medianet industrial

medianet

inside your business. today.

freitag, 27. april 2012 – 43

Mehr als 400 Veranstaltungen fanden am heurigen „Tag der Logistik“ statt Seite 45

Luxus auf lager

OÖ TGW Logistics Group konzipierte neues Bauteilelager von Bentley Seite 46

AUF Expansionskurs

© Gebrüder Weiss

© BVL

branchen-präsentation

© TGW Logistics Group

industrialtechnology Gebrüder Weiss übernehmen deutsche Spedition Wilhelm Diehl vollständig Seite 48

Outsourcing von Logistik bleibt „in“

© Metasyst

short

Unterradlberg. Seit Kurzem ist das gemeinsame neue Hochregallager der Privatbrauerei Egger und des Getränkeherstellers Radlberger in Betrieb.

Die Lagererweiterung war aufgrund der äußerst erfolgreichen Entwicklung der beiden Getränkehersteller erforderlich. „Wir verdoppeln damit unsere Lagerkapazitäten und sind jetzt für das weiterhin angestrebte Wachstum bestens gerüstet“, erklärt Manfred Speiser, GF für die Bereiche Technik, Einkauf und Logistik bei Radlberger.

www.egger-bier.at

© Panthermedia.net/36clicks

Leopoldsdorf. DPD startete im Februar das Pilotprojekt „DPD auf Schiene“, bei dem zur Reduktion der CO2-Emissionen Pakete auf der Strecke Wels–Bludenz anstelle des klassischen Linienverkehrs per Lkw mit der Bahn transportiert wurden. Nach erfolgreichem Testlauf konnte das Projekt Mitte April in den Regelbetrieb übernommen werden. „Rail Cargo stellt uns dafür bestehende Ressourcen zur Verfügung und wir können so täglich rund 1.200 Pakete bewegen“, erklärt Rainer Schwarz, GF von DPD Austria.

Auch in wirtschaftlicher Hinsicht rechne sich der nachhaltige Pakettransport.

www.dpd.at

Miebach-Studie Trotz eines wachsenden Trends zum Insourcing und der ­Sättigung in den klassischen Outsourcing-Bereichen Transport- und Lagerlogistik wird gezieltes Outsourcing von Logistikbereichen weiter Erfolg haben. Seite 44 © psb intralogistics

VP_LOG-A_106x85q_Layout 1 20.04.12 15:30 Seite 1

Still Neue MX-X-Generation punktet mit Intelligenz

Ein Stapler mit dem „6. Sinn“ Findet sich in jedem Lager allein zurecht: der intelligente MX-X Stapler.

© Still

Pirmasens. Der „VDI-Innovationspreis 2012“ ging an „rotapick” von psb. Die vielseitig einsetzbare Innovation besteht aus den Systemelementen der Kommissionierstationen „rotapick 3.0” und der kreuzungsfreien Anbindung an die mit den äußerst energieeffizienten psb-Shuttles vario.sprinter betriebene Lagerumgebung.

Durch die Pufferung der Behälter am Arbeitsplatz werden unnötige Mehrfachtransporte vom Lager zum Kommissionierarbeitsplatz und zurück vermieden, was Energie einspart. www.psb-gmbh.de

Hamburg. Mit nur einem Lesegerät navigiert der neue MX-X auf bis zu 255 programmierbaren Routen, weiß immer, an welchem Punkt er sich im Lager befindet und kennt jedes Hindernis.

Ein RFID-System mit im Boden verlegten Transpondern verleiht ihm diesen guten Orientierungssinn. Die Programmierung der einmal fixierten Transponder erfolgt durch den Stapler selbst.

Bei Veränderungen im Gang werden die Transponder einfach neu programmiert und die geänderte Struktur im Controller abgespeichert. www.still.de

MESSE WIEN, HALLE D

MESSE WIEN, HALLE D

VERPACKUNG Austria 2012

LOGISTIK Austria 2012

ÖSTERREICHS FACHMESSE UND GESCHÄFTSPLATTFORM FÜR DIE VERPACKUNGSBRANCHE

ÖSTERREICHS FACHMESSE UND GESCHÄFTSPLATTFORM FÜR DIE LOGISTIKBRANCHE

13. – 14. Juni 2012 2 Messen – 1 Standort Nutzen Sie das erfolgreiche Messe-Duo für Ihre Geschäfte!

Finden Sie Ihre Lösung direkt vor der Haustür.

Einfach – Effizient – Kundennah

Details zur Messe unter www.easyFairs.com/austria

EINFACH GESCHÄFTE MACHEN !

c ov e r

44 – industrialtechnology

kommentar

Freie Fahrt für noch mehr Güter?

Freitag, 27. April 2012

Miebach-Studie Outsourcing-Potenzial für klassische Logistikbereiche nimmt ab, zukaufen bleibt aber weiter ‚in‘

Die Gretchenfrage wird neu beantwortet

Die Vermeidung von Investitionen ist für die Unternehmen das wichtigste Outsourcing-Motiv. nach unten zu gestalten. Das hat heute zu einer gewissen Vorsicht bei größeren Investitionen in die Logistik geführt”, sagt Studienautor Bernd Müller-Dauppert.

britta biron

D

en heurigen „Tag der Logistik“ nahm die Wirtschaftskammer (wieder) zum Anlass, um auf die wirtschaftliche Bedeutung der Branche für Österreich hinzuweisen.

Insgesamt bringen die 35.000 Verkehrsunternehmen mit ihren mehr als 200.000 Mitarbeitern eine direkte Bruttowertschöpfung von 14 Mrd. Euro und die Einnahmen Österreichs aus Exporten (die ohne Verkehrswirtschaft und entsprechende Infrastruktur nicht möglich wären) lagen 2011 bei 122 Mrd. Euro.

