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Freitag, 30. Oktober 2015

cover 81

automotive business Neue Studie Goodyear wirft einen Blick in die Mobilitäts-Zukunft 84

Statistik Austria Zahl der Tageszulassungen geht wieder zurück 85

Suzuki Swift Sport Neuer Kompakt-Spaßmacher aus Fernost 86

Industrie 4.0 Daimler digitalisiert nun seine Wertschöpfungskette 88 © Suzuki

Zahl der Woche 2014 157 Mio.

2015 180 Mio. Gewinnsprung Der Autovermieter Sixt hat sich nach einem Gewinnplus im dritten Quartal optimistischer über die Aussichten für das Gesamtjahr geäußert. Das Konzernergebnis vor Steuern (EBT) werde 2015 mindestens 180 Mio. € betragen und damit deutlich über dem Vorjahreswert von 157 Mio. € liegen. Bisher war der Vorstand lediglich von einer leichten Gewinnsteigerung ausgegangen. (APA)

Conti-Chef degenhart

© Wien Energie/Popp-Hackner

„Google wird kein Autobauer!“

Wien Energie sieht in der E-Mobilität große Potenziale

© DriveNow

© APA/EPA/Julian Stratenschulte

Langsam, aber sicher kommt die Elektromobilität auch in der Breite an: Wien Energie reagiert darauf mit einem Ausbau der Ladeinfrastruktur. 82

HANNOVER. Google wird nach Einschätzung von Conti-Chef Elmar Degenhart kein Autobauer in großem Stil. „Ich glaube nicht, dass Google ernsthaft die Intention hat, jemals Autos selbst zu bauen“, sagte der Vorstandschef des deutschen Autozulieferers. Vielmehr sehe er einen anderen Antrieb: „Google versucht, auf andere Geschäftsfelder zu expandieren – auch, weil sie weiteres Wachstumspotenzial aufzeigen müssen. Und Google ist interessiert daran, das Auto als zusätzliche Informations- und Datenquelle zu erschließen.“ (APA)

VW-Dieselaffäre Volkswagen will mit Eintauschprämien die hohen Kosten der Rückrufaktion abfedern. 83

DriveNow in Wien Der Carsharer will in Österreich weiter wachsen. 87

82 COVERSTORY

Freitag, 30. Oktober 2015

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Stromer sind voll im Trend © D.A.S./Foto Wilke

Wien Energie setzt auf Elektromobilität: Unternehmenssprecher Christian Ammer sieht in den kommenden Jahren „gute Wachstumschancen“ für die Antriebsalternative.

Rückrufaktion nicht ignorieren!

„Ich werde meinen VW sicher nicht zum Softwareupdate in die Werkstätte stellen. Er fährt derzeit anstandslos. Ich habe keine Lust, dass sich möglicherweise dann das Fahrverhalten verschlechtert, und das Ganze kostet mich einen halben Tag meiner Zeit.“ Eventuell haben Sie solche Aussagen auch in letzter Zeit aus ihrem Freundes- oder Bekanntenkreis vernommen. Vielen der über 360.000 betroffenen Fahrzeughalter des VW-Konzerns sind jedoch die rechtlichen Konsequenzen nicht bewusst, wenn sie die notwendigen ­Behebungsmaßnahmen verweigern.

Das Österreichische Bundesministerium für Verkehr, Innovation und Technologie hat die Rückrufaktion der betroffenen Fahrzeuge angeordnet, da im normalen Fahrbetrieb die Stickoxid-Emissionen über den zugelassenen Grenzwerten liegen. Für die Halter eines VW, Audi, Seat oder Skoda ist diese kostenlose Rückrufaktion verpflichtend, da die aktuelle Software als „unzulässige Abschalteinrichtung“ gewertet wird.

Wenn sich die betroffenen Kraftfahrzeughalter nicht um die vorgeschriebene Verbesserung kümmern, könnte in letzter Konsequenz die Fahrzeugzulassung entzogen werden. Darüber hinaus würde sich der Verkaufswert eines Fahrzeugs ohne vorhandene Zulassung deutlich verschlechtern.

Ingo Kaufmann ist Vorstand D.A.S. Rechtsschutz AG

Wachstum im 3. Quartal

Peugeot profitiert von Europa-Krise PARIS. Die große Abhängigkeit vom europäischen Automarkt hat sich für PSA Peugeot Citroën im dritten Quartal als Segen erwiesen. Insgesamt kletterte der Umsatz in den Sommermonaten um 3,2 Prozent auf 12,39 Mrd. €, wie der französische Autobauer mitteilte; das Absatzplus summierte sich in Europa auf gut sechs Prozent. Eigentlich ist es das Ziel von Firmenchef Carlos Tavares, den Auto-Hersteller breiter aufzustellen und die Abhängigkeit vom europäischen Markt zu reduzieren.

Auf den vermeintlichen Wachstumsmärkten Russland, China und Südamerika stehen die Zeichen aktuell aber weniger Erfolg versprechend. (APA)

© Wien Energie/Popp-Hackner

Ingo Kaufmann über die rechtliche Lage der Fahrzeughalter

und dem ‚Internet der Dinge‘ wird sich in fünf Jahren eine vollkommen neue Art von Mobilität zeigen.

Das Suchen, Finden und Reservieren von Ladestationen wird kein Thema mehr sein, das könnte dann sogar das Elektroauto eigenständig im Rahmen der Routenplanung für uns übernehmen.“

••• Von Jürgen Zacharias WIEN. Seit Jahren beschäftigt das Thema Elektromobilität die Automobilbranche, und immer wieder war vom bevorstehenden Durchbruch der Technologie die Rede.

Genauso oft aufgeschoben, könnte dieser Durchbruch nun tatsächlich unmittelbar bevorstehen, die jüngsten Zulassungszahlen (siehe Grafik unten) der Statistik Austria lassen jedenfalls einen deutlichen Trend in Richtung Stromer erkennen, und auch Christian Ammer, Unternehmenssprecher Wien Energie, prophezeit der Technologie eine vielversprechende Zukunft: „Das steigende Interesse zeigt sich schon heute in den Zulassungszahlen. Aus unserer Sicht ist daher auch die von der Politik genannte Zahl von 200.000 zugelassenen Elektroautos in Österreich im Jahr 2020 absolut realistisch.“ Immer mehr Anreize Laut Ammer würden steigende Akku­k apazitäten und sinkende Kosten für Elektroautos in Zukunft „einen noch größeren Anreiz“ für viele Menschen zum Umstieg auf Elektromobilität setzen. Initiativen, wie jene von Verkehrsministerium und Stadt Wien, in der Hauptstadt bis 2018 insgesamt 250 zusätzliche Elektro-Taxis auf die Straße zu bringen, geben der Technologie weiteren Auftrieb.

