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Freitag, 2. Oktober 2015

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automotive business Auf der Überholspur Europas Nutzmarkt legt im August weiter zu 82

Neu an Bord Maserati komplettiert sein Team mit Vincent Arnaud 83

Spurwechsel Jaguar kehrt mit dem XE in die untere Mittelklasse zurück 86 © xdefxx

Mercedes-Benz

Econic NGT für Flughafen Wien WIEN. Mercedes hat den ersten Econic NGT (Natural Gas Technology) in Euro VIAusführung ausgeliefert. Er wurde an den Flughafen Wien übergeben. Der Lkw wird als Catering-Fahrzeug eingesetzt und ist mit einem Hubaufbau der Firma Doll ausgerüstet. Es kann alle gängigen Flugzeugtypen, von der Boeing 737 bis zum Airbus A 380, versorgen.

Darüber hinaus lieferte Mercedes-Benz fünf Unimog U 530 (vier mit Frässchleudern für den Winterdienst und einen mit Kehrmaschinen-Aufbau) an den Flughafenbetreiber. (red) Volkswagen AG

© Toyota

VW-Krise könnte Jobs gefährden

CAM-Studie zeigt: Toyotas Mirai ist Innovations-Leader

STUTTGART. Der VW-Dieselskandal bedroht nach Einschätzung des designierten IG-Metall-Chefs Jörg Hofmann Jobs bei Autozulieferern. „Wir haben vor allem ein Beschäftigungsproblem bei den Zulieferern, die heute Dieselteile liefern“, sagte der bisherige Gewerkschaftsvize im Interview der Stuttgarter Zeitung.

Er wies darauf hin, dass allein bei Bosch in Deutschland mehr als 15.000 Arbeitsplätze von dieser Antriebstechnologie unmittelbar abhängig seien. „Um die mache ich mir genauso viele Sorgen wie insgesamt um die Beschäftigten der Branche“, sagte Hofmann. (APA)

© AFP

© APA/EPA/Julian Stratenschulte

Das Center of Automotive Management hat die Top 100-Auto-Innovationen des Jahrzehnts gekürt. Der Toyota Mirai führt das Ranking an. 84

Vom Höhenflug in die Krise Volkswagen steht vor der größten Bewährungsprobe seiner Firmengeschichte. 82

Gemeinsam statt einsam DaimlerChef Zetsche regt Kooperationen an. 83

82 HERSTELLER & ZULIEFERER

© APA/EPA/Julian Stratenschulte

Freitag, 2. Oktober 2015

Großes Köpferollen bei Volkswagen

zulassungen steigen

Autokäufer stehen weiter auf Diesel

Martin Winterkorn Anstelle der geplanten Vertragsverlängerung gab es den Laufpass. Konzernchef Martin Winterkorn musste bereits wenige Tage nach Bekanntwerden der Abgasmanipulationen Porsche-Chef Matthias Müller Platz machen.

Ulrich Hackenberg Als Nachfolger von Audi-Chef Rupert Stadler gehandelt, dürfte der Dieselskandal den Audi-Vorstand,der von 2007 bis 2013 VW-Entwicklungschef war, aus dem Konzern katapultieren. Eine Entscheidung stand zu Redaktionsschluss aus.

© APA/EPA/Ole Spata

WIEN. Zwar sind den Österreichern die Themen Luftqualität und Feinstaub wichtig – aber noch wichtiger ist ihnen die eigene Brieftasche. Obwohl Diesel-Autos deutlich mehr Feinstaub und giftige Stickoxide ausstoßen als Benziner, steigt der Anteil der DieselFahrzeuge laut Statistik Austria am gesamten Autobestand seit Jahrzehnten. Trotz der meist höheren Anschaffungskosten für Dieselautos rechnen sich die Autofahrer aus, dass sie mit Diesel auf lange Sicht billiger fahren: Dieselmotoren verbrauchen immer noch um etwa ein Fünftel weniger Kraftstoff als Benziner; dazu kommt, dass Diesel billiger ist. Die durchschnittlichen Treibstoffpreise an der Tankstelle (Bruttopreise inklusive aller Abgaben und Steuern) betrugen zuletzt für Eurosuper 95 in Österreich 1,173 Euro pro Liter, die Bruttopreise für Dieselkraftstoff lagen bei 1,082 Euro pro Liter – das ist ein Preisvorteil von fast 8 Prozent für Diesel.

In Österreich sind aktuell fast 2,7 Millionen Diesel-Pkw zugelassen, das ist ein Anteil von rund 57 Prozent an den Gesamtzulassungen. 2010 betrug dieser Anteil 55 Prozent, 2000 lag er bei 37 Prozent und 1990 bei nur 14 Prozent.

Im vergangenen Jahr wurden in Österreich knapp 8 Mio. Tonnen Benzin und Diesel verbraucht, davon waren vier Fünftel Diesel (6,346 Mio. Tonnen). Der Benzinverbrauch ging gegenüber dem Vorjahr um 2,5 Prozent zurück, der Dieselverbrauch war um 1,6 Prozent geringer als 2013. (APA)

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Neuer, starker Mann: Volkswagens Neo-Chef Matthias Müller will den angeschlagenen Konzern wieder auf Kurs bringen.

