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Freitag, 13. Februar 2015 – 55

best cars 2015

effizienz-steigerung

Leserwahl: auto motor und sport zeichnet beliebteste Autos 2015 aus Seite 59

Toyota will mit Siliziumkarbid-Halbleitern Energieverluste minimieren Seite 60

© Toyota

© Opel

automotivebusiness ix35 fcev Hyundai gibt mit wasser gas

© Hyundai

2015 soll das Jahr der Brennstoffzelle werden

© Panthermedia.net/Blazej Lyjak

short

Wien. Nachdem das vergangene Autojahr dem heimischen Markt ein Minus von rund fünf Prozent bescherte, verlief auch der Start ins neue Jahr alles andere als zufriedenstellend: Laut aktuellen Zahlen der Statistik Austria wurden im Jänner um 2,3 Prozent weniger Pkw verkauft, als im Vergleichsmonat des Vorjahres.

Bei den Neuzulassungen von Sattelzugfahrzeugen (plus 64,9 Prozent) und Lkw der Kl. N2 (plus 135,7 Prozent) gab es hingegen Zuwächse. www.statistik.at

© dpa/Stephanie Pilick

Mobilität 2015 In einer aktuellen ­Untersuchung haben die Analysten von Frost & Sullivan die Trends des Autojahres 2015 unter die Lupe genommen. Neben Ridesharing und intelligenter Mobilität steht dabei vor allem die Brennstoffzelle im Fokus.

Seite 56

© APA/EPA/Joerg Carstensen

© Panthermedia.net/Yuliya Golovin

Clermont-Ferrand. Der französische Reifenhersteller Michelin musste 2014 trotz eines Absatzplus von 0,7 Prozent einen Umsatzrückgang von 3,4 Prozent auf 19,55 Mrd. Euro hinnehmen. Auch das Nettoergebnis sank: Um 8,5 Prozent auf rund eine Mrd. Euro. Damit blieb der Konzern deutlich unter den Analystenerwartungen. Um die Trendumkehr zu schaffen, hat Michelin nun seinen Sparkurs verschärft und weitere Kostensenkungen von 200 Mio. Euro angekündigt. www.michelin.com

General Motors Hersteller trotzt den Rückrufaktionen

Daimler Der Autobauer will in China zweistellig wachsen

GM: Rückrufkosten von 2,89 Mrd. USD (2,55 Mrd. Euro) drückten den Gewinn.

Detroit. Im Vorjahr musste General Motors 30 Mio. Fahrzeuge zurück in die Werkstätten rufen und sah sich mit anhaltenden Verlusten in seinem Europa-Geschäft konfrontiert; trotzdem konnte der USAutobauer einen Milliardenerlös erzielen. Nach eigenen Angaben verdiente das Unternehmen im Vorjahr 2,8 Mrd. USD (2,5 Mrd. Euro) – der Gewinnrückgang von 26,3 Prozent gegenüber 2013 fiel weit weniger stark aus als erwartet. Grund dafür sei vor allem das erfolgreiche vierte Quartal, in dem das Unternehmen 1,1 Mrd. USD (970 Mio. Euro) Gewinn machte. www.gm.com

© Daimler

Detroit/Peking. Der US-Elektroautobauer Tesla hat Insidern zufolge seinen Managern in China mit Entlassung gedroht. Grund dafür seien die überraschend schwachen Verkaufszahlen, Tesla habe im Jänner in China nur 120 Wagen losschlagen können; das ist insofern doppelt bitter, als Tesla-Chef Elon Musk (Bild) bei seiner ambitionierten Wachstumsstrategie neben dem USvor allem auch auf den chinesischen Markt setzt. Bis 2020 will Tesla seine Produktion von 50.000 Autos verzehnfachen. www.teslamotors.com

© APA/EPA/Jeff Kowalsky

US-Autoriese mit Milliardengewinn Ambitionierte Zielsetzung in Fernost

Daimlers China-Vorstand Hubertus Troska setzt voll auf weiteres Wachstum.

Stuttgart. Im Kampf um die Krone im Premiumsegment setzt Daimler voll auf den chinesischen Markt.

Der China-Vorstand des deutschen Autobauers, Hubertus Troska, erwartet bei einem prognostizierten Marktwachstum von acht Prozent ein Plus von mindestens zehn Prozent. „Wir werden noch schneller als der Markt wachsen.“ Mit zusätzlichen, in China gefertigten Modellen wolle sich das Unternehmen außerdem breiter aufstellen. Zudem will Daimler seinen Vertrieb in China weiter stärken.

Troska: „Wir wollen die Lücken in unserem Händlernetz weiter schließen.“ www.daimler.com

C ov e r

56 – automotivebusiness

Freitag, 13. Februar 2015

Frost & Sullivan Das Beratungsunternehmen hat in einer Studie die Trends der Autoindustrie zusammengefasst

Kommentar

2015 wird zum großen Jahr der Brennstoffzelle

Leistung triumphiert in Genf über Elektro

Im Fokus liegen dabei speziell auf die Wünsche und Vorstellungen von Frauen zugeschnittene Modelle.

