków pracy i rozwoju, pakietu dodatków pozapłacowych z uwzględnieniem programów socjalnych. Znaczącym elementem strategii personalnej był rozwój kompetencji zawodowych pracowników i kształtowanie wysokich standardów pracy.

94,7% wyższych stanowisk kierowniczych15 piastują mieszkańcy Małopolski (z czego aż 78,9% mieszka w najbliższym sąsiedztwie portu, tj. w gminach: Zabierzów, Liszki, Wielka Wieś, Michałowice, oraz w gminie miejskiej Kraków).

Poza systemem wynagradzania pracowników Spółki oferowane były w 2016 r. następujące świadczenia: opieka medyczna w prywatnych placówkach medycznych, dofinansowanie szczepień ochronnych przeciwko grypie sezonowej;

szkolenia podnoszące kwalifikacje specjalistyczne oraz językowe, dofinansowanie nauki na studiach podyplomowych; dofinansowanie do zajęć sportowych i rekreacyjnych, imienne karty sportowe dla pracowników i ich rodzin; bilety na wydarzenia kulturalne: opera, teatr, koncerty, wystawy; imprezy o charakterze integracyjnym; paczki świąteczne dla dzieci, wyjście do teatru na specjalny spektakl mikołajkowy; świadczenia rzeczowe, tj. umundurowanie oraz ubrania służbowe.

W Spółce funkcjonuje Zakładowy Fundusz Świadczeń Socjalnych jako forma pomocy socjalnej dla potrzebujących wsparcia pracowników, którzy znaleźli się w trudnej sytuacji materialnej czy zdrowotnej (zapomogi). W ramach funduszu, dla wszystkich pracowników, oferowane

G4-9, G4-10, G4-56, G4-EC6, G4-LA1, G4-LA2

Pracownicy Kraków Airport | 67

CAŁKOWITA LICZBA PRACOWNIKÓW W PODZIALE NA T YP ZATRUDNIENIA I PŁEĆ CAŁKOWITA LICZBA I WSKAŹNIKI ZATRUDNIENIA NOW YCH PRACOWNIKÓW Z PODZIAŁEM NA GRUPY WIEKOWE, PŁEĆ I REGION

Wymiar czasu pracy

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Pełny

607

182

425

Niepełny

8

4

4

Suma

615

186

429

Liczba zatrudnionych

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Grupa do 30 lat

33

15

18

Grupa 30-50 lat

22

14

8

Rodzaj umowy o pracę

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Grupa powyżej 50 lat

4

0

4

Okres próbny

9

6

3

Osoby z Małopolski

56

29

27

Czas określony

102

46

56

Czas nieokreślony

504

134

370

Rotacja pracowników

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Grupa do 30 lat

15

8

7

Typ zatrudnienia

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Grupa 30-50 lat

26

6

20

Umowy cywilno-prawne

25

12

13

Grupa powyżej 50 lat

11

0

11

Samozatrudnieni

0

0

0

Osoby z Małopolski

51

14

37

Pracownicy nadzorowani

615

186

429

Region / województwo

Łącznie

Kobiety

Mężczyźni

Lubelskie

1

1

0

Mazowieckie

2

1

1

PROCENT PRACOWNIKÓW OBJĘ T YCH ZAKŁ ADOW YM UKŁ ADEM ZBIOROW YM PRAC Y Liczba zatrudnionych

Ilość osób

Procent

Warmińsko-Mazurskie

2

2

0

Zatrudnieni na podst. umowy o pracę

606

94,69%

Podkarpackie

9

3

6

Pracownicy częściowo objęci ZUZP

9

1,40%

Świętokrzyskie

11

4

7

Umowy cywilno-prawne

25

3,91%

Śląskie

16

7

9

Łącznie

640

Małopolskie

574

168

406

są też pożyczki mieszkaniowe, dofinansowanie do wypoczynku pracowników i dzieci.

W sierpniu 2016 r. miała miejsce aktualizacja Zakładowego Układu Zbiorowego Pracy oraz Regulaminu Pracy Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o., uzgodniona z działającą na terenie Spółki organi-

G4-DMA, G4-10, G4-11, G4-56, G4-LA1, G4-LA2

zacją związkową i Radą Pracowników.

Najważniejsze zmiany wprowadzone do ww. dokumentów dotyczyły m.in. wprowadzenia dla pracowników pracujących w podstawowym systemie czasu pracy ruchomego czasu pracy, jak również udostępnienia pracownikom dodatkowych świadczeń takich jak: szczepionki, miejsca parkingowe, opieka medyczna, karta sportowa, itp. za odpłatnością niższą niż rynkowa.

W Spółce działa Rada Pracowników oraz Międzyzakładowa Komisja nr 1725 NSZZ „Solidarność”. Przykładem współpracy i dialogu Zarządu Spółki ze Związkami jest podpisane w styczniu 2016 r. porozumienie w sprawie ustalenia wskaźnika wzrostu wynagrodzeń, na podstawie którego pracownicy portu otrzymali podwyżkę wynagrodzenia w średniej wysokości 5%.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Rada Pracowników to organ reprezentujący pracowników, którego zadaniem jest ustalanie z pracodawcą zasad i trybu przekazywania informacji, przeprowadzania konsultacji, rozstrzygania kwestii spornych. W lipcu 2016 r. przeprowadzono wybory nowej kadencji Rady. Liczba wyborców uprawnionych do głosowania (umieszczonych w spisie) wynosiła 607, do głosowania przystąpiło 332 wyborców, tj. ponad 50% pracowników Spółki. Spośród 9 kandydatów, wybrano 7-osobowy skład Rady.

W Spółce działa też Zakładowy Społeczny Inspektor Pracy, wybrany na lata 2015-2019 w wyniku przeprowadzonych w 2015 r. wyborów.

W sposób ciągły prowadzona jest polityka informacyjna dla pracowników, dotycząca działań Spółki w zakresie realizowanych inwestycji, obowiązujących warunków pracy oraz praw pracowników realizowana poprzez powszechnie dostępny Intranet oraz mailing, a także podczas spotkań Zarządu z kadrą kierowniczą.

0,077%16 – wskaźnik utraconych dni pracy, tj. procent dni nieobecności pracowników w pracy spowodowanej wypadkami przy pracy i chorobami zawodowymi, odzwierciedlony w postaci przebywania pracowników na zwolnieniach chorobowych.

16% – wskaźnik nieobecności – odnosi się do liczby rzeczywistych nieobecności pracownika w pracy

REJESTR W YPADKÓW PRZ Y PRAC Y Zgodnie z obowiązującymi przepisami Spółka przekazuje corocznie do Zakładu Ubezpieczeń Społecznych raport, w którym zgłasza m.in. ilość zaistniałych w roku poprzednim wypadków przy pracy.

W 2016 r. na dzień 31 grudnia w naszej Spółce zatrudnionych było 612 pracowników, w tym 180 kobiet i 432 mężczyzn. W całym 2016 r. wystąpiły 3 wypadki przy pracy, którym ulegli wyłącznie mężczyźni (pracujący w systemie zmianowym). Wypadki te zakwalifikowane zostały jako: indywidualne, lekkie, powodujące czasową niezdolność do pracy (rodzaje urazów: uraz głowy i ucha; stłuczenie biodra; uszkodzenie łękotki stawu kolanowego). Wypadków śmiertelnych nie odnotowano.

W 2016 r. nie wystąpiła też żadna choroba zawodowa.

poszkodowanego lub osobę poszkodowaną jeżeli stan zdrowia jej na to pozwala. Po sporządzeniu, zgodnie z obowiązującymi przepisami dokumentacji powypadkowej i zatwierdzeniu protokołu powypadkowego przez Zarząd Spółki, wypadek (i podstawowe informacje z nim związane) rejestrowany jest w „Rejestrze wypadków przy pracy”.

Ponieważ w Spółce nie wystąpiła do tej pory choroba zawodowa, jak również brak jest podejrzeń takiej choroby – nie prowadzony jest rejestr w tym zakresie. W Spółce działa komisja BHP w składzie 7-osobowym, w której 3 osoby są przedstawicielami pracowników, co stanowiło na koniec 2016 r. 0,5% całej załogi.

Wypadki przy pracy zgłaszane są przez przełożonego pracownika

wyrażonej w postaci odsetka wszystkich dni, przez które pracownik powinien być w pracy zgodnie z przypisanym harmonogramem w danym okresie.

