automotive 3001

medianet

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Freitag, 30. Jänner 2015 – 59

© CAM

Immer mehr rückrufe

Noch nie wurden so viele Autos zurück in die Werkstätten gerufen wie 2014 Seite 61

© Continental

automotivebusiness stromer in der imagefalle

Conti-Mobilitätsstudie: E-Autos bei ­Autofahrern immer weniger gefragt Seite 64

mehr auswahl Mercedes: 2 neue c-klasse-Varianten © Daimler

Kurzzulassungen legen im Vorjahr weiter zu

© Daimler/Todd Media

short

© Panthermedia.net/Erwin Wodicka

Stuttgart. Gerüchte hielten sich hartnäckig, konnten von Porsche-Chef Matthias Müller (Bild) aber nun endgültig aus der Welt geräumt werden: Die VW-Tochter wird sich Müller zufolge in absehbarer Zeit nicht in der Formel 1 engagieren. Müller wollte zwar nicht ausschließen, dass es eine solche Diskussion bei Porsche gegeben habe, „aber es gibt keine Beschlüsse in der Richtung“.

Mehr noch, koste die Formel 1 laut Müller mehr Geld, als Porsche zur Verfügung habe. www.porsche.com

© Panthermedia.net/Thorsten Rust

© APA/EPA/Tannen Maury

Tuscaloosa. Daimler möchte Kapazitäten in seinem US-Werk in Tuscaloosa freischaufeln.

Daher wird der deutsche Automobilhersteller künftig seine R-Klasse, die seit 2013 ohnehin nur noch in China vertrieben wird, vom Auftragsfertiger AM General in Indiana bauen lassen. Die frei werdenden Kapazitäten sollen dann den sportlichen Geländewagen der M- und GL-Klasse zugutekommen, die bereits in Tuscaloosa gebaut werden und sich reger Nachfrage erfreuen. www.daimler.com

Statistik Austria Laut den rot-weiß-roten Statistikexperten sind ein Drittel aller in Österreich verkauften Neuwagen im vergangenen Jahr Kurzzulassungen. Experten sehen in dieser immer beliebteren Praxis eine gefährliche Entwicklung. Seite 60 Toyota Wasserstoff-Auto Mirai erfolgreicher als geplant

Opel Gute Bilanz 2014; schon 100.000 Corsa-Bestellungen

Tokio. Toyotas neues WasserstoffAuto Mirai erfreut sich größerer Beliebtheit als gedacht. Nachdem den japanischen Hersteller unerwartet viele Vorbestellungen für das Modell erreicht haben, hat Toyota angekündigt, die geplanten Stückzahlen von 700 in diesem Jahr auf 3.000 im Jahr 2017 aufzustocken. Die Japaner hatten ursprünglich mit einem Jahresabsatz von 400 Stück gerechnet, schon jetzt seien

Rüsselsheim. Freude bei Opel: Nicht nur, dass sich der deutsche Automobilhersteller 2014 über das beste Verkaufsergebnis seit Jahren freuen durfte (1,076 Millionen Einheiten wurden abgesetzt), konnte Opel für seinen neuen Corsa europaweit auch bereits mehr als 100.000 Bestellungen entgegennehmen. Dies dürfte vor allem auf die für diese Fahrzeugklasse überdurchschnittlich gute Ausstattung mit u.a. Parkassistent, Toter-Winkel-Warner, Frontkamera mit Verkehrsschild-, Fernlicht- und Spurhalteassistent sowie Abstandsanzeige zurückzuführen sein. www.opel.de

Mirai: Ursprünglich hatte Toyota einen Jahresabsatz von 400 Stück eingeplant.

aber nach eigenen Angaben 1.500 Einheiten bestellt worden. 40 Prozent der Bestellungen seien von Privatkunden gekommen, der Rest von Behörden und Unternehmen. www.toyota.com

© Toyota

Brüssel. Obwohl der europäische Nutzfahrzeugmarkt im Dezember eine Bremsspur hingelegt hat (minus 2,5 Prozent gegenüber Dezember 2013), fällt die Gesamtbilanz für 2014 sehr positiv aus. Unter dem Strich stehen in Summe laut Zahlen des Branchenverbands ACEA gut 1,8 Millionen neu zum Verkehr zugelasse Nutzfahrzeuge und damit um 7,6 Prozent mehr als 2013. Deutlich konnten vor allem Spanien (plus 31,6 Prozent) und Italien (plus 13,9 Prozent) zulegen, in Frankreich gab es ein Minus von 0,4 Prozent. www.acea.be

© Opel

Mirai-Produktion wird hochgefahren Corsa erfreut sich reger Nachfrage

Im Vorjahr konnte Opel insgesamt 1,076 Millionen Fahrzeuge ausliefern.

C ov e r

60 – automotivebusiness

Freitag, 30. Jänner 2015

Statistik Austria Bereits 30,3% aller Neuzulassungen in Österreich waren 2014 Kurzzulassungen – Tendenz steigend

Kommentar

Jeder dritte Neuwagen wurde ’14 kurzzugelassen

Was ist mit den E-Auto-Zielen?

Ähnlicher Trend in Deutschland – 9,8 Prozent aller Autos wurden dort auf die Hersteller zugelassen. auch großes Interview auf Seite 2 dieser Ausgabe) sieht darin eine gefährliche Praxis: „Diese Kurzzulassungen verfälschen den Markt total; bei manchen Marken beträgt ihr Anteil am Gesamtgeschäft fast 50 Prozent. Die Industrie gaukelt damit einen guten Markt vor, den es in Wahrheit aber nicht gibt.“ Der Großteil der mehr als 90.000 Kurzzulassungen landet schließlich mit hohen Abschlägen vom Listenpreis auf dem Gebrauchtwagenmarkt oder wird überhaupt ins Ausland exportiert und hübscht damit hierzulande lediglich die Statistiken auf.

