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Freitag, 23. Jänner 2015 – 59

neuerliches Plus

Zahl der nutzer steigt

Der chinesische Automarkt legt im 2014 um 6,9 Prozent zu Seite 61

TÜV Rheinland-Studie prophezeit rasantes Carsharing-Wachstum Seite 63

© Daimler

© Mark/EPA/picturedesk

automotivebusiness Fabia combi skoda rundet sein portfolio ab

© Skoda/Uli Sonntag

Globales Wachstum bei Neuen und Gebrauchten

© APA/EPA/Rena Laverty

short

© APA/EPA/Tobias Hase

Turin. Nach dem Börsengang an der Wall Street gründet Fiat Chrysler jetzt eine eigene Bank.

Das Geldhaus, das die Bankenlizenz in Italien erhalten hat, entsteht aus der Fusion aus FC Italy Spa, Tochter von Fiat Chrysler und Ca Consumer Finance SA, einer Gesellschaft der Credit Agricole. Die neue Bank ist in 16 Ländern präsent und soll unter anderem Finanzierungen für den Erwerb von Fahrzeugen, für den Aufbau von Autosalonnetzen und Versicherungslösungen anbieten.

www.fiat.it

© APA/EPA/Frank Rumpenhorst

München. Uber-Chef Travis Kalanick will im festgefahrenen Streit um seinen Fahrdienst auf die europäischen Kommunen zugehen. „Wir wollen 2015 zum Jahr machen, in dem wir eine Partnerschaft mit EU-Städten schließen“, sagte Kalanick am vergangenen Wochenende im Rahmen der Internetkonferenz DLD in München. Das könne allein bis Ende dieses Jahres rund 50.000 neue Jobs schaffen, versprach er. „Uber wird zur effizienten Alternative dazu, ein Auto zu besitzen.“ www.uber.com

Studie zu weltweitem Automobilmarkt Die deutsche Commerz Finanz GmbH hat gemeinsam mit dem Marktforschungsinstitut BIPE aktuelle und zukünftige Entwicklungen des globalen Automobilmarkts untersucht.

Seite 60

© Messe Ried

Toyota Hersteller verkaufte im Vorjahr 10,23 Mio. Autos

General Motors 2014 weltweit 9,92 Mio. Autos abgesetzt

Über das ganze Jahr 2014 verkaufte Toyota rund 90.000 Autos mehr als VW.

Wien. Toyota bleibt auch weiterhin der größte Automobilhersteller der Welt. Das japanische Unternehmen verkaufte im vergangenen Jahr weltweit insgesamt 10,23 Mio. Autos. Damit zog Toyota erneut am deutschen Volkswagen-Konzern vorbei, der 2014 weltweit 10,14 Mio. Fahrzeuge an Kunden ausliefern konnte. Beide Hersteller knackten damit als erste Automobilhersteller überhaupt die Marke von zehn Mio. verkauften Fahrzeugen. Der US-Hersteller General Motors (GM) landete mit 9,92 Mio. verkauften Wagen auf Platz drei. www.toyota.com www.volkswagen.com

© Opel

Ried. Bereits zum 17. Mal wird am 6. Februar die Rieder Automesse offiziell eröffnet.

Bis inklusive 8. Februar präsentieren auf der rund 13.000 Quadratmeter großen Ausstellungsfläche zahlreiche Händler, Zulieferer und Importeure ihre Neuerscheinungen und Premieren. Neben Neuwägen sind dabei auch Produkte aus den Bereichen „Reifen & Felgen“, „Versicherungen“, „EMobilität“, „Finanzierungen“, „Tuning“, „Beschriftungen“ sowie Einbauten für Menschen mit Beeinträchtigungen zu sehen. www.messe-ried.at

© Toyota

Japaner halten ihre Spitzenposition Fertigungsjubiläum & Absatzrekord

Der 750.000ste Opel Insignia rollte im Rüsselsheimer Stammwerk vom Band.

Rüsselsheim/Detroit. Bei Opel und seiner US-Mutter General Motors gibt es derzeit gleich mehrfachen Grund zur Freude. Während der deutsche Hersteller im Stammwerk Rüsselsheim, wo dieser Tage der 750.000ste Opel Insignia vom Band lief, ein Produktionsjubiläum begeht, vermeldet General Motors für das Vorjahr einen neuen Verkaufsrekord. Trotz des Skandals um die defekten Zündschlösser sei der Absatz laut Angaben des Automobilherstellers im Vergleich zu 2013 um zwei Prozent gewachsen – insgesamt schlug das Unternehmen im Vorjahr 9,92 Mio. Fahrzeuge los. www.gm.com

C ov e r

60 – automotivebusiness

Kommentar

Wo bleiben nun die Regeln?

Freitag, 23. Jänner 2015

Commerz Finanz GmbH Gemeinsame Studie mit BIPE analysiert Entwicklungen am weltweiten Automobilmarkt

Der Automobilmarkt im globalen Wandel der Zeit Moritz Kolar

I

n Flugzeugen hat sich das Prinzip über viele Jahre hinweg bewährt: Gilt es, keine komplizierten Manöver zu absolvieren, wird auf ‚Autopilot‘ geschaltet. Ebenso wie übrigens auch auf Schiffen (nicht nur auf großen Tankern, sondern auch auf so manch unscheinbarem Segler), die großteils ebenso automatisch Spur halten und voll und ganz auf ihre künstliche Intelligenz setzen.

Nur bei Autos will sich diese Technologie noch nicht so recht durchsetzen, auch wenn sie zaghaft immer mehr Bereiche unseres automobilen Alltags erobert. Einparkassistent und Co übernehmen dann und wann bereits unser Steuer, auch mehr wäre längst möglich, die entsprechenden Technologien liegen bei Herstellern wie Zulieferern in den Schubladen, auch zahlreiche Feldversuche wurden schon absolviert – erfolgreich übrigens! Was nun zur Serienreife noch fehlt? Nicht viel, weitere großflächige Tests der Hersteller natürlich. Vor allem aber politische wie juristische Neudefinitionen. Es wird Zeit, sich Gedanken über allfällige Schuldfragen zu machen. Zu definieren, ob das Fahren per Autopilot erlaubt ist. Und wenn ja, ob das überall der Fall ist oder nur für bestimmte Straßen gilt? Und in letzter Konsequenz muss natürlich auch geregelt werden, wie sich Fahrer in so einem Fahrzeug zu verhalten haben – dürfen sie unterwegs Zeitung lesen oder schlafen?