1 wypadek przy pracy przypada na 342 533 godzin przepracowanych przez pracowników Spółki w 2016 r. – wskaźnik wypadków 17.

Zarząd, dyrektorzy, kierownicy, główna księgowa, komendant LSRG, szef Służby Ochrony Lotniska

15

16 W związku z różnym systemem czasu pracy pracowników Spółki, wskaźnik dni utraconych według G4-LA6 został wyliczony poprzez przeliczenie dni na godziny pracy, względem całkowitej liczby godzin zaplanowanych do przepracowania dla wszystkich pracowników Spółki w 2016 r.

Wskaźnik wypadków to częstotliwość występowania wypadków względem całej liczby godzin przepracowanych przez cały zespół pracowników Spółki w okresie objętym raportowaniem 17

G4-DMA, G4-11, G4-56, G4-LA6

Pracownicy Kraków Airport | 69

fot. Michał Nowak

PROGRAM PRAKTYK STUDENCKICH „NEED HELP”

Program praktyk studenckich „Need Help” realizowany jest od 2007 r. W trakcie miesięcznej praktyki studenci pracują w lotniskowej służbie Need Help, której zadaniem jest pomaganie pasażerom oraz odwiedzającym krakowskie lotnisko.

cjonowaniem portu. Po zdobyciu odpowiedniej wiedzy uczestnicy programu przechodzą do zadań praktycznych. Program Need Help cieszy się dużym zainteresowaniem wśród studentów, co odzwierciedlają statystyki – dotychczas w programie udział wzięło 436 praktykantów. Po przebytej praktyce najlepsi studenci otrzymują propozycję pracy. Ze wszystkich uczestników praktyk ok. 120 osób podjęło stałą pracę w branży lotniczej. Oprócz Kraków Airport, z doświadczenia i zdobytych umiejętności praktykantów korzystają również partnerzy krakowskiego lotniska, w tym linie lotnicze.

fot. Michał Nowak

Dla uczestników praktyki to najlepszy sposób, aby w krótkim czasie poznać złożoność funkcjonowania lotniska.

W trakcie czterech tygodni praktykanci zapoznają się m.in. z topografią lotniska, zasadami bezpieczeństwa, zadaniami służb i bieżącym funk-

Wśród firm, które zatrudniły praktykantów, są firmy handlingowe, spółki córki, linie: easyJet, Emirates Airlines oraz Qatar Airways, a także Polska Agencja Żeglugi Powietrznej.

Program został doceniony w raporcie Forum odpowiedzialnego Biznesu „Odpowiedzialny biznes w Polsce.

Dobre praktyki 2016” w podkategorii „Tworzenie miejsc pracy i rozwój kompetencji”.

Niezależnie od programu „Need Help” praktyki studenckie lub praktyczną naukę zawodu odbyło u nas ponad 30 osób (Dział VIP & Business Services, Służba Ochrony Lotniska, Dział Eksploatacji).

W trakcie wakacyjnych miesięcy zrealizowana została kolejna, 10. edycja praktyk studenckich „Need Help”.

Praktykę odbyło 49 studentów.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

ZAANGAŻOWANIE PRACOWNIKÓW

KONKURS GRANTOW Y „WSPIERAMY WOLONTARIUSZ Y ” W ramach pierwszej edycji konkursu zrealizowano 6 projektów, w które zaangażowało się 51 wolontariuszy.

Airport i skierowanym do podopiecznych instytucji publicznych lub organizacji pozarządowych. Maksymalna kwota dotacji wynosi 5 000 złotych.

Oceny dokonuje Komisja Konkursowa w oparciu o jasno określone w regulaminie konkursu kryteria.

ŚWIĄTECZNA AKCJA POMOC Y WSPÓŁPRACOWNIKOM W 2016 odbyła się 1. edycja konkursu grantowego dla pracowników Kraków Airport „Wspieramy Wolontariuszy”, który stanowi element przygotowywanego, na podstawie Strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport na lata 2016-2018, programu wolontariatu pracowniczego Kraków Airport. Konkurs ma za zadanie wesprzeć działalność prospołeczną pracowników, którzy poświęcają swój wolny czas i energię oraz wykorzystują swoje umiejętności, aby pomagać innym.

Celem konkursu jest przyznanie dotacji najlepszym projektom, zgłoszonym przez pracowników Kraków

W związku z trudną sytuacją niektórych rodzin pracowników Kraków Airport od 2 lat pracownicy portu organizują świąteczną zbiórkę dla potrzebujących. Rodziny wskazuje Zakładowa Komisja Świadczeń Socjal-

5

rodzin

10

dzieci

nych. Zachowana jest anonimowość, a do informacji podaje się wyłącznie wiek i płeć dzieci oraz listę potrzeb rodzin. Od 2016 roku wprowadzono zasadę, że każdą z rodzin opiekuje się inny pion Spółki. Przez tydzień wolontariusze zbierają datki oraz dary rzeczowe. Lista potrzeb dostępna jest w Intranecie i na plakatach. W ten sposób w 2016 r. udzielono pomocy 5 rodzinom.

Do rodzin pojechało ponad 60 ozdobionych świątecznie paczek. Akcję koordynowało 10 ochotników, którzy zbierali datki i dary, robili zakupy, pakowali prezenty oraz rozwozili je do rodzin.

60

paczek

Pracownicy Kraków Airport | 71

Nasza akcja po raz drugi została doceniona w Raporcie Forum Odpowiedzialnego Biznesu „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki.”

KLUB HONOROW YCH DAWCÓW KRWI PCK „RH WINGS” PRZ Y KRAKÓW AIRPORT

fot. Kraków Airport

W październiku 2011 r. na terenie portu powołano do życia Klub Honorowych Dawców Krwi PCK „Rh Wings” przy Kraków Airport. W ramach regularnych akcji krwiodawstwa, których do grudnia 2016 r. odbyło się łącznie 22, pracownicy krakowskiego

lotniska oddali prawie 268 litrów krwi, z czego w samym 2016 roku aż 32,85 l.

Za promocję i wieloletnie wspieranie ruchu honorowego krwiodawstwa Kraków Airport został w 2016 r. uhonorowany Pucharem Prezesa Polskiego Czerwonego Krzyża.

REPREZENTACJA KRAKÓW AIRPORT – RUNNING TEAM MAT Nazwa pochodzi od pierwszych liter imion założycieli grupy sportowej: Monika, Artur, Tomasz. MAT zaczął wspólnie biegać w koszulkach Kraków Airport w 2006 r. nie tylko w Krakowie i Małopolsce, ale dzięki wsparciu Spółki również w biegach zagranicznych. W 2016 r. do drużyny dołączyła oficjalnie Renata, z MAT biegają też okazjonalnie niezrzeszeni w team amatorzy biegania. Członkowie drużyny pokonują na zawodach różne dystanse, począwszy od biegów kilkukilometrowych, a na maratonach i biegach górskich kończąc.

Każdy z reprezentantów MAT uczestniczy w kilkunastu biegach rocznie, w tym także startach zespołowych.

W 2016 r. drużyna Kraków Airport wystartowała w pierwszej edycji WRO RUNWAY RUN zajmując w biegu na 10 km w kategorii portów lotniczych bardzo dobre 2. miejsce, ustępując jedynie zespołowi Portu Lotniczego Wrocław.

32,85 l

oddanej kwi w 2016

fot. MAT

Za zebraną kwotę kupiono wózek inwalidzki, wszystkie niezbędne meble, sprzęt AGD, pościel, środki czystości art. higieniczne, odzież oraz drobne upominki dla dzieci. Dodatkowo przekazano rodzinom dwa komputery.

Nasi biegacze chętnie startują w biegach charytatywnych, gdzie poprzez wysiłek wspierają pomoc

ponad

7000 km w 10 lat

dla chorych i potrzebujących, np.

Kraków Business Run, Krwiobieg, Bieg Wielkich Serc, Bieg Fundacji Tesco.

Liczne starty MAT, jak również artykuły w prasie biegowej i na portalach społecznościowych, spowodowały, że drużyna z Kraków Airport stała się bardzo rozpoznawalna.

W kwietniu 2016 r. w trakcie trwania największej branżowej imprezy lotniczej Routes Europe, której gospodarzem był Kraków Airport, z inicjatywy MAT odbył się bieg charytatywny wałami Wisły oraz mecz, podczas których zebrano 1 200 euro – pieniądze zostały przekazane na leczenie synka jednego z pracowników portu.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

DRUŻ YNA PIŁKARSKA KRAKÓW AIRPORT Drużyna powstała w 1997 r. Od tego czasu piłkarze Kraków Airport odnieśli wiele sukcesów na arenie krajowej i międzynarodowej. Trzon drużyny stanowią strażacy z LSR-G, wspierani przez kolegów z innych działów.

