MotoDrive-1 2020

Page 1

WINKELWAARDE € 3,95

Met o.a.

K AWA S A K I Z9 00 Ready to dominate - again

MINISTER MOTORMIND Cora van Nieuwenhuizen

SPRING GEAR

Adventure motorkleding en meer

PAASSHOWS

JAARGANG 22

NR. 1

MAART 2020

De vetste motoren

Een uitgave van


Motorkleding van Deens ontwerp, versterkt met GORE-TEX technologie


Dane heren motorjack

Ventitalie op de rug

reykholt SAS-TEC elleboog- en rugprotectors

Leer

zwart/grijs/blauw Uitneembare GORE-TEX inner liner & thermal liner

€ 659,-

Dane heren motorbroek

Brøndby 2 SAS-TEC knieprotectors

Leer aan de binnenkant voor een stabiele zit zwart

zwart/grijs

Uitneembare GORE-TEX inner liner & thermal liner

€ 459,Extra stretch / 'Easy entry'

Bijpassende Dane heren motorlaarzen Dane motorkleding is ontworpen voor motorrijders die álle elementen van de natuur willen verslaan. Avonturiers die zich vrij voelen om volledig

Esby

uitgerust met alle comfort en optimale bescherming een afgelegen deel van de wereld te verkennen. #Findyouradventure 100% Waterproof en ademende laars

€ 259,-


SHOEFRESH

SCHUBERT C4PRO + EEN C4PRO LADY

De enige droger die je motorschoenen, -helm of -handschoenen desinfecteert én droogt.

De C4 Pro heeft een DFP fiberglas buitenschaal en is uitvoerig getest in Schuberth's eigen windtunnel. Incl. Pinlock® 120 anti-condens vizier.

van 109,00

NU

99,

KOOP 2 HELMEN EN ONTVANG

00

SETPR

IJ S

20% KO R T IN

G

MOTOPORT

VOORJAARS

VOORDEEL

MOTUL MOTOWASH Motul MotoWash met GRATIS microfiber doek t.w.v. € 6,95

van 15,95

NU

95 , 10

DANE PADBORG GORETEX HANDSCHOEN Waterdichte dunne zomerhandschoen met optimale bescherming. Nu met unieke voorjaarskorting!

van 139,00

NU

99,95

12X VOORDEEL! GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS!


Acties geldig van 31 maart t/m 15 mei 2020.

DIFI MANHATTAN

BAYARD HELM SP-51 COSMOS

Urban & cruiser style Difi jas met Capuchon. 100% waterdicht, goede bescherming en met een uitneembare voering. Cool & Retro look.

van 199, 95

NU

Een super sterke integraal helm die onlangs in de vakpers nog als beste helm onder de €100,is uitgeroepen.

OP=OP

95 , 129

MUC-OFF HELMET CARE KIT Foam Fresh, Visor cleaner, Premium Anti-Fog Treatment en een microvezel doekje, dat is alles wat je nodig hebt om je helm in tip-top conditie te houden!

van 99,00

NU

00 , 79

DIFI LADY TOURJACKET KYRA AEROTEX Stoere, warme, waterdichte motorjas voor de dames. Warme uitneembare voering en ventilatie voor de zomermaanden.

van 36,95

van 189,95

NU

NU

29,95

WILD ASS ZITKUSSENS Ook vaak last van tintelende benen of een harde kont? Los dit eenvoudig op door een luchtkussen te gebruiken voor op je zadel. Keuze uit diverse modellen, met of zonder gel.

10% A VOORJ

ARS

NG KO R T I

vanaf 122,95

Gemaakt van sneldrogend 600D Polyester. Met zachte gevoerde sleeve voor laptops/tablets tot 15 inch en apart vak voor zonnebril en telefoon.

NU

DANE TJARK GORE-TEX HANDSCHOEN Leren TOP midseason handschoen, in heren en dames serie verkrijgbaar. Zwart of zwart /geel.

van 139,00

OAKLEY RUGZAK

van 79,95

129,95

59,95

25% NG KO R T I

NU

99,00

DIFI FREEDOM 2 KORTE MOTORLAARS Ideale motorlaars. Laag model, dus ook prima geschikt voor mensen met een brede kuit. Ook stoer met jeans te combineren. Waterdicht!

van 139,95

NU

99,95

Kom snel naar de winkel of bestel via de webshop www.motoport.nl

20% KO R T I

NG


Rider instinct Motorrijders wereldwijd wachtten er al jaren op, maar nu is hij helemaal klaar om de wegen te temmen ! Met de introductie van de 752S markeert Benelli de terugkeer in het segment van de “medium-large” naked bikes. De 752S is een compacte en dynamische motorfiets, ontworpen om aan elke verwachting te voldoen.

benelli-motoren.nl

Rijklaarprijs: € 7.999,-


# MOTOVOORWOORD

VOL GAS VAN START Het motorseizoen is weer begonnen. Althans, volgens de heersende gedachte dat de Motorbeurs van Utrecht de start van het nieuwe seizoen inluidt. Zelf heb ik het idee dat het motorseizoen nooit helemaal is opgehouden. Ik heb nauwelijks een sneeuwvlok gezien en de wegen zijn de hele winter berijdbaar geweest. Veel van mijn klanten hebben daar heftig gebruik van gemaakt, want met de moderne motorkleding is kou ook geen probleem meer. Uiteraard zijn wij ook naar de motorbeurs in Utrecht geweest. Dat vinden we elk jaar weer een feest en ook dit jaar was het er weer gezellig druk. Er hing gewoon een goede vibe. Je kunt merken dat motorrijden in de lift zit en dat mensen enthousiast zijn. Dat merken we trouwens niet alleen op de beurs. Ook bij onze vestiging in Almere komen mensen regelmatig kijken of de nieuwe modellen er zijn. De nieuwe BMW F900R en XR, de nieuwe Suzuki V-Strom 1050, straks de nieuwe BMW R18, het zijn toch publiekstrekkers die iedereen even van dichtbij wil bekijken. Maar goed, het nieuwe seizoen kan dus van start. Wij zijn er helemaal klaar voor. We hebben de nieuwe modellen – voor zover al leverbaar - op voorraad en hebben ook onze kledingafdeling herzien. Van alle MotoPort merken hebben we alle modellen in alle maten op voorraad. Lang, kort, dik of dun, je grijpt bij ons nooit meer mis. Zit je eenmaal in het pak, dan organiseren we allerlei leuke dingen waarbij je lekker gas kunt geven, van toertochten tot circuitdagen. Want als het er op aankomt, zijn we in de eerste plaats motorliefhebbers en zitten we het liefst ook zelf in het zadel. Dan kunnen we samen vol gas het nieuwe seizoen in! Peter Wilmink & Ina ten Have MotoPort Almere

MOTODRIVE MAGAZINE

7


PART OF YOUR ADVENTURE

SW-MOTECH accessoires worden gebruikt voor extreme wereldreizen. Al deze accessoires worden zorgvuldig in Duitsland ontwikkeld en zijn gewoon bij jouw MotoPort dealer te koop: valbeugels, spatborden, middenstandaards, tanktassen met of zonder Quick-Lock, carterplaten, stuurverhogers (meer dan 10 modellen), spiegelverbreders, verstralers, mistlampen, aluminium koffersets, (waterdichte) bagagerollen, telefoonhouders, buddyseat tassen, bagagerekken, koffersets, rugzakken, valblokken, radiateur guards, remcilinder guards, koplampbeschermers, variabele versnellingspook, ergonomische voetsteunkits‌ Kortom, alles om je motor klaar te maken voor avontuur!

www.splashdesign.com Motorinfo.cc


# MOTOINHOUD

IN DIT NUMMER

24

22

83

KAWASAKI Z650

MINISTER MET MOTORMIND MORE IN STORE DAYS

Perfecte balans. Met zijn flitsende stuurgedrag en zijn reactieve paralleltwin zette de Kawasaki Z650 drie jaar geleden nieuwe maatstaven in de lichte naked-klasse. Nu zet de nieuwe, geperfectioneerde Z650 de concurrentie nog verder op achterstand.

Cora van Nieuwenhuizen is Minister van Infrastructuur en Waterstaat. Daarnaast is ze een echte motorliefhebber. Achterop bij haar man Bert geniet ze van lange motorreizen door Europa. Op het ministerie in Den Haag vertelt ze er over.

MotoDrive Lezers Actie:

16 MOTOFASHION 2020

WIN

De nieuwste 'Adventure' motorkleding voor het komende seizoen. Difi bestaat 60 jaar

TICKETS > kijk voor de actie op pag. 26

26 NTS-RW RACING GP! Het valt niet mee om in de GP-racerij competitief mee te draaien. We mogen dan ook trots zijn op NTS-RW-Racing GP, een Nederlands team dat onze driekleur met Rotterdammer Bo Bendschneyder in de Moto2 verdedigt. Teambaas Jarno Janssen vertelt er meer over.

28

KAWASAKI

34

K AWASAKI

Z900

Ready to dominate - again

EN VERDER LEES JE OOK: 10 NIEUWS over motoren, motorkleding & acties

30 MOTOR APPS GSM verbindt motoren 36 MOTODRIVE TESTDRIVE

MotoPort ondernemers testen

MOTOPORT WSS300 RACING TEAM Op jacht naar de wereldtitel!

43 CREXPERIENCE

Combi-training - Win een gratis deelname!

44

De More in Store Days is een begrip geworden in Nederland en staat bol van leuke activiteiten, gezelligheid, muziek, acties, spektakel en lekkere hamburgers. MotoPort organiseert ook dit jaar samen met haar partners deze spectaculaire roadshows.

MOTORPARADIJS AFRIKA Ferry & Gulcin - reisverslag

54 STUNTRIJDER

hun favoriete motor

39 COLUMN

Jacob Schoenmaker

MAG-AZINE Interview met 50

hoofdredacteur Hugo Pinksterboer

61 COLUMN

Mr GPS

YAMAHA NATIONAL TECHNICIAN GP 64 Ralph Staats in de prijzen

73 WIST JE DAT... MotoPort weetjes 74 TIPS VAN DE PRO

Johnnie Do

Stunten als levenswerk

77 MOTOPORT OCCASIONS MOTODRIVE MAGAZINE

9


# MOTO NEWS

DE DUCATI PANIGALE V4 ALS SUPERLEGGERA: DE DROOMMOTORFIETS

YAMAHA

XSR900 SP 80 BLACK Voor 2020 zal de XSR900 verkrijgbaar zijn in een nieuwe, opvallende kleur, 80 Black. Hierbij is de brandstoftank voorzien van een sfeervolle kleurencombinatie met exclusieve, bijpassende zijpanelen. Het tijdloze ontwerp is geïnspireerd op de kenmerkende look van Yamaha uit de jaren tachtig. Het is een eerbetoon aan de iconische Special Edition RZ250 van Yamaha, de eerste generatie van de legendarische vloeistofgekoelde tweetaktmodellen die ooit de straten domineerden.

De Superleggera V4 is de krachtigste en technologisch meest geavanceerde productie die Ducati ooit gebouwd heeft en zal worden geproduceerd in een gelimiteerde oplage van slechts 500 individueel genummerde motorfietsen. Dit is de enige weglegale motorfiets ter wereld met een carbon chassis, achterbrug en wielen, biplane wings en extreme aërodynamica. Met het monteren van de

bijgeleverde Racing kit om de motorfiets om te zetten naar de circuitconfiguratie, stijgt het vermogen tot 234 pk en daalt het gewicht tot 152,2 kg!

De prijs van de XSR900 SP: € 11.599,-.

Kopers van de Superleggera V4 krijgen ook een circuittest aangeboden bij aankoop van de Panigale V4 R. Een unieke kans om de Desmosedici GP20 te testen!

ABUS ALARMSLOT MET SMARTHONE BEDIENING

Met het Detecto 8078 SmartX alarmslot geeft Abus een stevig en luid antwoord op de toenemende diefstallen. Dit remschijfslot combineert mechanische veiligheid met slimme technologie en biedt tevens een zeer gebruikersvriendelijke bediening. Je smartphone wordt de ‘sleutel op afstand’ en tegelijkertijd het controlecentrum. Zodra je met je smartphone binnen een zelf in te stellen straal van het slot komt en je het slot met een lichte aanraking tegen de remschijf drukt, wordt het slot ontgrendeld. Wanneer je vervolgens de borgpen tegen de remschijf drukt, wordt het slot automatisch weer vergrendeld. Uiteraard ART4 gekeurd Prijs: € 249,95

10

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTO NEWS

TIGER 1200 DESERT EN ALPINE NIEUWE TRIUMPH SPECIALS

Triumph heeft twee nieuwe, zeer speciale Tiger 1200's geintroduceerd: de Tiger 1200 Desert Edition en de Tiger 1200 Alpine Edition. Geïnspireerd door een aantal van 's werelds spannendste motoravonturen,

hebben deze nieuwe motorfietsen een unieke hoge specificatie set-up en speciale kleuren. Om nog meer avontuurlijke mogelijkheden, stijl en waar voor je geld te bieden.

73 JAAR

EN KOOPT EEN NIEUWE MOTORFIETS BIJ MOTOPORT

Hij is 73 lentes jong en zit nog boordevol energie. Rustig aan doen is niks voor Henk Ricksen: hij kocht onlangs nog een gloednieuwe, 200 pk sterke Kawasaki H2 SX SE bij MotoPort Leek. “Ik heb nog nooit een motor gehad die zo snel kon accelereren. Dat vind ik heerlijk, vooral als je een paar auto’s wil passeren." Aldus deze motorliefhebber.

Voel, hoor en beleef de power van Scorpion. Je hoeft alleen maar een Scorpion uitlaat vast te houden om het ontwerp en de hoogwaardige kwaliteit te waarderen, welke zich vertaalt in zowel betere prestaties als betrouwbaarheid. Met de hand gemaakt in Engeland en algemeen beschouwd als de beste motorfietsuitlaat op de markt van vandaag de dag, is Scorpion een van de meest populaire verbeteringen die een motorrijder aan zijn motor kan doen. Maar het echte verschil is de manier waarop een Scorpion uitlaat voelt. Er wordt nergens een andere uitlaat geproduceerd met zoveel passie, expertise en ervaring; en juist hierom heeft een Scorpion uitlaat zo’n aantrekkingskracht. Alles wat we hebben gedaan om sinds jaar en dag ‘s werelds beste motorfietsuitlaat te ontwikkelen, is om jou, de motorrijder, dit te laten ervaren.

SCORPION RP-1 GP CARBON

NU VERKRIJGBAAR BIJ MOTOPORT! VIEW THE SCORPION RANGE HERE: WWW.SCORPION-EXHAUSTS.COM @SCORPIONEXHAUST SCORPIONEXHAUSTS /SCORPION WWW.SCORPION-EXHAUSTS.COM

SCORPIONEXHAUSTS

Scorpion_A5_Bike_Update_25Year_GP_MOTOPORT.indd 1

MOTODRIVE MAGAZINE

11

28/03/2018 15:15:29


VANAF € 259,95

Xtravus xtravus.com


# MOTO NEWS

INDIAN'S 2020 ROADMASTER ELITE

HONDA 2020 FIREBLADE

Indian Motorcycle heeft de terugkeer aangekondigd van de Roadmaster Elite. Deze Roadmaster Elite met de Thunder Stroke 116 motor is het ultieme touringmodel van Indian en levert volgens het bedrijf een unieke rijervaring voor tourders. Deze Elite-versie staat natuurlijk garant voor dezelfde

Sinds zijn introductie in 1992 is Honda’s Iconische Fireblade doorgegroeid tot een onwaarschijnlijke 1000 cc motorfiets. De CBR1000RRR is een compleet nieuwe motorfiets, gebouwd met een nooit geziene focus op circuit rijden, prestaties en controle. Het CBR1000RRR blok levert zo'n 113Nm bij 12.500 tpm en haalt een topvermogen van 160kW. De Fireblade is vanaf april 2020 verkrijgbaar voor € 25.758,-

eersteklas touringfaciliteiten waar de Roadmaster zijn naam aan dankt. Met een comfortabel lederen touringzadel dat voor, zowel de bestuurder als de passagier individueel kan worden verwarmd, armsteunen voor de passagier, verwarmde handvaten en een aanpasbaar windscherm.

FIRST EDITION

DE SUZUKI V-STROM 1050XT

NOTEER IN JE AGENDA:

MOTOPORT OPSTAPDAG

Zaterdag 9 MEI a.s. Rij jij straks weg op een compleet uitgeruste V-Strom 1050XT met het exclusieve First Edition accessoire pakket? Dan moet je snel zijn, want er worden er speciaal voor de Nederland slechts 25 geleverd. Je krijgt o.a.: •e en zilverkleurige aluminium zijkofferset • een TomTom Rider 550 World • LED-verstralers • en nog veel meer... Ga naar de MotoPort Suzuki dealer, vraag om een offerte met of zonder inruil en pre-order nu jouw First Edition!

Iedereen op de motor! Kom op zaterdag 9 mei onder professionele begeleiding proefrijden op een motor en ervaar de vrijheid! Een dag om kennis te maken met motorrijden als je nog geen motorrijbewijs hebt en zelf eens op wilt stappen op een motor. Voor meer info over de opstapdag, locaties en inschrijven, ga je naar: www.motoport.nl/opstapdag

MOTODRIVE MAGAZINE

13


NEW K AWASAKI

K AWASAKI ADVISEERT

DE ULTIEME SP O

De Hi-Tech Ninja 1000SX is de absolute top in het Sports Touring segment. Superbike power in combinatie met het comfort van een Touring motor is de basis voor het succes van de SX. Naast alle motorische vernieuwingen en de dynamischere styling biedt de Ninja 1000SX voor 2020 meer


NNI N I NJ JAA 11000000S SXX

ORTS ORTS TOURER TOURER

comfort, verbeterde windbescherming cruise control, quickshifter, geïntegreerde rijmodi en een TFT display. Sport en Touring; de 2020 Ninja 1000SX is met recht een sportieve machine en reismotor in één. De Ninja 1000SX is beschikbaar vanaf € 15.849,-. | www.kawasaki.nl


# MOTOFASHION # MOTOTITEL

60 JAAR

DIFI FOR LIFE... Difi viert haar 60 jarig bestaan met de comeback van de wereldklassieker: de Sierra Nevada EDT! Het Sierra Nevada EDT pak heeft zich door de jaren heen bewezen door vele motorrijders, naar alle uithoeken van de wereld, te beschermen tegen vrijwel alle weerselementen.

// 60 JAAR DIFI // ADVENTURE Speciaal voor dit jaar is er een nieuwe release uitgebracht die het Rally concept ademt tot in de kleinste details. Deze versie is geoptimaliseerd door alle verbeterpunten uit de duizenden kilometers die door weer en wind zijn afgelegd, door te voeren om het perfecte motorpak anno 2020 te maken. Inclusief de vele ventilatie mogelijkheden, meerdere zakken, optimale bescherming en het genot en om veel veilige kilometers te kunnen

16

MOTODRIVE MAGAZINE

afleggen. Daarnaast de mogelijkheid om de thermovoering of de waterdichte Aerotex liner eruit te halen of in te ritsen, afhankelijk van de weersomstandigheden. Zo kun je met de Sierra Nevada EDT naar de Noordpool of de woestijn reizen! Door de uitstekend prijs-kwaliteitsverhouding betaal je voor dit ultieme Sierra Nevada EDT motorjack slechts € 349,95

Sierra Nevada herenjas zwart/grijs/rood • zwart/blauw/grijs • zwart/grijs /geel

349,95


# MOTOFASHION # MOTOTITEL

Sierra Nevada damesjas zwart/grijs /geel zwart/grijs/rood zwart/blauw/grijs

349,95

Sierra Nevada damesbroek lichtgrijs/zwart zwart

249,95

maat 36 - 46

60 JAAR DIFI FOR LIFE… Het merk Difi is 60 jaar actief als fabrikant van motorkleding en toonaangevend op het gebied van design. Difi is namelijk een van de belangrijkste spelers op het gebied van het ontwerpen en produceren van motorkleding. Hoogwaardige materialen, praktische details, het hoogste veiligheidsniveau en perfecte pasvorm, vormen de basis van het merk. Door de wel 30 verschillende maatvoeringen is de optimale pasvorm dan ook voor iedereen de beste keuze! Difi vind je terug bij racers, zoals Scot Deroue die deelneemt aan de Supersport 300 World Championship 2020. De Difi sportuitrusting is met name ontwikkeld voor de beste race-ervaring en door de uitstekende pasvorm en veiligheid om op polepositie te kunnen eindigen.

maat S - 4XL

De bijpassende Sierra Nevada EDT broek is er in een zwarte of grijze versie. Je kiest zelf wat je het belangrijkst vindt. Een lichte kleur die je in de zomer minder laat zweten of een zwarte uitvoering die niet zo snel vies wordt? Sierra Nevada EDT heeft dezelfde ultieme eigenschappen als de jas. Prijs slechts € 249,95

Ook de toer- en caféracers zie je met Difi rondrijden. Van modern design, klassieke leren motorjassen tot technisch geavanceerde en comfortabele motorkleding met een ademend membraan. De Difi Urban-collectie biedt dan ook alles wat je nodig hebt.

60 JAAR

Difi DURO pak was uniek met Kevlar Stretch en Gore-Tex

Difi destijds met Gore-Tex

Het TESI leren pak was indertijd een hit!

Naast motorkleding heeft Difi ook handschoenen, schoenen, laarzen en mooie kleurcombinaties om je motorkleding op de kleur van je motor te kunnen afstemmen. De slogan van Difi? Difi For Life...

MOTODRIVE MAGAZINE

17


# MOTOFASHION # MOTOTITEL

DIFI FOR LIFE...

60 JAAR

Difi Hamilton jas zwart/lichtgrijs/blauw zwart/donkergrijs • zwart

269,95

// 60 JAAR DIFI // TOURING Naast de geweldige nieuwe URBAN series van Difi, de prachtige sportieve leren pakken en de Adventure pakken van Difi, vergeten we na 60 jaar niet de trouwe Difi tourmotorijder die gewoon een sterke, fijne, motorjas wil voor een goede prijs, zonder toeters en bellen. De Slogan 'For Life' is voor deze motorrijders zeker van toepassing. Deze staat immers voor betrouwbaar en vertrouwd.

Zo excelleert op dit moment de nieuwe Difi Hamilton Aerotex® jas. Een fantastische jas die uitblinkt in eenvoud, zeer sterk is, 100% waterdicht en door zijn grote maatserie een allemansvriend. De Difi Hamiliton is naast standaard maten S - 5XL, ook verkrijgbaar in speciale verkorte maten 29, 30 en 31, voor diegene met wat meer buikomvang en verlengde maten 102, 106, 110 en 114 voor de langere Nederlandse man. Prijs € 269,95

// 60 JAAR DIFI // LADY Difi heeft zich in de afgelopen 60 jaar ook als pionier ingezet voor speciale motorkleding voor dames. Dit komt omdat het team van ontwerpers mede bestaat uit gepassioneerde motorrijdende dames.

18

MOTODRIVE MAGAZINE

Die dus ook uit eigen ervaring weten wat de vereisten zijn voor goede en comfortabele motorkleding. Een goed voorbeeld hiervan is de Firenze Lady jas. Prijs € 209,95

Difi Firenze jas zwart

209,95


# MOTOFASHION # MOTOTITEL

// 60 JAAR DIFI // SPORT Kyalami is de naam van een mooi circuit in Johannesburg, Zuid-Afrika. Het is tevens de naam van een prachtige serie sportieve jassen van Difi. Te combineren met een sportieve Kevlar jeans of je kunt er zelf je eigen leren combi-pak mee maken door hem aan de bijpassende Kyalami leren broek te ritsen. Inclusief sportieve kneesliders! Kom passen en 'be part of the legend'! 60 jaar ervaring. Dat voel je als je door de Kyalami laat omarmen. Vanaf medio april 2020 bij MotoPort verwacht!