Jürgen Zacharias

N

och dauert es einige Wochen, bis am 5. März mit dem Genfer Automobilsalon die erste große europäische Automesse des Jahres ihre Pforten öffnet; aber schon jetzt ist klar: PSUnderstatement und dezente Fahrzeugoptik sind Schnee von gestern. Den niedrigen Treibstoffpreisen sei Dank drängen Sportler, SUVs und Co die Elektroautos, Plug-in-Hybride, Kleinwagen und Sparlimousinen vermehrt in den Hintergrund und feiern fröhliche Urständ. Dieses Comeback der PS-Potenz hat sich zwar zum Jahresstart auch schon auf der Detroit Auto Show angekündigt, erfährt nun aber gewissermaßen seine Bestätigung – freilich nach allen Regeln der Downsizing-Kunst. Beispielhaft wird das am neuen Ferrari 488 GTB, der statt eines großvolumigen Saugmotors mit einem kleinen 3,9-Liter-Triebwerk daherkommt und den fehlenden Hubraum mit Turboaufladung kompensiert. Trotz 492 kW/670 PS Leistung soll der Normverbrauch nur 11,4 Liter betragen, der um 100 PS schwächere Vorgänger 458 Italia verbrauchte noch zwei Liter mehr. Der Italiener zeigt aber nur exemplarisch die Strategie der Hersteller: Es wird downgesized, was geht. Zwar sind dabei Elektro- und Hybrid noch nicht ganz außen vor, so im Rampenlicht wie zuletzt stehen die Antriebsalternativen in Genf aber definitiv nicht mehr.

Frauen als Zielgruppe Im laufenden Jahr soll dieses substanzielle Wachstum einer aktuellen Frost & Sullivan-Studie zufolge anhalten; erstmals könnten damit weltweit mehr als 90 Mio. Autos innerhalb eines Jahres verkauft werden. Die großen Trends dabei: Ridesharing, intelligente Mobilität und Big DataAnalysen; die Hersteller setzen zudem wieder auf Potenz in der Motorisierung und im Design und vermehrt auch auf speziell auf Frauen zugeschnittene Fahrzeuge.

© Panthermedia.net/Alexey Popov

Wien. Haben die Autohersteller ihre Strategie in den vergangenen Jahren ganz auf die Schwellenländer ausgerichtet, war zuletzt eine Trendumkehr zu beobachten: Angetrieben von den niedrigen Treibstoffpreisen und der sich erholenden Weltwirtschaft, legten die Verkaufszahlen in den USA und in Westeuropa kräftig zu, während sie in den Schwellenländern etwas ins Stocken gerieten.

Jürgen Zacharias

Erstmals könnten laut Angaben von Frost & Sullivan im laufenden Jahr weltweit mehr als 90 Millionen Autos verkauft werden.

„OEMS wie Fiat, Renault, Jaguar und Porsche haben begonnen, ihre wichtigsten Fahrzeugmodelle für weibliche Fahrer auszurichten“, sagt Frost & Sullivan Senior Partner Sarwant Singh. „Dieser Trend startete mit kleinen Stadtwagen,

schwappt nun allerdings auch auf die traditionell eher männlichen Kategorien der Luxusfahrzeuge als auch auf Komfort-Geländewagen über. Ende dieses Jahres werden die zehn wichtigsten OEMs vier oder fünf Fahrzeugmodelle auf den Markt bringen, die konkret auf Frauen ausgerichtet sind.“

„OEMs wie Renault, Fiat, Jaguar & Porsche haben begonnen, ihre wichtigsten Fahrzeugmodelle für weibliche Fahrer auszurichten.“

Großes Potenzial sieht das Beratungsunternehmen in der Brennstoffzellentechnologie.

Die Frost & Sullivan Lead-Analystin Shwetha Surender, die an der präsentierten Weltstudie maßgeblich beteiligt war, sieht darüber hinaus aber auch einen Trend zu alternativen Antrieben. Anders als vermutet, werden dabei aber nicht Elektroautos und Plug-in-Hybride im Mittelpunkt stehen (ein Trend, der sich im Übrigen auch am Genfer Automobilsalon abzeichnet, siehe Kommentar links), Surender sieht das Jahr 2015 vielmehr als

Deutsche OEMs Studie

Fiat Chrysler Automobiles Erfreuliches Bilanzergebnis

Volkswagen Kosten sollen um 5 Mrd. Euro gesenkt werden

Für BMW & Co wird der chinesische Automobilmarkt immer wichtiger.

