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freitag, 23. november 2012 – 37

Noch viel ungenutztes Potenzial bei Mit­ arbeitermotivation in der Logistik Seite 39

Neue Herausforderungen

Chemie stimmt

Die wichtigsten Trends und Entwicklungen Seite 40 in der Handelslslogistik

Greiwing übernimmt Logistik für Sachtleben

© Greiwing

© Accenture

Aktuelle Studien

© Panthermedia/Gozzoli

industrialtechnology Seite 44

Schlechte Noten für heimische Infrastruktur

© WKO

short

Wien. Zusätzlich zu den jährlich 30.000 Kontrollen im Schwerverkehr auf Österreichs Straßen sollen nach neuen Plänen der EU-Kommission weitere 45.000 Kontrollen von Kleintransportfahrzeugen pro Jahr durchgeführt werden.

Nach Meinung von Alexander Klacska (Bild), Obmann der WKO-Bundessparte Transport und Verkehr, wäre das aber ein Schritt in die falsche Richtung und wurde zudem eine enorme Erhöhung des Aufwands für die öffentliche Hand, für Fachpersonal und Kontrollinfrastruktur bedeuten.

www.wko.at

© Panthermedia.net/Aleksandar Kosev

Basel. Der Nettoumsatz der Panalpina stieg im dritten Quartal 2012 gegenüber dem Vorjahr um 10% auf 1.428,5 Mio. €, der Bruttogewinn um 7% auf 314,6 Mio. €. Treiber waren vor allem die Bereiche Logis-tik und Seefracht. Zum ersten Mal verschiffte Panalpina in den ersten neun Monaten eines Jahres mehr als eine Mio. TEUs (20-FußContainer).

Enttäuschend fiel das Ergebnis allerdings im Segment Luftfracht aus, wobei die Europa-Verkehre am härtesten getroffen wurden. Vor allem Hightech-, Telekom- und Chemie-Kunden versandten ­signifikant weniger Fracht per Flugzeug.

www.panalpina.com

© Österreichische Post

Infrastrukturreport 2013 Die Ergebnisse zeigen, dass der Handlungsbedarf erheblich gewachsen ist. Unzureichende Infrastruktur und lückenhafte Konzepte kosten Österreich heuer bereits mehr als 27 Mrd. Euro Produktivität.

Seite 44 Gebrüder Weiss 28 Mio. Euro für neue Zentrale

Umfassende Erweiterungen

© Gebrüder Weiss/hubce.at

Wien. Die Österreichische Post AG hat in den ersten drei Quartalen 2012 ihren Gesamt-umsatz um 0,8% auf 1.722,9 Mio. € gesteigert. In der Division Paket & Logistik wurde ein Plus von 2,3% auf 632,0 Mio. € erzielt. Darin sind zum Teil auch noch die Umsätze der veräußerten Gesellschaften in Benelux enthalten. Bereinigt um diese Gesellschaften, beträgt das Plus 5,1%. Überdurchschnittliche Steigerungen sind bei Geschäftskundenpaketen in Österreich zu verzeichnen, wo eine stetige Verbesserung der Markt­position erzielt wird.

www.post.at

Wolfram Senger-Weiss, Vorstands­ vorsitzender der Gebrüder Weiss AG.

Lauterach. Mit einem feierlichen Spatenstich begannen Anfang dieser Woche umfangreiche Bauarbeiten zur Erweiterung der Zentrale der Gebrüder Weiss AG, die 2014 fertiggestellt sein wird.

Neben einem neuen Headquarter (der Entwurf stammt vom Architektenduo Cukrowitz Nachbaur) wird auch eine weitere Logistikhalle mit 13.000 Palettenstellplätzen errichtet, die bestehende Umschlagshalle saniert und erweitert sowie die gesamte Verkehrsführung auf dem Gelände neu organisiert und hinsichtlich besserer Lärmvermeidung optimiert.

www.gw-world.com

c ov e r

38 – industrialtechnology

kommentar

Logistik als letzte Männerbastion?

Freitag, 23. November 2012

FBA Infrastrukturreport 2013 Mangelnde Infrastruktur kostet Österreich heuer bereits 27,1 Mrd. Euro

Teurer Fleckerlteppich statt Gesamtkonzept

Mehrheit der heimischen Führungskräfte kritisiert das Fehlen eines einheitlichen Masterplans.

D

ie aktuelle Fokusgruppenbefragung „Frauen in der Logistik“ des BVL bezieht sich zwar auf Deutschland, die Vermutung liegt aber nahe, dass auch hierzulande deutlich mehr Männer als Frauen in der Logistikbranche arbeiten.

Zwei Drittel der Befragten gehen auch davon aus, dass sich daran in Zukunft auch wenig ändern wird. Kein Wunder: Die meisten der Beschäftigten sind Lkw-Fahrer.

Kein klassischer Frauenberuf, nicht wegen der Tätigkeit an sich – mittlerweile dürfte sich ja schon herumgesprochen haben, dass Autofahren nix mit den Genen zu tun hat und moderne Technik ersetzt auch hier bereits Muskelkraft.

Der Grund für den vergleichsweise niedrigen Frauenanteil liegt vermutlich eher darin, dass sich die Branche bisher wenig Mühe gegeben hat, für das „schwache“ Geschlecht attraktiv zu wirken. Das will man jetzt ändern. Die Argumente klingen aber (für mich als Frau) wenig überzeugend.

Nach Einschätzung der Befragten tragen Frauen vor allem zu einem ausgewogeneren Betriebsklima sowie einer besseren Kommunikation bei und bringen andere Blickwinkel in das Tagesgeschäft ein. Fast fünf Jahrzehnte Emanzipation konnten diese albernen Plattitüden leider immer noch nicht ausräumen.

Schade!

Transportkosten Index

© Panthermedia.net/Johannes Becker

Gestiegen

Mehr Kapazitäten und dennoch höhere Preise beim Transport.

Wien. Der Preisindex der Trans­ portkosten stieg im dritten Quartal im Vergleich zum Vor­ jahreszeitraum von 99,4 auf 100,0 Punkte und damit um 0,6%. Im Vergleich zum zweiten Quartal beträgt die Steigerung 1,2%. Erhöht hat sich auch der Kapazitätsindex (von 78,2 auf 87,2 Punkte).

Normalerweise ist die Ent­ wicklung dieser beiden Größen allerdings gegenläufig. Das der­ zeit zu beobachtende Szenario ist daher ungewöhnlich, kann aber durch das Rekordhoch von 110,3 Punkten, auf das der Diesel­ preis geklettert ist, erklärt wer­ den. http://transporeon.com

Wien. Dass eine leistungsfähige und moderne Infrastruktur ein wesentliches Kriterium für die Attraktivität eines Wirtschafts­ standorts ist, liegt auf der Hand. „Im Zuge des globalen Wettbe­ werbs gilt für den Infrastrukturbe­ reich mehr denn je, dass Stillstand beim Ausbau Rückschritt bedeutet, der sich negativ auf die Wachs­ tums- und Wettbewerbschancen Österreichs auswirkt“, bilanzierte David Ungar-Klein anlässlich des Infrastruktursymposiums „Future Business Austria“ am 9. November in Wien, bei dem der neue „FBA In­ frastrukturreport 2013“ präsentiert wurde. Und der gibt wenig Anlass zur Freude.

