portfolio

urban planning

PORTFOLIO WangZiKang

INTRODUCTION

Profile

姓名王子康

性别男

年龄 23岁

电话 15732600574

邮箱 1531545967@qq.com

Education

学期 2019.09-2024.06

学校长春建筑学院建筑与规划学院专业城乡规划

Honor

Work experience

校级互联网+创新创业大赛铜奖

省级 2022吉林省第四届冰雪创新大赛二等奖

第11届未来设计师·全国高校数字艺术设计大赛一等奖

国级第11届未来设计师·全国高校数字艺术设计大赛三等奖

全国高等院校第五届绿色建筑技能大赛三等奖

2021 上海紫苹果装饰有限公司成都分公司设计师助理

2022 长春中正规划建筑设计有限公司设计师助理

Software skill

AutoCAD

SketchUp

AdobePremierPro

AdobeInDesign

AdobeIllustrate ArcGIS

AdobePhotoshop D5render

Lumionrender

一座城市就像一棵花、一株草或一个动物，它应该在成长的每一个阶段保持统一、和谐、完整。

而且发展的结果决不应该损害统一，而要使之更完美；决不应该损害和谐，而要使之更协调；早期结构上的完整性应该融合在以后建设得更完整的结构之中。

——霍华德《田园城市》

考虑到工厂与居住间的关系，我们可以将居住区内一部分住房对周边务工人员进行一定的住房优惠。这样既可以方便周边务工人员的生活，又可以提升务工人员的居住生活质量。这样将本来对立的两种环境进行联系，增强了居住区与工厂之间的互补关系。

地点：山东省临沂市罗庄区

用途：住宅

01 产城融汇

周边工厂

A临沂市大有搪瓷 B太平造纸有限公司

C泰宏金属制品有限公司 D坤泰混凝土有限公司 E临沂市万德建陶厂

F新泰起重机 G洛阳轴承

I富源钢材市场 J电动叉车配件厂

K迎泽门业

L震元纸业公司

M腾达汽车维修厂 N临政翔环保科技

O罗庄振造物流公司 Q美利亚新型建材 R宏顺纸箱包装公司 S立发耐火材料有限公司

T临沂永辉机械有限公司

U大盛川包装有限公司

V金瑞达机械

W罗庄区紫金机械加工 X华俊钢结构工厂公司

现状问题

综合分析周边绿化、道路、交通条件，充分考虑沿河绿地的利用、建筑肌理的顺承、规划道路与现状道路的承接，进一步做出对未来居住片区的规划策略设计，并且综合考虑居住区的区域上位规划，让居住区既要满足现状，也要在未来不被淘汰，维持可持续发展，并且争取在未来居住区建设中起一定的指导作用。

绿色屏障欠缺

建筑肌理约束规划道路承接

规划策略与方案生成

通过道路、层高、绿化的布置，形成居住区内部抵挡外部不良影响的安全屏障，通过内部服务配套的详尽配置，打造了居住区内部完整的“生态·生活”的完美闭环。

最终效果

02 绿水串“芯“

地块遵循规划定位打造高新科技产业城市群，发展高新科技产业、新型材料、制造业、生态医药和文化产业，打造低碳环保可持续的产业园区。

并且结合区位分析，结合地块北部人口巨大基数和便利交通，打造高端商务办公和商业服务，同时服务地块内部与外部人群需求。并且结合中央绿地打造“商业&生态” 商业系统，打造“绿地生态商业街”，进一步提高基地商业性与生态性。

为减少基地内从业人员的通勤时间与距离，结合TOD开发理论打造一个交通枢纽

和多个公共交通核心，与商业、办公和居住相结合，提升地块区位价值。增加公共交通出行便捷度，增加城市公共交通出行频率，减少接驳换乘时长。并且通过中心绿地走廊将地块内的所有组团联系起来，打造绿色滨水慢行走廊系统，提高地块内的慢行可达性，增加了地块内的生态性。

