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Freitag, 24. oktober 2014 – 65

Best Global Brands

Toyota ist wertvollste Automarke der Welt, Mercedes & BMW auf den Plätzen Seite 67

© Reynolds/EPA/pictured.

© K.Ota/EPA/picturedesk

automotivebusiness Neue Baureihe

Tesla-Chef Elon Musk präsentierte in Los Angeles das neue „Model D“ Seite 69

VOlvo xc70 klassiker in neuem gewand

© Volvo

Millennials setzen immer noch auf Auto-Mobilität

© Panthermedia.net/Christian Tyler Olson

short

© Panthermedia.net/Daniel Petzold

Brüssel. Der europäische Automarkt hat im September kräftig zugelegt. In der EU wurden 1,24 Mio. Fahrzeuge neu zugelassen – um 6,4 Prozent mehr als vor einem Jahr, teilte der Branchenverband Acea mit.

Damit stieg der Absatz den 13. Monat in Folge. Im August betrug das Plus 2,1 Prozent.

In Österreich hingegen sanken die Neuzulassungen im September um 1,7 Prozent auf 24.863 Fahrzeuge. Am deutlichsten zulegen konnte ­Spanien (plus 26,2%). www.acea.be

© Panthermedia.net/Wavebreakmedia ltd

Shanghai. China will im Kampf gegen die Luftverschmutzung seine Klimaschutzziele für Autos strenger durchsetzen.

Das könnte vor allem Hersteller von Modellen mit hohem Spritverbrauch unter Druck setzen. Werden Limits beim Benzinverbrauch (2015: 6,9 l Kraftstoff je 100 km im Durchschnitt aller verkauften Modelle) überschritten, können die entsprechenden Unternehmen laut Umweltministerium gebrandmarkt und ihre Produk­ tion beschränkt werden. www.mep.gov.cn

Zukunfts-Studie Im Auftrag des amerikanischen Automobilherstellers Ford hat das ­Frankfurter Zukunftsforschungsinstitut Millennials zum Thema Mobilität ­befragt und dabei durchaus Überraschendes herausgefunden.

Seite 66 Opel In zwei Jahren 300.000 Bestellungen für den Mokka

Mercedes 100.000 verkaufte S-Klassen in einem Jahr

Opel verkauft nur vom Corsa und vom Astra mehr Modelle als vom Mokka.

Rüsselsheim. Der Mokka entwickelt sich bei Opel immer mehr zum Erfolgsmodell. Zwei Jahre nach Einführung verzeichnet der deutsche Hersteller bereits 300.000 Bestellungen für den subkompakten SUV. Bei den Verkäufen hat der Mokka nochmals kräftig an Tempo zugelegt: Die letzten 100.000 Bestellungen gingen in rekordverdächtigen sieben Monaten ein. Im August hat sich der Bestseller in Europa sogar an die Spitze seines Segments gesetzt; das macht den Mokka dieses Jahr zum drittstärksten Modell in der Opel-Absatzstatistik – nach Corsa und Astra, vor Insignia und Zafira. www.opel.de

© Daimler

Tokio. Erfreuliche Nachrichten für Mazda: Im dritten Quartal konnte der japanische Hersteller in Europa insgesamt 46.126 Fahrzeuge absetzen und damit um 19% mehr als im dritten Quartal des Vorjahres. Damit konnte das Unternehmen auch beim Marktanteil zulegen: Im Zeitraum von Juli bis einschließlich September lag dieser in Europa bei 1,51% nach 1,34% im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Wachstumstreiber war nach eigenen Angaben der Mazda 3, der sich überdurchschnittlich gut verkaufte. www.mazda.com

© Opel

© Mazda

SUV entwickelt sich zum Bestseller Luxuslimousine auf Erfolgskurs

Keine S-Klasse-Generation wurde so erfolgreich eingeführt wie die aktuelle.

Stuttgart. Ein Jahr nach der Einführung in allen Kernmärkten hat Mercedes weltweit bereits über 100.000 S-Klassen ausgeliefert.

Noch nie zuvor gingen im ersten Jahr der vollen Verfügbarkeit so viele Fahrzeuge der Luxuslimousine in Kundenhand über. Damit handelt es sich um die bisher erfolgreichste Markteinführung einer S-Klasse. Die neue S-KlasseGeneration schreibt darüber hinaus auch mit der schnellsten Markteinführung Geschichte: In weniger als zwölf Wochen war die S-Klasse in allen drei Kernmärkten Deutschland, China und USA erhältlich. www.daimler.com

C ov e r

66 – automotivebusiness

Kommentar

Wäre schon längst mehr möglich?

Freitag, 24. Oktober 2014

Automotive Zeitgeist Studie 2.0 Frankfurter Zukunftsinstitut befragt im Auftrag von Ford Millennials zum Thema Mobilität

Ford-Studie zeigt, wie Millennials die Welt sehen Auto genießt immer noch hohen Stellenwert – 36 Prozent der Zielgruppe nutzen das Auto täglich.

wichtiger Schritt zur Lösung von Verkehrsproblemen in Städten sein kann.

