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Freitag, 12. Juni 2015 – 21

Arge 2rad-untersuchung

opel-bemühung

Österreichische Motorradwirtschaft erzielt Wertschöpfung von 2,4 Mrd. € Seite 23

Cube: Tarnfolie der vierten Generation soll den neuen Astra schützen Seite 25

© Opel

© H. Mandl

automotivebusiness vw-neuheit die vierte caddygeneration © Volkswagen

BMW-Carsharing-Dienst etabliert sich in Wien

© Panthermedia.net/Zhudifeng

short

© APA/EPA/Rolex Dela Pena

Wien. Trotz positiver Rahmenbedingungen blieb der Pkw-Markt im Mai unter dem Vorjahresmonat. Mit 26.157 Pkw-Neuzulassungen ging der Markt gegenüber Mai 2014 entgegen dem EU-Trend um 1,7 Prozent zurück. Kumuliert liegt der Gesamtmarkt damit per Ende Mai mit 131.171 Neuzulassungen um 4,6 Prozent hinter dem Vergleichszeitraum des Vorjahres. Insgesamt ging die Zahl der Kfz-Neuzulassungen im Mai laut Statistik Austria um 3 Prozent zurück. (red)

© DriveNow/David Ulrich

Peking. Der chinesische Automarkt hat im Mai ein wenig an Fahrt verloren. Zwar wurden mit 1,57 Mio. verkauften Neuwagen neuerlich um 3,8 Prozent mehr Fahrzeuge ausgeliefert, als im Vergleichsmonat des Vorjahres – die Wachstumsrate liegt damit aber auf dem niedrigsten jemals gemessenen Wert für den Monat Mai. Statt Autos investieren die Chinesen ihr Geld aktuell lieber in Aktien, seit Jahresbeginn kann der Fahrzeugmarkt trotzdem ein Plus von 10,6 Prozent vorweisen. (red)

© APA/EPA/Rena Laverty

DriveNow Das Carsharing-Joint Venture von BMW und Sixt ging Ende 2014 in Wien an den Start. Geschäftsführer Robert Kahr zieht im medianet-Gespräch zufrieden Zwischen­bilanz und kündig „zum Sommer“ eine Aufstockung der Flotte an. Seite 22 ÖAMTC Neue Elektrobikes runden den Pannendienst ab

Rosenbauer Flughafenlöschfahrzeug in vierter Generation

Das neue Team besteht aus insgesamt 14 ÖAMTC-Pannenfahrern.

Wien. Als Antwort auf urbane Mobilitätstrends erweitert der ÖAMTC seine gelbe Flotte. Ab Mai sind die ÖAMTC-Pannenfahrer in der Wiener Innenstadt zusätzlich zu Pkw und Lkw mit E-Bikes unterwegs. ÖAMTC-Verbandsdirektor Oliver Schmerold zeigt sich mit dem neuen Angebot zufrieden: „Wir bieten damit bestes Service für Auto-, Motorrad-, Moped- und Radfahrer. Das ist in dieser Form weltweit einzigartig.“ Die ÖAMTC Pannen-E-Bikes werden in den Wiener Innenstadtbezirken 1 bis 9 und 20 eingesetzt und zwar von Montag bis Freitag, 7:30 bis 19:00 Uhr. (red)

Neuer Panther rundum verbessert

© Rosenbauer

New York. Sergio Marchionne, Chef von FCA Fiat Chrysler, will laut einem Bericht des Wall Street Journal mithilfe von Investoren Druck für einen Zusammenschluss mit dem USRivalen General Motors (GM) machen. Marchionne suche demnach Kontakt zu Hedgefonds und anderen potenziellen Verbündeten, Unterstützer für seine Pläne habe er aber bislang nicht gefunden. Die im Vergleich zur Konkurrenz relativ mageren Gewinnmargen machen laut WSJ den FCAKonzern auch nicht zu einem attraktiven Partner. (APA)

© ÖAMTC Kommunikation/APA-Fotoservice/Rastegar

Gelbe Flotte setzt auf zwei Räder

Panther stark nachgefragt: Erste Auf­ träge gibt es aus Singapur und Katar.

Leonding. Der Panther ist eines der erfolgreichsten Flughafenlöschfahrzeuge der Welt und wurde in rund 90 Ländern bislang 1.400 Mal verkauft. Hersteller Rosenbauer hat das Erfolgsmodell nun in seiner mittlerweile bereits vierten, Generation vorgestellt. Verbesserungen wurden vor allem bei der Insassensicherheit, der Löschperformance und dem Bedienkomfort (u.a. Reifendrucküberwachung, elektronische Rollstabilitätsregelung und Radarsystem) realisiert.

Erstmals erfüllt mit dem neuen Panther ein Flughafenlöschfahrzeug damit auch die umweltfreundliche Euro-6-Norm. (red)

C ov e r

22 – automotivebusiness

Freitag, 12. Juni 2015

DriveNow Das Carsharing-Joint Venture der BMW Group mit Sixt erfreut sich in Wien steigender Beliebtheit

Kommentar

„Wir sind sehr zufrieden mit unserer Entwicklung“

Entspannt in den Urlaub 2.0

Kürzlich wurde die Partnerschaft mit den Wiener Linien ausgeweitet, die Flotte wird im Sommer ausgebaut.

DriveNow Österreich-Geschäftsführer Robert Kahr sieht das Carsharing-Unternehmens „auf einem guten Weg“ in die Zukunft.

Jürgen Zacharias

Wien. DriveNow Österreich-Geschäftsführer Robert Kahr ist beim Pressegespräch im Wiener Café Ritter zwar leicht verschnupft, mit der aktuellen Geschäftsentwicklung des Carsharing-Joint Ventures von BMW und Sixt in Wien habe der gesundheitliche Durchhänger aber nichts zu tun. „Ganz im Gegenteil“, sagt der aus Salzburg stammende Manager und lächelt. „Wir sind sehr zufrieden mit unserer Entwicklung, da liegen wir deutlich über den Erwartungen.“ Rund 35.000 Kunden nach etwas mehr als einem halben Jahr am Markt seien schließlich keine Selbstverständlichkeit. Die Flotte von 400 Fahrzeugen sei gut ausgelastet, das Interesse weiter enorm.