TURNIEJE 2016: II miejsce w jubileuszowych XX Mistrzostwach Portów Lotniczych w Piłce Nożnej Halowej Olsztyn-Mazury (21-22.10.2016 r.) oraz tytuł Najlepszego strzelca i Najlepszego piłkarza turnieju dla Kuby Europejskie Mistrzostwa Portów Lotniczych w piłce nożnej 2016 w Wiedniu – piłkarze Kraków Airport doszli do półfinału turnieju.

W turnieju udział wzięli piłkarze z lotnisk: Domodiedowo, Dublin, Frankfurt, Kraków, Londyn City, Malta, Monachium, Nicea, Salzburg, Szeremietiewo oraz Wiedeń.

W 2008 roku Służba Ochrony Lotniska (SOL) otrzymała zaproszenie do udziału w ogólnopolskich zawodach strzeleckich branży ochrony. Po szybkich wewnętrznych kwalifikacjach została wyłoniona drużyna, która w zasadzie bez wcześniejszego przygotowania zajęła 8. miejsce zdobywając uznanie pozostałych drużyn.

W kolejnych zawodach strzeleckich branży ochrony reprezentacja Kraków Airport zajęła już 5 lokatę. Pracownicy zachęceni sukcesem, chcący rozwijać swoją pasję i promować krakowskie lotnisko, utworzyli w 2010 roku oficjalną drużynę strzelecką SOL. Już w 2011 r. drużyna ta zajęła I miejsce i tym samym zdobyła Mistrzostwo Polski w X jubileuszowych ogólnopolskich zawodach branży ochrony.

Drużyna strzelecka SOL jest nieprzerwalnie od 7 lat Mistrzem Polski Służb Ochrony Portów Lotniczych.

Na przestrzeni lat skład drużyny strzeleckiej zmieniał się, jednak trzech zawodników: Zbigniew, Paweł i Dariusz są z drużyną od samego początku, stanowiąc jej fundament.

Zbigniew i Dariusz są jednocześnie instruktorami strzelectwa, a swoją wiedzą teoretyczną i umiejętnościami praktycznymi dzielą się z pozostałymi pracownikami Służby Ochrony Lotniska podczas szkoleń strzeleckich.

OSIĄGNIĘCIA DRUŻ YNY STRZELECKIEJ KRAKÓW AIRPORT W 2016 R. LUT Y: 8. miejsce na 37 startujących drużyn w Międzynarodowych Zawodach Romków, indywidualnie 1. miejsce dla Pawła w cyklu zawodów strzeleckich ,,Zima w Emjot Chorzów”

MARZEC: 1. miejsce na 30 drużyn w zawodach ,,Puchar Zbyszków”

KWIECIEŃ: 5. miejsce w zawodach ,,7. memoriał Wojciecha Ruszkowskiego”

WRZESIEŃ: 3. miejsce na 47 drużyn w zawodach ,,XII zawody o puchar komendanta Centralnego Ośrodka Szkolenia Służb Więziennych” 1. miejsce w ,,VII zawodach strzeleckich Służb Ochrony Portów Lotniczych” fot. Kraków Airport

fot. Kraków Airport

DRUŻ YNA STRZELECKA KRAKÓW AIRPORT

Kraków Airport – odpowiedzialny sąsiad | 73

fot. Damian Szymula

KRAKÓW AIRPORT – ODPOWIEDZIALNY SĄSIAD

fot. Jacek Krawczyk

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Lotnisko oraz jego otoczenie (indywidualni mieszkańcy, lokalne przedsiębiorstwa, jednostki samorządowe, organizacje pozarządowe) to system naczyń połączonych. Dwustronne oddziaływanie jednych na drugich jest nieuniknione i stałe. Nie będzie bowiem lotniska, jeśli nie pojawi się zapotrzebowanie na usługi lotnicze.

Działalność lotniska to szansa na pracę dla osób mieszkających w sąsiedztwie, to działania społeczne przedsiębiorstwa, wreszcie rozwój gospodarczy, nowi inwestorzy, którzy wybierają ten region na swój biznes właśnie ze względu na bliskość lotniska.

Na krakowskim lotnisku pracuje łącznie ok. 5,5 tys. pracowników (zatrud-

Według badań Międzynarodowej Rady Lotnisk (Airports Council International) na każdy milion pasażerów obsłużonych na lotnisku przypada bezpośrednio 750 miejsc pracy w regionie.

nienie na części cywilnej wynosi ok.

4,5 tys., zaś w części wojskowej ponad 1 tys.). To duża odpowiedzialność, dlatego Kraków Airport opiera swoją działalność na zasadach zrównoważonego rozwoju. Według wskaźników ACI oraz własnych analiz lotniska funkcjonowanie Kraków Airport wygenerowało w 2016 roku: 3 300 miejsc pracy u dostawców związanych z bezpośrednią działalnością portu (np. dostarczanie cateringu dla firm handlingowych, które są odpowiedzialne za obsługę naziemną linii lotniczych); 3 400 miejsc pracy utworzonych w regionie dzięki wydatkom osób zatrudnionych w porcie bądź w firmach współpracujących z lotniskiem (codzienne wydatki na życie, np. mieszkanie, jedzenie, ubranie, przedszkole, szkoła itp.) ponad 51 tys. miejsc pracy utworzonych w ramach wpływu pośredniego związanego np. z inwestycjami, turystyką (gdyby nie lotnisko, nie byłoby tylu inwestycji i związanych z tym nowych miejsc

pracy, turystów i osób zatrudnionych bezpośrednio i pośrednio do ich obsługi).

Mając świadomość dużej odpowiedzialności za otoczenie w jakim funkcjonuje lotnisko, Kraków Airport podejmuje działania z zakresu ochrony środowiska, jest odpowiedzialnym i stabilnym pracodawcą, wspiera wydarzenia kulturalne w Krakowie i Małopolsce, angażuje się w życie lokalnej społeczności.

Przykładem takiego zaangażowania jest porozumienie zawarte w 2008 r. pomiędzy Kraków Airport, Gminą Zabierzów i Gminą Miejską Kraków, na podstawie którego krakowskie lotnisko współfinansuje aglomeracyjną linię autobusową 208, kursującą na trasie pomiędzy lotniskiem a Dworcem Głównym w Krakowie.

Z połączenia korzystają mieszkańcy okolicznych sołectw oraz pasażerowie Kraków Airport. Dla niektórych mieszkańców miejscowości zlokalizowanych w sąsiedztwie lotniska to jedyne połączenie z centrum Krakowa.

G4-DMA, G4-9, G4-EC7, G4-EC8

Kraków Airport – odpowiedzialny sąsiad | 75

fot. Krzysztof Kościelniak Photography

KONKURS GRANTOWY „WSPIERAMY SĄSIADÓW“

Krakowskie lotnisko wspiera corocznie wiele przedsięwzięć i inicjatyw społecznych, koncentrując się przy tym szczególnie mocno na gminach sąsiadujących bezpośrednio z lotniskiem – Liszki i Zabierzów. To właśnie z myślą o mieszkańcach tych dwóch gmin powstał w 2010 r. konkurs grantowy Kraków Airport „Wspieramy Sąsiadów“. Udzielane wsparcie związane jest z różnymi obszarami lokalnego życia.

Celem konkursu jest wsparcie organizacji pozarządowych, lokalnych instytucji czy nieformalnych grup

KONKURS „WSPIERAMY SĄSIADÓW ” 2010-2016 8 edycji konkursu 121 zrealizowanych projektów 76 projektów z gminy Zabierzów 45 projektów z gminy Liszki ponad 700 wolontariuszy

G4-SO1

mieszkańców, którzy podejmują wspólny wysiłek na rzecz polepszenia warunków życia lokalnej społeczności. W konkursie mogą wziąć udział organizacje i instytucje, które mają siedzibę w gminach Zabierzów lub Liszki, a zaplanowany projekt będą realizować na terenie tych gmin.

