Brochure Longtze

Asia boating award for best "sail racing yacht"2009 Š Antoine Beysens

You won’t go unnoticed!

VOUS NE PASSEREZ PAS inaperçu

is a high-tech trendy sportboat and was born in March 2008. Small jewel of technology, the boat is based on an original design from Steve Thompson (NZ), a New Zealand naval architect, further developed by the America's Cup team "Le DEFI". Produced with parts coming from Europe, USA and Asia, assembled in Qingdao, host city for the 2008 Olympic sailing competition, it benefits from all the technological experience gained from three America's Cup campaigns.

est un sportboat inimitable. Il est né en mars 2008. Petit bijou de technologie, le bateau est issu d’un dessin de Steve Thompson, grand spécialiste néo-zélandais, et a été développé et mis au point par l’équipe du Défi pour la Coupe de l’America.

Produit avec des éléments venant d’Europe, des Etats-Unis et d’Asie, assemblé à Qingdao, ville des épreuves de voile des Jeux Olympiques de 2008, le Longtze Premier bénéficie de la technologie issue de trois participations à l'America's Cup.

Perfectly equipped, easily managed, very stylish, the Longtze Premier was warm welcomed on European and Asiatic waters.

Beyond being a new generation of sailboats, it represents a new way to sail which combines pleasure and sensations, for sailors who love racing as well as for people starting to sail.

Parfaitement équipé, facile d’utilisation, ultra looké, le Longtze Premier s'est rapidement fait remarquer sur les plans d'eau européens et asiatiques. Au delà d'une nouvelle génération de voiliers, il représente une façon de naviguer qui allie plaisir et sensations, pour les régatiers comme les néophytes.

The Class has developed quickly. The Longtze Premier is now sailing on Asian and European waters. Owners benefits froms2 regatta’s circuits managed by the class: the European circuit (Monaco, France, Belgium, Switzerland and Germany in 2009) and the Asian circuit (China, Hong-Kong, Malaysia, Thailand, and Singapore).

La Classe s’est rapidement développée. Elle bénéficie de deux circuits de compétition, en Europe (Longtze European Tour : Monaco, France, Belgique et Suisse en 2009) et en Asie (Longtze Asian Tour : Chine, Hong-Kong, Malaisie, Thaïlande et Singapour en 2009).

The Longtze Premier has received a warm welcome from the media. « A true delight in terms of sensations! » Course au large, juin 2008. « A very reasonable budget, fully modern technology, and stunning performance… », Bateaux, August 2008. « Longtze Premier is at the same time, a boat open to all and a very powerful sportboat, very fun! ... and at a good price! », explains Guillaume Florent, bronze medallist at the Peking Olympic Games. Sold at around 26.000€ (without sails) to 30 000 € (with racing sails), the Longtze Premier is 30% less expensive than its competitors with an equilvant qualitiy in design.

Le Longtze Premier a immédiatement été encensé par la presse spécialisée : « Un vrai régal en termes de sensations ! », écrit la revue« Course au large », juin 2008. « Un budget très abordable, une technologie de pointe, des performances qui décoiffent», précise le magazine « Bateaux», août 2008. « Le Longtze Premier est à la fois un bateau à la portée de tous et un sportboat très puissant, très amusant et bon marché », explique Guillaume Florent, médaillé de bronze aux JO de Pékin. Vendu à près de 26.000€ (sans voiles) et 30.000€ (avec Voiles Racing), le Longtze Premier est 30% moins cher que ses concurrents de conception récente.

In only a few months, the Longtze Premier has enticed investors from Germany, Belgium, Holland and Switzerland and France. The Athema corporation, the Kone enterprise, the airline company Lufthansa have been amoungst the first to launch into the sporting and media adventure.

En quelques mois seulement, le Longtze Premier a séduit des investisseurs Allemands, Belges, Français, Hollandais et Suisses.

La société Athema, l’entreprise Kone, la compagnie aérienne Lufthansa ont été parmi les premiers à se lancer dans cette aventure sportive et médiatique.

The young class is in full development. This rapid expansion is driven by openess on the part of the professionals as well as regatta enthusiasts. The Longtze Premier, is top level but is also for having fun....

