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Freitag, 19. September 2014 – 59

effizienz-streben

Daimler will durch mehr Standardisierung in der Produktion Kosten sparen Seite 61

© Virtual Vehicle

© dpa/Bernd Weissbrod

automotivebusiness austro-innovation

Forscher am Virtual Vehicle entwickelten innovatives Datenerfassungssystem Seite 63

volvo v40 hochsportlicher kompakt-schwede © Volvo

IAA: Daimler, DAF & Co im Messe-Rampenlicht

© ÖAMTC

short

© Daimler

Wien. Ab 1. November müssen alle in der EU neu verkauften bzw. zugelassenen Pkw der Klasse M1 (bis 3,5 t) serienmäßig mit einem ReifendruckKontrollsystem (RDKS) ausgestattet sein. Der ÖAMTC sieht darin Sicherheitsvorteile, warnte aber gleichzeitig auch vor Mehrkosten für Autofahrer. Laut einer aktuellen Aussendung des Clubs würden internationale Studien zeigen, dass eine große Anzahl von Pkw mit falschem, meist zu niedrigem Luftdruck unterwegs sind. www.oeamtc.at

© dpa/Peter Steffen

Stuttgart. Dieser Tage sind die ersten Fahrzeuge von Daimlers neuem Elektroauto Denza bei der Shenzhen BYD Daimler New Technology Co., Ltd. (BDNT) in China vom Band gelaufen und nun auf dem Weg zu den Händlern. „Der Denza kommt zur richtigen Zeit am richtigen Ort auf die Straße, denn China hat ohne Zweifel das Potenzial, in Zukunft der größte Markt für Elektrofahrzeuge zu werden”, so Arno Roehringer, Chief Operating Officer (COO) von BDNT. www.denza.com

© Diego Azubel/EPA/picturedesk.com

Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Auf der Leitmesse für Nutzfahrzeuge in Hannover zeigen die Hersteller ihre Neuheiten: Wie MAN das neue Topmodell TGX D38, Volvo Trucks den FH16 mit Euro 6-Motor & DAF den CF Silent … Seite 60 Opel Neues Kleinauto soll neue Kundenschicht ansprechen

BMW Motorrad Verkäufe im laufenden Jahr hoch wie nie

Rüsselsheim. Im Wettbewerb um Marktanteile in Europa will Opel künftig mit einem günstigen Kleinwagen punkten. Das 3,68 m kurze Modell „Karl“ soll im Sommer 2015 auf den Markt kommen, einen Verkaufspreis für den Fünftürer mit bis zu fünf Sitzplätzen nannte der Hersteller zunächst nicht, er dürfte aber bei rund 10.000 € liegen. Ein „Billigmodell à la Dacia“ ist trotzdem nicht zu erwarten.

Ziel sei vielmehr, auch ehemalige Chevrolet-Kunden an die Marke zu binden. Der „Karl“ könnte in Konkurrenz gehen zu Fahrzeugen wie dem Fiat Panda oder dem VW Up. www.opel.de

München. BMW hat erstmals in den ersten acht Monaten eines Jahres mehr als 90.000 Motorräder und Kraftroller ausgeliefert. Mit 90.226 verkauften Zweirädern (+7,6 Prozent gegenüber Jänner bis August 2013) wurden über 6.000 Fahrzeuge mehr verkauft als im Vorjahreszeitraum. Im August lag der Absatz mit 7.587 Krafträdern (-1,6 Prozent) und Maxi-Scootern nahezu auf dem Niveau des außerordentlich starken Vorjahrs. Für 2015 kündigt BMW fünf neue Modelle an, die auf der Intermot und der EICMA Premiere haben werden; u.a. wird erstmals die neue S 1000 RR gezeigt. www.bmw-motorrad.de

Opel Karl: Das neue fünftürige Einstiegsmodell rundet das Opel-Portfolio ab.

Neuer Auslieferungsrekord erzielt

© BMW

Peking. Das breite Vorgehen chinesischer Behörden gegen Kartellrechtsverstöße hat nun auch den Autobauer Volkswagen getroffen: Wegen unzulässiger Preisabsprachen müsse die Firma FAW-Volkswagen Sales, ein Gemeinschaftsunternehmen von VW und dem chinesischen Automobilkonzern FAW, knapp 249 Mio. Yuan (31,4 Mio. €) zahlen, teilte die für Preise zuständige Behörde der Provinz Hubei mit. FAW-Volkswagen habe seit 2012 Preisabsprachen zwischen zehn Audi-Händlern in der Provinz koordiniert. www.volkswagen.com

© Opel

Auf „Karl“ ruhen viele Hoffnungen

Von Jänner bis August konnte BMW insgesamt 90.226 Motorräder verkaufen.

C ov e r

60 – automotivebusiness

Freitag, 19. September 2014

Internationale Automobil-Ausstellung (IAA) Daimler, DAF, MAN & Co rücken ihre neuen Brummis ins Rampenlicht

Kommentar

Große Brummischau: vom Econic bis zum CF Silent

Motorsport setzt nun auf Strom

Laut den Veranstaltern wird es 300 Weltpremieren zu sehen geben, Messestart ist am 25. September. stellt daher auf der IAA einen geräuschoptimierten CF für den innerstädtischen Verteilerverkehr vor. Der CF Silent wird ab Anfang 2015 lieferbar sein und ist mit einem 10,8 Ltr. Paccar MX-11 Euro 6-Motor ausgestattet, der mit einem Leistungsspektrum von 210 kW/290 PS bis 320 kW/440 PS daherkommt.

Jürgen Zacharias

D

er neue „e-Prix“ war nicht nur wegen Nick Heidfelds spektakulärem – und glücklicherweise glimpflich verlaufenden – Unfall dieser Tage Thema in vielen Medien. Sondern auch, weil sich der Stromer-Wettkampf trotz fehlender Geräuschkulisse als durchaus attraktive Alternative zu den etablierten Motorsportserien in Position schob und nichts weniger als die Zukunft des Sports darstellen könnte. Klar, es werden jetzt nicht Millionen Formel 1-Fans der aktuellen Königsklasse Adieu sagen und mit dem neuen e-Prix anbandeln, aber langfristig ist eine gewisse Kräfteverschiebung nicht auszuschließen und sogar erwartbar.

Was uns da so sicher macht?