Difi Kyalami Leer wit/geel • wit/rood zwart/wit

399,95

STUNTRIJDER JOHNNIE DO KIEST OOK VOOR DE DIFI KYALAMI DIFI KYALAMI AEROTEX Het sportieve design is ook terug te vinden in een superscherp geprijsde, waterdichte textieljas met uitneembare thermovoering. Leverbaar in diverse kleurcombinaties. Goede motorkleding hoeft niet duur te zijn!

Nu in de winkel!

>> z ie ook pag. 54 in dit magazine

Difi Kyalimi broek Leer • zwart/wit

329,95 Difi Kyalami Air jas lichtgrijs/zwart/geel zwart/geel • zwart/wit zwart/rood

Nu in de winkel!

169,95

DIFI KYALAMI AIR

Difi Kyalimi Aerotex jas zwart/rood • zwart/wit zwart/geel

199,95

Difi San Antonio 4 soorten wassingen

199,95

Difi Quest Aerotex schoen bruin • zwart

Hetzelfde design, maar nu in een zomerse uitvoering met veel mesh en luchtdoorlatende panelen voor een heerlijke verkoeling tijdens je zomerrit. Dit alles gecombineerd met goede bescherming en een fijne pasvorm.

119,95 MOTODRIVE MAGAZINE

19


# MOTOFASHION

DANE GOES URBAN

Magneet sluiting

Ventilatierits Winddichte mouwsluiting dankzij Stormcuff technologie

zwart

// DANE // FOLBY Dane staat natuurlijk bekend om zijn ongekende kwaliteit, gecombineerd met Gore-Tex. Naast de vertrouwde Tour en Adventure modellen die je van Dane kent, komt het merk nu met een Urban style. Een korte, casual jas met alle kenmerken die je van een hoogwaardige Dane jas verwacht. Guaranteed to keep you Dry!

Dane Folby Gore-tex Sas-tec Proctectors • windproof, waterproof en ademend • grijs

439,00

'CASUAL STYLE' HANDSCHOENEN Daar passen uiteraard ook een paar prachtige nieuwe Gore-Tex handschoenen bij. Dan bedoelen we geen tourhandschoenen met zo’n lange schacht, maar korte hippe handschoenen die helemaal passen bij jouw 'Casual Style'. Deze handschoenen zijn uiteraard uitgevoerd met het welbekende Gore-Tex membraan, welke een dunne en extreem waterdichte zomerhandschoen mogelijk heeft gemaakt.

20

MOTODRIVE MAGAZINE

139,00

Dane Liam Gore-Tex Gore Grip Tecnologie • leer knokkel bescherming • zwart

129,00

Dane Kjeld Gore-Tex Gore Grip Tecnologie • leer en textiel Viscolab knokkel bescherming zwart • zwart/grijs • zwart/geel


# MOTOFASHION

// NIEUW // DANE DRAKAR

Inclusief, aparte Gore-Tex jas, die zowel in als over de Drakar jas gedragen kan worden

Drakar is de naam van het onverslaanbare Vikingship van onze stoere voorouders in Scandinavië. Het is geen toeval dat het nieuwste Dane pak deze krachtige naam gekregen heeft. Drakar staat voor oneindig motorplezier. Rijden zover de horizon rijkt en zien waar je uitkomt. Ga op ontdekking zoals de vikingen dat vroeger deden en ontdek de mooiste plaatsen op de wereld. Om dat ongestoord te kunnen doen heb je de beste motorkleding nodig. Hiervoor is Drakar ontwikkeld. Je bent vrij en kunt de set aanpassen aan alle weersomstandigheden. Zelfs de meest erbarmelijke weersomstandigheden zijn geen brug te ver. Get Lost, Find your Adventure!

maat 48 - 60 breedtematen*: 27 - 28 - 29

Dane Drakar Gore-tex Sas-tec Proctectors • windproof, waterproof en ademend grijs/zwart • zwart

699,00

TECHNISCHE GEGEVENS De basisjas is sterk door Cordura® AFT. Dit sterke materiaal is luchtdoorlatend en kent dus een hoge ventilatiewaarde voor zomers gebruik. Verschillende omstandigheden: • De losse Gore-Tex jas kan in koele omstandigheden IN de basisjas gedragen worden en zorgt voor een heerlijk klimaat in de jas als er een fris windje waait en je een wind- en waterdichte jas wilt hebben. • Bij extreme en natte omstandigheden kan deze ook OVER de basisjas gedragen worden. Garandeert dat er geen enkele druppel water binnen komt, voor minstens 800 km lang! Door het hoge ademende

vermogen van het Gore-Tex membraan vormt zich ook geen condens of vocht in de jas en gaat transpiratie netjes door het membraan naar buiten. Zo blijft je basispak schoon en droog!

Inclusief, aparte Gore-Tex broek, die zowel in als over de Drakar broek gedragen kan worden

•A ls het echt koud wordt, draag je naast je baselayer onderkleding een extra mid-layer in de vorm van een fleece of softshell jack. Op die manier ben je voorbereid op elke temperatuur en heb je maar 1 pak nodig voor je reis naar het avontuur. Daarbovenop is het zwarte Gore-Tex regenjack prima los te dragen en kan het ’s avonds bij het kampvuur, perfect als outdoor jack gedragen worden.

VOLG DE ONTDEKKINGSREIS VAN DE VIKINGEN EN GA OP PAD MET DE DANE DRAKAR!

maat 48 -60 breedtematen*: 27-28-29 lengtematen*: 98 t/m 114 Dane Drakar broek Cordura®AFT zwart • grijs/zwart

499,00

*alleen in zwarte versie

MOTODRIVE MAGAZINE

21


# MOTO TEST

DE PERFECTE BALANS KAWASAKI Z650

Met zijn flitsende stuurgedrag en zijn reactieve paralleltwin zette de Kawasaki Z650 drie jaar geleden nieuwe maatstaven in de lichte naked-klasse. Nu zet de nieuwe, geperfectioneerde Z650 de concurrentie nog verder op achterstand.

D

e Kawasaki Z650 is zonder meer een opvallende verschijning met zijn unieke Sugomi-design, dat naadloos aansluit bij de andere naked bikes van Kawasaki’s ‘Z’-familie. Voor 2020 heeft ‘Team Green’ deze ontwerpfilosofie naar een nieuw niveau getild met een aangepaste neus, waarin de laaggeplaatste koplamp voor een lekker agressieve attitude zorgt. Ook heel fraai is het nieuwe dasboard. Bij dit duidelijk gestylde 10,9 inch kleuren TFT-scherm kun je zelf tussen een witte en een zwarte achtergrond kiezen, bovendien is dit dashboard voorzien van bluetooth connectiviteit. Via de

22

MOTODRIVE MAGAZINE


## MOTOTITEL MOTO TEST Kawasaki Rideology App kun je daarmee de setup van je Z650 vanuit je luie stoel uitlezen en instellen. Verder zorgt de app dat je tijdens het rijden een bericht in het dashboard krijgt wanneer je wordt gebeld of een e-mail hebt ontvangen. Ook kun je GPS-routeinformatie en voertuigdata loggen en op de Smartphone uitgelezen.

BALANS Door zijn comfortabele zit en zijn messcherpe stuurgedrag is de Kawasaki Z650 in korte tijd zeer geliefd geworden bij een breed publiek. De nieuwe Z650 bouwt voort op dat succes. Het zadel biedt nu een nog comfortabelere polstering voor de duopassagier, terwijl de nieuwe Dunlop Roadsport 2 banden een indrukwekkend gripniveau bieden. Dat merk ik vooral op de kustweg van Tossa de Mar richting het noorden. De weg is smal en bochtig, een kolfje naar de hand-vatten van de Z650, die het nodige gooi- en smijtwerk zeker niet schuwt! Je voelt dat deze Z650 perfect in balans is. De vering voelt sportief stug, maar weet de oneffenheden in het wegdek goed te absorberen. Bij hard remmen – en dat doet-ie als de brandweer - duikt de voorvork slechts lichtjes, zodat er genoeg reserves overblijven om hobbels te verwerken. Ook de instelbare achterschokdemper geeft geen reden tot klagen: de Z650 is te allen tijde stabiel, zelfs wanneer het voorwiel bij het omgooien van links naar rechts onder volle acceleratie het voorwiel even van het asfalt lift.

PITTIG Op de bergweg maakt de Z650 indruk met de pittige prestaties van de tweecilinder lijnmotor. Het overgrote deel rijden we in

de tweede en derde versnelling, maar ook in de hogere versnellingen zou de twin je er wel doorheen trekken. Wil je echter echt lekker snel de bochten uitkomen, dan moet je de ‘naald’ zo rond de 6.000 toeren houden. De Z650 klinkt daarbij best lekker. Kawasaki heeft vastgehouden aan het concept van een 180° twin, omdat die een optimale balans biedt tussen karakter en souplesse. Voor 2020 is het blok wel licht aangepast, met oog op de Euro5 emissienormen. Zo kreeg het uitlaatsysteem een grotere katalysator en een kortere einddemper. Verder is ook de lengte van de uitlaatbochten ingekort en is de vorm aangepast voor een optimaal effect van de veranderingen. Daarnaast zijn de luchtinlaten van het luchtfilter en de gasklephuizen aangepast.

SOEPLESSE De nieuwe Kawasaki Z650 combineert dus schone uitlaatgassen met optimale prestaties. Met 68 pk bij 8.000 toeren staat de nieuwe Z650 garant voor een opwindende, maar zeer goed doseerbare vermogensafgifte en een smeuïg koppel van 64 Nm bij 6.700 toeren per minuut. Belangrijker is dat het middengebied – daar waar je grotendeels rijdt – duidelijk sterker is geworden. Dat voel je. De Z650 gaat vlot van kiet, bovendien is het opmerkelijk hoe soepel het blok onderin is wanneer je er een toertempo op nahoudt. Meermaals merk ik dat ‘ie nog in tweede versnelling staat als

ik wegrijd, waar de Z totaal geen moeite mee heeft. Ook door dorpjes tokkelen in 5e of 6e versnelling gaat de 650 prima af. De versnellingsbak is bovendien op geen foutje te betrappen. Opschakelen gaat ook zonder koppeling probleemloos en datzelfde geldt bij een enkel ‘tikkie terug’ voor het terugschakelen. De dubbele 300 mm wavedisks met Nissin tweezuigerremklauwen zijn prima op hun taken berust. Ze zijn uitstekend te doseren en je kunt ze met twee vingers bedienen.

PERFECTE BALANS Als je de Z650 in een paar woorden zou moeten omschrijven, dan slaat ‘perfecte balans’ de spijker aardig op z’n kop, juist omdat dit op alle vlakken van toepassing is. De Z650 is de perfecte balans tussen stabiliteit en lichtvoetigheid, de perfecte balans tussen comfort en sportiviteit, de perfecte balans tussen performance en rijdbaarheid en de perfecte balans tussen prijs en kwaliteit.

WAAR VOOR JE GELD DE PERFECTE BALANS TUSSEN PRIJS EN KWALITEIT. HET IS DE NAKED MET HET BESTE RIJWIELGEDEELTE IN Z’N KLASSE, UITSTEKENDE REMMEN EN EEN KRACHTIGE 180° TWIN, GECOMBINEERD MET DE LUXE VAN EEN PREMIUM MOTORFIETS. MET EEN PRIJSKAARTJE VAN € 7.999,DURVEN WE NU ZELFS WEL TE STELLEN DAT JE MET DE NIEUWE Z650 IN DIT SEGMENT HET MEESTE WAAR VOOR JE GELD KRIJGT!

MOTODRIVE MAGAZINE

23


# MOTOMINISTER

MINISTER MET MOTOR MIND

CORA VAN NIEUWENHUIZEN MINISTER VAN INFRASTRUCTUUR EN WATERSTAAT

Cora van Nieuwenhuizen is Minister van Infrastructuur en Waterstaat. Daarnaast is ze een echte motorliefhebber. Achterop bij haar man Bert geniet ze van lange motorreizen door Europa. Op het ministerie in Den Haag vertelt ze er over.

C

ora van Nieuwenhuizen gaat graag bij haar man Bert achterop: “Toen ik hem leerde kennen, reed hij al zijn hele leven motor. Hij had een Triumph Bonneville en het sprak vanzelf dat ik bij hem achterop ging. Dat vond ik vanaf het begin af aan gaaf. We hebben een intercom, zodat we lekker met elkaar kunnen praten. Ik heb er wel eens over gedacht om zelf het rijbewijs te halen. Het schijnt echter dat je niet graag meer achterop wilt als je zelf kunt rijden. En dat vind ik nu juist zo leuk, lekker met de armen om hem heen, gezellig. Het is de lol om je er helemaal aan over te geven. Ik hoef zelf nergens op te letten, ik kan om me heen kijken, geuren ruiken en relaxen. We reden tot voor kort een BMW K1600, nu een BMW S1000XR, dus ik heb qua comfort een stapje terug moeten doen. Binnenkort hopen we op de elektrische Harley-Davidson LiveWire proef te rijden. Dat lijkt me apart. Die ontwikkelingen gaan door. Veel mensen denken bij elektrisch rijden niet aan motorfietsen. Ze zijn dan verbaasd dat ik bij gesprekken over de laadinfrastructuur opmerk dat het wel handig is als we ervoor zorgen dat motorfietsen ook kunnen opladen.�

24

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOMINISTER

RACES Als de minister achterop gaat, is dat vaak voor flinke trips: “We hebben een lange reis door Noorwegen gemaakt en we zijn de hele kustlijn van Schotland afgereden, dat was helemaal fantastisch. We hebben ook nog een stuk van Engeland meegenomen en zijn drie weken onderweg geweest. Ook mooi was onze reis door Spanje, van Barcelona helemaal langs het noorden naar Portugal en weer terug. Heel gaaf. We wilden ook nog naar Rusland reizen, maar dat vond het ministerie niet zo’n goed idee”, lacht Van Nieuwenhuizen, die ook een raceliefhebber is: “We zijn naar de TT van het eiland Man geweest. Een neef van me is betrokken bij de racerij, zijn team deed daar mee. Ik ben ook wel eens in Hengelo en Assen geweest. Het afgelopen jaar heb ik daar de grote prijs mogen uitreiken, dat was supergaaf. Ik mocht met mijn man in het hokje staan waar de finishvlag werd gezwaaid. Dat is een topervaring! Daarnaast hebben we ook Tasia Rodink van ProMeMo jaren gevolgd en een beetje gesponsord. Het is erg leuk om te zien hoe goed zo’n meid meedoet met de mannen. We zijn naar een van haar races op Cadwell Park geweest, tijdens een stuk waar ze zelfs loskomen van de grond. Je weet niet wat je ziet, indrukwekkend!”.

aan de minister ligt, blijft dat zo: “Motorrijden is iets anders dan autorijden. Een motor is een balansvoertuig. Je moet anders anticiperen op medeweggebruikers, op overgangen in de weg en op gladde stukken. Je moet dat leren. Als ik mensen vraag of ze net zo gemakkelijk een noodstop met een motor zouden durven maken als met de auto, dan is het antwoord meestal nee. Ik zou helemaal niet willen dat jongeren van 18 - 24 jaar met een autorijbewijs gaan motorrijden. Het is wetenschappelijk aangetoond dat deze jongeren meer risico nemen. Je moet die jonge gasten tegen zichzelf beschermen. Dat is ook het nut van het getrapte rijbewijs, daarmee kunnen ze geleidelijk rijervaring opbouwen. Ik begrijp best dat sommige motorrijders het halen van het rijbewijs uitstellen tot ze 24 zijn, omdat ze niet meermaals examen willen doen. Dan bouwen ze de rijervaring niet op, maar ze zijn dan in elk geval de risicovolle leeftijd voorbij als ze op deze manier instappen.”

AUTONOOM RIJDEN De overheid wil het aantal verkeersslachtoffers terugdringen met autonoom rijden. Past motorrijden in die visie? “Ik heb

VEILIGE KLEDING EN HELM Een van de voordelen van motorrijden is, dat je onherkenbaar bent: “Met mijn motorpak aan en mijn helm op ben ik totaal incognito, dat is prettig. Verder ben je op de motor gewoon een van de motorrijders. Dat geeft toch een soort familiegevoel”, aldus Van Nieuwenhuizen, die wel altijd een echt motorpak draagt. “Dat doe ik niet alleen omdat ik als minister een voorbeeldfunctie heb, ik wil gewoon veilig onderweg zijn. Als ik soms mensen in een korte broek en slippers op de motor zie zitten dan denk ik, je wil niet weten wat er van je overblijft als je valt. Het is ook nergens voor nodig, want er zijn goeie doorwaaipakken. Normaal rijd ik in een leren pak, maar in Spanje droeg ik een doorwaaipak. Daarmee kun je prima met hele hoge temperaturen rijden.” Beschermende kleding is dus belangrijk. Helaas zijn de voorschriften op dat gebied niet in alle landen gelijk: “Ik denk dat het belangrijker is dat de eisen voor motorfietsen gelijk zijn; het zou wel mijn voorkeur hebben als dat ook voor kleding zou gelden. Soms moet je ook het voortouw nemen. We willen bijvoorbeeld dat er in Nederland een productiedatum in helmen komt te staan. Een helm gaat nu eenmaal niet je hele leven mee. Ik probeer dat ook op Europees niveau aan te kaarten, maar daar vind ik niet veel gehoor. Waarschijnlijk omdat niet veel andere politici motorrijden”.

RIJBEWIJZEN In veel landen is het toegestaan om met een B-rijbewijs op een 125cc-motorfiets te rijden. In Nederland mag het niet. Als het

onlangs in een debat nog aangekaart dat dit soort systemen ook motorfietsen feilloos moeten detecteren en dat producenten hier aandacht aan moeten besteden. Daarnaast moeten we ook kijken welk van deze ontwikkelingen bruikbaar zijn voor motoren. Een automatische noodstop zal niet kunnen, maar een waarschuwing voor in slaap sukkelen is wel mogelijk, of vaart minderen als de concentratie wegvalt. Een geheel zelfrijdende motorfiets lijkt me niks. Je moet het motorrijden voelen en beleven, anders kun je net zo goed in een auto stappen.”

MOTODRIVE MAGAZINE

25


# MOTO RACING

NTS-RW RACING GP MOTO2-TEAM

MET NEDERLANDSE ROOTS Het valt niet mee om in de GP-racerij competitief mee te draaien. We mogen dan ook trots zijn op NTS-RW-Racing GP, een Nederlands team dat onze driekleur met Rotterdammer Bo Bendschneyder in de Moto2 verdedigt. Teambaas Jarno Janssen vertelt er meer over.

D

e 44-jarige Jarno Janssen is een raceliefhebber in hart en nieren. Zelf reed hij 45 GP’s en was hij 2,5 jaar actief in de 250 cc-klasse, waarna hij overstapte naar het WK-Supersport. In 2006 werd hij teammanager bij het team van Arie Molenaar: “Dat heb ik gedaan tot 2010. Daarna werd het team overgenomen door RW-Racing GP, het huidige NTS RW Racing”, vertelt Jarno, die ooit het instituut voor autobranche en management (IVA) in Driebergen heeft gedaan en dus de nodige manager-skills heeft geleerd. “Vanaf 2013 ben ik daar als teammanager gaan werken. Ik denk wel eens, hoe zou het zijn gelopen als ik andere keuzes had gemaakt? Maar je doet toch wat je hart je ingeeft. Je doet waar je je goed bij voelt.”

BETROKKENHEID RW staat voor Roelof Waninge, de Nederlandse oudeigenaar van een aantal DAF-dealerschappen in het noorden van Nederland. Een man met een groot hart voor de racerij, ooit ook de persoonlijke sponsor van Jarno: “Ik zat bij de IVA bij zijn zoon in de klas. Zo zijn we in contact gekomen. In 2011 heeft hij het team van Molenaar overgenomen, vanaf 2013 heb ik me weer aangesloten en manage ik het team.” Het valt echter niet mee om een Nederlands team te runnen: “Racen leeft in Spanje en Italië veel meer. Hier is het afhankelijk van het succes. Wij zijn een chauvinistisch volk. Wij willen graag juichen met onze helden, maar als ze niet naar verwachting presteren, verliezen we snel de interesse. Het is daardoor in mindere tijden lastig om sponsors te vinden en om enthousiaste mensen aan te trekken. Het is mijn taak om de juiste mensen op de juiste plek neer te zetten. Dat is gelukkig wel gelukt. Daarnaast heb ik nog een verschrikkelijke taak: 24 maal per jaar moet ik zestien mensen, die overal vandaan komen, naar de juiste plek bij een circuit vliegen. Dat moet voor de Europese races dan ook nog binnen een zeer beperkt budget. Dat kost veel tijd.”

26

MOTODRIVE MAGAZINE

LINKS: JARNO JANSSEN MIDDEN: TEAMEIGENAAR, ROELOF WANINGE

WINNEN Met een professioneel team en een talentvolle coureur als Bo Bendschneyder is het fundament gelegd voor een succesvolle racecompetitie. Toch kwam dat er in 2019 nog niet helemaal uit: “De verwachtingen waren hoog, maar onze doelstellingen hebben we niet gehaald. Dat is lastig voor iedereen. Maar we zitten ne eenmaal in een erg competitieve sport en je racet tegen de 30 beste Moto2-rijders van de wereld. Het is uitzonderlijk dat er een Nederlander op dit niveau mee kan. We moeten echter een stap maken. De eerste drie ronden van een race zijn cruciaal. Kun je je handhaven of plekken goedmaken, dan hoef je die plekken niet zomaar meer af te geven. Na vier ronden nog plekken goedmaken, dat is bijna onmogelijk. Dat ligt aan de formule, waarbij we allemaal met dezelfde banden rijden. Die bepalen de snelheid. Na drie ronden zakt het gripniveau, daarna kun je geen snellere ronden meer rijden dan een ander. Je rijdt zo snel als de band toelaat. Daar zit ons pijnpunt. Daar moeten we beter worden.”

TECHNIEK Op het gebied van de techniek is er weinig te winnen. “De motorblokken zijn allemaal gelijk en worden verloot”, vertelt Jarno. “Ze zijn geseald, je kunt er niets aan aanpassen. Alleen de elektronica-afstelling en de uitlaten kun je veranderen. Maar ook de elektronica is dermate standaard, dat de mogelijkheden beperkt zijn. Het rijwielgedeelte biedt meer mogelijkheden, want dat is vrij. Er zijn vier fabrikanten. De grootste is Kalex, dan zijn er drie anderen waaronder onze fabrikant: NTS. Dat is een Japanse fabrikant die gespecialiseerd is in hightech metaalprocessen. Daar zijn we heel blij mee, want dat biedt mogelijkheden die anderen niet hebben. Zo hebben ze een uitlaatspruitstuk dat is geprint van magnesium, met een wanddikte van 0,3 mm. Normaal is dat 0,6 mm is. Ons spruitstuk is veel lichter. Het


# #MOTO MOTOTITEL RACING

MotoDrive Lezers Actie: nadeel is dat het meer warmte naar het motorblok uitstraalt. Dergelijke dingen zijn belangrijk, omdat de motorblokken identiek zijn. Wie het meest efficiënt met het vermogen om gaat is spekkoper.”