Jürgen Zacharias

D

ie Zielsetzung war ebenso klar, wie optimistisch: Bis Ende dieses Jahres wollte die US-Regierung insgesamt eine Million Elektroautos auf den Straßen ihres Landes sehen, Energieminister Ernest Moniz zufolge seien aktuell aber nur 280.000 Wagen mit reinem Elektroantrieb oder als Plug-in-Hybrid zum Verkehr zugelassen. Es werde daher noch ein paar Jahre dauern, bis die ursprünglich für Ende 2015 avisierte Marke erreicht sein wird, so Moniz. Ähnlich scheint es auch den ambitionierten ElektroautoZielsetzungen in anderen Ländern zu gehen: In Deutschland glauben – angesichts der Tatsache, dass aktuell nur wenige Tausend Elektroautos zum Verkehr zugelassen sind – nur mehr grenzenlose Optimisten daran, das Ziel von einer Million Stromern bis 2020 erreichen zu können, und in Österreich ist die Situation praktisch identisch.

Der damalige Umweltminister Nikolaus Berlakovich definierte 2012 das Ziel mit 250.000 zugelassenen Elektrofahrzeugen bis zum Jahr 2020, Nachfolger Andrä Rupprechter revisierte die Pläne nach unten: „Ich bin für realistische Zielsetzungen“, sagte Rupprechter.

Stellt sich die Frage, welche Zulassungsziele für Stromer realistisch sind, wenn selbst Hersteller von der Antriebsalternative als Übergangstechnologie sprechen.

Mazda Japaner legen zu

Plus in Europa

Verfälschter Markt

Fast jeder dritte Neuwagen war 2014 in Österreiche eine sogenannte Kurzzulassung.

Zwar wurden 2014 um 465 weniger Autos für nur wenige Tage oder Wochen angemeldet, da gleichzei-

tig aber auch der Markt zurückging, ist der Anteil der Neuzulassungen am Gesamtmarkt auf 30,3

Prozent gestiegen (siehe Grafik unten). Nicht nur Mazda Austria-Geschäftsführer Günther Kerle (siehe

Auch in Deutschland ist eine ähnliche Enwicklung feststellbar.

Einer aktuellen Studie des Branchenexperten Ferdinand Dudenhöffer von der Uni Duisburg-Essen zufolge seien 2014 rund 9,8 Prozent aller Neuwagen auf die Hersteller selbst zugelassen worden, 2013 lag der Anteil noch bei 9,2 Prozent. www.statistik.at

Magna Der Zulieferer rechnet heuer nur mit kleinem Plus

Renault Automobilbauer legte 2014 um 3,2 Prozent zu

Aurora/Graz. Der austrokanadische Zulieferer Magna blickt nur verhalten optimistisch in das neue Geschäftsjahr. Die Produktionserlöse in Nordamerika sollen laut Angaben des Unternehmens 2015 zwischen 17,6 und 18,2 Mrd. Dollar (15,7 und 16,2 Mrd. Euro) liegen, jene in Europa zwischen 9,0 und 9,4 Milliarden Dollar (8,0 und 8,4 Mrd. Euro), jene in Asien zwischen 2,0 und 2,2 Mrd. Dollar (1,8 und 2,0 Mrd. Euro) und jene im Rest der

Boulogne-Billancourt. Nach Jahren der Krise nimmt der Autobauer Renault wieder Fahrt auf: Im vergangenen Jahr stieg die Zahl der verkauften Fahrzeuge des zweitgrößten französischen Herstellers um 3,2 Prozent an, wie Renault vor wenigen Tagen mitteilte. Getrieben wurde der Anstieg vor allem von den Verkäufen der Renault-Marke Dacia und dem dynamischeren europäischen Automarkt. Von den insgesamt 2,71 Millionen verkauf-

Welt bei rund 0,7 Mrd. Dollar (0,6 Mrd. Euro). Mit der Auftragsfertigung von Komplettautos, die ausschließlich bei Magna Steyr in Graz erfolgt, sollen zwischen 2,4 und 2,7 Mrd. Dollar (2,0 bis 2,3 Mrd. Euro) umgesetzt werden. Die Gesamterlöse des Konzern würden demnach heuer bei 34,1 bis 36,1 Mrd. Dollar (30,4 und 32,2 Mrd. Euro) liegen.

Zum Vergleich: 2013 hatte der Konzern 34,84 Mrd. Dollar (31,04 Mrd. Euro) umgesetzt. w ww.magna.com

ten Fahrzeugen der Gruppe blieb mehr als die Hälfte (1,46 Millionen) in Europa, was eine Zunahme von 12,5 Prozent bedeutete. Renaults Marktanteil ist damit nach Firmenangaben in Europa auf mehr als 10 Prozent gestiegen. Am stärksten nahmen die Verkäufe in Großbritannien, Portugal und Spanien zu. Auf den Märkten außerhalb Europas gab es dagegen einen Rückgang von 5,9 Prozent. www.renault.com

© APA/Harald Schneider

© Renault Communications

© Mazda/Barenschee

Bescheidene Erwartungen für 2015 Franzosen nehmen wieder Fahrt auf

Der CX-5 war 2014 das beliebteste Mazda-Modell in Europa.

Leverkusen. Mazda ist einer der am schnellsten wachsenden Automobilhersteller in Europa: 2014 verzeichnete die japanische Marke ein erneutes Absatzplus von 19 Prozent auf 175.028 Einheiten; der europaweite Marktanteil stieg damit auf 1,3 Prozent. Seit acht Quartalen registriert Mazda Zuwächse gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres, von Oktober bis Dezember hat das Unternehmen um 8,7 Prozent zugelegt. Das beliebteste Modell war mit europaweit knapp 58.000 verkauften Einheiten der CX-5. www.mazda.com

Auch in Deutschland Praxis © Panthermedia.net/Kzenon

Wien. Das vergangene Jahr war für den heimischen Automarkt bekanntlich kein gutes. Zum bereits dritten Mal hintereinander lag die Zahl der Neuzulassungen mit 303.318 Fahrzeugen niedriger als im Vorjahr (als nur einer von wenigen europäischen Märkten schloss Österreich damit mit einem Minus), der Statistik Austria zufolge lag der Rückgang bei 4,9 Prozent. Bei nur 4,9 Prozent, ohne die Tageszulassungen durch die Autohändler und Importeure zur Schönung ihrer Verkaufsstatistik, würde der Rückgang nämlich sogar deutlich höher, bei 5,5 Prozent, liegen. Damit nicht genug der schlechten Nachrichten für die Branche, ist die Zahl der Kurzzulassungen im vergangenen Jahr doch neuerlich deutlich gestiegen.

