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freitag, 3. Februar 2012 – 43

Gebrüder Weiss-Joint Venture übernimmt japanisches Logistikunternehmen Seite 45

Panalpina gibt acht

DB schenker

Neues Logistikzentrum in Moskau setzt neue Sicherheitsstandards Seite 46

Ausbau des intermodalen Verkehrs zwischen Polen und Italien Seite 47

© DB

Expansion in Asien © Panalpina

© Gebrüder Weiss

industrialtechnology Der richtige Plan für unsichere Zeiten

© APA/Johannes Fesl

short

Wien. Laut Berechnungen der Bundessparte Transport und Verkehr in der Wirtschaftskammer Österreich (WKO) betragen die Steuerbelastungen für schwere Lkw mehr als 660 Mio. € pro Jahr. Überdurchschnittlich hoch ist die Belastung für die Transportbranche auch im Vergleich zu den Nachbarländern, wie eine WKO-Studie jetzt ergeben hat.

Mit 50 € Maut kommt man etwa in Deutschland 323 km weit, in Ungarn kann man sogar fünf Tage unterwegs sein.

In Österreich schafft man mit 50 € hingegen nur 144 km.

www.wko.at

© Panthermedia.net/Diego Cervo

Berlin. Für eine bessere Instandhaltung im Schienengüterverkehr entwickelt ein Forschungsteam von TU Berlin und mehreren Unternehmen wie etwa Vattenfall Europe Mining und Lenord+Bauer, im Projekt „CargoCBM“ ein System zur Zustandsüberwachung der Wagen im Betrieb.

Ein Condition-Monitoring störungsanfälliger Bauteile wie Bremsen und Räder in Echtzeit soll dies ermöglichen. Via Fernabfrage fließen Messdaten in eine Diagnosesoftware und optimieren so die Instandhaltung. Nachdem die Entwicklungsphase weitgehend abgeschlossen ist, soll das System zunächst im Labor, später im realen Betrieb getestet werden.

www.tu-berlin.de

© TGW Logistics Group

Krisenfest Die Szenariotechnik bietet Unternehmen nach Meinung des SCM­Experten BrainNet eine wesentlich bessere Basis als herkömmliche Prognosen, um sich auf den zunehmend volatilen Märkten zu behaupten.

Seite 44 Grenzüberschreitend Erfolg für Toll2Go-Dienst

Neues Mautsystem kommt gut an

© Toll Collect

Wels. Die OÖ TGW erwirbt 50% an der brasilianischen CSI von ihrem Gründer und Geschäftsführer Fábio Malvesi (Bild re.).

Gemeinsam will man den lateinamerikanischen Markt der automatisierten Intralogistik erobern – einer der Märkte mit dem schnellsten Wachstum weltweit. „Mit diesem Engagement führen wir unsere erfolgreiche Expansionsstrategie weiter fort und setzen dabei auf die Kombination aus lokalem Know-how und dem Rückhalt durch die weltweite TGW-Gruppe”, erklärt Georg Kirchmayr, GF der TGW Logistics Group (Bild li.).

www.tgw-group.com

Hanns-Karsten Kirchmann, Vorsitzender der GF von Toll Collect.

Wien/Berlin. Den neuen systemund länderübergreifenden Mautdienst Toll2Go für Österreich und Deutschland nutzen bereits 30.000 Fahrzeuge. Hanns-Karsten Kirchmann, Vorsitzender der Geschäftsführung der Toll Collect GmbH: „Die große Teilnehmerzahl zeigt, dass es an der Zeit war für einen länderübergreifenden Dienst.“ Bernd Datler, technischer Geschäftsführer der Asfinag Maut Service GmbH, freut sich, dass „die Nachfrage vom ersten Tag an groß war, die Tendenz weiter steigend ist und das unkomplizierte Verfahren die Frächter entlastet“.

www.toll-collect.de

Alles sitzt!

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c ov e r

44 – industrialtechnology

kommentar

Optimismus vs.

Luftschlösser

Freitag, 3. Februar 2012

Zukunftsmusik Die immer komplexeren Supply Chains erfordern zunehmend neue Planungsmethoden

Vorausdenken bringt mehr als Voraussagen Sven Marlinghaus von BrainNet ortet eine steigende Akzeptanz der Szenariotechnik.

gesetze. Insgesamt ergibt sich eine sehr komplexe Gemengelage, die eigentlich nur durch entsprechende Szenariotechniken strukturiert und geclustert werden kann“, erklärt Sven Marlinghaus, Partner beim international tätigen Beratungsunternehmen BrainNet. Eine sichere Vorschau auf die Zukunft bietet zwar auch die Szenariotechnik nicht, hilft aber dem Supply Chain Management, sich auf die Fährnisse der globalen Ökonomie besser einzustellen.

britta biron

VDI Neue Wege

© VDI Wissensforum

Wissensforum

Materialfluss-Kongress bietet einen Blick in die Zukunft der Logistik.