NIEUWE DOELEN Het is logisch dat NTS RW-Racing het komend jaar beter wil presteren dan het afgelopen jaar. “Dat is een must”, aldus Jarno. “Iedereen, die met dit project bezig is, heeft dat nodig om gemotiveerd te blijven, zowel het personeel als de sponsors. Het is lastig om te zeggen wanneer je van een geslaagd seizoen kunt spreken. We zitten liever elke race richting de top 10, waarbij we steeds wat kunnen opbouwen en verbeteren. Dat doen we liever dan een keer winnen en de rest van het seizoen slecht presteren, ook al haal je dan hetzelfde aantal punten. We willen met beide rijders een duidelijke sprong voorwaarts maken. Dat is lastig, want het is competitief. Er zitten 15 - 20 rijders binnen een seconde. Als je 0,2 - 0,3 seconden kunt winnen, win BO BENDSNEYDER >>

je wel 10 plekken. We hebben daarbij als voordeel dat we met een technologisch bedrijf als NTS samenwerken. Het nadeel is dat we dat met twee motoren doen, terwijl Kalex er 24 in de race heeft. Zij krijgen 12 x zoveel data om het rijwielgedeelte door te ontwikkelen. We hebben het laatste half jaar wel het dubieuze geluk gehad dat we door blessures met verschillende rijders hebben gereden. Daardoor konden we veel input verzamelen waarmee we de set-up kunnen verbeteren. Nu hopen dat we met Bo en met Jesko Raffin de weg naar de top weten te vinden!”

WIN

TICKETS VOOR DE TRAINING VAN

DE MOTO3, MOTO2 EN MOTOGP IN ASSEN

OP

VRIJDAG

Verblijf in de speciale

NTS-RW RACING Team Paddock t.w.w. € 170,- p/st

Wij verloten 4 tickets* voor de MotoGP in Assen. Stuur een e-mail naar rwracing@motoport.nl en vertel waarom jij graag 2 tickets wil winnen! * Er worden 2 x 2 sets tickets verloot onder de inzenders! Insturen kan t/m eind 30 april 2020. De winnaars krijgen van MotoPort bericht.

MOTODRIVE MAGAZINE

27


# MOTO TEST

READY TO DOMINATE (AGAIN)

KAWASAKI Z900

De Kawasaki Z900 is de onbetwiste koning van ‘Value for Money’. Hij combineert het rijwielgedeelte én de prijs van een zeshonderd met de power en prestaties van een duizend. Een recept waarmee ook de nieuwe Z900 de middenklasse van de Naked bikes zal blijven domineren.

D

e Kawasaki Z900 is heer en meester. En dat blijft zo, want Kawasaki heeft de Z900 voor 2020 weer op scherp gezet met een aantal doelgerichte detailwijzigingen. Natuurlijk is het onmiskenbare Sugomi-design weer getweakt. Dat zie je onder meer aan de scherpere en agressiever ogende koplamp en zijpaneeltjes, terwijl het voorspatbord nu een nog betere windgeleiding biedt. De verlichting maakt nu rondom gebruik van LED-techniek, waarbij het achterlicht nog steeds de

28

MOTODRIVE MAGAZINE

kenmerkende ‘Z’ vorm heeft. De vormgeving wordt vervolmaakt door het nieuwe en zeer overzichtelijke 10,9 cm TFT-kleurendisplay met smartphone-connectiviteit. Via de iPhone-app ‘Rideology the app’ kun je eenvoudig met de Z900 communiceren en kun je naast voertuiginfo een gelogde route bekijken.

IN BALANS Ook het rijwielgedeelte van de nieuwe Kawasaki Z900 staat op een hoger niveau. Zo is het frame bij het scharnierpunt

van de achterbrug verstevigd. Daar is de veer- en dempingskarakteristiek van voor- en achtervering nauwkeurig op afgestemd. Dat verleent de nieuwe Z900 nog stabielere en scherpere stuureigenschappen. De geometrie en de afmetingen van de Z900 zijn verder gelijk gebleven. Toch voelt ‘ie compleet anders aan.' Dat komt onder meer door het hoge zadel, dat in Europa nu standaard op de Z900 is gemonteerd. Ook zijn de voetsteunen ten opzichte van het zadel een tikkie naar achteren geplaatst, zodat je licht voorover


## MOTOTITEL MOTO TEST

moet buigen om het stuur vast te pakken. De driehoeksverhouding stuur, zadel en voetsteunen is daardoor veel beter in balans. Een andere reden is dat Kawasaki de Dunlop Sportmax D214 heeft vervangen door de Dunlop Sportmax Roadsport 2, een sportieve band van de nieuwste generatie. Dat maakt veel verschil, zelfs op de wegen van een koud en nat Girona stuurt deze band lekker en blijft de Z900 onder alle omstandigheden mooi neutraal, met de wendbaarheid van een kolibrie.

RIDE MODES Motorisch heeft Kawasaki de nieuwe Z900 eveneens naar een hoger plan getild. Met name als het gaat om de reinheid van de uitlaatgassen. Die voldoen nu aan de Euro 5-emissienormen, dankzij een grotere katalysator en een nieuwe lay-out van het uitlaatsysteem. De inwendige constructie van de voorkamer van de demper is gewijzigd, waardoor er nu een meer volumineuze sound uit de uitlaat klinkt tijdens het starten, stationair draaien en vooral wanneer je aan het gas draait. Daarnaast is ook de elektronica uitgebreid. De Z900 heeft nu drie rijmodi (vier als je

de RIDER-modus meetelt). Daarbij biedt de Z900 de optimale combinaties tussen Full en Low power (55% circa 69 pk) en de drie standen van de KTRC-tractiecontrole (4 als je uitschakelen meetelt). Bij full-power levert de nieuwe Z900 een piekvermogen van 125 pk bij 9.500 tpm en een maximum koppel van 99 Nm bij 7.700 toeren per minuut.

LINEAIR Het karakter van de nieuwe Z900 mogen we uitproberen op de bergwegen rond Girona. De eerste bergpas die we voor onze kiezen krijgen, is ontzettend smal, met krappe bochten en asfalt van het type lappendeken. Het deert de Z900 helemaal niet. De Z900 vreet de bochten sneller dan koekiemonster z’n trommel leeg heeft. Het is daarbij opmerkelijk hoe goed de oneffenheden door de vering worden geabsorbeerd. Op geen enkel moment voelt het oncomfortabel aan. Ook de uitgesmeerde powerband komt onder deze omstandigheden perfect tot z’n recht. De rechte stukken zijn kort genoeg om alles in tweede versnelling te kunnen doen, maar met hetzelfde gemak kan de route in 3e of zelfs 4e versnelling worden gedaan. Ik betrap me er zelfs op dat ik meer dan eens in 2e of 3e versnelling wegrijd. In 6e versnelling kan de Z900 worden afgeknepen tot 1.500 toeren per minuut, waarna

de motor zonder zich te verslikken mooi lineair z’n vermogen opbouwt. Maar het is lekkerder om de motor flink te laten huilen en pas hoog in de toeren te schakelen. Dat doet de bak nauwkeurig en direct. Ook de remmen zijn prima: ze grijpen goed en betrouwbaar aan, geven een goede feedback in het hendel en bieden een uitstekende remvertraging.

KONING De nieuwe Z900 is de onbetwiste koning in het naakte middenklasse-segment, zeker als het gaat om Value for Money. Hij is mooier, beter en fraaier en biedt veel extra’s, zoals een TFT-kleurendisplay met smartphone-connectiviteit, instelbare tractiecontrole en meerdere rijmodi, LED-verlichting rondom, betere Dunlop Roadsport 2 banden en een verstevigd frame met aangepaste vering. Dat alles voor € 10.499,-, dat moet het koopje van de maand zijn! De 70 kW-versie, die voor het A2-rijbewijs mag worden teruggetuned naar 35 kW, staat voor slechts € 10.199,- bij de MotoPort Kawasaki dealer!

MOTODRIVE MAGAZINE

29


# MOTOTECH

GSM VERBINDT MOTOREN

MOTOR APPS

STEEDS MEER MOTORFABRIKANTEN LANCEREN EEN APP, WAARMEE JE MET JE MOTOR EN/OF DE BUITENWERELD KUNT COMMUNICEREN. DAT BIEDT EEN HELE RANGE AAN MOGELIJKHEDEN, WAARVAN JE VROEGER NIET HAD DURVEN DROMEN. MOTODRIVE KEEK EENS WAT ZE KUNNEN.

PIAGGIO Het Italiaanse Piaggio biedt voor hun merken Aprilia, Moto Guzzi, Piaggio en Vespa als leverbare optie het zogenaamde Multimediaplatform. Een extra ECU maakt het dan mogelijk de motor via bluetooth aan je smartphone en het internet te koppelen. Hiervoor heb je een speciaal ontwikkelde app nodig, die je gratis van de App Store of Google Play kunt downloaden. Via deze app kun je uitgebreide voertuiginformatie op je smartphone bekijken. Zo heb je bijvoorbeeld zicht op je reisparameters, waarvan je er vijf tegelijkertijd op het scherm van je telefoon kunt weergeven. Onder meer een snelheidsmeter, een toerenteller, het momentane vermogen, de gemiddelde snelheid en de accuspanning. Bovendien kun je de acceleratie en een tripcomputer in beeld krijgen. Een ‘Eco Ride’ optie helpt je het brandstofverbruik te verlagen en een eco-vriendelijke rijstijl te hanteren. Je kunt tripinformatie opslaan en later terugkijken en analyseren op je computer thuis of direct op je smartphone.

30

MOTODRIVE MAGAZINE

Waarschuwingen

Het Piaggio MMP bevat ook een grip-waarschuwing: een speciaal waarschuwingslampje waarschuwt wanneer je teveel van de beschikbare grip gebruikt. Dankzij de gyroscoop in je toestel kan je smartphone ook de hellingshoek in bochten meten. Je kunt limieten instellen voor zowel de hellingshoek als het motortoerental. Als je deze limieten overschrijdt, zullen de bijbehorende waarschuwingslampjes op het virtuele dashboard gaan knipperen. Verder is het handig dat het Piaggio MMP de locatie van het dichtstbijzijnde benzinestation kan aangeven als het reservelampje aangaat. Ook kun je via het MMP je motor terugvinden wanneer je niet meer weet waar je die hebt geparkeerd. bewaart automatisch de laatste locatie wanneer de motor wordt uitgezet.

WIL JE GEBRUIK MAKEN VAN HET PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM, DAN MOET DE SCOOTER ZIJN VOORZIEN VAN DE OPTIONELE BLUETOOTH MODULE

VIA HET PIAGGIO MULTIMEDIA PLATFORM KUN JE JE SMARTPHONE ALS EXTRA DASHBOARD GEBRUIKEN


# MOTOTECH BMW MULTICONTROLER

Helmset

BMW CONNECTED APP BMW biedt motorrijders de ‘connected app’, eveneens verkrijgbaar via de appstores van Google en Apple. Met deze app communiceert het TFT-dashboard van de motor via bluetooth met jouw smarthpone en je helmset, waarbij het je bepaalde functies uit je smartphone laat bedienen. Daarvoor moet de motor zijn geleverd met de fabrieksoptie ‘Connectivity’. Dan kun je via het dashboard bellen, je muziek beluisteren en zelfs de navigatie van je telefoon gebruiken.

De combinatie van een helm met een Communicatiesysteem en optionele Connectivity maakt onderweg telefoneren mogelijk. De rijder heeft via het TFT-display volledige toegang tot zijn contactenlijst op de smartphone. Binnenkomende telefoontjes worden eveneens op het display weergegeven en zijn met een handbeweging op te nemen of af te wijzen. Rij-informatie zoals snelheid en ingeschakelde versnelling blijven daarbij altijd zichtbaar. Naast het afspelen van muziek van je smartphone, kan de BMW Motorrad Connected App ook rijstatistieken zichtbaar maken.

BMW CONNECTED

HONDA EN CARPLAY Een los navigatiesysteem heb je dan niet meer nodig. De bediening vindt plaats via de Multi-Controller op het stuur. Je kunt dan naar een bestemming navigeren via turn-by-turn pijlen, te zien op het TFT-display. Wanneer er geen netwerk voorhanden is, werkt het systeem ook met offline kaarten. Verder kan de app routes opslaan tijdens het rijden, waarbij er zelfs foto’s aan toegevoegd kunnen worden. Het maakt zodoende een digitale herinnering van elke rit, terwijl je ritten ook met anderen kunt delen. De functie ‘First Mile’ onthoudt verder de locatie van je motor, zodat je hem eenvoudig terugvindt.

Honda heeft op de nieuwe Africa Twin een full colour 6,5” Multi Information Display met TFT touchscreen. Dit biedt de mogelijkheid om een iPhone via Apple CarPlay met je dashboard te verbinden. Je moet je iPhone daarvoor met een kabel met de motor verbinden. Dan kun je de functies van je iPhone op je dashboard tonen en via het touchscreen of de controller op de linker stuurhelft bedienen. Zo kun je muziek beluisteren en de navigatie van je iPhone op je scherm krijgen. Via een bluetooth headset kun je ook bellen of oproepen beantwoorden. Dat laatste gaat ook via een Android telefoon, die je met bluetooth kunt verbinden.

KAWASAKI RIDEOLOGY APP Ook Kawasaki heeft een fraaie app voor Android en Apple, die beide via bluetooth met de motor verbonden worden. Dan staan er drie hoofdfuncties ter beschikking: • V ehicle Status Info - waarin je de kilometerstand, tripstanden, de rijtijd, de tankinhoud, de resterende actieradius en het verbruik kunt zien, alsmede de gemiddelde snelheid, de maximaal behaalde hellingshoek en tevens de datum en het aantal kilometers tot de volgende servicebeurt. • Riding Log - Dat slaat de tripgegevens in detail op, zodat je ze later terug kunt kijken. Dan zie je op je GSM bijvoorbeeld de route, de afgelegde afstand en tijd, het gemiddelde verbruik, de gemiddelde snelheid en de hellingshoek. Je kunt zelfs van elk gewenst moment de snelheid, het toerental en de ingeschakelde versnelling aflezen ed. alsmede de watertemperatuur. • T uning - Daarmee kun je instellingen van je motor veranderen via je smartphone. Zo kun je het toerental waarop de schakellamp aangaat aanpassen en de afstelling van de elektronische vering afstellen, de quickshifter en engine braking aan of uitzetten. Heel mooi is dat je ook een eigen afstelling voor de rijmodi kunt maken, waarbij je zelf een combinatie van vermogen, stand tractiecontrole en vering kan samenstellen. Uiteraard kan de Rideology app ook telefoneren en zelfs een email notificatie geven.

MEER MERKEN Steevast komen er meer merken die connectiviteit bieden, zoals Indian, Harley Davidson, Triumph en KTM. Er zullen er velen volgen, met elk hun eigen range aan mogelijkheden. Wil je meer weten over de connectiviteit? Ga dan langs bij MotoPort en zie wat de nieuwe motormodellen allemaal te bieden hebben

MOTODRIVE MAGAZINE

31


Financiële wendbaarheid voor elke motorrijder

De voordelen van het MotoPort Flexplan: • Aantrekkelijk vast maandbedrag • Zowel voor nieuwe als gebruikte motoren • Looptijd tussen 12 en 60 maanden • Direct af te sluiten bij jouw MotoPort dealer

Vraag naar de voorwaarden bij jouw MotoPort dealer *Een niet-doorlopend kredietaanbod van Santander Consumer Finance Benelux BV. Toetsing en registratie BKR. Vraag naar de voorwaarden en standaard informatieblad bij uw verkoper. Uw dealer treedt op als vrijgesteld bemiddelaar van Santander. Santander en uw dealer geven geen advies. U dient zelf te bepalen of het door u gewenste financiele product aansluit bij uw wensen, behoeften en persoonlijk situatie.

32

MOTODRIVE MAGAZINE


# BANDENSPECIAL

GEWELDIGE STABILITEIT, VEEL FEEDBACK EN GRIP

MET DE BRIDGESTONE A41

DIKKE ADVENTURE MOTOREN ZIJN EN BLIJVEN BESTSELLERS IN NEDERLAND. ALS ZO’N BEETJE HET LANGSTE VOLK TER WERELD KUNNEN WE DEZE ‘HOOGPOTERS’ DAN OOK ZEER WAARDEREN, OM HUN VEELZIJDIGHEID, COMFORT EN ONGEKEND HOGE STABILITEIT. DE JUISTE BANDENKEUS SPEELT HIERBIJ OVERIGENS WEL EEN BELANGRIJKE ROL.

De A41: in Europa ontwikkeld voor Europese omstandigheden.

De horizon lonkt, het avontuur ligt binnen handbereik en dan is er geen betere motor om dat te ervaren dan een adventure motor. Het liefst een dikke, compleet met driedelige aluminum koffers, valbeugels rondom en uiteraard een batterij aan extra verlichting die niet alleen de nacht verjaagt, maar je ook uiterst zichtbaar maakt. Dat alles maakt de adventure bike niet alleen imposanter, maar ook zwaarder.

HOGE EISEN Nu is dat laatste niet zo’n probleem. Moderne adventures tikken makkelijk 160 pk aan en van een vermogen van 130 pk kijkt al niemand meer op, dus power genoeg om tot zeer respectabele prestatie te komen. Door dat hoge gewicht gaat echter wel het off road rijden niet zo makkelijk meer,

maar laten we eerlijk zijn, onderzoek heeft uitgewezen dat dit type motor voor 98% op asfalt gereden wordt. Met dat gegeven in het achterhoofd zoek je dus een band voor je adventure waarmee je met maximale belasting, denk aan volle koffers, roltassen erop en passagier, toch comfortabel en met alle vertrouwen over de Autobahn kunt knallen, op weg naar de vrijheid. Geen band die te lichtvoetig stuurt en daarmee onzeker kan aanvoelen, maar een die je in de regen veel zekerheid biedt, je op een zandpad niet in de steek laat en er ook nog eens gewoon stoer uitziet!

ONGEKEND STABIEL Nogal een eisenpakket, maar daarom is het goed om te weten dat Bridgestone speciaal hiervoor de nieuwe A41 heeft ontwikkeld. De nieuwe A41 is bewust in Europa ont-

wikkeld voor Europese omstandigheden. Dat heeft Bridgestone zelfs zo goed gedaan dat BMW hun succesnummer, de R1250GS (A), standaard op A41 banden de fabriek uit laat rollen! Doorslaggevend is de onverstoorbaarheid die zo kenmerkend is voor de A41. De ongekende stabiliteit die je de rust en het vertrouwen geeft om maximaal te genieten. Met een heerlijke feedback die je in de bergen bochten beter laat aansnijden en je rempunten prachtig definieert. Ook in de regen, want de A41 beschikt over de bewezen uiterst effectieve 3LC technologie: een harde compound in het midden van de band voor een bovengemiddeld lange levensduur en een zachte compound aan de zijkanten voor grip en tractie in de bochten. Juist ook in de regen!

MOTODRIVE MAGAZINE

33


# MOTO RACE

OP JACHT NAAR DE WERELDTITEL...

KAWASAKI MOTOPORT WSS300 RACING TEAM

OOK IN 2020 IS MOTOPORT SPONSOR VAN HET KAWASAKI MOTOPORT TEAM. EN DE INZET IS HOOG: SCOTT DEROUE GAAT DIT JAAR MET ZIJN KAWASAKI NINJA 400 VOOR DE WERELDTITEL IN DE SUPERSPORT 300 KLASSE!

Na een felle strijd haalde Scott Deroue met het Kawasaki MotoPort WSS300 Racing team in 2019 de tweede plaats in het wereldkampioenschap Supersport 300. En dus gaat Scott in 2020 echt voor de wereldtitel!

H

Het nieuwe seizoen gaat bijna van start. Het Kawasaki MotoPort WSS 300 Racingteam is onderweg naar Cartagena voor de eerste testen: “We hebben in de winter nieuwe dingen ontwikkeld en gaan kijken of ze werken”, vertelt teammanager Ludo van der Veken. “We gaan uit van de motorfietsen, waarmee we het afgelopen seizoen in Qatar eerste en tweede zijn geworden. Die proberen we nu te verbeteren. We hebben de vering aangepast en wat aan het frame gedaan. Verder proberen we de lucht-brandstofmix via de motorelektronica te optimaliseren. Dan ben je er nog niet: elke coureur heeft zijn eigen wensen. De ene wil wat meer motorremwerking dan

34

MOTODRIVE MAGAZINE

de andere. Dat hangt weer af van hoe hij instuurt en hoe de vering staat afgesteld. Het verandert ook per circuit. Voor sommige circuits gebruiken we ook een andere gearing, zodat we het vermogen optimaal kunnen benutten. Maar dat heeft weer invloed op de motorremwerking. Je moet de hele motor constant aanpassen op elk specifiek circuit.”

VERTROUWEN “Om wereldkampioen te worden zijn er twee belangrijke factoren”, aldus Van der Veken. “Het technische gedeelte en de rijder met de coaching. Het afgelopen jaar hebben we veel vooruitgang geboekt. Het jaar ervoor hebben we steken laten vallen

omdat de motor nieuw was. Nu kunnen we de perfecte combinatie creëren waarbij de rijder 100% vertrouwen in zijn motor heeft. Daar zat afgelopen jaar nog een pijnpunt bij Scott. Op sommige banen zit hij perfect in zijn vel. Op andere banen, zoals Imola, moest hij tegen de snelle Italianen opboksen en dan weet hij de stap net niet te zetten. Dat komt ook omdat de regeltjes voor deze relatief nieuwe klasse nogal eens worden aangepast, met andere toerentallen, andere banden, enzovoorts. Scott maakt zich dan bijvoorbeeld zorgen of de banden wel beter zijn. Het is goed om met die dingen bezig te zijn, maar als je gelooft dat je kampioen kunt worden, dan moet je zeggen, zelfs op oude banden win ik!”


# MOTOTITEL MOTO RACE

SCOTT DEROUE

GOED GEVOEL MENTAAL STERK Voor komend jaar heeft Ludo goede hoop: “Als Scott erin gelooft, dan wordt hij gewoon wereldkampioen. Het is mooi dat we de laatste race in Qatar goed hebben gescoord, met winst voor Scott en een tweede plaats voor Koen Meuffels. Dan kom je de winter lekkerder door. Toch blijft het spannend. Dat heb ik in het verleden vaker ervaren. Ik ben 12 jaar teammanager van Joel Smets geweest. In die tijd is hij vijf keer wereldkampioen geworden. Daar heb ik veel van geleerd. Mentaal sterk staan is het grootste deel van de overwinning. Onze taak is om te analyseren waar de zwaktes zitten, qua mens en qua motor. Bij de motor hebben we nu wat zwaktepunten eruit gehaald, misschien dat er na de test in Cartagena weer wat dingen naar boven komen. Zo bouw je iets op.

TEAM SPIRIT Wereldkampioen worden doe je niet alleen: “Ik heb enorm veel respect voor jongens, die in hun eentje met een aanhanger aankomen en dan ook nog een

wedstrijd winnen. Die zijn mentaal heel sterk, maar het zijn eendagsvliegen. Als je op lange termijn echt aan de top wilt staan, moet je een professioneel team van goede mensen hebben. Gelukkig hebben wij een groep sterk gemotiveerde mensen, die dag en nacht met deze sport bezig zijn en die steeds weer dingen bedenken om de motor sneller te maken. Daarbij helpt het dat we nu erg goede rijders hebben en dat we resultaten boeken. Dat houdt iedereen scherper en gemotiveerd. Alle voorwaarden zijn nu ideaal. De mensen die onze elektronica doen, hebben inmiddels al jaren ervaring in deze klasse. Dat is belangrijk. Je kunt niet zomaar iemand uit de superbikes halen, want deze supermooie klasse is helemaal anders. Als je ziet wat er allemaal gebeurt, dan staat het professioneel gezien best op een hoog niveau, met veel aandacht voor details”, aldus Ludo. Wat details betreft: het komend jaar rijdt Scott weer met op maat gemaakte Difi pakken: “Daar is hij heel blij mee, want het is topkwaliteit. Het is belangrijk dat je goed in je vel zit, in zowel je eigen als het racepak.”