Jürgen Zacharias

A

ändern. Einen Vorteil gegenüber der Konkurrenz ortet er vor allem im attraktiveren Flottenangebot. „In Wien können unsere Kunden aus vier verschiedenen Fahrzeugen (Anm.: Mini Countryman und Cabrio, BMW X1 und 1er) auswählen.“ Besonders beliebt sind dabei die Mini Cabrios. „Daher stocken wir rechtzeitig zum Sommer auch unsere Flotte um 40 Mini Cabrios auf“, sagt Kahr, langfristig sei auch die Einflottung weiterer Konzernmodelle denkbar. „Da haben wir jedenfalls einige Möglichkeiten.“ Eine davon sind Elektroautos, bei DriveNow in London sind schon jetzt 30 vollelektrische BMW i3 unterwegs, weitere Städte in Deutschland und international (aktuell ist DriveNow neben Wien auch in München, Berlin, Düsseldorf, Köln, Hamburg, London und San Francisco am Markt) sollen folgen. In Wien wird es laut Kahr bis dahin allerdings noch ein wenig dauern, „da fehlt uns aktuell noch die dafür notwendige Lade-Infrastruktur in der Stadt.“

utonom fahrende Autos sollen uns ja eine goldene Zukunft bescheren. Ohne die Augen auf der Straße und die Hand am Steuer zu haben, sollen sie uns bombensicher an unser Ziel bringen – zwar nicht schneller als bisher (ein autonom fahrendes Auto wird in einer 50er Zone maximal 50 km/h fahren), aber in jedem Fall zuverlässig und ohne unser Zutun. Dieses Asset wird es auch sein, dass lange Fahrten in den Urlaub erträglicher werden lässt – die vier Stunden von Wien ans Meer gestalten sich kartenspielend mit den Kindern am Rücksitz eben kurzweiliger als hochkonzentriert in der Poleposition. Außerdem gehören dann auch Staus der Vergangenheit an. Warum?

Weil autonom fahrende und miteinander kommunizierende Autos schon Kilometer im voraus Blechkollegen auf potenzielle Hindernisse aufmerksam machen und Bremsvorgänge in Sekundenbruchteilen an all die anderen Autos in der Kolonne kommuniziert werden. Die Folge: Die Sicherheitsabstände auf den Straßen können deutlich kürzer gehalten werden, auf demselben Platz haben dann zwei- oder dreimal so viele Autos Platz, und trotzdem wird der Verkehr flüssig vonstatten gehen. So sind wir schneller am Urlaubsort, zudem ausgeruhter und entspannter – gerade in unserer hektischen Gegenwart darf man sich darauf schon mal freuen.

Auf dem Erfolg ausruhen möchte sich Kahr trotzdem nicht – wer erfolgreich sein will, müsse schließlich weiter innovativ bleiben. Daher hat DriveNow mit Mitte Mai eine seit dem Start im Oktober 2014 bestehende Kooperation mit den Wiener Linien ausgeweitet; das Angebot des Carsharing-Unternehmens soll damit weiter attraktiviert werden. „Inhaber der WienMobilKarte können nun ohne separate DriveNow-Kundenkarte unser Angebot nutzen“, sagt Robert Kahr.

Die Anmeldegebühr von 29 Euro entfällt in dem Fall, 40 Freiminuten sind im Angebot inkludiert. „Die WienMobil-Karte muss dafür nur an einer unserer Registrierstationen freigeschaltet werden“, so Kahr. Das soll einerseits neue Kunden bringen, andererseits aber auch ein weiterer Schritt hin zu kombinierter Mobilität in Wien sein. „Damit ist es uns gelungen,

Bosch Mitarbeiterideen

Daimler Der Premiumhersteller darf sich in den ersten fünf Monaten des Jahres über ein sattes Verkaufsplus freuen

Einsparungen

© DriveNow

Koop mit Wiener Linien

DriveNow Shopping-Angebot einen Meilenstein für den zukünftigen Ausbau der multimodalen Mobilität in der Stadt Wien zu realisieren“, sagt Kahr.

Bei der WienMobil-Karte handelt es sich um eine erweiterte Jahreskarte (zum Preis von 377 Euro gegenüber 365 Euro für die Jahreskarte), die neben der Fahrmöglichkeit mit öffentlichen Verkehrsmitteln im Wiener Stadtgebiet auch Leistungen wie Citybikes, Taxis,

Wipark und Tanke-Ladestationen inkludiert.

Attraktive Flotte als Vorteil Trotz des guten Marktstarts liegt DriveNow in Wien aktuell noch deutlich hinter Platzhirsch car2go (rund 80.000 Kunden, die Flotte besteht aus mehr als 800 Fahrzeugen). Geht es nach Robert Kahr, soll sich das aber mittel- bis langfristig

Absatzplus beflügelt Investitions-Offensive nach oben schrauben und weltweit 151.135 Fahrzeuge an den Mann und die Frau bringen – ein Plus von 12,8 Prozent gegenüber dem Vergleichsmonat des Vorjahres.

