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Freitag, 19. Februar 2016

cover 65

automotive business Rekordergebnis BMWs Motorenwerk in Steyr steigert den Umsatz 67

Im Aufwind Chinas Automarkt startet mit Plus ins neue Jahr 69

Allround-Talent VWs neuer Touran begeistert die ganze Familie 70

Neuer Ansatz Daimler kombiniert Batterien zu Stationärspeicher 71 © Volkswagen

Zahl der Woche

6,2% Westeuropa mit sattem Plus Getrieben von einer starken Nachfrage in Italien (plus 17,4 Prozent) und Spanien (plus 12,1 Prozent), sind die Pkw-Neuwagenverkäufe in der Europäischen Union im Jänner um 6,2 Prozent gestiegen. Insgesamt verkauften die Hersteller 1,06 Millionen Autos, wie der Branchenverband ACEA in Brüssel mitteilte. Deutlich moderater legten die Verkaufszahlen in Frankreich (3,9 Prozent), Deutschland (3,3 Prozent) und Großbritannien (2,9 Prozent) zu. In Österreich lag das Plus im Jänner laut Statistik Austria bei 2,5 Prozent, die Zahl der Neuzulassungen stieg auf 24.019 Fahrzeuge. (APA)

Daimler-Aufsichtsrat

© APA/AFP/Samuel Kubani

Zetsche-Vertrag bis 2019

Die Autoindustrie schraubt ihre Investitionen hoch

STUTTGART. Der DaimlerAufsichtsrat schafft Platz für eine Verjüngung des Vorstands.

Zwar wurde der Vertrag von Daimler-Chef Dieter Zetsche (62) bis Ende 2019 verlängert, der 61 Jahre alte Entwicklungsvorstand Thomas Weber wird aber zum Jahresende ausscheiden. Ola Källenius (46), der bisher den Pkw-Vertrieb im Vorstand verantwortet, übernimmt Anfang 2017 Webers Posten. (APA)

© Panthermedia.net/3DDock

© AFP/Frederic J. Brown

Noch nie investierten Automobilhersteller mehr Geld: GM, VW & Co steckten 2015 knapp 52 Mrd. € in Produktion, Labors und Fertigung. 66

Auf der Überholspur General Motors verdreifacht ­seinen Abgeschlagen Autoindustrie hinkt laut Gewinn im vergangenen Jahr auf 8,9 Mrd. Euro. 68 Studie bei Digitalisierung hinterher. 72

66 Hersteller & Zulieferer

Freitag, 19. Februar 2016

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Geldhahn ist und bleibt offen Die Automobilindustrie hat ihre Investitionen laut aktueller Untersuchung von Ernst & Young seit 2010 von 15,3 Mrd. € jährlich auf 52 Mrd. € im Vorjahr gesteigert. Ein weiteres Wachstum ist nicht auszuschließen.

••• Von Jürgen Zacharias

Starker Anstieg Die Automobilhersteller investierten im Vorjahr um knapp 50% mehr in ihre Werke und Anlagen als noch 2014. Investitionskaiser war VW (links oben) mit 10 Mrd. €, gefolgt von Daimler (links, zweites Bild von oben) mit 9,4 Mrd. €. Die höchste Gesamtinvestitionen seit 2010 tätigte ebenfalls VW, gefolgt von Fiat Chrysler (drittes Bild von oben).

BMW (viertes Bild von oben) folgt auf Rang 8.

+50 Prozent

Heruntergebrochen auf die In­ vestitionen der 16 größten Auto­ konzerne im Zeitraum von 2010 bis 2015, liegt Volkswagen mit Ausga­ ben von 35,1 Mrd. € auf Platz 1, ge­ folgt von Fiat Chrysler (24 Mrd. €).

Daimler liegt mit 17,5 Mrd. € im Zeitraum auf Rang 5, BMW ist mit 8,4 Mrd. € Achter.

Auch im vergangenen Jahr war Volkswagen die Marke mit den höchsten Investitionen: Der deut­ sche Hersteller hat mehr als zehn Mrd. € in neue Werke und For­ schungslabors gesteckt, die Premi­ um-Konkurrenz von Daimler folgte mit Investitionen von 9,4 Mrd. € auf Platz 2.

Deutsche geben sich spendabel Ob die hohen Investitionen im Vor­ jahr nur ein Ausschlag nach oben seien? „Nein“, sagt Experte Fuß, der die Investitionen auch in den kom­ menden Jahren auf hohem Niveau sieht. Treibende Kräfte seien dahin­ gehend etwa die zunehmende Digi­ talisierung der Branche, selbstfah­ rende Autos und der allmähliche Wandel hin zur Elektromobilität.

So will Porsche 700 Mio. € in sei­ nen Stammsitz in Stuttgart-Zuffen­ hausen stecken, um einen ElektroPorsche herzustellen.

Andere deutsche Hersteller las­ sen sich ebenfalls nicht lumpen: Audi buttert 1,5 Mrd. € in die Wer­ ke Ingolstadt und Neckarsulm, Daimler jeweils eine Mrd. in die Werke in Rastatt, Untertürkheim und Wörth, und Volkswagen will in seinen Werken in Sachsen insge­ samt 1,3 Mrd. € investieren.

© Ernst & Young

© APA/AFP/Patrik Stollarz © Sascha Schuermann/AFP/picturedesk.com © APA/AFP/Geoff Robins

VW deutlich vor Fiat Chrysler Ernst & Young-Experte Fuß wer­ tete die präsentierten Zahlen auch als „Bekenntnis für den Automo­ bilstandort Deutschland“. Unken­ rufe, dass der Industriestandort Deutschland wegen hoher Perso­ nalkosten auf dem absteigenden Ast sei, erwiesen sich als falsch, so Fuß. Andere Staaten wie beispiels­ weise Brasilien hätten daraus kein Kapital schlagen können, im Ge­ genteil, erweise sich das südame­ rikanische Land bei den Investiti­ onen „als Rohrkrepierer“ – wegen der dortigen Konjunkturflaute ist die lokale Nachfrage nämlich ein­ gebrochen.