Angesichts des weiter steigenden Verkehrsaufkommens (sowohl bei Gütern als auch Personen) und um die Chance zu nutzen, Österreich als Logistikdrehscheibe Europas zu positionieren, sei ein weiterer Ausbau der Infrastruktur notwendig.

Kritik gibt es für die verschiedenen Fahrverbote, die für die Unternehmen immer undurchsichtiger würden und zudem hohe Kosten verursachen (zusätzlich rund 2.000 Euro pro Lkw und Jahr). Auch der Plan, Transporte über 300 km vermehrt auf die Schiene zu verlagern, stößt auf wenig Gegenliebe; damit würden Straßentransporteuren benachteiligt werden. Aber um Neutralität geht´s in der Wirtschaft (außer beim Thema CO2) heute nicht. Es kann halt nicht alles per Auto in die Zukunft transportiert werden.

Lagermax Expansion

© Lagermax

Übernahme

Mit Frikus-Übernahme stärkt Lagermax sein internationales Netzwerk.

Salzburg. Die Lagermax-Gruppe übernimmt (vorbehaltlich der Zustimmung der Wettbewerbsbehörde) rückwirkend mit 1.1.2012 das steirische Speditions- und Transportunternehmen Friedrich Frikus, das sich vorwiegend mit internationalen Transporten, Kontraktund Automobillogistik sowie Abfallwirtschaft und Recycling beschäftigt. „Mit dieser Akquisition stärken wir unsere österreichische sowie zentral- und osteuropäische Präsenz und bauen unser Netzwerk weiter aus“, so Lagermax-Vorstand Alexander Friesz.

www.lagermax.com

Frankfurt am Main. Logistik-Outsourcing bleibt in den klassischen Bereichen Transport und Lagerung weiterhin beliebt. Gleichzeitig gewinnt jedoch auch das Insourcing strategischer Logistikfunktionen wieder mehr an Bedeutung.

Das ist das Fazit der von Miebach Consulting in Kooperation mit der Deutschen Verkehrszeitung (DVZ) durchgeführten Befragung von 140 Verladern und 50 Dienstleistern.

Die Outsourcing-Studie wird seit 1998 regelmäßig durchgeführt.

Motive ändern sich

guten Erfolg, nur 5%

Die in der Vergangenheit kaum betrachtete Nutzung von Synergieeffekten in der Zusammenarbeit zwischen Verladern und Logistikdienstleistern gewinnt deutlich an Bedeutung und hat sich als Outsourcing-Motiv seit 2009 verdoppelt. „Dies liegt darin begründet, dass die Unternehmen im Zuge der Kostenreduzierung bereits in anderen Bereichen wie Einkauf, F&E u.a. erfolgreich kooperieren”, erläutert Müller-Dauppert.

Das Outsourcing-Potenzial für klassische Logistikbereiche nimmt aus Sicht der Befragten ab, die Hälfte plant aber, weitere Logistikfunktionen auszulagern; der Fokus liegt dabei vor allem auf den Bereichen Kommissionierung (22%) und Lagerung (23%).

sind unzufrieden.“

Abhängigkeit reduzieren

„Die Auftraggeber beurteilen intern das Outsourcing zu 80% als sehr guten oder

Bernd Müller-Dauppert studienautor

Gleichzeitig nimmt das Insourcing als Gegentrend weiter zu: In den letzten Jahren entschied sich mehr als ein Viertel der verladenden Unternehmen – vor allem bei produktionsnahen Tätigkeiten sowie Lagerung und Kommissionierung – dafür. „Dies sind zum einen Bereiche, die in der Krise bei den Verladern noch für Auslastung sorgen konnten. Zum anderen sind diese Funktionen in der Vergangenheit oft mit dem Argument outgesourct worden, dass dies nicht mehr Kernkompetenz des Unternehmens sei; hier hat offensichtlich ein Wandel in der Bewertung stattgefunden”, so Müller-Dauppert.

Die Mehrheit der Befragten hält Logistik-Outsourcing für erfolgreich, die Motive für eine Auslagerung haben sich jedoch verändert.

Im Vergleich zu 2009 steht bei den Verladern statt Kostenreduzierung jetzt in erster Linie die Vermeidung von Investitionen im Fokus (83%). „Begründet werden kann dies mit der aktuellen Wirtschaftssituation und den Erfahrungen aus der vergangenen Wirtschaftskrise, in der viele Unternehmen lernen mussten, Kapazitäten und Kosten flexibel

Als weitere Argumente für das Insourcing werden die Verbesserung der Qualität und Reduzierung der Abhängigkeit von Logistikdienstleistern genannt – ein Thema, mit dem sich alle Verlader beschäftigen. So-

fern die Entscheidung trotzdem pro Outsourcing ausfällt, werden in der Regel gleich mehrere Maßnahmen ergriffen, um die Abhängigkeit zu reduzieren oder beherrschbar zu halten. www.miebach.com

DB Schenker Transport der neuen Siemens-Waggons und neue Logistikhalle für VW-Amarok-Produktion

Mobilität auf der Straße & der Schiene Wien. Seine Kompetenz bei außergewöhlichen Logistik-Aufgaben konnte DB Schenker kürzlich wieder unter Beweis stellen. Im Auftrag von Siemens wurden zwei Waggons aus Regionalzügen, die für Russland bestimmt sind, aus dem Siemens-Werk Krefeld nach Wien zu Kältetests im RTA Rail Tec Arsenal transportiert.

Weil die Wagen (die Fahrwerke stammen aus dem Siemens-Werk in Graz) für das breitere russische Schienennetz ausgelegt sind, erfolgte der Transport per Binnenschiff über Rhein, Main, MainDonau-Kanal und Donau bis Bad Deutsch Altenburg. Dort wurden die Waggons auf Spezial-Lkws verladen und in zwei nächtlichen Etappen nach Wien gebracht.

fähre nach Ust Luga in Russland verschifft werden. Der erste Zug wurde Anfang März in Russland angeliefert. Ab 2013 verkehren die Regionalzüge in Kasan und Sotchi, unter anderem 2014 auch als Transportmittel bei den Olympischen Spielen.