Porsche 17% Plus 2014

© Porsche Medienservice

Verkaufsrekord

2014 konnte Porsche vom neuen Macan 45.000 Stück verkaufen.

Stuttgart. Der deutsche Sportwagenhersteller Porsche darf sich über einen neuen Verkaufsrekord freuen: Im vergangenen Jahr konnte der Autobauer weltweit 189.850 Neuwagen losschlagen und damit um 17 Prozent mehr als im Jahr davor.

Gebrummt haben die Geschäfte dabei vor allem in China, wo mit 47.000 verkauften Sportund Geländewagen der Absatz um rund 25 Prozent anzog. Aber auch in den USA und in Europa liefen die Geschäfte gut, überraschend konnte Porsche auch in Russland reüssieren. www.porsche.com

München. Die Automärkte erholen sich von der Wirtschaftskrise.

Dabei verzeichnen vor allem die Schwellenländer hohe Zuwachsraten und nimmt die Bedeutung des Gebrauchtwagenmarkts zu. Das sind nur einige der Ergebnisse einer repräsentativem Umfrage der Commerz Finanz GmbH, die in Zusammenarbeit mit dem Marktforschungsinstitut BIPE erstellt wurde.

Wachstum hält weiter an Die Studie analysiert die Entwicklung des globalen Automarkts; dazu wurden 7.550 Autofahrer aus 14 Ländern befragt. „Die Ausgangssituation der einzelnen Länder unterscheidet sich deutlich. Es besteht ein enger Zusammenhang

Schon bald dürften weltweit erstmals mehr als 100 Mio. Fahrzeuge verkauft werden.

bislang nicht aus, um wieder auf Vorkrisenniveau zu kommen. Diese Märkte steuern ihrer Sättigung entgegen.

Dabei zeigt sich: Gebrauchte Pkws werden immer beliebter, in den meisten Ländern ist der Markt für private Gebrauchtfahrzeuge mittlerweile größer als der Neuwagenmarkt. Eine Ausnahme ist China: Aus der schnell wachsenden Mittelschicht stammen viele Erstkäufer, die sich häufig für einen preiswerten Neuwagen entscheiden. „Das bedeutet jedoch nicht, dass Premiummarken dort das Nachsehen haben. Auch dieser Markt wächst weiter. Es handelt sich um eine hybride Entwicklung“, erläutert Stefan Bratzel, Leiter des FHDW Center of Automotive. Dabei wird vor allem in Japan der Markt stark von heimischen Marken beherrscht: 94 Prozent der Autokäufer wählen ein japanisches Fahrzeug. Bei der Verbundenheit zur nationalen Autoproduktion folgt Deutschland auf dem zweiten Platz. Mehr als die Hälfte der deutschen Autofahrer (57 Prozent)

bevorzugt heimische Fabrikate.

In den USA und China fährt nur jeder dritte Autofahrer einen Pkw aus dem eigenen Land.

Beim Autokauf selbst entscheidet meist der zweckbestimmte und praktische Nutzen. 94 Prozent der Befragten verbinden den Pkw mit Zeitgewinn. Für einen Großteil ist er ein unersetzliches Fortbewegungsmittel (91 Prozent). An dritter Stelle steht die Assoziation von Freiheit und Unabhängigkeit (90 Prozent). Von großer Bedeutung sind ferner die Kosten eines Pkws.

Für 83 Prozent der Verbraucher ist das Auto „etwas, das viel Geld kostet“. Aufgrund des geringen Einkommens ist der Kauf und die Nutzung eines Pkws vor allem für Verbraucher aus Schwellenländern eine große Herausforderung.

Für diese Konsumenten werden in Zukunft Low-Cost-Fahrzeuge von Interesse sein, während europäische Autokäufer funktionalen Aspekten große Bedeutung beimessen.

www.commerzfinanz.com www.bipe.fr

Maserati Der italienische Sportwagenhersteller schließt das Jahr 2014 mit einem neuen Absatzrekord ab

Historischer Erfolg in Detroit vorgestellt Detroit. Im Rahmen der North American International Auto Show (NAIAS) in Detroit präsentiert sich Maserati in Bestform – und mit einem historischen Verkaufsrekord. So setzte der Sportwagenhersteller im zurückliegenden Jahr weltweit rund 36.500 Fahrzeuge ab, was einem Wachstum von 136 Prozent gegenüber 2013 sowie einer Versechsfachung im Vergleich zu 2012 entspricht. Zu keinem Zeitpunkt in der hundertjährigen Geschichte von Maserati verkaufte das Unternehmen auch nur annähernd so viele Fahrzeuge.

Ghibli & Quattroporte beliebt Den wichtigsten Beitrag zum Rekordergebnis leisteten der neue Ghibli, die erste Premium-Business-Limousine von Maserati im sogenannten E-Segment, sowie das Flaggschiff Quattroporte. Allein vom Ghibli wurden im Vorjahr 23.500 Einheiten abgesetzt, vom Quattroporte 9.500. Die zweitürigen Modelle GranTurismo und GranCabrio trugen mit 3.500 Fahrzeugen zum Absatzrekord bei.

Starke Verkaufszahlen wurden auch im Asien-Pazifik-Raum (ohne China) erzielt, der mit 4.000 ausgelieferten Autos ein Plus von 206 Prozent erlebte. Einen Anstieg der Verkäufe um 144 Prozent gab es auch in der Region Middle East.

Das Wachstum zieht sich durch alle Vertriebsregionen. Nordamerika bestätigte dabei mit einem Plus von 110 Prozent gegenüber 2013 auf 14.690 verkaufte Fahrzeuge erneut seine Rolle als wichtigster Absatzmarkt für Maserati. Die Verkaufszahlen wurden vor allem von den 301 kW (410 PS) starken Allradversionen Ghibli S Q4 und Quattroporte S Q4 beflügelt.