Ook Scott heeft goede hoop dat het dit jaar gaat lukken. De eerste training verliep in elk geval positief: “Het is natuurlijk lastig om te weten hoe je ervoor staat in vergelijking met je concurrenten, want die waren er niet bij”, vertelt Scott na de training in Cartagena. “De tijden waren echter niet verkeerd en het gevoel was ook gewoon goed. Ik zat snel weer in mijn ritme. Dat komt ook doordat ik de hele winter heb doorgereden. Ik ging één keer per maand naar Spanje om op de grote kartbanen te trainen. Dat is goed voor je fysieke conditie, je blijft bochten maken. Daardoor zat ik nu niet onwennig op de motor en ging het gelijk goed, ook op de nieuwe banden. We moeten komend jaar met slicks gaan rijden. Die banden reageren anders, daar moeten we de vering weer op aanpassen. Ik reed eerst nog langzamer op de slicks dan met de oude banden, maar dat krijgen we wel goed. We hebben nog wel werk te doen, maar ik heb er vertrouwen in!”

MOTODRIVE MAGAZINE

35


# MOTOTEST

MOTODRIVE TESTDRIVE Bij MotoPort vind je de grootste keuze aan motorfietsen. In totaal vind je op de website van MotoPort wel 3.000 motorfietsen van elk merk en type. In elke showroom van MotoPort krijg je bovendien deskundig advies over welke type motor het beste bij je past, mocht je niet direct zelf al een keuze hebben gemaakt! Vrijwel elke nieuwe motor wordt eerst uitvoerig getest. Alleen zo kun je het juiste advies geven aan elk type motorrijder die een showroom bij MotoPort binnenstapt. Naast het type motor adviseren zij ook graag over de bijpassende motorkleding, de juiste helm, accessoires en navigatie-apparatuur. Kortom voor een goed advies en het vinden van je droommotor ga je naar MotoPort!

DICK WALVOORT

VESTIGING: MOTOPORT BREDA TESTDRIVE : HONDA CB650R

Dick Walvoort van MotoPort Breda test voor MotoDrive de Honda CB650R. Dick is als het ware tussen de motoren geboren en heeft alles met de paplepel ingegoten gekregen. Op zijn 5e verjaardag kreeg hij zijn eerste ‘zelfbouw’ mini-motor. Vanaf dat moment is het ‘motorbloed’ door zijn aderen beginnen te stromen. Vervolgens heeft hij tot zijn 24e jaar aan motorcrosswedstrijden meegedaan en heeft nog een jaar aan de Supersport 600 wegrace klasse deelgenomen. De test met deze Honda speelt zich af in het mooie Brabantse land, waar je fraaie binnenwegen met veel bochten tegenkomt, maar ook op de snelwegen om het vermogen goed te kunnen testen.

Waarom deze motor? Wij zijn al heel lang Honda dealer en dit type is erg populair. Ik wilde zelf het speelse karakter van deze naked-bike ondervinden door middel van een uitvoerige test. Ik verwacht van deze test drive een fijn, licht sturende, sportieve ‘fun bike’.

Vertel eens meer over de rij eigenschappen? Door de innovatieve technieken op zowel motorisch- als veringgebied, kan je er zowel zeer sportief als relaxed mee rijden. Daarnaast is deze motor zeer hij gebruiksvriendelijk. De stabiliteit van deze Honda CB650R is, zowel op het rechte stuk als met het bochtenwerk perfect in orde. Verder heeft hij meer dan voldoende vermogen, zowel bij lage als bij hoge toeren. De zithouding is met mijn 1.80 meter zeer comfortabel te noemen. Zowel de afstand

36

MOTODRIVE MAGAZINE

VOOR HET JUISTE ADVIES GA JE NAAR MOTOPORT tussen buddy en stuur als ook de afstand tussen buddy en de pedalen is prima.

Waar is deze motor het meest voor geschikt? Deze motor is uitstekend geschikt voor het betere stuurwerk, lekker door de bochten knallen en middellange afstanden overbruggen en vooral om echt te genieten van het motorrijden. Het beste aan deze motor vind ik toch wel de actieve rijstijl, het vermogen en het comfort dat deze motor biedt. De ‘fun factor’ van het motorrijden met het sportieve sturen in combinatie met een recht-op positie heb ik als zéér positief ervaren. Als je je rechterhand laat spreken heb je zeker een goed en vloeiend vermogen tot je beschikking.

Voor welk type motorrijder is deze motor ideaal? Vooral voor een echte motorliefhebber, vanwege zijn gebruiksvriendelijke karakter, maar ook vanwege zijn brede inzetbaarheid. Zowel sportief als relaxed rijden gaat prima op deze motor Ook forenzen zullen zich op deze motorfiets prima thuis voelen. Deze Honda biedt zeker waar voor zijn geld. Als je kijkt naar het afwerkingsniveau, de complete uitvoering dan heb je voor € 9.658,- rijklaar een prima motor ter beschikking.

Welke motorkleding en helm past het best bij deze motor? Zelf rijd ik het liefst met de Difi Livorno motorjas, gecombineerd met een San Antonio Jeans broek Deze set onderstreept het urban/ stoere karakter van de motor. De motorjas is daarbij waterdicht en ademend door het Aerotex membraam en kan dus lang doorgedragen worden met de uitneembare thermovoering. Wil je ook eens een testrit maken op deze Honda CB650R? Neem dan contact op met Dick Walvoort van MotoPort Breda!


# MOTOTEST

PETER WILMINK

VESTIGING: MOTOPORT ALMERE TESTDRIVE : BMW F 900 XR

Peter Wilmink van MotoPort Almere heeft de nieuwe BMW F 900 XR voor MotoDrive getest. Een echte kanshebber om z`n favoriet voor dit seizoen te worden! Al een kleine 19 jaar zijn Peter en partner Ina ten Have eigenaar van MotoPort in de snelst groeiende stad van Europa, Almere. Peter gebruikt de motor voornamelijk voor de fun, maar ook om overdag naar vergaderingen of bijeenkomsten te gaan. “In de file staan als het niet hoeft, daar heb ik een hekel aan! Ik rij graag een weekendje naar Duitsland of in Italië, maar ook een circuitdagje hoort er elk jaar weer bij!” Al onze ‘Testbikes’ worden altijd door ons zelf ingereden, voordat ze worden ingezet. Ik kon dan ook niet wachten om de nieuwe XR aan de tand te voelen.

Nou... wat zijn de eerste ervaringen met de nieuwe BMW?

een handig verstelbaar windscherm, maar zoals het bij een echte Testbike hoort is deze witte XR voorzien van alle optie’s en pakketten. Zo kunnen we ook alles laten zien en kan de klant het zelf ervaren. Als extra optie kan je je telefoon en bluetooth headset met de motor verbinden en kan je daardoor met de multi-controller op het stuur makkelijk mooie routes zoeken en plannen. Simpel, snel en veilig!

Welk type motorrijder zie je op deze BMW F 900 XR rijden? Iemand die van karaktervolle en uitdagende motoren houdt. Maar ook iemand die gezien wil worden. Z’n scherpe sportieve looks met de gave koplampen stralen iets ondeugends uit. Zo van, ik kan meer dan jij denkt!

En welke motorkleding past het meest bij de motor? Eigenlijk alle kleding wel. Een leren combi, bijvoorbeeld de Difi Silverstone Pro past er perfect bij en wil je niet verrast worden door een regenbui kies dan voor een waterdichte en ademende Gore-Tex jas van ons topmerk Dane, zoals bijvoorbeeld de Nimbus. Dat is een supercomfortabele en veilige jas.

Wat gelijk opvalt is de perfecte zitpositie, de motor voelt kort en licht aan en met het brede stuur heb je een perfecte controle. De staande twin kennen we uit de F GS serie en levert nu een mooi vermogen van 77 kW (105 pk).

Waar ikzelf het liefst in rij is casual maar wel goed beschermd. Dit gave Difi Springsteen leren jack zit en staat perfect en deze Dane Halvar jeans zit comfortabel en is dankzij alle bescherming super veilig. M’n helm is de HJC R-PHA-70 in een stoere zwart/witte matte finish en de bijpassende sneakers zijn van Difi, de Quest.

Standaard is de XR al rijkelijk voorzien van een mooi helder TFT kleurendisplay, ‘rain en road’ rijmodi, LED verlichting en

Nieuwsgierig naar deze nieuwe BMW? Kom snel bij MotoPort Almere jouw testrit maken!

MOTODRIVE MAGAZINE

37


Motorinfo.cc www.splashdesign.com

FROM

€ 599,95


# MOTOCOLUMN

e

EEN MT-10 ALS 10 MOTOR Mijn elektrische motor is en blijft voor woon-werk verkeer het ideale vervoersmiddel. Maar ik zocht een benzinemotor om afstanden langer dan 150 kilometer af te kunnen leggen. Ik haastte me dan ook naar mijn huisdealer toen ik op zijn website zag dat hij een Yamaha MT-10 had staan, met slechts 2500 km op de teller. De vorige eigenaar was een beginnende motorrijder die hem had ingeruild voor een wat tammere Suzuki V-strom. Hij kon niet wennen aan de brute kracht van het motorblok van het paradepaardje van Yamaha. Daar kan ik me wel iets bij voorstellen, want ik zou een MT-10 niet adviseren als beginnersfiets. Het blok is immers direct afkomstig van een legendarische volbloed racemachine, de Yamaha R1. Terwijl ik met een van de monteurs sta te babbelen voorziet Peter Wilmink van MotoPort Almere de de MT-10 van benzine. Voordat ik mag opstappen verplicht hij me om even te komen ruiken. “Je hebt toch benzine door je aderen lopen, Jacob!” Het heeft hem nooit helemaal lekker gezeten dat ik op elektrisch was overgestapt en hij verwelkomt me graag terug in team benzine. Mijn enthousiasme om ook voor dit team te spelen stijgt zodra ik op de MT-10 zit en gas geef. Zo’n ongetemde vier cilinder met een quickshifter geeft precies de kick die ik zoek. Er komt bovendien een fraai geluid uit de reeds gemonteerde Akrapovic uitlaten. Altijd fijn als die er al opzitten en je voor deze prijzige accessoire niet extra hoeft te betalen. Cruise control is de volgende basisbehoefte waarin deze Yamaha voorziet. Het merkwaardige is alleen dat de cruisecontrol soms wel werkt en soms niet en dat het niet van de snelheid afhankelijk is. Wat onderzoek via mijn smartphone leert, dat de cruise control op de MT-10 alleen werkt in de hoogste drie versnellingen. Daar valt wel mee te leven, want de cruisecontrole gebruik ik toch vooral bij hogere snelheden. Dus ik wil hem! Dat heeft Peter ook door als hij mijn grijns ziet bij terugkomst. Daar gaat mijn onderhandelingspositie. Het gesprek over de prijs dat volgt is dan ook alles behalve zakelijk te noemen. En dat terwijl het precies de tiende keer is, dat ik een motor koop. Een jubileum, dus! Maar aan een motor waar de kop net vanaf is kun je je geen buil vallen. Inmiddels heb ik het aantal kilometers op de teller met louter plezierkilometers verviervoudigd. Zo heb ik met verschillende motorvrienden maar liefst vier keer de Eifel bezocht. Wat een prachtig gebied is dat toch en een genot om met de motor doorheen te rijden. De combinatie met mijn Zero voor het woon-werk verkeer bevalt ook uitstekend. Laatst nam ik een motorvriend mee voor een tocht, waarbij we afwisselend op mijn Zero en MT-10 reden. Na afloop vroeg ik hem welke hij het liefste mee naar huis zou nemen. Zijn antwoord was ‘allebei'! Beter had ik het zelf niet kunnen verwoorden.

JACOB SCHOENMAKER is econoom en een bekend gezicht van de televisiezender RTL Z. Vijftien jaar geleden haalde hij zijn rijbewijs en sindsdien heeft hij met veel enthousiasme al acht verschillende motoren versleten. Hij is de enthousiaste eigenaar van een Yamaha MT-10 en een elektrische Zero SR.

JACOB SCHOENMAKER Motorrijder en econoom

MOTODRIVE MAGAZINE

39


# BANDENSPECIAL

BRIDGESTONE BT46:

EERSTE KEUS VOOR CLASSICS, RETRO’S EN YOUNGTIMERS

BRIDGESTONE

“Hadden we deze banden vroeger gehad, dan kon je er zo het circuit mee op!” Hij raakt duidelijk niet uitgepraat over de nieuwe Bridgestone BT46 en zo te zien aan het profiel -duidelijk geen spoor van ‘schaamranden’ hier- weet hij ook heel goed wat gas geven is. Voor de introductie van de BT46 koos Bridgestone voor een behoorlijk gedurfde opzet. Niet de veilige weg door nieuwe, moderne testmotoren te gebruiken, maar een bewuste keus voor oogverblindend strak gerestaureerde en dus peperdure echte classics. Van MotoGuzzi V7 Sport tot BMW R90S, van Honda 1100 tot een Laverda en stuk voor stuk van museumkwaliteit.

OPVOLGER VAN DE BT45 Nu zou je kunnen denken dat de BT46 er alleen is voor klassiekers, maar niets is minder waar. Zijn voorganger, de BT45, is inderdaad al jaren een begrip in de wereld van de classics, maar ook youngtimers, moderne retro’s en nakeds maken dankbaar gebruik van deze band.

Het profiel van de Bridgestones onderstreept het karakter van deze motoren.

40

MOTODRIVE MAGAZINE

De doelgroepen van de BT46 zijn populaire motoren als de BMW tweeklepper boxers, Honda CB900F, Kawasaki Zephyrs, Suzuki GS en GSX modellen, maar ook de nieuwe generatie retro classics als de Guzzi V7, Enfield 650 en de huidige Triumph Bonnevilles. Nu was het voor Bridgestone niet eenvoudig om de BT45 te overtreffen. Deze band is namelijk sinds de introductie in 1998 met behoud van de typeaanduiding steeds weer aangepast en verbeterd. Het resultaat is dan ook een band die zo geëvolueerd is, dat die naast de BT46 leverbaar blijft in de afwijkende maten waarvoor nog geen BT46 leverbaar is.


# BANDENSPECIAL

De Bridgestone BT46 is leverbaar in zeer veel, ook klassieke, maten.

MEER GRIP IN DE REGEN Terug naar onze enthousiaste testrijder. Wat zorgde er nu voor dat hij bijna lyrisch werd in zijn lof over de BT46? De verklaring daarachter is nuchter: nieuwe technologie. In feite is de BT46 een volledig nieuwe band, waarbij wel bewust de uitstraling en het ‘smoel’ van het profiel gehandhaafd bleef. Maar dat vertrouwde profiel is wel tot in details verbeterd, zo zijn de hoeken van het profiel meer afgerond en is bij de voorband gekozen voor een andere draairichting. Om meer grip te krijgen in de regen is verder het silicagehalte in de compound van de achterband verhoogd. Een effectieve methode om op de natte weg de prestaties en daarmee het vertrouwen merkbaar te verhogen. Belangrijk daarbij is dat deze verbeteringen wel met behoud van de bekende lange levensduur van de band doorgevoerd zijn!

Want laten we eerlijk zijn, de banden van toen waren zeker in de regen niet echt geweldig. Slijten dat ze konden… maar goed, we wisten niet beter. Maar nu wel. Een verschil van dag en nacht in sturen, comfort en vertrouwen is het resultaat. Blijft de vraag of er ook een Bridgestone BT46 is die past op jouw motor? Die kans

is heel groot. De BT46 is inmiddels in heel veel standaard én ‘klassieke’ maten al leverbaar. Bovendien wordt het assortiment nog verder uitgerold en worden ook nog verschillende minder gangbare maten leverbaar. Daar wil je niet op wachten? Begrijpelijk. Het goede nieuws is dat de vertrouwde BT45 voor die afwijkende maten gewoon leverbaar is en blijft.

NIEUWSTE STAND TECHNIEK Met de BT46 kunnen nu ook rijders van oudere motoren, retro’s en classics echt profiteren van de voordelen die de moderne bandentechniek te bieden heeft.

Onvoorstelbaar hoe strak deze classics op de nieuwe BT46 sturen.

MOTODRIVE MAGAZINE

41


INCREASED PERFORMANCE THANKS TO MAXIMUM POWER OUTPUT •INCREASED based formulation lowering frictionTO to PERFORMANCE THANKS extract the POWER maximumOUTPUT engine efficiency. MAXIMUM grip at high revolution to to • High clutch based formulation loweringspeed friction avoid of power. JASOeff MA2 Approved. extractany theloss maximum engine iciency. • High clutch grip at high revolution speed to ENGINE & GEARBOX PROTECTION avoid any loss of power. JASO MA2 Approved.

THANKS TO HIGHER CLEANLINESS

•ENGINE Formulated with detergent & dispersant & GEARBOX PROTECTION properties efficientlyCLEANLINESS clean all engine parts in THANKS TOtoHIGHER withwith the detergent fluid. • contact Formulated & dispersant properties to efficiently clean all engine parts in LOW OIL with CONSUMPTION contact the fluid. • High temperature resistance avoiding any OIL oil evaporation. LOW CONSUMPTION • No piston ring leakresistance avoiding avoiding High temperature oil in the engine. anycombustion oil evaporation. • No piston ring leak avoiding oil combustion in the engine.

Contact: info@nl.motul.com Contact: info@nl.motul.com

Official MOTUL Motorcycle products importer for The Netherlands & Belgium Official MOTUL Motorcycle products importer for The Netherlands & Belgium


# MOTOTRAINING

MOTOPORT

COMBI-TRAINING MA 20 JULI

CREXPERIENCE

SCHRIJF JE NU in en MAAK KANS op een EXTRA GRATIS deelname TICKET* voor je motorvriend(in) voor meer motorfun & experience. *We verloten 2x een GRATIS deelnameplaats

Kijk jij ook weer reikhalzend uit naar de start van het motorseizoen? Zit jij edere wedstrijd op de bank om te genieten van de spanning, snelheid en kunde van de coureurs op de circuits? Wat dacht je ervan om het rijden op een echt circuit, zelf eens te ervaren? Dat kan op maandag 20 juli. Dan organiseert MotoPort samen met CRExperience een combitraining op de TT Junior Track en het TT circuit Assen. TT CIRCUIT ASSEN The Cathedral of Speed, beter bekend als het TT circuit Assen, is het decor voor deze gecombineerde circuittraining. Velen zijn je al voorgegaan en velen dromen ervan om hier ook nog eens te mogen rijden. Pak nu je kans en rij zelf een aantal ronden over dit legendarische circuit. Met deze rijvaardigheidstraining kun je je eigen techniek en inzicht verbeteren en alle verworven vaardigheden kun je perfect toepassen bij het rijden op de openbare weg. Kijk- en bochtentechniek komt namelijk overal en altijd van pas.

ELK TYPE MOTOR Met welk type motor je komt maakt niet uit. Van Custombike tot Tourmotor of

Naked, alles is welkom op deze veelzijdige en intensieve trainingsdag. Je krijgt meer vertrouwen in jezelf en leert de motor beter te begrijpen. Je wordt je meer bewust van je eigen rijgedrag met als resultaat, dat je meer tijd ‘over’ hebt om te anticiperen op het drukke verkeer om je heen.

HENNIE LENTINK Hennie Lentink is al 27 jaar actief in de motorsport en de drijvende kracht achter de organisatie van circuit-rijvaardigheids-trainingen en het organiseren van races op elk niveau. Niets is hem vreemd. Puttend uit een bron van ervaring en ondersteund door ervaren instructeurs wil hij zoveel mogelijk rijders kennis laten maken met de leermomenten tijdens het rijden op het circuit.

Aspecten waarmee je tijdens het rijden op de openbare weg dagelijks te maken hebt. Je begint de cursus op de TT JuniorTrack, de vele bochten geven je de kans om direct de tips en theorie in de praktijk uit te voeren. Voordeel van de TT JuniorTrack is dat deze zowel linksom als rechtsom gereden kan worden waardoor een groot scala aan bochten getraind kan worden. Tot slot is er in de middag de mogelijkheid om kosteloos je vering af te laten stellen door de experts van HK Suspension.

PROGRAMMA De TT Junior Track, waarop de CRExperience combi-training in de morgen verreden wordt, is een zeer bochtig circuit en dit is de perfecte locatie voor deze intensieve training. In de morgen worden 8 sessies op de TT Junior Track gereden en na het aangeboden lunchbuffet in het Paddockrestaurant 2 sessies op het grote TT circuit. Tijdens de CRExperience geven gerenommeerde instructeurs tips en tricks over anticiperend rijden, balans en kijktechniek en niet te vergeten bochtentechniek.

MELD JE AAN! Durf jij ook de bank te verruilen voor het circuit? Doe dan mee met MotoPort CRExperience op maandag 20 juli 2020 en meld je aan via www.motoport.nl.

Deelname kost € 165,- en is inclusief:

• lunchbuffet in het Paddock restaurant • persoonlijke ongevallenverzekering • CRExperience deelnamecertificaat.

 of kijk op www.motodrive.nl/20-2-43

MOTODRIVE MAGAZINE

43


# MOTOTRAVEL

MOTORPARADIJS AFRIKA DONKER AFRIKA - DEEL VIII

44

MOTODRIVE MAGAZINE

GULCIN, AFKOMSTIG UIT ISTANBOEL, TURKIJE EN FERRY UIT ALKMAAR ONTMOETTEN ELKAAR TIJDENS EEN BACKPACK TRIP IN INDONESIË. DE VLAM SLOEG DIRECT OVER EN SINDSDIEN ZIJN ZE BIJ ELKAAR EN VERKENNEN ZE PER MOTOR DE WERELD.


# MOTOTRAVEL

Ferry en Gulcin dragen tijdens hun wereldreis kleding van Dane. De Brondby Gore-tex broek en de Limfjord Gore-tex jas vormen de ideale combinatie in alle seizoenen. Kijk voor alle Dane kleding op www.dane.eu

N Na 11 lange dagen wachten in het noorden van Kenya krijgen we eindelijk goede berichten van ons

a een lange dag waarbij we alle formaliteiten bij de grens hebben afgehandeld komen we eindelijk aan het einde van de dag aan in EthiopiĂŤ aan en gaan we op zoek naar een slaapplaats in het grensstadje Moyale. Via bekenden hebben we een telefoonnummer van een local gekregen en deze helpt ons met een lokale simkaart en we kunnen bij hem geld wisselen tegen een redelijk goede koers.

VN contact dat de situatie rond de grens stabiel is. Vroeg in de ochtend vertrekken we richting EthiopiĂŤ, een land waar ik heel erg naar uit gekeken heb om naartoe te gaan.

Nu kan ons avontuur in dit heel bijzondere land beginnen. Ethiopie is het enige Afrikaanse land dat nooit gekoloniseerd is geweest. Hier leven nog enkele stammen zonder enige technologie, is hier de warmste plek op aarde te vinden en zijn er bergachtige landschappen. Het heeft verder een zeer rijke geschiedenis.

OMO VALLEI Als eerste brengen we een bezoek aan de Omo vallei, welke bekend staat om het feit dat er nog stammen leven die hun eigen cultuur en tradities zeer hoog houden. De regio is erg in trek bij toeristen en veel van de stammen leven dan ook van het toerisme aangezien dit hun bron van inkomsten is geworden. Dat werkt natuurlijk zowel positief als negatief voor de plaatstelijke bevolking. Hierover hebben we een artikel geschreven op onze website met de informatie van alle stammen die we bezocht hebben.