Vor wenigen Tagen hat DB Schenker Logistics in HannoverStöcken, neben dem Nutzfahrzeuge-

werk von VW, wo ab Mitte des Jahres der Pick-up „Amarok“ von den Montagebändern laufen wird, eine neue Logistikhalle eröffnet und den Lieferantenpark für VW Nutzfahrzeuge auf 24.000 m� erweitert.

Die neue Halle bietet Platz für ein Dutzend zusätzliche Zulieferer aus der Automobilindustrie. Im Lieferantenpark empfängt und lagert DB Schenker Module der rund 20

Schwertransport Nach den Klimatests geht es dann wieder mit dem Binnenschiff nach Amsterdam, von dort weiter per Küstenmotorschiff nach Sassnitz, wo die Züge erstmals auf russischen Breitspurgleisen zu einem Zug formiert und per Bahn-

© Stefanie J. Steindl

britta biron

Jeweils 60 Tonnen schwer und 26 Meter lang sind die russischen Siemens-Waggons.

Zulieferer und erbringt produktionsnahe Mehrwertleistungen, wie die Montage einzelner Baugruppen.

Die Materialanlieferung erfolgt just in sequence bis zum Montageband des Automobilherstellers. Um die strengen Zeitvorgaben der Produktion zu erfüllen und gleichzeitig die Bestandskosten möglichst gering zu halten, setzt DB Schenker auf modernste Lager- und Kommissionierungstechnologien.

Ein Warehouse-ManagementSystem sorgt für die maßgeschneiderte Produktionsversorgung.

Das vollautomatische Kleinteilelager umfasst rund 2.500 unterschiedliche Komponenten. Alle sieben Sekunden wird ein Artikel ein- oder ausgelagert. „Wir nutzen eine flexible ITPlattform, mit der wir zusätzliche Lieferanten schnell in das bestehende System integrieren können und so für einen reibungslosen Erweiterungsprozess sorgen“, betont Hansjörg Rodi, Vorstands­vorsitzender der Schenker ­Deutschland AG.

www.dbschenker.at

Freitag, 27. April 2012

tr a n s p o rt & lo g i sti k s pe c i a l

industrialtechnology – 45

Tag der Logistik 2012 400 Events bei Handel, Industrie & Dienstleistern boten Besuchern Einblick in die logistischen Aufgabenstellungen

Das verbindende Element Wien. „Logistik verbindet” – unter diesem Motto stand der heurige „Tag der Logistik“ am 19. April und mehr als 60 österreichische Unternehmen aus Industrie, Handel und Dienstleistung gewährten dabei interessierten Besuchern einen spannenden Einblick in die vielfältige Welt der Logistik.

„Logistik bildet die Basis, um effizient die komplexen An­ forderungen einer globalisierten Welt zu managen.“ roman stiftner, präsident des BVL Österreich

Darunter auch die Post AG, die drei ihrer insgesamt sieben Hightech-Paket-Logistikzentren für Besucher öffnete. „Mit einem Blick hinter die Kulissen machen wir die Bedeutung moderner logistischer Abläufe für unsere Geschäftspartner sichtbar. Eine permanente Erhöhung der Effizienz in der Paketlogistik ist Voraussetzung dafür, den steigenden Anforderungen unserer Kunden nachzukommen. Das ist ein wichtiger Faktor, um uns am Markt weiterhin erfolgreich zu behaupten”, erläutert Post-Vorstandsdirektor Peter Umundum.

In Summe werden in den sieben Paket-Logistikzentren der Post täglich 240.000 Pakete verarbeitet, das entspricht 59 Mio. Paketen im Jahr.

Spannende Einblicke

© Quehenberger

Beim Rundgang durch das Logistiklager der Quehenberger-Niederlassung in Salzburg konnten die Besucher Logistikprozesse wie Einlagerung mit Flurförderzeugen, Kommissionierung, Shrinking und Displaybau kennenlernen. Welche logistischen Herausforderungen zu meistern sind, damit die Regale im Handel stets gut gefüllt sind, zeigte Quehenberger und dm bei einer gemeinsamen Info-Veranstaltung in Enns den Schülern der HAK und HTL Freistadt. Herbert Scheiblauer, Logistikmanager Distribution bei dm drogerie markt, und Günther Plank, Supply Chain Manager bei Quehenberger Logistics, erklärten dabei die Bedeutung einer effizienten Tourenplanung und Disposition. „Wir unterstützen Initiativen wie den ‚Tag der Logistik‘, da wir

Logistik machte bei Quehenberger in Salzburg und Enns Schule.

Schülern und Studierenden einen praxisorientierten Einblick in das Tätigkeitsgebiet von Logistikdienstleistern geben können.

Wir demonstrieren, dass der Lkw in der regionalen Distribution eine sehr hohe Bedeutung aufweist, wir jedoch sehr stark auf einen umweltfreundlichen Fahrzeugmix setzen. Zusätzlich geben wir den jungen Menschen die Möglichkeit, sich aus erster Hand über Ausbildungsmöglichkeiten bei Quehenberger zu informieren.”