Cette jeune série est en plein développement. Son essor est animé d’une volonté d’ouverture autant vers les professionnels que vers les passionnés de régate. Le Longtze Premier, c’est du haut niveau, mais pour le plaisir...

Longtze Premier, you won’t go unnoticed - Longtze Premier, vous ne passerez pas inaperçu

MORE THAN A SPORTBOAT

TRENDY SPORTBOAT IL A LE LOOK

PLUS QU’UN SPORTBOAT Much more than a sportboat

The Longtze Premier is everything in one. At the core, it is a high tech boat, performance oriented, reliable, outside of that, an environment conceived to fully exploit a support mechanism dedicated to competition, surfing and communication: -A circuit of prestigious European competitions -Well known skippers who will be participating in the circuit: Nicolas Bérenger, Stéphane Ch,ristidis, Guillaume Florent, Luc Gellusseau, Erwan Tabarly…

-A sponsor and media management for the sailing season -Incentive regattas, etc.

The Longtze in 4 points - High tech and « fun » : perfectly equipped, a result of America’s Cup technology, ideal for discovering the pleasures of planning.

- Accessible to all: the whole world can appreciate this sportboat easy to handle. Experienced racing sailors take pleasure in finding the smallest fine tuning.

- A very original style: colorful and unique, the Longtze Premier immediately attracts glances and photographers subjects.

- Financially interesting: less than 30 000 euros for a high tech boat completely equipped for competition and road transport. An investment in communication and pleasure very quickly amortized.

It’s stylish ! Colorful, original, Longtze Premier in the one-design series is available in 7 colors : red, yellow, white, dark grey, strawberry, royal-blue and bi-colored orange/white. Longtze Premier attracts the eye of spectators and is in the objective of photographers. It is what entices partners and sponsors.

Individuals or enterprises, you can also define your colors! To not be passed unnoticed in 2009 …It is possible to custom produce, by placing them directly into the construction mold of your boat, your personally chosen colors. The “Dragon moustaches" on the boat sides and the form images on the top of the sail with the class are the obligatory elements in the class rule. For the rest, the imagination and beauty are the key elements!

The flat sales: personalization is also available, in terms of color and markings . The specific shape at the top of the mainsail and genoa, as well as the Class logo, (Dragon’s Head) are obligatory elements of the Class rule. The spinnaker is also totally adaptable in terms of colors and markings.

Coloré et original, le Longtze Premier attire l’œil des spectateurs et l’objectif des photographes. C’est ce qui a séduit partenaires et sponsors. Le bateau est disponible en sept couleurs : rouge, jaune, blanc, gris foncé, fraise, bleu-royal et bicolore orange/blanc.

Bien plus qu’un sportboat Le Longtze Premier est un tout. C’est d’abord un bateau de haute technologie, performant, incroyablement sain et fiable. Autour de lui, s’est développé un véritable environnement, conçu pour exploiter pleinement ce support dédié à la compétition, à la glisse et à la communication : -Un circuit de compétitions prestigieuses, -Des skippers de renom qui animent le circuit : Nicolas Bérenger, Stéphane Christidis, Guillaume Florent, Luc Gellusseau, Erwan Tabarly…

-Une gestion sponsoring et media de la saison sportive,

Particuliers et entreprises, vous pouvez aussi avoir un bateau à vos couleurs. Pour ne pas passer inaperçu en 2009 ! Il est possible de le produire sur mesure et aux couleurs de votre choix directement posées dans le moule à la construction de votre unité. Les "moustaches du dragon" sur les flancs du bateau et les formes de haut de voile avec le dragon symbole de la classe sont des éléments obligatoires de la jauge. Pour le reste, l’imagination et la beauté sont reines !

Une personnalisation des voiles plates et du Spi est possible également, en terme de couleurs et de marquages. La forme spécifique en haut de la grand voile et du foc ainsi que le logo de Classe (tête du dragon) sont des éléments obligatoires de la jauge.

-L’organisation de régates incentives et d’opérations pour les invités de la Classe et de ses partenaires

Le Longtze en 4 points - High tech et « fun » : parfaitement équipé, issu de la technologie de la Coupe de l'America, idéal pour découvrir les plaisirs de la glisse.

- Accessible à tous : tout le monde saura apprécier ce sportboat facile à prendre en main. Les fins régatiers prendront plaisir à en découvrir petit à petit toutes les finesses de réglage.