Moritz Kolar

Jürgen Zacharias

S

Frankfurt. Wie gehen die Millennials (also jene, die zwischen 1990 und 2010 zu den Teenagern zählten) heutzutage mit dem Thema Mobilität um? Mit welchen Bedürfnissen und Wünschen, aber auch Ansprüchen, Erwartungen und Anforderungen blicken sie auf die Zukunft der Mobilität?

Und wie sehen sie die Zukunft des Autos?

Antworten auf diese Fragen liefert eine aktuelle Studie des Frankfurter Zukunftsinstituts, das im Auftrag von Ford eine Fortsetzung der letztjährigen „Automotive Zeitgeist Studie“ durchgeführt hat.

Während im vergangenen Jahr noch über 2.000 Konsumenten in Deutschland (darunter über 1.000 Millennials) zum Thema Automobil und Mobilität befragt worden waren, bildete dieses Jahr unter dem Titel „Automotive Zeitgeist Studie 2.0“ die Sicht der Millennials auf die Mobilität der Zukunft den Kern der Befragung.

Überschaubare Wunschliste

Die Ergebnisse machen deutlich, dass das Auto immer noch einen hohen Stellenwert bei den Millennials einnimmt und sogar 36 Prozent der Zielgruppe das Auto täglich benutzen. Der Stellenwert, den die Automobilität dabei einnimmt, ist allerdings vielfältig; der Untersuchung zufolge gibt es keine wie oft behauptet allgemeine Abkehr vom Auto – vielmehr nutzen Millennials das Auto „als auch“ andere Mobilitätsformen.

Mobilität schafft für die Millennials Autonomie, denn ein Auto ist Garant für Flexibilität (75 Prozent), Unabhängigkeit (71 Prozent), Freiheit (57 Prozent) und Zeitgewinn

Bentley 19 Prozent Plus

Volkswagen Der deutsche Hersteller will die Rendite seiner Kernmarke in den kommenden Jahren nachhaltig stärken

Luxuswagenhersteller Bentley konnte 2014 bislang 7.786 Autos verkaufen.

Crewe. Nach 2013 steuert Bentley auf ein weiteres Rekordjahr zu: Die britische Edelmarke hat in den ersten neun Monaten mit 7.786 Fahrzeugen (+19%) über 1.200 Autos mehr verkauft als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. In Europa setzte die Volkswagen-Tochter mit 1.155 Einheiten sieben Prozent mehr ab, im Nahen Osten stiegen die Auslieferungen um 21% auf 720 Fahrzeuge, im asiatisch-pazifischen Raum stiegen die Verkäufe mit 468 Stück sogar um fast die Hälfte. In China stiegen die Auslieferungen von 1.264 auf 1.959 Luxuswagen und damit über 60%. www.bentleymotors.com

Neben dem Auto nutzen Millennials aber zunehmend auch andere Mobilitätsformen.

(54 Prozent). Für 34 Prozent der Millennials bietet Mobilität außerdem die Möglichkeit, Neues zu entdecken. Die meisten Millennials nutzen ein Auto mindestens fünf Tage pro Woche (53 Prozent), und 69 Prozent besitzen mindestens ein eigenes Auto.

Weiterhin hoher Stellenwert

Auto kein Statussymbol mehr Die Studie zeigt außerdem, dass unter den Millennials mittlerweile eine pragmatische Sicht auf Automobilität herrscht, die Einstellung zum Auto wird von rationalen Faktoren dominiert: Für 67 Prozent muss ein Auto in erster Linie praktisch und zweckmäßig sein. Somit wandelt sich das Auto vom Statussymbol zu einem funktionalen Objekt. Vor die Entscheidung gestellt, ist der praktische Nutzen den Millennials deutlich wichtiger als der

Spaßfaktor des Autos (78 Prozent vs. 22 Prozent).

Für 91 Prozent wird das Leben durch das Auto erleichtert. Das Auto ist für die Millennials außerdem ein idealer sozialer Vernetzer. So sagen 79 Prozent, dass der wichtigste Grund, ein Auto zu besitzen, Fahrten zur Familie, Freunden oder Bekannten sind, und für rund die Hälfte der Millennials ist klar, dass ihr Sozialleben ohne Auto leiden würde.

In der Studie wurde zudem klar, dass der Sharing-Gedanke das Selbstverständnis der Millennials prägt. Die Vorstellung, seinen Parkplatz mit anderen zu teilen, gefällt rund der Hälfte der Millennials. Jeder zehnte Millennial, der kein eigenes Auto besitzt, nutzt bereits Carsharing-Angebote. Mit Blick in die Zukunft sind sie der Meinung, dass Carsharing ein

Die meisten Ausstattungswünsche der Millennials sind eher bescheiden. Aber gerade im Großstadtdschungel wünschen sich die Millennials intelligente Extras.

So sind Navigationssysteme (54 Prozent), Echtzeitempfehlungen zur Umfahrung von Baustellen und Staus (41 Prozent) und eine automatische Navigation zu freien Parkplätzen (39 Prozent) hilfreiche und gern gesehene Features.