Der Hafen Wien, ein Unternehmen der Wien Holding, bot am Tag der Logistik die Möglichkeit, bei

einer Rundfahrt mit der „MS Eisvogel“ die verschiedenen Tätigkeitsfelder und Angebote des Hafens Wien kennenzulernen. Offiziell vorgestellt wurde auch das neue BVLRegionalbüro Wien, dessen Leitung der Hafen Wien seit Herbst letzten Jahres hat übernommen hat. „Mit 400 Logistikevents in Deutschland und Österreich kann man von einer Rekordbeteiligung sprechen“, freut sich Roman Stiftner, Präsident der Bundesvereinigung Logistik (BVL), über den großen Erfolg des Aktionstags, der mittlerweile auch in Ungarn und Belgien veranstaltet wird.

www.bvl.at

© BVL

Das neue BVL-Regionalbüro am Wiener Hafen wurde offiziell vorgestellt.

v.li.n.re.: Friedrich Lehr (Hafen Wien), Roman Stiftner (BVL), Monika Unterholzner und Rudolf Mutz (Direktor Hafen Wien) an Bord der „MS Eisvogel“.

46 – industrialtechnology

t r a n s p o r t & lo g i s t i k S p e c i a l

Freitag, 27. April 2012

Fraunhofer SCS Challenges 2012-Studie liefert Prognosen zur Entwicklung des deutschen Logistikmarkts im heurigen Jahr

Stabil und auf niedrigem Niveau Die ersten Prognosen rechnen mit einem Wachstum von drei Prozent oder einem leichten Minus von einem Prozent.

Nürnberg. Prognosen über die Ent­ wicklung des Logistikmarkts wur­ den bisher eher selten erstellt. Zu viele verschiedene Branchen und damit zu viele unterschiedliche globale Treiber, Kräfte und Trends beeinflussen die Marktentwick­ lung. Fraunhofer SCS hat nun ge­ meinsam mit dem Wissenschafter Christian Kille eine Methode entwi­ ckelt, mit der möglichst viele dieser heterogenen Einflüsse (wirtschaft­ liche, gesellschaftliche und um­ weltbezogene) abgebildet werden können und die Ergebnisse für das heurige Jahr in der Studie „Chal­ lenges 2012“ zusammengefasst.

Die Studie zeigt auf, mit welchen Wachstumsaussichten im deut­

schen Gesamtmarkt sowie in den ausgewählten dreizehn Teilmärk­ ten zu rechnen ist und wo Märkte mit Potenzial liegen.

Relevante Einflüsse Die ersten Ergebnisse zeichnen dabei ein recht stabiles Bild für das laufende Jahr. Zwar sind die Teilmärkte bezüglich ihres An­ teils am Gesamtmarkt, der Ren­ tabilität, des Outsourcinggrads der Logistikleistungen oder des Konzentrationsgrads der Top Ten der Logistikdienstleister sehr un­ terschiedlich aufgestellt, sodass Planungs­entscheidungen für je­ den Marktbereich individuell abzu­ leiten sind.

© Fraunhofer

Konjunkturabkühlung

Christian Kille untersucht Logistikmarkt mit wissenschaftlichen Methoden.

Die ersten Prognosen für heuer versprechen ein Wachstum von drei Prozent – oder ein leichtes Mi­ nus von einem Prozent. Dies liegt an der deutlichen Abkühlung der Konjunktur, die nicht nur die EU oder die Wirtschaftsweisen voraus­ sehen, sondern auch an den gedros­ selten Außenhandelsaktivitäten im letzten Halbjahr 2011, was auf eine geringere Wirtschaftsleistung im Folgejahr schließen lässt.

Was die Aussichten der einzel­ nen Segmente betrifft, liegen die Prognosen mit jeweils minimal -1% bis maximal +3% nah beiein­ ander, was trotz der aktuell immer

© Panthermedia.net/Fernando Barozza

norbert berger

Nach turbulenten Jahren wird es für die Logistikbranche ruhiger; viel Wachstum bzw. großes Minus ist nicht zu erwarten.

wieder aufkommenden negativen wie positiven Diskussionen um die deutsche Wirtschaft doch Stabili­ tät erwarten lässt. Damit scheint sich der Logistikmarkt nach tur­ bulenten Jahren wieder etwas zu beruhigen. So hatten die einzelnen Teilmärkte im Vorjahr Wachstums­ raten zwischen +3 bis +9% und im Krisenjahr 2009 Einbrüche zwi­ schen minus zwei und -15% zu be­ wältigen.

Im Detail liegen etwa die Pro­ gnosen für die Bereiche Seefracht, Stückgutverkehr und Industrielle Kontraktlogistik für heuer in ei­ ner Bandbreite zwischen einem schwachen Minus (-1%) und einem leichten Plus (+3%). Recht ähnlich sind auch die Erwartungen für den Bereich Schwerguttransporte (+/-0 bis +3%).

Auch die Luftfracht wird nicht wirklich abheben; nach einem Plus

von sechs Prozent im letzten Jahr wird das Wachstum heuer im besten Fall bei nur zwei Prozent lie­ gen. Große Abstürze sind im Worst Case-Szenario mit einem Minus von einem Prozent allerdings auch nicht zu erwarten. Allerdings ge­ hen Experten davon aus, dass es zu einer Marktbereinigung kommt und in der Folge nur wenige eigen­ ständige Carrier übrig bleiben.

www.scs.fraunhofer.de

TGW Welser Logistik-Gruppe automatisiert Bauteilelager von Bentley

© TGW Logistics Group

Luxus perfekt auf Lager gelegt

Technik aus OÖ sorgt im Bauteilelager von Bentley für reibungslose Abläufe.

Wels/Crewe. Bisher lagerte Bentley seine Fahrzeugbauteile in einem separaten Bereich des Zentrallagers in Crewe. Mit der Zeit wurde die manuelle Kommissionierung immer arbeitsintensiver und der Bedarf an mehr Fläche und verbesserter Effi­ zienz stieg. Daher entschied man sich für einen Neubau am gleichen Standort. Mit der Automatisierung des neuen Lagers wurde die Welser TGW Logistigc Group beauftragt.