Technologie für die breite Masse „Derzeit sind es Modellregionen wie Wien, die Elektromobilität erlebbar machen. Schon bald wird diese umweltfreundliche Art der Mobilität aber ein selbstverständlicher Teil unseres Alltags sein“, ist sich Christian Ammer sicher und sieht im Trend hin zum Elektroauto auch Komfortvorteile auf Autofahrer zukommen: „Mit der weiteren Vernetzung der Ladeinfrastruktur

30,6% Zulassungs-Plus Von Jänner bis September wurden laut Statistik Austria 1.222 Elektroautos in Österreich neu zum Verkehr zugelassen – ein Plus von 30,6% gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres.

Infrastruktur wächst Aktuell liegt in der fehlenden Lade­ infrastruktur neben den (zwar steigenden, aber nach wie vor) geringen Reichweiten der Fahrzeuge das größte Wachstumsproblem der Technologie. Ammer rechnet allerdings mit einem raschen Ausbau: „Derzeit gibt es im Großraum Wien über 60 Standorte mit rund 350 Ladepunkten, die alle (halb-)öffentlich zugänglich sind. Bis Ende 2015 werden in Wien und Niederösterreich weitere 130 Ladepunkte fertiggestellt.“ Ergänzendes Mobilitätsangebot Auch in anderen Städten und Regionen werden ähnlich ambitionierte

Lade-Infra­ struktur Aktuell betreibt Wien Energie mit Partnern wie Spar, Wipark, BOE, BIP, APCOA, WKO und Flughafen Wien/ Schwechat in Wien 60 Standorte mit rund 350 Ladepunkten, die alle (halb-)öffentlich zugänglich sind.

Ausbauprogramme gewälzt. „Als Ladestellenbetreiber unterstützt Wien Energie gerade im kritischen Markthochlauf mit einem umfangreichen Ausbauplan den Elektromobilitätstrend; dabei spielen Lademöglichkeiten für Flottenkunden und den regionalen Wirtschaftsverkehr eine bedeutsame Rolle“, so Ammer. „Gerade bei dieser Zielgruppe erwarten wir eine entsprechende Akzeptanz und Marktchancen.“ Trotzdem dürfte E-Mobilität vor allem ein „ergänzendes Mobilitätsangebot“ bleiben. „Im öffentlichen Verkehr sind U-, S- und Straßenbahnen seit Jahrzenten elektrisch unterwegs“, so Ammer.

In Zukunft rechnet er mit einem Miteinander und Nebeneinander dieser Mobilitätsangebote, „das flexible Umsteigen zwischen verschiedenen Verkehrsmitteln“ wird zum Alltag gehören. „Alle Verkehrsteilnehmer können dann je nach aktuellem Bedarf das – nach Kosten- und Zeitkriterien sowie persönlichen Vorlieben – günstigste Verkehrsmittel wählen.“

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Freitag, 30. Oktober 2015

hersteller & zulieferer 83

Eintauschprämien mögliche Option?

WOLFSBURG. Der Skandal wird nicht noch größer: Nachdem in Wolfsburg zuletzt Gerüchte aufgekommen waren, auch die jüngere Dieselgeneration EA 288 nach EU (-Abgasnorm) 5 könnte von den Softwaremanipulationen betroffen sein, folgte nun die Entwarnung.

Die Abgasaffäre bleibt nach derzeitigem Stand also auf die ursprünglich betroffenen 10,8 Mio. Fahrzeuge beschränkt, was wohl nicht nur Neo-Konzernchef Matthias Müller kräftig durchatmen lässt – und das, obwohl für VW aktuell weder Kosten noch Folgen der Dieselaffäre im Detail abschätzbar und kalkulierbar sind.

weitere Anreize für einen Neukauf anbieten, berichtete die DPA unter Berufung auf Konzernkreise.

Kosten sollen gesenkt werden Unterdessen lotet der Konzern weitere Möglichkeiten aus, um seine Kosten zu senken. So will VW

bei der nächsten Golf-Generation möglichst viele aktuelle Bauteile erneut verwenden und dadurch Hunderte Mio. € sparen. Außerdem soll es im kommenden Jahr keine Beförderungen geben und stehen derzeit praktisch alle Investitionen auf dem Prüfstand. (red)

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Um die Kosten seiner Rückrufaktion im Zuge der aktuellen Dieselaffäre möglichst gering zu halten, denkt Volkswagen auch über Eintauschprämien für betroffene Fahrzeuge nach.

Der neue Volkswagen-Chef Matthias Müller hat derzeit alle Hände voll zu tun.

Eintauschprämie als Option?

6,5 Mrd. € hat Müller in einem ersten Schritt jedenfalls bereits für Folgen der Rückrufaffäre zurückgestellt. Experten zufolge dürfte das Geld aber nicht einmal annähernd reichen, sie rechnen mit Kosten von bis zu 100 Mrd. €.

Laut VW soll im Jänner 2016 mit dem Rückruf der mit dem Motor EA 189 ausgestatteten Autos begonnen werden. Bei den meisten Motoren genüge es, die Software, die die Abgas-Emissionen bei Tests manipulierte, zu ersetzen. Bei drei Mio. 1,6 Liter-Motoren müsse aber auch die Motortechnik erneuert werden; ein nötiges Bauteil dafür muss aber noch entwickelt werden und steht VW zufolge erst im September 2016 zur Verfügung.

Die Nachrüstung dieser Fahrzeuge wird dadurch erheblich teurer, weshalb VW laut einem Agenturbericht über Eintauschprämien für manipulierte Dieselautos als Alternative zur Reparatur nachdenke.