- Un look original : coloré, le Longtze Premier attire immédiatement l’œil et les objectifs des photographes.

- Financièrement intéressant : moins de 30 000 euros pour un bateau entièrement équipé pour la compétition et le transport sur route. Un investissement en communication et en plaisir très vite rentabilisé.

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SPECIFICATIONS

MESURES

Length (LOA) Longueur Beam (including wings) Largeur (sans les ailes amovibles) Draft Tirant d'eau Mast height Longueur du mât Mainsail Grand voile racing Code 1 Code 1 Jib Foc Code 1 racing Code 1 Code 1 Asymmetrical Spinnaker Spinnaker Asymétrique Code 1 Racing Weight of hull Poids de la coque Weight of keel and bulb Poids de la quille et du bulbe

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6.84m 2.58m 1.80m 11m 20.7sqm 13.4sqm 59.9sqm 300kg 300kg

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CARACTERISTICS CARACTERISTIQUES

SHAPE The boat has the right volume sections for fast upwind sailing in all conditions. Downwind, thanks to its shape, combined with hull’s light weight and a powerful rig, it quickly surfs the waves. The efficient lead bulb keel has a draft of 1.8 meters, giving good stability to the boat.

LONGTZE Premier is a secure and easy boat to sail under all conditions.

The hull is built with a sandwich composite, vacuum bagged in female moulds using E-glass and vinylester resin with a PU foam core.

As a result, the hull is stiff, light (300 kg) and strong. The keel consists of a foil, reinforced with carbon unidirectional fibre and, a hydro dynamically designed, integral lead bulb. The bulb itself weighs 240 kg which is 40% of the overall weight of the boat. The rudder is full carbon and beautifully built.

FORME Le bateau est vif et rapide au près dans toutes les conditions de vent. Au portant, il s’envole grâce à sa coque légère propulsée par un puissant plan de voilure. Pas de doute : vous serez au surf avant les autres. Le bateau bondit sans rien perdre de sa stabilité : la quille, qui se termine par un bulbe en acier plongeant à 1,8 mètres sous l’eau, lui donne une stabilité extraordinaire. Le LONGTZE Premier est un bateau facile et sûr, que ce soit sur mer plate ou dans les vagues.

La coque est construite en sandwich composite stratifié sous vide, en technologie Eglass, résine Vinylester et âme de Mousse Polyuréthane. Résultat : la coque est rigide, légère (260 Kg) et robuste. La quille se compose d’un voile composite renforcé carbone et d’un bulbe en plomb intégral de 227 kgs

Propulsion The boat is powered by a large roach 20.6 sq. m. mainsail, rigged on a 10.7 m. carbon mast, one 13.4 sq. m. code 1 jib and a powerful 60 sq. m asymmetric masthead spinnaker rigged on a 2.4 m carbon bowsprit. This generous sail area makes impressive propulsion countered by the boat’s low gravity point and the width of the hull. A smaller code 3 jib, 7.4 sq. m., comes as an option for stronger winds.

The sail plan has been developed by Luc Gellusseau, LE DEFI and CHINA TEAM technical manager, and Bruce Holis, well known for 18 feet skiff sail designs, and tested through sailing sessions in Qingdao and during regattas in south western Asia with the prototypes ≠1, ≠2 and ≠3. Integrated into the design of the sails are elegant LONGTZE Premier graphics.

The mast is laminated in carbon modulus of 80 GPA cured at 80° C with internal reinforcing pads for the high load areas. It comes with two sets of aluminium swept spreaders, which removes the need for runners and backstays. The mast is stepped at the base of the cockpit, and lower than the side chainplates. The rigging is mostly Dyform utilizing special double-acting adjustable turnbuckles.

Cockpit LONGTZE Premier is sailed with a crew of 3 to 5, with a maximum weight of 330 kgs when racing, the deck layout has been intensively tested by China Team members, resulting in many improvements, such as the central cockpit control area. The crew is able to hike comfortably and efficiently thanks to the large wings and hiking straps.

The deck layout has been optimized in terms of accessibility and performance, with the inverted boom vang, the possibility to trim the jib from windward or leeward position and a special 10:1 cascade purchase for the jib’s sheet and luff tension. The caliber of equipment is very high with more than 70 Harken hardware references on board. The systems have been carefully designed for easy trimming and manoeuvring.