Dzięki pomysłowości mieszkańców oraz przy wsparciu Kraków Airport realizowane są przedsięwzięcia, które przyczyniają się do integracji lokalnej społeczności, wpływają na rozwój kultury, edukacji i sportu. Co roku przyjmowane są projekty z obszarów: edukacja, kultura i dziedzictwo historyczne, ekologia, promocja zdrowia, bezpieczeństwo, podnoszenie atrakcyjności turystycznej oraz upowszechnianie rekreacji, kultury fizycznej i sportu.

Wybór projektów do realizacji odbywa się według kryteriów określonych w regulaminie konkursu, w tym m.in. potrzeb lokalnej społeczności, celowości realizacji projektu, innowacyjności, liczby beneficjentów,

budowania partnerstw wokół projektów, trwałości rezultatów. Regulamin oraz ankieta konkursowa są corocznie modyfikowane, uwzględniając zachodzące zmiany społeczne, zwiększanie się liczby podmiotów zainteresowanych konkursem, a przede wszystkim uwagi i sugestie uczestników konkursu.

W 2016 r. odbyła się 8. edycja konkursu „Wspieramy Sąsiadów“. Spośród 64 zgłoszonych projektów, dofinansowaliśmy 14 zwycięskich inicjatyw lokalnych.

Nasz flagowy projekt ukazał się po raz pierwszy w Raporcie „Odpowiedzialny biznes w Polsce. Dobre praktyki.”, wydanym przez Forum Odpowiedzialnego Biznesu w 2013 r. Od tego czasu co roku wymieniany jest w zestawieniu projektów długoterminowych w obszarze zaangażowanie społeczne i rozwój społeczności lokalnej.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

Aż 88% badanych stwierdziło, że konkurs „Wspieramy Sąsiadów” stanowi efektywne narzędzie wsparcia dla obszarów i mieszkańców w sąsiedztwie Kraków Airport.

fot. Kraków Airport

Konkurs grantowy „Wspieramy sąsiadów” jest bardzo pozytywnie odbierany przez lokalne instytucje i organizacje pozarządowe. Potwierdzają to wyniki ankiety ewaluacyjnej, przeprowadzonej w 2016 r. wśród dotychczasowych beneficjentów konkursu oraz lokalnych organizacji pozarządowych (7% ankietowanych stanowiły podmioty, które dotychczas ani razu nie aplikowały do konkursu, a prawie 30% nie była jego beneficjentami).

Taki sam procent uczestników badania wyraził chęć zgłoszenia inicjatywy do kolejnej edycji konkursu. 18

18 Szczegółowe wyniki ankiety ewaluacyjnej dot. konkursu grantowego „Wspieramy Sąsiadów” zostały opisane w rozdziale Relacje z interesariuszami

ZW YCIĘSKIE INICJAT Y W Y LOKALNE 8. EDYCJI KONKURSU „WSPIERAMY SĄSIADÓW “ 1/ Stowarzyszenie Przyjaciół Oświaty w Rząsce „na 6+” – „Kącik Seniora”

6/ Stowarzyszenie Lepszy Baczyn – Monitoring wizyjny miejscowości Baczyn

2/ Ośrodek Sportowo Rekreacyjny w Zabierzowie – Zakup wózka JOB

7/ Sołectwo Balice – „Bezpieczeństwo publiczne – monitoring miejscowości Balice”

3/ Stowarzyszenie Nasz Cholerzyn – Rozbudowa Wiejskiego placu zabaw i rekreacji „InteGRACJA" 4/ Szkoła Podstawowa Nr 2 im. Św.

Jadwigi Królowej w Kaszowie – OdLOTowy Park Rekreacji 5/ Fundacja im. Brata Alberta – Środowiskowy Dom Samopomocy w Radwanowicach – Pokój wyciszeń

8/ Stowarzyszenie Liszki.TV – „Express Liszki.TV” 9/ Sołectwo Bolechowice – Przegląd Sztuki Ludowej im. Józefa Kruka (w ramach XVI Pikniku Ekologicznego w Bolechowicach)

11/ Samorządowe Centrum Kultury i Promocji Gminy Zabierzów – Stacjonarna i mobilna sala komputerowa 12/ Liceum Ogólnokształcące w Centrum Edukacyjnym „Radosna Nowina 2000” – Międzygminny Festyn Uśmiechu 2016 13/ Ochotnicza Straż Pożarna w Rząsce – Zakup defibrylatora automatycznego AED 14/ Sołectwo Aleksandrowice – Miejsce wypoczynku i rekreacji

10/ Stowarzyszenie Aktywny Budzyń – Budowa miejsca rekreacji dla dzieci, młodzieży i dorosłych

G4-SO1

Kraków Airport – odpowiedzialny sąsiad | 77

WSPIERAMY KULTURĘ

Współpraca z Krakowskim Biurem Festiwalowym od lat wpisuje się w proces stałego podnoszenia przez Kraków Airport standardów obsługi pasażera. Obecność w porcie punktu informacji turystycznej InfoKraków Balice stała się nieodzownym elementem funkcjonowania Visitor’s Centre w terminalu pasażerskim.

Punkt ten kompleksowo i profesjonalnie oraz przez 7 dni w tygodniu udziela wszystkim zainteresowanym szerokiej i sprawdzonej informacji nie tylko o samym lotnisku, ale też o Krakowie i Małopolsce. Tuż po wylądowaniu turyści mają tutaj możliwość rezerwacji hotelu, zakupu ciekawej wycieczki czy umówienia spotkania z licencjonowanym przewodnikiem lokalnym w wybranym języku. Punkt informacji turystycznej dystrybuuje wśród pasażerów bezpłatne materiały informacyjne, takie jak mapy, przewodniki czy ulotki.

G4-SO1

W roku 2016 opracowano i podpisano w formie umowy warunki współpracy pomiędzy Spółką a Krakowskim Biurem Festiwalowym. Dokument stanowi podstawę dla kontynuacji wzajemnej współpracy.

fot. Shutterstock

Działania sponsoringowe są dla lotniska ważnym elementem procesu pozycjonowania marki Kraków Airport. Ich celem jest kształtowanie wizerunku portu jako nowoczesnej firmy, lidera wśród europejskich portów regionalnych oraz budowanie dobrych relacji z mieszkańcami sąsiadujących z portem gmin.

W 2016 r. kontynuowaliśmy działania prowadzone w poprzednich latach i rozwijaliśmy projekty adresowane do lokalnych społeczności, zgodnie z zapisami polityki sponsoringowej.

Za wspieranie kultury Kraków Airport otrzymał w 2016 roku tytuł Mecenasa Kultury Krakowa Roku 2015.

W ramach wspierania przedsięwzięć kulturalnych w Małopolsce, Kraków Airport umożliwiło kilku wybranym podmiotom bezpłatne wykorzystanie powierzchni kładki łączącej terminal pasażerski z parkingiem i przystankiem kolejki.

Kraków Airport jest mecenasem: Opery Krakowskiej Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie Ponadto od 2011 r. Kraków Airport wspiera projekty Stowarzyszenia Willa Decjusza. Współpraca obejmuje: Letnią Szkołę Wyszehradzką oraz Polską Nagrodę imienia Sergio Vieira de Mello, Wysokiego Komisarza ONZ ds. Praw Człowieka, a także Polsko– Brytyjski Okrągły Stół.

Wśród najważniejszych wydarzeń kulturalnych organizowanych na terenie Krakowa i Małopolski przy współpracy z Kraków Airport są również: wydarzenia w Międzynarodowym Centrum Kultury, Międzynarodowy Festiwal Teatralny Boska Komedia organizowany przez Teatr Łaźnia Nowa,

Forum Ekonomiczne w Krynicy, Life Festival Oświęcim, Cykl imprez „Nowa Huta, dlaczego nie?!”.

W ramach współpracy z Krakowskim Biurem Festiwalowym Kraków Airport jest Partnerem Strategicznym jednych z najbardziej rozpoznawalnych wydarzeń kulturalnych Krakowa, takich jak: Festiwal Sacrum Profanum, Misteria Paschalia, Festiwal Muzyki Filmowej, Opera Rara, Conrad Festival.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

WSPIERAMY EDUKACJĘ

Kraków Airport oraz indywidualnie pracownicy lotniska od lat angażują się w projekty edukacyjne, tworząc m.in. autorski program na kierunku kształcenia technik eksploatacji portów i terminali, czy wspomniany wyżej wprowadzony 11 lat temu program praktyk studenckich Need Help. Taka praktyka to cenne źródło informacji na temat specyfiki funkcjonowania portu. Ponadto pracownicy lotniska chętnie dzielą się swoją wiedzą i doświadczeniem, a studenci chętnie korzystają z tej możliwości, dzięki temu powstało

W YCIECZKI 2016: 229 wycieczek 5710 osób 56% uczestników wybrało wycieczkę interaktywną 46% wybrało profil wycieczki „Praca lotniska” Najwięcej wycieczek – 44 – odbyło się w listopadzie

wiele prac licencjackich i magisterskich o tematyce lotniczej.

