industrial 1610

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Freitag, 16. Oktober 2015

cover 73

industrial technology Erfolgreich OÖ MES-­ Spezialist Industrie Informatik expandiert 74

Neues Werk Greiner Bio-One baut Produktion in Ungarn aus 74

Pilotprojekt Österreichische Post startet mit Kofferraumlogistik 78

Eröffnung DB Schenker nimmt neue Anlage in NÖ in Betrieb 79

Sonnenspeicher Powerto-Gas-Forschungsanlage geht in Betrieb 80

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Die Supply Chains müssen neu konzipiert werden

Wiederwahl Der voestalpine-Vorstandsvorsitzende bleibt für ein weiteres Jahr Präsident der World Steel Association. Der weltweit zweitgrößte Branchenverband repräsentiert mit 170 Verbandsmitgliedern 85% der globalen Stahlproduktion.

© DPD

© Standortagentur Tirol

Die Industriebetriebe müssen ihre Lieferketten für die vielen neuen Herausforderungen der Zukunft fit machen. 76

Wolfgang Eder

Wintersport 4.0 Automatisierung und Big Data im Pistenmanagement. 75

Wachstumsmarkt Laut aktuellem Fraunhofer-Report steigt die Nachfrage nach Logistikimmobilien. 78

74 innovation & unternehmen

Freitag, 16. Oktober 2015

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mechatronik-konferenz

Die Megatrends der Robotik

Innovationen werden gesucht FRANKFURT. Der im Vorjahr von AMT (Association For Manufacturing Technology) und VDW (Verein Deutscher Werkzeugmaschinenfabriken) gelaunchte International Additive Manufacturing Award (IAMA) geht in die zweite Runde; noch bis zum 7. Dezember können Projekte eingereicht werden.

Dotiert ist der Award mit einem Preisgeld von 20.000 USD (rd. 17.500 €) sowie einem Marketingpaket im Wert von ca.

70.300 €. Die Verleihung erfolgt auf der METAV 2016 – 19. Internationale Messe für Technologien der Metallbearbeitung, die vom 23. bis 27. Februar 2016 in Düsseldorf stattfindet. (red) Partnerschaft

Rot-weiß-rotes Power-Duo WIEN/LINZ. OMV und Borealis haben vor Kurzem ihre bereits seit dem Jahr 1998 bestehende Partnerschaft um weitere elf Jahre verlängert.

Kernpunkt der Vereinbarung ist wie bisher die Lieferung von Ethylen und Propylen; das sind Basisprodukte für die Kunststoffindustrie, die in den OMV-Raffinerien Schwechat und Burghausen produziert werden. (red) auszeichnung

Musterschüler bei Industrie 4.0 WIEN. Beim „Österreichischen EinkaufsForum 2015“ verleiht der Bundesverband Materialwirtschaft Österreich die Austrian Supply Excellence & Industrie 4.0 Awards.

Die Preisträger sind AVL List (Einführung und Konsolidierung eines systemübergreifenden Klassifizierungsstandards), ÖBB-Holding AG (elektronischer Beschaffungsprozess mit mobilen Endgeräten), Österreichische Post AG (konzernweite Procure2Pay Systeme) und Michael Altmann für seine Dissertation „Environmentally Conscious Supply Chain Design“. (red)

Industrie Informatik-Geschäftsführer Eckhard Winter ist erfreut über das beste Ergebnis der Firmengeschichte.

Industrie 4.0 bringt gute Geschäfte Der Linzer MES-Spezialist Industrie Informatik profitiert vom Trend zur Digitalisierung der Produktion und verzeichnet ­deutliche Umsatzsteigerungen.

– und damit das beste Ergebnis der 25jährigen Firmengeschichte einfahren.

••• Von Britta Biron LINZ. „Mit dem Innovations­motor Industrie 4.0 kann Österreichs Wirtschaft in den nächsten Jahren an Fahrt gewinnen“, meinte Wissenschafts-, Forschungs- und Wirtschaftsminister Reinhold Mitterlehner kürzlich bei der bei Konferenz der Nationalen Clusterplattform in Linz. Und das Beispiel des Linzer MES-Spezialisten Industrie Informatik ist ein Beweis dieser These.

Um immerhin 15% auf knapp sieben Mio. € konnte das Unternehmen zuletzt seinen Umsatz steigern

Laufende Weiterentwicklung Geschäftsführer Eckhard Winter führt den Erfolg auf drei wesent­ liche Säulen der Unternehmens­ philosophie zurück. „Erstens unsere starke SoftwareInnovationskraft, denn Trends werden von uns zeitnah in funktionsbereite Softwarebausteine gefasst.

Wenn Kunden wissen, dass der MES-Partner mit den Marktanforderungen Schritt hält, führt das zu langjähriger Kundenbindung. Die

zweite Säule ist die hohe Investitionssicherheit durch eine garantierte Releasefähigkeit, und die dritte Komponente ist die am Markt bekannte Implementierungskompetenz der Mitarbeiter.“ Marktkonformes Angebot Mit dem neuen Release 17 wurde etwa die cronetwork-Suite um neue Module für Business Intelligence und Energiemanagement ergänzt und zudem der OPC-UA-Standard integriert. „Unser Portal steht symbolhaft für das Aufbrechen der großen, komplexen und behäbigen Mono-

Greiner Bio-One baut aus Im neuen Werk in Ungarn wird erstmals ein neuartiges Verfahren zur Produktion von Pipetten eingesetzt.

KREMSMÜNSTER. Anfang der ­Woche eröffnete die zum OÖ Kunststoff-Konzern Greiner gehörende Greiner Bio-One im ungarischen Mosonmagyaróvár einen neuen Fertigungsstandort. Insgesamt 7,4 Mio. € wurden in den Neubau investiert und 40 weitere Arbeitsplätze in der Grenzregion zu Österreich geschaffen.

