automotive 1601

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Freitag, 16. Jänner 2015 – 55

Keine Umbrüche in sicht

kein sternenreigen

KPMG-Studie zeigt: Premiumhersteller sehen keine großen Veränderungen Seite 57

Euro NCAP zieht Bilanz 2014: Fünf Sterne sind nicht selbstverständlich Seite 59

© Porsche

© panthermedia.net

automotivebusiness CitroËn ds3 Kleiner Franzose mit viel Platz © Citroen

Autoschau mit vielen Neuheiten & Premieren

© Panthermedia.net/Ambrozinio

short

© APA/dpa/Ole Spata

Wien. Die Pkw-Neuzulassungen sind 2014 zum dritten Mal in Folge zurückgegangen; ohne die Tageszulassungen durch die Autohändler zur Schönung der Verkaufsstatistik liegt das Minus bei 5,5 Prozent. Laut Peter Laimer von der Statistik Austria entfällt nur mehr ein Drittel der Auto-Neuzulassungen auf Privatpersonen; hier gingen die Neuzulassungen um 12 Prozent zurück.

Elektroautos führen ein Nischendasein: 2014 gab es lediglich 1.281 Neuzulassungen. www.statistik.at

© Reed Exhibitions Wien/Andreas Kolarik

Mountain View. Google steht laut Expertenschätzung in den USA vor dem Einstieg in das Geschäft mit Autoversicherungen. Die Forrester-Analystin Ellen Carney prognostizierte in einer aktuellen Studie, der Internetgigant werde im ersten Quartal eine Webseite starten, über die Versicherungen verglichen und gekauft werden können. Der Konzern dürfe bereits in 26 US-Staaten Autoversicherungen vertreiben und arbeite mit einigen Versicherungsunternehmen zusammen. www.google.com

© Kimimasa Mayama/EPA/picturedesk.com

Vienna Autoshow 2015 Bis 18. Jänner zeigen die heimischen ­Importeure bei der Branchenschau in der Messe Wien ihre Highlights. Im Rampenlicht ­stehen vor allem 42 Österreich-, zwei Europapremieren und sogar eine Weltneuheit. Seite 56 Tesla Elektroautobauer setzt weiter voll auf Expansion

Opel Deutscher Autobauer legt 2014 um 3 Prozent zu

Tesla-Chef Elon Musk will die Produktion des Autobauers deutlich ankurbeln.

Detroit. Der Ölpreisverfall setzt die Elektroautobauer unter Druck – doch Tesla, der Pionier der Branche, sieht sich nicht betroffen. „Nur weil Sprit etwas günstiger ist, wird er nicht nachhaltiger – wir blicken nur auf die langfristigen Perspektiven“, sagte Vertriebschef Jerome Guillen auf der Automesse in Detroit. Tesla-Chef Elon Musk sprach dort gar von einer Vervielfachung der Produktion in den kommenden Jahren. Bis 2025 werde Tesla die Produktion von Elektroautos auf „mindestens einige Millionen pro Jahr“ steigern, nach weniger als 40.000 im vergangenen Jahr, sagte Musk. www.teslamotors.com

© APA/EPA/Martial Trezzini

Tokio. Der japanische Automobilhersteller Toyota rechnet dieses Jahr in China mit weiteren, wenn auch geringeren Zuwächsen als bisher. Das Absatzziel liege bei 1,1 Millionen Fahrzeugen, teilte der weltgrößte Autohersteller mit; das würde einem Plus von 6,8 Prozent entsprechen. Vergangenes Jahr verkaufte der japanische Anbieter in der Volksrepublik 1,03 Millionen Wagen, was einem Anstieg von 12,5 Prozent entsprach. Allerdings hatte der Konzern auch 2014 schon mehr als 1,1 Millionen Einheiten angepeilt. www.toyota.com

© Peter Foley/EPA/picturedesk.com

Produktions-Vervielfachung geplant Rüsselsheimer weiter im Aufwind

Im Vorjahr konnte Opel in Europa knapp 1,1 Millionen Fahrzeuge verkaufen.

Rüsselsheim. Der deutsche Autobauer Opel hat 2014 so viele Autos verkauft wie seit Jahren nicht mehr.

Nach vorläufigen Daten verkauften die Rüsselsheimer in Europa fast 1,1 Mio. Fahrzeuge; das entspreche einem Zuwachs von drei Prozent im Vergleich zum Vorjahr.

Opels Anteil am europäischen Automarkt ist demnach auf rund 5,7 Prozent angewachsen. Insgesamt hätten die Verkaufszahlen in „mehr als 15 Märkten“ zugelegt, erklärte Opel-Vertriebschef Peter Christian Küspert. Die größten Zuwächse verbuchte Opel in Polen (plus 42 Prozent) und in Irland (plus 33 Prozent). www.opel.de

C ov e r

56 – automotivebusiness

Freitag, 16. Jänner 2015

Vienna Autoshow Die diesjährige Auflage der Branchenschau findet noch bis 18. Jänner in der Messe Wien statt

Kommentar

Das Autojahr 2015 startet mit seinem Höhepunkt

Oh du meine Tageszulassungen!

Neben 42 Österreich- und zwei Europa-Premieren gibt es in Wien auch eine Weltpremiere zu sehen.