Um die Fortbewegung in den Städten weiter zu verbessern, spielt autonomes Fahren eine zunehmend wichtige Rolle: Über ein Drittel der männlichen Millennials ist bereits überzeugt, dass autonom fahrende Autos den Straßenverkehr stressfreier machen können, und 31 Prozent der Millennials wünschen sich Autos, die selbstständig einparken können.

Zuverlässigkeit als Kriterium Über 42 Prozent der Millennials sind überzeugt, dass die Technologie in Autos das Potenzial hat, unser Leben zu verändern. 41 Prozent der Millennials wünschen sich ein zukunftsweisendes Auto. Mit Blick auf das Auto der Zukunft stehen für die Millennials keine HightechWünsche im Fokus: 63 Prozent geben an, dass Zuverlässigkeit in zehn Jahren das wichtigste Kriterium in Bezug auf Autos für sie sein wird.

Dabei sollen Effizienz und Sicherheit gewährleistet sein: 55 Prozent der jungen Erwachsenen wünschen sich leichte, aber langlebige Materialien zur Verbesserung des Spritverbrauchs. www.ford.com

Kein Sparprogramm, ein Effizienzprogramm!

Wolfsberg. Der deutsche Automobilhersteller Volkswagen ist auf dem Papier gut unterwegs: Im September konnte das Unternehmen seine Auslieferungen um 3 Prozent steigern, seit Jahresfrist liegt der Zuwachs bei 5,3 Prozent. Probleme hat Volkswagen allerdings seit längerer Zeit mit der Rendite seiner Kernmarke, die VW-Chef Martin Winterkorn nun mit einem ganzen Bündel an Verbesserungen steigern möchte.

vollerweise von Lieferanten beziehen“, sagte Winterkorn und nannte als Beispiel die im Braunschweiger Werk produzierten Bremsscheiben. „Dafür werden wir dann aber im Werk Braunschweig, wo sie gefertigt werden, ein anderes, technisch

innovatives Produkt herstellen“, sagte Winterkorn.

Winterkorn will mit dem Verbesserungsprogramm für VWPkw bis 2017 rund fünf Mrd. € freischaufeln. „Natürlich wird es Diskussionen geben“, sagte er dem

Magazin. „Aber wir erarbeiten kein Sparprogramm, sondern ein Effizienzprogramm. Es geht nicht einfach darum, Budgets zu kürzen, es geht darum, die Ertragskraft nachhaltig zu steigen.“ www.volkswagen.com

Leistungen am Prüfstand In einem Interview mit dem deutschen Nachrichtenmagazin Spiegel kündigte der Konzernchef etwa den weitgehenden Verzicht nach kaum nachgefragten Extraausstattungen an. Falle die Wahl bei den Sonderausstattungen unter eine Quote von fünf Prozent, werde das Angebot gestrichen, so Winterkorn; das soll Kosten sparen und die Komplexität reduzieren.

Auch die hohe VW-interne Leistung bei der Zulieferung stehe auf dem Prüfstand. „Wir müssen überlegen, ob wir manche Teile sinn-

© Volkswagen

© APA/EPA/Diego Azubel

Verkaufsrekord

© APA/Roland Schlager

chwere Lastwagen und Busse produzieren in Europa rund ein Viertel aller CO2-Emissionen und fünf Prozent aller Gase, die insgesamt für den Treibhauseffekt verantwortlich gemacht werden.

Strategien, um diese Bilanz aufzuhübschen, gab es viele, wirklich erfolgreich waren sie nicht. Abgesehen von einigen Verbesserungen beim Treibstoffverbrauch, hat der CO2-Ausstoß schwerer Lastwagen und Omnibusse zwischen 1990 und 2010 aufgrund des wachsenden Transportvolumens auf der Straße sogar um mehr als ein Drittel zugenommen. Vom Ziel, die Treibhausgasemissionen bis 2050 um etwa 60 Prozent der Werte von 1990 zu senken, ist man damit meilenweit entfernt. Um sich den Vorgaben anzunähern, sind neue Gesetze in Planung; dabei wäre laut einer aktuellen Studie des belgischen Beratungsunternehmens Transport & Mobility Leuven im Auftrag des Branchenverbands ACEA auch ohne diese bürokratischen Hürden viel möglich. Demnach könnten 20 Prozent der Einsparungen allein durch die Verminderung der Höchstgeschwindigkeit, die Vermeidung von Leerfahrten und ein verbessertes Fachwissen der Fahrer erreicht werden, und ein Viertel könnten Hersteller durch bessere Fahrzeugdesigns erreichen. Und davon würden schlussendlich Hersteller wie Unternehmen und Umwelt gleichermaßen profitieren.

Der VW-Konzern entwickelt sich bei den Absatzzahlen zufriedenstellend, bei der Kernmarke bleibt aber die Rendite auf der Strecke.

Freitag, 24. Oktober 2014

H e r st e l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 67

Interbrand Das Consulting-Unternehmen hat schon traditionell in seinem „Best Global Brands“-Ranking die wertvollsten Marken der Welt gelistet

Toyota ist wertvollste Automarke Unter den 100 wertvollsten Marken finden sich auch zahlreiche Autobauer.