Zusätzlich zum bisherigen Produkt-Portfolio der Greiner Bio-One werden im neuen Werk auch Pipetten in einem speziellen Extrusionsverfahren hergestellt. „Innerhalb der Greiner Gruppe haben wir umfangreiches Knowhow in der Verarbeitung von Kunststoff. Dieses kommt uns in der Einführung des Extrusionsverfahrens bei Greiner Bio-One in Ungarn zugute“, sagt Axel Kühner,

© Greiner Bio-One Hungary

Preis für 3D-Druck

Mit über 400 Ins­ tallationen in Eu­ ropa, Asien und den USA zählt Industrie Infor­ matik zu den Top- Anbietern von fertigungsop­ timierender MESSoftware.

© Industrie Informatik

WELS. Die diesjährige Mechatronik-Konferenz findet am 29.

Oktober an der Fachhochschule Oberösterreich Campus Wels statt und widmet sich dem Thema „Sensorik & Algorithmik in der Robotertechnik“.

Keynote-Speaker sind unter anderem Thomas Eder und Manuel Ebner von Fanuc Österreich, Michael Bauer von Kuka Roboter CEE, Philip Rucker von Magna Steyr Fahrzeugtechnik und Raimund Edlinge von der FH OÖ. Im Rahmen der Veranstaltung werden übrigens auch die besten Bachelor- und Masterarbeiten prämiert. (red)

Die 2.000 Quadratmeter große Produktionshalle des neuen ungarischen Werks.

Vorstandsvorsitzender der Greiner Holding AG. „Mit der Erweiterung reagieren wir auf die stetig ansteigende

Nachfrage an hochqualitativen Medizinprodukten. Mit dem Extru­ sionsverfahren für die Pipettenproduktion erhöhen wir die Wert-

lithen. Mit dem cronetwork-Portal haben wir es geschafft, dem Anwender genau die richtigen Informationen am richtigen Ort und zum richtigen Zeitpunkt zu liefern“, erläutert Winter das Erfolgskonzept.

Beliebig viele Portale können strukturiert angelegt, individuell benannt und gruppiert werden, beispielsweise nach Hallen, nach Rollen oder sogar nach speziellen Situationen. Je Portlet lassen sich die Update-Intervalle festlegen – die enthaltenen Informationen werden dadurch in der jeweils notwendigen Aktualität dargestellt.

Expansion in Deutschland Größter Wachstumsmarkt für die Industrie Informatik ist Deutschland, denn die Programme der Bundesregierung zur Förderung von Industrie 4.0-Projekten greifen und haben dazu geführt, dass deutsche Industriebetriebe auf Themen wie die vernetzte Produktion und Losgröße 1 bereits sensibilisiert sind.

Im Zuge der steigenden Nachfrage hat Industrie Informatik auch seine Vertriebsmannschaft deutlich erweitert und baut derzeit in Nordrhein-Westfalen eine weitere Geschäftsstelle, um bestehende und künftige Kunden am wichtigsten Markt noch besser betreuen zu können.

schöpfung bei Greiner Bio-One und sind damit flexibler und unabhängiger von Zulieferbetrieben“, so Rainer Perneker, Spartenleiter der Greiner Bio-One International GmbH. Auf innovative Technik hat Greiner Bio-One auch bei der neuen Fabrik selbst Wert gelegt. So nutzt man als erster Betrieb im Bereich Medizintechnik Grundwasser zum energieeffizienten Kühlen; das hat nicht nur ökologische Vorteile, sondern senkt auch die Betriebskosten.

Erfolgreiche Sparte Die Greiner Bio-One Hungary Kft. wurde 1989 als erstes Tochterunternehmen des labortechnischen Geschäftsbereichs der Greiner Gruppe gegründet. Hauptprodukt waren bisher Petrischalen, von denen jährlich rund 160 Mio. Stück hergestellt wurden.

Greiner Bio-One betreibt Produktionsstandorte in Österreich, Deutschland, Ungarn, den USA, Thailand und Brasilien, beschäftigt rund 1.800 Mitarbeiter und erzielte 2014 einen Umsatz von 388 Mio. €.

Beliefert werden rund 100 Länder rund um den Globus. (red)

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Freitag, 16. Oktober 2015

innovation & unternehmen 75

Industrie 4.0 geht auf die Pisten ••• Von Britta Biron INNSBRUCK. Bei vernetzter Produktion und Big Data denkt man vor allem an Industrie- und Lagerhallen, aber die Vorteile der Digitalisierung lassen sich auch im freien Gelände nutzen.

So nutzt etwa die Mayrhofner Bergbahnen AG ein elektronisches System, um per Satellitenortung die exakte Schneehöhe auf den Skipisten zu messen. Diese Daten werden dann in Echtzeit an Pistenfahrzeuge und Schneekanonen weitergegeben, damit der Kunstschneeeinsatz so gezielt wie möglich erfolgen kann.

Kompetenzzentrum für Schnee Über die Cluster der Standortagentur Tirol vernetzen sich Akteure aus Unternehmen und Hochschulen, um die Produktion von technischem Schnee und das ökologische Pistenmanagement sowohl wirtschaftlich als auch im Bereich der Forschung und Entwicklung zu perfektionieren. Außerdem arbeiten sie gemeinsam am Aufbau eines Kompetenzzentrums für Schneetechnologie, um spezifische Kompetenzen und Ressourcen zu bündeln und Synergien leichter nutzbar zu machen; dieses Zentrum wäre das einzige seiner Art in Österreich.

Internationale Unternehmen und F&E-Einrichtungen haben ihr Interesse an einer Zusammenarbeit bereits bekundet.

Ebenso wichtig wie der Schnee ist für Alpinsportler auch die Bekleidung. Textilkonzepte und Hochleistungsmaterialien u.a. für den Alpinsport werden in dem länder­übergreifenden Verbundforschungsprojekt „Textiles“ entwickelt.

Als größter Fördergeber beteiligt sich das Land Tirol mit 640.000 € an diesem Projekt. „Tirol profitiert vom Projekt ‚Textiles‘ doppelt. Die Investments der Länder und Firmenpartner sichern und schaffen hochwertige Arbeitsplätze in der Tiroler angewandten

Forschung und bei Tiroler Betrieben. Und weiters lädt Textiles die Technologiemarke Tirol mittels der bekannten Stärkefelder Sport und Gesundheit glaubwürdig auf“, nennt Tirols Wirtschaftslandesrätin Patrizia Zoller-Frischauf die Vorteile.