ADDIS ABADA Vanuit de Omo vallei gaan we richting de hoofdstad Addis Ababa. We vermijden de hoofdweg aangezien daar veel demonstraties zijn en het dus niet altijd even veilig is voor motorrijders. De agressie is welliswaar niet gericht op toeristen, maar toch wil je er niet in terecht komen. Dus kiezen we voor de kleinere wegen langs de bergen en door de dorpjes en vermaken we ons goed met alles wat we zien. Het enige nadeel van het rijden in Ethiopie is dat er overal, maar dan ook overal mensen zijn. Het land is zo dicht bevolkt dat als je stopt voor een break er binnen no time mensen om je heen staan. Best vervelend wanneer je een sanitaire stop maakt.

MOTODRIVE MAGAZINE

45


HE WORLD. # MOTOTRAVEL

CONQUER THE WORLD.

46

OOK IN DAMES MATEN MOTODRIVE MAGAZINE

Conquer the world with the new benchmark for the most demanding tourers and racers. The C4Â PRO SPLASHDESIGN.COM flip-up helmet captivates with its new interior, optimized acoustic design and high-performance Motorinfo.cc technology. Low noise level no matter what the speed. WWW.SCHUBERTH.COM


# MOTOTRAVEL

LINKS: ETHIOPIË, OMO VALEI // RECHTS EN ONDER: ZOUTMEER ‘AFRERA’ MET KARAVAAN KAMELEN

weten het niet, maar wij zijn er in ieder geval erg blij mee. In Mekele gaan we een tour doen richting de Danakil depressie. Dit is de warmste plek op aarde en meer dan een bezoek waard. Dit was enorm gaaf om mee te maken. Verder bezoeken we het lavameer Erta Ale, wat heel speciaal is aangezien je hier heel dicht bij het meer kan komen en als je niet uitkijkt er zo in valt. Deze nacht slapen we op een dun matrasje onder de sterren hemel wat uiteraard ook een prachtige ervaring is, behalve dan dat er

IN MEKELE GAAN WE EEN TOUR DOEN RICHTING DE DANAKIL DEPRESSIE. DIT IS DE WARMSTE PLEK OP AARDE ...

BITTERBALLEN Na een aantal dagen komen we in de hoofdstad Addis Ababa aan, hier slapen we in een hotel genaamd Wim’s Holland House. Helaas is de oude eigenaar Wim al enige tijd geleden overleden, maar zijn Ethiopische vrouw runt het kleine hotel nog steeds en het meest fantastische is dat ze er nog zelf gemaakte bitterballen maakt. Ik kan je vertellen dat deze zeer goed smaken haha. In Addis vragen wij ook ons visum voor Sudan aan. Als we deze binnen hebben is het tijd om weer verder te gaan en afscheid te nemen van deze mooie plaats.

LALIBELA We gaan naar Lalibela. Deze plaats staat bekend om de vele ondergrondse kerken

en is daardoor een heel indrukwekkende plaats om te bezoeken. Wat mij nog het meest bijblijft is de weg er naartoe en de regio. Wat een fantastisch gebied om motor te rijden, want het ligt volledig in de bergen en is niet dicht bevolkt. We hebben ons daar dan ook prima vermaakt op onze motoren.

MEKELE Na deze prachtige ervaring rijden we verder richting Mekele, weer een hele nieuwe regio in Ethiopië. Een regio die ons erg positief verbaasd qua cultuur. Eindelijk kunnen we weer rustig op straat lopen zonder dat we continu worden aangesproken of dat mensen iets van ons willen (geld). Wellicht komt dit doordat dit gebied de meeste toeristen trekt in het land. We

twee mensen in onze groep wel erg hard snurken. Na de vulkaan bezoeken we een zoutmeer genaamd Afrera waar we ook een karavaan van kamelen zien, die met de zout opbrengst van de dag weer richting de bewoonde wereld trekken; een tocht van 4 dagen langs alle kleine dorpjes. Na wederom een nacht onder de sterrenhemel, nu gelukkig zonder de snurkende medemens, bezoeken we de Dallol, dit is een zwavelmeer met gele, groene en rode kleuren, aangezien het een vulkanisch gebied is. Gigantisch mooi en bijzonder om te zien!

SUDAN Vanuit Mekele gaan we richting Gondar waar onze laatste stop in Ethiopië is, voordat we richting Sudan gaan. Wederom vermaken we ons erg goed over de grinden asfaltwegen met deze erg mooie rit die van de ene naar de andere bergtop

MOTODRIVE MAGAZINE

47


BEGIN HET SEIZOEN IN

TOPVORM # MOTOTRAVEL

weten het niet, maar wij zijn er in ieder geval erg blij mee. In Mekele gaan we een tour doen richting de Danakil depressie. Dit is de warmste plek op aarde en meer dan een bezoek waard. Dit was enorm gaaf om mee te maken. Verder bezoeken we het lavameer Erta Ale, wat heel speciaal is aangezien je hier heel dicht bij het meer kan komen en als je niet uitkijkt er zo in valt. Deze nacht slapen we op een dun matrasje onder de sterren hemel wat uiteraard ook een prachtige ervaring is, behalve dan dat er

IN MEKELE GAAN WE EEN TOUR DOEN RICHTING DE DANAKIL DEPRESSIE. DIT IS DE WARMSTE PLEK OP AARDE ...

BITTERBALLEN

twee mensen in onze groep wel erg hard snurken. Na de vulkaan bezoeken we een zoutmeer genaamd Afrera waar we ook een karavaan van kamelen zien, die met de zout opbrengst van de dag weer richting de bewoonde wereld trekken; een tocht van 4 dagen langs alle kleine dorpjes. Na wederom een nacht onder de sterrenhemel, nu gelukkig zonder de snurkende medemens, bezoeken we de Dallol, dit is een zwavelmeer met gele, groene en rode kleuren, aangezien het een vulkanisch gebied is. Gigantisch mooi en bijzonder om te zien!

en is daardoor een heel indrukwekkende Na een aantal dagen komen we in de plaats om te bezoeken. Wat mij nog het hoofdstad Addis Ababa aan, hier slapen meest bijblijft is de weg er naartoe en we in een hotel genaamd Wim’s Holland de regio. Wat een fantastisch gebied om House. Helaas is de oude eigenaar Wim motor te rijden, want het ligt volledig in de al enige tijd geleden overleden, maar zijn bergen en is niet dicht bevolkt. We hebben Ethiopische vrouw runt het kleine hotel ons daar dan ook prima vermaakt op onze nog steeds en het meest fantastische is motoren. dat ze er nog zelf gemaakte bitterballen maakt. Ik kan je vertellen dat deze zeer MEKELE goed smaken haha. In Addis vragen wij Na deze prachtige ervaring rijden we verook ons visum voor Sudan aan. Als we der richting Mekele, weer een hele nieuwe MOTUL E2 MOTO NORMAAL € 15,95 NU VOOR DEdie ons erg deze binnen hebben isWASH het tijd om weer regio in Ethiopië. Een regio SUDAN E ACTIEPRIJS € 10,95 MET GRATIS MICROFIBRE DOEKEindelijk T.W.V. € 6,95 ROFIBR verder te gaanVAN en afscheid te nemen van positief verbaasd qua cultuur. Vanuit Mekele gaan we richting Gondar MIC EK NU VERKRIJGBAAR IN DE MOTOPORT STORE ENrustig WEBSHOP. deze mooie plaats. kunnen we weer op straat lopen waar onze laatste stop in Ethiopië D is,O voorzonder dat we continu worden aangedat we richting Sudan gaan. Wederom LALIBELA sproken of dat mensen iets van ons willen vermaken we ons erg goed over de grindWe gaan naar Lalibela. Deze plaats staat (geld). Wellicht komt dit doordat dit gebied en asfaltwegen met deze erg mooie rit die bekend om de vele ondergrondse kerken de meeste toeristen trekt in het land. We van de ene naar de andere bergtop

VOORJAARSACTIE!

48

S GRATI

SCAN & BESTEL DIRECT!

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOTRAVEL BOVEN: BENZINE VERZAMELEN IN GONDAR // ‘OMO VALLEI’ IN ETHIOPIË LINKSONDER: LAVAMEER ‘ERTA ALE’ RECHTS: SUDAN // SLEUTELEN IN KARTHOEM RECHTS ONDER: SUDAN

gaat door prachtige landschappen. In Gondar moeten we zoveel mogelijk benzine verzamelen om tijdens de volgende tocht mee te nemen. In Ethiopië is er een te kort aan benzine, maar in Sudan is dit nog veel erger! Als we na 2 dagen rijden de eerste stad bereiken, proberen we bij het eerste bezinestation dat we tegen komen te tanken. Uiteraard hebben ze er naar verwachting geen benzine. Toevallig komt er nog een auto met inzittenden ook tanken en deze wordt doorgestuurd naar een ander station waarop één van de personen zegt dat we hen maar moeten volgen. Met een flinke snelheid, zo’n 80 kilometer per uur razen we door de binnenstad. Best link, maar we hebben benzine nodig dus geen andere keuze. Eenmaal aangekomen bij het betreffende benzinestation blijkt er een rij van circa 2 kilometer wachtenden te staan. De auto rijdt echter iedereen voorbij en sluit vooraan in de rij aan en wordt tot onze verbazing direct geholpen. Ook wij worden direct geholpen en de locals die soms al een dag staan te wachten zijn alleen maar blij om ons te zien. Een rare gewaarwording.

ratuur nog laag is, waar we de motoren hopelijk kunnen fixen en we een visum voor Gulcin kunnen aanvragen voor Egypte. Om een lang verhaal kort te maken, we fixen de motoren redelijk maar helaas krijgt Gulcin geen visum voor Egypte.

AFSCHEID KHARTOEM We hebben nu benzine om het tenminste tot Khartoem, de hoofdstad te redden. Helaas is de euforie van korte duur. Onze motoren vinden de kwaliteit van de benzine totaal niet fijn en beginnen te haperen. We besluiten een hotel te zoeken en het probleem uit te zoeken. Bij het hotel halen we de tank eraf, bougie eruit, benzine pomp etc. en maken alles schoon. Helaas zonder succes; de motoren rijden alleen goed als deze koud zijn. Met een buiten tempratuur van 45 graden blijven ze dus niet lang rijden.

De enige oplossing is dan om onze motoren te verschepen en te vliegen van Khartoem naar Turkije of Europa. Na wat speurwerk blijkt dat verschepen veel te duur is en dat het vliegen van de motoren van Khartoem naar Istanboel eigenlijk erg goedkoop is. Een beetje teleurgesteld vanwege het abrupte einde aan ons avontuur in Afrika nemen we dan ook afscheid van Afrika. Na 20 maanden reizen door dit speciale continent zal het echter voor altijd in ons hart blijven. We hebben 33 landen bezocht en circa 50.000 kilometer gereden. We gaan ons nu klaar maken voor het volgende continent.

We hebben nog een lange rit naar Khartoem voor de boeg, waar we eventueel wat meer voor elkaar kunnen krijgen. Uiteindelijk besluiten we heel vroeg naar Khartoem te vertrekken, zodat de tempe-

Afrika bedankt voor alle ervaringen en levenslessen die we hebben meegemaakt en geleerd hebben!

FERRY & GULCIN Wil je meer van hen lezen of heb je vragen? Volg hen op Facebook , Instagram of Youtube www.facebook.com/oneroadoneworld www.instagram.com/oneroadoneworld www.youtube.com/oneroadoneworld

 of kijk op www.oneroadoneworld.com MOTODRIVE MAGAZINE

49


# MOTOBELANGEN

IN DE BRES VOOR DE MOTORRIJDER MAGAZINE HOOFDREDACTEUR HUGO PINKSTERBOER

Motorrijdersactiegroep MAG behartigt de belangen van de motorrijder. Dat de hoofdredacteur van het glossy clubblad ‘MAGazine’ een motormuis van de eerste orde is, zal dus niemand verbazen…

H

et MAGazine is een zeer met een Jawa 350. Daar heb ik veel plezier informatief tijdschrift, dat mee gehad, ondanks de voortdurend verecht aanzet tot lezen. Alles lopende contactpuntjes. Maar daar leer je wat voor jou als motorrijder van… Die Jawa verkocht ik omdat ik voor van belang is, komt op een leuke en mijn drumstel een auto nodig had. Daarna duidelijke manier aan bod. Het magazine ben ik pas weer gaan rijden toen mijn laat ook duidelijk zien dat de MAG geen toenmalige vriendin een auto van de zaak groep ongeschoren herrieschoppers is, kreeg en we maar één parkeervergunning maar een organisatie die op intelligente hadden. Na de eerste week op twee wielen en objectieve wijze voor de belangen van wist ik het zeker: ik ben een motorrijder. de motorrijder opkomt. Voor de invulling Ik was in één keer om. Later kocht ik er van het MAGazine is Hugo Pinksterboer DE MAG IS SELECTIEF IN HUN ACTIES: verantwoordelijk. Een “ WE GAAN NIET SCHREEUWEN OVER DE GLADHEID gepassioneerd motorrijder met een gevarieerd VAN GEKLEURDE VLAKKEN OP DE WEG, MAAR verleden: “Van huis uit WE ONDERZOEKEN HOE HET ZIT” ... ben ik beroepskeuze-adviseur”, vertelt Hugo bij MotoPort Wormerveer, waar we elkaar een zijspancombinatie bij. Sindsdien heb treffen. “Later schreef ik talloze productbeik altijd een motor en een zijspan gehad. sprekingen en interviews voor muziekOok kocht ik nog twee keer een oude auto, bladen. Op basis van die kennis heb ik maar die dingen staan bij mij vooral niks vijftien boeken over muziekinstrumenten te doen. Toen mijn BMW R80 met zijspan geschreven. Ook was ik hoofdredacteur het begaf heb ik een nieuwe gekocht. Die van drummerstijdschrift Slagwerkkrant en moest aan twee voorwaarden voldoen: een mediatijdschrift, ik ben als freelancer er moest een drumstel in passen en mijn nog altijd actief in de muziek en de medochter moest droog zitten. En omdat dische wereld, en ik verzorg een column het mijn ‘auto’ was, moest het ook geen voor MotoPlus.” sleutelmotor zijn. Het werd een PanEuropean met een anderhalfpersoons bak ZIJSPAN en – jawel – een fietsdrager achterop. Kan Hugo houdt niet alleen van muziek, maar allemaal! Daarnaast heb ik een BMW GSA ook van motoren: “Ik ben ooit begonnen als solomotor.”

50

MOTODRIVE MAGAZINE

MAG Hugo was al jaren lid van de MAG: “Als motorrijder vind ik een club die voor slechts € 33,- per jaar rechtstreeks voor mijn rechten opkomt erg sympathiek. In het toenmalige MAGazine stond vier jaar geleden een verhaal van Harold de Bock over mensen die af en toe met kinderen rijden. Ik was net terug uit Frankrijk, waar ik een tocht van 3500 km met mijn tienjarige dochter had gereden. Toen ik dat Harold liet weten, kwam hij langs voor een interview. In dat gesprek hadden we het ook over het werk dat ik deed en dat bleef blijkbaar hangen: een jaar later belde hij me op met de mededeling dat ze het tijdschrift wilden professionaliseren en of ik dat op me wilde nemen. Dat doe ik nu drie dagen per week, inclusief de binnenkort te vernieuwen site en social media.”


# MOTOBELANGEN

ACTIE In het MAGazine ligt de nadruk op artikelen rond de drie MAG-thema’s veiligheid, vrijheid en betaalbaarheid. Daarbij worden zaken echt goed uitgeplozen: “We maakten bijvoorbeeld drie artikelen over alles wat je over E10 moet weten, waar we dan ook bij clubs voorlichting over geven. En we houden in de gaten wat er in het verkeer gebeurt. Zo ontdekten we dat Den Bosch onderzoek had gedaan naar de Actibump, die Zweedse duikdrempel. Dat onderzoek presenteren we nu aan andere gemeentes die van plan zijn om dat gevaarlijke ding te plaatsen. Dan komt zo’n drempel er niet. Dat werkt beter dan met 400 man gaan protesteren als het ding er al ligt. Het is professioneler, met minder herrie. Nadeel is wel dat motorrijders niet in de gaten hebben wat je allemaal voor ze doet, omdat het achter de schermen gebeurt. Maar het gaat ons vooral om de resultaten. Die tellen. En in onze

contacten met provincies, gemeentes, fabrikanten van wegmeubilair en andere partijen krijgen we heel veel voor elkaar.”

NIET BLIND De MAG is selectief in hun acties: “We gaan niet schreeuwen over de gladheid van gekleurde vlakken op de weg, maar we onderzoeken hoe het zit. Dan blijkt dat die vlakken meestal zelfs stroever zijn dan het asfalt eromheen. Maar zijn we er dan voor? Nee, want we denken dat standaardmarkeringen veiliger zijn. Over dat soort zaken overleggen we ook op ministerieel niveau. Dijkafsluitingen zijn een ander vast onderwerp. Vroeger deden we geluidsmetingen om te bewijzen dat er geen motorhinder was, maar tegenwoordig wordt het in protesten puur op de aantallen motorrijders gegooid. Dan moet je dus anders te werk gaan, en daar ontwikkelen we tools voor. Verder zijn we bijvoorbeeld bezig met voorstellen voor belasting-

voordelen voor woon-werkrijders en met de mogelijkheid om een 125cc te kunnen rijden met je autorijbewijs. Andere landen bewijzen dat het kan; het vermindert de congestie en de parkeerproblemen.”

BEWUSTER MOTORRIJDEN Doordat Hugo intensief bezig is met veiligheidsthema’s is hij zelf ook bewuster motor gaan rijden. “Neem de bermblokken, die we een tijdje terug konden testen: nu ik weet dat ze er zijn, zie ik ze eerder liggen en zal ik er sneller gebruik van maken als er een auto op me afkomt die niet voldoende aan de kant gaat. Dat is een belangrijke functie van onze artikelen: je kunt veiliger rijden als je je bewuster bent van je omgeving. Lid worden van de MAG doe je ook daarom dus in je eigen belang. Maar het belangrijkste is natuurlijk dat je als lid een stem hebt en meedoet met een organisatie die voor jouw belangen opkomt!”

INFORMATIE Ook lid worden van de MAG of wil je meer informatie? Kijk op www.motorrijdersactiegroep.nl De MAG is ook te volgen op Facebook, Twitter en Instagram.

MOTODRIVE MAGAZINE

51


# MOTOTITEL MOTOTECH

QUICKSHIFTERS Steeds meer motoren worden tegenwoordig uitgerust met een zogenaamde quickshifter. Daarmee kun je supersnel en heel gemakkelijk schakelen. Peter Aansorgh legt uit hoe zo’n quickshifter werkt.

E

en verbrandingsmotor trekt niet vanaf 0 toeren per minuut: hij heeft een minimum toerental nodig om zichzelf aan de praat te houden. Daarom heb je een koppeling nodig: je verbreekt de verbinding met het achterwiel zodat de motor kan blijven draaien. Je laat de koppeling slippen terwijl je gas geeft om de verbinding soepel tot stand te brengen zonder dat de motor afslaat.

VERSNELLINGSBAK Heb je de verbinding gemaakt, dan heb je nog een probleem: de motor kan pas vanaf een bepaald toerental goed trekken en houdt daar een paar duizend toeren later ook weer mee op. Zou je een motorblok rechtstreeks met het achterwiel verbinden, dan zou het wiel zo snel draaien, dat je in theorie wel duizend kilometer per uur zou kunnen rijden. Je hebt dus sowieso een tand- of riemoverbrenging nodig die het toerental van het achterwiel verlaagt. Dat is een dilemma: kies je een overbrenging waarbij de motor zijn optimale topsnelheid heeft, dan draait de motor bij het wegrijden te weinig toeren en kom je niet van de plek. Kies je een overbrenging waarbij je goed van de plek komt, dan draait de motor uit zijn toerenbereik voordat je de topsnelheid hebt bereikt. Je hebt dus meerdere overbrengingen nodig, zeker als je graag heel snel wilt accelereren. Dan wil je dat de motor in de toerenregionen draait, waarbij hij zijn maximumvermogen levert. Hoe meer versnellingen, hoe beter dat gaat.

52

MOTODRIVE MAGAZINE

SCHAKELEN De bedoeling van een versnellingsbak is, dat je steeds een andere overbrenging kunt kiezen. Er zitten meestal vijf tot zes tandwielsets in een versnellingsbak. De tandwielen van elke ‘versnelling’ zijn altijd met elkaar in aangrijping. Bij dit ‘constant mesh’- systeem kan een van beide tandwielen vrij draaien op zijn as, de andere is op spiebanen geplaatst. Zo kan hij wel schuiven. Bij het inschakelen van een versnelling zet je het vrije tandwiel vast door een van de tandwielen, die op spiebanen glijdt, over de as tegen het tandwiel aan te schuiven. Op de zijkanten van het ene tandwiel zitten nokken, die in uitsparingen in het andere tandwiel vallen. Zo nemen ze elkaar mee. Bij het systeem met zijdelingse nokken kun je de nokken met vrij veel speling in elkaar haken, zodat ze gemakkelijk aangrijpen. Ook kun je de nokken lekker dik maken, waardoor ze stevig zijn.

KRACHT Wanneer je gas geeft of op de motor afremt, worden de nokken en uitsparingen van de tandwielen met kracht op elkaar geduwd. Daardoor krijg je ze niet uit elkaar getrokken. Lukt het toch, dan willen de nokken van de volgende versnelling er niet in. Daarom moet je krachtwerking tussen de tandwielen opheffen als je schakelt. Dat doe je normaal gesproken met de koppeling. Je verbreekt de verbinding tussen de krukas en de transmissie, waardoor er geen krachten op de tandwielen en de nokken staan en er dus licht en gemakkelijk kan worden geschakeld.

BIJ DE KTM 790 ADVENTURE R IS DE QUICKSHIFTER OP DE SCHAKELAS ZELF AANGEBRACHT. BIJ DE KTM WERKT ZE TWEE KANTEN OP.


# MOTOTITEL MOTOTECH

GASSTROMEN De hele procedure van synchroon gas loslaten, ontkoppelen, overschakelen, koppelen en gas geven kost gemiddeld 0,6 sec. Coureurs probeerden daarom vaak te schakelen zonder te ontkoppelen, waarbij de het gas even dicht ‘blippen’. Op het moment dat de aandrijfkracht wegvalt, valt de bak dan in de volgende versnelling. Maar ook dat ‘blippen’ vindt men in de racerij ongewenst. Als je volgas rijdt, heb je een constante luchtstroom door je inlaatkanaal naar de inlaatklep. Doe je het gas dicht, dan wordt die luchtstroom geblokkeerd en komt de hele luchtmassa in de inlaatkelk tot stilstand. Doe je even later het gas weer open, dan moet de gasstroom weer op gang komen. Het duurt dus even voor het vermogen weer optimaal is. En ook dat kost tienden van seconden. Dat is in de racerij soms het verschil tussen winst en verlies.

motormanagementcomputer het signaal dat de ontsteking en/of de injectie even kort – ongeveer 15 ms – onderbroken moet. Dan valt de aandrijfkracht weg en kun je de motor zonder te ontkoppelen snel in de volgende versnelling tikken, terwijl je het gas vol openhoudt. Daardoor wordt de schakeltijd beperkt tot minder dan 50 milliseconden. Tegenwoordig zijn er ook quickshifters die niet alleen bij het opschakelen, maar ook bij het terugschakelen hun diensten verrichten en daarbij zelfs een beetje tussengas geven zodat het soepel gaat en je soepel en stabiel op de bocht afkomt.

