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Freitag, 9. Oktober 2015

automotive business Auf Rekordkurs Zahl der Rückrufe 2015 wohl so hoch wie nie zuvor 82

Rückgang droht VW-Skandal als Zulassungskiller? 84

Neue Auszeichnung BMW i8 ist Connected Car of the Year 2015 85

Aktuelle Studie Fußgängerschutz zahlt sich für Radfahrer nicht aus 88 © BMW

Zahl der Woche 2014 16,4 Mio.

2015 18 Mio. Absatz-Steigerung Der US-Automarkt brummt weiter und steuert auf den stärksten Jahresabsatz seit vielen Jahren zu. Billiger Sprit und günstige Kreditzinsen kurbeln die Nachfrage an und sorgten im September laut dem Branchenblatt Autonews für ein Absatzplus von 16% im Vergleich zum Vorjahresmonat.

Geht die Entwicklung in dem Tempo weiter, wird im Gesamtjahr 2015 wohl die Marke von 18 Mio. verkauften Fahrzeugen geknackt und damit der beste Wert seit 2000 erzielt. Im Vorjahr wurden in den USA 16,4 Mio. Wagen verkauft, um 5,8 Prozent mehr als noch 2013. (red)

Akquisition geglückt

© C. Veit

Magna holt sich britische Stadco

„Es ist zuletzt viel Bewegung in die Thematik gekommen!“

© Toyota

© APA/dpa/Julian Stratenschulte

Interview: Jürgen Halasz, Vorstandsvorsitzender des Bundesverbands Elektromobilität, sieht die Antriebsalternative auf einem guten Weg. 82

AURORA/OBERWALTERSDORF. Der kanadisch-österreichische Zulieferer Magna übernimmt den britischen Zulieferer Stadco, der auch die Autobauer Jaguar Landrover, Ford und General Motors mit Autoteilen beliefert. Ein Kaufpreis wurde nicht bekannt.

Stadco hat aktuell vier Fabriken in Großbritannien und eine in Deutschland. Das Unternehmen beschäftigt insgesamt rund 1.400 Leute und steigerte seinen Umsatz im Vorjahr um 22% auf über 230 Mio. Pfund (312,20 Mio. Euro). Der Gewinn vor Steuern ging um 2,5 Mio. auf 15 Mio. Pfund (20,4 Mio. Euro) zurück. (APA)

Krisenbewältigung VW stellt im Zuge des Diesel­ skandals alle geplanten Investitionen auf den Prüfstand.

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Hoffnungsträger Toyota positioniert den Prius+ als Umwelt-Alternative. 86

82 COVERSTORY

Freitag, 9. Oktober 2015

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„Es geht in die richtige Richtung!“ Jürgen Halasz, Vorstandsvorsitzender des Bundes­ verbands Elektro­ mobilität Österreich, sieht die Elektromobilität auf einem guten Wachstumsweg.

••• Von Jürgen Zacharias

medianet: Die elf Energieversorgungsunternehmen verfolgen parallel zu diesem Kernziel aber wohl auch unabhängig voneinander eigene Ziele im Bereich Elektromobilität.

Halasz: Natürlich tun sie das, in den Kernpunkten stimmen wir uns aber ab und gehen einen gemeinsamen Weg. Dabei geht es darum, österreichweit ein einheitliches und offenes Laden zu implementieren und das trotz etwa unterschiedlicher, hinter dem System liegender Abrechnungssysteme der einzelnen Energieversorger. Dazu ist viel Abstimmungsarbeit notwendig, was auch schon Vorprojekte wie MISch (Anm.: steht für Modellübergreifendes Interoperables Schnellladen) deutlich gemacht haben. medianet: Im Rahmen von MISch wurden entlang der A2 vier Ladestationen errichtet, um eine Fahrt mit dem Elektroauto von Graz nach Wien zu ermöglichen.

Halasz: Genau. Die Stationen werden von unterschiedlichen Anbietern betrieben, sind jedoch für die Kunden interoperabel zugänglich.