© Standortagentur Tirol

Tiroler Wintersportregionen setzen neben Gastlichkeit und schöner Landschaft auch auf moderne Computer­ technologie, Automatisierung und Hightech-Textilien.

Tiroler Wirtschaftslandesrätin Patrizia Zoller Frischauf setzt auf Zukunftsthemen.

Im Auftrag einer smarten Energiezukunft.

Danke, Wasserkraft!

Sulzau-Werfen

Großauftrag aus China erhalten SALZBURG. Meishan Steel, einer der größten Stahlproduzenten Chinas, hat bei der Eisenwerk SulzauWerfen (ESW) 30 bis zu jeweils 15 Tonnen schwere Walzen bestellt.

Das Auftragsvolumen für den Pongauer Familienbetrieb beträgt rund 1,7 Mio. €.

Außergewöhnlich an diesem Auftrag ist dabei weder der Umfang noch das Lieferland (mit einer Exportquote von 98% beliefert ESW Kunden rund um den Globus), sondern, so ESW-Verkaufsleiter Hubertus Weinberger, „die Dringlichkeit der Bestellung. Die georderten Walzen mussten kurzfristig produziert und zum Teil innerhalb weniger Tage per Luftfracht nach China transportiert werden“, erklärt ESW-Verkaufsleiter Hubertus Weinberger. (red)

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76 coverstory

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Supply Chains für die Märkte der Zukunft Höhere Risiken, strengere Gesetze und kürzere Produktzyklen sind nur einige der vielen Herausforderungen, denen sich die Industrie stellen muss.

••• Von Britta Biron

B2B2C Unternehmen aus der Maschinenbau- und Fertigungsindus­ trie werden künftig sehr viel engeren Kontakt mit den Nutzern ihrer Produkte haben. Das beeinflusst nicht nur Konstruktion und Fertigung, sondern erfordert auch neue Konzepte in der Auftragsverwaltung und im Service..

der Produktion voraus. Die meis­ ten Unternehmen planen, die neu­ en Märkte in Asien von den bereits bestehenden Niederlassungen aus zu bearbeiten.

Hauptgründe dafür sind neben den hohen Investitionen, die mit neuen Fabriken verbunden wären, vor allem die in etlichen dieser Länder instabilen politischen Ver­ hältnisse und die mangelhafte bzw. fehlende Basisindustrie.

Aus den Schwellenländern er­ warten sich die befragten Unter­ nehmen aber nicht nur neue Kun­ den, sondern auch neue Konkur­ renz. So sei unter anderem damit zu rechnen, dass der staatliche chinesische Flugzeugbauer Comac ein durchaus ernstzunehmender Mitbewerber für Airbus und Boe­ ing sein wird, und auch die chine­ sischen Roboter-Hersteller nehmen

© Siemens

Neue Spielregeln In den nächsten 10 bis 20 Jahren ist mit zum Teil radikalen Umwäl­ zungen innerhalb der Weltwirt­ schaft zu rechnen.

Während Europa mit Deutsch­ land (Rang 5), Frankreich (Rang 8) und Großbritannien (Rang 10) nach Asien derzeit noch die stärkste Re­ gion im Ranking der Top-Volks­ wirtschaften ist, wird 2050 mit Deutschland nur mehr ein einziges EU-Land unter den Top-Ten vertre­ ten sein. Im Gegenzug gewinnen die Schwellenländer an Bedeutung: ­Bereits heute hat China die USA überholt und wird den Vorsprung sogar noch weiter ausbauen. Auch Indien wird sich, so die Prognosen, vor die USA schieben und mit Nige­ ria (aktuell auf Rang 20) wird 2050 erstmals auch ein afrikanischer Staat zu den Top-Ten-Volkswirt­ schaften zählen.

Etliche Industriebetriebe haben Teile ihrer Fertigung bereits in die künftigen Boom-Länder Asiens ver­ lagert. Dabei sind nicht allein die niedrigen Lohnkosten ein wich­ tiges Argument. Denn auch als Absatzmärkte werden die Schwel­ lenländer für die westlichen Un­ ternehmen zunehmend interessant und im Sinne einer möglichst gro­ ßen Nähe zu diesen Neukunden ist eine lokale Fertigung mit niedrigen Transportkosten sinnvoll.

Für die nächsten 10 bis 15 Jah­ re sehen die DHL-Analysten auf­ grund der Interviews mit vielen Industriemanagern allerdings kei­ ne weiteren großen Verlagerungen

© voestalpine

S

ich auf seinen Lor­ beeren auszuruhen, war noch nie eine gute Lösung, um vo­ ranzukommen. Und angesichts der kom­ menden Entwicklun­ gen wäre die „das hamma immer schon so gemacht“-Mentalität die direkte Fahrkarte aufs Abstellgleis.

Stattdessen gilt es, sogar noch ei­ nen Zahn zuzulegen, denn die Liste der künftigen Herausforderungen, denen man sich stellen und für die man passende Strategien parat ha­ ben muss, ist lang. „Generell sehen wir, dass Supply Chain-Manager künftig eine noch höhere Komplexität bewältigen müssen“, erklärt Reg Kenney, Presi­ dent Engineering & Manufacturing, DHL Customer Solutions & Inno­ vation. Im Report „Building the World – Perspective on Future En­ gineering & Manufacturing Supply Chains“ hat der DHL-Fachbereich anhand der Befragung von Indus­ triemanagern und der Analyse ver­ schiedener Studien die wichtigsten Einflussfaktoren aus Wirtschaft, Umwelt, Politik, Gesellschaft und Technologie ermittelt und daraus die zentralen Auswirkungen auf die künftige Logistikketten abgeleitet.

verstärkt die Auslandsmärkte ins Visier.

Die neuen ­Märkte führen zu einem globalen Netzwerk von zunehmend regionalisierten Logistik­ketten.

Reg Kenney, President Engineering & Manufacturing DHL

Mehr Produktvarianten Die Personalisierung von Produk­ ten, die, ausgehend von der Luxus­ industrie, immer mehr Segmente der Konsumgüter betrifft, setzt sich jetzt auch verstärkt auch in der Industrie durch.