Bei VW läuft so ­einiges im Dreck Der Abgasskandal erschüttert Volkswagen in seinen Grundfesten. Nun geht es nicht mehr um die Rolle als größter Autohersteller der Welt, sondern um Schadensbegrenzung.

••• Von Jürgen Zacharias WIEN. Zeit, Wunden zu lecken hat VW derzeit nicht. Nachdem am 20. September in den USA Manipulationsvorwürfe bei Abgastests des Herstellers laut wurden, überschlugen sich die Ereignisse.

Rasch nahmen die Gerüchte reale Form an, gestand Konzernchef Martin Winterkorn eine VW-Schuld ein, rasselte der Aktienkurs in den Keller und begann die Suche nach Verantwortlichen. Freilich blieb das Köpferollen dabei nicht auf die unteren Hierachien beschränkt und so musste am 23. September – und

damit nur drei Tage nach Bekanntwerden der Manipulationsvorwürfe – der eben erst vor einer Vertragsverlängerung stehende Martin Winterkorn seinen Hut nehmen. „Um einen Neuanfang zu ermöglichen“, wie es im Marketing­sprech so schön heißt, wurde PorscheChef Matthias Müller zu seinem Nachfolger bestimmt. Der sieht seine Hauptaufgabe nun in der Aufarbeitung des Abgasskandals.

Aufarbeitung beginnt Vor Führungskräften des Autoriesen versprach der neue Konzernchef am Montag eine „schonungs-

lose und konsequente Aufklärung“ des Skandals. Dabei werde es aber „nur Stück für Stück vorangehen“, und es werde Rückschläge geben, so Müller, der – obwohl das Ausmaß des Skandals noch nicht bekannt ist – von der „größten Bewährungsprobe“ der Unternehmensgeschichte sprach.

Müller sagte, die für die Abgasmanipulationen verantwortliche Software sei nur in einem Teil der 11 Millionen Fahrzeuge mit Dieselmotoren des Typs EA 189 aktiviert. „Wir rechnen deshalb damit, dass die Zahl der tatsächlich betroffenen Fahrzeuge letztlich geringer

Heinz-Jakob Neußer Ulrich Hackenbergs Nachfolger als VW-Entwicklungschef wurde ebenso wie sein Vorgänger laut Medienberichten von seinen Aufgaben entbunden. Es werde ermittelt, inwieweit eine Mitschuld an den Manipulationen bestehe.

Wolfgang Hatz Gemeinsam mit Ulrich Hackenberg muss der Motorenentwickler und Porsche-Vorstand wohl die technische Verantwortung für die Abgasmanipulationen übernehmen und ebenfalls aus dem Unternehmen ausscheiden.

sein wird.“ VW werde in den nächsten Tagen die betroffenen Kunden informieren, dass das Abgasverhalten ihres Fahrzeugs in Kürze nachgebessert werden müsse; anschließend würden Werkstatt-Termine vereinbart.

Strengere Regeln Als Konsequenz aus der Manipulationsaffäre kündigte Müller strengere Verhaltensregeln an. Volkswagen müsse sich bei „Führung und Unternehmenskultur neu justieren“, so der neue Konzernchef, der bei Volkswagens Neuaufstellung wohl auf einige der bisherigen Führungskräfte verzichten wird.

So wurden diese Woche laut Medienberichten Audi-Vorstand Ulrich Hackenberg, VW-Entwicklungschef Heinz-Jakob Neußer und PorscheVorstand Woflgang Hatz von ihren Aufgaben entbunden.

© Panthermedia.net/Ingo H. Fleckenstein

Nutzis weiterhin beliebt Im August verzeichnete der europäische Nutzfahrzeugmarkt den ­achten Wachstumsmonat in Folge: plus 8,7 Prozent.

••• Von Jürgen Zacharias BRÜSSEL. Der europäische Nutzfahrzeugmarkt erholt sich weiter.

Nachdem am Ende des vergangenen Jahres (trotz Monatsminus von 0,2 Prozent beziehungsweise 2,5 Prozent im November und Dezember) unter dem Strich bereits ein deutliches Zulassungsplus von 7,6 Prozent stand, dürfte auch heuer am Jahresende eine ähnlich positive Bilanz stehen. Aktuellen Zahlen des Branchenverbands ACEA zufolge brachte der August ein Neuzulassungsplus von 8,7 Prozent und damit den achten Monat mit einem Marktwachstum (siehe auch Grafik links) hintereinander. Von Jänner bis inklusive August 2015 wurden demnach1,31 Millionen Nutzfahrzeuge neu zum Verkehr zugelassen,

11,8 Prozent mehr als vor Jahresfrist.

Spanien mit Zulassungs-Turbo Hohe Nachfrage gab es seit Jahresbeginn vor allem in Spanien (plus 37 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres), Großbritannien (+19 Prozent) und Italien (+10,3 Prozent). Dabei waren laut ACEA insbesondere schwere Lkw über 16 Tonnen gefragt, die ein Neuzulassungsplus von 20,7 Prozent auf 163.364 Einheiten verbuchten. Die höchsten Zuwächse gab es dabei in Spanien (+52,9 Prozent), Großbritannien (+48,8 Prozent) und Italien (+24 Prozent).

10,8 Prozent Plus bei Transporter Die wichtigste Klasse bleiben weiterhin die Transporter bis 3,5 Ton-

nen: In den ersten acht Monaten des Jahres wurden 1,08 Millionen Fahrzeuge neu zugelassen, 10,8 Prozent mehr als im Vergleichszeitraum 2014.

