Revista ciudades

Ciudades Yeniret Darnot 2644552

Top 6 de ciudades

Urbanismo Utiliza a la geografía urbana como herramienta fundamental, e intenta comprender los procesos urbanos a fin de planificar las intervenciones para la cualificación de las ciudades.

A nivel mundial (Brasilia, New York y París)

A nivel nacional (Caracas, Puerto Ordaz y

Porlamar)

j New York

Puerto Ordaz

París

Geografía Urbana Historia del Crecimiento

de la ciudad Población Funciones de la ciudad Accesibilidad a la ciudad Jerarquía Urbana

Red Urbana Morfología Urbana

Plano Urbano Trama Urbana

Ă?ndice A nivel Mundial:

Brasilia: (4-5,6-7,8-9) New York:(10-11,12-13)

A nivel Mundial:

2

ParĂ­s: (14-15,16-17,18-19) A nivel Nacional:

Caracas: (20-21,22-23)

A nivel Nacional:

3

Puerto Ordaz: (24-25,26-27) Porlamar: (28-29,30-31)

Ciudades a Nivel Mundial

Geografía Urbana

• BRASILIA

La ciudad se encuentra en una ecorregión sudamericana conocida como El Cerrado, que es semejante a una sabana. Los principales ríos que se encuentran en los alrededores de la ciudad son el Preto, Santo Antônio do Descoberto y São Bartolomeu.

Crecimiento de la Ciudad Brasilia es considerada una de las ciudades con mayores tasas de crecimiento en Brasil. Su población se incrementa en promedio un 2,82 % durante el año. El último censo del PNAD reveló que el 44 % de los habitantes son de raza blanca, 48,5 % pardos (mulatos/mestizos), 6,6 % de raza negra y 0,9 % asiáticos o amerindios. La mayoría de la población de raza blanca del Distrito Federal es de ascendencia portuguesa, italiana o alemana. Los pardos son una mezcla de europeo con negro y amerindio. Los habitantes de raza negra son de ascendencia africana.

 Industrias, entre las cuales destacan: 1. Construcción: Paulo Octavio, Via Construções e Irmãos Gravia, entre otras.

2. Procesamiento de alimentos: Perdigão, Sadia.

3. Fabricación de muebles.

4. Reciclaje: Novo Rio, Latasa y otras.

5. Farmaceúticas: União Química.

6. Imprenta y editorial.  Banca y finanzas: Sede del Banco Central de Brasil, Banco de Brasil, Banco de Brasilia, Caixa Econômica Federal, entre otros.

Sede del Banco Central de Brasil

Carlton Hotel Brasilia  Turismo El diseño planeado de la ciudad incluía áreas específicas para casi todo, incluyendo hospedaje, sectores hoteleros norte y sur. No obstante, otras áreas están recibiendo nuevas instalaciones hoteleras.

Brasilia ofrece hoteles modernos y cómodos, incluyendo hoteles manejados por cadenas internacionales; por otro lado, también ofrece hoteles acogedores y modestos, pensiones y albergues.

Plano Urbano

Morfología Urbana Se construyó para ser símbolo más que ciudad, fue la representación de la más alta eficiencia urbana, con estrictos estándares de infraestructura y servicios, con una perfecta diferenciación de usos urbanos, Que construyó para ser símbolo más que ciudad, fue la representación de la más alta eficiencia urbana, con estrictos estándares de infraestructura y servicios, con una perfecta diferenciación de usos urbanos.

Población La población de la ciudad de Brasilia, será de 3.4 millones a 2030, con un crecimiento en el número de ancianos (mayores de 60 años) y la reducción en los jóvenes (menores de 15 años). De acuerdo con el reporte, hoy en día la cantidad de habitantes de Brasilia se estima en 2.9 millones, lo que significará un aumento de 430 mil. El mayor impacto de este crecimiento, revelan, será el envejecimiento de la población. En 2010, los ancianos representaban el 7,6 % y a 2030 este índice será de más del doble al llegar a 16,6 %. Mientras tanto, el grupo de edad de jóvenes caerá del 24,7 % al 17,5 %.