Düsseldorf. Sind Cloud Logistics zukunftsfähig? Wie sieht das automatische Kleinteilelager der Zukunft aus? Welche Lösungen gibt es für Nachhaltigkeit und Demografie? Fragen, die der 21. Deutsche Materialfluss-Kongress, den das VDI Wissensforum am 29. und 30.

März an der Technischen Universität München veranstaltet, beantwortet.

In über 40 Fachbeiträgen informieren Experten über neue Erkenntnisse und Projekte aus der Logistikbranche und stellen erprobte Lösungen anhand von ausgewählten „Best Practice“Anwendungen vor.

www.vdi.de

Flexibel & lebendig

„Es geht vor allem um das Management der Unsicherheiten.

Wir sprechen hier auch von atmenden Supply Chains.“ sven marlinghaus partner von brainnet

öfter bewahrheitet, als der Wirtschaft lieb war. Gleichzeitig hat man aber auch erkannt, dass die Beschäftigung mit zukünftigen Entwicklungen überlebenswichtig ist. Dafür sind Methoden abseits herkömmlicher Prognosen gefragt, die der Komplexität, Dynamik und Interdependenz moderner, globaler Systeme Rechnung tragen. „Ein sehr gutes Beispiel bietet etwa der Stahlmarkt. Hier gibt es eine Reihe möglicher Entwicklun-

© BrainNet

I

n ihrer Aussendung versprechen die Veranstalter der ‚LogiMat‘ nicht weniger als ein Frühlingserwachen für die Logistikbranche. Der Termin dafür passt ja sehr gut – 13. bis 15. März – und auch das große Interesse vonseiten der Aussteller lässt den Schluss zu, dass die Unternehmen statt zu jammern die Ärmel hochkrempeln und die kommenden Herausforderungen tatkräftig anpacken. Von Optimismus geprägt ist auch das Motto der Fachmesse, die heuer zehnjähriges Jubiläum feiert – „Innovationen + Netzwerke für nachhaltiges Wachstum“.

Ob die kommende Realität der guten Stimmung dann schließlich gerecht wird, wird sich noch zeigen.

Man kann es mit der Euphorie aber auch übertreiben.

Zweckoptimismus ist eine Sache, der Traum von warmen Eislutschern eine andere.

In der Politik wird das aber gern in einen Topf geworfen.

Natürlich wäre es zu wünschen, dass die ÖBB – ohne die Zuhilfenahme diverser bilanztechnischer Kniffe und Tricks – 2013 eine schwarze Null schriebe. Theoretisch mag das notwendige Einsparungspotenzial ja vorhanden sein, die diversen Widerstände bei deren praktischer Umsetzung sind aber auch kein Lapperl.

Aber wenn ein ähnlich wahrscheinliches Ereignis wie der Weltuntergang am 21.12. eintrifft, ist es eigentlich wurscht.

St. Gallen. Über den Aberglauben vergangener Tage mag man milde lächeln, genau genommen hat sich die Branche der Wahrsager als recht langlebig erwiesen. Das liegt allerdings nicht an der Treffsicherheit ihrer Voraussagen – da schneiden moderne Wirtschaftsund Trendforscher kaum besser ab als das Orakel von Delphi. Weder Ölpreis noch politische, ökologische oder soziale Entwicklungen sind den vorgezeichneten Pfaden gefolgt. Die These, dass es oft anders kommt als erwartet, hat sich

Sven Marlinghaus: Unsicherheit wird zum Modus operandi. Das Supply Chain Management muss sich auf die Fährnisse der globalen Ökonomie einstellen.

gen, die mit einer gewissen Wahrscheinlichkeit die nächsten Jahre prägen werden. Dazu gehören beispielsweise die Bedeutung der Innovationen, die neue Einsatzbereiche eröffnen können, die Substitution durch andere Werkstoffe und

die Entwicklung der Energiekosten.

Auch die Frage nach der Konzentration in der Branche und der gesamtwirtschaftlichen Entwicklung spielt eine Rolle, genauso wie die Gewährleistung der Versorgungssicherheit oder die Verschärfung der Umwelt-

„Es geht vor allem um das Management der Volatilität und Unsicherheit. Wir sprechen hier auch von ,atmenden Supply Chains‘.

