Motodrive 03 2015

WINKELWAARDE € 3,95 JAARGANG 17 NR. 3 SEPTEMBER 2015

- !

GE EX. TOR ND LA A O OP 00 E M ERL 5.0 ST ED 14 OOT AN N R V T G NE HE AZI AG M

GROTE WINTERBEURT WORLD OF HELMETS JACOB SCHOENMAKER QUALITY OCCASIONS RICK NIEMAN WANNAHAVES WINTER FASHION MOTOME

WAA R O M N E TJ E S DE R E C H TE W E G VO LGEN...

…A L S JE O OK

H

AN G

EN

D

DE

BO

C

H

TE

N

DO

OR

KA

CH NS

EUREN?

Vol adrenaline hangen in de scherpste bochten, of met plankgas die steile berghelling op – ga op avontuur en plan jouw ideale rit met de ‘Plan a thrill’ functie op de nieuwe TomTom Rider. www.tomtom.com/rider

6X VOORDEEL, GEGARANDEERD DE LAAGSTE PRIJS! SCOOR VOORDEEL! NEEM DE BONNEN MEE NAAR DE WINKEL OF VUL DE ACTIECODE IN WANNEER JE VIA WWW.MOTOPORT.NL BESTELT. DIFI JACK DURBAN AEROTEX®

DANE LAARS FAABORG WP

Sportieve krachtpatser uit de DIFI textielcollectie. Compleet motorjack met uitneembare protectoren, waterdicht en ademend membraan, ventilatie en uitneembare voering!

Webshop actiecode: DURB99

100% waterdichte & ademende sok-constructie zorgt voor droge en warme voeten. Diverse verstelmogelijkheden en daardoor een goede instap. Hoogwaardig rundleer.

Webshop actiecode: FAA357

van 169,95

van 189,95

NU

119,

95

NU

139,95

Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt.

Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt.

ABUS LOOP CHAIN 14KS120 & SLOT 58/140HB310

DIFI HANDSCHOEN POLE POSITION 2

Deze topset van ABUS heeft een ART5 keuring, de hoogste graadmeter voor de verzekering waarmee je motorfiets ten alle tijden veilig en zeker te vergrendelen is.

Supersterke, sportieve handschoen van DIFI met optimale bescherming, Race Grip en een perfecte pasvorm.

Webshop actiecode: POLE5

van 00,00

NU

194,

95

van 99,95

NU

79,

95

Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt.

Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt.

DIFI LAARS CHAMP AEROTEX®

MOTOSTAR NANO EXCELLENT CLEAN & SEAL SET

Leren motorlaars. 100% waterdicht met Aerotex® membraan, mooi afgewerkt en fijne pasvorm voor mensen met een lage wreef.

Webshop actiecode: CHAMP4

van 139,95

NU

99,

95

Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt.

Je ontvangt nu bij deze set een fles MotoStar Shampoo Excellent t.w.v. € 14,95 geheel GRATIS om na het aanbrengen van de eerste laag, je motorfiets te wassen en daarmee de Nanoseal geheel intact te laten.

NU

29,

ONTVANG 1 FLES MOTOSTAR SHAMPOO EXCELLENT T.W.V. € 14,95

GRATIS!*

95

* Geldig tot 10-12-2015, zolang de voorraad strekt, alleen i.c.m. reinigingsset.

BE SAFE. BAYARD. QUALITY HELMETS.

BAYARD

SP- 70 S CRAZY

ADVIESPRIJS

169,-

€

MATERIAAL: Polycarbonaat VIZIER: Helder anti-kras vizier KLEUREN: Wit/zwart, Wit/grijs, Wit/rood GEWICHT: ca. 1.630 gr. MATEN: XS - XL > Uitneembare huidvriendelijke binnenvoering > Geïntegreerd ventilatiesysteem > Met geïntegreerd zonnevizier > Snelsluiting > ECE 22/05 gekeurd.

www.bayardhelmets.eu

34

COVERSTORY YAMAHA X-MAX 400

IN DEZE MOTODRIVE O8

NIEUWS

16

EN VERDER LEES JE OOK:

Motoren, nieuws, motorkleding, acties & activiteiten

26 MOTOFASHION Méér dan alleen mooi!

DE GROTE WINTERBEURT

40 INTERVIEW met Jacob Schoenmaker

Laat je motorfiets in de watten leggen voor het komende winterseizoen

44 WANNAHAVES Coole motor hebbedingen

‘S NACHTS RIJDEN

47 NIEUWE COLUMN Jacob Schoenmaker

Functionele reflecterende kleding & tips voor rijden in het donker

52 WORLD OF HELMETS Service & expertise

22

32 38

MOTOPEOPLE: RICK NIEMAN

54 MOTOSTAR Simpel naar showroomglans

De oud RTL-anchorman gaat per motor op zoek naar avontuur

58 OPSTAPPER “Vrijheid & mooie bochten”

MOTOME

3O

MOTOPORT SUPER SALE SUPER PRIJSKNALLERS

62 CONSIGNATIE Verkoopbemiddeling

Achter de schermen bij MotoMe; hét leukste online motorprogramma

66 MOTOCLUBS Honda Goldwing Club

48

NIKKI VAN DER SPEK

69 MOTOCOLUMN MrGPS Hans Vaessen

MOTOTESTDRIVES

Rij-instructrice en motorvrouw in hart en nieren: It’s a woman’s world!

70 MOTOADVENTURE Peter Loosli op pad

6O

MOTOTECH

75 MOTOPRO’S 3 tips van de professional

34 YAMAHA X-MAX 400 Motorscooter met MAX-imale mobiliteit

Licht in het duister. Technische uitleg over verlichting op de motor.

76 QUALITY OCCASIONS 8 mooie occasions

64 30TH ANNIVERSARY EDITION

De Suzuki GSX-R1000 wordt 30 jaar

MOTODRIVE MAGAZINE

5

Ga compleet uitgerust op avontuur.

Trekker Outbackset € 724,95 Drager bevestigingsset € 209,95

Tankprotectieset € 14,95

Handkappen € 69,95

Touring Windscherm € 189,95

Totaal koffersetset incl. bevestigingsset € 934,90 DL1000 striping € 44,95

Valbeugelset € 269,95

Carter bescherming aluminium € 209,95

Meer informatie op www.suzuki.nl/motoren

#VOORWOORD

GOEDE VOORBEREIDING IS HET HALVE WERK! Wat een zomer hebben we gehad.

Hittegolven, regendagen, alles kwam voorbij! Maar over het algemeen hebben we toch een prachtige zomer gehad, waarin we lekker veel konden motorrijden. Dat hebben we bij MotoPort wel gemerkt. Velen van jullie hebben we in de werkplaats of de kledingshop gezien en ook “onze” rijschool had genoeg te doen. En het leuke is dat steeds meer jonge mensen de motorhobby ontdekken. Onder andere daarover lees je meer in dit magazine in de rubriek “MotoOpstapper” op pagina 58.

‘ Met de juiste kleding en het juiste motor onderhoud kun je zonder problemen het najaar en de winter in.’

COLOFON MotoDrive Magazine is een uitgave van MotoPort Nederland, verschijnt 4 keer per jaar en is onderdeel van het online portal www.motodrive.tv

Als het najaar net zo mooi wordt als het voorjaar mogen we niet klagen. Natuurlijk wordt het wel zaak om je goed voor te bereiden op de winter. Het kan mooi weer zijn, maar het kan ’s avonds aardig koud worden en natuurlijk kunnen er ook minder fraaie dagen aankomen. Met de juiste kleding, handvatverwarming en het juiste motoronderhoud mag dat natuurlijk geen enkel probleem zijn. Wij bij MotoPort zijn er klaar voor!

Uitgegeven door Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Postbus 197 5460 AD Veghel Tel. (0413) 38 58 53 redactie@motoport.nl www.motoport.nl

Jaargang 17, nummer 3

Adreswijziging doorgeven?

Ontvang je MotoDrive Magazine en ga je verhuizen, ben je al verhuisd of wil je je abonnement stopzetten? Ga naar de pagina “MotoDrive” op www.motoport.nl. Daar kun je de wijzigingen doorgeven. Ook kun je schriftelijk je adreswijziging doorgegeven via het e-mailadres adreswijziging@motoport.nl of per post naar: Redactie MotoDrive Magazine, Postbus 197, 5460 AD Veghel.

Advertentieverkoop Voor MotoDrive Magazine & online community www.motodrive.tv: Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

René van Krijl Tel. (0413) 38 58 53 Xtra Digital Agency Chris Meeusen Tel. (076) 76 76 305

Dit nummer van MotoDrive biedt weer enorm veel leesplezier, bijvoorbeeld met diverse interviews met interessante bekende en minder bekende mensen, die net als jij en ik gek zijn op motorrijden. Daarnaast vertellen we je hoe je motor en jij het najaar en de winter probleemloos doorkomen. Niet alleen met diverse kledingtips en andere praktische adviezen van onze MotoProfessionals, maar ook met onze jaarlijkse Grote Winterbeurt Actie, waarbij de motor extra aandacht krijgt voor zaken die ‘s winters extra belast worden.

Een beurt met vele extra’s. Maar eigenlijk ben je van ons niet minder gewend...

Peter Wilmink, MotoPort Almere

Aanleveren materiaal Xtra Digital Agency Ceresstraat 13 4811 CA Breda Tel. [076] 76 76 305 motodrive@xtraprofs.nl

Tekst: Peter Aansorgh, Hans Vaessen & Jacob Schoenmaker. Beeldmateriaal: MotoPort Nederland, Peter Aansorgh, Philips, archiefbeeld. Art Direction & Layout: Gerard Otto, Xtra Digital Agency.

Drukwerk: Drukkerij Habo DaCosta.

Algemene voorwaarden Alle advertentiecontracten worden afgesloten en uitgevoerd conform de voorwaarden van de Coöperatie MotoPort Nederland b.a.

Copyright 2015 MotoPort Nederland b.a. Veghel. Niets uit deze uitgave mag geheel of gedeeltelijk, op welke wijze dan ook, worden verveelvoudigd zonder schriftelijke toestemming van de uitgever. Rechten en druk- en zetfouten voorbehouden. MotoDrive Magazine wordt met de grootst mogelijke zorg samengesteld en geproduceerd. De uitgever aanvaardt echter geen enkele aansprakelijkheid voor eventueel in dit magazine voorkomende foutieve gegevens. De uitgever kan niet aansprakelijk worden gesteld voor onjuiste verkoopprijzen en/of oude verpakkingen. Aanbiedingen gelden zolang de voorraad strekt en gelden niet in combinatie met andere acties en/of kortingen.

Verspreiding MotoDrive wordt gratis thuisbezorgd bij meer dan 140.000 lezers.

Daarnaast is dit magazine gratis af te halen bij de vestigingen van MotoPort. Oplage 145.000 ex.

Redactie René van Krijl, Falco Leijten, Annelie van Berkel, Jack Kant, Peter Wilmink, Dick Walvoort, René Gorkink, Rinus Weijers, Simon de Vries, Dirk Vink & Chris Meeusen.

MOTODRIVE MAGAZINE

7

#MOTONEWS

AFRIKAANSE TWEELING

DE HONDA CRF1000L AFRICA TWIN 2016.

Overlevende, kampioen, icoon. Deze Africa Twin is ontworpen om je een weg te banen door duizenden kilometers woestijn en stof.

Het is niet de vraag hoe ver jouw Honda kan gaan. Het gaat erom hoe ver jij hem wilt laten gaan. Alles wat Honda leerde van de zware Dakar Rally hebben ze in elke incarnatie van deze nieuwe Africa Twin gestopt.

De nieuwe Honda Africa Twin is uitgerust met een compleet nieuw, compacte parallel twin motor met een vermogen van 70 kW en een koppel van 98Nm. De motor is verpakt in een compact en lichtgewicht frame voor uitstekende off-road prestaties.

De offroad-eigenschappen worden extra benadrukt door een bodemspeling van 250 mm en aangepaste velgmaten: 21” aan de voorzijde en 18” aan de achterzijde.

STILLER RIJDEN?

De spaakvelgen krijgen respectievelijk 90/9021 en 150/70-18 banden aangemeten. Geen cardanaandrijving voor deze CRF, maar wel een conventionele ketting. Het zadel is in de hoogte instelbaar op 850 of 870 mm.

De nieuwe Africa Twin heeft veel comfort en is wendbaar voor probleemloos dagelijks gebruik op de weg. Nieuwe DCT-functionaliteiten, schakelbare ABS en multi-mode HSTC zijn beschikbaar voor een optimale tractie, zowel on- als offroad.

SPORTIEF ERFGOED

ALPINE MOTOSAFE OORDOPPEN. Alpine heeft speciaal voor motorrijders de MotoSafe filteroordoppen ontwikkeld.

De oordopjes zijn van zacht en comfortabel AlpineThermoShape materiaal. De set wordt compleet geleverd met een reserve oordopje en een opbergetui en is bij MotoPort verkrijgbaar voor € 24,95.

De XSR700 is het nieuwste model in de Sport Heritage serie, een klassiek gelijnde streetbike en een waardige opvolger van de beroemde Yamaha XS650.

Onder de coole styling van de XSR700 klopt het hart van de modernste technologie van Yamaha. De XSR700 is een perfecte combinatie van tijdloze stijl, moderne technologie en een zinderende rij-ervaring.

8

MOTODRIVE MAGAZINE

Het kloppend hart van de machine is de compacte 700cc parallel-twin. Deze krachtige motor genereert een sterk koppel dat niet alleen voor een indrukwekkende acceleratie zorgt, maar ook het rijden in elke versnelling tot een feest maakt. Met een rijklaargewicht van slechts 186 kg is de XSR700 uniek in zijn soort. Zowel beginnende als ervaren motorrijders kunnen met deze moderne klassieker stijlvol op pad.

#MOTONEWS

SUPER SALE BIJ MOTOPORT OP 2, 3 & 4* OKTOBER 2015.

De MotoPort SuperSale; het leukste motor opruimingsfeest van Nederland met super schitterende kortingen op vele artikelen!

Tijdens de SuperSale vind je bij alle MotoPort vestigingen geweldige aanbiedingen om motorrijden tot een waar feest te maken. In dit magazine vind je op pagina 30 en 31 een greep uit de SuperSale prijsknallers.

Start je motor en kom vrijdag 2 oktober, zaterdag 3 of zondag 4* oktober aanstaande naar de SuperSale en scoor Super kortingen tot maar liefst 60% op motorkleding, -helmen, -laarzen, -bagagesystemen en -accessoires!

* Voor openingstijden en de MotoPort vestigingen die ook op zondag 4 oktober 2015 geopend zijn, ga je naar www.motoport.nl

Daarnaast gaan tal van motorfietsen tegen zeer interessante prijzen weg! Laat deze SuperSale niet aan je voorbijgaan en wees er snel bij want OP = OP!

MotoPort Breda, MotoPort Goes en MotoPort Veldhoven zijn op zondag 4 oktober gesloten!

GRATIS* TOMTOM MAXIMALE MOBILITEIT MET YAMAHA & TOMTOM.

* Bij aankoop van een Yamaha X-MAX 400 ontvang je tot 30 september 2015 gratis een TomTom Rider 400! Zo rij je stijlvol en praktisch rond op deze sportieve motorscooter met indrukwekkende rijkwaliteiten.

Zo heeft de nieuwe X-MAX 400 standaard ABS aan boord en is hij onder andere voorzien van LED contourverlichting, LED achterlicht, hightech instrumentenpaneel en onder de buddyseat is ruim plaats voor 2 integraalhelmen. Je leest een test van de Yamaha X-MAX 400 op pag. 34-37.

NIEUWE NINJA’S!

KAWASAKI NINJA 250/300R KLEUREN.

Kawasaki heeft de kleurstellingen voor modeljaar 2016 van de Ninja 250R bekend gemaakt. Er is kans dat een aantal van deze kleurstellingen op de 2016 Kawasaki Ninja 300R ook naar Europa komen. De groen/witte “Limited Edition” valt hierbij op. Daarnaast is er ook een blauwe Candy Plasma Blue / Metallic Graphite Gray, een rode Candy Burnt Orange en een zwart/grijze Metallic Carbon Gray.

MOTODRIVE MAGAZINE

9

Klaar voor het grote avontuur.

5” touchscreen Groot, helder en robuust.

Handschoenvriendelijk en uitstekend afleesbaar in alle weersomstandigheden.

Geavanceerde navigatie Biedt de keuze bochtige wegen in te slaan, of tijd/ afstand/locatie te kiezen in een handomdraai.

Volledig verbonden Klaar voor Smartphone Link, bandenspanningmonitor, Bluetooth® en nog veel meer.

NIEU

W

Camerabediening Bedien de nieuwe VIRB X(E) HD action camera op afstand. Start en stop video, of maak foto’s van de tocht.

De weg voor je komt tot leven met de geavanceerde zu¯ mo 590. Met het grootste scherm op de markt heb je overzicht op alles wat voor je ligt. Ontworpen voor optimale prestaties voor motorrijders, zu¯ mo’s handschoenvriendelijke scherm is snel en nauwkeurig en biedt de nieuwste navigatietechnologie in alle omstandigheden. Met smartphone compatibiliteit blijf je volledig verbonden zonder afgeleid te worden. Je bent klaar voor het grote avontuur met zu¯ mo.

Bezoek Garmin.nl/zumo voor meer informatie ©2015 Garmin Ltd. of dochteronderneming

¯ ® 590LM zumo

#MOTONEWS

BLACK BEAUTY

KAWASAKI W800 BLACK EDITION. Donker en intrigerend: de W800 Black Edition is bijna volledig zwart uitgevoerd, met een exclusieve mix van mat- en hoogglans-zwart spuitwerk, zwart geanodiseerde velgen en diverse speciale kenmerken.

Met enkele verchroomde onderdelen is de W800 Black Edition een intrigerende blikvanger en heerlijke motor. De coole mat zwarte uitlaten klinken niet alleen goed, ze dragen ook bij aan het doorleefde karakter van de motorfiets. De W800 Black Edition is geschikt voor het A2 rijbewijs en staat bij MotoPort voor je gereed vanaf € 9.799,-

MOTOR VENRAY WORDT

MOTOPORT VENRAY !

De dekking van MotoPort in Nederland wordt vergroot doordat Motor Venray zich aangesloten heeft bij de MotoPort organisatie. Motor Venray heeft dealerschappen van BMW Motorrad, Kawasaki, Suzuki en Triumph. Erik Kuijpers van Motor Venray is zeer verheugd over de toetreding aangezien zijn motorzaak nu alle voordelen en services van MotoPort kan leveren.

De motorzaak in Noord-Limburg zal komende maanden een metamorfose ondergaan. Vanaf medio december zal de verbouwing tot MotoPort Venray achter de rug zijn en het volledige MotoPort assortiment ook in Venray te verkrijgen zijn. Natuurlijk blijven de vertrouwde medewerkers bij MotoPort Venray de klanten van dienst.

MOTOPORT’S GROTE WINTERBEURT:

VIP BEHANDELING VOOR JE MOTOR

Maak vóór 30 november 2015 een afspraak voor MotoPort’s Grote Winterbeurt en ontvang deze chique set MotoPort koffiekopjes cadeau.

De MotoPort Grote Winterbeurt Actie is zowel voor de staller als de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen.

Alle MotoPort vestigingen bieden je dit jaar bovendien de mogelijkheid tot winterstalling, zodat je er zeker van bent dat je motor veilig, droog en goed beschermd staat deze winter.

MET MOTOPORT’S GROTE WINTERBEURT ACTIE GEEF JE JOUW TROTSE BEZIT DE ZORG DIE HIJ VERDIENT!

Of je de motor nu stalt, of dat je doorrijdt; met MotoPort’s Grote Winterbeurt blijft jouw trots en toeverlaat goed op de winter voorbereid.

Maak nu alvast een afspraak bij MotoPort of

ga naar www.motoport.nl en maak online een afspraak.

MOTODRIVE MAGAZINE

11

#MOTONEWS

OPVALLEND! RESTYLING MOTOPORT VLOOT. De nieuwe bestelbussen van MotoPort, die vooral worden ingezet voor het ophalen en afleveren van motorfietsen, zijn voorzien van een nieuwe opvallende styling. Je ziet het dus meteen wanneer ze je straat in komen rijden.

Naast het opvallende logo aan weerszijden van de bedrijfsbus toont de achterzijde het interieur van de bus waar een motorrijder zo snel mogelijk weer naar buiten

wil rijden om op weg te gaan naar zijn bestemming.

FRIS & DROOG

SHOEFRESH: SCHOENVERFRISSER & DROGER. Verfris en droog je motorhandschoenen, -schoenen, -laarzen & -helm met de innovatieve Shoefresh!

De Shoefresh elimineert bacteriën, schimmels, verfrist én droogt de binnenkant. Je motoruitrusting ruikt weer als nieuw en kan direct weer gedragen worden. Verkrijgbaar bij MotoPort en via de webshop www.motoport.nl voor € 99,-

ANNONCE

BMW KONDIGT FLINKE REEKS 2016-MODELLEN AAN.

BMW laat een hele reeks 2016-modellen op ons los, maar die bestaan hoofdzakelijk uit nieuwe kleuren. Voor het grote nieuws zullen we moeten wachten tot de motorbeurzen in het najaar, waar we naar alle waarschijnlijkheid een scrambler versie van de R NineT zullen zien.

Ondertussen kunnen we al meegeven dat de F 800 GT in een Monolith metallic matt-jasje komt. Dit is een speciale uitvoering waarvan de centrale brandstoftankklep, de zijpanelen van de brandstoftank, het voorspatbord en het voor- en achterframe in het zwart worden uitgevoerd.

Ook de voorvork krijgt een zwart jasje aangemeten.

PAKJE GEMAK

UITBREIDING BEZORGSERVICE MOTOPORT WEBSHOP De webshop van MotoPort heeft haar bezorgmogelijkheden uitgebreid. Naast thuisbezorgen of afhalen bij een vestiging van MotoPort kun je er ook voor kiezen om je bestelling af te halen bij een van de ruim 2000 PakjeGemak-afhaalpunten van PostNL in Nederland, zoals bijvoorbeeld een PostNL balie in de supermarkt, drogisterij of bouwmarkt in de buurt.

PakjeGemak afhaalpunten hebben vaak ruime openingstijden. De keuze voor de afhaallocatie maak je in het bestelproces. Aan de hand van je postcode krijg je een keuze voor alternatieve afhaallocaties in de buurt. Ook kun je er nu voor kiezen om je bestelling in de avonduren thuis te laten bezorgen. Bekijk de mogelijkheden die PostNL biedt in de webshop.

MOTODRIVE MAGAZINE

13

winner 10 consecutive years

De Metropolitan-1 is de juiste keuze voor de stijlbewuste motorrijder die voor kwaliteit gaat. De helm blinkt uit in zijn veelzijdigheid en is uitgerust met een geïntegreerde headset voor het SRC-system™. Klik dit optionele communicatiesysteem op de helm en je bent klaar voor vertrek. Ontdek alle varianten op www.splashdesign.com

Contact: +31(0)413-389089 | info@splashdesign.com | facebook.com/SplashDesignBV

#MOTOPORTWINTERBEURT

16

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOPORTWINTERBEURT

DÉ PERFECTE DOORSTART

MotoPort’s Grote Winterbeurt actie Dé winterse VIP behandeling voor jouw motorfiets!

Wanneer je in de winter op je motor stapt, wil je dat die meteen start en perfect rijdt. Daarvoor moet de motor zich wel in topconditie bevinden. Maar ook als je jouw motor ’s winters binnen stalt moet de motor goed verzorgd zijn. De Grote Winterbeurt van MotoPort zorgt daarvoor! Al sinds jaar en dag verzorgt MotoPort de Grote Winterbeurt voor veel motorfietsen en en ook dit jaar doen we dit met veel plezier!

We verzorgen je motorfiets als een VIP en leggen hem in de watten als een filmster op wielen.

MotoPort’s Grote Winterbeurt; dé VIP behandeling voor je motorfiets!

Het is nog stil in de als ik met Norman Lut van MotoPort Wateringen in de bus door de Wateringse kassenbuurt rijdt. We zijn op zoek naar een adres, waar we een Kawasaki J300 scooter gaan ophalen.

Het is prachtig weer en niet eens zo heel koud. De scooter staat al voor ons klaar, de eigenaar is al naar het werk. Dat is een van de grote voordelen van de Grote Winterbeurt, je hebt er geen omkijken naar. MotoPort haalt de motor bij je thuis op en brengt hem na de beurt ook weer bij je terug.

Gewassen, winterklaar en gepoetst. Je hebt er geen omkijken naar, het kost je geen tijd en je hoeft geen vervoer terug te regelen. En je motor kan schoon en pekelvrij de stalling in, als je tenminste ‘s winters niet doorrijdt.

Winterse invloeden De Kawasaki scooter is natuurlijk een ideaal vervoermiddel om ’s winters wel mee door te rijden. Je zit immers beschermd. Voor de scooter zelf is het minder ideaal, want voor een motorfiets is het winterseizoen zwaar.

Als het koud is, is de motorolie dikker, zodat de startmotor meer moeite heeft de krukas rond te tornen. En dat terwijl een accu bij lage temperaturen toch al minder vermogen levert. Er blijft dan maar net genoeg spanning over om de bougies nog te laten

vonken. Tenminste, als het ontstekingssysteem en de bedrading optimaal in orde zijn. Regenwater en pekel kunnen namelijk storing geven als het in de bedrading terecht komt. Het kan er bovendien voor zorgen dat bepaalde onderdelen oxideren en vast gaan zitten. Reden om een motor of scooter voor de winter een beurt te laten geven, goed na te laten kijken en tegen corrosie te laten behandelen. En dat is precies wat MotoPort bij de Grote Winterbeurt Actie doet!