Gute Nachrichten gab es auch vom

Kleinwagen smart, von dem weitere 11.142 Fahrzeuge ausgeliefert werden konnten; in Summe kam Daimlers Pkw-Sparte damit im Wonnemonat auf 162.277 verkaufte Fahrzeuge und ein Plus von 14,5

© Bosch

Stuttgart. Bei Daimler brummen derzeit die Geschäfte. Ungeachtet der global etwas schwächelnden Autokonjunktur konnte der deutsche Premiumhersteller seine Verkaufszahlen im Mai neuerlich

© APA/EPA/Wolfgang Kumm

400 Mio. Euro in zehn Jahren: Mitarbeiterideen sparen Bosch viel Geld.

Gerlingen. Ideen seiner Mitarbeiter haben dem Automobilzulieferer Bosch 2014 Einsparungen von 33,4 Mio. Euro gebracht. Im Jahr 2013 waren es noch 33,2 Mio. Euro, wie ein Bosch-Sprecher vor wenigen Tagen erklärte. Gut 22.800 Mitarbeiter hätten demnach 47.000 Ideen eingebracht, dafür habe der Konzern Prämien von 7,3 Mio. Euro gezahlt. Bosch fördert Mitarbeiter-Ideen, mit deren Hilfe Prozesse und Produkte verbessert werden können, seit gut 80 Jahren. In den vergangenen zehn Jahren habe der Konzern dadurch knapp 400 Mio. Euro einsparen können. (APA)

Eine Attraktivierung soll es unabhängig davon auch beim Geschäftsgebiet geben. „Hier werden wir gezielt Anpassungen durchführen und wollen wir auch in Zukunft flexibel auf die Nachfrage reagieren“, sagt Kahr. Gut komme bei den Kunden auch die Kooperation mit dem Designer Outlet Parndorf an – im Shopping-Paket sind Fahrzeug und Einkaufsgutschein inkludiert.

Weitere Partner-Kooperationen sollen in Planung sein.

Von Jänner bis Mai konnte Daimler weltweit 779.644 Pkw verkaufen – plus 14,5 Prozent gegenüber dem Vergleichszeitraum 2014.

Prozent. In den ersten fünf Monaten lag das Plus mit 779.644 ausgelieferten Fahrzeugen ebenfalls bei 14,5 Prozent.

1,25 Mrd. Euro-Investition Um seine Wachstumsstrategie auch in den kommenden Jahren verfolgen zu können, kündigte Daimler jüngst gleich zwei Großinvestitionen an. So soll rund eine halbe Mrd. Euro in das MercedesBenz-Werk in Berlin-Marienfelde fließen, um daraus einen „Hightech-Standort für die Komponentenfertigung“ zu machen. Das Werk soll künftig weltweit für die Weitergabe von Expertise zur Motorsteuerung „Camtronic“, die den Kohlenstoffdioxidausstoß der Autos senke, verantwortlich sein.

Einige Hundert Kilometer nordwestlich will Daimler außerdem 750 Mio. Euro in den Ausbau der Bremer Fabrik stecken. Dort wird aktuell die C-Klasse produziert, in Zukunft sollen neben dessen Nachfolgermodell auch zwei zusätzliche Modelle in Bremen vom Band laufen.

(APA, red)

Freitag, 12. Juni 2015

H e r ste l l e r & z u l i e f er e r

automotivebusiness – 23

Arge 2Rad Mit dem Economica Institut für Wirtschaftsforschung wurde die ökonomische Bedeutung der heimischen Motorradwirtschaft untersucht

Weiter steigende Wertschöpfung Moritz Kolar

Wien. In Kooperation mit dem Economica Institut für Wirtschaftsforschung hat die Arge 2Rad kürzlich aktuelle Zahlen zur Bedeutung der österreichischen Motorradwirtschaft veröffentlicht. Demnach erwirtschaftete das gesamte Wertschöpfungsnetzwerk (dazu zählen neben der klassischen Herstellung und dem Handel auch jene Wirtschaftsbranchen, deren Produkte und Dienstleistungen vom Motorrad abhängen) 2014 eine Bruttowertschöpfung von 2,4 Mrd. Euro und ist jeder 109. Arbeitsplatz in Österreich direkt und indirekt der Motorradwirtschaft zurechenbar. „Das Wertschöpfungsnetzwerk der Motorradwirtschaft ist somit für 0,83 Prozent des Bruttoinlandsprodukts verantwortlich und damit mit der gesamten Leistung des Sektors Einzelhandel mit Bekleidung vergleichbar“, sagt Anna Kleissner

von Economica. „Jeder 120. erwirtschaftete Euro in Österreich ist somit mittelbar oder unmittelbar der Motorradwirtschaft zuzurechnen.“

Steigende Exporterfolge Die Wichtigkeit der Motorradwirtschaft manifestiere sich auch in der Bedeutung für den Arbeitsmarkt als Jobgarant. Allein im Kernbereich der Motorradwirtschaft, also in der Herstellung von und im Handel mit Krafträdern, finden 5.200 Personen Beschäftigung. Insgesamt sichert die Motorradwirtschaft über die Verflechtungen mit Vorleistungs-

betrieben und durch Konsumeffekte mehr als 39.000 Arbeitsplätze. Darüber hinaus ist laut Arge 2Rad auch die Exportleistung der Branche überdurchschnittlich. Im Jahr 2014 betrug der Gesamtwert der exportierten Waren 808 Mio. €, womit jeder 200. Exporteuro in Österreich durch den Kernbereich der Motorradwirtschaft erwirtschaftet wird – das Wachstum ist mit plus 10% jährlich überdurchschnittlich stark. Neben KTM sind auch Unternehmen wie Sebring/Remus und BER (Rotax) wesentlich für die Exporterfolge der Motorradbranche verantwortlich, so Christian Arnezeder, Obmann der Arge 2Rad.

© H. Mandl

Die Bruttowertschöpfung liegt laut der Untersuchung bei 2,4 Mrd. Euro jährlich.

Jeder 109. Arbeitsplatz in Österreich hängt direkt oder indirekt an der 2Rad-Branche.

Audi Absatzplus als Ziel

Auf Rekordjagd Ingolstadt. Audi konnte in den ersten vier Monaten des Jahres seine Auslieferungen um 5,2 Prozent auf 591.000 Fahrzeuge steigern und peilt mit dem besten ersten Quartal der Unternehmensgeschichte im Rücken neue Bestwerte für das Gesamtjahr an. Im vergangenen Jahr konnte der deutsche Premiumhersteller mit 1,74 Mio. verkauften Fahrzeugen (2013: 1,58 Mio.) sein bisher bestes Absatzergebnis einfahren, 2015 sollen es nun deutlich mehr werden.

DER KOPF SAGT JA. DAS HERZ SOWIESO.