Das speziell für Bentley designte System besteht aus fünf automa­ tischen Regalbediengeräten, die in fünf Lagergassen 60.800 Lagerpositionen bedienen. Diese neun Meter hohen Mustang Regalbe-

Position zu den ergonomisch designten Arbeitsplätzen. Das Förder­ technik-Netzwerk verbindet den Wareneingang und die Produkt­ prüfplätze mit dem automatischen Lagersystem. Das gesamte Equip­ ment wird durch das Lagerverwal­ tungssystem von TGW gesteuert.

Durch die neue Anlage profi­ tiert Bentley jetzt von einer feh­ lerfreien Kommissionierung und einer besseren Bestandskontrolle.

Da die Fläche des Gebäudes opti­ mal ausgenutzt wird, besticht die neue Lösung auch mit großen Stei­ gerungen der Betriebsleistung und deutlichen Kosteneinsparungen.

www.tgw-group.com

diengeräte reichen mit ihren sta­ bilen Masten und den Teleskoparmen zweifachtief in das Lagerregal und maximieren so die ver­ fügbare Fläche.

Logistisches Netzwerk Durch Leichtbauweise und ver­ besserten Schwerpunkt bietet der Mustang eine hohe Beschleunigung und kommt ohne Antrieb am obe­ ren Mastende aus. Der Energiever­ brauch wird somit maßgeblich ver­ ringert, ebenso die Betriebskosten.

Ein automatisches Fördersystem transportiert die Bauteile in der für das manuelle Verpacken optimalen

Ihre verlässliche Verbindung nach Europa - Kühne + Nagel Osteuropa Hub Internationaler Stückgutversand • Tägliche Linienverkehre

KN Osteuropa Hub • • •

Verlässliche Verbindungen zu 38 Länder Europas 300 wöchentliche Abfahrten Hohe Flexibilität für Sie und ihre Kunden

• Fixe Abfahrtszeiten • Haus zu Haus Belieferung • Wettbewerbsfähige Raten • Transportversicherung

Innovative Logistik für Ihren Erfolg!

Kühne + Nagel Ges.m.b.H. - Warneckestraße 10 - 1110 Wien - Tel. 01/90690 - 0 - info.wien@kuehne-nagel.com - www.kuehne-nagel.com

Freitag, 27. April 2012

tr a n spo rt & lo g i sti k spe c i al

industrialtechnology – 47

Panalpina Die vier neuen Sammelcontainerdienste optimieren die Lieferkette zu den wichtigsten Handelsplätzen in Lateinamerika

Mehr Tempo in Lateinamerika Basel. „Die Kunden wünschen sich ein unkompliziertes, globales Netzwerk. Allein im Jahr 2011 haben wir mehr als 50 neue LCL-Dienste aufgenommen, wobei die Mehrzahl der Verbindungen einen Bezug zur Region Asien hat. Die vier neuen Dienste in Lateinamerika sind Teil unserer langfristigen Wachstumsstrategie und die jüngsten Beispiele für unsere Anstrengungen, strategisch sinnvolle Verbindungen anzubieten“, sagt Frank Hercksen, Global Head of Ocean Freight bei Panalpina. Das Unternehmen ist mittlerweile einer der führenden LCL-Anbieter weltweit.

in Brasilien nach Colon in Panama werden wöchentlich angeboten.

Von Buenaventura nach Colon und von Veracruz (Dreh- und Angelpunkt für alle Warenflüsse von und nach Mexico City) nach La Guaira gibt es alle zwei Wochen eine Abfahrt.

Die neuen Verbindungen punkten auch mit Tempo: Sendungen von Veracruz nach La Guaira sind nur noch 12 Tage unterwegs – 15 Tage weniger als bisher. Direkte Lieferungen von Buenaventura nach Colon oder nach Guayaquil dauern vier bzw. sechs Tage. Zwischen Santos und Colon beträgt die Laufzeit 17 Tage.

„Mit den beiden neuen Diensten nach Panama erhalten unsere Kunden Zugang zu zahlreichen bestehenden Verbindungen, die Panalpina ab Colon nach Zentralamerika und in die Karibik anbietet“, sagt Markus Jornot, Panalpinas Länderverantwortlicher für Panama. „Der Dienst zwischen Santos und Colon beispielsweise ist für den boomenden Wirtschaftsstandort Brasilien die Brücke nach Zentralamerika.“ Seit 1982 ist Panama durch die günstige geografische Lage und das gute Wirtschaftsklima für Panalpina ein strategisch wichtiger LCL-Hub.

www.panalpina.com

© Panalpina

Die Laufzeiten konnten mit den neuen Diensten deutlich verkürzt werden.

Neue Seeverbindungen zwischen den wichtigsten Häfen in Südamerika.

Wichtige Handelszentren Die Verbindungen von Buenaventura (die kolumbianische Hauptstadt verfügt über den größten Hafen an der südamerikanischen Westküste) nach Guayaquil in Ecuador und von Santos

JCL Fahrrad-Logistik

Das Unternehmen der

Europa-Zentrum Graz. JCL Logistics hat im holländischen Heerenberg ein neues, 16.000 m� großes Zentrum für die Europadistribution des taiwanesischen Fahrradhersteller Giant eröffnet.

Zusätzlich zur Realisierung des Lagers wurden hohe Investitionen in automatisierte Lagerungs-/Pick & Pack-Systeme getätigt. So etwa ein bis zu 11,5 m hohes Lagersystem, um die Bearbeitung des Lagerbestands von Einzelteilen, insbesondere der kleineren Ersatzteile, zu optimieren. Dieses System wird vollständig von einem modernen WMS-System kontrolliert.

Posten bewegen sich automatisch und die korrekte Position wird durch ein Pick-to-light-System bestimmt. Dank dieses Systems kann eine beträchtliche Menge an Lagerplatz eingespart werden.

Jährlich passieren mehr als 300.000 Fahrräder dieses Lager.