Jürgen Zacharias

Im Jahr 2013 konnte Magna weltweit 34,84 Mrd. Dollar (31,04 Mrd. Euro) umsetzen.

Renault brachte 2014 insgesamt 2,71 Mio. Fahrzeuge an den Mann oder die Frau.

Freitag, 30. Jänner 2015

H e rste l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 61

Center of Automotive Management Aktuelle CAM-Studie zeigt: Bei Autos treten weltweit immer häufiger sicherheitsrelevante Probleme auf

So viele Rückrufe wie nie zuvor Moritz Kolar

Bergisch-Gladbach. Die Gründe sind vielfältig, die Auswirkung ist aber stets die gleiche: Aufgrund defekter Airbags, Brems-Probleme oder sonstiger Fertigungsmängel wurden im vergangenen Jahr weltweit so viele Autos zurück in die Werkstätten gerufen, wie nie zuvor. Einer aktuellen Studie des Center of Automotive Management (CAM) zufolge waren wegen Sicherheitsmängeln allein in den USA 2014 rund 63 Mio. Autos betroffen – mehr als doppelt so viele wie im Rekordjahr 2004. Zum Vergleich: Das sind fast vier Mal so viele Wagen, wie insgesamt neu auf die Straßen kamen.

Fehlende Qualitätskultur Qualitätsmängel werden die Automobilhersteller der Studie zufolge wohl auch im neuen Jahr in Atem halten. Die Probleme mit defekten Zündschlössern bei GeneralMotors und explodierenden Airbags des japanischen Zulieferers Takata hätten gezeigt, dass eine Qualitätskultur längst nicht in al-

„Manche Hersteller legen mehr Wert auf kurzfristige Gewinnmaximierung und beseitigen Mängel erst hinterher.“ Stefan Bratzel, autoexperte

len Firmen den nötigen Stellenwert habe, schreibt der Autoexperte Stefan Bratzel in der Untersuchung. Manche Hersteller legten mehr Wert auf kurzfristige Gewinnmaximierung und beseitigten Mängel erst hinterher – „vielfach unter billigender Inkaufnahme von Unfällen“, kritisiert Bratzel.

Sensible Konsumenten

© CAM

Die Zahl der Rückrufe bleibe daher vermutlich auch in den kommenden Jahren hoch. Mit ein Grund dafür sei, dass die Verbraucher weltweit sensibler auf Qualitätsmängel reagierten und sich über das Internet gut informierten.

Bratzel untersucht in jedem Jahr den US-Markt, weil sich wegen der hohen Sicherheitsbestimmungen und des Klagerisikos dort besonders gut Schlüsse auf die Qualität der Fahrzeuge ziehen lassen. Der

Autoexperte Stefan Bratzel hat Rückrufe in den USA unter die Lupe genommen.

Trend gelte jedoch weltweit, da die Produktion global vernetzt sei.

Anhaltender Sparzwang Als Grund für die gestiegenen Rückrufe sieht der Experte den höheren Anteil an Elektronik in den Autos und die steigende Zahl an gleichen Bauteilen. Damit nehme die Gefahr zu, dass selbst kleine technische Mängel sich rasch auf eine große Zahl von Autos ausbreiten. Ursache für technische Mängel sei vielfach ein hoher Sparzwang und erfolgsabhängige Bezahlung.

Einkaufsmanager erhielten die Auflage, möglichst viel aus einem

Geschäft herauszuholen. „Die stecken meist nicht in den Themen, um einschätzen zu können, welche langfristigen Folgen das hat; dann sind sie längst in einer anderen Position und können nicht mehr verantwortlich gemacht werden“, schildert Bratzel.

Die höchste Rückrufquote hatte dem Experten zufolge im Vorjahr General-Motors mit 912 Prozent – das ist die Zahl der zurückgerufenen Fahrzeuge im Verhältnis zu den jeweiligen Neuzulassungen des Jahres. Insgesamt musste GM fast 27 Mio. Fahrzeuge zurück in die Werkstätten beordern. www.auto-institut.de

© APA/EPA/Jeff Kowalsky

Zahl hat sich 2014 dramatisch erhöht – 63 Mio. Rückrufe allein in den USA.

Kein Hersteller musste 2014 in den USA so viele Autos zurückrufen wie GM: 27 Mio.

M ode l l & H a n de l

62 – automotivebusiness

Freitag, 30. Jänner 2015

Mercedes C-Klasse Mercedes-Benz fächert das Angebot für die neue C-Klasse noch weiter auf

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Power- und E-Upgrade für den feschen Schwaben

Die nächste Generation des Van-Klassikers

© Renault

Die neue C-Klasse kommt künftig auch als AMG „light“ und mit Plug-In-Hybrid-Option.

Wien. Ein Elektroauto fahren, aber auf den Verbrenner nicht vollends verzichten? Endlich einen AMG kaufen, und es bei Preis und Power trotzdem nicht übertreiben?

Mercedes beweist ein Herz für entscheidungsschwache Extremisten und erweitert die Modellpalette der C-Klasse um zwei neue Varianten, die diesen Bedürfnissen entsprechen. Für Umweltfetischisten mit Reichweitenangst bieten die Schwaben den Baby-Benz künftig auch als Plug-In-Hybrid an, für Leistungsträger mit schmalem Budget und nicht ganz so schwerem Gasfuß gibt es aus der neuen Sparte AMG „Light“ künftig ein Sportmodell, das mit 367 PS die Lücke zwischen dem 333 PS starken C 400 und dem C 63 mit seinen maximal 510 PS schließt. Als wäre das noch nicht Auswahl genug, gibt es beide neuen Versionen als Limousine und als T-Modell.

Wien. Der neue Renault Espace kommt mit luxuriöser Ausstattung und höchstem Fahrkomfort in diesem Frühjahr zum Einstiegspreis von 35.600 Euro auf den österreichischen Markt.