Wien. Am Messestand von Seat auf der Vienna Autoshow herrscht derzeit dichtes Gedränge: Erstmals präsentiert die VW-Tochter dort nämlich den Leon Kombi Cupra der Weltöffentlichkeit, was für Wien – wo neben vielen Österreich-Premieren nur wenige Europa-Neuheiten und kaum Weltpremieren zum Alltag gehören – durchaus als Sensation zu werten ist. Ein Stück weiter ist bei Mini mit der Europa-Premiere des John Cooper Works 3-Türer die Aufregung ähnlich groß; eine EuropaPremiere gibt es mit dem Prius+ auch am Toyota-Stand zu sehen.

Jürgen Zacharias

O

© APA/EPA/Jeon Heon-Kyun

Mrd.-Investition

Hyundai will in den kommenden ­Jahren 61,2 Mrd. Euro investieren.

Seoul. Der südkoreanische AutoHersteller Hyundai hat gemeinsam mit seiner Schwester Kia im vergangenen Jahr einen neuen Verkaufsrekord von 8,2 Mio. Fahrzeugen erzielt. Um diese Zahl in Zukunft weiter steigern zu können, hat das Unternehmen direkt nach Bekanntwerden des Rekordabsatzes neue Investitionen von fast 81 Billionen Won (61,2 Mrd. €) angekündigt.

Davon soll der Großteil in den Bau und die Erweiterung neuer und bestehender Anlagen gehen, rund ein Drittel des Geldes soll in Forschung und Entwicklung investiert werden. www.hyundai.com

Einer der ganz großen Messestars: Die VW-Tochter Seat feiert auf ihrem Messestand das Welt-Debüt des Leon Kombi Cupra.

Daneben und dazwischen sind aber auch die anderen Hersteller nicht untätig und rücken ihre jeweiligen Neuheiten ins Rampenlicht: Audi zeigt mit dem neuen Audi A1 und A1 Sportback etwa eine Österreich-Premiere, Citroën hat den C4 Cactus „Blue Lagoon“ in knalligem Türkis im Gepäck, und bei Kia gibt es mit den kom-

pakten Modellen Rio und Venga sowie dem Sorento in dritter Generation und dem Soul EV gleich vier Österreich-Debütanten.

Fiat stellt mit dem neuen 500X seinen Zuwachs zur 500er-Modellreihe vor, bei Ford gibt es den neuen Mustang, den neuen Mondeo und den Focus zu sehen,

und am Stand von Hyundai feiert die neue Generation des i20 ihr Debüt in Österreich; daneben ist das i20 WRC-Showcar ein besonderes Highlight. Drei Neuvorstellungen für den heimischen Markt gibt es auch bei Honda: der HR-V Prototype, der CR-V Prototype und die Civic-Modelle mit einem Facelift

für das Modelljahr 2015. Ebenfalls zu sehen sind der neue Jaguar XE und der F-Type Roadster, der neue Land Rover Discovery Sport, der Mercedes-AMG GT, der neue Opel Corsa in seiner fünften Generation und der neue VW Passat sowie der VW Golf GTE. www.viennaautoshow.at

Am Ford-Stand ist u.a. der ab Sommer 2015 erhältliche Mustang zu sehen …

… und bei Mercedes dreht sich alles um die sportliche Eleganz des neuen AMG GT.

AutoZum 2015 Leitmesse u.a. für das Autowerkstatt- und Tankstellengeschäft, Kfz-Ersatzteile und -Zubehör in Salzburg

Mozartstadt wird Nabel der Zulieferindustrie Salzburg. Kommende Woche startet nach der Vienna Autoshow (siehe auch großen Bericht oben) mit der AutoZum im Messezentrum Salzburg (von 21. bis 24. Jänner) gleich das nächste große heimische Messehighlight. Die Veranstaltung hat sich in den vergangenen Jahren als überregionale Leitmesse für Autowerkstatt- und Tankstelleneinrichtung, Kfz-Ersatzteile und -Zubehör, chemische Erzeugnisse und Umwelttechnik einen Namen gemacht – rund 300 Aussteller aus dem In- und Ausland werden dort ihre Neuheiten präsentieren.

den aktuellen Stellenwert der Fachmesse.

Messeleiter Andreas Wetzer hebt außerdem die Rolle der AutoZum als professionellen Marktplatz für automotive Produkte und Innovationen hervor, der maßgeschnei-

dert für die After-Sales-Sparten ist: „Der Mix aus Innovationen, repräsentativer Angebotsdarstellung, Informationen, Know-howTransfer und wertvoller Face-toFace-Kontakte macht die AutoZum zum Treffpunkt der Entscheider

und damit zum Marktkompass und Signalgeber für die gesamte Branche.“ Parallel zur Fachmesse sorgt ein attraktives, begleitendes Fachprogramm mit einer Reihe von Expertenvortragen für zusätzliche Impulse. www.autozum.at

Internationaler Stellenwert „Der Technologiewandel, neue Verkehrs- und Mobilitätskonzepte, veränderte gesetzliche Rahmenbedingungen und der verstärkte Wettbewerb im Werkstättengeschäft haben vor allem in den vergangenen eineinhalb Jahrzehnten die Bedeutung der ‚AutoZum‘ für die Branche enorm gesteigert“, beschreibt Matthias Limbeck, Geschäftsführer von Veranstalter Reed Exhibitions Messe Salzburg,

