Issuu on Google+

на крыльях

БОРТОВОЕ ИЗДАНИЕ АВИАКОМПАНИИ НОЯБРЬ–ДЕКАБРЬ 2016

АРКТИКИ Арктика на почтовых марках Гимн ненецкой лайке

Валдис Пельш: «Авиация моя давняя любовь» Рождество на любой вкус

ЯМАЛ – ПЛАЦДАРМ 1 ДЛЯ РАЗВИТИЯ РОССИЙСКОЙ АРКТИКИ НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


Уважаемые пассажиры, дорогие друзья! Наступила зима – благоприятная пора для новых начинаний и перспективных проектов. Это время, когда мы подводим итоги, загадываем желания, строим планы на будущее. Непростой для нашей страны 2016 год стал для авиакомпании «Ямал» временем больших серьезных достижений. Следуя своей программе устойчивого развития, наша авиакомпания пополнила свой парк новыми воздушными судами отечественного производства «Сухой Суперджет», внедрила ряд инновационных технологий, существенно расширила свою маршрутную сеть. Сегодня улететь рейсами авиакомпании «Ямал» можно более чем в 50 направлениях, и этот список не перестает пополняться. Отмечу, что вне зависимости от экономической ситуации, мы стараемся поддерживать доступные цены на билеты, при этом предоставляя только высококачественные услуги. Мы стремимся к тому, чтобы все планы наших пассажиров могли реализоваться, а мечты – становились реальностью. Все службы и подразделения авиакомпании ежедневно прилагают все усилия, чтобы вы вовремя могли добраться на важные деловые встречи и переговоры, а главное – не опоздать к любимым, родным и близким. От всей души желаю вам, дорогие пассажиры, крепкого здоровья, успешной реализации намеченных планов и, конечно, новых полетов с авиакомпанией «Ямал»!

Василий Крюк, Генеральный директор АО «АТК «Ямал»


В НОМЕРЕ:

НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ 6 Ямал – плацдарм для развития российской Арктики 10 Новости региона 12 Уверенно смотреть в будущее 16 На благо города 17 Самая северная нефть Ямала 18 Ямбург и Заполярка отметили юбилей 20 «Газпром-класс»: обучение юных газодобытчиков 22 Первый Арктический – сделано на Ямале! ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ 26 Интересные факты ОБЪЕКТИВ 28 По беломубезмолвию УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ... 34 Дайджест ЖИВАЯ ПЛАНЕТА 36 Гимн собаке ненцев ВЫХОД В ГОРОД 40 Афиша. Москва, Новосибирск, Казань, Уфа ПОЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ 42 Вся Арктика – в одном альбоме ПЕРСОНА 45 Авиация – моя давняя любовь ВОЯЖ 51 Гастрономический туризм в Крыму КАЛЕЙДОСКОП 56 Барселона, Санкт-Петербург, Пермь, Греция СДЕЛАНО В РОССИИ 58 Железное кружево ТЕХНО 62 Дайджест ЗДОРОВЬЕ И СПОРТ 64 Кроссфит: тренирует не только тело, но и дух 66 «Подводные камни» стройности СТОИТ ПОПРОБОВАТЬ 68 Рождество на любой вкус «ЯМАЛ» СЕГОДНЯ 74 Авиакомпания «Ямал» 78 Расписание, схема полетов, правила поведения


Бортовой журнал авиакомпании «Ямал»

12+

№ 6 (22) (ноябрь–декабрь), 2016 г.

Периодичность выхода: 6 раз в год Объем: от 100 полос Тираж: до 15 000 экз Свидетельство о регистрации средства массовой информации ПИ №ФС77-54670 от 09 июля 2013 г. выдано Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор) Подписано в печать: 21 октября 2016 г. Дата выхода: 31 октября 2016 г. Учредитель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Издатель: Общество с ограниченной ответственностью «Арктика-Инфо» Партнер издания: Правительство Ямало-Ненецкого автономного округа Адрес редакции, издателя: 115191, Москва, ул. Большая Тульская, дом 10, строение 3. Тел./ факс: +7 (495) 374-54-10; +7 (964) 557 60 60 Электронная почта info@arctic-info.ru Коммерческий отдел: +7 (964) 557 60 60 Электронная почта: reklama@arctic-info.ru

Шеф-редактор (главный редактор): Инна Кабанова Дизайн, компьютерная верстка: Владислав Щепкин Над номером работали: Марина Галицкая, Мария Пинигина, Дарья Хоменко, Евгения Ефремова, Александра Ярош, Инна Кабанова, Алексей Демин, Светлана Фокина, Иван Дементиевский, ООО «Газпром добыча Уренгой», Анна Бакуменко, Мария Фольковская, пресс-служба администрации Салехарда, отдел информации и связей с общественностью администрации Тазовского района, ОГТРК «Ямал–Регион», Алена Махотина, пресс-служба губернатора ЯНАО, Марина Фокина. Фото: ООО «Газпром добыча Уренгой», Иван Дементиевский, пресс-служба отеля «Вилла Елена», пресс-служба администрации Салехарда, ООО «Газпром добыча Ямбург», отдел информации и связей с общественностью администрации Тазовского района, пресс-служба губернатора ЯНАО, ОГТРК «Ямал–Регион», Роман Ищенко, АО «Мессояханефтегаз»; flickr.com, wikipedia.org, фото с меткой CCL – на правах Creative Commons license Отпечатано: Типография «Вива Стар», Москва, ул. Электрозаводская, д. 20

Распространяется бесплатно на всех бортах воздушных судов ОАО «АТК«Ямал»


НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Ямал –

плацдарм для развития российской Арктики В начале октября Исландия в четвертый раз принимала в Рейкьявике участников Ассамблеи «Арктический круг». На крупнейший международный форум собрались руководители правительств и ведомств, бизнес-структур, эксперты, ученые, представители коренных народов, чтобы обсудить вопросы развития и освоения Арктики. Делегацию Ямало-Ненецкого автономного округа возглавил губернатор региона Дмитрий Кобылкин. Он рассказал участникам Ассамблеи о промышленном освоении округа, о том, как живет регион сегодня и какие задачи на будущее ставит перед собой.

6

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


П

ро наш регион говорят так: «Приезжают на полгода, остаются навсегда». Я сам родился на юге России. Но уже много лет моя жизнь неразрывно связана с Ямалом. И своим сердцем – я северянин. Главное достояние региона – люди, которые сумели превратить этот суровый по климату край в уютный дом. В освоении Севера участвовали специалисты со всего Советского Союза. Многие из них создали здесь семьи, воспитали детей. И теперь в регионе живет уже третье поколение тех отважных первопроходцев. В округе сегодня проживает больше полумиллиона человек – представители более сотни национальностей. В том числе коренные малочисленные народы Севера, предки которых заселили эту землю 10 тысяч лет назад. Крайне важно то, что масштабное освоение северного края не нарушило самобытного уклада жизни коренных северян. Численность аборигенного населения за последние 10 лет выросла на 11 процентов. Это уникальный случай в мировой истории. Причем 40% тундровиков и сегодня ведут традиционный кочевой образ жизни, выпасая самое большое стадо домашних северных оленей в мире – около 700 тысяч голов, и более 50% – это частные стада. Для нас это не только повод для гордости, но и огромная ответственность. С учетом климатических изменений, экологических вызовов этот вопрос требует пристального внимания.

Подземные богатства Мировую известность регион получил, в первую очередь, благодаря уникальным запасам полезных ископаемых. Главным образом, нефти и газа.

В течение столетий Ямал оставался регионом традиционного природопользования – оленеводства, рыбодобычи, пушного промысла. Новая экономическая реальность возникла во второй половине XX века с приходом геологов и открытием месторождений. 27 сентября 1962 года на Ямале забил первый газовый фонтан. С этого момента начался новый отсчет истории округа, как крупнейшего промышленного центра. Сегодня Ямал занимает особое место среди арктических регионов России, как один из наиболее больших и богатых ресурсами. Он же является наиболее экономически развитым. Объем валового регионального продукта имеет хорошую динамику, и в 2015 году составил почти 30 млрд долларов. В расчете на душу населения – это более 54 тысяч долларов. На долю Ямала приходится около 80% от общего объема добычи природного газа в России (20% от объема мировой добычи) и 18% жидких углеводородов. Многие месторождения отнесены к разряду уникальных. Совсем недавно – в конце сентября состоялся ввод самого северного из разрабатываемых нефтяных месторождений России – Восточно-Мессояхского. При развитии Ямала Россия накопила уникальный опыт работы в высоких широтах. Масштабы социально-экономического развития, которое происходило у нас за полярным кругом, не имеет аналогов в мире. На сегодняшний день извлечено 12 процентов газа из того, что хранит наша земля. Ямальский газ дает тепло и свет не только жителям России, но и двадцати одному государству Евросоюза.

Ямал – территория масштабных проектов К важнейшим стратегическим инфраструктурным задачам относится проект «Ямал СПГ». Российский «НОВАТЭК», французская «Total», китайская «CNPC» и Фонд «Шелкового пути» совместно строят завод по производству сжиженного газа мощностью около 16,5 миллионов тонн. Первая линия будет введена в эксплуатацию в четвертом квартале 2017 года. Вторая и третья  – в 2018 и 2019 годах. Отмечу, что весь объем сжиженного газа с этого завода уже законтрактован.

7


«Ямал СПГ» – проект интегрированный. Помимо добычи и переработки, он включает в себя строительство транспортной инфраструктуры. С февраля 2015 года принимает регулярные авиа­рейсы самый северный в стране международный аэропорт. Скоро будет запущен в строй новый арктический морской порт Сабетта. Президент России метко подметил, что от Сабетты до Парижа и до Пекина – примерно одинаковое расстояние. Строительство порта повлекло за собой развитие ледокольного флота России. В июне 2016 года состоялся торжественный с��уск на воду мощнейшего в мире ледокола «Арктика» для вывоза СПГ с Ямала. Всего же будут построены еще 20 танкеров ледокольного класса и четыре ледокола. Загрузку Севморпути и потребность в новых судах обеспечивает также ямальский арктический терминал «Ворота Арктики», запущенный в районе Новопортовского месторождения на полу­ острове Ямал в июне 2016 года. Инвестиционные проекты, реализуемые в округе, являются не только крупнейшими в стране, но одними из самых перспективных в мире. На Ямале, согласно данным Госкомиссии по вопросам развития Арктики, будет реализовано 36 из 56 стратегически важных российских проектов по добыче и переработке полезных ископаемых в Заполярье. Общий потенциал проектов, реализуемых на территории округа до 2020 года, оценивается почти в 123 миллиарда долларов. Говоря о таких крупных проектах, нельзя не сказать о развитии транспортной инфраструктуры. Для этого нами разработан и реализуется проект «Северный широтный ход». На Ямале появится новая железнодорожная магистраль, которая свяжет морской порт Сабетта, а значит, – Севморпуть, с существующей сетью российских железных дорог. Это позволит сократить сроки и затраты на транспортировку продукции из стран Европы

8

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

и Азиатско-Тихоокеанского региона на Урал, в Сибирь и центральную часть России. Строительство порта Сабетта и Северного широтного хода имеет мультипликативный эффект. Подсчитано, что их реализация позволит создать 4 миллиона новых рабочих мест в разных регионах страны. Интерес к участию в проекте проявляют иностранные инвесторы, в частности, из Объединенных Арабских Эмиратов. Ямал готов расширять круг партнеров и работать с ними на условиях государственно-частного партнерства. При этом мы создаем условия для развития и других конкурентоспособных видов экономической деятельности. Например, сейчас завершается строительство Новоуренгойского газохимического комплекса, где будут производить полимеры, широко востребованные на мировом рынке.

Точки роста В агропромышленном комплексе мы решаем задачу по развитию безотходной переработки продукции оленеводства. Совместно с финскими специалистами построено шесть высокотехнологичных комплексов по переработке мяса оленей, где производится экологически чистая и конкурентная продукция. Эти меры позволили с 2011 года увеличить объемы производства мяса оленя почти в два раза – до 2 400 тонн в 2015 году. Диетическая продукция поставляется не только на внутренний рынок, но и в страны Евросоюза – Финляндию и Германию.


Дальнейшее развитие отрасли предусматривает заготовку эндокринно-ферментного сырья, его глубокую переработку. Первые опыты показали хорошие результаты. Мы открыты и готовы к доброму сотрудничеству. Сотрудничество возможно также и в сфере добычи и переработки рыбы. Основу рыбного промысла в регионе составляют уникальные запасы сиговых видов рыб. Мы серьезно взялись за развитие искусственного товарного рыборазведения. Построен завод мощностью до ста миллионов мальков ценной рыбы в год. Построены и спущены на воду суда арктического класса, которые значительно расширили географию и ассортимент промысла. У нас также развивается лесопромышленный комплекс, есть серьезные успехи в растениеводстве, все популярнее становится экологический туризм. Ямал – один из немногих регионов планеты, где сохранены арктическая природа и настоящая жизнь коренных северян. Увидеть такие пейзажи, познакомиться с настоящими хранителями Арктики – это редкий, а потому ценный случай. Ведь, несмотря на холод Севера, Ямал согревает всех теплотой сердец живущих здесь людей.

Арктику не нужно покорять, ее нужно обживать Ямало-Ненецкий округ – плацдарм для развития российской Арктики. Управление такой территорией требует политики, которая находит компромисс между высокотехнологичным топливно-энергетическим комплексом, сохранением природы и традиционной культурой тундровиков. Сохранять баланс помогает одно простое правило – Арктику не нужно покорять, ее нужно обживать.

Ни один проект не реализуется в регионе, если он не получил одобрения тундровых общин. Связь тундровиков с природой Арк­тики – неразрывна, и любое изменение в экологии может повлиять на качество их жизни. Именно поэтому мы столь серьезное внимание уделяем экологической политике. Ярким примером стала очистка острова Белый в Карском море, где работали волонтеры из России и зарубежных стран. Сейчас на острове установлен научно-исследовательский стационар, оборудованный всем необходимым, в том числе спутниковой связью и интернетом. Он вполне может претендовать на статус международного, так как уже сейчас наши ученые работают там вместе с зарубежными коллегами. Аналогичные стационары работают и на материке, создав целую научно-исследовательскую сеть.

Мы – надежные партнеры Российская Арктика и Ямал, как ее неотъемлемая часть, являются стабильной площадкой для международного диалога по самым острым вопросам. Мы надеемся, что прагматичный подход восторжествует над санкционной политикой. Наши партнеры – западные компании, чей бизнес в известной мере зависит от реализации арктических проектов, неоднократно предостерегали свои правительства от дальнейших экономических санкций. Несмотря на объективные трудности, эти компании как работали с нами, так и продолжают, не собираясь уходить из России. Потому что на деле знают, что мы – надежные партнеры. Насколько могут быть тесными наши связи, свидетельствует еще один факт. В августе этого года во время «генеральной уборки» на острове Белый один из волонтеров подобрал на берегу Ледовитого океана пластиковую бутылку, в которой оказалось послание 15-летней давности. В 2001 году жители шотландского Финдочти отмечали 300-летний юбилей своего городка, и в честь этого опустили в море 60 бутылок с записками, где были их имена и просьба – вернуть послания отправителям. Практически все бутылки вернулись домой в течение года. Но одна из них, с именем двухлетней Эмили Плант, преодолев более 4 тысяч километров, добралась до Ямала. Не работай на тот момент экологическая экспедиция на острове, послание, возможно, так бы и не нашли. Мы пригласили в Рейкьявик Эмили, которой исполнилось уже 17 лет, и ее маму, которая вписала имя дочери в послание, чтобы выполнить их просьбу и, наконец, вернуть письмо отправителям. Такие замечательные истории случаются в Арктике. Они заставляют нас улыбнуться. А это важно при выстраивании добрых отношений с соседями по циркумполярному региону. Чтобы наши арктические регионы, жители всего мира жили в дружбе и согласии.

9


НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Финляндия ждет ямальскую оленину ЯНАО – единственный регион в России, который имеет право экспортировать оленину в страны Евросоюза. По словам заместителя губернатора округа, директора департамента международных и внешнеэкономических связей Александра Мажарова, Ямал с первого дня подозрения на вспышку сибирской язвы находился в постоянном контакте с зарубежными партнерами – получателями оленины. «Мы поставили в известность абсолютно всех, с кем работаем: компании, которые находятся в Финляндии, Германии, Швеции. Это было в наших интересах. Мы продолжали информировать их на протяжении всего этого периода. Они понимают, что мясо привитого животного абсолютно безопасно», – подчеркнул заместитель губернатора.

Финляндия удовлетворена мерами по устранению вспышки сибирской язвы на Ямале. Страна подтвердила намерение экспортировать оленину с территории региона. «Верим, что мы сможем продолжить наше плодотворное сотрудничество. Более того, мы искренне надеемся увеличить объемы поставляемой с территории округа продукции. В сезон 2016-2017 запланирован экспорт 800 тонн оленины», – говорится в телеграмме, поступившей из Финляндии в правительство Ямало-Ненецкого автономного округа.

Он отметил, что реакция иностранных партнеров была совершенно адекватной: вспышки сибирской язвы в Европе не редкость, только в этом году они были зафиксированы во Франции и Швеции. Главное, чтобы были реализованы все необходимые меры для победы над инфекцией, как и произошло на Ямале. В округе принято решение о ежегодной вакцинации от сибирской язвы всего 700-тысячного стада оленей. Как сообщил Александр Мажаров, в этом сезоне возможен рост поставок ямальского сырья, причем не только в Финляндию, но и в другие страны Евросоюза. «На Ямале достаточно ресурсов, нашим оленеводам российского рынка мало», – заявил он.

В Новом Уренгое открыт спорткомплекс международного уровня В Новом Уренгое открылся дворец спорта «Звездный» – крупнейшее на Ямале спортивное сооружение международного класса. Многофункциональный спорткомплекс построен группой компаний «ВИС». Общая площадь здания составляет около 23 тысяч кв. метров, в составе комплекса – более 10 специализированных спортивных и универсальных залов. В новом дворце спорта будут проводиться региональные и международные соревнования по баскетболу, волейболу и мини-футболу, а также занятия по пулевой стрельбе и стрелковому спорту. Пропускная способность «Звездно��о» – почти три тысячи человек в день. В комплексе будут созданы 130 рабочих мест.

«Это сооружение действительно международного класса. Здесь можно проводить профессиональные соревнования по различным видам спорта, а главное – укреплять здоровье, повышать жизненный тонус и получать хорошее настроение. Северянам приходится жить и работать в сложных, зачастую экстремальных условиях. Для них вдвойне важно вести здоровый образ жизни и заниматься спортом», – подчеркнул на торжественном открытии спорткомплекса полномочный представитель президента в Уральском федеральном округе Игорь Холманских. «Звездный» станет не только спор-

тивной площадкой нового уровня, но и местом проведения культурно-массовых и развлекательных мероприятий. Здесь установлены трансформируемые трибуны на 2040 зрителей и современное мультимедийное оборудование. В многофункциональном комплексе есть зона общественного питания, парикмахерские, компьютерный клуб, магазины спортивных товаров и сауна с бассейном. Работают кабинеты массажа и физиотерапии, комнаты отдыха. Для проведения пресс-конференций во время спортивных мероприятий предусмотрен конференц-зал на 64 места.


На ямальском острове нашли послание в бутылке Бутылка с письмом, отправленная с берегов Шотландии 15 лет назад, достигла острова Белый в Карском море. За эти годы необычное послание преодолело по северным морям четыре тысячи километров. В августе во время экологической очистки острова Белый бутылку обнаружил заместитель директора Российского центра освоения Арктики Сергей Дяченко. «Сначала он не придал этому значение, но сохранил ее и привез в Салехард. После этого мы приступили к исследованию находки. Выяснилось, что она была отправлена 15 лет назад одним из жителей Шотландии», – рассказывает директор центра Владимир Пушкарев. В 2001 году  в день празднования 300-летия шотландского города Финдочти его жители проводили социальную акцию. В 60 пластиковых бутылок из-под лимонада они поместили записки со своими именами, а также с именами своих детей и друзей. В тексте письма сообщалось о юбилее города. После чего послания были брошены в открытое море. В обнаруженном на Ямале письме было вписано имя двухлетней Эмили Плант. Глава Ямало-Ненецкого автономного округа Дмитрий Кобылкин решил пригласить уже 17-летнюю Эмили в гости на Ямал. «Мы планируем отдать послание автору лично в руки. Пригласили девочку к себе в гости. Покажем ей Ямал и остров Белый», – сказал губернатор.

Ямальцы выбрали символы региона В округе завершился региональный проект «Символы Ямала». Около 600 тысяч ямальцев выбирали архитектурные, природные и промышленные объекты, олицетворяющие Ямало-Ненецкий автономный округ, его самобытность и богатую историю. Инициаторами проекта выступили Молодежное правительство округа и Центр развития гражданских инициатив Ямала. Идея была поддержана главой арктического региона Дмитрием Кобылкиным. В предварительном отборе приняли участие 44 объекта, 13 из них вышли в полуфинал. Голосование проводилось на официальном сайте ОГТРК «Ямал-Регион» и по телефонам «горячей линии». Победителем стал первый русский заполярный город Мангазея, руины которого находятся на территории Красноселькупского района, получивший

125,7 тысяч голосов. На втором месте расположился морской порт Сабетта с 107,3 тысячами голосов, третьим «ямальским символом» признана историческая территория «Лукоморье» в Надымском районе, поддержанная 100,8 тысячами ямальцев. Пятерку лидеров замыкают новоуренгойский памятник «Разведочная скважина Р-2», набравший 79 тысяч голосов, и салехардская скульптура «Мамонт» с 77,7 тысячами голосов. Именно эти объекты станут официальными брендами региона. По мнению вице-губернатора Ямало-Ненецкого автономного округа Ирины Соколовой, проект «Символы Ямала» показал, как ямальцы любят свой регион. «Я благодарю всех, кто принял участие в голосовании. Этими символами мы гордимся сейчас, ими будут гордиться и следующие поколения ямальцев», – отметила она.

С 2010 года 120 тысяч ямальцев решили жилищный вопрос За последние шесть лет 27,5 тысяч семей улучшили свои жилищные условия в ходе реализации на Ямале окружных и федеральных программ. В их числе – более 5,5 тысяч семей ветеранов, получивших квартиры в «ямальских» микрорайонах Тюмени. Почти 1,4 тысячи семей переехали в более благоприятные по климату регионы России, воспользовавшись го-

сударственными жилищными сертификатами. Таким образом, более 120 тысяч жителей округа (а это примерно каждый пятый ямалец) смогли решить свой жилищный вопрос. В регионе реализуются государственные программы по улучшению жилищных условий различных категорий граждан. Это молодые и многодетные семьи, люди с ограниченными возможностями здоровья, ветераны боевых действий и ветераны Великой Отечественной войны, дети-сироты, представители коренных малочисленных народов Севера. Жилищная политика ЯНАО с 2010 года достигла ряда показателей, которых нет в других регионах страны. Так, в округе отсутствует очередь на предоставление жилья детям-сиротам. За пять лет квартиры получили 1369 детей-сирот. Все ветераны Великой Отечественной войны, проживающие на Ямале, обеспечены жильем. В рамках реализации указа президента России в регионе проводятся мероприятия по переселению граждан из аварийного жилья. В 2015 году из отживших свой век «деревяшек» переселено 5,2 тысячи ямальцев.


НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Тазовский район уникален. Здесь выпасается поголовье северных оленей численностью более 250 тысяч, добывается рыба ценнейших пород – и наряду с этим совершаются открытия мирового масштаба в нефтегазовой отрасли. О том, что собой представляет Тазовский район сегодня и каковы основные направления его дальнейшего развития рассказывает глава муниципалитета Александр Иванов.

Уверенно смотреть в будущее А

лександр Иванович, сложно управлять такой многогранной территорией?

Территория Тазовского района действительно уникальна. Практически весь район находится за полярным кругом, при этом плотность населения очень мала, всего 0,1 человека на квадратный километр. Несмотря на солидную юбилейную дату – в прошлом году Тазовскому району исполнилось 85 лет – наша земля имеет еще более давнюю и богатую историю, о чем свидетельствуют открытия ученых последних лет. Эти края испокон веков населяли коренные народы Севера, самобытная культура которых позволяла человеку жить в гармонии с суровой северной природой. Традиционный уклад жизни коренных народов, в основе которого лежит оленеводство, сохранился практически в неизменном виде.

12

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

С другой стороны, сегодня на тазовской земле разрабатываются уникальные нефтегазовые проекты – такие как Салмановское (Утреннее), Тазовское, Южно-Мессояхинское и Русское месторождения. Очевидно, что новые веяния времени, приход предприятий ТЭКа на нашу территорию привносят изменения в жизнь людей. Это задачи государственные, и мы их выполняем, делая также все для того, чтобы минимизировать влияние деятельности нефтегазового комплекса на хрупкую природу Заполярья и образ жизни кочевого населения. Для этого у нас есть необходимые природные ресурсы и территориальные возможности, а также взвешенный подход региональной политики, главный принцип которого – сохранить экологию для будущих поколений. Губернатор Ямала Дмитрий Николаевич Кобылкин особо подчеркивает, что ни один индустриальный проект –


большой или малый – на Ямале не реализуется без учета самых строгих экологических стандартов и интересов коренных народов Севера. Развитие арктических территорий – важный стратегический курс нашего региона, и как бы это ни было сложно – нам необходимо соответствовать этим большим задачам. Баланс интересов нефтегазодобывающих компаний и коренных малочисленных народов Севера – как этот вопрос решается в Тазовском районе? Деятельность нефтегазовых компаний, ведущих производственную деятельность на территории района, должна быть прозрачна и понятна, в первую очередь, населению, ведущему традиционный образ жизни. Люди должны понимать, повлияет ли это на состояние оленеводческих пастбищ, отразится ли на их хозяйствах. Перед тем, как приступить к реализации нового проекта, проводится опрос населения, проживающего в непосредственной близости к будущим объектам нефтегазовых компаний. Тазовчане вправе одобрить проект или ответить отказом. Иногда общественность района вносит в проект свои коррективы – и это справедливо. Так было, к примеру, со строительством трубопровода Заполярье-Пурпе компании «Транснефть». После неоднократных встреч и приглашения экспертов тазовчане предложили свой, безопасный, по их мнению, вариант прохождения трассы трубопровода в пойме реки Таз. Было найдено решение, которое удовлетворило и жителей района, и нефтяников. Важно отметить, что мы активно развиваем территории, не подверженные воздействию нефтегазового комплекса. За последние годы мы значительно укрепили фактории Гыданского полуострова, поскольку благоприятная экологическая обстановка этих мест и выс��кие показатели по вылову водных биоресурсов позволяют делать перспективные производственные прогнозы. Итоги летней и осенней путины этого года доказывают: объемы добычи в целом по району высокие, еще до начала подледного лова удалось выполнить годовой план. Возвращаясь к теме оленеводства, подчеркну, что за последние пять-шесть лет поголовье северного оленя в районе приросло почти на 40 процентов. Но это для нас не самоцель – куда важнее соблюсти тот самый баланс, при котором оленеводы получают необходимый доход от своего «кормильца», а отрасль гармонично развивается. Мы должны помогать людям – максимально обустроить быт жителей тундры, помочь в обеспечении связью, необходимыми товарами, создать условия

для развития предпринимательства в агропромышленном секторе. Но при этом необходимо помнить очень важный принцип: «не навредить». В перспективе стоит задача сделать отрасль бездотационной. Она не из легких, учитывая труднодоступность поселений и другие факторы. Но я убежден: мы найдем дополнительные возможности для сбыта нашей продукции, а после выйдем и на европейский рынок. А почему нет? По рыболовству перспективы аналогичные. Сегодня мы обустраиваем фактории и рыболовецкие угодья, укрепляем материально-техническую базу. Нужно и дальше наращивать объемы добычи и привлекать частный бизнес в отрасль. В настоящее время проектируется рыбоводный завод в поселке Тазовский – это очень важный проект, его воплощение в жизнь позволит увеличить товарное производство биоресурсов и выращивать малька для зарыбления водоемов на территории района. Кстати, в решении вопроса модернизации агропромышленного комплекса предприятия топливно-энергетического комплекса выступают нам хорошими союзниками, поскольку, намечая перспективы сотрудничества, мы делаем акцент на развитии аграрного сектора. В 2017 году за счет средств предприятий ТЭКа мы введем убойный комплекс в Гыде. Аналогичный объект функционирует в Антипаюте. Кроме того, для гыданцев строится социально важный объект – школа на 720 мест, разрабатывается сметная документация на строительство спортивного зала с лыжной базой, ведется проектирование многоквартирного жилого дома для медработников районной больницы.


Наша цель – взаимовыгодное сотрудничество с предприятиями топливно-энергетического комплекса, необходимое сегодня нашей территории, людям, Ямалу и всей стране. В сентябре 2016 года мы стали свидетелями большого события – запуска в промышленную эксплуатацию Восточно-Мессояхского нефтегазоконденсатного месторождения. Готовится к запуску Пякяхинское нефтегазоконденсатное месторождение. Что эти проекты дают тазовчанам? Первое и самое основное – это уверенность в завтрашнем дне, поскольку наша экономика пока еще основывается на сырьевой составляющей. Восточно-Мессояхское нефтегазоконденсатное месторождение – уникальный проект АО «Мессояханефтегаз», самое северное из разрабатываемых нефтяных материковых месторождений России. Еще один значимый проект, который разрабатывается в районе ТПП «Ямалнефтегаз» ООО «ЛУКОЙЛ-Западная Сибирь», – Пякяхинское нефтегазоконденсатное месторождение. Его ввод в эксплуатацию – еще одна веха в реализации крупнейшего в России проекта – освоения месторождений Большехетской впадины. С предприятиями у нас сложились давние партнерские отношения. Нефтегазовые компании финансировали строительство жилья и социальных объектов в поселениях района, в том числе Дома сестринского ухода в райцентре, позволившего повысить доступность медицинской помощи жителям отдаленных поселений и кочевым семьям. Предприятия были основными партнерами по строительству православного Храма в поселке Тазовский. Такие проекты, безусловно, сказываются на развитии не только Тазовского района, но и всего Ямала, отдача от их реализации – это и трудоустройство наших земляков, привлечение районных предприятий для работы на месторождениях. Это и глобальные проекты, которые сегодня необходимы району. Ввод в эксплуатацию

14

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


таких крупных месторождений дает дополнительный толчок к реализации региональных программ, а также новые ресурсы для социально-экономического развития муниципалитета и округа.