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Kontinuierlicher Anstieg Laut einer aktuellen Studie der Unternehmensberater von Ernst & Young lagen die Ausgaben der Automobilindustrie für neue Mon­ tagehallen, Produktionswerke, For­ schungszentren oder Labors im Jahr 2010 noch bei 15,3 Mrd. €.

In den Folgejahren stiegen diese Ausgaben – mit Ausnahme des Jah­ res 2013, in dem es einen leichten Rückgang gab – kontinuierlich an, 2015 gab es gar ein Investitions­ plus von knapp 50% auf den Re­ kordwert von 52 Mrd. €.

Grund für die höheren Anstren­ gungen ist laut den Studienautoren „die weltweit brummende Autokon­ junktur“ – der Markt wird größer, also strengen sich die Firmen an, um mehr abzubekommenden vom größeren Absatzkuchen. „Die Un­ ternehmen haben jetzt das Geld, um langfristige Investitionen zu tä­ tigen“, sagt Studienautor Peter Fuß.

Vor allem in China und den USA wurde zuletzt massiv investiert, um die dortige Nachfrage mit loka­ ler Produktion bedienen zu können: In den vergangenen fünf Jahren waren es dort jeweils mehr als 23 Mrd. €; Deutschland folgt in dem Ranking mit knapp 21 Mrd. € auf Platz 3.

Im Vorjahr war allerdings ein deutlicher Investitionsrückgang in China zu beobachten: Die größten Investitionen erfolgten in den USA (13,5 Mrd. €), gefolgt von Deutsch­ land (zwölf Mrd. €), Mexiko (4,9 Mrd. €) und China (4,5 Mrd. €).

Die größte Einzelinvestition gab es laut der Untersuchung in Spa­ nien – Seat steckte rund 3,3 Mrd. € in sein Stammwerk in Matorell bei Barcelona.

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WIEN. Der Abgasskandal schlug Volkswagen, vielen Zulieferern und der deutschen Automobilwirtschaft im Ganzen aufs Gemüt. In China kam der Verkaufsmotor erst nach Steuererleichterungen Ende des Jahres so richtig ins Laufen, die Rückrufe erreichten neue Rekord­ werte, und auch sonst gibt es über das vergangene Autojahr auf den ersten Blick wenig Positives zu be­ richten. Der zweite Blick offenbart dann aber doch einen neuerlichen Anstieg der globalen Zulassungen (insbesondere auch mit starkem Wachstum in den USA und in West­ europa) und eine weltweite Inves­ titionsoffensive der Branche, auf deren Basis die Automobilindustrie wohl auch in den kommenden Jah­ ren gute Geschäfte machen wird.

Grund für die ­höheren Anstrengungen der Hersteller ist die welt­ weit brummende Auto­ konjunktur. Die Unter­ nehmen ­haben jetzt Geld, um ­langfristige ­Investitionen zu tätigen.

Peter Fuß Ernst & Young

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Freitag, 19. Februar 2016

HERSTELLER & Zulieferer 67

BMW Group mit Rekordergebnis STEYR. Über BMW scheint hierzulande derzeit die Sonne. Grund ist ein gutes Zulassungsergebnis im Vorjahr (beim Marktanteil konnten die Marken BMW und Mini einen Rekordwert von 6,2 Prozent einfahren) und die brummende Produktion in Steyr. Das größte Motorenwerk des Herstellers konnte 2015 seinen Umsatz und die Zahl der Beschäftigten (4.400) auf ein neues Rekordniveau heben. Mit 1.181.958 Motoren hat BMW in Steyr 2015 zum fünften Mal die Millionenmarke überschritten und die zweitbeste Jahresproduktion der Unternehmensgeschichte erzielt.

2016 soll es so weitergehen Im Vergleich zu 2014 produzierte die BMW Motoren GmbH um 11,7 Prozent mehr Motoren (1,18 Mio.), in der Dieselmotorenproduktion wurde mit 850.000 Einheiten ein neuer Rekordwert erzielt. Damit stammt knapp die Hälfte aller BMW-Motoren aus Steyr.

Ergebnis auch eine Konsequenz der hohen Investitionen in den vergangenen Jahren. „Als Glücksgriff hat sich die Erweiterung der Produktpalette auf Benzinmotoren erwiesen“, so Wölfel.

In den vergangenen vier Jahren hat der Konzern laut Wölfel 1,4

Mrd. Euro in Steyr investiert, die Investitionen seit der Werksgründung 1979 summieren sich auf 6,1 Mrd. Euro. Und es werden täglich mehr. Grund dafür: Bis 2018 wird in Steyr um 100 Mio. Euro das globale Dieselkompetenzzentrum der BMW Group errichtet. (red)

© APA/Markus Leodolter

Das weltweit größte BMW-Motorenwerk in Steyr freut sich über das zweitbeste Produktionsergebnis seiner Geschichte.

Bei Umsatz und Beschäftigung wurden Rekordwerte erzielt.

Im Vorjahr wurden knapp 1,2 Mio. BMW-Motoren in Oberösterreich gefertigt.

Das Hotel Beau Rivage Pineta Jesolo. In der ruhigsten und grünsten Gegend von Lido di Jesolo, im Herzen der veträumten Pineta, in einer Pinienoase mit 13.000 m² Grundfläche direkt am Meer, liegt das Hotel Beau Rivage Pineta. Die Gäste des Hauses fühlen sich in diesem familiengeführten Hotel so wohl, dass sie sich gleich zuhause fühlen.