© Reed Exhibitions Salzburg/Andreas Kolarik

Hyundai Zukunftspläne

Zahlreiche Neuvorstellungen

© Reed Exhibitions Wien/Andreas Kolarik (2)

b 2015 als gutes Jahr in die rot-weiß-rote Automobilgeschichte eingehen wird, werden erst die kommenden Monate zeigen. Fest steht: Allzu hochtrabend sollten die Hoffnungen auf ein starkes Plus nicht sein, große Sprünge wird der Markt wie heuer wohl auch 2015 keine machen. Es geht vielmehr um Schadensbegrenzung. Also darum, keines oder nur ein sehr kleines Minus einzufahren. Das wäre grundsätzlich schon ein Erfolg, gingen in Österreich doch zuletzt knapp mehr als 300.000 Neuwagen über den Ladentisch, was sich in Anbetracht der Größe unseres Landes auch im internationalen Vergleich durchaus sehen lassen kann. Weniger positiv wird dieser Eindruck, wenn man die zuletzt deutlich gestiegenen Tageszulassungen betrachtet: Bei knapp 30 Prozent aller in Österreich neu zum Verkehr zugelassenen Fahrzeuge handelt es sich der Statistik zufolge nämlich um Autos, die schon nach wenigen Tagen oder Wochen wieder abgemeldet werden, um sie billiger an den Endkunden weiterzugeben oder ins Ausland zu verkaufen.

Dass diese Praxis den Gesamteindruck verfälscht und ein vitales Bild eines eigentlich angeschlagenen Markts zeichnet, ist offensichtlich – in den Augen vieler Importeure aber trotzdem gelebte Praxis, um gute Zahlen und Verkaufserfolge an die Hersteller kommunizieren zu können.

© Christian Houdek

Moritz Kolar

In diesem Jahr werden auf der Salzburger Fachmesse insgesamt 300 Aussteller aus dem In- und Ausland erwartet.

Freitag, 16. Jänner 2015

H e r s te l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 57

KPMG-Studie Befragung von Führungskräften zeigt: Umbrüche sind in den kommenden Jahren in der Branche eher unwahrscheinlich

Keine Veränderungen in Sicht Moritz Kolar

Wien. Mehr als die Hälfte der Automobilfirmen glaubt nicht an einen Umbruch in den kommenden fünf Jahren; nur jeder Zehnte erwartet in der Zeit größere Veränderungen innerhalb der Branche. Trotz einer vermehrt technologiebasierten Industrie und eines hart umkämpften Markts ist nach der aktuellen KPMG-Studie „Global Automotive Executive“ davon auszugehen, dass die Premiummarken und Großanbieter auch in den kommenden zehn Jahren marktbeherrschend sein werden.

Druck von zwei Seiten Dieser Optimismus wird immerhin von drei Viertel der befragten Führungskräfte geteilt, die bis 2025 ihre Position gesichert sehen, auch wenn sich die traditionellen Unternehmen in Zukunft nicht

Premiumbauer Erfolgskurs

Hohe Zuwächse

München/Stuttgart/Ingolstadt. Die deutschen Autobauer Mercedes, Audi und BMW haben 2014 so viele Autos verkauft wie nie zuvor.

BMW setzte nach eigenen Angaben rund 1,8 Millionen Fahrzeuge ab, Mercedes 1,6 Millionen und Audi 1,7 Millionen, wie die Unternehmen vor wenigen Tagen mitteilten.

Für BMW und Mercedes war 2014 demnach das vierte Rekordjahr in Folge, für Audi das fünfte.

Deutliches Plus

© APA/EPA/Uli Deck

BMW steigerte seinen Absatz im Vergleich zu 2013 um 9,5 Prozent, Audi um 10,5 Prozent und Mercedes um knapp 13 Prozent.

Für die Stuttgarter Autobauer sei 2014 mit dem besten Quartal der Unternehmensgeschichte geendet: Allein im vierten Quartal habe Mercedes fast 450.000 Autos verkauft. Daimler-Chef Dieter Zetsche, der zugleich Leiter von MercedesBenz-Cars ist, erklärte: „MercedesBenz ist auf Erfolgskurs. Der beste Absatz unserer Unternehmensgeschichte zeigt, dass unsere Produktoffensive Früchte trägt.“ Audi-Vertriebschef Luca de Meo hob das starke Wachstum seiner Marke in den USA hervor: „Wir wachsen in den USA fast drei Mal so schnell wie der Markt“, erklärte er. Allein im Dezember 2014 habe Audi in den USA rund 19.200 Wagen verkauft, was dem verkaufsstärksten Monat überhaupt entspreche. www.daimler.com www.audi.de www.bmw-group.com

Daimler-Chef Dieter Zetsche ist mit der Entwicklung von Mercedes zufrieden.

nur mit neuen Konkurrenten konfrontiert sehen, sondern auch mit einem zunehmenden Wandel der Mobilitätskultur. Eine bedeutende Rolle wird dabei von den Führungskräften der Technologie- und Kommunikationsbranche zugeschrieben. Hier liege es aber an den Herstellern selbst, Geschäftsmodelle zu entwickeln, die auf eine Zusammenarbeit mit anderen Konzernen bauen, um innovative Technologien und Dienstleistungen anbieten zu können.

Druck spüre die Automobilbranche der Studie zufolge von zwei Seiten: „Regulierungen, die eine Optimierung der traditionellen An-

triebstechniken und Investitionen in neue Technologien verlangen, werden immer höher; auf der anderen Seite stehen die Konsumenten mit zunehmend technischem Know-how, die innovative Leistungen nicht nur erwarten, sondern auch fordern“, erklärt Klaus Mittermair, Partner bei KPMG.