в экономику. Шаги в этом направлении уже сделаны. Параллельно нужно обустраивать населенные пункты – вводить жилье, социальные объекты, продолжить модернизацию жилищно-коммунального комплекса.

Александр Иванович, каким бы Вы хотели видеть будущее Тазовского района через 15-20 лет?

Но главное – мы сами должны к этому стремиться: развивать свое самосознание, давать достойное образование молодежи, поддерживать инициативы наших земляков, учиться быть предприимчивей. Это требования времени и наши общие задачи – органов власти, жителей района, общественности и бизнеса. Это позволит Тазовскому району даже в сложных экономических условиях оставаться самодостаточной территорией, а тазовчанам – уверенно смотреть в будущее и реализовать самые смелые планы.

Лучше чем сегодня – и в этом у меня нет сомнений. Через 15-20 лет Тазовский район должен стать крепкой сельской территорией, с развитой инфраструктурой в поселениях района, с достойными условиями жизни для тазовчан, достойной заработной платой. Многое для этого должно измениться. Необходимо развитие инфраструктуры бизнеса, привлечение инвестиций

15


НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

На благо города

Салехард – столица самого крупного в мире газодобывающего региона, единственный город, расположенный на широте полярного круга, – преображается год от года. По признанию самих салехардцев, здесь хочется жить, работать, растить детей. Это город, где чувствуется забота о людях.

А

дминистрация Салехарда прилагает максимум усилий для создания комфортных условий жителям и гостям столицы Ямала, уделяя особое внимание благоустройству, озеленению и чистоте городских территорий. Поскольку суровые климатические условия вносят коррективы в планы муниципалитета, основной фронт работ по преобразованию полярной столицы приходится на короткое северное лето. В этом году здесь отремонтировали 79 тысяч квадратных метров автомобильных дорог, полностью заменили асфальтовое покрытие на улицах Подшибякина, Матросова, Республики, Арктической, проспекте Молодежный. Замена верхнего слоя дорожного покрытия производилась с использованием щебеночно-мастичной асфальтобетонной смеси, которую впервые здесь опробовали три года назад. Время показало, что оно гораздо надежнее и качественнее, чем покрытия из традиционного асфальтобетона. На дорогах, требующих поддержания надлежащего состояния, проводился ямочный ремонт. В частности, приведен в порядок участок по улице Комсомольская, где из-за протаивания грунта образовалось пять больших провалов. Наряду с дорогами этим летом в Салехарде были отремонтированы ограждения и тротуары, смонтированы водоотводные лотки, установлены дорожные знаки и светофоры, приведены в порядок контейнерные площадки для сбора мусора, продолжена работа по модернизации уличного ос-

вещения. В общей сложности за год в городе обновили более 600 светодиодных уличных фонарей, почти сто из них – вместе с опорами. Сегодня ведутся работы по присоединению салехардского энергоузла к сетям «Тюменьэнерго». Летом Салехард особенно преображается и в буквальном смысле расцветает. В этом году свыше 90 тысяч ярких цветов и растений радовали жителей и гостей окружной столицы. Значимым событием этого лета стала и реставрация «памятников» авиации в Музее под открытым небом вблизи аэропорта Салехарда. Самолеты и вертолеты, со временем утратившие былой блеск, теперь выглядят так, как в годы их эксплуатации, когда они поднимались в небо. Качественное обновление и восстановление произведено в многоквартирных домах. В этом году в программу капитального ремонта вошли 4 объекта – брусовые и бамовские двух­ этажки по улице Пермякова, Подшибякина, Маяковского, Ангальский мыс. На следующий год планируется капитальный ремонт в 9 многоквартирниках. Масштабные работы проведены в преддверии осенне-зимнего периода. На ГТС-3 отремонтированы газотурбинные двигатели и генераторы, вырабатывающие мощности для нужд окружной столицы, заменено почти три километра тепло-водосетей, около 2,5 км электросетей. Привлекательный вид ко Дню города придали и компенсатору системы тепловодоснабжения. Это техническое сооружение расположено в районе кольцевой автодороги недалеко от памятника стерхам. Стальные трубы портили вид окружающей северной природы. На предприятии «Салехардэнерго» решили облагородить компенсатор, на котором строители смонтировали фасадную обшивку в цветах российского триколора. «Нашему городу 421 год, а его благоустройством по новым технологиям и стандартам начали заниматься не так давно. Сегодня перед администрацией города стоят большие задачи – сделать город современным и комфортным для проживания, – говорит глава городской администрации Иван Кононенко. – Мы всегда на посту и работаем в штатном режиме на благо города и горожан, решаем задачи, которые ставит настояще�� и будущее, сегодня нам интересно жить и строить».


В Ямало-Ненецком автономном округе произошло событие, имеющее огромное значение не только для региона, но и для всей страны. На уникальном по своим запасам Восточно-Мессояхском месторождении началась промышленная добыча нефти. Торжественный запуск в эксплуатацию самого северного нефтяного материкового промысла в России состоялся 21 сентября.

Самая северная нефть Ямала В

церемонии запуска приняли участие глава «Газпрома» Алексей Миллер, исполнительный директор НК «Роснефть» Игорь Сечин и председатель правления «Газпром нефти» Александр Дюков. Старт нефтедобыче в режиме телемоста дал президент России Владимир Путин. «Разведанные нефтеносные участки находятся в зоне суровых климатических условий. Чтобы добыть нефть Мессояхи и начать ее отгрузку, потребовалась работа и усилия тысяч специалистов, сложнейшие технологии и масштабные инвестиции», – отметил президент РФ.

лучившей в отрасли название fishbone («рыбья кость»). Нефть Восточной Мессояхи поступает в магистраль Заполярье – Пурпе по нефтепроводу протяженностью 98 км. Для подготовки к транспортировке высоковязкую нефть Восточно-Мессояхского месторождения подогревают на центральном пункте сбора нефти. Построены две электростанции суммарной мощностью более 90 МВт, полностью обеспечивающие промысел электроэнергией.

Восточно-Мессояхское месторождение расположено на Гыданском полу­ острове в 150 км от поселка Тазовский. Работа по обустройству нефтеносного участка, учитывая его труднодоступность и отсутствие промышленной и транспортной инфраструктуры, проделана колоссальная. В 2015– 2016 годах водным транспортом и по зимним автодорогам сюда было доставлено около 400 тыс. тонн грузов. Применение новейших методов строительства и бурения скважин позволили обустроить месторождение менее чем за три года.

Все работы по обустройству месторождения велись в соответствии с экологическими нормами, использовались специальные технологии, позволяющие минимизировать воздействие на уникальную экосистему Арктики. В частности, для сохранения слоев многолетней мерзлоты нефтепровод проложен над землей на специальных опорах с системой термостабилизации. Подводные переходы нефтепровода через реки построены методом наклонно-направленного бурения. Это позволило сохранить нетронутым природный ландшафт рек Индикъяха и Мудуйяха. Нефтепровод оборудован балочными переходами через водные преграды и специальными проходами для миграции животных.

Сегодня здесь действует 51 эксплуатационная скважина. Именно на Мессояхе началось массовое бурение горизонтальных скважин с множественными ответвлениями по технологии, по-

В освоение самого северного месторождения нефти в России, находящегося на суше, инвестировано 85 млрд рублей. Извлекаемые запасы нефти и конденсата составляют более 340 млн

тонн. Разрабатывает месторождение «Мессояханефтегаз» – совместное пред-­ при­я­тие компаний «Газпром нефть» и «Роснефть». Губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин отметил важность начала эксплуатации Восточной Мессояхи для всех жителей региона: «Такие проекты, безусловно, сказываются на развитии Ямала. Соглашения с ТЭКом у нас в округе – социально направленные. И в городах, где работают компании, это сотрудничество традиционно». «Участие президента и руководителей отечественных нефтегазовых компаний в церемонии запуска промысла – это не только признание успехов проекта и повод для общей гордости коллектива предприятия, – отметил генеральный директор «Мессояханефтегаза» Айдар Сарваров. – Это накладывает на нас обязательства самого высокого свойства: необходимо и дальше держать взятую планку качества работ по мессояхскому проекту, выполнять обязательства по добыче, совершенствовать технологии и профессиональные навыки, ответственно работать». Пик добычи на Восточно-Мессояхском месторождении будет достигнут в 2020 году и составит 5,6 млн тонн нефти. По словам главы «Газпрома» Алексея Миллера, новый арктический проект станет важным звеном мощного нефтегазового комплекса России в Заполярье.


НА ЯМАЛЬСКОЙ ЗЕМЛЕ

Ямбург и Заполярка отметили юбилей ТЕКСТ: АЛЕНА МАХОТИНА

ФОТО: ООО «ГАЗПРОМ ДОБЫЧА ЯМБУРГ»

Для ямальских газодобытчиков 2016 год — особый. В сентябре коллектив предприятия «Газпром добыча Ямбург» отметил две важные даты: 30-летие со дня подачи газа с Ямбургского месторождения и 15 лет – с Заполярного НГКМ.

Ямбургское Тридцать с небольшим лет назад Ямбург был действительно глухим местом. Здесь в буквальном смысле не было ничего, и даже самолетом до него долететь было нельзя. Короткий световой год, продолжительная зима с сильными морозами и ветрами, бездорожье, полное отсутствие бытовых условий – все это выпало на долю первопроходцев. Однако, несмотря на трудности, 22 сентября 1986 года, на полгода раньше запланированного срока, первый газ Ямбурга был подан на газовый промысел №2 и направлен в магистральный газопровод. Эти первые 10 млн кубометров в сутки положили начало большому газовому потоку протяженностью вот уже в 30 лет и мощностью в 5 трлн 262 млрд кубометров природного газа. Освоение Ямбургского месторождения шло семимильными шагами. В сегодняшних условиях такой темп работ кажется нереальным! Ежегодно вводились в эксплуатацию новые установки комплексной подготовки газа и объекты социально-культурного назначения. В 90-е годы страна переживала глубочайший экономический кризис, а Ямбург работал на перспективу, прирастал новыми промыслами, наращивал добычу газа и конденсата. И вот спустя 30 лет на месторождении надежно и бесперебойно функционируют 14 промыслов.

Заполярное На заре нового тысячелетия служить людям начал газ Заполярного месторождения. Обустройство газоносной площади велось в непростых постперестроечных условиях. Перед коллективом «Газпром добыча Ямбург» была поставлена сложнейшая задача – построить и запустить

самый мощный в мире сеноманский промысел, а потом еще два. И снова, как в 80-х на Ямбурге, круглосуточно кипела работа. В условиях сбоя финансирования, жестких сроков ввода, срывов поставок монтировался промысел, обустраивалась газосборная сеть, строились десятки километров трубопроводов и поселок Новозаполярный. И 30 сентября 2001 года с первого промысла Заполярки голубое топливо было подано в магистральный газопровод. Темп ввода новых производственных площадок не останавливался. В 2002 году введена УКПГ-2С, в 2003 – УКПГ-3С. В 2004 го­ ду месторождение выведено на производительность в 100 млрд кубометров в год. Это был настоящий прорыв! Именно тогда предприятие заняло первые позиции в добыче природного газа в стране, и с тех пор удерживает их! Весной 2011 года и осенью 2012 года введены в эксплуатацию валанжинские промыслы Заполярного. А уже в начале 2013 года Заполярка выведена на проектную и опять рекордную мощность – 130 млрд кубометров газа в год! В активе компании 19 газовых промыслов, 5 трлн 262 млрд кубометров добытого газа, десятки социальных объектов. Впереди – освоение 10 новых месторождений, 7 из них – на шельфе Обской губы. Они отличаются особыми условиями, так как губа – это уже не совсем река, но и не море. В таких условиях газ еще никто не добывал. «Наша сфера деятельности имеет стратегическое и государственное значение, – говорит генеральный директор ООО «Газпром добыча Ямбург» Олег Арно. – Мы трудимся в отрасли, где происходят колоссальные созидательные процессы. Они напрямую влияют на политическую, экономическую и социальную стабильность в обществе».


Ученики 10-х «Газпром-классов» школы «Земля родная» возле бюста С.А. Оруджеву

«Газпром-класс»: обучение юных газодобытчиков Три года назад в Новом Уренгое на базе двух учебных заведений газовой столицы впервые стартовал уникальный профориентационный проект для школьников 10-х и 11-х классов, инициаторами которого выступили газодобывающие компании – ООО «Газпром добыча Уренгой» и ООО «Газпром добыча Ямбург», поддержанный городским департаментом образования.

П

ервоначально на базе гимназии и средней школы «Земля родная» были открыты два инженерно-технических класса. В 2014 году при содействии ООО «Газпром добыча Уренгой» в школе «Земля родная» распахнул двери дополнительный «Газпромкласс» социально-экономического направления. Таким образом, перспективно были охвачены почти все специальности, востребованные в нефтегазовой отрасли. Участниками проекта могут стать выпускники девятых классов всех школ города. Основной критерий отбора – хорошая успеваемость. Приоритет отдается участникам олимпиад и конференций, ребятам, имеющим среднегодовые оценки не ниже четырех баллов. На данный момент в Новом Уренгое ведется обучение в четырех профильных классах под эгидой ООО «Газпром добыча Уренгой» (в школе «Земля родная) и двух под шефством ООО «Газпром добыча Ямбург» (в городской гимназии).

В инженерно-технических классах ребята углубленно осваивают математику, физику, химию, информатику. Планируется, что они пойдут по линии обучения в вузах профессиям, связанным с разработкой нефтяных и газовых месторождений, геофизикой нефти и газа, геологией, электромеханикой, автоматикой, промышленной теплоэнергетикой, инженерной механикой, строительством и т.п. Выпускники классов социально-экономического направления изучают предметы, которые позволят им в дальнейшем стать экономистами, юристами, бухгалтерами, психологами, социологами, маркетологами, специалистами по управлению персоналом. Занятия учащихся «Газпром-класса» проходят в современно оборудованных кабинетах. В учебном процессе принимают участие преподаватели профильных вузов, которые регулярно приезжают в Новый Уренгой с курсами лекций. Во время обучения школьники знакомятся с производством, историей, корпоративной куль-


Обсуждение проекта «Наукоград»

На «Уроках мужества» ученики встречаются с ветеранами военных конфликтов

Юные новоуренгойцы на встрече с Губернатором Тюменской области

Интеллектуальная игра «Вектор газа»

турой ПАО «Газпром». Во время осенних, зимних и весенних каникул ребята выезжают с экскурсиями в ведущие вузы Екатеринбурга, Тюмени и других городов. Лучшим учащимся по итогам годовой оценочной ведомости вручаются дипломы. После окончания профориентационных классов и поступления в профильный вуз газодобывающее предприятие проводит дальнейшее сопровождение студентов на протяжении всего срока обучения, обеспечивает им прохождение преддипломной практики. Заключительным этапом проекта является трудоустройство выпускников на рабочие профессии либо на должно-

Занятия проходят в специально оборудованных кабинетах

сти специалистов без категории в дочерние общества «Газпрома».

П

роект «Газпром-классы» нацелен на подготовку перспективного кадрового резерва для дочерних компаний и организаций ПАО «Газпром» из числа наиболее способных и мотивированных на успешную профессиональную самореализацию учащихся, через повышение качества образования и целенаправленную профессиональную ориентацию, сопровождение обучения в школах, а также вузах. В настоящее время проект реализуется при поддержке 12 дочерних компаний «Газпрома» в нескольких городах России.

Для старшеклассников «Газпром-класс» – это возможность погрузиться в профессию газодобытчика во время обучения в школе, получить конкурентное преимущество на этапе поступления в нефтегазовый вуз, а в перспективе – иметь высокий шанс на трудоустройство в дочернюю компанию «Газпрома».


В октябре Первый Арктический официально открыл новый телевизионный сезон. По утверждениям социологов, именно в начале этого месяца зритель, «утомленный» отдыхом и сбором дикоросов, возвращается к своим телевизорам. О том, чем собирается удивить своих зрителей Первый Арктический телеканал, рассказывает генеральный директор ОГТРК «Ямал-Регион» Артем Чефранов.

Первый Арктический – сделано на Ямале! Чем Вы порадуете зрителя в новом сезоне? Наша задача – умное, интересное, доброе вещание. При этом – современное. Каким и должен быть приятный собеседник. В новом сезоне мы запускаем два больших проекта. Первый – это «Арктическая наука». Ямал – важное место на карте с точки зрения интереса российских ученых из самых разных сфер. Динамично развивается и собственная научная школа. Мы все видим, что на Крайний Север приходит по-настоящему «новая реальность». Колоссальные воронки, температурные рекорды, изменения в тундре, в мерзлоте, в биосфере. Похоже, мы стоим на пороге больших преобразований, которые вполне могут затронуть каждого из нас. Рассказать о них и показать – наша задача. Важно сделать это нескучно, не заумно. Еще один новый проект – «Инфраструктура». Ямал – территория больших проектов, строек, больших расстояний и дерзких замыслов. Нам видится важным рассмотреть, как движется очередная волна индустриализации на Ямале. Как «сшивается» бескрайнее пространство аэродромами, дорогами, мостами. И, конечно,

как становится более комфортной жизнь в ямальских городах и поселках. Будем развивать и нашу флагманскую программу «Время Ямала». С помощью информационных бюро, коллег из районов и городов округа, мы, как и прежде, даем максимально полную, оперативную, проверенную информацию о жизни Ямала. Мы совершенно точно продолжим развивать наши межпрограммные проекты – это инфографика «Арктическое измерение», проект в жанре «медленного телевидения» – «Арктика. Live». Эти материалы заинтересовали не только нашу телеаудиторию, но и тех, кто следит за нами в интернете, в социальных сетях. Десятки тысяч просмотров собрала история про поход кораблей из Сабетты в Китай по Северному морскому пути. Или один день с нашими северными кочевниками в надымской тундре. Да и профессиональное сообщество отметило наши усилия, вручив проекту «Арктика.Live» главную российскую премию кабельных операторов ТВ «Большая цифра». Нам очень интересны проекты на стыке разных форматов. И в новом сезоне мы планируем экспериментировать в жанре Webdocumentary. Проще говоря, это документальные истории для показа в интернете. Объединим разные типы контента – видео, фото, аудио, текст, инфографику, анимацию. Ямал для «вебдока» – настоящая находка. Таких историй, характеров, такой картинки нигде не встретишь.


Надо сказать, в последнее время мы стали говорить на одном языке с российским профессиональным ТВ-сообществом. Два последних года мы постоянно находимся в числе финалистов главной телевизионной премии для региональных телеканалов – «ТЭФИ-Регион». В номинации «Спорт на телевидении» победила Елена Лысикова с фильмом про нашего легендарного тренера Хамита Ахатова. В самой конкурентной номинации «Информационная программа» в тройку сильнейших в стране пробился наш новостной проект «Время Ямала». Была в финале работа режиссера Павла Хандорина – документальный фильм про полярную ночь. Качественное документальное кино останется нашим приоритетом и в новом сезоне. Вниманию зрителей мы предлагаем фильм Ильи Дерюшева «Священный огонь: битва за жизнь» – о победе над вспышкой сибирской язвы. Фильм озвучил самый известный «телеголос» страны Сергей Чонишвили. Впереди еще и рассказы об экспедиции на остров Белый, о первооткрывателе Вилькицком – на остров его имени в Карском море отправится очередной ямальский экологический десант. Наталья Решетникова все лето работала над фильмом о Фармане Салманове. И ей, похоже, удалось найти неизвестные детали жизни этого первопроходца, котоОльга Друзякина, Александр Соколов – рые откроют нам его с новой программа «Арктическая наука» стороны.

Елена Пасечная, программа «Родительское собрание»

Еще один большой проект, который реализует «Первый Арктический» – это окружной конкурс «Символы Ямала». Около полугода мы рассказывали о памятниках истории, природы, архитектуры северной земли. Десятки тысяч голосов собрали со всего Ямала, со всей страны! Упорная борьба шла до самого финала. В новом сезоне будет и полюбившийся аудитории проект «Народное признание», где люди выбирают самых достойных учителей округа, вновь проведем благотворительный марафон совместно с фондом «Ямине». И в 11 раз – чемпионат по зимней рыбной ловле, который стал доброй традицией не только для наших земляков, но и жителей соседних регионов. Главное здесь – пропаганда здорового образа жизни.

Программа «Мужской разговор», гость студии – губернатор ЯНАО Дмитрий Кобылкин


радовать ямальских детей яркими и веселыми историями про Машу и Медведя, которые с удовольствием смотрят не только дети, но и взрослые во всем мире. Мы считаем, что ямальский зритель достоин самого лучшего.

Любимое кино без рекламы остается в новом сезоне? Безусловно. Кино на Первом Арктическом – очень важная и нужная часть нашей работы. Крайне важно, что «флагманом» телепоказа в новом сезоне на Ямале должна стать отечественная кинопродукция, не только осмысляющая исторические и нынешние реалии в патриотическом ключе, но и по-настоящему качественная, мирового уровня с точки зрения современного кино.

Что удалось сделать за пять лет Вашего руководства компанией?

Самое главное, я считаю, несмотря на турбулентность в экономике, удалось обеспечить стабильное финансовое положение наших сотрудников. Это стало возможным благодаря поддержке губернатора Ямала Дмитрия Николаевича Кобылкина. Второй важный аспект. Прогресс не сдержать – информационные технологии и техническое переоснаЖанна Косых, Эти фильмы можно смело нащение компании позволяют нам рабо«Чемоданное настроение» зывать «золотой коллекцией» оте­ тать в цифровом формате. Теперь мы с полчественного кинематографа: «А зори ной уверенностью можем гарантировать нашездесь тихие», «Семнадцать мгновений весны», му телезрителю «картинку» высокого качества. Мы постро«Дом, в котором я живу», «Белый Бим – Черили и ввели в эксплуатацию новый производственно-технолоное Ухо», «Вам и не снилось», «Достояние регический комплекс с большим съемочным павильоном. Под спублики», «Мой друг Иван Лапшин», «Однажруководством вице-губернатора Ирины Борисовны Соколоды двадцать лет спустя», «Три тополя на Плювой нам удалось на 90% реализовать проект «Сетевое партнерщихе», «Юность Петра» и еще много любимых ство», и теперь зритель может смотреть на «одной кнопке» ОГотечественных киТРК «Ямал-Регион» и муниципальные студии. На 50% выросла нолент. зрительская аудитория в округе, и до полутора миллионов зрителей мы получаем за счет сотрудничества со спутниковой платформой Триколор-ТВ, где мы входим в тройку региональных каналов, опережая «Москву-24». Это позволяет продвигать и популяризировать Ямал на внешнем периметре, повышать его туристическую и инвестиционную привлекательность. Что дальше?

В кино­ показ но­ во­го телесезона вой­­ дут и современные экранизации классических произведений: «Братья Карамазовы», «Герой нашего времени», «Доктор Живаго», «Золотой теленок». Сергей Шелковников, «Время Ямала. Итоги»

А для детей в эфире, как всегда, подборка самых знаменитых анимационных фильмов киностудии «Союзмультфильм». Помимо этого, в новом сезоне «Ямал-Регион» решил по-

В первую очередь, конечно, нам нужно инсталлировать современное оборудование в новый производственно-технологический комплекс. Запустить в нем съемочные и вещательные процессы. Другая важнейшая задача – формирование регионального мультиплекса, который включает в себя все муниципальные студии, что позволит пакетно вещать практически все местные каналы с ОГТРК «Ямал-Регион». В ближайшем будущем мы планируем переход на HD-вещание. На самом деле, это все инструменты, которые помогут нам стать ярче и интересней для зрителя, что является нашим бе­ зусловным приоритетом.

Максим Крячко, Анна Михалёва, Валерий Передерко – в проекте «Инфраструктура»


Торговые предприятия в Ямало – Ненецком автономном округе чаще других выбирают «Новую телефонию» «Ростелеком» составил рейтинг Ямало-Ненецких предприятий, использующих инновационные услуги связи

1 2 34 В лидерах пользователей «Новой телефонии» – предприятия, занимаю­щиеся торговлей (50% клиентов «Ростелекома»). Проведенный мониторинг показал, что услугами нового сервиса пользуются не только в продовольственной сфере, но и аптеки, магазины одежды, бытовой и электротехники, мебели, программного обеспечения. На предприятиях отмечают, что «Новая телефония» удобна тем, что легко масштабируется по всем офисам и предоставляет бесплатные звонки внутри предприятия, даже если филиалы находятся в разных городах. Это позволяет серьезно экономить на затратах. По словам клиентов, важен и тот фактор, что управлять услугой легко – с помощью мобильного приложения «РТ Телефон».

На втором месте по использованию «Новой телефонии» – компании, работающие в сфере услуг (30% клиентов). Это туристические агентства, юридические фирмы, ателье, образовательные учреждения. Пользователи ценят то, что «Новая телефония» позволяет распределять входящие вызовы в зависимости от нагрузки операторов. Благодаря этому их клиенты освобождены от ожиданий в очереди звонков.

«Бронза» по использованию инновационного сервиса – у «айтишников». Каждый девятый клиент «Новой телефонии» – IT-предприятия, специализирующиеся на разработке софта, внедрении и обслуживании информационных систем. Для них «Новая телефония» также выгодна, так как подключается через интернет и не требует дополнительных затрат на обслуживание – техническую поддержку обеспечивает оператор связи. Он же разрабатывает дополнительные функции (статистика, запись и распределение звонков, голосовое меню, объединение офисов в единую сеть и многое другое).

Также среди клиентов «Новой телефонии» – строительные фирмы, предприятия химической промышленности, издательский бизнес, компании по производству строительных конструкций, мебели и прикладных изделий.

«Новая телефония» – значит инновационная, другая. Мы расширили функционал привычной услуги связи, перенесли физические серверы в «облако», упростили процесс использования. Клиенту не нужно устанавливать железные ящики с АТС, достаточно лишь подключения к интернету. Таким образом, мы открыли клиентам возможность сократить свои затраты, что актуально в сегодняшней непростой экономической ситуации, – говорит Владислав Сюркаев, директор по работе с корпоративным и государственным сегментом «Ростелеком» на Урале. – Отмечу, что управлять услугой легко: через стационарный телефон, компьютер или мобильное приложение «РТ Телефон» на вашем смартфоне». «Ростелеком» предлагает клиентам бесплатное подключение «Новой телефонии» на тестовый период – 7 дней. Подробности по телефону 8 800 200 3000 или на сайте RT.ru


ОТКРЫВАЕМ АРКТИКУ

Африканские гости Заполярья Какие живот­ ные ассоцииру­ ются у вас с Арк­ тикой? Конеч­ но, белые медве­ ди – хозяева север­ ных просторов, арк­ тические лисы – песцы, ластоногие моржи или киты нарвалы... Однако за Полярным кругом можно встретить и совершенно других, нетипичных для высоких широт обитателей – черных африканских стра­ усов. Эти экзотические птицы живут в поселке Молочный Мурманской области, где расположено фермерское хозяй­ ство «Северное сияние».

Самая северная в мире страусиная ферма открылась в 2007 году. Компанию длинноногим пернатым здесь состав­ ляют северные олени, козы, кролики и перепелки. Средний рост местных страусов достигает 2,5 метра, вес – более 170 кг, эти птицы настолько мощные, что могут убить льва ударом ноги. А их яйца известны не только своими уди­ вительными размерами и весом (1,5 кг), но и полезными свойствами из-за низкого содержания холестерина. «Страусиный дом» открыт для туристов каждый день. По­ сетители фермы могут не только пообщаться с животными и покормить их, но и узнать интересные подробности из жиз­ ни африканских птиц. Владельцы «Северного сияния» пред­ лагают гостям отдых на любой вкус: здесь также можно пока­ таться на лошадях, арендовать квадроцикл и продегустиро­ вать блюда местной северной кухни.

Новый рекордсмен-долгожитель Арктики Гренландские полярные акулы стали новыми долгожителями среди позвоночных животных: оказалось, что эти арктические хищники спо­ собны прожить почти 400 лет. К такому выво­ ду пришли биологи из США, Великобритании, Дании и Норвегии. В течение трех лет у 28 гренландских акул ученые проводили измере­ ния длины туловища и радиоуглеродный ана­ лиз хрусталика глаза, белки в котором форми­ руются на стадии зародыша и остаются неиз­ менными на протяжении всей жизни. В результате биологи пришли к интересным выводам: гренландские акулы становятся по­ ловозрелыми только к 150 годам, а средняя продолжительнось их жизни составляет 272 года. При этом самой старой из изученных по­ лярных акул на сегодняшний день исполнилось 392 года.

Ученые предполагают, что столь длительную продолжительность жизни гренландских акул мож­ но объяснить чрезвычайно медленным метаболизмом этих животных, обитающих в воде с температурой от -1 до +5 градусов Цельсия. Кроме того, полярные аку­ лы являются сверххищника­ ми, то есть их численность не регулируют другие хищ­ ные животные. Ранее рекордсменом-долго­ жителем среди позвоночных считался гренландский кит, мак­ симальный возраст которого, из­ вестный науке, составил 211 лет.