Die meisten sind seit vielen Jahren Stammgäste. Mit einer Bewertung von 5,4 von 6 Punkten und einer Weiterempfehlungsrate von 92% liegt das Beau Rivage im Spitzenfeld in der Gästezufriedenheit bei Holidaycheck. Auch Tripadvisor hat dem Haus das Zertifkat für Exzellenz verliehen.

Als Glücksgriff hat sich die Erweiterung der Produktpalette auf Benzinmotoren erwiesen.

Noch erfolgreicher war die Motorenkomponentenfertigung, die es auf eine Jahresproduktion von rund 13 Mio. Teile brachte, womit in jedem BMW, Mini oder RollsRoyce zumindest ein Teil aus Oberösterreich verbaut ist.

Das hervorragende Produktionsergebnis spiegelt sich auch im Umsatz wider, der um 5,1 Prozent auf einen neuen Rekordwert von 3,8 Mrd. Euro stieg. Laut Gerhard Wölfel, Chef des Standorts, sei das

© BMW Group

buchungen

Gerhard Wölfel ist Chef des BMW-Motorenwerks im oberösterreichischen Steyr.

Hotel Beau Rivage Pineta **** Piazza Europa 6 – 30016 – Jesolo – Italia www.beaurivagepineta.com info@beaurivagepineta.com www.facebook.com/hotelbeaurivagejesolo Tel. 0039 0421 961074

68 hersteller & Zulieferer

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Freitag, 19. Februar 2016

GM darf sich über Rekordgewinn freuen

verbesserter Profitmargen blieb ­jedoch mehr Geld in der Kasse.

Die Prognosen der Analysten wurden mit dem Geschäftsbericht übertroffen. Der Konzern bestätigte seine Jahresziele und will den Gewinn 2016 weiter steigern.

Dazu beitragen soll dann auch das Europa-Geschäft; dort hat die deutsche Tochter Opel die Verlustzone im Jahr 2015 erwartungsgemäß noch nicht verlassen und so blieb in Europa unter dem Strich ein operativer Verlust von 813 Mio. Dollar (722 Mio. Euro), eine gute halbe Milliarde weniger als im Jahr zuvor (1,37 Mrd. Dollar – 1,21 Mrd. Euro).

Opel-Chef Karl-Thomas Neumann führte das schwierige politische und wirtschaftliche Umfeld in Europa als Grund an, warum die Marke mit dem Blitz in ihren Be-

Der US-amerikanische Automobilhersteller konnte seinen Gewinn im vergangenen Jahr auf 8,9 Mrd. Euro beinahe verdreifachen. Im ­laufenden Jahr soll auch das Opel-Geschäft zum Gewinn beitragen.

Es war ein starkes Jahr mit Rekordverkäufen und Rekordgewinnen. Nun wollen wir in diesem Jahr auch mit Opel die Gewinn­schwelle durchbrechen. Das steht im ­Mittelpunkt!

Mary Barra Chefin von General Motors

DETROIT. Es ist erst ein paar Jahre her, da stand der US-Autohersteller General Motors vor dem Aus. Einer der größten Fahrzeugbauer der Welt, ein Symbol für die Produktivität und Innovationskraft der US-Industrie – von der Finanzkrise 2008 und ihren Folgen beinahe aus dem Rennen geworfen, knapp vor der Pleite und der Konkurrenz aus Japan und Deutschland in Modellvielfalt und -innovation meilenweit unterlegen.

Heute ist davon kaum mehr etwas zu spüren – im Gegenteil, darf sich General Motors im vergangenen Jahr über einen Gewinnsprung von 2,8 Mrd. USD auf 9,7 Mrd. USD (von 2,6 Mrd. Euro auf 8,9 Mrd. Euro) im Vorjahr freuen.

Der SUV- und Pick-up-Boom im Heimatmarkt und starke Geschäfte in China spülten General Motors (GM) den Rekordgewinn in die Kasse, auch wenn der Umsatz von 155,9 auf 152,4 Mrd. Dollar (von

8,9

Mrd. € Starkes Ergebnis Unter dem Strich kletterte bei GM der Gewinn zum Jahr 2014 im Vorjahr von 2,8 auf 9,7 Mrd. USD (von 2,6 auf 8,9 Mrd. Euro).

138,5 auf 135,4 Mrd. Euro) zurückging.

Letzteres lag am starken Dollar, der die Auslandseinnahmen nach Umrechnung in US-Währung schmälert. „Es war ein starkes Jahr mit Rekordverkäufen und -gewinnen“, kommentierte Vorstands­ chefin Mary Barra die Zahlen.

GM profitierte neben dem Absatz-Boom bei Geländewagen und Pritschenwagen in den USA vor allem von seinem florierenden China-Geschäft. Allein im vierten Quartal stieg der Überschuss im Jahres­vergleich von 1,1 auf 6,3 Mrd. Dollar (1,0 Mrd. Euro auf 5,6 Mrd. Euro).

Markt drehte noch ins Plus Aber auch operativ lief es zuletzt besser als erwartet – der um Sonderfaktoren bereinigte Gewinn legte von 2,4 auf 2,8 Mrd. Dollar (von 2,1 auf 2,5 Mrd. Euro) zu.

Den Umsatz hielt GM im Schlussquartal stabil zum Vorjahr bei 39,6 Mrd. Dollar (35,2 Mrd. Euro). Dank

© Hendrik Schmidt/EPA/picturedesk.com

••• Von Jürgen Zacharias

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Freitag, 19. Februar 2016

hersteller & Zulieferer 69

Goodyear

Sinkende Kosten erhöhen Gewinn

© panthermedia.net/chuyu

GM-Chefin Mary Barra sieht ihr Unternehmen auf einem guten Weg und will den Gewinn 2016 weiter steigern. Von Opel erwartet sich die Managerin einer Rückkehr in die schwarzen Zahlen.