Cockpit Longtze Premier est mené par un équipage de 3 à 5 personnes, dont le poids en régate est fixé par la règle de jauge à une fourchette de 314 à 344 Kg. La conduite du bateau est particulièrement agréable. L’équipage dispose d’un large cockpit ouvert et dégagé sous la bôme grâce à la disparition du hâle bas au profit d’un vang system. Le plan de pont a été testé intensivement par les équipiers de la Coupe de l’America, ce qui a permis de lui apporter de nombreuses améliorations comme par exemple la zone de piano à l’avant du cockpit où sont concentrés les réglages de voiles, positionnés au millimètre avec des palans fins sur la drisse de foc, l’écoute de foc et le vang system.

L’équipage contrôle le bateau du rappel, qui s’avère particulièrement efficace et confortable grâce aux larges ailes et aux sangles ajustables. Fini les équipiers qui se pendent aux filières et le barreur esseulé à l’arrière. Sur le Longtze, le pilotage est collectif !

Le plan de pont est optimisé en terme d’ergonomie et de performance, avec le hâle-haut de bôme (vang system), la possibilité de régler le foc à partir du rappel au vent et du bout des doigts, grâce aux palans fins 6 brins (les patators) de drisse et d’écoute. Le bateau est équipé Harken … poulies winch, barre d’écoute, palans … au total 70 références sont embarquées à bord. Rien de trop mais tout ce qu’il faut pour un bateau haute définition !

Grâce à sa stabilité et sa simplicité, le LONGTZE Premier vous offrira des sensations fortes et immédiates, que vous soyez un débutant ou un régatier chevronné.

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The boom, the vang and the bow sprit are also in carbon.

Propulsion Le bateau est propulsé par une grand-voile à corne de 20,6 m2 tenue par un mât carbone de 11 m. A l’avant, le foc de 13,4 m2 et le puissant spi de 58,5 m2 complètent la motorisation ! Tous les espars sont en carbone : le mât, la bôme, le grand prod (beaupré) de 2,4 m mais aussi le hâle-haut de bôme (vang system) et la barre. Le plan de voilure apporte toute la puissance dont la coque a besoin pour vous offrir un bateau vif, réactif et incroyablement stable du fait de la position très basse du centre de gravité. Un petit foc de 7,5 m2 vient en option pour la navigation dans les vents forts.

Le plan de voilure a été développé par Luc Gellusseau, manageur technique du Défi, et Bruce Holis, célèbre dans le monde des Skiffs 18 pieds. Son inspiration America’s Cup ne trompe pas. Il a été testé intensivement sur les prototypes, avec une phase de mise au point minutieuse.

Ses performances sont également liées à la qualité des matériaux utilisés pour les voiles : un PENTEX laminé pour les grand-voiles et les focs. Cette nouvelle fibre offre une résistance deux fois supérieure au polyester dacron et une bien meilleure résistance aux UV. Le Spi asymétrique est full radial avec une luff line en vectran pour renforcer la stabilité de la voile. Il est fait en AIRX MP70, léger, résistant et 100% imperméable. Cerise sur le bateau… les voiles de série intègrent les éléments de l’élégant look LONGTZE. Le mât est laminé avec un carbone de module 80 GPA cuit à 80°C. Il intègre à la construction les renforts pour les points de tirage. Le mât comporte deux étages de barres de flèche poussantes en aluminium : finis les bastaques et pataras ! Le mat repose sur le fond du cockpit et est tenu par un étambrai au niveau du pont pour renforcer sa stabilité. Le gréement dormant est en Dyform monté sur des ridoirs ajustables.

The mast is laminated in carbon modulus of 80 GPA cured at 80° C with internal reinforcing pads for the high load areas. It comes with two sets of aluminium swept spreaders, which removes the need for runners and backstays. The mast is stepped at the base of the cockpit, and lower than the side chainplates. The rigging is mostly Dyform utilizing special double-acting adjustable turnbuckles.

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EASY ON SHORE

Simplicity and Ergonomics

FACILE A METTRE A L’EAU Towing

SIMPLICITE ET ERGONOMIE

Tractage

Central Control Pit Piano

The central cockpit area gives the opportunity to manage all the halyards, outhauls and tacklines from a single area accessible by the crew members.