Арктические родственники пингвинов Почему белые медведи не едят пингвинов? Ответ на этот во­ прос знает каждый школьник: эти полярные животные никог­ да не встречаются, так как живут в разных полушариях. Од­ нако в скором времени о такой аксиоме придется забыть. У пингвинов, живущих на Южном полюсе, появятся родствен­ ники на северном континенте. Международная группа генети­ ков планирует клонировать исчезнувших бескрылых гагарок – крупных, внешне похожих на пингвинов, неле­ тающих птиц, во­ дившихся в се­ верной части Атлантическо­ го океана бо­ лее 100 тысяч лет назад. На протя­ жении веков люди вели промысел бескрылых га­

гарок ради вкусного мяса, шкурок и пуха. Известно, что коло­ нии этих птиц обитали на далеком исландском острове Гейр­ фугласкер, но в 1830 году в результате извержения вулкана он был стерт с лица земли. Спустя 14 лет две последние бескрылые гагарки были убиты, а их чучела и заспиртованные органы отправили в музей Ко­ пенгагена. Именно из останков этих двух особей исследователи плани­ руют выделить наименее поврежденные образцы ДНК, из которых надеются восстановить геном бескрылой гагарки. В случае успеха ученые смогут изменить структуру ДНК в  клетках обыкновенной гагарки, которая является ближай­ шей родственницей исчезнувшего вида, более мелкой и спо­ собной летать. При этом оплодотворенные эмбрионы необ­ ходимо будет имплантировать крупной птице, например, гу­ сыне, которой будет под силу снести 13-сантиметровое яйцо. Возрождение этого вида, считают ученые, значительно улуч­ шит экологическую ситуацию в северных морях, омывающих Европу и восточное побережье США и Канады. Американская некоммерческая организация Revive & Restore, инициировавшая эксперимент, в перспективе пла­ нирует возродить и другие вымершие виды животных, в том числе птицу додо и шерстистого мамонта.


ОБЪЕКТИВ

Есть люди, которые не представляют своей жизни без путешествий, новых впечатлений и открытий. Познавать мир, а порой и испытывать себя на прочность, преодолевая серьезные преграды и бытовые трудности, – вот в чем основной смысл. К ним относится Иван Дементиевский, известный фотограф и путешественник, побывавший в самых разных точках мира. На этот раз он отправился в Финляндию, чтобы научиться управлять собачьей упряжкой и почувствовать себя настоящим каюром. Об этом его фоторепортаж.

28

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


По белому безмолвию

29


П

роснулся я по обыкновению рано и долго еще лежал на оленьих шкурах, прислушивался к тому, как за бревенчатой стеной завывает ветер. У нас же в срубе было тепло, еще тлел красными огоньками очаг, видимо, ктото ночью из ребят подкинул полешек. Вставать рано смысла не было, в январе за полярным кругом день начинается поздно, но с другой стороны – день короткий и его надо использовать максимально с пользой. В нашем случае – преодолеть на собачьих упряжках около 170 километров, поэтому подготовка к старту началась довольно рано. Финны, которые нас принимали (к ним в собачий питомник приезжают небольшими группами), начали разогревать корм для собак, а у нас еще было время, примерно час, чтобы понежиться в тепле. Первую минуту на улице хорошо, даже очень хорошо, а потом начинаешь замечать, как залипает нос, а спустя несколько минут начинают слипаться и ресницы, от осевшего на них инея. Через некоторое время приходит понимание, что на месте стоять нельзя, и мы все активно начинаем включаться в работу. А дел много, надо проследить, чтобы собаки поели, убрать сено, на котором они спали (не на снегу же им всю ночь лежать?), а потом сделать упряжки.

Н

ами руководит опытная австралийка Гемма Неве. Честно говоря, я не совсем понимаю, что она делает в этом Заполярье? Неужели только любовь к собакам заставляет ее приезжать сюда уже не первый раз и работать волонтером? Гемма Неве утверждает, что очень любит собак, и это дело всей ее жизни. Надо сказать, что это юное создание слушаются все, включая финнов, которые содержат весь питомник. Мы внимательно слушаем ее инструкции: с упряжкой надо быть внимательными, собаки долго не бегали и теперь рвутся изо всех сил. Нам предстоит пройти не только ровную снежную трассу, будут спуски и подъемы, кое-где надо будет притормозить собак, а где-то даже помочь им, это касается подъемов в горы. Я ни разу не управлял собаками, поэтому внемлю очень внимательно, поскольку никто рядом не будет стоять и помогать. Ты и твои собаки всецело предоставлены сами себе, и только от собственной расторопности зависит, как ты будешь продвигаться. А продвигаться надо быстро, что бы к ночи успеть добраться до следующего дома, в котором нам предстоит ночевать. После инструкции каждому из нас показывают упряжку, которой мы будем управлять. Я побольше и мне дают собак посильнее, долго их перетасовывают, и только минут через сорок – мы готовы. Стоим и ждем, когда будет дан сигнал к старту... Наконец-то, свисток – и я медленно отпускаю тормоз, это специальная зубчатая железяка, которая врезается глубоко в снег и заставляет сани останавливаться. Собаки, почувствовав, что больше нет сопротивления, рванули вперед! Гемма, конечно же, тоже с нами, и она первая.


С

начала все кажется таким ярким и значительным – внимательно смотришь на собак, на сани, на дорогу и переживаешь, все ли так, все ли правильно. Потом мысли начинают растекаться по белому безмолвию, по которому мчишься. Сосредотачиваешься только на подъемах и спусках – тут зевать никак нельзя, иначе улететь можно, а на подъемах надо бежать рядом с санями и подталкивать их. Бег рядом с санями сперва воспринимается как-то с неохотой, он вырывает из мира размышлений, в которое впадаешь от монотонной езды. С другой стороны – это разминка и возможность согреться. На улице днем около –30° и на скорости ветер выдувает все тепло, медленно, но выдувает, несмотря на хорошую одежду.

Д

ень, не успев начаться, начал тускнеть, и уже на смену утреннем краскам пришли вечерние. Если бы я не был фотографом, не заметил бы этой тонкой смены настроения: утром цвет был более красным и холодным, а к вечеру добавился желтый, и краски стали более теплыми. Хотя температура нисколько не поменялась и даже, наоборот, как только начало темнеть, так сразу же похолодало. Мы не смотрели на термометры – холод ощущался всем телом. И уже в сумерках мы прибыли к месту ночевки. Первый день нашего путешествия закончился.

Н

очь мы провели в летнем доме. В прямом смысле этого слова. В нем, конечно, имелась печь, но ее никто и не думал топить, финны решили, что в теплых спальниках мы сможем нормально переночевать. Оказалось, что в доме нет и света. И только небольшой лучик налобного фонаря высвечивал насквозь заиндевевшие стены и окна. На втором этаже, со слов финских друзей, должно было быть теплее. По логике вещей, да. Внизу работал газ, на котором готовилась еда, и теплый воздух должен был подняться наверх. Но теплее там не было. С балкона в дом заглядывал огромный сугроб, и все попытки теплого воздуха хоть как-то задержаться в помещении сводились к нулю. Пребывание в этом доме – отдельное и не совсем понятное мне приключение. Быстро поев макароны, мы поспешили закутаться в спальники и постараться там согреться. Позже, часа в два ночи я ненадолго вышел на улицу, но уйти обратно не смог: еще целый час бегал на морозе с камерой и штативом. Вокруг все полыхало желто-зелеными огнями! Лес, конечно, был сказочно красив!!!

У

тро началось как и в прошлый раз, мы снова встали затемно и начали готовить для себя и собак еду. В этот раз сборы были быстрыми. И еще в последних предутренних сумерках мы покинули этот не очень гостеприимный приют. Впереди ждал малиновый рассвет, новые приключения и, несмотря ни на что, отличное настроение на весь день!


УЧЕНЫЕ ДОКАЗАЛИ…

Низкая физическая активность – свидетельство высокого интеллекта Люди, которые много думают, проявляют меньшую физи­ ческую активность, чем индивиды, не склонные к размыш­ лениям, они быстрее начинают скучать и постоянно ищут себе все новые и новые занятия. Об этом свидетельству­ ют результаты исследования, проведенного американски­ ми психологами. Ученые из Университета Флориды попросили студентов выполнить несколько заданий. Для начала участники экс­ перимента должны были ответить на вопрос, нравится ли им придумывать новые пути решения проблем или же они думают над задачей лишь тогда, когда возникает необхо­ димость. Исходя из ответов, исследователи выделили 30 «мыслителей» и 30 человек – не особо вдумчивых людей. В течение семи дней обеим группам предложили носить устройство на запястье, которое замеряло уровень их ак­ тивности. Результаты показали, что склонные к интенсив­ ной мыслительной деятельности студенты были менее физически активны на протяжении всей недели, чем их бо­ лее «легкомысленные» сокурсники. Ученые сделали вывод, что физическая лень является от­ личительным признаком умных людей, в то время, как бо­ лее беззаботные заполняют свое свободное время двига­

тельной активностью, чтобы избавиться от скуки. Однако ученые отмечают, что быть умным и ленивым не слишком полезно для здоровья. Они рекомендуют лю­ дям с высоким IQ все же отказаться от сидячего образа жизни.

Большинство собак предпочитают ласку еде Многие собаки испытывают большее удовольствие от похвалы, чем от еды, выяснили ученые. Специалисты из университета Эмори в Атланте с по­ мощью МРТ исследовали мозг 15 со­ бак, чтобы определить какие обла­ сти головного мозга активизируются в ожидании еды, а какие реагируют

на словесные поощрения. Для эксперимента использовали два вида игрушек – паровозик и рыцаря. Животных некоторое время приуча­ ли к тому, что после демонстрации первой игрушки – они получают уго­ щение, а после появления второй – похвалу.

Во время эксперимента животным на длинной палке протягивалась одна из игрушек, при этом человека они не видели. В это время ученые с по­ мощью томографа сканировали мозг собак. Судя по активности мозга, де­ вять собак были одинаково рады обеим игрушкам, сулящим и похвалу, и лакомство. Четырем собакам боль­ шую радость доставляла похвала, и только два питомца активнее реа­ гировали на паровозик, обещавший еду. Для проверки результатов ученые провели еще один эксперимент. Со­ баки должны были пройти неболь­ шой Y-образный лабиринт, один ко­ ридор которого вел к миске с едой, а другой – к хозяину. Этот экспери­ мент подтвердил результаты скани­ рования мозга. Собаки, предпочи­ тавшие похвалу в первом опыте, в эксперименте с лабиринтом бежали к хозяину. При этом некоторые жи­ вотные делали это не без внутрен­ ней борьбы: им очень хотелось полу­ чить лакомство, но ласка для них ока­ залась важнее.


Младенцы кричат на разных языках Младенцы кричат по-разному – в за­ висимости от того, на каком языке го­ ворят их матери, утверждают уче­ ные. На первый взгляд кажется, что все новорожденные и грудные дети кричат одинаково, но на самом деле в младенческом крике есть отличия. По словам исследователей, причи­ на кроется в различии тоновых и не­ тоновых языков. Один из примеров – севернокитайский язык, в котором выделяют четыре тона. Более слож­ ный случай – ламнсо, язык народа нсо из Северного Камеруна, представи­ тели которого общаются друг с дру­ гом на восьми тонах. Когда ученые сравнили звуки, кото­ рые издавали младенцы, чьи матери разговаривают на немецком, путун­ хуа и ламнсо, то оказалось, что у мла­ денцев народа нсо диапазон крика был больше, чем у новорожденных, чьи мамы говорят на немецком, при этом они легко и быстро переходили с самого высокого тона к самому низ­ кому. Те же результаты получились, когда сравнили младенцев от гер­ маноязычных матерей с детьми, чьи мамы говорят на китайском. Новые данные подтверждают гипо­ тезу, что усвоение языка ребенком происходит на поздних стадиях бе­ ременности: уже в это время младе­ нец слышит речь матери, и его мозг впитывает определенные правила произношения.

У Стоунхенджа обнаружился деревянный «брат»-близнец Древнее сооружение из деревян­ ных столбов, обнаруженное на тер­ ритории археологического комплек­ са Даррингтон-Уоллс, во многом на­ поминает каменного «брата» – Сто­ унхенджа, являющегося одним из са­ мых мистических монументов мира. Круг деревянных столбов составля­ ет около 500 метров, расположен он всего в трех километрах к севе­ ро-востоку от Стоунхенджа. По мне­ нию ученых, большая часть сооруже­ ния была возведена около 2460 года до нашей эры, однако оно не было полностью достроено. Исследова­ тели считают, что спустя несколько месяцев или лет после начала строи­ тельства работы были внезапно оста­ новлены. Изначально «деревянный Стоун­ хендж» представлял собой 200–300 гигантских столбов, зарытых в зем­ лю на 1,5 метра. Высота каждого до­

Человек способен различать не пять, а шесть вкусов пищи Еще один – шестой вкус пищи, который может различать человек, определили американские ученые. Теперь к сладкому, соленому, горькому, кислому и умами (вкус бел­ ковых веществ) прибавился крахмалистый вкус, присущий продуктам, содержащим крахмал и другие полисахариды. Другими словами, еда, богатая углеводами. Чтобы выяснить, действительно ли углеводы обладают собственным вкусом, ученые провели эксперимент с уча­ стием добровольцев, которые должны были попробовать специально подготовленные растворы, содержащие раз­ личное количество углеводов. Участники исследования охарактеризовали вкус как «ри­ совый», «хлебный» и «макаронный». Некоторые отмеча­ ли, что ощущение такое, будто ешь муку. По большому сче­ ту крахмалистый вкус – это и есть вкус углеводов, которые обычно человек не чувствует из-за добавления сахара. Раньше было принято считать, что углеводы сами по себе

ходила до 6–7 метров, а диаметр со­ ставлял 60–70 см. Но после прекра­ щения строительства их вырвали из земли, а сами ямы использовали для других построек. Пока археологи не могут ответить на вопрос, кто и зачем возвел, а за­ тем разрушил сооружение. Это мог­ ли быть как одни и те же люди, так и разные группы людей. Остановка строительства и разру­ шение круга деревянных столбов совпали по времени с изменения­ ми внешнего вида самого Стоунхен­ джа. Он был перестроен из большо­ го круга с камнями среднего разме­ ра в меньший круг из высоких мас­ сивных камней. Возможно, оба со­ бытия были связаны с зарождением новой культурной традиции на Бри­ танских островах или с внутренними религиозными и политическими кон­ фликтами.

могут обладать лишь сладким вкусом. Однако доброволь­ цы продолжали улавливать специфический крахмалистый вкус даже после того, как ученые блокировали работу ре­ цепторов, отвечающих за восприятие сладкого. Исследователи предполагают, что способность распоз­ навать крахмалистый вкус может объяснить, почему люди так любят употреблять в пищу богатые углеводами про­ дукты, например, выпечку.


ЖИВАЯ ПЛАНЕТА

Гимн собаке ненцев ТЕКСТ: ИННА КАБАНОВА

Ненецкая оленегонная лайка (иногда эту собаку еще называют оленегонным шпицем) – одна из древнейших аборигенных пород, сохранившая в своем облике черты своих первобытных предков. Со времен палеолита до наших дней ее облик практически не изменился: остроухая смышленая мордочка, пышная шерсть, сильные ноги и пушистый хвост баранкой.

З

а долгую историю у этой породы было множество названий: оленегонная собака, пастушья собака тундровой зоны, оленная, тавгийская и самоедская лайка или самоедская собака. Знатоки пород сейчас имеют полное право возмутиться: самоедами принято именовать белоснежных красавцев, занимающих призовые места на международных выставках. Причем здесь какие-то оленегонные собаки Севера? А между тем, прекрасные белые псы – прямые родственники ненецких лаек. А история оленегонок – настоящий детектив. Но обо всем по порядку.

36

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Из глубины веков Как известно, первым одомашненным первобытными охотниками животным стала собака. Ученые называют ее «торфяной собакой» или «собакой свайных построек» – по тем местам, где были найдены наиболее хорошо сохранившиеся останки самых первых на планете «друзей человека». Именно от торфяной собаки произошли все породы шпицев Европы. Одни исследователи полагает, что ненецкая лайка, как порода сформировалась у первобытных охотников Арктики. Некоторые же уверены, что в отличие от других лаек Севера, ненецкая имеет европейское происхождение. Cкандинавы, придя на свой полуостров из Центральной Европы, захватили с со-


бой потомков торфяной собаки, которые затем попали на Кольский полуостров к саамам, а потом достигли территории нынешнего Ямало-Ненецкого автономного округа. Ямал – вторая родина этих замечательных животных, и именно ямальские ненцы создали породу, которая наилучшим образом справляется с обязанностями оленьего пастуха. В дальнейшем использовать оленегонку научились и другие самодийские народы – энцы и нганасаны, а также ханты, манси и долганы. Оленные долганы приобретали собак у нганасан (тавгийцев). Отсюда еще одно название породы, которое можно встретить в литературе – тавгийские лайки. Веками оленеводы обращали внимание прежде всего на рабочие качества своих четвероногих помощников. Внешний облик собак оставался практически в неизменном виде - в том, каким его создала сама природа. В то время, когда немецкие, скандинавские и другие западные кинологи занимались выведением различных пород шпицев, ненецкие лайки оставались вне поля зрения специалистов. Любители собак в больших городах «открыли» эту породу в 19 веке. Доподлинно известно, что на юбилейной выставке Императорского общества правильной охоты в 1898 году золотую медаль получили две оленегонные ненецкие лайки по кличке Белка и Белко, принадлежавшие князю Ширинскому-Шихматову. По свидетельству ученых-этнографов, изучавших быт коренных народов Севера в конце 1930-х годов, эти собаки ценились настолько дорого, что лучших из них обменивали на двух оленей (при стоимости одного оленя 25-30 рублей). Весной 1938 года на полуострове Ямал и острове Белый были закуплены 23 собаки, которые отправились на Камчатку.: оленегонных лаек начали целенаправленно завозить на Дальний Восток. Очень быстро животные стали незаменимыми для оленеводов Якутии, Корякского национального округа, Камчатки, Чукотки.

«Где ты, друг оленевода?» В 1940-х годах эти собаки регулярно появлялись на Всесоюзных сельскохозяйственных выставках и соревнованиях, где получали награды за свои отменные рабочие качества. В те годы даже вышло Постановление Совета Министров СССР «О мерах по улучшению оленеводства районов Крайнего Севера», в котором в качестве первоочередных мероприятий было рекомендовало внедрять в оленеводческие хозяйства олене-

гонных собак. В 1950-х годах ненецкую лайку внесли в перечень отечественных пород и стандартизировали: описали требования к экстерьеру и поведению собаки. Будущее породы выглядело безоблачным. Но начало освоения Севера поставило этих животных на грань исчезновения. Люди, приезжавшие «на севера», часто везли с собой и своих четвероногих друзей. И это отрицательно сказалось на чистоте породы ненецких лаек, веками разводившихся без какого-то влияния извне. «Неней-вэнику», как называли своих собак ненцы, начали смешиваться с «луса-вэнику» – с собаками русских. В результате, рабочие качества ненецкой лайки стали ухудшаться. В Норильске и Нарьян-Маре пытались спасти породу, изучая животных и проводя полевые испытания, но индустриальное освоение Севера не оставляло шансов аборигенным собакам российской Арктики. И в 1970-х типичные ненецкие лайки стали встречаться крайне редко, и то в очень отдаленных районах. Об оленегонках начали забывать. Последняя статья, вышедшая в сборнике «Магаданский оленевод» в 1987 году, называлась «Где ты, друг оленевода?» Прогресс наступал на традиционный уклад коренных жителей Севера. Оленеводческие бригады стали более многочисленными, ненцы стали вести свое хозяйство все менее традиционно. Слова о том, что «одна оленегонка заменяет двух-трех пастухов» уже были неактуальными. Оленегонные лайки, как и ездовые, стали не нужны государству.

Спасти «неней-вэнику» Начавшаяся в Советском Союзе «перестройка», вероятно, должна была поставить окончательную точку в судьбе древнейшей породы. Но одновременно с экономическими неурядицами в страну пришел поток информации о зарубежном собаководстве, о породах северных собак, которых знают и любят во всем мире. И тут возник интерес к отечественным аборигенным породам. История спасения оленегонки полна неожиданных поворотов и счастливых стечений обстоятельств, которые не позволили ненецкой лайке кануть в вечность. В 1985 году группа биологов и кинологов приступила к изучению ездовых собак Чукотки. Совершенно неожиданно для себя исследователи «обнаружили» там ненецких оленегонных лаек, высоко ценимых чукчамиоленеводами. Выяснилось, что каким-то чудом там продолжал работать один племенной питомник в поселке Марково. Правда, через четыре года его все-таки закрыли, но до этого энтузиасты успели вывезти

37


в Москву трех щенков. Казалось, что это последние на планете «неней-вэнику». И тут случилось еще одно чудо: после публикации, посвященной истории ненецких лаек из питомника Марково, страстный поклонник этой породы нашелся в Санкт-Петербурге. Бывший зооинженер, работавший на Чукотке, оказался не только ценителем этих собак, но и владельцем трех прекрасных животных, с которыми он пережил не одну трудную зиму в тундре, и которых забрал с собой, уезжая на «большую землю». В это же время на Камчатке энтузиасты начали изучать популяцию оленегонных лаек этого региона и даже создали небольшой питомник под Петропавловском-Камчатским. И наконец, в конце 1980-х, столичные любители породы, попав на полуостров Ямал, обнаружили довольно многочисленное поголовье собак в некоторых поселках, факториях и стойбищах. Проверив физиологические особенности и параметры животных, они убедились, что собаки точно соответствуют стандартам породы тридцатилетней давности. Спасти породу от полного исчезновения удалось совместными усилиями людей из разных концов страны. И теперь в жилах каждого современного представителя этой породы течет кровь камчатских, чукотских и ямальских собак.

Предъявите документы К 1994 году энтузиасты закончили работу над новым стандартом породы. Российская федерация служебного собаководства зарегистрировала породу под названием «оленегонный шпиц». Спустя еще 5 лет вернули название «ненецкая лайка», а в марте 2016 года был принят обновленный стандарт, и за породой закрепили название – ненецкая оленегонная лайка. А вот Между-

38

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

народная кинологическая федерация оленегонку признавать не торопится, поэтому на выставках ненецкие лайки если и появляются, то в группе, так называемых, «непризнанных пород». Успех, популярность, признание достались ближайшему родственнику ненецкой лайки – обаятельному, белоснежному самоеду. То, что эта собака, действительно, «родня» ненецкой оленегонке видно, что называется, невооруженным глазом, без изучения родословных книг. Кстати, само название породы буквально означает «ненец»: именно так, самоедами или самоядью называли этот народ в старину. Своим происхождением самоед обязан собакам, вывезенным из России на рубеже 19-20 веков. Британский зоолог Эрнст Килбрун Скотт в 1889 году провел три месяца среди ненцев, где и увидел впервые этих замечательных животных. В Англию он привез с собой коричневого пса по кличке Собака, кремовую Уайтли Печору (Белую Печору) с Западной части Урала и белоснежного Масти из Сибири. Вот они-то и стали основоположниками новой шоу-породы, которая очень скоро начала свое победное шествие по рингам самых престижных выставок во всем мире. Ненецкая лайка – ниже своего прославленного собрата, и может быть не только белой, но и рыжей, серой, коричневой, черной, с пятнами или без (ненцы более всего ценят черно-пегих собак, их лучше видно и в зимней, и в летней тундре). Небольшая собака выглядит гораздо крупнее из-за густой, плотной и длинной шерсти, которая не должна быть короче 8 см. На отдельных участках, например, на хвосте, завернутом в кольцо, ее длина достигает 25 см! Характерные особенности собачьего облика – «баки» на скулах, «воротник» на шее и пушистые «штаны» на бедрах. Шерсть защищает собаку не только от экстремальных холодов, но и от


мошки и гнуса, без такой шубы в тундре делать нечего ни зимой, ни летом. Если добавить, что ненецкая лайка подвижна, вынослива, неприхотлива, уверена в себе и при этом не суетлива, не назойлива, не «пустобрех» – получается очень привлекательный портрет. Но главное, за что ценят эту собаку – это природный ум, быстрая обучаемость и удивительная работоспособность.

Собачья работа В отличие от охотничьих и ездовых собак, которые способны принимать решения самостоятельно, ненецкая лайка ориентирована на работу с человеком. Она обязана постоянно следить за хозяином и следовать за ним без команды. Оленевод управляет действиями собаки голосовыми командами и жестами. У четвероногих помощников много обязанностей – подгонять к стаду отбившихся животных, не давать расходиться отдельным группам. Собака помогает пастуху разыскивать отставших больных оленей, важенок и телят по время отела. Разыскивая оленей, отклонившихся от стада, собака способна найти их по следу. По указанию хозяина лайка подгоняет группы оленей, на которые ей укажет хозяин, заворачивает стадо вправо или влево в соответствии с его командами. При приближении в стаду волков она всегда вовремя предупредит человека громким лаем. Как правило, в стаде на 300-400 оленей работают две собаки, причем работает старшая, а молодая – наблюдает и таким образом учится. К обучению пастушьим премудростям собака может приступить не раньше, чем ей исполнится год. Считается, что до этого возраста она как раз успевает вырасти и физически окрепнуть. Слишком молодой или слабый пес будет тратить

много сил, быстро выдохнется и начнет работать хуже. В среднем «трудовой стаж» ненецкой лайки составляет 8-10 лет, и каждая оленегонка успевает подготовить себе смену. До года «воспитанием» собак занимаются женщины и дети. Поскольку щенки рождаются в конце зимы - начале весны, то новорожденных вместе с матерью поселяют в чуме, где они живут до лета и учатся общаться с людьми. Ненцы относятся к своим четвероногим помощникам по-разному: в одной семье никогда не впустят в чум взрослого пса, а в другой – даже могут скармливать вкусные кусочки со своего стола. Некоторые видят в оленегонке только пастуха, а кто-то готов научить свою собаку, ради забавы, и лапу подавать, и петь вместе с хозяином. Что же касается самих собак, то они привязаны к своему хозяину настолько, что не могут работать с другим человеком. Отдать оленегонку в другой чум – невозможно: у нового владельца она не сможет работать. Известны случаи, когда лайка возвращалась домой, преодолев сотню километров по безлюдной тундре. Работа в тесном контакте с человеком, потребность всегда быть рядом с хозяином сформировала из ненецкой лайки идеальную собаку-компаньона. А превосходные способности к обучению, высокий интеллект, отличное чутье, зрение и слух позволяют использовать их в полиции, на таможне, в МЧС – для поиска и спасения людей. Чем бы ни была занята ненецкая оленегонаая лайка, можно быть уверенным, что она не будет смирно дремать на диване в ожидании хозяина. Смысл ее жизни неизменен в течение многих веков: быть рядом с людьми, служить людям. Она всегда готова выполнить любой приказ хозяина без промедления. Дайте только команду!

39


ВЫХОД В ГОРОД

Выставка «Василий Кандинский и Россия» Санкт-Петербург, Русский музей, корпус Бенуа 23 сентября – 21 ноября

льи Гончаровой, Казимира Малевича, Давида Бурлюка, Алексея Явленского, Марианны Веревкиной и других ма­ стеров живописи.

Русский музей предоставляет посетителям уникальную возможность познакомиться с «другим» Кандинским. На выставке творчество мастера впервые представлено в его ранних произведениях 1910-х годов. Основоположник абстракционизма в отечественном ис­ кусстве Василий Кандинский известен не только своими масштабными нефигуративными полотнами, но и вполне реалистическими произведениями, рассказывающими о национальной культуре и ее истоках. В экспозицию, приуроченную к 150-летию со дня рожде­ ния Кандинского, наряду с живописными и графически­ ми произведениями художника, вошли работы его зна­ менитых современников — Ивана Билибина, Елены По­ леновой, Сергея Малютина, Михаила Ларионова, Ната­

Советские игровые автоматы — экскурсия в детство Казань, Музей советских игровых автоматов Постоянная экспозиция Вернуться в пионерское детство при­ глашает казанский Музей советских игровых автоматов. Здесь все мож­ но и нужно трогать руками. Гигантские стрелялки и качалки, по замыслу совет­ ских разработчиков, помогают развить внимание, координацию и быстроту реак­

ции, измерить силу, научиться управлять свои­ ми эмоциями в «критических» ситуациях. Среди первых интерактивных механиз­ мов советского детства можно нена­ долго вернуться в прошлое, насладить­ ся футуристической графикой и элек­ тронными голосами автоматов, начать игру с медно-никелевой пятнашки и отпраздновать победу газировкой с сиропом из граненого стакана. Здесь каждый желающий получит пор­ цию воспоминаний о походах в парк ат­ тракционов, азартных турнирах пласти­ ковых хоккеистов, поездках верхом на ав­ токачелях-индюках и безуспешных попыт­ ках подцепить железной рукой югославские

Международный фестиваль «Сезон Станиславского» Москва 27 октября – 17 ноября В октябре-ноябре на сценах московских театров пройдет одиннадцатый «Сезон Станиславского». Свои спектакли представят известные театральные режиссеры Европы:

Эймунтас Някрошюс, Геста Экман и Люк Персеваль. Фестиваль откроется на сцене РАМТА спектаклем Эймун­ таса Някрошюса по рассказу Франца Кафки «Мастер го­ лода», поставленном в театре Meno Fortas. Старейший шведский театр Dramaten, основанный бо­ лее 230 лет назад, представит современную театральную сказку «Суфлер». Как отмечает шведская пресса, поста­ новка отличается «отменным чувством юмора, здравого смысла и времени». Знаменитый голландец Люк Персеваль примет участие в фестивале в пятый раз. Он покажет премьеру «Год рака» по роману Хюго Клауса, поставленную на сцене Toneelgroep Amsterdam, крупнейшего нидерландского театра. Главные темы спектакля — свобода и ее цена в со­ временном мире, хрупкость и непостоянство любви, глу­ бокое противоречие между ожидаемым и реальным.


Рапсодия страсти. Сальвадор Дали & Пабло Пикассо Уфа, Центр современного искусства «Облака» 9 сентября 2016 – 17 января 2017

ки как будто наполнена чарующей рапсодией страсти, воплотившейся в ярких художественных образах.

