automotive 2509

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Freitag, 25. September 2015

cover 81

automotive business Pessimistisch IWI-Studie stellt Zulieferbranche kein gutes Zeugnis aus 84

Optimistisch Der globale Automarkt befindet sich weiter im Wachstum 85

Zukunftsträchtig DS 5 setzt Statement im Premium-Segment 86

Beliebt Studie zeigt: Autofahrer stehen auf Mazda und Mercedes 88 © Citroën

Trickst die ganze Branche?

© Bosch/Martin Stollberg

Jürgen Zacharias

Vernetzte Mobilität wird zum großen Wachstumstreiber

© Toyota

© Daimler

Strategy&-Studie: Umsatzvolumen des Connected-Car-Segments steigt von 40 Mrd. € im kommenden Jahr auf 123 Mrd. € im Jahr 2021. 82

Schon wenige Stunden nach Bekanntwerden der Manipulationsvorwürfe um Volkswagen in den USA meldete sich der ökologische Verkehrsclub Deutschland (VCD) zu Wort und bezeichnete die falschen Angaben nur als „Spitze des Eisbergs“. „Es ist mit Sicherheit anzunehmen, dass neben Volkswagen auch andere Konzerne die Abgaswerte manipulieren, und das nicht nur in den USA“, so die Meinung des Clubs, die auch hierzulande rasch Anhänger fand. So meinte die Grüne Umweltsprecherin Christiane Brunner, dass falsche Abgaswerte in der Auto-Industrie seit Langem System hätten.

Schuld seien „vollkommen absurde Testverfahren, die so designed wurden, dass im Labor vollkommen andere Werte herauskommen als auf der Straße“.

Mag sein, einzelnen Herstellern ist Letzteres aber wohl kaum anlastbar. Wohl aber der Gesamtentwicklung der Branche, die wirtschaftlich immer stärker unter Druck steht und den immer strengeren politischen Emissions- und Verbrauchsvorgaben offensichtlich nur schwer oder kaum gewachsen ist.

Toyota Der größte Automobilhersteller der Welt will mit seiner New Global Architecture weiter wachsen. 83

Mercedes Die Stuttgarter punkten mit dem neuen AMG CLA 45 4matic. 86

82 COVERSTORY

Freitag, 25. September 2015

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Umsatzbringer vernetzte Mobilität Digitale Autoanwendungen werden zum Wirtschaftsfaktor: 2021 machen sie bereits zehn Prozent des Neuwagenumsatzes im Premiumsegment aus.

Prognose Im Jahr 2021 sollen ConnectedCar-Anwendungen bereits zehn Prozent aller Neuwagenumsätze ausmachen, Sicherheitsanwendungen werden Hauptteil dieser Umsätze sein.

2016 werden es 37,3% sein, 2021 rund 40%.

rung dar, sind dafür doch nicht nur ein neues Produktverständnis, sondern auch neue Innovationsansätze und -prozesse sowie eine andere Unternehmenskultur erforderlich. „Hersteller müssen sich schnell auf das digitale Zeitalter einstellen, damit Autos weiterhin eine wichtige Rolle im digitalen Konsumentenleben einnehmen. Sonst könnte ihnen ein ähnliches Schicksal wie der PC-Industrie drohen“, so Alex Koster, Partner und Digitalexperte von Strategy& sowie Co-Autor der vorliegenden Studie. „Dort verlagern sich intelligente Dienstleistungen zunehmend in die Cloud, Endanwendungen werden immer öfter am Smartphone statt am PC genutzt.“

© Bosch

Zahlreiche Wachstums-Bereiche Den Löwenanteil des Umsatzpotenzials werden laut der Studie so wie aktuell Sicherheitsanwendungen generieren. Im kommenden Jahr sollen sie über alle Hersteller hinweg mehr als 15 Mrd. Euro und damit 37,3% aller automobilen Digitalumsätze erwirtschaften (siehe auch Grafik oben). Dieser Anteil steigt bis 2021 auf 40,2% bei einem ••• Von Jürgen Zacharias

den dann im Schnitt bereits zehn Prozent aller Neuwagenumsätze im Premiumsegment ausmachen.

Um diese Potenziale bestmöglich auszuschöpfen, müssen sich Automobilunternehmen nach Ansicht der Strategy&-Experten aber „konsequent digital ausrichten“ und sich „von Produkt- zu Software­ unternehmen wandeln“.

WIEN. Autos, die miteinander kommunizieren. Die mit Infrastruktureinrichtugen Informationen austauschen. Die mehr fahrbares WLAN als klassisches Fortbewegungsmittel sind – sie werden schon in wenigen Jahren unsere Straßen dominieren und das nicht nur, weil sich daraus ein Sicherheitsplus für alle Verkehrsteilnehmer ableiten lässt, sondern vor allem deutlich mehr Bequemlichkeit am Steuer, am Beifahrersitz und im Fonds. Für die Hersteller bedeutet diese Entwicklung, dass sie in Zukunft – noch mehr als ohnehin schon – technisch-elektronische Komponenten in der Fahrzeugentwicklung mitdenken und in der Produktion mitverbauen müssen.

Dieser Schritt wird auch neuen Playern wie Google, Apple und Uber Tore in die Branche öffnen, ungeachtet dessen aber auch für Hersteller zum ganz großen Geschäft mit gewaltigen Wachstums­ perspektiven.

den dadurch entstehenden neuen Daten- und Informationsströmen gewinnen die Themen IT-Sicherheit und Datenschutz für die gesamte Automobilbranche enorm an Bedeutung. Allerdings muss es gelingen, gemeinsame Datenschutzstandards zu setzen; hier sind neben den Herstellern auch die Verbände gefragt, sich auf international gültige Konzepte und Prinzipien zu verständigen“, so Stefan Bratzel vom Center of Automotive Management, Co-Autor der Studie.