Veilig op stal Hoewel je met de zachte winters en de goede, moderne motorkleding eigenlijk het hele jaar lekker kunt motorrijden, zijn er nog best veel motorrijders die de motor ’s winters op stal zetten. Maar ook dan heeft de motor aandacht nodig. Vuil en condens kunnen onderdelen aantasten, remzuigers kunnen daarvan zelfs vast gaan zitten. Zeker

als er oude remvloeistof in de klauwen zit.

Brandstof kan vergommen en samen met vocht aanslag en corrosie in het brandstofsysteem veroorzaken. Accu’s verliezen vanzelf lading, raken leeg en beschadigen als ze niet regelmatig worden bijgeladen.

Na de winter kan starten dan problematisch worden. Een Grote Winterbeurt is dus niet alleen nodig als je doorrijdt, maar ook wanneer je de motor ’s winters stalt. Dat hoef je trouwens niet thuis te doen: Elke MotoPort vestiging biedt voor een scherpe prijs ook winterstalling voor motoren aan. Dan staat je motor in elk geval veilig en droog. En je hebt thuis meer ruimte in de schuur... EE

MOTODRIVE MAGAZINE

17

#MOTOPORTWINTERBEURT

De Kawasaki J300 wordt bij MotoPort Wateringen onder handen genomen door monteur Lennart Bos.

Verzuren MotoPort’s Grote Winterbeurt is niet zomaar een oliebeurtje. Dat zien we als de Kawasaki J300 bij MotoPort Wateringen uitgeladen is.

De Kawa gaat direct de werkplaats in, waar monteur Lennart Bos hem op de hefbrug zet.

Het zadel en de bagagebak worden gedemonteerd, waarna de bougie eruit en het kleppendeksel eraf gaat. “Kijk, de bougie is nogal zwart, die brandt niet schoon”, legt Lennart uit. De eigenaar vertelde al dat de motor wat stotterde. Daar doen we dus meteen een nieuwe bougie in”. Vervolgens worden de kleppen gesteld, zodat de cilinder een goede vulling krijgt en goed compressie kan opbouwen. Dan wordt de olie afgetapt en het filter vervangen.

“Motorolie kan indikken of - als er veel korte ritjes worden gemaakt - juist verdund raken met brandstof. In het ene geval maakt dat het starten moeilijker, in het andere geval smeert het niet goed. Verder verzuurt de olie op den duur, waardoor het onderdelen zoals lagers kan aantasten. Daarom is het belangrijk dat

18

MOTODRIVE MAGAZINE

de olie eenmaal per jaar wordt vervangen, liefst voor de winter”, aldus Lennart. “Voor koelvloeistof geldt hetzelfde: hierin zit niet alleen antivries, maar het bevat ook anti-corrosiemiddelen en smerende stoffen, die hun werking in de loop der tijd verliezen. Daarom moet de koelvloeistof minimaal elke twee jaar worden vervangen. Deze scooter is nog geen jaar oud, dus dat hoeft nu niet. Maar natuurlijk vullen we de vloeistof wel bij indien nodig!”

echt schoon is, want als de motor niet genoeg lucht krijgt, dan start hij ook moeilijker en kan hij slechter op het gas reageren. Dat gebeurt ook als de injectoren vervuild raken door verouderde benzine. Daarom doen we altijd Forté Moto Power I en II bij de benzine. MotoPower I reinigt het brandstofsysteem en neutraliseert schadelijke zuren, MotoPower II voorkomt bevriezing van carburateurs en reinigt de verbrandingskamer.”

Fabrieksvoorschriften

Remmen

Nu het motorblok goed bereikbaar is, trekt Lennart de elektrische stekkers één voor één los en spuit deze in met een anti-corrosiemiddel, zodat de boordcomputer de juiste elektrische signalen van de sensoren krijgt en de motor ook weer zuivere signalen terugkrijgt van de ECU. “Vroeger was het afstellen veel werk, dan moest je de mengverhoudingen en het stationair toerental afstellen. Bij meercilindermotoren moest je de carburateurs nog synchroniseren. Tegenwoordig is dat allemaal computergestuurd, daar heb je weinig omkijken naar.” Vervolgens verplaatst Lennart zijn aandacht naar de zijkant van de motor, waar hij het luchtfilterdeksel demonteert. Het luchtfilter is nog niet aan de beurt en ziet er uit als nieuw, dus dat blijft zitten: “In principe houden we de fabrieksvoorschriften aan. Toch controleren we wel altijd of het filter

Na het motorblok is het rijwielgedeelte aan de beurt. De verlichting wordt gecontroleerd en het profiel van de banden gecheckt. Koude banden geven immers minder grip en dus is het ’s winters extra belangrijk dat de banden het regenwater goed verwerken. Soms wordt er op verzoek van de klant Ride-On in de banden gedaan. Dat is een middel dat de gaatjes afdicht, als je lek rijdt. Het helpt ook een beetje tegen porositeit, zodat je banden langer op spanning blijven. Bij motoren met een ketting wordt de staat van de ketting en tandwielen gecontroleerd, waarna de ketting goed wordt ingevet. Bij een scooter wordt de aandrijfriem gecontroleerd als dat nodig is. Vervolgens wordt de dikte van de remblokken bekeken en de remvloeistof ververst. “Remvloeistof trekt water aan”, legt Lennart uit. “Dat verlaagt het kookpunt van de remvloeistof, waardoor er

#MOTOPORTWINTERBEURT

F G E Bougies controleren, voorruit polijsten, koelvloeistof bijvullen, accu doormeten, filters vervangen - indien nodig - , remvloeistof vervangen, remblokken schoonmaken / vervangen, bandenspanning controleren; het zijn slechts enkele punten van de totale checklist van de MotoPort Grote Winterbeurt.

dampbellen in de remleidingen ontstaan als de remmen heet worden. Dan heb je ineens geen remdruk meer. Daarnaast veroorzaakt water natuurlijk ook corrosie op metalen, waardoor remzuigers vast gaan zitten in de klauwen. Dat kan ook ontstaan door pekel en vuil dat van buitenaf op de cilinders komt.

Daarom maak ik de remzuigers altijd goed schoon en vet ik ze in met speciaal vet. De remblokken krijgen een dun laagje kopervet op de achterkant en op de nokjes, zodat ze ook soepel in de klauw blijven bewegen.”

Accu Na het behandelen van de remmen loopt Lennart alle bewegende delen na met een smeermiddel en controleert hij de capaciteit van de accu. “Als accu’s ouder worden verliezen ze capaciteit”, legt Lennart uit. “Maar dat merk je vaak pas als de temperatuur zakt. Dan wil hij

ineens niet meer starten. Daarom meten we de accu door, twijfelachtige accu’s vervangen we. Dan weet je zeker dat de motor de hele winter feilloos start, als je doorrijdt. Voor mensen die de motor binnen zetten, monteren we vaak een stekker voor een Optimate onderhoudslader. Accu’s raken namelijk na verloop van tijd vanzelf ontladen. En bij moderne motoren blijft ook de motorelektronica altijd een klein beetje actief, waardoor een accu na een aantal weken toch “leeg” is. En daar kan een accu slecht tegen. Daarom kun je de motor bij stilstand beter aan een goede onderhoudslader koppelen.”

Wassen en poetsen Bij MotoPort’s Grote Winterbeurt actie wordt je motor niet alleen technisch piekfijn in orde gebracht, hij wordt ook nog voor je gewassen en gepoetst. Daarbij wordt het lakwerk in de

was gezet. Tenminste, als dat mag: “Deze scooter heeft mat-grijze lak, die mag je niet poetsen, want dan gaat-ie glimmen”, lacht Lennart. “Dus van de grijze delen blijf ik af, de rest poets ik. Verder spuit ik het motorblok en andere gevoelige delen in met diverse conserveringsmiddelen”.

Het mag duidelijk zijn, bij MotoPort’s Grote Winterbeurt wordt niets aan het toeval overgelaten! Je motor wordt perfect volgens de voorschriften onderhouden en daarnaast nog tot in de puntjes op de winter voorbereid. En natuurlijk rekent MotoPort daarvoor dezelfde scherpe prijzen als altijd. Maar bij de Grote Winterbeurt verwennen we je nog iets meer dan anders: je motor wordt niet alleen bij jou thuis opgehaald en teruggebracht, ook wordt hij nog eens gewassen en gepoetst. En dat doen we helemaal gratis…

EE

WINTERSTALLING: HET KAN BIJ MOTOPORT Als je ‘s winters geen motor rijdt, heb je een goede plek nodig om je motor te stallen. De plek moet in elk geval droog en diefstalveilig zijn en een aansluiting voor een acculader hebben.

Heb je zelf niet zo’n plek of wil je die ruimte ‘s winters ergens anders voor gebruiken, dan kun je je motor bij of via MotoPort voor een scherp tarief op een goede, veilige plek stallen. Meer weten? Neem contact op met je MotoPort vestiging, ze vertellen je er graag meer over.

MOTODRIVE MAGAZINE

19

#MOTOPORTWINTERBEURT

anders maak ik ook ‘s winters nog wel eens een tochtje.” Dat is ook een van de redenen dat hij al ruim tien jaar lang gebruik maakt van MotoPort’s Grote Winterbeurt Actie: “Het is belangrijk dat je motor elk jaar een beurt krijgt. Veiligheid gaat voor alles. Vlak voor Robert Clement is al jaren klant bij MotoPort Wateringen. Een motorrijder die echt voor de passie rijdt: “ik ga vaak samen met mijn vrouw op pad. Dan maken we kleine ritten in de buurt en af en toe een toertocht. We maken geen hele grote ritten, maar gaan in de vakantie wel eens naar Zeeland, Antwerpen of we doen een rondje IJsselmeer”. Voor woon-werkverkeer gebruikt Robert zijn motor niet. Toch kun je hem ook geen typische mooi-weer rijder noemen: “Ik rijdt ‘s winters ook wel, tot een graad of vier, vijf. Daaronder moet je je te veel inpakken. En als er dreiging van hagel of sneeuw is blijf ik ook thuis, maar

‘ Met de Grote Winterbeurt van MotoPort staat mijn Intruder er altijd goed bij.’

- Robert Clement -

de winter is het goede moment, dan heb je je onderhoudsfrequentie op orde en de motor is klaar voor de winter. Dat is vooral voor mijn

oude Suzuki 1400 Intruder erg belangrijk, die is door zijn leeftijd toch wat gevoeliger.

En het is een erg zware motor, als je pech krijgt kun je daar echt niet mee sjouwen. Bij de winterbeurt krijgen kwetsbare punten net even wat meer aandacht, dat voorkomt dat soort problemen. Verder is het erg prettig dat de motor bij de winterbeurt wordt gehaald en gebracht. Wateringen is met het openbaar vervoer niet zo handig te bereiken, dus is het lastig om een motor zelf te brengen en te halen. Met de Grote Winterbeurt heb je dat probleem niet”, aldus Robert, die het overigens niet bij de winterbeurt alleen laat: “Als we ‘s winters veel hebben gereden laat ik de motor in het voorjaar ook nog even nakijken, voor de zekerheid. Verder leg ik de accu regelmatig aan de druppellader. Ik heb daar een stekkertje voor laten monteren. Daar heb ik veel plezier van gehad!”

MAAK NU EEN AFSPRAAK BIJ MOTOPORT OF VIA WWW.MOTOPORT.NL EN PROFITEER VAN DE GROTE WINTERBEURT ACTIE*

 We halen je motor GRATIS op, waar

Een Grote Winterbeurt is zowel voor de staller als voor de doorrijder noodzakelijk. Voor beiden moet de motor in topconditie zijn om problemen te voorkomen. MotoPort organiseert daarom de Grote Winterbeurt actie, waarmee het juiste onderhoud voor je motor nog aantrekkelijker wordt.

 We maken je motor grondig schoon

Let op: deze actie geldt niet voor bromscooters. Kijk voor alle voorwaarden van MotoPort’s Grote Winterbeurt op www.motoport.nl of vraag ernaar in de winkel.

ook in Nederland.

 We voeren een Grote Winterbeurt uit, van A tot Z met veel aandacht voor onderdelen die in de winter extra kwetsbaar zijn. en poetsen ‘m GRATIS voor je op.

 We leveren je motor GRATIS

weer af.

 Geef jouw motor vóór 30 november 2015 op voor een Grote Winterbeurt, en ontvang 2 MotoPort koffiekopjes in luxe verpakking geheel GRATIS.

Ook

GRATIS LUXE KOFFIEKOPJES BIJ MOTOPORT’S GROTE WINTERBEURT

Wie zijn motor vóór 30 november 2015 bij MotoPort aanmeldt voor een Grote Winterbeurt, krijgt deze exclusieve MotoPort koffiekopjes in luxe geschenkverpakking cadeau. Bel dus snel naar je MotoPort dealer of meld je motor aan via www.motoport.nl voor een afspraak en ontvang de set MotoPort koffiekopjes geheel GRATIS.

MOTODRIVE MAGAZINE

21

#NACHTRIJDEN

Over reflecterende motorkleding, aangepaste vizieren & tips om ‘s nachts zo optimaal en veilig mogelijk te rijden.

Ook in het najaar en in de winter kun je heel lekker motorrijden, al is er een grote kans dat je in het donker terecht komt. Dat is geen probleem, als je maar zorgt dat je opvallende kleding draagt. MotoDrive vertelt waarom. EE

22

MOTODRIVE MAGAZINE

#NACHTRIJDEN

MOTODRIVE MAGAZINE

23

#NACHTRIJDEN

teruggekaatst. Diep, mat zwart weerkaatst niets, het is dus voornamelijk een gebrek aan kleur. Wit weerkaatst daarentegen alle kleuren. Wit is dus ook heel goed zichtbaar.

Kleurgevoeligheid

Zien is in feite niets meer en niets minder dan licht registreren. ‘s Nacht is er minder licht, dus wordt dat lastiger, zelfs al is het menselijk oog eigenlijk een klein wonder van techniek. De pupil kan bijvoorbeeld van grootte veranderen en zo meer of minder licht doorlaten. Net als het diafragma van een fotolens. Zo kun je een teveel aan licht afschermen en bij weinig licht een maximum doorlaten. Maar daar zijn natuurlijk grenzen aan en dan komt het netvlies, dat het beeld registreert, in de problemen. Het netvlies heeft een heleboel “kegelvormige” cellen, die de kleuren kunnen onderscheiden. Daarmee zie je overdag fantastisch, maar beneden een bepaalde lichtintensiteit doen ze niet meer mee. Dan werken alleen de overige “staafvormige” cellen, die alleen zwart en wit kunnen onderscheiden. En dan zie je gewoon een stuk slechter.

Licht Nu heeft de mens al jaren geleden iets uitgevonden om het donker op te heffen: de lamp. Daarmee kun je licht op de omgeving schijnen. Voorwerpen reflecteren licht en zo krijg je toch voldoende licht in je oog om de kleurgevoelige kegelcellen aan het werk te krijgen. Hoe meer licht een voorwerp reflecteert, hoe beter. En dat is een probleem voor veel motorrijders, want die kopen nog altijd het liefst een zwart pak. En dat is nou net de kleur die helemaal geen licht reflecteert, want zwart absorbeert alle kleuren licht.

Normaal daglicht bestaat namelijk uit een hele verzameling kleuren door elkaar. Dat zie je goed als het zonlicht door een regenbui valt. Dan “breekt” het licht, de kleuren krijgen een eigen richting en je ziet ze ineens naast elkaar in een mooie regenboog. Als gewoon “gemengd” licht op een voorwerp valt, kaatst dit voorwerp niet alle kleuren terug. Sommige kleuren worden geheel of gedeeltelijk geabsorbeerd. De kleur die je ziet, is het mengsel van lichtkleuren die worden

24

MOTODRIVE MAGAZINE

Het oog ziet kleur, maar niet alle kleuren worden even goed waargenomen door de kegelvormige cellen in het netvlies. Er zijn namelijk drie soorten kegelvormige cellen, die elk een eigen deel van het kleurenspectrum zien. Die kleurgebieden overlappen, bovendien zien de kegeltjes binnen hun eigen “werkgebied” niet alle kleuren even goed. Ze hebben een optimum. De cellen die van violet tot lichtblauw zien, nemen donkerblauw het beste waar (golflengte 440 nm).

Die voor blauwgroen tot oranje zien groen (540 nm) optimaal, die voor blauwgroen tot rood hebben het optimum bij geel (570 nm).

Wat betekent dat? De ene is het gevoeligst voor geel, de ander heeft zijn optimum heel dicht bij geel. Daarom zien we geel beter dan om het even welke andere kleur!

Reflectie en fluorescentie Gele hesjes worden vaak “reflectievesten” genoemd. Dat zit hem echter niet in het geel, maar in extra aangebrachte reflectoren.

Wel kan het geel fluorescerend zijn.

Bij fluorescerende kleuren wordt een bepaalde kleur licht niet direct teruggekaatst, maar eerst door het materiaal opgenomen. Het wordt vervolgens door de kleurlaag teruggezonden, maar wel met een iets lager “energieniveau”.

In de praktijk betekent dit, dat het licht een iets andere kleur heeft gekregen.

En omdat het materiaal die kleur zelf ook al had, wordt er niet alleen licht van die kleur teruggekaatst, maar ook uitgezonden. Da’s dubbelop, vandaar dat het materiaal bijna lichtgevend lijkt, omdat de intensiteit van een bepaalde kleur heel hoog wordt. En dat verhoogt de zichtbaarheid. Reflectie is anders. Bij reflectie wordt licht door kleine, slimme spiegelconstructies teruggezonden in de richting waar het vandaan kwam. Ook goed voor de zichtbaarheid, natuurlijk!

Veilige kleding Tegenwoordig is men zich steeds beter bewust van het belang om gezien te worden, dus om kleding met zowel beter zichtbare kleuren als fluorescerende materialen en reflecterende materialen te dragen. Diverse MotoPort jacks van zowel DANE als DIFI zijn dan ook verkrijgbaar met fel gele kleurpanelen, terwijl op alle kleding reflecterende materialen zijn terug te vinden. Dat geldt ook voor helmen: voor €189,- heb je bijvoorbeeld al een fraaie, signaalgele FP-30S systeemhelm van BAYARD. Dan zijn er nog

#NACHTRIJDEN

!

MotoPort Nacht-tips

Als je lange dagen maakt op de weg, ligt vermoeidheid op de loer. Stoppen met rijden en uitrusten is de enige veilige remedie. Maar dat kan niet altijd. In geval van nood zijn er de volgende trucs om je ogen open te houden:

1 Koffie

Daar zit cafeïne in. Dat werkt op het zenuwstelsel, de hartslag en de ademhaling. Het verhoogt de waakzaamheid en het reactievermogen.

2 Energiedrankjes

In energiedrankjes zit een berg cafeïne, maar ook suiker, glucoronolacton (helpt tegen vermoeidheid), vitamine B (stimuleert de mentale en fysieke prestaties) en taurine (bevordert de werking van het hart, het oog en de spijsvertering en werkt als neurotransmitter in de hersenen)

Wortels

3

In wortels zit beta-caroteen, een bouwstof voor vitamine A. Dat vormt rodopsine, het lichtgevoelige spul in je netvlies. Vitamine A zit ook in vlees, vis, zuivel en eieren. Bij een tekort aan vitamine A word je nachtblind. Heb je geen tekort, dan helpen meer wortels je niet aan radar- ogen.

reflecterende helmstickers verkrijgbaar.

In Frankrijk zijn die zelfs verplicht. Verder zijn er voor diegenen die graag in het zwart blijven rijden ook nog altijd gele reflectievesten van DANE, DIFI of KUSHITANI leverbaar, die je over je kleding kunt dragen. Ook die worden in Frankrijk verplicht. In ons land zou je ook kunnen kiezen voor signaalgele rugzakken. Zowel van DANE als DIFI hebben we rugzakken met signaalgele vlakken en reflectiezones.

Vizieren en brillen: Bij slecht weer en in het donker is er niet alleen minder licht, er is ook minder contrast, wat het nog moeilijker maakt verschillende voorwerpen en strepen op de weg waar te nemen. Maar ook daarvoor biedt MotoPort oplossingen. Zo hebben we gele en oranje vizieren in het assortiment. Gele en oranje “filters” onderdrukken violet en blauw licht.

4 Druivensuiker

Oftewel glucose of dextrose. Zit in fruit en energiedrankjes. En in Dextro Energy tabletten. Glucose is de brandstof van de hersenen. Een lage glucosespiegel in het bloed geeft je een concentratiedip.

Regelmatig eten voorkomt dat. Glucose wordt snel in het bloed opgenomen, andere suikers moeten eerst worden afgebroken.

Daarom helpt een bescheiden dosis druivensuiker je snel uit een dip.

5 Ventilatie

Een mens heeft zuurstof nodig. Een slecht ventilerende helm kost dus concentratie. Vandaar dat BAYARD veel aandacht schenkt aan de ventilatie van een helm.

Zorg op lange ritten dat die ventilatie open staat en zet het vizier op een kier als je een dipje krijgt.

6 Verwarmde kleding

’s Nachts is het kouder dan overdag.

Als je begint te bibberen, is het met je concentratie gedaan. Wordt het een latertje, neem dan in elk geval thermo- onderkleding, een trui en warme handschoenen mee. Of een winddicht regenjack. Of elektrisch verwarmde spullen. MotoPort levert elektrisch verwarmde kleding van Gerbings. Elektrisch verwarmde handvatten zijn ook heerlijk…

Dat verhoogt het contrast en dat is vooral nuttig bij “grijs” weer, bij mist en bij schemering. Een andere oplossing is een gekleurd Pinlock anti-condensvizier. Dan sla je twee vliegen in één klap!

Nu zijn niet alle vizieren gemakkelijk te wisselen, bovendien wil je niet altijd een vizier in je rugzak meeslepen. Dan is een bril met geel of oranje “glas” een uitkomst.

MotoPort heeft hiervan diverse, speciaal voor motorrijders ontwikkelde exemplaren in het assortiment. Dat is belangrijk, want een motorbril is anders. Daarbij gaan de pootjes bijvoorbeeld niet om de oren, zodat je ze gemakkelijk tussen je hoofd en de helm kunt prikken. De lenzen mogen ook niet van glas zijn, want anders krijg je bij een aanrijding glassplinters in je oog.

MOTODRIVE MAGAZINE

25

#MOTOFASHION

MÉÉR DAN ALLEEN MOOI !

Het Dane Arreso jack is hét ideale motorjack voor alle seizoenen; nu ook verkrijgbaar in damesmaten!

Natuurlijk is het belangrijk dat de kleding past bij jouw smaak.

Toch is het nog belangrijker dat je kleding kiest die ontwikkeld en vormgegeven is uit materialen die aansluiten bij de manier waarop jij je outfit gaat gebruiken. Rij je nooit in de regen? Dan zijn waterdichte ademende materialen niet echt belangrijk. Pak je alleen de scooter of motor met mooi weer en ben je gek van modieuze kleding? Er is ook kleding die daar speciaal voor ontwikkeld is. Ben je een toerrijder, dan heb je een andere zitpositie als een sportieve rijder. Voor iedere lifestyle wordt specifiek geproduceerd.

Dane Arreso Gore-Tex ® jack Avontuurlijk All-Season jack. Herenmaat 48-64.

Dames pasvorm met korte voorlengte, zodat de jas in zitpositie niet naar boven schuift.

Langdurig winddicht, waterdicht en ademend.

Damesmaat 36-46. Verkrijgbaar in zwart/grijs, zwart/geel en rood/zwart voor € 449,-

26

MOTODRIVE MAGAZINE

Het zal je niet verbazen dat er voordelige en exclusieve motorkleding bestaat. Kies echter altijd voor een goede pasvorm, dat is erg belangrijk, zowel voor het comfort als voor de veiligheid tijdens het rijden.

Bestel je wel eens kleding via internet?

Het is daar erg moeilijk oordelen of kleding wel of niet goed past. Om tot de juiste

beslissing te komen wat het beste bij jouw rijstijl past - en bij de ritten die je van plan bent te maken - kun je het beste de goed gesorteerde kledingafdeling bij MotoPort bezoeken. Daar vind je zeker motorkleding die past bij jouw stijl en helpen de speciaal daarvoor opgeleide kledingadviseurs je de juiste keuze te maken, of dat nu een laag geprijsde, kwalitatieve starterset betreft of

#MOTOFASHION heel exclusieve of modieuze motorkleding.

Onthoud dat veiligheid voorop staat en dat de keuze van de juiste kleding en vooral de pasvorm hierbij een erg grote rol speelt.

De juiste pasvorm

Difi Voyager AeroTex® jack Perfect 4 seizoenen tour-jack. Voorzien van Aerotex® membraan en verstelbare protectoren op de elleboog. Maat S-4XL in 3 kleurstellingen. € 269,95

Dat je motorkleding goed aansluit en protectoren optimaal beschermen op de juiste plaatsen is van groot belang, niet alleen voor de veiligheid, maar ook voor het comfort.

Je wordt gek van flapperende kleding en de lol van het motorrijden wordt snel minder door dat geschud en geklapper. En goed passende kleding biedt betere bescherming bij een eventuele val.