最终形成水轴串联、五核融合、六团互补，打造低碳高效率的城市群，为未来城市的可持续发展与低碳环保提供可能。

地点：吉林省长春市净月区

用途：产业中心区

现状地块西部紧邻城市主干道新城大街，为地块主要竖向交通。北部紧邻城市支路，为地块主要横向交通。

并且可沿新城大街6km处的高架，登上东部快速路到达市中心。这两条道路为现状地块的主要对外交通联系方式；

因为地形原因主要道路只围合了地块的西部和北部，

东部和南部主要为现状地块内村庄的之间进行联系的村镇道路，且没有成型的道路骨架，故将不采用现道路内

的路网，主要针对该区域的内部交通循环与周边地块的联系，还有对其他区域的拓展带动作用进行设计。

交通区位

规划理念

综合商业交通枢纽集便捷换乘、休闲、消费、娱乐等于一体的大型商业综合类交通枢细，提供了更加快捷和便利的的换乘体验，也促进了消费水平的提升。并且结合 TOD发展模式，给居民日常通勤提供了便利，减少了通勤时间，增加了城市中心产业的集中性和开发强度。

生态大型绿化空间有利于让居民更加亲近自然。大面积的开放空间，即相当开放又有丰富的绿化遮挡带来的私密空间，来缓解我们在长时间工作、学习和居家带来的压抑感，提高了社交的频率与品质。

规划策略与方案生成

前期分析可得地块所处位置极佳，地势适宜进行开发建设

细分组团设置支路，提高地块内街区间的可达，结

合规划轨道交通，设置地块内主交通枢纽

结合区位交通分析，地块

规划交通便利，北部有大量人群可以涌入其中

融入理念加强地块内的人行友好型和生态性，融入理念，设置溪心绿地

对地块之内进行简单合理分区，确定地块之间的关系并进行开发

产城融合理念，细分街区用地功能，组团间循环合理顺畅，可达性强

设置地块内道路，结合规划道路进行组团之间的合理连接，将组团串联起来跨河架“X”型桥,联系各组团间的人性可达性，提高地块内低碳生态属性

规划结构

借助地块规划交通，增强地块与长春各产业中心的联系和打造较便利循环的交通增强地块内交通的流畅性和人行友好性，打造“产城融合”和“生态& 商业”的新型产业科创谷。

在主干路实现机非分离，保证自行车以及慢行的安全，以连续、方便、易达为主要规划原则，设置了几种等级的自行车道路： ·道路旁非机动车道

·绿地慢行车道

·接驳车道

主要布置了四条公交线路，由一条BRT快速公交环线和其他三条的普通公交线构成。主要覆盖地块内人流高峰通行量较低的地区，并且将各条公交线路连接起来加强其之间的联系。

承接规划地铁线路轨道16号线，在地块中建设三站地铁站，服务范围在1000m，结合

地上公交线路与地下公交环线接驳，能实现将地块全方位低碳出行覆盖。

最终效果

“巷”上发生

城市更新是新时代中国特色社会主义下推动城市高质量发展的必然要求，历史文化街区保护、利用与更新工作是城市更新规划的重要部分。历史文化街区更新具有更多的特点，如面临更多的历史要素的去求、严格保护的要求与产权的区分问题。传统的低质量重发展的增量式更新模式将不在适用于当代的城市更新规划，政府也难以负担高昂的拆除和修缮成本。

基地长春南广场历史文化片区具有很高的历史文化研究价值，为了实现历史地段老旧街区的复兴活化，利用城市触媒的理论视角，对基地现存问题并进行微更新设计，运用触媒点、触媒线、触媒网面构建的设计策略，探索文化驱动的街区更新策略，在相当程度上回应了历史文化街区保护更新面临的难题，对今后长春其他区域的更新工作提出一定的借鉴意见。

地点：吉林省长春宽城区

用途：历史文化区

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