Mit einem Zuwachs von 35,5 ­Prozent war auch bei den Transportern Spanien der wachstumsstärkte europäische Markt, widerum gefolgt von Großbritannien (+16,8 Prozent) und Italien (+9 Prozent).

Bei den mittelschweren Lkw stieg die Zahl der Neuzulassungen um 16,6 Prozent auf 204.679 Einheiten, die Busse legten um 16,5 Prozent auf 24.978 zu. Auch dabei gab es die höchsten Zuwächse in Spanien (+42,3 Prozent) und Großbritannien (+25,9 Prozent), gefolgt allerdings von Frankreich (+187,7 Prozent).

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Freitag, 2. Oktober 2015

Hersteller & Zulieferer 83

Premium-Trio setzt auf Kooperationen ••• Von Jürgen Zacharias WIEN. Vor Jahren prophezeite FiatChef Sergio Marchionne der Automobilbranche eine Konzentration der Kräfte. Es werde mittel- bis langfristig nur mehr sieben oder acht große Hersteller geben, so der italienische Manager, der Rest gehe in Fusionen auf oder werde in die Nische abgedrängt. Um seinen Worten auch Taten folgen zu lassen, hat Marchionne seinen Fiat-Konzern bald darauf um den US-Hersteller Chrysler erweitert, ansonsten scheint sich die Branche aber Marchionnes Prophezeiung weitgehend zu widersetzen – oder andere Wege zu gehen, wie das zuletzt etwa die deutschen Premiumhersteller Daimler, Audi und BMW getan haben. Um im digitalen Wandel bei zunehmender Konkurrenz etwa durch Google oder Apple weiter das Heft des Handelns in der Hand zu haben, hat sich das Trio gemeinsam zum Erwerb des NokiaKartendienstes Here durchgerungen – weitere gemeinsame Engagements seien nicht ausgeschlossen, so Daimler-Chef Dieter Zetsche am Rande der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt.

Gemeinsames Herangehen Diese Ankündigung Zetsches mag durchaus überraschen, bekämpfen sich Daimler, Audi und BMW doch ansonsten bei jeder sich bietenden Gelegenheit. Das Trio ringt seit Jahren um die Krone im Premiumsegment, jeder noch so kleine Wettbewerbsvorteil wird dabei genüsslich ausgeschlachtet. Trotzdem: „‚Nokia Here‘ ist ein Beispiel, das zu gemeinsamem Herangehen führte – es könnte andere Gebiete geben, wir haben aber noch nicht

Personalwechsel

Maserati holt Vertriebsexperten WIEN. Vincent Arnaud ist bei Maserati ab sofort Leiter für den Vertrieb an Flotten- und Sonderkunden in Deutschland und Österreich. Arnaud (40), der in Frankreich geboren wurde und seit über 20 Jahren in Deutschland lebt, kennt das Großkundengeschäft aus dem Effeff. In seinen bisherigen beruflichen Stationen war er für namhafte Automobilhersteller in den Bereichen Leasing und Flottenvertrieb tätig; in seiner künftigen Position wird er Bindeglied zwischen gewerblichen Kunden, Handelsorganisation sowie Maserati Deutschland sein und damit eine Schlüsselposition für das erfolgreiche Flottengeschäft einnehmen. Arnaud folgt auf Bruno Hilgers, der die Maserati Deutschland GmbH verlassen hat. (red)

darüber geredet“, so Zetsche auf der IAA weiter.

Denkbar ist in Zukunft etwa eine Zusammenarbeit bei Elektroautos, konkret der Produktion der immer noch teuren Batterien. „Bei der jetzigen Batterie-Generation lohnt sich eine gemeinsame Produktion

von Batteriezellen aber noch nicht“, so Zetsche. Auch der Bedarf aller drei Premiumhersteller zusammen wäre nicht genug für ein überzeugendes Geschäftsmodell. Aber, Nachsatz: „Vielleicht könnte das bei der nächsten Generation schon anders sein.“

© Daimler

Der Erwerb des Nokia-Kartendiensts Here könnte nur der Anfang gewesen sein: Daimler-Chef Dieter Zetsche hält eine weitere Zusammenarbeit mit BMW und Audi für möglich.

Zusammenarbeit bei der Produktion von Batterien für Elektroautos? Zetsche: „Denkbar!“

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BEGEISTERNDE

QUALITÄT MASERATI FÄHRT IN EINER NEUEN LIGA – AB 75.892 EURO*

jeder Maserati perfekt bis ins kleinste Detail ist. Dass immer noch jedes einzelne Fahrzeug eine 50 Kilometer lange Testfahrt absolvieren muss, ist eine zusätzliche Kontrolle, um Kunden nur das Allerbeste zu liefern.

Zum hohen Qualitätsanspruch von Maserati gehört auch, dass nur renommierte Zulieferer zur Entstehung der Fahrzeuge beitragen. So stattet ZF Friedrichshafen schon lange Maserati mit Automatikgetrieben aus – den Ghibli sogar mit einer perfekt abgestimmten Acht-Gang-Automatik, die in allen Modellen serienmäßig ist. Ein weiteres Beispiel ist Magna Powertrain aus Österreich, die wichtige Komponenten des Maserati Allradsystems Q4 beisteuern.