Erste Erkenntnisse aus diesem Projekt zeigen die große Nachfrage nach anbieterübergreifenden Ladestationen, aber auch die Schwierigkeiten, die sich bei der Umsetzung auftun. medianet: Inwiefern?

Halasz: Die beteiligten Partner agieren beispielsweise mit gleichen Hardwarekomponenten, die aber an die Abrechnungssysteme der jeweiligen Betreiber angebunden

sind. Außerdem haben Nutzer die Möglichkeit, Ladestationen zu reservieren, was aber einen Eingriff ins Back Office der beteiligten Firmen erfordert, um dem Nutzer die dafür erforderliche Legitimierung zu geben und diese ans System zu übermitteln. Das kann bei in sich geschlossenen Systemen schon kompliziert werden, aber erst recht, wenn dafür vier unterschiedliche Unternehmen zusammenarbeiten und einheitliche Standards finden müssen. Und natürlich wird das Ganze nicht einfacher, wenn die Zahl der beteiligten Unternehmen steigt und entsprechende Projekte österreichweit umgesetzt oder sogar international verschränkt werden sollen.

4000% 40 Mal mehr Zwischen 2009 und 2015 hat sich die Zahl der neu zum Verkehr zugelassenen Elektrofahrzeuge in Österreich vervierzigfacht.

medianet: Der BEÖ versucht also auch international eine Interoperabilität herzustellen?

Halasz: Im Bundesverband sind schon jetzt vier Partner dabei, die internationale Schnittstellen geschaffen haben. Darauf gilt es nun aufzubauen und mit den von den Partnern gewonnenen Erfahrungen nicht nur die Lücken im nationalen Netz zu schließen, sondern natürlich auch zunehmend Schnittstellen nach Deutschland und in Technik wird praxistauglich Die Reichweitenund Aufladeproblematik sowie der hohe Preis stand bislang dem Durchbruch der ElektroautoTechnologie im Weg. Mit neuen Modellen sollen nun aber immer mehr Stromer auf die Straße kommen.

© panthermedia.net/kasto

medianet: Herr Halasz, vor einem Jahr haben sich elf Energieversorgungsunternehmen zum Bundesverband Elektromobilität Österreich zusammengeschlossen. Welches Ziel verfolgt der Verband?

Jürgen Halasz: Zweck der Übung ist es, gemeinsam am Markt aufzutreten. Wir wollen eine flächendeckende, offene und interoperable Versorgung mit Elektromobilität aus erneuerbarer Energie, und dieses Ziel ist leichter zu erreichen, wenn wir unseren Partnern gegenüber mit einer Stimme sprechen und als ein Ansprechpartner wahrgenommen werden.

Rasantes Wachstum Mit Ausnahme des Jahres 2012 (minus 32,2%) ist die Zahl der ElektroautoNeuzulassungen seit 2009 stark ansteigend.

© Kristine Veit Photography

WIEN. Von Jänner bis August wurden in Österreich laut Statistik Austria 26% mehr Elektroautos zum Verkehr zugelassen, als im Vergleichszeitraum des Vorjahres. Geht es nach Jürgen Halasz, soll dieser Erfolg aber nur eine Zwischenstation sein. Der Vorstandsvorsitzende des Bundesverbands Elektromobilität Österreich (BEÖ) hält auch die von der Politik als Ziel ausgegebene Zahl von 200.000 bis 250.000 Elektroautos im Jahr 2020 noch für durchaus erreichbar.

medianet: Inwieweit könnte der aktuelle VW-Dieselskandal dem Thema Elektromobilität nun zusätzlichen Schub geben?

Halasz: Da rechnen wir schon mit einem gewaltigen Auftrieb – nicht so sehr, weil sich Konsumenten nun vermehrt auf Elektromobilität stürzen, sondern weil mit Volkswagen nun einer der größten Automobilhersteller der Welt quasi gezwungen ist, seine Bemühungen in diese Richtung zu intensivieren, um sich wieder ein positives Image zu verschaffen. Und wenn dann in Zukunft im Schauraum unter 100 Autos nicht zwei oder drei Elektroautos, sondern 20 oder 30 stehen, dann ist das eine ganz andere Signalwirkung nach außen.

andere Länder zu schaffen, um das Thema Elektromobilität auch international voranzubringen. medianet: Welche Chancen geben Sie der Elektromobilität langfristig? Der immer wieder angekündigte Durchbruch blieb ja bislang aus.