Heb je je wel eens afgevraagd of je broek eigenlijk wel lang genoeg is? Hij is mooi als je staat, maar biedt hij ook voldoende lengte als je op de motor zit? Koop niet klakkeloos een broek in een webshop of bij een prijsvechter, maar ga naar MotoPort; de speciaalzaak waar je professioneel begeleid wordt in het kiezen van de juiste kleding bij het doel wat jij voor ogen hebt. Het gaat tenslotte om zo comfortabel mogelijk en optimaal beschermd van je motorritten te genieten.

Moderne technische materialen Er zijn veel verschillende materiaalsoorten waar onze adviseurs je alles over kunnen vertellen. Wanneer je de kleding past, ervaar je al snel het verschil. De keuze van het juiste materiaal is cruciaal voor de juiste bescherming. Een motorjack gemaakt van polyester is natuurlijk goedkoper dan een jack van polyamide, maar bij een crash zal er echter sneller een gat in branden.

Met het Difi Voyager AX jack ben je tijdens iedere motortrip - ver weg of dichtbij - verzekerd van een comfortabele rit.

Kies je bijvoorbeeld voor een jack dat vervaardigd is van het materiaal Armacor®, dan ben je verzekerd van de optimale bescherming zoals een leren jack dat biedt én kun je genieten van alle voordelen van een winddichte, waterdichte en ademende outfit. Natuurlijk wil het oog ook wat, maar laat je altijd goed informeren als je motorkleding, -accessoires, -schoenen of -handschoenen gaat aanschaffen. EE

Dane Torben Gore-Tex ® Pro jack Versterkt met Armacor® Herenmaat 48-60. In diverse kleuren. € 749,-

Difi Roadster AX 3L jack

met veel slimme details.

Winddicht, waterdicht en ademend door Aerotex® 3-lagen laminaat.

Maat S-4XL in zwart, grijs/zwart en zwart/signaalgeel. € 289,95

MOTODRIVE MAGAZINE

27

#MOTOFASHION

Difi Durban AeroTex® jack

Difi Monaco jack

Sportief motorjack met winddichte, waterdichte en ademende Aerotex® voering en onder meer instelbare mouwwijdte en ventilatieritsen. Verkrijgbaar in maat M-XXXL in zwart/blauw, zwart/groen, zwart/oranje, zwart/rood en zwart/wit. € 169,95

Stylish leren jack met protectoren op ellebogen en schouders. Herenmaat 46-60, damesmaat 34-46. Verkrijgbaar in zwart/wit, zwart/rood, zwart/groen, wit/zwart voor € 299,95

De juiste protectoren

De juiste keuze

Heeft de kleding van jouw keuze goede protectoren aan boord, die voldoen aan de EN 1621 Norm? Dit is één van de belangrijkste delen van een motorjack en -broek. Een lekkere harde protector lijkt misschien beter dan een soepele, maar het gaat hierbij om het absorberen van de schok bij een crash.

Voor optimale bescherming is het ook belangrijk dat de protectoren op de juiste plaats(en) gepositioneerd zijn en blijven.

Het buitenmateriaal van motorkleding beschermt tegen doorslijten wat wordt bereikt door een doordachte combinatie van materialen, pasvorm en protectie.

Wat vind jij belangrijk? Comfort?

Bescherming? Waterdichtheid? Ademend vermogen? Er is veel verschil in motorkleding en zelf vind je het wellicht moeilijk de juiste keuze te maken. De kledingadviseurs van MotoPort stellen graag met jou je ideale outfit samen, die bij jouw rijstijl past en daar nemen ze graag de tijd voor!

Laat je dus goed adviseren bij het passen. Een goede kledingadviseur zal veel aandacht geven aan bescherming, terwijl je zelf wellicht meer waarde hecht aan uiterlijk. Samen kies je bij MotoPort de voor jouw ideale outfit!

Difi Laguna Seca 2 AeroTex® jack

Winddicht, waterdicht en ademend door de Aerotex® Z-liner en voorzien van veel slimmigheden zoals op twee plaatsen verstelbare mouwwijdte en ventilatieritsen. Verkrijgbaar in maat M-XXXL in zwart/wit, zwart/grijs en zwart/geel voor € 259,95

28

MOTODRIVE MAGAZINE

Motorkleding bij MotoPort  Van laag geprijsd tot exclusief  Veel verschillende maten op voorraad  Het beste advies voor jouw veiligheid  Getrainde adviseurs met veel kennis Kom langs voor advies in één van de MotoPort Stores!

MICHELIN COMMANDER II MEER KILOMETERS, GEEN CONCESSIES.

MICHELIN • Een achterband die tot 40.000 km mee kan gaan*.

• Geen concessies op vlak van wendbaarheid en stabilliteit.

• Een innovatieve en spectaculaire look.

Retrouvez tous les conseils MICHELIN sur moto.michelin.be

Meer informatie op: http://motorfiets. be nl * Volgens interne testen uitgevoerd in 2011

Rij comfortabel het hele najaar door! OP = OP!

DANE FJORD HELMMUTS VAN € 34,95 VOOR €

17,-

50% KORTING

100% rundleren sportieve, waterdichte handschoen! Wees er snel bij! OP=OP !

Hoogwaardige sportlaars!

Sluiting met klittenband en rits. In zwart en wit/zwart.

DIFI RACOON AEROTEX® HANDSCHOEN

DIFI BILBAO LAARS

VAN € 89,95 95 VOOR €

VAN € 149,95 VOOR €

62,

30% KORTING

119,

Leverbaar in 4 kleurcombinaties.

OP = OP!

Veilig, ruim & met sterke magneetbevestiging!

DIFI VEGAS LEREN MOTORJACK

KUSHITANI KENTA TANKTAS

VAN € 349,95 VOOR €

VAN € 99,95 95 VOOR €

239,

95

30% KORTING

39,

95

20% KORTING

60% KORTING

Voordelig je nieuwe motorpak voor volgend jaar aanschaffen!

Leverbaar in 3 kleurcombinaties.

Robuuste All Road laars voor de avontuurlijke tourrijder.

DIFI VALENCIA PRO LEREN MOTORPAK

DIFI VENTURA AEROTEX® LAARS

VAN € 549,95 VOOR €

VAN € 199,95 VOOR €

449,

95

20% KORTING

139,

95

Nu de laatste maten, ook in 4XL en 5XL !!! OP=OP!

In mat of glans uitvoering.

Alles moet weg!

DANE SKYGGE GORE-TEX® HANDSCHOEN

BAYARD XP-22 CLASSIC HELM

VAN € 99,VOOR €

69,-

30%

VAN € 119,95 VOOR €

79,-

KORTING

Incl. tabletvak, magneetsluiting Ook als handtas te gebruiken door handige schouderbanden!

VAN € 79,95 95 VOOR €

VAN € 449,VOOR €

25% KORTING

DANE INDOOR MOTORHOES MAAT M

349,-

20% KORTING

Sportieve, korte leren handschoenen met carbon beschermkap. OP = OP!

DIFI GLADIATOR 2 HANDSCHOEN

Stal je scooter binnen stofvrij!

19,

33%

Optimale bescherming tegen de elementen! In 3 kleuren.

DANE SILJE GORE-TEX® DAMESJACK

VAN € 39,95 95 VOOR €

KORTING

KORTING

DIFI ELISE DAMES RUGZAK

59,

30%

50% KORTING

VAN € 69,95 95 VOOR €

54,

20% KORTING

#MOTOPEOPLE

OP ZOEK NAAR AVONTUUR

Interview met RTL “Anchorman” Rick Nieman

Negentien jaar was hij journalist en nieuwslezer bij RTL nieuws, strak in het pak en met het haar in de plooi. Maar in zijn vrije tijd ging het keurslijf overboord en hij op zijn motor de wijde wereld in, op zoek naar avontuur.

Toen Rick Nieman jong was, stond zijn vizier volledig gericht op zijn carrière: “Ik wilde van jongs af aan journalist worden. Maar een vriend was een jaar naar de VS geweest.

Dat wilde ik ook. Ik ging op mijn 17e een jaar naar de VS en ik vond het geweldig. Ik ben er vijf jaar gebleven”, vertelt de 49-jarige Nieman, die aan de Roosevelt University journalistiek studeerde. Na terugkeer kwam hij al snel bij CNN terecht: “Ik solliciteerde bij diverse kranten en kwam bij European Business Weekly. Die begonnen met een Europees gericht TV-programma. Daar werd ik redacteur, verslaggever en presentator. Het was een droombaan. TV opent deuren. Als je met cameraploeg komt, kom je binnen. Ik was 24 en ik zat met kopstukken van grote bedrijven aan tafel, zoals met Agnelli van Fiat. Prachtig! Toen werd het bedrijf opgekocht door de Financial Times, en dat weer door CNN. Zo zat ik ineens in Londen...”

Indrukwekkend In 1991 werd Rick verslaggever bij RTL Nieuws, werkte als redacteur en presentator bij Veronica Nieuwslijn en deed datzelfde bij 2 vandaag. In 1996 werd hij de vaste presentator van RTL Nieuws, maar voelde zich wel altijd journalist: “Presenteren doe je een uur per dag, het samenstellen van het programma doe je met zijn allen”. In die tijd vond Rick nogal wat historische feiten op zijn pad: “Het meest indrukwekkend was 9-11. Dat kwam zo onverwacht. De moord op Van Gogh en Pim Fortuyn kwam ook aan, ik kende ze van de interviews. De dood van

32

MOTODRIVE MAGAZINE

onze cameraman Stan Storimans maakte de grootste indruk. Hij werd in Georgië geraakt door een Russische clusterbom. Maar ik vond niet alleen het grote nieuws interessant. Ook een verhaal over iemand die geen geld meer heeft om voor zijn zieke moeder te zorgen vind ik belangrijk.”

Comfortzone Rick werkte niet alleen op kantoor, maar maakte ook veel reportages, vaak met bijzondere mensen, zoals Hillary Clinton en de Dalai Lama. Samen met Mariëlle Tweebeeke interviewde hij Willem-Alexander en Máxima, aan de vooravond van de troonswisseling. “Die waren uitermate relaxed”, herinnert Rick zich. “Ook leuk was Balkenende, dat is een heel aimabele man, net als Rutte”, aldus Rick, die er ondanks alle fantastische mogelijkheden toch voor koos om na 19 jaar weg te gaan: “Het is jammer dat je met TV-journalistiek altijd onder tijdsdruk staat. Ik wil meer tijd hebben om stil te staan bij wat ik doe. Bovendien merk je dat je na zoveel tijd op de automatische piloot gaat werken. Je blijft in je comfortzone, maar je onderneemt niets nieuws. Dat zijn redenen om het roer om te gooien.”

Objectief Hoewel Rick een drukke baan had, vond hij daarnaast ook tijd om boeken te schrijven.

In 2007 schreef hij “Is er nog nieuws”, over de manier waarop televisienieuws wordt gemaakt. Daarbij rijst de vraag of er zoiets als objectiviteit bestaat: “Ik geloof dat er in elk geval een poging tot objectiviteit bestaat”,

overpeinst Rick. “Als er een vermoeden is over een complot of stemmingmakerij dan is er vaak eerder sprake van onhandigheid, van

‘ Motorrijden is avontuur, de geur van benzine en motorgeluid. 100 km motorrijden is zoveel leuker dan 100 km met de auto.’ een foutje. Bij RTL hadden we in elk geval geen politieke agenda. Ik heb dingen voorgelezen waarmee ik het erg oneens was. Ik heb bijvoorbeeld voorstanders van apartheid geïnterviewd. Je probeert dan toch hun verhaal te vertellen. Ik heb Netanyahu geïnterviewd. Ik vind dat hij veel verkeerd doet, maar daar kun je hem ook naar vragen. We doen ons best objectief te blijven. We checken feiten en als het niet klopt, gooien we het verhaal weg. RTL is daar erg netjes in, er wordt met eer en geweten gewerkt”.

Viareggio In maart 2015 kwam Rick’s derde boek uit: Altijd Viareggio. Een boek dat gaat over motorrijden en vriendschap tussen mannen: “Toen ik ergens in de twintig was, stelde een vriend in de kroeg voor om motorrijles te nemen. Motorrijden kwam in mijn milieu niet voor. Dat was iets voor mannen met lange haren en leren jacks. We hebben toch een

#MOTOPEOPLE

proefles gedaan en vanaf dat moment was ik eraan verslingerd. Ik was net een jonge hond, ik reed overal op de motor heen. Behalve naar het werk. Ik moest netjes in pak en das, voor de TV. Dat is niet te combineren.

Maar ik ging wel vaak met mijn vrienden op stap, een weekend Ardennen, op vakantie naar Italië. Soms via Zweden, Polen en Tsjechië, ook eens via Hongarije. Maar we eindigden altijd in Viareggio, een Toscaanse badplaats. Maar op een gegeven moment heeft iedereen een vrouw en kinderen. Je hebt maar vier weken vakantie per jaar, dan kun je er geen anderhalve week vandoor gaan.”

van die witte toermotoren met zo’n groot windscherm. Toen ik de California zag wilde ik hem meteen hebben”, vertelt Rick, die de reizen met zijn vrienden naar Viareggio wel mist. Hij schreef er een boek over: “We hebben dat vijftien jaar gedaan en schitterende herinneringen gemaakt. Daar heb ik een boek van gemaakt, eigenlijk al tien jaar geleden. Toen een vriend vijftig werd, heb ik er een paar exemplaren van laten drukken en aan mijn vrienden gegeven. Die vonden dat ik het moest uitgeven. Dat heb ik gedaan en het loopt als een speer. Ik ben inmiddels aan de zesde druk toe...”

Boek

Het boek “Altijd Viareggio” vertelt niet alleen over de reizen, maar vooral over de vriendschappen van mannen onder elkaar: “Ons leven is veranderd. We doen ook leuke dingen, we gaan lekker eten met stellen.

Maar af en toe moeten mannen toch even onder elkaar kunnen zijn. De motor is

Tegenwoordig gaat Rick vaak met zijn vrouw Sacha de Boer op de Moto Guzzi California op pad: “Zij rijdt zelf niet, maar ze vindt het heerlijk om achterop te zitten. Ik ben ook gek op die Guzzi. Ik had zo’n beeld in mijn hoofd van die politieserie “Chips”,

Motor als excuus

daarvoor een prachtig excuus. Bovendien zit daar voor mij nog een sfeertje omheen van James Dean, Jack Nicholson en Jan Cremer. Het kwajongensachtige, het avontuurlijke, stoere. Vroeger keken mensen bang als een motorrijder een café in kwam. Dat is gelukkig niet meer zo, maar het heeft nog altijd iets aparts. Er hangt nog steeds een air van avontuur omheen. Ik rij ook niet met een geel hesje. Ik weet dat het veiliger is, maar het hoort niet. Motorrijden is avontuur, de geur van benzine en motorgeluid. 100 km motorrijden is zoveel leuker dan 100 km met de auto. De samenleving is zo gereguleerd, als je motor rijdt, breek je even uit dat keurslijf en uit de sleur. Daarom zal die motor de komende jaren een belangrijke rol blijven spelen. Ik heb er veel over geschreven, ik wil nu meer gaan rijden. Mijn dochter is het huis uit, Sacha en ik zijn allebei gaan freelancen. Nu zoeken we het avontuur op.

De motor blijft een hobby, maar wel een hele belangrijke...”

MOTODRIVE MAGAZINE

33

#MOTOTEST

34

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOTEST

Yamaha NMAX, TMAX en X-MAX motorscooters

Snel een boodschap in de stad, handig en goedkoop parkeren, economisch forensen, sportief over een dijkweg blazen of comfortabel reizen. Iedereen heeft zijn eigen motief om voor een Yamaha scooter te kiezen, want met de NMAX, de TMAX en de X-MAX biedt Yamaha een oplossing die MAX-imaal aansluit op elk motief. MotoDrive reed met de X-MAX 4OO.

Mobiliteit is een groot goed. Voor veel mensen is de mogelijkheid om comfortabel naar de winkels, naar het werk of naar vrienden en familie te rijden een essentiële levensbehoefte.

Eén die steeds meer onder druk staat door verkeersdrukte, parkeerproblemen en door stijgende brandstofprijzen. Maar daarvoor is een oplossing: de Yamaha motorscooter.

En dat terwijl de hightech Yamaha scooters ook nog bijzonder efficiënt met de brandstof om gaan. Of je nu voor een handige NMAX stadsscooter kiest, voor een sportieve TMAX of voor een luxueuze X-MAX, elke Yamaha motorscooter combineert maximale mobiliteit met optimaal rijplezier!

Steeds meer mensen ontdekken hoe gemakkelijk, comfortabel en snel je met een motorscooter je doel bereikt en hoe prettig het is dat je overal kunt parkeren - en nog gratis ook.

Voor de snelle boodschap in de stad is Yamaha’s gloednieuwe NMAX het ultieme wapen. Door zijn flitsende stuurgedrag stuurt deze trendy 125cc scooter met speels gemak

NMAX 125

door het stadsverkeer, terwijl de riante 13 inch wielen soepel over de kasseien van de binnenstad lopen. De opvallende twin-koplampen geven optimaal zicht dankzij zuinige LEDtechniek, die ook in de achterlichten terug te vinden is. De 12,2 pk sterke SOHC “Blue Core” injectiemotor zorgt mede door zijn variabele klepbediening dat je niet alleen supersnel weg bent bij het stoplicht, maar dat je ook op de wegen rond de stad vlot met het verkeer mee kunt rijden. Daarbij biedt het uiterst lage brandstofverbruik van 1 op 45,7 een optimaal rendement uit de 6,6 liter brandstoftank. EE

MOTODRIVE MAGAZINE

35

#MOTOTEST Yamaha NMAX 125

tijdens je dagelijkse commute of je vrije weekend. Ga hem bekijken bij MotoPort!

TMAX

Remmen doet de slechts 127 kg wegende NMAX als de beste, waarbij de remkracht van de twee schijfremmen door een stateof-the-art ABS-remsysteem worden gecontroleerd. Kortom, trendy looks, superbe wendbaarheid en prima prestaties. Hij staat voor slechts € 3.399,- bij MotoPort.

X-MAX 25O De dagelijkse rit naar het werk wordt een pleziertocht met Yamaha’s X-MAX 250, de limousine in de middenklasse. De X-MAX kenmerkt zich door een stijlvol en futuristisch design, waarbij vooral het apart vormgegeven dashboard met de digitale displays in het oog springt. De luxueuze uitstraling gaat door in het frontpaneel, waarin onder de aluminium accenten twee handige opbergvakken zitten. Een mooie aanvulling op de enorme bagageruimte die zich onder het zadel bevindt. Hier berg je met gemak twee helmen in op. Het zadel zelf is een toonbeeld van comfort. Daarop geniet je optimaal van het ruime ontwerp van de X-MAX 250, die zich dankzij zijn soepele, 250cc injectiemotor niet alleen thuis voelt in de stad, maar ook op de snelweg, waar de grote lichtmetalen wielen en het stijve sportframe voor een hoge mate van stabiliteit zorgen.

De vloeistofgekoelde eencilinder laat de 20,4 pk er soepel uitrollen. Samen met de automatische CVT transmissie zorgt dit voor zeer vlotte, goed beheersbare prestaties, die worden bewaakt door een remsysteem dat standaard is voorzien van ABS. De X-MAX 250 biedt voor € 5.499,- maximaal rijplezier

Yamaha TMAX

36

MOTODRIVE MAGAZINE

Met de Yamaha TMAX sportscooter biedt Yamaha al decennia lang een ongeëvenaard concept, dat de opwindende, sportieve rij-eigenschappen van een motorfiets met de praktische geneugten van een scooter combineert. Ook het 2015-model van deze sportscooter is weer een spraakmakende verschijning. Kijk alleen al naar het bijzonder stijve frame van gietalumium, de robuuste Ø 41 mm vorkpoten van de upside-down voorvork en de groot formaat lichtgewicht wielen, waarop brede banden liggen voor een subliem wegcontact in snel genomen bochten. Dit geeft een strak en wendbaar weggedrag, dat optimaal tot zijn recht komt als de felle prestaties van de 46,5 pk sterke tweecilinder worden aangesproken.

Dit vloeistofgekoelde 530cc injectieblok is voorzien van dubbele bovenliggende nokkenassen en vier kleppen per cilinder, waardoor het blok een riant koppel van 52,3 Nm doorgeeft aan de CVT-transmissie. Die is met de krachtbron samengebouwd tot een compacte aandrijfunit, wat voor een goede massacentralisatie en een bijzonder laag onafgeveerd gewicht van de achterbrug zorgt. Dit geeft de TMAX een wegligging die voor een scooter ongeëvenaard is. Een zeer sportieve combo dus, die wordt vervolmaakt door een remsysteem dat met zijn dubbele remschijven, radiale vierzuigerremtangen en standaard ABS nieuwe normen in de scooterscene zet. En uiteraard verpakt de TMAX dit in een sportief ogend design met aerodynamisch gevormde kuipdelen, een LED koplamp en een hightech dashboard.

Een unieke verschijning met unieke prestaties, voor € 11.799,- verkrijgbaar bij MotoPort. En voor scooterrijders die nog meer stijl willen, biedt Yamaha daarnaast ook de “Iron MAX”.

Met een goudkleurige upside-down voorvork, bijpassende remklauwen, aluminium voetplaten en een speciaal gestikt zadel biedt deze € 11.999,kostende Iron MAX een nog exclusievere uitstraling...

X-MAX 4OO

The best of both worlds Hij heeft de power en het comfort voor een razendsnelle snelwegrit, de lichtvoetigheid en de wendbaarheid die in de stad cruciaal is en verpakt dat in een uiterlijk, dat stijl en raffinement ademt. Een combo die MotoDrive aanzette tot een proefrit met deze scooter, die zijn raffinement duidelijk ontleent aan zijn kleinere broer, de X-MAX 250. Hij heeft dezelfde boemerangvormige zijpanelen, de dubbele koplampen en de dubbele achterlichten en biedt een prachtige afwerking met

‘ Power en comfort voor de snelweg, optimale wendbaarheid in de stad en een stijlvol en geraffineerd uiterlijk, dat is de X-Max 400.’ fraaie zadelstiksels en diverse aluminium accenten in het dashboard. Dat heeft twee goed afleesbare, analoge klokken voor snelheid en toerental, plus een overzichtelijk digitaal display dat veel informatie toont.

Onder het dashboard heeft de X-MAX twee bagagevakjes, waarvan er een op slot kan.

De meeste bagageruimte vind je echter onder het zadel. Daar kun je met gemak twee integraalhelmen in kwijt. Het zadel zelf is lekker breed en goed gevormd, zodat je goed met de voeten bij de grond kunt.

A2 motorrijbewijs Tijdens de eerste meters valt meteen op hoe

#MOTOTEST

lekker deze X-MAX “aan het gas hangt”.

Als je het gas opendraait komt er een fraaie ronk uit de uitlaat van de vloeistofgekoelde eencilinder en stuift de X-MAX 400 vooruit, waarbij hij in een mum van tijd op 140 km/ uur zit. Hij haalt zelfs een top van 172 km/u.

Niet slecht voor een motor die met 31 pk nog steeds geschikt is voor beginnende bestuurders met het A2-rijbewijs! Zij zullen zeker ook de soepele en beheersbare gasreactie van de 395cc-krachtbron waarderen.

Die zorgt dat je heel vlot over rotondes durft te sturen, omdat je weet dat de motor het gas direct en zonder stoten aanneemt als je de hendel voorzichtig open schroeft. Geef je bij het uitkomen van een rotonde vol gas, dan merk je dat de automatische CVTtransmissie even terugschakelt zodat het toerental naar 6.200 toeren stijgt, waardoor de Yamaha X-MAX 400 maximaal gebruik maakt van zijn riante koppel.

stad nodig hebt en combineert dat met een gigantische bagageruimte, zodat de scooter ook geschikt is voor de boodschappen of een weekendje weg. Met zijn hoge ruit, zijn brede en comfortabele zadel en de ruime treeplanken heeft de X-MAX ook zeker het comfort voor langere ritten. Samen met het zeer economische brandstofverbruik van 1 op 21 maakt dit dat je optimaal gebruik kunt maken van de actieradius die de 14 litertank biedt. Het is een bijzonder veelzijdige motorscooter, die met een prijs van € 6.499,(€ 7.299,- voor de speciale MOMODESIGNuitvoering) ook nog vriendelijk voor je portemonnee is. En dat is nog niet alles, want wie nu een Yamaha X-MAX 400 aanschaft, krijgt er een TomTom Rider 400 navigatiesysteem t.w.v. € 399,95 bij. Gratis! (zie pag. 68) Reden temeer om snel naar je MotoPort-Yamaha dealer te gaan en een proefrit met de X-MAX 400 te maken!

Slimme details van de X-MAX 400 zorgen voor optimaal rijplezier.

Stabiel De X-MAX 400 accelereert lekker fel en is ondanks zijn riante formaat behoorlijk wendbaar, waarbij vooral opvalt dat hij heel neutraal stuurt. Je kunt hem heel precies op het “aantikpunt” van de bocht mikken, zonder dat je kracht op een van de stuurhelften hoeft te zetten, het gaat gewoon vanzelf. Ook in doorlopende bochten voelt de X-MAX 400 heel vertrouwd, wat veel te maken heeft met het stabiele frame en het goed uitgebalanceerde veersysteem.