Der Trend hin zur Elektromobilität und Hybridisierung unseres Verkehrs, der mit der Zeit auch vor den Rennserien nicht halt machen wird. Immer mehr Hersteller beschäftigen sich schließlich mit dem Thema Elektrofahrzeuge, und auch wenn die Resonanz am Markt noch zu wünschen übrig lässt, wird die Zukunft der Mobilität wohl deutlich mehr von Strom abhängig sein, als sie das jetzt ist.

Und das wird natürlich auch auf den Spitzensport abfärben – was sich in der Breite durchsetzt, bildet auf lange Sicht Spitzen aus. Und diese ragen in die unterschiedlichsten Bereiche hinein – auch in den Spitzensport.

Einer der Messestars: DAF zeigt auf den IAA den neuen, besonders leisen CF Silent.

über alle Klassen in den ersten acht Monaten des Jahres ein Zuwachs von 15 Stück ergibt.

Richtig gelesen: Von Jänner bis August wurden im Vorjahr österreichweit 30.397 Nutzis verkauft, heuer sind es 30.412 – eben um 15

Stück mehr. Der Zuwachs liegt damit ungefähr in einer Größenordnung mit den IAA-Fahrzeugvorstellungen allein aus dem Hause Daimler. Im Mittelpunkt steht dabei der neue Econic, der vor einem Jahr mit neuen Dieselmotoren, neuem Fahr­werk, Rahmen, Elektronik und einem überarbeiteten Fahrerhaus aufgewertet wurde.

Jetzt legt Mercedes-Benz bei seinem Entsorgungs- und Verteilerspezialisten nach und zeigt bei der IAA den Econic NGT Euro VI mit neuem Motor M 936 G (basiert auf dem Turbodieselmotor OM 936 BlueEfficiency Power mit 7,7 l Hubraum). Der neue Reihensechs­ zylinder soll die Performance eines Dieselmotors erreichen und gleichzeitig neue Maßstäbe in Geräuschund Abgasemissionen setzen.

Geräuschoptimierter DAF CF Neue Maßstäbe möchte in Zukunft auch der niederländische Daimler-Rivale DAF setzen und

Renault & Bolloré

Kooperation

Meiste Hersteller aus China Bei Volvo Trucks stehen der neue FH16 mit Euro 6-Motor und das neue I-Shift Dual Clutch im Mittelpunkt, das weltweit erste Doppelkupplungsgetriebe für schwere Lkw. Für die 65. Ausgabe der IAA sind mehr als 300 Weltpremieren angekündigt. Knapp 60% der Aussteller kommen diesmal aus dem Ausland: die meisten aus China, gefolgt von italienischen und türkischen Herstellern. www.iaa.de

Bosch Komplettübernahme von ZF Lenksysteme erfolgt

Klagenfurt. Ab sofort werden auch griechische Mazda-Partner und Kunden mit Ersatzteilen, Zubehör und Dienstleistungen aus dem Warenlager in Klagenfurt beliefert. Damit vergrößert Mazda Austria sein Marktgebiet, das von der Klagenfurter Zentrale aus geführt wird, auf insgesamt 518 Händler und Werkstätten in 18 Ländern. Bis dato wurde der griechische Markt für Mazda von einem Privatimporteur gemanagt. Nach dessen Insol-

Gerlingen. Bereits Anfang August hatte die Nachrichtenagentur Reuters unter Berufung auf Insider darüber berichtet, dass der Autozulieferer ZF Friedrichshafen eine Trennung von ZF Lenksysteme erwäge und seine Hälfte – das Unternehmen gehört je zur Hälfte den beiden Zulieferern – an Bosch verkaufen wolle. Nun war es tatsächlich so weit und hat Bosch den Autozulieferer komplett übernommen.

© Mazda Austria/Helge Bauer

Heimo Egger, Südosteuropa-Chef der österreichischen Mazda-Zentrale.

venz übernimmt nun die österreichische Mazda-Zentrale den Import von Ersatzteilen und Zubehör; zu diesem Zweck wurden neue Serviceverträge mit insgesamt zwölf griechischen Werkstätten abgeschlossen, die allesamt auch zuvor schon Mazda-Betriebe führten und somit das Know-how und den nötigen Qualitätsstandard besitzen. „Trotz der schwierigen wirtschaftlichen Situation vor Ort bietet Griechenland für uns Wachstumspotenzial“, erklärt Heimo Egger, Südosteuropa-Chef der österreichischen Mazda-Zentrale. „Im ersten Schritt konzentrieren wir uns darauf, ein perfektes Netz an autorisierten Mazda-Werkstätten aufzubauen. Der Verkauf von Neufahrzeugen wird erst später ein Thema.“ Die Aussichten im Kfz-Geschäft in Österreich und Südosteuropa sieht Mazda erfolgversprechend.

Von Klagenfurt aus wird Mazda Austria in der kommenden Fünfjahresperiode in seinen 18 Märkten den Umsatz um 55% auf 2,3 Mrd. € und den Absatz um 30% auf 111.000 Autos steigern. www.mazda.at

Übernahme der 50-Prozent-Tochter Die Veräußerung steht in direktem Zusammenhang mit der Übernahme des US-Konzerns TRW Automotive durch ZF Friedrichshafen. Damit sollen kartellrechtliche Hürden weggeräumt werden, da die Amerikaner ebenfalls Lenkungen für Kraftfahrzeuge produzieren. ZF Lenksysteme erwirtschaftete im vergangenen Jahr mit weltweit 13.000 Mitarbeitern gut 4 Mrd. € Umsatz. www.zf-lenksysteme.com

© ZF

© Ian Langsdon/EPA/picturedesk.com

Präsent auf der IAA ist auch MAN: Der deutsche Nutzfahrzeugbauer stellt sein neues Topmodell TGX D38 vor. Das Flaggschiff besitzt einen maßgeschneiderten Antriebsstrang mit zahlreichen neuen Effizienzfunktionen (weiterentwickeltes Schaltsystem MAN TipMatic 2, GPS-gesteuerter Tempomat MAN EfficientCruise) und ist laut Hersteller „prädestiniert für anspruchsvolle Transportaufgaben“.

Herzstück ist der neu entwickelte D38-Reihensechszylindermotor mit 15,2 l Hubraum; damit wird die TGX-Modellpalette um die PS-Klassen 520, 560 und 640 PS erweitert. Die maximalen Drehmomente von 2.500 Nm (520 PS), 2.700 Nm (560 PS) und 3.000 Nm (640 PS) sind in allen Gangstufen verfügbar.

Mazda Österreich-Zentrale beliefert griechische Händler

Erweiterung des Marktgebiets

Die Produktion des Bolloré Bluecars übersiedelt von Italien nach Dieppe.