Turin/London. Der italo-amerikanische Fiat Chrysler-Konzern darf sich über ein höchst erfolgreiches Jahr 2014 freuen. Laut den vor wenigen Tagen veröffentlichten Zahlen konnte der Autobauer seinen Fahrzeugabsatz im vergangenen Jahr um sechs Prozent auf 4,6 Mio. weltweit steigern, der Umsatz legte um 11 Prozent auf 96,1 Mrd. Euro zu, und beim operativen Ergebnis

Wolfsburg. Volkswagen möchte in den kommenden Jahren die Kosten seiner Hauptmarke laut offiziellen Angaben um fünf Mrd. Euro senken. Insidern zufolge sollen die Ausgaben über alle zwölf Marken hinweg sogar um zehn Mrd. Euro gedrückt werden. Teil des Sparprogramms sollen laut VW-Chef Martin Winterkorn allerdings ausdrücklich keine Werksschlie-

© panthermedia.net/hfng

Brennstoffzelle im Fokus

China-abhängig

das Jahr der Brennstoffzelle: „Toyota wird mit der Lancierung des Mirai und der gemeinsamen Nutzung von 5.600 WasserstoffPatenten den Weg ebnen”, so ihre Einschätzung. www.frost.com

Plus bei Absatz, Umsatz & Ergebnis Hersteller will Ausgaben reduzieren ßungen sein. Vielmehr möchte der Konzern vermehrt die Arbeit von Menschen durch Roboter ersetzen; insbesondere körperlich anstrengende Aufgaben sollten von Maschinen übernommen werden, sagte Personalvorstand Horst Neumann. Angst, dadurch seinen Job zu verlieren, brauche allerdings kein Mitarbeiter zu haben. www.volkswagen.com

© APA/EPA/Peter Steffen

ergab sich ein Plus von 7 Prozent auf 3,223 Mrd. Euro. Der Nettogewinn betrug demnach 632 Mio. Euro, die Nettoverschuldung betrug 7,7 Mrd. Euro. Im laufenden Geschäftsjahr soll es nun in ähnlicher Tonart weitergehen; Konzernchef Sergio Marchionne will die Verkaufszahlen auf mehr als 5 Mio. Fahrzeuge steigern. www.fiatchryslerautomobiles.com

© FCA Group

© APA/EPA/Lukas Barth

Berlin. Es war eigentlich nur noch eine Frage der Zeit, im laufenden Jahr dürfte es aber nun so weit sein: Für die deutschen Autobauer wird China noch vor der EU zum wichtigsten Absatzmarkt überhaupt. Laut aktuellen Zahlen des Beratungsunternehmens Ernst & Young verkauften BMW, Daimler und der VW-Konzern im vergangenen Jahr zusammen schon jeden dritten Wagen im Reich der Mitte; 2009 lag der China-Anteil bei gerade einmal einem knappen Fünftel (18 Prozent). Der Marktanteil der drei deutschen Hersteller in China liegt bei 22,5 Prozent – um 0,8 Prozent höher als noch 2013. www.ey.com

Sarwant singh frost & Sullivan

Im Vorjahr lag der Fiat Chrysler-Absatz bei 4,6 Mio. Autos, heuer sollen es 5 Mio. sein.

VW-Chef Martin Winterkorn will die Kosten des deutschen Herstellers weiter drücken.

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58 – automotivebusiness

Freitag, 13. Februar 2015

Hyundai ix35 FCEV Meine Freundin, die Brennstoffzelle. Oder: Wie Hyundai das Thema Zukunft aufrollt

short

Hyundai stofft mit Wasser im Tank in die Zukunft

Porsche mit neuem Mittelmotor-Sportler

© Porsche

Mit dem ix35 FCEV bringt Hyundai das erste Serienfahrzeug, dessen Tank bloß Wasserstoff schluckt.

Wien. Zunächst die Facts: Angetrieben wird der Wasserstoff-Hyundai von einem normalen E-Motor. Dessen Energiebedarf wird allerdings nicht aus sich bekanntermaßen schnell entleerenden Akkumulatoren gespeist, sondern von einer Brennstoffzelle, die aus Wasserstoff Elektrizität erzeugt. Getankt wird also Wasserstoff, derlei wird aktuell von einer einzigen Tankstelle in Österreich feilgeboten, die praktischerweise in Wien-Transdanubien zu finden ist. Und idealerweise auf das Vorbeikommen vorzubereiten ist, will man dann vor Ort nicht mit der bösen Überraschung konfrontiert werden, dass grad nicht genug Wasserstoff vorhanden ist. Weiters erweist sich der Tankvorgang als insofern problematisch, als der Kraftstoff im Tank unter Hochdruck steht (700 bar), welcher freilich auch während des Wiederbefüllens aufrechterhalten werden muss. Dies erfordert eine gewisse Choreografie, die 13 Schritte des Tankmenüs gehen aber schnell von der Hand, wenn man einmal in der Groove ist.

Wien. Ob der große Cayenne oder der offene Boxster, Porsche baut durch und durch sportliche Fahrzeuge. Im hochsportlichen Segment hatte der 475 PS starke 911 GT3 jedoch bisher eine Alleinstellung; das soll sich mit dem neuen Sproß aus Zuffenhausen, dem Cayman GT4, nun ändern.