De vering biedt een goed compromis tussen comfort en wegligging. De veren zelf zijn lekker soepel zodat oneffenheden goed worden geabsorbeerd. Toch is er genoeg demping om te zorgen dat de motor rustig over alle oneffenheden loopt, terwijl de X-MAX 400 ook bij het remmen strak blijft, zonder dat hij al te veel in de voorveren duikt. En dat terwijl er een behoorlijke power in de remmen zit. Ze grijpen lekker fel aan en geven een flinke dosis remkracht als je doorknijpt, waarbij die kracht heel fijn te doseren is. En uiteraard wordt die remkracht ook nog eens bewaakt door een state-of-the-art ABS-systeem!

De Yamaha X-MAX 400

Yamaha X-MAX 4OO tech specs Motortype

395 cc, vloeistofgekoelde 1-cilinder, 4-takt

Max. vermogen 23,18 kW bij 7.500 tpm Max. koppel

33,88 Nm bij 6.000 tpm

Vering

Telescopische voorvork, 110 mm

Achterbrug, veerweg 110 mm

Gratis TomTom

Voorrem

Hydraulisch bediend, twee remschijven, Ø 267 mm

De Yamaha X-MAX 400 is een echte alleskunner. Hij heeft de snelheid en stabiliteit voor een sportieve rit, het cachet van een limousine, de wendbaarheid die je in de

Achterrem

Hydraulisch bediend, enkele remschijf, Ø 267 mm

Banden

Voor 120/70-15 / achter 150/70-13

Rijklaargewicht 215 kg Tankinhoud

14,0 liter

MOTODRIVE MAGAZINE

37

#MOTOME

PURE PASSIE Een kijkje bij MotoMe-mannen Joost Overzee & Bart Verhoeven.

Er is eindelijk weer een TV-programma over motorfietsen.

Niet op de buis, maar op je pc-scherm. En dat is niet het enige verschil met “vroeger”. Bij MotoMe draait het helemaal om de motor en zijn baasje. En de liefde tussen die twee.

Vrijheid leidt tot briljante ideeën. Dat hebben we gezien aan Monty Python en Top Gear. Met fantastische en soms tenenkrommende scenes, maar altijd verrassend en geweldig om naar te kijken. Iets wat de Nederlandse auto- en motortelevisie de afgelopen decennia nogal heeft gemist.

redacteur bij Motor Magazine terecht gekomen. Daar heb ik tot 2008 gewerkt. Toen heb ik “het roer om” gegooid. Ik heb mijn vaste baan opgezegd en ben naar Frankrijk verhuisd om van daaruit als freelancer te werken.”

TV maken kost geld, geld komt van adverteerders en adverteerders willen horen hoe fantastisch hun product is. En dus zijn de rij-eigenschappen altijd oké, biedt een kledinglijn voor elk wat wils en valt de kijker in slaap. Zo niet bij MotoMe, het geesteskind van Bart Verhoeven en Joost Overzee. Dat draait om passie, om wat je als motorrijder beweegt. Als Bart en Joost er geen kriebels van in het kruis krijgen, dan komt het niet op het scherm...

Bart Verhoeven komt uit een heel andere hoek: “Ik kom uit de facilitaire wereld. Ik heb veel bij televisiebedrijven gewerkt. Daarna ben ik naar Tenfold gegaan om creatief bezig te zijn met televisieformats.” Ook Bart had echter een zwak voor motorfietsen, dus het duurde niet lang voor er een format voor een motorprogramma ontstond: “We gingen vroeger veel naar Zwitserland op vakantie en bezocht op mijn achtste “Das Verkehrshaus”, een verkeersmuseum. Daar stond een verzameling oude racers waar je op mocht zitten. Ik vond het zo indrukwekkend... Toen is het zaadje gepland. Dat resulteerde in een fascinatie voor motoren en brommers. Ik had al een SS50 toen ik 15 was. Ik mocht er niet op rijden van pa, maar als hij weg was… In totaal heb ik wel 20 brommers gehad, daarna werden het motoren. De eerste was een Magna 750.

Toen een zelfbouw CB, nu rij ik een HarleyDavidson Wide Glide.”

Het roer om...

De totale crew van MotoMe bestaat uit Joost, Bart, cameraman Joel Philp, duizendpoot Marjanne Koops, steunpilaren Maikel Sneek en Nick Glättli en Merlot, de redactiehond. Joost is natuurlijk een oude bekende in de motorwereld. Hij studeerde ooit Franse taal en letterkunde, maar ging daar niet in door. “Nee, ik ben een gemankeerd leraar Frans”, zo pleit Joost zijn ommezwaai goed. “Ik was als peuter al bezeten van motorfietsen, later kon ik goed overweg met toenmalig Motorhoofdredacteur Toon van de Vliet.

Ik wilde de motorwereld in en heb eerst een half jaar stage gelopen bij de Suzuki importeur. Daarna ben ik als

Formats

Internet Bart schreef ooit het format voor het TV-programma MotorXperience: “Het oorspronkelijke format was heel leuk, maar het programma werd uiteindelijk totaal anders. Het is vier jaar op de buis geweest, maar het was veel te commercieel. Toen dat gestopt is ben

#MOTOME

Zowel voor als achter de schermen beleven Bart, Joost en cameraman Joel veel lol aan het maken van MotoMe.

ik samen met Nick voor mezelf begonnen.

We maakten veel filmpjes over motoren.

Vanuit diverse bedrijven kwam de vraag of we niet weer een televisieprogramma wilde maken. Dat wilden we zeker wel, graag zelfs. Maar dan niet weer een bewegende advertentie van een half uur. Dat sluit niet meer aan bij de kijker van nu. We wilden een

‘ We wilden een programma dat draait om de passie van het motorrijden.

Dat past natuurlijk perfect bij Joost en zijn branie.’ programma dat draait om de passie van het motorrijden. Dat past natuurlijk perfect bij Joost en zijn branie. Dus heb ik Joost in 2013 tijdens de motorshow van Milaan gezegd, als jij zo’n grote bek hebt, kom dan maar eens meepraten. Samen zagen we mogelijkheden voor het programma, dat op internet moest verschijnen. Dat is het medium van de toekomst. Je kunt het programma kijken wanneer je wilt, waar je wilt. Thuis, in de trein, op een hotelkamer in New Delhi. Het maakt niet uit.

Passie Een van de belangrijke succesfactoren van MotoMe is dat het draait om de lol en de motoren. “Mensen kunnen hun interesse tegenwoordig op allerlei manieren binnenhalen. Commercieel gezwets en scripts die door adverteerders goedgekeurd zijn, dat laten ze links liggen. Natuurlijk heb je de bedrijven wel nodig, maar het is belangrijk dat ze begrijpen dat het lol moet uitstralen, dat het moet vertellen waarom het zo bijzonder

is om motor te rijden. Wie is die motorrijder, waarom laat-ie zich nat regenen... Er zijn partijen ingestapt die geloven dat onze visie een bijdrage levert aan het motorrijden. We zijn vrij om te kiezen wat voor verhalen we maken en hoe we dat doen”, vertelt Bart.

“Precies”, vult Joost aan. “Als ik met een Kawa H2R rij en ik word bang van die power, dan hoor je niet dat de wegligging geweldig is terwijl ik zwaar driftend een bocht uit kom.

Dan hoor je gewoon dat ik al zes kleuren stront schijt als ik het gas pas half open heb. We regisseren niet, we hebben geen scripts. We kijken waar we heen gaan en met welke mensen. De rest gaat vanzelf. Zo zie je op reclames van de Scrambler mooie mensen op het strand. Wij stonden op een stervenskoud strand bij Gerard Rond. Da’s de werkelijkheid. En die kan ook indrukwekkend zijn.”

Zottigheid

GSX-R1000. Wat doet een Nederlandse loodgieter op een wheelie-WK in Engeland?

Dat willen we weten. Ook worden we blij van mensen die mooi verhaal vertellen.

Zoals Wout Meppelink, die nog zichtbaar geëmotioneerd wordt als hij over het ongeluk van Jack Middelburg vertelt. Of een Hells Angel die een motormuseum met Italiaanse motoren heeft. Da’s apart. We hebben inspiratie genoeg. Als het maar leuk is. We doen geen vergelijkingstest, geen rondje hunebedden of picknicken met boterhammen uit de zadeltas. Wel een patatje oorlog in Vierhouten. Of een toerrit met de Moslim motorclub, de Christelijke motorclub of Pink Spirit de homo-motorclub. Waarom moeten Islamieten, christelijken of homo’s zich verenigen om te kunnen rijden? Laat ze het maar eens uitleggen.”

Doorgaan MotoMe is een succes en het ziet er naar uit dat www.MotoMe.nl een vaste waarde op het world wide web blijft: “We hebben 13.500 aan ons gelieerde kijkers, veel afleveringen zijn inmiddels meer dan 30.000 keer bekeken. Dat is ook het voordeel van internet, de afleveringen blijven tot het einde der dagen beschikbaar, dus je kunt ze ook later nog bekijken. We houden daar rekening mee, we maken tijdloze programma’s die ook later nog leuk zijn. Wij zien dit als een nieuwe vorm van online media”, aldus Joost. “Het is bovendien een vorm die dicht bij mensen ligt en die klaar is voor de toekomst”, voegt Bart toe. “De verbindingen zijn ideaal, overal ligt glasvezel, de beeldkwaliteit is beter dan van tv en je kunt kijken waar en wanneer je wilt.

MotoMe is here to stay...”

Inmiddels is MotoMe aan de tweede jaargang toe: “We wilden eerst 10 afleveringen maken, om te kijken of het werd wat we wilden. Dat is gelukt en dus zijn we door gegaan”, vertelt Bart. “We hebben zoveel lol gehad.

Bijvoorbeeld bij het ACE-café, MotoMe afleveringen & nieuws met de zottigwww.motome.nl www.youtube.com/motometv heid die daar plaatsvindt.

We hebben ook nog zoveel ideeën. We gaan naar het WK Wheelierijden. Daar rijdt een Nederlander mee met een zwaar opgefokte

MOTODRIVE MAGAZINE

39

#MOTOCOLUMNIST

40

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOCOLUMNIST

ELKE RIT EEN AVONTUUR Interview met Jacob Schoenmaker; dé nieuwe columnist van MotoDrive.

Als beurscommentator geeft Jacob Schoenmaker bij RTL Z haarscherpe analyses van de aandelenkoersen, het wel en wee van de beursvloer en van de economie. Als motorliefhebber geeft hij voortaan bij MotoDrive zijn visie op de motorwereld.

Jacob Schoenmaker is een man die een scherpe kijk op de financiële wereld heeft.

Hij studeerde economie aan de Universiteit van Amsterdam, werkte als econoom bij de Rabobank en als portfoliomanager bij Aegon. Maar een jaar of 10 geleden begon het bij Jacob te kriebelen: “Ik kreeg genoeg van de deskjob, ik wilde wat meer afwisseling, wat meer avontuur. Daarom heb ik het licht van de Bloomberg-schermen verruild voor dat van de studiolampen bij RTL Z.” Bij deze televisiezender heeft Jacob al sinds 2005 een aantal maal per week analyses van de financiële wereld. Daarnaast geeft hij lezingen door het hele land en is hij CIO van een pensioenfonds.

“Ik kreeg toch weer last van ambitie”, lacht Jacob tijdens een gesprek in de koffiecorner van MotoPort Almere. “Ik vind echter dat er een balans moet zijn tussen vrije tijd en werk. Ik heb een dochter van negen jaar. Die wil ik wel graag zien opgroeien. Dat kan nu als ZZP-er. Ik ben erg gelukkig zo, ik hoop tot mijn pensioen op deze manier door te gaan.”

Balans In de balans tussen vrije tijd en werk speelt de motorfiets - naast een passie voor EE

MOTODRIVE MAGAZINE

41

#MOTOCOLUMNIST

elektrische gitaren - voor Jacob een grote rol. Iets waar zijn vriendin het vuurtje voor heeft opgestookt: “De eerste rijles heb ik van mijn vriendin gekregen. Dat was nog niet onmiddellijk een succes. Het was 35°C, de zon stond te bakken aan de hemel. Je moet dan een stukje lopen met

‘ Ik geniet van elke rit, of het nou dichtbij is of ver weg. Ik vind motor rijden prachtig.’

de motor en ik vond dat niet echt lekker.

Maar later stond ik voor een stoplicht en zag een motor tussen de file doorrijden.

Dat wilde ik ook en daarom ben ik alsnog gaan lessen, heb het rijbewijs gehaald en werd helemaal gegrepen door het motorrijden. Gelukkig ver voor mijn “mid-life””, lacht de 42-jarige Jacob. “In 2002 heb ik mijn motorrijbewijs gehaald. Ik heb gelijk een motor gekocht, een Honda CB 750.

Dat was een logisch gevolg van de rijles, waarin ik op een 500 reed.

Bijtelling De CB 750 bleek geen goede keuze:

42

MOTODRIVE MAGAZINE

“Ik ging een weekend naar de Ardennen, maar daarvoor was die motor helemaal niet geschikt. Helemaal gesloopt en stokdoof kwamen we aan.

Ik was er gelijk klaar mee en heb bij thuiskomst een Pan European gekocht. Daar heb ik lang op gereden, ik ben er zelfs mee naar Kroatië geweest.

De Pan heb ik vervangen voor een motorscooter, het dieptepunt van mijn motorcarrière. Zo’n ding is enorm praktisch, maar ik vind er geen reet aan. Daarom kocht ik er een Fazer 600 bij. En die heb ik weer vervangen voor een Fazer 1000. Daar zat een Leovince sportuitlaat op, dat gaf een prachtig geluid. Op een gegeven moment bedacht ik me echter dat het niet veel zin had om twee motoren te hebben. Er staat er altijd een stil. Toen heb ik ze beide weggedaan en een BMW K 1300 gekocht. Als ZZP-er kun je zo’n luxe motor natuurlijk heel goed op de zaak rijden, want je hebt voor een motor heel weinig bijtelling. Dat doe ik ook met mijn huidige motor, een BMW R1200GS. De K 1300 was leuk, maar een tikje te zwaar. Die watergekoelde GS is geweldig! Je kunt er behoorlijk op keten, maar je kunt er ook heel fijn rustig op rijden. Bovendien is het een ideale motor voor Amsterdam. Je kunt er heel gemakkelijk een trambaan mee op en af rijden.

Ik wil er alleen nog graag een quickshifter op, maar dat kan dan weer net niet op het 2013 model dat ik heb.”

Flexibiliteit Hoewel Jacob voornamelijk woon-werkverkeer met zijn motor doet, gaat hij ook af en toe met vrienden weg: “Eén keer per jaar maak ik met mijn vrienden een grote toertocht. Naar Frankrijk, naar de Ardennen, de Eiffel, we zijn zelfs een keer naar Kroatië geweest. Ik geniet van elke rit, of het nou dichtbij is of ver weg. Ik vind motorrijden prachtig. Ik vind het bijna raar dat het is toegestaan. Het is toch een soort kruisraket waar je op zit. Maar het past

prima bij mijn ongeduldige natuur. Ik kan er slecht tegen om vast te staan in een file of opgepropt te zitten met andere mensen in een treincoupé. Ik vind het ook leuk dat je op de stoep mag parkeren. Ik vind het gewoon een hele prettige manier om van A naar B te komen. Het geeft je veel vrijheid en flexibiliteit. RTL Z zendt uit vanaf het Beursplein 5, midden in Amsterdam.

Met de auto is daar moeilijk te komen.

Eigenlijk is mijn verhuizing naar Almere mogelijk geworden doordat ik motor rij.”

Columnist Natuurlijk kijkt Jacob als econoom niet alleen vanuit zijn passie naar motorfietsen, maar ook vanuit zijn vak: “De auto- en motormarkt zijn hele goede barometers voor de conjunctuur. De aankoop van een auto kun je gemakkelijk uitstellen, maar er komt een moment dat het moet. Dan krijg je een inhaalvraag. Bij motorfietsen ligt dat iets anders, want dat is een luxe product. Bij de AutoRAI kon je al zien dat de vraag aantrekt en dat het beter gaat.

Ook de motormarkt trekt aan en dat geeft aan dat de economie echt in de lift zit.

Dat gedoe met Griekenland gaat daar niets aan veranderen. Die economie is niet zo belangrijk, dat maakt maar 2% van de Eurozone uit. Het is voor ons veel belangrijker wat Duitsland doet.” Jacob heeft dus een geheel eigen kijk op de motorwereld. Iets waar lezers van MotoDrive de komende tijd ook van kunnen genieten, want Jacob zal voortaan een column in MotoDrive Magazine verzorgen: “Het is mooi om te schrijven over iets dat je zelf ook leuk vindt. Ik volg het motornieuws op de voet en mag van MotoPort Almere af en toe wat verschillende motoren uitproberen. Het leuke van een column is ook dat je journalistieke vrijheid hebt. Je hoeft niet alles goed te vinden. Hopelijk helpen mijn bevindingen lezers bij de keuze voor een nieuwe motor. Verder maak ik vooral tijdens de motortochten van alles mee en is het ook leuk om daar over te schrijven.

Kortom: ik ben een enthousiaste motorrijder. Ik kan het iedereen aanraden. En daar schrijf ik graag over.”

Jacob Schoenmaker’s column lees je op pagina 47.

The Best of Both Worlds!

Het beste van twee werelden krijg je met de Suzuki GSX-S1000 F ABS.

Specs:

Een scherp vormgegeven sportmotor met kuip en het hart van de legen-

> Vermogen 146 pk

darische GSX-R1000 plus de handling van een streetbike. Deze combinatie

> Koppel 106 Nm/9500 t.p.m.

met een compleet nieuw extreem stijf aluminium frame en volledig instel-

> Totaalgewicht 209 kg

bare Kayaba vering maken het dé ultieme sportmotor waarmee je in alle

> Lichtgewicht ABS systeem

comfort iedere bocht messcherp kunt nemen. Net zo scherp is de prijs van

> Instelbare voorvork

€ 14.499,- Nu in 3 kleuren verkrijgbaar bij de dealer.

De GSX-S1000 ABS (naked variant) rij je al voor € 13.499,-

van Kayaba > Traction Control in 3 standen instelbaar en uitschakelbaar > Radiale Brembo vierzuiger monoblock remklauwen

Het beste van twee werelden ontdek je op www.suzuki.nl/motoren

#WANNAHAVES

actioncam

NIEUWE GARMIN VIRB ACTIONCAM X & XE.

De nieuwe VIRB XE camera biedt alles wat je nodig hebt om een beter verhaal te vertellen en is de enige HD-actiecamera ter wereld met G-Metrix sensoren. Je kunt er niet alleen kleurrijke HD-video-opnamen mee maken, maar er ook gedetailleerde G-Metrix gegevens mee projecteren op jouw opnamen om te laten zien waar, hoe snel, hoe ver en hoe hoog je hebt gereden. De robuuste, compacte camera is bestand tegen alle omstandigheden; de waterbestendigheid tot 50 meter diepte zonder duikbehuizing betekent dat je op de camera kunt vertrouwen. Verbind één of meer VIRB

XE camera’s met de Garmin VIRB® Mobile App op je smartphone of tablet en maak gebruik van live video-preview, meerdere camera’s weergeven en bedienen, opnamen afspelen en bewerken, G-Metrix gegevens projecteren en je video’s online plaatsen en delen zonder dat je een computer hoeft te gebruiken. De gratis VIRB® Edit software biedt je bovendien de mogelijkheid om opnamen te bewerken, muziek toe te voegen, te schakelen tussen verschillende camerahoeken en G-Metrix meters in te stellen en houdt automatisch de camerasoftware up-to-date.

laadstatus?

TECMATE PWR ACC O124, CHARGE MONITOR. Vaste Optimate accu aansluiting voorzien van 3-LED display die de accu status aangeeft en het laadsysteem controleert.

Geschikt voor alle 12V loodzuur accu’s (Conventioneel/MF/ AGM en Gel). Ook leverbaar als O-127 voor Lithium accu’s. Verder heeft deze charge monitor een SAE aansluiting, is hij waterbestendig, en wordt hij geleverd inclusief 60 cm lang snoer, 15A zekering, M6 accu aansluiting en 3 jaar garantie.

Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 26,95.

emergency

connect DIFI SMART CONNECTOR TUSSEN JEANS & JACK. Maak heel simpel een veilige connectie tussen je jeans en je motorjas.

Heeft je jas een kort verbindingsrits, maar je broek niet? Schuif de Smart Connector over je broekriem en je kunt de connector eenvoudig aan je verbindingsrits van je jas ritsen. “Smart”!

De DIFI Smart Connector is verkrijgbaar bij MotoPort voor € 29,95.

ESCAPE LIGHT.

Laat je niet misleiden door goedkopere versies bij de supermarkt! Kies voor het origineel en wees er zeker van dat je Escapelight ook werkt als je hem écht nodig hebt! Veiligheid voor alles!

Nu in prijs verlaagd naar € 19,95 ! Leverbaar met rood, geel en blauw licht.

44

MOTODRIVE MAGAZINE

#WANNAHAVES

hot grips

pack talk

HANDVATVERWARMING VAN BOOSTER & OXFORD.

IN GOED GEZELSCHAP MET DE CARDO SCALA RIDER PACK TALK.

Elektrisch verwarmde handvatten met traploze temperatuur regelaar zijn zeer eenvoudig aan te sluiten op het elektrisch circuit van je motor door de meegeleverde kabels. Op pag. 75 vind je een Proftip over elektrisch verwarmde handvatten. De Oxford Hotgrips zijn verkrijgbaar bij MotoPort voor € 79,95. De Booster Hotgrips zijn verkrijgbaar vanaf € 42,95.

Met de Packtalk introduceert Cardo een nieuwe communicatietechnologie genaamd DMC™. Deze technologie zet de nieuwe standaard voor motorrijden in groepsverband met een ongeëvenaard gebruiksgemak.

Nog nooit konden zoveel motorrijders gelijktijdig full-duplex met elkaar communiceren.

fits like a...

DIFI FUSION AEROTEX® HANDSCHOEN. Heb je brede handen en zijn de vingers van je motorhandschoenen altijd te lang? De DIFI Fusion AX handschoen is nu ook leverbaar in een extra brede uitvoering met kortere vingers. Volledig gemaakt uit rundleer en voorzien van het waterdichte en ademende Aerotex® membraan. Verkrijgbaar bij MotoPort voor € 79,95.

solar energy

DMC™ Bij communicatie in groepsverband via een Bluetooth verbinding zijn alle motorrijders als een ketting met elkaar verbonden. Wanneer één van de schakels in de ketting uitvalt, dan moet de verbinding worden hersteld en is communicatie tijdelijk niet mogelijk. Dankzij DMC™ is dit verleden tijd. Via een virtueel netwerk zijn alle motorrijders namelijk dynamisch met elkaar verbonden. De communicatie wordt niet beïnvloed als één van de motorrijders de groep verlaat of weer instroomt, het netwerk past zich automatisch razendsnel aan. Tot tien motorrijders kunnen in DMC™ modus gelijktijdig communiceren, dit aantal zal in de toekomst middels software updates worden uitgebreid.

Naast deze technologie is de PACKTALK™ uitgerust met de nieuwste Bluetooth® chip. Beide technologieën werken gelijktijdig en vloeiend samen. Daarmee biedt PACKTALK™ een breed scala aan verbindingsmogelijkheden met Bluetooth® apparaten, gelijk aan de G9X en is het systeem compatibel met andere Scala Rider modellen. De Scala Rider Packtalk is verkrijgbaar bij MotoPort vanaf € 339,95.

OPTIMATE SOLAR.

De Optimate Solar desulfateert, laadt en onderhoudt een accu met behulp van zonne-energie en zet deze zonne-energie om in hoge puls ladingen, die de efficiëntie van de lading verbetert. De set wordt geleverd met een controller, waarop je eenvoudig kunt zien of je accu geladen of onderhouden wordt.

Optimate Solar, battery performance guaranteed. Nu verkrijgbaar bij MotoPort voor € 119,95.

MOTODRIVE MAGAZINE

45

TOURING EVOLUTION

Marco Melandri

NOLAN N104 EVO • Ultrawide vizier • Airbooster • Pinlock® op groot aantal uitvoeringen • Microlock2 sluiting • N-COM voorbereid

100% Italiaans design & product

WWW.NERONS.NL

#MOTOCOLUMN

De motor; ideaal voor woon-werkverkeer

Het belangrijkste criterium voor werk is dat je er met plezier naar toe gaat. Een leuke motor kan daarbij helpen.

Het is misschien een atypisch geluid van een econoom en ex-bankier, maar het plezier van een hoog salaris of bonus is ook maar beperkt.

Werk dat je met plezier en leuke collega’s doet is veel belangrijker.

De belangrijkste voorwaarde, die ik dan ook stel aan mijn werk is dat ik er ’s ochtends met plezier naar toe ga. En een leuk vervoersmiddel helpt om dat plezier nog groter te maken.

Op een gemiddelde ochtend duw ik rond 07:00 mijn motor uit Jacob Schoenmaker is een Nederlandse econoom en één

de garage. Dan ga ik op weg vanuit Almere naar mijn werk in Amsterdam. Voor deze dagelijkse trip is de motor voor mij het ideale

van de dagelijkse gezichten van

vervoermiddel om het nuttige met het aangename te verenigen.

het televisieprogramma RTL Z.