COMFORT Quickshifters zorgen in de racerij voor snel schakelen, op straat zorgt het vooral voor comfort en rijgemak. Daarom zie je quickshifters niet alleen op supersportmotoren, maar zelfs op allroads en toermotoren. Wil je ook ervaren hoe gemakkelijk zoiets rijdt? Ga dan naar je MotoPort en maak een proefrit met een motor van de nieuwste generaties.

DE SCHAKELVORKEN DRUKKEN DE TANDWIELEN, DIE MET SPIEBANEN OP DE AS ZITTEN (DONKERGRIJS), RICHTING DE VRIJ DRAAIENDE TANDWIELEN (LICHTGRIJS) ZODAT DE UITSTEKENDE NOKKEN IN DE SLEUVEN VAN DIE TANDWIELEN VALLEN.

QUICKSHIFTERS Kun je per schakelbeurt honderdsten van seconden winnen, dan win je tienden per seconden per rondje. Daarom vond men in de racerij een andere manier uit om de kracht op de tandwielen kort te onderbreken. De duw/trekstang, die van het schakelpedaaltje naar het schakelasje loopt, wordt uitgevoerd als een cilindertje met een zuigertje, met daarin een klein schakelaartje. Zodra je schakelt, wordt die schakelaar ingedrukt. Daardoor krijgt de

DE 2 TRANSMISSIEASSEN VAN EEN VERSNELLINGSBAK

DE S1000RR VAN BMW HEEFT EEN RIDE-BY-WIRE SYSTEEM: DE GASKLEPPEN WORDEN NIET DOOR EEN GASKABEL, MAAR DOOR EEN ELEKTROMOTOR BEDIEND.

TRACER 900 GT DE YAMAHA TRACER 900 GT HEEFT EEN IN ÉÉN RICHTING WERKENDE QUICKSHIFTER.

MOTODRIVE MAGAZINE

53


# MOTOSTUNT

STUNTEN STUNTRIJDER ALS JOHNNIE DO LEVENSWERK John den Ouden is gek op motorrijden, maar dan het liefst op het voorwiel, het achterwiel, met één voet op de steun of met losse handen. En anders staat hij wel op de tank. Als het publiek het maar mooi vindt!

V

an huis uit heeft de 35-jarige John den Ouden het niet meegekregen: niemand in zijn familie reed motor. De passie voor gemotoriseerde tweewielers ontstond bij hem desondanks al vroeg: “Ik wilde op mijn zestiende een scooter. Ik heb met de verdiensten van baantjes en vakantiewerk gespaard tot ik een Yamaha Slider kon kopen. Daarmee ging ik met vrienden op stap. Eén van hen kon wheelies. Dat vond ik zo geweldig. Ik wilde dat ook kunnen en heb hem gevraagd hoe hij dat deed. Toen ben ik gaan oefenen. In het begin heel voorzichtig, want ik had lang voor die scooter gespaard. Maar het lukte en ik werd er steeds beter in.”

ACHTERREM Scooters zijn niet de handigste ‘wheeliemonsters’, dus duurde het niet lang voordat John overstapte naar een schakelbrommer. Dat werd een Duitse Honda NS1, met 75cc cilinderinhoud: “Zo’n motor heeft een voetrem. Dat is belangrijk, want wheelies maken draait om de achterrem. Het duurde even voor ik het onder de knie had. Ik ben vaak gevallen. Dat was wel jammer, want die NS1 was eigenlijk een collectors-

54

MOTODRIVE MAGAZINE

item. Ik heb hem echter totaal in de vernieling geholpenen en heb ik mezelf ook wel eens flink zeer gedaan. Tegenwoordig heb ik goede beschermende kleding van DIFI aan, maar toen ging het ook wel eens goed mis. Met de scooter ben ik over de kopgegaan. Ik kreeg de scooter boven op me en heb weken niet kunnen lopen. Daar was mijn moeder niet blij mee”.

MOTOR Het wheeliën werd steeds serieuzer en John besloot in 2004 mee te doen met het nieuwe stuntkampioenschap. Met zijn brommer werd hij in zijn eerste wedstrijd meteen tweede in de categorie eencilinders onder de 600cc, terwijl daar ook mensen met echte supermotards in reden. Bij een van die wedstrijden kwam jurylid en stuntrijder AC Farias naar de vader van John toe en zei: “Die jongen kan het ver schoppen, maar dan heeft hij wel een echte motor nodig”. En dus kwam er een oude CBR600F in 25 kW. Die werd aangepast en stuntklaar gemaakt. Moest hij nog wel even het rijbewijs halen: “Ik oefende altijd op een industrieterrein, maar daar moest ik via de openbare weg naartoe rijden”.

KAMPIOENSCHAPPEN Met de CBR600F deed hij het jaar erop mee met het Open Nederlands kampioenschap in Assen, na twee maanden oefenen. Hij werd wederom tweede en dat was het begin van een heuse carrière. De CBR600F werd op den duur nog vervangen door een CBR600RR, waarvoor hij later wederom examen moest doen, aangezien die vol vermogen had: “De speciale verrichtingen waren natuurlijk een eitje”, lacht John, die als artiestennaam Johnnie Do gebruikt. Inmiddels is hij viermaal Nederlands kampioen stuntrijden, Belgisch kampioen, 4e geworden in het EK en 7e in het WK stuntrijden.

SHOWS Kampioen worden is leuk, maar er moet ook brood op de plank. Van lieverlee ging John daarom steeds meer shows geven: “Ik heb mijn studie nooit afgemaakt. Ik wist toch al dat ik er niets mee ging doen. Ik wilde een toekomst in de motorbranche. Ik heb altijd geprobeerd van stunten mijn werk te maken. Ik ben altijd al bezig geweest met shows, met mijn scooter deed ik dat al op brommerevenementen. Ik heb geprobeerd om daarmee sponsors


# MOTOSTUNT

WHEELIESCHOOL Een paar jaar geleden besloot John om zijn ervaring ook op een andere manier aan te wenden; hij begon een Wheelieschool in België, waar hij tegenwoordig woont. Daarvoor heeft hij een motor voorzien van een stellage, die ervoor zorgt dat je niet kunt vallen: “Er kwam nogal wat testwerk aan te pas om een stellage te maken die goed functioneert en veilig is. Hij werkt nu goed, je kunt niet achterovervallen en ook niet naar links of naar rechts. Zo kun je veilig op zoek naar het balanspunt en leren dat vast te houden met behulp van de achterrem.

binnen te halen voor de kampioenschappen. Nu doe ik veel shows, in Nederland, België, zelfs in Azië. Ik doe dat bij races en evenementen, zoals de Beurs in Utrecht en hier, bij de Noordelijke motorbeurs.” Dat doet hij met zijn CBR600RR, die behoorlijk is aangepast. Hij heeft een groot achtertandwiel, een achterrem met drie radiale remklauwen, veel valbeugels en voetsteunen en een uitgehold zadel, waar hij een voet in kan zetten. Ook is de vering en de radiateur aangepast en is er een ander stuur gemonteerd.

Ik heb gekozen voor een Kawasaki Z400, die is niet zo fel op het gas. Veel vermogen heb je immers niet nodig, ik deed het vroeger met 50cc. Het is een techniek, je moet hem direct op een punt trekken en daar vasthouden. Mensen zijn vaak te bruusk met gas geven en loslaten, dat gaat niet goed als een motor daar fel op reageert. Met deze gaat het prima. Het is leuk om te zien dat motorrijders zonder wheelie-ervaring hier komen en aan het eind van de dag mooie wheelies kunnen maken!

ZELF DOEN? Wil je ook wheelies leren maken?

Ga dan naar www.stuntrider.eu of www.wheelieschool.be en boek een vier uur durende workshop in Groot Bijgaarden, Geel, Turnhout of Kortrijk.

MOTODRIVE MAGAZINE

55


8078 SMART X™

SMART IS THE KEY The 8078 SmartX ™ Brake Disc Lock turns your smartphone into an interactive key.


# BANDENSPECIAL

“ N IET MEER ANGSTIG IN DE REGEN”

BRIDGESTONE T31 REVIEWS

MET DE NIEUWE T31 ZETTE BRIDGESTONE DUIDELIJK DE MAATSTAF NEER IN HET SPORTTOUR SEGMENT. OOK AL OMDAT DE T31 DIRECT VANAF DE INTRODUCTIE IN DE GT UITVOERING VOOR ZWARE TOERMACHINES LEVERBAAR WAS. MAAR HOE ERVAREN DE GEBRUIKERS ZELF DE T31, DEZE PREMIUM BAND VAN DE GROOTSTE BANDENFABRIKANT TER WERELD?

>> Ook in mijn maten

“Ik rij een wat oudere BMW R1100R. Daar zitten nogal afwijkende, wat gedateerde bandenmaten onder (voor een 17, achter een 18 inch exemplaar) dus ik was al bang dat deze nieuwe technologie van Bridgestone aan mij voorbij zou gaan. Ik was dan ook zeer prettig verrast dat de T31 ook in mijn bandenmaten leverbaar bleek te zijn! Wat een verschil: dat vervelende ‘in de bocht vallen’ is nu compleet weg, net als dat lichte slingeren bij hogere snelheden.” >> Johan Kortekaas

>> Veel meer vertrouwen

“Als echte mooi-weer-rijder ben ik in de regen gewoon een angsthaas. Op advies van mijn dealer heb ik Bridgestone T31 banden laten monteren op mijn Pan European 1300. Het verschil in vertrouwen dat deze banden mij in de regen geven, is opmerkelijk. Ik vind in de regen rijden nog steeds niet geweldig, maar ik durf nu rotondes veel vlotter te nemen dan met mijn vorige banden.” >> Wietse van Oosten

>> Italiaanse T31

“Met de gedachte dat er nog profiel genoeg op de banden van mijn Kawasaki Z900 zat, voor onze motorvakantie naar Noord-Italië, knalden we met ons vriendengroepje lekker door over de Autobahn en in de bergen. Dat viel dus even tegen. Met aalgladde banden kon ik onmogelijk nog terug rijden. Bij een Italiaanse dealer een set T31 banden laten monteren. Dat had ik dus veel eerder moeten doen! Merkbaar strakker over de passen en snaarstrak op de Autobahn stoeien met Porsches en dikke BMW’s. Een aanrader!” >> Pascal Vercouteren

>> Comfortabel

“Geen idee welke banden er onder mijn R1250RT zaten. Interesseert me ook niet zo veel, ik laat het hele onderhoud aan mijn dealer over. Toen ik aan nieuwe banden toe was, kreeg ik van clubleden te horen dat ik een GT band moest gebruiken en mijn dealer adviseerde de T31 GT. Nu ben ik niet van het hard rijden, meer van het comfortabel toeren en dat gaat met die

banden voelbaar beter. Ook heb ik het idee dat ze in de regen zekerder aanvoelen, ik ben er zeer tevreden over.” >> Aernoud van Leeuwen

>> Prettige verrassing

“Ik kocht een jong gebruikte Yamaha Tracer 900 met als voorwaarde dat er nieuwe banden onder gezet zouden worden. Toen ik de motor ophaalde bleken dat Bridgestone T31’s te zijn. Na wat voorzichtig inrijden gaf ik de driepitter even lekker de sporen en toen vielen mij twee dingen op: wat gaat die Tracer hard van zijn plek en wat een grip geven die banden! Ik mag graag behoorlijk sportief rijden en met deze Bridgestone T31’s, ga ik net een tandje harder de bochten door . Hoewel ik altijd fan was van een ander merk ben ik nu helemaal om!” >> Bob Harkmans

MOTODRIVE MAGAZINE

57


KNMV RIDERS ACADEMY Zet een groep motorrijders bij elkaar en er heerst een bepaalde magie. Dat gevoel is precies wat heerst tijdens de motortrainingen van de KNMV Riders Academy. Met zijn allen doen wat we het liefste doen, motorrijden en lol hebben, gaan hier hand in hand met het opdoen van vele nieuwe ervaringen en met tal van nieuwe inzichten. Wij garanderen je dat je na een training van de KNMV Riders Academy met een brede glimlach én als een betere motorrijder naar huis rijdt.

58

MOTODRIVE MAGAZINE

BEKIJK AL ONZE TRAININGEN OP KNMV.NL/OPLEIDINGEN


# MOTOBIJTELLING

EEN MOTOR ‘VAN DE ZAAK’ DÉ OPLOSSING VOOR DE ‘ZZP-ER’ Steeds meer mensen beginnen voor zichzelf. Inmiddels zijn er meer dan 1,2 miljoen ZZP-ers. Voor hen is het heel interessant om geen auto, maar een motor ‘van de zaak’ te kiezen. Dat is voor alle zakelijke rijders voordelig, maar voor ZZP-ers zijn er nog extra voordelen.

T

ijd is geld. Dat geldt voor iedereen. Het is altijd vervelend als je in files tijd verliest waarin je productief had kunnen zijn. Met de motor spaar je enorm veel tijd, omdat je tussen de files door kunt. Ook kun je een motor vaak gratis ter plaatse parkeren, gewoon op de stoep of op de parkeerstukken waarin een auto niet past. Dat spaart tijd en parkeerkosten. Daarnaast is motorrijden natuurlijk enorm leuk en ontspannend. Zo verandert je saaie rit naar je klant in een motortrip waarvan je elk moment geniet!

GUNSTIGE BIJTELLING Wanneer je een auto van je werkgever krijgt, ziet de belasting dat als extra inkomen. Daarom moet je voor de opgave van je inkomstenbelasting een bedrag bij je inkomen optellen. In 2020 is dat voor nieuwe ‘brandstofauto’s’ 22% van de cataloguswaarde, voor elektrische- of waterstofauto’s 8%. Over dat bedrag betaal je inkomstenbelasting. Ook als je ZZP-er bent en je auto ‘op de zaak’ rijdt. Niet helemaal eerlijk, want als ZZP-er krijg je de auto niet cadeau, je betaalt al je autokosten zelf. Die kosten mag je aftrekken van je winst, maar daarvoor krijg je 22% bijtelling terug, met een maximum van de werkelijke autokosten. Daar schiet je dus weinig mee op. Dan is het veel gunstiger om een motor van de zaak rijden. Dan moet je namelijk de werkelijke kosten van de privé gereden kilometers bijtellen als ‘privé-voordeel’. Het bedrag, dat je dan als inkomstenbelasting betaalt, is doorgaans een paar honderd

euro per jaar, terwijl het bij een auto eerder om een paar duizend euro gaat. Wanneer je geen privé kilometers rijdt, hoef je niets op te geven. Dan riskeer je echter een boete als de belastingdienst kan aantonen dat je wel privé hebt gereden. Woon-werkverkeer geldt hierbij niet als privé.

R EKENVOORBEELD BIJTELLING SUZUKI DL650 XTA* bij 10.000 km / jaar

INVESTEREN ALS ZZP-ER Voor een ZZP-er gelden meer voordelen wanneer je een motor op de zaak rijdt. Zo kun je natuurlijk de 21% BTW terugvragen, al is dat wat ingewikkeld, want hierbij moet je ook de verhouding tussen privé en zakelijke kilometers verdisconteren. En dan geldt woon-werkverkeer weer wel als privé. Maar er zijn meer voordelen: als ZZP-er kun je gebruik maken van de KleinschaligheidsInvesteringsaftrek, de KIA. Dan mag je nog eens 28% van het investeringsbedrag van de winst voor belasting aftrekken. Daar betaal je dus geen belasting over. Voor een auto geldt de KIA niet.

ELEKTRISCH RIJDEN Nog mooier wordt het als je een elektrische motorfiets aanschaft: dan mag je gebruik maken van de MIA en de VAMIL. Via de Milieu Investeringsaftrek MIA mag je nog eens tot 36% van de aanschafprijs als ‘kosten’ van de belastbare winst aftrekken. De VAMIL (willekeurige afschrijving milieu-investeringen) zegt dat je zelf mag weten wanneer en hoe snel je een investering afschrijft. Dat maakt de elektrische motor of scooter voor ZZP-ers werkelijk spotgoedkoop!

* P rijzen van verzekering, verhouding zakelijk / prive, onderhoud en banden en de inruilwaarde zijn afhankelijk van persoon, toestand motor en kilometrage.

Cataloguswaarde incl. BTW en BPM Restwaarde na 3 jaar Afschrijving per jaar Verzekering per jaar Belasting Onderhoudsbeurten Banden Jaarkilometrage -> waarvan privé Brandstofverbruik Aantal liters per jaar Brandstofprijs Brandstofkosten per jaar Totale kosten per jaar

€ 9.999,00 € 6.699,33 € 1.099,89 € 500,00 € 120,00 € 300,00 € 400,00 10.000 3.000 1 : 19 526,32 € 1,69 € 889,47 € 3.309,36

Prijs per kilometer € 0,33 Bijtelling privé km x km prijs: € 992,81 Werkelijke kosten bij belastbaar inkomen tot: € 68.507,00 • Basistarief 37,35% x 992,81 37,35% • Totaal te betalen belasting voor privégebruik € 370,81 Werkelijke kosten bij belastbaar inkomen vanaf: € 68.507,00 • Toptarief 49,50% x 992,81 49,50% • Totaal te betalen belasting voor privégebruik € 491,44 MOTODRIVE MAGAZINE

59



# MOTOCOLUMN

GARMIN COMEBACK? Ik schreef hier al eerder: zag je vroeger bij de toerrijder bijna alleen maar Garmin op het stuur, de laatste jaren is dat sterk veranderd. Met de komst van de Rider400 liet TomTom zien goed geluisterd te hebben naar wat zich in de markt afspeelt, terwijl er bij Garmin de afgelopen jaren eigenlijk maar heel weinig vernieuwing te bespeuren was. Natuurlijk: de Garmin Zumo is en blijft een uitstekend apparaat. Kijk alleen naar hoe vaak je nog een Zumo 550 of 660 van tien jaar oud op een motorstuur ziet. Dat zegt wel iets over de kwaliteit. Maar Garmin is zich de afgelopen jaren wél een hoedje geschrokken van hoe snel de verhoudingen kunnen verschuiven. Werk aan de winkel dus. Het resultaat is er nu: de gloednieuwe Zumo XT. Zal dit toestel voor Garmin de gehoopte ‘comeback’ gaan opleveren? Nou…. Dat zou zomaar kunnen! Ik heb er als beta-tester al een paar maandjes mee mogen spelen en ik ben zeer aangenaam verrast door een heleboel dingen. Het is te arrogant om te zeggen dat ze eindelijk naar MrGPS geluisterd hebben, maar zo voelt het wel. Het is een dijk van een apparaat geworden. Het eerste wat opvalt is uiteraard het geweldige scherm. Vergelijkbaar met dat van de BMW Navigator VI, maar dan nóg groter (5,5 inch) en nóg helderder. Stellig het beste scherm dat er in de markt te vinden is; het zet alle eerdere Zumo’s in de schaduw. Maar veel belangrijker zijn de veranderingen in de software. Bijvoorbeeld dat je bij een track het herberekenen niet meer hoeft uit te schakelen maar dat hij je gewoon terugbrengt naar de route. Hetzelfde geldt voor het halverwege activeren van een route. En bovendien: via de Garmin Explore app kun je eenvoudig zowel via mail als via ‘de cloud’ routes naar je toestel sturen. Er komt geen snoertje meer aan te pas, wat dan weer het gebruik van online routeplanners als MRA, Routeyou en Kurviger een stuk makkelijker maakt. Bovendien is de functie ‘kronkelwegen’ nu eindelijk wél in orde. Zodat je ook gewoon spontaan onderweg even snel een mooie route kunt plannen. Heerlijk is dat. Zo zijn er nog veel meer vernieuwingen, zoals een (extra) voor geïnstalleerde topo kaart.

HANS VAESSEN IS MRGPS HEEFT MEER DAN 15 JAAR PROFESSIONELE ERVARING MET GPS OP DE MOTOR. BEKEND VAN VELE CURSUSSEN, YOUTUBEVIDEO’S EN TIENDUIZENDEN GPS-GERELATEERDE BERICHTEN OP DIVERSE INTERNETFORA. ALS MRGPS RICHT HANS ZICH MOMENTEEL VOLLEDIG OP INSTRUCTIE EN ONDERSTEUNING BIJ GPS NAVIGATIE EN SOFTWARE. HIJ VERZORGT TEVENS TRAININGEN IN SAMENWERKING MET MOTOPORT EN REALISEERDE MEER DAN VIER UUR DURENDE VIDEOCURSUS OVER HET ONTWERPEN VAN ROUTES; ZOWEL VOOR GARMINALS TOMTOM RIJDERS..

Kort en goed: de Zumo XT is een totaal vernieuwd apparaat en Garmin heeft ditmaal echt alles uit de kast getrokken. Het toestel is wat duurder dan de Rider maar dat is alleen al door het grotere scherm gerechtvaardigd. Met een adviesprijs van € 499,- is de XT echter maar liefst € 100,- goedkoper dan de voorganger, de Zumo 595. En dat onderstreept de strategie van Garmin: we willen de markt terug veroveren. Let the battle begin!

HANS VAESSEN Mr GPS

Zie voor een uitgebreide video-rewiew van de Zumo XT www.mrgps.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

61


NIEUWE CASTROL POWER RS VERSLAAT ZIJN CONCURRENTEN OP HET VLAK VAN ACCELERATIE* 10W-40 4T, concurrent nr. 1

10W-40 4T, concurrent nr. 2

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W-40 * Creatieve visualisatie. Gebaseerd op de resultaten van een acceleratietest uitgevoerd door Castrol met een motor van een sportmotorfiets die bij het volledig opendraaien van het gashendel een rollende start simuleert. Getest tegen 2 grote Europese merken in motorfietsolie. ** Afzonderlijke resultaten kunnen verschillen.

Nieuwe Castrol POWER RS 4T 10W met Power Release TechnologyTM optimaliseert wrijving en zorgt dat u sneller kan accelereren.**


# MOTOPLAN

DON’T BREAK THE BANK MOTOPORT FLEXPLAN

Een nieuwe motorfiets is een droom voor menig motorrijder. Aangezien het kopen van een nieuwe of gebruikte motor een kostbare aangelegenheid is, wordt er over het algemeen lang gespaard om deze droom in vervulling te laten gaan

V

ia het unieke MotoPort FlexPlan kun je de motor van jouw dromen nu aanschaffen, ook als je op dit moment nog niet voldoende hebt gespaard! Met het MotoPort Flexplan bepaal je zelf hoeveel je in de maand betaalt.

SLOTTERMIJN Het idee achter het FlexPlan is dat je niet het hele bedrag van de financiering aflost, maar alleen het deel dat je ‘verbruikt’. Dit is het verschil tussen de aanschafprijs en de inruilprijs als je de motor weer wegdoet. Daarbij is het MotoPort Flexplan ook flexibel, je kunt zelf kiezen na hoeveel tijd je jouw motor wilt inruilen. Je kunt hierbij kiezen een looptijd tussen de 12 en 60 maanden. Jouw MotoPort-verkoper schat in wat voor inruilbedrag je tegen die tijd nog voor de motor krijgt. Dat wordt dan de slottermijn, die je aan het eind van de financiering met het inruilbedrag voor je motor aflost. Het verschil tussen de slottermijn en de aanschafprijs is dus wat je ‘verbruikt’ gedurende de looptijd van het Flexplan. Dat bepaalt het maandbedrag. Dat bedrag is lager dan bij een lening die je helemaal terugbetaalt, zonder slottermijn.

Het is natuurlijk wel belangrijk om bij het kiezen van de slottermijn een veilige marge te houden, zodat je na een paar jaar genoeg hebt afgelost om zonder zorgen een andere motor te kunnen kopen.