Einer Untersuchung von Siemens zufolge ist während der letzten 10 Jahre die Zahl der Produktvari­ anten bereits um 250% gestiegen, und laut einer Befragung, die der VDMA im Vorjahr unter seinen Mitgliedsbetrieben durchgeführt hat, gehen 74% der Unternehmen davon aus, dass in ihren Bran­ chen die Nachfrage nach maßge­

Wirtschaftsmotor 70% des gesamten globalen Handelsvolumens gehen auf das Konto der produzierenden Industrie. Sie erwirtschaftet 17% des globalen BIP und stellt 14% aller Arbeitsplätze, von denen jeder im Schnitt 2,2 weitere in anderen Branchen zur Folge hat..

fertigte Produkte zunehmen wird.

Gleichzeitig verkürzen sich aber die Lebenszyklen der Produkte.

Im Industriebereich zwar nicht so drastisch wie bei Konsumgütern, aber wie eine Untersuchung von Roland Berger gezeigt hat, hat sich etwa in den Branchen Automotive, Chemie, Pharmazie und Maschi­ nenbau zwischen 1997 und 2012 der durchschnittliche Produkt­ lebenszyklus um rund ein Viertel verkürzt.

Damit einher geht nicht nur, dass Unternehmen mehr in Forschung & Entwicklung investieren müssen, um in immer kürzeren Interval­ len neue Produkte auf den Markt zu bringen, sondern der direkte Kontakt mit den Anwendern wird

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Freitag, 16. Oktober 2015

coverstory 77

Reg Kenney

© STR/AFP/picturedesk.com

© Hamburger Hafen

Digitalisierung verbessert die Zusammen­arbeit ­zwischen den unterschiedlichen Teilen der Logistikkette.

deutlich stärker als bisher in den Fokus der Industrie rücken. Gene­ rell zeige sich, so der DHL-Report, dass der einstige B2B-Markt im­ mer mehr Züge des B2C-Markts annimmt.

Das bedeutet unter anderem auch, dass Industriebetriebe ihre Marketingaktivitäten darauf ab­ stimmen müssen und neue Fer­

BIP-Ranking der Volkswirtschaften Rang/Land 2014 2014 2030 2050 Rang 2050 1. China 15.523 31.796 53.770 1 2. USA 15.311 22.375 26.383 3 3. Indien 6.398 15.607 37.105 2 4. Japan 4.209 5.280 6.958 7 5. Deutschland 3.183 4.035 5.572 10 6. Russland 3.129 4.267 6.660 8 7. Brasilien 2.702 4.392 8.057 5 8. Frankreich 2.274 3.005 4.578 13 9. Indonesien 2.245 4.823 10.735 4 10. Großbritannien 2.141 3.153 5.050 11 11. Mexiko 1.884 3.503 7.046 6 12. Italien 1.816 2.278 3.180 18 13. Südkorea 1.574 2.477 3.641 17 14. Saudi-Arabien 1.452 2.824 4.825 12 15. Kanada 1.388 1.951 3.150 19 16. Spanien 1.349 1.911 2.723 26 17. Türkei 1.329 2.386 4.485 14 18. Iran 1.129 1.683 2.833 25 19. Australien 967 1.450 2.551 28 20. Nigeria 930 2.256 6.457 9 Werte in Mrd. Euro Quelle: IMF World Economic Outlook Database, Berechnungen für 2030 und 2050 von PwC, 2015

tigungs- und Vertriebskonzepte entwickeln müssen. Ein Beispiel dafür ist der 3D-Druck, der sich in immer mehr Bereichen durchsetzen wird.

Neben den Änderungen des Marktumfelds und des Kundenver­ haltens sehen sich die Industrie­ unternehmen auch mit immer hö­ heren Compliance-Anforderungen konfrontiert. Laut einer PwC-Stu­ die werden in den nächsten Jahre Gesetze und Normen eine der größ­ ten Hürden für Wachstum – gleich hinter der geringen Nachfrage.

Als weiteren Schlüsselfaktor für künftigen Erfolg oder Misserfolg sehen die von DHL befragten Un­ ternehmen das Thema Nachhaltigkeit. Denn neben den Gesetzgebern legen auch immer mehr Kunden und Investoren Wert auf eine mög­ lichst grüne Industrie. Dabei geht es nicht allein darum, „innerhalb der eigenen vier Wände“ aktiv zu sein, sondern die gesamte Liefer­ kette mit einzubeziehen. Bisher fehlen den meisten Betrieben aber die dafür notwendigen Kontrollund E ­ influssmöglichkeiten auf ih­ re ­Lieferanten, die oft für gut die ­Hälfte des ökologischen Fußab­ drucks eines Produkts verantwort­ lich sind.

Die Risiken nehmen zu Fast paradox ist, dass, obwohl die Industrie ihre Aktivitäten hinsicht­ lich Steigerung der Energie- und

Problematisch Fachkräfte werden nicht nur in den westlichen Industrienationen Mangelware, auch die Schwellenländer sind zunehmend davon betroffen.

Ressourceneffizienz sowie Re­ duzierung ihres Öko-Footprints erhöht, die ökologischen Risiken trotzdem zunehmen.

Der Klimawandel führt zu im­ mer größeren Umweltkatastro­ phen wie Überschwemmungen, Dürren und Stürmen. Schätzun­ gen zufolge werden die damit ver­ bundenen volkswirtschaftlichen Kosten bis 2030 bei 288 Mrd. €

liegen. Direkt betroffen sind zwar in erster Linie Länder in Süd- und Südost-Asien sowie in der Sub­ sahara-Region, die negativen Auswirkungen von Umweltkatas­ trophen auf Produktionsstätten, Transportwege und Rohstoffmärk­ te bekommen in einer global ver­ netzten Wirtschaft aber klarerwei­ se alle Teilnehmer zu spüren.