MIT DEM GHIBLI BRACH EINE NEUE ÄRA BEI MASERATI AN. NEBEN INNOVATIVEN TECHNOLOGIEN UND AUSSTATTUNGSINHALTEN BÜRGT DIE SPORTLIMOUSINE VOR ALLEM AUCH FÜR QUALITÄT BIS INS KLEINSTE DETAIL. In Bologna gegründet, in Modena groß geworden und in Turin zu neuer Blüte erwachsen: So liest sich die Erfolgsgeschichte von Maserati rein geografisch. Nachdem jahrzehntelang der Backsteinbau in Modena Dreh- und Angelpunkt der Marke war, startete Maserati im Jahr 2013 mit einer völlig neuen Fertigungsanlage in Grugliasco bei Turin in die Zukunft.

WORLD CLASS MANUFACTURING – PRODUKTION MIT HÖCHSTEN QUALITÄTSANSPRÜCHEN Statt reiner Handwerkskunst wird hier im industriellen Maßstab produziert – erste Voraussetzung, um den eingeleiteten Wachstumskurs voranzutreiben. Dabei geht es nicht nur um die nötigen Stückzahlen, um die große Nachfrage nach den Sportlimousinen Ghibli und Quattroporte zu befriedigen: In erster Linie dreht es sich in Grugliasco um Qualität. „World Class Manufacturing“ heißt das Fertigungsverfahren, mit dem das neue Maserati Werk zur modernsten Anlage seiner Art wurde. Es zeichnet sich durch penible Qualitätskontrollen aus, die bereits während des Fertigungsprozesses einsetzen und zum Schluss sicherstellen, dass

Das Ergebnis ist eine dynamisch-elegante Limousine, die einerseits sämtliche Gene von Maserati besitzt – von Technologien, die aus dem Motorsport abgeleitet sind, bis hin zu feinsten Ausstattungen, ab Herbst auf Wunsch sogar mit Seide vom exklusiven Herrenausstatter Ermenegildo Zegna.

Andererseits erfüllt der Ghibli auch jene hohen Ansprüche, denen ein Automobil gerecht werden muss, das täglich und bei jeder Witterung im Einsatz ist: bedingungslose Zuverlässigkeit, alltagstaugliche und den Fahrer entlastende Technik sowie eine sinnvolle Gesamtwirtschaftlichkeit. Und genau das alles vereint der Ghibli in sich. *unverbindliche Preisempfehlung des Herstellers; Informationen zu Finanzierungsmöglichkeiten erhalten Sie bei Ihrem Maserati-Vertragspartner.

Verbrauch (l/100km): Kombiniert: 9,7 – 5,9; CO2-Emissionen (g/km): 226 – 158; Effizienzklasse: F – B; Ermittelt nach EG-Richtlinie 1999/94/EG; inkl. NoVa und 20 % MwSt.

www.maserati.at/ghibli

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gal in welchem Business: Wer erfolgreich sein will und dabei nicht nur abkupfert, muss innovativ sein.

Er muss also neue Wege gehen, die vielleicht nirgendwohin führen, vielleicht zu einem ganz anderen Ergebnis kommen als ursprünglich gedacht oder die – im Idealfall – doch irgendwann das gewünschte Ziel erreichen. Tagtäglich gelingt das global dutzend- oder hundertfach, aber nicht alle Innovationen sind schlussendlich auch so erfolgreich oder weltbewegend, wie das in der Automobilindustrie zuletzt der ­Toyota Mirai als erstes serienreifes Brennstoffzellen-Modell, das Tesla Model S als erstes alltagstaugliches Elektroauto und der Toyota Prius PHEV als erster Plug-in-Hybrid waren.

VW-Konzern dominiert Ranking Das Center of Automotive Management (CAM) an der Fachhochschule Bergisch Gladbach hat die drei Neuheiten in ihrem aktuellen Ranking der besten 100 Auto-Innovationen des vergangenen Jahrzehnts jedenfalls top gereiht. Insgesamt standen mehr als 8.000 Innovationen von mehr als 70 Herstellern zur Auswahl, bewertet wurden diese nach ihrer Markt- und Technologierelevanz sowie ihrer Innovationsstärke.

Auf Platz 4 des Rankings landet der erstmals 2014 in der neuen Mercedes S-Klasse vorgestellte Staufolge-Assistent, dahinter liegt der VW XL1 als sparsamstes Hybridfahrzeug der Welt. Auf den weiteren Plätzen kommen der Nothalte-Assistent des VW Passat (Platz 6), die Park-Automatik im neuen BMW 7er (Platz 7) und der Porsche 918 Spyder als stärkster Plug-In-Hybrid der Welt (Platz 8)

Toyotas Mirai im Ranking ganz oben CAM-Studie: Toyota Mirai belegt in der Rangliste der 100 ­besten Automobil-Innovation des Jahrzehnts den ersten Platz.

••• Von Jürgen Zacharias

Die globalen Automobilhersteller haben in der letzten Dekade hochwertige Innovationen hervorgebracht, die absehbar zu radikalen Richtungsänderungen der Branche führen. zu stehen. In den Top 10 landen außerdem noch der Mercedes S 300 Bluetec Hybrid als effizientester Vollhybrid der Oberklasse und die komplett aus Kohlefaser gefertigte Karosserie des BMW i3.