Halasz: Ja, weil bis vor Kurzem die Technologie noch nicht ausgereift und die Fahrzeuge schlichtweg zu teuer waren. Nun ist aber ziemliche Bewegung in die Thematik gekommen, nicht nur wegen der EU-Richtlinie zum Aufbau von Ladeinfrastruktur für alternative Kraftstoffe, sondern auch weil die Technologie mittlerweile alltagstauglich wurde. Auch in der Steuerrechtsreform wurden etwa mit der Sachbezugsbefreiung für Mitarbeiter, die ihr Elektroauto auch privat verwenden, mehr Akzeptanz und Unterstützung für das Thema geschaffen. medianet: Die Entwicklung geht also in die aus Ihrer Sicht richtige Richtung?

Halasz: Definitiv. Natürlich würde immer noch mehr gehen, andererseits muss man auch sagen, dass zu hohe Förderungen oft auch kon-

traproduktiv sind. In einem ersten Schritt zieht dann zwar der Absatz an, aber kaum fällt die Förderung weg, bricht die Nachfrage ein und damit auch die Industrie dahinter.

Entsprechende Initiativen müssen also mit Bedacht passieren und auch deshalb sind wir über die Sachbezugsbefreiung sehr glücklich.

26% Deutliches Plus Im Jahresvergleich konnte der rot-weiß-rote Elektroautomarkt von Jänner bis August um 26% zulegen.

medianet: Eine Signalwirkung, mit der die von der Politik angestrebte Zahl von 200.000 bis 250.000 Elektroautos auf heimischen Straßen im Jahr 2020 noch realisierbar ist?

Halasz: Warum nicht? Aus unserer Sicht ist diese Zahl absolut realistisch. Die Zulassungszahlen sind zuletzt stark gestiegen, und in Kombination mit den zuvor genannten Verbesserungen kann sich durchaus ein Schneeballeffekt ergeben, der dem Thema endgültig zum Durchbruch verhilft.

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Freitag, 9. Oktober 2015

Hersteller & zulieferer 83

2015 wird zum ­neuen Rekordjahr ••• Von Jürgen Zacharias WIEN. Dort sitzt eine Schraube ­locker, da klemmt ein Ventil, bei dem einen Auto halten Fußmatten nicht dort, wo sie zu halten haben, und bei einem anderen geben Armaturen unvermutet jeder kleineren und größeren Berührung nach.

Die Mängelliste bei Autos ist ebenso lang wie vielfältig und sorgt dafür, dass immer mehr Fahrzeuge zurück in die Werkstätten gerufen werden. Ein entsprechender (allerdings nicht kontinuierlicher) Anstieg ist jedenfalls seit Jahren zu beobachten – heuer dürfte dieser im Zuge der aktuellen VolkswagenKrise und der Probleme von Airbag-Lieferant Takata aber explosionsartig ausfallen.

Takata mit Millionen-Rückruf Und um die scheint es zunehmend schlecht bestellt, wie nun der VWSkandal zeigt, in dessen Fahrwasser in einem ersten Schritt rund

fünf Mio. Fahrzeuge in die Werkstätten dirigiert werden. Das ist aber längst noch nicht alles: Im Mai ließ der japanische AirbagHersteller mit einem weit größeren Rückruf aufhorchen und bestellte 33,8 Mio. Autos in die Werkstätten – allein in den USA!

Meist sind bei den Fahrzeug-Rückrufen nur kleinere Reparaturen zu erledigen.

CONTROL. TheRe aRe NO shORTCuTs.