Paris. Renault und der französische Industrieinvestor Bolloré wollen in Zukunft gemeinsam Elektroautos bauen. Laut Angaben der beiden Unternehmen sollen ab dem zweiten Halbjahr 2015 elektrische BluecarWagen der Bolloré-Gruppe im Werk Dieppe vom Band laufen.

Bislang wurden die Fahrzeuge in Italien montiert. Zudem soll Renault die Entwicklung eines kleineren Bluecar-Modells (mit drei statt der aktuellen vier Sitzen) und einer innovativen Lithium-Spezialbatterie unterstützen und vorantreiben. www.bollore.com www.renault.com

Neues Flaggschiff von MAN

© DAF

Wien/Hannover. Der österreichische und der deutsche Nutzfahrzeugmarkt entwickeln sich derzeit ziemlich unterschiedlich. Während sich der Präsident des Verbands der Automobilindustrie (VDA), Matthias Wissmann, kurz vor dem Start der Nutzfahrzeug-Messe IAA (ab 25. September) mit der Entwicklung des deutschen LkwMarkts mehr als zufrieden zeigt und mit einem Jahresplus von vier Prozent rechnet (in den ersten sieben Monaten hält man sogar bei Plus neun Prozent), sind die österreichischen Unternehmer mit Bestellungen vorsichtiger. Laut aktuellen Zahlen der Statistik Austria gilt das vor allem für Zugmaschinen (minus 13,8 Prozent von Jänner bis August im Jahresvergleich) und Lkw der Klasse N2 (minus 13,7 Prozent). Zuwächse gibt es hingegen bei den Klassen N1 und N3 sowie bei den Sattelzugmaschinen (siehe Grafik unten). Und zwar gerade ausreichend, dass sich quer

Jürgen Zacharias

Aktuell erwirtschaftet ZF Lenksysteme einen jährlichen Umsatz von rund 4 Mrd. Euro.

Freitag, 19. September 2014

H e r s te l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 61

Daimler Der Premiumhersteller will seine Produktion effizienter gestalten und damit nicht nur die Stückzahlen erhöhen, sondern auch Geld sparen

Standardisierung schreitet voran Moritz Kolar

Stuttgart. Die Geschäfte laufen zwar ausgezeichnet, trotzdem hat sich der deutsche Premiumhersteller Daimler einen neuen Sparkurs verordnet. In dessen Rahmen soll in den kommenden Jahren vor allem die Effizienz in der Produktion verbessert werden. Zu diesem Zweck will Daimler laut Angaben seines Produktionsvorstands Markus Schäfer seine Werke noch stärker standardisiert und entlang von Baureihen ausrichten – die laufenden Kosten sollen dadurch um fünf bis sechs Prozent pro Jahr sinken. Vorläufig kostet das Vorhaben aber erst mal: Noch heuer werde man mehr als drei Mrd. € in die deutschen Werke investieren, sagte Schäfer. Zugleich wolle man weiter wachsen und in den kommenden Jahren die Produktionskapazitäten deutlich erhöhen.

Weltweit beschäftigt Daimler ak-

Opel Motoren-Präsentation

Neues Triebwerk

Wien. Das Stift Heiligenkreuz wurde von Opel Austria nicht ganz ohne Hintergedanken für die Präsentation des neuen 1.6 CDTI Dieselmotors gewählt, der aufgrund seines niedrigen Geräusch- und Vibrationsniveaus auch Flüsterdiesel genannt wird. Das Triebwerk verspricht laut Angaben es Unternehmens „mehr Leistung“, „geringeren Verbrauch“ und „weniger CO2-Emissionen“ in Kombination mit „exzellenter Laufruhe“. „Der Flüsterdiesel ist Teil unserer Motoroffensive“, erklärt Alexander Struckl, Geschäftsführer General Motors Austria GmbH, „und bildet den Auftakt zu einer völlig neuen Familie von Vollaluminium-Dieseltriebwerken. Von 2014 bis 2018 werden wir siebzehn neue Motoren auf den Markt bringen.“

Niedrige Emissionswerte Der neue 1,6 l-Turbodieselmotor ist in drei Leistungsstufen erhältlich – 100kW/136 PS, 81 kW/110 PS und 70 kW/95 PS – und markiert mit einer Literleistung von 85 PS in der 100 kW/136 PS-Version laut Opel Austria die Klassenspitze in dieser Hubraumgröße. Trotz der guten Performance gibt er sich überraschend grün. So braucht beispielsweise der Zafira Tourer im kombinierten Zyklus lediglich 4,1 l Diesel auf 100 km, was einer CO2-Emission von nur 109 g pro km entspricht. Darüber hinaus entspricht der neue 1.6 CDTI der künftigen Euro-6-Abgasnorm und ist bei Schadstoff-Emissionen so sauber wie ein Benziner. www.opel.at

tuell mehr als 77.000 Mitarbeiter in der Pkw-Produktion. 2013 liefen gut 1,6 Mio. Fahrzeuge vom Band. Einen Zeitraum oder genaue Zahlen zu den Sparzielen nannte Schäfer nicht. Daimler hat sich in seiner Pkw-Sparte allerdings das Ziel einer Gewinnmarge von zehn Prozent gesetzt, im ersten Halbjahr waren es 7,5 Prozent.

Immer mehr Hybrid-Modelle Unabhängig von den Sparzielen setzt Mercedes in den kommenden Jahren auf eine Hybrid-Offensive.

Vor dem Hintergrund der selbst gesteckten Ziele beim CO2-Ausstoß

und immer strenger werdender Emissionsvorschriften will der Premiumhersteller zahlreiche Autos auch als Plug-in-Hybrid-Versionen anbieten. „Wir beginnen jetzt mit dem S 500 Plug-in und bringen bis zum Jahr 2017 zehn Modelle“, sagte Entwicklungsvorstand Thomas Weber im Gespräch mit der Automobilwoche. Dem Vernehmen nach soll dazu auch schon bald die C- und E-Klasse gehören, später sollen dann die großen Geländewagen, Coupés und Cabrios folgen. Weber abschließend: „Wir rechnen bis zum Ende der Dekade mit sechsstelligen Stückzahlen.“ www.daimler.com

© dpa/Bernd Weissbrod

Parallel dazu intensiviert das Unternehmen auch seine Umweltbemühungen.

Daimler-Ziel: Die Produktion soll verstärkt entlang von Baureihen ausgerichtet werden.