En door een uitstekende bluetooth headset in de helm, hoef ik de

In 2002 behaalde hij zijn motor-

autoradio niet te missen en ben ik telefonisch prima bereikbaar.

rijbewijs en had hij het ‘motorvirus’ meteen te pakken. Zijn

Wanneer ik met het openbaar vervoer zou gaan, zou ik al een half

BMW R 1200 GS gebruikt hij

uur eerder moeten vertrekken. Plus het risico op vertragingen en

voornamelijk voor woon-werk

alle andere ergernissen die zo’n “groepsreis” met zich meebrengt.

verkeer maar ook om op avontuur te gaan als hij met vrienden per motor Europa verkent.

Bovendien zit je met het OV vast aan bepaalde tijden. Dus ook op de terugreis vertrek je niet op het moment dat het werk af is, maar wanneer je trein gaat. En ik weet waar ik het over heb, want ik heb zes jaar lang op en neer geboemeld naar mijn toenmalige werkgever in Den Haag. Vanaf de eerste werkdag keek ik al uit naar het moment, dat ik voor het laatst in die trein zou stappen. Niet omdat ik mijn werk niet leuk vond, maar wel omdat ik bloedhekel aan het forenzen per trein had. Ik had toen nog niet mijn motorrijbewijs en wist niet beter.

De auto zou ik ook kunnen pakken op weg naar Amsterdam, maar de kans op files is op dit dichtbevolkte deel van Nederland levensgroot.

Ik kan moeilijk naar RTL bellen met de mededeling, dat ik mijn eerste uitzending niet kan doen vanwege een file op de A1. Met de motor rij ik dan rustig(!) tussen de file door, waardoor ik wel op tijd op de Beurs ben. Bovendien is het met de motor een stuk goedkoper parkeren, namelijk gratis op de stoep voor de deur. Mijn auto kan ik in de parkeergarage van de Bijenkorf kwijt, maar raad eens wat ik dan aan het einde van de dag mag aftikken? Maar liefst € 50,-! Kortom, een beter vervoersmiddels dan de motor is er niet. Met de motor rij ik altijd met plezier naar het werk. Ik kan het dan ook iedereen van harte aanraden.

- Jacob Schoenmaker -

MOTODRIVE MAGAZINE

47

#MOTOWOMEN

IT’S A WOMAN’S WORLD Steeds vaker zie je vrouwen op de motor. Sterker nog, sommigen hebben echt een passie voor motoren.

Zoals Nikki van der Spek. Haar leven draait helemaal om het motorrijden...

Steeds meer jonge mensen ontdekken hoe leuk het is om motor te rijden. En dat zijn zeker niet alleen maar mannen. Ook vrouwen nemen tegenwoordig vaak zowel het heft als de gasgreep in eigen hand. Zo ook de 26-jarige Nikki van der Spek: “Ik ben van jongs af aan gek geweest van motorfietsen. Wel apart, eigenlijk, want bij ons in de familie reed niemand motor. Maar ik wilde het altijd al doen. Ik leerde Stefan Moerkerken kennen, die was motorinstructeur bij de politie. Hij bood aan om me motorrijles te geven, als ik zelf een motor kocht. Dat deed ik. En van het een kwam het ander...”

Stuitje Die eerste motor was geen lang leven beschoren: “Ik dacht dat ik net zo plat door de bocht kon als Rossi. Ik reed de stepjes bij de rijles al aan de grond. Stefan had me daar al honderd keer voor gewaarschuwd, maar toch doen natuurlijk. Tot het mis ging. Ik had mijn rijbewijs drie weken toen ik de XJ600 Diversion total loss reed. Ik had er net een Honda Hornet bijgekocht. Ik lag op het asfalt met een gebroken stuitje en dacht alleen, shit, ik moet vrijdag die Hornet ophalen. De blessure was best pijnlijk, maar ik heb er veel van geleerd. Ik wil ook niet zien dat mijn cursisten met hun stepjes over de grond

48

MOTODRIVE MAGAZINE

rijden”, vertelt Nikki, “Wat ik toen zelf deed, daar waarschuw ik nu mijn cursisten voor”.

Rij-instructrice Wie van zijn hobby zijn beroep maakt, hoeft nooit te werken, zo zeggen ze. Of dat waar is, is de vraag, maar in elk geval doe je iets wat je leuk vindt. Zo ook Nikki, die na een opleiding dierenverzorging en een opleiding aan

‘ Ik lag op het asfalt met een gebroken stuitje en dacht alleen, shit, ik moet vrijdag die Hornet ophalen.’

de fotovakschool besloot om rij-instructrice te worden: “Ik dacht, het wordt tijd voor een echte baan. Ik heb mijn instructiepapieren gehaald en heb vijf jaar lang een rijschool gerund. Stefan en ik gaven daarnaast ook voortgezette rijopleidingen. Dat groeide en groeide. We kregen het er zo druk mee, dat we met de rijschool zijn gestopt. Met www. motorcursussen.nl geven we nu allerlei

#MOTOWOMEN

rijvaardigheidscursussen, op de openbare weg, allroad, circuit, behendigheid, alles op twee wielen. Zelfs bergtrainingen, motorcrosscursussen en offroad-trainingen. Zo hebben we bijvoorbeeld Gerwin van Uden en Ashwin Kraal van Uwezo getraind, voor hun Afrika reis. Daarnaast organiseren we allroadreizen voor zware allroads. Dat doen we in Andorra en vanaf volgend jaar op de grens tussen Italië en Frankrijk”.

Nooit uitgeleerd Dat iemand na het behalen van het motorrijbewijs geen volleerd motorrijder is, weet Nikki als geen ander: “De grootste fout die motorrijders maken is dat ze de verkeerde positie op de weg kiezen. Daar zou bij de rijles meer aandacht voor moeten zijn. Eigenlijk zou je een maand na het rijexamen een cursus “positie op de weg” moeten volgen. Toch wordt die training het minst geboekt. Mensen denken dat ze het niet nodig hebben, omdat ze al dertig jaar zonder ongeluk rijden. Toch is het goed als iemand je volgt en kijkt hoe je rijdt. Ik heb cursisten die 100.000 km

per jaar rijden, waarbij ik me afvraag hoe ze het hebben overleefd. Anderen rijden weinig maar wel netjes. Het verschilt enorm. Wat dat betreft ben ik ook geen fan van dat moderne stappenrijbewijs. De A1-categorie is levensgevaarlijk, die 125’s mogen de snelweg op maar zijn daar niet snel genoeg voor. A2 is wel aardig, maar dat je weer examen moet doen om A te krijgen is onzin. Even op een examen een trucje laten zien is zinloos.”

Motorvrouw verkiezing Het leven van Nikki draait om het motorrijden. Ze reed zelfs drie jaar lang Supermoto: “In 2008 deed ik een Supermoto-cursus bij Marcel van Drunen. Dat ging zo goed, dat ik wedstrijden ben gaan rijden. Daarnaast heb ik meegedaan aan het NK motorbehendigheid, dat door de KNMV werd georganiseerd. Het eerste jaar werd ik kampioen, het tweede en derde jaar deed Stefan ook mee. Werd hij eerste, ik tweede.

EE

MOTODRIVE MAGAZINE

49

#MOTOWOMEN

‘ Van 100 pk naar 1 pk.

Lekker alleen, mijn hoofd leegmaken en nergens aan denken.’

Dat krijg je als je aan wedstrijdsport hebt meegedaan, dan kun je gemakkelijker remmen en uitaccelereren.”

Naast de wedstrijdsport deed Nikki ook mee aan de competitie voor de Motorvrouw Van Het Jaar 2012: “Dat was om het motorrijden onder vrouwen te promoten.

Degene die het meeste progressie toonde werd winnaar.

Ik heb in die tijd een hoop leuke dingen gedaan. Circuitrijden was bijvoorbeeld nieuw voor me. Uiteindelijk ben ik tweede geworden. Het was goed voor mijn naamsbekendheid. Ik heb daarna ook anderhalf jaar een column geschreven voor MotoPlus. Daar ben ik mee opgehouden omdat we een reis naar Afrika gingen maken. Dat vergde enorm veel voorbereiding.”

Afrika Stefan en Nikki mogen zelf graag offroad rijden. Dat inspireerde hen ook om een reis door Afrika naar Kaapstad te maken, in dezelfde tijd dat Gerwin en Ashwin dat

50

MOTODRIVE MAGAZINE

deden: “Wij wonen in Hoek van Holland.

We zijn minstens een uur onderweg voor we een zandpad tegenkomen. Da’s in Afrika wel anders. Stefan is ooit naar Gambia geweest en wilde daar altijd nog een keer naar toe. Toen zag ik een video van een stel uit Enschede, dat naar Kaapstad ging.

Vervolgens wilde ik dat ook. We hebben de agenda gepakt, prikten een datum en zijn gaan plannen. Je komt dan nog behoorlijk veel “uitdagingen” tegen, maar die zijn op te lossen. We zijn met twee oude Afrika Twins gegaan. Bewust, want hoe ouder de techniek, hoe beter je het kunt repareren.

We hebben een fantastische reis gehad.

We zijn Gerwin ook nog tegen gekomen in Zambia, waar hij de projecten van het Liliane fonds bezocht. Erg leuk...”

Paard Nikki rijdt motor, werkt met motoren, doet soms aan motorsport en woont samen met iemand die datzelfde doet. Is dat nog leuk? “Jawel hoor, al hebben we het natuurlijk wel altijd over het werk. Soms wil ik wel eens ergens anders over praten.

Of iets anders doen. Dan ga ik paardrijden op het strand van Hoek van Holland. Van 100 pk naar 1 pk. Lekker alleen, mijn hoofd leegmaken en nergens aan denken.

Voor de rest heeft het veel voordelen om samen met je partner te werken. Je weet wat je aan elkaar hebt, je kent elkaar door en door. We lachen ook erg veel. Ik wil dit werk dan ook nog lang blijven doen en hoop mezelf nog verder te kunnen ontwikkelen qua motorrijden.”

€ Ook je motorrijbewijs halen?

Informeer bij MotoPort!

SPORTS TOURING CHAMPION De Kawasaki Z1000SX vertegenwoordigt de absolute top in de Sports-Touring klasse. De Z1000SX levert Superbike-performance en combineert dit met high-tech vering en remmen voor optimale handling en controle. Met een verstelbaar windscherm, Traction Control en verschillende Power Modes kan de Z1000SX elke uitdaging comfortabel aan. Exclusieve mono-key koffers maken van de Z1000SX tevens een lange afstand motor pur sang. Z1000SX, vanaf â‚Ź 14.499,-. www.kawasaki.nl

Power Modes

Regelbare Traction-Control

ABS standaard

Horizontal back link

Dubbele gaskleptechniek

Economical Riding Indicator

#MOTOHELMETS

HET DRAAIT OM SERVICE & EXPERTISE

Enorme keuze in de World of Helmets, exclusief bij MotoPort.

Een motorhelm is het belangrijkste deel van je motoruitrusting. Het beschermt het meest kwetsbare deel van je lichaam en heeft een grote invloed op je rijcomfort. En daarmee ook weer op je veiligheid. Genoeg redenen om voor aanschaf en onderhoud naar de experts van MotoPort’s World of Helmets te gaan...

Motorhelmen zijn ontworpen om de impact van een val te dempen. De helm gaat daarbij kapot, maar het hoofd blijft heel. Een goede trade-off, maar wel een die valt of staat met de kwaliteit van de helm. Om die reden moeten helmen ook aan de kwaliteitseisen van het ECE-2205-keurmerk voldoen. De meeste helmen doen dat, maar niet allemaal. Dat is slechts één reden om de helm niet bij een prijsvechter tussen de knollen en de boerenkool of tussen de spijkers en het afplakband te kopen. Bij MotoPort’s World of Helmets vind je alleen echte, goedgekeurde motorhelmen, al Helmenexpert Nathalie van MotoPort Wateringen geeft advies en heeft voor iedereen dé perfecte helm.

52

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOHELMETS

vanaf € 59,-. En dan kun je ook nog rekenen op professioneel advies.

Pasvorm Een motorhelm doet zijn werk alleen goed als deze perfect past. Een helm die te los zit kan verdraaien en beschermt niet goed, een helm die te strak zit bezorgt je hoofdpijn. Daarom is het erg belangrijk dat een expert je helpt om de juiste maat te bepalen. De medewerkers van de World of Helmets zijn echte experts, die veel ervaring hebben en je goed kunnen adviseren, ook op andere fronten. Want met de maat alleen ben je er niet. Niet iedereen heeft hetzelfde hoofd en niet elke helm heeft dezelfde pasvorm. De World of Helmets heeft een enorme keuze aan helmen, onze experts kunnen je helpen om precies die helm te vinden die bij jouw hoofd past, of om een helm aan te passen. Voor sommige helmen zijn dikkere wangstukken leverbaar, zodat de helm passend gemaakt kan worden. Dan kun je misschien toch die leuke replica kopen waar je je zinnen op had gezet...

Features Bij het kopen van een helm komt meer kijken dan de pasvorm alleen. Heeft de helm een uitwasbaar interieur, welke soorten sluitingen zijn er, welke vind je het prettigst, hoe

belangrijk is een goed werkend ventilatiesysteem, zit er een helmset voor je navigatie in of kan die erin gemonteerd worden? Is het vizier krasvast, is het een anti-condens vizier en/of zit er een pinlock anti-condens insert in? Kan het vizier verwisseld worden voor een donkerder exemplaar en heb je daar zelf gereedschap voor nodig? Er zijn veel zaken om op te letten.

Goed advies van iemand die weet waar hij of zij over praat is niet alleen prettig, maar ook belangrijk om tot een goede keuze te komen.

Onderhoud Een helm gaat ongeveer vijf jaar mee en heeft in die tijd weinig onderhoud nodig. Goed schoonmaken is doorgaans genoeg. Maar toch kan het geen kwaad je helm af en toe eens na te laten lopen. Op den duur kan de vizierafstelling verlopen, het pinlock vizier kan kieren. Allemaal zaken die de experts van de World of Helmets voor je kunnen bekijken en eventueel kunnen afstellen. Ook voor de inbouw van een pinlock vizier of een bluetooth helmset kun je bij de World of Helmets terecht. En ben je er toch, dan kun je je helm ook een tijdje parkeren op de “Helmfresh”, een apparaat dat frisse ozon door je helm blaast, zodat het vuil wat verantwoordelijk is voor nare geurtjes wordt geneutraliseerd. Dan ga je altijd met een frisse helm weer op pad!

WORLD OF HELMETS

SAFETY FIRST  Altijd de grootste keus  Vakkundig aankoopadvies  De juiste pasvorm  Twee jaar garantie  Gratis servicebeurt*  Korting op extra vizier*  Van laaggeprijsd tot exclusief  Altijd speciale acties

MOTODRIVE MAGAZINE

53

#MOTOCLEANING

MOEITELOOS NAAR SHOWROOMGLANS met de MotoStar reinigingsmiddelen van MotoPort

Na een vakantietocht of herfstrit kan je motor er behoorlijk smoezelig uitzien. Schoonmaken is gelukkig niet veel werk, als je maar over de juiste schoonmaakmiddelen beschikt.

MotoPort levert daarom MotoStar onderhoudsproducten, die een effectieve werking aan een aangename prijs koppelen.

Een motorfiets komt op een lange rit nogal wat soorten vuil tegen. Van onderen spettert er straatvuil tegen, dat bij regen ook tegen de achterkant van de motor aan wervelt. Via de ketting spettert er vet in het rond, dat overal zwarte vlekjes maakt. Van voren komt motorfiets pollen, roet en stof tegen, terwijl de motor op hete dagen getorpedeerd wordt door een leger aan vliegen, muggen en andere zwevende geleedpotigen, waarvan de ingewanden als tweecomponentenlijm aan je motor kleven. En dan heb je een behoorlijke klus, als je de motor met conventionele middelen schoon wilt krijgen.

54

MOTODRIVE MAGAZINE

Shampoo Als we het over conventionele middelen hebben, dan hebben we het natuurlijk over ouderwetse auto-shampoo. Dat is eigenlijk bedoeld voor mensen die een auto helemaal met een spons afsoppen. Het vuil-lossende vermogen is dus niet zo heel groot, dat moet meer van de spons komen. De shampoo houdt het vuil zwevend en zorgt dat de lak mooi gaat glimmen. Autoshampoo werkt op een motor ook wel, maar het is veel lastiger omdat een motor veel meer richeltjes, kiertjes, spleetjes, beugeltjes, balkjes en andere afwijkende oppervlakken heeft. Het kost dus veel meer tijd om alle oppervlakten goed te raken en het vuil los te wrijven. Een ander

probleem is dat in auto-shampoo vaak was zit. Daar wordt je motor heel mooi glanzend en glad van. Ook je remschijven…

MotoStar Total Cleanser Voor motorrijders, die hun vrije tijd liever besteden aan het rijden dan aan het poetsen, heeft MotoPort een speciale motor-cleanser laten maken. Deze “Motostar Total Cleanser” heeft sterke vuil-oplossende eigenschappen, maar is wel volledig zuurvrij, zodat het de lak en de aluminium delen van je motorfiets niet aantast. De cleanser wordt geleverd in een pompfles, waarmee de motor in een mum van tijd volledig in het zeepschuim zet. Voor vetresten op de swingarm kan het handig zijn nog even een kwast te gebruiken om het goed op te lossen maar verder is het eigenlijk voldoende om het spul een minuut of vijf te laten inweken. Daarna

#MOTOCLEANING

volstaat het om de motor te “Kärcheren” met de hogedrukspuit. De motor komt dan weer helemaal spik en span onder het schuim vandaan. Zelfs de vliegen laten zich zonder al te veel aandringen van de waterstraal van hun (eenna-) laatste rustplaats verdringen. Het is wel zaak om niet te dicht met de spuit op wielnaven en de ketting te komen, anders kan de hoge druk het vet eruit spuiten en o-ringen beschadigen. En let op: als je de Total Cleanser pal in de zon op je warme motorblok spuit, spoel het dan snel af om geen vlekken te krijgen.

MotoStar Wheelspray Het ene vuil is het andere niet. Vooral remstof is behoorlijk hardnekkig. Het bestaat uit hele kleine slijtagedeeltjes van remblokken en remschijven.

Het lijkt harder in je vingers te trekken dan het van de velgen en de remklauwen loslaat. Uiteraard heeft de auto-industrie hier diverse goed werkende velgenreinigers voor ontwikkeld. Helaas zijn die niet altijd even veilig voor motorfietsen. Er zijn heel zure velgenreinigers, die lak, aluminium en magnesium kunnen aantasten. Het andere uiterste, zeer basische velgenreinigers, kom je ook tegen. En ook die kun je beter niet al te lang laten inweken. MotoStar levert daarom een neutrale, zuurvrije wheelspray, die remstof oplost zonder hetzelfde met je lak of je aluminium velgen te doen.

Het is een kwestie van inspuiten, bij hele vuile velgen of remklauwen even met een kwast of een autowasborstel erover aaien.

En vervolgens de Kärcher aanslingeren...

MotoStar Showroom Finish Als je motor niet zo heel vies is, of door hard water wat vlekkerig is opgedroogd, dan kun je deze in een mum van tijd showroom-waardig maken met MotoStar Showroom Finish. Het is een waterdunne cleanser, die heel fijn op te sproeien

is. Daarna poets je het met een zachte microvezeldoek uit en je lak, het chroom en het glaswerk van je motor staat te blinken als een discobal in de spotlights. Zelfs veten vingerafdrukken verdwijnen met gemak.

Zo wordt het schoonmaken van je motor gewoon leuk...

MotoStar Polish Je kent dat wel, heb je je motor gewassen, zie je hier en daar krasjes zitten. Of je merkt dat de lak zover verouderd is, dat het er ondanks alle ijver toch een beetje dof blijft uitzien. Dan wordt het tijd voor MotoStar Polish. Zoals de naam al aangeeft zorgt MotoStar Polish dat licht bekraste en poreuze oppervlakken weer perfect glad worden gepolijst.

Het mooie van MotoStar Polish is bovendien dat het een beschermlaag achterlaat, die voor een langdurige glans zorgt en die zorgt dat vuil en water geen vat op de lak krijgen.

MotoStar Nano Excellent Rij je graag met een mooie motor, maar heb je weinig zin om te poetsen, dan heeft MotoStar een nog mooiere, hitech oplossing voor je: MotoStar Nano Excellent. Dit is een coating die is ontwikkeld op basis van nanotechniek. Met nanotechniek kun je hele kleine, microscopische deeltjes bouwen die precies die eigenschap hebben die je ze mee wilt geven. In dit geval de eigenschap dat ze de lak sealen, UV-licht filteren en dat het voorkomt dat vuil en water vat op de lak kunnen krijgen. Om de coating aan te brengen moet de lak eerst met de bijgeleverde cleanser worden behandeld, waarna deze met water moet worden afgespoeld. Vervolgens breng je de coating aan met een sponspad. Vijftien minuten later wrijf je de motor met een microvezeldoek op en de coating is klaar voor de komende twee jaar...

Met de voordeelbon op pagina 3 ontvang je tijdelijk 1 fles MotoStar Shampoo excellent t.w.v. € 14,95 GRATIS bij aankoop van een set MotoStar Nano Excellent Clean & Seal!

MOTODRIVE MAGAZINE

55

#MOTORUBBER

PRAKTIJKTEST:

BRIDGESTONE T30 EVO Getest in de praktijk!

Toerbanden moeten alleskunners zijn: lange reizen voeren je door uiteenlopende weg- en weersomstandigheden.

En daarbij wil je genieten van de weg en het landschap, dus je wilt banden die je het leven gemakkelijk maken.

Volgens Bridgestone is hun nieuwe T30 EVO hiervoor uitmuntend geschikt. Of dat zo is? Een praktijktest.

Elk jaar maak ik een lange toerrit met mijn motormaat Rob. Dit keer stond een Alpenrit op de planning. Bloedstollende vergezichten, eindeloze bochtenslingers en tegelijk een rit die man en paard op de proef stelt ideaal om de T30 EVO uit te proberen dus. Voor mij vertrouwd terrein, maar voor mijn minder geroutineerde reisgenoot vormen paswegen soms een uitdaging.

De nieuwe T30 EVO’s maken hun beloftes waar.

Ik rijd met een Yamaha MT-09 Tracer. Rob zet zwaarder geschut in met zijn 142 pk sterke Kawasaki Z1000SX. Rob steekt vooraf zijn vaste riedel af; dat hij zich niet gek gaat laten maken en gewoon zijn eigen tempo zal rijden.

Een gezond plan, hoewel ik inmiddels weet dat ik dan juist op de bochtigste wegen wat langer op hem zal moeten wachten.

Bandenmaten De Bridgestone T30 EVO is leverbaar in de maten: 120/70 ZR 17 T 30 F EVO TL 160/60 ZR 17 T 30 R EVO TL 180/55 ZR 17 T 30 R EVO TL Meer maten volgen spoedig!

Dit jaar hebben we ook Rob’s Z1000SX op T30 EVO’s gezet. Op de heenweg gaat het met een goed tempo over het Überholspur van de Duitse Autobahn.

De eerste tank- en koffiestop loopt meteen al flink uit. Opmerking in het notitieblok: ,,Nu al veel slap geouwehoer. Hogesnelheidsstabiliteit vlekkeloos. Ook strak in lange snelle bochten.’’

56

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTORUBBER

Op de snelle Kawasaki Z1000SX blijkt de T30 EVO een echte verbetering.

We rijden Oostenrijk binnen en krijgen al gelijk een goede indruk van de opvallend neutraal sturende T30 EVO’s. Je legt de motor moeiteloos in de bocht en je hoeft geen kracht op het stuur te zetten om hem op de gewenste hellingshoek te houden, wat enorm bijdraagt aan de controleerbaarheid en een goede feedback. Dat geeft je vertrouwen, waardoor je heerlijk ontspannen kunt rijden. De bekende Brennerpas brengt ons in Süd-Tirol.

Door de bewolking begint het donker te worden en we hebben ook al een buitje gehad; tijd om in Brixen een hotel te pakken. Douche, diner, ervaringen uitwisselen. Rob meldt dat hij dubbel blij is met deze trip, want zijn Z1000SX voelt als herboren op de T30 EVO’s. ,,M’n SX luistert als een goed getrainde hond”. “Zelfs op dat natte stuk zat ik er nu relaxed op, wat een verademing’’. Op nat wegdek komt het neutrale stuurgedrag extra van pas. Niet gehinderd door storende krachten voel je goed wat er onder je gebeurt. En bij verminderd zicht is het fijn dat je zo gemakkelijk je lijn kunt corrigeren.

Boven stop ik om op Rob te wachten. De jiffy is nog niet uitgeklapt als er al een loeiend groen monster verschijnt. Iemand heeft er dankzij zijn nieuwe banden blijkbaar een gezonde dosis zelfvertrouwen bij gekregen.

De dag erop begint het feest ‘pas’ echt. Sellajoch (2240 meter), Passo Pordoi (2239 meter), Karerpas en dan de niet zo hoge, maar schitterende Mendelpas (1363 meter). Deze pas blinkt niet uit in vergezichten, maar des te meer in geweldig sturen! Ik zet aan en besluit me even niks aan te trekken van Rob. Die zie ik later wel weer. Voetsteunen krassen over het asfalt en de driecilinder mag galopperen. Hier kunnen deze sport/touring-banden me hun kwaliteiten tonen. Zonder het zenuwachtige van pure sportbanden, maar met een gemoedelijke neutraliteit die voor ontspannen stuurplezier zorgt, en grip die de grondspeling van de Tracer moeiteloos opgebruikt.