Wachstum weiter im Fokus Zwei Drittel der Befragten setzen in ihrer Strategie der Studie zufolge weiter auf Wachstum. An zweiter Stelle stehen der Aufbau der Wertschöpfungskette und Diversifikation (54 Prozent). Die Zu-

sammenarbeit mit Industrieunterunternehmen (49 Prozent) nimmt hinsichtlich der Marktbearbeitung einen höheren Stellenwert ein als die Partnerschaft mit anderen Automobilherstellern (45 Prozent). „Wachstum allein reicht nicht aus, um die Herausforderungen der Mobilitätskultur der Zukunft zu bewältigen. Premiummarken müssen rascher Innovationen anstreben, um neue Produkte und Dienstleistungen, die den gesamten Fahrzeuglebenszyklus begleiten, auf den Markt zu bringen; hier sollten die Hersteller ihren Fokus auch klar auf Kundenbindung setzen.“ www.kpmg.at

© panthermedia.net/toocanimages

Allerdings sehen sich etablierte Firmen mit neuen Konkurrenten und einem Mobilitätswandel konfrontiert.

Zwei Drittel der befragten Automanager setzen auch in Zukunft auf Wachstum.

M ode l l & H a n de l

58 – automotivebusiness

Freitag, 16. Jänner 2015

Citroën DS3 Citroën verpasst dem DS3 ein dezentes Facelift und packt noch ordentlich Technik mit rein

short

Frankreich als Hochburg für Stil und Individualität

© Porsche Austria

Zwei neue Boliden aus Zuffenhausen

Individualisierungen stehen im Automobilsektor hoch im Kurs; Citroën spielt dabei ganz vorn mit.

Wien. Individualität ist das Schlagwort der Stunde. Heute gibt man sich nicht bloß mit dem Alltäglichen zufrieden, Herausstechen aus der Masse, ein wenig anders sein als der Rest, lautet für viele die Devise. Produkte, die uns im Alltag am häufigsten umgeben, sollten daher so individuell wie möglich gestaltbar sein, um auch möglichst viele Kunden zu erreichen. Gerade im Autobereich, wo durch diverse Normen und Vorschriften die Autos immer ähnlichere Formen und Linien annehmen, sind Ausreißer gern gesehen.

Citroën hat ihren automobilen Querdenkern gleich eine eigene Namensbezeichnung gegeben. Der historische Name DS ziert seit 2010 die dynamischeren, individuelleren Modelle des französischen Konzerns. Der DS3 und das Cabrio-Derivat schlugen damals bei Markteinführung hohe Wellen und wurden weltweit über 330.000 mal verkauft.

Stuttgart/Zuffenhausen. Porsche erweitert das Sportpaket um zwei neue Modellvarianten: Zum einen wird das Kürzel GTS erstmals auf einem 911 Targa 4 zu sehen sein und zum anderen bekommt der bullige Cayenne als Turbo S noch mehr Leistung. Der halboffene 911 Targa 4 verfügt in der GTS-Version über 430 PS. Der Spurt von Null auf 100 km/h geht in Verbindung mit dem PDK-Getriebe in 4,3 Sek. vonstatten, der Verbrauch soll aber mit 9,2 l/100 km auf dem Niveau des 911 Targa 4S bleiben. Im Basispreis von 174.516 Euro ist das PASMFahrwerk mit 20-Zoll-Rädern und das Sport-Chrono-Paket bereits enthalten. Der Porsche Cayenne wird ebenfalls mit einem neuen Kürzel ausgestattet und leistet als Turbo S nun 570 PS. Dass er im Kern dennoch ein echter Zuffenhausener Racer bleibt, beweist nicht nur die Rundenzeit auf dem Nürburgring von 7:59,74 Minuten, sondern auch die Spitzengeschwindigkeit von 284 km/h und ein 0-100-Wert von 4,1 Sek. Zu haben ist der neue Bulle ab 215.561 Euro, beide Modelle stehen ab März beim Händler. www.porsche.at

Leicht aufgefrischt Ein so wichtiges Modell gehört gepflegt; deshalb wurde der DS3 nun dezent aufgewertet. Die überarbeiteten Modelle zeichnen sich optisch durch neue Scheinwerfer aus, die Xenon- mit LED-Technologie verbinden und so auch gleich für eine neue Lichtsignatur sorgen, die nicht nur stylish aussieht, sondern auch für bessere Lichtverhältnisse bei Nacht oder widrigen Verhältnissen sorgt. Die hinteren Leuchten strahlen ebenfalls mit LED-Technik. Individualität wird auch im Innenraum groß geschrieben. So können verschiedene Designs auf das Armaturenbrett und die hintere Seitenscheibe aufgetra-

© Toyota

Alle Zeichen stehen auf Brennstoffzelle

© Citroen

Gregor Josel

Porsche erweitert die 911- und die Cayenne-Reihe um einen GTS.

Den leicht aufgefrischten Citroën DS3 gibt es mit Euro 6-tauglichen Motoren in der Basisversion ab 18.990 Euro.

gen werden; neue Farben und Sitzbezüge runden das Styling-Angebot ab. Die Sicherheit bleibt dabei keineswegs auf der Strecke. Mit dem Facelift führt Citroën auch den Notbremsassistenten ins Portfolio ein: Der „Active City Brake“ hilft, Unfälle bei geringer Geschwindigkeit zu vermeiden. Bis 30 km/h aktiviert ein Laser-Sensor, der an der Windschutzscheibe angebracht ist, automatisch die Bremsen.