Dominiert wird die Rangliste vom VW-Konzern mit insgesamt 19 Neuerungen. Die deutsche Konkurrenz von BMW und Daimler folgt mit je 15 Innovationen, Toyota und Ford liegen dann mit sieben und sechs Neuheiten bereits deutlich zurück.

Innovationskraft steigt Was in der Studie auf den ersten Blick nicht ablesbar, laut den CAMExperten aber trotzdem eindeutig feststellbar ist: Die Autobauer ha-

© Toyota (2); Tesla; Daimler (2); Volkswagen (2); BMW (2); Porsche

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46% Vernetzte Mobilität en vogue Innovationen bei Fahrerassistenzsystemen, Telematik sowie Bedien- und Anzeigekonzepte machen beinahe die Hälfte der im CAM-Ranking gelisteten Innovationen aus.

kalen Richtungsänderungen der Branche führen“, so Studienleiter Stefan Bratzel. „So erlebten neben der E-Mobilität auch die Themen Connectivity und Autonomes Fahren ihre eigentliche Geburtsstunde.“ Innovationstreiber seien dabei aber nicht nur die eigent­lichen Automobilhersteller, sondern auch Technologieunternehmen wie Google oder Apple, die zunehmend in die Branche drängen.

ben ihre Innovationskraft in den vergangenen Jahren beschleunigt. „Die globalen Automobilhersteller haben in der letzten Dekade ihre Innovationsanstrengungen nicht nur erheblich erhöht, sondern viele hochwertige Innovationen hervorgebracht, die absehbar zu radi-

Plätze 6 bis 10 VW Emergency Assist im Passat (u.), BMW Garageneinpark­ assistent im 7er (g.u.), Porsche 918 Spyder (r.o.), Mercedes S 300 Bluetec Hybrid (r.m.) und BMW i3 (r.u.).

Top 5 ­Innovationen Toyota Mirai (o.), Tesla Model S (m.), Toyota Prius PHEV (u.), Daimler Staufolgeassistent in der S-Klasse (r.o.) und VW XL1 (r.u.).

Die größten Innovationsbereiche Die meisten Innovationen im Ranking entfallen auf Fahrerassistenzsysteme, Telematik sowie Bedienund Anzeigenkonzepte (siehe auch Grafik auf der linken Seite). Weitere wichtige Innovationsfelder sind Sicherheitsneuheiten im Bereich Unfallschutz, Plug-In-Hybrid-Antriebskonzepte sowie Elektro-Antriebs-Innovationen, die in Summe zwei Drittel aller Innovationen ausmachen. Zu den übrigen Neuheiten gehören u.a. Innovationen beim Interieur, beim BrennstoffzellenAntrieb und bei Low Budget Cars.

86 MODELL & HANDEL

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PEUGEOT 308 GTi

Zweifärbiger Newcomer

PARIS. Demnächst trachtet ein GTI-Konkurrent von Peugeot, dem Klassenprimus Golf das Leben schwer zu machen. Mitgebracht hat die Löwenmarke dazu einiges an sportiven Gimmicks: Unter anderem sorgt eine mechanische TorsenDifferenzialsperre für optimale Traktion des 270 PS starken Fronttrieblers. Die auffällige zweifärbige Lackierung kommt wahlweise zum Grundpreis von 38.450 € noch hinzu. (red) Skoda OCTAVIA RS 4x4

Endlich volle Kraft voraus

©xdefxx

© Peugeot

ter lange Ladefläche bei der Doppelkabine (1,85 Meter bei der Klubkabine) stemmt bis zu 950 Kilogramm, während der L200 eine gebremste Anhängerlast von bis zu 3,1 Tonnen durch die Gegend ziehen kann.

Durch den Einsatz von hochfesten Stählen und einen verstärkten Fahrgestellrahmen ist der neue L200 steifer, haltbarer und leiser geworden. In der Tat ist das Handling sehr ausgewogen und direkt, egal auf welchem Untergrund. Das Geräuschniveau ist angenehm ruhig. Schon auf den ersten Metern zeigt sich: Mit dem kann man Pferde stehlen.

Mit einem 2,4 Liter großen Dieselmotor mit entweder 154 PS oder 181 PS startet die 5. L200-Generation bei 25.990 Euro inkl. Steuer.

Stets zu Diensten, Kommandant!

© Skoda

Nein, nicht nur im Staatsdienst macht der Mitsubishi L200 gute Figur. Das Bundesheer vertraut nun auf 300 Stück des Pickup-Urgesteins, aber auch in „zivil“ macht er Sinn.

MLADA BOLESLAV. Die Schaumbremse des für die „Premium-Marken“ reservierten Technikregals im VWKonzern fällt Stück für Stück.

Nun darf auch der Bestseller Octavia in seiner Topversion „RS“ seine Kraft auf alle vier Räder verteilen. Das Powerpaket wird vom 184 PS starken 2,0 l-Diesel angetrieben und verfügt über ein 6-Gang-Doppelkupplungsgetriebe. Ab Ende Oktober ist der Octavia RS 4x4 ab geschätzt rund 39.000 € ­bestellbar. (red) Mercedes V-klasse AMG

Großraumlimo mit Sportattitüde

Die harten, schmutzigen Daten zuerst: Auch wenn Mitsubishi den neuen L200 „Lifestyle-Truck“ nennt, zählen noch immer die rustikalen Werte – die, die einen Pickup wirklich nutzen, sehen vielleicht gar nicht, dass er geräumiger und schöner geworden ist, dass es jetzt neben Zwei-Zonen-Klima und Navi auch Rückfahrkamera, Bi-XenonScheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht und unzählige Sicherheitssysteme wie Anhängerstabilisierung, Spurhalteassistent oder auch Spurverlassenswarner an Bord haben kann. Da zählt wohl in erster Linie die Praxistauglichkeit.