Уникальная выставка «Рапсодия страсти. Сальвадор Дали & Пабло Пикассо», собранная из частных коллек­ ций Франции и США, предоставит всем желающим воз­ можность познакомиться с малоизвестными работами графического творчества двух величайших художников XX столетия. Объединение в рамках одной выставки пяти полных се­ рий офортов, литографий и рисунков двух гениев позво­ ляет открыть новые грани их творчества. Средствами рисунка Сальвадор Дали и Пабло Пикассо постарались выразить всю гамму страстей героев пьес Маркиза де Сада, Фернана Кроммелинка и мемуаров Джакомо Казановы. Каждый сюжет — это не только лите­ ратурная иллюстрация, но еще и импровизация на тему чувств, пережитых авторами гравюр. Экспозиция выстав­

Первый в России музей инопланетян Новосибирск, ДК «Энергия» Постоянная экспозиция В существование внеземного разума можно верить или нет, но оставаться равнодушным к этой таинственной теме вряд ли возможно. Поближе познакомиться с «вне­ земной жизнью» можно на необычной выставке в Ново­ сибирске.

Музей камнерезного и ювелирного искусства Урала Екатеринбург Постоянная экспозиция Урал знаменит не только промышленным производством, но и камнерезным искусством, и уральскими самоцве­ тами, о которых слагал свои сказки Павел Бажов. Позна­ комиться с лучшими образцами драгоценных камней из недр Уральских гор можно в Музее истории камнерезно­ го и ювелирного искусства Урала. Здесь можно оценить уникальные поделки из золота, се­ ребра и малахита, коллекцию монет и минералов, само­ цветную живопись, а также посетить Бажовский зал, где на стенах висят панно по мотивам сказов Бажова, включая ле­ генду о Хозяйке медной горы. В витринах зала, в том чис­ ле, выставлены поделки из камня знаменитых ювелиров: ваза «Каменный цветок», минералогическая горка, гарни­ тур «Серебряное копытце» и многое другое. А еще в музее есть Малахитовый зал, в котором, поми­ мо уральского малахита, представлен африканский и ис­ кусственно созданный гидроксокарбонат двухвалентной меди – это, собственно, и есть малахит с точки зрения хи­ мии.

Здесь выставлены объемные, засушенные и законсерви­ рованные фигуры пришельцев, среди которых, по словам сотрудников музея, есть инопланетяне, считающиеся про­ тотипами вампиров, эльфов и фей. А еще 3D-картины c летающими тарелками и космическими кораблями, и дру­ гие таинственные предметы со всех уголков Вселенной. К экспонатам можно не только прикасаться, но и фотогра­ фироваться с ними. Помимо муляжей пришельцев, выполненных максималь­ но реалистично, в музее можно увидеть подборку инте­ ресных фотографий, на которых запечатлены необычные круги на полях, и снимки, выполненные свидетелями НЛО. Здесь проводятся научно-познавательные экскурсии, во время которых гид ответит на все вопросы и поделится с посетителями музея захватывающей информацией.


ПОЛЯРНЫЕ ИСТОРИИ

Вся Арктика – в одном альбоме ТЕКСТ: ЕВГЕНИЯ ЕФРЕМОВА

Одно из филателистических преданий гласит, что марки стали собирать сразу же после их появления на почте. Уже тогда филателисты всего мира отстаивали свое право называться первыми коллекционерами марок и обладателями самых ранних, а значит, самых ценных экземпляров.

Ф

илателия, с точки зрения психологии, прежде всего, удовлетворяет потребность человека к собирательству, доставшуюся нам от далеких предков. Собрать все марки – заветная, но, увы, невыполнимая мечта каждого филателиста, поэтому обычно они формируют тематические подборки, которые хранятся в кляссерах – специальных альбомах с черными листами и прозрачными кармашками, позволяющих рассмотреть марку, не прикасаясь к ней. Для обывателя марка – это, пожалуй, всего лишь крошечная картинка. Но только самые любопытные и любознательные люди, не лишенные воображения, смогут увидеть в этом небольшом знаке почтовой оплаты некую историю. И уж поверьте, каждая марка может рассказать гораздо больше, чем на ней изображено. Мы тоже собрали свою – «арктическую» коллекцию.

42

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Природный комплекс заповедника «Остров Врангеля» Красота северной природы России завораживает с первого взгляда и не оставляет равнодушным никого, в том числе и филателистов. Именно поэтому существует так много марок, посвященных охраняемым территориям и национальным паркам Арктической зоны нашей страны. В честь расширения территории «Острова Врангеля» в 2012 году Россвязь выпустила почтовый блок серии «Всемирное природное наследие России» с фрагментом живописного пейзажа этого поистине уникального места. Расположенный на Чукотке на территории более 2 млн га, он считается самым северным заповедником России. Несмотря на экстремальные климатические условия и суровый климат флора острова Врангеля по своему богатству не имеет аналогов в Арктике. Неприветливые земли облюбовали и несколько видов животных.


Коренные жители называют эту территорию «Умкилир» – остров белых медведей. Каждую зиму сюда приходят более четырехсот самок, чтобы вывести и воспитать свое потомство, с которым потом они отправятся в странствие по просторам Арк­ тики. Поэтому за островом прочно закрепилась слава «роддома белых медведей». Известен заповедник и гигантскими лежбищами тихоокеанских моржей, и многочисленными «птичьими базарами» на отвесных скалах, которые составляют основной ландшафт острова.

Национальный парк «Русская Арктика» Еще один национальный парк, пейзаж которого можно увидеть в кляссере филателиста, «Русская Арктика» – самая северная особо охраняемая природная территория России, расположенная на двух полярных архипелагах: Земля Франца-Иосифа и Новая Земля. 30 августа 2016 года Федеральное агентство связи выпустило почтовый блок, посвященный национальному парку. Дата выхода марки выбрана не случайно. Именно в этот день в 1873 году участники австро-венгерской экспедиции под руководством Юлиуса Пайера и Карла Вайпрехта увидели берега неизвестной земли. Так был открыт новый архипелаг, названный Земля Франца-Иосифа.

75 лет Северному флоту России Арктические марки не только воспевают красоту российской природы, но и отражают военную мощь нашей страны.

Сейчас эта территория входит в состав национального парка, который семь лет назад был создан по инициативе известного географа и полярного исследователя Петра Боярского. Ежедневно сотрудники «Русской Арктики» выполняют колоссальную работу по восстановлению первозданного облика северных архипелагов, защите редких видов животных и растений, проводят научные исследования. На почтовом блоке изображены мыс Тегетхоф, расположенный в южной части острова Галля на Земле Франца-Иосифа, белый медведь – символ Арктики, а также нарвал – логотип национального парка. Надо сказать, что животный мир «Русской Арктики» впечатляет своим разнообразием. Здесь находятся один из крупнейших в Северном полушарии «птичьих базаров», лежбища моржей, обитают белые медведи, гренландские киты, песцы, тюлени, нерпы, северные олени. Национальный парк интересен не только природным разно­ образием, но и своим уникальным культурным наследием. Немало мест и объектов связано с историей открытия и освоения российской Арктики, в частности, с деятельностью русских полярных исследователей Владимира Русанова и Георгия Седова. На территории «Русской Арктики» в конце XVI века располагались стоянки голландского мореплавателя Виллема Баренца, открывшего эти земли для западных европейцев.

В 2008 году в честь 75-летнего юбилея создания Северного флота, главная база которого сейчас находится в Североморске, Федеральное агентство связи выпустило тематический блок почтовых марок. На нем изображены флаг ВМФ СССР и Военно-морской (Андреевский) флаг, тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов», на полях – гербовая эмблема Военно-морского флота, орден Красного Знамени, а также тяжелая атомная подводная лодка с баллистическими ракетами и малый ракетный корабль.


Стоит отметить, что о создании Северного флота начали задумываться еще в 1906 году. Серьезным импульсом послужило начало Первой мировой войны. Именно тогда остро встал вопрос об основании на Севере сильного флота со своими базами.

Еще один экземпляр блока «Фауна Республики Саха» – марка с розовой чайкой, символом якутской тундры. Увидеть ее в природе – редкая удача. Эти пернатые малочисленны и обитают в местах, куда человеку довольно трудно добраться.

Однако, несмотря на очевидную необходимость защиты арктических земель, самый молодой флот России был образован лишь в июне 1933 года для обороны советского Заполярья.

Розовая чайка потрясающе красива. О ней говорят, что эта птица словно навсегда сохранила в своем розоватом оперении отблеск бесконечных зорь и северных сияний.

Первое боевое крещение он принял только в 1939-40 годах во время советско-финляндской войны, защитив северное побережье России, тем самым лишив Финляндию возможности получать помощь от западноевропейских стран. Северный флот также внес огромный вклад в победу в Великой Отечественной войне, за что был награжден орденом Красного Знамени. Перед вами только часть истории, которую может рассказать один почтовый блок. И это не единственная марка, посвященная самому молодому российскому флоту. В частности, в 2013 и 2014 годах в серию «Морской флот России» были включены марки с кораблями Северного флота, которые сейчас стоят на страже интересов нашей страны в Арктике, защищают границы и участвуют в освоении шельфа. Это научно-исследовательское судно «Вячеслав Тихонов», челночный танкер «Тимофей Гуженко», многофункциональное ледокольное судно «Витус Беринг» и буксир «Садко».

Интересно, что на зиму они улетают не на юг, как другие птицы, а на север в район Северного Ледовитого океана.

Еще одна прекрасная птица, свившая гнездо на одной из марок этой серии, – стерх, или белый журавль, которого можно встретить только на территории России. В представлении якутов белоснежная птица с черными концами крыльев, высокими сильными ногами и серебряным голосом – символ красоты, нежности и счастья. Стерх прочно вошел в фольклор, став, пожалуй, самой популярной и любимой птицей народа саха, о которой сложено множество легенд и преданий. На четвертой марке «якутского» блока – лошадь. По поверьям народа саха, это священное животное небесного происхождения. Они считали, что сначала бог создал коня, и лишь потом от него произошел человек.

Фауна Республики Саха (Якутия) Большой удачей для коллекционеров всего мира, собирающих «зоологические» марки, стал экземпляр, который есть и в нашей «арк­ тической» коллекции. В 2006 году Россвязь выпустила блок из пяти марок, посвященных фауне Якутии – одного из редких мест на планете, где сохранилась первозданная природа и удивительное разнообразие животного и растительного мира. На марках изображены птицы и звери, обитающие на территории республики: белый медведь, якутская лошадь, розовая чайка, стерх, северный олень. Не случайно для этой серии выбраны именно эти животные, ведь каждое из них можно смело назвать символом Якутии. Белый медведь по праву считается хозяином Арктики, ведь в естественной среде обитания у него нет врагов, пожалуй, кроме людей. По древним преданиям, человека с белым медведем связывают родственные отношения. Предки даже верили в возможное их превращение друг в друга, хотя в реальной жизни встреч с этим самым крупным наземным хищником лучше избегать. Северные народы, населяющие территорию Арктики, особо почитают белого медведя. Его изображение можно встретить в вышивках и аппликациях на одежде, художественных панно, в скульптурах из камня, бивней и кости.

И хотя якутская лошадь не может состязаться с другими породами в красоте и грациозности: низкорослая, с короткими ногами, длиннотелая и широкомордая, в суровых условиях региона ее внешние недостатки превращаются в достоинства. Она прекрасно приспособлена к низким температурам, вынослива и не проваливается в снег. Лошади всегда занимали важное место в жизни якутов. Об этом свидетельствуют и древние обычаи: после смерти хозяина – закалывали и его коня, а на свадьбах лучшим угощением были кумыс и конина, самым же почетным гостям доставались лучшие куски мяса. Последняя марка в блоке «Фауна Республики Саха» посвящена одному из самых красивых животных Арктики – северному оленю. Как и у многих коренных народов, у якутов он считается символом чистоты, возрождения, созидания и духовности. До сих пор практически все северные жители не мыслят своей жизни без оленя. Это животное не только дает им пищу и шкуру для одежды, но и является незаменимым средством передвижения в условиях северного бездорожья. Арктика всегда манила человека своей таинственностью и неизведанностью. А полярная филателия стала одной из форм человеческого стремления приблизиться к этому недоступному и суровому «краю белого безмолвия».


Авиация – моя давняя любовь БЕСЕДОВАЛА ИННА КАБАНОВА

О

Валдиса Пельша читателям представлять не надо. Сначала его полюбили как музыканта группы «Несчастный случай», а потом как талантливого и обаятельного ведущего развлекательных телепрограмм. Возможно, кому-то известно о том, что и хобби у Валдиса необычные – дайвинг, прыжки с парашютом, причем не на любительском уровне. Он кандидат в мастера спорта и четырехкратный рекордсмен России. Но о том, что в карьере талантливого музыканта и телеведущего с недавних пор появилась еще одна страница – пока знают немногие. Новое серьезное увлечение Валдиса – документалистика, где он выступает в качестве автора, продюсера и ведущего.

коло года назад в эфир Первого канала вышел четырехсерийный документальный фильм «Люди, сделавшие Землю круглой», посвященный истории отечественной авиации 1930-х годов. Точнее – сверхдальним трансполярным перелетам, которые совершили экипажи Героев Советского Союза Валерия Чкалова и Михаила Громова. Фильм получил серебря-

ную награду на фестивале «Corporate Media & TV Awards 2015» в Каннах. Как вспоминает сегодня Валдис, на съемках он произнес фразу, которая оказалась пророческой: «Я не собираюсь зарабатывать деньги на этом фильме, я хочу сделать на нем имя». Сейчас в студии «ДокуМенталист» под его руководством идет работа над новым проектом, который также посвящен одной из страниц истории отечественной авиации.

45


Архангельска... И в этот момент английские летчики, которые уже понюхали пороху – большинство из них были участниками знаменитой «Битвы за Британию», самого длительного авиационного сражения в истории, – они сражались вместе с нашими пилотами.

Самолеты Hurricane Mk. IIB 151-ой эскадрильи Королевских ВВС на аэродроме Ваенга-1 под Мурманском

Полярное братство Валдис, откуда такой интерес к этой теме? Авиация – моя давняя любовь. Когда я увольнялся из Института истории естествознания и техники Академии Наук СССР, где работал младшим научным сотрудником, и сдавал в библиотеку книги, там были очень удивлены, что я из сектора истории науки, а не из сектора истории авиации, поскольку книги брал, в основном, по этой тематике. Что же касается нового документального кино, над которым мы сейчас работаем, это будет фильм о воинском братстве советских и английских летчиков в небе над Заполярьем. Должен сказать, что очень благодарен Русскому географическому обществу за то, что они нас поддерживали во всех наших начинаниях. И за то, что они абсолютно не конъюнктурны. Потому что, когда я кому-то начинал рассказывать, о чем мы хотим снять фильм, мне говорили, что сейчас не то время, чтобы вспоминать о действиях наших союзников в тот, без сомнения, сложнейший период и популяризировать эту тему. Осень 1941 года – тяжелейшая обстановка на фронтах, наступление на Москву, знаменитый «московский драп», когда люди просто бежали из столицы. Угроза быть отрезанными от центра страны для Мурманска и

Благодаря воспоминаниям и публикациям в фронтовых газетах можно узнать, как жили и воевали британские и советские летчики. В памяти членов «полярного братства» остались примеры отчаянной храбрости и русских, и англичан. О подполковнике Борисе Сафонове один из британских ветеранов написал: «У него, казалось, совсем не было страха. Он был либо очень-очень хорош, либо он был сумасшедшим. Я до сих пор не уверен, что из двух». Об англичанах один из советских командиров рассказывал Константину Симонову, работавшему тогда военным корреспондентом: «Они приехали сюда драться и дерутся, как настоящие солдаты, самоотверженные и дисциплинированные. Дорвавшись до боя, англичане дерутся наравне с моими орлами. Может быть, кто-нибудь другой, а я не могу сказать лучшей похвалы, чем эта»

Обычно в качестве примера летного сотрудничества союзников по антигитлеровской коалиции рассказывается о французской эскадрилье «Нормандия–Неман». О вкладе в победу над гитлеровской Германией английских летчиков, защищавших небо над советским Заполярьем, известно куда меньше. А между тем, эта удивительная история заслуживает внимания. Как и судьбы людей – членов того самого «полярного братства». Конечно, в первую очередь, мы будем рассказывать истории людей. Одна из самых интересных для нас фигур – подполковник Борис Сафонов, первый дважды Герой Советского Союза, который погиб в 26 лет. На сохранившихся фотографиях ему всего 25. Он не успел получить вторую звезду, погиб через три дня после представления. Награждение прошло посмертно. А ведь к тому времени он уже получил три ордена Боевого Красного Знамени! И надо сказать, что до весны 1942 года эту награду вручали крайне редко, только за выдающиеся события, за реальный вклад. Нам также очень интересны моменты, связанные с бытом советских и английских летчиков. Мы использовали мемуары англичан, где много описаний совершенно обычных для нас вещей, которые им казались странными. Например, забавная история про то, как их завели в ужасно жарко натопленную комнату, где на них набросились женщины и стали бить их «метлами без ручек» (на самом деле их привели в баню, и только). Такие эпизоды – как некое столкновение двух миров, и об этом мы тоже будем рассказывать.

Дважды Герой Советского Союза подполковник Борис Сафонов,


Финал большого перелета на самолете АНТ-25-1 под руководством Громова. Сан-Джасинто, США. 1937

Люди, сделавшие Землю круглой Валдис, когда и почему Вы пришли к документалистике? Здесь свою роль сыграл его величество случай. Мой резкий поворот в сторону документалистики – это заслуга Димы Хаустова, моего коллеги, телеведущего, который попросту говоря, поймал меня в коридорах Останкино, рассказал о том, что нашел архив знаменитого летчика Георгия Байдукова и предложил мне заняться совершенно новым для меня делом. Так что я осваивал продюсерскую специфику в процессе работы над фильмом. Надо было найти деньги на съемки, договориться с руководством канала, потому что оно меня не видело в качестве документалиста, доказать на медиасовете Русского географического общества, что это перспективная тема. Но все получилось, и теперь я очень благодарен судьбе, потому что это для меня колоссальное удовольствие. Документальный сериал «Люди, сделавшие Землю круглой» – это истории людей, которые пересекали океаны, встречались с правителями, были не обделены вниманием красивых жен-

Да, это редкая удача для документалиста – получить в свое распоряжение никогда не публиковавшиеся дневники участника одного из самых ярких событий в истории авиации. Документы были надежно спрятаны, они не предназначались для посторонних глаз. Их нашли случайно, во время ремонта: оказалось, что в кабинете Байдукова в стене был тайник. Тем ценнее эти записи сейчас: с их помощью можно восстановить подлинную картину тех событий. щин... Кто-то из них рано погибал, кто-то доживал до глубокой старости, но все они – «люди, обреченные на подвиг», по образному выражению Василия Решетникова, писателя и знатока истории авиации. Чкалову, Громову, Байдукову просто на роду это было написано. И не использовать такую тему – невозможно. Я должен сказать огромное спасибо (как это не чванливо звучит) за небрежность своих коллег. За то, что вышедший буквально за год–полтора до нашего фильма сериал «Чкалов», был крайне небрежным. И вот за эту небрежность, за неверие в то, что помимо показанной в сериале разухабистой алкогольно-любовной линии, что-то иное может вызвать интерес у зрителей – вот за это спасибо огромное. Потому что мы в нашего зрителя верим. И рассказываем реальные истории людей, а не показываем какие-то... «приблатненные» образы.


Сериал, рассказывающий о том, каким образом СССР удалось за каких-то полтора десятка лет превратиться из отсталой в авиационном отношении страны в безусловного лидера, держит в напряжении с первых минут до финальных титров. Какие немыслимые вещи совершали советские асы – от «гимнастических» фокусов для того, чтобы сменить друг друга за штурвалом в тесных кабинах, до ремонта, в буквальном смысле слова, – на лету! И какие нешуточные страсти кипели во время невероятной «гонки рекордов», когда лучшие пилоты из разных стран словно бросали друг другу вызов за вызовом. И главный из них: кому первому удастся перемахнуть через макушку планеты? Пионерами стали советские летчики. Первый в истории беспосадочный перелет из СССР в США через Северный полюс совершили Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков в июне 1937 года. Полет продолжался 63 с половиной часа. В США участники перелета стали звездами первой величины, их с восторгом приветствовали американцы, президент США Рузвельт принял членов экипажа в Белом доме. И буквально через месяц был установлен абсолютный мировой рекорд дальности беспосадочного перелета по прямой. Это заслуга экипажа в составе Михаила Громова, Андрея Юмашева и Сергея Данилина. За три дня – с 12 по 14 июля 1937 года – экипаж на самолете АНТ-25-1 пролетел по маршруту Москва – Новая Земля – остров Рудольфа – Сиэтл – Сан-Франциско – Лос-Анджелес – Сан-Джасинто. Полет длился 62 часа и 17 минут, самолет преодолел расстояние более 10 000 км по прямой.

Дружная команда Героев – Чкалов, Байдуков, Беляков

Громовский рекорд – это великое достижение, сравнимое с полетом Гагарина. И собственно говоря, это два случая, два рекорда, два триумфа, когда мир безоговорочно признал приоритет Советского Союза: громовский рекорд и чкаловский перелет (их надо объединять, на мой взгляд), и гагаринский полет в космос. И, может быть, мне даже гораздо более импонирует чкаловский перелет и громовский, потому что от них лично очень многое зависело. Здесь потребовались все их уникальные каче-

Валдис, Вам не приходилось сталкиваться с таким мнением, что трансполярные перелеты – это такой грандиозный «пиарпроект», как сказали бы сейчас, во славу советской авиации? Это все равно, что сказать сейчас, что полет на Марс и появление колонии на этой планете – просто «пиар-проект». Нет, все дело в технологиях. И подтверждение того, каким на самом деле был накал страстей в этой гонке технологий – печально знаменитая статья 1937 года в английском журнале «The Aeroplane», которая доказывала, что никакого полета на самом деле не было. Автор статьи уверял, что самолетов, на которых можно было совершить этот перелет, не существует, нет таких машин ни в одной стране мира! Это невозможно ни теоретически, ни практически, и означает лишь одно: русские сжульничали. В результате председатель FAI – Международной авиационной федерации приносил извинения и заставил опубликовать опровержение в журнале.

Схема перелетов выдающихся советских летчиков


ства – умение Байдукова летать вслепую, умение Громова чувствовать машину и идти на осознанный риск. Вообще для нас – создателей фильма – это был настоящий детектив, и я надеюсь, что нам удалось донести до зрителя интригу. Ведь первоначально планировался одновременный старт обоих экипажей – Чкалова и Громова. Но за несколько дней до старта на громовском самолете внезапно «потребовалась» замена моторов. Никаких логичных объяснений этому не последовало, а новый двигатель потребовал дополнительного времени на облет, и в итоге стартовала только машина Чкалова. Причина – вполне в духе времени: беспартийные не должны лететь впереди коммунистов (а ведь все понимали, что Громов обойдет Чкалова, он – «олимпийский чемпион», а Чкалов – «заслуженный мастер спорта», если прибегать к спортивной терминологии). Или вот эта «драма» экипажа Громова, который был готов лететь до Панамы, но получил указание садиться именно в США – по политическим причинам... Нам очень хотелось донести до зрителей все это напряжение, весь драматизм. Сегодняшним пассажирам коммерческих рейсов, особенно – детям, подросткам, наверное, трудно понять, что такого сложного было в этих перелетах? Сейчас нет ничего необычного ни в полетах в США, ни в других дальних рейсах. Но мы даже представить себе не можем, какими, на самом деле, были условия почти восемьдесят лет назад... Да, мы примерили это все на себя. И история с «оборванцами» – с громовским экипажем, который в одном из первых длительных перелетов полностью изорвал летную форму – она абсолютно правдивая. Мы, снимая свой фильм в настоящем, притом уже в облагороженном самолете АНТ-25, единственном уцелевшем сегодня, который в 1937 году был закреплен за экипажем Чкалова – также полностью «оборвались». И, конечно, фраза про 63 часа в самолете – она отрезвляющее действует на людей. Мне очень нравится слушать слова благодарности не столько от взрослых людей (хотя и это, конечно, приятно), сколько от родителей, которые рассказывают, как потрясены этой историей были их дети. Я знаю об одном мальчике, который после просмотра фильма взял блокнот и стал записывать: сколько километров они летели, сколько часов, над какими точками пролетали... Он вдруг увидел в этом фильме какую-то очень важную для себя историю.

Наш фильм прошлой зимой был показан по Первому каналу. Этим летом был повторный показ, сейчас к нашей работе проявляют интерес другие каналы. В следующем году будет 80-летие и чкаловского, и громовского перелетов, думаю, мы и здесь «пригодимся» со своим фильмом. Мне бы очень хотелось, чтобы грустные слова Михаила Громова, которые были им написаны Андрею Юмашеву в день 35-летия этого перелета о том, что о наших «великих свершениях» (он пишет в кавычках) ни слова в прессе – остались в прошлом навсегда. К 80-летию этого перелета мы должны уделить больше внимания этим замечательным людям и тому, что они сделали.

Фильмы Валдиса Пельша: • «Люди, сделавшие Землю круглой» (2015) • «Самый умный в мире небоскреб» (фильм об МГУ, 2016) • «Берлин 41-го. Долетали сильнейшие» (съемки закончены в марте 2016) • «Путешествие к центру земли» (фильм об Алтае, съемки закончены в июне 2016 ) • «Ген высоты, или Как пройти на Эверест» (съемки шли в течение двух лет с перерывами из-за землетрясения, закончены весной 2016, монтаж) • «Полярное братство» (съемки продолжаются»)


Вы когда-нибудь пробовали крымские устрицы? Знаете, где в Крыму создают уникальные сыры? Видели, как растет виноград? Ловили форель в горной реке? А ведь сейчас всем этим здесь можно насладиться в полной мере. На Крымском полуострове начинает активно развиваться новое туристическое направление – гастрономический туризм.

Гастрономический туризм в Крыму Г

астрономические путешествия – один из актуальных трендов в мировом тематическом туризме. Многочисленные пилигримы с фотоаппаратами и записными книжками – «молескинами» отправляются за рецептами и новыми впечатлениями в Прованс и Каталонию, Марокко и Таиланд, Мексику и Японию. Крым, с его богатством и разнообразием, до недавнего времени был белым пятном на мировой карте кулинарного туризма. Между тем, крымская кухня заслуживает особого внимания. Любители изысканных блюд уже успели оценить по достоинству нежнейшие устрицы, уникальные сыры, благородные вина, маслянистые оливки. А чего только стоит черноморская рыба! Гурманов не оставляет равнодушными горная форель, барабуля, камбала… Заслуживает внимания и крымская кухня. В середине прошлого лета в Ялте на базе пятизвездочного отеля «Вилла Елена» открылась «Гастрономическая Мастерская Богдана Паринова». Заявленная ею миссия – развитие гастрономического туризма в Крыму, которое позволит полуострову занять достойное место на гастрономической карте мира. «Туристы едут пробовать сыр во Францию, а за специями – в Индию, не зная о подобных достопримечательностях Крыма, – подчеркивает управляющая отелем Кира Захарова. – Мы хотим продемонстрировать им вкусный Крым».

ТЕКСТ: АННА БАКУМЕНКО ФОТО: ПРЕСС-СЛУЖБА ОТЕЛЯ «ВИЛЛА ЕЛЕНА»

Мастерская проводит кулинарные мастер-классы с использованием местных продуктов, однодневные и многодневные гастрономические туры, кейтеринг в самых красивых уголках полуострова. «В перспективе проект разрастется до большого гастрономического туризма. Дважды в год мы намерены собирать единомышленников. Вместе с ними будем посещать фермы, сыроварни, частные винодельни, – рассказывает Богдан Паринов. – В стенах нашей мастерской будут проводиться презентации кулинарных новинок, дегустация крымских вин, проходить встречи лучших шеф-поваров, виноделов, пекарей и производителей продуктов». Яркий пример гастрономического тура – поездка на сыроварню в Белогорский район, где производят крымские handmade сыры. Их готовят из цельного молока с добавлением натуральных заквасок и сычуга, а для вегетарианцев – на основе растительной закваски и ферментов. Животные здесь пасутся на горных лугах и полях, кормят их исключительно травой и зерном. Благодаря этому и уникальному климату полуострова сыры получаются самого высокого качества. Еще один удачный пример – дегустация крымских устриц и мастер-класс по приготовлению устричных соусов. До революции Крым ежегодно поставлял до 12 миллионов


устриц в лучшие рестораны Франции, Испании и Великобритании. Подавались устрицы и к царскому столу в Ливадийском дворце. Сегодня эти традиции возрождаются благодаря энтузиастам, которые взялись за это сложное, но перспективное направление. Под гастрономическую мастерскую пятизвездочный отель «Вилла Елена» переоборудовал один из своих ресторанов. Антикварная мебель конца 19 века, ручная роспись стен, теплые переливы медной посуды вдохновляют гостей на создание кулинарных шедевров. Блюда выбираются с учетом пожеланий посетителей. Учебная группа состоит не более чем из восьми человек. Обычное занятие длится два часа, а с посещением ялтинского рынка – четыре часа. «Хочется, чтобы все приготовленные здесь блюда обладали крымским колоритом, – рассказывает Богдан Паринов. – Надеюсь, Крым избавится от кулинарного клише: «чебуреки и плов». Ведь все, что готовится из местных продуктов – крымское!»

В Крыму есть нежнейшие устрицы, уникальные сыры, благородные вина, маслянистые оливки и даже самые настоящие трюфели. Главное для их роста – теплый климат умеренной зоны и смешанный лес. Этим требованиям Крым вполне соответствует. На полуострове встречаются черные и белые грибы, которые особо ценят гурманы.

52

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Бренд-шеф ресторанов отеля «Вилла Елена» мечтает, чтобы все ингредиенты в гастрономической мастерской были локальными – выращенными или собранными в радиусе не более 160 км. Сейчас локаворство (употребление в пищу локальных продуктов) – новый тренд, веянию которого поддались даже самые модные рестораторы в США, Канаде и Западной Европе. Влияние этого нового направления ощущается и в некоторых крымских ресторанах. Локаворы заботятся о том, чтобы содержимое их блюд было максимально полезным и вкусным, а отношение к окружающей среде – бережным и ответственным. Ведь транспортировка продуктов на большие расстояния – это ненужные затраты горючего и лишние выбросы углекислого газа в атмосферу. Широко известны французские и болгарские винные туры, голландские, швейцарские и итальянские сырные туры, немецкие, австрийские, чешские и бельгийские пивные туры. Без всякого сомнения – в ближайшем будущем таким же востребованным гастрономическим направлением станет и Крым.


