17
AFT VAN ANDRIES FLISIJN WERKT OP CHAMPIONS LEAGUE NIVEAU TEKST EN FOTOGRAFIE HENK VAN DER VEER
‘Uw schip is onze zorg!’ Met die reclameslogan timmert het bedrijf AFT uit Heeg aan de weg. Nou ja timmeren, dat is uiteraard wel figuurlijk en niet letterlijk bedoelt, want het is vooral lassen, flexen, polijsten, slijpen, walsen en buigen wat de core business is van het bedrijf. We gingen op bezoek bij eigenaar Andries Flisijn (1968) om te praten over wat voor bedrijf hij nu precies heeft op It Bûtlân nummer 7 op het industrieterrein van Heeg.
AFT ‘Waar staan die letters AFT voor Andries’, is de eerste vraag die we aan Andries Flisijn stellen. “De naam is ontstaan toen ik nog in Terzool woonde. Andries Flisijn Tersoal, meer kan ik er niet van maken. Ik begon een eigen bedrijf en ik werkte voorheen bij TBS, die letters stonden voor Theo Bruinsma Sibrandaburen. Toen Theo en ik zakelijk uit elkaar gingen en ik mijn eigen zaak begon, moest er ook een bedrijfsnaam komen, dat werd dus "heel origineel" AFT. In 1997 verhuisde ik met het bedrijf naar Sneek, halve dagen bij een baas en de rest voor mij zelf aan de slag. Mijn eerste werknemer was mijn broer Frans en later kwam Tjeerd, toen stonden die letters voor Andries, Frans en Tjeerd. Na Sneek ging het bedrijf naar Gaastra Sails in Oppenhuizen waar ik een gedeelte kon huren, kort daarnaar verhuisden we naar Twellegea en klopten de letters weer helemaal: Andries Flisijn Twellegea! Daar hebben we dertien jaar gezeten. Ondertussen zitten we nu al weer sinds 2012 op It Bûtlân in Heeg, waar we specialist zijn in het ontwerpen, produceren, assembleren en monteren van RVS-toepassingen in de jacht- en scheepsbouw. Er werken hier gemiddeld tussen de 30 en 35 mensen.” Dat we Andries niet de woorden uit de mond hoeven te trekken is duidelijk, om hem een spraakwaterval te noemen is ook overdreven, maar dat hij kan vertellen is duidelijk. Over wat voor werk hij bijvoorbeeld gedaan heeft.
RVS “Ik heb altijd bij ‘de boer’ gewerkt. Ik ben naar de LTS gegaan, maar ik was heel vaak bij de boer, melken was mijn lust en mijn leven. Op mijn zestiende van school gegaan en weer bij de boer aan de slag. Daarna in militaire dienst en na mijn dienstijd kon ik voor twee dagen terug komen bij de boer, maar dat heb ik niet gedaan. Ik ben weer naar school gegaan, hier en daar aan het werk. Op het Centrum voor de Vakopleiding waar ik de roestvrij staal opleiding gevolgd heb en alle lasdiploma’s gehaald. Toch was het lassen niet mijn ding en kwam ik terecht in de rvs. Uiteindelijk bij Theo Bruinsma beland en samen hebben we het roestvrij staal bedrijfje TBS opgezet, Theo was de baas en ik de werknemer. Tot we uit elkaar zijn gegaan en ik
voor mij zelf ben begonnen. Dat was in 1997, achter mijn huis in een garage van zes bij vier in Tersoal. Hoe het verder is gegaan, heb ik al verteld.” Andries Flisijn omschrijft zichzelf als een ‘gezelligheidsmens’, iemand die van het leven geniet. Hij houdt van boten, is bemanningslid op het IFKS skûtsje van Jan Visser, nadat hij eerder tien jaar met Sibo Zijsling zeilde. Andries woonde 12 jaar samen met Roelie Bijl met wie hij een dochter heeft. Elf jaar geleden kwam er een einde aan die relatie. Nu is Andries bijna al weer tien jaar samen met Alisa Alberts. Samen hebben ze drie kinderen, een tweeling van vijf jaar en een peuter van bijna twee.”
er twaalf heren in pak mij op te wachten. Ik wist niet wat mij overkwam, maar ze hadden een goede lasser nodig en ik stond vrij hoog op de ranking. Ik kreeg de klus en sinds 2002 doen wij het rvs werk voor De Vries. Nu komt zo’n 80 tot 85 % van onze opdrachten uit Aalsmeer. Afgelopen winter hebben we er hier in Heeg een loods bij gebouwd van 42 meter lengte en 15 meter breed. We zijn nu toonaangevend op het gebied van railingbouw. We zijn de rest in de branche een stapje voor. Op dit mo-
kant zijn er velen die er werk aan hebben.”
ment zijn we bezig met een jacht van 87 meter er komt een railing op van 56 meter. Alles wat aan de buitenkant van dat schip zit, wat glimt zeg maar, doen wij. Het is een klus waar we ruim tweeënhalf jaar mee bezig zijn. Het zijn schepen die miljoenen kosten. Eigenlijk gaat het nergens over. Het zijn schepen voor de allerrijksten die er twee tot drie weken per jaar op varen. Compleet met personeel van kapitein tot arts die meevaren. Nogmaals, waar hebben we het over? Aan de andere
“Ik zeg weleens tegen de jongens als we in de kantine bij elkaar zitten, wij werken op Champions League niveau. Wij werken nu voor De Vries, dat op zich is al bijzonder. Maar de grootste kunst is om er te blijven.
CHAMPIONS LEAGUE Als we even later door de hal van AFT lopen zien we pas echt wat voor werk er in Heeg wordt gedaan. Daar worden de rvs railingen voor de allergrootste luxe jachten van de wereld gemaakt, die vervolgens kant en klaar naar de scheepswerf in Almere getransporteerd worden.
KONINKLIJKE DE VRIES SCHEEPSBOUW “Onze grootste opdrachtgever is Koninklijke De Vries Scheepsbouw. Wij werken voor de hoofdvestiging in Aalsmeer. In Makkum bouwen ze één nieuw schip, in Aalsmeer zijn dat er op jaarbasis drie, in overdekte droogdokken variërend van 66 tot 99 meter. Toen ik voor de eerste keer bij De Vries kwam, had ik geen idee hoe groot dat bedrijf was. Ik ging er heen in mijn werkkleren, de handen en de kop nog helemaal zwart van het polijsten. Toen ik mij meldde zaten
De jachten worden gebouwd voor de groten der aarde. Als zo’n schip te water wordt gelaten ben ik soms best emotioneel, dat hebben we met elkaar maar weer gefikst denk ik dan.”