The aft part of the cockpit can then be dedicated to spinnaker manoeuvres.

Le piano central vous permet de gérer les drisses, l’entrée et sortie de beaupré (tacklines) ainsi que les réglages de foc et de hâle-haut de bôme à partir d’une zone unique située à l’avant du cockpit et accessible de tous les équipiers. La partie arrière du cockpit est ainsi largement disponible pour les manœuvres de spi.

Keel Lifting system

Removable Wings

Vang system

Stowage

Bag

Stockage

Baille à Spi

A useful light aluminium cradle gives the opportunity to lift the keel singlehandled for launching and recovery or even to reduce the draft when moored.

The cradle can be installed in an adapted bracket.

The boat comes with easily removable wings to reduce the beam to 2.35 m.

This provides for convenient storage and transportation. 3 boats can fit in a 40’ container to simplify fleet management.

A powerful inverted vang system positioned on the top of the boom gives an efficient control of the mainsail leech tension. The space under the boom is free for manoeuvres like spinnaker hoist, drop and jib tacking.

A Lewmar 44 hatch gives access to the inside of the boat, with a large storage area. All the necessary equipment (sails, etc) can be locked inside.

Appelé "la Chèvre", le système de levage de quille est un bras en aluminium équipé d’un treuil qui permet à une personne seule de relever facilement la quille pour la mise à l’eau, la sortie de l’eau ou encore pour limiter le tirant d’eau au mouillage. La Chèvre est légère et fonctionnelle. Elle peut être rangée à l’intérieur du bateau. Cet équipement est fourni en option.

Le bateau est équipé de deux ailes amovibles qui, démontées, permettent de ramener la largeur à 2,35m. Cela permet de stocker et manipuler le bateau plus facilement. Un container de 40’ peut loger 3 LONGTZE Premier ailes démontées, ce qui constitue une vraie simplification pour les gestionnaires de flottes.

Le puissant Vang System (hâle-haut de bôme) situé sur la partie supérieure de la bôme permet un contrôle efficace de la tension de chute de la grand voile à corne.

De plus, l’espace sous la bôme reste dégagé pour le plus grand bonheur des équipiers.

L’espace est libre pour les envois de spi, les affalages, les virements de bord et empannages.

A wide spinnaker bag is fitted behind the mast with a set of clips. It is easily removable after sailing. The bag hosts the large spinnaker and is equipped with two spare pockets: one waterproof and transparent for electronic personal devices and another one for other personal items.

Levage de quille

Ailes amovibles

Vang System

Un capot de pont Lewmar 44 donne accès à l’intérieur du bateau, où se situe une vaste zone de rangement. Les équipements du bateau (voiles, chèvre …) peuvent ainsi être rangés sous clé.

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Equipped with a lifting keel system and a easily removed rudder, LONGTZE Premier can be towed comfortably behind a car. The carbon mast is built in two pieces that pull apart for ease of transporting and can be raised without the need of special equipment. Thanks to the covers, the boat is fully protected during transportation.

Grâce à sa quille relevable et son safran amovible et du fait de son déplacement léger, le Longtze Premier peut être facilement tracté derrière votre voiture. Le mât en carbone se démonte en deux parties (non indispensable pour des transports routiers). Il se monte et se démonte rapidement, sans nécessiter un outillage spécial. Emmitouflé dans ses taux de protection, votre bateau voyage sans danger.

Launching

Storage

Mise à l’eau

Stockage

LONGTZE Premier can be ramp launched directly from the trailer or from the club trolley. She can also be crane launched using the central lifting pad-eyes located at the top of the cockpit.

LONGTZE Premier is easily stored when not in action. The boat can stay on the club trolley for ease of handling. The storing space is optimized thanks to the removable wings which reduce the beam to 2.35m. The carbon mast is built in two pieces that pull apart for easy transporting and can be raised without the need of special equipment.

Le Longtze Premier peut être facilement mis à l’eau soit directement de sa remorque de route ou de son chariot de club. Il peut également être mis à l’eau avec une grue légère en utilisant le point de levage situé sur la tête de quille dans le cockpit.