Der Begriff verweist zum einen auf die grundsätzliche Komplexität, Interdependenz und Dynamik der Umweltbedingungen eines Lebewesens und die Fähigkeit zur schnellen Adaption an diese Bedingungen, die jedem Lebewesen eigen sind“, so Marlinghaus weiter. Dass dafür neue Skills und Instrumente, Qualifikationsprofile und letztlich eine neue Art des Managements notwendig ist, liegt auf der Hand. „Unsicherheit wird zum grundsätzlichen Modus operandi und erfordert eine entsprechende Anpassung der Prozesse, Strukturen, Managementmethoden und letztlich auch Philosophien“, führt Marlinghaus weiter aus. Und die Zahl der Unternehmen, die sich mit diesem neuen Ansatz anfreunden, steigt. „In der Tat steigt die Akzeptanz der Szenariotechnik. Anstelle des Voraussehens tritt das Vorausdenken.

Dieses verspricht zwar weniger, eröffnet jedoch beim ernsthaften Einsatz wesentlich mehr strategische Handlungschancen.”

www.brainnet.com

Knapp AG Anfang des Jahres wurde die magische Grenze von 10.000 verkauften OSR-Shuttles erreicht

Konstante Weiterentwicklung rechnet sich Hart bei Graz. Der österreichische Spezialist für Shuttle-Systeme feiert mit Jahresbeginn den Auftrag für das 10.000ste Shuttle. Im 42.000 m� großen Logistik-Center in Hanover, Pennsylvania (USA), des bekannten Schuh-Markenhersteller Clarks US wird das System Ende 2012 für die Lagerung, Warezur-Person Kommissionierung und sequenzgerechte Bereitstellung von 50 Mio. Paar Schuhen pro Jahr sorgen. „Eine Shuttle-Lösung, bei der ein einziges System die Lagerung, Kommissionierung, Nachfüllung und Versandsortierung übernimmt, ist zukunftsweisend“, sagt Joachim Erhard, Niederlassungsleiter Knapp Deutschland. „Nicht nur die leistungsstarke Software spricht für Knapp als Shuttle-Lieferant, sondern auch mehr als zehn Jahre Erfahrung bei der Implementierung von Shuttle-Lösungen. Mit 80 Prozent Marktanteil am weltweiten Markt für Shuttle-Systeme punkten wir gegenüber dem Mitbewerb mit über 150 Referenzkunden, die ein OSR Shuttle bereits im Einsatz haben.“

Dank kontinuierlicher Weiterentwicklung bietet das OSR Shuttle noch einige weitere Vorteile: Neben höchster Verfügbarkeit und Zuverlässigkeit gehören nun auch Größeneinschränkungen der Vergangenheit an. OSR Shuttles bis 30 m Höhe und Systemlängen über 100 m sind keine Seltenheit mehr. Das größte Shuttle-System der Welt steht derzeit bei Hermes

Fulfilment in Haldensleben. Trotz der Dimensionen kann beim OSR Shuttle nach wie vor jede einzelne Regalposition im Lager ohne Hilfsmittel und ohne persönliche Schutzausrüstung sicher und bequem erreicht werden.

Die neue Generation OSR Shuttle kann Ladegut unterschiedlicher Größen bis zu vierfach tief lagern.

Durch die Möglichkeit, Gebinde

mit einer Länge von 800 mm sogar doppeltief längs zu lagern, bietet Knapp derzeit das Shuttle-System mit der höchsten Lagerdichte am Markt.

„Ein einziges System, das Lagerung, Kommissionierung, Nachfüllung und Versandsortierung übernimmt, ist zukunftsweisend.“ joachim erhard knapp deutschland

© Knapp/Harald Eisenberger

britta biron

Die neue Generation der OSR-Shuttle wird auf der „LogiMat“ präsentiert.

Ein weiterer Vorteil ist das extrem breite Produktspektrum: Das neue OSR Shuttle verarbeitet kleinste Artikel ebenso schonend und zuverlässig wie Gebinde in XXLAbmessungen. www.knapp.com

Freitag, 3. Februar 2012

t r a n s p o r t & lo gi s t i k s p e c i a l

industrialtechnology – 45

Gebrüder Weiss Joint Venture mit Röhlig Logistics übernimmt das japanische Luft- und Seefrachtunternehmen JHB Express

Österreicher sind „big in Japan“ Lauterach/Tokyo. Zum Jahresbeginn hat das Joint Venture von Gebrüder Weiss und Röhlig Logistics die Akquisition des auf internationale Luft- und Seefracht spezialisierten japanischen Logistikunternehmens JHB Express abgeschlossen. Durch die vollständige Übernahme baut Weiss-Röhlig seine Präsenz auf dem wichtigen asiatischen Markt weiter aus: Die Metropole Osaka, Sitz des übernommenen Unternehmens, wird neben Tokio nun zum zweiten Standbein von Weiss-Röhlig Japan. Über den Kaufpreis haben beide Parteien Stillschweigen vereinbart.

innerasiatischen Verkehre sollen vor allem unsere großen Handelspartner in den USA und Europa von dieser Kapazitätserweiterung profitieren.”