Funciones de la ciudad Economía y Servicios: los cuales aportan el 91 % del Producto Interno Bruto local, de acuerdo con el Instituto Brasileño de Geografía y Estadística (IBGE). Estos se dividen en:  Gobierno: El sector público es por mucho el mayor empleador, proporcionando alrededor del 40 % de los empleos en la ciudad.

Los empleos gubernamentales incluyen todos los niveles, desde policía federal hasta diplomacia.  Comunicaciones: En la ciudad se encuentra el cuartel general de la compañía Brasil Telecom, estaciones televisivas públicas y privadas incluyendo oficinas regionales de TV Globo, SBT, Rede Bandeirantes, Rede Record, RedeTV! y las oficinas principales de TV câmara, TV Senado y TV Justiça.  Tecnología informática: Con compañías como Politec, Poliedro, CTIS, entre otras.  Entretenimiento.

Trama Urbana El plano, trazado según los principios heredados por Le Corbusier, se basa en un reparto racional de las actividades humanas. El conjunto que se organiza en torno a dos ejes que se entrecruzan , tiene la forma de un avión o de un pájaro gigante volando hacia el sureste. La ciudad fue construida sobre esta base y se busco darle forma de cruz. El terreno originalmente era árido he inhóspito

Jerarquía Urbana La capital del Brasil es la única ciudad del mundo construida en el siglo XX declarada Patrimonio Histórico y Cultural de la Humanidad por la UNESCO, órgano de las Naciones Unidas. Sobran motivos para este reconocimiento: la joven ciudad, inaugurada en 1960, sorprende hasta a los más experimentados viajeros. El 23 de mayo de 2008 los presidentes de doce naciones sudamericanas firmaron oficialmente en esta ciudad el tratado constitutivo de la Unión de Naciones Suramericanas (UNASUR).

Accesibilidad de la Ciudad

En los tiempos actuales, el tema de la accesibilidad ha ocupado un lugar importante para la sociedad eso se refiere a ir y venir de personas con discapacidades, o movilidad reducida. porque Brasilia es una ciudad proyectada y con respecto a la accesibilidad principalmente para la ciudad y especialmente para quienes se mueven por ella tales como: Los autobuses, gran medio de transporte de la ciudad, son usados para viajar a ciudades aledañas como Luiziana o Goias. El metro de Brasilia dos linesas que se cruzan el la estación de Aguas Claras y desde ahí van a otros destinos como: Taguatinga, Ceilandia, Agua Sul, Samambia y Guara.

Redes Urbana El aeropuerto Internacional de Brasilia – Presidente Juscelino Kubitschek es el tercer aeropuerto con más movimiento dentro de Brasil con más de 12 millones de pasajeros durante el año 2009. Está situado a 11 Km. al sur del plano piloto de la ciudad y las conexiones con ella son mediante autobuses, taxis y vehículos privados.

En cuanto al transporte por carretera, Brasilia tiene de 8 autovías radiales con dirección a casi todos los puntos del país: Estas autopistas tienen su punto de salida en la Rodovia Epia, situada justo al final del Eje Monumental y con conexión directa desde el aeropuerto.

Ciudades a Nivel Mundial • NEW YORK Es la ciudad más poblada de los Estados Unidos y una de las más pobladas del mundo. está ubicada en el noreste de Estados Unidos, en el sureste del estado homónimo.

Geografía Urbana New York se encuentra aproximadamente a mitad de distancia entre Washington DC. y Boston. El terreno de la ciudad ha sido alterado considerablemente por la intervención humana ya que varios terrenos han sido ganados a los ríos desde los tiempos coloniales neerlandeses.

Esto es más notable en el sur de Manhattan, donde se llevaron a cabo planificaciones como Battery Park City en los años 1970 y 1980.

Algunas de las variaciones en la topografía han sido niveladas, particularmente en Manhattan.