Zu den Interieur-Highlights des neuen Top-Modells des französischen Automobilherstellers zählen unter anderem das R Link 2-Multimedia-System mit Online-Anbindung, das erstmals verfügbare Head-UpDisplay, welches fahrtbezogene Daten direkt ins Blickfeld des Fahrers projiziert, und das neu entwickelte Multi SenseSystem.

Renault bietet den neuen Espace in drei verschiedenen Ausstattungen an. Neben der Einstiegsversion Zen mit dem Dieselmotor Energy dCi 130 (ab 35.600 Euro) stehen auch noch die Varianten Intens und ­Initiale Paris zur Wahl. www.renault.at

Upgrade im Modellportfolio: Mercedes bietet seine C-Klasse künftig auch mit Plug-In-Hybrid-Antrieb und leichtem AMG-Trim an.

Plug-In-Hybrid vs. Power Während die AMG-Fraktion vergleichsweise leichtes Spiel hatte und nur ein bisschen an Fahrwerk, Lenkung und der Motorsteuerung feilen musste, um das Aggressionspotenzial der allradgetriebenen C-Klasse zu mehren, haben die Elektriker deutlich tiefer reingelangt. Schließlich mussten sie dem 211 PS starken Zweiliter-Benziner nicht nur einen im Getriebe integrierten E-Motor mit bis zu 82 PS zur Seite stellen, sondern auch noch einen Lithium-Ionen-Akku einbauen. Der hat eine Kapazität von 6,2 kWh und reicht der immerhin 130 km/h schnellen E-Maschine im besten Fall für 31 Kilometer.

Danach muss man wahlweise rekuperieren, ins Charge-Programm

© Skoda

Sondermodell für den cleveren Tschechen

Skoda bietet den Rapid jetzt auch als „Monte Carlo“ an. Ab 19.550 Euro.

wechseln und so den Lastpunkt des Verbrenners anheben oder je nach Stromstärke für bis zu 3:30 Stunden an die Steckdose.

Mehr oder weniger Mit dem Alleingang des E-Motors verspricht Mercedes nicht nur das geräuschlose Gleiten, sondern auch einen rekordverdächtig niedrigen Verbrauch. Weil die elektrische Reichweite im Zyklus voll angerechnet wird, ist die PlugIn-Limousine auf dem Prüfstand mit 2,1 Litern auf 100 Kilometer zufrieden. Der C 450 AMG kommt damit gerade einmal ein Viertel so weit. Denn obwohl Mercedes auch dieses Triebwerk als Vorbild an Effizienz feiert, stehen für

den Kraftmeier 7,6 bzw. 7,7 Liter in der Liste. Dafür sind die Fahrleistungen überraschend ähnlich.

Denn 250 km/h schaffen beide Varianten. Und mit einem Sprintwert von 5,9 bzw. 6,2 Sekunden für Limousine und Kombi mit Steckdosenanschluss liegt der Plug-In gar nicht so weit über dem C 450, für den die AMG-Mannschaft 4,9 bzw.

5,0 Sekunden gestoppt hat.

Dezentes Sportdress Hatten die Ingenieure mit dem Plug-In deutlich mehr Arbeit als mit dem Sportmodell, war es bei den Designern genau umgekehrt.

Denn während man das Hybridmodell nur an der Ladeklappe hinten rechts im Stoßfänger erken-

nen kann, trägt der C 450 AMG ein dezentes Sportdress. Zwar kommt er nicht ganz so forsch daher wie der C 63 AMG, weil der schließlich auch ein paar Zehntausende teurer ist. Doch zumindest die neue Frontschürze und das schärfere Heck machen einen deutlichen Unterschied zur Großserie. Und in den nächsten Monaten wird sich diese ungerechte Arbeitsverteilung noch vergrößern. Denn während unter der Haube bei der C-Klasse jetzt erst mal nicht mehr viel Neues zu erwarten ist, bereiten die Stylisten schon die nächsten Karosserie-Varianten vor. Schließlich wird es den Baby-Benz bald auch wieder als Coupé und womöglich sogar als Cabrio geben. www.mercedes-benz-at

Nissan Pulsar 1,2 DIG-T Nissan wildert mit dem neuen Kompakten im Revier von VW Golf, Opel Astra und Co.

Japanischer Neuzugang am Puls der Zeit Wien. Nissan erweitert die bestehende Palette um einen neuen Kompakten. Ob das eine gute Idee ist, in Crossover- und SUV-Zeiten?

Eine sehr gute sogar; trotz des Booms der Pseudo-Kraxler bildet das Kompaktsegment nach wie vor die Speerspitze bei den PkwNeuzulassungen. Die Mitspieler in der Sparte sind etabliert wie ausgereift; vor allem die europäischen Hersteller wie VW, Skoda oder Renault lassen hier seit Jahren

nichts anbrennen. Die japanischen Entwickler versuchen diese Dominanz mit dem neuen Pulsar zu brechen. Der Golf-Gegner liegt mit seinen 4,38 Metern Länge genau im Mitbewerbs-Umfeld, punktet aber beim Radstand. 2,70 Meter sind der Bestwert in der Klasse. Der Innenraum ist dadurch äußerst geräumig, sodass auch Großgewachsene vorn wie hinten ausreichend Platz finden. Platz findet bei Bedarf auch das Gepäck: Mit 385 bis

stattlichen 1.395 Liter Kofferraumvolumen lassen sich auch sperrige Güter problemlos transportieren, die 2:1 teilbare Rückbank sorgt dabei für zusätzliche Funktionalität. Viele Bedienelemente wurden vom größeren Qashqai übernommen, die allgemeine Handhabung gestaltet sich recht intuitiv. Das Touchdisplay ist anfangs aufgrund der filigranen Grafik etwas gewöhnungsbedürftig, nach einer Weile hat man aber den Dreh raus.