Schicksal wie PC-Industrie droht Für Hersteller, die immer noch vor allem in der Entwicklung und dem Zusammenschrauben klassischer Fahrzeug geübt sind, stellt ein derartiger Wandel eine Herausforde-

Hersteller müssen sich schnell auf das digitale Zeitalter einstellen, damit Autos weiterhin eine wichtige Rolle im digitalen Konsumentenleben einnehmen.

Wachstum Das Umsatzvolumen von Connected-CarAnwendungen wird sich bis 2021 auf 123 Mrd. € verdreifachen.

300% © Daimler

Eine Branche im Wandel Geht es nach einer aktuellen Studie der Managementberater von Strategy& gemeinsam mit dem Center of Automotive Management (CAM), dann entwickelt sich vernetzte Mobilität in den kommenden Jahren zum zentralen Wachstumstreiber der Automobilindustrie. Bereits im kommenden Jahr dürfte das Connected-Car-Segment ein Umsatzvolumen von 40 Mrd. Euro erreichen, 2021 soll sich dieser Wert dann auf 123 Mrd. Euro sogar verdreifachen.

Connected-Car-Anwendungen wür-

Auch Verbände gefragt Über den Erfolg dürften dann auch das IT-Risiko und IT-Sicherheitsgesichtspunkte entscheiden. Je höher die Ansprüche an die Autonomie des Fahrens, umso höher wird die Anzahl der beteiligten IT-Systeme – und damit das Risiko von Fehlern oder Manipulationen. „Mit den vernetzten Fahrzeugen und

Autonom in die Zukunft Nach Sicherheitsanwendungen sehen Experten in Technologien rund um autonom fahrende Autos derzeit die größten Umsatzperspektiven im Bereich der vernetzten Mobilität.

Daimler und VW führen Rankings bei sicherheitsrelevanten Fahrassistenzsystemen und Infotainment­systemen an.

Umsatzvolumen von knapp 50 Mrd. Euro. Die technologischen Vorstufen des autonomen Fahrens haben schon 2016 ein Marktvolumen von 9,45 Mrd. Euro; bis 2021 wird sich dieses auf 39,62 Mrd. Euro mehr als vervierfachen – 2025 sollen dann 20% der Neuwagen über die betreffenden technischen Fähigkeiten verfügen.

Auch die weiteren ConnectedCar-Segmente werden zwischen 2016 und 2021 erheblich an Umsatz zulegen: Der Entertainment-Bereich steigt von 5,95 auf 13,42 Mrd. Euro, Mobilitätsmanagement von 4,39 auf 5,61 Mrd. Euro, Fahrzeugmanagement von 3,56 auf 7,10 Mrd. Euro und – last but not least – WellBeing von 1,95 auf 7,60 Mrd. Euro.

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Freitag, 25. September 2015

HERSTELLER & ZULIEFERER 83

Einfacher bauen & rascher entwickeln ••• Von Moritz Kolar FRANKFURT. Der Nabel der Automobilwelt liegt derzeit in Frankfurt, und so ist es wenig verwunderlich, dass Toyota den Auflauf rund um die IAA nutzt, um seine neue New Global Architecture ­TNGA einer breiten Öffentlichkeit zu präsentieren. Aus Sicht des japanischen Automobilherstellers soll das Baukastensystem „eine Revolution bei der Entwicklung, Konstruktion und Produktion von Fahrzeugen“ ermöglichen, indem sie „durch Standardisierung von Größe und Position zentraler Komponenten innerhalb neuer Standardplattformen die Prozesse verschlankt“.

Standardisierungs-Ansatz Klingt kompliziert, ist aber ganz einfach: Mit TNGA standardisiert Toyota Komponenten und ihr Layout für verschiedene Fahrzeugsegmente, um die Produktion effizienter zu gestalten und in der Fertigung Zeit zu sparen. Dadurch vereinfacht sich die Fahrzeugkonstruktion in wesentlichen Bereichen ohne Beeinflussung des Designs.

Relevante Fahrzeugkomponenten wie die Pedalerie oder die Lenksäule werden in Zukunft in Abhängigkeit vom zu entwickelnden Fahrzeugtyp und von der eingesetzten Plattform einem von nur fünf verschiedenen Layouts entsprechen.

In der Vergangenheit wurde bei der Entwicklung jedes einzelnen Modells viel Zeit auf die millimetergenaue Positionierung dieser Bauteile verwendet.

Erstmals zum Einsatz kommt TNGA beim neuen Prius, dessen Karosserie auch dank des neuen Konstruktionsansatzes eine um 60% höherer Steifigkeit aufweist,

als die des aktuellen Modells.

Davon profitieren direkt Fahrverhalten und Fahrkomfort, und auch deshalb soll das Konzept in Zukunft bei möglichst vielen Modellen Verwendung finden und in weiterer Folge auch den Fertigungsprozess verschlanken. Der ja-

panische Hersteller will mit ­TNGA deutlich früher als jetzt Zulieferer und Fertigungsstätten in das Konzept einbinden und auf lange Sicht mit kleineren und flexibleren Fertigungsstraßen rascher und individueller auf Kundenbedürfnisse reagieren.

© Toyota

Mit seiner New Global Architecture TNGA will Toyota die künftige Entwicklung von Antrieben und Fahrzeugen deutlich einfacher gestalten und beschleunigen.

Beim neuen Toyota Prius kommt die erste je entwickelte TNGA-Plattform zum Einsatz.

TRAVEL IN STYLE.