Ab Ende März heißt der 3,8 Liter-Boxermotor mit 385 PS nicht nur den Mitbewerbern, sondern dem hauseigenen Fuhrpark kräftig ein. Die Karosserie wurde um 30 Millimeter gesenkt, das Fahrwerk stammt teilweise vom großen Bruder GT3. 4,4 Sekunden vergehen beim Sprint von Null auf 100, die Endgeschwindigkeit liegt bei 295 km/h. Die Nürburgring-Nordschleife hat der GT4 in 7 Minuten 40 Sekunden gemeistert. Erkennbar machen ihn die großen Lufteinlässe im vorderen Bereich und der mächtige, starre Heckspoiler.

Innen halten Sportsitze aus Leder und Alcantara die Insassen sicher fest, auf Wunsch sind Keramikbremsen und Vollschalensitze aus kohlefaserverstärktem Kunststoff erhältlich.

Ab Ende März findet man den neuen Porsche Cayman GT4 bei den Händlern, zu Preisen ab 109.726 Euro. www.porsche.at

Wir kommen weiter Der große Vorteil gegenüber all den Steckdosen-Stromern: bedeutend mehr Reichweite. Mit einem vollen Wasserstoff-Tank kommt man ganze 500 Kilometer weit, da hält nicht mal der tolle Tesla mit. Der so betriebene E-Murl leistet 136 PS und liefert 100 Nm Drehmoment über das gesamte Drehzahlband. Das reicht für zwar nicht spritzigen, aber mehr als ansprechenden Vortrieb: In 12,5 Sekunden erreicht man die 100 km/h-Marke, bei 165 Spitze ist

Vierte Generation des VW Caddy ab Juni

© Hyundai

franz j. sauer

Der neue Porsche Cayman GT4 orientiert sich am großen Bruder GT3.

Mit dem Hyundai ix35 FCEV bringt Hyundai Pionieriges auf heimische Straßen und das kostet: 78.000 Euro trotz keiner NoVA.

allerdings Schluss. Kosten­seitig werden für 100 Kilometer Reichweite 1 kg Wasserstoff à 9 Euro fällig, mit 5,64 Kilogramm Gesamtvermögen kostet einmal Volltanken also knapp 50 Euro.

E-Folklore Das Faszinierende daran ist die – zumindest am Gerät – völlige Emissionsfreiheit, die hier irgendwie noch deutlicher zur Geltung kommt, als beim reinen Stromauto. Auch die restliche E-Folklore findet statt: Rollt man dahin oder bremst man, wird rekuperiert, Start-Stopp ist sowieso klar, und je weniger hart man aufs „Gas“ steigt, beziehungsweise, je weniger weitere elektrische Verbraucher (Heizung, Radio, Bluetooth-Tele-

fon) man in Betrieb hat, desto weiter kommt man. Ans VerbrauchMessen in Kilo pro 100 Kilometer müssen wir uns noch ebenso gewöhnen wie an die Tatsache, dass man nach dem Abdrehen der Fuhre noch 15 Sekunden warten muss, bis das System herunterfährt.

Noch ein Vorteil gegenüber reinen Stromern: Beim Energieerzeugen per Brennstoffzelle wird Wärme frei, die zum Beheizen des Innenraums genutzt wird. Cosy, jetzt im tiefen Winter.

Minus-resistent Der den Alltagstest mit dem FCEV gleich mal verschärft. Zwar wird herstellerseits friktionsfreier Betrieb bis minus 25 Grad Celsius Außentemperatur versprochen,

ab minus 10 wird aber dennoch das Parkieren in der Garage empfohlen. Weiters bringen Schneestürme wie die aktuellen stetigen Vollbetrieb von Energiefressern wie Scheibenwischer oder Heckscheiben-Heizung, was einen im Autobahn-Stau von Wiener Neustadt Richtung Wien doch recht nervös auf die Reichweitenanzeige starren lässt. Bis jetzt ist sich alles ausgegangen, können wir an dieser Stelle vermelden. Und: E-Antriebe sind pedalseits wahnsinnig gut dosierbar, was einen völlig ohne Durchdrehen aus massiven Schneehaufen hebt. Der Allradantrieb ist beim FCEV nämlich differentialseits dem auf der Hinterachse liegenden WasserstoffTank zum Opfer gefallen. www.hyundai.at

© Volkswagen

Infiniti Q70 Nissans Nobelabteilung frischt den Q70 auf und nimmt die obere Mittelklasse noch stärker ins Visier

Ungeschliffener Diamant in der Mittelklasse

Der neue Caddy will an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen

Wien. Wer Infiniti fährt, befindet sich in einem elitären Kreis, 2014 wurden hierzulande bloß 32 Modelle der japanischen Luxusmarke verkauft. Da wirkt Ferrari mit 46 Stück fast wie ein Massenprodukt.