Crecimiento de la Ciudad El siglo XIX se caracterizó por un rápido crecimiento de la ciudad de Nueva York, lo que impuso el establecimiento de nuevas reglas en materia de habilitación urbana. Entre 1821 y 1855, el área metropolitana de Nueva York cuadruplicó su población. Como la ciudad se había ampliado. Nueva York es excepcionalmente diversa. A lo largo de su historia, la ciudad ha sido uno de los principales puertos de entrada de inmigrantes de nacional como: República Dominicana, China, Jamaica, Ecuador, Haití, Colombia y Rusia.

región, reforzados por la posición de la ciudad en Nueva York es la ciudad más América del Norte como el poblada de Estados Unidos, con una principal centro de Internet y población estimada en 2005 de 9,1 centro de telecomunicaciones, millones de habitantes. Esto es incluida su proximidad a varias alrededor del 40 % del total de la líneas troncales transatlánticas población del estado y un de fibra óptica ,​intelectual de porcentaje similar del total de su Nueva York capital , y su extensa región metropolitana. Durante la conectividad inalámbrica al aire última década, la población de la libre . ciudad ha ido creciendo, y los  Turismo: es una de las demógrafos estiman que en 2030 principales actividades alcanzará un total de entre 9,2 y 9,5 económicas de la ciudad, ya que millones de habitantes. por ella pasan más de la inmensa cantidad de 70 Funciones de la millones de turistas nacionales y extranjeros al año, del total de ciudad 85 millones que visitan cada año Estados Unidos . Entre los  Económico: es un enlace global principales destinos se para el comercio y los negocios encuentran la isla Ellis, el jardín internacionales, siendo uno de botánico y el Central Park. los centros neurálgicos de la economía mundial . La ciudad es uno de los principales centros de finanzas, aseguradoras, bienes raíces, medios de comunicación y artes de los Estados Unidos.  Tecnología: Las nuevas empresas de alta tecnología y el empleo están creciendo en la ciudad de Nueva York y en la Central Park

Población

Plano Urban0-Morfologia Urbana

La forma urbana de Nueva York, contrasta una homogeneidad igualitaria, con segregación y marginación de inmigrantes. e manifiestan en un riguroso, homogéneo e igualitario trazado de calles, que difiere de la sociedad multicultural que se ha construido.

Jerarquía Urbana Desde finales del siglo XIX es uno de los centros de la economía mundial. Nueva York está considerada como una ciudad global, por sus influencias a nivel mundial en los medios de comunicación, en la política, en la educación, en la arquitectura, en el entretenimiento, las artes y la moda.

Trama Urbana • Plano ortogonal o Hipodámico De origen griego, se caracteriza por un trazado regular con calles que se cortan en ángulo recto. Fue muy frecuente en los siglos XVIII y XIX.

Accesibilidad de la Ciudad

El sistema vial de la ciudad es grande y complejo. Incluye el puente colgante más largo de América del Norte, el puente Verrazano Narrows; el Túnel Holland, el primer túnel vehicular ventilado mecánicamente. Su metro es accesible con ascensores y otras adaptaciones, como rampas, señales visuales, teléfonos públicos accesibles y maquinas expendedoras de billetes para utilizar en formato audio y táctil. También están mejorando la accesibilidad en sus otros medios de transporte. En 2008 lanzaron un nuevo servicio de taxis accesibles mejorado para que las personas con discapacidad pudieran moverse por la gran ciudad.

Redes Urbana La ciudad es la principal puerta de entrada de viajeros aéreos internacionales. Existe además una amplia red de autopistas que comunican la ciudad con sus suburbios al norte de Nueva Jersey, el condado de Westchester, Long Island y el sudeste de Connecticut. Es bastante común que se formen largas congestiones de tráfico a diario, en particular durante las horas pico.

Ciudades a Nivel Mundial • PARÍS Es capital de Francia y su ciudad más poblada. Capital de la región de Isla de Francia (o "Región Parisina"). Constituye el único departamento únicomunal del país.

Geografía Urbana París está situado en el norte de Francia, en el centro de la cuenca parisina. La ciudad es atravesada por el río Sena. En el centro de la ciudad destacan dos islas que constituyen su parte más antigua, Île Saint-Louis y la Isla de la Cité. En general, la ciudad es relativamente plana, y la altitud más baja es de 35 metros sobre el nivel del mar.

Alrededor del centro de París destacan varias colinas, siendo la más alta Montmartre con 130 metros.