Händler könnten den betroffenen Wagen in Zahlung nehmen und

Toyota-Erfolg

Spitzenposition von VW zurückerobert TOKIO. Der japanische Autohersteller Toyota hat den VW-Konzern beim Absatz wieder überholt. Die Japaner mussten in den ersten neun Monaten des Jahres zwar einen Absatzrückgang von 1,5 Prozent auf 7,5 Mio. Fahrzeuge hinnehmen, da bei VW die Verkaufszahlen im selben Zeitraum aber ebenfalls um 1,5 Prozent sanken (7,43 Mio. verkaufte Wagen), konnte Toyota seine Spitzenposition zurückerobern. Nach dem ersten Halbjahr hatte noch VW die Nase leicht vorn.

Trotzdem ist auch bei Toyota nicht alles eitel Wonne: Der Autobauer muss nämlich erneut massenweise Autos in die Werkstätten zurückrufen; betroffen sind weltweit 6,5 Mio. Autos, Ursache sei ein Defekt bei einem Modul für elektrische Fensterheber. (red)

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© Ed Burnette

Freitag, 30. Oktober 2015

Google-reaktion

BERLIN. Der US-Technologieriese Google hat Vorwürfe zurückgewiesen, der Konzern wolle mit der Auto-Version seines Betriebssystems Android zu viele Daten aus Fahrzeugen abgreifen. Ziel von Android Auto sei vor allem, „Informationen, die im Internet verfügbar sind, auch im Auto nutzbar zu machen“, sagte der zuständige Produktmanager Patrick Brady.

Zuvor hatte Porsche angekündigt, im 911-Carrera-Modell nur Apples CarPlay zu unterstützen und auf Android Auto zu verzichten. Der deutsche Premiumhersteller begründete diese Entscheidung mit Datenschutzbedenken, da Google zu viele Daten sammle.

Google-Manager Brady konnte dieses Argumentation nichts abgewinnen. „Die einzigen Daten, die aus dem Fahrzeug mit dem Smartphone geteilt werden, dienen dazu, das Fahrerlebnis zu verbessern“, sagte er. So könnten etwa Informationen vom Lichtsensor des Autos helfen, zu entscheiden, ob Karten im Tag- oder Nachtmodus angezeigt werden sollten. „Und wenn Google wüsste, dass die Tankanzeige niedrig ist, würde die Route entsprechend berechnet.“ Sonst würde man die Nutzer zwingen, selbst nach einer Tankstelle zu suchen. „Bei Elektroautos ist das noch viel wichtiger, da Ladestationen nicht so weit verbreitet sind und das bei der Routenplanung berücksichtigt werden muss.“ (APA)

© Goodyear

„Greifen keine Daten ab“

Glaskugel Mobilität: Darauf fahren wir ab

© panthermedia/Nataliia Anisimova

Gemeinsam mit der Denkfabrik ThinkYoung warf Goodyear im Rahmen der Studie „ThinkGood-Mobility“ einen Blick in unsere Mobilitätszukunft.

Autos müssen demnach bezahlbar, intelligent und vernetzt sein.

••• Von Jürgen Zacharias

oslo trifft grundsatzentscheidung

Das Zentrum wird autofrei OSLO. Die norwegische Hauptstadt Oslo will bis 2019 die Autos aus der Innenstadt verbannen.

Die neue Stadtregierung aus der linken Arbeiterpartei, den Sozialisten und den Grünen, deren gemeinsame Plattform die Kommunalwahl am 14.

September gewonnen hatte, kündigte vergangene Woche an, von 2019 an keine Privatautos mehr im Zen­trum zuzulassen, wo nur rund 1.000 Menschen wohnen, aber 90.000 Menschen arbeiten.

Bis 2019 soll demnach im gesamten Stadtgebiet der Autoverkehr um 20 Prozent und bis 2030 um 30 Prozent reduziert werden. Die neue Stadtverwaltung will zudem bis 2020 den Ausstoß klimaschädlicher Gase um 50 Prozent gegenüber dem Niveau von 1990 senken und den Verbrauch von fossilen Brennstoffen reduzieren, das Radwegenetz ausbauen und in Elektrofahrräder investieren. Die Wirtschaft zeigte sich besorgt über die Pläne und verwies darauf, dass elf der 57 Einkaufszentren in der Osloer Innenstadt lägen. (APA)

LUXEMBURG/WIEN. Wie wir uns in Zukunft fortbewegen werden?

Vermehrt mit öffentlichen Verkehrsmitteln? Wie heute hauptsächlich individuell? Oder wird der goldene Mittelweg gesucht? Schwer zu sagen, laut den im Sommer veröffentlichten Erkenntnissen der europaweiten Studie ThinkGoodMobility des Reifenherstellers Goodyear und der internationalen Denkfabrik ThinkYoung unter rund 2.500 Studenten in zwölf Ländern dürfte die Generation Y (die sogenannten Millennials) jedenfalls eine nachhaltige, aber gleichzeitig individuelle Mobilität mit dem eigenen Pkw bevorzugen.

Bezahlbar Nun wurden weitere Ergebnisse der Untersuchung präsentiert: Demnach erachtet die Mehrheit der Generation Y (rund 56 Prozent) die Entwicklung bezahlbarer Autos, die gleichzeitig dem neuesten Stand der Technik entsprechen, als eine der wichtigsten Aufgaben der Autoindustrie.

Die Konstruktion eines intelligenten Autos mit verbesserter Konnektivität folgt mit rund 32 Prozent. Knapp die Hälfte (47 Prozent) wünscht sich intelligente ­Sicherheitssysteme, und ein ähnlich hoher Anteil (39 Prozent) zeigt sich daran interessiert, dass Autos in der Lage sind, mit anderen Fahrzeugen zur Verbesserung der Sicherheit zu kommunizieren.

der Verlässlichkeit des Fahrzeugs.

Aber auch die Finanzierbarkeit wird infrage gestellt (46 Prozent); Bedenken hinsichtlich Sicherheit und Schutz der Privatsphäre sind weitere Gründe.

Die Generation Y spricht dem autonomen Fahren als Vorteil die Reduzierung von Unfällen zu (rund 61 Prozent). Am zweit- und dritthäufigsten werden „stressfreies Fahren“ (rund 42 Prozent) und weniger Staus (rund 40 Prozent) genannt.