Motor top, Getriebe flop

© Motorblock

Salzburg. Der Skoda Rapid erhält Zuwachs: Ab sofort geht der Rapid Spaceback als „Monte Carlo“ an den Start. Der Monte Carlo fährt mit markantem Panoramaglasdach mit schwarz lackiertem Dachkantenspoiler und langer Heckscheibe sowie schwarz hinterlegten Heckleuchten vor. Der schwarze Heckdiffusor rundet die dynamische Heckansicht ab. Er rollt serienmäßig auf schwarzen 16 Zoll-Leichtmetallrädern Italia, auf Wunsch sind 17 Zoll-Aluräder Savio erhältlich.

Im Interieur des Rapid Space­back Monte Carlo setzt sich das sportliche Layout fort. Das neue 3-SpeichenLederlenkrad ist mit roten Nähten eingefasst, ebenso die Schalthebelmanschette. Mit Leder bezogen sind zudem der Schalthebelknauf und auch der Handbremsgriff.

Türverkleidungen und Armaturenbrett sind in schwarz gehalten, das Armaturenbrett erhält eine Dekorleiste in Carbon-Design.

Es gibt Sportsitze im Design schwarz-rot-grau mit grauen Längsstreifen, zudem auch hier eine Pedalerie aus Edelstahl sowie rot umnähte, schwarze Fußmatten. Für die Türschweller vorn und hinten gibt es Dekorleisten in Kunststoff-Aluminium, vorn mit Monte CarloLogo. www.skoda.at

© Daimler

Gregor Josel

Der neue Renault Espace startet im Frühjar ab 35.600 Euro.

Der Nissan Pulsar mischt das Kompakt-Segment gehörig auf. Ab 17.990 Euro.

Der 1,2 Liter-Turbobenziner generiert 115 PS und 165 Nm und hat keine Probleme, die 1,3 Tonnen schwere Schräghecklimousine anständig zu bewegen. Einzig das CVT-Getriebe, X-Tronic bei Nissan, schwächelt bei Schnelligkeit und Geräuschniveau. Obendrein vergeht der Sprint auf 100 mit 12,7 Sekunden um 2 Sekunden langsamer, als mit dem 6-Gang-Schaltgetriebe.

Beide Getriebe-Varianten geben sich mit rund fünf Litern auf 100 Kilometer jedoch recht sparsam, laut Werksangabe zumindest. Im

Alltag ist der Pulsar, wohl auch dank des hochdrehenden CVTGetriebes, kaum unter 7,5 Litern zu bewegen. So bietet Nissan für jeden etwas, das CVT-Getriebe für gemächliche Fahrer und die Handschalt-Variante für die Sportlichen unter uns, zumal hier beim Pulsar erst bei 190 km/h Schluss mit dem Vortrieb ist.

Hohes Ausstattungsniveau Den Pulsar gibt es in drei Ausstattungsvarianten, die ideale Wahl fällt auf die höchste Variante „Tekna“. Diese ist zwar preislich deutlich höher angesiedelt als die Einstiegsversion, dafür ist der Pulsar so üppig ausgestattet, dass es einem an nichts fehlt. Ledersitze, Navigationssystem, SmartphoneIntegration, Rückfahrkamera oder auch schlüsselloser Zugang mit Start/Stopp-Knopf erhöhen den Komfort, sechs Airbags, Spurhalteund Totwinkel-Assistent die Sicherheit. In der höchsten Ausstattungsstufe ist der Pulsar ab 24.471 Euro habbar. (gj) www.nissan.at

R u n d u m s au to

Freitag, 30. Jänner 2015

automotivebusiness – 63

willhaben.at Gebrauchtwagenbörsen-GF Markus Auferbauer nimmt die Trends des Autojahres 2015 unter die Lupe

short

„Preisschlacht hat ihren Zenit noch nicht erreicht!“ – Stichwort Plug-in-Hybrid – bietet aber umwelt- und kostenbewussten Konsumenten eine mehr als attraktive Alternative, um Sprit- und Gesamtbetriebskosten zu sparen. Leider fehlen aber noch immer die richtigen Antworten der Hersteller in Bezug auf die Leistbarkeit bei der Erstanschaffung bzw. jene der Politik, zum attraktiven Einsatz als Dienstwagen und zur Gewährleistung einer flächendeckenden Stromversorgung.

Ganz sicher wird hier auch 2015 nicht der Durchbruch gelingen“, so Auferbauer weiter.

Moritz Kolar

Wien. Den Zustand der heimischen Kfz-Branche sieht Markus Auferbauer, Leiter des willhaben.at Motornetzwerks, durchaus zwiespältig: „Der Trend sinkender Neuwagen-Verkäufe war im Jahr 2014 abzusehen. Es wurden knapp fünf Prozent weniger als noch 2013 verkauft, wenn man die Tageszulassungen noch nicht abzieht. Der Gebrauchtwagen-Markt hingegen wächst seit längerer Zeit, zuletzt übrigens um 1,5%. Im Vergleich zu anderen europäischen Märkten sind die heimischen Autohändler bisher noch mit einem blauen Auge davon gekommen“, so der Branchenexperte.

Markus Auferbauer (Leiter des willhaben.at Motornetzwerks) blickt in die Zukunft.

Treibstoffpreise und weiterhin niedrige Kreditzinsen die Geldbörsen der Autofahrer schonen und für zusätzlichen Konsum sorgen“, ist Auferbauer optimistisch.

Sparsame Modelle im Fokus „Die Nachfrage verlagert sich bei privaten Neuwagen unübersehbar in Richtung kleine und sparsame Automodelle. Andererseits drängen bei den Gebrauchtwagen durchaus stärker motorisierte und großvolumige Autos aus Fuhrparks auf den Markt. Das schafft weiteren Preisdruck. Zusätzlich erhält der Gebrauchtwagenmarkt durch das angespannte Konjunkturumfeld und die tendenziell schwindende Kaufkraft kräftige Impulse“, freut sich Auferbauer über die positiven Rahmenbedingungen für das will-

haben.at-Motornetzwerk. „Der Trend zum SUV hält dank zahlreicher Markteinführungen im mittleren und unteren Segment an. Die neuen Modelle können endlich einen annähernd zeitgemäßen Treibstoffverbrauch aufweisen.

Der große SUV wird im Absatz jedoch stagnieren und unwichtiger werden“, weiß Auferbauer.