Motoren Euro-6-tauglich Unter der Haube werken topmoderne Aggregate, die allesamt die Euro-6-Norm erfüllen: Wahlweise drei Dieselmotoren von 90 bis 120 PS oder vier Benziner von 82

bis 165 PS sorgen für den nötigen Vortrieb. Der 120 PS-Selbstzünder mit Sechsgangschaltgetriebe und Start/Stopp-System entpuppt sich als idealer Antrieb für den DS3, der durch agiles Ansprechverhalten und dennoch sparsamen Verbrauch überzeugt. 3,6 l auf 100 km sind damit möglich, bei einer Beschleunigung von 9,3 Sek. auf 100.

Viel Platz im Innenraum Das Fahrverhalten des 3,95 m kleinen Zweitürers ist spritzig, die Lenkung direkt und das Fahrwerk sportlich, ohne dabei zu hart zu federn. Motoren- oder Fahrbahngeräusche dringen kaum in den Innenraum, da haben die Entwickler

mit zusätzlich verbauten Schalldämmungen vorgesorgt.

Trotz der kompakten Größe finden im Innenraum fünf Personen genügend Platz vor, hinten wird es zwar um den Kopf herum etwas eng, für Kurztrips reicht die Beinfreiheit im Fond aber allemal. Die 285 l Basis-Kofferraumvolumen lassen sich durch Umklappen der Rücksitzbank auf üppige 980 l erweitern. So ist man weder im Alltag noch im Urlaub eingeschränkt und kann individuell entscheiden, wo und mit wie vielen es wie weit weg geht. Die Preise starten bei 15.990 Euro. Das DS3 Cabrio, das ebenfalls der Modellpflege unterzogen wurde, startet bei 18.990 Euro. www.citroen.at

Mercedes-Maybach S 600 Mercedes bringt ab Februar eine Überversion der noblen S-Klasse auf den Markt

Der König ist tot, lang lebe der König!

Toyota bringt den Mirai und gibt zahlreiche Patente frei.

Wien. Leicht hat es Maybach in den letzten Jahren nicht gehabt. 2002 belebte die Daimler AG die einstige Luxusmarke mit zwei Modellen, um sie nach kaum zehn Jahren Bauzeit mangels zufriedenstellender Verkaufszahlen im Jahr 2012 wieder einzustanzen. Ganz konnte man sich dann doch nicht trennen, ab heuer wird der Name Maybach wieder auf Autos und nicht in den Schlagzeilen stehen:

Der Mercedes-Maybach S 600 hüllt ab Februar 2015 die Reichen der Welt in feinste Qualität. Anders als beim wenig glücklichen Relaunch kurz nach der Jahrtausendwende haben sie dafür aber diesmal kein eigenes Auto gebaut und keine eigene Marke aus der Taufe gehoben, sondern halten sich nah an der S-Klasse. Trotzdem ist Maybach nicht nur eine aufgehübschte Ausstattungsvariante, die sich über

dickeres Leder, aufwendigere Nähte und weichere Polster definiert.

Zwar gibt es in der über 100 Seiten starken Preisliste nur eine Handvoll Optionen wie die silbernen Champagnerkelche oder das Panorama-Dach mit der elektrochromatischen Verdunkelung aus dem SL, die nur der Topversion vorbehalten sind. Doch das Maybach-Logo auf der C-Säule verdient sich der Luxusliner schon allein mit den 20 cm mehr Radstand (gegenüber der S-Klasse-Langversion, wohlgemerkt), die bei einer Länge von 5,45 m jetzt komplett den Hinterbänklern zugute kommen.

Luxus trifft Leistung

© Daimler

Wien. Dieses Jahr bringt Toyota das erste eigens entwickelte Brennstoffzellenfahrzeug namens Mirai auf den Markt.

Um die Technik in dieser frühen Phase auch anderen Herstellern schmackhaft zu machen, geht man einen großen Schritt: Nicht weniger als 5.680 Patente rund um die alternative Antriebstechnik gibt der japanische Autobauer frei und ebnet damit den Weg zur Verbreitung von Brennstoffzellenfahrzeugen. Die kostenlose Nutzung erfordert lediglich einen Vertrag mit Toyota, in dem unter anderem die beabsichtigte Verwendung und die üblichen Lizensierungsfragen geklärt werden (siehe Bericht auf Seite 60). Der Toyota Mirai verfügt über 155 PS, erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 178 km/h und verbraucht einen Kilogramm Wasserstoff auf 100 Kilometer. Ob man den wasserstoffgetriebenen Mirai oft aus Österreichs Straßen sehen wird, ist fraglich, bei einem Preis von 78.540 Euro. www.toyota.com

Nobler kann man nicht Stern fahren: Mercedes-Maybach S600, ab 245.330 Euro.

Angetrieben wird der noble Zuckerguss von einem Zwölfzylinder-Kraftwerk mit 6 l Hubraum, das dem wuchtigen Eigengewicht von 2,3 t mit 530 PS und 830 Nm unter die Arme greift. So schafft man es doch noch in 5,0 Sek. auf 100 km/h. Während der Chauffeur also den Weg von der Dinnerparty nach Hause in Rekordzeit schafft, entspannt man derweil im über-

dimensionierten Fond, der serienmäßig über Executive-Sitze verfügt – die Rückenlehnen lassen sich um bis zu 43,5 Grad neigen, besser schläft man wohl auch in einem Privatjet nicht. Ob es dort silberne Champagnerkelche, beheizte Cupholder oder auch ein Panoramaglasdach mit elektrochromatischer Verdunkelung gibt, bleibt fraglich.