••• Von Rainer Behounek SPIELBERG. Wie kann man Pickups nicht lieben? Offene Ladefläche, groß, geländegängig, Hut- und Country-Musik-tauglich, garniert mit dem Multi-Toolbox-haften Schleier, der diese Dinger umgibt, fühlt man sich sofort hineinversetzt ins Land der unbegrenzten Möglichkeiten. Wenn es um Pickup-Kompetenzen geht, sind es neben den Amis auch die Japaner, die einiges vorzuweisen haben. Seinen neuen Offroad-Lastesel in nun fünfter Generation wirft Mitsubishi mit dem L200 in den Ring.

Die Hard-Facts 30 Grad Böschungswinkel vorn und 22 Grad hinten, 24 Grad Rampenwinkel und 205 Millimeter Bodenfreiheit, 600 Millimeter Watt­ tiefe und ein Wendekreisradius von – festhalten – 5,9 Meter. Es geht weiter: 45° Seitenneigung, 50 Prozent Steigung, 70 Prozent Gefälle. „Leicht“ ist er ebenfalls (für einen Pick-up): Bei der Doppelkabine 2.4 DI-D 4WD mit manuellem Schaltgetriebe liegt das Leergewicht bei stolzen 1.920 kg – was aber nichts daran ändert, dass er richtig anpacken kann. Vermutlich ist es sogar dafür verantwortlich. Die 1,52 Me-

Angriff auf Samtpfoten STUTTGART. Dem Trend zum hochwertigen Allzweckmobil folgt Mercedes mit der VKlasse konsequent. Vor allem die höchste Ausstattungslinie des komfortablen und variablen Personentransporters ist bislang stark nachgefragt. Die Konsequenz (das funktioniert bei fast allen Modelle gut): ein Sportpaket von Mercedes-AMG ist für die V-Klasse erhältlich.

Neben dynamisch wirkendem Aufputz außen (Stoßfänger vorn mit größeren Lufteinlässen, schicke 19 Zoll-Aluräder und ein Abrisskantenspoiler) wird der Innenraum mit u.a.

Carbon-Applikationen und einem schwarzen Dachhimmel differenziert. (red)

••• Von Philipp Stalzer WIEN. Jaguar nimmt nach dem zu Unrecht unterm Wert geschlagenen Jaguar X-Type von 2001 bis 2009 einen erneuten Anlauf, in der unteren Premium-Mittelklasse (also gegen 3er-, A4- und C-Klasse) Fuß zu fassen. Die Marschrichtung dabei: Dynamik! Da einen sinnvollen Kompromiss aus businesstauglicher Zurückhaltung, Langstreckentauglichkeit und Fahrfreude zu destillieren, ist harte Arbeit, die die Jaguar-Mannen hervorragend gemeistert haben. Der Trick dazu: aufwendigen Achskonstruktionen des Hinterradantriebschassis. Das Technikerherz jubiliert, vorn wurde mit einer Doppel-Querlenkerachse (direkt aus dem Sportwagen F-Type entlehnt) und hinten mit einer

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Mit dem Jaguar XE kehren die Briten zurück in die untere Mittelklasse und lassen den Klassenprimus von BMW alt aussehen.

Das Außendesign ist geschmeidig und angriffslustig, im Innenraum wurde gepatzt.

in der Fahrzeugklasse unüblichen (weil sehr aufwendigen) IntergralLenkerachse dafür gesorgt, dass die Räder zu jedem Betriebszeit-

punkt an Ort und Stelle bleiben.

Das lohnenden Ergebnis ist eine beeindruckende Vielseitigkeit.

Komfort: kann er. Spaß: kann er

Neu konstruierter Motor Ein völlig neu konstruierter 2,4-Liter-Dieselmotor in VollaluminiumBauweise steht in zwei Leistungsstufen zur Verfügung: Einmal mit 154 PS und 380 Nm und mit 181 PS und 430 Nm. Beide Versionen sind mit einem neu entwickelten Sechsgang-Schaltgetriebe kombiniert, zusätzlich steht für die stärkere Version eine ebenfalls neue 5-Stufen Automatikgetriebe-Version als Option zur Verfügung.

Für souveränen Vortrieb sorgen in der Ausstattungsversion 2.4 DI-D Intense und Instyle das Allradsystem „Super Select 4WD II“ mit Geländeuntersetzung und 40:60-Mitteldifferential zwischen Vorder- und Hinterachse plus 100% HinterachsSperre beim Topmodell. Die Modellvariante 2.4 DI-D Invite ist mit dem zuschaltbaren Allradsystem „Easy Select 4WD“ ausgerüstet. Zur Wahl steht das multifunktionale Arbeitsgerät in der Einstiegsvariante als L200 Klubkabine 2.4 DI-D „Invite“ mit 154 PS in Kombination mit dem manuellen 6-Gang-Schaltgetriebe ab 21.658 € exklusive Steuern (inkl.