Eine zunehmende Bedrohung or­ ten die befragten Industriemanager auch aus der geopolitischen Ecke – und das nicht zu Unrecht. Denn laut Verisk Maplecroft, einem auf Riskoanalysen spezialisiertem Be­ ratungsunternehmen, ist der Anteil jener Länder, die aufgrund politi­ scher Instabilität, restriktiver Wirt­ schaftspolitik, bewaffneter Konflik­ te oder Piraterie als Highrisk gel­ ten, von 32% (2012) auf 36% (2014) gestiegen.

Zu einem globalen Problem wächst sich der Fachkräftemangel aus. Viele der für die DHL-Studie befragten Manager gaben an, schon jetzt kaum genug Personal für das laufende Geschäft zu haben, ge­ schweige denn, alle geplanten neu­ en Projekte realisieren zu können.

Berechnungen von Deloitte zufol­ ge werden allein in den USA in den nächsten 10 Jahren 3,5 Mio. Indus­ triejobs vakant, von denen voraus­ sichtlich 2 Mio. nicht besetzt wer­ den können.

Der Grund für die fast weltwei­ te Problematik ist nicht nur, dass wegen der sinkenden Geburtenra­ ten in den westlichen Ländern die Zahl der arbeitsfähigen Bevölke­ rung sinkt, sondern dass durch die zunehmende Automatisierung der Prozesse vor allem gut ausgebilde­ te Fachkräfte benötigt werden und gerade bei diesen wird die Lücke zwischen Angebot und Nachfrage größer.

Vor allem auch, weil der weitere technische Fortschritt immer neue Fertigkeiten erfordert, die erst noch in die Bildungssysteme integriert werden müssen. Dazu zählt etwa die Kombination aus Chemie, Me­ chanik und Elektronik oder das Know-how, das erforderlich ist, um die rasant steigenden Datenmengen durch das Internet der Dinge nicht nur zu sammeln und zu speichern, sondern auch auswerten zu können.

Vorsichtigen Schätzungen zufol­ ge wird die Datenmenge 2020 bei 40.000 Exabytes liegen und werden 25 Mrd. Geräte – vom Industrie­ roboter über Autos und Haushalts­ geräte bis zur smarten Matratze – weltweit im Netz sein.

Mehr Zusammenarbeit Ein Konzept, um der zunehmenden Komplexität zu begegnen, ist die Kooperation. Und es zeigt sich, dass die Industrie in verschiedensten Bereichen zunehmend darauf setzt.

So formieren sich nach dem Vorbild der Automobil-Industrie immer mehr Cluster, in denen Unterneh­ men, Universitäten, Forschungsins­ titute branchen- und länderüber­ greifend ihr Know-how bündeln.

Und im Zusammenhang mit der Digitalisierung von Produktion und Logistik bilden sich verstärkt Part­ nerschaften zwischen produzieren­ der Industrie und IT. „Kunden erwarten ein breiteres Produktportfolio, das gezielter auf ihre Bedürfnisse zugeschnitten ist. In Verbindung mit den Markt­ verschiebungen, der höheren An­ zahl an Dienstleistern, fehlenden Arbeitskräften sowie dem Einsatz neuer Technologien führt dies da­ zu, dass Unternehmen ihre aktu­ ellen Supply-Chain-Modelle über­ denken müssen“, fasst Kenney zu­ sammen.

78 transport & logistik

Freitag, 16. Oktober 2015

© Jungheinrich

Eines der jüngsten Neubauprojekte kommt vom Paket- und Expressdienstleister DPD, der um 30 Mio. Euro in Nagold bei Stuttgart ein weiteres Paketsortierzentrum – den mittlerweile 77. Standort des Unternehmens in Deutschland – errichtet. Die neue Anlage, die im Jahr 2016 in Betrieb gehen wird, hat eine Tageskapazität von 37.000 Paketen.

Auf die Logistikzentren der großen Internethändler – darunter etwa der Berliner Online-Möbelhändler Home24.de, der kürzlich sein viertes Logistikzentrum in Betrieb genommen hat – entfallen 36% der Flächen.

Automatisierte Intralogistik

© DPD

Christian Niederreiter, Projekt­ ingenieur Logistiksysteme bei Jungheinrich Österreich Fahrerlose Transportsysteme werden von zahlreichen Betrieben in Erwägung gezogen, doch bedarf diese Lösung einer eingehenden Ausgangs- und Prozessanalyse von Experten.

Wo kann man wertvolle Man­ power durch automatisierte Fahrzeuge sinnvoll und wirtschaftlich ersetzen, um Personalkosten einzusparen bzw. um von der wichtigen Kompetenz des Fachpersonals in anderen Bereichen zu profitieren?

Erfahrungsgemäß ist aus wirtschaftlicher Sicht der Einsatz von automatisierten Fahrzeugen erst im Schichtbetrieb sinnvoll.

Zweitens müssen Prozessabläufe eingehend analysiert werden.

Denn optimal ist ein Fahrerloses Transportsystem bei verschiedenen, sich ständig wiederholenden Aufgaben auf vordefinierten Fahrwegen eingesetzt; bei routinierten Abläufen arbeitet die automatisierte Fahrzeuglösung konkurrenzlos wirtschaftlich, schnell und effektiv bzw. minimiert Fehlerraten sowie Gewaltschäden auf das Geringste. Ein weiterer Aspekt bei der Beschaffung ist die einfache Wartung und Reparatur des Fahrerlosen Transportfahrzeugs, da sie auf der Technik bereits erprobter Standardflurförderzeuge basiert.

Hier heißt es wieder: Bei richtigem Einsatz ist die Anschaffung eines Fahrerlosen Systems auf langfristige Sicht die richtige Entscheidung.

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Der größte Anteil der neuen Logistikflächen entfällt auf die Branche der Kurier-, Express- und Paketdienstleister.

Deutliches Plus bei Logistikflächen Der wichtigste Wachstumstreiber am deutschen Markt für Logistik-Immobilien ist vor allem der boomende eCommerce und hier die Neubauten der KEP-Dienstleister.

••• Von Britta Biron ERLANGEN/DÜSSELDORF. „Das Geschäftsjahr 2015 war das bislang beste für uns“, freut sich ­Jordan Corynen, Regional Director für Deutschland, Österreich und die Schweiz beim internationalen Logistikimmobilien-Spezialisten Goodman.