Abbildung enthält Sonderausstattung

Neue Modelle in der Pipeline Wie der Vorstand des Herstellers auf der Jahreshauptversammlung weiter bekanntgab, konnte der Hersteller im vergangenen Jahr nicht nur seinen Absatz, sondern auch seine Umsatzerlöse um 7,8 Prozent auf 55,787 Mrd. Euro steigern. Das Operative Ergebnis erhöhte sich um 2,4 Prozent auf 5,15 Mrd. Euro. Von Jänner bis März erwirtschaftete der Hersteller Umsatzerlöse von 14,651 Mrd. Euro (2014: 12,951 Mrd. Euro) und ein operatives Ergebnis von 1,422 Mrd. Euro nach 1,314 Mrd. Euro im Vorjahreszeitraum.

Wachstum auch über das laufende Jahr hinaus soll eine ganze Reihe neuer Modelle sicherstellen. So wird beispielsweise die Q-Familie um den Q1 (2016), den Q8 (2019) und eine Elektrovariante (2018) erweitert. Noch in diesem Jahr sollen rund 6.000 neue Mitarbeiter, davon zwei Drittel in Deutschland, eingestellt werden. (ampnet)

MASERATI GHIBLI DIESEL. AB MONATLICH 499 €* JAHRE • HERSTELLERGARANTIE • ROAD ASSISTANCE

© APA/dpa/Armin Weigel

* MASERATI GHIBLI DIESEL 3.0 V6, 275 PS, UNVERBINDLICHE PREISEMPFEHLUNG 75.891,56 € LAUFZEIT 36 MONATE, FAHRLEISTUNG PRO JAHR 20.000 KM, BZPREIS: 73.615 €, ANZAHLUNG 22.085 €, RESTWERT 37.310 €, GESAMTKREDITBETRAG 74.002 €, GEBÜHREN INKL. STAATL. VERTRAGSGEBÜHR 1.758 €, SOLLZINSSATZ FIX 1,65%, EFF. JAHRESZINS 3,12%, FCA RATENSCHUTZ ABLEBEN (OPTIONAL) 387 €, GESAMTBETRAG 78.005 €, VORAUSSETZUNG: BANKÜBLICHE BONITÄTSKRITERIEN, WOHNSITZ/ BESCHÄFTIGUNG IN ÖSTERREICH. EIN LEASINGANGEBOT, VERMITTELT FÜR DIE MASERATI BANK, ZWEIGNIEDERLASSUNG DER FCA LEASING GMBH, GÜLTIG BIS 30.6.2015.

KRAFTSTOFFVERBRAUCH (L/100 KM): INNERORTS 7,7/AUSSERORTS 4,9/KOMBINIERT 5,9 CO2-EMISSION: KOMBINIERT 158 G/KM EFFIZIENZKLASSE B, ERMITTELT NACH EG-RICHTLINIE 1999/94/EG

www.maserati.at/ghibli Audi konnte seinen Absatz in den ersten vier Monaten 2015 um 5,2% steigern.

M ode l l & H a n de l

24 – automotivebusiness

Freitag, 12. Juni 2015

VW Caddy Volkswagen legt den erfolgreichen Caddy neu auf – die vierte Generation soll alles noch besser machen

short

Lastesel & Freizeitvehikel: Kann Melange gut gehen?

Eine italienische Zwangsbeatmung

© Ferrari

Viel Raum, viele Möglichkeiten – wie die Wolfsburger den Spagat zwischen Nutz- und Privatauto schaffen.

Wien. Volkswagen legt den Caddy neu auf: Die vierte Generation soll noch mehr Privatkunden in den Innenraum holen. Die große Kunst beim VW Caddy ist, den Spagat vom preiswerten Nutzfahrzeug über ein praktikables Auto bis hin zur hippen Großraumlimousine authentisch hinzubekommen. Unterschiedlicher könnte das Anforderungsprofil an einen Klein-Lkw beziehungsweise an einen geräumigen Personenwagen nicht sein.

Mit seinen fünf Ausstattungsvarianten, zwei Radständen, sieben Motoren und optionalem Allradantrieb wie auch Doppelkupplungsgetriebe findet aber jeder Kunde die richtige Konfiguration. Nicht umsonst sind nur noch etwa 55% der ausgelieferten Caddy ein Lkw, der Pkw-Anteil steigt zusehends.

Der Trend geht verständlicherweise zu mehr Platz und gutem Komfort um weniger Geld als bei einem vergleichbaren Kombi oder Van – vor allem für Unternehmen. In diese Kerbe schlägt die vierte CaddyGeneration mit voller Wucht und zurückhaltendem Design.

Maranello. Nach dem Ferrari California hat es nun auch den Nachfolger des 458 Italia erwischt: Das Saugerkonzept muss im neuen 488 GTB einem V8-Turbo-Antrieb weichen.

So leistet der 3,9-Liter-Motor 670 PS und 760 Nm, die jede Diskussion über die Notwendigkeit eines Turbos in einem Ferrari niederstampfen. Die Standardhürde auf 100 vergeht in drei Sekunden, 200 km/h in 8,3 Sekunden. Ohne jede Zugkraftunterbrechung wechselt das siebenstufige Doppelkupplungsgetriebe die Gänge, bis bei über 330 km/h das Ende des Vortriebs erreicht ist.

Laut Ferrari soll der neue 488 GTB nur 11,4 Liter auf 100 Kilometer benötigen, was in Anbetracht der Leistung ein beachtlicher Wert ist.

Der 4,57 Meter lange Supersportler mit 230 Liter Kofferraumvolumen soll um die 240.000 Euro kosten. Dafür bekommt man einen völlig neuen Ferrari, nur Dach und wurden vom 458 übernommen. (red)

Evolution statt Revolution Der Caddy hat durch den in erster Linie technisch erfolgten Feinschliff deutlich gewonnen. Die Akustik und der Federungskomfort der Starrachse wurden merklich verbessert, während die dezenten Änderungen der Außenoptik nur ein Facelift vermuten lassen. Auch erfreulich: Trotz Erweiterung des Hubraums bei einigen Dieselaggregaten auf zwei Liter ist der Normverbrauch weiter zurückgegangen. Dazu kommt, dass nun alle Motoren die Euro-6-Norm erfüllen und somit nicht nur sparsamer,

© Opel

Kleinster Rüsselsheimer sorgt für frischen Wind

Der kleine Opel Karl rüttelt mit un­ typischen Extras sein Segment auf.