Aufgrund unzureichend ausge­ bauter Infrastruktur liegt allein heuer in Österreich ein Produk­ tivitätspotenzial von 27,1 Mrd. € brach, kumuliert beträgt der Wert­ schöpfungsverlust seit 2005 bereits satte 181,1 Mrd. €. Und rasche Bes­ serung ist nicht in Sicht. 73% der für den Report befragten Manager befürchten, dass die Infrastrukturinvestitionen der Zukunft unter der Staatsverschuldung weiter leiden werden.

Die Bewertung der staatlichen Infrastrukturpolitik durch die Manager fällt generell kritisch aus: Nur mehr 20% erkennen eine „koordinierte Politik”, 82% bezeich­ nen das heimnische Maßnahmen­ paket als „Stückwerk”, eine Infra­ struktur-Gesamtstrategie können nur 33% der Befragten erkennen, während 60% die Frage danach mit „Nein” beantworten. „Österreich braucht eine umfas­ sende Infrastrukturstrategie mit einem Planungshorizont bis 2030, die das ermöglicht, worauf es aus Sicht von Experten und Entschei­

v.l.n.r.: Roland Falb (Managing Partner Roland Berger Strategy Consultants), Jeannine Pilloud (Vorsandsmitglied Schweizer Bundesbahn), Moritz Leuenberger (Initiator der schweizerischen Infrastruktur- und Energiestrategie), Karlheinz Rüdisser (Vlbg.

Landesstatthalter), David Unger-Klein Martin Meyer (stv. Regierungschef Liechtenstein), Alexander Klacska (WKO-Obmann).

dungsträgern für den Standort wirklich ankommt: eine zukunfts­ fähige Infrastrukturpolitik aus einem Guss. Alle Player – Länder, Gemeinden und die EU – müssen an einem Strang und in die rich­ tige Richtung ziehen“, erklärt FBAHerausgeber David Ungar-Klein.

Vergebene Chancen Ein etwas differenzierteres Bild zeigt sich bei den Teilbereichen der heimischen Infrastruktur. Am besten wird noch die Energiever­ sorgung eingeschätzt, allerdings steigt der Wunsch nach mehr För­ derung für alternative Energien.

Die Erwartungen der Wirtschaft an Intelligente Transportsysteme (ITS) sind hoch und 67% der Ma­ nager überzeugt, dass ITS ein we­ sentlicher Faktor zur Optimierung des Verkehrsgeschehens ist.

Der Bereich „Straße“ wird im internationalen Vergleich positiv beurteilt, wenngleich die Noten heuer schlechter ausfallen als im Vorjahr. Handlungsbedarf sehen die Befragten bei Modernisierung und Ausbau sowie bei der Förde­ rung des öffentlichen Verkehrs und in der besseren Verknüpfung von Straße, Schiene und öffentlichem Verkehr.

Etwas gestiegen in der Gunst der heimischen Führungskräfte ist die Bahn, allerdings nur durch besse­ ren Service im Personenverkehr.

Bemängelt wird nach wie vor, dass die Bahn für die geforderte Verla­ gerung der Güter auf die Schiene zu wenig gerüstet ist. Deutlich zu­ legen konnte die heimische Luft­ fahrt-Infrastruktur, sie liegt aber nach wie vor im negativen Bereich.

Eine untergeordnete Rolle spielt nach Meinung der Befragten die

Schifffahrt; nur sechs Prozent hal­ ten sie für wichtig.

Sorge bereitet den Managern der Bereich IKT. Bereits 57% rechnen damit, dass Österreich im inter­ nationalen Vergleich à la longue zurückbleibt, 2008 äußerten nur 39% diese Befürchtung. Auch die Unzufriedenheit der heimischen Führungskräfte mit der Post ist gestiegen. „Nur mit einer Top-Infrastruk­ tur in allen relevanten Bereichen kann der Standort Österreich Wachstum, Wettbewerbsfähig­ keit und damit Wohlstand si­ chern. Der Handlungsbedarf ist dabei erheblich gewachsen, wie nach internationale Rankings nun auch der aktuelle FBA-Infrastruk­ turreport deutlich zeigen“, fasst Ungar-Klein die Handlungsfelder für die Zukunft zusammen. www.fba.or.at

Audio Mobil Innovative Telematik-Lösung ebnet den Weg zu einer modernen Verkehrsplanung

Auto wird zur fahrenden Datenbank Ranshofen. Das Verkehrsaufkommen wächst rasant, ein entsprechender Ausbau der Infrastruktur ist so­ wohl hinsichtlich der finanziellen Mittel als auch der räumlichen Gegebenheiten aber nur begrenzt möglich. Viele Verkehrsexperten sind sich daher einig, dass die Lösung für die Zukunft nicht so sehr auf Beton, sondern vielmehr auf Intelligenz, auf der Vernetzung der Fahrzeuge mit der Infrastruk­ tur, gebaut werden muss.

Beispiele für diese „Mobilität 3.0” liefert die OÖ Audio Mobil Elektronik. Ursprünglich auf indi­ vidualisierte HiFi-Einbauten und Kommunikationselektronik im Au­ to spezialisiert, hat sich das Un­ ternehmen zu einem innovativen Komplettanbieter für die Automo­ bilindustrie weiterentwickelt und arbeitet unter anderem für Audi, Mercedes, Rolls-Royce, Porsche und Rosenberger. „Für intelligente Netzwerke be­ darf es unter anderem qualitativ hochwertiger Echtzeitdaten über die unterschiedlichen Verkehrssituationen. Die Informations- und Kommunikationstechnologie (ICT)

ist damit der Schlüssel zur neuen Mobilität und der Treibstoff der Zukunft“, ist Audio Mobil-GF Tho­ mas Stottan überzeugt.

2008 stellte das Unternehmen mit AMV (Anonymous Management of Vehicle-real-time-information) erstmals eine Technologie vor, mit der Fahrzeug-Echtzeitdaten über die On-Board-Unit ASG (Anonymes Sensordaten-Gateway) Daten zu

Position, Geschwindigkeit, Tem­ peratur, Straßenzustand, Warnsi­ gnalen, etc. flächendeckend und anonym erfassen.

Diese werden in Echtzeit an die Datenzentrale TrafficSoft weiterge­ leitet, um für verschiedene Mobili­ tätsanwendungen – u.a. Parkraum­ bewirtschaftung, Fahrtenbuch, Verkehrsplanung, etc. – genutzt zu werden. In Salzburg, Linz und Ber­

lin wurde das System im Rahmen verschiedener Pilotprojekte erfolg­ reich in der Praxis getestet.

Das mit Unterstützung von CATT zur Serienreife weiterentwickelte

„Die Unterstützung von CATT trug wesentlich dazu bei, aus dem Forschungsprojekt ein marktfähiges Produkt zu entwickeln.“ thomas stottan, gründer Audio mobil und GF F&E

© F&E Audio Mobil Elektronik

britta biron

© FBA/Katharina Schiffl

britta biron

Thomas Stottan, Gründer und GF für F&E der Audio Mobil Elektronik GmbH.

und bereits mehrfach ausgezeich­ nete (z.B. „Telematik Award 2012“) Produkt wird seit 2010 über das eigens dafür gegründete Spin-off AMV Networks erfolgreich ver­ marktet. www.audio-mobil.com

Freitag, 23. November 2012

t ra n spo r t & lo g is t i k sp e c ia l

industrialtechnology – 39

Aktuelle Studien Imageprobleme verstärken in der Logistik den wachsenden Fachkräftemangel – Mitarbeiter sind wichtiger Wettbewerbsvorteil

Mehr Gas beim Personal geben Bei der Mitarbeitermotivation bleibt viel Potenzial aber noch ungenutzt – Ziele werden oft zu unklar formuliert.