Moritz Kolar

Tokio. Das aktuelle Jahr läuft für den japanischen Automobilhersteller Toyota ausgezeichnet. Nicht nur, dass das Unternehmen seinen Titel als größter Autobauer der Welt einmal mehr erfolgreich verteidigen dürfte, darf sich Toyota laut einer aktuellen InterbrandUntersuchung auch über eine Steigerung seines Markenwerts von 20 Prozent auf 33,22 Mrd. Euro freuen. Im aktuellen Ranking der „Best Global Brands“ liegt der japanische Hersteller auf dem insgesamt achten Platz, an der Spitze liegen Apple (plus 21 Prozent Wertsteigerung auf 93,63 Mrd. Euro), Google (plus 15 Prozent auf 84,63 Mrd. Euro), Coca-Cola (plus 3 Prozent auf 64,25 Mrd. Euro), IBM (minus 8 Prozent auf 56,91 Mrd. Euro) und Microsoft (plus 3 Prozent auf 48,18 Mrd. Euro). Unter den 100 gelisteten Unternehmen des Inter-

brand-Rankings finden sich neben Toyota aber auch noch zahlreiche andere Automobilhersteller.

Weitere Hersteller in Top 100 So rangiert beispielsweise nur knapp hinter Toyota der deutsche Premiumhersteller MercedesBenz als zweitwertvollster Automarke der Welt auf Platz 10 des Rankings; die Deutschen konnten ihren Wert im vergangenen Jahr um 8 Prozent auf 27,05 Mrd. Euro steigern. Nur geringfügig weniger konnte im vergangenen Jahr der auf Platz 11 klassierte BMW-Konzern zulegen: Plus 7 Prozent erge-

ben einen Markenwert von 26,95 Mrd. Euro. Viertwertvollster Autohersteller der Welt ist mit einem Markenwert von 17,07 Mrd. Euro auf Platz 20 des Rankings Honda, VW liegt mit einem Markenwert von 10,84 Mrd. Euro auf Platz 31, Ford auf Platz 39 (8,57 Mrd. Euro), Hyundai auf Platz 40 (8,20 Mrd. Euro) und Audi auf Platz 45 (7,74 Mrd. Euro). Ebenfalls unter den Top 100: Nissan (56., 6,00 Mrd. Euro), Porsche (60., 5,65 Mrd. Euro), Kia (74., 4,25 Mrd. Euro), Chevrolet (82., 3,97 Mrd. Euro), Harley Davidson (87., 3,76 Mrd. Euro) und Land Rover (91., 3,52 Mrd. Euro). www.bestglobalbrands.com

www.peugeot.at

Daimler Gutes 3. Quartal

Zwischenbericht Stuttgart. Für den deutschen Premiumhersteller Daimler könnte es derzeit kaum besser laufen.

Das Unternehmen kam im dritten Quartal des laufenden Geschäftsjahres laut eigenen Angaben besser voran als erwartet und konnte daher auch finanziell ein unerwartet hohes Ergebnis einfahren.

In der Auto-Kernsparte konnte der DAX-Konzern vor Zinsen und Steuern (EBIT) mehr als 1,6 Mrd. Euro aus dem laufenden Geschäft lukrieren, im Vergleichszeitraum des Vorjahres waren es 1,3 Mrd. Euro.

Auch in den Bereichen Lastwagen, Transporter, Busse und in der Finanzsparte Daimler Financial Services legte der operative Gewinn aus dem laufenden Geschäft zu. www.daimler.com

ANDERE

HABEN DAS AUTO.

Fiat Internationale Allianz?

WIR DAS AUTO DES JAHRES.

Neue Aussichten

HABEN

Turin. Nachdem die Übernahme von Chrysler endlich abgeschlossen ist, denkt Fiat-Chef Sergio Marchionne bereits über neue Projekte nach.

Der italienische Manager scheint dabei vor allem an eine internationale Allianz mit einem weiteren Hersteller zu denken, wie er nach dem Börsendebüt von Fiat Chrysler bekannt gab. „Die Produktionskosten sind hoch und man muss Synergien aufbauen; es müssen sich jedoch die richtigen Gelegenheiten ergeben“, meinte Marchionne. www.fiatchryslerautomobiles.com QR-Code scannen, Auto des Jahres konfigurieren

PEUGEOT 308. AUTO DES JAHRES 2014.

CO2-Emission: 95 –129 g / km, Gesamtverbrauch: 3,6 – 5,6 l /100 km. Symbolfoto.

© APA/EPA/Rena Laverty

DER NEUE PEUGEOT 308

Fiat-Chef Sergio Marchionne will sein Unternehmen weiter internationalisieren.