Steuern 25.990 €), das L200 Doppelkabinen-Modell 2.4 DI-D „Invite“ mit Easy Select 4WD und 6-Gang Schaltbox ab 23.325 € exklusive Steuern (27.990 € inkl.).

Die Modellvariante „Intense“ mit dem Super Select 4WD Allradantrieb und das Topmodell „Instyle“ in der 181 PS-Variante bieten Komfort- und Sicherheitsausstattung auf Pkw-Niveau und kosten ab 30.408 € exklusive Steuern (inkl.

Steuern 36.490 €). Die 5-Stufen-Automatik ist optional erhältlich.

auch. Optik: rattenscharf! Nur der Innenraum, naja, man kann sich arrangieren – aber die Konkurrenten in der Klasse, auch die teils schon etwas angejahrten, können das leider besser.

Günstig gestalteter Innenraum Auch wenn der Jaguar XE im Vergleich zu seinen Konkurrenten mit 37.000 € interessant eingepreist ist (um auch den einen oder anderen Fuhrparkkunden ins Jaguar-Revier zu holen), hinkt die Innenraumqualität hinter des Gesamtperformance des Mittleklasseflitzers ein wenig hinterher. Aber von billigen Materialien muss man sich den Fahrspaß, den sogar der 2-Liter Diesel mit 180 PS und 8-GangAutomatik im R-Sport Trim verströmt, nicht vermiesen lassen. Die lebhafte Aluminium-Katze stromt über Landstraßen, dass der übliche Agilitätsboss aus München, der 3er von BMW, erstaunlich weit hinterherhinkt. Mit der umfangreichen Sonderausstattung des Testwagens ist der Preis aber auch recht schnell in Premium-Sphären.

60.983 € werden aufgerufen, die der „kleine“ Jaguar auch wert sind.

Der neue Avensis.

Prestige & Effizienz im Business.

Mit Toyota Safety Sense® und neuen Dieselmotoren aus Österreich.

Erfahren Sie mehr: toyota.at/businessplus Toyota Frey Austria

* Bsp.: Avensis Touring Sports 1,6 D-4D Business inkl. Business+ Paket. Gültig bei allen teilnehmenden Toyota Partnern über Toyota Finanzservice für Gewerbetreibende ab 3 Fahrzeugen im Fuhrpark.

Nicht mit anderen Angeboten kombinierbar. Vorauszahlung 30%, Laufzeit 60 Monate, 15.000km/Jahr. Normverbrauch kombiniert: 4,2 – 4,5 l/100 km, CO 2 -Emission: 109 - 116 g/km.

88 RUND UMS AUTO

Freitag, 2. Oktober 2015

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ÖAMTC-Winterreifentest

MERCEDES-BENZ PKW

Sport-Design mit sehr viel Platz

Nur fünf von 35 Modellen sind „sehr empfehlenswert“. Das Fahrverhalten bei Nässe ist auch bei Winterreifen häufig der Grund für schlechte Wertungen.

STUTTGART. Die neue V-Klasse AMG Line bringt sportliches Design in das Segment der Großraumlimousinen. Bei der Automobilausstellung in Frankfurt präsentierte Mercedes-Benz die V-Klasse mit neuen Ausstattungsumfängen, die zusätzliche individuelle Akzente setzen und die Großraumlimousine für weitere Zielgruppen attraktiv machen.

Ab Jänner 2016 gibt es sie mit AMG-Line. Die markanten Designelemente der Performance- und Sportwagenmarke Mercedes-AMG umfassen neu gestaltete Front- und Heckschürzen, profilierte Seitenschwellerverkleidungen und AMG 19-Zoll-Leichtmetallräder sowie eine zusätzliche Abrisskante. Das Styling signalisiert Sportlichkeit und Dynamik. (gb) KFZ-LEASING ÖSTERREICH

WIEN. Jedes dritte neu gekaufte Auto in Österreich wird mit Leasing finanziert. Doch die vermeintlich günstigen Raten entpuppen sich oft als große Belastung – vor allem für Privatkunden, die ihre Leasingkosten nicht von der Steuer absetzen können.

Der Verein für Konsumenteninformation (VKI) informiert in der Oktober-Ausgabe des Testmagazins Konsument über Probleme, die sich durch komplexe Leasingkonstruktionen ergeben können. Online unter www.konsument.at findet sich, was Konsumenten bei der Autofinanzierung via Kredit der Leasing beachten sollten. (gb) BANNER BATTERIEN

Starthilfegeräte für den Winter LINZ-LEONDING. Banner Batterien hat ab Oktober zwei Lithium-Starthilfegeräte im Produktsortiment. Die Banner Jump Starter Lithium verwenden mikroprozessorgesteuerte Technologie für hohe Startleistungen, niedrige Selbstentladung und maximale Sicherheit.

Der Banner Jump Starter 12V Lithium wird bei Motorrädern, Pkws, SUVs, Kleintransportern und Booten mit 4- bis 6-Zylinder-Motoren und 12VBordspannung genutzt; die 24V-Version kommt bei Booten, Lkws, Baufahrzeugen, Bussen und Landmaschinen bis rund 13.000 cm3 und 24V-Bordspannung zum Einsatz. „Mit dem Banner Jump Starter 12V bzw. 24V Lithium wenden wir uns bewusst an professionelle Anwender wie etwa Werkstätten, Automobilclubs oder Transportunternehmen“, so Günther Lemmerer, Leiter Marketing Banner Batterien. „Das ist unsere klare Antwort auf den Markt, der von billigen Lithium-Starthilfegeräten überschwemmt wird.“ (gb)

© ÖAMTC (2)

Günstige Raten, teure Fahrzeuge

keinem Kriterium Schwächen“, hält Eppel fest.