© APA/EPA/Rainer Jensen

Ungeheure Rückrufquoten Berechnungen des Center of Automotive Management (CAM) der Hochschule Bergisch Gladbach zufolge wurden im vergangenen Jahr allein in den USA 62,7 Mio. Autos zurückgerufen – mehr als doppelt so viele wie im bisherigen „Spitzenjahr“ 2004. Dramatisch liest sich auch die Rückrufquote, die nach 131% im Jahr 2013 im Vorjahr bei 379% lag. Was das bedeutet? Dass beinahe vier Mal so viele Fahrzeuge zurück in Werkstätten gerufen wurden, wie im Jahr davor. Vier Mal so viel!

Nun könnte man einräumen, der US-Markt sei eben speziell und nicht mit anderen Märkten zu vergleichen. Aber dem widersprechen Automobilexperten, die in den USA aufgrund der Absatzgröße, den relativ scharfen Sicherheitsrichtlinien und vor allem wegen des hohen Klagerisikos sogar einen aussa-

gekräftigen Indikator für die Produktqualität der Autobauer sehen.

© panthermedia.net/Minervastock

Die Zahl der Rückrufe wird heuer wohl alles bisher Dagewesene übertreffen: VW ruft 5 Mio. Autos zurück in die Werkstätten, Takata macht dasselbe mit 33,8 Mio. Fahrzeugen.

Volkswagen (oben) und Takata (unten) sind aktuell mit Millionen-Rückrufen in den Schlagzeilen.

© EPA/Jeff Kowalsky

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84 hersteller & zulieferer

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Kommt nun die Elektro-Wende?

höffer zufolge drohen neben VW auch der Unternehmenstochter VW Financial Services sowie der VWHandelsorganisation deutliche Rückgänge. Allein in Deutschland soll der Skandal bei den beiden Unternehmen Kosten von bis zu einer Milliarde Euro verursachen. Grund seien die gesunkenen Wiederver-

VWs Dieselcrash hat auch sein Gutes. Möglich, dass man das in Wolfsburg nicht so sieht, für die Branche könnte der Skandal aber einen Schwenk in die richtige Richtung bedeuten. Klar ist: Abgastests und Schadstoffmessungen werden in den kommenden Wochen und Monaten adaptiert und optimiert, und keine Prüfung wird es sich in Zukunft leisten können, die Praxistauglichkeit hintanzustellen. Das bedeutet: So mancher Hersteller wird sich wohl noch mehr als aktuell schon bemühen müssen, Grenzwerte zu erfüllen. Das bedeutet wohl auch, dass alternative Antriebe wie Hybridlösungen und der Elektroantrieb – schon allein aus Imagegründen – weiter an Land gewinnen werden. Beide Technologien konnten auch zuletzt schon deutlich zulegen, das Zulassungsplus bei Hybridfahrzeugen beträgt von Jänner bis August 36,8 Prozent und bei Elektroautos 26 Prozent. Die prognostizierten 1.600 neu zum Verkehr zugelassenen Stromer in diesem Jahr sind zwar noch kein Marktdurchbruch, aber sie lassen eine Tendenz erkennen.

Und diese könnte in Zukunft weiter Aufwind bekommen, wenn sich – wie von BEÖ-Vorstandsvorsitzenden Halasz im Interview auf Seite 82 vermutet – VW des Themas verstärkt annimmt, um seiner beschmutzten Optik einen grünen Anstrich zu geben. Und damit, liebe Wolfsburger, könnte letztlich doch wieder alles gut werden.

© APA/EPA/Ole Spata

Jürgen Zacharias

VW-Chef Matthias Müller will an den Absatzzielen für 2016 festhalten, der Weg in die Zukunft werde aber „nicht ohne Schmerzen“ sein.

Die Krise wird zum Prüfstein VW: Während weiterhin nach Verantwortlichen für den Diesel­skandal gesucht wird, sieht Neo-Chef Matthias Müller schwierige Zeiten auf den Autohersteller zukommen.

••• Von Jürgen Zacharias WOLFSBURG. Wer war es? Wer hat den Dieselskandal bei Volkswagen zu verantworten? Während die Automobilwelt auf der Suche nach einer Antwort auf diese Frage ist und mehrere Mitarbeiter unterer Entscheidungsebenen Manipulationen gestanden haben sollen, versucht der neue VW-Chef Matthias Müller, gute Miene zum bösen Spiel zu machen und an den ambitionierten Absatzzielen für 2016 festzuhalten.