Frankfurt/Friedrichshafen. Die Könige der Landstraße sind Lastwagenfahrer, die drei Viertel aller in der Logistik Beschäftigten stellen, schon lange nicht mehr. Vielmehr Sündenböcke, wenn es um Themen wie Verkehrssicherheit, Umweltbelastung oder Staus geht.

Ungünstigen Arbeitszeiten, viele Überstunden, Termindruck, Unvereinbarkeit des Berufs mit dem Privatleben sowie das relativ geringe Einkommen sind, so eine Studie der Hochschule Heilbronn im Auftrag der Automobilzulieferers ZF Friedrichshafen AG, weitere Faktoren, die den Beruf des Fernfahrers unattraktiv machen.

te versprechen sich vor allem von leistungsabhängigen Prämien (13%) mehr Engagement und 46% von ihnen setzen dieses Instrument auch ein. „Es motiviert besonders dann, wenn Ziele realistisch vereinbart und verständlich kommuniziert werden”, so Bernd Müller-Dauppert, Studienleiter und Mitglied der GF von Miebach Consulting. Allerdings gab die Hälfte der befragten Mitarbeiter an, nicht zu verstehen, wie ihr Leistungsvergütungssystem funktioniert. Für Müller-Dauppert ist es daher wesentlich, dass die Mitarbeiter bei der Gestaltung des Leistungsvergütungssystems beteiligt werden.

„Zudem ist ein regelmäßiges Feedback wichtig, damit die Mitarbeiter über ihren eigenen Leistungsstand gut informiert sind und ihr Verhalten frühzeitig anpassen können”, erklärt er weiter. „Regelmäßiges, möglichst täglich bis wöchentliches Feedback hat einen positiven Einfluss auf die Motivation und Führungskräfte sollten daher die Häufigkeit von Rückmeldungen entsprechend erhöhen.”

Allerdings zeigt die Studie auch, dass nur knapp ein Viertel der operativen Führungskräfte im richtigen Feedback-Geben geschult ist. www.miebach.com

www.zf-zukunftsstudie.de

Mitarbeiter wünschen sich Anerkennung der Leistung und Respekt.

Attraktivität sinkt In den kommenden zehn bis 15 Jahren gehen allein in Deutschland etwa 250.000 der rund 660.000 Fahrer in den Ruhestand. Dem gegenüber stehen aber nur etwa 3.000 Personen, die jährlich eine Fahrerausbildung beginnen, sowie 10.000 bis 15.000 Quereinsteiger – zu wenig, um die Lücke zu schließen.

Maßnahmen zur Attraktivitätssteigerung sind daher dringend notwendig. Positiv zu beurteilen sei allerdings, dass die Fahrer dennoch Spaß an ihrer Tätigkeit haben: 56% würden den Beruf jederzeit wieder ergreifen.

Dass die in der Logistik beschäftigten Personen mit ihrem Beruf grundsätzlich recht zufrieden sind, bestätigt auch eine andere, von Miebach Consulting durchgeführte Studie, für die sowohl Mitarbeiter als auch Führungskräfte befragt wurden. Ihren aktuellen Motivationsgrad bewerten die Mitarbeiter mit durchschnittlich 6,8 von 10 möglichen Punkten. Ähnlich hoch (6,9 Punkte) schätzen die Führungskräfte die Motivation ihrer Belegschaft ein.

Bei den Gründen zeigen sich allerdings deutliche Unterschiede.

Als wichtigsten Faktor mit 27% sehen die Chefs die Kommunikation, die für die Belegschaft mit 6% allerdings nur eine untergeordnete Rolle spielt. Die nannte als wichtigstes Kriterium (25%) das Betriebsklima, das wiederum nach Meinung der Führungskräfte eine viel niedrigere Relevanz (7%) hat.

Große Auffassungsunterschiede gibt es auch hinsichtlich der Anerkennung von Leistung. Davon merken die Mitarbeiter (2%) nämlich kaum etwas, während die Chefs diesen Faktor mehr als fünf Mal höher (11%) einschätzen.

Auch bei der Frage, welche Instrumente die Motivation erhöhen könnten, herrscht Uneinigkeit.

Die Mitarbeiter sehen in der klassischen Lohnerhöhung (21%) die beste Motivation, Führungskräf-

Der verlässliche Partner denn was nützt die beste Zeitung, wenn sie nicht den Weg zum /HVHU ¿ QGHW Mag. Gerda Schaffelhofer

© Panthermedia.net/Sergey Lavrentev

Geschäftsführerin „die Furche“

Der Beruf des Lkw-Fahrers verliert für den Nachwuchs weiter an Attraktivität. redmail_zufriedeneKunden_schaffelhofer_216x288.indd 1

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t r a n s p o r t & lo g i s t i k s p e c i a l

40 – industrialtechnology

Freitag, 23. November 2012

Viele Herausforderungen Deutscher Logistik-Kongress beleuchtete die Trends in der Handelslogistik

short

Dynamische Entwicklung braucht neue Konzepte

Fraunhofer optimiert Produktion & Logistik Wien/Graz. Fraunhofer Austria hat mit „GrAPPA“ einen Graphischen Anlagen- und Produktionslinien-PlanungsAssistenten entwickelt, der das Know-how der beiden Geschäftsbereiche „Produktionsund Logistikmanagement” und „Visual Computing” kombiniert.

Aufbau und Anlage der auf einer Skriptsprache basierenden Software ermöglichen völlig unkomplizierte Anpassungen an die Anforderungen, ohne dabei auf die Struktur und Effizienz einer professionellen Software verzichten zu müssen. Offene Schnittstellen ermöglichen die Einbindung unterschiedlicher Datenquellen und Sonderwünsche von Unternehmen bezüglich spezieller Auswertungen und Analysen lassen sich somit leichter als bisher erfüllen. Darüber hinaus ist die wartungs- und erweiterungsfreundliche Software flexibel genug, um sie permanent mit neuen Erfahrungen und Ideen weiterzuentwickeln und anzupassen. „Der Schwerpunkt unserer Forschungsarbeit ist die Entwicklung einer flexiblen, benutzerfreundlichen Software”, erklärt Eva Eggeling, Leiterin des Geschäftsbereichs Visual Computing bei der Fraunhofer Austria in Graz, die Vorgehensweise und Daniel Palm, Leiter des Geschäftsbereichs Produktions- und Logistikmanagement bei der Fraunhofer Austria in Wien, ergänzt: „Mit ‚GrAPPA‘ haben wir ein Planungstool geschaffen, das uns bei unseren Fabrikplanungsprojekten entscheidend unterstützen wird.”

www.fraunhofer.at

E-Commerce und Multi-Channel-Retailing sind wichtige Faktoren im Handel der Zukunft. norbert berger

Bremen/Berlin. Veränderte Verbraucherbedürfnisse, steigende Komplexität bei Beschaffung und Distribution, der demografische Wandel und die zunehmende Bedeutung neuer Vertriebskanäle sind einige der wesentlichen Herausforderungen, vor denen der Handel heute steht und die unter anderem auch neue Konzepte in der Logistik erfordern. Einen Überblick über die Trends und Entwicklungen der Handelslogistik gaben renommierte Referenten beim 29. Deutschen Logistik-Kongress des BVL in Berlin.