Wer selbst das Ruder in die Hand nimmt, wird überrascht sein: Trotz der Länge und des Gewichts fährt sich der Mercedes-Maybach S 600 erstaunlich sportlich. Einlenkverhalten, Fahrwerk und Handling reichen, um auch auf der berühmtberüchtigten Nordschleife eine gute Figur zu machen. Die neue Über-SKlasse greift in Sachen Qualität und Verarbeitung die ganz Großen im Markt an, wie den Rolls-Royce Ghost oder den Bentley Flying Spur. Nur das Preisschild ist etwas kleiner: ab 245.330 Euro steht der Nobelhoblel in der eigenen Garage. Wem das nicht reicht, der kann sich mit schier unendlichen Extras so richtig austoben und den Basispreis gleich mal verdoppeln. www.daimler.com

R u n d u m s au to

Freitag, 16. Jänner 2015

automotivebusiness – 59

Autotest Euro NCAP stellte die sichersten Autos des vergangenen Jahres vor – dazu gehört u.a. die Benz C-Klasse

short

Euro NCAP: fünf Sterne nicht selbstverständlich

car2go wagt nun auch den Schritt nach China

© Daimler

Die Bestnote ist dabei nicht die Regel – bei kleinen Autos erhielt nur eines von 14 Modellen fünf Sterne.

Moritz Kolar

Noch heuer sollen die Fahrzeuge in Chongqing auf die Straße kommen.

Chongqing. car2go plant die Erweiterung seiner Aktivitäten nach China. Der stationsunabhängige Carsharing-Service von Daimler wird in der Millionenmetropole Chongqing binnen Jahresfrist mit mehreren Hundert Smart Fortwo an den Start gehen, wie das Unternehmen ankündigte. Es ist der erste Schritt in den asiatischen Markt.

Das Geschäftsgebiet wird voraussichtlich den erweiterten Innenstadtbereich der Metropole umfassen; die DaimlerTochter Moovel wird dazu eine eigene Tochterfirma in China gründen, die car2go zunächst in Chongqing betreiben wird. www.car2go.com

© Porsche (2)

Brüssel. Euro NCAP hat für einige Fahrzeugklassen die jeweils sichersten neuen Modelle des vergangenen Jahres ermittelt. Die höchsten Punkte in den Crashtests des European New Car Assessment Programme (europäisches Neuwagen-Bewertungs-Programm, dabei handelt es sich um eine Gesellschaft europäischer Verkehrsministerien, Automobilclubs und Versicherungsverbände) erzielten bei den Kleinwagen der Skoda Fabia, bei den kleineren Vans der Golf Sportsvan, bei den kompakten Familienautos der Nissan Qashqai und bei den größeren die Mercedes-Benz C-Klasse. Als sicherster Neuzugang bei den Kompakt-Geländewagen erwies sich der Land Rover Discovery Sport.

Familienwagen sicherer

Bei den Multi Purpose Vehicles wurde die Hälfte der Autos nur mit drei Sternen bewertet, der Golf Sportsvan erhielt die Bestnote.

Dass die Bestnote von fünf Sternen längst noch nicht selbstverständlich ist, unterstreichen zwei Zahlen: Laut Angaben von Euro NCAP erreichte bei den kleineren

Autos unter 14 getesteten Modellen nur der Fabia den Höchstwert.

Bei den kleineren Multi Purpose Vehicles (MPV) erreichte die Hälfte der gecrashten Fahrzeuge sogar

ten alle Testautos fünf Sterne; sicherstes Auto mit alternativem Antrieb ist der Lexus NX, dicht gefolgt vom Tesla Model S. www.euroncap.com

Neue Avanti-Tankstellen bei Metro-Großmärkten Wien. Die Diskonttankstellenkette Avanti hat mit Jahresbeginn fünf neue Standorte auf Parkplätzen von Metro-Großmärkten in Linz, Graz, Langenzersdorf, Vösendorf und Rum bei Innsbruck eröffnet. „Durch die Errichtung der fünf neuen Tankomaten-Tankstellen ergeben sich für uns und unseren Partner Metro gute Synergieeffekte, von denen beide Seiten profitieren. Und die Kunden können nun gleich beim Einkauf schnell und zu immer günstigen Preisen auftanken“, sagt Alois Wach, Leiter des Avanti Tankstellengeschäfts. www.avanti.at

© Toyota

nur drei Sterne und nur der Golf Sportsvan den Spitzenwert.

Anders sieht das bei den gehobeneren Klassen aus: Bei den „Großen Familienwagen“ erreich-

Sicherstes kleines Auto wurde unter 14 getesteten Modellen der Skoda Fabia.

Sicherstes Auto mit alternativem Antrieb wurde der Lexus NX vor dem Tesla Model S.

918 Spyder wird in Handarbeit gefertigt

VCÖ Spritpreisvergleich des Verkehrsclubs zeigt: Diesel und Benzin sind hierzulande überdurchschnittlich günstig

Wien. Österreich zählt beim Tanken zu den Diskontern in der EU. Während im EU-Schnitt 50 Liter Diesel 58,50 Euro kosten, sind es in Österreich 56 Euro, wie ein Spritpreisvergleich des Verkehrsclub Österreich (VCÖ) zeigt. Ähnlich ist es bei Eurosuper: Im EU-Schnitt kosten 50 Liter 61,50 Euro, in Österreich sind es 57 Euro. Grund dafür ist die in Österreich vergleichsweise niedrige Mineralölsteuer. Der

EU-weite Vergleich inklusive der Schweiz zeigt bei 50 Liter Diesel den höchsten Preis in Großbritannien mit 74,50 Euro, gefolgt von Italien mit 73,50 Euro. Dagegen ist das Tanken in Polen (48,50 Euro), Litauen (50 Euro) und Luxemburg (50 Euro) am billigsten.

