PORTFOLIO_Yi-Fan_2024

│2024版│畢業設計．設計競圖│

蔡一帆│YI-FAN,TSAI

畢業院校：國立臺灣科技大學(NTUST) -建築系

獲獎紀錄：

一、111年-臺科畢業設計展-傑出設計獎

二、112年-中正紀念堂園區新願景概念競圖-優選

理性 X 實務

01｜共 享

設計簡介 – P.01-02

設計說明 – P.03-12

02｜轉 型

設計簡介 – P.13-14

設計說明 – P.15-20

臺科建築一直是實務導向的教學模式:

四年的學習，讓我跳脫僅以個人審美包裝，一廂情願的空間規劃，能理性地面對使用者需求的空間體驗!

INTO THE UNKNOWN

指導老師:張純德建築師

青創商辦

2022

︱基地︱

台灣高雄市前鎮區復興三路133號(原台灣自來 水公司南區工程處)

︱背景︱

新冠疫情後，舉凡Google、Facebook等知名 企業都出現員工反彈回到辦公室，而傾向遠距辦 公的型態。因此，在持續高樓化的都市發展之下， 希望能探討「共享」如何在坪效為重的商辦空間 下發展，創造更人性的高層生活。

︱操作︱

動線分流是商辦大樓運作的關鍵，因此需將樓層 劃分的服務核做合理安排，再從既有辦公機能中 抽取可共享的部分，與商業空間共同規劃，同時 整合垂直、水平的動線要徑，讓共享空間能有效 提供給辦公人士，給予他們一個能自由選擇工作 區域的人性化場域。

THE OPEN OFFICE IS DEAD

開放辦公室已死!開放辦公室已死!開放.....

2020疫情後，當初推動普及開放式辦公 室設計的設計公司 Clive Wilkinson 建築 事務所表示： 開放式辦公室已死!

哈佛商學院在 2018 年針對開放式辦公 室做一次詳細的對比研究，結果發現開 放式辦公室雖然讓人們可以面對面，但 人們的交流減少了約 70%，透過電子 郵件或社群通訊軟體的交流卻增加了約 50%。

>噪音 >監視

導致員工必須時刻處於「十分忙碌」的狀態，此時包含AirPods 等無線降 噪耳機普及狀態達到了巔峰。

但即使開放辦公室雖然造成噪音干擾及監視感，卻是最具坪效的安排方 式。因此，如何在實務及「人性化」間取得平衡，就是我此次設計操作的 重點。

共享 X 實務

將「門廳接待區」及「茶水休憩區」兩項

歸類為「動、公」，且使用時長相較較低 的區域抽離，作為共享，並保有原本辦公 區域。

共享空間同時做為商業使用，提供餐飲等 商業行為合作，讓其具坪效價值。而非僅 成為低使用頻率的公設。

計算共享空間的占比，將公設占比控制於 30%以下，同時兼具商業功能。

資料 操作

實務 分析 開放辦公室配置五要素:

接著配合超高層大樓的樓層分劃，創造如 同街區一般，每三至五層附設如公園般的 共享區域，作為統一規劃之「門廳接待區」 及「茶水休憩區」。

1.門廳接待區

2.開放辦公區

3.會議室空間

4.茶水休憩間

5.獨立辦公室

可將五要素歸類為「動靜公私」四項，並將其使用時間分為高、低兩項 : 動、公 低 靜、私 高 靜、私 低(特定時間高) 動、公 低 靜、私 高 2 1 4 3

資本大樓的盤據地

遠瞻高層建築的人性化 發展

基地選址 : 台灣高雄市前鎮區復興三路133號(原台灣自來水公司南區工程處)

亞洲新灣區，號稱高雄的信義區，涵 蓋整個港區的市政開發，而基地就 位在其精華地帶，緊鄰北方的商業中 心捷運三多商圈站，銜接南方即將 於2030前完工的金融中心，可預料 將被超高層大樓盤據，改變城市風貌 及天際線，但在持續高樓化的發展之

下，我們卻未曾思考更為「人性化」 的生活環境及工作環境。

金

這:基地位置 商:三多商圈 金:金融中心 :捷運紅線 :復興三路 :勞工公園

USA˙NEWYORK˙CHICAG

資本大樓的發展史

Rem Koolhaas 〈Delirious New York〉

書中將紐約的天際線發展形容為資本主義下的「超現實現象」! 得利於工業革命

的發展，讓垂直城市成為可能，土地能以倍數的形式利用，而資本家為了利益最 大化，便讓資本大樓佔領了城市。

21世紀

高樓化成為象徵現代化城市的語彙，台灣包 刮台北、台中及高雄都颳起了追求天際線的 熱潮。但在疫情後，企業受到衝擊，摩天大 樓的發展史在全世界受到了震動，人們抗拒 回到如監牢般的辦公室生活......

最初

摩天大樓能整合多種機能，讓每一棟大樓成 為一個具多樣性的垂直社區，因此若從「人 性化」角度檢討，現今發展缺乏多樣性......