Kosten zu senken und so die Wettbewerbsfähigkeit zu stärken ist etwa in der Schweiz ein zentrales Thema. Eine Möglichkeit dazu sieht Andreas Münch, Mitglied der Generaldirektion des Schweizer Migros-Genossenschafts-Bund, in der Effizienzsteigerung innerhalb der Distributionslogistik, da hier die meisten Kosten anfallen. „Erhebliche Kostensenkungen lassen sich etwa durch die Automatisierung einzelner Prozessschritte erreichen”, ist er überzeugt.

Genauere Disposition Beim Einzelhändler „tegut“ sorgt dagegen eine neue Softwarelösung für mehr Kosteneffizienz. Ausgehend vom Nachfrageverhalten der Kunden, ermittelt das T-Tool „Dynamic Smoothing”, das die Warendisposition bedarfsorientiert und prozessorientiert steuert und für jeden Tag und jede Filiale den Umfang der benötigten Warenlieferung berechnet. „Daraus ergibt sich eine ausgeglichenere Trans-

Trends bei Straße, Schiff und Schiene

© Panthermedia.net/Gozzoli

Mehr Kosteneffizienz

Passend zu den neuen Konzepten im Handel müssen auch bei der Warenlogistik neue Wege gefunden werden.

portauslastung und die Möglichkeit, den Tourenrundlauf zu optimieren. Um die Bedarfsplanung in den Filialen noch besser prognostizieren zu können, nutzen wir eine zusätzliche Softwarelösung.

Durch den Einsatz einer ‚SAP Order-Forecast‘ für die optimierte Warenverfügbarkeit lässt sich der Lieferbedarf über mehrere Wochen hinweg prognostizieren, wodurch Pufferbestände deutlich gesenkt werden können”, erklärte Andreas Persigehl, Mitglied der GF der tegut Gutberlet Stiftung & Co.

Online & Offline Den Fokus auf die Logistik hin zum Endkunden legt auch Sebastian Diehl, Mitbegründer und GF

des Start-ps „Emmas Enkel”. Der Lebensmittelhandel des Jungunternehmers zeichnet sich durch eine konsequente Multi-ChannelStrategie aus, die stationären Handel und Onlinehandel verbindet.

Lebensmittel können bei Emmas Enkel per Smartphone, PC oder Telefon bestellt werden. Hat das Geschäft geschlossen, kann der Kunde im Fenster ausgehängte QR-Codes einscannen und die Bestellung im Vorbeigehen erledigen.

Wer seine Bestellung nicht persönlich abholen möchte, lässt sich die Ware deutschlandweit nach Hause schicken. Dieses Konzept wurde bereits mehrfach mit internationalen Preisen ausgezeichnet.

Die starke Zunahme des Onlinehandels wird insgesamt große

Auswirkungen auf die Handelslogistik haben.

Neue Logistik-Anbieter Einerseits muss in Lösungen investiert werden, mit denen die immer größeren Datenmengen ausgewertet und verarbeitet werden können. Andererseits erweitern die Onlinehändler ihr Warenangebot immer weiter und bieten teilweise bereits die kompletten Sortimente mancher Hersteller.

Unternehmen wie Amazon könnten sich daher in naher Zukunft selbst zu bedeutenden 3PL-Providern im Handel entwickeln.

www.bvl.de

www.tegut.de

www.emmas-enkel.de

RoboScan‘12-Studie Roboterhersteller gehen auf die Wünsche der Logistikbranche noch zu wenig ein © EPA

Mehr Flexibilität & Nutzerfreundlichkeit

JadeWeserPort bringt wichtige Neuerungen im intermodalen Verkehr.

Bremen. Logistikunternehmen setzen zunehmend auf den Einsatz von Robotern. Mehr als 75% der befragten Logistikunternehmen planen, in den kommenden fünf Jahren ein oder mehrere Robotersysteme einzusetzen, doch noch fehlen die passenden Angebote am Markt, so die neue Marktstudie „RoboScan’12” des Bremer Instituts für Produktion und Logistik

(BIBA) an der Universität Bremen.

Die Teilnehmer der Studie sehen die Adaptionsfähigkeit der Systeme an sich verändernde Rahmenbedingungen, die einfache Integration in den bestehenden Maschinenpark und die einfache Bedienung als wichtige Kriterien bei der Integration von Robotern an. „Eine Lösung bietet hier unter anderem die intuitive Roboterpro-

grammierung”, sagt Moritz Rohde.

Sie erfülle zwei der wichtigsten, von der Wirtschaft priorisierten Kriterien, meint der BIBA-Wissenschaftler: „Unter intuitiver Roboterprogrammierung verstehen wir die einfache Anpassung eines Robotersystems an sich ändernde Rahmenbedingungen durch nicht spezifisch geschulte Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter. Sie können einem Robotersystem einfach mittels eines intuitiven Eingabeverfahrens neue Bewegungen vorgeben, und das System generiert den Maschinencode dann automatisch”, erklärt er.

Intuitive Programmierung

© BIBA/Uni Bremen

Amsterdam. Vom 27. bis 29. November findet in Amsterdam die „Intermodal Europe“ statt.

Im Rahmen der Fachmesse werden mehr als 100 Anbieter ihre aktuellen Innovationen rund um den intermodalen Verkehr dem Fachpublikum präsentieren, darunter etwa ein neues Container Depot Management System von John Evans International oder ein innovatives Container-Kühlsystem von Carrier Transicold.

Zu den Ausstellern zählt auch der im September eröffnete JadeWeserPort, Deutschlands erster Tiefseehafen.

Im Rahmen der Intermodal 2012 findet auch das vom Global Institute of Logistics (GIL) and der China Container Industry Association veranstaltete World Port Strategy-Forum statt, auf dem führende Hafenexperten die aktuellen Trends und zukünftige Entwicklungen diskutieren und neueste Studien vorstellen werden. www.intermodal-events.com

Roboter für die Logistik müssen vor allem flexibel und einfach zu bedienen sein .

Gut vier Fünftel der Studienteilnehmer, für die diese neue Technik relevant ist, bescheinigen ihr einen „erhöhten bis extrem starken Einfluss” auf ihre Bereitschaft, Roboter einzusetzen. „Die Erkenntnisse aus der RoboScan-Befragung haben uns für unsere Forschungen auf diesem Gebiet weitere, sehr wertvolle Impulse geliefert”, sagt Rohde. Die

Wirtschaft baue inzwischen nicht nur auf Effizienz, sondern berücksichtige verstärkt die Anwender und die Arbeitsbedingungen im Unternehmen.

„Die Studienergebnisse haben uns für unsere Forschungen auf diesem Gebiet weitere, sehr wertvolle Impulse geliefert.“ moritz rohde forscher an der uni bremen

„Die Nutzerfreundlichkeit rückt zunehmend in den Vordergrund – auch unter dem Fokus der Flexibilität von Systemen und des drohenden Fachkräftemangels”, sagt Rohde. www.biba.uni-bremen.de

t r a n s p o r t & lo g i s t i k s p e c i a l

Freitag, 23. November 2012

Kapsch AG Beim diesjährigen ITS World Congress präsentierte das Unternehmen etliche Neuheiten

Intelligenz für die Straße 54 Mio. Euro hat Kapsch allein im letzten Jahr in Forschung und Entwicklung investiert.

Wien. Vollautomatische Gewichtsbestimmung von vorbeifahrenden Lkws, grafisch unterstütztes Management von Vorfällen in Tunneln oder die Bereitstellung von detaillierten Informationen über die Parkplatzsituation am Fahrziel: Was wie Zukunftsmusik klingt, ist bei Kapsch bereits Realität. Das Unternehmen präsentierte im Rahmen des 19. ITS World Congress zahlreiche dieser Applikationen, die bereits im Einsatz bzw. technisch marktreif sind.