Od lat Kraków Airport jest mecenasem szkół w Balicach i Morawicy, współpracuje też z krakowskimi uczelniami wyższymi, gdzie pracownicy lotniska dzielą się swoją wiedzą ekspercką ze studentami. Lotnisko jest również mecenasem Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie, gdzie w ramach współpracy realizowane są różne projekty edukacyjne.

Rozwój edukacji stanowi jeden z celów zawartych w strategii społecznej odpowiedzialności Kraków Airport w obszarze zaangażowania społecznego portu.

Mecenat Szkoły Podstawowej im. Kpt. Pil. Mieczysława Medweckiego w Morawicy polega na dofinansowaniu działań mających na celu podniesienie jakości nauczania oraz zapewnieniu dostępności usług edukacyjnych w zakresie rozwijania kluczowych kompetencji, pasji i zainteresowań uczniów.

W 2016 r. lotnisko dofinansowało: zajęcia z instruktorem na basenie, wycieczki szkolne oraz udział w spektaklach teatralnych.

Mecenat Zespołu Szkolno-Przedszkolnego w Balicach obejmuje m.in. dofinansowanie konkursów plastycznych, sprzętu multimedialnego, wyposażenia świetlicy szkolnej.

Mecenat szkół to nie tylko zakup nowych sprzętów, nagród w konkursie, dofinansowanie wycieczek, czy zajęć sportowych. To także coroczne zaproszenia do teatru z okazji Mikołaja, udział dzieci w ważnych wydarzeniach z życia portu, tj. pożegnanie reprezentacji polski w piłce nożnej, która leciała z Krakowa na Euro2016, rozgrywane we Francji. Dzieci z najlepszymi wynikami w nauce w roku szkolnym 2015/2016 w nagrodę otrzymały zaproszenie na wycieczkę po lotnisku. W 2016 r. odbyły się dwie takie wycieczki. Uczniom towarzyszyli rodzice i rodzeństwo.

G4-SO1

Kraków Airport – odpowiedzialny sąsiad | 79

Kraków Airport wspiera również projekt Podkrakowskiego Uniwersytetu Trzeciego Wieku, realizowanego przez Stowarzyszenie Porozumienie Podkrakowskie z myślą o małopolskich seniorach.

PROGRAM „W YCIECZKI PO LOTNISKU”

Help, dzięki czemu możemy stale liczyć na dużo świeżych i ciekawych pomysłów. W 2016 r. wdrożono nowy cykl wycieczek interaktywnych.

Na rok 2017 r. zaplanowano uruchomienie Centrum Edukacji Lotniczej – programu skierowanego do dzieci i młodzieży. Zajęcia będę dopasowane do grup wiekowych: wycieczki, warsztaty oraz teatrzyki dla najmłodszych. Centrum Edukacji Lotniczej będzie w dawnym terminalu krajowym, który zostanie przystosowany do tego celu.

fot. Kraków Airport

Od 7 lat na terenie portu działa edukacyjny program wycieczek po lotnisku. Dotychczas w wycieczkach

udział wzięło ponad 31 tys. osób.

Wycieczki skierowane są głównie do dzieci i młodzieży, choć ich najstarszy uczestnik był po 80-tce. Oprócz regularnych grup z Polski, odwiedziły nas też grupy z Rosji, Ukrainy, Czech oraz Wielkiej Brytanii. Jesteśmy również przygotowani na wycieczki osób niepełnosprawnych. W trakcie wycieczek, oprócz różnych ciekawostek, można dowiedzieć się jak właściwie i zarazem swobodnie poruszać się po lotnisku. W ich organizację zaangażowana jest też służba Need

G4-SO1

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Shutterstock

WSPIERAMY NOWE TECHNOLOGIE

SCALEUP

APLIKACJA MOBILNA

W 2016 r. Kraków Airport został partnerem strategicznym akceleratora startupów, czyli programu wsparcia dla młodych firm technologicznych ScaleUp, realizowanego przez Krakowski Park Technologiczny.

Działalność akceleratora realizowana będzie w 2017 r.

W 2016 r. Kraków Airport opublikował bezpłatną lotniskową aplikację mobilną, w pełni zintegrowaną z systemem informacji lotniskowej. Główne funkcje aplikacji obejmują aktualne rozkłady lotów, przybliżony czas oczekiwania w kolejce do punktów kontroli bezpieczeństwa, listę „moje loty” z opcją przeglądania, bieżące powiadomienia o zmianach statusu lotu, informacje dotyczące możliwości dojazdu na lotnisko, rozbudowany przewodnik po usługach i udogodnieniach na lotnisku, interaktywny plan lotniska z funkcją wskazywania lokalizacji zaparkowanego wcześniej samochodu, klawisz szybkiego połączenia z Call Centre, asystą PRM, punktem medycznym oraz skaner kart Kraków Airport Loyality.

Firmy przyjęte do akceleratora zostaną objęte 3-miesięcznym programem wsparcia, który przewiduje pracę z doświadczonymi ekspertami branżowymi. Celem akceleratora jest przyspieszenie rozwoju młodych, technologicznych firm i wypracowanie nowej, dynamicznej ścieżki ich rozwoju. Istotną częścią programu jest także przekazanie wybranym firmom bezzwrotnej dotacji wynoszącej maksymalnie 200 tys. zł., dzięki której młode firmy będą mogły zakupić niezbędne usługi oraz rozwinąć swoje produkty.

Aplikacja została udostępniona w publicznych centrach dystrybucji z końcem czerwca 2016 r., tak aby mogli z niej skorzystać m.in. pasażerowie przybywający do Krakowa na Światowe Dni Młodzieży, których

profil (wiek, częste podróże, posługiwanie się urządzeniami typu „smartphone”) odpowiadał profilowi docelowego użytkownika aplikacji.

Łącznie w 2016 r. pozyskano 3 332 użytkowników aplikacji, z czego aż 1 088 w sierpniu 2016 r.

GBAS (GROUND BASED AUGMENTATION SYSTEM) W 2016 roku przedstawiciele Polskiej Agencji Żeglugi Powietrznej i Kraków Airport podpisali porozumienie w sprawie wdrożenia na krakowskim lotnisku instrumentalnych procedur lotu w oparciu o system GBAS (Ground Based Augmentation System), wykorzystującego satelitarną technologię wspomagającą system nawigacyjny kontroli ruchu lotniczego. W przyszłości systemy GBAS i ILS będą działać na krakowskim lotnisku równolegle.

O Raporcie | 81

O RAPORCIE

Niniejszy Raport społecznej odpowiedzialności Kraków Airport został sporządzony zgodnie z metodologią międzynarodowych wytycznych raportowania Global Reporting Initiative (GRI), według wersji standardu GRI G4 (zgodnie z opcją aplikacji CORE) wraz z ujęciem wskaźników zalecanych suplementem sektorowym dla portów lotniczych „G4 Sector disclosure – Airport Operators”. Wskaźniki GRI G4, do których odnosi się treść Raportu, wyróżniliśmy na dole każdej strony. Zbiorcza tabela wskaźników wraz z ich opisem znajduje się na końcu Raportu.

Niniejszy Raport jest pierwszym tego typu raportem MPL. Przed rozpoczęciem definiowania treści Raportu przeprowadzono szkolenie z raportowania niefinansowego według standardu GRI G4 przez niezależną firmę edukacyjno-doradczą CSRinfo dla kadry zarządzającej oraz pracowników zaangażowanych w proces przygotowania Raportu. Pozwoliło to na wstępne zdefiniowanie kluczo-

G4-18, G4-19, G4-26, G4-27, G4-28, G4-30, G4-33

wych aspektów i wskaźników GRI G4.

W proces powstawania Raportu zaangażowaniu byli pracownicy poszczególnych pionów MPL oraz interesariusze Kraków Airport.

Nad strona merytoryczną Raportu czuwał ośmioosobowy Zespół ds.