Im Jänner wurden in China 2,35 Mio. Autos neu zum Verkehr zugelassen – um 13,5 Prozent mehr als im Vergleichsmonat 2015.

China im Aufwind Im zweiten Halbjahr 2015 nahm Chinas Automarkt dank Steuer­ erleichterungen Fahrt auf, im Jänner ging’s weiter nach oben.

Tesla motors

Rote Zahlen weiter fester Begleiter PALO ALTO. Der US-amerikanische Elektroautopionier Tesla kommt trotz höherer Absatzzahlen weiterhin nicht aus den roten Zahlen. Im Weihnachtsquartal verdreifachte sich der Verlust durch höhere Kosten nahezu auf 320,4 Mio. Dollar (284,3 Mio. Euro); im Vorjahreszeitraum war lediglich ein Fehlbetrag von 107,6 Mio. Dollar (95,6 Mio. Euro) angefallen.

Der Umsatz stieg hingegen um fast 27 Prozent auf 1,21 Mrd. Dollar (1,07 Mrd. Euro).

Im laufenden Jahr will der Elektroautobauer beim Absatz Gas geben – über das Jahr sollen 80.000 bis 90.000 Stück des neuen Modells S oder des Modells X ausgeliefert werden.

Allein im ersten Quartal sollen die Auslieferungen um 60 Prozent auf etwa 16.000 Fahrzeuge anziehen. (APA)

Ford: Europa-Geschäft stärken!

Der US-Automobilhersteller kehrte im vergangenen Jahr in Europa in die Gewinnzone zurück, trotzdem soll nun die Verwaltung verschlankt werden.

DEARBORN/KÖLN. Ford legt trotz der Rückkehr in die Gewinnzone (Vorsteuergewinn von 230 Mio. Euro) in Europa ein neues Sparprogramm auf. Die Kosten in Verwaltung und Vertrieb sollen um 200 Mio. Dollar (183,2 Mio. Euro) im Jahr gesenkt werden, wie der USAutobauer vor wenigen Tagen in Köln ankündigte. Das Personal soll durch ein freiwilliges Abfindungsprogramm verringert werden.

Modelloffensive geplant Ford-Europa-Chef Jim Farley rechnet damit, dass „Hunderte“ Beschäftigte das Angebot annehmen. „Wir schaffen ein schlankeres und effizienteres Unternehmen, das in der Lage ist, solide Renditen zu liefern, um künftige Investitionen verdienen zu können.“

Begleitet werden die Einsparungen von einer Modelloffensive vor allem bei SUV und Crossover-Fahrzeugen, die verschiedene Karosserievarianten kombinieren; allein in diesem Bereich sollen in den nächsten Jahren fünf neue Modelle auf den Markt gebracht werden.

Den Anfang macht der SUV Edge, der demnächst zu den Händlern rollen soll. Daneben investiert Ford kräftig in Hybrid-Fahrzeuge und reine Elektroautos, die bis 2020 auf den Markt kommen sollen.

Zudem soll die Premium-Linie Vignale erweitert werden. Bis 2017 sollen mindestens fünf Fahrzeuge mit dieser Modellbezeichnung auf die Straßen kommen. „Wenn wir unsere Stärken ausspielen, können wir selbst gegen Premiummarken konkurrieren“, sagte Farley. (APA)

© Ford

mühungen nicht schneller vorankomme.

Trotzdem zeigte er sich zuversichtlich, dass sich für 2016 die geplante und auch von GM-Chefin Mary Barra gewünschte schwarze Null ausgehe. „Nun wollen wir in diesem Jahr auch mit Opel die Gewinnschwelle durchbrechen, das steht im Mittelpunkt“, so Barra kürzlich.

Hoffnung geben dabei die guten Zulassungszahlen im Jänner: Opel hat in dem Monat in Europa rund 80.000 Fahrzeuge neu zugelassen, um 7.500 Einheiten mehr als im Vergleichsmonat 2015 (plus 10,4 Prozent).

Damit konnten die Rüsselsheimer stärker zulegen als der gesamteuropäische Fahrzeugmarkt, der ein Plus von 2,6 Prozent verbuchte.

PEKING. Die Zwischenbilanz war eher düster, zum Schluss ging sich aber dank Steuererleichterungen doch noch ein schönes Plus aus: Chinas Pkw-Markt durfte sich im vergangenen Jahr schließlich und endlich über ein Wachstum von 7,6 Prozent (von 21,15 Mio. verkaufte Autos auf 22,76 Mio.) freuen.

Im neuen Jahr scheint die Entwicklung nun ähnlich positiv weiterzugehen, jedenfalls haben die Fahrzeugverkäufe auch zu Beginn des neuen Jahres kräftig angezogen.

Im Jänner lag das Plus im Vergleich zum Vorjahresmonat bei 13,5 Prozent, die Zulassungen stiegen damit auf 2,35 Mio. Wagen, wie der Branchenverband China Passenger Car Association (CPCA) vor wenigen Tagen auf seiner Website mitteilte. (red)

AKRON. Goodyear hat angesichts gesunkener Einkaufspreise für Gummi und Öl überraschend gut verdient: Der operative Gewinn stieg im 4.

Quartal um ein Drittel auf 476 Mio. Dollar (428,8 Mio. Euro).

Das lag vor allem an einem Absatzplus von rund 7 Prozent auf 42,1 Mio. Reifen, aber auch an der Übernahme von Nippon Goodyear. Der Umsatz fiel dagegen wegen des starken Dollar um 7 Prozent auf 4,1 Mrd. Dollar (3,6 Mrd. Euro).