Zwar könne noch niemand sagen, wie die VW-Kunden auf den Skandal reagieren, gemeinsam mit den

Vertriebspartnern (denen Müller Hilfe versprach) sollen aber die Zielsetzungen für das kommende Jahr nicht aus den Augen verloren werden.

Kampf um die Mitarbeiter Kurz- bis mittelfristig sieht Müller trotzdem schwere Zeiten auf Volkswagen zukommen. „Ich bin ganz offen zu Ihnen: Das alles wird nicht ohne Schmerzen gehen“, sagte der Konzernchef Mitarbeitern gegenüber und ergänzte: „Wir wissen heute zwar noch nicht, welche Auswirkungen die Krise haben wird.

Aber wir werden dafür kämpfen,

Unser Ergebnis und die bisherige Finanzplanung kommen massiv unter Druck. Die Belastungen werden groß sein.

Möglicherweise sehr groß.

sie so gering wie möglich zu halten.

Und wir werden alles tun, um die Beschäftigten im Unternehmen zu halten.“

kaufswerte der von VW Financial Services finanzierten LeasingRückläufer der mit EA 189-Motoren ausgestatteten Fahrzeuge.

Milliardenkosten erwartet Kämpfen wird der VW-Chef wohl auch um das Ergebnis des Unternehmens müssen, deutliche Einbußen scheinen vorprogrammiert. „Natürlich kommen unser Ergebnis und die bisherige Finanzplanung unter Druck“, bestätigte Matthias Müller. „Die Belastungen werden groß sein. Möglicherweise sehr groß.“ Berechnungen des Autoexperten Ferdinand Duden-

Investitionen auf dem Prüfstand Als Reaktion auf den Skandal könnten bei Volkswagen auch geplante Investitionen zurückgefahren werden. „Was jetzt nicht zwingend nötig ist, wird gestrichen oder geschoben“, erklärte Müller. So soll das von Martin Winterkorn initiierte „Effizienzprogramm“ nachjustiert werden; auch andere mittelbis langfristige Ausgaben stehen auf dem Prüfstand.

Aufschwung ist in Gefahr Laut Burkhard Ernst, Sprecher des Fahrzeughandels, könnte der VW-Dieselskandal die Zulassungszahlen negativ beeinflussen.

© Arbeitskreis Automobilimporteure/Roman Zach-Kiesling

WIEN. Der heimische Automobilhandel hat vier harte Jahre hinter sich und sieht nun den beginnenden leichten Aufschwung (nach schwachem Start ins Jahr stiegen die Zulassungszahlen zuletzt an) durch den Abgasskandal bei Volkswagen gefährdet. „Die Kunden sind verunsichert“, so Burkhard Ernst, Sprecher des Fahrzeughandels und Vorstand von Mazda Rainer. Die Manipulationen hätten die Branche überrascht; wie sehr sich das in den kommenden Monaten in Kaufzurückhaltung widerspiegeln werde, lasse sich laut Burkhard Ernst allerdings noch nicht sagen.

Felix Clary ist Sprecher der Automobilimporteure innerhalb der Industriellenvereinigung.

Generalverdacht unzulässig Der Arbeitskreis der Automobilimporteure innerhalb der Industriellenvereinigung warnte allerdings

davor, nun alle Autohersteller bei den Abgasmessungen von DieselPkw unter Generalverdacht zu stellen. „Die Abgasmessung findet in Europa auf ganz andere Weise statt als in den USA. Es gibt aber natürlich auch bei uns noch Verbesserungsbedarf bei der Aussagekraft in Bezug auf den Realitätsverbrauch“, sagte der Sprecher der österreichischen Automobilimporteure, Felix Clary, und maß dabei dem absoluten Niveau des Schadstoffausstoßes aus Sicht der Kunden nur wenig Bedeutung ein.