Crecimiento de la Ciudad París es el centro de un área metropolitana con 12 292 895 habitantes (2011), la primera de la Unión Europea. El municipio central suma un total de 2 249 975 habitantes (2011), población menor a la de su máximo demográfico que fue en 1921. No obstante, en los últimos años ha vuelto a crecer como ha sucedido en otras grandes metrópolis.

La mitad de los habitantes menores de 15 años es de ascendencia extranjera, en particular de origen magrebí y de otras antiguas colonias francesas del África subsahariana.

Población

Evolución de la población de París

La población de París era de 25 000 habitantes en el 59 a. C., número que aumentó hasta los 80 000 en el año 150. Tras las invasiones francas la ciudad perdió población contando con 50 000 habitantes en 510 y llegando al mínimo en el año 1000, tras las invasiones vikingas, llegó a contar con un total aproximado de 20 000 habitantes.

A partir de los años 1950, la población del municipio de París sufrió un importante descenso, a pesar de un aumento en la vivienda, pero desde 1999 el descenso se detuvo. El último censo muestra un crecimiento de + 2,5 % entre 1999 y 2006. El tamaño promedio de los hogares ha descendido en París: el declive de la convivencia de las generaciones de adultos y un menor número de hijos por pareja ha sido durante mucho tiempo la principal explicación.

Densidad de población en 2012 por distritos

Funciones de la ciudad  Economía: París es uno de los motores de la economía mundial. En 2011, el PIB de la Región de París fue estimado por el INSEE en 607 mil millones de euros (845 mil millones de dólares). Si se tratara de un país, esta región sería la decimoséptima economía más grande del mundo, con un PIB más grande que el de los Países Bajos y de Turquía, y casi tan grande como el de Indonesia.  Industrias: La región de París sigue siendo una de las potencias manufactureras de Europa, debido al gran tamaño de su economía, con un cambio de la industria tradicional a la alta tecnología. Se sostiene fundamentalmente en la fabricación de maquinarias de todo tipo. Es de destacar también la producción de artículos de lujo, como la alta costura, las joyas y los perfumes.  Cultural: París ha sido un centro cultural y artístico relevante en la historia occidental. Desde comienzos del siglo XIX y hasta finales de la década de 1960, París fue el centro mundial del arte.

Accesibilidad de la Ciudad Paris es una ciudad bastante accesible, en su defecto El metro no es accesible pero los autobuses urbanos si lo son. También es posible parar unos de los muchos taxis que existen para poder trasladarte de un punto a otro de la ciudad. Lo más importante es tener el hotel en un lugar bastante céntrico para poder moverse a la mayoría de los sitios andando, es una ciudad que merece la pena verla caminando para no perderse ningún detalle.

Desde julio de 2007 París cuenta también con un sistema público de alquiler de bicicletas, llamado Vélib con 1230 estaciones repartidas por toda la ciudad y más de 14 000 bicicletas. Las bicicletas pueden ser alquiladas los primeros 30 minutos gratis, (45 minutos con la suscripción Vélib') y depositada en cualquier otra estación

Redes Urbanas

Los principales ejes creados o transformados bajo el Segundo Imperio y al inicio de la Tercera República.

Los principales ejes creados o transformados entre 1850 y 1870 en el centro de París.

El sistema de transporte de París es de una eficacia destacada, para una megalópolis de esta magnitud. Un eficaz sistema conecta los trenes de cercanías con el sistema de metro, que a su vez está ligado a un denso tramado de rutas de autobuses.

París se conecta con el resto de Europa gracias a una moderna red de autovías y al completo sistema ferroviario que cuenta con Los antiguos distritos y el nuevo el TGV para conectar con los diferentes puntos del país límite de París desde 1860 con Londres, Estrasburgo y Stuttgart

Plano Urbano

Morfología Urbana

El París «moderno» es el resultado de un plan de remodelación urbana surgido a mediados del siglo XIX. Durante siglos la ciudad había sido un laberinto de estrechas calles y casas medievales, pero a partir de 1852, barón Vista aérea del Barrio de la Estrella (París) Haussmann hizo un gran plan urbanístico El denominado Barrio de la Estrella, en demoliendo gran parte París, es un buen ejemplo del uso del para conformar amplias plano radiocéntrico para organizar barrios avenidas alineadas con edificios así es como lo de nueva construcción. vemos hoy en día.