Für das Gesamtjahr 2015 wies der Konzern mit seinen rund 66.000 Mitarbeitern erstmals in seiner 117-jährigen Geschichte einen operativen Gewinn von mehr als 2 Mrd. Dollar (1,8 Mrd. Euro) aus.

Im laufenden Jahr erwartet man ein schwieriges Umfeld, hält aber am Ziel fest, den operativen Gewinn um zehn bis 15% zu steigern. (APA)

Ford Europa-Chef Jim Farley will die Performance des Autobauers weiter verbessern.

70 Modell & handel

Freitag, 19. Februar 2016

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alpina dopt den 7er

Mehr Power dem großen Bayern

BUCHLOE. Der wohl renommierteste Veredler von BMW-Modellen, Alpina, lässt im Vorfeld des Genfer Autosalons mit der Ankündigung des B7 Bi-Turbo aufhorchen.

Die Sport-Luxuslimousine auf Basis der BMW 7er-Reihe, die auf der Messe ihre Weltpremiere erleben wird, legt den Leistungsdaten zufolge einen beeindruckenden Spagat aus luxuriösem Komfort und sportlicher Dynamik hin.

Unter der Haube werkelt die neue Generation des 4,4 Liter 8-Zylinder Bi-Turbo Motors, der 608 PS leistet und die 5,3 Meter lange und 2,1 Tonnen schwere Limousine auf 310 km/h beschleunigt. Das maximale Drehmoment von 800 Nm liegt bei 3.000 U/min, in nur 3,7 Sekunden soll die 100 km/hMarke durchbrechbar sein. Die Überarbeitung des Exterior Designs könnte man behutsam nennen, am stärksten stechen die 20 Zoll großen Alpina Classic-Leichtmetallräder mit 20 Speichen ins Auge.

Auch das Fahrwerk ist auf Sportlichkeit hin getrimmt, der Alpina liegt um 20 mm tiefer als die Serie. (red) seat mit kompakt-suv

Feuriger Kraxler aus der Sierra

© xdefxx

© Alpina

Van selbstverständlich sein. Sind sie in diesem Falle auch.

Der neu aufgelegte Volkswagen Touran vereint schnittiges Design, Wirtschaftlichkeit und intelligente Detaillösungen ab 25.590 Euro..

Mobil bei Arbeit, Spaß und Spiel Was früher Minivan hieß, ist heute ein Multi Purpose Vehicle.

Viel fällt uns nicht ein, wozu der neue VW Touran nicht taugt.

cen, den kritischen Ausleseprozess von Mamas und Papas mit Bravour zu meistern. Die Karosserie des Multi Purpose Vehicle, gut Neudeutsch für Minivan, bietet mehr Sicherheit dank der Verwendung hochfester Stahlsorten. Bis zu neun Airbags bieten Schutz im Fall von Kollisionen, und auch an der Elektronik-Front bemühen sich eine Vielzahl von Assistenzsystemen darum, dass die Keimzelle der Gesellschaft wohlbehütet am Ziel eintrifft. Damit Erziehungsberechtigte gefahrlos den Nachwuchs im Auge behalten können, bietet VW auf Wunsch Car Net Cam Connect – eine Kamera, die auf die Hinter-

••• Von Bernhard Katzinger WOLFSBURG. Seine Familie im alltäglichen Routinebetrieb von A nach B zu transportieren, ist kein leichter Job. Wer nach einem „family car“ Ausschau hält, hat Anforderungen ans Platzangebot genauso zu berücksichtigen wie gesteigerte Ansprüche an die gebotenen ­Sicherheitsfeatures. Auch ein Entertainmentangebot für die FondPassagiere ist bei langen Fahrten ein unschätzbarer Vorteil.

WIEN. Was lange währt, wird endlich gut. Glaubt man den Managern des spanischen VW-Ablegers Seat, trifft dieses Sprichwort auf den Ateca, den ersten SUV des Hauses, mit Sicherheit zu. Nichts weniger als den etwas größeren Bruder Tiguan in den Schatten zu stellen, hat man sich vorgenommen.

Gelingen soll das dank hochwertigem Ambiente, umfassenden Komfort- und Sicherheitsassistenzsystemen sowie besonders guter Raumausnutzung. An Motorisierungen stehen benzinerseitig ein besonders sparsamer Dreizylinder-1,0 TSI mit 115 PS sowie ein 1,4 TSI mit 150 PS zur Verfügung; Dieselkäufer wählen zwischen 115, 150 oder 190 PS. Je nach Motorisierung kommen ein manuelles 6-GangGetriebe, ein 6-Gang-DSG oder ein 7-Gang-DSG-Getriebe zum Einsatz. Der Weltöffentlichkeit vorgestellt wird der Ateca, der als Fronttriebler oder mit Allradantrieb angeboten werden wird, beim Autosalon in Genf. (red)

Wie Musik in unseren Ohren Dieser Renault Mégane heißt so wie sein Soundsystem, sieht so gut aus wie es klingt, und fährt sich so dynamisch wie er aussieht.

••• Von Bernhard Katzinger WIEN. Unter dem Namen Mégane hat Renault in der Vergangenheit optisch schon einiges ausprobiert.

Da waren nicht nur gelungene Versuche dabei, man erinnert sich mit Unbehagen an das Steilheck der Nullerjahre. Umso schöner, dass die vierte Generation, die dieser Tage taufrisch bei den Händlern steht, rundum trés chic wirkt.