Vielleicht liegt es am gesättigten Markt, vielleicht an der Scheu vor Neuem. Denn unkonventionell sind die Modelle von Nissans Nobelabteilung allemal: Kaum jemand baut so konsequent aggressiv puncto

Design wie Infiniti. Die Frontpartie wird dominiert von tief runtergezogenen Lichtern und dem trapezförmigen Kühlergrill, seit dem Facelift noch kantiger gezeichnet.

Das Heck wurde ebenfalls leicht umgestaltet, wieder sind es die Lichter, die schärfer geschnitten wurden. Die coupéhafte Linie wurde beibehalten, das kommt zwar dem Erscheinungsbild zugute, schränkt jedoch die Sicht nach

© Nissan

Wien. Nach elf Jahren ist es endlich so weit: Das Lasttier aus Wolfsburg, der VW Caddy, wird neu aufgelegt. Das Ziel ist klar, der neue Caddy soll an den Erfolg des Vorgängers anknüpfen, der sich weltweit rund 1,5 Mio. Mal verkaufte.

Der Grund liegt auf der Hand: Üppiger Laderaum trifft auf unkomplizierte Bedienung.

Zusätzlich erfüllen alle Motoren, vier Diesel von 75 bis 150 PS und drei Benziner von 84 bis 125 PS, die Euro-6-Norm und sollen ausgesprochen sparsam sein. Eine Erdgasvariante wird es ebenfalls geben.

Sicherheit wird auch im Caddy groß geschrieben; serienmäßig enthalten sind bereits die Multikollisionsbremse, die CityNotbremsfunktion oder ein Front-Kollisionswarner.

Der Vorverkauf für den neuen Caddy startet bereits im März.

Die Preise stehen noch nicht fest, man kann sich jedoch am aktuellen Modell orientieren, der bei 17.400 Euro beginnt.

Der Infiniti Q70 ist ab sofort mit einem Diesel-Motor ab 46.289 Euro erhältlich.

hinten ein. Bisher war die Motorenpalette recht überschaubar: 306 PS in der Hybridvariante und 320 PS im reinen V6-Benziner waren bisher das höchste der Gefühle.

Und wahrscheinlich waren es die beiden einzigen Antriebe, die den Siegeszug des Q70 im oberen Mittelklasse-Segment bremsten. Das hat mit dem neuen 2,2 Liter Diesel ein Ende. Der Vierzylinder, wie die beiden Benziner an ein SiebengangAutomatikgetriebe gekoppelt, verfügt über 170 PS und 400 Nm und schafft einen Werksverbrauch von 4,9 Liter auf 100 Kilometer. In der Realität kann man trotz serienmäßigem Start-Stopp-System gern 2 bis 3 Liter hinzurechnen. An die Beschleunigungen der beiden V6 (Hybrid in 5,3 und V6 in 6,2 Sekunden) kommt der Diesel nicht ran, die 8,9 Sekunden auf 100 reichen jedoch vollkommen aus. Die Fahrdynamik ist dank des Heckantriebs und trotz des relativ hohen Gewichts von über 1,8 Tonnen bei allen gegeben. Der neue Motor macht den Q70 endlich stimmig. Der drehmomentstarke Selbstzünder liefert genügend Kraft auch bei niedrigen

Drehzahlen. Dank des geringen Verbrauchs wird der Infiniti zu einem echt Langstreckenfahrzeug.

Viel Raum und gute Mitgift Während der ausgedehnten Fahrt finden bis zu fünf Passagiere viel Platz – der Fond brilliert durch eine große Knie- und Kopffreiheit, die auch Großgewachsene zu schätzen wissen. Der Q70 startet bei 46.289 Euro. Was anfangs nach viel klingt, relativiert sich beim Blick auf die Serienausstattung: sechs Airbags, Berganfahrhilfe, LED-Scheinwerfer, schlüsselloser Zugang, elektrisch verstellbare Vordersitze oder 18-Zoll-Leichtmetallräder sind bereits in der Basis enthalten. Optional lässt der Q70 keine Wünsche offen. Natürlich findet sich Lederinterieur in der Mehrausstattungsliste, auch eine Bose-Soundanlage mit wuchtigen zehn Lautsprechern wird auf Wunsch verbaut. Jetzt ist das Q70-Paket stimmig und es würde nicht überraschen, wenn sich die Verkaufszahlen heuer nach oben schrauben. www.infiniti.at

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Freitag, 13. Februar 2015

automotivebusiness – 59

auto motor und sport Die Leser der Fachzeitschrift haben – schon traditionell – auch 2015 ihre „Best Cars“ gewählt

short

Beliebteste Autos 2015 schon jetzt ausgezeichnet

IIHS-Studie: SUVs „besonders sicher“

© Porsche

Am Siegertreppchen landeten u.a. der Opel Adam, der Audi A1, der Skoda Octavia und das Tesla Model S. Moritz Kolar

Audi A4 Quattro: Laut IIHS-Studie das sicherste Fahrzeug in den USA.