Nahtloser Übergang Weiss-Röhlig Japan führt die Luft- und Seefrachtgeschäfte von JHB Express nahtlos fort. Und auch im Bereich Personal ist Kontinuität gewährleistet: Der bisherige Inhaber von JHB, Hikoiku Yoshikawa, wird Vice Chairman von Weiss-Röhlig Japan. Japanischer Landesleiter ist Kazuyoshi Fujiwara, der schon seit 1997

in Japan für das globale Netzwerk tätig ist. Ebenso werden alle Mitarbeiter übernommen und weiterhin für das Joint Venture arbeiten.

Die Services von Weiss-Röhlig Japan umfassen regelmäßige Verladungen zu allen wichtigen See und Luftfracht-Hubs der Welt. Das Joint Venture ist Teil des globalen Weiss-Röhlig-Netzwerks mit über 6.000 Mitarbeitern und 153 Niederlassungen in 43 Ländern.

In Asien sind Gebrüder Weiss und Röhlig Logistics mit Joint Ventures an nunmehr insgesamt 37 Standorten in sieben Ländern vertreten. www.gw-world.com

© Gebrüder Weiss

Zweite Niederlassung in Osaka erweitert das Netzwerk in Asien.

Joe Lässer, Direktor Air & Sea von Gebrüder Weiss, sieht Potential in Japan.

Expansion im Osten „Mit der Übernahme gewinnen wir in Japan mehr Stabilität”, erläutert Joe Lässer, Direktor Air & Sea bei Gebrüder Weiss, die Vorteile der Firmenübernahme. „Neben einer Stärkung unserer

DHL Wissensvermittlung

Bildungsweg

Guntramsdorf. DHL Express braucht bestens ausgebildete Spezialisten und packt daher bei der Schulausbildung selbst mit an. Der Expressdienstleister startet eine Kooperation mit der Vienna Business School in Mödling. Für die Schüler öffnen sich so Türen in die Berufswelt. „Daraus ergibt sich eine WinWin-Situation“, sagt DHL Express Österreich-GF Ralf Schweighöfer: „Zum einen übernehmen wir gesellschaftliche Verantwortung, indem wir zu einer möglichst praxisorientierten Ausbildung von Schülern beitragen. Zum anderen ist das auch für uns eine Zukunftsvorsorge. Denn wir wollen die Zahl der Bewerber bei DHL Express Österreich erhöhen und ein leistungsstarkes Niveau erhalten.“ Als Teil des Deutsche PostKonzerns, der in über 220 Ländern tätig ist, ist DHL ein gutes Karrieresprungbrett für alle, die internationale Erfahrungen sammeln wollen.

Für die Vienna Business School Mödling ist der enge Kontakt zur Wirtschaft ein wesentlicher Teil der praxisorientierten Ausbildungsstrategie: „Die Schüler sollen einen Eindruck bekommen, was die Unternehmen der verschiedenen Branchen konkret leisten. Deshalb sind wir besonders stolz, dass wir ein so bekanntes internationales Markenunternehmen wie DHL Express für eine Zusammenarbeit mit uns gewinnen konnten“, sagt Peter König, Direktor der Vienna Business School. www.dhl.com

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Praxisnahe Ausbildung

Europas Märkte. Ganz nah.

© DHL Express Austria

Viel Bewegung im Angebot von GW: Die neue Produktlinie GW pro.line steht für tägliche Abfahrten, definierte Laufzeiten, fixe Qualitätsstandards und exklusive Premiumservices. Auf diese Weise bewegen wir Ihre Sendungen von Norwegen bis Griechenland, von Russland bis Portugal. In 47 Ländern Europas. Auf 10,5 Millionen Quadratkilometern. Erleben Sie selbst wie GW bewegt.

Servicetelefon 0800.201.666 www.gw-world.com

R. Gruber, R. Trefelik, R. Schweighöfer, P. Koenig und W. Vogelsang (v. l.)

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46 – industrialtechnology

Freitag, 3. Februar 2012

Panalpina baut aus Kürzlich wurde ein neues, hochmodernes Logistikzentrum nahe Moskau eröffnet

short

Die Expansion läuft ungebremst weiter

Experte für sportliche Herausforderungen

© EPA

Umfassendes Sicherheitskonzept verbessert das Logistikangebot für hochwertige Waren. norbert berger

Aufwendige Logistik rund um ­sportliche Großereignisse.

Basel/Moskau. „Unser Logistikzentrum ist genau auf der Einfahrtsachse von Europa nach Moskau“, sagte Stefan Karlen, Area Manager Black and Caspian Sea bei Panalpina. „Nun können wir unseren Kunden sehr attraktive End-to-

Frankfurt. Deutsche Gründlichkeit sorgt dafür, dass bei der Bob- und Skeleton-WM Mitte Februar die Teams und Sportgeräte in die Adirondack Mountains nach Lake Placid kommen. Verantwortlich für den Transport der gesamten Teamausrüstung in die USA und zurück an die Heimatstandorte ist das Unternehmen Conceptum Sport Logistics. Der Speziallogistiker mit Sitz nahe Frankfurt ist auch Presenting Sponsor des Sportevents.