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M ode l l & H a n de l

68 – automotivebusiness

Freitag, 24. Oktober 2014

Volvo XC70 D4 AWD Der Klassiker im Volvo-Sortiment gibt sich auch im achten Bestandsjahr hochkultiviert

short

Die Urform der Blockhütte ist nach wie vor en vogue

Bestellstart für das Volks-Luxus-SUV

© Volkswagen

Er verkörpert die Marken-DNA im kleinsten Molekül und ist noch immer modern – der XC70 als Urgestein.

Wien. Will man mit dem Volvo XC70 eine Familienaufstellung veranstalten, muss man weit ins automobile Paläozoikum vordringen, um den ersten Urahn zu ermitteln. Schließlich begann man in Göteborg schon früh damit, Kombis zu bauen.

Schon ab den frühen Sechzigern gab es den legendären P122 (besser bekannt unter „Amazon“) als Kombi, ab dem 144 (1966) setzte sich die Linie der populären Kombinationskraftfahrzeuge in direkter Linie bis zum „240 Classic“ des Jahres 1993 fort, parallel dazu gab es die Reihe 740/760, und danach kamen die bis heute stilbildenden Fronttriebler der Baureihe 850, aus der bald der V70 erwuchs und mit ihm auch die Geburtsstunde der „GummistiefelVariante“ mit Allradantrieb namens XC70. Das war im Jahr 2000, die Basis für die SUV der Marke namens XC90 (ab 2002, kam gerade neu) und XC60 (ab 2008) war gelegt.

Und erfreut sich bis heute sensationeller Beliebtheit. Man könnte sogar sagen: Mit der Niederkunft der ersten SUV hat Volvo mit seinen Grundfesten Sicher- und Robustheit endgültig zu sich selbst gefunden; erstaunlich eigentlich, dass man das bis heute ungetrübt boomende Segment nicht überhaupt gleich in Göteborg erfunden hat.

Salzburg. Der Touareg nimmt seit seiner Markteinführung im Jahr 2002 eine Spitzenstellung unter den Premium-SUVs ein – mehr als 750.000 verkaufte Exemplare sind der beste Beleg dafür. Ab sofort bietet VW den neuen Touareg an, der mit geschärftem Design und zahlreichen innovativen Details antritt.

Der Oberklasse-SUV ist ab sofort bestellbar, die Preise starten bei 51.940 €. Damit liegt der neue Touareg auf dem Niveau des Vorgängers, denn serienmäßig sind jetzt auch BiXenon-Scheinwerfer sowie die Multikollisionsbremse an Bord. www.volkswagen.at

Erfolgreich seit zehn Jahren am Markt Paris. Seit seinem Debüt im Jahr 2004 hat Dacia in Europa und dem Mittelmeerraum drei Mio. Fahrzeuge verkauft. Die Erfolgsmarke verzeichnet seit ihren Anfängen steigende Absatzzahlen, im ersten Halbjahr legten die Verkäufe um 24,4% zu. Noch besser entwickelte sich das Geschäft im europäischen Kernmarkt, wo in der ersten Jahreshälfte 36,2% mehr Fahrzeuge in Kundenhand wechselten als im Vorjahreszeitraum. Auch in Österreich hat sich die Marke äußerst erfolgreich etabliert und überzeugte bereits über 33.000 Käufer. www.renault.at

Wer hats erfunden?

Es war der XC70, der übrigens ein Alzerl vor dem Audi Allroad zur Welt kam (und den erst viel später auf den Zug der hochgestellten Kombis à la Scout, Alltrack, RX4 oder wie sie alle heißen mögen aufgesprungenen Mitbewerbern) und dem volvoaffinen Individualisten damit erstmals die Anmutung eines Geländewagens vermittelte.

Der Bestseller geht in die nächste Runde

© Volvo

Gregor Josel

Der neue VW Touareg ist ab sofort in Österreich bestellbar.

Der Volvo XC70 gibt den Schweden-Klassiker schlechthin; er startet preislich bei 43.800 (Frontantrieb) bzw. 47.000 Euro (Allrad).

Das etwas mehr an Bodenfreiheit spielte dabei weniger eine Rolle als der auf Wunsch erhältliche Allradantrieb – an den seit 1992 gepflogenen Frontantrieb hat sich der in der Wolle gefärbte Volvo-Wikinger sowieso nie ganz gewöhnt. Die Martialität der Beplankung passte schließlich auch zu den gern gezeigten Skandinavismen der Marke, und wenn heute einer die obengenannte Ahnenreihe konsequent fertigdenkt, landet er anno 2014 viel eher beim XC70 als beim V70.

Hip trotz langem Zyklus Nun sind sieben Produktionsjahre in unseren Zeiten kein kurzer Zeitraum, vor allem wenn noch gar nicht von tiefgreifenden

Modell-retuschen oder gar einem Nachfolger die Rede ist (man hat derzeit mit der Markteinführung des supertollen XC90 eh alle Hände voll zu tun). Zwar hat man in der Zwischenzeit nachjustiert, vor allem innen ist, vergleicht man den aktuellen Wagen mit einem 2007erModell, viel passiert. Die Motorenpalette wird bis 2016 dem aktuellen Volvo-Postulat „Nur mehr Vierzylinder!“ angepasst, vorerst gibts noch die altbewährten Fünfzylinder bei den Allrad-Versionen.