„Es spricht für das Verantwortungsbewusstsein der jungen Menschen, dass sie großen Wert auf das Thema Sicherheit legen“, so Carlos Cipollitti, Generaldirektor des Goodyear Innovation Center Luxembourg.

Die Studienergebnisse bieten einen Einblick in die Vorstellungen und Erwartungen rund um die Mobilität im Jahr 2025.

Carlos Cipollitti, Generaldirektor Goodyear Innovation Center

Sicherheitsbedenken Beim autonomen Fahren zeigen sich die ansonsten technisch affinen Befragten zurückhaltend. Nur rund 22 Prozent können sich für vollkommen selbstfahrende Fahrzeuge begeistern; jedoch könnte sich eine deutliche Mehrheit (rund 78 Prozent) ein gewisses Niveau an Fahrzeugautonomie vorstellen.

Das größte Hindernis dabei sind Sicherheitsbedenken: Rund 56 Prozent der Generation Y zweifeln an

Ein Drittel der Studenten wünscht sich für die Zukunft intelligente Autos mit verbesserter Konnektivität.

Neuer Wettbewerb gestartet „Die Studienergebnisse bieten einen Einblick in die Vorstellungen und Erwartungen der nächsten Generation an Ingenieuren und Designern rund um die Mobilität im

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hersteller & Zulieferer 85

Tages-Geschäft

General motors

Umsatz-Minus, Ertrag stabil

Statistik Austria: Von Jänner bis September ist die Zahl der Tageszulassungen um 11,6 Prozent gesunken.

DETROIT. General Motors hat im vergangenen Quartal einen Umsatz von 38,8 Mrd. USDollar (34,4 Mrd. Euro) erwirtschaftet. Das sind zwar rund 500 Mio. Dollar (444 Mio. Euro) weniger als im Vergleichszeitraum des Vorjahres, das EBIT stieg jedoch um 5,8 Prozent auf 3,1 Mrd. Dollar (2,8 Mrd. Euro).

Als Nettogewinn bleiben dem Konzern 1,4 Milliarden US-Dollar (ca. 1,2 Mrd. Euro), ähnlich viel wie im Vergleichszeitraum 2014. (ampnet) Airbag-Probleme

© Hyundai

Rückruftempo soll steigen

WIEN. In den vergangenen Jahren haben sich Tageszulassungen am heimischen Automobilmarkt zu

Andere An­ sprüche Die Generation Y stellt in vielen Bereichen andere Anforderungen an die Mobilität der Zukunft, als wir das heute tun.

einem echten Problem entwickelt.

Die nur für einen Tag lang zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge verfälschen die Verkaufsstatistik und täuschen parallel dazu für den ein oder anderen Hersteller eine Marktstärke vor, die dieser im ­Detail nicht erfüllen kann.

Hyundai weist für die ersten neun Monate des Jahres insgesamt 6.370 Tageszulassungen auf.

Anteil geht zurück Insofern ist es durchaus positiv zu werten, dass die Zahl der Tageszulassungen heuer in den ersten drei Quartalen gegenüber dem Vorjahr spürbar gesunken ist. Die Zahl der Tageszulassungen ging laut Statistik Austria um 11,6 Prozent auf 17.706 Fahrzeuge zurück, die PkwZulassungen bis zu sieben Tagen nahmen um 10,7 Prozent ab.

Der Anteil der Tageszulassungen an den gesamten Pkw-Neuzulassungen betrug damit 7,5 Prozent (Vorjahr: 8,4 Prozent). Ein besonders großer Anteil der Tageszulassungen entfällt auf Hyundai (36 Prozent), Ford (12,1 Prozent) und Fiat (10,3 Prozent). (red)

Jahr 2025“, erklärt Cipollitti. „Mit unserem neuen europaweiten Wettbewerb ThinkGoodMobility Challenge wollen wir nun einen Schritt weiter gehen.“ Ziel der Initiative ist es, Entwicklungsimpulse für Mobilität im Jahr 2025 zu setzen. Studenten bestimmter für die Automobilbranche relevanter Fachbereiche sind im Rahmen des Wettbewerbs daher aufgerufen, eigenen Ideen für eine nachhaltige und intelligente Mobilität im Jahr 2025 einzureichen. Diese können sich beispielsweise mit Herausforderungen wie sich häufenden Verkehrsstaus be­ schäftigen, aber auch mit der zunehmenden Verschmutzung von Städten.

Volvo steht unter Strom Der schwedische Hersteller Volvo fährt eine neue Strategie und will ­künftig in jeder Baureihe ein Modell mit Plug-in-Hybridantrieb anbieten.

WASHINGTON. Die USVerkehrsaufsicht NHTSA sucht nach Wegen, den MegaRückruf von insgesamt 19 Mio. Autos wegen mangelhafter Airbags des japanischen Zulieferers Takata zu beschleunigen. „Unser Ziel ist ein sicherer Airbag in jedem amerikanischen Fahrzeug – so schnell wie möglich“, sagte NHTSA-Leiter Mark Rosekind. Die Behörde will bis zum Thanksgiving-Feiertag (26.

November) prüfen, inwiefern sie ihre Mittel ausnutzen kann, um ein schnelleres Tempo beim größten Rückruf der US-Geschichte zu erreichen. (APA) DAIMLER-zahlen

Bestmarken im dritten Quartal STUTTGART. Weder der flaue Automarkt in China noch Schwächen im Lkw-Geschäft konnten den deutschen Autohersteller Daimler im dritten Quartal bremsen. Dank der anhaltend starken Absatzzahlen im Pkw-Geschäft steigerte das Unternehmen seine Umsätze um 13 Prozent auf 37,3 Mrd. Euro. Der Gewinn vor Zinsen und Steuern (EBIT) aus dem laufenden Geschäft stieg um knapp ein Drittel auf 3,7 Mrd. Euro. Unterm Strich nahm der Konzern mit 2,4 Mrd. Euro weniger ein als im Vorjahreszeitraum (2,8 Milliarden Euro).