We rijden via Sankt Moritz en Chur richting Luzern. Na Basel volgt de lange rit huiswaarts over Duitse snelwegen, waar Rob’s Z1000SX zijn benen weer kan strekken.

Mooi, want we koersen naar de klassieker onder de Alpenpassen: de Stelvio. We beklimmen de indrukwekkende zuidzijde van deze 2757 meter hoge pas met zijn eindeloze haarspeldbochten. Een verpletterend schouwspel, maar ook een lastige pas om te rijden. Meer iets voor supermoto’s dan voor toermotoren. ,,Lekker!’’, grijnst Rob als we boven in de kou staan. Hier wil je dat je motor perfect luistert, en dat betekent banden die gemakkelijk en voorspelbaar rijden – al helemaal als het koud en nat is.

En nattigheid kregen we helaas in de afdaling aan de Zwitserse kant.

Niet heel lang, maar genoeg om hem te knijpen als je niet de juiste rubbers hebt. Wisselen van motor leert dat de neutraliteit en het gripgevoel op beide fietsen aanwezig zijn, wat de invloed van de banden nog eens onderstreept.

Conclusies in ons notitieboekje: “Genieten! Neutraal, heerlijke handling, veel vertrouwen op droog en nat, uitgebalanceerd, minimale slijtage. Fun!”

MOTODRIVE MAGAZINE

57

#MOTOOPSTAPPER

VRIJHEID & MOOIE BOCHTEN Opstapper Bonardo Schlette

Steeds meer mensen ontdekken hoe leuk het is om motor te rijden. Vaak begint dat uit praktische overwegingen. Maar wie er eenmaal aan begint, is verkocht. Zo ook Bonardo Schlette.

Oscar Verheek (instructeur bij rijschool Motorexperience) & cursist Bonardo Schlette op de F700GS lesmotor.

58

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTOOPSTAPPER

Het miezert een beetje als twee motorrijders de parkeerplaats van MotoPort Almere op rijden. De een zit op een dikke BMW R1200GS, de ander op een F700GS met een L-plaatje. Het mag duidelijk zijn dat we hier te maken hebben met een rijschool.

En wel met rijschool Motorexperience, waarvan instructeur Oscar Verheek net terugkomt van een les verkeersdeelneming met cursist Bonardo Schlette.

Bonardo is 21 jaar oud en dus een van de jongere kandidaten. Zo jong, dat hij op gaat voor het A2-rijbewijs, waarmee je op een motor tot 48 pk mag rijden. Maar zin om te wachten tot hij 24 is heeft hij niet: “Ik heb vroeger veel scooter en brommer gereden.

Ik kijk ook regelmatig videos over motoren op YouTube, daar staan hele leuke filmpjes op. En als je dan die motoren ziet en het geluid hoort, dan werkt dat aanstekelijk.

Dus wilde ik het rijbewijs nu maar eens gaan halen. Ik vond dat ik er klaar voor was.”

Woon-werk Bonardo heeft al wat verkeerservaring, want hij heeft op zijn achttiende direct het autorijbewijs gehaald. “Dat is in onze familie de gewoonte. Als je achttien wordt, haal je je autorijbewijs. Dat is handig. Over het motorrijbewijs heb ik destijds niet eens nagedacht. Maar gaandeweg zie je natuurlijk ook steeds meer motoren rijden, vooral in de file naar het werk. Dan denk je al gauw, dat wil ik ook”, vertelt Bonardo, die dagelijks vanuit zijn woonplaats Almere naar Lelystad rijdt. Daar werkt hij als machine operator bij McCain. “Achteraf is dat maar goed ook, want een 125 had ik toch te licht gevonden.

Bovendien heb ik nu rijervaring en wordt het daardoor makkelijker om het motorrijexamen te doen. Maar ik kijk er erg naar uit om straks lekker op de motor te zitten. Niet alleen om tussen de file door te rijden, maar vooral ook om leukere routes naar het werk te rijden. Dan heb je tenminste nog iets aan die reistijd. Snelheid vind ik niet zo belangrijk, het gaat mij meer om de vrijheid en om het rijden van mooie bochten.”

Motorexperience Veel beginnende motorrijders hebben het motorvirus van hun ouders meegekregen, maar dat was bij Bonardo niet zo: “Bij ons thuis reed niemand motor. Dat is wel aan

het veranderen. Mijn moeder vind het leuk dat ik les heb, mijn vader is inmiddels ook zijn motorrijbewijs aan het halen”, vertelt Bonardo, die via een fitness-vriend bij rijschool Motorexperience terechtkwam: “Die vertelde dat Oscar een goede instructeur is, die goed les geeft. En dat klopt ook wel, het gaat vlot. De theorie en de voertuigbeheersing heb ik al gehaald. De theorie was niet zo moeilijk, er zit veel van je autorijbewijs in. Maar je moet die informatie wel even terug halen. Het examen zelf is prettiger geworden, het is niet meer klassikaal.

Iedereen heeft zijn eigen scherm, er is meer rust”, vertelt Bonardo. “Na de theorie heb

Bonardo nog een beetje aan zijn kijktechniek werken...” Dat beaamt Bonardo: “In de auto zit ik passief en kijk ik alleen in de spiegels.

Hier leer ik weer beter kijken, ook in de dode hoek. Daardoor ben ik ook in de auto alerter geworden. Het sturen vond ik moeilijk. Dat deed ik eerst met mijn bovenlichaam. Dat gaat echter beter vanuit de heupen”, vertelt Bonardo. “Als je vanuit je heupen stuurt, geeft dat een beter gevoel”, vertelt Oscar.

“Als je gaat hangen is de kans groter dat je doorklapt. Verder is het een kwestie van waarnemen, niet van kijken. Kijken is je ogen open doen, waarnemen is informatie opnemen. Hoe eerder je begint met waarnemen, hoe eerder je kunt reageren.”

Naked Bike

‘ ...en als je dan die motoren ziet en het geluid hoort, dan werkt dat aanstekelijk en wil je ook motorrijden.’

ik de volgende dag meteen de bijzondere verrichtingen gedaan. Daar had ik vijf lessen voor gehad. Ik was behoorlijk gespannen, maar toen ik eenmaal bezig was, ging het lekker. Ik was verbaasd hoe snel het voorbij was. Ik had flink geoefend op het achtje, dat is veelal een kwestie van goed kijken. Maar die hoefde ik niet te doen. Ik ben gelukkig direct geslaagd.”

Motorrijder of rijbewijshouder In totaal heeft Bonardo 15 rijlessen gehad.

Het examen verkeersdeelneming is al aangevraagd. Toch gaat dat niet bij iedereen zo snel: “Ik geef eerst een proefles om in te schatten wat voor talent ik voor me heb”, vertelt Oscar. “Op grond daarvan geef ik een advies over het aantal benodigde lessen.

Vaak hebben mensen een beperkt budget en willen ze weinig lessen hebben. Maar de slagingskans wordt dan behoorlijk kleiner en als je zakt ben je uiteindelijk duurder uit”, stelt Oscar. “Bovendien gaat het om je veiligheid, daar moet je niet op beknibbelen. Je moet goed leren rijden. Wij proberen mensen boven het CBR-niveau af te leveren. We maken er een motorrijder van, geen rijbewijshouder. Wat dat betreft moet

Het examen is aangevraagd, dus de druk staat erop: “Geeft niet, ik krijg er steeds meer lol in. Het lessen wordt steeds leuker en voor de regen ben ik ook niet bang. Als je netjes rijdt geeft dat geen problemen. Ik heb ook al bepaald welke motor ik wil hebben”, vertelt Bonardo enthousiast. Mijn vader wil dat ik een Harley ga rijden, maar ik wil een teruggetunede Honda CB600F. Ik wil een sportieve motor, maar ik vind de nakedbike versie mooier. Bovendien heeft die een rechte zitpositie, dat stuurt gemakkelijker. Ik kijk er naar uit om lekker over binnenwegen naar mijn werk te gaan en af en toe met vrienden te gaan toeren. Ik wil een keer naar Duitsland om daar in de bergen te rijden.

Dat heb ik met de auto al eens gedaan, dat lijkt me echt mooi om met de motor te doen.

Maar dan moet ik eerst het rijbewijs nog even halen...”

Ook je motorrijbewijs halen? Informeer bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging of kijk op www.motoport.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

59

#MOTOTECH

LICHT IN HET DUISTER

Voor een motorrijder is de koplamp erg belangrijk. Zien is immers sturen. Een goede lichtbundel is hiervoor essentieel.

Peter Wilmink vertelt wat daarbij komt kijken en waarom MotoPort voor Philips lampen kiest.

De uitvinding van de lamp is al eeuwen oud. De eer daarvoor gaat niet, zoals velen denken, naar Thomas Edison, maar naar de Duitser Heinrich Göbel, die in 1854 - ruim 25 jaar voordat Edison er tevergeefs patent op aanvroeg - een verkoolde bamboevezel in een vacuüm getrokken aeu-de-colognefles plaatse en daar stroom doorheen joeg.

Doordat er geen zuurstof in de fles zat, kon de vezel niet verbranden. Voor voertuigen was dit systeem echter te fragiel, maar daar vond de Amerikaan William David Coolidge in 1910 iets op: hij maakte de gloeidraden van wolfraam, het metaal met het hoogste smeltpunt. En dat wordt nog steeds gebruikt.

Mikken Auto’s en motorfietsen werden sneller, het verkeer werd drukker. Dat stelde ook andere eisen aan koplampen. Het licht moest niet alleen feller worden, maar ook beter gericht. Dat gebeurde door het lampglas te veranderen in een lens. Het lampje zelf kreeg een schermpje om de gloeidraad, waardoor het licht alleen naar boven op de

60

MOTODRIVE MAGAZINE

reflector scheen. Dat licht weerkaatste naar beneden door het lampglas, waarin een aantal lenzen waren gemaakt. De lenzen zorgden dat het licht in nette bundels op de juiste plaatsen terecht kwam. Tegenwoordig gebeurt dit niet meer door het lampglas, maar door de reflector zelf. Die is daarvoor in een aantal verschillende reflecterende oppervlakten verdeeld. Dat noemen we een multi-facet koplamp. Die mikt de “hotspot” op 50 tot 75 meter voor de motor, geconcentreerd op de rechterzijde van de weg, waar zich voetgangers en fietsers bevinden.

De lichtbundel is aan de bovenzijde bovendien scherp afgebakend, zodat tegenliggers niet worden verblind. Aan de rechterzijde mag het licht omhoog schijnen, om de berm beter te verlichten. Aan de linkerzijde mag dat absoluut niet, de bundel moet daar met een hoek van 15° omlaag gericht zijn.

Halogeen De hoeveelheid licht, die een lampje kon maken, was vroeger beperkt doordat het wolfraam bij het gloeien verdampte. De gloeidraad werd daardoor steeds dunner,

tot die knapte. Dat probleem werd opgelost door de lamp te vullen met bromine, een halogeengas. Het halogeengas reageert met de wolfraamatomen, die van de gloeispiraal verdampen, tot bromide. Als de zo ontstane deeltjes weer in de buurt van de gloeispiraal komen, vallen ze door de enorme hitte weer uit elkaar. Daarbij slaat het wolfraam terug op de gloeispiraal. Door dit zelfreparerende effect kan de halogeenlamp een hogere temperatuur verdragen zonder kapot te gaan. De hogere temperatuur – veroorzaakt door een hogere stroomsterkte - zorgt voor een hogere lichtintensiteit en een witter licht.

Vergrootglas Iedereen die wel eens met een vergrootglas heeft gespeeld, weet dat alleen de exacte brandpuntsafstand voor een scherp beeld zorgt. Met een lamp is dat niet anders. Want hoewel de lichtrichting andersom is, is de werking exact hetzelfde. Alleen als de gloeidraad exact in het brandpunt van de lampunit is geplaatst, kan deze de lichtbundel scherp op de goede plek mikken. Anders

#MOTOTECH

wordt de bundel minder scherp en wordt het licht verstrooid, waardoor je minder goed ziet en tegenliggers toch verblind worden.

Dat is waar het met goedkope lampen vaak mis gaat. Het filament, zoals de gloeidraad heet, zit dan niet precies op de goede plek.

Dat komt op de tiende millimeter nauwkeurig. Dat is ook het probleem van de chinese LED-vervangingslampjes, die soms worden gemonteerd. De grote hoeveelheid LED’s lijkt een hoop licht te geven, maar de meeste LED’s zitten ver uit de buurt van het brandpunt, waardoor ze tenslotte nauwelijks effect hebben op de uiteindelijke lichtbundel, die doorgaans juist vaag en slap is.

Philips Een motorrijder heeft maar één koplamp.

Die moet zorgen dat hij ziet en dat hij gezien wordt. Voor beide is de kwaliteit van de lichtbundel essentieel. Vandaar dat MotoPort graag werkt met speciale Philips motorfietslampen. Die steken kwalitatief met kop en schouders boven de concurrenten uit. Dat komt niet alleen omdat Philips bijzonder veel waarde hecht aan de juiste plaatsing van het filament, maar ook omdat Philips de enige fabrikant is die gebruik maakt van kwartsglas. Dat heeft diverse voordelen.

Kwarts is veel sterker en nauwkeuriger te fabriceren. Het glas is daardoor helderder en zuiverder, waardoor het licht beter en nauwkeuriger op de reflector terechtkomt.

Ook filtert kwartsglas UV-straling uit, dat anders verkleuring van de reflector en het lampglas kan veroorzaken. Een belangrijk voordeel van kwartsglas is ook dat het sterker is, waardoor de gasdruk van het halogeengas drie keer zo hoog kan zijn dan bij gewoon glas. Dat betekent dat het zelfreparerende effect groter is, zodat de stroomsterkte en daarmee de lichtopbrengst omhoog kan, terwijl de levensduur van de lamp ook groter is.

De vier verschillende voorlampen van Philips, verkrijgbaar in H7, H4 en H1 uitvoering, speciaal voor motoren.

Speciale motorfietslampen Philips maakt auto- en motorfietslampen.

Die verschillen van elkaar. Bij de motorfietslampen zijn de stroomdraden in de koplamppeertjes in glazen buisjes gezet, waardoor de voet van de lamp steviger en minder gevoelig voor trillingen is. De lampen kunnen klappen tot 15 G aan. Voor motorfiets-koplampen biedt Philips verder vier verschillende lampen. De standaardlamp is de Vision Moto. Deze lamp geeft door het kwartsglas en het extra gas 30% meer licht - dus een langere lichtbundel - dan een gewone lamp. De City-Vision lamp is met een speciaal gas gevuld, waardoor het licht een oranje gloed krijgt. Dit zorgt ervoor dat je beter wordt gezien, zeker omdat de lichtbundel niet - zoals bij een gekleurd kapje over een lamp - wordt gedempt. Sterker nog, de CityVision Moto lamp geeft 40% meer licht dan een standaardlamp. En ga je helemaal voor een sterke lichtbundel, dan biedt Philips de X-treme Vision Moto lamp, die geeft door een speciale constructie en gasvulling zelfs tot 100% meer licht bij een gelijke levensduur. Voor tuningsenthousiastelingen en mensen met nachtblindheid biedt Philips ook nog de BlueVision Moto. Deze lamp geeft door een speciale gasvulling een blauwachtig licht, zonder dat dit de lichtintensiteit aantast. Het licht is wat “kouder” en blauwer van kleur, wat

betekent dat het in plaats van 2700 Kelvin 4000 Kelvin is. Mensen met nachtblindheid zien hiermee meer contrast, terwijl het licht met deze kleurtemperatuur nog volledig legaal is.

Lamp “restauratie” Tegenwoordig monteren mensen graag LED-lampjes in knipper- en stadslichten.

Bij sommige motorfietsen kan dat, maar bij motoren met CAN-BUS systeem kan dat ook storingen veroorzaken. Hierbij meet een computer namelijk de stroomsterkte door de lamp. Een LED-lamp heeft een hogere weerstand, zodat het CAN-BUS-systeem een defecte lamp constateert. Andere defecten kunnen ontstaan door goedkope lampen of doordat een motor veel buiten staat: het koplampglas kan wazig worden, vergelen of barstjes vertonen. Ook hiervoor heeft Philips een oplossing in de vorm van de “headlamp restauration kit”. Deze kit bevat een speciale cleaner, drie gradaties schuurpapier om de lamp netjes schoon en glad te maken, een polijstmiddel om hem weer strak en helder te krijgen en vervolgens een UV-coating, waarmee het lampglas weer in zijn oude glorie wordt hersteld en het licht weer even helder schijnt als tevoren! Een klusje dat je zelf kunt doen, maar dat de MotoPort werkplaats natuurlijk ook graag voor je uitvoert als je daar tegenop ziet.

F G Koplamp restauratie set van Philips

MOTODRIVE MAGAZINE

61

Het deed hem best pijn om afscheid te nemen van zijn Honda CBF1000. Want vanaf zin 18e heeft de nu 61-jarige Ton van Heyningen motor gereden: “In mijn straat, in Den Haag, waren vroeger een aantal motorrijders. Ik vond dat fantastisch. Toen ik achttien werd heb ik meteen het motorrijbewijs gehaald en een motor gekocht. Een Suzuki T500, een tweecilinder tweetakt. Die had de olietank op de koppeling. Als je de koppeling introk kreeg hij geen olie meer, je moest meteen naar de vrij schakelen en de koppeling loslaten. Maar goed, op het eind is die toch vastgelopen...”

Na de T500 volgde er een hele reeks motoren: “Ik had een DKW RT250, een Suzuki T350, een Honda CB500Four en een CB400.

Vooral die CB500Four was een geweldige motor, daar heb ik het meeste op gereden.

Die 400 was meer racy, maar die kwam kracht tekort. Die heb ik ingeruild voor een CB750F Bol d’Or, die voor een 900 Bol d’Or. De 900 heb ik verbouwd tot café-racer, later heb ik hem aan mijn zoon gegeven en de CBF1000 gekocht. Ik ben wel een Hondafan. Honda’s zijn gemakkelijke motoren om mee te rijden.

Achterop

CONSIGNATIE BOOD UITKOMST Soms zit het mee, soms zit het tegen. Dat overkwam Ton van Heyningen. Hij mocht wegens gezondheidsredenen geen motor meer rijden en verkocht zijn motor “in consignatie” bij MotoPort Breda. Inmiddels gaat het echter weer een stuk beter. En dus...

62

MOTODRIVE MAGAZINE

Ton woonde tien jaar in Duitsland en kwam daarna in Etten-Leur terecht. Maar hij bleef - behalve een korte periode toen de kinderen klein waren - altijd motorrijden: “Mijn vrouw ging vaak mee. Ze heeft zelf ook rijles gehad, maar toen raakte ze in verwachting en is ze gestopt. Daarna is het er nooit meer van gekomen. Maar ze gaat nog wel achterop, dat vind ze heerlijk!”, vertelt Ton, die de laatste 20 jaar als revalidatiepsycholoog werkte. “Nu werk ik niet meer, want dat gaat niet. Ik werkte in Utrecht en ging meestal met de motor. Dan is die afstand nog te doen. Met de auto ben je bijna drie uur onderweg in de spits. Maar ik kreeg hartproblemen en ik trok het niet meer. Ik moest vaak mijn auto stilzetten en uitrusten voor ik verder kon...”

Hartproblemen De hartproblemen van Ton werden erger en erger en leidden ertoe dat Ton de motor weg moest doen. “Sinds 2000 heb ik last van hartfalen. Uiteindelijk heb ik een pacemaker gekregen, vorig jaar zelfs met geïntegreerde

#MOTOCONSIGNATIE

Ik wilde een afspraak maken via de site en zag daar dat je de motor ook “in consignatie” kon geven. Dan ruil je hem niet in, maar dan verkopen ze hem voor je. Reuze gemakkelijk. Ze hebben de motor opgehaald, ik heb het opdrachtformulier getekend en na de verkoop stortten ze het geld. Natuurlijk krijg je er wat minder voor dan wanneer je hem zelf zou verkopen. Logisch, want ze stoppen er tijd in en moeten er dus ook wat aan verdienen. Maar dat is het meer dan waard, want je hebt er geen omkijken naar. Een zorg minder”, aldus Ton.

Nieuwe motor

defibrillator. Maar vorig jaar kreeg ik zoveel klachten dat het niet meer verantwoord was om motor te rijden. In februari heb ik een hartstilstand gehad, dat was het punt voor mij om te stoppen. Mijn hart pompte gewoon te slecht. Mijn vrouw wilde ook pertinent niet meer mee, ze was bang dat ik om zou vallen.

Ze was ook bij mijn hartstilstand, dat was een schokkende ervaring voor haar. Zelf heb ik er niet veel van gemerkt”, vertelt Ton enigszins laconiek.

Consignatie Ton moest zijn motor wegdoen, maar zag daar tegenop. “Tot ik de motor naar MotoPort Breda bracht voor een 24.000-beurt.

Het goede nieuws is dat het inmiddels een stuk beter gaat met Ton: “Mijn hart gaf vooral ‘s nachts problemen. Daar is onderzoek naar gedaan, de oorzaak bleek slaapapneu. De hersenen gaven geen prikkels door om te ademen. Dat was de oorzaak van veel klachten. Dat is nu behandeld en het gaat veel beter. Zoveel beter dat ik weer motor wilde gaan rijden. Ik ben nog een keer terug geweest naar MotoPort Breda, ik dacht, als de CBF1000 er nog staat kan ik hem misschien wel inruilen op een leuke oude-lullenmotor. Maar hij was al weg”, aldus Ton, die inmiddels wel weer een motor heeft gekocht: “Ja, een Kawasaki W800, een mooie retrobike, met zo’n koningsas. Ik heb hem nog niet, maar ik heb al wel proef gereden. Met mijn vrouw achterop. Het gaat niet hard, maar het heeft voldoende power om ons mee te sleuren. Wel een lekker gevoel, dat ik zo weer een motor in de schuur heb staan. Daar ga ik niet ver meer mee rijden, maar lekker naar kijken en op zondag een blokje om en ergens koffie drinken. Het belangrijkste is dat je er een hebt, dat je de deur open kunt doen en dat je kunt zeggen, we gaan!”

Verkopen in Consignatie Als je om wat voor reden ook even geen motorfiets wilt hebben, dan biedt MotoPort als extra service de “verkoop in consignatie”. Bij deze verkoopbemiddeling spreekt MotoPort met jou af voor welk bedrag de motor wordt aangeboden, voor welk bedrag de motor verkocht mag worden en welke vergoeding MotoPort in rekening brengt voor de bemiddeling.

Dat wordt netjes op papier vastgelegd.

Desgewenst zorgt MotoPort dat de motor technisch in goede staat wordt gebracht en netjes gewassen en gepoetst in de showroom wordt gezet.

Ook zorgt MotoPort dat de motor op www.bikenet.nl en op www.motoport. nl komt te staan. Verkoopbemiddeling heeft diverse voordelen. De koper kan gewoon overdag langskomen en kan proefrijden. De motor is dan via MotoPort all risk verzekerd. De koper weet ook zeker dat de motor technisch te vertrouwen is, want dat is voor MotoPort een absolute voorwaarde om de motor neer te zetten. De koper weet dus dat hij geen kat in de zak koopt en kan de motor zelfs voor een aantrekkelijk maandbedrag aanschaffen via een Flexplan-financiering. Voor jou als verkoper is het voordeel dat je geen vreemde mensen over de vloer krijgt en dat je gebruik maakt van de expertise van een professionele verkoper.

Zo kun je ondanks de vergoeding wellicht nog meer voor je motor krijgen dan je zelf had klaargespeeld....

Meer weten over verkoopbemiddeling en consignatieverkoop? Ga langs bij je dichtstbijzijnde MotoPort vestiging, de medewerkers leggen het je graag uit.

MOTODRIVE MAGAZINE

63

#MOTOANNIVERSARY

3O

th ANNIVERSARY EDITION

Suzuki viert het 3O-jarige jubileum van een icoon: de GSX-R. Het model staat al drie decennia bekend om zijn sublieme raceprestaties voor de openbare weg. Ter gelegenheid van de verjaardag introduceert Suzuki de speciale GSX-R1OOO ABS 3Oth Anniversary Edition.

Met de baanbrekende GSX-R750 presenteerde Suzuki in 1985 één van de eerste echte racemotoren voor de openbare weg.

Hij woog slechts 180 kilo en leverde maar liefst 73 kW (100 pk) vermogen. Behalve de

64

MOTODRIVE MAGAZINE

pure raceprestaties stond de Suzuki GSX-R ook bekend om zijn aantrekkelijke prijs. Het was een gouden recept. De kopers van de meer dan een miljoen verkochte exemplaren kunnen dat beamen. Inmiddels biedt Suzuki de achtste generatie GSX-R aan.

GSX-R uit 1985. Het speciale jubileummodel wordt geleverd in dezelfde wit-blauwe kleurstelling en is ook te herkennen aan de ‘30th Anniversary’-badge op de tank. De krachtige Brembo-remmen zijn in zwart uitgevoerd.

Suzuki stelt zeer hoge eisen aan betrouwbaarheid en mede daardoor maakte de GSX-R ook een onuitwisbare indruk in het loodzware WK Endurance. Tussen 1983 en 2014 sleept het Suzuki Endurance Racing Team (SERT) maar liefst dertien overwinningen in de wacht.

Net als bij de reguliere GSX-R1000 profiteert de bestuurder van dertig jaar race-ervaring.

Het rijklare gewicht bedraagt slechts 203 kilo – extreem licht voor een superbike. De 999 cc motor met 136 kW (185 pk) vermogen zorgt voor buitengewone prestaties.