Volkswagen schickt den Caddy in die vierte Runde. Er soll noch mehr Privatkunden anziehen – ab 18.424 Euro erhältlich.

sondern auch umweltfreundlicher sind. Dass Volkswagen mit dem Caddy den Anteil an Privatkunden noch weiter erhöhen will, beweist auch der Blick auf die Ausstattungsmerkmale. Serienmäßige Sicherheitssysteme wie die Multikollisionsbremse, die einen Bremsvorgang nach einem Unfall einleitet, um Folgezusammenstöße zu vermeiden, oder der Bremsassistent, der die Bremskraft je nach Geschwindigkeit variiert, erhöhen vom Start weg die Sicherheit. Einige Assistenten sind optional, wie die ab der Conceptline-Ausstattung serienmäßige City-Notbremsfunktion oder auch zusätzliche Airbags, genauso wie der optionale Abstandsregeltempomat ACC. Normaler Tempomat und Geschwindigkeitsbegrenzer sind übrigens Serie.

Zusätzlich sind auf Wunsch prak-

tische Helfer, wie eine Rückfahrkamera oder Nebelscheinwerfer mit integriertem Abbiegelicht an Bord.

Der neue Parkassistent beherrscht nun Einparken in Längs- und Querparkplätze, und die neue Sprachbedienung steuert Telefon, Navi und Audiofunktionen.

Innere Werte mit Mehrwert Der Innenraum wurde ebenfalls aufgewertet. Während der Fahrt ist es durch den Einsatz von mehr Dämmungen angenehm ruhig geworden. Er mag zwar aussehen wie ein Nutzfahrzeug, vom Kurvenverhalten und Komfort her ist er aber durch und durch VW; soll heißen: einfach in der Handhabung, hochwertig verarbeitet und langstreckentauglich. Dazu gesellt sich ein riesiger Kofferraum: In der 4,5

Meter langen Version warten 918 Liter auf Gepäck von fünf Insassen.

In der zweitsitzigen Konfiguration passen sogar 3.200 Liter hinein.

Moderat gepreist Den Einstieg bildet der 1,2-Liter Benzinmotor mit 84 PS und Fünfgangschaltgetriebe um 18.424 Euro. Das Siebengang-DSG findet sich erst im 1,4-Liter-Benziner mit 125 PS ab 24.490 Euro. Dafür startet die DSG-Version in der nächsthöheren Trendline-Ausstattung.

Wer Allradantrieb bevorzugt, wird beim 2,0-Liter-Dieselmotor fündig.

Der Selbstzünder mit 122 PS und Sechsgang-Schalter beginnt bei 25.811 Euro. Das reichhaltige Angebot wird um eine Erdgasversion ergänzt, die ab 23.425 Euro erhältlich ist.

Abarth 695 Biposto Es gibt einen neuen Sportwagen da draußen und er ist kaum zu überhören und -sehen

Grauer Star – der neue kleine Sportwagen Wien. „Och, ist der niedlich!“ Diesen Spruch werden Sie mit dem Abarth 695 Biposto wohl nicht oft hören.

Der niedliche Fiat 500, der sich irgendwo darunter versteckte, wurde penibelst genau herausgeschnitten und der Platz mit Beplankungen, Karbon und jeder Menge rotzfrechen Klängen ausgefüllt. Dieser Abarth hat ganz wenig mit seinen heutigen Vorgängern gemein. Abgeleitet von der Rennsportversi-

on „Abarth 695 Assetto Corse“ ist er der Rennstrecke näher als der öffentlichen Straße. Das verdeutlicht auch das Erscheinungsbild: Stoßfänger, Kühlermaske, Seitenschweller und Heckspoiler sind breiter und radikaler ausgeführt, zudem ist er nur in performancegrau lieferbar. Der Namen Biposto weist auf eine komfortable Einschränkung hin: Da der rassige Italiener mit einem Gitterrohrrahmen

© Maximilian Lottmann

Rüsselsheim. Nun ist das OpelZwergen-Triumvirat komplett.

Der lifestylige Adam und der erwachsenere und größere Corsa werden vom praktischen und preiswerten Karl ergänzt.

Sein Angebot ist auf die spontan entscheidende, junge Kundschaft zugeschnitten: drei Ausstattungsvarianten, ein Motor, ein Getriebe, dazu noch zehn Außenfarben und einige wenige, im Vergleich zum Mitbewerb, günstige Sonderausstattungen.

Der Einliter-DreizylinderBenziner leistet 75 PS und tut sich mit dem 939 Kilogramm leichten Karl nicht schwer, weshalb der Werksverbrauch bei 4,5 Litern liegt. Die Entwickler haben den Dreizylindersound gut gedämmt im Griff. Das Kofferraumvolumen reicht von 215 bis – umgeklappt – 1.000 Liter.

Der 3,86 Meter lange Stadtflitzer bietet in der Basis Features, wie den Berganfahrassistenten, Spurassistenten, sechs Airbags oder auch zwei Isofix-Halterungen im Fond.

Je nach Wunsch begeistern im Winzling Tempomat, Klimaanlage, Sitz- und Lenkradheizung oder ein Glas-Schiebedach. Der Karl startet bei 8.990 Euro. (red)

© Volskwagen

Gregor Josel

Der neue Turbo-Ferrari 488 GTB kostet circa 240.000 Euro.

Der neue Abarth 695 Biposto schlägt in der Basis mit satten 44.000 Euro zu Buche.

plus Sicherheitsnetz ausgestattet ist, fällt die hintere Rücksitzbank weg, wodurch der 659 Biposto zum Zweisitzer mutiert. Ein großer Vorteil dieses Wegfalls ist der weit größere Kofferraum als in den anderen 500er-Modellen.