Vor einem Jahr hatte aber der Verkauf der Beteiligung am Motorenbauer Rolls-Royce Power Systems mit gut einer Milliarde Euro positiv zu Buche geschlagen. (red) Hyundai-minus

Quartalszahlen unter dem Vorjahr

Twin Engine-Technologie In einem ersten Schritt will Volvo Plug-in-Hybridantrieb bei den größeren Fahrzeuge der 60er- und 90er-Baureihen einführen, die allesamt auf der skalierbaren Produkt-Architektur basieren. Der allradgetriebene Volvo XC90 T8

SEOUL. Hyundai musste im vergangenen Quartal neuerlich Gewinnrückgänge hinnehmen.

Nach einem Bericht der Nachrichtenagentur Reuters sank der Nettogewinn des koreanischen Autobauers von Juli bis September um 235 Prozent auf umgerechnet 946 Mio. Euro.

Laut Reuters war das bereits der siebte Rückgang in Folge. (red)

© Volvo

© panthermedia.net/Berlinimpressions

SCHWECHAT. Im Zuge einer neuen Produktstrategie entwickelt Volvo eine Reihe kleinerer elektrifizierter Modelle, auch ein reines Elektroauto soll 2019 auf den Markt kommen. Mittelfristig soll jedes zehnte Volvo-Fahrzeug weltweit einen Elektromotor – als einzige Antriebsquelle oder in Kombination mit einem Verbrennungsmotor – unter der Haube haben und in jeder Baureihe zumindest ein entsprechendes Modell verfügbar sein.

Blick in die Zukunft: Der Volvo XC90 T8 Twin Engine startet bald auch in Österreich.

Twin Engine lässt sich als erstes neues Modell bereits an der Steckdose aufladen, mit der neuen Volvo S90 Limousine steht das nächste Fahrzeug in den Startlöchern; Vol-

vo wird dabei auch erstmals Versionen mit Twin Engine anbieten, bei denen die Kraft beider Motoren ausschließlich an die Vorderräder geleitet wird. (red)

86 HERSTELLER & ZULIEFERER

Freitag, 30. Oktober 2015

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Audi RS Performance

Leistungs-Update für Ingolstädter

SALZBURG. Audi schärft seine RS-Flotte nach und verleiht ihnen das Kürzel „performance“.

Der neue Audi RS 6 Avant performance und der Audi RS 7 Sportback performance formen das sportliche Profil der Marke nochmals um einen weiteren Schritt: Ihr 4.0 TFSI-Motor mit 445 kW (605 PS) und bis zu 750 Nm Drehmoment rückt den Beschleunigungswert (3,7 Sekunden) in die Nähe von Supersportwagen. Der Audi RS 6 Avant performance und der Audi RS 7 Sportback performance sind ab Ende November bestellbar. (red) Tesla Autopilot

Update für die Tesla-Flotte

© Suzuki

© Audi

Stoßfängerunterteil in DiffusorOptik, die den durchaus dynamischen Look des kompakten Flitzers unterstreichen.

Sportlich, kompakt und preiswert: Der Suzuki Swift Sport punktet mit guter Ausstattung, nettem Antrieb und coolen Preisen.

Kompakt, sportlich und preiswert!

© Tesla

Der Suzuki Swift Sport ist ein unkomplizierter Kompakt-­ Spaßmacher, der mit guter Ausstattung und interessantem Preis punktet. Grund genug für sechs Monate Dauertest.

gramm bereits seit dem Jahr 1983.

Er wurde damals als „Cultus“ der Öffentlichkeit präsentiert. Seitdem gehört der Swift in seinen bislang fünf Modellgenerationen zum gewohnten Straßenbild auf der ganzen Welt. Mit dem Swift Sport hat Suzuki auch eine sportlichere Variante des Swift im Programm, die mit umfangreichen Ausstattungsmerkmalen, stärkerem Motor und zahlreichen optischen Sport-Features punkten will.

Grund genug, dem Swift in der Sport-Variante in einem umfangreichen Dauertest über die nächsten Monate auf den Zahn zu fühlen.

••• Von Gregor Josel WIEN. Wer an coole, sportliche Flitzer denkt, der denkt nicht zwangsläufig als allererstes an die Marke Suzuki. Die kennt man eher aus der SUV-Welt, als von sportlicher Seite. Doch obacht! Denn einerseits ist Suzuki auch recht umtriebig in Sachen Motorsport, wie hierzulande beispielsweise mit dem Suzuki-Cup, aber auch in Sachen Sportlichkeit für die Straße hat Suzuki schon des öfteren aufgezeigt – letzthin beispielsweise mit der Limousine Kizashi.

Den Swift gibt es im Suzukipro-

Sportliche Optik Die Frontpartie wird von einem großen Kühlergrill dominiert, der von den markanten Nebelscheinwerfern flankiert wird. Bi-XenonScheinwerfer runden das Erscheinungsbild ab.

Features wie die schwarz lackierte A- und B-Säulen sowie fesche 17-Zoll-Leichtmetallfelgen oder auch der harmonisch integrierte Dachspoiler verleihen dem Swift eine prägnante, sportliche Seitenansicht. Den Abschluss am Heck bilden Heckleuchten in zylindrischem Design sowie zwei Auspuff­ endrohre und ein metallicgraues

Schneller Blick in die Zukunft Mit dem X-Bow GT4 bringt KTM ein reines Rennfahrzeug. Allerdings könnte so ähnlich die nächste Generation des Straßenracers aussehen.

••• Von Franz J. Sauer RIJEKA. Schon rein optisch hat dieses Auto wenig mit einem Straßenfahrzeug zu tun, es hat also durchaus nachvollziehbare Gründe, warum es keine Kennzeichentafeln trägt. Mit viel Fantasie und Mut könnte man sich seinen X-Bow GT4 einzeltypisieren lassen Aber hier passt ein Zitat des guten Hansi Lang: Wer will das schon?

Hansi Lang ist aber eh ein gutes Stichwort, wenn man sich dem XBow GT4, noch dazu auf einer ausgewiesenen Motorrad-Rennstrecke wie Grobnik im Hinterland von Rijeka, nähert: „Keine Angst“ sollte man nachdrücklich verinnerlichen, bevor man sich ins Cockpit windet. Ein übergroßer Überrollbügel macht derlei für Korpulenzler fast

© Joel Kernasenko

WIEN. Letztes Jahr hat Tesla begonnen, das Model S mit Komponenten auszustatten, die schrittweise Technologien für das selbstfahrende Auto einführen. Zu den Novitäten gehören etwa ein Frontradar, 12 Ultraschallsensoren mit hoher Reichweite, welche die Umgebung des Fahrzeugs im Umkreis von 49 Metern bei jeder Geschwindigkeit erfassen, eine Frontkamera sowie ein hochpräzises, digital gesteuertes elektrisches Bremsassistenten-System. Außerdem verfügt jedes Model S über ein GPS-Navigationssystem mit digitalen Straßenkarten.