Trama Urbana Es un plano con un trazado radiocéntrico, podemos ver que es difícil la circulación de los coches por el interior ya que para ir de una punta a otra tienen que atravesar la ciudad de forma obligatoria. La construcción Paris es una de las ciudades claras donde apreciamos que la organización de los edificios es de forma colectiva y todos ellos son de forma cerrada.

Jerarquía Urbana París es la capital de Francia y una de las grandes ciudades europeas. París es una de las ciudades más visitadas del mundo, además de ser cuna de algunos movimientos vanguardistas. Cuenta con muchos de los monumentos más famosos y admirados del orbe: la Torre Eiffel, la Catedral de Notre Dame, la avenida de los Campos Elíseos, el Arco de Triunfo, la Basílica del Sacré Cœur, el Palacio de Los Inválidos, el Panteón, el Arco de la Defensa, la Ópera Garnier o el barrio de Montmartre, entre otros. También alberga instituciones de reconocimiento mundial: el Louvre, el Museo de Orsay y el Museo Nacional de Historia Natural de Francia, así como un extenso sistema de educación superior de prestigio internacional. París ocupa un lugar importante en el ámbito de la cultura, la gastronomía, la moda y el lujo.

Ciudades a Nivel Nacional • CARACAS

Geografía Urbana

Es la capital y la ciudad más poblada de Venezuela. Desde el siglo XIX es considerada el centro del poder político y económico de Venezuela.

Se encuentra ubicada en la zona centro-norte costera del país.

Caracas está enmarcada dentro de un valle del sistema de la Cordillera de la Costa, separada del Mar Caribe a unos 15 km por el Parque Nacional Waraira Repano, una formación montañosa considerada por los caraqueños como un emblema y pulmón vegetal de la ciudad, así como uno de sus principales atractivos.

Crecimiento de la Ciudad La ciudad ha crecido de forma vertical debido a que es densamente poblada y con un espacio limitado por estar rodeada de montañas.

Caracas ha tenido un acelerado crecimiento poblacional.

Entre las décadas de 1940 y 1950, después de la Segunda Guerra Mundial comienza una oleada creciente de inmigrantes europeos, en su mayoría españoles, portugueses e italianos y en otras magnitudes se establecen comunidades de alemanes (Colonia Tovar), franceses, ingleses y europeos orientales (principalmente judíos). Nuevas urbanizaciones de Caracas fueron pobladas principalmente por estos inmigrantes europeos.

Población En 1936, la población total de Venezuela era igual a la estimada de la Gran Caracas para el año 2000: casi 2 millones de habitantes.

Desde 1936 hasta 1990, Caracas multiplicó su población, aunque muy por debajo de cualquier otra ciudad importante del país. La ciudad metropolitana contaba con una población para el censo de 2011 de 3.087.642 habitantes (incluye omisión censal 6.31%).

Funciones de la ciudad  Económico: Caracas es a su vez el centro de negocios de Venezuela, siendo sede de grandes compañías como: PDVSA la sexta de la región​; la Corporación Andina de Fomento, uno de los bancos de desarrollo más grande del mundo, con activos valorados en más de USD 40.000 millones y 70 embajadas.  Político-Administrativa: Como capital, alberga las sedes centrales de los organismos que constituyen los poderes del Estado, siendo estas: la ejecutiva (Presidencia de la República), legislativa (Asamblea Nacional), judicial (Tribunal Supremo de Justicia), electoral (Consejo Nacional Electoral) y Consejo Moral Republicano (Ministerio Público); (Defensoría del Pueblo); (Contraloría General).  Cultural: Entre sus puntos de interés están: las Torres del Parque Central, con una altura de 225 metros; la Ciudad Universitaria de Caracas, patrimonio cultural de la humanidad desde 1998.

Accesibilidad de la ciudad La mayor concentración de redes viales del país se encuentra en Caracas y sus adyacencias, con una gran red de autopistas y avenidas en el Distrito Metropolitano y vías urbanas, suburbanas e interurbanas. La red vial se ha convertido en una gran encrucijada entre el Occidente, el Oriente y el Centro del país. Papel no muy ventajoso para una ciudad saturada de población y vehículos. Cabe destacar que el tráfico en la Región Caraqueña es muy congestionado, ya que es la ciudad con mayor cantidad de automóviles en el país, ocasionándose atascos a cualquier hora en la ciudad y siendo sobre saturados en horas pico.