Die Autokäufer wollen vor allem zwischen den verschiedenen Marken vergleichen, so Clary. Ob im Vergleich zum offiziellen Mess­ ergebnis zehn Prozent mehr verbraucht werden, sei da „nicht so wichtig“. Trotzdem räumte Clary

ein, dass „nun die Zeichen der Zeit erkannt wurden“ und Abgastests künftig realitätsnaher gestaltet werden sollten.

Realität muss in die Prüfung Für mehr Praxisnähe bei zukünftigen Schadstoffmessungen tritt auch ARBÖ-Technikchef Gottfried Moser ein: „Die Realität muss in die Prüfung“, sagte Moser gegenüber der APA. In der Werkstätte würden unter optimalen Bedingungen mit speziellen Reifen Verbrauchs- und Abgaswerte erzielt, die in der Praxis unerreichbar seinen. Auf Spekulationen, ob auch andere Hersteller Abgasmessungen manipuliert hätten, wollte sich Moser aber nicht einlassen. Das Vorgehen Volkswagens bezeichnete er als „große Täuschung“ und „starkes Stück“. (red)

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Freitag, 9. Oktober 2015 Hersteller & Zulieferer 85

Connected Car of the Year: BMW i8 Leserwahl von Auto, Motor und Sport sowie Chip kürt die Vorreiter in Sachen digitaler Vernetzung; BMW, Audi und Mercedes schneiden dabei am besten ab.

Klares Votum für BMW Mit einer klaren Mehrheit von 30,3 Prozent kürten die Teilnehmer den Hybrid-Sportwagen BMW i8 zum „Connected Car 2015“. Sowohl bei Fahrerassistenzsystemen als auch bei Services und Applikationen vereint das Modell alle Funktionen des vernetzten Fahrens konsequent, so das Urteil von Auto, Motor und Sport. Auf Platz zwei folgt der Mercedes-Benz GLE mit 22,7 Prozent der Stimmen und einem minimalen Vorsprung vor dem Audi Q7 (22,3 Prozent). Die starke Stellung von BMW im Bereich Connectivity untermauert auch dieses Ergebnis: 56,1 Prozent der Befragten halten den Autobauer für die Marke mit der besten Vernetzung im Auto.

Auch Audi in Spitzenposition Bei der Beurteilung einzelner Features und Systeme in sieben unterschiedlichen Kategorien ergibt

Neues werk eröffnet

Tesla produziert nun auch in Europa TILBURG. Um seinen Vertrieb in Europa nachhaltig zu stärken, hat der amerikanische ElektroautoHersteller Tesla ein neues Werk in den Niederlanden eröffnet. Auf knapp 80.000 m2 sollen in der im Süden des Landes gelegenen Stadt Tilburg pro Tag 90 Model S von den Montagebändern laufen.

Die Wochenproduktion von 450 Fahrzeugen soll die derzeit langen Wartezeiten auf das Model S verkürzen helfen. Laut Tesla werden im neuen Werk Teile endmontiert, die im Stammwerk in Fremont (Kalifornien) gefertigt wurden. Die Montage umfasse den Einbau der Batterie, des Antriebsstrangs und der Hinterachse sowie den ersten Firmware-Upload des Fahrzeugs.

Zum Abschluss durchläuft jedes Fahrzeug einen Test zur Qualitätssicherung. (red)

sich ein differenziertes Bild; hier siegt der deutsche Premiumhersteller Audi mit seiner TelefonIntegrationslösung Phone Box, dem Navigationssystem im Virtual Cockpit, dem Entertainmentsystem MMI Touch und seinem Stop&GoStauassistenten in vier Kategori-

en. Ebenfalls top: Mercedes-Benz.

Der Stuttgarter Audi-Rivale holt mit dem Burmester-Sound-System, dem Assist-Paket Plus, dem Bedienkonzept HMI über Sprache, Touchpad und Dreh-Drück-Steller drei erste Plätze sowie vier weitere Zweitplatzierungen. (red)

© BMW

STUTTGART. Welche Automarke hat das beste Navi, welche die cleverste Handy-Integration und den nützlichsten Fahrerassistenten?