РЕКЛАМА


СОВЕТЫ ТУРИСТАМ

Цент евро бережет Сумка с вещами уже в номере отеля, и вы готовы к знакомству с городом, в котором давно хотели побывать. План путешествия уже составлен, все вопросы относительно питания, досуга и транспорта давно продуманы. Но никогда не поздно изменить намеченный порядок действий, если при этом появляется возможность неплохо сэкономить.

Е

сли вы думаете, что сотрудники ресепшна только и могут, что выдавать ключи от номера, то ошибаетесь. На самом деле эти люди – кладезь ценной туристической информации. Где находится ближайший магазин, известная достопримечательность или автобусная остановка – можно легко узнать у них. Главное, вежливо спросить. Кстати, если вы забыли взять с собой зарядку для телефона или планшета, помочь смогут тоже именно они. Часто на ресепшне можно обнаружить полную коробку зарядных устройств, забытых гостями отеля. Одно из них сотрудники с радостью одолжат на время вашего пребывания.

Пути-дороги Обычно перемещение по городу становится одной из самых больших статей расходов для путешественника. Но не все туристы знают, что на этом пункте можно существенно сэкономить. В первую очередь, не нужно недооценивать общественный транспорт. Он может стать отличной и, что немаловажно, более дешевой альтернативой такси. После прилета не стоит сразу же сдаваться на милость местных водителей, которые, вполне возможно, намеренно поднимут цену, если поймут, что вы турист. Скорее всего рядом с аэропортом есть остановка общественного транспорта, который за умеренную плату доставит вас в город. А в Европе такая поездка может вполне заменить и обзорную экскурсию: многие маршруты проложены по центру, поэтому главные достопримечательности вы уже увидите из окна автобуса. Кстати, если вы приехали на продолжительное время, приобрести проездной, а не платить за каждую поездку в общественном транспорте, гораздо выгоднее. Правда, в некоторых странах срок действия документа составляет минимум месяц, что сказывается и на его стоимости. В таком случае можно купить еще не истекший проездной у отдыхающих, отпуск которых подходит к концу. «Продавцов» советуем искать на туристических форумах или в социальных сетях.

54

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


Если вы все-таки решили передвигаться на такси, рекомендуем машину заказывать онлайн. Так вы можете сэкономить до 50% и заранее оговорить маршрут или необходимость автокресла для ребенка. Другой способ передвижения, который в последнее время становится все более популярным, — велосипед. Передвигаясь таким образом, вы не только сократите транспортные расходы, но и получите массу новых незабываемых впечатлений. Любое велопутешествие лучше открывает страну, чем поездки на автобусе или на машине, при этом позволяет осмотреть больше достопримечательностей, чем пешие прогулки.

Лучше один раз увидеть... Даже если вы предпочитаете проводить свой отдых на пляже, скорее всего, вы все равно захотите увидеть местные достопримечательности. Советуем делать это в будние дни – так будет дешевле, чем в выходные или праздники. Если осмотр достопримечательностей – основная часть вашей про��раммы, можно смело оформить себе «Карту гостя» или ее аналоги. Это специальные «абонементы», которые позволяют заметно сэкономить, если вы планируете активно посещать знаменитые места: она обеспечивает бесплатный вход в десятки музеев и галерей, а еще позволяет пройти без очередей, в которых можно простоять и несколько часов. «Карты гостя» в том или ином виде существуют во всех крупных городах мира. Иногда ее владельцы получают и скидки от 10% до 50% на покупки в популярных магазинах, на развлекательные программы, аттракционы и рестораны. Обычно приобрести «Карту гостя» можно в информационно-туристском центре. Прежде чем оформлять этот документ, советуем внимательно ознакомиться с условиями. Если вы приехали лишь на несколько дней или планируете посетить только пару музеев, возможно, «Карта гостя» станет пустой тратой денег. В любом случае, рекомендуем покупать билеты в музеи, на экскурсии и аттракционы через интернет. Это верный способ сэкономить в среднем 10% от стоимости и избежать очередей.  Для пеших прогулок вам, скорее всего, понадобится карта города. Однако, прежде чем бежать в книжный, обратитесь на ресепшн. Бесплатные путеводители и карты города есть во многих отелях в холле или на отдельных стойках. Чем больше «звезд» у отеля – тем больше шансов получить их бесплатно. Многие люди привозят из путешествия не только яркие впечатления и фотографии, но и сувениры для семьи и друзей. Если вы – один из них, рекомендуем не покупать сувениры на вокзалах, торговых улицах и в аэропортах. Идентичные товары можно приобрести недалеко от центра и почти в несколько раз дешевле. Самые интересные и бюджетные подарки для себя и друзей можно прикупить на блошиных рынках или в антикварных магазинах.

Режим питания нарушать нельзя Для некоторых путешественников знакомство с местной кухней едва ли не важнее посещения достопримечательностей, чем и пользуются экскурсоводы. После длительной прогулки по го-

роду вы, скорее всего, решите подкрепиться в кафе, которое заботливо порекомендовал вам гид. Но именно этого делать мы не советуем. Очень часто экскурсоводы получают деньги от ресторанов за клиентов, поэтому подобные советы не значат, что вас вкусно накормят. Мнение местных жителей по этому поводу куда более ценно, нежели рекомендации от гида. Когда вы решаете перекусить в заведомо туристическом месте, например рядом со знаменитой достопримечательностью, будьте готовы изрядно переплатить. Чтобы не остаться с пустым кошельком, рекомендуем вам свернуть с оживленных туристических улиц. Если вы хотите пообедать в хорошем ресторане, не переплачивая, ходите туда до обеда. Кафе обычно принимают большую часть посетителей вечером, поэтому в утренние и обеденные часы, чтобы привлечь посетителей, множество заведений предлагают скидки на некоторые блюда. Чтобы у официантов не возникло соблазна увеличить стоимость вашего обеда, оставляйте меню на своем столике до конца трапезы, вы всегда сможете сравнить цены. Однако учитывайте, что иногда в счет уже включены чаевые. Обращаем ваше внимание, что в некоторых странах цены в ресторане могут зависеть также и от дня недели. Если вы все-таки решили готовить еду самостоятельно, спешим вас обрадовать. В некоторых странах, например в Америке и Гонконге, за 2 часа до закрытия магазина начинают действовать скидки до 50% на скоропортящиеся продукты. Пойти в супермаркет стоит не только, если вы проголодались, но и не рассчитали вес пакетов с покупками. Чтобы не таскать их по городу, можно на несколько часов оставить их в камере хранения одного из магазинов. Но не забывайте, что деньги и ценные вещи все же лучше оставить при себе. Для покупки сувениров, оплаты тележки в магазине или парковки часто необходимы мелкие монеты. Если в кошельке остались только крупные купюры, ищите кофейный автомат или автомат со снеками. Вставьте в него банкноту, затем нажмите на «отмену» и дождитесь, пока он выдаст вам ту же сумму монетами. Уверены, что наши советы помогут вам отдохнуть без проблем, получить массу впечатлений и зарядиться положительными эмоциями до следующего отпуска.

Желаем приятного путешествия!

55


КАЛЕЙДОСКОП

В Барселоне откроют музей в честь известного режиссера Власти Испании решили подарить вторую жизнь одной из старейших архитектурных достопримечательностей Готи­ ческого квартала Барселоны. Историческое трехэтажное здание XVII века, в котором раньше располагалась Школа искусств и ремесел, в дека­ бре 2009 года было признано аварийным, и с тех пусту­ ет. Правительство Каталонии, которому принадлежит эта постройка, организовало конкурс на лучший проект по ее модернизации и переоборудованию для обществен­ ных целей. Один из проектов, который уже находится на стадии об­ суждения – Музей Вуди Аллена, или Woody Allen Center, посвященный творчеству знаменитого американского

режиссера. Идея принадлежит его близкому другу, вла­ дельцу медиахолдинга Mediapro Group Хауме Роуресу, который был продюсером трех фильмов Аллена. Будущий музей планируют разместить на трех этажах, а его общая площадь составит порядка 2 000 м². Посети­ телям будет предложен увлекательный маршрут по цене «билета в кино». Особого упоминания удостоятся основ­ ные традиционные темы для всех фильмов Вуди Аллена – религия, смерть, юмор, любовь и секс, а также кинолен­ та под названием «Вики Кристина Барселона», которая была снята в столице Каталонии и в 2009 году получила премию «Оскар» в номинации «Лучший фильм». Но глав­ ное – посетители смогут увидеть все картины режиссера, которых у него 49. В вестибюле музея планируется уста­ новить большой диван, предназначенный для проведения сеансов психоанализа. Детальное предложение о создании музея уже было представлено и самому Вуди Аллену. По словам Хауме Ро­ уреса, вначале режиссер был весьма удивлен такой ини­ циативе, но после ознакомления с проектом целиком одобрил его и даже начал подбирать первые материалы для экспозиции нового выставочного центра. На реализацию идеи потребуется около двух лет. Также проекту предстоит пройти одобрение со стороны стро­ ительных инстанций. К слову, в Испании весьма почитают знаменитого амери­ канского режиссера. Так, в 2002 году Вуди Аллен полу­ чил премию принца Астурийского, а вскоре после этого в столице провинции Астурия – городе Овьедо была от­ крыта бронзовая статуя режиссера в полный рост.

В Перми появилась «Карта гостя» Власти региона решили последовать примеру мировых столиц туризма. Система, которая успешно действу­ ет в Нью-Йорке, Лондоне, Париже, Берлине, Барселоне, набирает попу­ лярность и в России. «Картой гостя» пользуются в Волгограде, Москве и Санкт-Петербурге. Недавно она по­ явилась в Перми. Она позволит туристам существенно сэкономить во время путешествия по региону. Владельцы карты уже поль­ зуются скидками и различными при­ вилегиями на экскурсиях, в музеях, отелях, ресторанах и развлекательных заведениях Перми и ее окрестностей. К «Карте гостя» прилагается брошю­ ра о Пермском крае, его достоприме­ чательностях, а также информация о тех услугах, воспользоваться которы­ ми держатели карты могут со скидкой. Оформить «Карту гостя» можно бесплатно в пермском офисе Тури­

стского информационного центра, заполнив анкету. Никаких дополни­ тельных документов не требуется. Выдаваемые туристам карты имеют срок действия до 31 декабря 2017 года, каждой из них присвоен инди­ видуальный номер. Скидками мож­ но воспользоваться неограничен­

ное количество раз, кроме тех слу­ чаев, которые оговариваются до­ полнительно. Проект реализуется по поручению Министерства физической культуры, спорта и туризма Пермского края в рамках государственной программы «Развитие туризма».


Греция нашла новое применение курортным городам Хорошая новость для желающих «за­ светиться» в кино. Министерство ту­ ризма Греции развернуло амбициоз­ ную кампанию по привлечению ки­ нематографистов к своим туристиче­ ским направлениям. Кинокомиссия страны совместно с региональными органами власти уже подписали ряд соглашений, на­ правленных на популяризацию Гре­ ции как идеальному месту для съе­ мок фильмов. Это может стать эко­ номически выгодным направлени­ ем для страны, которая сейчас пе­ реживает не лучшие времена. Так что теперь любой путешественник при удачном стечении обстоятельств сможет попасть на большой экран. Согласно результатам расчетов, про­ веденных Фондом экономических и промышленных исследований (IOBE), Греция получит около 39 млн евро от реализации данного проекта. Эта сумма не включает дополнительные доходы, которые принесут туристы, желающие посетить страну и места

после просмотра понравившегося фильма или сериала. Губернатор Центральной Греции Ко­ стас Бакояннис не скрывает востор­ га от идеи. Он уверен, что соглаше­ ние позволит продвигать Грецию по­ средством фильмов, а заодно поспо­ собствует созданию более 700 ра­ бочих мест – к съемкам в городах и деревнях страны планируют при­ влекать местных жителей. Бакояннис уверен, что его регион и вся Греция имеет массу преимуществ по срав­ нению с другими странами благода�� ря захватывающим пейзажам. Ранее Греция не раз выступала ме­

Петербургу вручили «Оскар» Второй год подряд мировые эксперты признают Санкт-Петербург лучшим туристическим направлением Европы. Город получил престижную в индустрии путе­ шествий награду World Travel Awards. Премию называ­ ют «Оскаром» туристической отрасли. Организаторы World Travel Awards подчеркнули, что культурная столица России завоевала общеевропей­ ское признание благодаря своей исключительно бога­ той истории, вековым традициям и блестящим перспек­ тивам. В этом году Санкт-Петербург сумел оставить позади 13 популярных у туристов европейских городов, в том числе Амстердам, Берлин, Венецию, Париж, Барсело­ ну и Рим. Главными критериями при выборе победите­ ля стали уровень безопасности и развитая инфраструк­ тура. По словам президента премии Грэма Кука, все голосу­ ющие определили Санкт-Петербург как лучшее направ­ ление на континенте. Так что, если у вас были сомнения, стоит ли побывать в Северной столице, отбросьте их и обязательно посетите город на Неве.

стом для съемок фильмов именитых режиссеров. Среди самых известных картин, запечатлевших пейзажи Эл­ лады – «Mamma Mia!», «Пеликан», «Мандолина капитана Корелли», «Голубая бездна», «Два лика янва­ ря» и «Моя жизнь в руинах». Напомним, несколько лет назад изза непростой экономической ситу­ ации в стране власти Греции упро­ стили доступ к сакральным соору­ жениям для кинематографистов и рекламщиков и снизили расцен­ ки за аренду съемочной площадки, чтобы привлечь как можно больше клиентов.


СДЕЛАНО В РОССИИ

Первые чугунолитейные заводы возникли в уральских поселениях еще в XVIII веке. Однако всемирную известность чугунное художественное литье приобрело благодаря небольшой деревушке Касли. В руках местных мастеров обычные предметы обихода, будь то печная дверца, утюг или сковорода, превращались в утонченные произведения искусства. Особенно славились каслинские литейщики различными видами решеток – от садовых оград до печных заслонок – на каждой из них переплетался затейливыми металлическими нитями замысловатый узор, словно кружево на свадебном наряде юной невесты. ТЕКСТ: МАРИЯ ФОЛЬКОВСКАЯ

Железное кружево Пояс с сокровищами История чугунного промысла началась в Уральских горах не случайно: с древних времен Каменный Пояс славится богатством своих недр, привлекая серьезных промышленников с капиталами, предприимчивых купцов и простых искателей приключений из разных уголков России. Заманчивыми представлялись перспективы «молодой» уральской промышленности и тульскому купцу Якову Коробкову, поэтому в 1747 году в деревне Касли на Южном Урале вырос его первый чугунолитейный завод. Обстоятельства сложились как нельзя лучше: помимо богатейших залежей руды, высоким и даже уникальным оказалось качество местных формовочных песков, а непроходимые уральские леса стали неиссякаемым источником топлива для плавильных печей. Предприятие оказалось настолько успешным, что уже в первый год работы заводских мастеров изделия каслинских умельцев стали известны далеко за пределами Урала. Случилось это благодаря возведению новой столицы Российской империи – Санкт-Петербурга. Для многочисленных парков и мостов нового города, построенному по европейскому образцу, требовались садовые ограды, фо-

58

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

нарные столбы, скамейки, а для богатых усадеб – садовая мебель, камины, канделябры и различная кухонная утварь. От заказчиков не было отбоя: очень скоро стало понятно, что в деле чугунного литья мастерам Каслинского завода равных нет. Плиты для церковных полов, створки ворот, статуи, садовые вазоны, решетки парковых оград и лестниц благодаря искусной работе местных литейщиков выходили тонкими и невесомыми на вид, словно монументальная тяжесть чугуна растворялась в изящных линиях и ажурных узорах.


От мастерства к искусству Спустя пять лет после знаменитого строительства завода его владельцем стал известный уральский промышленник Никита Демидов, а в 1806 году Каслинский завод перешел к новому обладателю – купцу первой гильдии Льву Ивановичу Расторгуеву. В середине XIX века завод выпускал несколько моделей диванов, разнообразные подсвечники, пресс-папье и изящные образцы «кабинетной скульптуры» – чернильные приборы, подставки для часов, вазы, карандашницы, выполненные по мотивам известных произведений великих зодчих – Клодта, Лансере, Мене. По одному из первых распоряжений нового хозяина на завод были приглашены лучшие литейщики, скульпторы, художники, чеканщики и формовщики, в числе которых оказались и выпускники Петербургской Академии художеств Михаил Канаев и Николай Бах, организовавшие заводскую художественную школу, которая позже своими талантливыми работами подняла чугунное литье до уровня искусства. Кстати, именно Бах создал первые миниатюрные статуэтки животных, которыми завод славится и по сей день. Работа закипела, тем более, что новый заводской управляющий Григорий Зотов оказался человеком весьма предприимчивым и изобретательным. Первым делом он предложил руководству использовать немецкую технологию художественного литья после поездки по металлургическим заводам Пруссии. В 1860 году Каслинский завод впервые был удостоен золотой награды – Малой золотой медали Вольного экономического общества. Далее последовали выставки в Санкт-Петербурге, Лондоне и других европейских столицах. Особым историческим событием для Каслинского завода стала знаменитая Всемирная выставка прикладного искусства в Париже в 1900 году. На нее с Каслинского завода отправился огромный чугунный павильон-дворец в византийском стиле, а вход в павильон украшала скульптура «Россия», изображавшая могучую женщину-воина. Мастерство уральских литейщиков произвело фурор среди посетителей, а судьи единогласно присудили шедевру литейного искусства «Гранпри». После этого появилось множество желающих приобрести удивительный павильон вместе со всеми выставленными в нем экспонатами. Русские доверенные лица, уполномоченные провести сделку, согласились со всеми условиями покупателей, кроме одного. Они наотрез отказались продать «Россию» – ведь скульптура символизировала русскую державу. Когда удивленные иностранцы попытались выяснить почему сделка не состоится, им коротко пояснили: «Россия не продается!»

Прошлое и настоящее Несмотря на то, что годы Первой мировой войны, революция и гражданская война в России в начале ХХ века печально сказались на судьбе Каслинского завода, уникальный павильон Парижской выставки удалось восстановить, и 3 мая 1958 года в одном из залов картинной галереи Екатеринбурга состоялось торжественное открытие шедевра каслинских мастеров художественного литья. Со дня своего основания завод выпустил множество изделий архитектурного литья. Некоторые из них можно встретить и по сей день. Это ограды Летнего сада и многочисленных дворцов Санкт-Петербурга, фонарные столбы Северной столицы, решетки московских мостов – Крымского, Метрополитеновского и Краснохолмского. А на исторической родине уникального искусства – в уральском городе Касли открыт единственный в мире специализированный музей художественного литья. Основу его экспонатов составляет уникальная коллекция отливок, выполненных на Каслинском заводе. Экспонаты музея с первого взгляда приковывают к себе внимание гостей, очаровывая тонкостью работы и изяществом художественного замысла литейных мастеров. Поэтому, прогулявшись по выставочным залам, советуем заглянуть в небольшой магазинчик при музее. Здесь можно без труда отыскать изящную статуэтку, которая наилучшим образом разбавит солидность книжных полок, отличную рамку для фото, ажурную шкатулку для юной модницы и даже предметы интерьера.

59


О. Высоцкая

Пришла зима с морозами

Привет, ребята ! Вот уже и зима на пороге, а, значит, скор о и Н ов ый год придет! Праздник, ёлка , подарки, ман дарины, Дед М ороз... Хорошее, весело е вр емя! Но чтобы отпра здновать и пов еселиться как нужно к празд следует, нику подготови ться. Стихи вы подарки родны учить, м приготовить , желания зага дать. Вот давайте эт им и займемся ! Ваш Ямальчик ГОВОРЯТ, ДВУХ ОДИНАКОВЫХ СНЕЖИНОК НЕ БЫВАЕТ. А ЕСЛИ ПРИСМОТРЕТЬСЯ ВНИМАТЕЛЬНО? СКОЛЬКО ТУТ ПАРНЫХ СНЕЖИНОК?

Пришла зима с морозами, С морозами, с метелями, Сугробы под берёзами, Белым-бело под елями. На вязах за околицей Убор из белых бус. А воздух жжёт и колется, И пахнет, как арбуз. Пришла зима бодрящая, Звенящая, хрустящая, Со школьными задачами И печками горячими. Мы любим дни морозные, Катка упругий лёд, Ночное небо звёздное И шумный Новый год! Пришла зима с хлопушками, С конфетами, игрушками И праздничными, колкими, Наряженными ёлками.

(Звезда) Всюду в этот праздник грохот! Взрыв, за ним веселый хохот! Очень шумная игрушка Новогодняя…

Ёлка в праздник Новый Год Взрослых и детей зовет. Приглашает весь народ В новогодний …

Вся из снега, изо льда, Но не мерзнет никогда. Вместе с дедушкой придет К ребятне на Новый год. (Снегурочка)

Мне у ёлки на верхушке Никогда не страшно. Я сверкаю на макушке, Как на Спасской башне.

(Хоровод)

(Хлопушка)

Зима весёлой маскою Заходит к нам в дома. Волшебной, доброй сказкою Нам кажется зима!


Два Мороза Гуляли по чистому полю два Мороза, два родных брата, с ноги на ногу поскакивали, рукой об руку поколачивали. Говорит один Мороз другому: – Братец Мороз – Багровый нос! Как бы нам позабавиться – людей поморозить? Отвечает ему другой: – Братец Мороз – Синий нос! Коль людей морозить – не по чистому нам полю гулять. Поле все снегом занесло, все проезжие дороги замело; никто не пройдет, не проедет. Побежим-ка лучше к чистому бору! Там хоть и меньше простору, да зато забавы будет больше. Все нет-нет да кто-нибудь и встретится по дороге. Сказано – сделано. Побежали два Мороза, два родных брата, в чистый бор. Бегут, дорогой тешатся: с ноги на ногу попрыгивают, по елкам, по сосенкам пощелкивают. Старый ельник трещит, молодой сосняк поскрипывает. По рыхлому ль снегу пробегут – кора ледяная; былинка ль из-под снега выглядывает – дунут, словно бисером ее всю унижут. Послышали они с одной стороны колокольчик, а с другой бубенчик: с колокольчиком барин едет, с бубенчиком – мужичок. Стали Морозы судить да рядить, кому за кем бежать, кому кого морозить. Мороз – Синий нос, как был моложе, говорит: – Мне бы лучше за мужичком погнаться. Его скорее дойму: полушубок старый, заплатанный, шапка вся в дырах, на ногах, кроме лаптишек, ничего. Он же, никак дрова рубить едет... А уж ты, братец, как посильнее меня, за барином беги. Видишь, на нем шуба медвежья, шапка лисья, сапоги волчьи. Где уж мне с ним! Не совладаю. Мороз – Багровый нос только подсмеивается. – Молод, говорит, ты еще братец!.. Ну, да уж быть по-твоему. Беги за мужичком, а я побегу за барином. Как сойдемся под вечер, узнаем, кому была легка работа, кому тяжела. Прощай покамест! – Прощай, братец! Свистнули, щелк­ нули, побежали. Только солнышко закатилось, сошлись они опять на чистом поле. Спрашивают друг друга: – Что? – То-то, я думаю, намаялся ты, братец, с барином-то, – говорит младший, – а толку, глядишь, не вышло никакого. Где его было пронять! Старший посмеивается себе. – Эх, – говорит, – братец Мороз – Синий нос, молод ты и прост. Я его так уважил, что он час будет греться – не отогреется.

– А как же шуба-то, да шапка-то, да сапоги-то? – Не помогли. Забрался я к нему и в шубу, и в шапку, и в сапоги да как начал знобить! Он-то ежится, он-то жмется да кутается, думает: «Дай-ка я ни одним суставом не шевельнусь, авось меня тут мороз не одолеет.» Ан не тут-то было! Мне-то это и с руки. Как принялся я за него – чуть живого в городе из повозки выпустил. Ну, а ты что со своим мужичком сделал? – Эх, братец Мороз – Багровый нос! Плохую ты со мною шутку сшутил, что вовремя не образумил. Думал – заморожу мужика, а вышло – он же отломал мне бока. – Как так? – Да вот как. Ехал он, сам ты видел, дрова рубить. Дорогой начал было я его пронимать: только он все не робеет – еще ругается: такой, говорит, сякой этот мороз! Совсем даже обидно стало; принялся я его ещё пуще щипать да колоть. Только ненадолго была мне эта забава. Приехал он на место, вылез из саней, принялся за топор. Я-то думаю: «Тут мне сломить его». Забрался к нему под полушубок, давай его язвить. А он-то топором машет, только щепки кругом летят. Стал даже пот его прошибать. Вижу: плохо – не усидеть мне под полушубком. Под конец пар от него повалил. Я прочь поскорее. Думаю: «Как быть?» А мужик все работает да работает. Ему бы зябнуть, а ему жарко стало. Гляжу – скидает с себя полушубок. Обрадовался я. «Погоди ж, говорю, вот я тебе покажу себя». Полушубок весь мокрехонек. Я в него – забрался везде, заморозил так, что он стал лубок лубком. Надевай-ка теперь, попробуй! Как покончил мужик свое дело да подошел к полушубку, у меня и сердце взыграло: то-то потешусь! Посмотрел мужик и принялся меня ругать – все слова перебрал, что нет их хуже. «Ругайся! – думаю я себе, – ругайся! А меня все не выживешь!» Так он бранью не удовольствовался. Выбрал полено подлиннее да посучковатее, да как примется по полушубку бить! По полушубку бьет, а меня все ругает. Мне бы бежать поскорее, да уж больно я в шерсти-то завяз – выбраться не могу. А он-то колотит, он-то колотит! Насилу я ушел. Думал, костей не соберу. До сих пор бока ноют. Закаялся я мужиков морозить.


В

начале сентября компания Apple презенто­ вала новую версию смарт-часов — Watch Series 2. Главное нововведение: теперь с ними можно плавать и погружаться на глубину до 50 метров.

ТЕХНО

В связи с тем, что часы абсолютно не боятся воды, инженерам пришлось переработать акустиче­ скую систему часов. В Apple Watch Series 2 уста­ новлена и новая материнская плата S2. С графикой и прорисовкой иконок новое поко­ ление Apple Watch будут справляться в два раза быстрее. Теперь картинка в приложениях обнов­ ляется с частотой 60 кадров в секунду. Кроме того, экран устройства стал в два раза ярче.

Нововведения коснулись и внешнего вида часов, теперь они доступны в керамическом корпусе. Кроме того, Apple совместно с Nike представи­ ла новую версию браслета в виде ремешка — Apple Watch Nike++. В паре с приложением Nike получился мощный персональный «тренер», вам останется только подобрать подходящую для себя программу — для любого типа тренировок. И еще. Apple Watch совместимы с игрой Pokemon Go, и теперь проходить километры будет намно­ го веселее. Игра замеряет потраченные во вре­ мя поиска покемонов калории, пройденное рас­ стояние, а также показывает покемонов, которые находятся недалеко от владельца устройства.

Еще одно важное дополне­ ние  – смарт-часы получили GPS. Теперь они умеют про­ кладывать маршрут, указы­ вать расстояние, которое осталось пройти, даже без интернета и телефона.

Обновленные Apple Watch Series 2 — с GPS и покемонами

К

омпания Sony представила новую экшн-каме­ ру формата 4К. Важнейшее преимущество мо­ дели FDR-X3000R – запатентованная система стабилизации Balanced Optical SteadyShot (B.O.SS).

Появление B.O.SS означает, что пользователю больше не придется беспокоиться о дрожании в кадре, доста­ точно будет просто сфокусировать камеру на объекте. Стабилизация компенсирует даже сильную тряску во время съемки видео формата 4К в высокоскоростном режиме, поэтому FDR-X3000R можно смело устано­

Еще одно преимущество устройства состоит в воз­ можности контролировать параметры съемки, в том числе включение-выключение, начало-остановку за­ писи, без необходимости прикасаться к самой каме­ ре. Пользователи могут также управлять камерой с помощью смартфонов или планшетов, установив на них мобильное приложение PlayMemories Mobile. FDR-X3000R обеспечивает размер изображения приблизительно 8,3 МП в режиме интервальной съемки для таймлапс-видео в 4К. С бесплатным программным обеспечением Action Cam Movie Creator PC очень просто редактировать видео и делиться им с друзь­ ями.

Компактная 4K экшнкамера Sony FDR-X3000R без «тряски» в кадре вить на вело­ сипеде или машине, дер­ жать в руке или носить как браслет.

Камера управляется процес­ сором BIONZ X, свет захваты­ вается с помощью новой ма­ трицы Exmor R CMOS, а объ­ ектив ZEISS Tessar обеспечи­ вает более естественную картинку и значительно меньшее искажение, чем в более ранних моделях. Стереомикрофон гарантирует четкость и чистоту звука с подавлением шумов от ветра. Еще одно достоинство FDR-X3000R — ее брызгоне­ проницаемый корпус и водонепроницаемый подво­ дный бокс (MPK-UWH1), эффективный на глубине до 60 метров.


Ультрабук-трансформер ASUS ZenBook Flip UX360

К

омпания ASUS разработала новый ультрабук ZenBook Flip UX360 для тех, кто предпочита­ ет компактные и универсальные решения. Устройство выполнено в очень тонком корпусе и имеет возможность поворота экрана на 360 градусов. В новинке используется уникальная система шарнира, которая обеспечивает фик­ сацию дисплея в любом положении и откры­ тие ультрабука без прикладывания особых усилий. Срок службы минимум на 20 тысяч открываний/ закрываний. Устройство можно использовать не только как но­ утбук, но и как планшет. Для этого ультрабук осна­ щен сенсорным экраном высокой чувствительности диагональю 13,3 дюйма, IPS-матрицей с широки­ ми углами обзора. В планшетном режиме ZenBook Flip UX360 умеет блокировать работу клавиатуры и тачпада, что защищает от случайных нажатий при широком обхвате корпуса руками, или при распо­ ложении ультрабука на неровной поверхности. В целом новинка представляет собой довольно производительное решение в компактном корпу­ се и с высоким показателем автономности. Литий-

Н

овый смартфон от ZTE представляет собой типичный «бюджетник»: пятидюймовый экран HD-разрешения, четырехъядерный процессор, 2 Гбайта оперативной памяти. Но есть и существенное отличие: Blade A610 оснащен ем­ кой батарейкой на 4000 мА*ч, которая обеспечи­ вает сутки автономной работы при активной экс­ плуатации. Если же пользоваться не слишком актив­ но, то можно продержаться и полтора-два дня на одном заряде. Что касается экстерье­ ра, то самый примеча­ тельный элемент — вы­ пуклое защитное стек­ ло на лицевой панели, изгибающееся к граням корпуса. Стекло устой­ чиво к царапинам, снаб­ жено антибликовым по­ крытием и поляризаци­ онным фильтром. Несмотря на нали­ чие очень емкой бата­ рейки, инженеры ZTE смогли сделать кор­ пус Blade A610 от­ носительно тонким – 8,6 миллиметра.