Neben dem Transport übernimmt Conceptum Sport Logistics auch alle Formalitäten: „Ziel ist, dass die Athleten und ihre Teams sich auf den Wettkampf konzentrieren können; die Herausforderung, das Material durch den Zoll zu bekommen, sollte dazu nicht gehören”, erklärt Sebastian Stahl, GF von Conceptum Sport Logistics. Um bestmögliche Logistik bieten zu können, kooperiert das Unternehmen mit der New York State Olympic Regional Development Authority (www.orda.org), die seit den 1980er-Jahren die Instandhaltung und Services rund um die ­Sport­anlagen in Lake Placid, New York, durchführt.

www.conceptum-

sport-logistics.com

„Neben dem abgesicherten Logistikzentrum können wir unseren Kunden auch bewaffnete Sicher-

cyrill gaechter, head of marketing and sales

© Panalpina

heitskonvois anbieten.“

Das nahe Moskau gelegene neue Logistikzentrum bietet viel Platz, moderne Technik und höchste Sicherheit.

© Fraunhofer IFAM

Lack senkt TreibstoffVerbrauch von Schiffen

End-Lösungen landeinwärts anbieten. Dazu gehören internationale Transporte mit allen Verkehrsträgern, Zollabwicklung, lokaler Transport, Cross-Docking, Lagerung, Mehrwertdienste und Vertrieb in der gesamten Russischen Föderation.“ Die drei größten Flughäfen Moskaus befinden sich in einem Umkreis von 70 km zum Logistikzentrum.

Konsumgüter-, Detailhandels- und Fertigungsindustrie, die auf der Suche nach qualitativ hochstehenden und sicheren Lösungen sowie Mehrwertdiensten sind. Das Logistikzentrum verfügt im Lagerbereich auf 6.000 m� über fast 8.000 Palettenstellplätze. Es bietet volle Cross-Docking-Funktionalität auf 2.500 m�. Insgesamt stehen 15 Entlade- und Beladerampen zur Verfügung.

Neue Drehscheibe

Wachsame Augen

Mit seiner Ausrichtung ist das Logistikzentrum speziell geeignet für Kunden aus der Hightech-, Automobil-, Luxusbekleidungsund Telekombranche, aber auch für Kunden aus der Gesundheits-,

Ein eigenes Zwischengeschoss bietet 1.500 m� für Ersatzteilmanagement, Entsorgungslogistik und Mehrwertdienste wie „Fulfillment“, Re-Packing“ oder „Kitting“.

Panalpina hat der Sicherheit der Anlage besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Das Logistikzentrum liegt im umzäunten Krekshino Logistikpark mit überwachten Eingangs- und Ausgangstoren. Ein voll ausgebautes elektronisches Zutritts- und Alarmsystem verhindert den unbefugten Zugang.

Mehr als 100 hochauflösende Videoüberwachungskameras decken das ganze Logistikzentrum ab. Zusätzlich ist Sicherheitspersonal rund um die Uhr im Gebäude anwesend. Das Sicherheitsteam und die Videoüberwachung stehen unter direkter Kontrolle von Pan­ alpina. „Sicherheit ist eine der größten Sorgen unserer Kunden bei ihrer Geschäftstätigkeit in Russland.

Wir haben mehr als fünf Jahre Erfahrung mit hochwertiger Ware und End-to-End-Lösungen. Wir können nicht nur ein hochabgesichertes Logistikzentrum bieten, sondern auch bewaffnete Sicherheitskonvois für den Vertrieb hochwertiger Waren in Russland organisieren“, sagte Cyrill Gaechter, Area Head of Marketing and Sales bei Panalpina.

Panalpina rechnet damit, dass das Logistikzentrum bis Ende 2012 nach dem höchsten Sicherheitsstandard (TAPA „A“) zertifiziert sein wird. Bis dann erwartet das Unternehmen auch die Zertifizierungen für Arbeitssicherheit und Gesundheitsschutz (OHSAS 18001) und Umwelt (ISO 14001).

www.panalpina.com

Dachser Neubau eines Warehouses; Erweiterung der „Food-Logistic“; Vertragsverlängerung mit Dallmayr

Mehr Platz für Lebensmittel und Industrie

Das neu entwickelte Riblet-Lack­ system aus dem Fraunhofer IFAM.

Kempten/Schönefeld. Für das Dachser-Logistikzentrum Berlin in Schönefeld steht das Jahr 2012 ganz im Zeichen des Wachstums.