Stuttgart. Die Fachzeitschrift auto, motor und sport hat vor wenigen Tagen in Stuttgart die Sieger seiner mittlerweile bereits 39. Internationalen Leserwahl in 15 Ländern mit der Auszeichnung „Best Cars 2015“ geehrt. In der Kategorie „Kleinstwagen“ gewann der Opel Adam, die Importwertung entschied das Mini Coupé für sich, bei den Kleinwagen sicherten sich der Audi A1 und der Mini den ersten Platz; in der Kompaktklasse waren es der Volkswagen Golf und der Skoda Octavia.

Washington. Dass Autos sicherheitsbedingt Unterschiede aufweisen, ist klar – wie groß diese Unterschiede tatsächlich sind, zeigt eine Studie aus den USA. Das Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) hat das Todesrisiko in neueren Autos analysiert und dazu Unfalldaten häufig gekaufter US-Autos der Modelljahre 2008 bis 2011 auf jeweils eine Mio. zugelassener Fahrzeuge hochgerechnet. Demnach schützen über alle Klassen hinweg SUVs ihre Insassen am besten und ist das Risikio, in Kleinwagen bei einem Unfall getötet zu werden, deutlich höher. Die Liste der sichersten Autos wird vom Audi A4 Quattro angeführt; auf den Plätzen landen der Honda Odyssey, der Kia Sorento 2WD, der Lexus RX 350 und die Mercedes GL-Klasse. Laut IIHSStudie unsicherstes Auto ist der Kia Rio mit hochgerechneten 149 Todesopfern pro einer Mio. registrierter Autos. www.iihs.org

Insgesamt waren 386 Fahrzeuge in elf Kategorien im Voting vertreten, 112.471 Teilnehmer gaben ihre Stimme ab. Weitere Preisträger waren in der Mittelklasse der Mercedes-Benz C und der Jaguar XE (noch vor der Markteinführung), in der oberen Mittelklasse der BMW 5er und der Jaguar XF. Die Mercedes-Benz S-Klasse und das Tesla Model S hatten in der Luxusklasse die Nase vorn, bei den Sportwagen und den Cabrios wa-

© Opel

S-Klasse gelingt großer Wurf

Überlegener Sieger: In der Kategorie Kleinstwagen „Mini Cars“ ging der Sieg mit 29,8 Prozent der Stimmen an den Opel Adam.

ren es jeweils der Porsche 911 und der Jaguar F-Type.

Der Audi Q3 und der Range Rover Evoque lagen bei den kleinen

Geländewagen vorn, der Porsche Macan und der Range Rover Sport bei den größeren Fahrzeugen. In der Van-Klasse siegte bereits zum

zwölften Mal der VW Multivan, Importsieger wurde der Renault Espace. www.auto-motor-und-sport.de

Mit 19,9 Prozent der Stimmen triumphiert die Mercedes S-Klasse im Luxussegment.

Der beliebteste Sportwagen bleibt der Porsche 911, gefolgt vom Mercedes AMG GT.

Public-M@RS Mercedes-Benz Classic präsentiert unter diesem Kürzel Informationen zu historischen Sternenfahrzeugen

Guter Stern: Internet-Portal für Klassiker Stuttgart. „Faszinierende Geschichte besteht aus spannenden Geschichten. Das gilt in besonderem Maße für die Historie der Daimler AG, die zurückreicht bis zur Erfindung des Automobils durch Carl Benz und Gottlieb Daimler im Jahr 1886. Daran wollen wir die breite Öffentlichkeit noch stärker als bisher teilhaben lassen“, sagt Michael Bock, Leiter von Mercedes-Benz Classic und Kundencenter. „Mit Public-M@RS stellen wir daher nun Informationen aus unserer einzigartigen Marken-, Unternehmens- und Technologiegeschichte als umfangreiche Datenbank zur Verfügung.“

können. Diese von der Fachöffentlichkeit intensiv genutzte Datenbank ist auch der Ausgangspunkt

für die Entwicklung des neuen Public-M@RS gewesen, das seit wenigen Tagen online ist und ohne

Anmeldung jedem Interessierten frei zur Verfügung steht.

Inhalte werden ausgebaut

© Daimler

Zahlreiche Informationen Das Kürzel „M@RS“ steht für Multimedia-Archiv- und Recherchesystem. Unter diesem Namen hat Mercedes-Benz Classic bereits vor 15 Jahren ein Internet-Portal mit Infos aus den Archiven entwickelt, in dem registrierte Fachjournalisten und Forscher Details und Hintergründe zur vielfältigen Geschichte von Daimler recherchieren

© Goodyear Dunlop

© Daimler

© Porsche

Neue Top-Labelwerte in zwölf Dimensionen

Back to the future – seiner Zeit voraus: der Mercedes-Benz 540 K Stromlinienwagen.