Das beginnt bei der Optik, genauer gesagt beim G’schau, das vorn wie hinten gefällt. Vom neuen Mégane überholt zu werden, tut gar nicht weh angesichts der schicken LED-Rückleuchten, die sich weit in die Mitte ziehen. Bei moderatem Größenwachstum von 6,5 Zentimetern steht der Neue etwas niedriger auf der Straße und wirkt dadurch

© xdefxx

© Seat

Gut behütet reisen Der letzten Sommer neu aufgelegte VW Touran hat sehr gute Chan-

bänkler gerichtet ist. Eine elektronische Sprachverstärkung, welche die Freisprechanlage nutzt, sorgt dafür, dass anfallende erzieherisch nötige Anweisungen von den Sprösslingen auch klar und deutlich verstanden werden.

Ebenfalls nicht zu verachten ist das Komfortplus durch die Dreizonen-Klimaautomatik „Pure Air Climatronic“ mit Allergenfilter, welche ab der Ausstattung „Highline“ nicht nur die Frage der Reisetemperatur freundlicherweise außer Streit stellt, sondern auch Pollen- und Sporen wirksam draußen bleiben lässt. Fünf Sterne im NCAP-Sicherheitstest müssen für einen Family

Der Renault Megane dCi 110 EDC Bose kostet inklusive Surround-Sound 27.690 Euro.

muskulöser, was durch die Linienführung noch verstärkt wird und dem Kompaktwagen vor allem in den sportlicheren Ausstattungsli-

nien (GT Line, GT) richtig gut steht.

Im Inneren dominiert das 8,7 Zoll große, hochformatig verbaute Zentraldisplay, das schon im Talisman

„Ist das der neue Sharan?“ Wem das jetzt alles eine Spur zu biedermeierlich klingt, dem sei versichert: Den VW-Ingenieuren ist das nicht alltägliche Kunststück gelungen, einen durchwegs wohlproportionierten, aus manchem Blickwinkel sogar geradezu eleganten Van zu zeichnen. Der wirkt von außen eine Nummer größer, als man beim Rangieren glauben möchte. Aufgrund des gegenüber dem Vorgänger 11,3 Zentimeter längeren Radstands besteht Verwechslungsgefahr mit einem Sharan – ganz zeitgemäß hat der neue Touran trotz Längenwachstum von 13 Zentimetern über 60 Kilo abgespeckt. Das Kofferraumvolumen ist um 48 Liter im Vergleich zum Vorgänger (5-Sitzer) gewachsen und mit 843 bis 1.980 Liter eines der größten seiner Klasse. Wer mehr Platz als die fünf festen und bequemen, wenn auch von der Sitzfläche her ein wenig kurzen Einzelsitze braucht, greift zum optionalen 7-Sitzer-Paket um 745 €.

Adäquat motorisiert Den vom Start weg erhältlichen Diesel- und Benzinmotoren mit 110 bzw. 150 PS hat Volkswagen mittlerweile zwei Topmotorisierungen, einen 180 PS-TSI und einen TDI mit 190 PS hinzugefügt.

Wir durften den 150 PS Common Rail-TDI mit Sechsgangschaltung probefahren, der uns auf Basis der ohnehin schon üppigen HighlineAusstattung auch mit Extras wie Panoramadach (Sky-Paket um 2.401 €), Komfort-Paket (747 €), MediaPaket (1163,75 €) und eleganten 17-Zoll-Rädern namens Vallelunga umschmeichelte.

Das Fahrzeug kostet wie abgebildet 42.000 €. Dafür war zwar ein Spurwechselassistent an Bord, aber kein Automatikgetriebe, was dem Anwenderfall Familientransport besser entspricht. Außerdem könnte sich angesichts der Gesamtrechnung der durchschnittliche ­Familienfinanzminister gezwungen sehen, den Online-Konfigurator neu zu starten und mit dem Bestellvorgang von vorn anzufangen.

Bewunderung auslöste – in der Basis ist allerdings lediglich der horizontale 7-Zoll-Screen verbaut.

Die Preise beginnen bei schlanken 16.990 € für den 100 PS starken Benziner. Unser Testwagen war ein 110 PS-Diesel in der Bose Edition, die unter anderem schöne 17-Zöller, das namensgebende Bose-Soundsystem, eine gute Portion Leder sowie Voll-LED-Scheinwerfer beinhaltet. An Extras waren ein Technik-Paket (Bremsassistent, Abstandshelfer und Tempomat), das große Parkpaket sowie das Headup-Display um 400 € extra an Bord.

Spart man sich Letzteres, kommt man knapp unter 30.000 € weg.

Zur Wahl stehen sechs Ausstattungslinien: An der Spitze GT oder GT-Line für Lenkradathleten, darunter Bose Edition und Intens.

An der Basis stehen die Modelle „Zen“ (wie in: „Frei sein heißt frei von Wünschen sein!“) und „Life“ (wie in „That’s life!“). Keine Angst, zu herber Askese gezwungen wird niemand: Schon in der Basisausstattung Life sind Klimaanlage, Bordcomputer, Fernbedienung für die Zentralverriegelung und Tempomat Serie.

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Freitag, 19. Februar 2016

Innovation & Umwelt 71

Lebende Lagerung von Ersatzteilen des Netzes sorgt automatisch für das erforderliche Zyklisieren der Akkus.

Ein innovatives Batteriemanagementsystem der Daimler-Tochter Accumotive sorgt dabei dafür, dass sich die Batterien stets in ihrem optimalen Zustand hinsichtlich

Jeder Batterie ihr Zyklus Nach der Fertigstellung wird der 15 MW-Batteriespeicher ununter­ brochen netzgekoppelt arbeiten und bietet einen weiteren Vorteil: Um im Fall eines Tausches einsatzfähig zu sein, verlangt eine Batterie während der Dauer der Bevor­r atung ein regelmäßiges ­Zyklisieren – das gezielte, schonende Be- und Entladen. Andernfalls käme es zu einer Tiefenentladung, die zu einem Defekt der Batterie ­führen kann.