Fahrzeuge in der Pipeline Die Messe in Detroit nutzt Maserati aber nicht nur für den Rück-

blick auf 2014, sondern auch für einen Ausblick. So zeigt die seriennahe Studie Alfieri, wie Maserati ab Ende 2016 sein Modellprogramm um einen sportlichen Zweisitzer bereichern wird. Zusätzlich zu dem Coupé wird später eine offene Variante folgen. Ebenfalls in Detroit zeigt Maserati das Ghibli Ermenegildo Zegna Concept und den Quattroporte S Q4 des Modelljahrs 2015. www.maserati.de

Deutliche Zuwächse Mit 9.400 Einheiten war China der zweitgrößte Markt, er wuchs gegenüber 2013 um 148 Prozent.

Die beliebtesten Versionen von Ghibli und Quattroporte waren jeweils die 243 kW (330 PS) starken Modelle mit Hinterradantrieb.

Ungeachtet der heterogenen wirtschaftlichen Lage in Europa verzeichnete Maserati auch hier starkes Wachstum. Gegenüber 2013 steigerte sich der Absatz um 153 Prozent auf 6.360 Autos; dabei waren die hinterradgetriebenen, 202 kW (275 PS) starken Dieselmodelle die beliebtesten Versionen von Ghibli und Quattroporte.

© Auto-Medienportal.Net/Busse

Jürgen Zacharias

zwischen Lebensstandard und Anzahl der Pkws. So gibt es in Schwellenländern wie Brasilien und China derzeit noch vergleichsweise wenige Pkw-Besitzer“, erklärt Christian Geißler, Bereichsleiter Automotive und Caravan der Commerz Finanz GmbH. „Jedoch sind für den globalen Automarkt jährliche Zuwachsraten von 3,5 Prozent zu erwarten.

Weltweit dürften 2018/2019 mehr als 100 Mio. Fahrzeuge verkauft werden.“ Die positive Dynamik beruht jedoch auf einem Wachstum verschiedener Geschwindigkeiten: Während in den Schwellenländern der Pkw-Absatz 2013 um fünf Prozent gegenüber dem Vorjahr anstieg, bremste die schwächelnde Konjunktur die Automärkte der Industrieländer deutlich stärker aus. Die durchschnittliche Wachstumsrate von drei Prozent reichte

© APA/EPA/Everett Kennedy Brown

Ergebnisse zeigen u.a. eine Hausse der Gebrauchten und eine weitere Zunahme der Verkaufszahlen.

Im Vorjahr konnte Maserati vom Ghibli weltweit rund 23.500 Fahrzeuge verkaufen.

H e r st e l l e r & Z u l i e f er e r

Freitag, 23. Jänner 2015

automotivebusiness – 61

China Im Reich der Mitte hielt das Wachstum am Neuwagenmarkt auch 2014 an – das Plus lag bei 6,9 Prozent; 23,49 Mio. Autos wurden verkauft

Täglich grüßt das Murmeltier …

Moritz Kolar

Peking. Und er wächst und wächst und wächst. Wie schon in den vergangenen Jahren konnte der chinesische Automarkt auch 2014 wieder deutlich zulegen: Gegenüber 2013 liegt das Plus laut dem Branchenverband CAAM bei 6,9 Prozent, insgesamt gingen im vergangenen Jahr im Reich der Mitte 23,49 Millionen Neuwagen über die Ladentische. Damit habe sich der Markt CAAM zufolge in einem „komplexen internationalen Umfeld“ und „angesichts der schwierigen Aufgabe, in China Reformen mit stabilem Wirtschaftswachstum zu kombinieren“, durchaus gut geschlagen, auch wenn das Plus 2013 noch bei 13,9 Prozent gelegen hatte. Von einer langfristigen Nachfrageberuhigung gehen die meisten Hersteller aber nicht aus.

Markt wird weiter zulegen Im Gegenteil, Daimler-Chef Dieter Zetsche rechnet etwa mit einem weiterhin rasanten Wachstum in dem südostasiatischen Land: „Ich sehe keine drastische Verlangsamung des Wachstums, sondern eine ziemlich stabile wirtschaftliche Entwicklung“, sagte Zetsche im Rahmen der Autoshow in Detroit der Nachrichtenagentur Reuters. Im vergangenen Jahr konnte Mercedes in China um 29 Prozent zulegen, bei Audi und BMW lag das Plus bei jeweils knapp 18 Prozent.

Auch bei anderen internationalen Herstellern ist der Markt heiß begehrt: Die beiden Rivalen Volkswagen und General Motors machen dort mittlerweile rund ein Drittel ihres globalen Geschäfts (VW: plus 12,4 Prozent im Vorjahr auf 3,67 Millionen verkaufte Autos in China, GM: plus 12 Prozent auf 3,54 Millionen Fahrzeuge), Ford vermeldete für 2014 in China ein Wachstum von 19 Prozent auf 1,11 Millionen Wagen, und Toyota konnte um 12,5 Prozent auf 1,03 Millionen Fahrzeuge zulegen.

Fahrzeugpreise sehr hoch Während bei VW, General Motors und Co. die Erwartungshaltung weiterhin groß ist, rechnet Toyota mit zukünftig geringerem Wachstum und hat sein Absatzziel für das laufende Jahr mit 1,11 Millionen Fahrzeugen verhalten optimistisch angesetzt. Dies sei laut Toyota einerseits dem generell schwächeren Wachstum des Marktes geschuldet, aber auch der Tatsache, dass japanische Produkte wegen der Spannungen der beiden Länder von chinesischen Konsumenten zunehmend gemieden werden.

Der Markt ist neben den hohen Wachstumsraten für die Herstel-

ler aber auch aus einem weiteren Grund interessant: Experten zufolge sind die Fahrzeugpreise in China – auch nach Abzug von Importzöllen und anderen Abgaben – meist viel höher als etwa in den USA oder in Europa und so bleiben bei den Herstellern deutlich höhere Margen hängen. Nicht unbedingt zur Freude der chinesischen Regierung, die zuletzt mit Strafzahlungen vor allem gegen hohe Ersatzteilkosten vorgegangen ist.