WENN

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Der neue Motor wurden im beschaulichen Stift Heiligenkreuz vorgestellt.

M ode l l & H a n de l

62 – automotivebusiness

Freitag, 19. September 2014

Volvo V40 CC T4 AWD Ganz ohne Tuning-Chique bringt Volvo einen hochsportlichen Kompakt-Schweden

short

Wenn das Ren(n)tier auch mal Sportschuh trägt

Der neue Kleine mit den großen Tugenden

© Renault

Eher unauffällig mausert sich der Cross Country-V40 zum gefühlt sportlichsten Modell der Volvo-Palette.

Wien. An dieser Stelle gehört klargestellt: Es gibt noch einen stärkeren V40 CC: den T5. Der hat nochmal um 74 PS mehr auf der Leistungskurve und spurtet laut Werksangabe um mehr als zwei Sekunden schneller auf die Hundertermarke. Das klingt vor allem im Verkaufsprospekt gewinnend.

In der echten Welt überzeugt aber auch schon der T4 voll und ganz.

Nämlich dadurch, dass die Schwedenmarke nicht nur nachweislich sichere und – neuerdings auch wirklich – schöne Autos bauen kann, sondern auch sportliche.

Insofern ist vor allem der Allradantrieb essenziell. Zu ungern denkt man an die frontgetriebenen Nicht-SUV von Volvo der letzten Jahre; sie waren Muster-Negativbeispiele für ungestüme Lenkeinflüsse an der Antriebsachse – ein Manko, das ein Allradantrieb naturgemäß kompensiert. Bloß war Letzteres bislang ein Feature, das in den kleineren Klassen gar nicht mal erhältlich war. Erst mit der Einführung des Cross Country-Labels auch unterhalb der V70-Reihe kam das Kürzel AWD auch in der V40-Klasse unter. Und sorgt dort für hochsportliches Fahrverhalten, wenn Leistung sich ohne Streuverluste mit Asphalt vermählen mag.

Wien. Renault wagt es, den Twingo neu zu erfinden. Damit kehren der individuelle Charakter und die Uridee des kleinen, vielseitigen City-Fahrzeugs zurück. 20 Jahre nach der Premiere kommt die dritte Generation in einer völlig neuen Auflage und mit neuen Ideen auf den Markt. Die innovative Heckmotor-Architektur bringt dem kleinen Stadtfahrzeug klare Vorteile. Ein Wendekreis von 8,60 m ermöglicht das Einparken in kleinste Lücken, die erhöhte Sitzposition eine hervorragende Übersicht. Gegenüber dem Vorgängermodell wurde die Karosserie um 10 cm gekürzt, während im Innenraum in Längsrichtung nun 33 cm mehr zur Verfügung stehen. Der neue Twingo bietet die Wahl zwischen zwei ebenso sparsamen wie dynamischen Dreizylindermotoren, wahlweise mit oder ohne Turboaufladung Mit 71 PS und 90 PS und einem Gewicht von unter 1.000 kg will der neue Twingo durchwegs agil sein. Mit fünf Türen und hoher Modularität, die durch den vollständig flachen Boden im Kofferraum möglich wird, bietet der neue Twingo komfortable Platzverhältnisse für vier Personen. Der neue Twingo startet ab Ende September und ab 9.990 €. www.renault.at

Einstand für die neue Schrägheck-Limousine

© Volvo

josef süSS

Der neue Renault Twingo startet ab 9.990 Euro noch Ende September.

Endlich Allrad: Der Volvo V40 Cross Country kostet in der T4-AWD-Version mit Summum-Ausstattung ab 37.381 Euro.

dick aufgetragen, würde derlei optisch überfordern. Es bleibt also bei netten Retuschen im homöopathischen Bereich. Hier ein Schürzlein, da ein Plastikteil, ein Alzerl mehr Bodenfreiheit. Und eben der unsichtbare, umso mehr spürbare Allradantrieb.

Cross Country

Ahnengalerie

Besonders auffällige Martialitäten erspart sich die CC-Version des Volvo V40 übrigens. Und gottlob. Zugegeben – beim V70 XC (übrigens dem aktuellen LieblingsVolvo des Autors dieser Zeilen) passt die Beplankungs-Folklore zum robust-skandinavischen Outfit. Hätte man beim V40 mit dem Lara Croft-Look allerdings ebenso

Überhaupt würde man einem gebürtig schwedischen Auto mehr Allradantrieb quer durch alle Klassen empfehlen. Und lässt damit gleich mal das angeborene Eis-und-Schnee-Fahr-Talent des nordländischen Autofahrers ausser Acht. Womit wir folgerichtig eigentlich beim guten, alten Heckantrieb landen. Bloß war derlei in

den Neunzigern, als die Antriebskonfigurationen für die aktuellen Volvos vorskizziert wurden, aber sowas von aus der Mode. Ebenso wie es out war, sein Image bloß um das Postulat der Sicherheit zu zimmern. Insofern markiert der „papierene“ erste V40 (1998) eine Art Tiefpunkt der Volvo-Wesensfindung. Die Talsohle wurde bereits mit dem V50 (2003) weitgehend verlassen, erst mit dem zwar wiederbelebten, doch gänzlich anders belegten Namenskürzel V40 (2012) – steht diesfalls für ein HatchbackModell, das eine Limousine endgültig obsolet macht – bis auf weiteres durch einen erneuten Gipfelsturm ersetzt. Jetzt gibts also zusätzlich auch noch den CC und schwupp – plötzlich haben wir einen Sport-

Volvo vor der Tür – mit spritzigem Turbo, sattem Fahrverhalten, gefälliger Geräuschentwicklung und einem maßschuhhaften Sitzfeeling.

Fairer Preis Einzig ein Ladewunder ist der V40 CC keines, der Kofferraum enttäuscht ebenso wie die Ladekante.

Dafür haben sich 180 Volvo-PS selten so spritzig durchs Stadtgewusel wuchten lassen, selbst mit der Geartronic getauften Automatik, die sich gelegentlich zwar ein nervendes Nachdenk-Päuserl genehmigt, sonst aber sehr akkurat den richtigen Gang parat hat.

Ein stimmiges, gutes und spaßiges Auto zum fairen Preis. www.volvocars.at

BMW 420d xDrive Gran Coupé Das Vierer Gran Coupé ist ein schönes Auto. Aber es hat Identitätsprobleme © Nissan

Hauptsache, der Motor passt. Oder?

Wien. Der 3er heißt jetzt nurmehr Dreier, wenn er vier Türen hat.