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WINTERPARADIES MIT SCHNEEGARANTIE

Der Aufbau des 15 MWh-Batteriespeichers durch die Partner startet noch in diesem Jahr.

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STUTTGART. Gemeinsam mit seinem Tochterunternehmen Accumotive und enercity (Stadtwerke Hannover AG) wird Daimler noch in diesem Jahr mit dem Bau eines neuen Batteriespeichers beginnen.

Die Besonderheit: Es handelt sich um ein Ersatzteillager für elektromobile Batteriesysteme. Rund 3.000 der für die aktuelle smart electric drive-Fahrzeugflotte vorgehaltenen Batteriemodule werden am enercity-Standort Herrenhausen zu einem Stationärspeicher gebündelt. Mit einer Speicher­ kapazität von insgesamt 15 MWh ist die Anlage eine der größten ­Europas.

Durch die Vermarktung der lagernden Speicherleistung auf den deutschen Markt für Primärregelleistung (PRL) leistet das Geschäftsmodell einen wichtigen Beitrag zur Stabilisierung des Stromnetzes und zur Wirtschaftlichkeit von Elektromobilität.

Bei zunehmenden Schwankungen der Stromeinspeisung aus Erneuerbaren Energien, wie Wind und Sonne, dienen solche Speicher zur optimalen Ausregelung einer konstant zu haltenden Netzfrequenz.

Sie gleichen mit ihrer Speicherkapazität die Energieschwankungen nahezu verlustfrei aus – eine Aufgabe, die derzeit überwiegend schnell drehende Turbinen der fossilen Kraftwerke übernehmen.

Für die Vermarktung des Speichers auf dem PRL-Markt ist ­enercity verantwortlich.

© Daimler (2)

Daimler kombiniert vorrätige Ersatzbatterien für den smart fortwo electric drive zu einem Stationärspeicher und trägt damit zur Stabilisierung des deutschen Stromnetzes bei.

www.derskiguide.at

72 rund ums auto

Freitag, 19. Februar 2016

medianet.at

ÖAMTC Fahrtechnik

117.600 Fahrer im Jahr 2015

dadurch, dass 76 Prozent ihre Zustimmung zum Sammeln und der Weitergabe von Fahrzeugdaten jederzeit widerrufen können wollen.

Nach einer Panne oder einem Unfall will ebenfalls eine große Mehrheit frei entscheiden dürfen, welche Werkstatt den Wagen reparieren darf, und nicht automatisch mit dem Markenwerkstatt in Kontakt gebracht werden.

88 Prozent der Verbraucher sind darüber hinaus sehr besorgt über die nicht abgestimmte Weitergabe.

© panthermedia.net/gyn9037

WIEN. „Insgesamt konnten wir im vergangenen Jahr 117.600 Teilnehmer in unseren Fahrtechnik-Zentren begrüßen, das ist ein Teilnehmerplus von zwei Prozent im Vergleich zum Vorjahr“, berichtet Christoph Mondl, Geschäftsführer der ÖAMTC Fahrtechnik.

Zuwächse gab es 2015 bei den Offroad-Trainings: „Hier macht sich der Trend zu erlebnisorientierten Trainings für Privatpersonen und Firmen bemerkbar. Wir freuen uns, dass wir mit unseren Spezialtrainings für Einsatzorganisationen wie z.B. Wiener Berufsfeuerwehr und Rotes Kreuz einen Beitrag zur Fahrerweiter­bildung leisten“, erklärt Mondl. (gb)

Moderne Autos sammeln ständig und überall Informationen über das Fahrverhalten und die gewählten Fahrrouten.

Toyota

WIEN. Die Volkshilfe Niederösterreich hat sich für ihre Betreuungsteams für 50 Toyota Aygo entschieden – wegen der niedrigen Betriebskosten, maximalen Sicherheit und großen Benutzerfreundlichkeit des wendigen Kleinwagens.

Dazu Rainer Zeithammel, Prokurist der Volkshilfe NÖ: „Durch die hervorragende Qualität und die niedrigen Kosten ist Toyota der ideale FuhrparkPartner für uns.“ Für Toyota ist erfreulich, dass sich „durch die gute Zusammenarbeit Folgegeschäfte im privaten Bereich ergeben haben“, so Friedrich Frey, CEO der Toyota Frey Aus­ tria GmbH. (gb) Rolls-Royce

Die Edelkarossen sind sehr gefragt BRACKNELL. Fahrzeuge von Rolls-Royce sind in Deutschland so gefragt wie noch nie.

Die britische Edelmarke verkaufte 2015 im Schnitt jeden Monat zwei Autos mehr als 2014. Die BMW-Tochter meldet für das vergangene Jahr 116 Neuzulassungen; das sind 25 Autos mehr und entspricht einem Zuwachs von 27%.

Insgesamt wurden 3.785 Autos (–6,8%) ausgeliefert. Das ist das zweitbeste Ergebnis in der 112-jährigen Unternehmensgeschichte nach 2013.

Rekordabsätze meldete das Unternehmen für den asiatisch-pazifischen Raum (+13%), Nordamerika (+6%) und den Nahen Osten (+4%). Und selbst im russischen Markt stiegen die Auslieferungen (+1%) leicht an. Die schwierige Situation für Luxus­autos in China bekam auch Rolls-Royce zu spüren und verkaufte dort 54% weniger Fahrzeuge als noch 2014. (gb)

Big Brother im Auto unerwünscht Aktuelle FIA-Studie zeigt: Autofahrern ist der Datenschutz im Auto sehr wichtig. Die gesammelten Daten müssten daher unbedingt Eigentum der Autobesitzer bleiben.

stellern oder doch den Autofahrern selbst?