Parallelimporte erlaubt Mit einer kürzlich beschlossenen Initiative hofft China, nun auch

die Neuwagenpreise langfristig senken zu können: Autohändlern in der Freihandelszone Shanghai ist es seit wenigen Tagen erlaubt, auch ohne Einverständnis der jeweiligen Hersteller Fahrzeuge zu importieren. Diese sogenannten Parallelimporte, die anschließend landesweit verkauft werden dürfen, sollen mittel- bis langfristig den Druck auf die Preise erhöhen.

Für die Hersteller kommt die neue Regelung nicht überraschend, mit gravierenden Auswirkungen auf ihr Geschäft rechnen sie dadurch aber nicht. www.caam.org.cn www.daimler.com www.toyota.com

© Mark/EPA/picturedesk.com

In den kommenden Jahren rechnen die Hersteller mit weiteren Zuwächsen.

Auch im vergangenen Jahr konnte der chinesische Neuwagenmarkt wieder zulegen.

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Daimler-Chef Dieter Zetsche sieht in China weiterhin „stabiles Wachstum“.

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62 – automotivebusiness

Freitag, 23. Jänner 2015

Skoda Fabia Combi Skoda erweitert das Fabia-Angebot nun auch um die Kombi-Version des feschen Kompakten

short

Der tschechische Feschak wird zum Lademeister

Kleiner Opel Adam erhält Leistungskur

© Opel

Mehr Platz für Freizeit, Familie und Job: Der neue Fabia Combi setzt Benchmarks bei den Kompakten.

Wien. Als Skoda vor wenigen Monaten den neuen Fabia Fünftürer präsentierte, war von vornherein klar, dass den Tschechen damit abermals ein großer Wurf gelungen ist.

Sportlicher, dynamischer, komfortabler und hochwertiger denn je, so zeigt der neue Fabia der – teils hauseigenen – Konkurrenz die Krallen und weiß auch in Terms of Lifestyle zu gefallen. Ganz Fabia-like ist es nun an der Zeit, dem kompakten Feschak auch die Kombiversion an die Seite zu stellen. Mit Kombiheck zwar optisch nicht mehr ganz so pfiffig wie in der Fünftürer-Version, dafür aber mit ausufernden Ladekompetenzen betraut, ist der neue Fabia Combi ab sofort beim Händlern.

Wien. Opels (noch) Kleinster bekommt eine Steroidkur verpasst: Unter der Haube des neuen Adam S steckt ein 1.4 Liter Turbo Ecotec-Motor mit 150 PS und 220 Nm. Dank des speziell für den Adam S entwickelten Turbos bekommt der bekannte 1,4 Liter Vierzylinder 50 Prozent mehr Leistung und 70 Prozent mehr Drehmoment spendiert.

Die Verbrauch bleibt trotz ­Leistungsplus bei 5,9 Liter auf 100 Kilometer.

Die Verbesserung macht sich bemerkbar: Bis zu 220 km/h ist der kleine Rüsselsheimer schnell, den Spurt auf 100 schafft er in 8,5 Sekunden. Durch das PerformanceFahrwerk und die kompakten Außenmaße ist der Fahrspaß garantiert.

Die Individualisierungsmöglichkeiten bleiben auch beim scharfen Adam bestehen. So sind Dachhimmel, Außenfarben, Motorhaube oder Armaturenbrett auf Wunsch farblich änderbar; zusätzlich sorgen ein Heckspoiler, rot lackierte Bremssättel und 18-Zoll-Alufelgen für den sportlichen Feinschliff. www.opel.at

Üppigere Abmessungen Neun Zentimeter breiter als der Vorgänger und gegenüber der Limousine für einen Aufpreis von rund 1.200 Euro um 27 Zentimeter auf 4,26 Meter gestreckt, legt der Fabia in dieser Disziplin noch einmal zu: Sobald die große, um drei Zentimeter weiter nach unten gezogene Klappe aufschwingt, blickt man in ein Fach von 530 Litern. Mit umgelegten Rücksitzen schluckt der kleine Kombi sogar 1.395 Liter und ist damit Klassensieger. Und obwohl der Fabia Combi in Sachen Optik im direkten Vergleich zum Fünftürer ein paar kleine Abstriche machen muss, zählt er trotzdem nicht zur Kategorie „fad“. Ganz im Gegenteil: Die Proportionen sind mit gestreckten Radstand knackiger geworden, das Blech windet sich enger um die Karosse, die Kanten sind schärfer, die Linien klarer und die Leuchten brillanter – nur auf die optionale

© Ford

Ford lässt GT-Mythos wieder aufleben

Der neue Skoda Fabia Combi: feiner Kompakt-Lader mit bis zu 1.395 Litern Kofferraumvolumen. Ab 13.970 Euro zu haben.

Zweifarblackierung und ein paar andere Mode-Accessoires haben die Tschechen verzichtet. Aber dafür wartet der Combi mit einem riesigen Glasdach auf, das den Wagen förmlich mit Licht flutet und ein weiterer Beleg ist für die Konzentration auf die inneren Werte.

Hochwertige Ausstattung Da hilft es natürlich, dass schon der Fünftürer bei all seiner neu entdeckten Farbenfreude eine solide Basis bietet und zumindest in den gehobenen Modellvarianten fast so liebevoll und vornehm gestaltet ist wie der noble Vetter Audi A1: Hochwertige Kunststoffe, feinfühlige Schalter und große, brillante Displays mit Touch- und Wischfunktion zeugen von den ehrgeizigen Ambitionen der VW-

Tochter. Und von ihrem Ideenreichtum. Denn auch für den Kombi gibt es 17 Simply-Clever-Details, von denen zehn in der Baureihe neu sind.

Aber „simply clever“ sind diesmal nicht allein der fast schon obligatorische Eiskratzer im Tankdeckel, der Halter fürs Parkticket in der Frontscheibe oder die kleinen Gepäcknetze an den Flanken der Sitze. Sondern mittlerweile gibt es bei Skoda auch die ersten Gimmicks für die Generation iPhone: „Smartgate“ heißen vier Apps, die allesamt auf die Fahrzeugdaten zugreifen und dem Fahrer viele mehr oder minder sinnvolle, auf jeden Fall aber unterhaltsame Informationen auf sein Handy spielen.