JCL hat sich auf die zyklischen Schwankungen am Fahrradmarkt eingestellt und seine Dienstleistungen entsprechend flexibel organisiert.

Erwin Cootjans, Managing Director von JCL Logistics Benelux B.V.: „Wir legen großen Wert auf Kosteneffizienz für den Kunden und umweltfreundliche Lösungen.

Daher koordinieren wir die GiantLieferungen mit denen anderer Fahrradhersteller, die JCL-Kunden sind. Zudem arbeiten wir auch mit einem anderen Logistiker zusammen, um so ein gemeinsames Fahrradvertriebskonzept anzubieten.”

www.jcl-logistics.com

größer denken, mehr verbinden Mit den Twin City Linern liegt Bratislava gleich ums Eck.

J M ?D 9

L7 ? D D K H 7 B ?I J 7 H 8 Å D ?; M 0 ?J O B ?D ; H

VW '/"Å ED ; M 7O

© Panthermedia.net/Ina van Hateren

[d B_d[hd _d dkh -+ C_dkj jo 9_ d m_ ( J _j c hj \e <W^h[d I_[ WX ie _Y^$ kc$ 8_i pk + cWb j ]b led P[djhkc pk P[djh +.. .& _dY_job_d[h$Yec" J[b$ &'% $jm mm m i0 \e ?d dZ i k [j J_Ya

- + C ?D $

Das neue Distributionszentrum bringt mehr Schwung im Fahrrad-Markt.

TCL11_216x288abf.indd 1

25.04.12 17:41

48 – industrialtechnology

short

Knapp baut seine Führung weiter aus

T ra n s p o rt & Lo g i sti k s p e c i al

Freitag, 27. April 2012

Gebrüder Weiss Spedition Wilhelm Diehl GmbH & Co wird 100%ige Tochter der Vorarlberger Logistik-Gruppe

Auf der Überholspur

Sammelgutverkehr konnte im vergangenen Geschäftsjahr um 9,4% gesteigert werden. wird das bestehende Team weiterhin für Diehl tätig sein.

Erweitert hat Gebrüder Weiss auch das 2011 eingeführte Premiumservice „GW pro.line“. „GW pro.line date 16|12|10“ ist für Sendungen nach Deutschland, Belgien und Niederlande verfügbar und garantiert die Anlieferung zu einer definierten Zeit an einem fix vereinbarten Tag. Die Zustellung erfolgt bis 10, 12 oder 16 Uhr – und bis zu drei Tage nach Ankunft der Ware beim Empfangsspediteur.

www.gw-world.com

v.li.n.re.: Markus Hofer, Jörg Bergmann, Roland Koholka.

System alliance Europe

Gebrüder Weiss hat sich die baden-württembergische Spedition Diehl einverleibt.

Wolfram Senger-Weiss, Vorstand bei Gebrüder Weiss. „Insofern ergänzt das Unternehmen unsere

beiden süddeutschen Standorte in ­ Memmingen und Passau auf ideale Weise.“

Neue Premium Services

„Diehl ist seit vielen ­Jahren ein wichtiger Partner und unterhält in diesem bedeutenden Wirtschaftsraum beste Kunden­beziehungen.“ Wolfram Senger-Weiss

Die Kooperation zwischen Diehl und Gebrüder Weiss besteht seit über 13 Jahren. In dieser Zeit ­ haben die beiden Mitglieder der System Alliance Europe (SAE) 17 direkte Verkehrsverbindungen – davon 13 tägliche – aufgebaut.

An der strategischen Ausrichtung der Spedition Diehl, die auch weiterhin unter diesem Namen fahren wird, wird nichts geändert. Kontinuität besteht auch beim Personal: Unter der Leitung des bisherigen Geschäftsführers Jürgen Wirsing

Im europäischen Stückgutnetzwerk sind aktuell 51 Partner in 26 Ländern aktiv.

Im ersten Quartal 2012 wickelten die insgesamt 181 Betriebe gemeinsam 852.581 Sendungen mit einem Gesamtgewicht von 407.644 t ab. Die Gesamtzahl der Sendungen im Jahr 2011 innerhalb des Netzwerkes betrug 3,36 Mio., das ist ein Plus von 8,1% gegenüber 2010. Die aktuell 1.658 aktiven Linien werden mehrmals wöchentlich bis mehrmals täglich gefahren.

Die Netzwerkpartner konnten 2011 auch eine weitere Verbesserung im Degree of Performance erzielen, in dem Qualitätskriterien wie Zustellqualität, Verladequalität und die Statusqualität erfasst werden. Gegenüber 2010 stieg der Wert von 93,31% auf 94,29%, wobei sich die Anzahl der Qualitätskriterien weiter erhöht hat.

www.systemallianceeurope.com

Foto: © Kai-Uwe Gundlach, Thomas Schwörer

Hart. Um dem stetigen Expansionskurs und der anhaltend starken Nachfrage auch organisatorisch gerecht zu werden, hat die Knapp AG ihre Führungsmannschaft verstärkt und die drei langjährigen Mitarbeiter als neue Bereichsleiter bestellt.

Roland Koholka, der bereits als Produkt- und Entwicklungsleiter viel Erfahrung in der Entwicklung von ShuttleSystemen gesammelt hat, leitet jetzt das OSR Shuttle Kompetenzzentrum. Um Synergien zwischen Abteilungsschnittstellen zu stärken, wurde die operative Auftragsrealisierung von der Planung bis zur Bereitstellung der Anlagenteile in der Vormontage oder im Versand unter die Leitung von Jörg Bergmann gestellt. Die weitere Internationalisierung des Bereichs Montage und Inbetriebsetzung sowie den dazugehörigen Aufbau von länderspezifischen Partnerunternehmen leitet Markus Hofer.

www.knapp.com

Lauterach. Gebrüder Weiss hat nun (vorbehaltlich der Zustimmung durch die zuständige Wettbewerbsbehörde) die Spedition Wilhelm Diehl vollständig übernommen. Seit Anfang 2010 bestand bereits eine 25%ige Beteiligung.