Hightech für die Straße Kapsch Weigh-in-Motion wird bereits in drei Stationen in der Schweiz und seit einigen Wochen auch in Tschechien eingesetzt. Die Visualisierungssoftware AIVis wurde von der Verkehrsleitzentrale München in einem zweimonatigen Test erfolgreich eingesetzt und wird in Kürze auch im Semmering-Tunnel helfen, bei Vorfällen, Unfällen oder Geisterfahrern die richtigen Maßnahmen zu treffen. Weiteres Potenzial für die Erhöhung der Verkehrssicherheit und für verbessertes Verkehrsmanagement bieten sogenannte kooperative Systeme, bei denen Fahrzeuge untereinander (Vehicle2Vehicle) und mit der Infrastruktur (Vehicle2Infrastructure) kommunizieren.

„Die technischen Bausteine sind alle vorhanden. Jetzt geht es darum, sie gemeinsam mit Verkehrsplanern, Stadtentwicklern, Infrastrukturbetreibern und Fahrzeugherstellern zu Gesamtlösungen zusammenfügen; Kapsch ist hier weit mehr als technischer Lösungsanbieter. Wir stellen uns gern als Diskussionspartner zur Verfügung, um diesen Prozess voranzutreiben”, so Erwin Toplak, COO von Kapsch TrafficCom.

Neue Verkehrskonzepte Ein wichtiges Element dieser Diskussion ist das „Vienna Manifesto on ITS” der International Road Federation, das im Rahmen des Kongresses vorgestellt wurde und an dessen Erstellung Kapsch mitgewirkt hat. In dem Papier finden sich Policy-Vorschläge für die Umsetzung nachhaltiger Mobilitätskonzepte. „Wir bieten als Technologieunternehmen schon seit vielen Jahren sehr erfolgreich Lösungen für den Straßenverkehr an. Basierend auf unserer Erfahrung bei elektronischen Mautsystemen in aller Welt, haben wir begonnen, auch andere Lösungen im Bereich ITS, insbesondere Verkehrstelematik, anzubieten. Dieses ITS-Portfolio werden wir in den kommenden Jahren schrittweise weiter ausbauen, sodass unseren Kunden in aller Welt neben den bekannten

Erwin Toplak (COO Kapsch CarrierCom) und André F. Laux (Mitglied des ­Vorstands Kapsch CarrierCom) mit der neuen On-Board Unit Next.

Mautsystemen ein breites Spektrum von Lösungen im Bereich Verkehrsmanagement, Verkehrsüberwachung oder auch elektronische Fahrzeugregistrierung zur Verfügung steht. Wir haben alleine im vergangenen Geschäftsjahr 54 Mio. Euro in Forschung und Entwicklung investiert”, so André Laux, Mitglied des Kapsch TrafficCom Vorstands.

In 41 Ländern weltweit sind rund 18.000 Fahrspuren mit dem elektronischen Mautsystem von Kapsch ausgestattet. 70 Mio. OnBoard Units wurden bisher ausgeliefert. Experten rechnen mit einem weiterem Wachstum von 13% Plus pro Jahr in diesem Segment. Parallel dazu werden auch andere ITSApplikationen weiter an Bedeu­tung gewinnen. www.kapsch.net

Deutsche Transport-Compagnie Eine Million Euro wurde in Entwicklung von Spezialequipment investiert

© Deutsche Transport-Compagnie

Logistik für metallverarbeitende Industrie

Hard- & Software für die Logistik Bad Düben. Sato, Spezialist für die automatische Identifikation und Datenerfassung, und das Softwarehaus CSD haben vereinbart, im Marktsegment Transport & Logistik in Zukunft gemeinsam zu agieren.

Ziel ist es, verschiedene Produkte aus beiden Unternehmen zusammenzuführen, um Kunden ganzheitliche Lösungen anbieten zu können.

www.satoeurope.com

Dazu zählt eine Reihe von Eigenentwicklungen, wie etwa AbrollLadeböden mit unterschiedlich hohen Bordwänden, die von allen Seiten be- und entladen werden können. Sie sind sowohl für die Entsorgung von Schüttgütern, wie Metallspänen, Ruß oder Asche geeignet als auch für die Versorgungslogistik von Halbzeuge.

Die Nutzlast der Ladeböden, die über Hakenabrollkipper auf- und abgeladen werden, wurde dank eines konsequenten Leichtbaus optimiert und liegt pro Lkw-Ladung mit zwei Ladeböden bei 21 t. Weiters gibt es spezielle Eisenund Stahlboxen, die den Kunden

als Zwischenlager zur Verfügung gestellt werden. „Unternehmen der metallverarbeitenden Industrie profitieren somit sowohl bei der Materialbeschaffung als auch bei der Entsorgung von unseren individuellen Transportlösungen”, sagt Heuer und weist auf einen weiteren Vorteil hin. „Durch diesen paarigen Ladungsverkehre werden nicht nur Leerkilometer reduziert, sondern auch die Transportkosten der Verlader gesenkt.” Und durch die täglichen Linien- und Hub-Verkehren ist zudem auch eine flächendeckende Versorgung garantiert.

www.dtc.de

Wien. Beim Bau der viertlängsten Hängebrücke der Welt wird Siemens als Generalunternehmer für Entwicklung, Installation und Inbetrieb­nahme aller Komponenten und Systeme für die Verkehrs­leittechnik verantwortlich sein.

Die sechsspurige Brücke ist Teil eines Autobahnprojekts, das die Städte Istanbul und Izmir im Westen der Türkei verbindet. Auftraggeber ist das japanische Unternehmen IHI Infrastructure Systems Co. Das Auftragsvolumen beträgt 17 Mio. € und umfasst dabei die Verkehrssteuerung, Überwachungstechnik sowie ­Komponenten für die technische Infrastruktur wie Kommunikations- und Kameratechnik, Energieversorgung, Beleuchtung und Entlüftung.

Kernstück ist die integrierte Betriebs- und Verkehrsleit­ technikzentrale.

www.siemens.at

Für hängende und liegende Ware Pirmasens. Auf der derzeit laufenden Fachmesse „Pack & Move“ in Basel präsentiert der Intralogistiker psb sein MicroTrolley-System „mtr“ der nächsten Generation.

In Kombination mit dem weiterentwickelten „psb“-Taschensorter wird das mtr ein wichtiges Bindeglied für kompaktes Transportieren, Lagern und Sortieren von Hänge- und Liegeware.

Darüber hinaus können Taschensorter auch im reinen Liegewarenumfeld effektiv und wirtschaftlich realisiert werden. www.psb-gmbh.de

ADV 209/2012 AT

Manfred Heuer, DTC-GF: Lösung für Materialbeschaffung und Entsorgung.

Nürnberg. Die Deutsche TransportCompagnie GmbH & Co. KG (DTC) baut derzeit ihr Angebot für die metallverarbeitende Industrie weiter aus. Bis Ende des Jahres wird der Transport- und Logistikdienstleister insgesamt eine Mio. € in Spezialequipment für die metallverarbeitende Industrie investiert haben. „Die Menge der Metallreste variiert je nach Größe und Spezialisierung des Produktionsbetriebs; entsprechend bedarfsgerecht muss die Logistik für Zwischenlagerung, Abtransport und Verwertung der Rohstoffe sein”, sagt DTC-GF Manfred Heuer.

short

Verbindende Technik von Siemens

© Kapsch/APA-Fotoservice/Schedl

norbert berger

industrialtechnology – 41

Weiter denken als andere.