Schwerpunkt des neuen Portals in seiner ersten Entwicklungsstufe ist der Themenbereich Personenwagen; die entsprechenden Fahrzeugporträts, technischen Daten und Abbildungen sind in fünf historische Kapitel gegliedert (Benz & Cie. bis 1926, Daimler-Motoren-Gesellschaft und Mercedes bis 1926, Mercedes-Benz von 1926 bis 1945, Mercedes-Benz seit 1946 sowie Maybach seit 2002). Innerhalb dieser Kapitel bilden Fahrzeugklassen und Baureihen das Gerüst des Portals. So lassen sich Informationen aus der Produktgeschichte von den ersten Automobilen des Jahres 1886 bis zu den Vorgängerbaureihen der aktuellen Mercedes-BenzTypen schnell und transparent finden. Diese zum Startzeitpunkt verfügbaren Inhalte werden künftig um weitere Themen aus der Produkt- und Unternehmensgeschichte erweitert. www.daimler.com

Der Dunlop Sport BluResponse wird in über 60 Ausführungen angeboten.

Luxemburg. Goodyear Dunlop optimiert sein Labelportfolio bei Sommerreifen. Ab sofort sind der Goodyear EfficientGrip Performance in acht Dimensionen sowie der Dunlop Sport BluResponse in vier Dimensionen mit den Bestnoten des Reifenlabels A sowohl für Nasshaftung als auch für Rollwiderstand erhältlich. Dabei handelt es sich um marktrelevante Größen, die Produkte mit einer A-Einstufung für Nassgrip und B für Rollwiderstand ersetzen. Möglich wurde die Verbesserung durch kontinuierliche Optimierungen bei der Konstruktion, der Mischung und den Produktionsprozessen der Reifen. Das EU-Reifenlabel wurde 2012 verbindlich eingeführt und informiert über die drei Kriterien Kraftstoffeffizienz, Nasshaftung und externes Rollgeräusch. Die ersten beiden Kategorien werden von A (Bestnote) bis G (schlechteste Note) bewertet. Der EfficientGrip Performance wurde für Fahrzeuge der Kompakt-, Mittel- und Oberklasse entwickelt, der Dunlop Sport BluResponse, ein HP-Sommerreifen, für Kompaktund Mittelklassefahrzeuge. www.goodyear.at

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60 – automotivebusiness

Freitag, 13. Februar 2015

Toyota Der japanische Autohersteller forscht an neuen Halbleitern aus Siliziumkarbid – groß angelegter Alltagstest in Japan

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Mehr Effizienz für Hybridund Brennstoffzellenautos

BMW: Sicherheitslücke wurde geschlossen

© BMW

Die Neuentwicklung verringert elektrischen Widerstand und hilft dadurch, Treibstoff und Energie zu sparen.

Moritz Kolar

Die Automatisierung der ConnectedDrive-Software läuft vollautomatisch.

Tokio. Toyota arbeitet kontinuierlich an der Verbesserung der Effizienz seiner Fahrzeuge. In Japan testet der Automobilhersteller nun die erstmals im vergangenen Frühjahr vorgestellten Halbleiter aus Siliziumkarbid. Sie leiten die elektrische Energie weitaus verlustfreier als herkömmliche Halbleiter und erhöhen so die Reichweite von Hybrid- und Brennstoffzellenautos.

München. Noch bis vor wenigen Wochen hat es eine eklatante Sicherheitslücke in der Software des Autobauers BMW gegeben. Autodiebe hätten per Mobilfunk unter Umständen die Türen von Millionen BMWFahrzeugen öffnen können, erklärte der deutsche Autoclub ADAC. Techniker des Clubs stießen demnach per Zufall auf das Sicherheitsproblem.

BMW teilte mit, die Lücke bis zum 31. Jänner bei allen Fahrzeugen geschlossen zu haben.

Nach BMW-Angaben betraf die Sicherheitslücke die sogenannte Connected-Drive-Software, die der Autobauer zur Vernetzung vieler seiner Fahrzeuge verwendet.

Laut ADAC hätten geübte Hacker Türen per Handy in Minutenschnelle öffnen können, ohne Spuren zu hinterlassen. Von der Sicherheitslücke betroffen gewesen seien neben der Kernmarke BMW auch Fahrzeuge der BMW-Töchter Mini und Rolls-Royce. www.bmwgroup.com

Fokus auf Leistungsregelung Die Halbleiter kommen in der Leistungsregelung von Fahrzeugen mit Elektromotor zum Einsatz. Sie regeln den Energiefluss von der Batterie an den E-Motor und wieder zurück, wenn der Autofahrer abbremst. Während des Vorgangs wird ein Teil der elektrischen Energie in nutzlose Wärme umgewandelt und geht so dem Antrieb verloren. Halbleiter zeichnen bislang für rund 20 Prozent dieser Verluste verantwortlich.