3Oe verjaardag De nieuwe Suzuki GSX-R1000 ABS 30th Anniversary Edition is een ode aan de eerste

De prijs en releasedatum van de Suzuki GSX-R1000 ABS 30th Anniversary Edition worden op een later tijdstip bekendgemaakt.

#MOTOANNIVERSARY

De originele Suzuki GSX-R750 van dertig jaar geleden en de GSX-R1000 Anniversary Edition broederlijk samen waar zij zich het meeste thuis voelen; het circuit-asfalt.

MOTODRIVE MAGAZINE

65

#MOTOCLUBS

Honda GoldWing Club Holland

PAKT HET GROOTS AAN Op de wegen van en naar het Limburgse Reuver is het een komen en gaan van motoren. En niet bepaald de eerste de beste rijlesbrommers, maar allemaal grote, imposante toerbuffels, soms zelfs met aanhanger en zijspan. De Honda GoldWing Club is “in town...”

Vanaf de openbare weg is het al goed te zien: de weilanden van manege De Vossenkuil staan bomvol met koepeltentjes, De Waard tenten en hier en daar zelfs een kleine caravan. Maar auto’s staan er niet. Dat is ook niet zo heel verwonderlijk, want de Honda GoldWing is wel het summum op het gebied van toercomfort en power. De laatste versie heeft een 1800cc zescilindermotor, die een maximaal koppel van 167 Nm levert. Er zijn dikke auto’s die het met minder moeten doen, zowel qua trekkracht als qua comfort.

Het is dan ook de ideale motorfiets voor luxe vakantietochten, aangezien hij zowel in staat is een zijspan als een flinke aanhanger te

66

MOTODRIVE MAGAZINE

trekken. Een motor, waarmee je met de hele familie op pad kunt. Het is niet voor niets dat de club een behoorlijk aantal leden telt en de reden dat er behoorlijk veel GoldWingrijders afkomen op dit internationale treffen, dat door de GoldWing Club Holland is georganiseerd.

De Wing “We hebben maar liefst 2.300 leden”, vertelt Edwin Harpe, internationaal vertegenwoordiger van de GoldWing Club Holland als hij mij - op klompen en getooid met cowboyhoed - bij de ingang begroet. “Nu moet ik eerlijk zeggen, dat we een hele goede deal

hebben met een verzekeringsmaatschappij, waarbij leden van de club 50% korting op de premie krijgen. Dat trekt veel niet-actieve leden aan. Maar dat vinden we niet erg, want door deze constructie staan we financieel erg sterk, al is de contributie laag. We vragen slechts € 40,- per jaar, dat is exclusief het maandelijkse magazine “De Wing”, inclusief is het € 50,-. Maar de actieve leden profiteren hiervan. Die kunnen bijna elke maand wel naar een toertocht of clubdag.

Die worden in elke regio georganiseerd.

Daarbij gaan we vaak gewoon gezellig ergens op bezoek. En als er niet gereden kan worden, bijvoorbeeld omdat de motoren in de winterstalling staan, dan komen we ook nog bij elkaar. Bijvoorbeeld voor de jaarlijkse snert-wandeltocht.”

Goede doelen Een leuke bijkomstigheid is dat de GoldWing Club Holland elk jaar een goed doel steunt.

Daarvoor worden er op het treffen bijvoorbeeld oliebollen gebakken en verkocht,

#MOTOCLUBS

waarbij de opbrengst naar een goed doel gaat. Dit jaar is dat de stichting Kinder Kanker, kortweg KiKa. Er is daarvoor maar liefst € 3.140,- opgehaald! Vorig jaar ging het geld naar de Stichting Opkikker. “Ik heb zelf ook een zoon met een beperking“, vertelt Sandra Fuchten, die dit organiseert.

“Als je dan ziet wat een opkikkerdag voor een kind doet, dan is dat hartverwarmend.

Vorig jaar hebben we € 1.400,- voor deze stichting opgehaald. Daar gaan we mee door, we zamelen ook nog steeds telefoons in waarvan de opbrengst naar Stichting Opkikker gaat.” Naast de “eigen” goede doelen werkt de GoldWing Club Holland ook elk jaar mee met de “goede doelenrit”. Ze leveren daarvoor rijders, verkeersregelaars en andere vrijwilligers.

Vrienden Zoals zo vaak is ook de GoldWing Club begonnen als een groep vrienden, die samen gingen rijden en die steeds meer vrienden kregen die graag mee gingen: “We zijn een vereniging met een behoorlijk lange traditie”, aldus Harpe. “De eerste GoldWing, de GL1000, kwam eind 1974, begin 1975 op de markt. Dat is dus ook ongeveer het moment dat we samen gingen rijden. In 1979 hebben we ons officieel als GoldWing Club Holland

‘ We zijn een echte familieclub, het draait vooral om de gezelligheid.’

laten registreren. In die tijd had je elkaar ook wat harder nodig, motoren waren toen wat minder betrouwbaar dan nu en hadden meer onderhoud nodig, dus werd er wat meer gesleuteld.” Nu worden er hoogstens nog wat accessoires gemonteerd. Echt sleutelen tijdens deze bijeenkomst mag niet, vanwege de risico’s voor het milieu.

Maar natuurlijk laten GoldWing-rijders elkaar niet stikken als er problemen zijn.

Op de site staat een Europese help guide, waarop namen en telefoonnummers staan van mensen uit de regio die kunnen helpen of doorverwijzen naar hulp in de regio. Sta

je bijvoorbeeld in de Auvergne, dan kun je die regio aanklikken en krijg je de lijst met telefoonnummers. En dan is hulp snel gevonden: “Ik ben zelf al acht weekenden onderweg, vorige week ging onderweg de dynamo stuk. Die hebben we met drie man vervangen, in een boerenschuur. Dat is een beste klus, want de dynamo zit achter het blok. Het hele blok moest er dus uit... “

Familieclub Hoewel GoldWings niet bepaald de goedkoopste motoren zijn, zijn de leden van de GoldWing club bijzonder divers: ik ben zelf troubleshooter bij een callcenter, er zijn advocaten bij, er zijn metselaars bij”, vertelt Harpe. “Er is ook een grote spreiding in leeftijd, ons jongste lid is 22, het oudste 87.

Het maakt hier niet uit wie je bent, we zijn allemaal GoldWing-liefhebbers, we houden allemaal van gezelligheid en van motorrijden. Dat is ook een groot verschil met de zogenaamde “1% clubs”. Je weet wel, die criminele bendes die doen alsof ze een motorclub zijn. Die mensen worden nooit oud”, lacht Harpe. Helaas zijn veel journalisten niet intelligent genoeg of te sensatiebelust om dat onderscheid te maken. Wat dat betreft zouden ze eens bij een treffen van de GoldWing Club Holland moeten komen kijken. Een gezellige sfeer, leuke mensen die over motoren kletsen, die lekker door de omgeving toeren en die ‘s avonds onder het genot van een pilsje naar een live-band kijken en luisteren. Mensen die gewoon lekker kamperen, vaak met het hele gezin. “We zijn een echte familieclub, het draait vooral om de gezelligheid”, aldus Harpe. “Je merkt dat ook aan de reacties van de gemeentes en instanties waar we treffens organiseren.

In principe staan we nooit ergens meer dan twee keer, maar waar we geweest zijn, zijn

we welkom. De Manege hier heeft ook gevraagd of we terug wilden komen. We krijgen altijd goede recensies mee. En we krijgen leuke reacties van buurtbewoners die komen kijken. Iedereen is welkom om overdag een kijkje te nemen. Vanaf acht uur, als de feesttent open gaat, is het voorbehouden aan leden...”

Europese treffens De GoldWing Club Holland heeft sterke banden met de andere Europese GoldWingclubs, waarbij de leden ook welkom zijn op de door hen georganiseerde treffens. Het leuke is dat de Europese clubs met elkaar overleggen, zodat de treffens een beetje op elkaar aansluiten. Dan kun je bijvoorbeeld besluiten om in de zomer drie treffens achter elkaar te bezoeken, zonder dat je kriskras door heel Europa hoeft te rijden.

Er zijn leden, die alle Europese treffens af rijden. “Als je wilt, kun je de hele zomer onderweg zijn. Maar daar is een GoldWing dan ook voor gemaakt...”

Meer info over de GoldWing Club Holland?

Kijk op www.goldwingclubholland.nl

MOTODRIVE MAGAZINE

67

#MOTOCOLUMN

TomTom met BaseCamp Vorig jaar schreef ik er al over: veel TomTom gebruikers werken met Tyre, de Garmin rijders gebruiken BaseCamp. Ik schreef toen over de mogelijkheid ook als Garmin gebruiker met Tyre te werken.

Ditmaal keren we het om: ook met de Rider kun je prima werken met Basecamp; vooral in combinatie met de nieuwe TomTom Rider 400.

In algemene zin geldt dat Tyre intuïtiever is in het gebruik. Basecamp heeft echter ook z’n voordelen. Ondermeer dat het offline werkt (en daardoor vaak wat sneller is); maar ook dat je het, in tegenstelling tot Tyre, ook op de Mac kunt gebruiken.

Hans Vaessen is MrGPS. Meer dan 10 jaar professionele ervaring met GPS op de motor.

Bekend van vele cursussen, youtubevideo’s en tienduizenden GPS-gerelateerde berich-

Het programma Basecamp download je gratis via www.garmin. com/basecamp. Maar daarmee ben je er nog niet: je hebt ook kaarten nodig. Werk je met een TomTom dan zijn de gratis Open Street Map kaarten het gemakkelijkste, te downloaden via garmin. openstreetmap.nl. Heb je voldoende aan één land dan kun je direct downloaden; wil je een groter gebied dan maak je op de kaart je selectie, vul je je e-mailadres in en na korte tijd krijg je een mail dat je kaartenset klaar staat. Die download kan even duren: het is een flink bestand. Na download kies je de installer voor resp. windows of mac. Vervolgens start je Basecamp en kun je aan de slag.

ten op diverse internet-fora.

Als MrGPS richt Hans zich momenteel volledig op instructie en ondersteuning bij GPS navigatie en software. Hij verzorgt tevens trainingen in samenwerking met MotoPort en realiseerde de vier uur durende videocursus ‘Basecamp voor motorrijders’.

De eerste keer zal het even zoeken zijn, maar het komt er in essentie op neer dat je in de bovenbalk kiest voor de knop ‘nieuwe route’ en vervolgens enkele punten op de kaart klikt. Meestal werkt het het beste eerst de route ruw op te zetten en vervolgens te finetunen met de knop ‘ invoegen’ . Kwestie van doen en veel uitproberen.

TIP: kies bovenin voor ‘beeld’ – ‘werkbalken’ en vink in eerste instantie alle opties aan, zodat je kunt onderzoeken wat de functie is van de verschillende knoppen. Experimenteer ook met het ‘activiteitenprofiel’ waarmee je bijvoorbeeld instelt dat je provinciale wegen of bebouwde kom wilt vermijden.

Heb je je route klaar dan moet je er nog een track van maken.

Daartoe dubbelklik je linksonder op de routenaam en klik je op de knop ‘spoor maken’ (een spoor is hetzelfde als een track). Tot slot klik je éénmaal op de track (dat is de route met de ‘voetjes’ ervoor) en linksboven voor ‘bestand’ – ‘exporteer’. Kies daarbij voor gpx en zet dat bestand over naar je Rider400. Heb je een ouder type Rider dan kun je de track met Javawa RTWtool (zie javawa.nl) converteren naar een itn-bestand. Succes!

Hans Vaessen, MrGPS

www.youtube.com/mrgpsnl

PS. Meer weten over de mogelijkheden van Basecamp: overweeg aanschaf van de MrGPS cursus DVD ‘basecamp voor motorrijders’, ook bij MotoPort verkrijgbaar. Eind 2015 komt er overigens een aparte cursus-DVD voor de TomTom Rider.

MOTODRIVE MAGAZINE

69

#MOTOADVENTURE RUBRIEK

JE GEEST BLIJFT

JONG

Nooit reed Peter Loosli motor, maar op zijn 66e ging hij overstag: hij kocht een BMW R12OOGS Adventure en reed er meteen de halve wereld mee af…

G In het uitgestrekte Mongolië

70

MOTODRIVE MAGAZINE

#MOTO #MOTO ADVENTURE RUBRIEK

“Ik ben vier keer naar Dakar geweest, door de Sahara naar Mauritanië en dan naar Senegal. Als je daar komt, ben je pas echt in Afrika. De natuur is er schitterend. Vorig jaar ben ik er nog geweest. Ik wilde naar Timboektoe. Dat was lastig. Auto’s mochten Mali niet in. Ik wel. Maar de rit naar Timboektoe was zwaar. Door alle politieke strubbelingen is het er niet meer zo toeristisch. De pistes worden niet meer geschoven en er is erg veel los zand. 4WD-jeeps en vrachtwagens blijven erin steken. Timboektoe zelf was erg doods. De mensen zijn bang vanwege IS.

Veilig

G Peter Loosli met monteur Hans van Welzen die zijn motor onder handen neemt bij MotoPort Wormerveer

Even heeft hij het geprobeerd, toen hij 20 was. “Ik haalde mijn motorrijbewijs en kocht een 250cc Harley-Davidson. Maar dat ding was altijd stuk, dus ik had er snel genoeg van”, vertelt Peter Loosli aan de koffietafel van MotoPort Wormerveer, waar zijn BMW net de 150.000 beurt krijgt.

“Daarna heb ik 40 jaar lang niet gereden.

Tot ik drie jaar geleden in een tijdschrift een reisaanbieding voor een motortoer naar de Himalaya tegenkwam. Ik werd zo enthousiast, dat ik niet meer wilde wachten.

Ik wilde meteen gaan. Toen zag ik een aanbieding voor de Marokko rally. Ik heb me ervoor aangemeld en ik ben naar MotoPort Wormerveer gegaan. Daar fietste ik elke dag langs en ik had al een mooie BMW R1200GS Adventure zien staan. Die heb ik gekocht, met alles erop en eraan. Ik ben twee dagen in Duitsland gaan oefenen met terrein rijden, omdat je in Marokko offroad moest rijden.

Daarna ben ik gegaan.”

Solo Het rijden in Marokko bleek een behoorlijke kluif voor de toen 66-jarige Peter Loosli, die natuurlijk nauwelijks over rij- of offroadervaring beschikte: “Het was geen offroad rit, maar een echte rally. Man, ik ben er wel 25 keer afgevallen. Vooral in die woestijnen, met wat losse zand, dat was vreselijk lastig met zo’n zware motor. Ik was ook veel te

bang om te vallen, waardoor ik niet hard genoeg reed. En hoe langzamer je rijdt, hoe moeilijker het wordt. Je valt gewoon om.

Toch vond ik het geweldig en ik werd er steeds beter in”, aldus Peter, die dit soort reizen altijd alleen maakt. “Mijn vrouw gaat vaak wel mee als we met de caravan of de camper gaan. Met de motor niet. Dat kan ook eigenlijk niet, want je kunt met twee man op een motor niet offroad rijden. Bovendien zijn er culturen waar je niet met een vrouw op een motor kunt aankomen.”

Ondanks alle politieke en religieuze strijd voelt Peter zich nooit bedreigd: “Als ik me niet lekker voel, dan rijd ik door tot een plek waar ik me wel goed voel. Ik slaap vaak in een tentje, gewoon naast de motor.

Langs de kusten pak ik hotels, maar je moet natuurlijk ook op de kosten letten. In het zuiden van Europa slaap ik vaak achter pompstations in een opklaptentje. Het is

‘ Het rijden in Marokko was geen offroad rit, maar een echte rally. Man, ik ben er wel 25 keer afgevallen...’

Siberië Peter was nog niet thuis uit Marokko of hij plande zijn volgende reis, ditmaal naar Mongolië en Siberië, langs de Zwarte Zee en door de Kaukasus. “Dat was altijd een wens van me, maar die landen waren jarenlang gesloten. Nu niet meer. Ik kan het iedereen aanraden, het zijn geweldige landen. De mensen zijn vriendelijk, ze laten je met rust en als je hulp nodig hebt, word je overal geholpen”, aldus de Nederlandse Zwitser, die op deze reis alleen al 22.800 km reed. “We hebben vroeger een heel verkeerd beeld van Siberië gekregen. Ik ben ooit in Zwitserland in het leger geweest. Bij elke oefening was Rusland de vijand. Maar dat beeld moet je loslaten, het zijn zulke leuke mensen en de natuur is zo mooi. Het is een prachtig gebied.” Maar hoe mooi Peter het daar ook vindt, Afrika blijft zijn favoriete continent:

nooit een probleem. Ook niet in de woestijn.

Overdag kun je er veilig reizen, ‘s nachts is het anders, dan zijn er wel opstandelingen actief. Maar eigenlijk is het nooit anders geweest. Ik heb in mijn jonge jaren heel veel gevaren en ben heel veel in Afrika geweest.

Ik heb oorlogen meegemaakt. Ik schrik niet zo gauw en er is eigenlijk in 50 jaar niets veranderd. Als je je door dit soort omstandigheden laat weerhouden, kun je nergens meer naartoe. Het is ook lang niet zo erg als je het in Nederland op tv ziet: hier krijg je alleen de narigheid te zien en dan lijkt het alsof het alleen maar geweld en ellende is.

Maar als je kijkt hoeveel mensen er reizen en wat er in werkelijkheid gebeurt, dan is het eigenlijk best wel veilig. Het hangt er natuurlijk ook van af hoe je jezelf gedraagt. Je bent te gast en als je je respectvol opstelt EE

MOTODRIVE MAGAZINE

71

#MOTOADVENTURE

krijg je ook respect terug. Verder moet je natuurlijk iets van de cultuur weten en je aanpassen.

Betrouwbaar De BMW van Peter heeft in drie jaar tijd meer dan 150.000 km gelopen. Hij heeft hem goudkleurig gespoten en beschilderd met allerlei beeltenissen, teksten en met plaatsen waar hij is geweest. De motor ziet er meer uit als een rijdend kunstvoorwerp dan als een drie jaar jonge hightech super-allroad. Maar pech heeft hij er eigenlijk nog nooit mee gehad: “Onderweg ververs ik de olie en het oliefilter zelf, ik klop het luchtfilter uit of ik vervang het. Ik heb in Mongolië een kapotte dynamoriem gehad, die hebben ze vanuit Nederland opgestuurd. Binnen vijf dagen reed ik weer. Meer technische pech heb ik nooit

72

MOTODRIVE MAGAZINE

gehad. De motor krijgt altijd een grote servicebeurt bij MotoPort Wormerveer als ik terugkom. Dan moet er wel eens wat gerepareerd, er zijn wat lagers en afdichtingen vervangen, nu is de schokdemper lek. Maar dat mag onderhand.

MotoPort Wormerveer zet hem er altijd weer spik en span bij, zodat ik zeker weet dat er onderweg geen panne krijg. Hij is maar één keer echt kapot geweest, toen ik door een vrachtwagen van de motor werd gereden. Ik werd naar het ziekenhuis vervoerd. Dat is een aparte bedoening.

In Afrika word je in het ziekenhuis door je familie verzorgd. Ik had er natuurlijk geen familie, dus ik kreeg niets te eten. In Senegal wilden ze mijn been amputeren, dat heb ik geweigerd en heb me snel naar Nederland laten brengen. Daar hebben ze mijn been gered. Ik dacht toen dat ik de motor wel kwijt zou zijn, maar de politie had hem netjes bewaard. De BMW werd drie maanden later met het schip naar Nederland gebracht.

Jubileum Volgend jaar wordt Peter Loosli 70 “Dan ga ik naar Azië, dat wordt mijn jubileumrit.

Ik ben al eens in India geweest, dat is prachtig. Ik heb daar de hoogste bergpas ter wereld gereden. Maar eerst ga ik nog naar Afrika, allereerst naar West-Afrika, de Sahara in met een Duitse club, waarbij je enduro’s kunt huren. Ik blijf daar een week en rij dan verder door naar het zuiden.” Op beide reizen zal zijn BMW hem vergezellen: “Ik heb er gezien die 300.000 km op de teller hadden en die het nog goed deden. Ik denk wel eens na over een lichtere motor, want je geest blijft wel jong, maar je lichaam wordt ouder... Maar ik neem altijd veel bagage mee. Dan heb je goed werkpaard nodig. Bovendien geeft deze BMW met alle beschilderingen altijd veel gespreksstof. Dat maakt het gemakkelijker met mensen in contact te komen.

En dat maakt het reizen zo leuk...”

VOLG DE UPDATES VAN PETER! De nieuwste updates van zijn avontuurlijke reizen vind je op www.facebook.com/peter.loosli.9

N°1 IN THE WORLD

08/2012

06/2013

THE SUPERLIGHT MODULARITY

MAX EVO 1400 g. ± 50 g.

SIZE S

ULTRALIGHT AND MAX CONFORT

SUNVISOR SYSTEM INTEGRATED

PINLOCK LENS INCLUDED

€ 514,45

afgebeeld model (Zoom walt)

CI RA

Er is al een RPHA-MAX EVO vanaf € 472,45 SPLASH DESIGN BV : +31(0)413-389089, WWW.SPLASHDESIGN.COM

NG

O SP

RT

O -T

UR

IN

G

D MO

UL

AR T JE

F OF

RO

AD

U RIJDT AL EEN CB650F VANAF € 7.999,U RIJDT AL EEN CB650F VANAF € 7.999,EXTRA INRUILVOORDEEL -- U RIJDT AL EEN CB650F VANAF€ 7.999, EXTRA INRUILVOORDEEL € €750, 750,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 750,-

U RIJDT AL EEN NC750S VANAF € 7.040,U RIJDT AL EEN NC750S VANAF € 7.040,EXTRA INRUILVOORDEEL -- U RIJDT AL EEN NC750S VANAF€ 7.040, EXTRA INRUILVOORDEEL €€650, 650,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 650,-

U RIJDT AL EEN CB500F VANAF € 6.499,U RIJDT AL EEN CB500F VANAF € 6.499,EXTRA INRUILVOORDEEL -- U RIJDT AL EEN CB500F VANAF€ 6.499, EXTRA INRUILVOORDEEL € €600, 600,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 600,-

U RIJDT AL EEN VFR1200X VANAF € 16.990,U RIJDT AL EEN VFR1200X VANAF € 16.990,EXTRA INRUILVOORDEEL €€ 1.500, -- U RIJDT AL EEN VFR1200X VANAF € 16.990, EXTRA INRUILVOORDEEL 1.500,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 1.500,U RIJDT AL EEN NC750X VANAF € 8.049,U RIJDT AL EEN NC750X VANAF € 8.049,EXTRA INRUILVOORDEEL -- U RIJDT AL EEN NC750X VANAF€ 8.049, EXTRA INRUILVOORDEEL €€500, 500,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 500,-

U RIJDT AL EEN VFR800X VANAF € 13.499,U RIJDT AL EEN VFR800X VANAF € 13.499,EXTRA INRUILVOORDEEL €€ 500, -- U RIJDT AL EEN VFR800X VANAF € 13.499, EXTRA INRUILVOORDEEL 500,

U RIJDT AL EEN CB500X VANAF € 6.790,U RIJDT AL EEN CB500X VANAF € 6.790,EXTRA INRUILVOORDEEL -- U RIJDT AL EEN CB500X VANAF€ 6.790, EXTRA INRUILVOORDEEL € €500, 500,

EXTRA INRUILVOORDEEL € 500,-

EXTRA INRUILVOORDEEL € 500,-

PROFITEER NU VAN EXTRA INRUILVOORDEEL TOT € 1500,HONDA VAN MOTOR HEEL PROFITEER NU VAN EXTRA INRUILVOORDEEL TOT € 1500, HONDA MAAKT MAAKT NU NU HET HET INRUILEN INRUILEN VAN UW UW HUIDIGE HUIDIGE MOTOR WEL WEL HEEL AANTREKKELIJK! AANTREKKELIJK! WANT RUILT U UW MOTOR IN VOOR ÉÉN VAN ONZE POPULAIRE MODELLEN, DAN KAN UW EXTRA VOORDEEL, WANT RUILT U UW MOTOR IN VOOR ÉÉN VAN ONZE POPULAIRE MODELLEN, DAN KAN UW EXTRA VOORDEEL, HONDA MAAKTDENUINRUILWAARDE HET INRUILEN VAN VAN UW UW MOTOR, HUIDIGE OPLOPEN MOTOR WEL HEEL AANTREKKELIJK! BOVENOP TOT WEL €€ 1.500, -!

BOVENOP DE INRUILWAARDE VAN UW MOTOR, OPLOPEN TOT WEL 1.500, WANT RUILT U UW MOTOR IN VOOR ÉÉN VAN ONZE POPULAIRE MODELLEN, DAN- !KAN UW EXTRA VOORDEEL, BOVENOP DE INRUILWAARDE VAN UW MOTOR, OPLOPEN TOT WEL € 1.500,- !