Opel: Nachfrage hoch

Astra bereits beim Start heiß begehrt RÜSSELSHEIM. Bei der Internationalen Automobil Ausstellung in Frankfurt feierte Opel die Premiere der neuen Astra-Generation – und damit den Beginn einer neuen Ära. „Unser neuer Astra ist der beste Opel, den wir jemals gebaut haben“, freute sich OpelCEO Karl-Thomas Neumann und zeigte sich bei der Präsentation an der Seite von GM-Chefin Mary Barra sicher, mit dem Fahrzeug ein weiteres Kapitel in der ComebackStory des deutschen Herstellers zu schreiben. Jedenfalls soll mit dem neuen Astra die Produkt- und Modell­offensive der vergangenen Jahre in Europa weiter fortgesetzt werden – laut dem Opel-Chef gibt es aktuell bereits 30.000 Vorbestellungen für den Newcomer. (red)

Verbrauch: 4,0–7,2 l/100 km.

CO2-Emission: 105–164 g/km.

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84 hersteller & Zulieferer

Freitag, 25. September 2015

Peugeot

Vor allem im Bildungsbereich gibt es laut den Studienautoren in Österreich großen Nach­ holbedarf.

Überkreuz-Beteiligung?

BAIC & Daimler „in Gesprächen“ STUTTGART. Der chinesische Autobauer BAIC könnte schon bald bei seinem deutschen Premiumpartner Daimler einsteigen; gegenüber der Nachrichtenagentur Reuters bestätigte Daimler-Chef Dieter Zetsche entsprechende Gespräche. „Wir haben von vornherein gesagt, dass es durchaus eine Überkreuz-Beteiligung werden kann“, so Zetsche, der aber auch betonte, dass es für konkrete Schritte noch zu früh sei.

In jedem Fall soll ein möglicher Einstieg so gestaltet werden, dass die Anteile der DaimlerAktionäre „nicht verwässert werden“, so Zetsche. (red)

© panthermedia.net/monkeybusiness

Sanierungskurs scheint erfolgreich FRANKFURT. Europas zweitgrößter Autohersteller PSA Peugeot Citroën kommt mit seinem harten Sanierungskurs schneller voran als erhofft. Das vor rund eineinhalb Jahren gestartete Programm zur Rettung des von der Finanz- und Eurokrise schwer getroffenen Konzerns sei fast abgeschlossen, sagte Carlos Tavares, der seit März 2014 an der Spitze des VWKonkurrenten steht, am Rande der Automobilmesse IAA in Frankfurt. In den ersten sechs Monaten des laufenden Jahres seien die bis 2018 gesetzten Ziele bereits erreicht worden.

Für Taveres ist das Ziel, den Autohersteller neu aufzustellen, trotzdem noch nicht ganz erreicht. „Die Sanierung ist kein Sprint, sondern eine Langstrecke“, sagte er. Man dürfte die jüngsten Ergebnisse nicht auf das Jahr hochrechnen. Seit Ende Juni hätten sich einige positive Sonderfaktoren ins Gegenteil verkehrt. So gebe es zum Beispiel auf der Währungsseite jetzt mehr Gegenwind als Rückenwind. (APA)

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Düsterer Ausblick für Autozulieferer Die IWI-Studie zur Wettbewerbsfähigkeit der heimischen Zulieferindustrie bescheinigt dem Standort Österreich kein gutes Zeugnis und einen negativen Entwicklungstrend.

••• Von Moritz Kolar WIEN. Jüngst haben wir an dieser Stelle von den Umsatzzuwächsen großer heimischer Automobilzulieferer wie Miba oder der ZKW Group berichtet; geht es nach dem Industriewissenschaftlichen Institut (IWI) und ARGE Automotive, ist es um die Branche aber trotzdem alles andere als gut bestellt.

Einer aktuellen IWI-Studie zur internationalen Wettbewerbsfähigkeit der rot-weiß-roten Automobilzulieferindustrie zufolge verliert Österreich gegenüber der internationalen Konkurrenz derzeit massiv an Fahrt. Seit 2010 habe sich

71.000 Wichtiger Wirtschaftsfaktor Im Vorjahr beschäftigten die heimischen Auto­ mobilzulieferer insgesamt 71.000 Menschen.

Österreich bei den automotiven Standortfaktoren von 463 auf 404 Punken kontinuierlich verschlechtert. „Extrem bedauerlich an den Zahlen des vergangenen Jahres ist, dass nach einer kurzen Erholung 2011/12 die Dynamik des Rückfalls wieder zugenommen hat“, so Studienautor und IWI-Leiter Herwig Schneider. Vor allem bei Forschung und Entwicklung seien zuletzt deutliche Verluste zu verzeichnen.

Arbeitsplätze bedroht Nachholbedarf orten die Studienautoren auch im Bildungsbereich.

Man müsse laut Dietmar Schäfer, Vorsitzender der ARGE Automoti-

ve, mehr „Awareness“ für Ausbildungen in naturwissenschaftlichen sowie technischen Bereichen und den Nachwuchs fördern. „Andernfalls verliert der Industriestandort Österreich nicht nur lokale Wertschöpfung, sondern auch Arbeitsplätze“. Auch die breitgetretene Arbeitsmarktflexibilität ist ein Thema, dem man endlich mehr Augenmerk schenken müsse, um internationale Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten. Zudem werde Österreichs Sozialpolitik gefordert, den stetig steigenden Lohnnebenkosten entgegenzuwirken. „Wir sind nicht die Ersten, die sagen, dass wir den Faktor Arbeit in Österreich nicht noch weiter verteuern dürfen“, so Schäfer. Kritisiert werden auch die „autofeindliche“ Steuerpolitik sowie die Streichung der steuerlichen Begünstigung von Dienstnehmererfindungen.