Ganz anders die vier Reifen, die in der Gesamtwertung hinter dem Mittelfeld gelandet sind.

Mit „bedingt empfehlenswert“ schnitt der Matador MP54 Sibir Snow ab, der bei Nässe deutlich schwächelt. „Noch auffälliger allerdings sind jedoch die Schwächen auf nasser Fahrbahn bei Aeolus Snowace AW02, Linglong Green-Max Winter HP und Mentor M200. Alle drei Modelle wurden daher mit ‚nicht empfehlenswert‘ beurteilt“, fasst der ÖAMTC-Experte zusammen.

Laut Anbieter wurde die Produktion des Mentor M200 mittlerweile eingestellt. Goodyear, Michelin und Dunlop haben die Nase vorn.

••• Von Dino Silvestre WIEN. 35 Reifenmodelle aus allen Preissegmenten sind zum aktuellen Winterreifentest des ÖAMTC und seiner Partner angetreten: 16 Mal war die Dimension 165/70 R14 T vertreten, 19 Mal die Dimension 205/55 R16 H. Der Blick auf die Ergebnisse zeigt, dass es diesmal ein breites Mittelfeld mit dem Urteil „empfehlenswert“ gibt: 25 Reifen, davon neun in der kleineren und 16 in der größeren Dimension.

Dem stehen einerseits fünf „sehr empfehlenswerte“ gegenüber – und am anderen Ende der Test-Skala ein „bedingt empfehlenswerter“ Reifen sowie vier Modelle, die mit „nicht empfehlenswert“ beurteilt werden mussten.

Komplexe Reifen-Eigenschaften ÖAMTC-Reifenexperte Friedrich Eppel sieht das Ergebnis durch mehreren Faktoren verursacht: „Es ist von Modell zu Modell etwas unterschiedlich – jedoch sind schwache Eigenschaften auf nasser Straße bei vielen Reifen der Grund für eine Abwertung.“ Speziell die Produkte, die mit „bedingt“ bzw. „nicht empfehlenswert“ beurteilt wurden, zeigen bei diesem Fahrbahnzustand deutliche Schwächen. Und Nässe, so Eppel, sei „im Winter der häufigste Fahrbahnzustand“.

Einige der „empfehlenswerten“ Modelle sind hingegen bei Nässe gut, wurden aber wegen Schwächen bei Schnee, Eis oder trockener Fahrbahn abgewertet.

Auch eine Kombination aus all diesen Faktoren ist beim aktuellen

89%

ÖAMTC-Test immer wieder vorgekommen. „Daran kann man gut erkennen, wie komplex die Reifeneigenschaften ineinandergreifen. Dreht man an einer ‚Schraube‘, können die Folgen ganz woanders merkbar werden“, so Eppel.

Der Preis Die Arbeiterkammer (AK) Tirol hat im vorigen Winter die Preise für Winterreifen erhoben und stellte Preisunterschiede von 89% fest. Bei bestimmten Modellen konnte die Preisdifferenz pro Reifensatz (vier Reifen) bis zu 200 € betragen.

Goodyear, Michelin & Dunlop Bei den 14-Zöllern waren 16 Reifen am Start. Drei Premium-Hersteller konnten am meisten überzeugen und wurden mit „sehr empfehlenswert“ beurteilt: Der Goodyear ­UltraGrip 9 war auf nasser Fahrbahn der Beste, der Michelin Alpin A4 konnte beim Verschleiß überzeugen, und der Dunlop Winter Response 2 wies den niedrigsten Kraftstoffverbrauch auf. „Abgesehen davon, sind alle drei Modelle sehr ausgewogen und leisteten sich beim ÖAMTC-Test in

Das Gesetz Der Lenker darf in Österreich ein Kraftfahrzeug vom 1. November bis 15. April bei winterlichen Fahrbahnverhältnissen nur dann in Betrieb nehmen, wenn an allen Rädern Winterreifen oder Schneeketten auf mindestens zwei Antriebsrädern angebracht sind.

Continental mit Bestnoten Auch bei den breiteren Winterreifen ergibt sich ein ähnliches Bild.

Von 19 getesteten Produkten wiesen nur zwei Modelle, der Continental ContiWinterContact TS 850 und der Yokohama W.drive V905, so ausgewogene Eigenschaften auf, dass sie mit „sehr empfehlenswert“ beurteilt werden konnten. „Vor allem der Continental konnte zudem mit Bestnoten auf nasser Fahrbahn, bei Schnee und im Verschleiß glänzen“, so Eppel. Ansonsten ist auch bei den 16-Zöllern die Schwäche bei Nässe ein häufiger Grund für die Abwertung.

Der Avon Ice Touring ST musste aufgrund schwacher Nassgriff­ eigenschaften sogar mit „nicht empfehlenswert“ beurtelt werden; laut Anbieter ist jetzt bereits das Nachfolgemodell erhältlich.