Gleich zwei Bauprojekte nimmt der international tätige Logistikdienstleister in Angriff. Damit schaffen die Brandenburger unter anderem Platz für den Kunden Dallmayr, der gerade seinen Logistikvertrag mit Dachser um mehrere Jahre verlängert hat.

Mit dem Investor Helios Europe hat Dachser im Dezember 2011 einen Vertrag über ein 15.000 m� großes Warehouse mit rund 22.000 Palettenstellplätzen und 18 Toren geschlossen. Weitere 14.000 m� stehen optional zur späteren Erweiterung zur Verfügung. „Mit dem neuen Warehouse schaffen wir die Grundlage für den Ausbau unserer Kontraktlogistikaktivitäten“, sagt dazu Nie-

© Dachser

Emden. Im Rahmen des Forschungsprojekts „Hai-Tech“ haben Experten der Lacktechnik und der Klebtechnischen Fertigung des Fraunhofer-Instituts für Fertigungstechnik und Angewandte Materialforschung (IFAM) speziell adaptierte Lacksysteme und Beschichtungsverfahren für die maritime Anwendung entwickelt und auch an schiffsähnlichen Strukturen unter Praxisbedingungen erfolgreich erprobt.

Die Wissenschaftler erarbeiteten hierbei parallel das maßgeschneiderte Riblet-Lacksystem sowie die geeignete, auf die praktischen Anforderungen adaptierte und optimierte Beschichtungstechnik.

Der nächste Schritt für einen sicheren industriellen Einsatz besteht nun darin, eine spezielle Sensorik in das Trägersystem zu integrieren sowie eine Spursteuerung der formgebenden Matrize des Applikators zu entwickeln.

www.ifam.fraunhofer.de

Im Frühjahr startet der Bau der neuen Halle für die „Food-Logistic“ in Berlin.

derlassungsleiter Olaf Schmidt – „und das gleich neben unserer Haustür.“

22.000 neue Palettenplätze Für das Münchner Traditionshaus Dallmayr kommt das neue Lager zur richtigen Zeit. Kürzlich hat der Kaffeespezialist den Vertrag mit Dachser um mehrere Jahre verlängert. Auf 10.000 Palettenstellplätzen wickelt der Logistiker die Beschaffung und Distribution des Kaffeesegments von Dallmayr ab. Neben der Lagerung von Produktionsmaterial und den verschiedensten Kaffeeprodukten übernimmt Dachser auch vielfältige Zusatzleistungen wie Displayund Mischkartonbau oder Qualitätskontrollen.

Gleichzeitig beginnt im Frühjahr der Bau einer neuen, 7.200 m� großen Umschlaghalle für Lebensmittel auf dem Gelände der Schönefelder Dachser-Niederlassung. 76 Fahrzeuge können hier dann gleichzeitig be- und entladen werden. Nach Fertigstellung der neuen Halle wird die bisherige

Food-Umschlagfläche für Industriegüter genutzt, sodass hierfür dann insgesamt 10.500 m� mit 115 Toren zur Verfügung stehen werden.

„Mit dem Neubau des Warehouses ­schaffen wir die Grund­lage, um unsere Kontraktlogistik noch weiter auszubauen.“ olaf schmidt

Aufgrund der auf insgesamt knapp 90.000 m� erweiterten Grundstücksfläche werden eine zweite Zufahrt sowie 75 zusätzliche Stellplätze für Wechselbrücken geschaffen.

www.dachser.com

T r a n s p o rt & lo g i s ti k s p e c i a l

Freitag, 3. Februar 2012

industrialtechnology – 47

DB Schenker Der intermodale Transport von Trailern zwischen Polen und Italien wurde weiter ausgebaut

short

Neue Kapazitäten im kombinierten Verkehr

Trends in der Logistik für die Gartenbranche

Das neu gegründete DB Schenker Laboratory an der TU Darmstadt widmet sich der Forschung. norbert berger

© Container Centralen

Wien. Dass es bei der Frage „Straße oder Schiene“ keine allgemeingültige Antwort gibt, davon ist man bei DB Schenker überzeugt und setzt verstärkt auf das „Sowohl als auch“. Seit Mitte Jänner wurde der im Vorjahr gestartete intermodale Transport von

Strategiegruppe zur Weiterentwicklung der Garten-Logistik gebildet.