по­ лимерная бата­ рея на 54 Вт·ч способна обе­ спечить до 12 часов работы без подзарядки в стан­ дартном режиме работы (мультимедийные и офи­ сные приложения, подключение к беспроводной сети, просмотр интернет-страниц и так далее). Ультрабук оснащен процессором Intel Core M шестого поколения до 8 ГБ оперативной памяти (в зависимости от модели) и SSD на 512 ГБ. Кор­ пус устройства снабжен разъемом стереодинами­ ков общей мощностью 3,2 Вт, глазком HD веб-ка­ меры, одним портом USB 3.1 Type-C, двумя USB 3.0, одним HDMI и 3,5-мм аудиопортом. Толщина в закрытом состоянии составляет 13,9 мм, а вес – всего 1,3 кг. Разрешение пятидюймового дисплея ZTE Blade A610 – 720×1280 точек. Для кино и фотографий раз­ решения более чем достаточно, читать электронные документы на дисплее Blade A610 вполне комфор­ тно. Дисплей выполнен по технологии IPS, причем матрица для «бюджетника» весьма неплохая, с до­ статочно широкими углами обзора. Смартфон работает на чипе MediaTek MT6735. В состав входят четыре вы­ числительных ядра ARM Cortex-A53, работаю­ щие на частоте 1,3  ГГц, и графическое ядро MaliT720MP2  – на частоте 600 МГц. Объем памяти стандарт­ ный для недорогого смарт­ фона – 2 ГБ оперативной памяти, 16 ГБ встроенного флеш-накопителя.

Blade A610 – бюджетный смартфон от ZTE с «живучей» батарейкой


Кроссфит:

тренирует не только тело, но и дух Кроссфит – система физической подготовки, которая становится все более популярной в России. Будучи ярким противовесом фитнесу и стандартным занятиям в зале, эта система физической подготовки предполагает командную работу, развитие выносливости, сочетание комплексов упражнений различного уровня сложности, помогающих адаптировать мышцы к занятиям любым видом спорта. Чтобы сделать занятия кроссфитом максимально полезными и эффективными, рекомендуем предварительно проконсультироваться со специалистом на предмет возможных индивидуальных противопоказаний. Кроссфит-тренировки требуют наличия специального спортивного инвентаря. Однако для поддержания физической формы и регулярных занятий в любом месте, существует ряд базовых упражнений, для которых не потребуется дополнительного снаряжения. Ильнар Хакимов, тренер одного из столичных клубов, поделился техниками, которые можно выполнять дома или на свежем воздухе, если нет времени на полноценную тренировку в зале.

ПРИСЕДАНИЯ – это основа основ. При выполнении этого упражнения работают все мышцы бедра.

ПРИСЕДАНИЯ С ГИРЕЙ НА ГРУДИ

Это упражнение укрепляет мышцы спины. Вес гири подбирается индивидуально. Снарядом может служить все, что угодно (камень, бутылка с водой, бревно). Выполняется в технике, аналогичной обычным приседаниям.

1. Ноги на ширине плеч. 2. Носки развернуть наружу. 3. Присесть и прогнуться в спине. 4. Колени – в стороны, не отрывая пяток от пола. 5. Держать спину ровно. 6. Руки вытянуть вверх. 7. Вернуться в исходное положение на выдохе. 8. Чтобы акцентировать нагрузку на ягодицы, ноги нужно поставить чуть шире, носки больше развернуть наружу.

КЛАССИЧЕСКИЕ ОТЖИМАНИЯ – базовое упражнение для груди, спины, рук, плеч и пресса. 1. Руки на уровне плеч, либо чуть шире. 2. Исходное положение – «стойка на руках». 3. На вдох – вниз, грудь касается пола, на выдохе – в исходное положение. 4. В момент выполнения упражнения пресс напряжен, спина ровная.

БОЛГАРСКИЙ СПЛИТ-ПРИСЕД –

еще одно упражнение для ног и ягодичных мышц. 1. Носок одной ноги – на возвышении. 2. Вторую ногу выставить вперед, пятка на полу. 3. Руки на поясе или на груди. 4. Вдох – присесть, выдох – в исходное положение. 5. Полностью выпрямить колено ноги, выставленной вперед. 6. В момент выполнения этого упражнения ноги стоят на ширине плеч.


СУПЕРМЕН – упражнение на мышцы спины и ног. 1. Лечь на живот. 2. Одновременно поднимать руки и ноги. 3. Ноги тянуть назад, руки – вперед. 4. Опустить ноги и руки, либо удерживать статичное положение. 5. Легкий вариант: поднимать только руки или ноги. ПОДНЯТИЕ КОЛЕН К ГРУДИ В ВИСЕ НА ПЕРЕКЛАДИНЕ – еще одно упражнение на пресс. Развивает преимущественно мышцы брюшного пресса и рук. Если нет турника, на свежем воздухе можно использовать крепкую ветку на дереве. Выполнять упражнение нужно спокойно до характерного жжения в мышцах пресса. 3-4 подхода на начальном этапе – вполне достаточно. 1. Повиснуть в естественном положении. 2. На выдох – колени к груди. 3. Колени медленно опустить. 4. В нижнем положении выпрямить колени и тазобедренный сустав. Без раскачки.

АРЧ РОКС – это упражнение на мышцы пресса и ног. Способствует укреплению мышц талии, и формированию плоского красивого живота. 1. Лечь на спину. Руками тянуться назад. 2. Вытянуться в «струнку», все тело напряжено. Руки и ноги поднять вверх. 3. Лопатки и ноги оторвать от пола. 4. Удерживать это положение либо покачиваться назад-вперед. ВЫПАДЫ ВПЕРЕД С «БЛИНОМ» НАД ГОЛОВОЙ

Можно использовать любой снаряд, который безопасно удерживать над головой. При выполнении этого упражнения пресс всегда напряжен. 1. Встать ровно, над головой – снаряд. 2. Выпад одной ногой вперед. Коленка другой ноги почти касается пола. 3. Вернуться в исходное положение. Повторить то же самое второй ногой.

ПОДНЯТИЕ МЕДБОЛА С ГРУДИ ВВЕРХ НАД ГОЛОВОЙ – развивает

мышцы рук, плеч и пресса. 1. Встать прямо. Положить медбол на грудь, локти направить вниз, пресс напряжен. 2. Единым движением, на выдох поднять снаряд над головой. 3. Обратным движением вернуть снаряд на грудь.

т ссфи Кро рует ни , но тр е о те ло вых зо ольк т с ба не т омплек накоми з К о . е п х н т и д у нений ста и ом ом аж упр ссфит спо со б о м р ь ы ск в ат ичн отл ддержи орму. по юф еск у ч и физ


СПОРТ И ЗДОРОВЬЕ

«Подводные камни» стройности ТЕКСТ: МАРИНА ФОКИНА

Многим представительницам прекрасного пола, стремящимся избавиться от лишнего веса, кажется, что обретя стройность, они вместе с ней обретут и счастье. Поэтому для похудения предпринимаются титанические усилия, тратится огромное количество времени, денег и нервов. Но оказывается, что у стройности есть и совершенно неожиданные «подводные камни».

СЕМЬЯ. Порой кардинальные перемены во внешности женщины ее члены семьи воспринимают неодобрительно. Ведь раньше мама и жена для всех была настоящей хранительницей очага, жившей по принципу: интересы семьи превыше собственных. А похудев, начала считаться со своими желаниями и запросами, стала тратить на себя гораздо больше времени. В общем, перестала приносить себя в жертву семье, а ведь именно к такому порядку вещей домочадцы давно привыкли. Женщины, избавившиеся от лишнего веса, порой говорят о том, что у них портятся отношения с мужем, который начинает бунтовать против того, что теперь жена не его «теневая половинка», а самостоятельная личность. И появляется ревность: для кого ты похудела, кому ты хочешь понравиться? И ее ответ «для себя» и «себе» доверия не вызывает. Мужу-то жена годилась и стокилограммовой – это же счастье! Он чувствовал себя спокойно. Ведь на ее фоне он и сам молодец, и она на других мужчин не смотрит, и те на нее не заглядываются. А со стройной как быть? Поэтому у многих представителей сильного пола такие перемены жены энтузиазма не вызывают.

ПОДРУГИ. У них иные причины, чтобы воспринимать негативно стремление их подруги расстаться с лишними килограммами. Если одна из них полная, то, скорее всего, это банальная зависть: кому-то удалось избавиться от ненужных килограммов, а ей нет. Если же подруга сама никогда не страдала от лишнего веса, то она просто не способна оценить тех усилий, что были приложены для достижения такого результата.

66

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

Но каковы бы ни были причины, вести себя подруги будут, скорее всего, одинаково. Вопросы «Ну сколько можно худеть?», «Какой смысл так себя мучить?» или «Попробуй тортик, забудь о своей диете» станут самыми распространенными. Будут убеждать, что она и так хороша, что жить нужно в удовольствие, что лишний вес ее нисколько не портил. Непонимание подруг, обиды – и даже многолетняя дружба может оказаться под большим вопросом.


КОЛЛЕГИ И ПРИЯТЕЛИ. Большинство полных женщин окружено большим количеством людей, которым добродушная толстушка всегда готова помочь, всех выслушать, каждому уделить внимание. Всем она нужна и всеми востребована. А по сути, рядом с ней оказывается немало энергетических и эмоциональных «вампиров», пользующихся ее добротой и безотказностью, которые тянут из нее жизненные силы, благо у той их много. Впрочем, и сама милая толстушка имеет от общения с ними свою выгоду. Не имея возможности гордиться своей фигурой, она гордится своей коммуникабельностью. Вон скольким людям она нужна! Однако, вместе с лишним весом уходят и многие прежние установки. Она уже не окружает себя многочисленными приятелями, чтобы подчеркнуть и усилить собственную востребованность. Ей становятся не интересными «переливания из пустого в порожнее», выслушивание пустых жалоб и стенаний о чьей-то жизни. И бывшие приятели начинают отдаляться от нее, чтобы найти новый объект для разговоров о жизни.

Похудение – достаточно серьезный стресс не только для организма, но и для психологического состояния. Если какие-то ситуации, описанные выше, – это как раз ваш случай, не тревожьтесь. Нужные вам и любящие вас люди никуда не денутся, а тех, кому вы были нужны только в каче��тве «жилетки», в которую в любой момент можно поплакать, или жертвы, за счет которой они самоутверждались, – отпускайте с легким сердцем. Но если вам удалось кардинально изменить свою внешность, приложив при этом немало усилий, настойчивости и терпения, значит вы сможете добиться всего, чего захотите. Главное – желание!

67


CТОИТ ПОПРОБОВАТЬ

Рождество на любой вкус Рождество, как известно, – время чудес. Каждый год вместе с началом зимы волшебство этого праздника незаметно проникает в каждый дом. Поначалу оно озорно подмигивает огоньками нарядных гирлянд на улицах, в парках, в витринах магазинов. Спустя некоторое время напоминает о себе смолистым запахом появившейся в углу комнаты рождественской елки. И наконец, покончив с таинственностью, долгожданным гостем входит в кухни домов в разных уголках мира, чтобы наполнить их головокружительными ароматами грандиозного праздничного стола.

ТЕКСТ: МАРИЯ ПИНИГИНА

68

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ


Рыбный день Италия по праву носит звание одной из самых вкусных стран мира, так что традиционный рождественский ужин в любом уголке Апеннинского полуострова не оставит равнодушным даже самого искушенного гурмана. Фаршированные орехами и яблоками свиные ножки, ароматные домашние колбаски, запеченные на углях овощи с пряными травами и вкуснейшим оливковым маслом, нежные паштеты и ломтики еще теплой, хрустящей поджаристой корочкой чиабатты будут как по волшебству появляться на столе до тех пор, пока не настанет черед главного гастрономического «гостя» итальянского Рождества – рыбы и других даров щедрого Средиземного моря. В некоторых регионах Италии, особенно в южных областях, во время рождественского застолья можно насчитать до двадцати разнообразных закусок из рыбы и морепродуктов. Одним из самых популярных угощений считается паста тальятелле со сливочным соусом и мидиями, жаренными в чесночном масле.

грушами, апельсиновыми и лимонными дольками, а также присыпают изюмом и сахарной пудрой. Впервые этот десерт приготовили в 1490 году в Милане, и со временем рецепт облетел всю страну от острова Сицилия до небольших деревушек у подножия Альп. С миланским пирогом связано немало легенд. Согласно одной из них, юный дворянин полюбил дочь булочника Тони (в оригинале название кекса звучит как Pan di Toni, что означает «пирог Тони»). Чтобы проводить больше времени рядом с возлюбленной, юноша устроился на работу подмастерьем к ее отцу. Начинающий булочник оказался талантливым кондитером, а любовь вдохновила его на создание вкуснейшего лакомства – кекса панеттоне. А столичные итальянские повара предпочитают другой изысканный вариант праздничного горячего. Вот уже не одно столетие на Рождество в Риме принято запекать на углях молодого угря. Секрет этого кушанья заключается в том, что рыба непременно должна быть с икрой. Принято считать, что такое блюдо привлечет в дом достаток и благополучие. Впрочем, мясоедам в рождественской Италии скучать также не придется: запеченная индейка со сложной начинкой из каштанов, яблок, груш, грецких орехов, телятины, шпика, традиционных итальянских трав и капелькой ароматного бренди, или покорительница многих сердец – дзампоне – аппетитно хрустящая румяным боком сочная свиная ножка, фаршированная колбасками – выбор за вами! В качестве гарнира, достойного этого мясного великолепия, итальянцы предпочитают чечевицу. Ее круглые плоды напоминают монеты и символизируют богатство и процветание. Существует поверье, что чем больше съешь чечевицы за рождественским столом, тем успешнее в финансовом отношении будет следующий год. А вот королем сладкого меню Рождества в Италии, без сомнения, является «миланский пирог» или панеттоне. Тающий во рту рассыпчатый кекс украшают цукатами, сушеными яблоками и

69


Сладкое изобилие Испанское Рождество – это прежде всего разнообразные сладости, которых в другое время на прилавках не найти. Многие сладкоежки с нетерпением ждут, когда многочисленные кондитерские откроют «рождественский сезон». Кто же сможет устоять перед знаменитым андалузским печеньем «польворон», нежное рассыпчатое тесто которого щедро сдобрено сахарными орешками. Не менее соблазнителен и «турон» – сладкая нуга с медовым ароматом, внутри которой спрятан хрустящий миндаль, шоколад, мякоть кокоса или апельсиновые цукаты. Еще одна из обязательных сладостей на испанском рождественском столе – роскон или «Калач Королей». Этот бисквит с кремовой или шоколадной начинкой, испеченный в форме королевской короны, внутри скрывает обязательный сюрприз – бобовое зернышко и небольшую фарфоровую фигурку. Согласно традиции, гость, которому достается зерно, оплачивает угощение, а того, кто найдет фигурку, в наступающем году ждет большая удача. Разница культурных обычаев и традиций городов и регионов не позволяет выделить лишь одно типично испанское рождественское блюдо. В Мадриде во главе стола традиционно стоит запеченный на углях морской лещ с гарниром из красной капусты, в Арагоне не обойтись без нарядных румяных кардо – запеченных молодых соцветий артишока, а в Валенсии на Рождество непременно готовят жареную баранину с фирменным чесночным соусом. Однако редкое рождественское застолье во всех регионах Испании обходится без индейки. Птицу специально откармливают к празднику, а после запекают с грибами и пряными травами. Заключительным аккордом праздничной трапезы, согласно давней испанской традиции, становится ассорти из сухофруктов. А

70

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

лакомиться грецкими и лесными орехами, печеными каштанами, изюмом, сушеными инжиром и финиками, марципаном и сахарным миндалем здесь принято вприкуску с вкуснейшим кофе, и конечно, шампанским.

Вкусная архитектура Готовиться к Рождеству в Финляндии начинают задолго до самого праздника. Приготовления к главному зимнему торжеству начинаются еще в середине осени, заодно помогая скоротать скучную, холодную пору межсезонья. Рождество здесь, прежде всего, – детский праздник, поэтому малыши участвуют в приготовлении рождественского угощения наряду со взрослыми. Вместе с родителями в один из выходных дней юные кондитеры пекут пряничные домики из имбирного теста. Такая «сладкая архитектура» – настоящий ритуал. Зачастую к домикам «пристраивают» пряничные дворики, заборы, сады, а иногда на столах вырастают целые пряничные города! Сладкому угощению на рождественском столе в Финляндии традиционно предшествует аппетитный окорок в хрустящей корочке из ржаного теста, который обмазывается смесью из горчицы и панировочных сухарей. Процесс его приготовления довольно трудоемкий: сначала мясо нужно засолить, затем запечь. А после аккуратно выложить на блюдо сочные ломтики, присыпая их пряной гвоздикой, и удержаться от соблазна откусить самый лакомый кусочек.


Достойную компанию «королю стола» составляют нежнейшие запеканки из картофеля, брюквы и гороха, а также россоли – традиционный зимний салат из свеклы. Весьма своеобразным рождественским блюдом в Финляндии является старинное скандинавское кушанье «липеякала» – моченая треска, приготовленная по особому рецепту. Рыбу еще с лета вымачивают в щелочном растворе и затем вялят на солнце. В канун Рождества ее отваривают и подают на стол в специальном горчичном соусе. По консистенции «липеякала» напоминает желе, и имеет при этом специфический запах. Такое блюдо придется по вкусу не всем, но в Финляндии его обожают, считая национальным деликатесом. А вот на западном побережье страны предпочитают поджаренную в духовке щуку. У местных жителей сложилась своеобразная традиция: дарить рождественскую щуку президентской чете. Главный десерт праздничной трапезы в Финляндии – рисовая каша. Кушанье это непростое: внутри большой тарелки с молочной рисовой горкой таится секрет – миндальный орешек. Тот, кто сумеет его отыскать, обязательно станет счастливым в следующем году. Девушкам он сулит замужество и рождение ребенка, детям – успехи в учебе или веселые путешествия, а если орешек выпадет отцу семейства – он имеет большие шансы на крупный выигрыш в лотерею.

71


По старинным рецептам Традиции зимнего застолья в России исторически связаны с рождественской трапезой и насчитывают не одно столетие, ведь праздник Рождества стал на Руси официальным торжеством еще в конце X века. Самым лучшим всегда считалось кушанье, сделанное хозяйкой по рецепту матери или бабушки. Попробовать некоторые из блюд, украшавших праздничное застолье еще во времена князя Владимира, можно и сегодня. Главным блюдом рождественского ужина с древних времен считается «сочиво» или «кутья» - пресная каша из целых зерен пшеницы, ячменя или риса. Считается, что круглая форма зерен олицетворяет непрерывность жизни, а большое количество крупинок означает семейное благополучие и связь поколений в семье. В наши дни наиболее популярна рисовая кутья с медом и молоком, в которую обязательно добавляют мак, изюм и разнообразные орехи. Вслед за кутьей наступает время пирогов. В России их готовят к любому застолью, однако рождественские обязательно делают печеными, из дрожжевого – «кис��ого» теста с разнообразными постными и мясными начинками. В приготовлении «внутреннего содержания» пирога существует немало секретов: мясо обязательно смешивают с луком, множеством специй и трав, иногда с грибами, салом и даже морковью. А вот постные начинки славятся необычными сочетаниями: в квашеную капусту добавляют яблоки, в мак - сливочное масло, а сельдь в пирогах нередко соседствует с орехами и зеленью. Вариантов – великое множество, но в любом из них под аппетитной румяной корочкой воздушного теста обязательно таится сочное, горячее кулинарное чудо. С появлением на небе первой звезды заканчивается строгий рождественский пост, и наступа-

72

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

ет время главных «гостей» праздничного стола – мясных деликатесов, первое место среди которых в русской кухне по праву принадлежит свинине, а точнее - молочному поросенку. Для рождественского ужина его запекают целиком с множеством пряных трав и специй, начиняя гречневой кашей и украшая печеными яблоками. Приготовление такого блюда заключает в себе немало тонкостей, и требует от повара большого внимания и опыта, ведь мясо должно равномерно пропечься изнутри, но остаться сочным и нежным, а вот корочка – получиться хрустящей и поджаристой. Не менее популярным блюдом мясного стола являются запеченные целиком гусь или утка. Подавать птицу принято с большим количеством печеных овощей, разнообразными соленьями, мочеными яблоками, квашеной капустой и клюквой. Традиционным гарниром к горячему в русской кухне всегда считались разнообразные рассыпчатые каши из гречневой, пшеничной, ячневой или перловой крупы. А вот картофель в рождественском меню появился только в конце XVIII века. В те времена его готовили всего одним способом – отваривали целиком и подавали в качестве закуски к мясу вместе с другими овощами. Сегодня без картошки в России не обходится ни один праздничный стол, а количество рецептов ее приготовления давно перевалило за сотню: картофель запекают вместе с мясом, хрустящими дольками жарят в масле со специями, взбивают со сливками в воздушное пюре, начиняют травами и чесноком, так что «картофельный аккомпанемент» основному блюду по праву считается самым изысканным. На сладкое принято подавать всевозможные варенья: от привычных – смородинового, яблочного, малинового или крыжовенного, до экзотических рецептов из грецких орехов, инжира и даже помидоров. Самый распространенный вариант в России – ягодный. В северных регионах варят вкуснейшее варенье из морошки, черники и брусники, а на юге местные хозяйки славятся, прежде всего, вишневым и персиковым лакомством. Ну, а если во время народных гуляний мороз разыгрался не на шутку, согреться всегда поможет стаканчик горячего душистого сбитня. Этот старинный напиток из воды, меда и пряностей, в число которых нередко входят лечебные травяные сборы, помимо удивительного вкуса обладает противовоспалительным действием и надежно защищает от простуды. А небольшая порция традиционной медовухи поможет зарядиться праздничным настроением Рождества.


Авиакомпания “Ямал” сегодня


«ЯМАЛ» СЕГОДНЯ

Авиакомпания «Ямал» АО «Авиационная транспортная компания «Ямал» начала свою деятельность в 1997 году. В настоящее время является основным авиа­ перевозчиком в Ямало-Ненецком автономном округе и Тюменской области. Особое значение авиакомпания имеет для районов Крайнего Севера, где авиация остается важнейшим и порой единственным видом транспорта.

А

виакомпания «Ямал» непрерывно пополняет парк воздушных судов. На сегодняшний день в авиапарке «Ямала» 29 воздушных судов, среди них самолеты Sukhoi SuperJet 100-95LR, Boeing-737/500, Boeing-737/400, CRJ-200LR, Challenger-850, Airbus А-320, Airbus А-321, L-410. Центральный офис компании находится в столице Ямало-Ненецкого автономного округа – Салехарде. Филиалы АО «АТК «Ямал» открыты в Москве и Тюмени, представительства – в Новом Уренгое, Уфе и Екатеринбурге. В настоящее время налажено регулярное воздушное сообщение со многими городами: Салехардом, Тюменью, Москвой, Санкт-Петербургом, Уфой, Новосибирском, Нижневартовском, Екатеринбургом, Самарой, Казанью, Красноярском, Горно-Алтайском, Ноябрьском, Надымом, Новым Уренгоем, Тарко-­Сале, Анапой, Сочи, Краснодаром, Симферополем. Жи-

74

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ

тели Ямало-Ненецкого автономного округа могут долететь на воздушных лайнерах АО «АТК «Ямал» в любой из этих городов. Авиакомпания «Ямал» также выполняет регулярные и чартерные международные рейсы. В октябре авиакомпания «Ямал» начала выполнять рейсы по маршруту Тюмень – Шарджа. Высокий уровень профессионализма позволил авиа­компании получить сертификат эксплуатационной безопасности IOSA, который подтверждает, что качество услуг, предоставляемых АО «АТК «Ямал» на рынке внутренних и международных авиаперевозок, соответствует стандартам Международной ассоциации воздушного транспорта. Авиакомпания «Ямал» удостоена диплома национальной авиационной премии «Крылья России» в номинациях «Авиакомпания года – пассажирский перевозчик на внутренних воздушных линиях в группе II» и «Авиа­компания года – пассажирский перевозчик на региональных маршрутах в группе II». АО «АТК «Ямал» занимает лидирующие позиции среди региональных российских авиакомпаний по количеству и качеству выполняемых воздушных перевозок, руководствуясь основными принципами – стабильность, качество и надежность.


18 октября генеральный директор авиакомпании «Ямал» Василий Крюк отметил 40-летие профессиональной деятельности в гражданской авиации. Коллектив авиакомпании искренне поздравляет своего руководителя с этой знаменательной датой. Уважаемый Василий Николаевич! Гражданский воздушный флот имеет славную историю и свои лучшие традиции. Самоотверженным трудом наши пилоты всегда добивались больших успехов, которыми гордится гражданская авиация! И Вы, Василий Николаевич, по праву являетесь частью и гордостью этой истории! 40 лет в авиации. 40 лет на Крайнем Севере – это Ваши и наши яркие страницы. Мы рады работать плечом к плечу с человеком, жизненное кредо которого – стремиться к новым высотам и не останавливаться на достигнутом. Так было и в Салехардском объединенном авиаотряде, где Вы начинали свой трудовой путь вторым пилотом Ми-8, затем командиром вертолета Ми-6, а впоследствии были назначены командиром авиаэскадрильи вертолетов Ми-6. Так было и в Салехардском филиале «Тюменьавиатранс», где Вы работали заместителем командира отряда по организации летной работы. Так было и есть сегодня в авиакомпании «Ямал», которую Вы возглавляете, и которая, благодаря Вашему профессионализму и несомненному авторитету является одной из крупнейших авиакомпаний в Западной Сибири. Василий Николаевич, от души желаем Вам благополучия, больших успехов и новых достижений в Вашей деятельности. Крепкого здоровья, счастья, удачи и всего самого доброго!


Осторожно! Телефонные мошенники выдают себя за судебных приставов Управление Федеральной службы судебных приставов по Ямало-Ненецкому автономному округу информирует жителей и гостей Ямала об участившихся случаях попыток обмана со стороны мошенников, которые выдают себя за судебных приставов, информируя о задолженности перед службой.

Т

ак, на мобильные телефоны граждан округа и ряда других регионов РФ поступают сообщения о списании с их банковских счетов денежных средств в счет погашения задолженности со ссылкой на ресурс fssprusr89.webtm.ru, аббревиатура и дизайн которого схожи с официальным интернет-сайтом ФССП России.

На Ямале зафиксировано сразу несколько подобных случаев мошенничества. Последний из них произошел в Новом Уренгое: житель этого города, установив вирус по ссылке из сообщения, лишился 8 тысячи рублей. В настоящее время по всем фактам правоохранительными органами проводятся доследственные проверки.

После перехода по данной ссылке заявителю на сотовый телефон устанавливается вирусное приложение, которое предоставляет мошенникам доступ к личному кабинету в системе банк-онлайн и всем счетам владельца телефона. Далее преступнику остается лишь снять со счета жертвы любую сумму по собственному усмотрению.

В связи с этим Управление ФССП России по Ямало-Ненецкому автономному округу призывает граждан и представителей юридических лиц не обращаться к помощи таких ресурсов, а получать данные о наличии либо отсутствии задолженности через «Банк данных исполнительных производств» на официальном сайте территориального органа по адресу www.r89.fssprus.ru. Мобильную версию электронного сервиса можно легко найти и установить на соответствующих системах из «магазинов» приложений Windows на Windows Phone, из Google Play на Android, из App Store на iPhone, набрав в поиске: «ФССП». Также эти сведения можно получить посредством официального мобильного приложения и авторизованных интерфейсов в социальных сетях «ВКонтакте» и «Одноклассники». Сервисы, предоставляемые ФССП России, являются бесплатными. При организации оповещения должников с помощью sms-рассылки служба не требует подтверждений или оплаты при помощи sms.


УВАЖАЕМЫЕ ПАССАЖИРЫ! АО «АТК «Ямал» информирует вас, что все пассажиры, перевозимые на рейсах авиакомпании, застрахованы в рамках обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажиров в ОАО «АльфаСтрахование». Местонахождение страховщика и его почтовый адрес: 625048, г. Тюмень, ул. Малыгина, д. 8, офис 3. Реквизиты договоров страхования: • Z594Z/372/00297/1 от 26.12.2011 (срок действия договора по 30.04.2017); • Z594Z/377/00032/6 от 14.03.2016 (срок действия договора по 20.05.2017). В соответствии с ч.1 ст.14 Федерального закона от 14.06.2012 №67-ФЗ и пп. 2, 8 Постановления Правительства РФ от 22.12.2012 №1378 в случае повреждения или утраты багажа для получения страхового возмещения, пассажиру следует подать страховщику письменное заявление в произвольной форме и документы, содержащие сведения о характере и степени повреждения багажа. В заявлении указываются: • фамилия, имя, отчество пассажира, имуществу которого причинен вред, и его контактные данные; • характер причиненного вреда имуществу;

• • • •

дата и место наступления события; номера рейса и маршрут; наименование перевозчика; форма расчета (наличная или безналичная) и банковские реквизиты в случае безналичного расчета.