Entwicklung weiter negativ Die jüngsten Zahlen bestätigen übrigens den Negativtrend der vergangenen Jahre: „Im Konjunkturtest für September liegen wir leider unter dem Vorjahr“, so Schäfer abschließend.

Wir sind nicht die Ersten, die sagen, dass wir den Faktor Arbeit in Österreich nicht noch weiter verteuern dürfen!

VW erfindet sich neu Der Hersteller will sich, von der aktuellen Krise unbeeinflusst, in den kommenden Jahren nicht nur technologisch neu aufstellen.

© APA/EPA/Peter Steffen

WOLFSBURG. VW findet nicht in die Spur. Zwar wollten die Deutschen in diesem Jahr zum Sprung an die Spitze der globalen Autohersteller ansetzen (siehe Grafik auf der nächsten Seite), im August musste der Fahrzeugbauer aber neuerlich einen Auslieferungsrückgang von 5,4 Prozent hinnehmen (damit liegt der Absatz in den ersten acht Monaten um 1,5 Prozent unter dem Vorjahr), und nun sorgt der Dieselskandal in den USA für Aufregung: Eine Milliardenstrafe droht, erste personelle Konsequenzen sind mit Winterkorns Rücktritt erfolgt.

Ex-Chef Martin Winterkorn hatte große Pläne für die Zukunft des Volkswagenkonzerns.

Aller guten Dinge sind 13 Davon unbeeinflusst, basteln die Wolfsburger (vorerst) weiter an ihrer Zukunft, die jüngsten Meldun-

gen zufolge eine dreizehnte Marke beinhalten dürfte. Das mit viel Vorlauf entwickelte erste Billigauto des Konzerns soll laut Ex-Chef Winterkorn nicht unter bekanntem Logo erscheinen, sondern dürfte ein eigenes Hersteller­emblem erhalten: „Wir bringen ab 2018 eine BudgetCar-Familie in China auf den Markt, mit SUV, Stufen- und Schrägheck – unter einem neuen Markennamen“.

Die Fahrzeuge sollen demnach auch vor Ort gebaut werden und zwischen 8.000 und 11.000 Euro kosten.

Große Hoffnungen setzt Volks­ wagen neben seiner neuen Fahrzeugmarke auch in die Elektrifizierung und Hybridisierung des Antriebs. Zwar verfüge das Unternehmen schon jetzt über die „breiteste Elektro-Flotte der Automobilwelt“, so Winterkorn, bis 2020 sollen

aber trotzdem „20 weitere Elektroautos und Pluy-In-Hybrid-Modelle auf den Markt kommen“. Und das modellübergreifend, „vom Kleinwagen bis zum Phaeton und Audi A8“.

Digitalisierung als Chance Wachstumschancen rechnet sich VW außerdem noch im Zuge der fortschreitenden Digitalisierung des Automarkts aus. „Unser Konzern hat schon jetzt die größte vernetzte Fahrzeugflotte auf der Straße. Bis 2020 machen wir jedes unserer neuen Autos zum rollenden Smartphone.“ Und weiter: „In Summe sind wir also dabei, uns neu zu erfinden: technologisch, wirtschaftlich und auch strukturell.“ Bleibt abzuwarten, ob Winterkorns Nachfolger aucg auf diesen Kurs setzt. (red)

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Freitag, 25. September 2015

grafik der woche 85

In der Rekordspur Der globale Automarkt steuert auf ein neues Rekordergebnis zu. Im laufenden Jahr dürften weltweit knapp 76 Mio. Pkw neu zum Verkehr zugelassen werden – um 3 Prozent mehr als 2014.

Volkswagen

Toyota

General Motors

5,04 Mio. 5,02 Mio. 4,86 Mio.

60,8 Mio.

63,7 Mio.

67,1 Mio.

71,0 Mio.

73,7 Mio.

76,0 Mio.

Kopf-an-Kopf-Rennen um Platz 1

2010 2011 2012 2013 2014 2015

76 Mio.

Wer wird 2015 größter Automobilhersteller der Welt? Nachdem im Vorjahr Toyota mit 10,23 Mio. verkauften Fahrzeugen knapp vor Volkswagen (10,14 verkaufte Neuwagen) und General Motors (9,92 Mio.) über die Ziel­ linie ging, schicken sich die Wolfsburger im laufenden Jahr an, die Verhältnisse zu umzukehren: Im ersten Halbjahr konnte VW jedenfalls seinen großen Konkurrenten übertrumpfen und um rund 20.000 Fahrzeuge mehr verkaufen als Toyota. General Motors kann in diesen Zweikampf nicht eingreifen und wird daher auch 2015 nur die dritte Geige spielen.

Neuwagen werden 2015 weltweit zugelassen

© Panthermedia.net/Vvoennyy

12,00

Im Jänner hat das renommierte CAR-Institut der Universität Duisburg-Essen eine Prognose für das laufende Automobiljahr gewagt. Darin gehen die Experten von einem globalen Fahrzeugabsatz 2015 von 76 Mio. Fahrzeugen aus, was mit 3 Prozent dem niedrigsten Wachstum seit dem Jahr 2010 entsprechen würde. Damals wurden knapp 61 Mio. Fahrzeuge weltweit neu zum Verkehr zugelassen, im Vorjahr waren es knapp 74 Mio.

11,56

8,72

Globales Wachstum am Automarkt

78,5 Mio.

2,88

Markt wächst auch 2016

2,14

Nach Jahren des schwachen Wachstums hat der globale Automarkt in den vergangenen Jahren ordentlich Fahrt aufgenommen und mittlerweile das Absatzniveau vor der Wirt­ schaftskrise übertroffen. In diesem Jahr steuert der Markt auf ein neues Rekordergebnis von 76 Mio. Fahrzeugen zu, was vor allem der guten Entwicklung in den Schwellenländern zu verdanken ist. Die dort anhaltend hohe Nachfrage wird laut Ansicht von Automobilex­ perten dem globalen Fahrzeugmarkt auch im kommenden Jahr ein Plus bescheren – die Experten des CAR-Instituts rechnen für 2016 mit einem neuerlichen Rekord-Zulassungser­ gebnis von 78,5 Mio. Fahrzeugen.