Jerarquía Urbana La ciudad de Caracas ocupa el lugar 83 en el Global Cities Index 2019, y es considerada una ciudad global tipo «Beta» por el GaWC. Además, ocupa la posición 54 del Top Global Fashion Capital. Caracas paso de ser la capital más cara del mundo para expatriados en 2014 a las más económica en 2018.

Red Urbana La etapa actual se caracteriza entonces por la inserción directa de algunas ciudades en las redes globales sin que sea necesaria la escala jerárquica previamente existente, en la cual la capital del país o la ciudad que concentraba el poder económico actuaba como centro de enlace obligado entre el resto de los centros o ciudades con el sistema internacional. Caracas los centros privilegiados para el establecimiento de las inversiones, sobre todo de origen extranjero, constituyendo los principales puntos de anclaje dentro del vasto tejido urbano, canalizando los mayores intercambios de inversiones, mercancías y población.

Morfología Urbana-Plano Urbano La permanencia morfológica de un doméstico crecimiento, reticular urbano, presente desde la colonia a los años precedentes a las transformaciones producto de la modernidad. Testimonios gráficos de principio de siglo nos muestran como la casa de estrecho frente, desarrollo profundo y cubierta de tejas; constituía la unidad morfológica de Caracas y por tanto su perfil urbano mas característico.

Trama Urbana Algunas zonas de la ciudad tienen un trazado cuadriculado, ya sea heredado de la colonia o desarrollado durante los proyectos urbanísticos del siglo XX. Otras zonas, levantadas en las faldas montañosas, no siguen este patrón, sino que se adaptan a las irregularidades del terreno. Estas zonas elevadas disfrutan de una temperatura templada a lo largo del año.

Ciudades a Nivel Nacional • Puerto Ordaz Es una ciudad venezolana que se encuentra en el oeste del Municipio Caroní y conforma junto a San Félix a Ciudad Guayana.

Es una localidad en el estado Bolívar, en el sureste de Venezuela.

Geografía Urbana La ciudad está situada a 13 msnm de altitud en la confluencia de los ríos Caroní y Orinoco. Se encuentra unida, por autopista, a Ciudad Bolívar y Upata y por carreteras a la Región Administrativa de Guayana.

Además es terminal del ferrocarril minero de los yacimientos del Cerro Bolívar. El Puerto de Ciudad Guayana se ha reabierto por la reactivación del eje fluvial Apure-Orinoco.

Crecimiento de la Ciudad Para 1953, Puerto Ordaz tendría 1.800 habitantes. A partir de esa fecha comienzo el desarrollo industrial y crecimiento humano en esta region.

Se construyo Macagua I, luego Alcasa, Sidor, y otras industrias básicas, rodeadas todas, de una infraestructura industrial auxiliar, que atrajo una población laboral, cinco veces superior a las de las industrias matrices. En muy pocos años , Puerto Ordaz y San Felix, juntos llegaron a tener mas de 100.000 habitantes y fue entonces cuando el presidente en ese tiempo Rómulo Betancourt decidio unirlas políticamente en el año 1961, bajo el nombre de Ciudad Guayana.

 Industrias y servicios: También tienen sede en este sector de la La ciudad fue poblada muy ciudad la principal productora rápidamente: un 10% de de electricidad de Venezuela, autónomos y un 90% de foráneos, Corpoelec-Edelca, de los bancos distribuidos entre venezolanos de Guayana y Caroní, de Productos otras ciudades del país y otros del Forestales de Oriente C.A. extranjero. Toda esa gente, llego y (Proforca), asimismo, la ciudad contribuyo a el desarrollo de la posee diversas zonas ciudad. Vivian y trabajaban en esta industriales como Unare I, II y III, zona y con el tiempo, esta y Los Pinos, con empresas población llego al millón orientadas a procesamiento de (1.000.000) de habitantes. Esa alimentos, metalmecánica y explotación demográfica, unida a la manufactura. falta de valores citadinos y  Turismo: Dentro de la regionales, hizo que los pobladores localidad se encuentran los se consideraran “transeúntes parques de La Llovizna y el estructurales de Cachamay, con sus caídas Funciones de la naturales de agua del bajo Caroní. Otros atractivos locales ciudad son el Ecomuseo del Caroní,  Económico: Ciudad Guayana es las represas Macagua I y II, caso sede de empresas básicas que probablemente único de una forman la C.V.G. (Corporación represa de derivación de un Venezolana de Guayana) como salto natural dentro de una Alcasa, Venalum, Bauxilum, ciudad.