Oder ein Kombi ist. Das berühmte Dreier-Coupé, historisch gesehen Nukleus der kompakten BMW-Reihe, heißt jetzt 4er. Oder Vierer, wie man mag. Auch M3 und M4 lassen sich so voneinander unterscheiden. So weit so klar, so wenig verwirrend. Ich meine, man braucht schon Orientierungshilfen, wenn BMW mittlerweile die komplette

Nissan bringt den neuen Pulsar am 10. Oktober auf Markt.

Verwirrung Endgültig Verwirrung herrschte nun, als ich das aktuelle medianetTestauto bei BMW Wien abholte.

420 XD stand auf dem Leihvertrag,

ich freute mich auf ein knackiges Coupé-Weekend (dass Diesel mit Allrad mittlerweile eine der knackigeren BMW-Antriebskombis darstellt, hat sich ja mittlerweile herumgesprochen). Und sowohl ich als auch der BMW-Mann wanderten in der Garage hochvergnügt am Zielfahrzeug vorüber. Den Zusatz „Gran Coupé“ hatte das Formular irgendwie vergessen.

Derlei Aha-Momente schärfen die Wahrnehmung. Etwa dafür, dass es sowas wie das Vierer Gran Coupé überhaupt gibt. Klar hatte ich sogar schon über die Niederkunft eines solchen Modells berichtet. Aber man merkt sich meist nur schlüssige Gegebenheiten im Unterbewusstsein. Und wer die Viertürer-Version des schicken, neuen Dreier-Coupés, das jetzt Vierer heißt, braucht, bleibt unklar.

Identitätskrise

© BMW

Wien. Am 10. Oktober feiert der neue Nissan Pulsar seinen Österreich-Einstand und erweitert damit das Nissan-Portfolio um eine Schräghecklimousine. Mit einem Radstand von 2.700 mm und einem Kofferraumvolumen von 385 l auf einer Gesamtfahrzeuglänge von 4,38 m will der neue Pulsar Benchmarkts im Segment setzen. Umfangreich ist jedenfalls das Ausstattungsangebot, das Klimaanlage, Tempomat, ein neues, farbiges Fahrerinformationsdisplay, vier elektrische Fensterheber sowie ein Soundsystem mit Bluetooth-Schnittstelle und Lenkrad-Fernbedienung bereits im Basismodell inkludiert.

Der neue Pulsar leistet zwischen 110 und 190 PS, der Einstiegspreis für das Basismodell liegt bei 17.990 €. Bis Ende des Jahres bietet Nissan den Pulsar zum Kennenlernpreis von 16.990 € an. www.nissan.at

Zahlenreihe von 1 bis 7 mit Modellen belegt, dazu kommen dann noch die diversen Untergruppen (GT, Active Tourer, etc.) und X‘en.

Wer soll sich da noch auskennen?

Das BMW 420d xDrive Gran Coupé leistet 184 PS und kostet ab 47.160 Euro.

Klargestellt gehört: Das Vierer Gran Coupé ist ein wirklich schönes Auto, hat darob seine Berechtigung (anders als der 5er GT, wenn man so will. Der ist zwar praktisch,

aber schiach). Auch die Motorisierung (Vierzylinder Biturbo-Diesel mit Allradantrieb) passt, sitzt und macht Spaß, so wie man das von BMW gewöhnt ist. Das Level, auf dem BMW derzeit quer durch alle Klassen Autos baut, ist derart hoch, dass man wirklich schon mit der Lupe nach Beschwerdegründen fahnden muss. Und dabei natürlich umso froher seinem Schreibauftrag frönt, wenn man dem getesteten Modell eine waschechte Identitätskrise andichten kann.

Wer will mich?

Wer wird nun also mit dem 4er Gran Coupé liebäugeln? Der fadisierte Dreier-Limo-Kunde, der sich nach Abwechslung sehnt?

Der sparsame Fünfer-Fahrer, der schon länger nach Downsizing ohne Gesichtsverlust (Gran Coupé – das klingt selbst eine Klasse tiefer noch edel) lechzte? Oder doch vielleicht der Jung-Neurologe, der die Beförderung zum Stationsarzt auch automobilistisch nachstellen mag? Man weiß es nicht … www.bmw.at

I n n ovati on & U m we lt

Freitag, 19. September 2014

automotivebusiness – 63

Virtual Vehicle Forscher entwickeln innovatives Datenerfassungssystem mit vielfältigen Einsatzmöglichkeiten im Auto

Darüber hinaus sind auch weitere Einsätze im Industriebereich, aber auch im Freizeitbereich denkbar.

Eberspächer auf der IZB 2014 in Wolfsburg

© Eberspächer

Innovation in Austria: kompakter Datensammler

short

Moritz Kolar

Messehighlight: All-in-One Schalldämpferkonzept von Eberspächer.

Wolfsburg. Mit intelligenten Konzepten für die Abgasnachbehandlung sowie wegweisenden ThermomanagementLösungen präsentierte sich die Esslinger Unternehmensgruppe Eberspächer diese Woche bei der Internationalen Zulieferbörse (IZB) in Wolfsburg wieder als Impulsgeber der Zuliefererindustrie.

Präsentiert wurden u.a. die in einen Dieselpartikelfilter (DPF) integrierte Funktionalität der Selective Catalytic Reduction (SCR) als SCR-on-DPF-System für Pkw, die neue Wasserheizungsgeneration Hydronic 2 Comfort, ein intelligente Allin-One-Schalldämpferkonzept und im Bereich der elektrischen Heizsysteme ein Vorserienmuster der dritten Gerätegeneration eines PTC Hochvoltheizers für Elektro- und Hybridfahrzeuge. www.eberspaecher.com

© Virtual Vehicle

Graz. Oft ist es sehr schwierig, an Messdaten von bewegten Objekten oder Untersuchungsgegenständen in schwer zugänglichen Umgebungen zu gelangen. Hier geht es nicht nur um eine zuverlässige Sensorik, sondern auch um Themen wie eine sichere Datenübertragung oder die dauerhafte Energieversorgung der Mess- und Übertragungssysteme über lange Einsatzzeiträume. Forscher des Virtual Vehicle Research Center in Graz beschäftigen sich schon seit Jahren mit dieser Herausforderung. Das Ergebnis ist das neue Messdaten-Erfassungssystem „ViFDAQ“, das nach zahlreichen Testeinsätzen nun für vielseitige Industrie-Anwendungen zur Verfügung steht.