5%

Schwellenländer

Weltmarkt

Industrieländer

1,80

1,69 1,05

China

USA

Westeuropa

Japan

Deutsch­ land

Indien

Brasilien

0,21

Russland Österreich

China lässt am meisten zu Mit Stand Ende August konnte der chinesische Automarkt trotz des jüngsten Nachfrageeinbruchs seine globale Spitzenposition behaupten. In den ersten acht Monaten des Jahres wurden in China 12 Mio. Wagen neu zum Verkehr zugelassen, in den USA waren es im selben Zeitraum 11,56 Mio. Fahrzeuge. In Österreich lag die Zahl der Neuzulassungen im Jahresverlauf bei 211.227 Fahrzeugen, das entspricht einem Minus von 0,6 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2014.

4%

3% 2014: –4,9%

2015: –0,6%

Schwellenländer geben Vollgas Industrieländer hinken bei Neuzulassungen hinterher Die positive Dynamik des globalen Automarkts beruht auf verschiedenen Geschwindigkeiten. Während der Pkw-Absatz in den Schwellenländern 2013 um fünf Prozent gegenüber dem Vorjahr stieg, lag das Plus in den Industrieländern aufgrund der schwächelnden Konjunktur bei nur drei Prozent. Im Durchschnitt wuchs der globale Automarkt um knapp vier Prozent von 71 Mio. auf 73,7 Mio. Neuzulassungen.

–4,9% –0,6%

Im Vorjahr musste der rot-weiß-rote Fahrzeugmarkt deutliche Verluste hinnehmen: Waren 2013 noch 319.035 Pkw neu zum Verkehr zugelassen worden, so sank diese Zahl 2014 auf 303.318 Fahrzeuge.

Der heimische Markt entwickelt sich konträr zum globalen Nachfrageplus.

In den ersten acht Monaten 2015 sank die Zahl der Neuzulassungen gegenüber dem Vergleichszeitraum des Vorjahres um 0,6 Prozent.

86 MODELL & HANDEL

Freitag, 25. September 2015

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BMW M6 COMPETITION

Nichts für zart Besaitete

MÜNCHEN. Anlässlich des neuen Rennwagens von BMW, einer GT3-Variante des 6er Coupés, erscheint nun auch eine nicht sehr zurückhaltende Sonderedition des noblen Luxus-Zweitürers. Die entweder in Opalweiß oder Austin-Gelb gehaltene Karosserie wird mit dem Rennauto nachgeahmter Kriegsbemalung in Form von Stickern in den klassischen M-Farben radikalisiert, 600 PS und 700 Nm werden dies dann auch exekutieren. (red) INFINITI Q30 ACTIVE

Quirliger ­Premium-SUV

© Citroën

© BMW

Neu ist das Infotainmentsystem, das mit Farbtouchscreen, Spiegelfunktionen für das eigene Smartphone und Reiseplanungsmöglichkeiten über App am neuesten Stand der Technik ist. Auch erhältlich: eine Rückfahrkamera, ein Head-upDisplay und diverse Assistenten für ablenkungsfreie, sichere Fahrten.

Einfach mal anders sein als alle anderen macht einem der DS 5 erstaunlich leicht; Premium aus Frankreich startet ab 29.900 Euro.

Frankophil statt Einheitsbrei

© Infiniti

Das Flaggschiff von DS (nun gänzlich ohne Doppelwinkel) wartet nach seiner Überarbeitung mit solider Andersartigkeit auf die Kunden, die Langeweile im Alltag satt haben.

HONGKONG. Infiniti, die in unseren Breitengraden nach wie vor recht unbekannte LuxusTochter von Nissan, möchte nun auch beim Kompakt-SUVGeschäft mitnaschen. Der Q30 soll sowohl den boomenden Markt mit dem ersten InfnitiKompaktmodell bereichern und somit in einem Zug die Bekanntheit der Marke in Europa steigern, als auch neue Kundenkreise erobern. Die Verkäufe werden noch im Jahr 2015 ab 26.000 € anlaufen. (red) VOLKSWAGEN TIGUAN

Klassenprimus in Neuauflage

sche Oberklasse angeknüpft werden. Technologien im Dienste von Design und Leistung stellen die Grundpfeiler für den avantgardistischen Angriff auf die alteingesessen Business-Vehikel dar.

••• Von Gregor Josel WIEN. Sagen Sie nie mehr Citroën zu ihm! Der PSA-Konzern vertraut im Markenkonstrukt nun auf ein Triumvirat, dessen Oberhaupt „DS“, sprich die Göttin, übernommen hat.

Mit avantgardistischem Design, Raffinesse und Liebe zum Detail bricht jedes DS-Modell aus dem langweiligen, farblosen Alltag aus.

Besonders mit dem Flaggschiff der Marke, dem DS 5, verfolgt man ehrgeizig gesteckte Ziele. Mit den Genen der „traditionellen“ DS soll an die zwischenzeitlich schon länger pausierende, feudale französi-

„DS Wings“ thronen an der Front Als Anspielung auf die historische DS findet sich an der komplett neu gestalteten Front das Markenlogo von DS. Charakteristisch ist auch die Lichtsignatur in den dynamisch gestalteten Scheinwerfern, die mit Xenon- und LED-Technologie nicht nur für gute Sicht im Finsteren sorgen, sondern auch einen hohen

Wiedererkennbarkeitswert haben.