La quille dispose par ailleurs de deux points de levage pour les opérations où elle doit être manipulée tout seule, par exemple quillage ou déquillage.

Le Longtze Premier est facile à stocker pendant ses périodes de repos. Le bateau peut rester sur son chariot de club pour une manipulation facile. L’espace de stockage nécessaire est optimisé en retirant les ailes, ce qui ramène la largeur du bateau à 2,35m.

Une vaste baille à spi est montée derrière le mat.

Elle se retire facilement après navigation. La baille accueille le grand spi. Elle est équipée de poches fonctionnelles pour les rangements de bouts et d’effets personnels légers.

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Class Rules

高科技的帆船

JAUGE

The construction and the use Longtze Premier in regattas are encompassed by the Longtze Premier Class Rules.The Longtze Premier Class Rules are intended to produce a fast, innovative racing sport boat, with similar performance, suitable for Longtze Premier Events and/or any event where sportboats are invited.The intention of these rules is to ensure the sportboats are as identical as possible in construction, hull shape, weight, weight distribution, equipment, rigging, sail plan and to ensure fair racing.The set of authorized sails is defined but owners are free to choose their sails designer and maker. The list of equipment authorized on the boat is, for the most part, furnished with the production boat which is, generally speaking, ready to sail and race without any change. The rules defined also the authorized crew weight while racing (314-344kg), the list of security equipment and the policy to control costs. The rule is available to download at: www.longtze.org...

http://longtze.org/images/Documents/longtzepremierclassrulesviv1.pdf

A CLUB SAILING BOAT

UN BATEAU DE CLUB

Longtze Yachts has a specific sail plan "Club". This new "Club" sail ensemble is oriented towards learning within sailing clubs, but also “family” sailing and a few competitive events, specifically Olympic woman match racing. It is based on lighter and less demanding sails designed and developed by the Longtze Yachts team.

The sails, made out of robust material, (Dacron in place of Pentex used for the Racing sails) have less volume and are easier to manage. The new sails are oriented towards club sailing, as their name indicates, for those who are just starting sailing or sailing for the first time on a Longtze Premier sportboat, but are also adapted for professional sailors, notably women match racing teams, a new Olympic sailing discipline. The idea was doubled up, on the one hand, Longtze Yachts wanted to allow people who are novices to be able to easily start off in the boat; on the other hand, Longtze Yachts equally wanted the sails to be suitable for women teams competing in Olympic match racing. This new Olympic discipline requires three crew members, which obliges a smaller sail area and lighter to handle than “normal” Longtze's, which usually carry at least four on board.

The spinnaker has less surface, 45m2 instead of 58,5m2 and allows easier gybing, the jib is 9m2 instead of 13,4M2 and the mainsail is 17m2 instead of 20,6m2. These sails emanate from the three sail plan prototypes, which are currently on the market.

Clubs, amateurs, novices, women's teams... it yours for the taking !

La construction et l’utilisation de Longtze Premier sont encadrés par la Jauge Longtze Premier. La jauge a pour objectif d’aboutir à un sportboat de compétition rapide et innovant, avec des performances identiques entre chaque bateau, susceptibles ainsi de permettre aux Longtze de participer aux événements de la Classe ou à tout autre événements dédiés aux sportboats. L’intention de la jauge est de s’assurer que tous les bateaux sont identiques en terme de construction, forme de coque, poids, répartition du poids, équipements, gréement , plan de voilure et qu’ils peuvent régater à égalité. Les jeux de voiles autorisées sont définis mais les propriétaires sont libres de confier la fabrication des voiles aux voiliers de leur choix. La liste des équipements autorisés sur le bateau est en grande partie fournie avec le bateau. Le Longtze est prêt à naviguer et à régater dès l’achat, sans aucun changement à apporter. La jauge définit également le poids de l’équipage compris entre 314 et 344 kg pour la compétition, la liste des équipements de sécurité et la politique du contrôle des prix. La jauge est téléchargeable à l’adresse suivante :