С заявлением должны быть предоставлены следующие документы (их копии): • документ, удостоверяющий личность выгодоприобретателя; • коммерческий акт, оформленный аэропортом назначения; • багажная квитанция, содержащая сведения о весе багажа (в случае ее наличия); • опись содержимого багажа, поврежденного или утраченного при перевозке, с указанием примерной стоимости поврежденного или утраченного имущества (в произвольной форме); • документы, подтверждающие стоимость утраченного имущества (в случае их наличия).

В целях более оперативного решения вопроса с получением страхового возмещения заявление и указанные выше документы следует направлять непосредственно страховщику по адресу: 625048, г. Тюмень, ул. Малыгина, д. 8, офис 3


ПРАВИЛА ПОВЕДЕНИЯ ПАССАЖИРОВ Безопасность полетов, высокий уровень обслуживания пассажиров, повышение качества предоставляемых услуг являются основной задачей АО «АТК «Ямал». Правила поведения пассажиров, разработанные на основе рекомендаций международных авиационных организаций, способствуют достижению этой цели. Однако в случае нарушения правил поведения при предполетном обслуживании и на борту самолета руководство авиакомпании строго придерживается следующей политики: • не оставлять без последствий ни одно нарушение правил поведения пассажиров; • предоставлять летному и наземному персоналу права и полномочия, необходимые для предотвращения нарушения правил поведения пассажиров; • содействовать правоохранительным органам в привлечении нарушителей к ответственности и применении к ним соответствующих санкций. Согласно действующим в АО «АТК «Ямал» правилам поведения пассажиров в целях соблюдения безопасности полета, повышения качества предоставляемых услуг, предупреждения правонарушений, совершаемых на борту воздушного судна и на территории наземных объектов гражданской авиации, пассажиры имеют право: • требовать предоставления всех услуг, предусмотренных условиями договора воздушной перевозки, указанных на бланке авиабилета; • в случае, если их жизни, здоровью или

личному достоинству угрожает опасность, обращаться к работникам авиакомпании и требовать у них защиты. Пассажиры обязаны: • безоговорочно выполнять требования членов экипажа; • строго соблюдать меры авиационной безопасности, дисциплину и порядок. Пассажирам запрещается: • создавать ситуации, угрожающие безопасности полета, жизни, здоровью пассажиров и авиаперсонала, допускать по отношению к ним любое оскорбление – словесное или физическое; • употреблять спиртные напитки, кроме тех, что были предложены на борту; • использовать аварийно-спасательное оборудование без соответствующего указания экипажа; • пользоваться электроприборами и средствами связи во время руления, взлета и посадки самолета; • портить принадлежащее авиапредприятию имущество и выносить его с борта самолета, территории; • курить на борту самолета. В случае нарушения перечисленных выше требований Международное и национальное воздушное право, а также АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» предусматривают возможность применения следующих санкций: • прекращение обслуживания алкогольными напитками пассажира, находящегося в нетрезвом состоянии, и изъятие на время полета принадлежащих ему спиртных напитков;

• принятие мер принуждения к лицу, отказывающемуся выполнять требования командира воздушного судна; • удаление пассажира-нарушителя с борта самолета в ближайшем пункте посадки, а в случае совершения самолетом вынужденной посадки – возмещение пассажиром дополнительных расходов, понесенных авиакомпанией в результате его поведения; • передача такого пассажира правоохранительным органам независимо от государства посадки; • возмещение пассажиром материального ущерба, причиненного авиакомпании вследствие порчи принадлежащего ей имущества; • лишение пассажира права дальнейшего пользования услугами авиаперевозчика и расторжение договора о воздушной перевозке без возмещения его стоимости; • наложение административного штрафа в размере от 2000 до 5000 рублей или административный арест на срок до 15 суток – за невыполнение законных распоряжений командира воздушного судна (КоАП РФ, статья 11.17.6, введена Федеральным законом РФ № 336 21.12.09). АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» также оставляет за собой право отказать в перевозке любому пассажиру, который сам или его документы не удовлетворяют действующим законам, правилам, приказам, требованиям или условиям воздушных перевозок.

САМОЧУВСТВИЕ НА ВЫСОТЕ Чтобы избежать нарушений биоритмов и улучшить самочувствие во время авиаперелета, специалисты рекомендуют сделать несколько простых упражнений. 1. Глубокое дыхание. Поместите сложенные ладони на диафрагму так, чтобы большие пальцы упирались в грудину. Вдохните полной грудью, а затем медленно выдыхайте в течение 10 секунд. 2. Правильная посадка. Старайтесь держать спину вертикально. Не перекрещивайте ноги, распределите вес равномерно на обе ягодицы. Расслабьте плечи. 3. Вращение плечами. Поднимите плечи к ушам, а затем сделайте круговое движение назад и вниз, представив, что рисуете в воздухе круг. Повторите упражнение шесть раз. 4. «Рисующая нога». Поднимите правую ногу. Нарисуйте стопой в воздухе круг. Повторите вращение по десять раз в каждую сторону, то же самое проделайте левой ногой. 5. «Разминка футболиста». Поставьте правую ногу на носок и досчитайте до пяти. Расслабьтесь. Поставьте стопу на пятку и держите ее так, считая до пяти. Повторите упражнение левой ногой.

Как легче перенести смену часовых поясов • Старайтесь выбирать дневной рейс. Те, кто не пытается за счет ночного перелета выкроить лишний день для отдыха или командировки, чувствуют себя намного лучше. • Перед путешествием не переедайте, а непосредственно перед полетом лучше вообще отказаться от еды. А если это возможно, то и в самолете. Однако после приземления обязательно поешьте. • Пейте побольше воды и как можно меньше алкоголя. В салоне самолета пониженная влажность воздуха, что приводит к обезвоживанию. Алкогольные напитки также обезвоживают организм и усугубляют последствия нарушения биоритмов. • Не принимайте снотворное. Соответствующие препараты сгущают кровь, что может быть опасно в полете, когда человек мало двигается. • Сделайте перелет комфортным. Не забывайте про надувную подушку-подголовник, беруши, повязку на глаза. Обувь лучше снять, или, по крайней мере, ослабить шнурки. • После прилета поспите при первой же возможности. Даже недолгий сон поможет справиться с нарушением биоритмов.


ПЕРЕВОЗКА ОСОБЫХ КАТЕГОРИЙ ПАССАЖИРОВ • • • •

В целях обеспечения вашей безопасности и создания максимального комфорта во время перелета, пожалуйста, ознакомьтесь с условиями перевозки и требованиями в отношении особых категорий пассажиров. Перелет пассажира из особой категории необходимо согласовывать с авиакомпанией не менее чем за 72 часа до вылета рейса. Обязательно предупредите менеджера по продаже авиабилетов об особом статусе пассажира при бронировании! Обращаем ваше внимание, что оформление авиабилета для пассажиров особых категорий возможно только в офисах продаж уполномоченных агентов. Мы хотели бы, чтобы все пассажиры выполняли эти требования при планировании своих поездок. Мы сделаем все, чтобы ваше путешествие было приятным и спокойным. Поэтому мы должны знать о том, что вам необходима дополнительная помощь. К особым категориям пассажиров относятся • Несопровождаемые дети, которые будут перевозиться под наблюдением перевозчика; • Тяжелобольные пассажиры, перевозка которых требует специальных условий;

Больные на носилках; Пассажиры, лишенные слуха; Пассажиры, лишенные зрения; Пассажиры, чья способность передвигаться при пользовании воздушным транспортом ограничена (пассажиры с ограниченной подвижностью, инвалиды в колясках); • Беременные женщины. На рейсах АО «Авиационная транспортная компания «ЯМАЛ» возможна перевозка несопровождаемых детей в возрасте от 5 до 12 лет с обязательным заключением соответствующего соглашения с авиакомпанией и оплатой 100% тарифа взрослого пассажира. В возрасте от 12 до 16 лет такая перевозка возможна по просьбе родителей на тех же условиях. Обращаем ваше внимание, что несопровождаемые дети не принимаются к перевозке трансфером, а также на рейсах с транзитной посадкой. Перевозка беременных женщин Перед путешествием обязательно проконсультируйтесь с врачом о возможных противопоказаниях, получите его рекомендации относительно предстоящей поездки. Авиаперелеты могут оказать негативные последствия, угрожающие жизни матери и плода. Авиакомпания заботится о вашем здоровье и здоровье ваших будущих детей. Поскольку на борту самолета отсутствует возможность оказания специализированной медицинской помощи, даже управляемая с точки зрения современной медицины экстренная ситуация может иметь драматический исход. Просим вас отнестись с пониманием к требованиям авиакомпании, направленным исключительно на обеспечение вашей собственной безопасности. ВНИМАНИЕ! Пассажирам особых категорий, которые заблаговременно не согласовали свой перелет с авиакомпанией, может быть отказано в регистрации на рейс и перелете.

ПОЛЕЗНЫЕ СОВЕТЫ Чтобы ваш полет был комфортным и приятным, а подготовка к нему прошла спокойно и без лишней суеты, воспользуйтесь некоторыми советами авиакомпании «Ямал».

1

Перед тем, как отправиться в аэропорт, проверьте – не забыли ли вы какие-либо документы, необходимые в поездке, прежде всего, паспорт. Забронировать и оплатить билет вы можете на сайте нашей авиакомпании www.yamal. aero.

2

Собираясь в поездку, внимательно проверьте надежность замков и «молний» на чемодане, чтобы в самый неподходящий момент ничего не сломалось и не разъехалось. Лучше приобрести чемодан яркого цвета или с какими-либо необычными деталями, или просто привязать к его ручке приметную ленту. При получении багажа это позволит легко отыскать его среди одинаковой массы чемоданов. Также не будет лишним прикрепить к нему бирку с вашей контактной информацией.

3

В аэропорт лучше прибыть за два часа до вылета самолета, этого вре-

мени вам будет достаточно, чтобы спокойно, без спешки пройти регистрацию, досмотр и оформить багаж. Поэтому постарайтесь правильно рассчитать время в пути до аэропорта, с учетом возможных «пробок» и других непредвиденных ситуаций. Регистрация на рейс заканчивается за 40 минут до вылета самолета.

4

Чтобы свести к минимуму дискомфорт во время полета, связанный с ограниченным пространством и сухостью воздуха, влажность которого в салоне самолета опускается до 20% и ниже, последуйте нашим советам: • не сидите долго в одной и той же позе, не кладите ногу на ногу, это замедляет кровообращение, время от времени вставайте и походите по салону; • просторная одежда и удобная обувь также помогут избежать дискомфорта во время полета; • чтобы размяться, сделайте несколько простых упражнений: потянитесь, повращайте ступнями, вытяните носки, сожмите кулаки и подержите их в напряжении несколько секунд;

• не принимайте алкоголь во время полета, ограничьте употребление кофе и напитков, содержащих кофеин, – они обладают обезвоживающим действием; • пейте побольше воды и сока.

5

Заранее подумайте, чем занять себя во время полета. Возможно, это будет плеер, планшет, электронная книга или кроссворды. В любом случае тогда время пройдет незаметно, а полет спокойно и комфортно.


ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА БАГАЖА Багаж пассажира подразделяется на регистрируемый, который маркируется биркой для идентификации и перевозится в багажном отсеке самолета, и нерегистрируемый – это ручная кладь, которую пассажиры берут с собой в салон самолета. Правила перевоза багажа регулируют не только его вес и размер, но и определяют перечень вещей, допустимых для авиаперевозки. Эти нормы зависят от направления полета и класса обслуживания. НОРМЫ БЕСПЛАТНОГО ПРОВОЗА БАГАЖА В норму бесплатного провоза багажа включается общий вес багажа и ручной клади.  Общий вес багажа не должен превышать 20 кг для экономкласса и 30 кг для бизнес-класса. В грузовом отсеке самолета отводится определенное место под багаж каждого пассажира. Поэтому он не должен занимать больше площади, чем это преду­ смотрено авиакомпанией. Размер одного места не должен превышать 158 см в сумме трех измерений (ширина/высота/ глубина). На детей младше 2 лет предусмотрен багаж общим весом до 10 кг. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА РУЧНОЙ КЛАДИ Пассажирам всех классов разрешается взять в салон самолета незарегистрированный багаж (ручную кладь) – одно место весом до 5 кг, который включается в общий вес багажа. Его габариты по сумме трех измерений (ширина/высота/ глубина) не должны превышать 115 см. ЧТО МОЖНО ВЗЯТЬ В САЛОН САМОЛЕТА СВЕРХ НОРМЫ Сверх установленной нормы бесплатного провоза багажа на борт можно взять: • дамскую сумочку, мужской портфель, пластиковый пакет; • верхнюю одежду, шарф, костюм в портпледе; • фотоаппарат, видеокамеру, мобильный телефон, портативный компьютер; • детскую люльку для перевозки ребенка (не превышающую размеры 55х40х20), детское питание;

• зонт или трость, костыли, лекарства, необходимые во время полета; • печатную продукцию: книги, журналы, документы. На борт самолета также можно взять сумку с покупками из магазина Duty Free. Все жидкости (парфюмерия, напитки и т.п.), приобретенные в магазине беспошлинной торговли в аэропортах или на борту самолета, должны быть упакованы и опломбированы до прибытия в конечный пункт назначения. НОВОЕ ТРЕБОВАНИЕ ЕВРОСОЮЗА Согласно правилам ЕС, пассажирам, следующим в страны Европейского союза, запрещено провозить в багаже и в ручной клади любые мясные и молочные продукты. Исключение составляют детское и специальное диетическое питание, предписанное врачом. ПРОВОЗ ЖИДКОСТЕЙ В соответствии с требованиями безопасности в аэропортах Российской Федерации действуют ограничения по перевозке в ручной клади всевозможных жидкостей, гелей, аэрозолей, кремов (включая пену для бритья), лосьонов, духов, дезодорантов, туши, зубной пасты. Ограничение распространяется на воду и другие напитки, супы, сиропы. Пассажирам разрешается взять на борт самолета все перечисленные средства при соблюдении следующих условий: • жидкость или иное вещество должно быть упаковано в емкость объемом не более 100 мл;

• все средства должны быть упакованы в пластиковый пакет. В нем может содержаться не более одного литра жидкостей (например, 10 емкостей по 100 мл); • пассажир может иметь в ручной клади только один такой пакет; • пакеты должны быть прозрачными и обязательно закрываться застежкой«молнией». Жидкости в контейнерах емкостью более 100 мл к перевозке не принимаются, даже в том случае, если емкость заполнена лишь частично. ПРАВИЛА ПЕРЕВОЗА НЕСТАНДАРТНОГО БАГАЖА Нестандартный багаж, кроме музыкальных инструментов, перевозится в грузовом отсеке самолета в соответствии с тарифами авиакомпании. Такой багаж можно взять и в салон самолета. Однако, если ручная кладь превышает установленные нормы по весу и/или габаритам, то ее придется перевозить на отдельном кресле. Для этого потребуется дополнительная оплата. Бесплатно можно перевозить инвалидные и детские коляски, в том случае, если они используются пассажиром. Спортивное оборудование не входит в норму бесплатного провоза багажа. ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ БАГАЖ ПОТЕРЯН Если пассажир не получил свой багаж в пункте назначения, необходимо до выхода из зоны прибытия обратиться с письменным заявлением в багажное отделение аэропорта. Период поиска багажа составляет 21 календарный день с момента получения вашего заявления. Если по истечении этого срока багаж не найден, или обнаружен, но поврежден, тогда решение о денежной компенсации и ее размерах принимается в каждом случае индивидуально.


ПЕРЕВОЗКА ОРУЖИЯ, БОЕПРИПАСОВ И СПЕЦСРЕДСТВ Перевозка оружия, боевых припасов и специальных средств (далее оружие) на воздушных судах авиакомпании «Ямал» осуществляется в соответствии с законодательством Российской Федерации, на основе разработанных нормативных документов федеральных органов исполнительной власти, законов других государств и международных договоров Российской Федерации. Перевозка оружия и патронов на рейсах АО «АТК «Ямал» производится согласно опубликованным правилам: • на одно ВС принимается не более пяти единиц оружия за исключением ВС типа L-410 и количество патронов не более 400 штук; • на ВС типа L-410 принимается к перевозке оружие, имеющее длину в разобранном виде не более 1100 мм. Оружие перевозится в специальных опечатанных мешках из прочной ткани, которые помещаются в передний изолированный, запираемый на ключ багажный отсек, расположенный в носовой части фюзеляжа; • общее количество оружия на ВС L-410 не должно превышать трех единиц и количество патронов не более 400 шт. Трансферная перевозка любых видов оружия и боеприпасов запрещена. Оружие перевозится в счет нормы бесплатного провоза багажа. Пассажиру во время полета запрещается иметь в са��оне воздушного судна: • огнестрельное, газовое, пневматическое, холодное и механическое оружие всех видов; • пистолеты, револьверы, винтовки, карабины и другое огнестрельное, газовое, пневматическое оружие, электрошоковые устройства и их имитаторы; • любые макеты и муляжи оружия (в том числе детские игрушки); • арбалеты, ружья для подводной охоты, шашки, сабли, тесаки, ятаганы, палаши, мечи, шпаги, штыки, кинжалы, кортики, стилеты, ножи: охотничьи, десантные, финские, штыки-ножи, ножи с выбрасывающимся клинком, с запирающимися замками, а также хозяйственно-бытовые ножи независимо от их назначения; • взрывчатые вещества, средства взрывания и предметы, ими начиненные: порох всякий, в любой упаковке и любом количестве; патроны боевые (в том числе малокалиберные); патроны к газовому оружию; капсюли (пистоны охотничьи); пиротехнические средства: сигнальные и осветительные ракеты; патроны сигнальные, посадочные шашки, дымовые патроны, шашки, спички подрывника, бенгальские огни, петарды железнодорожные; тротил, дина-

мит, тол, аммомонал и другие взрывчатые вещества; капсюли – детонаторы, электродетонаторы, электровоспламенители, детонирующий и огнепроводящий шнур. Оружие пассажира, имеющего право на его хранение и ношение в аэропорту отправления, в обязательном порядке передается Перевозчику для временного хранения на период полета и выдается пассажиру по окончании полета в аэропорту назначения. Если маршрут следования воздушного судна пролегает через государственную границу, то вопрос провоза оружия на борту должен быть заблаговременно отрегулирован пассажиром с соответствующими полномочными органами заинтересованных государств для соблюдения действующих в этих государствах законов и правил. Пассажир должен иметь разрешение на въезд в страну с оружием от компетентных органов данного государства. Прием оружия к перевозке, оформление необходимых документов, доставка на борт воздушного судна в аэропорту отправления и выдачу оружия в аэропорту назначения осуществляет сотрудник службы авиационной безопасности (САБ). Прием оружия от пассажира для временного хранения на период полета оформляется актом, составляемым в трех экземплярах, которые подписываются пассажиром-владельцем оружия и сотрудником САБ. Первый экземпляр акта также подписывается Перевозчиком и остается в аэропорту отправления в САБ, второй экземпляр передается Перевозчику, а третий выдается пассажиру для получения оружия в аэропорту назначения. Сотрудник САБ информирует пассажира-владельца оружия о порядке его получения в аэропорту назначения.

Сотрудниками Федеральной службы охраны Российской Федерации, Государственной фельдъегерской службы при Правительстве Российской Федерации, имеющими соответствующие командировочные предписания, находящимися при исполнении своих служебных обязанностей, а также военнослужащими и сотрудниками других военизированных организаций, имеющими соответствующие командировочные предписания и осуществляющими сопровождение конвоируемых лиц, оружие для временного хранения на период полета не передается. Перевозка оружия осуществляется в упакованном виде, в запираемом и запечатываемом металлическом ящике, который должен находиться в изолированном багажном или грузовом отсеке воздушного судна. Перевозка длинноствольного оружия, размеры которого в разобранном виде не позволяют помещать его в (стандартных) металлических запираемых ящиках, осуществляется в изолированных багажных или грузовых отсеках воздушных судов в упаковке пассажира, опечатанной САБ (специальная тара, футляр, кейс, чехол), и отвечающей требованиям авиационной безопасности. Передача оружия пассажиру в аэропорту назначения осуществляется сотрудником службы авиационной безопасности при предъявлении пассажиром-владельцем оружия третьего экземпляра акта, документа удостоверяющего его личность, документа на право ношения и хранения оружия, а в необходимых случаях – соответствующего разрешения на его ввоз на территорию Российской Федерации и вывоз из Российской Федерации. Невостребованное пассажиром оружие в аэропорту назначения сдается сотрудником службу авиационной безопасности в органы внутренних дел.


ПРЕДСТАВИТЕЛЬСТВА АВИАКОМПАНИИ Направление

Наименование

Адрес

Телефон

Электронная почта

Москва

Представительство авиакомпании «Ямал»

Рядом с выходом №2, на лифте на 3 этаж, с левой стороны офис № 5.376

+7 (495) 363-61-00

dme@yamal.aero

Екатеринбург

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Екатеринбург, аэропорт, левое крыло, 2 этаж

+7 (950) 651-05-18

svx@yamal.aero

Иркутск

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Иркутск, аэропорт

+7 (914) 927-33-77

airportirk@gmail.com

г.Красноярск, ул. Взлетная, 5, стр.1

+7 (902) 924-09-02

a.malcev@yamal.aero

Красноярск Нижний Новгород

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Нижний Новгород, аэропорт

+7 (920) 252-30-65

v.aero@km.ru

Омск

ООО «Алекс-13»

г. Омск, ул. Транссибирская, 28

+7 (913) 623-64-99

ooo_alex13@mail.ru

Самара

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Самара, аэропорт «Курумоч»

+7 (846) 966-52-63

aviavolga@vatnet.ru

СанктПетербург

ЗАО «ТрансЭйр-Сервис»

г. Санкт-Петербург, аэропорт «Пулково», центр.часть, 2 этаж, блок 2118, офис № 2112

+7 (921) 745-26-14

airport@transair.ru

Томск

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Томск, аэропорт

+7 (913) 808-94-77

yamal-tomsk@mail.ru

Усинск

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Усинск, аэропорт

+7 (912) 959-55-85 s.pechenkina@vaertas.ru

Уфа

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Уфа, аэропорт, 2 этаж, офис № 228

+7 (347) 229-51-91

ufa@yamal.aero

Вокзал внутренних авиалиний, 3 этаж, оф. № 330

+7 (383) 216-91-43

aerotrans1@mail.ru

Челябинск

Представительство авиакомпании ООО «Центральное Агентство Воздушного сервиса»

Аэропорт, зал вылета российского сектора, 2 этаж

+7 (351) 2-400-600 +7 (351) 778-30-07

predstavitel74@gmail.ru

Краснодар

ООО «Азимут 2000»

г. Краснодар, аэропорт

+7 (861) 219-11-38

4850682@mail.ru ooo_azimut@bk.ru

Сочи

ООО «Приоритет-Авиа»

г. Сочи, аэропорт

+7 (8622) 41-11-46

prioritavia@mail.ru

Анапа

ООО «Азимут 2000»

Зал прилета РА, офис № 1

+7 (861) 263-66-08

ana@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

Геленджик

ООО «Азимут 2000»

г. Геленджик, аэропорт

+7 (988) 602-98-43 +7 (918) 335-81-55

gdz@azimut2000.ru ooo_azimut@bk.ru

Тюмень

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Тюмень, аэропорт «Рощино»

+7 (3452) 49-62-50

agent.tjm@yamal.aero

Салехард

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Салехард, аэропорт, левое крыло, 2 этаж, кабинет № 7

+7 (902) 816-02-78

preds.shd@yamal.aero

Надым

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Надым, аэропорт

+7 (902) 824-44-21

pr.nym@yamal.aero

Новый Уренгой

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Новый Уренгой, аэропорт, зал вылета, 2 этаж

+7 (908) 499-74-73

yamalnur@mail.ru

Ноябрьск

Представительство авиакомпании «Ямал»

г. Ноябрьск, аэропорт

+7 (902) 824-44-57

nf_ak_yamal@mail.ru

Нижневартовск ООО «Восточный экспресс»

г. Нижневартовск, аэропорт, терминал №1, 2 этаж

+7 (982) 535-77-40

pred@lainernv.ru

Тиват

Fly Montenegro d.o.o.

г. Тиват, аэропорт

+382 32-683-383

info@fly-montenegro.com

Подгорица

Fly Montenegro d.o.o.

г. Подгорица, аэропорт

+382 20-653-203

info@fly-montenegro.com

Симферополь

ООО «Крым Флай Сервис»

Аэропорт центральный, офис – терминал «А», 2 этаж, офис 3; касса – терминал «В», 2-й этаж, касса №6.

+7 (978) 914-11-34

crimeafs@gmail.com

Новосибирск


ОФИСЫ ПРОДАЖ ГЕНЕРАЛЬНОГО АГЕНТА АВИАКОМПАНИИ ООО «АВИАСПЕЦТЕХНОЛОГИЯ» • Симферополь, Аэропорт, терминал «B», 2-й этаж, офис №31-32. +7(978) 911-19-80 • Уфа Аэропорт, касса № 3 , Тел.: +7 (347) 229-57-52 • Екатеринбург Аэропорт, 2-й этаж, Тел.: +7 (343) 226-82-51 • Тюмень, ул. 8 марта, 2/12, центральный офис тел 690-194, - call-центр тел. 8 (3452) 567-077 - туристический отдел, тел. 8 (3452) 690-190 - корпоративный отдел, тел. 8 (3452) 567-097 Ежедневно с 8:00 до 20:00, без перерыва Продажа авиа и ж/д билетов на все направления, горячие туры на все направления • Тюмень, ул. Герцена, д.84/2, тел. 8 (3452) 390-077, 468-181 Ежедневно с 8:00 до 20:00, без перерыва Продажа авиа и ж/д билетов • Тюмень, Аэропорт Рощино, ул. Ильюшина, 19 касса № 3, тел. 8 (3452)49-63-02 Ежедневно и круглосуточно, без перерыва Продажа авиабилетов • Тюмень, ул. Ямская, 77/1, офис 58, ТЦ «Турана», тел. 8 (3452) 43-82-17 Ежедневно с 10:00 до 20:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиа и ж/д билетов • Тюмень, ул. Рижская, 56, тел. 8 (3452) 40-98-10 Ежедневно с 8:00 до 20:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиа и ж/д билетов • Тюмень, ул. Широтная, 80, супермаркет «Райт» 1 этаж тел. 8 (3452) 398-658 Ежедневно с 09:00 до 21:00, перерыв с 14:00 до 15:00 Продажа авиабилетов • Тюмень, ул. Холодильная, 116/2, тел. 8(3452) 567-555 Ежедневно с 08:00 до 20:00, без перерыва Продажа авиа и ж/д билетов • Новый Уренгой, ул. Юбилейная, д.5, ДЦ «Ямал» тел. 8 (3494) 925-290 Ежедневно с 9:00 до 19:00, Продажа авиабилетов • Новый Уренгой ул. Геологоразведчиков, д.4, тел. 8(3494)94-71-97 Ежедневно с 8:00 до 19:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиа и ж/д билетов • Новый Уренгой Аэропорт , 2 этаж, тел. 8 (922) 06-03-500 Ежедневно с 8:00 до 18:00, без перерыва Продажа авиабилетов • Тарко-Сале, Аэропорт, тел. 8(34997) 2-16-06 Ежедневно с 10:00 до 19:00, перерыв с 14:00 до 15:00 Продажа авиабилетов • Тарко-Сале мкр.Комсомольский, 1, 1 этаж, тел. 8 (34997) 2-47-28 Ежедневно с 10:00 до 19:00, перерыв с 13:00 до 14:00, суббота и воскресенье – выходные дни Продажа авиабилетов • Пангоды ул. Ленина д.16, ТД «Северный», тел. 8 (3499) 528-673 Продажа авиабилетов • с. Красноселькуп Аэропорт, тел. 8(34932) 2-23-92 Ежедневно с 8:00 до 18:00, перерыв с 12:00 до13:00 Продажа авиабилетов • Толька ул. Комсомольская, 14, тел. 8(349-32) 3-16-64 Ежедневно с 8:00 до 17:00, перерыв с 12:00 до 13:00, суббота и воскресенье – выходные дни Продажа авиабилетов только на рейсы авиакомпании «Ямал» • Салехард, ул. Губкина, 5А, Центральный офис, тел. 8 (34922) 4-42-15 Ежедневно с 8:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажи авиа и ж/д билетов, горячие туры на все направления • Салехард, ул. Республики, 60, ТЦ «Пассаж», тел. 8 (34922) 3-63-02 Ежедневно с 10:00 до 19:00, перерыв с 14:00 до 15:00 Продажа авиабилетов