若將其比擬為垂直社區，那麼大樓的組成條 件對應社區機能如右圖:

DEVOLOPMENT

即將抵達 15F !

捷運三多商圈站!

創造如街道般，多樣、連續性的生活體驗!

將摩天大樓比擬垂直社區，則串聯樓層的大眾運輸工具為服務核(電梯、手扶梯 等)，因此可利用捷運規劃的思考方式，配合樓層分化，將不同樓層分化歸納為 一個街區。

1.兩項以上主次功能

2.街廓短小，多轉彎

3.不同年代建築混合

4.足夠密集的人口數

如何使街道脫穎而出，在喧鬧的 城市中匯集人群?

Jane Jacobs 在其著作〈The Death and Life of Great American Cities〉當中提到 四點「人性、有活力的街道 要素」，如左圖所示:

DESIGN

動線

比為街道大眾運輸的服務核，典型分為三種:

1.中心式

2.雙核式

3.單邊式

在本次設計當中我選擇雙核式操作。

整合

整合辦公室分析(P. 5、6)及街道元素分析(P. 9)，將藉 由「門廳接待區」及「茶水休憩區」結合商業機能而成 的共享盒子，安排於服務核一旁，讓樓層分劃的街區型 態落實「兩項以上主次功能」，同時鄰近各樓層服務核 交通點，更貼近人性，便於使用。

1.一層平面圖 5、6.一層室內模擬圖

2.二層平面圖 7.大廳入口模擬圖

3.三層平面圖

4.標準層平面圖

設計回顧

我在操作此設計時，深刻迷於現代主 義，大量研究柯比意的平面圖，積極運 用建築新五點，包含「自由平面」、「自 由立面」等來創造的空間層次，於共享 空間內積極操作。

同時受到紐約五人派的理查 ˙ 邁爾影 響，喜愛其作為現代主義延伸的白派風 格，不斷與指導老師做自身平面圖的檢 討、修正。同時開始重視材料的分割， 從實務上注意窗框、梁、柱等物體對立 面的影像，與材料分割做整合規劃。

轉 型

2023

︱基地︱

國立中正紀念堂園區

︱背景︱

中正紀念堂因其歷史政治因素，在轉型議題發酵 的年代，如何翻轉威權意象，將紀念性場域轉化 為更日常的生活平台便成為當務之急。

︱操作︱

我們團隊以引入多元的「聲音」來破除威權僅包 容一種聲音的型態形象，而非大興土木破壞園區 建築，提案保留堂體，然而中間自由大道創造出 淺水池，兩側更增加地形起伏與植栽，提供大眾 活動空間，使紀念堂不再是「唯一」的聲音。

實務部分，我們思考未來捷運萬大線開通後的人 流，讓堂體周遭增加商業區域，提供更多樣的連 結與功能。圍牆的留存也一同改善人行鋪面與連 外交通，分階段地從「城市」角度思考園區未來。

ISSUE

ISSUE

2023年的現在，我們如何看待這座古蹟，是文化遺產、是觀光 場所、是公園、是轉乘地、還是生活的場域？ 我們認為：「都是！」

比起帶有意識地去定義何謂中正紀念堂，不如讓大家自己去思 考，它對每個人的定義，我們不破壞也不崇拜，而是用一個平 等的角度建立思考。並加強原本的活動機能，讓人們與中正紀 念堂有更多的互動。

除了思考中正紀念堂的概念翻轉與增強機能以外，我們也去思 考未來捷運萬大線對於園區的影響，以及中正紀念堂位於台北 市中心所呈現的交通願景。

比起糾結紀念物的留存......

我們更想探討園區對城市未來所能提供的改變機會！？

前 ︱改善內部空間機能與反轉既定印象︱

概念上引入「高度」的設計，來模糊中正紀念堂在園區內的唯 一高度，讓人們可以從相同高度平視傳統威權，以此回應思考 歷史，而非直接破壞、掩埋。

保留在堂體前原本的軸線，增 加了水與流線，提供親水場 域，實務上也能調節臺灣炎熱 的氣候。

兩側隆起的空間則加入商業行 為，於中後期與捷運共構。

中 ︱關注周遭大眾運輸、人行交通的改善︱

萬大線啟用後，地下將會有更加舒適的轉乘空間，將中正紀念堂 捷運站、地下停車場、萬大線與我們規劃的橋下大廳串聯起來， 並在周邊提供餐飲的空間，讓不論是轉乘的人、遊客或是居民 都能在此有舒適休閒的體驗。

HUMANIZING DESIGN

後 ︱人本城市︱

加強初期的周邊規劃，將圍牆拆除 後重新調整人行、自行車、停車格 與公車道的關係，並保留部分圍牆 與小商店結合，配合座位區的設置， 提供行人更佳的道路體驗。

自由、生活化的「聲音」

悠閒的「聲音」

流動、商業化的「聲音」

人本的「聲音」