http://longtze.org/images/Documents/longtzepremierclassrulesviv1.pdf

Longtze Yachts propose un plan de voilure "Club" du Longtze Premier. Ce nouveau jeu de voiles est destiné à l’apprentissage, à l’activité des clubs nautiques mais également à la navigation "familiale" et à certaines compétitions. Il a été dessiné et conçu par l’équipe de Longtze Yachts. Il repose sur des voiles plus légères et plus maniables. Des voiles moins grandes, plus faciles à manipuler, dans un tissu plus robuste (le Dacron à la place du Pentex). Des voiles à destination des Clubs, comme leur nom l’indique, pour ceux qui débutent la voile ou le Longtze, mais des voiles également à destination des professionnels et qui s’adressent plus particulièrement aux équipages féminins de match-racing, nouvelle discipline olympique. L’idée est double : ces voiles permettent à des débutants de prendre en main le bateau plus facilement, mais elles peuvent aussi être utilisées par les équipages féminins qui courent en match-racing. Cette nouvelle discipline olympique qui requiert 3 équipières, nécessite un plan de voilure plus petit et moins lourd à manier que les voiles Longtze "normales", pour lesquelles il vaut mieux être 4 à bord. Le spi a ainsi moins de surface, 45m2 au lieu de 58,5m2 et permet des empannages plus faciles, le foc fait 9m2 au lieu de 13,4M2 et la Grand Voile de 17m2 au lieu de 20,6m2.

Ces voiles sont issues de trois jeux de voiles prototypes et sont désormais sur le marché. Clubs, amateurs, débutants, équipages féminins … à vous de jouer !

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LONGTZE IN THE WORLD LONGTZE DANS LE MONDE

AMERICA‘s CUP touch

L’ORIGINE AMERICA’S CUP

Holland Qingdao Rizhao

Belgium France

Germany

Shenzhen Switzerland Hong-Kong

Longtze Premier was born at the heart of the America's Cup campaign managed by Le defi in 2007.The boat benefits from the involvement of high level sailors, in the first place Pierre Mas, Luc Gellusseau and Thierry Barot, as well as members of the Design team, notably CRAIN (new keel and bulb).

Singapore

After having tested numerous boats, the team decided to develop further a design by Steve Thompson, a leader in the world of sportboats.

The boat was extensively reviewed and rethought. The sail plan, deck layout plus appendages (redesigned keel, rudder designed 100% in carbon). The visual aspect was particularly considered: following the elegant lines of the boat, it led to a "Longtze look", unique amongst its class!

Three prototypes were constructed in Qingdao, starting September 2007. As soon as they were completed, they were tested in Qingdao by the team directed by Pierre Mas then entered in competitions in Shenzhen (China Cup, Hong-Kong and South West Asia.

A good number of modifications thus were carried out before the production series was started and before to set the European and asian circuit of competitions.

The history of the Longtze Class is unswervingly tied to its origins in the America's Cup.

- April 2009 : Longtze Yacht receives the Asia Boating Award for best "sail racing yacht" 2009.

- April 2009 : Longtze Premier wins the UBS Sportboot Cup in Switzerland Longtze Premier est né au cœur de la campagne pour la Coupe de l'América gérée par LE DEFI en 2007. Le bateau a bénéficié de l'implication de marins de haut niveau, en premier lieu de Pierre Mas, Luc Gellusseau et Thierry Barot, ainsi que des contributions de membres du Design Team, notamment le CRAIN (nouveau dessin de quille et bulbe).

Après avoir testé de nombreux bateaux, l'équipe a choisi de développer un nouveau plan de Steve Thompson, l'un des papes mondiaux du sportboat. Le bateau a été largement repensé: plan de voilure, plan de pont puis appendices (quille redessinée, safran conçu en 100% carbone). L'aspect visuel a été particulièrement soigné: s'appuyant sur les lignes élégantes du bateau, il a abouti au "look Longtze", unique en son genre!

- December 2008 : Longtze Premier wins the Eisernen Regatta in Switzerland -November 2008 : Longtze Premier wins the Lipton Trophy and the Loro Piana Around The Island Race in Hong-Kong - June 2008 : Longtze Premier wins China-Japan-Korea International Regatta - October 2007 : Longtze Premier wins the China Cup International Regatta

Trois prototypes ont été construits à Qingdao à partir de septembre 2007. Sitôt achevés, ils ont été testés à Qingdao par l'équipe dirigée par Pierre Mas puis engagés dans des compétitions à Shenzhen (China Cup), Hong-Kong et dans l'Asie du Sud Est.Un bon nombre de modifications ont encore été apportées avant la production de série et avant de lancer les circuit asiatique et européen de compétition.