Insgesamt hat das Unternehmen heuer bisher 427.000 m2 neue Logistikflächen zugesagt und Mietverträge für Bestandsimmobilien mit insgesamt 186.000 m2 gezeichnet. „Wir haben bestehende Partnerschaften mit Kunden wie DB

Schenker und Kühne + Nagel ausgebaut und sind gleichzeitig neue Kooperationen mit eBay Enterprise, Airbus, WMF, Zufall und vielen anderen eingegangen. Darüber hinaus investieren wir weiterhin in die strategische Sicherung von Top-Grundstücken für zukünftige Entwicklungsmöglichkeiten.“ Denn der Markt für Logistik­ immobilien boomt, wie auch die aktuelle Untersuchung der Fraunhofer-Arbeitsgruppe für Supply Chain Services SCS zeigt.

2014 wurden in Deutschland Neubauten mit einer Gesamtfläche von rund 3,4 Mio. m² realisiert und

heuer werden etwa genauso viele dazukommen – vorausgesetzt, dass alle für dieses Jahr noch ausstehenden Bauvorhaben planmäßig umgesetzt werden.

Steigende Nachfrage Wichtigster Treiber bei den Neubauten bleibt weiterhin der boomende Online-Handel; größtes Segment mit einem Anteil von 46% sind dabei die Kurier-, Express- und Paketdienstleister (KEP), die hauptsächlich für die Distribution des wachsenden Paketaufkommens zuständig sind und damit den größten Flächenbedarf (42%) haben.

Ökonomische Faktoren Die Fraunhofer-Experten rechnen übrigens damit, dass durch die kontinuierliche Ausweitung des Onlinehandels auf neue Branchen künftig rund 600.000 m2 zusätzliche Logistikflächen jährlich benötigt werden.

Und diese sind ein echter Wirtschaftsmotor. So schafft eine durchschnittliche Logistikansiedlung pro Hektar Grundstücksfläche 42 Arbeitsplätze und bringt eine jährliche Wertschöpfung von rund 1,8 Mio. Euro.

Flächen werden knapp Allerdings werden im Zuge der steigenden Nachfrage die infrage kommenden Flächen knapp, vor allem in den Ballungsräume rund um die Städte Hamburg, Berlin und München. Noch vergleichsweise viel Ausbaupotenzial bieten dagegen die Regionen Niederrhein, Köln und Rhein-Main.

Insgesamt bietet die FraunhoferStudie umfassende Detailprofile mit Stärken-Schwächen-Analysen, Verfügbarkeit von Arbeitskräften und Flächen oder einer Prognose der Nachfrageentwicklung für 23 deutschen Logistikregionen und stellt eine wissenschaftlich fundierte Grundlage für Nutzer, Projektentwickler, Makler, Berater, Investore und kommunale Flächenanbieter dar. Die Studie ist ab Ende Oktober beim Fraunhofer Verlag zum Preis von 235 Euro erhältlich.

Lieferadresse: Kofferraum

© Post AG/Houdek

Gemeinsam mit T-Systems und Porsche Austria startet die Österreichische Post AG ein Pilotprojekt zur Zustellung in den Empfänger-Pkw.

Das Privatfahrzeug des Empfängers wird zum Teil der Logistikkette.

WIEN. Von den rund 74 Mio. Paketen jährlich kann die Österreichische Post rund 90% gleich bei der ersten Zustellung dem Empfänger übergeben.

Das ist an sich eine sehr gute Quote, die man aber noch weiter steigern will. „Auf der letzten Meile haben wir in den vergangenen Jahren zahlreiche Innovationen umgesetzt. Dafür hat man in den letzten Jahren etliche Neuerungen wie etwa die Post App mit der praktischen Paketumleitung, die Abstellgenehmigung oder die Post Empfangsboxen eingeführt“, so ­Peter Umundum, Vorstand für Paket & Logistik bei der Österreichischen Post.

Nun folgt ein weiterer neuer Service, mit dem das Unternehmen vor allem auf die wachsende Mo-

bilität in der Gesellschaft reagiert.

Gemeinsam mit T-Systems und VW bietet die Post derzeit in einen ersten Feldtest die Kofferraumlogistik an; dabei erfolgt die Zustellung der Pakete in den Kofferraum des Empfänger-Autos.

Steigende Nachfrage Das Prinzip ist einfach: Bereits bei der Online-Bestellung geben die Testkunden als Zusatzinfo „Kofferraumzustellung“ an. Am Tag der Auslieferung kann der Zusteller über eine App die genaue Position des Empfänger-Fahrzeugs orten.

Dort angekommen, wird der hinter der Heckscheibe angebrachte QR-Code gescannt, das Fahrzeug identifiziert, durch ein hochsicheres Identifikations- und Berechtigungssystem von T-Systems der

Kofferraum entriegelt und die Sendung direkt im Kofferraum deponiert.

Die mobile Identity- und AccessLösung stellt dabei sicher, dass ausschließlich der autorisierte Zusteller das Auto öffnen kann, und zwar nur ein Mal. Der Zustell­ prozess inklusive Öffnen und Schließen des Kofferraums wird dabei genau protokolliert, und der Paket-Empfänger per E-Mail, SMS oder App über die Zustellung informiert.

Von der Kofferraumlogistik profitieren alle Beteiligten: Der Empfänger erhält das Paket rasch, direkt und ohne zeitraubende Wege zu Paketshops (das sorgt für eine höhere Zufriedenheit mit dem Verkäufer), und die Post erspart sich teure, zusätzliche Zustellfahrten. (red)

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Freitag, 16. Oktober 2015

transport & logistik 79

TransportDrehscheibe

© NÖ Landespressedienst/Filzwieser

Nach nur 10-monatiger Bauzeit hat DB Schenker jetzt das neue Logistikzentrum in St. Pölten in Betrieb genommen.

Feierliche Eröffnung: Christian Rankl (DB Schenker St. Pölten), LH Erwin Pröll, Matthias Stadler (Bürgermeister von St. Pölten), Kurt Leidinger (CEO von DB Schenker).

