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ARCHITECTURE NOMADE

MOTOCYCLETTE I HORS!PISTE URBAIN

TOI ET MOI AVEC OU SANS TOIT

CHARGEZ, ROULEZ LA MOTO LÉGÈRE D'ELMOTO

LA MAISON SUR LA PLAGE DE STELIOS CHRYSANTHOPOULOS

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elle vous permettra de traverser la jungle urbaine et ses obstacles sur une distance de plus de 60 km à la vitesse de 45 km/h. Le tout dans le plus grand des silences et sans la moindre pollution. Plaisir électrique, son accélération n’a rien à envier à celle de ses cousines à essence. L’utilisation ultra simple vous fera oublier son look peu ordinaire tant la prise en main est aisée. De la couleur jusqu’à la taille des roues, on peut choisir différentes options pour obtenir l’engin de ses rêves. Les regards et interpellations des passants vous rappelleront que vous êtes sur un véhicule exclusif, tout comme son prix de 14 500 euros.

Engin roulant difficilement identifiable, l'ELMOTO HR-2 venu d'Allemagne pourrait, avec son énorme fourche et ses suspensions arrière, passer pour un gros VTT au premier coup d’œil. Une fois l’absence de pédales constatée, plus de doute, on a bien affaire à une moto légère et intrigante. Créé pour la ville, rechargeable en quatre heures sur une prise secteur,

Les toits français s’ouvrent à la mode new-yorkaise des trendy rooftops. Au moment où la Cité radieuse de Marseille se réveille et après les expérimentations de l’artiste Laurent Grasso pour le toit du Palais de Tokyo, on ne peut se surprendre à désirer la Chamfer Home. Nous la poserions donc sur un toit plutôt que sur une plage déserte. À mi-chemin entre le mobile-home et le futurisme du Fly’s Eye Dome de R. Buckminster Fuller qui vient de s’installer pour trois ans à Toulouse. La Chamfer Home n’a ni roues ni ambition artistique, mais est un prétexte à l’innovation avec ses matériaux responsables et un système intégré qui lui assurent une totale autonomie énergétique. Ses créateurs feraient-ils fi de l’antithèse d’une adresse vagabonde et durable ?

Moteur brushless de 2,3 KW intégré au moyeu

Texte : Andrée Fraiderik-Vertino Photographie : DR

AÉRONAUTIQUE

LE MYSTÈRE FALCON DASSAULT, 50 ANS D'INNOVATION ET DE PASSION

Trente-cinq ans que l’air chaud des moteurs caresse mon visage, de tarmac en piste d’atterrissage, nostalgie future d’un temps où l’on débarquait directement sur les pistes… Privilège aujourd’hui nécessaire pour qui voyage rime avec efficacité et style. Et des affinités électives, personnelles ou professionnelles. Le nom de l’Air Show caressait lui mes oreilles depuis si longtemps que seule des conditions exceptionnelles pouvaient satisfaire cette curiosité, compagnie exquise et discussion aérienne incluses. C’est chose faite. Né « Mystère 20 » et rebaptisé Falcon par la Pan Am en 1963, le jet d’affaires de Dassault a cinquante ans et joue à "attrape-moi si tu peux" avec une flotte de 2 250 « amis » dans le monde. Dassault Aviation présentera en 2014 son Falcon SMS (pour Super Mid Size), un jet succédant au Falcon 7X et bénéficiant de toutes ses innovations. Tel Darius, Dassault Aviation capitalise sur ses acquis pour mieux avancer, avec passion. Texte : Andrée Fraiderik-Vertino Photographie : DR

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Batterie Lithium-Ion d'une autonomie de 60 km

Le cadre est en aluminium La HR-2 pèse seulement 46 kg

Texte : Benoit Gaildraud Photographie : Gilles Uzan

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