ViFDAQ kommt aktuell in mehr als 30 unterschiedlichen Elektrofahrzeugen zum Einsatz, um u.a. Fahrerprofile zu erfassen.

Der autonome, miniaturisierte und drahtlose Universalmesser bietet acht integrierte Sensoren (GPS, 3D Beschleunigungs-Aufnehmer, 3D Gyroskop, 3D Magnetfeldsensor, Luftdrucksensor, Temperatursensor, Luftfeuchtesensor und Kapazitätssensor) sowie frei programmierbare Mikrokontroller für komplexe Mess- bzw. Regelaufgaben. Diese sind vom Host (z.B. einem PC oder Smartphone) unabhängig und mit Speicher und Peripherie ausgestattet. Die drahtlose Datenübertragung kann je nach Bedarf mittels Wi-Fi, Bluetooth oder auch ZigBee erfolgen.

Der erstaunliche Leistungsumfang auf minimaler Baugröße macht ViFDAQ laut Angaben des Virtual Vehicle einzigartig. Es lässt sich mit dem robusten Gerät eine Vielzahl von Messaufgaben durchführen, ohne das System dabei

verändern zu müssen. Damit ist der mobile Alleskönner sehr flexibel einsetzbar; Messungen werden somit einfacher und kostengünstiger.

In Projekten bewährt Das kleine Messdaten-Erfassungssystem hat sich schon bei zahlreichen Einsätzen und Forschungsprojekten bewährt. Heute, Freitag, kommt es beispielsweise bei der Elektro-Rallye e-via 2014, die von der Steiermark bis nach Ungarn und retour führt, bei über 30 unterschiedlichen Elektrofahrzeugen zum Einsatz, um Fahrerprofile zu erfassen und Flottenmanagementaufgaben wie die optimierte Nutzung der Ladestationen zu ermöglichen. Im Entwicklungs-Projekt „ViFProbes“, einem Miniaturdrucksensor zur Bestimmung des Luftmassestroms

in Pkw-Klimaanlagen, wurde die neue Technologie zur drahtlosen Datenerfassung genutzt. Der Luftmassestrom ist zur Auslegung von Klimaanlagen eine wichtige Größe, die aber im Echtbetrieb wegen der turbulenten Anströmung, geringem Bauraum und hohen Temperaturen nur schwer erfasst werden kann.

Das mobile Messdaten-Erfassungssystem kommt ebenfalls im Projekt „ViFDrive“ zum Einsatz und wurde dazu um einige Funktionalitäten erweitert, um das Fahrverhalten sowie Fahr- und Klimaparameter in der Fahrerkabine energieeffizient zu erfassen.

Neben Beschleunigung, Luftfeuchte und Innentemperatur wird auch die Solareinstrahlung aufgezeichnet, wozu zwei externe Temperatursensoren zusätzlich die Luftaustrittstemperatur am mittleren Mannaströmer (Belüftungsauslass am Armaturenbrett) messen. Die

Datenübertragung erfolgt bei dieser Anwendung mittels integriertem GSM-Modem.

Im Rahmen des Leuchtturmprojekts „VECEPT“ des österreichischen Klima- und Energiefonds, das die Entwicklung und Erprobung eines alltagstauglichen, kos-tengünstigen Plug-in-HybridFahrzeugs für den Weltmarkt zum Ziel hat (hierbei sind besonders Faktoren wie Reichweite, Komfort und Sicherheit wichtig), wurden 15 Fahrzeuge mit ViFDrive ausgestattet. Das Datenerfassungssystem eignet sich darüber hinaus auch für zahlreiche Messanwendungen in der Industrie (Getriebemessungen, Drehmomente, Temperaturen, Verschleiß, etc.) oder beispielsweise bei Windkraftanlagen, um hier die Schwankungen am Turm, Vereisungen, Rotorblattgeschwindigkeit, und vieles mehr zu erfassen. www.vif.tugraz.at

Toyota Der Hersteller präsentierte das Assistenzsystem AHDA mit Abstandsregelung und Fahrspursteuerung

Nächster Schritt zum autonomen Fahren Tokio/Ann Arbor. Toyota kommt der Vision eines unfallfreien Verkehrs einen großen Schritt näher. Auf dem vierten jährlichen Advanced Safety-Seminar hat das Unternehmen in Ann Arbor in Michigan vor wenigen Tagen neue vernetzte und automatische Fahrzeugsysteme vorgestellt, die Sicherheit und Komfort im Straßenverkehr weiter steigern. „Unsere Technologien haben das Zeug dazu, die Automo-

bilsicherheit zu revolutionieren“, sagte Seigo Kuzumaki, Chief Safety Technology Officer Secretary der Toyota Motor Corporation.

Sicherer unterwegs Das erstmals im vergangenen Jahr in Japan vorgestellte automatisierte Fahrerassistenzsystem AHDA ist in der weiterentwickelten Version auf die Verkehrsbedin-

gungen auf US-amerikanischen Highways ausgelegt und hält bei Geschwindigkeiten von bis zu 70 Meilen pro Stunde (ca. 113 km/h) dank der radargestützten Geschwindigkeitsregelung einen sicheren Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug.

Das System arbeitet mit einem 77-GHz-Millimeterwellen-Radarsensor, der im Kühlergrill untergebracht ist. Weiterer Bestandteil des AHDA ist eine Fahrspursteuerung, die das Fahrzeug mithilfe einer Frontkamera und einer automatischen Anpassung des Lenkwinkels sicher in der Spur hält. Durch die Automatisierung von Beschleunigen, Bremsen und Lenken ermöglichen diese beiden Komponenten des AHDA ein komfortables und sicheres Fahren auf Autobahnen.

© Toyota

Fahrer weiterhin im Fokus

Die neu entwickelten Assistenzsysteme sollen schon Mitte 2015 in Serie gehen.

Der wichtigste Teil des Fahrsystems ist und bleibt der Fahrer, der auch dann eingebunden sein muss, wenn die automatischen Systeme das Fahrzeug steuern. Dazu verfügt das AHDA über ein vo-

rausschauendes und interaktives Bediensystem, das einen nahtlosen Übergang zwischen automatischem und manuellem Fahren sicherstellt.