WIEN/ST. PÖLTEN. Mit einem Festakt wurde Anfang der Woche das neue Logistik-Zentrum von DB Schenker in St. Pölten eröffnet. Mit dem insgesamt 34.000 Quadratmeter großen Standort, der innerhalb von nur zehn Monaten errichtet wurde, verdreifacht das international ausgerichtete Logistikunternehmen seine Fläche in Nieder­ österreich.

Man habe in die Anlage deshalb investiert, weil sich hier, so DBSchenker-Vorstand Kurt Leidinger, „extrem viel an Industrie ansiedelt und wir glauben, dass die lokale Industrie Logistikdienstleistung benötigt“.

Fokus auf Nachhaltigkeit Insgesamt wurden 11 Mio. Euro in die neue Anlage investiert, die modernste Anforderungen an Energieeffizienz und Umweltschutz erfüllt. So ist das Zentrum nahezu klimaneutral.

Der neue Standort umfasst neben einem 1.200 Quadratmeter großen Verwaltungsgebäude eine 5.000 Quadratmeter-Logistikfläche mit Hochregal- und Blocklagerflächen sowie ein 2.000 Quadratmeter großes Crossdocking-Areal. Um die Waren schnell und umweltschonend transportieren zu können, verfügt der neue Standort über einen eigenen Gleisanschluss an den angrenzenden Verschubbahnhof. „Mit diesem neuen Standort können wir nicht nur die individuellen Anforderungen unserer Kunden schnellst- und bestmöglich erfüllen, sondern auch ein hohes Maß an Umweltschutz und CO2Optimierung gewährleisten“, fasst ­Leidinger zusammen.

Landeshauptmann Erwin Pröll freut sich vor allem über die positiven wirtschaftlichen Impulse der Neuansiedlung auf den Wirtschaftsstandort Niederösterreich sowie den Arbeitsmarkt. (red)

Stärkere Präsenz am Balkan Lagermax nimmt neuen Logistikterminal in Luka bei Zagreb in Betrieb.

EtherCAT-Klemmen

Busklemmen

EtherCAT Box

(IP 20)

(IP 20)

(IP 67)

Servomotor

© Lagermax

SALZBURG/LUKA. Auf das stetig wachsende Sendungsaufkommen in Kroatien hat die Lagermax.

Gruppe reagiert und insgesamt 8,5 Mio. Euro in eine neue Logistik-

Drehscheibe zwischen West- und Osteuropa sowie den Nord-und Südverbindungen investiert.

Der neue Speditions- und Logistikterminal in Luka bei Zagreb, der die bisherigen vier Standorte ersetzt, bietet 17.000 m2 Lagerflächen und 25.000 Palettenstellplätze; für die Verwaltung steht ein 1.300 m2 großes Bürogebäude zur Verfügung.

Der Standort wurde in erster Linie aufgrund der direkten Nähe zur kroatischen Niederlassung der Lagermax Autotransport gewählt, wodurch perfekte Synergieeffekte zwischen Speditionsbereich und Automotive-Sektor innerhalb der Lagermax-Gruppe entstehen. (red)

50 V, 4 A

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Schrittmotor 24 V, 1,5 A

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DC-Motor

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80 energie & ressourcen

Freitag, 16. Oktober 2015

medianet.at

expansion in asien

Neues ABB-Werk in Indonesien

Fritzbach ist ans Netz gegangen FITZBACH. Rund 29 Mio. € haben Salzburg AG und die Österreichischen Bundesforste in den Bau des Wasserkraftwerks Fritzbach investiert.

Vor Kurzem ist die Anlage in Betrieb gegangen und wird jährlich 28 Mio. Kilowattstunden Ökostrom erzeugen und damit etwa 7.300 Haushalte versorgen.

Mit der neuen Anlage Fritzbach betreibt die Salzburg AG jetzt insgesamt 29 Wasserkraftwerke. „Mit den Entscheidungen zum Kraftwerk Gries steht nun unsere 30. Quelle für sauberen, heimischen Strom aus Wasserkraft in den Startlöchern“, freut sich Salzburg AG-Vorstand Leonhard Schitter (red) wien energie

Mehr Sonne für Traiskirchen WIEN/TRAISKIRCHEN. Der Gewerbepark Traiskirchen baut in Kooperation mit Wien Energie seine Kapazitäten zur Erzeugung von Sonnenenergie weiter aus. Die PhotovoltaikAnlage auf mehreren Dächern im Betriebsansiedelungsgebiet auf den ehemaligen Gründen des Semperitwerks wird erweitert. Nach der Fertigstellung wird Österreichs zweitgrößte Photovoltaik-Aufdachanlage auf eine Leistung von 2,9 Megawattpeak (MWp) kommen. (red) BP Energy Outlook

Die globalen Energietrends WIEN. Bis 2035 wird der Primärenergieverbrauch, so der BP Energy Outlook, in der EU vor allem aufgrund der höheren Effizienz um voraussichtlich sechs Prozent sinken – und damit das niedrigste Niveau seit 1984 erreichen.

Weltweit dagegen wird der Energiebedarf allerdings deutlich ansteigen, und zwar um rund 37%; Erdgas wird dabei mit einem jährlichen Plus von knapp 2% der am schnellsten wachsende fossile Energieträger sein, hauptsächlich getrieben durch die steigende Nachfrage aus Asien. Bei Öl sowie Kohle wird ein unterdurchschnittlicher Anstieg von 0,8% pro Jahr erwartet. (red)

Theresia Vogel (Klima- und Energiefonds), Bundesminister Alois Stöger und RAG-Generaldirektor Markus Mitteregger.

Vom Labor in den praktischen Test Im Projekt Underground SunStorage wird die Speicher­ fähigkeit von Wasserstoff als Beimengung zu Erdgas im großen Maßstab untersucht.

gie wird Wasser in Sauerstoff und Wasserstoff gespalten. Wasserstoff wird entweder direkt in die Erdgasinfrastruktur eingeleitet oder in einer sogenannten Methanisierung mit Kohlendioxid zu Methan umgewandelt, dem Hauptbestandteil von Erdgas.