Das baden-württembergische Unternehmen mit Standorten in Esslingen, Untermünkheim, Karlsruhe und Tuttlingen wird als 100%ige Tochtergesellschaft in das Netzwerk des österreichischen Logistikdienstleisters (Region West) integriert. „Diehl ist seit vielen Jahren ein wichtiger Partner von Gebrüder Weiss und unterhält in diesem bedeutenden Wirtschaftsraum beste Kundenbeziehungen“, so

© Gebrüder Weiss (2)

© Knapp

norbert berger

Unser Netzwerk macht die Welt ein bisschen kleiner.

Mit pro-aktiver Betreuung durch unsere Mitarbeiter in Ihrer Nähe und einem globalen Netz im Hintergrund liefert Ihnen DB Schenker, was Sie für Ihre Aufgaben brauchen: Lösungen.

Auf allen Verkehrsträgern und weltweit über eigene Niederlassungen. Erfahren Sie mehr über echte Lösungsvielfalt auf www.dbschenker.com/at

Freitag, 27. April 2012

t r ansp o r t & lo g i st ik sp e c i a l

industrialtechnology – 49

Kühne+Nagel Kostensteigerungen, geringere Margen im Frachtgeschäft und Kartellstrafe belasten das Ergebnis im ersten Quartal

Der Start war noch schleppend auf 56,5 Mio. €. Recht positiv war dagegen die Steigerung der Transportvolumina in der Seefracht um 9%, während der Markt ersten Indikationen zufolge nur zwischen 3 und 4% zulegte.

Die Luftfracht profitierte von der anhaltend guten Auftragslage in Südamerika sowie innerhalb Asiens und dem asiatisch-pazifischen Raum, was unter anderem auf den Erwerb einer auf Perishables Logistics spezialisierten Firma in Australien zurückzuführen war. Die Kontraktlogistik entwickelte sich regional sehr unterschiedlich. Die starke Nachfrage in Zentraleuropa, Asien und Südamerika zeigte sich

in der Erhöhung des Nettoumsatzes um währungsbereinigt 6%.

Dagegen führten Margendruck und konjunkturbedingte Volumenrückgänge vor allem in Frankreich und Südeuropa zu einem Rückgang des Betriebsergebnisses um 19,5%. „Als Konsequenz aus den Ergebnissen haben wir unser Kostenmanagement verstärkt. Wir sind zuversichtlich, dass die eingeleiteten Maßnahmen und ein solides Wachstum im zweiten Halbjahr zu einer Ergebnisverbesserung beitragen werden“, ist Lange aber zuversichtlich für den weiteren Verlauf des Jahres.

www.kn-portal.com

Widrige Faktoren belasten das Ergebnis im ersten Quartal des neuen Jahres.

Rahofer.

Schindellegi. Nicht so gut wie erwartet war Kühne+Nagel im ersten Quartal des neuen Wirtschaftsjahrs unterwegs. „Wir mussten uns mit einer Reihe von widrigen Faktoren auseinandersetzen“, sagte Reinhard Lange, CEO der Kühne+Nagel International AG. „Unsere Investitionen in Wachstumsinitiativen hatten überproportionale Kostensteigerungen zur Folge. Hinzu kam die einmalige Belastung durch die am 28. März gemeldete hohe Kartellstrafe. Dennoch konnten wir ein über dem Markt liegendes Wachstum realisieren.“ Gegenüber der Vergleichsperiode des Vorjahres blieb der Umsatz mit 4.022 Mio. € stabil und der Rohertrag erhöhte sich um 3% auf 1.250 Mio. €, das Betriebsergebnis (EBITDA) ging aber um 12,4% auf 181 Mio. € zurück.Der Reingewinn verringerte sich um 14,2% auf 110 Mio. €, nach Berücksichtigung der Kartellstrafe

© Kühne+Nagel

In der Folge setzt man für heuer auf verstärktes Kostenmanagement.

Siemens Kooperation

Wien. Hochgeschwindigkeitszüge im Personenverkehr und steigende Achslasten im Güterverkehr stellen immer höhere Anforderungen an Schienen und Gleiskörper. Siemens VAI Metals Technologies S.r.l. und das italienische Technologiezentrum Centro Sviluppo Materiali S.p.A. (CSM) werden daher künftig gemeinsam Produktionsverfahren und Technologiepakete für das Walzen und Behandeln qualitativ hochwertiger Eisenbahnschienen entwickeln. Ziel des vorerst für die Dauer von zwei Jahren fixierten Kooperationsprojekts ist es, die Belastbarkeit der Schienen insgesamt zu erhöhen und die Oberflächenqualität der Schienenköpfe zu verbessern.

Für den Beginn wird man sich auf die Entwicklung eines Systems zur Härtung des Schienenkopfs konzentrieren. Ausgehend von den erforderlichen metallurgischen Eigenschaften des Schienenkopfs, sollen dann Technologiepakete für die Walz- und Behandlungslinien von Schienenwalzwerken entstehen, die sowohl für Neuanlagen als auch zur Integration in bestehende Walzwerke geeignet sind. „Im Rahmen dieser Kooperation kombinieren wir das Know-how von Siemens als Komplettanbieter von Langproduktewalzwerken mit der langjährigen Erfahrung von CSM auf dem Gebiet der Materialforschung und Verfahrensentwicklung“, sagte Andreas Flick, Chief Technology Officer bei Siemens VAI Metals Technologies.

www.siemens.at

Ein Zeichen von Wachstum: PALFINGER in China

© Rainer Sturm/pixelio.de

Um die führende Position am Weltmarkt auszubauen und um vom Wachstumsmarkt China noch mehr zu profitieren, kooperiert PALFINGER mit Sany Heavy Industry, ihres Zeichens größter Baumaschinen-Hersteller in China, siebent größter weltweit und eines der am raschesten wachsenden Industrieunternehmen der Welt. Die Vorzeichen stehen also günstig, dass die PALFINGER AG mit diesem wichtigen Schritt auch für die Zukunft bestens gerüstet ist. www.palfinger.com Gemeinsam mit CSM will Siemens die Belastbarkeit von Schienen erhöhen.