Odense. Nach den vier Treffen der branchenweiten Internationalen Projektgruppe (IPG) zur Festlegung der zukünftigen Entwicklung des CC Pool Systems haben Mitte Jänner die Partner auf Vorschlag von Container Centralen die Bildung eines ständigen „CC Customer Council“ als Kundenvertretung beschlossen. „Das Council wird als eine Art von Beratungsgremium genutzt werden, um zu gewährleisten, dass alle unseren neuen Initiativen für den Markt einen Mehrwert bedeuten”, so CC-CEO Tonny Vangsgaard Gravesen. Auf dem Plan stehen unter anderem die Entwicklung eines neuen Kunststoffbretts für den CC Container oder die Weiterentwicklung der Depotdienstleistungen.

www.container-

centralen.com

„Gemeinsam mit der TU Darmstadt werden wir Leuchtturmprojekte aus dem Bereich Transport und Logistik Karl-Friedrich Rausch

© DB (2)

vorantreiben.“ Karl-Friedrich Rausch, Vorstand DB Mobility Logistics: Koop mit Universität soll innovative Projekte auf Schiene bringen.

Drei Mal pro Woche Für den Beginn werden drei Rundläufe pro Woche angeboten.

Als Erfinder der Idee beansprucht DB Schenker in jedem Zug zwölf der insgesamt 28 Stellplätze für eigene Sattelauflieger.

Im italienischen Terminal Verona Quadrante Europa werden die Ganzzüge gebildet und bis zum Terminal Ostrava–Paskov an der tsche-

chisch-polnischen Grenze gefahren.

Dort übernimmt die polnische Landesgesellschaft Schenker Sp. z o.o. die Sattelauflieger. Zwischen Verona und Ostrava-Paskov ist DB Schenker Rail Deutschland für den Einkauf der Traktion verantwortlich; ab dem Terminal Verona Quadrante Europa übernimmt Schenker Italiana S.p.A. die Auflieger. Zwischen beiden Terminals liegt die Verantwortung beim Intermodal Operating Center von DB Schenker Logistics in Zürich. Die Laufzeit von Norditalien nach Polen, von Tür zu Tür, beträgt zwei bis drei Tage.

Insgesamt rechnet DB Schenker mit einem Volumen von 3.600 Sattelaufliegern pro Jahr.

Das Angebot bietet Kunden aus Handel und Industrie die Kom-

bination von Lkw und Schiene aus einer Hand. Vor- und Nachlauf übernimmt der Lkw, auf den langen Strecken reisen die Güter im unbegleiteten kombinierten Verkehr auf der Schiene. Auf diesem Weg lassen sich auch komplexe Warenströme wirtschaftlich und vor allem umweltfreundlich bewältigen.

DB Schenker Laboratory Ausgebaut wird bei DB Schenker auch die Forschung und Entwicklung. Mit der TU Darmstadt, mit der seit 2009 eine sehr erfolgreiche Allianz besteht, wurde jetzt das DB Schenker Laboratory gegründet und zwei Juniorprofessuren gestiftet. Sie sind den Themenfeldern

„Logistikplanung und Informationssysteme“ und „Multimodalität und Logistiktechnologien“ gewidmet. „Wir freuen uns sehr, dass wir diese Kooperation weiter ausbauen können, um gemeinsam Leuchtturmprojekte aus dem Bereich Transport und Logistik voranzutreiben”, so Karl-Friedrich Rausch, Vorstand Transport und Logistik der DB Mobility Logistics AG. „Das DB Schenker Lab wird – als erstes Kooperationsinstitut der TU Darmstadt – dem lebendigen Austausch und der direkten Rückkopplung mit der unternehmerischen Praxis dienen und die Partner noch enger verzahnen“, ergänzt TU-Präsident Hans Jürgen Prömel.

www.dbschenker.com

Jungheinrich Neue Elektro-Gegengewichtsstapler – mehr Effizienz, neue Features und individuelle Anpassung

Frühjahrsneuheiten für das Lager Hamburg. Der Spezialist für Lagerlogistik erweitert im Frühling sein Sortiment von Gegengewichtsstaplern. Das Modell EFG 425-430 ist ein leistungsstarkes sowie gleichzeitig energieeffizientes und sparsames Fahrzeug mit einem bis zu 13% niedrigeren Energieverbrauch. „Das neue Fahrzeug besitzt somit eine herausragende Energieeffizienz bei höchster Performance“, sagt Stefan Pfetsch, Leiter Produkt- und Portfolio-Management Gegengewichtsstapler bei Jungheinrich.

Die 80-Volt-Batterie des Staplers lässt sich bei Bedarf durch ein einfaches Batteriewechselsystem mühelos und sicher austauschen.

Hierzu wurde der SnapFit-Adapter, eine Vorrichtung zur Fixierung der Batterie, mit dem Jungheinrich-Batteriewagenkonzept kombiniert.