Allerdings wird auch das Tanken im Inland immer teurer: In den vergangenen zehn Jahren um rund 20 Prozent, die ein aktueller Ver-

gleich der APA (siehe auch Grafik unten) zeigt. Der Preisanstieg bei Treibstoffen entspricht damit in etwa der allgemeinen Teuerung.

So kostete Diesel im Jahr 2005 im Schnitt 0,852 Euro, mit Stichtag 7. Jänner lag der Preis bei 1,104 Euro. Bei Benzin betrug der Literpreis vor zehn Jahren 0,903 Euro, zuletzt mussten Autofahrer dafür 1,127 Euro bezahlen. Während die Motoren sparsamer werden, stei-

gen aufgrund der Komfort- und Sicherheitseinrichtungen die Eigengewichte der Autos stetig an – befeuert vom Trend zu SUV, die aufgrund des Allradantriebs und des leicht geländefähigen Fahrwerks noch schwere als „klassische“ Pkw sind. Gleichzeitig werden die Fahrzeuge immer stärker: In Deutschland hatte ein Pkw vor 20 Jahren im Schnitt 95 PS, nun sind es 140 PS. www.vcoe.at

© Porsche

In Österreich tankt es sich deutlich billiger

918 Spyder: Die auf 918 Stück limitierte Kleinserie ist bereits verkauft.

Stuttgart. Der deutsche Sportwagenbauer Porsche geht bei der Fertigung des 918 Spyder neue Wege: Mitten im Werk 2 in Stuttgart-Zuffenhausen wird in einer 4.000 Quadratmeter großen Manufaktur das Fahrzeug von rund 100 ausgewählten Mitarbeitern in Handarbeit zusammengesetzt.

Der Supersportwagen in Kleinserie verfügt dank zweier Elektroantriebe und einem V8-Sportmotor über eine Systemleistung von 652 kW/ 887 PS. Innerhalb eines Jahres ist die auf 918 Stück limitierte Auflage, die noch bis Mitte 2015 produziert wird, komplett verkauft worden. www.porsche.com

I n n ovati on & U m we lt

60 – automotivebusiness

Freitag, 16. Jänner 2015

Studie Die Boston Consulting Group hat die Marktpotenziale autonomer Fahrfunktionen unter die Lupe genommen

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Autopilot-Systeme werden zum Milliarden-Markt

Toyota lässt Konkurrenz an Patenten teilhaben

© Toyota

Bereits 2025 soll das Marktvolumen bei 35,5 Mrd. Euro liegen, bis 2035 soll es auf 65,2 Mrd. Euro steigen.

Moritz Kolar

CES 2015: Senior Vice President Bob Carter mit dem Toyota Mirai.

Düsseldorf. Die Vision vom autonomen Fahren rückt in greifbare Nähe. Bereits für 2017 sind teilweise autonome Fahrzeuge mit Autobahn- und Stau-Autopiloten geplant. Stadt-Autopiloten sollen ab 2022 auf den Markt kommen, vollständig autonome Fahrtechnologien ab 2025 verfügbar sein. Dies sind einige der wichtigsten Ergebnisse der neuen Studie „Back to the Future: The Road to Autonomous Driving“ der Boston Consulting Group (BCG). Dafür hat BCG 1.500 Verbraucher in den USA zu ihrem Fahrverhalten und ihren Wünschen bezüglich autonom fahrender Autos befragt. Zudem wurden mehr als 100 Industrieexperten in die Studie involviert.

Las Vegas. Mit einem außergewöhnlichen Schritt will Toyota die Einführung der Brennstoffzellentechnologie beschleunigen: Im Rahmen einer Pressekonferenz anlässlich der Unterhaltungselektronikmesse CES kündigte Bob Carter, Senior Vice President of Automotive Operations bei Toyota Motor Sales USA, an, der Industrie fast 6.000 Patente, die im Zusammenhang mit wasserstoffangetriebenen Fahrzeugen stehen, bis 2020 gebührenfrei zur Verfügung zu stellen. „Wir bei Toyota sind der Meinung, dass, wenn gute Ideen geteilt werden, großartige Dinge passieren können“, begründete Carter die Initiative. www.toyota.com

„Autonome Fahrtechnologie hat ein enormes Innovations- und Marktpotenzial für die Automobilhersteller sowie deren Zulieferer.

Wir erwarten 2035 eine Penetration von 25 Prozent, was massive Implikationen auf Autos, Verkehr und Infrastruktur haben wird“, sagt Nikolaus S. Lang, Senior Partner und Experte für Automotive Technology bei BCG in Deutschland und Österreich. Jeder zweite Teilnehmer an der BCG-Studie gab an, er sei an Autopilot-Funktionen stark interessiert und wolle wahrscheinlich in den kommenden fünf bis zehn Jahren ein Auto kaufen, das teilweise oder vollständig autonom fahren kann. Ein Fünftel der Konsumenten wären außerdem bereit, einen Aufpreis bis zu 5.000 USD (rund 4.200 €) für AutopilotFunktionen zu bezahlen.