FLEXIBEL Het leuke van het FlexPlan is dat je het plan aan jouw situatie aan kunt passen. Wanneer je bijvoorbeeld weet dat je over een tijdje meer te besteden hebt, kun je kiezen voor een hogere slottermijn en een lagere maandlast. Dan kun je nu voordelig op jouw favoriete motor stappen. Je kunt ook jouw huidige motor inruilen en de inruilwaarde in het FlexPlan stoppen. Dit geeft jou de keuze uit een lager maandbedrag of een lagere slottermijn. Als de slottermijn lager is dan de waarde van de motor houd je geld over om de volgende keer een nog leukere motor kopen. Wat jouw keuze ook is, van tevoren weet je precies wat de motor jou per maand gaat kosten en zijn er geen onaangename verrassingen. En heb je een keer wat geld over, dan kun je bij het Flexplan ook nog boetevrij extra aflossen om je maandelijkse lasten te verlagen.

MEER WETEN over het MotoPort FlexPlan of over MotoPort Lease Ga naar MotoPort of kijk op Motoport.nl/ Services/Motor Services/MotoPort Flexplan en reken uit hoe voordelig het MotoPort Flexplan voor jou is!

* Dit niet doorlopend kredietaanbod van MotoPort wordt gedaan door Santander Consumer Finance Benelux B.V., geregistreerd bij Autoriteit Financiële Markten onder vergunningnummer 12011170. Het jaarlijkse kostenpercentage is de prijsaanduiding van het krediet, hierin komen alle kosten tot uitdrukking. Toetsing en registratie bij het BKR te Tiel. Informeer bij je verkoper naar de voorwaarden en standaard informatieblad of bel 030 - 63 88 580. Santander Consumer Finance en MotoPort geven geen advies. je dient zelf te bepalen of het door jou gewenste financieel product aansluit bij je wensen, behoeften en persoonlijke situatie.

MOTODRIVE MAGAZINE

63


# MOTOOPLEIDING

YAMAHA NATIONAL TECHNICIAN GRAND PRIX RALPH STAATS IN DE P R I J Z E N !

MotoPort staat voor vakkundig onderhoud. De MotoPortmonteurs worden dan ook regelmatig bijgeschoold om hun kennisniveau op topniveau te houden. Dat bleek wel tijdens Yamaha’s National Technician Grand Prix, waar Ralph Staats van MotoPort Hillegom de derde plaats in de wacht sleepte!

M

otorfietsen zijn de laatste er immers op kunnen vertrouwen dat een decennia behoorlijk doorontmotor na een grote beurt weer perfect wikkeld. Vroeger kon je met functioneert. Treden er storingen of een hamer, een schroevendefecten op, dan moet een monteur deze draaier en een bahco-sleutel veel repaefficiënt kunnen opsporen, zodat je snel reren. Dat is tegenwoordig wel anders. weer met een betrouwbare motor op pad Constructies zijn efficiënter en gecomplikunt. Daarvoor is ervaring natuurlijk een ceerder geworden. Je moet goed weten eerste vereiste. Maar daarmee ben je er hoe ze in elkaar zitten om problemen te niet. Omdat de techniek zich steeds ontkunnen vinden en repareren. Er is ook wikkeld, moet je blijven leren. Monteurs veel speciaal gereedschap nodig. De kracht, waarSYSTEMATISCH WERKEN IS BELANGmee je bouten vastdraait, komt nu bovendien zeer RIJKER DAN OOIT, OMDAT DE TECHNIEK nauw. En dan hebben we TEGENWOORDIG INGEWIKKELDER IS ... het nog niet eens over de elektronica, die tegenwoordig alle functies van de motorfiets volgen daarom regelmatig cursussen beheerst; van de remmen tot aan de van de diverse motorfabrikanten, via de ontsteking en de injectie. Zonder kennis importeurs of via Europese trainingscenvan deze computergestuurde systemen, tra. Een deel van die trainingen gebeurt de juiste diagnose-apparatuur en de juiste tegenwoordig online. Doorgaans is het training ben je nergens! echter een combinatie. Dat geldt ook voor de trainingen van Yamaha. Dit Japanse TRAININGEN merk is erg gedreven als het gaat om de MotoPort heeft vakkundig onderhoud technische kennis van haar monteurs en hoog in het vaandel staan. Klanten moeten houdt er zelfs wedstrijden in. Dat begint

64

MOTODRIVE MAGAZINE

LINKS: JEROEN WEIJERS VAN MOTOPORT HILLEGOM RECHTS: RALPH SLAATS BIJ DE UITREIKING.

op nationaal niveau; de winnaars daarvan mogen door naar Europese wedstrijden. De drie besten uit heel Europa gaan door naar de wereldfinale.

DERDE PLAATS We zijn er best trots op: Ralph Staats monteur van MotoPort Hillegom, heeft bij Yamaha’s National Technician Grand Prix de derde plaats in de wacht gesleept! Dat is een herhaling van zijn resultaat uit 2005, waarin hij ook al derde werd. Ralph is dan ook een zeer ervaren monteur, hij werkt al sinds 1997 bij MotoPort Hillegom: “Zoiets zit gewoon in je bloed”, lacht Ralph als wij hem naar zijn motivatie vragen. “Mijn vader had voor mij in mijn jeugd al een crossbrommer geregeld. Daar ga je zelf een beetje aan rommelen. Dat begon dus al op de basisschool, daarna ben ik ermee verder gegaan. Ik heb een BBL-opleiding tot motorfietsmonteur gevolgd. Via het leerlingwezen ga je een dag naar school, de andere dagen werk je al meteen als motorfietsmonteur. Zo ben ik hier op mijn 16e terechtgekomen, dat is nu 22 jaar geleden.”


# MOTOOPLEIDING

YAMAHA Via zijn opleiding werd Ralph eerst tweede monteur, later ging hij door voor eerste monteur. Daarna volgde er vele dealercursussen van de merken waarvan MotoPort Hillegom dealer was. Aangezien Ralph zich samen met Rob de Groot in Yamaha’s specialiseerde, volgde hij ook de trainingsprogramma’s brons, zilver en goud van Yamaha, waar hij steeds de laatste ins en out’s van de nieuwe modellen te weten kwam: “Je kunt veel techniek uit het werkplaatshandboek halen”, vertelt Ralph, “toch blijven cursussen heel belangrijk. Veel daarvan zijn online, maar bij zilver ga je sleutelen. Daar worden vaak storingen in de motor aangebracht en dan moet je aan de slag met de diagnose. Dat doe je bij

de wedstrijd ook. Je gaat ervanuit dat er een klant met een bepaalde storing komt, dan moet je die volgens de richtlijnen van Yamaha oplossen. Dat is belangrijk, want als je systematisch zoekt, dan vind je een storing sneller.”

SYSTEEM Systematisch werken is belangrijker dan ooit, omdat de techniek tegenwoordig ingewikkelder is. “De basis blijft gelijk, je hebt benzine, lucht en een vonk en dat moet allemaal op het juiste moment en in de juiste verhouding bij elkaar komen”, aldus Ralph. Maar dan wordt het ingewikkelder. Vroeger had je nog carburateurs. Nu heb je injectie, computergestuurde ontsteking en veel sensoren.

Zonder diagnosecomputer doe je niet veel meer. De procedures staan in principe in de diagnosecomputer, toch staat niet alles beschreven. Dan wordt het andere koek. Je moet verder denken dan dat in de computer staat. Het blijft belangrijk dat je ook je hersens, je oren en je ogen gebruikt. Als je naar een motorblok luistert, weet je al veel. Als een viercilinder op drie cilinders loopt, dan weet je al in welke richting je het moet zoeken. De meeste storingen komen overigens doordat mensen zelf aan hun motor prutsen, bijvoorbeeld om er accessoires aan te monteren, zoals een USB-aansluiting, een alarmsysteem of een communicatiesysteem. Vaak wordt de elektronica verkeerd aangesloten en dat geeft problemen.”

WEDSTRIJD Cursussen zijn dus belangrijk. Als extra motivatie organiseert Yamaha daarvoor de wedstrijd voor de beste monteur. Van elke dealer moet er iemand aan meedoen. Ralph werd in die wedstrijd derde: “Je hoopt natuurlijk dat je eerste wordt, dan mag je ook nog door naar Europa en misschien zelfs door naar Japan voor de mondiale wedstrijd. Maar derde is ook goed. Het leukste blijft toch het sleutelen aan al die motoren en om een oorzaak van een moeilijke storing te vinden. En dat sleutelen, dat mag ik elke dag doen!”

MOTODRIVE MAGAZINE

65


PERSONAL # MOTOTECH

FITTING SYSTEM

Introduced by

SHAPEd for YOUR

HEAD check your MotoPort dealer and get your own personalized helmet.

Get the perfect fit in only

3 steps

• 4 dimensionale meting van het hoofd • Aanpassing en maat berekening door toepassing Shoei Personal Fitting Systeem • Aanpassen interieur van uw persoonlijke maatwerk helm 66

www.shoei-europe.com

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOVERZEKERING

MOTOPORT NO-RISK

VERZEKERING COMPLEET & CONCURREREND

MotoPort wil graag dat je optimaal van je motorhobby geniet. Daarom vindt MotoPort dat ook de motorverzekering perfect moet aansluiten bij jouw situatie en jouw motorfiets. Daarom is de NoRisk-verzekering ontwikkeld. Duidelijk, compleet, met goede voorwaarden en een scherpe premie.

E

en motor is geen auto. Je gaat er anders mee om en je wilt graag dat je motorverzekering daar rekening mee houdt. MotoPort heeft daarom samen met Combi Motors Verzekeringen de MotoPort NoRiskverzekering ontwikkeld. Deze verzekering heeft naast een concurrerende prijs ook zeer gunstige voorwaarden: Zo is een alarmsysteem bij deze verzekering niet verplicht en biedt de MotoPort NoRisk-verzekering vanaf beperkt casco al een pechservice, waarbij de leeftijd van de motor - voor nu nieuw afgesloten verzekeringen geen rol speelt. Deze service geldt ook in de eigen woonplaats. En is er schade, dan zorgt de MotoPort NoRisk-verzekering dat je motor naar jouw eigen MotoPort vestiging gaat en daar met originele onderdelen wordt gerepareerd. Je MotoPort vestiging kan desgewenst de hele schadeafwikkeling voor je regelen, dan heb je er zelf geen omkijken naar.

67

MOTODRIVE MAGAZINE

OP MAAT Bij de MotoPort NoRisk-verzekering kun je de motorverzekering kiezen die bij je past. • W A Dat begint bij WA, die schade dekt die je met je motor aan anderen toebrengt. WA Beperkt Casco dekt daarnaast ook schade aan je eigen motor door brand, diefstal en joyriding en storm- of natuurschade, terwijl accessoires tot € 1500,per opzittende zijn meeverzekerd. • W A Volledig Casco Wil je meer zekerheid, dan kies je voor WA Volledig Casco, in de volksmond 'All Risk' genoemd. Daarbij is ook schade aan je motor verzekerd als die door eigen toedoen is ontstaan. De helm, kleding en laarzen van jou én van je passagier zijn bij volledig casco meeverzekerd tot € 1500,- per persoon, terwijl je tot een jaar na aanschaf de nieuwprijs van de motor terugkrijgt wanneer je een totall loss schade zou krijgen. • W A Volledig Casco + Vind je dat niet genoeg, dan is er de WA Volledig Casco + 3 jaar aanschafwaarde/ taxatiewaarde vergoeding. Bij total loss krijg je hierbij tot drie jaar na aankoop gewoon de aanschafwaarde van de motor terug, zodat je zeker weet dat je altijd weer een vergelijkbare motor terug kunt kopen.

RECHTSBIJSTAND EN OPZITTENDEN Bij de MotoPort NoRisk-verzekering is een verkeers-verhaals-rechtsbijstandsverzekering zelfs bij een WA-dekking standaard inbegrepen. Zo ben je er zeker van dat een schade snel en moeiteloos wordt afgehandeld en dat je bij meningsverschillen over toedracht en schuld geen last hebt van juridisch getouwtrek. Verder kun je natuurlijk als extra ook een schadeverzekering opzittenden afsluiten. Die dekt lichamelijke en materiële schade bij alle opzittenden, dus ook voor de rijder zelf! Daarbij is het goed om te weten dat de MotoPort NoRisk-verzekering uitgaat van werkelijk geleden schade, met een maximum van € 75.000,-!

SCHERPE PREMIE Voor 2020 zijn de premies van de MotoPort NoRisk-verzekering nog eens aangescherpt. Op de toch al scherpe basispremie krijg je ook direct een hoge startkorting. Mocht je al een (auto-) verzekering met meer korting hebben, dan nemen wij de bonus/malus korting behorende bij je autoschade-vrije jaren tot maximaal 3 jaren gewoon over. Stap je over van een andere motorverzekering, dan neem je natuurlijk ook je schadevrije jaren mee.

WIL JE KIJKEN HOE GUNSTIG DE MOTOPORT NORISK-VERZEKERING VOOR JOU IS? KIJK OP WWW.MOTOPORT.NL OP HET TABBLAD MOTOREN – SERVICES – MOTOR SERVICES - MOTOPORT VERZEKERING EN MAAK EEN ONLINE BEREKENING! MOTODRIVE MAGAZINE

67


# MOTOVERKEER

DE MOTOR, IDEAAL VOOR WOON-WERK VERKEER WOUTER DE HOLLANDER EN ELS JOON

Wouter de Hollander rijdt op de motor naar zijn werk, doorgaans met partner Els Joon achterop. Wouter bezoekt zelfs klanten met zijn BMW. Dat scheelt tijd, verbetert contacten en is ook nog leuk om te doen!

W

outer is geen motorrijder van het eerste uur, al reed hij in zijn jeugd wel op een bromfiets. Ook crosste hij wel eens. Dat heeft zijn sporen nagelaten, want ergens had hij toch wel zin om het motorrijbewijs te halen. Dat vertelde hij ook aan zijn buurman. Die zag het ook wel zitten en zei, als jij het doet, doe ik mee. “Op een gegeven moment kreeg ik een belletje dat hij voor de volgende dag een theorie-examen had geregeld. Ik had een avond om te leren. Zes weken later was er een dag rijles en een examen geboekt. Dat ging heel plotseling, maar ik heb het gehaald”, vertelt Wouter aan de koffietafel bij MotoPort Wormerveer, waar hij vlakbij werkt, bij een bedrijf in houtbewerkingsmachines. Ook zijn partner Els werkt daar: “Ik heb haar ooit aangenomen. Sindsdien werken we met elkaar en zo is er ook een relatie ontstaan. Gelukkig houden we allebei van motorrijden”, lacht Wouter.

BMW Na het examen kochten Wouter en Els direct een dikke BMW R1150RT: “Ik heb nooit een lichtere motor gehad. Mijn rijinstructeur had zo’n machine en ik vond hem mooi”, stelt

68

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOVERKEER

Wouter. Ik heb hem een jaar gehad, toen kwam de 1200 uit. Die had de elektronische veerafstelling ESA. Dat was een weelde, want ik reed al veel met Els achterop. Met ESA kun je de vering gemakkelijk aanpassen. Ik maakte er een testrit mee tijdens een testdag van BMW en ik was gelijk om. Ik heb hem ingeruild en we zijn er gelijk drie weken mee naar Noorwegen gegaan. Inmiddels heb ik hem niet meer, ik koop zo’n beetje elke vier jaar een nieuwe motor. Ik heb nu een BMW GS 1250 Adventure. Die zit gemakkelijker en je kunt er ook gravelpaden mee rijden”, vertelt Wouter. “Hij is ook achterop comfortabel”, vult Els aan. We houden elke vier uur pauze en moeten om de vier uur tanken. De bagagemogelijkheden zijn ruim, daar kun je met twee man goed mee op vakantie”.

ZAKELIJK GEBRUIK Wouter en Els doen twee motorvakanties per jaar, verder gebruiken ze de motor voor woon-werkverkeer. Ze woonden bij Edam aan het IJsselmeer en dan is het heerlijk om over kleine weggetjes naar Wormerveer te rijden: “Met de auto is dat niet leuk, dan zit je om de haverklap klem achter een tractor of zo. Met de motor kun je lekker doorrijden, ook op die kleine wegen. Het is mooi, je ziet de zon opkomen, je ziet vogels en dieren in de wei. Het geeft ontspanning. Verder ga ik vaak met de motor naar klanten toe”, vertelt Wouter. “Dat vinden ze erg leuk. Het zijn allemaal mensen met een technisch beroep. Ik werk voor SCM Group, een bedrijf dat is gespecialiseerd in houtbewerkingsmachines. Ik houd me voornamelijk bezig met industriële stofafzuiging en biogasinstallaties die houtzaagsel verbranden voor verwarming. Tachtig procent van mijn klanten rijdt motor of zou het graag willen. Ze vinden het altijd mooi als ik met motor aankom. Je hebt gelijk een gespreksonderwerp en ze onthouden je daardoor ook.”

WEER OF GEEN WEER Het maakt Wouter niet uit of het slecht weer is: “Ik ga bijna altijd met de motor, alleen bij sneeuw of ijzel niet. Als ik verder weg moet ga ik sowieso met de motor, vanwege de files. Met de motor heb je wel iets vertraging, maar het scheelt veel dat je tussen de files door kunt. Met de auto kan ik er niet van op aan dat ik op tijd kom, ik weet nooit hoe lang ik er over ga doen. Met de motor weet ik dat ik aan een kwartiertje speling altijd wel genoeg heb, ook omdat

het gemakkelijker parkeert. Meestal zitten mijn klanten op bedrijventerreinen, maar soms ook in de stad. Laatst moest ik bij het rijksmuseum zijn. Probeer daar je auto eens kwijt te raken. Ik parkeer gewoon op de stoep. Ben ik ook weer snel weg, waarna het lekker is om over secundaire wegen terug te rijden. Je ziet meer, je bent buiten en dat maakt je hoofd lekker leeg. In de auto zit je klem. Van regen heb ik geen last. Het komt zelden voor dat je echt lang in de regen rijdt, Nederland heeft een goed motorklimaat. Bovendien heb ik een goed motorpak. En ’s zomers heb ik een regenjasje bij me. Dat is het voordeel van een motor met koffers. En kom ik een keer kletsnat aan, dan hang ik mijn pak uit waar de werknemers zich omkleden. Ik heb altijd veiligheidsschoenen en een bedrijfsvest bij me. Die kleren drogen wel weer.”

PRIVÉ OF ZAKELIJK Hoewel Wouter zijn motor veel voor het werk gebruikt, heeft hij zijn motor niet ‘van de zaak’. “Misschien moet ik het daar op mijn werk eens over hebben, want dat heeft veel voordelen. Aan de andere kant ben ik nu vrij in mijn motorkeuze en mag ik ook zelf weten welke opties ik erop wil. Dat is ook wel prettig…”

MOTODRIVE MAGAZINE

69


# MUSTHAVES

TIGRA FITCLIC

NEO MOTORCYCLEKIT VOOR iPHONE 11 PRO MAX

Motodrive musthaves DIGITAAL METEN IS WETEN DIFI BANDENSPANNINGSMETER

Over de case: • Ontworpen voor iPhone 11 Pro Max met extra grote opening voor opladen en hoofdtelefoonconnectoren • Composietconstructie met polycarbonaatkern in zachte TPU-schaal • Schokabsorberende structuur van het ruimteframe • Opstaande randen beschermen het touchscreen • Slank, broekzakvriendelijk ontwerp met platte achterkant • Werkt met alle FitClic Neo-houders en accessoires Prijs € 58,-

NIEUW!! GARMIN ZUMO XT NAVIGATOR Digitale bandenspanningsmeter 0 t/m 7.00 BAR. De juiste bandenspanning bij een motor is zeer belangrijk! Voorkom onnodige banden slijtage en onnodig benzineverbruik. Verbeter de wegligging en verhoog de veiligheid. • kan zowel BAR als PSI aangeven. • helder 1/4" LCD scherm • gaat automatisch uit na 30 sec. • CE gekeurd. • handig om mee te nemen.

Prijs € 22,50.

De nieuwe robuuste Zumo® XT all terrain motornavigatie van Garmin is gebouwd voor avontuur. Het handschoenvriendelijke, regenbestendige en ultraheldere 5,5 inch display kan worden gemonteerd in een liggende of staande weergave en is bestand tegen alle weersomstandigheden, extreme temperaturen en trillingen door ruw terrein. Schakel eenvoudig tussen gesproken turn-by-turn aanwijzingen voor straten in Europa, voorgeladen topografische kaarten en wereldwijde BirdsEye satellietbeelden, zodat je altijd de perfecte kaart voor nieuwe avontuurlijke routes kunt selecteren. Ontvang waarschuwingen voor aankomende scherpe bochten en spoorwegovergangen voor veiliger rijden. Beheer en bekijk routes, tracks en waypoints op de Zumo XT, smartphone en computer met behulp van Garmin Explore™. Prijs € 499,99 >> zie ook de column van Mr Gps op pag. 61 in dit magazine

70

MOTODRIVE MAGAZINE


# MUSTHAVES

DANE MOTORSOKKEN TOP KWALITEIT OOK IN JE MOTORSCHOEN!

Fijne kwaliteit sok voor de motorrijder. De sok is gemaakt van vochtregulerende stoffen waardoor je voeten lekker warm blijven. Door het 3-laagse badstof ademt de sok waardoor je in een waterdichte en ademende motorlaars droog van zweet blijft. Prijs € 14,95 •D unne stof aan de achterzijde voor minder wrijving • In maten 38-40, 41-43 en 44-46. • Themo-isolatie badstof • Vochtregulerend • 4-season use • ' Y' gevormde hiel voorkomt glijden • Naadloze zoom • L + R op de sok

E-10-PROOF SPECIALE BENZINESLANG

Voorkom problemen veroorzaakt door E10 brandstof. Deze speciale benzineslang is geschikt is voor E10 benzine. Oude benzineslangen kunnen door de nieuwe brandstofsamenstelling met maximaal 10% ethanol oplossen of poreus worden aangezien ethanol een oplosmiddel is welke bepaalde materiaalsamenstellingen van het brandstofsysteem aan kan tasten. Hierdoor ontstaat vervuiling van het brandstofsysteem, wat kan leiden tot verstopping van brandstofpomp, carburateur of injector. Prijs vanaf € 5,95 per meter

BIKE CARE ESSENTIALS KIT VAN MUC-OFF Met de Bike Care Essentials kit heb je alles in 1! De kit omvat namelijk het volgende:

Prijs € 31,95

•W heel & Component Brush - Borstel die speciaal vormgegeven is om velgen en spaken schoon te maken. Voorzien van een schokbestendige dual density handvat en duurzame nylon borstels. •P rotectant - verdrijft niet alleen water na het wassen van je motor, maar stoot ook vuil af. Protectant laat een glanzende, protectielaag achter op frame, ketting, metalen onderdelen en kuipen.

• Bike Cleaner - Muc Off's magische Nano Tech reinigingsformule maakt schoonmaken makkelijk en dringt diep tot in de poriën door voor maximale reiniging. • Microwell spons - Ergonomisch gevormd voor maximaal comfort en voor het optimaal reinigen van grote oppervlaktes. Muc Off denkt aan het milieu door de spons vacuüm te verpakken waardoor er minder verpakkingsmateriaal nodig is.

NIEUW!! ROADLOK

MEEST EFFECTIE VE OPLOS SING TEGEN DIEFSTAL ROADLOK werkt anders dan alle andere motorfietssloten op de markt. Anders dan ouderwetste schijfremsloten zit het roadlok systeem op de motor en blijft deze zitten als je gaat rijden. Voordelen - Geen groot zwaar slot meer wat je op moet bergen tijdens het rijden, gemakkelijker op slot leggen, geen vieze handen meer. ART4 goedgekeurd. Prijs vanaf € 249,99

De brakebolt - verwijder je voor het rijden.