Dazu lockt der Fabia die Digital Natives als erster Skoda obendrein mit der Mirrorlink-Integration für

Android-Telefone: Mit einer USBVerbindung und zwei Klicks auf dem Touchscreen lässt sich damit im Handumdrehen die Oberfläche des Telefons auf dem Bildschirm des Wagens spiegeln, sodass man alle Apps und Medieninhalte ohne lästiges Gefummel nutzen kann.

Sportlich und sparsam Äußerst eindrucksvoll ist jedenfalls das Fahrverhalten des neuen Combis. 90 PS mögen am Papier mager klingen, doch durch das geringe Eigengewicht von nur knapp über 1.000 Kilo wird der Fabia Combi damit zum agilen Alleskönner, der auch vor sportlichen Ambitionen nicht zurückschreckt. Und das bei rund 6,7 Liter Verbrauch beim Benzinermodell. www.skoda.at

Alfa Romeo 4C Spider Der rassige italienische Sportwagen aus dem Hause Alfa Romeo verliert endlich sein Dach

Ford will mit dem GT den etablierten Supersportlern das Fürchten lehren.

Alfa Romeo kehrt zu den Wurzeln zurück Wien. Temperamentvoll, rassig, elegant – italienische Fahrzeuge umgibt ein eigener Glanz, den schon so mancher Hersteller versucht hat zu kopieren, meistens ohne Erfolg.

Manche meinen, die Italiener haben Stil und automobiles Design im Blut; die neue Kreation aus dem Hause Alfa Romeo scheint das zu bestätigen: Die neue Oben-ohneVersion des 4C beeindruckt nicht nur Fans der ursprünglich mailän-

dischen Marke. Der 4C Spider ist konstruktionsbedingt mehr Targa denn Cabrio, soll heißen, das Dach fehlt genau über den Köpfen der Insassen. Dennoch hält sich das Gewicht trotz zusätzlicher Versteifungen in Grenzen: Mit lediglich 60 Kilogramm mehr auf der Waage als das Coupé schafft es die offene Version, unter der 1-Tonnen-Marke zu bleiben. Dafür verantwortlich ist unter anderem eine aus spezi-

© Alfa Romeo

Detroit. Ford lässt mit einer großen Ankündigung in Detroit aufhorchen: Der legendäre Ford GT wird erneut die Supersportwagenwelt aufmischen. Das hat er in den Sechzigern schon einmal geschafft, als die Rennflunder dem Le Mans Dauersieger Ferrari Paroli bot und 1966 alles gewann.

Damit 50 Jahre später eine ähnliche Dominanz auf den Straßen herrscht, haben die Entwickler beim bewährten 3,5-V6-Ecotec-Motor gründlich nachgeschärft. 441 kW/600 PS soll das aufgeladene Triebwerk leisten. In Verbindung mit radikalem Leichtbau – das Chassis ist aus Carbon – entstehen atemberaubende Leistungswerte. So soll der neue Ford GT in unter drei Sekunden auf 100 beschleunigen und eine Endgeschwindigkeit weit jenseits der 300er-Marke erreichen.

Geschaltet wird dabei über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, das die Kraftt auf die hinteren, 20 Zoll großen Räder überträgt. Ferrari kann sich also erneut warm anziehen. www.ford.at

© Skoda/Uli Sonntag

Gregor Josel

Der neue Opel Adam S geht mit 150 PS und 220 Nm an den Start.

Etwas für die Zimmerwand und die Garage: der neue Alfa Romeo 4C Spider.

ellem glasfaserverstärktem Kunststoff gefertigte Karosserie, die den Wagen trotz aller Offenheit nichts an Steifigkeit verlieren lässt.

Vom Winde verweht Beim Antrieb hat sich gegenüber der geschlossenen Coupé-Version nichts verändert. Der 1.750 Kubikzentimeter große Turbo-Vierzylinder generiert 240 PS und 350 Nm, was dem 4C Spider erstaunliche Fahrleistungen beschert: Die Normbeschleunigung auf 100 km/h vergeht in 4,5 Sekunden, Schluss mit dem Vortrieb ist bei weit über 250 km/h. Geschaltet wird über ein Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe, und dank Fahrerlebnisschalter sind verschiedene Fahrmodi anwählbar, von gemütlich bis Rennstrecke. Dank der Gewichtsverteilung von 40 Prozent vorn und 60 Prozent hinten, dem knackigen Fahrwerk und der äußerst präzisen Lenkung wird der Spider in Sachen Fahrspaß in die Fußstapfen des Coupés treten. Ein echter italienischer Sportwagen wäre nichts ohne imposantem Motorsound,

weshalb der 4C Spider über eine zweistufige Abgasanlage aus Titan und Kohlenstoff verfügt, bei Bedarf kann ein Ventil im Abgasstrom umgelegt werden, und aus dem braven Cruiser-Cabrio wird ein rassiger Rüppel mit Gänsehaut-Sound.

Auf großem Fuß Damit das Design lebt und sich die Technik so richtig entfalten kann, steht der Alfa Romeo 4C Spider auf 18 Zoll-Reifen vorn und 19 Zoll-Reifen hinten. Im Gegensatz zum Coupé und den gelochten Felgen erhält die offene Version ein Speichendesign. Puristisch wie Alfa nun mal ist, wird auch das Dach auf Stoff sein. Die Heckscheibe aus Glas muss aus Sicherheitsgründen einer aus glasfaserverstärktem Kunststoff weichen. Preise und genauer Verkaufsstart sind noch nicht bekannt, ob es der 4C Spider dieses Jahr noch in die Läden schafft, ist fraglich. Die CoupéVariante startet bei 55.000 Euro; man kann davon ausgehen, dass die Spider-Version darüber liegen wird. www.alfaromeo.at

R u n d u m s au to

Freitag, 23. Jänner 2015

automotivebusiness – 63

TÜV Rheinland Gemeinsame Studie mit ESP & BBE Automotive zeigt: Carsharing wird in Zukunft noch beliebter werden

Die meisten Autofahrer wollen trotz des Trends zum Autoteilen aber nicht ihr privates Auto aufgeben.

Moritz Kolar

Auch Private können NoVA zurückverlangen © Panthermedia.net/Jürgen Fälchle

Carsharing liegt im Trend, das Privatauto aber auch!

short

Die neu beschlossene NoVA-Regelung tritt mit 1. Jänner 2016 in Kraft.