Carbonorca (productoras de aluminio primario, alúmina y ánodos de carbón para la industria del aluminio, respectivamente), Ferrominera (extracción, procesamiento y comercialización de hierro).

También es sede de la Siderúrgica (Sidor).

Población

Accesibilidad de la ciudad Ciudad Guayana dispone de excelente comunicación fluvial con el resto del mundo.

Se comunica con el norte de Brasil a través de 700 km de excelente carretera. El mineral de hierro es transportado desde las minas hasta Ciudad Guayana por una red ferrocarrilera de aproximadamente 200 km, la bauxita es transportada en barcazas -gabarras- a través del río Orinoco. En la Ciudad también se encuentra un sistema de transporte masivo superficial BRT que recibe el nombre de BTR "Batalla de San Félix".

Jerarquía Urbana ​Es la capital del municipio Caroní, regido por un alcalde y su ayuntamiento. La ciudad cuenta con un PIB nominal de 70.750 millones USD y un PIB per cápita nominal de 8.737 USD, lo que representa un PIB PPA per cápita de 15.129 USD, lo que la coloca en el séptimo lugar en el país, por actividad económica.

Red Urbana Transporte aéreo, El Aeropuerto Internacional Manuel Piar SVPR es el principal terminal aéreo del sur del país. Es administrado por el Servicio Autónomo de Aeropuertos del Estado Bolívar (SAAR).

El Aeropuerto Internacional del Orinoco "Manuel Piar", ente administrado por la Gobernación del Estado Bolívar, a través del Servicio Autónomo de Aeropuertos Regionales, es el Sexto Aeropuerto en Importancia dentro de Venezuela y el principal terminal aéreo del Sur del país. Se encuentra ubicado en el Municipio Caroní del Estado Bolivar sirviendo a Ciudad Guayana y movilizando un promedio diario de 1.700 personas (612.000 anuales) en 16 vuelos comerciales. Actualmente funcionan cinco (05) de las principales aerolíneas venezolanas y cuatro (04) compañías aerotaxis.

Morfología Urbana-Plano Urbano

Para el diseño y planificación de la ciudad la Corporación Venezolana de Guayana solicitó la participación del centro de estudios urbanos del Instituto Tecnológico de Massachussets (U.S.A). El amplio y extenso programa de construcción de autopistas y avenidas, urbanizaciones, escuelas, hospitales e instalaciones recreativas, persiste con la misma intensidad del principio, preparándose para albergar 2.5 millones de personas en el año 2020.

Trama Urbana

La trama o entramado urbano (plano urbano) es irregular o desordenado.

Sus manzanas presentan formas variadas. con varios centros que crecen hasta juntarse, o de la posición de varios tipos de planos diferentes, como en nuestras ciudades actuales.

Ciudades a Nivel Nacional

Geografía Urbana

• Porlamar

Se halla en el litoral SE de la Isla de Margarita. Su puerto es la amplia bahía de Guaraguao, protegida de los vientos del NE por el cabo El Morro. Atraviesa la localidad el río El Valle, de escasas aguas durante gran parte del año. La temperatura media es de 27 °C con extremas de 37 y 18,5 °C. Las precipitaciones medias anuales son de 512 mm.

Crecimiento de la Ciudad Dentro de la evolución geohistórica porlamarense, se evidencia un crecimiento poblacional sostenido que nació por el mar, desde el mar y que desarrolló una vocación marinera desde, sin lugar a dudas, la época prehispánica con los asentamientos indígenas, hasta los primeros intentos poblacionales en los albores de la conquista y colonización hispana. El crecimiento de su primigenio cuadrilátero fue dibujando su espacio al expandirse con el nacimiento de nuevos barrios, sitios emblemáticos y característicos lugares como: Bellavista, Guaraguao, el Brasil, Maíz Tibio, Genovés, Llano Adentro, Colindante, Pueblo Nuevo, El Poblado, Palguarime, La Cruz Grande, Achípano, la urbanización Táchira y Ciudad Cartón.