Die Einführung der Tesla Softwareversion 7.0 ermöglicht diesen Komponenten nun, eine ganze Reihe von Komfort- und aktiven Sicherheitsfunktionen bereitzustellen. Diese sich gegenseitig verstärkenden Systeme sollen ein EchtzeitFeedback von Daten aus der gesamten Tesla-Flotte liefern, mit dessen Hilfe das System eigenständig lernen und sich permanent selbst v ­ erbessern soll.

Der Autopilot soll es dem Model S ermöglichen, sicher innerhalb einer Fahrspur zu bleiben, die Spur durch Antippen des Blinkerhebels zu wechseln und die Geschwindigkeit mittels aktiver, dem Verkehr angepasster Geschwindigkeitsregelung zu kontrollieren. Die digitale Steuerung von Motor, Bremsen und Lenkung soll Front- und Seitenkollisionen vermeiden und ein Abkommen des Fahrzeugs von der Straße verhindern. (red)

Der KTM X-Bow GT4 kostet rennfertig mit Endurance-Tank 139.000 € (ohne Steuern).

unmöglich, irgendwann sitzt man dann doch am Fahrzeugboden, wird festgeschnallt und die Reise geht los – per Rennkupplung …

Haben wir schon erwähnt, dass dies ein Rennfahrzeug ist? Demgemäß klingt es auch, alles kracht und scheppert und funktioniert oh-

Die inneren Werte Was auf den ersten Blick auffällt und gefällt, ist die durchaus hochwertige Ausstattung im kleinen Swift. Elegante Sportsitze, die einen guten Mix aus Halt und Komfort bieten, gesellen sich zu netten Features wie elektrischen Fensterhebern, Alupedalen, Lederlenkrad, Klimaautomatik oder Tempomat – keine Selbstverständlichkeiten in dieser Fahrzeugklasse und im ­entsprechenden Preissegment.

Der Dauertest Swift Sport wurde uns in der fünftürigen Variante geliefert, damit sind kurze Strecken auch für vier Personen durchaus machbar. Für längere Fahrten wird es in zweiter Reihe schon etwas eng um die Knie. Der Kofferraum fasst 211 Liter, die umklappbare Rücksitzbank erweitert das Volumen auf 892 Liter.

Spaßiges Kerlchen Damit der sportlichen Optik auch fahrseitig Genüge getan wird, hat Suzuki den Swift zum einen motorisch aufgewertet und andererseits auch am Fahrwerk nachgewassert.

17-Zoll-Leichtmetallfelgen sowie Reifen der Größe 195/45 R 17 vermitteln sportlichen Fahrspaß und gehören zur Standardausstattung.

Eine geschwindigkeitsabhängige Servolenkung bringt die Lenkbefehle des Fahrers direkt auf die Straße.

Der Motor leistet im Swift Sport 136 PS und gibt ein Drehmoment von 160 Nm frei. In Kombination mit einer kürzeren Übersetzung des knackigen Sechsgang-Schaltgetriebes macht der kleine Japaner damit viel Spaß. Zwar will der Motor für sportliche Gangart durchaus auf Drehzahlen gehalten werden, doch das fällt wie gesagt dank der kurzen Schaltwege durchaus leicht.

Die nächsten Monate werden wir den Swift Sport über Autobahnen und durch Städte bewegen. Eines steht allerdings schon zu Beginn fest: Der Preis ist heiß. Denn mit einem Einstiegspreis von 18.990 € ist der kompakte Sportler auf jeden Fall ein Schnäppchen.

ne Spiel. Geschaltet wird sequentiell per Wippe, zwei digitale Infoboxen erzählen vom Rennzustand, der Lärm ist Getöse, die Plexi-Kuppel über einem erzeugt Enge. Aber sonst ist alles großartig.

17 cm mehr Radstand nehmen dem GT4 gegenüber dem normalen X-Bow jene Unruhe, die dort oftmals und vor allem beim harten Bremsen das Heck aufhebt, der Audi-Vierzylinder-Turbo mit seinen 360 PS hat leichtes Spiel mit 1.000 Kilo Fahrzeuggewicht. 480 Nm sorgen fast immer für ansprechende Leistungsentfaltung, obwohl sie erst bei 7.200 Touren voll da sind.

All das reicht für einen HunderterSprint in 3,5 Sekunden, die Endgeschwindigkeit von 250 km/h ist bei einem KTM eher sekundär. Was zählt, sind der enorme Verschleißvorteil gegenüber schwereren, stärkeren Racern sowie das unglaubliche Handling dieses Autos.

Die geschlossene Bauweise ist hier dem GT4-Reglement geschuldet. Sie darf aber wohl auch als Wetterleuchten auf die Zukunft des X-Bow gewertet werden – 2016 kommt neues, man darf gespannt sein.

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Freitag, 30. Oktober 2015

Rund ums auto 87

DriveNow steckt sich neue Ziele ••• Von Jürgen Zacharias WIEN. Carsharing und Wien – diese Kombination scheint immer besser zu funktionieren. Zumindest wenn es nach Robert Kahr, ÖsterreichGeschäftsführer des BMW-Ablegers DriveNow (Joint Venture gemeinsam mit Sixt) geht, das dieser Tage seinen ersten rot-weiß-­roten Geburtstag begeht. ­„Unser Start und das erste Jahr waren sehr gut“, so Kahr im Gespräch mit medianet. „Wir sind sehr zufrieden, aber jetzt gilt es, nachzulegen.“ Rasantes Wachstum Zum Teil konnten Kahr und sein Team das auch heuer schon: Anstelle der geplanten 40.000 Kunden wird man zum Jahresende wohl die 50.000er-Grenze überspringen, und das Geschäftsgebiet konnte auf nunmehr 92 km2 erweitert werden. Auch die Flotte wurde ausgebaut, und zum Jahresende sollen nun weitere 20 Fahrzeuge in Dienst gestellt werden.