Alternativen in der Nische Herkömmliche Diesel- und Ottomotoren bestimmen nach wie vor den Massenmarkt. Der Anteil alternativ betriebener Fahrzeuge an den Neuzulassungen sei zwar gestiegen, bleibe aber auf sehr überschaubarem Niveau; das gelte insbesondere für elektrisch betriebene Autos. „Eine Vielzahl an neuen, energieeffizienten Fahrzeugen

Ein positiver Trend sollte 2015 eine erfreuliche Fortsetzung finden: Immer weniger Menschen kommen im Straßenverkehr ums Leben. „Ausgereifte Assistenzsysteme sorgen für immer sicherere Autos.

Elektronische Helfer, die noch vor Kurzem dem High-end vorbehalten waren, finden sich nun in praktisch allen Wagenkategorien. Notbremsassistenten haben maßgeblich die Sicherheit für Autofahrer erhöht.

Dass Autos auch ohne Fahrer zurechtkommen, ist schon mehrfach von unterschiedlichen Herstellern eindrucksvoll demonstriert worden“, unterstreicht Auferbauer die Sicherheitsbemühungen der Hersteller. „Ein wahrer Megatrend ist die Vernetzung von Autos, um die Verkehrs-, Service- und Informations-Sicherheit der Fahrer zu verbessern; das Internet dient dabei längst als Drehscheibe und nicht nur mehr als Infolieferant. Ab 2015 können erstmals sogar Gebrauchtwagen durch einfache, kostengünstige Nachrüstung davon profitieren“, resümiert Auferbauer. www.willhaben.at

ARGE 2Rad Branchenverband mit nicht zufriedenstellender Zweiradbilanz 2014: Zulassungen schrumpfen um 3,2 Prozent

Mopedmarkt von Trendumkehr weit entfernt Wien. Das vergangene Zweiradjahr war laut dem Verband österreichischer Zweiradindustrie und Zweiradimporteure (kurz ARGE 2Rad) von einem fulminanten Start geprägt. Da der Winter ausgelas-

Stuttgart. Die Überraschung bei der Leserwahl des Fachmagazins Promobil schaffte in diesem Jahr der Mercedes-Benz Marco Polo: Er verdrängte mit 41,8 Prozent Zustimmung den Volkswagen California vom angestammten ersten Platz in der Kategorie „Kompakt-Campingbusse“. Die Verleihung der Preise in allen Kategorien und auch an die besten Zulieferer und Zubehöranbieter erfolgte vor wenigen Tagen im Rahmen der Internationalen Ausstellung für Caravan, Motor, Touristik (CMT) in Stuttgart.

Die weiteren Klassensieger bei den Reisemobilen sind: Integrierte über 70.000 Euro: Hymer B-Klasse; Integrierte bis 70.000 Euro: Hymer Exsis I; Teilintegrierte über 50.000 Euro: Hymer Tramp SL; Teilintegrierte bis 50.000 Euro: Dethleffs Globebus I; Alkovenmobile bis 50.000 Euro: Bürstner Argos Time; Alkoven-Fahrzeuge über 50.000 Euro: Euro Mobil Terrestra A. www.daimler.com

sen hatte, begannen die Verkäufe schon wesentlich früher zu greifen.

In der weiteren Entwicklung haben dann aber besonders die Segmente B111 und Moped weiter stark nachgelassen. Der Gesamtmarkt

(ohne Moped) musste in der Folge ein Minus von 3,2 Prozent (25.182 Fahrzeuge) hinnehmen. Das Segment 125 cm3 (B111 Fahrer) kam dabei auf ein überdurchschnittlich hohes Minus von 6,8 Prozent und

8.660 verkaufte Fahrzeuge, der 125er-Rollermarkt ist mit minus 5,5 Prozent nicht so stark gefallen.

Bereits im zweiten Jahr ist also wieder eine Sättigung in diesem Bereich festzustellen.

© Panthermedia.net/Werner Weber

Minus 10 Prozent bei Mopeds

Der Rückgang bei den Mopes ist laut Arge 2Rad u.a. auf das sinkende Mobilitätsbewusstsein der Jugend zurückzuführen.

Wie auch schon in den vergangenen drei Jahren ist der Mopedmarkt weiter im Schrumpfen begriffen: minus 10%. Eine Aussicht auf rasche Trendumkehr bestehe laut ARGE 2Rad nicht, das Interesse der Jugendlichen für die eigene Mobilität sei längst nicht mehr so ausgeprägt wie früher, das „Elterntaxi“, der Ausbau des öffentlichen Verkehrsnetzes und korrelierende schwache Geburtenjahrgänge seien weitere Faktoren für das Sinken dieses Bereichs.

Emotional geladene Marken jedoch konnten trotz eines insgesamt bescheidenen Ergebnisses beim Käufer laut ARGE 2Rad punkten und sogar zulegen; mit 12.521 verkauften Fahrzeugen konnte hier ein Plus von 1,8% erzielt werden. www.arge2rad.at

Dunlop führt neue SP 344-Generation ein

© Dunlop

Trotzdem bestehe aber die Gefahr, dass die Versorgungsdichte im Kfz-Bereich abnehmen wird, da laut Auferbauer die Anzahl der Autohändler zurückgehe. „Auch die Rabatt- und Preisschlacht hat noch nicht ihren Zenit erreicht; wir erwarten hierzu 2015 einen weiteren Höhepunkt.“ Probleme sieht Auferbauer auch durch schwellende Strukturprobleme auf die Branche zukommen. „Nach wie vor besteht eine massive Überproduktion; das führt dazu, dass sich die Käufer vorerst für die Gewinner halten. Doch irgendwann kommt die Rechnung für den Konsumenten, der immer nur alles noch billiger möchte“, so Auferbauer.

Für 2015 herrsche dennoch vorsichtige Zuversicht unter den Autohändlern, trotz sich abzeichnender Zusatzbelastungen für Autofahrer mit Blick auf die geplante Steuerreform und damit zu erwartende Teuerungen. „Auf der anderen Seite werden die deutlich gesunkenen

Der Marco Polo konnte 41,8 Prozent der Stimmen auf sich vereinen.