Kleiner Motor, großes Oh! Der kleine Abarth wird zwar noch immer von einem 1,4-LiterBenzinmotor angetrieben, die Leistung wurde aber mit 190 PS radikal in die Höhe geschraubt.

Dazu gesellt sich ein maximales Drehmoment von 250 Nm. Möglich macht das ein großer Turbolader samt Ladeluftkühler, der für ein gribbelndes Pfeifen während der Fahrt und obendrein für atemberaubende Leistungswerte sorgt.

Von 0 auf 100 marschiert der Biposto in 5,9 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 230 km/h.

Dank des Wegfalls von Radio, Klimaanlage, Rücksitzbank und mehr beträgt das Gewicht lediglich 997 Kilogramm – 5,2 Kilogramm pro PS. All das erzeugt im Vergleich zu den zahmeren Brüdern ein völlig

neues Fahrverhalten. Der Biposto ist bretterhart und klebt regelrecht auf der Straße. Gerade die ersten beiden Gänge reißen richtig an, das Kurvenverhalten ist atemberaubend. Abarth spricht vom „smallest supercar“ – und sie haben damit recht, denn kaum ein anderer Kleinwagen liefert so beeindruckende Fahreigenschaften ab. All der kompromisslose Spaß kommt mit einem unübersehbaren Preisschild, die Basis beginnt bei 44.000 Euro. Darin enthalten sind 18-Zoll-Leichtbaufelgen, die Body-Kits, elektrische Fensterheber vorn, Akrapovic-Auspuffanlage oder auch Brembo-Bremsen. Auf Wunsch weicht das FünfgangSchaltgetriebe einem sequenziellen Getriebe ohne Schaltung, welches zusammen mit dem mechanischen Sperrdifferential und einer Schaltkulisse mit Karboneinsatz 10.500 Euro mehr kostet. Mit Alu-Motorhaube, Karbon-Kit, Renncomputer mit 4-Punkt-Sicherheitsgurten und Schalensitzen sowie Seitenscheiben aus Polycarbonat mit Schiebefenster durchbricht man schnell die 70.000 Euro-Marke. (red)

r u n d u m s au to

Freitag, 12. Juni 2015

automotivebusiness – 25

Opel Der deutsche Automobilhersteller erschwert mit der innovativen Tarnfolie „Cube“ Erlkönigjägern die Jagd nach Details des neuen Opel Astra

Kampf gegen die Auto-Paparazzi Ergänzend kommen künstliche Anbauteile und Sichtschutzfolien für den Innenraum zum Einsatz.

Rüsselsheim. Es ist ein ewig währender Wettstreit: der Kampf der Autohersteller gegen die Erlkönigjäger. Die einen tun alles dafür, ihre neuesten Kreationen so lang wie möglich vor der Außenwelt geheim zu halten, andere entwickeln immer gewieftere Techniken, um ihre fahrende Beute vor das Objektiv zu bekommen. Bereits seit 30 Jahren entwirft Opel daher immer neue Tarnfolien und künstliche Anbauteile, um die Auto-Paparazzi zu täuschen. Der jüngste Coup des Verschleierungsteams kommt unter anderem beim neuen Opel Astra zum Einsatz: Die schwarzweiß-graue Tarnfolie der vierten Generation, Cube, soll verhindern, dass Innenraum und äußere Details wie die neu gestaltete Front des Kompakten auf Fotos vor dem Frühsommer zu sehen sind – seine Premiere feiert der neue Astra

Zugeständnisse notwendig Wenn es nach dem Tarnungsexperten Andreas Kubis geht, wäre der neue Astra möglichst komplett verhüllt. Dabei dürfen die AstraPrototypen nur so stark verfremdet sein, dass Ingenieure und Testfahrer noch für das spätere Serienfahrzeug realistische Messergebnisse einfahren können. Und natürlich muss ein TÜV-Prüfer das komplett getarnte Fahrzeug abnehmen, bevor es auf die Straße darf; Abstriche müssen hier dann

gemacht werden, beispielsweise in Sachen Scheinwerfer.

Seit 2012 liefert sich Kubis ein Rennen mit den Erlkönigjägern.

Mit Erfolg: Die 3D-Effekte von Cube – bereits beim neuen Corsa im Einsatz – deuten die Konturen des neuen Astra nur an und führen so den Betrachter in die Irre. Bis ein Fahrzeug der Kompaktklasse wie der neue Opel Astra komplett verhüllt ist, sind 60 bis 70 Bögen Folie nötig. Sie ist resistent gegen kleinere Steinschläge, UV-beständig und temperaturresistent (minus 40 Grad bis plus 80 Grad). Schließlich sollen die Testfahrer auch im nordschwedischen Arjeplog unter

extremen Winterbedingungen gut getarnt unterwegs sein.

Folie schränkt Blicke ein Beim Astra verwendeten die Experten außerdem eine spezielle Sichtschutzfolie für die Instrumente, die Mittelkonsole und das Infotainment-System. „Das Material verhindert, dass von der Seite der Bildschirminhalt erkennbar ist“, erklärt Kubis. Kunststoffverschalungen und Schaumstoffummantelungen täuschen die Form der Instrumente vor, die Folie hält auch dem Zoom der leistungsfähigsten Objektive stand.

© Opel

dann auf der IAA im September in Frankfurt.

Moritz Kolar

Der neue Opel Astra soll im September auf der IAA präsentiert werden.

Must-drive.

Volvo Neue Web-Strategie

Digitaler Verkauf Göteborg/München. So mancher Automobilhersteller versucht sich schon jetzt (zaghaft) im OnlineVerkauf einzelner Modelle, Volvo will nun im kommenden Jahr konsequent auf diese Strategie setzen.

Der schwedischer Autobauer will laut Vertriebs- und Marketingchef Alain Visser 2016 seine gesamte Modellpalette im Web verfügbar machen. „Wir glauben, dass das digitale Verkaufen kommen wird.