Sind Ihre Warenströme übersichtlich? Ihre Laufzeiten kurz? Können Ihre Lagerbestände reduziert, Ihre Prozess- und Fixkosten gesenkt werden? Im Netzwerk von Beschaffung, Produktion, Lagerung und Distribution bewegen wir gemeinsam mit Ihnen Menschen, Waren und Daten auf ein klares Ziel zu: Ihre Logistik zum echten Wettbewerbsvorteil zu machen. Erleben Sie selbst wie GW bewegt.

Servicetelefon 0800.201.666

www.gw-world.com

t r a n s p o r t & lo g i s t i k s p e c i a l

42 – industrialtechnology

Freitag, 23. November 2012

Knapp AG Der steirische Intralogistiker bringt mit „KiSoft Vision“ Augmented Reality in die Intralogistik

short

Perfekter Durchblick

Grüne Logistik in Silber-orange

norbert berger

© Still

Hart bei Graz/Nürnberg. Thematisch hätte es nicht besser passen können: Die erste optische Kommissioniertechnologie von Knapp geht bei der Michael Pachleitner Group, einem der führenden Brillenhersteller, Anfang nächsten Jahres in Betrieb.

Pilotprojekt mit Brennstofzellen­ stapler vom Typ RX 60-25 gestartet.

Hamburg. Nachhaltige Antriebstechnologien stehen bei Intralogistiker Still bereits seit 2002 mit der Entwicklung eines brennstoffzellenbetriebenen Gabelstaplers im Fokus. Seither werden entsprechende Flurförderzeuge im Rahmen diverser Pilotprojekte im praktischen Einsatz erprobt.

Seit September dieses Jahres sind etwa zwei Brennstoffzellenstapler vom Typ RX 60-25 zu langfristigen Testzwecken bei dem belgischen Einzelhandelsunternehmen Colruyt im Einsatz. Im Oktober wurden vier Still Brennstoffzellenstapler für ein Pilotprojekt an die dänische Baumarktkette „Stark“ übergeben. „Durch den Einsatz der Brennstoffzellenstapler wollen wir unser Unternehmen noch umweltfreundlicher gestalten und unseren Teil dazu beitragen, den CO2-Ausstoß hierzulande weiter zu reduzieren“, so Henrik Lindstrøm, Logistikdirektor bei Stark. www.still.de

Neue Logistik-Realität Insgesamt sechs „KiSoft Vision“Sets kommen in Zukunft im Logistikcenter in Nürnberg zum Einsatz und unterstützen das Personal bei Einlagerung, Nachschub und Kommissionierung. Bislang wurden Brillengläser und Fassungen manuell mit Picklisten kommissioniert – durch den Einsatz von KiSoft Vision soll vor allem die Kommissionierqualität deutlich angehoben werden. Dies bedeutet, weniger Fehler zu machen, ohne im Gesamtprozess an Geschwindigkeit zu verlieren. Auch die neue Sonnenbrillen-Kollektion von Red Bull Racing Eyewear, die seit diesem Jahr exklusiv von der Michael Pachleitner Group produziert wird, soll künftig mit KiSoft Vision kommissioniert werden.

Seit der ersten Idee zu KiSoft Vision sind vier Jahre vergangen – vier Jahre, in denen an zahlreichen Entwicklungen für Hardware und Software gearbeitet und unzählige Tests durchgeführt wur-

14.000 Quadratmeter Platz für Bleistifte

den. Nach und nach entstand so die heutige Lösung: KiSoft Vision.

Integraler Bestandteil ist Augmented Reality. Seit einiger Zeit ist der Begriff Augmented Reality – die erweiterte Realität – sehr prominent: Ob bei einem Museumsbesuch oder einer Fernsehsendung, mit einem geeigneten Gerät, meist einem Smartphone, lässt sich die Realität, einfach „erweitern“. In der Presse erhielt die Augmented Reality-Technologie große Aufmerksamkeit, nachdem der Weltkonzern Google Interesse daran bekundete, eine Brille auf den Markt zu bringen, die Handys ablösen könnten.

Im Zuge dessen publizierte das amerikanische Wall Street Journal einen Artikel, aus dem hervorgeht, dass Knapp derzeit der weltweit einzige Hersteller eines mobilen Systems für Augmented Reality ist.

Prozessoptimierung Mit KiSoft Vision hält Augmented Reality Einzug in die Intralogistik: Der Lagermitarbeiter erhält alle Informationen zum aktuellen Kommissioniervorgang über eine Datenbrille mit See-through-Display. Eine Mikrokamera über dem Display erfasst, was der Mitarbeiter gerade sieht, KiSoft Vision reichert dieses Bild mit zusätzlichen Informationen und Bildern an: Die reale Umgebung und optische Informationen verschmelzen

© Pachleitner Group

Das neue System geht Anfang 2013 beim Brillenhersteller Pachleitner in Betrieb.

Gute Optik: Innovative Kommissionierungslösung für exklusive Brillenmodelle.

scheinbar. Im selben Arbeitsschritt erfasst und überprüft KiSoft Vision auch Serien- und Chargennummern in Barcodes und DatamatrixCodes. Zur Kommissionierung wird der Lagermitarbeiter– ähnlich wie bei einem Navigationssystem für Autos – mithilfe von Pfeilen von Lagerort zu Lagerort dirigiert.

Entscheidend dabei ist, dass die Informationen zum richtigen Zeitpunkt und am richtigen Ort als

Bestandteil der realen Welt sichtbar werden.

Die Entwicklung wichtiger Komponenten, wie dem Display, wird es in naher Zukunft erlauben, das System vor allem in Hinsicht auf Usability und Tragekomfort weiter zu verbessern. Neben dem Einsatz als manuelles Kommissioniersystem arbeitet Knapp bereits an weiteren Anwendungsbereichen.

www.knapp.com

Forschung Wissenschafter des Instituts für integrierte Produktion entwickeln Navigationsgerät für Innenräume

Orientierungshilfe für Lagerfahrzeuge © Faber-Castell

Hannover. Orientierungshilfe ist auch im Lager notwendig. Vor allem, da immer mehr Unternehmen ihre Lagerflächen kurzfristig umgestalten, um auf geänderte Marktsituationen reagieren zu können. Starre Lagerleitsysteme halten mit dieser Dynamik aber nicht mehr Schritt.

Anton Graf von Faber-Castell eröff­ net neues Distributionszentrum.

Stapler mit Durchblick

© IPH

Erlangen. Faber-Castell, weltgrößter Hersteller von holzgefassten Stiften, wird Ende des Jahres sein neues Distributionszentrum in Betrieb nehmen.

Es befindet sich im neuen Multi-User-Logistik- und Technologiezentrum der Geis-Gruppe in Erlangen-Frauenaurach.

www.faber-castell.de

Optische Signale ermöglichen dem Stapler die zielsichere Navigation.

Das klassische Navi, das auf der Straße den Weg weist, kann in geschlossenen Räumen aber nicht eingesetzt werden, da die Ortung über Satellit hier nicht funktioniert.

Ingenieure des Instituts für Integrierte Produktion Hannover (IPH) entwickeln derzeit ein Navigationsgerät für Innenräume, das auf optischer Kommunkation basiert.

Zur Orientierung dienen dem Stapler dabei zwei Lampen: Sie senden Lichtsignale aus, um ihre Position mitzuteilen. Die Kamera erfasst diese Signale und leitet sie zur Auswertung an ein Notebook weiter.