Der Fahrer erhält schon im Vorfeld Informationen über bevorstehende Verkehrssituationen, die sein Eingreifen erfordern. Diese Vorhersagen basieren auf Daten zum Streckenprofil, auf Sensordaten, die bei früheren Fahrten gemessen wurden, auf allgemeinen Karteninformationen und GPS-Daten sowie auf aktuellen Informationen des Radarsensors und der Frontkamera. Darüber hinaus wird das Verhalten des Fahrers überwacht – auch und gerade dann, wenn die automatischen Fahrsysteme das Auto steuern. Eine Infrarot-Kamera erfasst die Blickrichtung des Fahrers, und Sensoren am Lenkrad stellen fest, ob er die Hände am Lenkrad hat. Bei deutlichen Anzeichen für eine längere Unaufmerksamkeit wird der Fahrer gewarnt.

Die ersten Technologien auf Basis dieser Assistenzsysteme will Toyota und Lexus Mitte des Jahrzehnts auf den Markt bringen. www.toyota.com

Intelligente Technologie im Messe-Rampenlicht

© Opel

Drahtlose Datenübertragung

Der Opel Insignia mit einer Ausstattung für autonomes Fahren.

Detorit. General Motors und Opel zeigten beim Branchenkongress „Intelligent Transport Systems“ vor wenigen Tagen in Detroit, wie die Zukunft von autonomem Fahren und vernetzter Mobilität aussehen wird. Zu sehen war u.a. ein automatisiertes Chevrolet EN-V 2.0-Konzeptfahrzeug und ein mit Fahrzeug-zu-FußgängerKommunikation (Vehicle-toPedestrian, V2P) ausgestatteter Chevrolet Cruze.

Im Mittelpunkt der Präsentation stand allerdings ein mit Kameras, LiDAR-Sensoren (Light Detection And Ranging), Fahrzeug-zu-Fahrzeug(Vehicle-to-Vehicle, V2V) und Fahrzeug-zu-InfrastrukturKommunikation (Vehicle-to-Infrastructure, V2I) ausgestatter Insignia, der die Möglichkeiten vernetzter Mobilität etwa bei niedrigen Geschwindigkeiten wie im städtischen Stop-andgo-Verkehr als auch bei automatisierten Fahrten in Autobahntempo demonstrierte.

Alle gesammelten Informationen (u.a. von sechs LiDARSensoren in den Stoßfängern) wurden schließlich in GMs „Sensor Fusion“-Technologie zusammengefasst, mit deren Hilfe eine 360-Grad-Beobachtung des Fahrzeugs sowie eine genaue Objekterkennung möglich wurde. www.gm.com www.opel.de

r u n d u m s au to

64 – automotivebusiness

Freitag, 19. September 2014

Goodyear Neuester Lkw-Reifen nun auch als Hochlast-Lenkachs-Reifen und als „Chip-in-Tire“-Trailer-Pneu erhältlich

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Reifenhersteller zeigt neue Lkw-Pneu-Generation

© APA/Herbert Neubauer

VCÖ-Studie: Wiener stehen auf ihre Öffis

Auch bei Fulda gibt es eine Produktneuheit: Der Trailerreifen Ecotonn 2 ersetzt den alten Ecotonn +. sion 315/60R22.5 und der Trailerreifen Kmax T in der Dimension 435/50R19.5 – eine Reifengröße, die an vielen Mega-Trailern eingesetzt wird und maximale Traglast bei einer Laderaumhöhe von drei Metern ermöglicht. Dieser Reifen ist mit RFID (Radio Frequency Identification) ausgerüstet und verfügt über einen eingebauten Chip, mit dem er per Hand-Scanner identifiziert werden kann. Das beschleunigt die Reifenwartung, macht sie akkurater und ist darüber hinaus eine Abschreckung für Diebe. Der Kmax T 435/50R19.5 ist in ausgewählten Märkten schon seit einigen Monaten erhältlich.

Hanau/Wien/Zürich. Goodyear hat neun weitere Größen für seine neuesten Lkw-Reifenfamilien – Kmax und Fuelmax – angekündigt: Vier davon für die Kmax-Serie für hohe Laufleistung und fünf für die verbrauchseffiziente FuelmaxPalette. Letztere werden ab Anfang September verfügbar sein.

Zu ihnen gehört der Lenkachsreifen „Fuelmax S high load“ (HL) in den Dimensionen 295/80R22.5 HL und 315/60R22.5 HL. Diese Reifen sind laut Angaben des Reifenherstellers „die ideale Wahl für Fuhrunternehmen, die Euro-6-Zugmaschinen mit erhöhtem Gewicht auf der Vorderachse einsetzen“. Dazu kommt der Antriebsachsreifen Fuelmax D in den Dimensionen 295/80R22.5 und 315/60R22.5 – und der Trailerreifen Fuelmax T in der Dimension 385/55R22.5.

Wien. Die Wiener nutzen viele Arten von Verkehrsmitteln – mehr als die Bewohner anderer Städte oder Bundesländer Österreichs. Das geht aus einer Analyse des Verkehrsclubs Österreich (VCÖ) hervor, die auf Daten der Statistik Austria für das Jahr 2011 basiert.

Vor allem in Sachen öffentlicher Personennahverkehr steht Wien sehr gut da, wie der VCÖ bei der Präsentation der Zahlen betonte. Demnach nutzen neun von zehn Wienern, die älter als 15 Jahre sind, die öffentlichen Verkehrsmittel, in ganz Österreich sind es nur sechs von zehn.

Seit dem Jahr 2011 ist der Anteil des Öffi-Verkehrs in Wien von 37 auf 39 Prozent gestiegen, wofür die zuständige Stadträtin Renate Brauner vor allem den „konsequenten Ausbau“ des Angebots verantwortlich machte.

In Wien wird auch viel gegangen: 27 Prozent aller alltäglichen Erledigungen werden zu Fuß gemacht. „Im Bundesländer-Vergleich sind die Wiener nicht nur die fleißigsten Öffi-Fahrer, sondern auch die fleißigsten Fußgänger“, betonte VCÖ-Sprecher Christian Gratzer. 75 Prozent gehen in der Hauptstadt täglich eine Strecke von mehr als 250 Metern zu Fuß, im Österreich-Schnitt sind es nur 69 Prozent.

90 Prozent der Wiener nutzen demnach die Öffis, 75 Prozent gehen alltägliche Wege aber auch zu Fuß. Die Abhängigkeit vom Auto ist hingegen gering: 41 Prozent der Wiener Haushalte haben kein eigenes Kfz (Tendenz sinkend), im Österreich-Schnitt sind es 23 Prozent. www.vcoe.at

Fulda komplettiert Angebot Die neuen Goodyear-Lkw-Reifen setzen voll auf Laufleistung und Verbrauchseffizienz.

chen das Kraftstoff-Einsparungspotenzial der Reihe. So bekam der Fuelmax T Trailerreifen in der Die neuen Ergänzungen der GooDimension 385/55R22.5 als dritte dyear Fuelmax-Familie unterstreiAusführung des Lkw-Pneus bei der EU Reifenlabel-Einstufung für Verbrauchseffizienz ein A, die beiden neuen Lenkachsreifen wurden mit B eingestuft.