Köln. Wie steht es um die Zukunft des Carsharings? Entwickelt sich das Autoteilen in den nächsten Jahren für die Anbieter wirklich zum ganz großen Geschäft oder bleibt es auf Dauer ein Nischenprodukt? Die internetaffine Generation Web 2.0 legt zwar derzeit mehr Wert auf ein trendiges Smartphone als auf einen Pkw. Doch wird deshalb der eigene Wagen gleich zum Auslaufmodell? Nein, lautet das überraschende und klare Ergebnis der Gemeinschaftsstudie „CarSharing in Deutschland – Modeerscheinung oder Herausforderung für die Branche?“ von TÜV Rheinland, FSP (Fahrzeugsicherheitsprüfung) und der Kölner Beratungsgesellschaft BBE Automotive.

Wien. Wer als Privatperson seinen Gebrauchtwagen ins Ausland verkauft, kann ab Anfang 2016 – anders als bisher – die Normverbrauchsabgabe (NoVA) so wie Firmen auch zurückverlangen. Dies ergibt sich aus einer vor wenigen Tagen bekannt gewordenen Entscheidung des Verfassungsgerichtshofs (­VfGH).

Das Höchstgericht hat dabei einen Ausschluss von der Refundierung für „unsachlich und daher gleichheitswidrig“ erkannt. www. verfassungsgerichtshof.at

Batterieladegeräte im großen GTÜ-Test Studienergebnis: In den kommenen fünf Jahren könnten sich die Nutzerzahlen von Carsharing verdoppeln oder gar verdreifachen.

zierte Betrachtung zeigt, dass der Markterfolg zum großen Teil aus dem starken Wachstum der sogenannten Free Floater wie DriveNow (BMW/Mini/Sixt) und car2go (Daimler/Europcar) resultiert; hier gibt es keine festen Mietstationen. Die Fahrzeuge werden auf öffentlichen Parkplätzen in einer bestimmten Region abgeholt und wieder abgestellt – wo, spielt keine Rolle. Die Buchung erfolgt online, per App oder Telefon-Hotline.

Eigenes Auto weiter beliebt Theoretisch würde das Geschäftspotenzial in Deutschland bei etwa 60 Millionen der rund 80,7 Millionen Deutschen im „fahrfähigen Alter“ liegen, von denen

rund 75 Prozent, also 45 Millionen, einen Führerschein haben. Umfragen zufolge können sich aber lediglich 16 Prozent (sieben Millionen) der 45 Millionen Autofahrer vorstellen, den eigenen Wagen abzuschaffen und nur noch Carsharing zu nutzen. Die Liebe der deutschen zum eigenen Auto bleibt also ungebrochen, das belegen auch die Zulassungszahlen: Der Pkw-Bestand stieg von 2007 bis 2014 von 41,2 Millionen auf 43,9 Millionen; für 2020 erwartet BBE rund 45 Millionen Fahrzeuge.

Alternative für ein Drittel Aktuell greifen lediglich 1,7 Prozent (knapp eine Million) der Führerscheinbesitzer auf Carsharing-

Angebote zurück; davon springen fünf Prozent regelmäßig wieder ab. Mehr als 50 Prozent nutzen das Angebot maximal einmal pro Monat, und 28 Prozent sind bei mehreren Anbietern angemeldet.

Analysen von BBE ergeben zudem, dass 66 Prozent auch weiterhin das eigene Auto auf dem Weg zur Arbeit nutzen werden; nur 34 Prozent sehen hier im Carsharing eine mögliche Alternative.

Die heimliche Hauptstadt des Carsharings in Deutschland ist Karlsruhe: Unterstützt durch mehrere Pilotprojekte, kommen hier 1,93 Fahrzeuge auf 1.000 Einwohner. Es folgen Stuttgart (1,38) und Köln (1,17). Im Mittelfeld liegen Düsseldorf (1,0), München (0,87) und Berlin (0,82). www.tuv.com

CAST-Studie Das Center of Automotive Service Technology analysierte Veränderungen im After Sales durch Elektromibilität

Elektrifizierung bringt Veränderung mit sich Geislingen durchgeführte Untersuchung prognostiziert, dass die Beschäftigungssituation in Werkstätten sich durch elektrifizierte Antriebskonzepte nur geringfügig ändern wird. Im Auftrag des Ministeriums für Finanzen und Wirtschaft Baden-Württemberg und der e-mobil GmbH untersuchten die Forscher um Norbert Schreier

und Willi Diez, inwiefern sich die Verbreitung von E-Fahrzeugen auf den After-Sales-Bereich auswirken wird. Die Befürchtung, dass der geringere Verschleiß der E-Fahrzeuge zu einem massiven Beschäftigungsrückgang führt, bestätigte sich nicht. Zwar kommen bei E-Mobilen tatsächlich weniger Verschleißteile zum Einsatz, je-

© Hochschule Esslingen/KD Busch

Esslingen. Vor wenigen Tagen präsentierte Norbert Schreier am Center of Automotive Service Technology (CAST) die Ergebnisse der Studie „Entwicklung der Beschäftigung im After Sales – Effekte aus der Elektromobilität“.

Die von der Hochschule Esslingen und der Hochschule für Wirtschaft und Umwelt, Nürtingen-

Franz Loogen (GF e-mobil BW GmbH), Walter Czarnetzki (Prorektor für Forschung, Hochschule Esslingen), Peter Hofelich (SPDLandtagsabgeordneter), Frauke Goll (e-mobil BW GmbH, Cluster Elektromobilität) & Norbert Schreier (Hochschule Esslingen).

doch relativiere sich dies durch deren kompliziertere und somit zeitintensivere Wartung wieder.