Dadurch kann das Fahrzeug seine eigene Position bestimmen – auch wenn sich die Umgebung verändert hat und zum Beispiel neue Regale errichtet wurden.

www.iph-hannover.de

RZ_PS_medianet.pdf 1 24.08.10 15:35

t +43(0)505.699-0 f +43(0)505.699-99

Freitag, 23. November 2012

t ranspo r t & log is t i k spe c ial

industrialtechnology – 43

Expansion DPD baut sein Logistiknetz in Polen aus – neues Paketsortierzentrum dient als Drehscheibe für das wachsende Osteuropa-Geschäft

Neuer Zentral-Hub in Polen Aschaffenburg. Der internationale Paket- und Expressdienstleister DPD hat in Polen für 32 Mio. € ein neues Paketsortierzentrum errichtet, das ab sofort als zentraler Umschlagplatz das Rückgrat für internationale und nationale Pakettransporte bildet. Dadurch verkürzen sich die Transportwege, und DPD kann die Paketströme bei seinen Langstreckentransporten noch stärker bündeln.

Starkes Wachstum „DPD gehört auch in Polen zu den Marktführern unter den Paket- und Expressdienstleistern und verzeichnet jedes Jahr zweistellige Wachstumsraten“, sagt DPD-CEO Arnold Schroven. „Mit der Inbetriebnahme des neuen Hubs erweitern wir nicht nur die Kapazität des gesamten Netzwerks, sondern steigern auch Leistungsfähigkeit und Effizienz, erhöhen den Auslas-

tungsgrad unserer Fahrzeuge und optimieren unsere Infrastruktur in Osteuropa weiter.“ Das Sortierzentrum steht auf einer Fläche von 90.000 m�, wovon 13.500 m� für die Umschlagsanlage genutzt werden, 2.500 für Büros und mehr als die Hälfte als Verkehrsfläche für die Lkw. In das 340 m lange, 40 m breite und 14 m hohe Sortierzentrum wurden insgesamt 171 Be- und Entladetore eingebaut. Trotz der Dimensionen der Anlage mit insgesamt 1,5 km an Sortierbändern braucht ein Paket von der Entladung bis zur Beladung durchschnittlich nur 3,5 Min.

Zu den technischen Highlights gehören vier Hochleistungs-Scanner, die fünf Seiten jedes Pakets automatisch erfassen können. Dabei bewegen sich die Pakete mit einer Geschwindigkeit von bis zu 2,5 m pro Sek. unter den Scannern hindurch. In Millisekunden wird errechnet, zu welcher Ladestation das Paket gesteuert werden muss.

Zusätzlich erfasst die Sortieranlage automatisch das Volumen und das Gewicht jedes Pakets.

Die geeichte Messung dient nicht nur als Grundlage für die Preisberechnung, sondern auch zur Kapazitätssteuerung.

www.dpd.de

© DPD

Drei Hightech-Bandanlagen sortieren bis zu 43.000 Pakete pro Stunde.

171 Be- und Entladetore stehen im neuen Sortierzentrum zur Verfügung.

GLS Mehr Komfort

Neuer Service Ansfelden. Für Paketempfänger, die wenig zu Hause sind, bietet GLS Austria nun einen neuen Service: Buchen Versender den ShopDelivery-Service, können sich ihre Kunden die Bestellungen direkt in einen der 600 GLS PaketShops liefern lassen.

Sobald das Paket im gewünschten Shop angeliefert ist, erhält der Empfänger per E-Mail oder SMS Bescheid. Die Sendung liegt dann neun Arbeitstage zur Abholung bereit. „Wir achten bei der Auswahl unserer Shops, die in Trafiken, Tankstellen und andere Geschäfte integriert sind, auf lange Öffnungszeiten und gute Erreichbarkeit”, erklärt Klaus Schädle, Managing Director Europe South bei GLS

www.gls-group.eu

Alpensped Vorreiter

CO2-Footprint

© Herzig Marketing Kommunikation

Köln. Seit dem 1.11. weist der mittelständische Logistikdienstleister Alpensped als eines der ersten Unternehmen den spezifischen Transport Carbon Footprint (TCF) für jede durchgeführte Sendung auf allen Einzel- und Sammelrechnungen aus. „Damit möchten wir beweisen, dass auch kleinere Unternehmen nachhaltig arbeiten und wirtschaften können”, erklärt Christian Faggin, Sprecher der Geschäftsführung, die strategische Ausrichtung des Unternehmens und die konsequente Nachhaltigkeitspolitik.

Das sendungsbezogene CO 2 Emissionsprotokoll wird 2013 in Frankreich Pflicht, es ist anzunehmen, dass weitere Länder der EU hier nachziehen werden.

www.alpensped.de

Transport Carbon Footprint jeder Sendung wird auf Rechnung angeführt.

Wir bringen die Kultur auf die StraSSe. WWW.duVenbeCK.de duvenbeck logistik gmbH Styriastrasse 35 | a-8042 graz P +43 316 407566-0 f +43 316 407566-50 graz@duvenbeck.de

t r a nsp o r t & lo g i st i k s p e ci a l

44 – industrialtechnology

Freitag, 23. November 2012

Chemie stimmt Greiwing übernimmt Lagerlogistik für Titanoxydhersteller Sachtleben

short

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Hohe Standards

Lademittelmanagement per Smartphone

SSI Schäfer fährt auf Bose ab Neunkirchen. Der Automobilzulieferer Brose hat SSI Schäfer den Auftrag für Konzeption, Planung und schlüsselfertige Übergabe eines modernen Logistikkomplexes am Produktionsstandort Koprivnice erteilt.

Das Hochregallager in Silobauweise wird rund 9.700 Palettenstellplätzen umfassen, das automatisches Kleinteilelager 23.500 Stellplätze.

www.ssi-schaefer.at

Spezielle Lager- und Logistikkapazitäten in Duisburg wurden ausgebaut. norbert berger

Frankfurt. Jettainer und Lufthansa Cargo testen derzeit in Frankfurt, Düsseldorf, München und Singapur eine Smartphone-App des JettWare Systems zum professionellen Steuern von Lademittelflotten.

Mithilfe der JettApp können alle Arten von Barcodes fehlerfrei erfasst werden. Zudem hat Jettainer die Applikation mit einer elektronischen Unterschriftenfunktion ausgestattet: Die Übergabe an Dritte kann direkt auf dem mobilen Endgerät per Signatur auf dem Display quittiert werden.

Die Applikation wird nach Abschluss der Tests im Laufe des nächsten Jahres fest in die Prozesse von Jettainer integriert. „Damit wollen wir Effizienz und Datenqualität bei der Erfassung von ULD-Bewegungen steigern und damit die Umlaufkontrolle unserer Lademittel weiter professionalisieren“, so Thilo Schäfer, Vice President Global Handling, von Lufthansa Cargo.

http://lufthansa-cargo.com

Lokale Nähe „Die Greiwing-Niederlassung im Logport Duisburg liegt perfekt, quasi in Sichtweite unser beiden deutschen Anlagen in Duisburg und Krefeld”, sagt Patrick Ley, Director Transport- and Freight Management Sachtleben Chemie GmbH, über die Gründe für die Vergabe der Lagerlogistik an Greiwing.

Ein weiteres wichtiges Kriterium für die Entscheidung von Sachtleben zur Zusammenarbeit mit Greiwing war neben der idealen Lage der Umschlagflächen, die noch erweitert wurden, auch das

Neue SchwerlastStapler gestartet

© Jungheinrich

JettApp optimiert Prozesse zwischen Airline und Lademittelmanagement.