Und das Grundkonzept des praktischen wie schicken Wagens hält noch immer sämtlichen Modevergleichen stand, was vor allem Tugenden wie Platzangebot, Allwettertauglichkeit und aktive wie passive Sicherheit publikumswirk-

sam in den Vordergrund stellt. Und das zu vergleichsweise moderaten Preisen.

Schwerer Wagen Wir fuhren den D4-Reihen-Fünfer, das bedeutet 181 PS, 400 Nm Drehmoment und brave acht Liter Verbrauch. Rakete ist der große Volvo freilich keine, soll er ja auch nicht sein. Einzig in puncto Fahrwerk hinkt er der (deutschen) Konkurrenz ein wenig hinterher, konkret gibt die Vorderachse für einen großen, schweren Wagen ein zu leichtfüßiges Feedback. Das Gemäkel darüber gönnt sich allerdings bloß der Profiraunzer, grundsätzlich ist alles wunderbar. www.volvocars.at

Citroën C1 Der kleine Franzose startet mit offenem Dach und vielen Individualisierungsmöglichkeiten

Klein, wendig und ziemlich individuell © Opel

Wien. Anlässlich des Genfer Autosalons stellte Citroën den neuen Citroën C1 vor – eine Neuauflage des Bestsellers, der seit seiner Markteinführung im Jahr 2005 mehr als 780.000 Mal verkauft wurde. Dieses neue, spritzige Stadtauto wird international als Dreitürer und Fünftürer sowie als offene Version Airscape angeboten. In Österreich ist der neue Citroën C1ausschließlich als fünf-

Neuer Opel Corsa: der Opel- Verkaufsschlager ab 10.990 Euro.

Mehr Design und Technik Mehr Design mit einer dynamischen Silhouette und einer Frontpartie, die durch das Design der Scheinwerfer einen sympathischen „Blick“ erhält, das bietet der neue Kleinstfranzose. Die zweifar-

bigen Versionen und die farbenfrohen Innenräume betonen seinen im Vergleich zum Vorgängermodell gestärkten Charakter. Der neue C1 gehört optisch ganz klar zur Familie des neuen Citroën Modellprogramms, ist agil und handlich (Wendekreis von nur 9,60 m), gibt sich aber neuerdings deutlich erwachsener als zuletzt. Dank komfortablem Fahrwerk und vor allem kräftiger Antriebe ist der neue Kleine auch längeren Autobahnpartien gewachsen und bietet auch für die Fondpassagiere ausreichend Platz, auch wenn die Beinfreiheit klarerweise enden wollend ist.

Individuell gestaltbar

© Citroen

Wien. Er ist das, was man gemeinhin unter einem Bestseller versteht: Der Opel Corsa wurde in mittlerweile 32 Jahren und vier Generationen 12,4 Millionen Mal verkauft; gemeinsam mit dem Astra ist er der Verkaufsschlager der Marke.

Der schicke Corsa der fünften Generation im frischen Look bietet mit neuem Fahrwerk und präziser Lenkung ein völlig neues Fahrgefühl und vereint deutsche Ingenieurskunst mit emotionalem Design, digitaler Vernetzung und einem ausgezeichneten Preis-LeistungsVerhältnis.

Zum Aktionspreis von 10.990 € (Einstiegspreis ab 13.000 €) ist der Corsa E als sportlich geschnittener Dreitürer mit 1,2 l-Benzinmotor in Öster­reich zu haben. www.opel.at

türige und offene Version Airscape erhältlich und auch ab sofort im Handel zu besichtigen.

Der neue C1 von Citroën ist mit dem 68 PS Benziner ab 11.990 Euro zu haben.

Auch in Sachen Ausstattung hat sich viel getan: Der Innenraum wirkt aufgeräumt und hochwertig.

Highlight im Interieur ist freilich das einfach zu bedienende 7-ZollTouchscreen samt neuem „Mirror Screen“, der es ermöglicht, die Anwendungen eines Smartphones auf den Touchscreen zu kopieren und von dort aus zu steuern. Der neue Klein-Citroën kann zudem mit

einem schlüsselfreien Zugangsund Startsystem, einer Rückfahrkamera sowie mit einer Berganfahrhilfe ausgestattet werden.

Der neue C1 ist in acht trendigen Außenlackierungen verfügbar: Caldera-Schwarz, Gallium-Grau, Carlinite-Grau und Olive-Braun sowie Lipizan-Weiß, Smalt-Blau, Scarlet-Rot und Sunrise-Rot. Er bietet Personalisierungsmöglichkeiten mit zweifarbigen Versionen.

Die in österreich ausschließlich zu habende Version Airscape bietet die Möglichkeit, kontrastierende Farben für Stoffdach und Karosserie zu wählen. Drei Farben werden für das Stoffdach angeboten: Sunrise-Rot, Schwarz und Grau.