Ein weiteres markiges Detail der Frontpartie des DS 5 sind die mit Lauflicht ausgeführten Blinker, die in Zukunft jedes DS-Modell zieren werden. Raffinesse und Technologie schlüssig und im Premium-Stil miteinander zu verbinden, ist das große Thema der DS-Fahrzeuge. Mit dem sogenannten Cockpit-Dach, einem in Segmente aufgeteiltes Glasdach, dringt freundliches Tageslicht in wohldosierten Mengen ins Interieur. Das Flugzeug-Thema wird auch bei der Aufteilung der Bedien­ elemente in die Mittelkonsole und auf ein Dachpanel aufgegriffen.

Rennen um die Nische WOLFSBURG. Mit einer großen Innovationswelle kommt auch der völlig umgekrempelte Kompakt-SUV von VW frisch und anders daher. Der Tiguan baut nun als erstes SUV des Konzerns auf der modularen Plattform, dadurch wurden sportlichere Propositionen möglich. Wieder gibt es drei Varianten: eine dynamische R-Line Version, eine klassische Onroad-Variante sowieso eine Offroad-Frontpartie. Besonders stolz ist man auf die Plug-In-Hybrid-Variante Tiguan GTE, die mit 1,9 l/100 km auskommt und auch steuerlich sehr attraktiv ist. Der 115 PS bis 240 PS starke SUV kommt ab April 2016. (red)

••• Von Gregor Josel WIEN. Daimler ist – da muss man keine Ausnahmen machen – wie jeder Premium-Hersteller auf der Suche nach Nischen, in denen man noch ein paar zusätzliche Einheiten absetzen könnte. Als legitime Erfinder des viertürigen Coupés können sich die Stuttgarter als „Urheber“ des starken Trends feiern, der mit Shooting Brake-Varianten jetzt noch ein wenig zugespitzt wird. Ein Coupé mit fünf Türen klingt abs­ trus, die wohlgeformten Ergebnisse dieser Kreuzung aller möglichen, herkömmlichen Karosserievarianten lassen uns aber schnell wohlwollend nicken. Und das nicht nur beim CLS Shooting Brake aus der oberen Mittelklasse, sondern auch beim von uns gefahrenen CLA Shoo-

© xdefxx

© Volkswagen

Als Mercedes-AMG CLA 45 4matic dehnen die Stuttgarter ihr ­Modellportfolio noch weiter. Das Ergebnis ist schlüssig.

Mit einem äußerst potenten Kombi-Coupé besetzt Mercedes eine reizvolle Nische.

ting Brake, einem geräumigen Derivat des Einsteiger-Benz A-Klasse.

Atmosphärisch (aber auch preislich) ist man von einem Einstiegs-

modell weit entfernt – vor allem in der AMG-Variante, die den Individualismus, aber auch die Begehrlichkeit in ungeahnte Sphären

Vielfältige Motorisierungen Mehr als Dynamik und Leistungsfähigkeit ist bei DS der Fahrkomfort und die Wirtschaftlichkeit ein Thema. Mit durchgehend 4-Zylindermotoren von 120 bis 180 PS ist man zweifellos souverän, aber nicht übertrieben motorisiert. Als Einstiegsmotor präsentiert sich der 120 PS-Diesel mit einem Normverbrauch von 3,8 l, der später auch mit einem Automatikgetriebe erhältlich sein wird. Diese ist bei der mit zusätzlichen Ausgleichswellen zur Vibrationsverhinderung ausgestatteten 180 PS-Variante immer dabei. Als derweil einzige Benzin-Motorisierung werkt ein 165 PS starker und mit 5,9 l/100 km auch recht sparsamer Motor auf Wunsch im Bug des DS 5, ebenfalls immer mit dem „EAT6“ genannten 6-Stufen-Automatikgetriebe. Weiters wird als Top-Motorisierung eine 210 PS-Variante des Benziners erwartet, die immer handgeschaltet wird.

Technologisch besonders interessant ist jedoch die sehr unkonventionelle Hybrid-Variante des DS-Flaggschiffs. Die Systemleistung von Diesel- und Elektromotor zusammen beträgt 200 PS, denen sehr geringe CO2-Emissionen (90 g pro km) gegenüberstehen. Über einen Drehregler in der Mittelkonsole können mehrere Betriebsarten angewählt werden. Als „Zero Emission Vehicle“ auf elektisch-leisen Sohlen kurze Wege durch die Stadt zu gleiten, ist genauso möglich wie ein Sport-Modus, bei dem der Elektromotor als Boost-Funktion zusätzliche Power bereitstellt, bis hin zum Allradmodus, der durch die konventionell mit dem Dieselmotor angetriebene Vorderachse und der mit Strom versorgten Hinterachse für zusätzliche Traktion sorgen kann – auch das eine nicht alltägliche Lösung.

hebt. Die extrem sportliche Konfiguration des Testwagens mit vielfach verstellbaren Schalensitzen, massig Kohlefaser-Zierrat innen und außen und einer frech rotzenden Sportabgasanlage tut dazu ihr Übriges, faszinierende Technik löst dann auch ein, was das Outfit verspricht Plus: einen Kofferraum.

Literleistungskönig ist AMG Mit nicht weniger als 360 PS befeuert der 2-Liter 4-Zylinder Turbomotor aus der hauseigenen Tuningschmiede den Antriebsstrang, der die Kraft über ein Doppelkupplungsgetriebe auf alle vier Räder verteilt. Für die soeben erfolgte Überarbeitung kitzelten die Techniker sogar noch 21 Extra-Pferdestärken aus dem Motor, sodass der Literleistungs-Titel in Affalterbach bleibt. Wäre da nicht ein wirklich saftiger Anschaffungspreis (ab 65.480 €) und auch ein im echten Leben kaum unter 10 Liter zu haltender Durchschnittsverbrauch von Super Plus, der CLA 45 AMG Shooting Brake wäre wohl das individuellste, und zeitgleich auch noch praktischste und formschönste Alltagsvehikel für jedermann.