Auch die neuen Goodyear-KmaxGrößen werden im September erhältlich sein. Diese neuen Größen umfassen zum einen zwei Kmax S-Lenkachsreifen: einer in der Dimension 385/65R22.5 und der andere in 315/60R22.5 HL. LetzInsgesamt bringt Goodyear neun neue Kmax- und Fuelmax-Größen auf den Markt. terer erfüllt die Ansprüche

Hohe Verbrauchseffizienz

von Fuhrunternehmern, für die eine erhöhte Tragfähigkeit auf der Vorderachse von Bedeutung ist.

Ebenfalls neu sind der Antriebsachsreifen KmaxD in der Dimen-

Mit mehr Laufleistung und Verbrauchseffizienz will der neue Ecotonn 2 punkten.

Neu ist auch Fuldas Trailer-Reifen Ecotonn 2, der in der volumenstärksten Dimension 385/65R22.5 für höhere Laufleistungen und niedrigeren Verbrauch sorgen wird. Der neue Ecotonn 2 ersetzt den Ecotonn + und ergänzt Fuldas aktuelles Lkw-Reifen-Portfolio.

Der in der besonders gefragten Größe 385/65R22.5 angebotene Pneu zeichnet sich durch eine neue Profilmischung aus, die für höhere Laufleistung und niedrigeren Kraftstoffverbrauch sorgt. Im Vergleich zum Ecotonn + hat der neue Reifen eine um bis zu zehn Prozent höhere Laufleistung und reduziert den Rollwiderstand um sieben Prozent. Das Resultat: niedrigere Kosten pro Kilometer. Das Profil selbst hingegen wird vom Vorgänger unverändert übernommen, da sowohl interne Untersuchungen als auch Kundenbefragungen ergaben, dass es sehr leistungsfähig ist, sich gleichmäßig abnutzt und für einen niedrigen Rollwiderstand sorgt. www.goodyear.at

moovel GmbH Akquisition der Intelligent Apps GmbH und der RideScout LLC treibt Expansion voran

Vernetzte Mobilität wird weiter vertieft

Harleys dickes Eisen stapelt nun tiefer

© Harley-Davidson

Stuttgart. Die Daimler-Tochter moovel GmbH hat mit der kürzlich erfolgten Komplettübernahme der Intelligent Apps GmbH, Betreiber der populären Taxivermittlungs-App mytaxi, ihre internationale Expansion beschleunigt und den Bereich Produktentwicklung ausgebaut.

Gleichzeitig gibt die moovel GmbH die Akquisition von RideScout LLC, dem Anbieter der führenden Mobilitäts-App in Nordamerika,

bekannt. Alle Unternehmen werden an ihren entsprechenden Standorten eigenständig weitergeführt.

Globaler Spitzenreiter 2009 gestartet, ist mytaxi die weltweit erste App, die eine direkte Verbindung zwischen Fahrgast und Taxifahrer ermöglicht.

Mit über zehn Mio. Downloads ist mytaxi Spitzenreiter unter den

© Daimler

Tiefergelegt: Harley-Davidsons neue Electra Glide Ultra Limited Low.

Milwaukee. Die Electra Glide ist Harley-Davidsons dickstes Eisen und eine Ikone der Marke.

Damit mehr Fahrer in ihren Genuss kommen können, wird sie als Electra Glide Ultra Limited Low zum Modelljahr 2015 mit einem flacher gehaltenen Sitz angeboten.

Damit wartet das Modell mit der niedrigsten Sitzhöhe unter den Premium-Touring-Bikes auf; sie beträgt 685 Millimeter – fünfeinhalb Zentimeter weniger als bei der Electra Glide Ultra Classic. www.harley-davidson.com

© Goodyear Dunlop (4)

Moritz Kolar

Wiener sind lieber mit den Öffis, als mit dem eigenen Auto unterwegs.

Teil der moovel-Mobilitätsplattform ist auch das weltweite Angebot von car2go.

Taxivermittlungs-Apps. Bereits seit 2012 bestand eine Unternehmensbeteiligung der moovel GmbH (damals als car2go) an mytaxi. „Wir freuen uns sehr, mytaxi und auch RideScout in der moovelFamilie willkommen zu heißen“, so Robert Henrich, CEO der moovel GmbH. „Mit der Übernahme von mytaxi und RideScout investieren wir in die Weiterentwicklung der urbanen Mobilität in Deutschland, in Nordamerika und in anderen Teilen der Welt. Gemeinsam wollen wir unsere Führungsrolle international ausbauen und auch in Zukunft als Pionier die Mobilität nachhaltig vereinfachen.“

auch im Unternehmenskontext Anwendung; hier wird das klassische Reisemanagement optimiert. Seit Februar 2013 ist mytaxi in der Mobilitätsplattform moovel integriert.

Das moovel-Tochterunternehmen car2go ist auf dem Weg zum weltweit größten Carsharing-Anbieter: In 26 Städten nutzen über 850.000 Kunden die blau-weißen smart fortwo-Fahrzeuge. Nach car2go ist mytaxi die zweite integrierte Mobilitätslösung, d.h. Kunden können sowohl car2go-Fahrzeuge als auch freie Taxis direkt in der moovelApp buchen; gemeinsam kommen die beiden Dienste bereits heute auf mehrere Millionen Nutzer.

Angebote vergleichen

Vernetzung vorantreiben

Mit der Mobilitätsplattform moovel ermöglicht das Unternehmen bereits heute Kunden, verschiedene Mobilitätsangebote – sei es car2go, ÖPNV, Taxi, Bahn, Mitfahrgelegenheit und auch Leihfahrrad – hinsichtlich Preis und Fahrtdauer miteinander zu vergleichen. Dabei findet der Service nicht nur bei privaten Nutzern, sondern

„Wir wollen Mobilität so einfach wie möglich machen. Daher treiben wir die Vernetzung von Mobilitätsangeboten konsequent und international voran – zukünftig einschließlich der Buchung und der bargeldlosen Bezahlung für wichtige Verkehrsmittel“, so Henrich abschließend. www.moovel.com