Vernetzung schreitet voran

© willhaben.at

Preisdruck steigt weiter

© Daimler

Weitere Probleme sind die weiter anhaltende Überproduktion und die sinkende Versorgungsdichte.

Marco Polo bester Kompakt-Campingbus

Der Dunlop SP 344* kombiniert gute Laufleistung mit robuster Bauweise.

Wien. Die Reifenmarke Dunlop frischt ihr Angebot an Lkw-Lenkachsreifen für den Regionalverkehr SP 344 mit der Einführung des neuen SP 344* (sprich: Stern) in der Felgengröße 17,5 Zoll auf. Dunlop hat die neueste Generation der bewährten SP 344-Serie speziell für die anspruchsvollen Liefer- und Transportansprüche im Regionalverkehr entwickelt.

Die Vorteile des neuen SP 344* liegen in seinem robusteren Aufbau in Kombination mit seiner hohen Laufleistung, einem gleichmäßigen Ablaufbild, dem ausgezeichneten Handling sowie seinem hervorragenden Bremsverhalten bei Nässe. „Mit dem neuen Dunlop SP 344* in der Größe 17,5 Zoll richten wir uns an Flotten im Regionalund Verteilerverkehr“, erklärt Boris Stevanovic, Marketing Director Commercial Tires bei Goodyear Dunlop in Europa, dem Nahen Osten und Afrika. „Für diese Transportunternehmen sind eine gute Laufleistung, ein gleichmäßiges Ablaufbild und eine robuste Konstruktion entscheidend für die notwendige Effizienz.“ www.dunlop.at

I n n ovati on & U m we lt

64 – automotivebusiness

Freitag, 30. Jänner 2015

Continental Die aktuelle Mobilitätsstudie des Automobilzulieferers schreibt Elektroautos verhaltene Marktchancen zu

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Elektroautos haben sich in eine Imagefalle manövriert

© panthermedia.net/Celal Erdogdu

Erdgasauto-Zulassungen knapp an 1.000er-Marke

Nachholbedarf haben Stromer vor allem bei Imagefaktoren wie Fahrspaß, Design und Sportlichkeit.

Hannover. Elektroautos besitzen ein besonders „grünes“ Image, wecken bisher jedoch kaum Emotionen. In der „Continental Mobilitätsstudie 2015“ bewertet eine klare Mehrheit rein elektrisch betriebene Fahrzeuge zwar als besonders umweltfreundlich (72 Prozent) und vernünftig (67 Prozent), kaufentscheidende Imagefaktoren wie Fahrspaß (26 Prozent), attraktives Design (26 Prozent) und Sportlichkeit (23 Prozent) sind jedoch nur schwach ausgeprägt. Zusätzlich zu den höheren Anschaffungskosten im Vergleich zu konventionell betriebenen Fahrzeugen dämpft das unausgewogene Image die Erwartungshaltung der Autofahrer hinsichtlich einer eigenen Nutzung.

Wien. Seit Beginn der Aufzeichnungen wurden in Österreich rund 9.300 Erdgasautos neu zum Verkehr zugelassen, und es werden jährlich mehr. Für 2014 zählt die Statistik Austria österreichweit 966 neuzugelassene Erdgasfahrzeuge – von Pkw bis hin zu Nutzfahrzeugen.

Gegenüber dem Jahr 2013, in dem 858 Neuanmeldungen registriert wurden, ist das ein Zulassungsplus von 12,5 Prozent. „Der positive Trend bei Neuzulassungen von Erdgasautos setzt sich fort“, sagt Michael Mock, Geschäftsführer des Fachverbands der Gas- und Wärmeversorgungsunternehmungen und Sprecher der Initiative Gas. „Immer mehr Autofahrer und Unternehmen entscheiden sich für die sicheren, sauberen und sparsamen Erdgasfahrzeuge.“ Ungefähr drei Viertel der Neuzulassungen entfielen 2014 auf Pkw, ein Viertel auf Lkw und Kleinlaster. Besonders stark wachsen die Neuzulassungen bei Pkw: von 628 auf 788 erdgasbetriebene Autos.

Das entspricht einem Plus von mehr als einem Viertel. Die Zulassungen bei Lkw und Kleinlastern sind im Vergleich zu 2013 mit 178 Neuanmeldungen um rund 18 Prozent rückläufig. „Besonders stark sind die Zulassungen von Erdgasfahrzeugen in Tirol gewachsen“, sagt Mock; mit 303 Pkw wurde jedes dritte Erdgasauto 2014 dort angemeldet, gefolgt von Oberösterreich mit 152 und Wien mit 151. www.erdgasautos.at

Nutzungserwartung sinkt Für die „Continental Mobilitätsstudie 2015“ hat das Markt- und Sozialforschungsinstitut infas im Auftrag des Automobilzulieferers Autofahrer repräsentativ in Deutschland und den USA sowie qualitativ in Frankreich, Japan und China befragt. Darüber hinaus wurden Experten aus Wissenschaft und Automobilindustrie interviewt.

Im Vergleich zur „ContinentalMobilitätsstudie 2011“ rechnen über alle Altersgruppen hinweg deutlich weniger Autofahrer damit, mittelfristig (vier bis zehn Jahre) ein reines Elektroauto zu nutzen.

So sanken die Erwartungswerte in der Gruppe der 16- bis 30-Jährigen von 47 Prozent auf 34 Prozent und in der Gruppe der 31- bis 59-Jährigen von 46 Prozent auf 35 Prozent. Darüber hinaus stabilisiert sich ausgerechnet bei Autofahrern ab 60 Jahren und damit in der

Studienteilnehmer sehen in Elektroautos eine grüne Alternative – kaufen würden sie die Fahrzeuge aber nur im Ausnahmefall.

kaufkraftstarken und sehr autoaffinen Bevölkerungsgruppe eine zurückhaltende Haltung auf einem Niveau von 40 Prozent. Bei jungen Autofahrern wuchs gleichzeitig in den vergangenen drei Jahren die Anzahl derjenigen stark (von null auf 20 Prozent), die auf ein E-Auto nur dann umsteigen würden, wenn Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor nicht mehr zur Verfügung stehen.