De beugel blijft op de motor.

MOTODRIVE MAGAZINE

71


Welke rijder ben je vandaag?

New Michelin POWER 5 Meer rijplezier op droog wegdek en meer veiligheid op nat wegdek : - een groef ratio van 11% - full silica Gangbare technologieĂŤn van het circuit naar de straat Nieuwe hypersport band, 100% weggebruik

michelin.nl/motorbike/home-motor


# MOTOWEETJES

WIST JE DAT... ... MotoPort Uithoorn actief is in de racerij? Mario,Jaivy en Martin racen in het EK Classic Endurance. In het afgelopen seizoen zijn ze als 3e geëindigd tijdens het EK. Op het KNMV Motorsportgala mochten ze dan ook hun medailles in ontvangst nemen. Gefeliciteerd namens MotoDrive.

... MotoPort Assen nu ook Ducati Assen wordt?

Na een rigoureuze verbouwing is er een complete Ducati shop bijgekomen en met de uitbreiding van de werkplaats is Assen nu de place to be voor elke Ducati liefhebber. Met het circuit Assen in de nabijheid kun je zelfs met je nieuwe motor deelnemen aan de Trackdays! Naast de ruime collectie motoren kun je dus hier ook terecht voor je onderhoud en zelfs voor Ducati kleding.

... MotoPort ook in 2020 het Kawasaki racingteam sponsort? MotoPort is ook dit jaar één van de hoofdsponsoren van het Kawasaki WSS300 Racing Team met de Nederlandse coureur Scott Derou, die op 8 jarige leeftijd al begon met minibikeracen. Samen met Jeffrey Buis, Yuta Okaya en Koen Meuffels nemen ze deel aan het FIM Supersport 300 World Championship 2020.

... De MotoPort Roadshow komt naar je toe.. De More in Store Days, de roadshow van MotoPort staat ook dit jaar bol van leuke activiteiten, muziek, acties, demonstraties en nog veel meer. De roadshow komt op 30 mei naar MotoPort Almere. Vervolgens op 6 juni naar MotoPort Rockanje, op 13 juni naar MotoPort Hengelo, op 5 sept. naar MotoPort Hippolytushoef en tenslotte op 12 september naar MotoPort Goes.

... er weer kersverse 'graduates' zijn van de MotoPort Academy? MotoPort staat voor kwaliteit, goede service en goed advies. Om jou goed te kunnen adviseren, moeten de kledingverkopers van MotoPort weten waar ze over praten. Dat leren ze bij de MotoPort Academy. Net als de dames van Amsterdam en Leeuwarden, zijn ook de heren van Hengelo 'geslaagd'. Links: Elvin van der Hulst en Rutger Smit. Midden: Chloe Karsseboom (Leeuwarden) Rechts: Moena Singh en Lisa Snoeren (Amsterdam)

MOTODRIVE MAGAZINE

73


# MOTOTIPS

TIPS VAN DE PRO

DE VAKMAN GEEFT ADVIES. EEN DRIETAL SPECIALISTEN VAN DE MOTOPORT VESTIGINGEN GEEFT JE NUTTIGE TIPS OM PROBLEEMLOOS AAN HET NIEUWE MOTORSEIZOEN TE BEGINNEN.

“ K ETTING GOED SMEREN ” Bij het smeren van een ketting moet je het kettingvet niet alleen op de juiste plek aan brengen, maar ook op de juiste manier. Kettingspray is kettingvet met een verdunner erin. Die verdunner zorgt dat het goed uit de spuitbus komt en dat het goed in de kieren van je ketting loopt. Daardoor slingert het echter ook snel van je ketting af als je meteen gaat rijden. Je kunt dus het beste smeren na een flinke rit, als de ketting warm is. De verdunner verdampt dan snel zodat er een kleverige vetlaag achterblijft, die niet afslingert. Spuit de spray niet tegen de zijkant van de ketting, maar in de ketting, tussen de rollen en de schakels in. De spray moet achter de rollen kunnen vloeien. De eigenlijke pen/bus verbinding, waarop de ketting scharniert, kun je niet smeren, die is met een o-ring geseald. Het is wel goed om een beetje vet op de oorringen te spuiten, dan blijven ze goed afdichten. Gebruik bovendien een goede kettingspray van Motul, Xeramic of Castrol, die blijft langer zitten en zorgt zo voor een optimale levensduur van je ketting-tandwielset.

ADRI

MotoPort Rockanje

“ A CCU OPLADEN MOET SOMS ANDERS ” Veel motorrijders hebben na de winterstalling last van een ‘lege’ accu. Dat kun je natuurlijk voorkomen door de accu aan een goede onderhoudslader te leggen. Veel mensen doen dat niet omdat ze het eng vinden of omdat ze geen stalling met een stopcontact hebben. Soms is een accu zo ver ontladen, dat het niet zomaar lukt om hem op te laden. Dat wil nog niet altijd zeggen dat hij kapot is. Het loodsulfaat, dat de platen bij een ontladen accu bedekt, is vaak nog af te breken. Daarvoor zijn echter spanningspulsen met een hoog voltage nodig. Een kwaliteitsacculader zoals de Tecmate Optimate 4 heeft een herstelprogramma, dat dergelijke pulsen kan geven. Die pulsen kunnen echter schadelijk zijn voor de elektronica van je motorfiets. Deze lader meet daarom eerst of de motor op een elektrisch systeem is aangesloten. In dat geval werkt het herstelprogramma niet. Heb je problemen met het opladen van een accu, bouw hem dan uit en probeer dan het herstelprogramma nog eens. Je kunt de accu natuurlijk ook naar je MotoPort vestiging brengen, dan meten zij hem voor je door. En is hij toch versleten, dan kun je meteen de juiste kwaliteitsaccu aanschaffen!

DENNIS

MotoPort Wormerveer

74

MOTODRIVE MAGAZINE


# MOTOTIPS

EVEN VOORSTELLEN: ONZE EXPERTS

“ K IJK JE MOTOR GOED NA... ” Rust roest, zeggen ze. Nu is roest niet altijd het probleem wanneer je je motor langer stilzet, maar er zijn andere zaken die na verloop van tijd ‘aftakelen’. Rubber is niet 100% luchtdicht, dus je bandenspanning zal na de winter weer op peil moeten worden gebracht. Dan kun je gelijk kijken of het profiel en de kwaliteit van het rubber nog goed zijn: er mogen geen droogtescheurtjes ontstaan. Kijk of je olie en koelwater nog op peil staat, of de remmen niet vast zijn gaan zitten, of de verlichting nog werkt en of de vering nog soepel aanspreekt. Linksystemen willen wel eens vast gaan zitten. Dat kan ook met kettingschakels gebeuren wanneer deze te enthousiast zijn schoongespoten. Kijk daarom even of de ketting goed gesmeerd is en of alle schakels nog soepel bewegen. Start de motor en kijk of er nergens olie, koelwater of brandstof lekt. Loopt de motor niet lekker stationair of pakt deze niet goed op, vraag dan bij je MotoPort vestiging naar Forté Moto Power I en II om je brandstofsysteem te reinigen en in conditie te brengen. Voor motorrijders die dat allemaal te ingewikkeld vinden, organiseert MotoPort elk jaar de ‘voorjaarscheck’-actie. Heb je die gemist? Geen nood, ook dan kijken we je motor nog graag voor je na!!

MARCO

MotoPort Goes

MOTODRIVE MAGAZINE

75


SYSTEEM HELM

N-COM - BALTEUS 44

N100.5 VERKRIJGBAAR VANAF € 359, 99          

Airbooster technology ventilatiesysteem Clima Comfort binnenvoering Eliptishe kinbak rotatie Double P/J homologatie Voorbereid voor: Ess - Emergency Stop Signal Voorbereid voor: N-Com - Communicatie systeem Groot scala aan kleuren en graphics VPS zonnevizier Ultrawide vizier Compact formaat


# MOTOOCCASIONS

GOEDKOPER & BETER! OCCASIONS BIJ MOTOPORT

Nederlanders zijn gek op koopjes. Motorliefhebbers speuren vaak het internet af op zoek naar particuliere buitenkansjes. Wat blijkt? Die koopjes zijn zelden echt goedkoper dan een gegarandeerd goede occasion bij MotoPort.

BOVAG GARANTIE Een product is zo goed als zijn garantie, zeggen ze wel eens. Een motorfiets is een technisch product. Er kan altijd iets defect raken dat je met de beste controle niet had kunnen voorzien. Dan is het belangrijk dat het defect zonder poespas wordt opgelost.

A

ls iets te mooi lijkt om waar te zijn, dan is het vaak ook niet waar. Mensen hebben doorgaans het idee dat een motorzaak duurder is dan een particulier, maar dat zit voornamelijk tussen de oren. Particulieren proberen vaak juist om het maximale aan hun motor te verdienen en gaan daarom met hun prijs vlak onder de prijs van een motorzaak zitten. Het voordeel is dus minimaal, vooral als je bedenkt dat je bij MotoPort iets krijgt dat je bij de particulier niet krijgt: zekerheid!

SCHERPE CONTROLE Bij een particulier moet je hopen dat een motor geen schade heeft gehad, dat hij niet aan een dure beurt toe is, dat er geen

verborgen gebreken zijn of dat er slijtagedelen aan hun eind zijn. Vaak is dat wel zo en ben je na de aanschaf nog behoorlijk wat geld kwijt om de motor in topconditie te brengen. Dat zal je bij MotoPort niet overkomen. Elke MotoPort vestiging heeft vakkundige, goed opgeleide monteurs met een bak ervaring. Zij lopen elke inruilmotor nauwgezet na. Motoren met serieuze gebreken worden niet ingeruild of verdwijnen naar buitenlandse opkopers. Alleen motoren, waarvoor de verkoper zijn hand in het vuur durf te steken, komen in de showroom. Voor aflevering krijgt een occasion ook nog een afleverbeurt, zodat je zeker weet dat je een hele tijd lang onbezorgd op pad kunt. Uiteindelijk ben je dan vaak zelfs goedkoper uit dan bij de particulier, terwijl je een stuk lekkerder op je motor zit!

Dat gebeurt niet als je de motor bij een particulier hebt gekocht. Dan is elk probleem jouw probleem, want een particulier geeft geen garantie. Heb je je motor echter bij MotoPort gekocht, dan worden problemen wel opgelost. De garantie staat bij MotoPort immers op een hoog peil. Elke MotoPort vestiging is een erkend BOVAG-bedrijf en dat betekent dat je op elke occasion tot 6 maanden garantie krijgt volgens de BOVAG-voorwaarden. Vind je dat nog niet genoeg, dan kun je bij MotoPort een extra MotoPort Bike Garantie voor 12 maanden afsluiten. Deze garantie kun je zelfs nog met 12 maanden verlengen, zodat je zeker weet dat je heel lang zorgeloos kunt genieten van je aankoop!

MOTODRIVE MAGAZINE

77


# MOTOOCCASIONS

MotoPort Almere

OCCASIONS BMW

BMW

Suzuki

2018, 795 km

2018, 39.800 km

2019, 3.635 km

MotoPort Assen

MotoPort Amsterdam

R nineT Urban G/S Custom ¤¤15.950,-

MotoPort Breda

13.990,-

€ 15.450,-

13.299,-

Honda

2010, 22.576 km

2019, 3.077 km

2018, 0 km

502C ¤¤10.290,-

¤¤6.699,-

€ 16.158,-

Honda

Kawasaki

2016, 33.256 km

2019, 5.064 km

2017, 7.885 km

VFR 1200 F ABS DCT ¤¤10.490,-

MV Agusta

Yamaha

2013, 35.005 km

2014, 12.640 km

2011, 37.882 km

Rivale 800 ¤¤9.490,-

Triumph

BMW

2018, 17.535 km

2012, 41.969 km

2016, 60.000 km

MOTODRIVE MAGAZINE

¤¤26.450,-

Tiger Explorer

¤¤7.750,-

DL 1000 V-Strom ABS

€ 13.990,-

2018, 17.180 km

€ 13.699,-

€ 10.490,-

Piaggio

MP3 500 LT Sport ABS ¤¤10.990,-

2015, 18.376 km

¤¤6.990,-

Piaggo

MP3 500 LT Sport HPE ¤¤9.990,-

R 1200 GS LC Adventure ¤¤8.900,-

2019, 7.049 km

Suzuki

FJR 1300 A

Indian

Chief Springfield

€ 12.999,-

Z 1000 SX

Triumph

¤¤8.390,-

GSX-S750A

CRF 1000

Ducati

¤¤15.990,-

Suzuki

Katana

Benelli

R 1200 GS

Tiger 1050 Sport ABS

MotoPort Den Bosch

R 1200 RS

BMW

Multistrada 1200 S ABS Touring

78

MotoPort staat bekend om haar uitstekende service en heeft een ruime keuze in nieuwe- en gebruikte motoren. Je vindt er ook de mooiste occasions die met de grootste zorg door onze

¤¤15.790,-

2019, 543 km

¤¤10.990,-

Kawasaki

Versys 300 A2 rijbewijs 2019, 350 km

¤¤5.190,-

Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.


# MOTOOCCASIONS

vakkundige technici zijn nagekeken. Hier een overzicht van de populaire motoren van dit moment, voor elk type motorrijder en budget! Mocht jouw droommotor er bij staan... Wees er dan snel bij!

OCCASIONS

Kawasaki

Yamaha

2014, 27.533 km

2015, 30.986 km

2008, 11599 km

CBR 1000

Z 1000 SX Tourer ¤¤10.450,-

XVS 1300 A Midnightstar ¤¤10.250,-

BMW

Kawasaki

2019, 3.900 km

2016, 19.300 km

208, 1.900 km

FLHXS Street Glide Special ¤¤31.990,-

R 1200 GS

Kawasaki

Indian

2019, 1.774 km

2017, 9.500 km

2017, 0 km

Roadmaster

Z 1000 SX ABS ¤¤29.990,-

€ 24.790,-

Yamaha

BMW

2018, 1.951 km

2016, 24.688 km

2008, 56.949 km

CB 1000 R

MT-10 ¤¤12.490,-

¤¤11.750,-

Ducati

2016, 26.522 km

2017, 3.812 km

2010, 17.432 km

¤¤12.990,-

Bonneville Bobber ¤¤12.299,-

¤¤4.790,-

Niken GT

€ 19.999,-

2019, 6.000 km

¤¤14.990,-

Yamaha

Niken ¤¤6.790,-

2019, 5.412 km

¤¤14.490,-

MotoPort Hippolytushoef

Triumph

2011, 13.750 km

Yamaha

K 1200 S

KTM

1190 Adventure R

¤¤11.990,-

MotoPort Hillegom

Honda

¤¤4.650,-

GSF 650 SA

Chief Darkhorse ¤¤11.490,-

2010, 18.304 km

MotoPort Hengelo

Indian

ER-6F

Suzuki

Z 900 RS Café ¤¤15.490,-

Kawasaki

MotoPort Goes

Harley-Davidson

¤¤7.750,-

MotoPort Echt

Honda

Honda

848

VT 750 Shadow ¤¤8.750,-

2007, 7004 km

VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL

¤¤5.490,-

MOTODRIVE MAGAZINE

79


# MOTOOCCASIONS

MotoPort Leek

OCCASIONS Moto Guzzi

Kawasaki

Honda

2019, 6.529 km

2017, 10.210 km

2017, 13.834 km

MotoPort Rockanje

MotoPort Leeuwarden

V 85 TT

MotoPort Rotterdam MotoPort Uithoorn

¤¤13.495,-

¤¤4.745,-

Honda

Kawasaki

2014, 129.021 km

2017, 8.749 km

2017, 9.707 km

GL 1800 A

CRF 1000 D Africa Twin ¤¤18.850,-

¤¤12.990,-

KTM

Harley-Davidson

2014, 65.000 km

2015, 36.842 km

2002, 26.226 km

1290 Super Adventure T

€ 12.999,-

¤¤13.490,-

BMW

Kawasaki

2015, 19.150 km

2016, 1.730 km

2019, 10.142 km

S 1000 RR ¤¤8.990,-

¤¤15.990,-

Honda

Suzuki

2015, 18.755 km

2016, 12.605 km

2015, 20.235 km

MOTODRIVE MAGAZINE

¤¤7.499,-

CB 650 F ABS

¤¤6.995,-

X-ADV ¤¤6.890,-

¤¤10.490,-

2018, 3.077 km

¤¤11.490,-

Honda

ST1300 PAN-EUROPEAN 2012, 67749 km

¤¤10.290,-

Yamaha

XP 530 T-MAX ABS ¤¤8.790,-

DL 650 XT V-strom ABS ¤¤6.499,-

2014, 13.521 km

Honda

Z 900 ABS 35 kw

Yamaha

MT-09 ABS Street Rally

¤¤7.995,-

FLSTC HERITAGE CLASSIC

Suzuki

GSX-R 750

V-Strom 650 ABS Rhino

Ninja 650

Yamaha

FJR1300AE

Suzuki

NC 750 X ABS

Honda

13.990,-

80

Z300 ABS

¤¤6.899,-

2014, 10896 km

¤¤8.790,-

Kawasaki

KLE Versys 1000 ABS 2015, 22.071 km

¤¤9.999,-

Alle teksten, afbeeldingen, prijzen, etc. zijn onder voorbehoud van type- en drukfouten.


# MOTOOCCASIONS

OCCASIONS Ducati

Harley-Davidson

2012, 61.460 km

2014, 15.290 km

2015, 18.063 km

R 1200 GS Adventure ¤¤11.999,-

899 Panigale

Suzuki

XL883 Iron ¤¤11.799,-

MotoPort Veldhoven

BMW

GSX-S1000 F ¤¤8.490,-

2017, 29.307 km

¤¤10.999,-

MotoPort Venray

BMW BMW

K 1600 GA

R 1200 GS incl. Vario zijkoffers!

BMW

2019, 2.855 km

2018, 6.689 km

2015, 17.200 km

¤¤29.990,-

¤¤18.990,-

R 1200 GS Adventure

BMW

BMW

2019, 1.266 km

2009, 69.109 km

2014, 24.651 km

NSS 300 Forza

K 1200 S K40 ¤¤6.499,-

2015, 30.195 km

¤¤12.490,-

KTM

F 800 GT K71 ¤¤6.799,-

R 1200 RS

1290 Super Duke R ¤¤8.499,-

2018, 9.080 km

¤¤16.299,-

R 1150 GS Adventure 2004, 36.064 km

¤¤7.990,-

Harley-Davidson

FLHT Electra Glide 2010, 61.425 km

¤¤12.990,-

CRF1000L Africa Twin Adventure Sport DCT

Yamaha

FJR1300A 46.607, 2013 km

¤¤11.990,-

2018, 5.059 km

MotoPort Zelhem

Honda BMW

MotoPort Wormerveer

Honda

¤¤17.990,-

BMW

¤¤15.950,-

Bij MotoPort koop je zonder risico, inruil en financiering zijn altijd mogelijk en met de voordelige MotoPort verzekering met uitstekende voorwaarden kun je direct op weg! VOOR EEN ACTUEEL EN COMPLEET OVERZICHT VAN ALLE MOTOREN KIJK JE OP MOTOPORT.NL MOTODRIVE MAGAZINE

81


COLOFON

MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 2 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.nl

MOTOPORT

WE’VE GOT MORE IN STORE!

Jaargang 22, nummer 1 Adreswijziging doorgeven? Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil MotoDrive Magazine niet meer ontvangen? Ga naar de pagina 'MotoDrive' op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, De Amert 704, 5462 GH Veghel. Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a. De Amert 704 5462 GH Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.nl: Coöperatie MotoPort Nederland b.a. René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305 Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 redactie@motodrive.nl Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a. Verspreiding Magazine 1 van 2020 is gedrukt in een oplage van 100.000 stuks, waarvan er 95.000 stuks thuisbezorgd worden. Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Peter Wilmink, Dick Walvoort, Hans Verwei, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen. Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen, Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Kim Bakker, Roy van Witsen, Xtra Digital Agency. Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta. Copyright 2020 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

82

MOTODRIVE MAGAZINE

VOOR ADVIES OVER MOTOREN, ACCESSOIRES, KLEDING, EEN NIEUWE OF GEBRUIKTE MOTOR, SPETTERENDE AANBIEDINGEN, VRAGEN OF PROBLEMEN MET JE MOTOR EN NOG VEEL MEER, GA JE NAAR DE MOTOPORT VESTIGING BIJ JOU IN DE BUURT! MotoPort Almere

MotoPort Hengelo

MotoPort Uithoorn

BMW, Peugeot Scooters, Suzuki

Indian, Kawasaki, Ural, Yamaha

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot, Peugeot

Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466

Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376

A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

Scooters, Suzuki, SYM, Yamaha, Mash

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229

MotoPort Veldhoven

Gilera, Honda, Kymco, Peugeot, Peugeot scooters,

De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542

Piaggio, Vespa, Yamaha

Yamaha

MotoPort Hippolytushoef

MotoPort Venray

Aprilia, Ducati, Honda, MV Agusta, Piaggio,

Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

Suzuki, Vespa, Yamaha

Ducati, Honda, Yamaha, Benelli

BMW, Kawasaki, Suzuki

MotoPort Breda

MotoPort Leek

MotoPort Wormerveer

Gilera, Honda, Mash, Piaggio, Vespa

Aprilia, Kawasaki, Piaggio, Suzuki,

BMW, Honda, MV Agusta, Piaggio, Vespa, KTM

Honda, Peugeot, Suzuki, SYM, Quadro, Zero

MotoPort Assen Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240

Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349

De Hulst 1 5807 EW Oostrum T. 0478 - 588588

Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392

Vespa, Yamaha, Moto Guzzi, Indian

MotoPort Den Bosch Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

BMW, Honda, Suzuki, Triumph, Kawasaki, Indian

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Zero

MotoPort Echt Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300

MotoPort Rockanje

Honda, Kawasaki, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki,

Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455

SYM, Vespa, Yamaha

Aprilia, Gilera, Honda, Kawasaki, KTM, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Yamaha

MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640

Aprilia brommers/scooters, BMW, Buell, Gilera, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Peugeot, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, SYM, Tomos, Triumph, Vespa, Yamaha

MotoPort Rotterdam Strickledeweg 112 3044 EL Rotterdam T. 010 - 4625556

Honda, Kawasaki, Kymco, Peugeot Scooters, Piaggio, Suzuki, Vespa, Zero

MotoPort Zelhem Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849

BMW, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Zero


Ook dit jaar doet het gezelligste motorevenement weer vijf MotoPort vestigingen aan.

Noteer het in je agenda en zorg dat je er bij bent! Spraakmakende Nieuwste gezelligheid motoren MotoPort Goes Workshops Demonstraties Heerlijk eten & drinken Racekids De leukste activiteiten Muziek Spectaculaire kortingen Leveranciers Stuurhangen Raad de schade & win! en nog véél, véél meer! We’ve got more in store

MotoPort Hippolytushoef MotoPort Almere MotoPort Hengelo

MotoPort Rockanje

Show agenda 2020

30

MotoPort

6

MotoPort

13

MotoPort

5

MotoPort

SEP

Hippolytushoef

12

MotoPort

MEI

JUNI

JUNI

SEP

Almere Rockanje Hengelo

Goes

motoport.nl/moreinstoredays


Als een haas naar de

MotoPort Paasshow! MotoPort is 2e Paasdag geopend*

Bij MotoPort word je vrolijk bij het zien van alle nieuwe motoren, blinkende occasions en de nieuwste motorkleding, motorhelmen, schoenen, laarzen en nog veel meer! Draai het gas maar open en kom langs voor onze grote Paasshow! *Kijk op www.motoport.nl voor de openingstijden op 2e Paasdag.

We’ve got more in store

motoport.nl/pasen