Fahrzeugbestand wächst Der dennoch zu erwartende Beschäftigungsrückgang könne teilweise durch den hierzulande anhaltend wachsenden Fahrzeugbestand aufgefangen werden. Eine langsame Verbreitung elektrifizierter Antriebe vorausgesetzt, ergibt sich den Berechnungen zufolge sogar ein leichtes Beschäftigungsplus für 2025. Nichtsdestotrotz kommen einige Herausforderungen auf die Werkstättenbetreiber zu; hierzu zählen Investitionen in die technische Ausstattung und die Qualifizierung der Mitarbeiter, aber auch das Erschließen neuer Geschäftsfelder. Denn einige hoch profitable Wartungsarbeiten wie etwa Ölwechsel fallen bei elektrisch betriebenen Fahrzeugen nicht an; denkbare neue Einnahmequellen wären u.a. der Einbau und die Wartung von Car-IT oder Partnerschaften mit CarsharingAnbietern. www.hs-esslingen.de

© Kroener/GTÜ

Fakt ist allerdings auch: Carsharing wird ein fester Bestandteil zeitgemäßer Mobilität , wenngleich sich die zum Teil erwarteten enormen Wachstumsraten nicht realisieren lassen. Derzeit nutzt rund eine Million Autofahrer in Deutschland die Angebote unterschiedlicher Anbieter. Laut Prognose von BBE wird sich der Markt unter den gegenwärtigen Bedingungen bis zum Jahr 2020 auf etwa zwei Millionen Nutzer verdoppeln. Mit „Rückenwind“ wie durch Begünstigungen der Politik, einen festen Platz in Mobilitätsportalen, die Vernetzung unterschiedlicher Anbieter via Apps sowie den Ausbau des noch in den Kinderschuhen steckenden Corporate Carsharings könnte die Zahl der Nutzer sogar auf rund drei Millionen steigen.

Dabei gilt laut den Studienautoren: Carsharing ist nicht gleich Carsharing. Eine differen-

© Daimler

Nutzerzahlen steigen weiter

Die Tester bewerteten den CTEK MXS 5.0 mit „sehr empfehlenswert“.

Stuttgart. Frost bringt Frust – besonders dann, wenn mit den ersten Minusgraden das Auto nicht mehr starten will.

Oft sind schwache Akkus die Ursache – Abhilfe schaffen in so einem Fall mobile Batterieladen. Die GTÜ Gesellschaft für Technische Überwachung hat acht entsprechende Geräte mit Verkaufspreis unter 100 Euro geprüft.

Testsieger mit dem Prädikat „Sehr empfehlenswert“ wurde das CTEK MXS 5.0. Sechsmal vergaben die GTÜ-Prüfer die Note „Empfehlenswert“, nämlich für JMP 4000, Genius G3500, Absaar HF 4500, Cartrend MP 3800, Bosch C3 6/12V und Gystech 3800. Als „Bedingt empfehlenswert“ erwies sich der Smart Charger von KS Tools.

Für alle Kandidaten hatte die GTÜ ein strammes Testprogramm von zwei Dutzend Positionen aufgelegt, unterteilt in sechs große Kapitel: Sichtprüfung, Bedienung, Funktionsumfang, elektrische Prüfungen, Qualitätsprüfungen und Kosten.

Das größte Gewicht bekommt dabei die Bewertung des Ladeund Ladeerhaltungsverfahrens im Kapitel Funktionsumfang; hier schnitten CTEK und JMP besonders gut ab. Sie beherrschen das von den meisten Batterieherstellern empfohlene, sogenannte IUoU-Verfahren mit Hauptladung, Absorptionsphase und Erhaltungsladung mit geregelten Spannungen, während sich die anderen Geräte mit etwas simplerer Ladetechnik über verschiedene Strombegrenzungsstufen und Ladeerhaltung mit Konstantstrom begnügen. www.gtue.de

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64 – automotivebusiness

Freitag, 23. Jänner 2015

Fraunhofer IAO Wissenschaftler der deutschen Forschungseinrichtung entwickeln „kommunizierendes“ Fahrzeug

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Treten Autos schon bald in Kontakt mit ihrer Umwelt?

Hybrid-Technik hält Einzug in die C-Klasse

© Daimler

Mithilfe von Software soll die Emotion des Fahrers nach außen (z.B. über LEDs) übertragen werden.

Moritz Kolar

Die neue C-Klasse Plug-In Hybrid ist ab kommenden März erhältlich.

Stuttgart. Nach der Premiere in der S-Klasse bietet MercedesBenz nun seine fortschrittlichste Hybrid-Technik in der C-Klasse zum ersten Mal auch als T-Modell an. Der C 350 Plug-In Hybrid überzeugt als Limousine und als Kombi durch Dynamik und Effizienz und ermöglicht 31 Kilometer rein elektrisches und damit emissionsfreies Fahren.

Sein Vierzylinder-Ottomotor stellt im Verbund mit einem kraftvollen Elektromotor eine Systemleistung von 205 kW (279 PS) und ein Systemdrehmoment von 600 Nm bereit. Damit erzielt der neue C 350 PlugIn Hybrid Fahrleistungen eines Sportwagens und verbraucht zertifiziert als Limousine und T-Modell dennoch nur 2,1 Liter Kraftstoff auf 100 Kilometer, ebi einer CO2-Emission von 48 Gramm (T-Modell 49 Gramm).

Einen ersten Fahbericht finden Sie Freitag 30. 1. in Ihrer medianet. www.daimler.com

„Interaktion und Kommunikation von Autos werden kommen, und das wird auch Auswirkungen auf die äußere Form des Autos haben.“ Sascha Ott, KIT

Fehler einsehen, den des anderen Verkehrsteilnehmers aber nicht verstehen wollen und eine Kommunikation von Verkehrsteilnehmer zu Verkehrsteilnehmer – einige wenige Handzeichen ausgenommen – meist schwierig ist. Geht es nach den Wissenschaftlern am Fraunhofer IAO in Stuttgart, dann soll sich das aber bald ändern, dann könnten Autos in Zukunft nicht nur allein fahren, sondern auch mit ihrer Umwelt kommunizieren.

Auszeichnungen für die grünsten Fahrzeuge Stuttgart. Die Fachzeitschrift Auto Test und das Umweltinstitut Öko-Trend präsentierten zu Jahresbeginn schon traditionell ihr Auto-Umweltranking.

Dabei wird der gesamte Lebenszyklus des Fahrzeugs erfasst – angefangen von der Produktion über die Logistik bis hin zum Recycling.