Damit der Look endgültig zu einem modernen und angesagten Stadtauto passt, kann der neue Citroën C1 mit 14- und 15-Zoll-Radzierblenden sowie 15-Zoll-Leichtmetallfelgen glanzgedreht ausgestattet werden. Der neue C1 ist mit einem Dreizylinder-Benziner mit 68 oder 82 PS zu haben. Der Einstiegspreis liegt bei 11.990 €.

www.citroen.at

I n n ovati on & U m we lt

Freitag, 24. Oktober 2014

automotivebusiness – 69

Tesla Der kalifornische Elektroautobauer hat vor wenigen Tagen in Los Angeles seine neue Baureihe „Model D“ vorgestellt

short

Neue Baureihe: Schritt in eine goldene Zukunft?

Kühlerjalousie senkt den Treibstoffverbrauch

© Opel

Parallel arbeitet das Unternehmen am Ausbau seines Händlernetzes; in Graz ist ein Standort geplant.

Moritz Kolar

Opel-Entwicklungschef Mike Ableson stellte die neue Technologie vor.

Aachen. Opel steigert die Effizienz seiner konventionell angetriebenen Modelle kontinuierlich und senkt damit die Gesamt-CO2-Emissionen der Flotte. Der nächste Clou in dieser Strategie ist die Entwicklung einer innovativen Vollflächen-Kühlerjalousie, die Opel-Entwicklungschef Mike Ableson auf dem Aachener Kolloquium, Europas größtem Kongress für Automobil- und Motorentechnologie, vorstellte.

Aktive Blenden verbessern dabei den Kraftstoffverbrauch, indem sie automatisch geschlossen werden, wenn der Motor wenig Kühlluft benötigt.

Die geschlossene Blende verbessert die Aerodynamik, weil die anströmende Luft gleichmäßiger um die Fahrzeugfront zu den Seiten geleitet wird, anstatt sich ihren Weg durch den aerodynamisch ungünstigen Motorraum zu suchen.

Der Aero-Shutter öffnet und schließt in Abhängigkeit von der Motortemperatur und der Geschwindigkeit. An langen Steigungen oder im Stadtverkehr ist die Blende beispielsweise geöffnet, bei Autobahnfahrten mit geringem Kühlluftbedarf wird sie geschlossen. „Wir meinen es mit der Reduzierung der CO2-Emissionen sehr ernst“, sagte Ableson. „Elektrofahrzeuge sind ein Teil unserer Anstrengungen, aber wir konzentrieren uns nicht nur auf eine Einzellösung; vielmehr streben wir bei unseren Klima- und Umweltschutzbemühungen ein breites Angebot von Technologien an, die für unsere Kunden auf jeden Fall bezahlbar sind.“ www.opel.de

© Michael Reynolds/EPA/picturedesk.com

Los Angeles. Zwar halten sich die Verkaufszahlen immer noch in überschaubaren Rahmen, in der Branche ist der kalifornische Elektroautohersteller Tesla aber trotzdem längst eine große Nummer. Das beweist der enorme Börsenwert des Unternehmens von mittlerweile mehr als 30 Mrd. USD (23,45 Mrd. €), aber auch das enorme Aufsehen rund um die Präsentation der neuen Baureihe „Model D“, die vor wenigen Tagen am Hawthorne Airport in Los Angeles vorgestellt wurde. Der Sportwagen mit zwei Motoren und Vierradantrieb soll es von Null auf Hundert in 3,2 Sekunden schaffen und auch bei Regen und Schnee tadellos funktionieren. Letzteres dürfte vor allem potenzielle Kunden außerhalb des sonnigen Kaliforniens ansprechen, die bisher wegen technischer Bedenken von einem Kauf abgesehen hatten.

Tesla-Chef Elon Musk präsentierte das neue „Model D“ in Los Angeles und ist vom Erfolg der Baureihe überzeugt.

Baureihe mit drei Modellen Tesla-Chef Elon Musk kündigte bei der Präsentation insgesamt drei Modelle der Baureihe an. Das erste – Model P85D – werde bereits im Dezember in den USA erhältlich sein und neue Standards in der Stromer-Klasse setzen: Die Spitzengeschwindigkeit soll laut Musk bei 250 km/h liegen und die Reichweite bei 470 km. Der Preis: 120.000 USD (94.022 €). „Die beiden Motoren, einer vorn, einer hinten, machen das Auto zwar schwerer“, räumte Musk bei der Präsentation ein. „Aber Sie können dynamisch zwischen den beiden hin- und herschalten und so die optimale Effizienz herausholen. So lässt sich die Strafe der höheren Masse überwinden.“ Das

Anti-Kollisionssystem erkenne vorausfahrende Autos auch „bei Nebel, Schnee und Sand“. Das Model D könne zudem Geschwindigkeitsbegrenzungsschilder lesen – und die Geschwindigkeit entsprechend anpassen.