Dabei ist aus heutiger Sicht die direkte Wasserstoffbeimengung aufgrund des höheren Wirkungsgrades und auch aufgrund der schlechten Verfügbarkeit von geeigneten Kohlendioxidquellen der wirtschaftlich einfachere Weg. ­Allerdings sind die Auswirkungen von Wasserstoff auf die Untertage-

••• Von Britta Biron WIEN/PILSBACH. Stromgewinnung aus Sonne und Wind unterliegt starken Schwankungen – an windreichen Tagen etwa produzieren die Windkraftanlagen im Burgenland bereits deutlich mehr Strom als benötigt wird –, daher gewinnt im Zusammenhang mit dem weiteren Ausbau der Erneuerbaren Energie die Frage der Stromspeicherung eine immer größere Bedeutung.

Ein „heißer“ Kandidat ist hier die „Power-to-Gas“-Technologie.

Mithilfe der überschüssigen Elektrizität aus Sonnen- und Windener-

Gasspeicher noch nicht erforscht worden.

Rot-weiß-rotes Team Ein österreichisches Konsortium aus Montanuniversität Leoben, Universität für Bodenkultur Wien, Energieinstitut der Johannes Kepler Universität Linz, Verbund, Axiom Angewandte Prozesstechnik GmbH unter Leitung der RAG (Rohöl-Aufsuchungs Aktiengesellschaft) widmet sich diesem Thema und hat dafür jetzt den Forschungsspeicher „Underground Sun Storage“ im oberösterreichischen Pilsbach in Betrieb genommen. Bundes-

Der Stoff der Zukunft Wegen steigender Nachfrage nach sauberer Energie wird die ­Wasserstoffforschung am HyCentA der TU Graz ausgebaut.

GRAZ. Praktisch unbegrenzt vorhanden und weitgehend schadstofffrei nutzbar ist Wasserstoff eine höchst interessante Basis für die umweltfreundliche Energiegewinnung. „In zehn Jahren erzeugen wir Wasserstoff aus Wind, Sonne und Wasser, speichern ihn als Druckwasserstoff und können ihn in Verbrennungskraftmaschinen oder Brennstoffzellen verwerten“, sagt Manfred Klell, Leiter des Hydrogen Center Austria (FyCentA) an der TU Graz.

An dem einzigen österreichischen Forschungszentrum für Wasserstoff arbeitet man seit 2005 gemeinsam mit Partnern – darunter der FVT (Forschungsgesellschaft für Verbrennungskraftmaschinen und Thermodynamik), Magna Steyr

© HyCentA/Daninger

wasserkraft

Durch den zunehmenden Ausbau der Stromerzeugung aus Wind und Sonne gewinnt die Frage der Energiespeicherung massiv an Bedeutung.

© Klima- und Energiefonds/APA-Fotoservice/Vogl

TANGERANG. Aufgrund der rasanten Urbanisierung und des wachsenden Industriesektors steigt der Energiebedarf Indonesiens sprunghaft und macht das Land zu einem immer wichtigeren Markt für ABBSchaltanlagen.

In dem neu eröffneten Werk werden luftisolierte Mittelspannungsschaltanlagen hergestellt; die Jahreskapazität liegt bei mehr als 4.000 Schaltfeldern. (red)

Partner aus Wissenschaft und Wirtschaft (v.l.): W. Böhme (OMV), H. Kainz (TU Graz), M. Klell (HyCentA), A. Hoffmann (TU Graz), H. Eichsleder (FVT) und W. Kriegler (Magna).

Engineering und der OMV – daran, die Voraussetzungen für die wirtschaftliche Nutzung von Wasserstoff zu schaffen.

Dazu zählt vor allem ein kostengünstiges Herstellungsverfahren.

Denn in der Natur kommt Wasserstoff nur in gebundener Form vor

minister Alois Stöger dazu: „Zur Umsetzung unseres Entwicklungsschwerpunkts im Bereich der erneuerbaren Energietechnologien leisten Forschungsanlagen wie diese einen wertvollen Beitrag.

Denn Energieforschung ist eine zentrale Investition in die Zukunft und stärkt den Industriestandort Österreichs.“ „Die bis dato im Rahmen des Projekts erzielten Ergebnisse aus Laborversuchen sind vielversprechend und konnten bei der Umsetzung der Versuchsanlage berücksichtigt werden“, sagt RAG-Generaldirektor Markus Mitteregger.

Zukunftsinvestition „Die Power-to-Gas-Anlage in Pilsbach ist ein Meilenstein mit Signalwirkung über die Grenzen Österreichs hinaus und liefert richtungsweisende Ergebnisse für ein zukünftiges Energiesystem“, ergänzt Theresia Vogel, Geschäftsführerin des Klima- und Energiefonds, der 2,8 Mio. € zu Underground SunStorage beisteuert.

Das Projekt, das auch Risikobewertung, Life Cycle Assessment sowie die Analyse der rechtlichen und ökonomischen Rahmenbedingungen umfasst, wird voraussichtlich bis 2016 abgeschlossen sein.

Die Gesamtkosten des Projekts liegen bei 4,5 Mio. €.

und ist zudem sehr flüchtig. „Es sind teure Materialien, etwa Spezialstähle für Rohre und Anlagen nötig. Das macht den flächendeckenden Einsatz von Wasserstoff als Kraftstoff momentan noch aufwendig“, erklärt Klell.

Praktische Forschung Zu den Projekten, an denen das HyCentA maßgeblich beteiligt ist, zählt unter anderem Wind2Hydrogen, die erste Anlage Österreichs, die Wasserstoff aus Windkraft erzeugt und ins Endgasnetz einspeist.

Weitere Vorzeigeprojekte sind die erste Hallenbetankungsanlage Europas für wasserstoffbetriebene Gabelstapler in Linz sowie der Forschungs-Prototyp des einzigen Wasserstoffautos mit Straßenzulassung in Österreich, das in Graz unterwegs ist.

Aufgrund des zunehmenden Interesses an Wasserstoff und der sehr guten Projektauslastung werden nun rund 2 Millionen Euro in die Erweiterung der Anlage investiert, darunter in den modernsten Brennstoffzellenprüfstand Europas. (red)