PALFINGER AG · 5020 Salzburg, Austria · E-Mail h.roither@palfinger.com · www.palfinger.com

Auf Schiene

50 – industrialtechnology

tr a n sp o rt & lo g isti k s p e c i al

Freitag, 27. April 2012

Logwin Mit einem eigenen Röntgenscanner am Stuttgarter Airport kann der Logistikdienstleister Frachtstücke jetzt als „sicher“ kennzeichnen

Service für Luftfrachtsicherheit

© Logwin

Kunden profitieren von einer deutlich schnelleren Sendungsabfertigung.

Der neue Röntgenscanner von Logwin am Stuttgarter Flughafen.

Grevenmacher. Seit dem 26. März betreibt Logwin in seiner exportstärksten deutschen Niederlassung einen eigenen Röntgenscanner und ist damit der erste Luftfracht­Spediteur, der die Sendungen seiner Kunden selbst kontrollieren kann. „Für unsere Kunden ist das ein enormer Vorteil”, sagt Werner Sander, Niederlassungsleiter von Logwin in Stuttgart; „sie sparen dadurch in Zukunft sehr viel Zeit.“ Denn eine EU-Verordnung verändert die Abläufe bei der Abfertigung von Luftfracht. In der Folge wird sich ab 2013 der Anteil an „unsicherer“ Fracht, die aufwen-

dig am Flughafen kontrolliert werden muss, deutlich erhöhen.

Für die Röntgenscanner vor Ort steigt das Aufkommen dadurch erheblich. Insbesondere in stark frequentierten Zeiten müssen Unternehmen ihre Sendungen schon bis zu drei Tage vor Abflug anliefern, damit ihre Packstücke rechtzeitig abheben können. Mit dem Röntgenscanner von Logwin profitieren die Kunden des Logistikdienstleisters davon, dass die Abfertigung aus eigener Hand besser zu ­steuern und dadurch deutlich schneller ist.

Je nach Größe lassen sich manche Sendungen schneller abferti-

gen als andere: Besonders lange Packstücke müssen gegebenenfalls mehrere Röntgenvorgänge durchlaufen, kleinere Kartons können gleichzeitig durchleuchtet werden – abhängig vom Außenmaß passen bis zu 20 Kartons in den Röntgenscanner. Noch sind die Frachtmengen, die das Gerät von Logwin durchlaufen, relativ gering. „Ab April 2013 allerdings werden wir vermutlich mehrere Tausend Packstücke pro Monat kontrollieren“, sagt Sander.

Sicher & schnell Zusätzlich zum Röntgenscanner verfügt Logwin in Stuttgart auch über einen Sprengstoffdetektor.

Damit wird Ware, die zu groß für das Gerät ist oder aufgrund ihrer Beschaffenheit nicht geröntgt werden kann oder wo eine Nachunter­ suchung notwenig ist, kontrolliert.

www.logwin-logistics.com

Traka Zugriffskontrolle

ADV 010/2012 AT

Schlüsselfertig Bad Breisig. Transporter und Kleinlastkraftwagen sind für Kriminelle oft ein lohnendes Ziel: In Transportern von Montagefirmen sind hochwertige Werkzeuge und Materialien zu finden, Auslieferungsfahrzeuge von Elektro-Fachhändlern enthalten unter anderem hochwertige Unterhaltungselektronik und auch der Inhalt der Fahrzeuge von Paketund Kurierdiensten hat Attraktives für die Langfinger zu bieten. Viel Schaden für die Unternehmen entsteht selbst dann, wenn ein leeres Fahrzeug aufgebrochen wird.

Abhilfe schafft da eine GeminyTransportersicherung von Traka, die sich einfach an den Heck- und Seitentüren von Fahrzeugen aller Art montieren lässt. Im Zuge der Produkttests wurden die GeminyZylinderschutzprodukte auch auf Durchschusshemmung getestet.

Die Geminy-DB-Rosette hielt dabei zwei Schüssen mit Kaliber 5,56x45 und 7,62x51 stand (Anforderung nach EN 1522, EN 1523: Beschussklasse FB6).

Daneben bietet Traka eine Reihe weiterer Produkte für die Transport- und Logistikbranche. So etwa das Fuhrparkmanagementsystem Traka-Immobilisor. Es bietet über die allgemeine Erfassung der Betriebskosten und die Verwaltung und Protokollierung der Benutzerzugriffe die manipulationsfreie elektronische Absicherung der einzelnen Fahrzeuge inkl. Notabschaltung in kritischen Situationen www.traka-keymanagement.de

Europas Märkte. Ganz nah.

© Geminy

Viel Bewegung im Angebot von GW: Die neue Produktlinie GW pro.line steht für tägliche Abfahrten, definierte Laufzeiten, fixe Qualitätsstandards und exklusive Premiumservices. Auf diese Weise bewegen wir Ihre Sendungen von Norwegen bis Griechenland, von Russland bis Portugal. In 47 Ländern Europas. Auf 10,5 Millionen Quadratkilometern. Erleben Sie selbst wie GW bewegt.

Servicetelefon 0800.201.666 www.gw-world.com

Geminy-Transportsicherung schützt Fahrzeuge gegen Einbrecher.