Batteriekosten als Handicap Die weiteren Modelle der Baureihe, 60D und 85D, sollen laut Musk ab Februar in den USA zu kaufen sein. In Asien und Europa würden die Autos dann in den darauffolgenden Monaten an den Start gehen und sollen dem Unternehmen einen ähnlichen Schub bescheren, wie die Präsentation des ersten Elektro-Sportwagens im Jahr 2007. Das Fahrzeug wurde damals

von Hollywoodstars wie George Clooney und Leonardo DiCaprio gefahren und dadurch bekannt. Im Jahr 2012 stellte das Unternehmen dann die Limousine Model S vor, die aufgrund der hohen Batterie­ kosten allerdings mehr als doppelt so teuer wie ein vergleichbares Auto mit herkömmlichen Motor kommt. Tesla plant daher den Bau einer riesigen Batteriefabrik in ­Nevada, was die Herstellungskosten langfristig deutlich senken soll.

Neuer Shop in Graz?

Spätestens dann dürften die Fahrzeuge des Herstellers auch für die breite Masse leistbar werden; das für 2017 angekündigte

„Model 3“ soll 35.000 USD (27.453 €) kosten. Entsprechend für diese Phase vorbauen möchte das Unternehmen aber schon jetzt, und so beschäftigt sich Tesla aktuell auch intensiv mit dem Ausbau seines Händlernetzes. Einem aktuellen Bericht der Steirischen Wirtschaft zufolge dürfte das Unternehmen in Kürze auch in Graz einen Standort eröffnen; Tesla wollte zwar die Angaben, wonach bereits eine etwa 2.000 m2 große Halle in Messendorf im Visier des Fahrzeugherstellers sei, nicht bestätigen, führt auf seiner Homepage aber bereits einen Store in Graz mit dem Zusatz „Coming Soon“. Laut der Steirischen Wirtschaft sollen zudem insgesamt 300 m2 Bürofläche ­geplant sein. www.teslamotors.com

VCÖ Der Verkehrsclub will steuerliche Begünstigungen von Diesel abschaffen – die Automobilwirtschaft hält dagegen

Steuervorteile von Diesel in der Diskussion als der Grenzwert vorschreibt. Die Stickoxid-Emissionen in den Diesel-Abgasen seien außerdem deutlich höher als jene in den Abgasen von Benzin. „So sauber die Werte bei den Messungen im Labor sein mögen, im realen Verkehr werden die Grenzwerte von vielen neuen Diesel-Pkw massiv überschritten“, so VCÖ-Expertin Bettina Urbanek.

Ein Fahrzeug habe den Grenzwert

bei der Studie des ICCT sogar um das 23,5-Fache überschritten.

Technische Lösungen gefragt „Daher ist es umso unverständlicher, dass in Österreich Diesel um 8,5 Cent pro Liter niedriger besteuert wird als Benzin“, schlussfolgerte Urbanek. Vorbild für eine Abschaffung der steuerlichen

Begünstigung von Diesel sei die Schweiz, wo Diesel höher besteuert werde als Eurosuper. „Die technische Lösung für schadstoffarme Diesel-Fahrzeuge gibt es bereits“, sagte Urbanek weiter. Die Studie des ICCT zeige, dass es ein DieselPkw mit SCR-Katalysator schaffte, den Grenzwert beim Fahren einzuhalten. Der VCÖ fordert daher eine gesetzliche Regelung, damit diese Technologie bei allen Fahrzeugen eingebaut werde.

© panthermedia.net/Lightpoet

Verkehr nicht im Fokus

Der VCÖ könnte sich zukünftig ein Modell wie aktuell in der Schweiz vorstellen, wo Diesel höher besteuert wird als Eurosuper.

Laut der heimischen Automobilwirtschaft seien die vom VCÖ präsentierten Zahlen allerdings irreführend. Eine Studie der UNECE (UN Wirtschaftskommission für Europa) stelle nämlich fest, dass nur 15% der innerhalb Europas verursachten schädlichen Partikelemissionen auf den Straßenverkehr zurückzuführen seien.

Weiters sei der Verkehrssektor laut Studie der am besten regulierte und am intensivsten mit Maßnahmen zur Partikelreduktion bedachte Bereich. www.vcoe.at

© Verbund

Wien. Diesel ist in Österreich seit Jahren gegenüber den anderen Treibstoffsorten steuerlich begünstigt – für den Verkehrsclub Österreich (VCÖ) zu Unrecht; laut einer aktuellen Studie des europäischen Forschungsinstituts ICCT für die Luftqualität würden Diesel-Pkw beim Fahren im Schnitt nämlich sieben Mal mehr gesundheitsschädliche Stickoxide verursachen

Ladestationen-Offensive für Elektroautos

Am Projekt sind mehrere Firmen beteiligt, Koordinator ist der Verbund.

Wien. Mehrere große Autobauer und Energiekonzerne wollen gemeinsam bis Ende 2015 ein zusammenhängendes Netz von 115 Multi-Standard-Schnellladestationen für Elektroautos in Österreich, Slowenien, der Slowakei, Deutschland und Kroatien errichten.

Das Projekt Central European Green Corridors (CEGC) wird vom Verbund koordiniert. Partner sind u.a. die OMV, der slowakische Energieversorger ZSE und die Autohersteller BMW, Nissan, Renault und VW. In Österreich sollen 61 Stationen gebaut werden. www.verbund.at

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