CSR Kraków Airport, w skład którego wchodzą reprezentanci działów podejmujących działania z zakresu obszarów CSR, określonych wg normy ISO 26000. Treść Raportu została poddana wewnętrznej weryfikacji na poziomie kierowników jednostek merytorycznych Spółki. Ostateczna treść Raportu została przedstawiona i zaakcentowana podczas posiedzenia Zarządu Spółki.

Wszystkim zaangażowanym w powstanie tego Raportu serdecznie dziękujemy.

Przy definiowaniu treści Raportu kierowano się czterema zasadami raportowania według standardu GRI G4: uwzględnienia interesariuszy, kontekstu zrównoważonego rozwoju, istotności i kompletności. Proces definiowania treści Raportu składał się z trzech etapów: 1/ Analiza aspektów mających wpływ lotniska w kontekście zrównoważonego rozwoju w oparciu o dokumenty strategiczne, procedury i zagadnienia branżowe, wytyczne wskazane w standardzie GRI G4, kwestie podnoszone przez interesariuszy portu podczas cyklu spotkań, badań ankietowych, a także agregowanych skarg i wniosków oraz kwestie podnoszone przez pracowników.

fot. Kraków Airport

Raport społecznej odpowiedzialności Kraków Airport obejmuje dane za okres od 1.01.2016 do 31.12.2016 r., chyba że w określonym fragmencie treści wskazano inaczej. Raport dotyczy działalności Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. (MPL), która to Spółka zarządza wyłącznie częścią cywilną krakowskiego lotniska.

Spółka nie posiada oddziałów zewnętrznych. Raport nie obejmuje działalności spółek, których MPL jest udziałowcem, ani podmiotów które posiadają kapitał w MPL.

2/ Wybór najważniejszych kwestii zrównoważonego rozwoju przez kadrę zarządzającą, która przedyskutowała wskazane przez interesariuszy kluczowe dla Kraków Airport aspekty i określiła priorytety w tym zakresie.

3/ Dobór wskaźników, które w kompletny sposób opiszą kluczowe aspekty raportowania Kraków Airport.

Spółka nie określiła polityki weryfikacji niniejszego Raportu. Przyjęto roczny cykl raportowania niefinansowego.

Wersja PDF Raportu dostępna jest na stronie krakowairport.pl w zakładce „Społeczna odpowiedzialność“.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

fot. Kraków Airport

KLUCZOWE ASPEKTY RAPORTOWANIA KRAKÓW AIRPORT

Przeprowadzony zgodnie z wytycznymi standardu GRI G4 wieloetapowy proces definiowania treści Raportu umożliwił wyłonienie najistotniejszych dla Kraków Airport aspektów raportowania. Zgodnie z zaleceniami GRI G4 kwestie podnoszone przez interesariuszy zostały przeanalizowane, poddane priorytetyzacji, w rezultacie czego powstała lista kluczowych aspektów, na które odpowiada niniejszy Raport.

Kluczowe aspekty raportowania Kraków Airport

Oddziaływanie aspektu wewnątrz Kraków Airport

Oddziaływanie aspektu na zewnątrz Kraków Airport

Bezpieczeństwo operacji lotniczych oraz bezpieczeństwo użytkowników lotniska





Rozwój infrastruktury lotniska, w tym budowa nowej drogi startowej





Zgodność z regulacjami





Komunikacja z interesariuszami





Zapewnienie wysokiej jakości obsługi pasażera



Rozwój oferty połączeń i usług komercyjnych



Udogodnienia dla użytkowników lotniska, w tym osób ze szczególnymi potrzebami



Uczciwe praktyki operacyjne



Współpraca z lokalną społecznością

 

Zarządzanie hałasem





Rozwiązania chroniące środowisko naturalne





Nowe technologie





Odpowiedzialny pracodawca





Rozwój regionu



G4-2, G4-18, G4-19, G4-20, G4-21, G4-27

O Raporcie | 83

fot. Kraków Airport

KONTAKT

Zależy nam, aby wszyscy nasi interesariusze mieli dostęp do rzetelnej informacji na temat działalności Kraków Airport i podejmowanych przez nas działań na rzecz zrównoważonego rozwoju. Ważny jest dla nas dialog i poznanie potrzeb interesariuszy portu, dlatego niniejszy Raport traktujemy jako kolejny krok do współpracy.

Jeśli mają Państwo uwagi i sugestie dotyczące naszego pierwszego Raportu społecznej odpowiedzialności, zapraszamy do kontaktu. Państwa opinie zdecydują o kształcie kolejnych wydań Raportu i kwestii w nich zawartych.

MIĘDZ YNARODOW Y PORT LOTNICZ Y IM. JANA PAWŁ A II KRAKÓW-BALICE SP. Z O. O . ul. kpt. M. Medweckiego 1 32-083 Balice krakowairport.pl T: +48 12 639 33 01 E: airport@krakowairport.pl Facebook: facebook.com/KrakowAirport Twitter: @KrakowAirport YouTube: youtube.com/user/KRKAirport Instagram: instagram.com/krakow.airport

G4-3, G4-5, G4-31

RZECZNIK PRASOW Y KRAKÓW AIRPORT Monika Pabisek M: +48 600 001 678 E: Monika.Pabisek@krakowairport.pl

KOORDYNATOR ZESPOŁU DS. CSR KRAKÓW AIRPORT Katarzyna Gajus-Wyrwicz M: +48 600 942 094 E: K atarzyna.Gajus-Wyrwicz @krakowairport.pl

Raport Zrównoważonego Rozwoju

KALENDARIUM 2016 ST YCZEŃ

Ogłoszenie przyjętego przez Zarząd Kraków Airport w grudniu 2015 dokumentu pn.: Strategia społecznej odpowiedzialności Kraków – Airport na lata 2016-2018.

Inauguracja regularnych rejsów linii lotniczej SprintAir do portu lotniczego Olsztyn–Mazury.

LUT Y

Uruchomienie pierwszego w historii Kraków Airport rękawa – korzystają z niego m. in. linie lotnicze PLL LOT, SWISS, Lufthansa, SAS International Airlines.

Złożenie przez Łukasza Strutyńskiego rezygnacji z pełnienia funkcji Członka Zarządu Spółki.

MARZEC

Powołanie na stanowisko Członka Zarządu Spółki Radosława Włoszka.

Uruchomienie projektu TV Airport – emisja na monitorach w terminalu przekazu online z kamer internetowych zlokalizowanych w 80 miejscach w całej Polsce, komunikatów dla pasażerów, materiałów promocyjnych portu i regionu, informa-

KWIECIEŃ

Złożenie przez Jana Pamułę rezygnacji z pełnienia funkcji Prezesa Zarządu Spółki oraz powierzenie pełnienia funkcji Prezesa jednoosobowego Zarządu dotychczasowemu Członkowi Zarządu Radosławowi Włoszkowi.

W dniach 23-26 kwietnia w Krakowie odbyła się europejska edycja forum Routes Europe 2016. Gospodarzem wydarzenia był Kraków Airport, a partnerami Województwo Małopolskie oraz Gmina Miejska Kraków. W Forum wzięło udział ponad 1 200 osób (przedstawiciele wiodących lotnisk i linii lotniczych z ca-

MAJ

cji o wydarzeniach w Małopolsce.

Uruchomienie przez SAS nowego połączenie na trasie Kopenhaga – Kraków.

Działania Kraków Airport docenione w Raporcie „Odpowiedzialny biznes w Polsce 2015. Dobre praktyki”.

łego świata, organizacji turystycznych, touroperatorów oraz innych liczących się podmiotów rynku lotniczego na świecie).

Zorganizowanie w trakcie Routes Europe biegu charytatywnego wałami Wisły oraz meczu, podczas których zbierano pieniądze na leczenie chorego dziecka jednego z pracowników lotniska.

Ogłoszenie 8. edycji konkursu grantowego „Wspieramy Sąsiadów”, skierowanego do mieszkańców gmin Liszki i Zabierzów.

Otrzymanie Europejskiego Certyfikatu Lotniska Użytku Publicznego dla Międzynarodowego Portu Lotniczego im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o.

Uruchomienie strony www.krakowairport.pl/NowaDrogaKRK z aktualnymi informacjami o planowanej inwestycji.

Powołanie Mariusza Saługi na stanowisko Członka Zarządu Spółki odpowiedzialnego za obszar inwestycji.

Rozpoczęcie spotkań informacyjnych z przedstawicielami lokalnej społeczności dotyczących inwestycji budowy nowej drogi startowej.