© Greiwing

© Lufthansa

Duisburg. Lagerlogistik für Titandioxid ist ein sensibler Bereich. Denn das Weißpigment (E171), das unter anderem in Zahnpasta, weißen Kunststoffen, Laminatpapieren, Farben und Lacken verwendet wird, unterliegt sehr hohen Hygieneanforderungen.

Sachtleben, ein Unternehmen der amerikanischen Rockwood Holdings und der finnischen Kemira Oyj, ist neben den gängigen Zertifikaten wie ISO 9001, ISO 14001, ISO 22000 und OSHAS 18001 auch nach zusätzlichen internationalen Lebensmittel- und Pharma-Richtlinien zertifiziert. Die Produkte haben darüber hinaus ein Kosherund Halal-Zertifikat.

Greiwing-GF Klaus Beckonert: „Setzen auf einen geschlossenen Hygienekreislauf“.

fachliche Know-how und die leistungsfähige IT-Architektur des Logistikanbieters.

Umfassendes Know-how „Die Qualitätsanforderungen von ‚Sachtleben‘ passen perfekt mit unseren Standards bei der Erfüllung von komplexen Mehrwertdienstleistungen zusammen, die Partnerschaft ist daher nur konsequent”, so Greiwing-GF Klaus Beckonert.

Das Qualitätsmanagement des Logistikers setzt hierfür auf einen geschlossenen Hygienekreislauf.

Die Silotransporte zu den Sachtleben-Kunden werden beispielsweise im Selbsteintritt mit einer ausschließlich für Sachtleben bestimmten Flotte abgewickelt.

Gereinigt werden die Fahrzeuge in einer erst kürzlich modernisierten und erweiterten eigenen Reinigungsanlage im Logport Duisburg.

www.greiwing.de

Im Dezember läuft die Serienproduktion der neuen Schwerlaststapler an.

Hamburg. Vorige Woche ist im Jungheinrich-Werk Moosburg das erste Pilotfahrzeug der Jungheinrich-Schwerlaststapler vom Band gelaufen. Hierbei handelt es sich um verbrennungsmotorische Gegengewichtsstapler (Diesel/Treibgas) der Traglastklasse von sechs bis neun Tonnen – kurz DFG/ TFG Baureihe 6.

www.jungheinrich.de

KNAPP AG Steirischer Komplettlösungsanbieter bringt Augmented Reality-Lösung: KiSoft Vision-Konzept steigert Qualitätslevel

Pachleitner hat den Durchblick Weltweit einzigartige optische Kommissioniertechnologie beim führenden Brillen-Produzenten im Erstbetrieb.

PROMOTION

Die erweiterte Realität Seit den ersten Ideen von KiSoft Vision sind vier Jahre vergangen, in denen zahlreiche Entwicklungen für Hard- und Software entwickelt und unzählige Tests durchgeführt wurden. Nach und nach entstand so die heutige Lösung: KiSoft Vision.

Integraler Bestandteil und Zauberformel, die in KiSoft Vision steckt, ist Augmented Reality.

Seit einiger Zeit dominiert der Begriff der erweiterten Realität die Berufs-, Wirtschafts- und

Der Solution Provider KNAPP bietet Komplettlösungen aus einer Hand.

Das Portfolio – flexible, maßgeschneiderte Lösungen – ist dabei so vielfältig wie die Kunden-Geschäftsfelder. Zu den Erfolgskomponenten zählen jahrelange Erfahrung, Branchenkenntnis und technologisches Know-how. Mehr als 1.400 abgeschlossene Projekte machen KNAPP zu einem Global Player; die Exportquote liegt aktuell bei 98%.

Kunden aus den Branchen Pharma, Fashion, Cosmetics, Retail (Food/NonFood), Media, Optics, Office, Tobacco, Tools & Spares und 3PL vertrauen auf KNAPP. Im Kunden-Portfolio: u.a. der Kosmetik-Gigant Avon, die Drogeriemarktkette Müller, der Brillenhersteller Luxottica oder die britischen Kaufhauskette John Lewis. Neben Hugo Boss orderte zuletzt auch der thailändische Kosmetikriese Better Way bei KNAPP.

© Knapp AG, Pachleitner Group

Hart bei Graz. Die Michael Pachleitner Group zündet den Turbo: Ende 2012 kommen insgesamt sechs „KiSoft Vision“-Sets – made

by KNAPP – im Logistikcenter in Nürnberg zum Einsatz und unterstützen das Personal bei Einlagerung, Nachschub und Kommissionierung. Bislang wurden Brillengläser und Fassungen manuell mit Picklisten kommissioniert – durch den Einsatz von KiSoft Vision soll die Kommissionierqualität deutlich angehoben werden.

Resultat: geringere Fehlerraten bei gleicher Geschwindigkeit im Gesamtprozess.

Auch die neue Sonnenbrillen-Kollektion von Red Bull Racing Eyewear, die seit diesem Jahr exklusiv von der Michael Pachleitner Group produziert wird, soll künftig mit KiSoft Vision kommissioniert werden.

KNAPP AG

Neue Kommissioniertechnolgie von KNAPP auf Basis von Augmented Reality für ... Red Bull Racing Eyewear und Sebastian Vettel.

Lebenswelten: Ob bei einem Museumsbesuch oder einer Fernsehsendung, mit einem geeigneten Gerät, meist einem Smartphone, lässt sich die Realität, einfach „erweitern“.

In der Presse erhielt die Augmented Reality-Technologie große Aufmerksamkeit, nachdem der Weltkonzern Google Interesse daran bekundete, eine Brille auf den Markt zu bringen, die Handys ablösen könnte; das amerikanische Wall Street Journal bescheinigt in diesem Zusammenhang KNAPP Bestnoten. Die Qualitätszeitung weist derzeit den steirischen

Lösungsanbieter als weltweit einzigen Hersteller eines mobilen Systems für Augmented Reality aus.

Vorsprung in Intralogistik Mit KiSoft Vision hält Augmented Reality Einzug in die Intralogistik: Der Lagermitarbeiter erhält alle Informationen zum aktuellen Kommissioniervorgang über eine Datenbrille mit See-through-Display. Eine Mikrokamera über dem Display erfasst, was der Mitarbeiter im Moment sieht, KiSoft Vision reichert dieses Bild mit zusätz-

lichen Informationen und Bildern an: Die reale Umgebung und optische Informationen verschmelzen scheinbar. Im selben Arbeitsschritt erfasst und überprüft KiSoft Vision auch Serien- und Chargennummern in Barcodes und Datamatrix-Codes.

Zur Kommissionierung wird der Lagermitarbeiter – ähnlich wie bei einem Navigationssystem für Autos – mithilfe von Pfeilen von Lagerort zu Lagerort dirigiert; entscheidend dabei ist, dass die Informationen zum richtigen Zeitpunkt und am richtigen Ort als Bestandteil der realen Welt sichtbar werden.

Der Luxusmodekonzern beauftragte KNAPP mit der Automatisierung seines neuen Distributionszentrums in Filderstadt bei Stuttgart. Das mit 400.000 Stellplätzen ausgestattete OSR Shuttle ist das weltweit größte seiner Art. Die Inbetriebnahme ist für 2014 geplant. Hugo Boss investiert fast 100 Mio. € in das Gesamtprojekt.

Der thailändische Kosmetik-Direktdistributor Better Way hat KNAPP mit der Ausstattung des Zentrallagers in Bangkok beauftragt. Die Anlage wird mit April 2013 in Betrieb gehehen. Neue Kapazität: mehr als eine Mio. Stück Kosmetika pro Tag.