- Avril 2009 : Longtze Yachts reçoit le prix du meilleur voilier de course 2009, lors de l’Asia Boating Award.

L'histoire de la Classe Longtze est de ce fait indéfectiblement liée à son origine America's Cup.

- Juin 2008 : Longtze Premier gagne la China-Japan-Korea International Regatta.

- Decembre 2008 : Longtze Premier remporte la régate d’Eisernen en Suisse - Novembre 2008 : Longtze Premier remporte le Trophée Lipton et la Couse autour de l’île de Loro Piana à Hong Kong

- Octobre 2007 : Longtze Premier remporte la China Cup International Regatta

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RACING CIRCUIT CIRCUIT DE COMPETITION

To develop in the same time the boat and its circuit: It is a first in the history of sportboats and a strong desire on the part of the Longtze Premier design team EUROPE 2009 -Primo Cup - Trophée Crédit Suisse : 12-15 Feb 2009 (Monaco) -Grand Prix de l’Ecole Navale : 21-24 May 2009 (France) -Deauville International Week : 4-7 June 2009 (France) -Light Vessel Race, Zeebrugge : 4-6 September 2009 (Belgium) -Constance Lake Regatta, Kreuzlingen : 16-18 Oct 2009 (Switzerland)

ASIA 2009 -Royal Langkawi International Regatta (Malaysia – Jan 09) -Typhoon Series, Hebe Haven Yacht Club, Sai Kung, June, July, August 2009 (Hong Kong) -North Sails Summer Saturday Series, Hebe Haven Yacht Club, Sai Kung, June, July, August, 2009 (Hong Kong) -Opening Regatta Aberdeen Boat Club, Sept 12-13 (Hong-Kong) -Opening Regatta RHKYC, Sept 19-20 (Hong-Kong) -Opening Regatta Hebe Haven Yacht Club Sept 26- 27 (Hong Kong) -Round the Island Race, Royal Hong Kong Yacht Club, Nov 2009 (Hong-Kong)

Développer simultanément le bateau et son circuit : c’est une première dans l’histoire des sportboats et une volonté forte de l’équipe conceptrice du Longtze Premier.

EUROPE 2009 -Primo Cup - Trophée Crédit Suisse : 12-15 février 2009 (Monaco) -Grand Prix de l’Ecole Navale : 21-24 mai 2009 (France) -Deauville International Week : 4-7 juin 2009 (France) -Light Vessel Race, Zeebrugge : 4-6 septembre 2009 (Belgique) -Constance Lake Regatta, Kreuzlingen : 16-18 octobre 2009 (Suisse)

ASIA 2009 -Royal Langkawi International Regatta, janvier 2009 (Malaisie) -Typhoon Series, Hebe Haven Yacht Club, Sai Kung, juin, juillet, août 2009 (Hong Kong) -North Sails Summer Saturday Series, Hebe Haven Yacht Club, Sai Kung, juin, juillet, août (Hong Kong) -Opening Regatta Aberdeen Boat Club, 12-13 septembre (Hong-Kong) -Opening Regatta RHKYC, 19-20 septembre (Hong-Kong) -Opening Regatta Hebe Haven Yacht Club, 26-27 septembre (HongKong) -Round the Island Race, Royal Hong Kong Yacht Club, novembre 2009 (Hong-Kong)

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General information : info@longtze.org Commercial : sales@longtze.org General management, Strategy, Asia markets: pierre@longtze.org Design, Technique, Europe markets: luc@longtze.org Longtze Qingdao: leo@longtze.org Press & Marketing Chine: leo@longtze.org Press & Marketing Europe: flore@longtze.org Class rule’s information: classregulation@longtze.org General information : info@longtze.org Commercial : sales@longtze.org General management, Strategy, Asia markets: pierre@ longtze.org Design, Technique, Europe markets: luc@longtze.org Longtze Qingdao: leo@longtze.org Press & Marketing Chine: leo@longtze.org Press & Marketing Europe: flore@longtze.org Class rule’s information/ Informations jauge:

Longtze Premier, you won’t go unnoticed - Longtze Premier, vous ne passerez pas inaperçu

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