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Freitag, 25. September 2015

rund ums auto 87

Autofahrer stehen auf Mazda & Benz

FRANKFURT. Seit Jahren befragt das internationale Marktforschungs-Institut J.D.-Power and Associates in seinem großen VDSReport (Vehicle Dependability Study) Autofahrer nach den Erfahrungen mit ihren Fahrzeugen.

Dabei werden Antworten in den Kategorien Qualität/Zuverlässigkeit, Attraktivität und Unterhaltskosten untergliedert, anschließend gewichtet und in einem Ranking zusammengefasst, das von der Marke und dem Modell mit der geringsten Fehlerhäufigkeit angeführt wird.

Dabei konnte Mazda in diesem Jahr (siehe Tabelle unten) den besten Wert (der Zufriedenheitsindex von 87 bedeutet Probleme bei 87 von 100 Fahrzeugen) erzielen, der Honda Jazz ist das bestbewertete Modell.

Auch Zufriedenheit gemessen In diesem Jahr hat J.D. Power darüber hinaus im Rahmen einer sogenannten CSI-Studie (Costumer Service Index) erstmals auch die

VDS-Index Markenwertung Zufriedenheitsindex 1. Mazda 87 2. Mitsubishi 90 3. Skoda 93 4. Dacia 96 5. Toyota 98 6. Suzuki 102 7. Nissan 103 8. Mini 104 9. Porsche 106 10. Seat 111 Quelle: J.D. Power

SAVA-Reifenprogramm

Portfolio bekommt mehr Dimensionen KRANJ. Der zum GoodyearKonzern gehörende slowenische Reifenhersteller Sava baut sein Angebot an beliebten Lkw-Reifendimensionen aus. Insgesamt fünf neue Reifen ergänzen die jüngsten Generationen des Lenkachsreifens Avant 4, des Antriebsachsreifens Orjak 4 sowie des Anhängerreifens Cargo 4, womit nun auch die zunehmend nachgefragten Niederquerschnittsreifen abgedeckt sind. Der Lenkachsreifen Avant 4 und der Antriebsachsreifen Orjak 4 werden jetzt jeweils in den Größen 315/80 R 22.5, 315/70 R 22.5, 295/80 R 22.5, 295/60 R 22.5 (neu) und 315/60 R 22.5 (neu) angeboten.

Der erst im vergangenen Jahr neu eingeführte Anhängerreifen Cargo 4 ist nun in zwei Größen, 385/65 R 22.5 und 385/55 R 22.5 (neu) verfügbar. (ampnet)

Service-Zufriedenheit der Kunden mit ihrem Vertragshändler unter die Lupe genommen und dabei Mercedes bei den Premiumherstellern vor Volvo, BMW und Audi zum Sieger gekürt. Bei den Volumenherstellern ging der erste Platz an Mazda, gefolgt von Toyota und

Nissan. Volkswagen landete dabei nur im Mittelfeld, das Schlusslicht bildet Fiat.

Zur Berechnung des CSI-Werts werden Noten in fünf Kategorien von der Fahrzeugannahme bis hin zur Servicequalität erhoben und zusammengefasst.

Mazda darf sich im VDS-Index und auch in der CSI-Studie als Klassensieger feiern.

LED bars * LED stehtische * barhocker * LED glastische * plexiglassessel * loungemöbel *

••• Von Moritz Kolar

© Mazda

Erstmals hat J.D. Power neben seiner Langzeitprodukt­ studie VDS (Vehicle Dependability Study) im CSI (Customer Service Index) auch die Servicezufriedenheit erhoben.

88 INNOVATION & UMWELT

Freitag, 25. September 2015

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Innovationen der Zulieferer

OBERÖSTERREICH

Linz: AutomobilCluster gestartet LINZ. Die Initiative „Connected Mobility – die smarte Zukunft“ (ICM), die der Automobil-Cluster im Frühjahr gemeinsam mit dem IT-Cluster ins Leben gerufen hat, nahm am 15. September in Linz/Hörsching mit dem ersten Plenumsmeeting die Arbeit auf.

Mehr als 50 Unternehmen aus der heimischen Automobil- und IT-Branche trafen sich zum Austausch und zum Erkennen gemeinsamer Arbeitsfelder. Das Firmen-Spektrum reicht von kleinen innovativen IT-Unternehmen über Hersteller und Lieferanten aus dem automotiven Bereich bis hin zu Info-Weltkonzernen – z.B. Google sieht gute Chancen für die Region. (gb)

Die IAA ist die Plattform, auf der die bedeutendsten und ­meisten Weltpremieren gezeigt werden – einen Großteil davon steuern die ausstellenden Zulieferer bei.

FIAT CHRYSLER

INTEL SECURITY

Keine Chance für Hacker im Auto SANTA CLARA. Der Chiphersteller Intel will erreichen, dass vernetzte Autos sicherer sind. Deshalb gründet das Unternehmen nun ein ExpertenGremium. Selbstfahrende Autos könnten „für mehr Sicherheit im Straßenverkehr sorgen, müssten aber unbedingt gegen Hackerangriffe geschützt werden, die Gefahr ist real“, so Raj Samani, der europäische Technologiechef von Intel Security, in einem Interview mit der Deutschen Presse-Agentur.

Bei Fahrzeugen kann es schwerwiegende Folgen haben, wenn diese vernetzt, aber nicht sicher sind.