E-Mobilität nicht am Ende „Nach dem Boom vor einigen Jahren befinden sich reine Elektroautos aktuell in einer Imagefalle“, bewertete José Avila, ContinentalVorstandsmitglied und Leiter der Division Powertrain, die Studienergebnisse. In der Hybridisierung – also der Kombination von hoch modernen Verbrennungsmotoren und Elektromotoren – sieht er je-

doch einen Ausweg: „Zunehmende Hybridisierung inklusive der 48-Volt-Technik wird der Elektromobilität den Weg bereiten.

Sie ermöglicht ein vernünftiges Kosten-Nutzen-Verhältnis und erlaubt es Autofahrern zudem, erste Erfahrungen mit Elektromobilität zu sammeln.“

weitere Verbrauchspotenziale im Verbrenner zu erschließen und gleichzeitig die Strategie der

Hybride schaffen Akzeptanz

ve der 48-Volt-Technik

Auch in Bezug auf die Entwicklung des Images von E-Fahrzeugen zeigte sich Avila zuversichtlich: „Hybridfahrzeuge können Akzeptanz für Elektroautos schaffen.

Autofahrer haben die Möglichkeit, in Hybridfahrzeugen streckenweise rein elektrisch unterwegs zu sein und den damit verbundenen Fahrspaß zu erleben.“ Avila sah sich von den Studienergebnissen insgesamt bestätigt, sowohl

wird der Elektromobili-

„Die zunehmende Hybridisierung inklusi-

tät den Weg bereiten.“ José Avila, Continental

schrittweisen Elektrifizierung des Antriebsstrangs konsequent voranzutreiben. www.conti-online.com

Jaguar Land Rover Der Hersteller hat im Rahmen des Bike Sense-Forschungsprojekts neue Warnsysteme entwickelt

Daimler will Tests mit selbstfahrenden Autos

Fahrzeuge entwickeln Gespür für Zweiräder

© APA/EPA/Larry W. Smith

Whitley. Jaguar Land Rover hat sein neues Forschungsprojekt „Bike Sense“ präsentiert. Hierbei entwickelt der Wagen ein besonderes „Gespür“ für andere Verkehrsteilnehmer, speziell für Fahrrad- und Motorradfahrer.

Modernste Sensoren, die bereits heute in den Modellen von Jaguar Land Rover zum Einsatz kommen, werden mit digitalen Kameras kombiniert, erfassen sich nähernde Verkehrsteilnehmer und identifi-

zieren sie gegebenenfalls zuverlässig als Zweirad. Bike Sense informiert den Piloten über mögliche Gefahrenquellen, noch bevor er sie selbst wahrnimmt.

Zuverlässige Anzeige Anstelle herkömmlicher Warnsignale, die das Gehirn zunächst verarbeiten und auf die vorliegende Situation anwenden muss, setzt Bike Sense auf optische,

© Land Rover

Daimler-Chef Zetsche sieht großes Potenzial in selbstfahrenden Autos.

Stuttgart. Daimler will selbstfahrende Autos künftig in ganz Deutschland testen können.

Die deutsche Regierung müsse noch in diesem Jahr gesetzliche Voraussetzungen zur Erprobung solcher Autos schaffen, forderte Vorstandschef Dieter Zetsche. Die deutsche Industrie müsse für Probefahrten bisher in die USA ausweichen. „Ich hoffe sehr, dass sich das 2015 ändert“, sagte Zetsche. Er befürchte gravierende Nachteile für die deutsche Autoindustrie und speziell für Daimler – das Unternehmen versteht sich als Pionier in dem Bereich –, wenn die Regierung nicht tätig werde. www.daimler.com

© Continental

Moritz Kolar

Österreich: Die meisten Erdgasautos wurden 2014 in Tirol zugelassen.

Das System warnt Fahrer gleich auf mehrfache Art über mögliche Gefahrenquellen.

haptische und akustische Gefahrenmeldungen der nächsten Generation. Speziell von Forschern aus dem Hause Jaguar Land Rover ermittelte Farben und Klänge dienen dem Piloten instinktiv als Hinweise, die er im Bruchteil einer Sekunde mit der drohenden Gefahr in Verbindung bringt. Selbst wenn sich eine ganze Gruppe von Radfahrern, Fußgängern oder Motorradfahrern im dichten Stadtverkehr um das Auto drängt, verfolgt das intelligente System nur den Verkehrsteilnehmer, von dem das größte Unfallrisiko ausgeht; auf diese Weise vermeidet das System automatisch und zuverlässig eine Ablenkung des Fahrers durch einen Überfluss an Geräuschen und Beleuchtung. Bike Sense verrät dem Fahrer zuverlässig die Richtung, aus der sich ein Fahrrad oder Motorrad dem Wagen nähert, und präzisiert dabei automatisch, um welche Art Zweirad es sich handelt. Das Audiosystem kommuniziert diesen Hinweis an den Fahrer, beispielsweise mittels des dezenten Klangs einer Fahrradklingel oder einer Motorradhupe. Ein

Signal ertönt dabei genau aus dem Lautsprecher, aus dessen Richtung sich das Zweirad nähert; dank dieser Orientierungshilfe kann der Pilot optimal reagieren.

Dezentes LED-Warnsystem Taucht ein Fahrrad oder Motorrad hinter dem Wagen auf und setzt dazu an, links oder rechts vorbeizuziehen, gibt Bike Sense dem Fahrer einen sanften Wink und „tippt“ ihm behutsam auf die Schulter. Instinktiv wirft der Pilot einen Blick aus dem Fenster und identifiziert sofort den vorbeifahrenden Verkehrsteilnehmer als mögliches Risiko. Zusätzlich weist eine gut sichtbare und gleichzeitig unaufdringliche LED-Beleuchtung auf näherkommende Fahrzeuge hin. Von B- zu B-Säule verlaufend, leuchtet die Anzeige erst bernsteinfarben und dann rot, sobald sich der Abstand des Zweirads zum Wagen verringert; durch ihren dynamischen Verlauf informiert die Beleuchtung den Fahrer, aus welcher Richtung das Zweirad kommt.

www.jaguarlandrover.com