23 maja zatwierdzenie przez Nadzwyczajne Zgromadzenie Wspólników Planu Inwestycyjnego krakowskiego lotniska do roku 2023, którego podstawowym elementem jest budowa nowej drogi startowej wraz infrastrukturą towarzyszącą.

Otrzymanie decyzji Komendanta Głównego Państwowej Straży Pożarnej o włączeniu jednostki Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej w Międzynarodowym Porcie Lotniczym im. Jana Pawła II Kraków-Balice do Krajowego Systemu Ratowniczo-Gaśniczego.

G4-13

Kalendarium 2016 | 85

CZERWIEC

Rozpoczęcie dystrybucji cyklu biuletynów informacyjnych o działalności i planach rozwoju portu do mieszkańców gmin Zabierzów oraz Liszki.

Rozstrzygnięcie 8. edycji konkursu grantowego „Wspieramy Sąsiadów” - spośród 64 zgłoszeń, wyłoniono 14 zwycięskich inicjatyw lokalnych.

Szkolenie Care Team KLM. 7 czerwca z krakowskiego lotniska odleciała do Francji na Euro 2016 polska

LIPIEC

Oddanie II etapu inwestycji rozbudowy i modernizacji terminalu – etap obejmował wybudowanie fragmentu budynku łączącego stary i nowy obiekt oraz przebudowę dawnej hali odbioru bagażu, gdzie powstały nowe stanowiska odprawy biletowo-bagażowej.

Powitanie tradycyjnym salutem wodnym nowego przewoźnika w Kraków Airport – francuskiej linii lotniczej Air France,

SIERPIEŃ

Wdrożenie aplikacji mobilnej Kraków Airport, stanowiącej dodatkowe źródło bieżącej informacji operacyjnej oraz handlowej dla pasażerów.

WRZESIEŃ

Jubileusz 20-lecia Spółki.

PAŹDZIERNIK

Inauguracja połączeń linii lotniczej Ryanair z Krakowa do Bournemouth i Belfastu.

LISTOPAD

Inauguracja połączeń easyJet do: Genewy, Manchesteru, Neapolu i Wenecji.

GRUDZIEŃ

reprezentacja piłki nożnej – drużynę żegnały dzieci ze szkół objętych patronatem Kraków Airport.

Uruchomienie przez linię Iberia Express bezpośredniego połączenia z Krakowa do Madrytu.

Powitanie tradycyjnym salutem wodnym nowego przewoźnika w Kraków Airport – linię lotniczą Aegean Airlines oferującego połączenie z Krakowa do Aten.

oferującej połączenie z lotniskiem im.

Charles’a de Gaulle’a w Paryżu. Ćwiczenia „Pasażer 2016”.

Podpisanie porozumienie o współpracy w czasie trwania Światowych Dni Młodzieży (ŚDM) Kraków 2016 pomiędzy Kraków Airport a Komitetem Organizacyjnym ŚDM. Światowe Dni Młodzieży w Krakowie.

Powołanie Radosława Włoszka na stanowisko Prezesa Zarządu Spółki.

Otwarcie parkingu terenowego obok terminalu.

Zainstalowanie w terminalu 4 bezpłatnych aparatów telefonicznych.

Podpisanie między PAŻP i Kraków Airport listu intencyjnego, dotyczącego współpracy na rzecz uruchomienia na krakowskim lotnisku systemu GBAS (Ground Based Augmentation System).

Zorganizowanie spotkania z okazji Międzynarodowego Dnia Wolontariusza, skierowanego do wolontariuszy Kraków Airport oraz organizacji pozarządowych, dzięki którym lotnisko od lat angażuje się w akcje na rzecz lokalnej społeczności.

Zorganizowanie AOC Christmas Function – świątecznego spotkania dla członków komitetu Airline Operators’ Committee, podsumowującego działalność w roku 2016 i nakreślającego kierunki rozwoju współpracy w kolejnych miesiącach.

Otrzymanie tytułu Mecenasa Kultury Krakowa 2015 w kategorii Donator.

Kraków Airport partnerem strategicznym akcelatora startupów ScaleUp. Udekorowane przez uczestników networkingu świąteczne drzewko trafiło do jednego z krakowskich Domów Dziecka. Zarząd Spółki przekazał również dwóm Domom Dziecka z terenu Krakowa darowizny rzeczowe w postaci komputera przenośnego wraz ze sprzętem sportowym oraz zabawek edukacyjnych i podstawowego wyposażenia.

Zakończenie rozbudowy i modernizacji terminalu pasażerskiego - ostatni etap inwestycji obejmował modernizację hali odpraw w starym budynku terminalu.

Ogłoszenie konkursu na nowy logotyp Kraków Airport.

Raport Zrównoważonego Rozwoju

INDEKS TREŚCI GRI WSKAŹNIK

WYTYCZNE GRI

STOPIEŃ RAPORTOWANIA

STRONA

W SK A ŹNIKI PROFILOWE Strategia i analiza G4-1

Oświadczenie prezesa zarządu lub innej osoby o równoważnej pozycji na temat znaczenia zrównoważonego rozwoju dla organizacji i jej strategii

Pełny

3

G4-2

Opis kluczowych wpływów, ryzyk i szans

Pełny

3, 6, 12-13, 14-15, 36, 82

Profil organizacji G4-3

Nazwa organizacji

Pełny

5, 8, 83

G4-4

Główne marki, produkty i/lub usługi

Pełny

6-7, 27, 29-30, 31

G4-5

Lokalizacja siedziby głównej organizacji

Pełny

5, 83

G4-6

Liczba krajów, w których firma prowadzi operacje

Pełny

18-19

G4-7

Forma własności i struktura prawna organizacji

Pełny

8-9

G4-8

Rynki obsługiwane przez organizację (uwzględniając podział geograficzny, obsługiwane sektory oraz typy klientów i beneficjentów)

Pełny

17, 18-24

G4-9

Skala działalności organizacji

Pełny

7, 12, 17, 18-21, 26-27, 28-30, 66, 74

G4-10

Łączna liczba pracowników według typu zatrudnienia, rodzaju umowy o pracę i regionu oraz płci

Pełny

66-67

G4-11

Odsetek zatrudnionych objętych umowami zbiorowymi

Pełny

67

G4-12

Łańcuch dostaw/wartości

Pełny

7

G4-13

Znaczące zmiany w raportowanym okresie dotyczące rozmiaru, struktury, formy własności lub łańcucha dostaw

Pełny

3, 6, 26, 28, 30, 84-85

G4-14

Zasada przezorności

Pełny

36, 48-49, 50-51, 54, 57

G4-15

Zewnętrzne, przyjęte lub popierane przez organizację ekonomiczne, środowiskowe i społeczne deklaracje, zasady i inne inicjatywy

Pełny

9, 33, 35

G4-16

Członkostwo w stowarzyszeniach (takich jak stowarzyszenia branżowe) i/lub w krajowych/międzynarodowych organizacjach

Pełny

9

Zidentyfikowane istotne aspekty oraz odpowiadające im granice G4-17

Struktura operacyjna organizacji, z wyróżnieniem głównych działów, spółek zależnych, podmiotów powiązanych oraz przedsięwzięć typu joint-venture z wyjaśnieniem, które z nich nie są objęte raportem

Pełny

8-9, 10-11

G4-18

Proces definiowania zawartości raportu oraz wdrożenia zasad raportowania do zdefiniowania zawartości raportu

Pełny

81, 82

G4-19

Kluczowe aspekty raportowania

Pełny

81, 82

G4-20

Oddziaływanie aspektu wewnątrz organizacji

Pełny

40-41, 82

G4-21

Oddziaływanie aspektu na zewnątrz organizacji

Pełny

40-41, 82

G4-22

Wyjaśnienia dotyczące efektów jakichkolwiek korekt informacji zawartych w poprzednich raportach z podaniem powodów ich wprowadzenia oraz ich wpływu

Nie dotyczy

G4-23

Znaczne zmiany w stosunku do poprzedniego raportu dotyczące zakresu, zasięgu lub metod pomiaru zastosowanych w raporcie

Nie dotyczy

G4-32

Indeks treści GRI | 87

WSKAŹNIK

WYTYCZNE GRI

STOPIEŃ RAPORTOWANIA

STRONA

Zaangażowanie interesariuszy G4-24

Lista grup interesariuszy angażowanych przez organizację

Pełny

38-39, 40-41

G4-25

Podstawy identyfikacji i selekcji angażowanych grup interesariuszy

Pełny

38

G4-26

Podejście do angażowania interesariuszy, włączając częstotliwość angażowania według typu i grupy interesariuszy