Denn nicht zuletzt ist es auch ein Image-Builder“, erklärte Visser vor wenigen Tagen bei der Automobilwoche-Konferenz in München.

Positive Erfahrungen mit dem Online-Verkauf hat Volvo bereits im Vorjahr gesammelt, als die insgesamt 1.927 angebotenen Einheiten des neuen XC90 nach nur 47 Stunden ausverkauft waren. (red)

KTM SX-Reihe überarbeitet

Modellneuheiten Mattighofen. KTM präsentierte kürzlich seine neue SX-Modellreihe, die ab diesem Monat weltweit verfügbar sein wird.

Im Vergleich zu den letztjährigen Modellen wurde die Leistung erhöht, das Gewicht reduziert und das Handling verbessert. Zu den entscheidenden Updates gehören die innovative und in Kooperation mit WP entwickelte AER 48 Air-Gabel sowie ein neu designtes Chassis mit neuem Rahmen, Fußrasten, Schwinge, Umlenkung und Stoßdämpfer.

Die Viertaktmodelle verfügen jetzt über ein modernes Launch Control-System, ein modernisiertes EMS mit schnellerer ECU sowie eine neue Drosselklappe und verschiedene Fahrmodi. (red)

der Neue Mazda CX-3.

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© KTM

Design, das fasziniert, trifft auf Dynamik, die begeistert: Der neue Mazda CX-3 definiert die Klasse der kompakten SUVs kraftvoll und stilsicher neu. Seine atemberaubende Linienführung lässt bereits beim Hinsehen den Fahrspaß erahnen, den der neue Mazda CX-3 bietet – dank optionalem Allradantrieb auch bei herausfordernden Straßenbedingungen. Da ist eine Probefahrt eigentlich ein Must. LeidenschaftLich anders.

Verbrauchswerte: 4,0–6,4 l/100 km, CO2-Emissionen: 105–150 g/km. Symbolfoto.

Mehr auf Mazda.at

Die neuen SX-Modelle von KTM kombinieren viel Leistung und wenig Gewicht.

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I n n ovati on & U m we lt

26 – automotivebusiness

Freitag, 12. Juni 2015

Studie Das Institut für Verkehrsforschung hat die Zufriedenheit von deutschen E-Fahrzeug-Nutzern untersucht

short

E-Auto-Nutzer mit ihren Stromern sehr zufrieden

Haltestellen werden zu Elektro-Ladestationen

© Siemens

Eine weitere Untersuchung des Joanneum Research bestätigt das grüne Image der Stromer.

Mailand. Siemens präsentierte auf der UITP-Messe in Mailand seine neuen Schnellladestationen HPC (High Power Charger). Diese bieten eine vollautomatische Ladelösung für Elektrobus- und ElektroBus-Rapid-Systeme sowohl für Plug-in-Hybridfahrzeuge als auch vollelektrische Busse.

Mit einer Station lassen sich mehrere Busse pro Stunde laden, denn die Ladeelektronik befindet sich außerhalb des Fahrzeugs. Die Stationen können an der Strecke, an Knotenpunkten oder an den Endstationen installiert werden; damit wird sichergestellt, dass die Busse ohne Beeinträchtigung der Pünktlichkeit entlang der Buslinie aufladbar sind.

Die streckenseitige Anordnung der Ladetechnik reduziert Gewicht und Betriebskosten der Fahrzeuge, und die Fahrgastkapazität ist uneingeschränkt. Die konduktive Ladung wird durch den integrierten Stromabnehmer, der sich außerhalb des Fahrzeugs befindet, bereitgestellt. Für ein schnelles An- und Abkuppeln an die Station sorgt die digitale Kommunikation zwischen dem Fahrzeug und der Ladestation. Der automatische Ladebetrieb erfolgt mit einem integrierten System zur Positionsüberwachung von Stromabnehmer und Bus als Teil des Sicherheitsmanagementsystems der Ladestation.

Das HPC-System wird von Siemens schlüsselfertig inklusive aller elektro- und bautechnischen Leistungen bis hin zur Integration in bestehende Stromnetze angeboten.

Umweltbelastung im Fokus Gewerblichen E-Auto-Nutzer sind demnach mehrheitlich kleine Unternehmen mit maximal 49 Mitarbeitern und neun Fahrzeugen. Im privaten Bereich werden Stromer überwiegend von gut gebildeten, männlichen Personen mit höheren Einkommen genutzt, die in vier von fünf Fällen bei Bedarf auf einen konventionell angetriebenen Zweitwagen zurückgreifen können.

Die Motivation, zum Elektrofahrzeug zu greifen, ist aber da wie dort gleich: Die günstigeren Energiekosten pro Kilometer werden da ebenso als Grund angeführt wie der Fahrspaß am Elektroantrieb, vor allem aber das Interesse an der innovativen Technologie und die Reduzierung der Umweltbelastung.

Umfassende Berechnung Dass es sich beim grünen Image der Stromer um keine leeren Worthülsen handelt, hat das steirische

Joanneum Research in einer ebenfalls aktuellen Studie dokumentiert. „Der Haupteinfluss der Umweltbilanz eines E-Mobils ist die Herkunft des Stroms, mit dem die Batterien geladen werden“, resümiert Gerfried Jungmeier. Er hat im Auftrag der Internationalen Energieagentur das internationale Forschungsprojekt koordiniert.

Dabei wurde weltweit in 33 Län-

Deutliche Unterschiede

Ein Hauptkaufmotiv für Elektrofahrzeuge ist deren Umweltfreundlichkeit.