VW setzt im Golf ganz auf Touchscreens Las Vegas. Volkswagen experimentiert auf der Technikmesse CES mit einem Cockpit voller Touchscreens. Im Modell Golf R Touch sind drei berührungsempfindliche Bildschirme im Armaturenbrett verbaut und ersetzen dort sämtliche Knöpfe und analoge Anzeigen. Herzstück ist ein Touchscreen zur Steuerung von Unterhaltungsanlage und Bordcomputer mit einer Bildschirmdiagonale von 12,8 Zoll. www.volkswagen.com

Honda-Tempomat sagt Spurwechsel voraus

Innovationsschub geplant

© Honda

Die breite Einführung der Autopilot-Technologie verspricht große wirtschaftliche Vorteile und wird – das zeigen die BCG-Analysen – zu einem Innovationsschub in der gesamten Automobil- und Zulieferbranche führen. Die anfänglichen Kosten für sensorbasierte autonome Fahrfunktionen werden bei den Autoherstellern – je nach Umfang der Fahrautonomie – mit etwa 1.500 bis 7.000 USD pro Fahrzeug (1.270 bis 5.930 €) zu Buche schlagen. In den ersten zehn Jahren nach Markteinführung werden diese Kosten aber laut Einschätzung der Boston Consulting Group deutlich um vier bis zehn Prozent pro Jahr zurückgehen. Bis 2025 er-

Tokio. Der japanische Automobilhersteller Honda führt das weltweit erste vorausschauende Geschwindigkeitsregelungssystem ein, das das Einscheren anderer Fahrzeuge auf die eigene Fahrspur vorhersagen kann und bei Bedarf die Geschwindigkeit entsprechend herunterregelt.

Der adaptive Tempomat i-ACC (Intelligent Adaptive Cruise Control) verwendet eine Kamera und Radar, um die Position anderer Fahrzeuge zu lokalisieren und arbeitet mit einem Algorithmus, der Fahrzeugbewegungen vorhersagen soll. Dieser Algorithmus basiert auf dem typisch europäischen Fahrverhalten und soll laut Honda die Wahrscheinlichkeit eines Spurwechsels anderer Autos bis zu fünf Sekunden vorher erkennen; Premiere hat i-ACC in diesem Jahr im CR-V. www.honda.com

Daimler-Chef Dieter Zetsche präsentierte auf der CES einen selbstfahrenden Prototypen, der bald auf die Straße kommen soll.

warten die Autoren der Studie ein Marktvolumen von etwa 42 Mrd. USD (35,5 Mrd. €) für AutopilotFunktionen; im Jahr 2035 sollen es 77 Mrd. USD (65,2 Mrd. €) sein.

Automobilbauer profitieren Davon werden der Studie zufolge sowohl Automobilbauer als auch Zulieferer profitieren. „Fahrzeuge werden sich zukünftig stark durch intelligente Software unterscheiden und können individuell auf den Konsumenten zugeschnitten werden“, erläutert Nikolaus Lang. „Autohersteller, die heute in innovative Fahrerassistenzsysteme, autonome Fahrtechnologie und intelligente Vernetzung von Fahrzeugen investieren, werden in den nächsten fünf bis zehn Jahren einen entscheidenden Wettbewerbsvorsprung haben.“

Busse, U-Bahnen und Taxis künftig Konkurrenz durch selbstfahrende „Robo-Taxis“ erhalten werden; diese Fahrzeuge können Personen bis zu 35% günstiger befördern als herkömmliche Taxis.

Vertrauen aufbauen Die Studie prognostiziert außerdem, dass autonome Fahrzeuge bis zum Jahr 2035 großflächig im Straßenverkehr zum Einsatz kommen. In klar definierten Ver-

„Autonome Fahrtechnologie hat ein enormes Innovationsund Marktpotenzial für

Kfz-Bestand wird reduziert

die Automobilhersteller

Darüber hinaus wird das autonome Fahren den Trend zum sogenannten Car- und Ridesharing beschleunigen und dadurch die Zahl der Fahrzeuge weltweit insbesondere in den Städten deutlich reduzieren. Simulationen in New York City und Shanghai zeigen, dass öffentliche Transportmittel wie

sowie deren Zulieferer.“ Nikolas S. Lang, BCG

kehrsbereichen von Großstädten könnten selbstständig fahrende Taxis bereits in den 2020er-Jahren

Anwendung finden. „Die Technik für autonom fahrende Fahrzeuge ist schon heute weit ausgereift und einsatzfähig. Allerdings brauchen wir klare politische Rahmenbedingungen und weitere deutliche Kostensenkungen. Zudem müssen wir das allgemeine Vertrauen der Menschen in die autonome Fahrtechnologie stärken, um eine schnellere und breite Markteinführung zu erreichen“, erklärt Thomas Dauner, Senior Partner und Leiter der globalen Automotive Practice bei BCG.

Versicherer springt auf Erste Hersteller beginnen sich bereits auf dieses Zukunftsszenario einzustellen, wie ein Blick auf die Elektronikmesse CES zeigt.

Und auch die Allianz ließ zuletzt mit einem Vorstoß in diese Richtung aufhorchen; demnach will der Versicherer schon bald einen Versicherungsschutz für selbstfahrende Autos anbieten. Das sagte Allianz-Manager Alexander Vollert dem Focus. „Für uns wird sich dabei allerdings die Risikoeinschätzung ändern. Das Risiko verlagert sich vom menschlichen Fehler seitens des Fahrers zum Entwickler“, so Vollert. www.bcg.at

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Das neue System wird noch dieses Jahr erstmals im CR-V verbaut.

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Wachstumsperspektiven

Autopassagiere könnten mit der Autopilot-Funktion die Wegzeiten besser nutzen …

… zudem würde – so das Ziel – die Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer steigen.