••• Von Georg Biron WIEN. Die Vernetzung der Mobilität bringt für alle Verkehrsteilnehmer Vorteile, aber auch den einen oder anderen Nachteil. So ist bislang noch weitgehend ungeklärt, was mit den gesammelten Daten und Informationen passiert, wenn diese nicht mehr direkt benötigt werden. Dürfen diese gespeichert werden? Wenn ja, für welche Zwecke? Für wie lange dürfen die Daten archiviert werden und gehören sie schließlich und endlich den Betreibern der Straßen und Infrastruktureinrichtungen, den Her-

Werkstätten unter der Lupe Laut einer aktuellen Studie der Fédération Internationale de l’Automobile (FIA) sind 90 Prozent der europäischen Autofahrer der Meinung, dass die Daten eines vernetzten Autos dem Eigentümer beziehungsweise Fahrer gehören.

Die Untersuchung zeigt außerdem klar, dass die Autofahrer die Datenweitergabe jederzeit unter Kontrolle haben wollen. So fordern 91 Prozent eine Möglichkeit zum Abschalten der Verbindung

zum Autohersteller und 78 Prozent wollen sich ihren Service-Anbieter selbst auswählen.

Die Umfrage, die der FIA in zwölf europäischen Ländern gemacht hat, basiert auf 12.000 Teilnehmern. Unterstützt wurde die Kampagne, die die unter dem Namen „My Car. MyData.“ die Datenhoheit des Verbrauchers bei vernetzten Fahrzeugen zum Ziel hat, unter anderem auch vom deutschen Autofahrerclub ADAC. Sorgen der Autofahrer Unterstrichen wurde dieses Ziel in der Befragung von den Autofahrern

Digitalisierung ist Stiefkind Der Batten & Company Digital Automotive Index 2016 zeigt, dass die Autoindustrie in Sachen Digitalisierung hinterherhinkt.

••• Von Georg Biron MÜNCHEN/DÜSSELDORF. Der neue „Digital Automotive Index 2016“ der Unternehmensberatung Batten & Company zeigt auf, dass die Automobilbranche einen erheblichen Aufholbedarf bei der digitalen Transformation hat: Nur drei der untersuchten 20 OEMs (Original Equipment Manufacturer) werden den Anforderungen der Stakeholder bei der Digitalisierung gerecht – und das auch nur knapp.

Die Digitalisierung durchdringt heute alle Wirtschaftsbereiche, schafft neue Märkte und neue Kundenbedürfnisse. Doch die Autobranche positioniert sich nicht als Treiber dieses Wandels. „Alle sprechen über das Thema, aber viele Manager kommen dabei

© panthermedia.net/archman

Volkshilfe fährt 50 Toyota Aygo

Die digitale Markenpräsenz ist bei nahezu allen Herstellern nicht ausreichend

nicht zum Wesentlichen: Was braucht ein OEM konkret, um dem steigenden Digitalisierungsdruck zielgerichtet und lösungsorientiert

zu begegnen? Unser ‚Index‘ gibt die entsprechende Antworten und zeigt konkrete Optimierungspotenziale auf“, so Tobias Göbbel, Managing

Viele Informationen gespeichert Moderne Autos sind fahrende Kommunikationsmittel; ständig werden Daten erzeugt, die oft nicht angezeigt, aber vielfach dem Hersteller übermittelt werden.

Der ADAC hat im Auftrag der FIA beispielhaft den Datentransfer an einem Pkw mit Elektroantrieb und einem mit konventionellem Antrieb untersucht.

Resultat: Es werden neben vielen anderen Daten und Informationen auch die Fahrtenanzahl mit Kilometerstrecke gespeichert sowie die letzten 100 Parkpositionen und maximale Motordrehzahlen, aber auch übermittelt, wie und wo die Batterie aufgeladen wurde.

Das lässt natürlich Rückschlüsse auf Fahrstil und Wartungszustand zu, die für den Autohersteller von großem Nutzen sind. Diese und andere Daten werden teilweise dazu genutzt, wartungsfällige Autos oder Unfallfahrzeuge in das herstellereigene Werkstattnetz zu lotsen, erklärt der Automobilclub.

Forderungen klar formuliert 95 Prozent aller rund 12.000 Befragten fordern daher gesetzliche Regelungen für den Datentransfer der vernetzten Autos. Johann Grill, Leiter Verbraucherschutz beim ADAC und Vorsitzender in der FIAPolitikkommission: „Wir fordern die politischen Entscheidungsträger auf EU-Ebene auf“, so Grill, „Datenschutz auf den Mobilitätssektor auszuweiten und die Hoheit über Fahrer- und Fahrzeugdaten dem Autolenker rechtlich zuzusichern.“

Partner und gebriefter Experte für Digitalisierungsstrategien bei Batten & Company.

Handlungsbedarf herrscht Die Digital-Studie beschreibt auf Basis von 70 Indikatoren, wie es um die Digitalisierung der führenden Automobilhersteller in Deutschland bestellt ist: • 85% der OEMs halten dem di­ gitalen Leistungsdruck nicht stand; • 75% sehen Digitalisierung nicht als strategisches Top-Thema; • 100% der OEMs erfüllen die digitalen Anforderungen ihrer Kunden nicht ausreichend; • 60% der OEMs können ihre digitalen Leistungen im Auto nicht angemessen monetarisieren und •8 0% der OEMs haben eine niedrige digitale Markenpräsenz.

Großer Nachholbedarf Übergreifend gesehen, zeigen sich einige Kernprobleme: OEMs überlassen Digital Pure-Playern fast kampflos das Feld, den größten digitalen Nachholbedarf haben die Automobilproduzenten bei Strategie & Leadership.