BEKIJK DE ACTIE OP HONDADREAMDEALS.NL BEKIJK DE ACTIE OP HONDADREAMDEALS.NL OFSCHOON DEZE ADVERTENTIE MET DE GROOTST MOGELIJKE ZORG IS SAMENGESTELD, KAN GEEN AANSPRAKELIJKHEID WORDEN AANVAARD VOOR EVENTUELE ONJUISTHEDEN, OFSCHOON DEZEWIJZIGINGEN ADVERTENTIEWORDEN MET DEVOORBEHOUDEN. GROOTST MOGELIJKE ZORG IS SAMENGESTELD, GEEN AANSPRAKELIJKHEID WORDEN AANVAARD VOOR EVENTUELE ONJUISTHEDEN, TERWIJL AANBIEDINGEN GELDIG T/M 30KAN SEPTEMBER 2015. VRAAG DE DEELNEMENDE DEALERS NAAR DE VOORWAARDEN. TERWIJL WIJZIGINGEN WORDEN VOORBEHOUDEN. AANBIEDINGEN GELDIG T/M 30 SEPTEMBER 2015. VRAAG DE DEELNEMENDE DEALERS NAAR DE VOORWAARDEN. OFSCHOON DEZE ADVERTENTIE MET DE GROOTST MOGELIJKE ZORG IS SAMENGESTELD, KAN GEEN AANSPRAKELIJKHEID WORDEN AANVAARD VOOR EVENTUELE ONJUISTHEDEN,

#MOTOPRO’S

De vakman/-vrouw geeft advies. Drie MotoProfessionals geven je in deze uitgave van MotoDrive Magazine specialistische tips die zeker handig zijn in het najaar en in de winter.

‘ Gebruik S100 Korrosionschutz.’

Vroeger werden veel motoren in de winterstalling gezet. Tegenwoordig niet. Zware winters hebben we niet meer en de motorkleding is tegenwoordig zo goed, dat je de hele winter door kunt rijden. Het enige waar je op moet letten is dat je motor goed tegen pekel wordt beschermd, want dat ligt er in de winter in ruime mate. Wij adviseren daarvoor de motor van “top tot teen” in te spuiten met “Korrosionsschutz” van S100. Dit middel heeft goede kruipeigenschappen, waardoor het goed in alle kiertjes doordringt.

De beschermlaag van S100 heeft zelfherstellende eigenschappen. De transparante laag sluit zich na aanraking direct weer. De corrosiebescherming is volgens testen heel goed: zelfs zoutsproeitesten weet het spul te weerstaan.

Een voordeel van S100 Korrosionsschutz is bovendien dat het gewoon met MotoWash te verwijderen is, zodat het geen monnikkenwerk is om je motor na de winter weer schoon te krijgen. Kortom, rijd je in de winter door, spuit je motor dan na elke wasbeurt goed in met S100 Korrosionsschutz. Wij hebben er al jaren goede ervaringen mee.

BARRY MotoPort Veldhoven

‘ Handvatverwarming, lekker in het najaar .’

Om je rem- en koppelingshendels goed te bedienen moeten je vingers soepel werken. Koude vingers zijn dus niet alleen oncomfortabel: het is ook onveilig met verkleumde vingers op de motor. Natuurlijk kun je dan dikkere handschoenen aantrekken. Maar als het erg koud is, bijvoorbeeld doordat het regent, dan hebben die ook hun grenzen. Dan is het wel heel lekker als je gewoon je elektrische handvatten aan kunt zetten en voelt hoe de warmte langzaam weer in je vingers trekt. En niet alleen in de winter, ook in voor- en najaar is handvatverwarming erg aangenaam! We horen vaak dat mensen liever met handvatverwarming en dunne handschoenen rijden, omdat ze dan meer gevoel in hun vingers hebben. En soms hebben ze gewoon geen zin om te stoppen als het ‘s avonds kouder wordt, of als het gaat regenen. Wie de luxe eenmaal gevoeld heeft, wil niet meer zonder. En voor de prijs hoef je het niet te laten, een set Booster Hot Grips heb je al voor € 42,95. Dus als je jouw motor toch brengt voor een winterbeurt, laat dan gelijk verwarmde handvatten monteren!

DENNIS MotoPort Uithoorn

‘ Laat je laadsysteem doormeten.’

In de winter en het voorjaar geven veel accu’s de geest. Vaak gaat het om accu’s die door hun leeftijd startcapaciteit hebben verloren. Zolang het warm is gaat het nog, maar zodra de temperaturen zakken kunnen ze de startstroom niet meer opbrengen. De tweede oorzaak is de winterstalling. Accu’s hebben last van zelfontlading als ze lang niet worden gebruikt. Een ontladen accu is vaak niet helemaal op te laden, of helemaal niet. Laat daarom als doorrijder je accu voor de winter even bij MotoPort doormeten, dan weet je of je accu de winter nog door kan. Ben je een staller, koop dan een goede accudruppellader en laat een goede laadstekker monteren. Liefst niet zo’n bungeldraadje, maar een echte aansluitstekker. En wil je de motor niet continue aan de lader leggen, dan heeft MotoPort ook nog Tecmate Warning Flashers, die gaan knipperen als je accuspanning te laag is. Ga langs bij de dichtstbijzijnde MotoPort vestiging; zij vertellen je er graag meer over.

LEON MotoPort Den Bosch

MOTODRIVE MAGAZINE

75

#MOTOOCCASIONS

KWALITEIT & SERVICE

Een motor kopen bij MotoPort Almere

Het zoeken naar een nieuwe motor is een avontuur. Maar je wilt het natuurlijk niet spannender maken dan nodig. De motor moet netjes en betrouwbaar zijn en bij problemen moet je op je motorzaak kunnen vertrouwen. In de Flevopolder kom je dan al gauw uit bij MotoPort Almere, waar KWALITEIT en SERVICE met hoofdletters worden geschreven.

MotoPort Almere vind je aan de Randstad 22 op een bedrijventerrein dat tegen het centrum van Almere aanligt, op een steenworp afstand van het treinstation. Handig, want zo is MotoPort Almere op alle mogelijke manieren goed te bereiken.

En dat loont zeker de moeite wanneer je op zoek bent naar een nieuwe occasion, want de showroom van deze gezellige motordealer is goed gevuld met allerhande nieuwe en gebruikte motoren. MotoPort Almere is

Ruime keuze aan BMW’s, Suzuki’s en Peugeot scooters in de showroom van MotoPort Almere.

TRIUMPH BONNEVILLE Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

76

€ 5.950,2007 14.140 mijl 6 maanden Bovag

MOTODRIVE MAGAZINE

BMW F7OOGS Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

€ 6.950,2013 48.022 km.

6 maanden Bovag

#MOTOOCCASIONS

dealer van BMW en Suzuki, vandaar dat met name deze merken ruim vertegenwoordigd zijn.

GS-’en Wanneer je het over BMW hebt, dan heb je het al gauw over het succesnummer van dit Beierse merk: de Gelande Strasse-serie, oftewel, de GS-serie. Daarvan zijn er diverse in de showroom te vinden. Zo komen we bijvoorbeeld een bijzonder knappe BMW F700GS tegen. Het is het instapmodel van de GS-serie, die door zijn lage gewicht van 186 kg, zijn instelbare zithoogte (met een minimum hoogte van 790 mm) en een lekkere soepele, 75 pk sterke tweecilinder krachtbron uitermate veelzijdig is. Deze motor is zeer geschikt is voor zowel stadsverkeer als lange tochten. Dat blijkt ook wel, want de vorige eigenaar heeft er 48.000 km mee gereden. Het is de BMW niet aan te zien, want het is een plaatje van een motor, die voor € 6.950,- te koop staat, inclusief zes maanden Bovag-garantie, ABS en verwarmde handvatten: “BMW is kwalitatief gezien natuurlijk een topmerk “, vertelt Peter Wilmink, “zo’n motor is met die kilometerstand net ingereden. Het is niet voor niets dat het merk favoriet is bij mensen die echt veel motorrijden. Het zijn probleemloze motoren”.

HONDA VFR12OOF Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

€ 7.950,2010 38.313 km.

6 maanden Bovag

Natuurlijk is ook de echte koning onder de allroads, de BMW R1200GS, in diverse soorten en maten in de showroom te vinden.

Ons oog valt op een fraai wit exemplaar, dat uit 2010 stamt. Het is een zeer compleet uitgeruste motor, voorzien van een veiligheids- en Lifestylepakket. Dat betekent dat hij is voorzien van ABS, ASC, RDC, ASC, ESA, handvatverwarming, boordcomputer, verchroomde uitlaatbochten, handkappen, witte LED knipperlichten en een alarmsysteem. Hij ziet er prachtig uit en heeft net geen 43.000 km op de teller. Inclusief zes maanden Bovag garantie neem je deze alleskunner mee voor € 11.950-.

Veel keuze Natuurlijk is het bij MotoPort Almere niet alleen BMW dat de klok slaat. Ook van andere merken zijn er zeer interessante occasions te vinden. Zo staat er bijvoorbeeld een Honda VFR1200F van 2010. Een motor die bij zijn introductie nogal wat stof deed opwaaien met zijn futuristisch vormgegeven kuip, die is opgebouwd uit over elkaar liggende panelen, zijn X-vormige koplamp en natuurlijk zijn 170 pk sterke V4-motor. Een heerlijke, razendsnelle sport-toermotor, die ook over de wendbaarheid beschikt om er op bochtige wegen lekker mee te sturen. En hij

is voorzien van een onderhoudsvrije cardan.

De VFR heeft er 38.313 km opzitten en ziet er puntgaaf uit. Met een prijskaartje van slechts € 7.250,- is dat meteen een zware concurrent voor een andere, razendsnelle toer-sport motor: de Suzuki GSX-R1300 Hayabusa. Ook weer een spraakmakende motor, omdat het destijds een van de eerste motoren was die boven de 300 km/h kon komen. En dat was nog met de 175pk sterke 1299 cc-motor. Het 2010 model heeft een 1340 cc-motor met maar liefst 197 pk, maar is wel begrensd op 299 km/h. De Hayabusa in de showroom van MotoPort Almere is voorzien van fraaie BOS uitlaatdempers en verkeert werkelijk in nieuwstaat. Niet zo verwonderlijk, want de motor heeft pas 8.000 km gelopen, wat zich vertaalt in een prijskaartje van € 10.250,-. Net als op de VFR krijg je zes maanden Bovaggarantie op de bijzonder fraai gestyleerde Hayabusa. En dat is toch prettig: “Ik vind dat je achter je producten moet staan”, stelt Peter Wilmink. “Motoren waar wij zelf geen vertrouwen in hebben, verkopen we niet. Een motor mag best wat ouder zijn en uiterlijk wat minder fraai zijn, dat vertaalt zich dan vaak weer in een aantrekkelijke prijs. Maar technisch moeten ze wel goed zijn, anders komen ze er niet in. MotoPort heeft een goede naam, dat willen we graag zo houden.

YAMAHA MTO9 Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

€ 8.950,2014 5.750 km.

6 maanden Quality Occasion

MOTODRIVE MAGAZINE

77

#MOTOOCCASIONS

Wij kijken onze occasions dan ook secuur na en geven ze een beurt voordat we ze aan de klant meegeven, zodat die zeker weet dat hij op zijn motor kan vertrouwen. En gaat er een keer iets mis, dan kun je terugvallen op de garantie. Die is daar voor...”

Exoot Het is prettig om te weten, dat je bij MotoPort Almere gegarandeerd goede motoren aantreft. Zelfs op een exoot als een bijzonder leuke Triumph Bonneville uit 2007. Een prachtige retro-bike, met veel chroom, spaakwielen en een mooi mat-zwart motorblok, dat 67 pk levert. Een leuke motor voor de zondagse toerrit of voor woon-werk verkeer. De motor is uit Engeland afkomstig en heeft een mijlenteller, waarop 14.140 mijl staat. De Bonneville heeft een aantoonbare historie, zodat MotoPort Almere zeker weet wat voor vlees ze in de kuip heeft. En dat is ook waarom ook deze € 5.950,- kostende motorfiets met zes maanden Bovag garantie wordt aangeboden. Dat geldt overigens niet voor alle motoren. Het valt op dat op sommige motoren zes maanden “Quality Occasion “-garantie wordt gegeven. Bijvoorbeeld op een Yamaha MT09 uit 2014. De “Quality” straalt er ook van af. Deze hypermoderne naked-bike heeft een unieke driecilinder motor, die 115 pk uit 847 cc haalt. Het blok

SUZUKI AN65O AZ EXECUTIVE Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

78

€ 9.990,2013 8.953 km.

6 maanden Quality Occasion

MOTODRIVE MAGAZINE

hangt in een bijzonder apart vormgegeven frame van spuit-giet-aluminium. Een leuke, sportief uitziende naakte motor met een zeer breed toepassingsgebied. Het exemplaar van MotoPort Almere heeft standaard ABS, een carbonfiber sportuitlaat, een comfort buddy, valbescherming, een radiateurbeschermer en een verstelbare race- rem- en koppelingshendel van Gilles, alsmede een kleine kentekenplaat. Een plaatje om te zien en het bedrag van € 8.950,- meer dan waard. Maar wat is nu het verschil tussen Bovag garantie en Quality Occasion-garantie?

“Quality Occasion” “De Bovag heeft basisvoorwaarden opgesteld waaraan garantie moet voldoen. Dat geeft een klant al een ruime mate van zekerheid“, legt Peter Wilmink uit. “Maar voor onze mooiste occasions willen we de klant graag iets meer bieden, betere voorwaarden en vooral meer zekerheid. Daarom hebben we bij MotoPort het “Quality Occasion”-label ontwikkeld. Dat label geven we aan motoren die maximaal vier jaar oud zijn en 25.000 km gelopen hebben. Die motoren worden voor aflevering met een speciale checklist gecontroleerd, we lopen dan meer dan 70 punten na. Defecten worden uiteraard gerepareerd.

Verder moeten banden minimaal 60% van de nieuwconditie hebben, de ketting-tand-

wielset nog minstens 50%. Zo’n motor is dus helemaal perfect als de klant hem meekrijgt.

Verder kun je een Quality Occasion binnen veertien dagen na aankoop eventueel nog omruilen voor een andere motor in dezelfde prijsklasse, als hij niet bevalt. Bevalt hij wel, dan rij je door en heb je recht op zes maanden BOVAG garantie, die je eventueel kunt uitbereiden naar een vol jaar, waarbij je een beroep kunt doen op het Nationale MotoPort servicenetwerk als er toch een keer iets mis gaat. Aan het einde van de garantieperiode lopen wij een Quality Occasion bovendien helemaal na, zodat je zeker weet dat je ook na de garantieperiode zorgeloos op pad kunt. En wil je nog meer zekerheid, dan kan dat ook: Bij MotoPort kun je een speciale “MotoPort Bike Garantie”, afsluiten. Met deze reparatieverzekering van CarGarantie ben je na je standaard garantie nog eens drie jaar extra verzekerd voor defecten.”

Executive...

Natuurlijk vinden we in de showroom van MotoPort Almere ook talloze bijzonder fraaie occasions met het Quality Occasion label, waarvan we er een paar uitlichten. Bijvoorbeeld de Suzuki AN650 AZ Executive. Dit mag toch wel de meest luxueuze motorscooter ter wereld worden genoemd. Deze scooter heeft onder meer standaard ABS, handvatverwar-

SUZUKI GSX-R 13OO HAYABUSA Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

€ 10.250,2010 8.008 km.

6 maanden Bovag

ming, zadelverwarming, een ruggensteun voor de passagier, een elektrisch verstelbaar windscherm, elektrisch inklapbare spiegels, verstelbaar zadel en een verlichte opbergruimte. De 55 pk sterke tweecilinder motor is gekoppeld aan een elektronisch gestuurde variabele transmissie. De Burgman van MotoPort Almere is uit 2013 en heeft pas 8.953 km gelopen. Voor € 9.990,- ben je de gelukkige eigenaar... Nog zo’n absolute topper uit de showroom van MotoPort Almere is de BMW K 1600GT uit 2012. Deze Grand Tourer is voorzien van een geweldig soepele,

160 pk sterke zescilinder kracht bron die ook nog eens verrassend zuinig is. De GT is van huis uit al bijzonder luxe uitgevoerd, met onder meer cruise control. Deze GT heeft daar bovenop zowel het veiligheids- als het comfortpakket en heeft bovendien een audiosysteem met een origineel BMW Navigator 4 navigatiesysteem.

Een motor die de term “Full Option” nieuwe betekenis geeft, en dat voor € 18.950,-. Met net geen 24.000 km op de teller is het een buitenkansje voor diegenen die graag in alle comfort grote afstanden afleggen. En het mooie is, dat deze BMW niet alleen een Quality Occasion is, maar dat je er ook nog 24 maanden BMW Premium Selectie- garantie op krijgt!

Video!

We voelden ons bij MotoPort Almere als een kind in een speelgoedzaak. Zoveel moois om uit te kiezen! Ditmaal lieten wij ons verleiden tot een proefrit op een Engelse gentleman, de Triumph Bonneville. En we lieten de camera draaien. De video kun je zien op www.motodrive.tv

BMW R12OOGS Prijs: Bouwjaar: Km-stand: Garantie:

€ 11.950,2010 42.982 km.

6 maanden Bovag

BMW K16OOGT Prijs: € 18.950,Bouwjaar: 2012 Km-stand: 23.791 km.

Garantie: 24 maanden Quality

Occasion/BMW Premium Selectie

MOTODRIVE MAGAZINE

79

Feel the heat!

www.gerbing.eu

www.motoport.nl

www.facebook.com/MotoPortNL

@motoportnl

Like MotoPort on Facebook

#MOTOPUZZLES

Play & WIN!

Vul de oplossingen van één of beide puzzles in op www.motodrive.tv/puzzle De 3 prijswinnaars ontvangen ieder een paar

DIFI ARCTIC

WINTERHANDSCHOENEN T.W.V. € 59,95 6

7 5

4

2

5

8 1

3

6

8 2

4

ACCELERATIE ALARMSYSTEMEN BAGAGEBINDER BUDDYSEAT CASTROL CLAXON DANE DIFI DRYPACK ELECTRONICA FASHION FORTE GARMIN GERBING HANDSCHOENEN HONDA JUMPSTARTER KABELBINDERS KETTINGKIT LAGERS LUCHTPATROON

6

5 6 5 3 2 9

9

3

9 8 6 4

5

MEERIJDEN MOTOSTAR NANO NIEMAN OLIEFILTER OVERLAARS PACKTALK PHILIPS QUICKRELEASE RELAIS REMBLOKSET SPIEGELVERBREDER SUPERSALE TANKPAD VENRAY VENTIELDOPSET WATERDICHT WINTERBEURT YAMAHA ZADELTAS ZICHTBAARHEID

Insturen van de oplossingen

– Streep alle woorden in het grid van de woordzoeker weg. De overgebleven letters vormen een zin. Bij de Sudoku schrijf je de 9 cijfers op, die in de balk staan.

De oplossing vul je vóór 1 december 2015 in op www.motodrive.tv/ puzzle. Prijswinnaars ontvangen automatisch bericht.

K F R A L T R U E B R E T N I W E T N R

L O R T S A C T S E L A S R E P U S I T

D R Y P A C K I E K R E M B L O K S E T

I T D Z I C H T B A A R H E I D N E M Y

F E R R E D N I B E G A G A B L N A A A

I A A E L E N V L O T D E E U A O O N M

A C T D E R G E N U I N N S D D X S R A

C I S E R Z E N M R C O N U D A A R E H

C N O R B A R T S E N H A P Y P L A T A

E O T B T D B I R W T K T E S K C A L N

L R O R I E I E E A G S L P E N B L I D

E T M E K L N L D T T M Y A A A I R F S

R C E V G T G D N E P S E S T T J E E C

A E N L N A A O I R H S P E M K R V I H

T L O E I S R P B D I I Y M R R C O L O

I E I G T S M S L I L A A A U I A A O E

E U H E T T I E E C I L R R R J J L P N

O V S I E E N T B H P E D S A N M D A E

M O A P K A C E A T S R E G A L E P E N

N O F S Q U I C K R E L E A S E O V O N

MOTODRIVE MAGAZINE

81

VOOR MOTOR MANIACS VOOR MOTOR MANIACS VOOR MOTOR MANIACS Al meer dan 40 jaar onderzoeken onze ELF technici elk onderdeel van de motor, om de optimale prestatie van de ELF motoroliën te kunnen garanderen.

Al meer dan 40 jaar onderzoeken onze ELF technici elk onderdeel van de motor, om de optimale prestatie van de ELF motoroliën te kunnen garanderen.

De nieuwste generatie synthetische motorolie ELF MOTO 4 PRO TECH 5W-40 Al meer dan 40 jaar onderzoeken onzemoto ELF technici elk onderdeel van de overtreft de eisen van alle belangrijke specificaties. motor, om degeneratie optimale synthetische prestatie van motorolie de ELF motoroliën te 4kunnen garanderen.

De nieuwste ELF MOTO PRO TECH 5W-40 overtreft de eisen van alle belangrijke moto specificaties.

ELF, gepassioneerd onderweg!

De nieuwste generatie synthetische motorolie ELF MOTO 4 PRO TECH 5W-40 overtreft de eisen van alle belangrijke moto specificaties. www.total.nl ELF, gepassioneerd onderweg!

www.total.nl

ELF, gepassioneerd onderweg!

www.total.nl een merk van een merk van

#MOTOPORTSTORES

WE’VE GOT MORE IN STORE! Voor advies over motoren, accessoires, kleding, een nieuwe of gebruikte motor, spetterende aanbiedingen, vragen of problemen met je motor en nog veel meer, ga je naar de MotoPort vestiging bij jou in de buurt!

MotoPort Almere Randstad 22 - 41 1316 BR Almere T. 036 - 5346466 Suzuki, BMW, Peugeot Scooters

MotoPort Amsterdam Spaklerweg 91 1114 AE Duivendrecht T. 020 - 4656667 Honda, Suzuki, Govecs, Nimoto, Sym, Quadro, Zero

Industrieweg 11 9402 NP Assen T. 0592 - 406061

MotoPort Hoogezand

MotoPort Uithoorn

Edisonweg 33 6101 XJ Echt T. 0475 - 485300

A. Plesmanlaan 11 9615 TJ Hoogezand T. 0598 - 491919

A. Philipsweg 5 - 7 1422 AL Uithoorn T. 0297 - 540163

Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, MotoGuzzi, Vespa, Piaggio, Nimoto

MotoPort Goes Nobelweg 4 4462 GK Goes T. 0113 - 231640 Aprilia, Vespa, Piaggio, Harley-Davidson, Buell, Triumph, Peugeot, Govecs, Nimoto,

MotoPort Hengelo

Yamaha, Honda, Suzuki, Aprilia, Ducati, MV Agusta, Cagiva, Vespa, Piaggio, Peugeot,

Yamaha, Kawasaki, Vespa, Piaggio, Ural, CR&S

Govecs, Nimoto, Peugeot Scooters

Spinveld 29 4815 HR Breda T. 076 - 5142240 Honda, Piaggio, Peugeot Scooters, Vespa

Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki,

MotoPort Leek Zernikelaan 6a 9351 VA Leek T. 0594 - 511349 Yamaha, Suzuki, Kawasaki, Aprilia, Vespa, Piaggio

Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW,

Enschedesestraat 210 7552 CL Hengelo T. 074 - 2438376

MotoPort Breda

VENRAY

MotoPort Echt

Tomos, Sym, Peugeot Scooters

MotoPort Assen

MOTOPORT BINNENKORT OOK IN

MotoPort Hillegom Arnoudstraat 2 2182 DZ Hillegom T. 0252 - 515229 Yamaha, Honda, Vespa, Piaggio, Kymco, Peugeot, Sym, Peugeot scooters

MotoPort Den Bosch

MotoPort Hippolytushoef

Reitscheweg 33 5232 BX Den Bosch T. 073 - 6480590

Molenveld 7 1777 HN Hippolytushoef T. 0227 - 591639

Honda, Suzuki, BMW, Triumph

Yamaha, Honda, Ducati

Kymco, Peugeot, Sym, Peugeot Scooters

MotoPort Veldhoven De Run 5202 5504 DC Veldhoven T. 040 - 2012542 Yamaha, Peugeot Scooters

MotoPort Leeuwarden Jupiterweg 19 8938 AD Leeuwarden T. 058 - 2800100 Honda, Suzuki, Aprilia, Vespa, Piaggio, Zero, Nimoto

MotoPort Wateringen ‘s-Gravenzandseweg 29 - 30 2291 PE Wateringen T. 0174 - 297462 Suzuki, Kawasaki, Aprilia, MV Agusta, Vespa,

MotoPort Rockanje Moolhoek 6 3235 XK Rockanje T. 0181 - 402455 Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, KTM, Aprilia, Vespa, Piaggio, Peugeot, Peugeot Scooters

Piaggio, Kymco, Gilera, Peugeot Scooters

MotoPort Wormerveer Industrieweg 18 1521 ND Wormerveer T. 075 - 6421392 Honda, BMW, MV Agusta, Piaggio, Vespa

MotoPort Rotterdam Nieuwpoortweg 2 3125 AP Schiedam T. 010 - 4625556

MotoPort Zelhem

Honda, Suzuki, Kawasaki, Vespa, Piaggio,

Brinkweg 15a 7021 BV Zelhem T. 0314 - 621849

Kymco, Govecs, Zero, Peugeot Scooters

Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, BMW, Zero, Peugeot Scooters

MOTODRIVE MAGAZINE

83

30% G KORTIN

40% KORTING

50% G

N KORTI

60% KORTING

* We maken plaats voor de nieuwe collecties dus profiteer tijdens MotoPort SuperSale op 2, 3 en 4 oktober 2015. Kijk op motoport.nl voor de openingstijden op zondag 4 oktober.

MotoPort Breda, Goes en Veldhoven zijn zondag 4 oktober niet geopend.

We’ve got more in store www.motoport.nl