Das besondere daran: Wird die Flotte mit Mini Cabrio, Mini 5-Türer, Mini 3-Türer, BMW 1er, BMW X1 und BMW 2er Active Tourer aktuell ausschließlich mit Verbrennungsmotoren angetrieben, folgt nun mit dem BMW i3 der Schritt in die Elektromobilität. „Die Ergänzung unserer Verbrennerflotte mit Elektrofahrzeugen ist der nächste logische Schritt im Zuge eines nachhaltigen Carsharing-Ansatzes“, erklärt Sebastian Hofelich, Geschäftsführerkollege von Robert Kahr. „Eine gute öffentliche Ladeinfrastruktur in der Stadt ist dafür allerdings unerlässlich; wir sind hierzu mit der Stadt Wien im Gespräch und begleiten den weiteren Ausbau mit unseren

Raiffeisen-Leasing

Neue Fuhrpark-App vereinfacht Abläufe WIEN. Raiffeisen-Leasing hat eine neue App auf den Markt gebracht. Das Programm soll die Administration des Firmenwagens vereinfachen, im Schadensfall unterstützen, informieren und bei Bedarf zur Tankstelle navigieren.

Neu ist die Belegabrechnung; damit können Belege einfach abfotografiert und zur Abrechnung an Raiffeisen-Leasing Fuhrparkmanagement übermittelt werden. „Dadurch erspart sich der Dienstwagenfahrer in Zukunft das Sammeln und postalische Übermitteln seiner Belege und bekommt durch die unmittelbare Weiterleitung des Belegs schneller seine getätigten Barauslagen refundiert“, freut sich Renato Eggner, Geschäftsführer der Raiffeisen-Leasing Fuhrparkmanagement. (red)

Erfahrungen aus dem operativen Flottenbetrieb.“ Weitere Vertriebskanäle Verstärkt in den Fokus von DriveNow Österreich rückt neben der Elektromobilität auch der Vertrieb. „Wir wollen verstärkt Unterneh-

men ansprechen und uns um das Fuhrparkgeschäft kümmern“, so Kahr, der sich bewusst ist, dass Erfolge in diesem Segment nur schwer einzufahren sind. „Natürlich ist das eine Knochenarbeit, aber wir haben sehr gute Argumente, die für uns sprechen.“

© DriveNow

DriveNow konnte in seinem ersten Geschäftsjahr in Wien seine ambitionierten Zielvorgaben deutlich übertreffen.

Nun gilt es, die nächsten Wachstumsschritte zu setzen.

DriveNow wagt den Schritt in die Elektromobilität: 20 BMW i3 komplettieren die Flotte.

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Freitag, 30. Oktober 2015

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Toyota

NachhaltigkeitsZiele bis 2050

Aus Dieselbussen werden E-Busse HELMOND. Benteler Engineering Services zeigt anlässlich der Fachausstellung Busworld in Kortrijk sein Umrüstungsprogramm „Elektro-Retrofit“.

Damit ist der Umbau von Diesel-Bussen in elektrischbetriebene Fahrzeuge möglich.

Im Betrieb wandelt das Drehmoment des Achsantriebsmoduls die Bremsenergie direkt in Strom um. Die Umrüstung wird in der niederländischen Niederlassung von Benteler Engineering Services in Helmond durchgeführt und ist v.a. für Stadtbusse mit 10,5 m, 12 m und 18 m Länge sowie für Flughafenbusse mit 12 m und 18 m Länge konzipiert. (gb) AutoScout24 ERHEBUNG

Offroader in Österreich WIEN. Der Siegeszug der SUV und Geländewagen ist ungebrochen. Und obwohl der Trend aus den USA stammt, interessieren sich die Autofahrer hierzulande v.a. für deutsche und britische Modelle. Das hat eine aktuelle Erhebung des Online-Portals AutoScout24 ergeben. Als einzige nichteuropäische Fahrzeuge schafften es der Jeep Grand Cherokee und der Kia Sorento in die Bestenliste bei AutoScout24.

Der Q7 von Audi (Durchschnittspreis: 39.600 €) geht als Nummer eins hervor. Das Kraftpaket, das seit 2005 auf dem Markt ist, erhält in Österreich die meisten Seitenaufrufe unter den Offroadern; auf Platz 2 liegt der „Konzernbruder“ Porsche Cayenne, der auf der gleichen Plattform basiert.

Die Top Ten sind: Audi Q7, Porsche Cayenne, BMW X6, BMW X5, Land Rover Range Rover Sport, Jeep Grand Cherokee, Mercedes-Benz MLSeries, VW Touareg, Volvo XC 90 und Kia Sorento. (gb)

Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands Daimler AG, Leiter Mercedes-Benz Cars.

Industrie 4.0 bei Mercedes-Benz Die Automobilbranche steht vor großen Veränderungen. ­Neben der Elektrifizierung des Antriebsstrangs und dem autonomen Fahren geht es vor allem die Digitalisierung.

duktion, wo der Begriff seinen Ursprung hat, bis hin zu Vertrieb und Service“, erläutert Markus Schäfer, Bereichsvorstand Mercedes-Benz Cars, Produktion und Supply Chain Management, Daimler AG.

••• Von Georg Biron STUTTGART. „Alle großen Trends in der Automobilindustrie werden heute schon durch Digitalisierung getrieben oder treiben sie selbst voran. Unser Ziel ist es, auch bei digitalen Technologien der führende und innovativste Automobilhersteller der Welt zu sein“, sagt Dieter Zetsche, Vorsitzender des Vorstands Daimler AG, Leiter Mercedes-Benz Cars. „Unter dem Begriff ‚Industrie 4.0‘ verstehen wir die Digitalisierung der gesamten Wertschöpfungskette – von der Konstruktion und Entwicklung über die Pro-

Menschen und Maschinen „Für uns steht außer Frage, dass der digitale Wandel unsere Branche grundlegend verändern wird.

Das gilt für die Methoden, nach denen wir Fahrzeuge entwickeln, planen und bauen; das betrifft die Art, wie wir mit Kunden in Kontakt treten – und nicht zuletzt wird der Wandel an unseren Produkten

selbst erfahrbar“, so Schäfer.