Anstelle der üblichen SiliziumHalbleiter hat Toyota nun gemeinsam mit anderen zum japanischen Automobilkonzern gehörenden Unternehmen hochwertige Halbleiter aus Siliziumkarbid entwickelt; sie haben einen geringeren elektrischen Widerstand, sodass die Energie verlustfreier fließt. So steigt die Systemeffizienz, und damit kann der Kraftstoffverbrauch von Hybridfahrzeugen um bis zu zehn Prozent gemäß dem japanischen Testzyklus JC08 reduziert werden.

Durch die verbesserte Effizienz kann auch der Kühler des Systems künftig deutlich verkleinert werden.

© APA/dpa

Ford forscht rund um neue Mobilitätskonzepte und autonomes Fahren.

© Toyota (2)

Höhere Systemeffizienz

Amerikaner setzen neue Forschungsinitiativen

Ein Blick unter die Motorhaube des Testfahrzeugs auf das Motorsteuergerät.

Die Alltagstauglichkeit der Technik soll nun ein groß angelegter Praxistest auf japanischen Straßen zeigen: Seit Jahresbeginn ist bereits der Toyota Brennstoffzellenbus unterwegs, ab Februar rollt auch der Prototyp eines Toyota Camry mit Hybridantrieb.

In beiden Modellen kommen Siliziumkarbid-Halbleiter zum Einsatz. Der japanische Hersteller beobachtet die Energieströme und die elektrische Spannung im Motorsteuergerät bei unterschiedlichen Geschwindigkeiten und Wetterbedingungen, die Erkenntnisse fließen in die weitere Entwicklung ein – Ziel ist eine schnellstmögliche Markteinführung. www.toyota.com

Continental Neu entwickelte Conti.eContact-Reifen erhöhen Aktionsradius von Elektroautos und Hybridfahrzeugen

E-Cars-Spezialpneus senken Rollwiderstand Hannover. Der deutsche Automobilzulieferer Continental hat zwei neue Spezialreifen für Elektrofahrzeuge und Hybride im Angebot. Beide werden unter der Mo-

dellbezeichnung Conti.eContact gefertigt, sie unterscheiden sich jedoch in ihrer Auslegung auf die jeweilige Antriebsart. Während der Conti.eContact in der 20-Zollgröße

für Elektrofahrzeuge (wurde im „Tall-and-narrow-concept“ entwickelt) mit einem rund 30 Prozent geringerem Rollwiderstand daherkommt als ein konventioneller

Pneu, ist der Conti.eContact für Hybride ein Produkt, das zwar „nur“ 20 Prozent weniger Rollwiderstand bietet, dafür aber auch an sehr kräftig motorisierten Pkw und SUV in 17 und 18 Zoll Größe montiert werden kann. Gleichzeitig liefert der rollwiderstandsoptimierte Spezialreifen überzeugende Fahrleistungen auf nasser und trockener Fahrbahn.

Fertigung in Kleinserie

© Continental

Aachen. Ford verstärkt die Forschung rund um Mobilitätskonzepte und autonomes Fahren.

Noch in diesem Monat startet das Projekt „Personal Mobility Experience Innovation“, welches das europäische FordForschungszentrum in Aachen gemeinsam mit der ebenfalls in Aachen beheimateten Rheinisch-Westfälischen Technischen Hochschule (RWTH) ins Leben gerufen hat.

Die für eine Dauer von zwei Jahren vereinbarte Zusammenarbeit soll neue Funktionen, Technologien, Dienstleistungen, Lösungen sowie Geschäftsmodelle finden, mit denen die Erwartungen und Vorlieben der Kunden bezüglich individueller Mobilität erfüllt werden und für die Automobilindustrie und den Mobilitätsbereich nutzbar gemacht werden können.

Darüber hinaus sollen neue Ansätze für Car-Sharing und die Personalisierung von Mobilitätsangeboten erforscht werden. Ebenfalls noch in diesem Jahr beteiligt sich Ford an der „Autodrive“-Initiative in Großbritannien, die untersucht, wie fahrerlose Autos in den Alltag integriert werden können. www.ford.com

Echttest auf japanischen Straßen: So sieht einer der Toyota-Testwagen mit Siliziumkarbid-Halbleitern von außen aus.

Der Conti.eContact für Hybride erhielt bei der EU-Reifenlabeleinstufung beim Rollwiderstand und beim Nassbremsen die Note „A“.

Continental hat mit den neuen Pneus laut eigenen Angaben „für die Hersteller von E-Cars Reifen parat, die den Aktionsradius der Fahrzeuge rechnerisch um bis zu sechs Prozent verlängern können“. Reifen der Conti.eContactBaureihe sind bereits von VW und Renault freigegeben worden, Continental rechnet im Laufe des Jahres mit weiteren Freigaben von führenden deutschen und europäischen Automobilherstellern.

Continental fertigt beide Reifen in einer Kleinserie im französischen Werk in Sarreguemines. www.conti-online.com