Im Vergleich zu neuen Benzin- und Diesel-Fahrzeugen seien durchschnittlich Reduktionen von Staub-Emissionen um etwa 60% berechnet worden. Die Reduktionen bei den Emissionen mit Ozonbildungspotenzial (vor allem NOx – Stickoxide – und Kohlenwasserstoffe) würden bei etwa 30% und bei den Treibhaus-Gasen bei rund 20% liegen. Das österrei-

dern anhand einer Vielzahl an Faktoren erhoben, inwieweit die strombetriebenen Autos tatsächlich zu einer Umweltentlastung betragen können, und zwar über den gesamten Lebensweg hinweg betrachtet: von der Produktion des Wagens über seine Nutzung bis zur Entsorgung.

chische Länderergebnis der Umweltbilanz im Lebenszyklus ergab eine 40%ige Reduktion der Treibhausgas-Emissionen, eine 65%ige Reduzierung der Staub-Emissionen, 60% weniger Emissionen mit Ozonbildungspotenzial und 45% weniger Ausstoß mit Versauerungspotenzial.

Betrachtet man die einzelnen Länder, zeigen sich deutliche Differenzen, betonte Jungmeier. So würden in Norwegen aufgrund der nahezu 100%igen, wasserkraftbasierten Stromerzeugung bis zu 80% der Treibhausgas-Emissionen eingespart, in China stamme der Strom aus der Verbrennung von Kohle, wodurch im Moment der Betrieb von Elektroautos in China noch wenig umweltrelevante Vorteile bringe, erläuterte der Studienkoordinator.

8. Grazer Symposium Virtuelles Fahrzeug (GSVF) Energieeffiziente und kooperative Fahrzeuge im Fokus

Ausblicke in die nächste Auto-Generation

BMW: Doppelsieg bei GreenTec Awards

© BMW

Graz. Fieberhaft arbeitet die Autobranche an weitergehenden Lösungen für automatisierte Fahrfunktionen. Die Stoßrichtungen sind vielfältig: Vom selbstständigen Einparkvorgang über die Autobahnfahrt mit automotisierten Überholvorgängen bis hin zur autonomen Überland- und Stadtfahrt und zum völlig fahrerlosen Fahrzeug reicht das Spektrum. Das „8.

Steven Althaus (BMW) durfte den GreenTec Award übernehmen.

Grazer Symposium Virtuelles Fahrzeug“ (GSVF) stand Ende Mai daher ganz im Zeichen energieeffizienter und kooperativer Fahrzeuge; Autonomes Fahren und Smart Engineering waren die Topthemen.

Zahlreiche Perspektiven In seiner Keynote am Eröffnungstag beleuchtete Ralf Herrt-

wich, Director Driver Assistance & Chassis Systems Group Research and Advanced Engineering der Daimler AG, die Schwierigkeiten und Realisierungschancen der einzelnen Ansätze und gab einen Blick in die Zukunft des „Auto-Mobils“, das vielleicht erst dann seinen Namen wirklich verdient hat. Beiträge von BMW, AVL List und anderen Unternehmen widmeten sich des komplexen Themas „Autonomes Fahren“ aus unterschiedlichen Perspektiven. Wissenschaftliche Institutionen zeigten innovative Ansätze auf, die der Sicherstellung der Zuverlässigkeit autonomer Fahrzeuge dienen sollen.

Trend Industrie 4.0 © Wolfgang Wachmann/Virtueal Vehicle

Berlin. Vor wenigen Tagen wurden Europas bekannteste Umwelt- und Wirtschaftspreise, die „GreenTec Awards“, verliehen. Der intermodale Routenplaner von Connected Drive und die Markenkampagne für den i8 bescherten BMW dabei einen Doppelsieg; beide Gewinner überzeugten Fachjury wie Publikum.

Die GreenTec Awards 2015 wurden im Rahmen einer Gala im Berliner Tempodrom verliehen. Die Trophäen nahm Steven Althaus, Leiter Markenführung und Marketing Services bei BMW, entgegen. (ampnet, red)

Elektroautos verursachen bis zu 80 Prozent weniger Treibhausgas-Emissionen, als neue Benzin- und Diesel-Fahrzeuge.

© Panthermedia.net/Wen Hui Wang

Wien. Elektroautos gelten gemeinhin als umweltfreundliche Alternative zu Benzinern und Diesel; dass sie dabei auch eine praktische Alternative sein können, zeigt eine aktuelle Studie des Instituts für Verkehrsforschung am Deutschen Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR). Mehr als 3.000 private und gewerbliche Nutzer von E-Fahrzeugen nahmen 2014 an der Befragung teil – das Fazit war eindeutig: Satte 84% der privaten Halter würden nämlich die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs weiterempfehlen, und die Mehrheit der gewerblichen Elektrofahrzeughalter plant sogar die Anschaffung weiterer Elektrofahrzeuge.

Die neuen Siemens-Schnellladestationen HPC (High Power Charger).

© Panthermedia.net/Macor

Moritz Kolar

Ralf Herrtwich (Daimler) sprach über die Realisierungschancen autonomer Ansätze.

Oliver Riedel, Leiter Prozessintegration und InformationsManagement der Audi AG, stellte drei wesentliche Komponenten der Industrie 4.0 in den Mittelpunkt seiner Keynote: Erster und wichtigster Faktor sei und bleibe der Mensch, der einerseits als Mitarbeiter durch vernetzte Systeme unterstützt wird, und andererseits

als Kunde, dessen Nachfrage nach individuellen Produkten durch flexible Fertigungssysteme erfüllt wird. Der zweite Aspekt betreffe die immer größere Verschmelzung der digitalen und realen Fabrik sowie die Vernetzung zwischen Menschen, Produkten und Produktionsanlagen. Der dritte Bestandteil betreffe schließlich neue Formen der Mensch-Maschine-Interaktion, die ohne den Einzug der Informationstechnologie und der Vernetzung in der Produktion nicht möglich wäre.

Zufriedenstellende Bilanz Die beiden Vorsitzenden des GSVF, Jost Bernasch und Bernd Fachbach, zogen eine positive Bilanz des 8. Symposiums: „Das GSVF steht mittlerweile schon traditionell für einen intensiven Austausch und Diskussionen über Erfahrungen, hilft beim Knüpfen wichtiger Kontakte, vernetzt Industrie und Forschung und präsentiert prototypische Umsetzungen, Lösungen und wichtige Tendenzen in der interdisziplinären Fahrzeugentwicklung.“ (red)