Michael Brecht, Vorsitzender des Gesamtbetriebsrats, ergänzt: „Die technischen Veränderungen kommen. Zu ihrer Gestaltung ist eine neue Humanisierungspolitik erforderlich. Entscheidend ist, wie das Verhältnis von Autonomie und Kontrolle in Mensch-Maschine-Interaktionen gestaltet wird. Entweder die Menschen sagen den Maschinen, was sie tun sollen. Oder die Menschen bekommen von den Maschinen gesagt, was sie tun sollen. Der Schlüssel ist, dass wir die Menschen durch Qualifizierung gut darauf vorbereiten.“

Tesla eröffnet neues Werk Tesla hat ein neues Werk in Holland, das der Nachfrage der Kunden aus Europa nach dem Model S noch besser gerecht werden soll.

TILBURG. Die neue Tesla-Fertigungsanlage im niederländischen Tilburg optimiert den Produktionsprozess für den europäischen Markt, sodass ab sofort deutlich mehr Kunden schneller zu ihrem Model S kommen können.

Im neuen Werk wird das Model S aus Teilen montiert, die im Stammwerk im kalifornischen Fremont fachmännisch gefertigt worden sind. Die Montage umfasst den Einbau der Batterie, des Antriebsstrangs und der Hinterachse sowie den ersten Firmware-Upload des Fahrzeugs.

© Tesla Motors

Benteler

Bei der Digitalisierung des Unternehmens bildet die Smart Factory den Kern. Dort sind Produkte, Maschinen und die gesamte Umgebung untereinander und mit dem Web vernetzt. Durch die Integration der realen Welt in eine funktionale, digitale Welt kann ein soganannter Digitaler Zwilling erzeugt werden, der in Echtzeit eine Abbildung von Prozessen, Systemen und Fabrikhallen ermöglicht.

© APA/EPA/Uli Deck

WIEN. Der japanische Automobilhersteller hat sich ehrgeizige Ziele gesetzt, um die Auswirkungen von Produktion, Fahrzeugbetrieb und Entsorgung auf Umwelt und Natur zu minimieren. Bis zum Jahr 2050 sollen z.B. die durchschnittlichen CO2-Flottenemissionen der Neuwagen um 90% gegenüber 2010 sinken (siehe auch: www.toyota-global.com).

Außerdem sollen die Fertigungsstätten des Toyota-Konzerns bis zum Jahr 2050 fast CO2-neutral arbeiten. In einem ersten Schritt will das Unternehmen die durchschnittlichen CO2-Emissionen pro Fahrzeug bis 2020 um die Hälfte gegenüber 2001 reduzieren, 2030 soll der Wert bei nur noch einem Drittel des Werts liegen. (gb)

Die Produktion in Holland sorgt dafür, dass Kunden schneller zum Model S kommen.

Eine eigene Indoor-Teststrecke Das Werk in Tilburg ist die erste Autofabrik in Europa mit eigener Indoor-Teststrecke. Die 750 m lange Strecke besteht aus 400 m As-

phalt und 6.000 Punkten, die eine holprige Fahrbahn simulieren.

Die hochmoderne Teststrecke ist die letzte Etappe für das erfolgrei-

che Model S, um sicherzustellen, dass die hohen Qualitätsmaßstäbe von Tesla bei jedem Fahrzeug eingehalten werden.

Mercedes-Benz Smart Factory Fünf Hauptziele verfolgt man mit der Smart Factory: • Größere Flexibilität: Die Smart Factory ermöglicht eine schnellere Reaktion der Fertigung auf globale Marktschwankungen und veränderte, noch individuellere Nachfrage der Kunden. Die digitale Produktion erleichtert auch die Fertigung immer komplexerer Produkte.

• Erhöhte Effizienz: Die Nutzung von Ressourcen wie Energie, Gebäuden oder Vorräten ist ein entscheidender Wettbewerbsfaktor; eine durchgängig digitale Prozesskette bedeutet auch eine ständige Inventur: Bauteile sind jederzeit und überall identifizierbar, Anlagen sind von überall aus steuerbar.

• Höhere Geschwindigkeit: Flexible Produktionsprozesse, vereinfachte Anpassung bestehender Produktionseinrichtungen sowie die Installation neuer Anlagen ermöglichen einfachere und effizientere Fertigungsabläufe.

• Attraktives Arbeitsumfeld: Die Interaktion von Mensch und Maschine auch über neue Bedienoberflächen verändert die Arbeitswelt in vielen Bereichen wie beispielsweise Qualifizierung und Ergonomie. Unter Berücksichtigung des demografischen Wandels ergeben sich neue Perspektiven bei der Gestaltung zukünftiger Arbeits- und Lebensmodelle.

• Smarte Logistik: Perfektion von der Fahrzeugkonfiguration und -bestellung über die Teilebedarfsermittlung und Beschaffung zur Produktion und zur Auslieferung.

Schäfer formuliert es visionär: „Ein bestelltes Fahrzeug sucht sich seine Produktionsstätte und Maschine selbst.“

Energie sparende Fertigungs­ straßen schicken täglich 90 Model S auf ihren Weg vom Chassis zur Luxus-Sportlimousine.

Tesla hat derzeit 69 Showrooms und Service-Zentren in zwölf europäischen Ländern. Mehr als 1.000 Ladepunkte an 200 Superchargern erstrecken sich von Norwegen bis nach Slowenien und von Großbritannien bis nach Spanien. Mittels einer Kombination von Superchargern und dem neu eingeführten „Destination Charging-Programm“ können Besitzer eines Model S in Europa selbst große Entfernungen mühelos zurücklegen.

Und mit immer mehr Kunden, die sich der Tesla-Familie anschließen, wächst die Präsenz von Tesla in Europa von Woche zu Woche.

Deutliche Expansion in Europa Erst im August hat Tesla mit der Eröffnung der 7. Supercharger-Station in Österreich sein Schnell-Ladenetzwerk ausgebaut. Sie ermöglicht Model S-Fahrern, kostenlos in den Süden Österreichs zu reisen und bildet einen speziell wichtigen Ladepunkt für typische Urlaubsfahrten nach Slowenien, Kroatien und Italien. (gb)