Weniger Energieverbrauch Der neue EFG 425-430 wurde mit einer Reihe modularer Assistenzsysteme ausgestattet. Diese unterstützen den Fahrer abhängig von der von ihm gewünschten Anwendung; „Access Control“ etwa

gibt das Fahrzeug erst nach einer bestimmten Sequenz von Kontrollmechanismen (geschlossener Sitzschalter, Gurt) frei. „Drive Control“ basiert auf der in Jungheinrich-Elektrostaplern seit mehr als zehn Jahren erfolgreich integrierten „Curve Control“. Parallel zur Geschwindigkeitsreduktion bei Kurvenfahrten erfolgt ab einer definierten Hubhöhe ebenfalls eine Begrenzung der Fahrgeschwindigkeit. Beim Assistenzpaket „Lift Control“ für das sichere Handling der Last wird zusätzlich die Neigegeschwindigkeit ab einer definierten Hubhöhe reduziert, ein integrierter Seitenschieber bei Bedarf auf eine vorprogrammierte Mittelstellung positioniert und die Mastneigung angezeigt.

Zahlreiche Assistenz­ systeme für mehr Sicherheit und Wirtschaftlichkeit.

Durch die neuen Ausstattungsvarianten Efficiency und Drive&LiftPlus ist der Stapler hinsichtlich seiner Leistung unterschiedlich konfigurierbar. Damit kann die Fahrzeugausprä-

© Jungheinrich

gung genau an die individuellen Kundenanforderungen angepasst werden.

Mehr Ergonomie Angepasst und verbessert wurde auch die Ergonomie: Höhe und Neigung der schmalen Lenksäule lassen sich über die Einpunktverstellung mit nur einem Handgriff stufenlos justieren. Zusätzlichen Bedienkomfort liefert eine mitschwingende Armlehne, diese ist ebenso stufenlos in Höhe und Längsrichtung verstellbar. „Alle primären Bedienelemente sind somit schnell und einfach auf die individuellen Bedürfnisse des Fahrers einstellbar“, betont Pfetsch.

Durchdachte und leicht zu erreichende Ablagen komplettieren den Arbeitsplatz des Fahrers. „Das Fahrzeug setzt Maßstäbe hinsichtlich Anpassungen an den Fahrer und Ablagen.“ Große Fenster und schmale Profile sorgen zudem für sehr gute Sichtverhältnisse. www.jungheinrich.de

Satellitenfahrzeuge der neuesten Generation © Still

Trailern von und nach Polen ausgebaut. Neben der Verbindung Poznan–Duisburg wird jetzt erstmals auch auf der Strecke Verona–Ostrava mit zunächst zwölf Sattelaufliegern im kombinierten Verkehr zwischen Italien und Polen gefahren.

Neues Shuttle-System bringt mehr Sicherheit und Effizienz in das Lager.

Hamburg. StillPalletShuttle ist die neueste Generation Satellitenfahrzeuge Dabei handelt es sich um ein halbautomatisches Ein- und Auslagerungssystem, bestehend aus einem Shuttle und einem mehrstöckigen Kanallagersystem mit Führungsschienen. Das Shuttle nimmt die Palette am Anfang einer Regalebene vom Stapler, fährt sie automatisch an das Ende oder den nächstmöglichen freien Platz des Gangs, setzt sie dort auf den Lagerschienen und kehrt an den Anfang ­zurück, um die nächste Palette zu ­holen. „Stapler und Shuttle arbeiten Hand in Hand“, beschreibt Gèrard Lacher, Leiter der Abteilung Intralogistik-Systeme bei Still, einen der großen Vorteile dieser Lagerlösung. Die wahre Innovation ist aber, dass das Shuttle zwischen verschiedenen Arten von Hindernissen unterscheiden kann; möglich macht dies die Kombination eines SICK Laserscanners mit einer Not-Halt-Schaltleiste. „So können die Sicherheitsanforderungen der Berufsgenossenschaft in vollem Umfang erfüllt werden, ohne die Gesamtperformance des Systems zu beeinträchtigen“, so Lacher.

www.still.de

3PITZENLEISTUNG IN )HRER 3UPPLY #HAIN )1 5/. !.!,0).! 2).$ %).%1 $%1 &@(1%.$%. .")%3%1 5/. ).3%1+/.3).%.3!,%. /')23)+$)%.23,%)234.'%. 4.$ 2).$ $!"%) !4& 6%,36%)3% 400,8 (!). !.!'%-%.3 ?24.'%. 20%9)!,)2)%13 4 4.2%1%. 400,8 (!). ?24.'%. '%(?1%. +3)5)3>3%. 941 1/9%22/03)-)%14.' $%1 %1."%1%)#(% 4&3&1!#(3 %%&1!#(3 4.$ /')23)+ 4.3%1 "%2/.$%1%1 %1@#+2)#(3)'4.' $%1 *%6%),)'%. "1!.#(%.20%9);2#(%. .&/1$%14.'%. )1 6%1$%. -)3 4.2%1%1 : !22)/. &/1 /,43)/.2< !4#( 94 (1%- %2#(>&32%1&/,' "%)31!'%.

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