Ausgezeichnet wurden der Toyota Prius Plug-In Hybrid, der Opel Zafira Tourer 1.6 CNG Ecoflex, der Lexus GS 300h und der Mitsubishi Plug-In Hybrid Out­lander. www.oeko-trend.de

„Interaktion wird kommen“ Um zu erforschen, wie Menschen auf die Ansprache eines Autos re-

© Panthermedia.net/Sergey Mironov

Wien/Stuttgart. Wie oft waren wir selbst schon in unübersichtliche Verkehrssituationen verwickelt?

Sind wir etwa über einen Zebrastreifen gegangen, während ein Auto nur mit letzter Not davor halten konnte, oder haben wir selbst einem anderen Verkehrsteilnehmer die Vorfahrt genommen? Meist reagieren wir darauf verärgert oder entschuldigend. Weil wir unseren

In der Zukunftsvision der Fraunhofer-Forscher kommunizieren Fahrer über ihre Autos mit anderen Verkehrsteilnehmern.

agieren, entwickeln die Forscher gerade ein Erprobungsfahrzeug, dem eine Idee von Jungwissenschaftler Sebastian Stegmüller zugrundeliegt, die ein wenig an den sprechenden Sportflitzer K.I.T.T. aus der US-Serie „Knight Rider“ erinnert: Software soll demnach die Emotionen des Fahrer nach außen tragen, LEDs an den Scheinwerfern Augenbrauen andeuten, auf einem Display am Kühler werden Schriftzüge aufleuchten. Mithilfe von Kameras und Sensoren sollen die Reaktionen von Fußgängern und anderen Verkehrsteilnehmern aufgegriffen und erkannt werden.

Nur Spielerei oder Zukunftstechnologie? „Interaktion und Kommunikation von Fahrzeugen werden kommen, das ist klar“, sagt Sascha Ott, Geschäftsführer des Zentrums Mobilitätssysteme im Karlsruher Institut für Technologie (KIT). Das werde nicht ohne Auswirkungen

auf die äußere Form des Autos bleiben, erläutert Ott und spricht mit Blick auf den knappen Straßenraum von „Fahrzeugen, die sich ineinander verschachteln und auf den Bauraum minimieren, den sie gerade brauchen“.

Hochmodulares Auto-Modell Sebastian Stegmüller vom Fraunhofer IAO hat da schon recht konkrete Vorstellungen: „Unsere Vision des Autos ist ein hochmodulares Modell. Es hat einen Ball als Vorderachse, um auf kleinem Raum rangieren zu können; außerdem lässt es sich je nach Bedarf erweitern. So kann es schmaler sein, als die schon heute erhältlichen elektrischen Einsitzer, aber auch Raum für fünf Personen bieten.“ Zweifel am Auto als Verkehrsmittel seien jedenfalls nicht angebracht. „Das Auto ist das Verkehrs-

Taxis werden kommunikativ Und auch in den Städten werden sich durch neue Technologien völlig neue Automobilfunktionen erschließen: Visionen der Forscher zufolge würden Taxis in Zukunft elektrisch fahren und mit ihrer Umgebung kommunizieren. Passanten könnten dann erkennen, wenn jemand in der Nähe den gleichen Weg habe und sich Taxi wie Weggeld mit anderen teilen. www.iuk.fraunhofer.de

General Motors Der US-Hersteller präsentierte in Detroit sein neues Elektromodell „für jedermann“

Auf den Volt folgt bei GM nun der Bolt

Dritte smart-Generation mit Panoramadach

den Jahren den Markt für Elektroautos gehörig aufmischen und damit vor allem den Branchenpionier Tesla unter Druck setzen. Die Opel-Mutter stellte daher in De-

troit den Chevrolet Bolt vor, einen Stromer für den Massenmarkt mit einer Reichweite von 200 Meilen (rund 322 Kilometer). „Die Kunden verlangen mehr Reichweite –

© Daimler

Detroit. Auf der Auto-Show in Detroit waren Elektroautos zuletzt mehr Randthema als Mittelpunkt des Interesses. Ungeachtet dessen will General Motors in den kommen-

Das neue Dachkonzept soll ein Aufheizen des Innenraums verhindern

und wir liefern“, sagte GM-Chefin Mary Barra bei der Präsentation des Konzepts und sprach vom „Elektroauto für jedermann“. Das Auto solle 2017 mit reinem Elektroantrieb für einen vergleichsweise günstigen Preis von etwa 30.000 Dollar (25.396 Euro) auf den Markt kommen, so Barra. GM verkauft seit Ende 2010 den Chevrolet Volt, der zwar einen Elektroantrieb hat, aber auch einen Verbrennungsmotor. Neben dem Bolt-Konzept stellte der Konzern auch eine gründlich überarbeitete, neue VoltVersion in Detroit vor.

Stückzahlsteigerung als Ziel

© General Motors

Regensburg. Der deutsche Automobilzulieferer Webasto liefert für die dritte Generation des smart fortwo aus dem Hause Daimler ein wärmeabsorbierendes Panoramadach aus bruchfestem Polycarbonat.

Die 1,2 Quadratmeter große, transparente Dachscheibe lässt viel Licht in den Innenraum, hat gleichzeitig aber (dank der im Polycarbonat integrierten Infrarot-Absorber) die Fähigkeit, Sonnenenergie zu absorbieren und somit dem Aufheizen des Fahrzeuginnenraums entgegenzuwirken. www.webasto.com

mittel Nummer eins, das wird auch noch in 15 bis 20 Jahren so sein“, sagt Stephan Kritzinger vom Beratungsunternehmen Prognos, das für Shell Deutschland Zukunftsszenarien zur Entwicklung des Autos entworfen hat. Im ländlichen Raum, so seine Erwartung, werden die Menschen nicht auf das Auto verzichten können.

Während sich die Konkurrenz am niedrigen Ölpreis berauschte, präsentierte GM in Detroit mit dem Bolt ein neues Elektrofahrzeug.

„Wir unterstreichen damit unser Bekenntnis zur Elektromobilität und erschließen die Technik für den Massenmarkt“, sagte Barra bei der Präsentation. Vom bisherigen Volt seien laut der GM-Chefin bereits 60.000 Stück verkauft worden, vom neuen und vor allem vom Bolt erhoffe man sich noch mehr. „Das ist kein Experiment aus dem Physikunterricht, sondern wir meinen es damit sehr ernst.“ www.gm.com