Población La población según el censo de 2011 es de 144.830 habitantes. Eso sin contar la población de Pampatar.

En conjunto el eje Porlamar Pampatar suma unos 195.000 habitantes.

Funciones de la Ciudad

Año

Habitantes

1941

6.426

1950

14.769

1971

31.985

1981

51.185

1990

62.732

2005

85.120

Población de Porlamar, desde 1941 hasta 2005

 Economía: Porlamar es la ciudad  comercial por excelencia de la isla de margarita por la gran cantidad de tiendas y establecimientos comerciales que alberga, siendo además la ciudad que posee la mayor concentración de empresas que prestan servicios turísticos del estado Nueva Esparta.

Turismo: Cuando se busca alojamiento en Margarita hay principalmente dos opciones. La primera es hospedarse en Porlamar, en donde está la actividad nocturna y de compras e ir durante el día a las distintas playas.

Accesibilidad de la ciudad  Por automóvil: Porlamar se encuentra ubicado en la isla de Margarita, hasta los momentos no se ha construido ningún puente desde tierra firme.  Por avión: Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño  Por barco: Para llegar a la isla de Margarita, es el medio más utilizado, comúnmente los llaman ferris, entre las principales empresas que tienen destino la isla, son, CONFERRY, NAVIARCA, NAVIBUS y Gran Cacique express, este ultimo lleva exclusivamente personas a Porlamar.

Jerarquía Urbana

Es actualmente el centro de primera jerarquía dentro del sistema de ciudades del estado con influencia en todo el Estado. Es asiento no solo de funciones administrativas del Gobierno Nacional sino es también capital del Municipio Mariño, núcleo principal de las actividades de Puerto Libre, también concentra la gran mayoría de los servicios financieros y profesionales.

Red Urbana El Aeropuerto Internacional del Caribe Santiago Mariño, inaugurado el 11 de octubre de 1974, sirve a la ciudad de Porlamar y a la Isla Margarita. Es uno de los más conocidos de Venezuela a nivel internacional, ya que es uno de los puntos turísticos más importantes del país y la región del Caribe. Opera con varios vuelos domésticos y destinos internacionales en América del Sur y el Caribe.

Morfología Urbana-Plano Urbano

La morfología de la ciudad que semeja patrón radio concéntrico, cuyo núcleo es el casco histórico de Pampatar anclado a la Bahía de Pampatar y el casco histórico de Los Robles. Que conforman una conurbación urbana y densa; desde allí, se extiende hacia los sectores Apostadero, Agua de Vaca y Los Cerritos, cada uno con un nivel específico de especialización en cuanto a servicios, vivienda y empleo.

Trama Urbana La trama o entramado urbano (plano urbano), continuo e integrado, surge de un proceso de urbanismo fundamentado en la construcción de la infraestructura y del equipamiento de servicios, que da paso al parcelamiento y la edificación escalonada.

REFERENCIAS BIBLIOGRĂ FICAS https://www.ecured.cu/Ciudad_Guayana_(Venezuela)#Ubi caci.C3.B3n_geogr.C3.A1fica venezuelatuya.com/guayana/ciudadguayana.htm https://margaritaentusmanos.com/_municipio/mun009.ht m https://margaritaentusmanos.com/_municipio/mun009.ht m https://www.plataformaarquitectura.cl/cl/939456/60anos-de-brasilia-de-utopia-arealidadhttps://www.arquiscopio.com/pensamiento/elorigen-de-la-gran-manzana2/https://www.ucs.br/ucs/eventos/seminarios_semintur/s emin_tur_6/arquivos/07/A%20Morfologia%20Urbana%20 de%20Brasilia%20A%20Imagem%20da%20Cidade%20sob %20a.pdfhttps://revistas.unal.edu.co/index.php/bitacora/a rticle/view/27973/html_43