Im Juli hatten zwei Hacker aus der Ferne in den USA einen Jeep Cherokee übernommen und Klima- und Scheiben­ wischanlage sowie die Motorsteuerung kontrolliert. (gb)

••• Von Dino Silvestre

12.000

FRANKFURT. Auf der 66. Internationalen Automobil-Ausstellung (IAA) Pkw in Frankfurt am Main werden die neuesten Trends und technologischen Highlights des Automobiljahres 2015 präsentiert.

Das diesjährige Motto lautet „Mobilität verbindet“ und weist auf den Megatrend des vernetzten und automatisierten Fahrens hin, der, neben der Elektromobilität, diese Automobilmesse prägt.

Intelligente Reifen Der Autozulieferer Continental beispielsweise erweitert die Funktion seiner Reifen als Meldestelle für mehr Sicherheit. „In Zukunft werden wir in die Reifen Sensoren einbauen, mit denen das Fahrzeug die Beschaffenheit der Fahrbahn unmittelbar ertasten kann“, so Conti-Vorstandschef Elmar Degenhart auf der IAA in Frankfurt. Die Reifen würden so „Teil unseres Sensorennetzwerks im Auto“.

Die Räder sind schon jetzt Datenlieferanten, etwa für den Schleuderschutz oder das Antiblockiersystem der Bremsen. Auch Reifendruck und Profiltiefe melden die Pneus. Die Conti-Sensorik soll nun auch Gefahren wie vereiste oder rutschige Fahrbahnen erkennen.

Continental präsentiert sich in Frankfurt als ehrgeiziger Produzent mit Visionen. „Wir arbeiten an der Realisierung einer bezahlbaren Mobilität mit den drei Schwerpunkten: Null Unfälle im Straßenverkehr, saubere

Medien vor Ort Die IAA Pkw hat die größte Medienreso­ nanz unter allen Automobilmes­ sen weltweit. Mit zuletzt 12.000 akkreditierten Medienvertretern aus rund 100 Ländern.

© ZF

FRANKFURT. Fiat Chrysler Automobiles (FCA) wird erneut im Dow Jones Sustainability Index (DJSI) World geführt. Das Unternehmen erreichte 88 von 100 möglichen Punkten in der Bewertung durch die auf die Beurteilung von Investitionen in Umweltbereichen spezialisierte Agentur RobecoSAM. Es gab Höchstbewertungen in den Bereichen innovatives Management, Strategie zur Vermeidung von Klimaveränderung, Gesundheits- und Sicherheitsvorsorge für Mitarbeiter, Laborpraktiken, Menschenrechte sowie Engagement der Aktionäre.

FCA erzielte 2014 in vielen Bereichen deutliche Fortschritte und unterstrich damit seine Stellung in der Spitzengruppe der globalen Automobilhersteller. FCA stellt stets Menschen, lokale Kommunen und Umweltschutz in den Mittelpunkt von unternehmerischen Entscheidungen; bestätigt wird diese Strategie durch zahlreiche Bestwerte und internationale Auszeichnungen. (gb)

© Continental

Umweltschutz im Mittelpunkt

Luft und intelligentes Fahren mit zusätzlichem Komfort“, so Degenhart. Continental gilt als einer der führenden Wegbereiter für vernetztes und automatisiertes Fahren.

Der Autoschlüssel denkt mit Wenn man auch in Sachen Intelligenz bei vielen Autofahrern deutliche Mängel erkennen kann, so soll zumindest der Autoschlüssel in dieser Hinsicht ohne Makel sein.

Der Chip-Spezialist NXP möchte einen Autoschlüssel auf den Markt bringen, der mit dem Auto kommunizieren und Informationen wie Tankfüllung, Batterieladestand oder ob Fenster und Türen zu sind, über mehrere Hundert Meter hinweg vermitteln kann. „Auch das Innenraumklima kann vor der Fahrt aus der Ferne eingestellt werden“, so NXP MarketingManager Class-Henrik Möller.

Hightech Am Bildschirm­ arbeitsplatz der Produktent­ wicklung der ZF Friedrichshafen AG werden in der Zentrale Forschung & Entwicklung viele innovative Ideen umgesetzt.

Pyrotechnischer Trennschalter Leoni, der führende europäische Anbieter von Kabeln und Kabelsystemen für die Automobilbranche und weitere Industrien, stellt einen pyrotechnischen Trennschalter vor, der in Vorabsicherungsboxen und Stromverteiler integriert werden kann – und zwar ohne Kontaktstellen und Befestigungselemente.

Das Bauteil schaltet Fahrzeugleitungen bei einem Unfalls innerhalb von drei Millisekunden stromfrei und beugt damit einem Kurzschluss mit Brandgefahr vor.

Advanced Urban Vehicle Nach der im Mai 2015 erfolgten Übernahme des US-Unternehmens TRW Automotive präsentiert sich der erweiterte ZF-Konzern auf der IAA erstmals der Automobil-Fachwelt und einem breiten Publikum.

Ein Messehighlight auf vier Rädern zeigt, welches Potenzial diese intelligente Vernetzung einzelner Fahrwerk-, Antriebs- und Fahrer­ assistenzsysteme bietet: Mit dem Advanced Urban Vehicle präsentiert ZF eine exemplarische Lösung für das Klein- und Kompaktsegment im urbanen Individualverkehr.

Charakteristika des Technologieträgers sind der radnahe, rein elektrische Hinterachsantrieb eTB (electric Twist Beam), eine innovative Vorderachse mit einem Einschlagwinkel von bis zu 75 Grad sowie der Smart Parking Assist, der auch per Knopfdruck ferngesteuert über Mobile Devices wie Smartphone oder Smart Watch ferngesteuert werden kann und in jede noch so kleine Parklücke findet.