• Салехард, Аэропорт, ул. Авиационная 22, тел. 8(34922)7-44-87 Ежедневно с 8:00 до 18:00, без перерыва Продажа авиабилетов • Салехард, ул. Чубынина, 25, тел. 8(34922)3-84-22 Ежедневно с 9:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиа и ж/д билетов • Салехард, ул. Республики, 73, БЦ «Ямал -Плаза», тел. 8(34922)4-57-58 Ежедневно с 9:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00, суббота и воскресенье - выходные дни Продажа авиа и ж/д электронных билетов, туристический отдел • Лабытнанги ул. Гагарина, 40, тел. 8(34992) 5-52-11 Ежедневно с 8:00 до 19:00, без перерыва • Ноябрьск, ул. Ленина 20, тел. 8(3496)42-82-52 Ежедневно с 8:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиа и ж/д билетов, горячие туры на все направления • Ноябрьск, Аэропорт, касса №1, тел. 8(3496)36-50-76 Ежедневно с 8:00 до 18:00, круглосуточно и без выходных Продажа авиа билетов • Муравленко ул. Ленина, д. 49/2, офис 5, тел. 8(34938)2-71-33 • Тазовский ул. Свеверная,3, тел. 8(34940)2-19-27 Ежедневно с 8:00 до 18:00, перерыв с 13:00 до 14:00 Продажа авиабилетов на рейсы авиакомпании «Ямал» • Мужи ул. Советская, д.25 тел. 8(34994)2-16-65 Понедельник – пятница с 8:00 до 17:00, перерыв с 13:00 до 14:00, суббота и воскресенье – выходные дни Продажа авиабилетов на рейсы авиакомпании «Ямал» • Яр-Сале ул. Мира, д.20 тел. 8(34996) 3-04-16, 3-11-87 Понедельник - суббота с 9:00 до 17:00, перерыв с 13:00 до 14:00, воскресенье - выходной день Продажа авиабилетов на рейсы авиакомпании «Ямал» • Горки, ул.8 марта д.7, тел (34994) 6-16-66 • Сеяха, вертолетная площадка , тел. (34996) 2-56-21 • Новый Порт , ул. Тундровая д.7-б, тел (34996)2-47-44 • Москва, м. «Комсомольская», ул. Каланчевская, 16 стр.1, 1-ый этаж, тел. 8(495)269-03-71 Ежедневно с 9:00 до 17:00, суббота и воскресенье – выходные дни Продажа авиабилетов и ж/д электронных билетов на все направления • Москва м. «Домодедовская», Ореховый бульвар, 15, 2 этаж, касса №3, тел. 8(985)7737827 Ежедневно с 10:00 до 22:00, без выходных Продажа авиабилетов и ж/д электронных билетов на все направления • Москва Аэропорт Домодедово, касса «Ямал» №208, тел. 8(495) 967-82-34 Круглосуточно и без выходных Продажа авиабилетов только на рейсы авиакомпании «Ямал» • Надым, ул. Зверева, д 13, тел. 8(3499)536-438 – центральный офис Ежедневно с 8:00 до 18:00, без перерыва Продажа авиа и ж/д билетов • Надым ул. Зверева,42а, ТК «Северный гостиный двор», тел. 8(3499)525-380 Вторник – суббота с 11:00 до 18:00, без перерыва, воскресенье и понедельник – выходные дни Продажа авиабилетов • Надым ул. Зверева, 46а, тел. 8(3499)52-33-09 - туристический отдел, тел. 8(3499)52-33-55 Ежедневно с 10:00 до 18:00, перерыв с 14:00 до 15:00, суббота и воскресенье - выходные дни Летний период (дополнительно): суббота с 10:00 до 16:00 Продажа авиа и ж/д билетов • Надым ул. Заводская, ТЦ «Династия», место 6, тел. 8 (3499) 59-78-03 Вторник – суббота с 10:00 до 18:00, перерыв с 14:00 до 15:00, воскресенье и понедельник - выходные дни Продажа авиа и ж/д билетов


ТАРИФЫ И УСЛОВИЯ ИХ ПРИМЕНЕНИЯ АО «Авиационная транспортная компания «Ямал» предлагает своим пассажирам систему тарифов, которая состоит из пяти групп, оптимизированных по цене и своим правилам. Среди наших предложений вы обязательно найдете то, что нужно. Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Оформление в А/П на подсадку Срок годности авиабилета Комбинация тарифа Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Открытая дата обратного вылета Оформление в А/П на подсадку Срок годности авиабилета Комбинация тарифа

Премиум J Запрещено Разрешено

Премиум W, S, M, H,K Запрещено Разрешено

БИЗНЕС-КЛАСС Нормальный Оптимум C D Запрещено Запрещено Разрешено Разрешено 12 месяцев Разрешено только с бизнес-классом ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС Нормальный Оптимум Y B, L, X, G, V Запрещено Запрещено Разрешено Запрещено 12 месяцев Разрешено только с экономическим классом

Гибкий I Запрещено Запрещено

Бюджетный O, R, U, P, E Запрещено Запрещено

Открытая дата – возможность оформления билета по маршруту без указания конкретной даты обратного перелета в пределах срока действия билета при наличии мест в оплаченном коде бронирования. • Трансферный тариф – специальный тариф, предоставляемый перевозчиком (перевозчиками) на перевозку пассажира одной или несколькими авиакомпаниями из аэропорта (пункта) отправления в аэропорт (пункт) назначения с пересадкой в аэропорту (пункте) трансфера. • Внимание! Нарушение последовательности использования полетных купонов не разрешается. С правилами перевозки багажа в зависимости от тарифа можно ознакомиться в разделе  Правила провоза багажа на сайте http://www.yamal.aero. • В случае комбинации тарифов: к каждому полетному сегменту применяются правила тарифа, по которому он был оформлен. Если перевозка оформлена по трансферному тарифу, правила его применения распространяются на все полетные сегменты, входящие в состав трансфера. • При равных условиях применения, разные коды тарифов (RBD) одной тарифной группы предполагают различную стоимость. СПЕЦИАЛЬНЫЕ КАТЕГОРИИ ПАССАЖИРОВ В зависимости от категории пассажиров и принадлежности к тарифной группе, маршрута перелета при определении стоимости перевозки для детей действует скидка от тарифа взрослого пассажира: Тарифная группа Классы и подклассы (RBD)

Премиум J

БИЗНЕС-КЛАСС Нормальный Оптимум C D

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места

100% на ВВЛ 90% на МВЛ

Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2 до 12 лет с предоставлением отдельного места Скидки для моряков Тарифная группа Классы и подклассы (RBD)

50% Не предоставляются Премиум W, S, M, H,K

Скидки для детей до 2-х лет без предоставления отдельного места Скидки для детей до 2-х лет и детей от 2 до 12 лет с предоставлением отдельного места

Гибкий I

50%

ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС Нормальный Оптимум Y B, L, X, G, V 100% на ВВЛ 90% на МВЛ 50%

25%

Бюджетный O, R, U, P, E

нет

* Скидка предоставляется морякам при предъявлении паспорта моряка и Судовой роли. Норма бесплатного провоза багажа – 40 кг. • Тарифы на групповую перевозку. Перевозчик вправе устанавливать ограничения на минимальный размер группы, а также вводить специальные правила применения тарифов. Для получения информации о возможностях оформления перелета по тарифу групповой перевозки, уточнения стоимости перелета необходимо обратиться к генеральному агенту авиакомпании «Авиа­ спецтехнология». • Скидки для моряков. Перевозчик предоставляет скидку в размере 10% от тарифа при предъявлении паспорта моряка и судовой роли, выданной капитаном порта. ВОЗВРАТ ИЛИ ОБМЕН. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ Условия возврата и размер суммы при отказе от всей или части перевозки по билету зависит от тарифной группы, по которой оформлен перелет:


Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольный возврат провозной платы при уведомлении об отказе более 24 часов до окончания регистрации на рейс Добровольный возврат авиабилета при уведомлении об отказе от перевозки менее 24 часов до окончания регистрации на рейс Неявка на рейс (возврат авиабилета после окончания регистрации на рейс) Вынужденный возврат Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Добровольный возврат провозной платы при уведомлении об отказе более 24 часов до окончания регистрации на рейс Добровольный возврат авиабилета при уведомлении об отказе от перевозки менее 24 часов до окончания регистрации на рейс Неявка на рейс( возврат авиабилета после окончания регистрации на рейс) Вынужденный возврат

БИЗНЕС-КЛАСС Нормальный Оптимум C D

Премиум J

Гибкий I

Возврат 100%

Возврат 100%

Возврат 100%

Плата 1500 руб. (25 евро)

Возврат 100%

Возврат 100%

Возврат 100%

Плата 2500 руб. (35 евро)

Возврат 100%

Возврат 100%

Возврат 100%

Плата 2500 руб. (35 евро)

Разрешен, без удержаний ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС Нормальный Оптимум Y B, L, X, G, V

Премиум W, S, M, H,K

Бюджетный O, R, U, P, E

Возврат 100%

Возврат 100%

Плата 2500 руб. (35 евр.)

Запрещено

Возврат 100%

Плата 2 500 руб. (35 евро)

Штраф 25% от тарифа + плата 2 500 руб. (35 евро)

Запрещено

Возврат 100%

Плата 2 500 руб. Запрещено (35 евро) Разрешен, без удержаний

Запрещено

ВНЕСЕНИЕ ИЗМЕНЕНИЙ В ОФОРМЛЕННУЮ ПЕРЕВОЗКУ: • изменение даты • изменение маршрута • изменение рейса • изменение кода бронирования Тарифная группа Классы и подклассы (RBD) Изменение условий перевозки при уведомлении об отказе от полета более 24 часов до окончания регистрации на рейс Изменение условий перевозки при уведомлении об отказе от полета менее 24 часов до окончания регистрации на рейс Неявка на рейс (обмен авиабилета после окончания регистрации на рейс) Вынужденный обмен Тарифная группа

Премиум J

БИЗНЕС КЛАСС Нормальный Оптимум C D

Гибкий I

Разрешено без платы Разрешено без платы Разрешено без платы Разрешен, без удержаний ЭКОНОМИЧЕСКИЙ КЛАСС

Премиум

Нормальный

Оптимум

Бюджетный

W, S, M, H,K

Y

B, L, X, G, V

O, R, U, P, E

Изменение условий перевозки при уведомлении об отказе от полета более 24 часов до окончания регистрации на рейс

Разрешено без платы

Разрешено без платы

Разрешено, плата 1500 руб. (25 евро)

Разрешено, плата 2500 руб. (35 евро)

Изменение условий перевозки при уведомлении об отказе от полета менее 24 часов до окончания регистрации на рейс

Разрешено без платы

Разрешено без платы

Разрешено, плата 2500 руб. (35 евро)

Запрещено

Неявка на рейс (обмен авиабилета после окончания регистрации на рейс)

Разрешено без платы

Разрешено без платы

Запрещено

Запрещено

Классы и подклассы (RBD)

Вынужденный возврат

Разрешен, без удержаний

Вне зависимости от наличия или отсутствия сбора, указанного в таблице выше, апгрейд до тарифа более высокой тарифной группы (или кода бронирования) осуществляется при условии доплаты соответствующей разницы между стоимостью изначального тарифа и стоимостью нового тарифа. Для изменения маршрута перевозки необходимо обратиться к агенту, оформившему перевозку. На рейсах авиакомпании, выполняемым по социальным дотационным маршрутам ЯНАО для пассажиров экономического класса: • Разрешен возврат денежных средств при обращении пассажира до окончания регистрации с удержанием 25% от тарифа и платой за процедуру оформления возврата 2800 рублей • Запрещен возврат денежных средств пассажиру при неявке на рейс без уважительных причин • Скидка для детей до 2-х лет и детей от 2-х до 12 лет с предоставлением отдельного места составляет 50% от тарифа. Неявка на рейс (NO-SHOW) - неявка Пассажира на рейс до окончания установленного времени регистрации на указанный в билете рейс.


СХЕМА ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ

Boeing 737-400

Airbus A320-200

Challenger 850

Let L-410


Airbus А-321

Sukhoi SuperJet 100-95LR

CRJ-200LR

Boeing 737-500

ПАРК АВИАКОМПАНИИ Количество ВС Количество кресел Дальность с максимальной коммерческой нагрузкой, км Максимальная высота полета, м Крейсерская скорость, км/ч Размах/ Длина/Высота, м Максимальная взлетная масса, кг

Максимальная посадочная масса, кг

Sukhoi SuperJet 100-95LR 3 Y103

Boeing 737-400

Boeing 737-500

Airbus A320-200

Airbus А-321

Challenger 850

3 Y150 C8

1 Y132

7 Y156 C8

2 Y219

1 F14

Canadair CRJ200LR 10 Y50

4578

3500-4000

3500

5550

5550

5129

3200

1540

12200

11300

10700

11900

11760

12497

12500

4300

830

800

820

840

903

850

790

310

27,80

28,9/ 36,5/11,1

28,88/ 31,01/11,15

34,1/ 37,6/11,8

21,21/ 26,77/6,22

21,2/ 26,8/6,2

20/ 14,4/5,8

49450

65000

60554

77000

34,09/ 44,51/11,76 89000 (VQ-BSQ), 93000 (VQ-BSM)

24040

24000

6600

41000

54000

49895

66000

71000

21520

21520

6400

Let L-410 2 Y19


РАСПИСАНИЕ ПОЛЕТОВ АВИАКОМПАНИИ «ЯМАЛ» ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

ежедн.

08:50 – 13:00

14:0015:05

YC-30

ежедн.

16:00 – 16:50

17:50 – 17:45

2-3-4-5-7

20:10

21:00

YC-101

2-3-4-5-7

6:15

7:00

ЕКАТЕРИНБУРГ CRJ-200LR

YC-29

КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК

CRJ-200LR

YC-102

ТЮМЕНЬ

CRJ-200LR

YC-111

НАДЫМ ч/з САЛЕХАРД

2-4-6

09:05 – 10:30

11:30 – 12:30

YC-112

2-4-6

13:30 – 14:30

15:30 – 16:55

CRJ-200LR

YC-121

Н.УРЕНГОЙ ч/з САЛЕХАРД

1-3-5-7

08:30 – 10:30

11:20 – 12:10

YC-122

1-3-5-7

11:15 – 12:00

13:00 – 15:00

CRJ-200LR

YC-202

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

ежедн.

18:30

19:15

YC-201

ежедн.

20:15

00:50

МОСКВА /ДОМОДЕДОВО/ А-320

YC-32

САЛЕХАРД

ежедн.

3:10

8:00

YC-31

ежедн.

9:10

10:10

А-320

YC-34

САЛЕХАРД

1-3-5-7

9:30

14:05

YC-33

1-3-5-7

15:30

16:15

А-320

YC-90

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ежедн.

1:20

6:30

YC-89

ежедн.

7:50

9:15

Боинг-734

YC-91

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ежедн.

10:20

15:40

YC-92

ежедн.

17:10

18:40

А-320

YC-334

НИЖНЕВАРТОВСК

ежедн.

11:30

16:40

YC-31

ежедн.

18:00

19:30

SSJ-100

YC-244

ТЮМЕНЬ

ежедн.

9:30

14:20

YC-243

ежедн.

18:05

18:50

SSJ-100

YC-242

ТЮМЕНЬ

ежедн.

20:10

1:00

YC-241

ежедн.

7:35

8:15

SSJ-100

YC-777

ХАНТЫ-МАНСИЙСК

ежедн.

12:35

17:20

YC-778

ежедн.

18:20

19:15

А-320

YC-173

НАДЫМ

ежедн.

2:50

8:00

YC-174

ежедн.

9:30

10:40

А-320

YC-419

НОЯБРЬСК

1-3-5-7

3:05

8:20

YC-420

1-3-5-7

9:40

11:00

CRJ-200LR

YC-943

БЕЛОЯРСКИЙ

2-6

11:00

16:00

YC-944

2-6

17:10

18:20

CRJ-200LR

YC-119

СОВЕТСКИЙ

3-7

11:00

15:40

YC-120

3-7

16:50

17:50

Боинг-734

YC-391

КРАСНОЯРСК

ежедн.

20:45

5:20

YC-392

ежедн.

6:35

7:10

А-320

YC-495

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

5-7

19:05

20:20

YC-496

5-7

21:20

22:40

А-320

YC-09

ТЮМЕНЬ

ежедн.

10:40

12:20

YC-10

ежедн.

7:00

8:40

Боинг-735

YC-45

ТЮМЕНЬ

ежедн.

18:30

20:05

YC-46

ежедн.

15:20

17:00

CRJ-200LR

YC-150

ТЮМЕНЬ ч/з НОЯБРЬСК

1-3-5-7

13:30 – 14:30

15:30 – 17:05

YC-149

1-3-5-7

9:00 – 10:30

11:30 – 12:30

А-320

YC-31

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

9:10

10:10

YC-32

ежедн.

3:10

8:00

А-320

YC-33

МОСКВА (ДМД)

1-3-5-7

15:30

16:15

YC-34

1-3-5-7

9:30

14:05

CRJ-200LR

YC-121

ЕКАТЕРИНБУРГ – Н.УРЕНГОЙ

1-3-5

8:30 – 10:20

11:20 – 12:10

YC-122

1-3-5

10:40 – 12:00

13:10 – 14:40

CRJ-200LR

YC-188

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

ежедн.

7:50

10:20

YC-187

ежедн.

13:20

16:10

CRJ-200LR

YC-215

НОВОСИБИРСК ч/з НИЖНЕВАРТОВСК

1-3-5

06:40 – 8:50

10:00 – 13:10

YC-216

1-3-5

14:20 – 13:40

14:40 – 16:55

CRJ-200LR

YC-203

НАДЫМ

2

8:10

10:30

YC-204

2

11:30

13:50

CRJ-200LR

YC-219

ХАНТЫ-МАНСИЙСК

2-6

15:05

16:40

YC-220

2-6

17:40

19:10

CRJ-200LR

YC-545

КАЛУГА

4-7

9:10

9:25

YC-546

4-7

10:10

9:30

САЛЕХАРД

УФА


ТИП ВС

№ РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

ОТПРАВЛЕНИЕ

ПРИБЫТИЕ

ежедн.

7:00

8:40

YC-09

ежедн.

10:40

12:20

ежедн.

15:20

17:00

YC-45

ежедн.

18:30

20:05

ТЮМЕНЬ А-320

YC-10

Боинг-735

YC-46

Боинг-734

YC-145

Н. УРЕНГОЙ

ежедн.

8:15

10:00

YC-146

ежедн.

19:10

20:55

Боинг-737

YC-147

НАДЫМ

1-3-5-6

6:40

8:20

YC-148

1-3-5-6

9:50

11:40

SSJ-100

YC-241

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

7:35

8:15

YC-242

ежедн.

20:10

1:00

SSJ-100

YC-243

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

18:05

18:50

YC-244

ежедн.

9:30

14:20

CRJ-200LR

YC-149

САЛЕХАРД ч/з НОЯБРЬСК

1-3-5-7

9:00 – 10:30

11:30 – 12:30

YC-150

1-3-5-7

13:30 – 14:30

15:30 – 17:05

CRJ-200LR

YC-811

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ

5

18:10

19:10

YC-812

5

20:00

01:10

А-320

YC-183

СОЧИ

4-7

14:05

15:45

YC-184

4-7

16:45

22:10

CRJ-200LR

YC-161

КРАСНОЯРСК ч/з НОВОСИБИРСК

1-3-5-7

15:40 – 18:30

19:30 – 21:30

YC-162

1-3-5-7

22:30 – 22:30

23:30 – 00:25

YC-505

СИМФЕРОПОЛЬ

1-5-6

14:30

16:00

YC-506

1-5-6

17:20

23:00

YC-101

ЕКАТЕРИНБУРГ

2-3-4-5-7

6:15

7:00

YC-102

2-3-4-5-7

20:10

21:00

Боинг-737

YC-148

ТЮМЕНЬ

1-3-5-6

9:50

11:40

YC-147

1-3-5-6

6:40

8:20

А-320

YC-174

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

9:30

10:40

YC-173

ежедн.

2:50

8:00

CRJ-200LR

YC-204

УФА

2

11:30

13:50

YC-203

2

8:10

10:30

CRJ-200LR

YC-112

ЕКАТЕРИНБУРГ ч/з САЛЕХАРД

2-4-6

13:30 – 14:30

15:30 – 16:55

YC-111

2-4-6

09:05 – 10:30

11:30 – 12:30

CRJ-200LR

САЛЕХАРД

НАДЫМ

НОВЫЙ УРЕНГОЙ А-320

YC -146

ТЮМЕНЬ

ежедн.

19:10

20:55

YC -145

ежедн.

8:15

10:00

А-320

YC -89

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

7:50

9:15

YC -90

ежедн.

1:20

6:30

Боинг-734

YC -91

МОСКВА (ДМД)

ежедн.

17:10

18:40

YC -92

ежедн.

10:20

15:40

CRJ-200LR

YC-168

НОВОСИБИРСК

2-4-6

11:15

15:20

YC-167

2-4-6

16:20

16:00

CRJ-200LR

YC-187

УФА

ежедн.

13:20

16:10

YC-188

ежедн.

7:50

10:20

CRJ-200LR

YC -122

ЕКАТЕРИНБУРГ ч/з САЛЕХАРД

1-3-5

11:15 – 12:00

13:00 – 15:00

YC -121

1-3-5

08:30 – 10:30

11:20 – 12:10

YC-419

1-3-5-7

3:05

8:20

НОЯБРЬСК А-320

YC-420

МОСКВА (ДМД)

1-3-5-7

9:40

11:00

СИМФЕРОПОЛЬ Боинг-737

YC-506

ТЮМЕНЬ

1-5

17:20

23:00

YC-505

1-5

14:30

16:00

САНКТ-ПЕТЕРБУРГ А-320

YC-496

МОСКВА (ДМД)

5-7

21:20

22:40

YC-495

5-7

19:05

20:20

CRJ-200LR

YC-201

ЕКАТЕРИНБУРГ

ежедн.

20:15

0:50

YC-202

ежедн.

18:30

19:15

CRJ-200LR

YC-811

ТЮМЕНЬ

5

20:00

01:10

YC-812

5

18:10

19:10

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.


ТИП ВС № РЕЙСА

А/П НАЗНАЧЕНИЯ

ДНИ НЕДЕЛИ

ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

САЛЕХАРД Ми-8

ЯЛ-10

НАДЫМ

09.01, 23.01, 06.02, 20.02, 06.03, 20.03, 10.04, 24.04, 15.05, 29.05, 12.06, 26.06, 10.07, 11.09, 25.09

10.00

14.00

Ми-8

ЯЛ-50

ЯР-САЛЕ

2,6 дням недели (с 03.01 по 13.06)

09.30

11.00

Ми-8

ЯЛ-52

МУЖИ

7 дням недели (с 04.01 по 31.05)

10.30

11.35

Ми-8

ЯЛ-54 *

БЕЛОЯРСК

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

13.40

14.10

Ми-8

ЯЛ-56

МЫС КАМЕННЫЙ

1,3,5 дням недели (с 05.01 по 30.09)

9.20

11.35

10.10

11.50

Ми-8

ЯЛ-58

КАЗЫМ МЫС

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05

Ми-8

ЯЛ-60

ОВГОРТ

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.05)

10.30

12.20

Ми-8

ЯЛ-62

ГОРКИ

3,5 дням недели (с 07.01 по 29.09)

10.20

11.40

Ми-8

ЯЛ-64 *

НОВЫЙ ПОРТ

2 дням недели

9.50

11.25

Ми-8

ЯЛ-66

ЛОПХАРИ

2 дням недели (с 06.01 по 26.05)

10.30

12.05

Ми-8

ЯЛ-68

СЕЯХА

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

12.00

Ми-8

ЯЛ-74

АЗОВЫ

6 дням недели (с 03.01 по 30.05)

10.20

11.55

Ми-8

ЯЛ-70 *

ЛАБЫТНАНГИ

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.30

08.45

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

11.00

12.20

КРАСНОСЕЛЬКУП Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

5 дням недели (с 09.01по 14.04)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-80

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,6 дням недели (с 24.01 по 14.04)

09.00

10.35

Ми-8

ЯЛ-40

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

2,4,6 дням недели (с 16.04 по 29.09)

09.00

10.35

ЯЛ-92

НЫДА

1,5 дням недели

10.00

11.10

НАДЫМ Ми-8 Ми-8

ЯЛ-94

КУТОПЬЮГАН

1,5 дням недели

13.00

13.45

Ми-8

ЯЛ-96

КУТОПЬЮГАН

3 дням недели

10.30

12.00

Ми-8

ЯЛ-98

НЫДА

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

10.30

11.20

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

5 дням недели (с 09.01 по 10.04)

12.30

14.15

Ми-8

ЯЛ-38

НОВЫЙ УРЕНГОЙ

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

09.00

10.45

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-79

ТАРКО-САЛЕ

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

14.15

15.35

ТОЛЬКА

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

09.00

10.20

ТОЛЬКА

ТАРКО-САЛЕ Ми-8

ЯЛ-78

Ми-8

ЯЛ-78

ТОЛЬКА

2,4 дням недели (с 16.04 по 29.09)

15.30

16.50

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

10.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

11.00

12.20

Ми-8

ЯЛ-81

КРАСНОСЕЛЬКУП

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

11.00

12.20

ТАЗОВСКИЙ Ми-8

ЯЛ-82

ГЫДА

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

09.10

12.00

Ми-8

ЯЛ-86

ГЫДА

4 день недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

09.10

12.00

09.10

10.40

Ми-8

ЯЛ-88

АНТИПАЮТА

5.01, 19.01; 2.02, 16.02, 23.02; 6.03, 13.03; 6.04, 20.04; 4.05, 18.05; 1.06, 3.06, 15.06, 19.06; 10.07, 24.07; 7.07, 21.08; 4.09, 11.09, 18.09; 2.10, 9.10, 16.10, 23.10; 6.11, 20.11, 27.11; 4.12, 11.12, 23.12

Ми-8

ЯЛ-76

ГЫДА

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

9.10

11.10

Ми-8

ЯЛ-84

АНТИПАЮТА

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

09.10

10.20

НА КРЫЛЬЯХ АРКТИКИ 90 РЕЙСЫ ПРИМЕЧАНИЕ: ЯЛ-54/55*, ЯЛ-64/65*, ЯЛ-70/71* ВЫПОЛНЯЮТСЯ ПО ПИСЬМЕННОМУ УКАЗАНИЮ УПОЛНОМОЧЕННОГО ОРГАНА.

РАСПИСАНИЕ НОСИТ РЕКЛАМНО-ИНФОРМАЦИОННЫЙ ХАРАКТЕР. ВОЗМОЖНЫ ИЗМЕНЕНИЯ.


ВРЕМЯ ОТВРЕМЯ ПРАВЛЕНИЯ ПРИБЫТИЯ ИЗ А/П В А/П НАЗН.

СЛЕДУЕТ ЧЕРЕЗ АЭРОПОРТ

№ РЕЙСА

ДНИ НЕДЕЛИ

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК / ЯР-САЛЕ / КУТОПЬЮГАН / НЫДА / НОРИ

ЯЛ-11

10.01, 24.01, 07.02, 21.02, 07.03, 21.03, 11.04, 25.04, 16.05, 30.05, 13.06, 27.06, 11.07, 12.09, 26.09

10.00

14.00

САЛЕМАЛ / ПАНАЕВСК

ЯЛ-51

2, 6 дням недели (с 03.01 по 13.06)

11.05

12.35

ШУРЫШКАРЫ / ВОСЯХОВЫ

ЯЛ-53

7 дням недели (с 04.01 по 31.05)

11.40

12.45

–––

ЯЛ-55*

2,6 (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

14.20

14.50

ЯР-САЛЕ / НОВЫЙ ПОРТ

ЯЛ-57

1,3,5 дням недели (с 05.01 по 30.09)

12.00

14.20

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-59

13.01, 27.01, 10.02, 24.02, 10.03, 24.03, 14.04, 28,04, 12.05, 26.05

12.00

13.40

МУЖИ

ЯЛ-61

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.05)

12.25

13.50

ПИТЛЯР / МУЖИ

ЯЛ-63

3,5 дням недели (с 07.01 по 29.09)

11.45

13.05

ЯР-САЛЕ

ЯЛ-65*

2 дням недели

11.35

13.05

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-67

2 дням недели (с 06.01 по 26.05)

12.10

13.50

ЯР-САЛЕ / МЫС КАМЕННЫЙ

ЯЛ-69

1,4 дням недели (с 05.01 по 28.09)

12.30

15.50

МУЖИ / ГОРКИ

ЯЛ-75

6 дням недели (с 03.01 по 30.05)

12.00

13.45

–––

ЯЛ-71*

ЕЖЕДНЕВНО (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

08.55

09.10

–––

ЯЛ-81

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-81

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

11.00

12.20

–––

��Л-81

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-41

2,6 дням недели (с 24.01 по 14.04)

12.45

14.20

–––

ЯЛ-41

2,4,6 дням недели (с 16.04 по 29.09)

12.45

14.20

НОРИ

ЯЛ-93

1,5 дням недели

11.20

12.30

НОРИ

ЯЛ-95

1,5 дням недели

13.50

14.50

НЫДА

ЯЛ-97

3 дням недели

12.05

13.45

КУТОПЬЮГАН / НОРИ

ЯЛ-99

4 дням недели (В ПЕРИОД РАСПУТИЦЫ)

11.30

12.20

–––

ЯЛ-39

5 дням недели (с 09.01 по 10.04)

10.15

12.00

–––

ЯЛ-39

3,5 дням недели (с 15.04 по 30.09)

12.00

13.45

–––

ЯЛ-78

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-78

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

15.30

16.50

–––

ЯЛ-79

4 дням недели (с 08.01 по 15.04)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-79

3,5 дням недели (с 17.04 по 30.09)

14.15

15.35

–––

ЯЛ-80

1 дням недели (с 05.01 по 28.09)

11.00

12.20

–––

ЯЛ-80

5 дням недели (с 09.01 по 14.04)

09.00

10.20

–––

ЯЛ-80

2,4 дням недели (с 16.04 по 29.09)

09.00

10.20

НАХОДКА / АНТИПАЮТА

ЯЛ-83

2 дням недели; 5.08, 12.08, 19.08

12.50

16.00

АНТИПАЮТА

ЯЛ-87

4 дням недели; 09.01, 26.08, 28.08; 2.09; 14.12, 25.12, 28.12

12.30

15.20

НАХОДКА

ЯЛ-89

5.01, 19.01; 2.02, 16.02, 23.02; 6.03, 13.03; 6.04, 20.04; 4.05, 18.05; 1.06, 3.06, 15.06, 19.06; 10.07, 24.07; 7.07, 21.08; 4.09, 11.09, 18.09; 2.10, 9.10, 16.10, 23.10; 6.11, 20.11, 27.11; 4.12, 11.12, 23.12

11.10

12.40

–––

ЯЛ-77

12.01, 26.01; 11.05, 22.05, 25.05, 27.05, 29.05; 5.06, 12.06, 24.06, 26.06; 31.08

11.40

13.40

–––

ЯЛ-85

30.04; 8.05, 15.05; 8.06, 10.06, 17.06, 22.06; 24.08

10.50

12.00

91 ТЕЛЕФОНЫ ДЛЯ СПРАВОК: г. Салехард 8 (34922) 3-63-02, 7-44-87, 4-42-15; г. Тарко-Сале 8 (34997) 2-16-06;

г. Надым 8 (34995) 3-58-88, 3-64-38, 2-53-80; г. Тюмень 8 (3452) 39-00-77, 42-79-43



На Крыльях Арктики