Pełny

38, 40-41, 42-46, 81

G4-27

Kluczowe kwestie i problemy poruszane przez interesariuszy oraz odpowiedź ze strony organizacji, również poprzez ich zaraportowanie

Pełny

38, 40-41, 81, 82

81

Profil raportu G4-28

Okres raportowania

Pełny

G4-29

Data publikacji ostatniego raportu

Nie dotyczy

G4-30

Cykl raportowania

Pełny

81

G4-31

Osoba kontaktowa

Pełny

83

G4-32

Indeks treści GRI

Pełny

86-89

G4-33

Polityka i wewnętrzna praktyka w zakresie zewnętrznej weryfikacji raportu

Pełny

81

Struktura nadzorcza organizacji wraz z komisjami podlegającymi pod najwyższy organ nadzorczy, odpowiedzialnymi za poszczególne zadania

Pełny

8-9

Wewnętrznie sformułowana misja lub wartości organizacji, kodeks postępowania oraz kodeks etyki

Pełny

6, 14-15, 33, 66-68

Pełny

6, 12-13, 17, 74

Częściowy

12

Ład organizacyjny G4-34 Etyka G4-56

W SK A ŹNIKI W Y NIKÓW OBSZAR EKONOMICZNY G4-DMA

Podejście do zarządzania w aspektach ekonomicznych

Aspekt: Wyniki ekonomiczne G4-EC1

Bezpośrednia wartość ekonomiczna wytworzona i podzielona z uwzględnieniem przychodów, kosztów, operacyjnych i innych inwestycji na rzecz społeczności

Aspekt: Obecność na rynku G4-EC6

Odsetek osób pochodzących z lokalnej społeczności na wyższych stanowiskach kierowniPełny czych w głównych lokalizacjach prowadzenia działalności

66

A01*

Całkowita liczba pasażerów w podziale na loty krajowe, międzynarodowe, na pasażerów kończących i rozpoczynających podróż na lotnisku, w tranzycie, w transferze

Częściowy

18-21, 22-23, 24

A02*

Całkowita liczba operacji lotniczych w podziale na operacje dzienne i nocne, loty pasażerskie, cargo, general aviation i loty państwowe

Częściowy

18-21

A03*

Całkowita wielkość tonażu cargo

Pełny

18

Wskaźnik własny

Statystyki PETC i AVIH

Pełny

24

Raport Zrównoważonego Rozwoju

WSKAŹNIK

WYTYCZNE GRI

STOPIEŃ RAPORTOWANIA

STRONA

Aspekt: Pośredni wpływ ekonomiczny G4-EC7

Rozwój oraz wpływ inwestycji w infrastrukturę i usługi

Pełny

17, 26, 28-30, 31, 35, 36, 74

G4-EC8

Znaczący pośredni wpływ ekonomiczny, w tym skala tego wpływu

Pełny

17, 74

Pełny

14-15, 57, 58, 64, 74

OBSZAR ŚRODOWISKOWY G4-DMA

Podejście do zarządzania w aspektach środowiskowych

Aspekt: Woda G4-EN8

Całkowity pobór wody według źródła

Pełny

63

A04*

Jakość wody deszczowej, roztopionej (storm water) w zgodzie z przyjętymi standardami

Pełny

63

Aspekt: Emisje G4-EN15

Bezpośrednie emisje gazów cieplarnianych

Częściowy

60

G4-EN19

Redukcja emisji gazów cieplarnianych

Częściowy

60

Aspekt: Ścieki i odpady G4-EN22

Całkowita objętość ścieków według jakości i docelowego miejsca przeznaczenia

Pełny

63

G4-EN23

Całkowita waga odpadów według rodzaju odpadu oraz metody postępowania z odpadem

Pełny

58-59

A06*

Wielkość zużytego płynu do odladzania samolotów oraz nawierzchni lotniska w metrach sześciennych i/lub tonach oraz sposób postępowania ze ściekami powstałymi w wyniku jego zużycia

Pełny

63

Aspekt: Hałas* G4-DMA

Podejście do zarządzania w aspekcie hałasu

Pełny

61-62

A07*

Liczba i zmiany procentowe liczby osób zamieszkujących tereny dotknięte hałasem lotniczym

Częściowy

61-62

OBSZAR SPOŁECZNY Aspekt: Zatrudnienie G4-LA1

Całkowita liczba i wskaźniki zatrudnienia nowych pracowników oraz rotacji pracowników w podziale na grupy wiekowe, płeć i region

Pełny

66-67

G4-LA2

Świadczenia zapewniane pracownikom pełnoetatowym, które nie przysługują pracownikom tymczasowym lub zatrudnionym w niepełnym wymiarze godzin, w podziale na główne lokalizacje prowadzenia działalności

Pełny

66-67

Wskaźnik własny

Liczba uczestników praktyk studenckich „Need Help”

Pełny

69

Pełny

68

Aspekt: Bezpieczeństwo i higiena pracy G4-LA6

Rodzaj urazów oraz wskaźnik urazów, chorób zawodowych, dni straconych i nieobecności w pracy oraz wypadków śmiertelnych związanych z pracą, z podziałem na regiony i płeć

G4-32

Indeks treści GRI | 89

WSKAŹNIK

WYTYCZNE GRI

STOPIEŃ RAPORTOWANIA

STRONA

Pełny

67-68

Aspekt: Wolność zrzeszania się i zawierania układów zbiorowych G4-DMA

Podejście do zarządzania w aspekcie wolności zrzeszania się i zawierania układów zbiorowych

Aspekt: Praktyki w zakresie bezpieczeństwa G4-HR7

Procent personelu ochrony przeszkolonego w zakresie obowiązujących w organizacji polityk lub procedur związanych z prawami człowieka

Pełny

50

Wskaźnik własny

Regularne szkolenia i ćwiczenia personelu lotniska w zakresie bezpieczeństwa

Pełny

50-51

Aspekt: Społeczności lokalne G4-DMA

Podejście do zarządzania w aspekcie społeczności lokalnych

Pełny

14-15, 74

G4-SO1

Procent zakładów z wdrożonymi programami zaangażowania lokalnej społeczności, ocenami wpływu i programami rozwoju

Pełny

75-76, 77, 78-79

G4-SO2

Działania mające znaczący rzeczywisty lub potencjalnie negatywny wpływ na społeczności lokalne

Pełny

36, 43-45, 52

Wskaźnik własny

Liczba zgłoszonych wniosków / przyznanych grantów w ramach konkursu „Wspieramy Sąsiadów”

Pełny

75-76

Wskaźnik własny

Liczba zgłoszonych wniosków / przyznanych grantów / zaangażowanych pracowników w ramach konkursu „Wspieramy Wolontariuszy”

Pełny

70

Wskaźnik własny

Zaangażowanie pracowników w akcje społeczne

Pełny

70-72

Wskaźnik własny

Liczba wyjazdów Lotniskowej Służby Ratowniczo-Gaśniczej do zdarzeń poza portem

Pełny

55

Pełny

54

Pełny

35

Pełny

48-49

Pełny

32-34, 35

Pełny

32-33

Aspekt: Zdrowie i bezpieczeństwo klientów A09*

Liczba zderzeń z udziałem zwierząt na 10 000 operacji lotniczych

Aspekt: Znakowanie produktów i usług G4-PR5

Wyniki badań pomiaru satysfakcji klientów

Aspekt: Ciągłość działania i przygotowanie do sytuacji kryzysowych* G4-DMA

Podejście do zarządzania aspektem ciągłości działania i przygotowania do sytuacji kryzysowych

Aspekt: Jakość Usług* G4-DMA

Podejście do zarządzania aspektem jakości usług

Aspekt: Zapewnienie infrastruktury i usług dla osób ze specjalnymi potrzebami* G4-DMA

Podejście do zarządzania aspektem zapewnienia infrastruktury i usług dla osób ze specjalnymi potrzebami

* Aspekty oraz wskaźniki wyróżnione gwiazdką pochodzą z suplementu sektorowego dla branży lotniczej „G4 Sector Disclosure – Airport Operations”.

Międzynarodowy Port Lotniczy im. Jana Pawła II Kraków-Balice sp. z o. o. ul. kpt. M. Medweckiego 1 32-083 Balice

krakowairport.pl