Dies wollten das deutsche Automagazin Auto, Motor und Sport und das Technikmagazin Chip bei der Leserwahl zum „Car Connectivity Award 2015“ (CCA) von ihren Lesern und Onlinenutzern wissen.

Dabei ließen die insgesamt 42.520 Teilnehmer eine klare Tendenz erkennen: Die deutschen PremiumHersteller Audi, BMW und Mercedes gelten ihnen nach wie vor als die Vorreiter in Sachen digitaler Vernetzung. Gleichzeitig holen Marken wie Volkswagen, Renault oder der schwedische Autobauer Volvo in der Wahrnehmung der ­Befragten auf.

BMWs i8 ist sowohl bei Fahrerassistenzsystemen, als auch Services und Apps top.

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86 MODELL & HANDEL

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Nissan X-trail 1,6 dig-t

Flüsternder Saubermann

MEGÉVE. Ein bisschen weniger Geländewagen, ein bisschen mehr Lifestyle und SUVCharakter: Der Nissan X-Trail ist in seiner gerade aktuellen Version ein wenig weg vom reschen Offroader und hin zum Softroader. Neuigkeit im Technikregal: der nun schon fast in allen Modellen eingesetzte 1,6 l Turbo-Benziner, im X-Trail (sowie seinem kleinen Bruder Qashqai) mit 163 PS. Der softe, komfortable Charakter passt gut zum Crossover-Konzept. Zu haben ab 25.650 €. (red) BMW X4 M40i

SUV-Coupé mit Sportstalent

© xdefxx

© Nissan

Beinahe alles ist da, wo man es vermutet, einzig die Schalter für die Sitzheizung und der USB-Port sind tief in der Mittelkonsole versteckt.

Das Infotainmentsystem lässt sich ebenso selbstverständlich bedienen, als hätte man nie anderes gemacht. Mit drei sanften Berührungen auf die drucksensitiven Tasten und dem Display ist das Telefon via Bluetooth gekoppelt und die Musik strömt via Handy aus der ausgewogen klingenden Tonanlage. Direkt neben dem Lenkrad sitzt auf der Mittelkonsole der kleine Automatik-Wählhebel. Sobald „D“ eingelegt ist, bewegt sich der Wagen lautlos dahin, da anfangs im reinen Strombetrieb gefahren wird.

Natürlich ist der Prius+ kein Fahrdynamiker oder Designwunder, aber ein solides und umweltfreundliches Familienauto ab 32.280 €.

Mein automobiler bester Freund

© BMW

Er ist der unauffällige Kumpel, der immer für dich da ist, ge­nügsam im Unterhalt und solide wie eine Lebensfreundschaft. Der Prius+ spiegelt die Kernwerte von Toyota wider.

MÜNCHEN. Eigentlich war es vorhersehbar, nun machen die Bayern ernst. Ihr SAC – Sports Activity Coupé –, kurz auch X4 genannt, kommt nun als potentes Topmodell M40i. Mit nicht weniger als 360 PS aus einem Reihensechser wird das rund 75.000 € teure, viertürige SUVCoupé sportliche Individualisten begeistern, denen eine dynamische Dachlinie wichtiger ist als die praktischere Auslegung des „zivilen“ X3. Von dem gibt es aber auch keine ­M-Variante. (red) Dacia DUSTER URBAN

Low Budget-SUV als Sondermodell

zeitgemäßes Design, geringe Spaltmaße und ausgewogene Formen bestimmen einen ersten, positiven Eindruck. Alles fließt im Strom des Luftkanals, alles in allem ein kompakter Minivan, der eben genau mit seiner Unauffälligkeit auffällt.

••• Von Gregor Josel WIEN. Spricht man mit eingefleischten Benzinfreunden, schneidet der Prius von Toyota, oberflächlich betrachtet, ja nicht besonders ab. Fad sei er, die Fahrleistungen seien ein Scherz, und irgendein Killer-Feature für Stammtischgespräche fehlt ja auch. Schon, aber dafür hat er eben andere Qualitäten. Vermutlich welche, die NichtAutofreaks (von denen es nun mal mehr gibt) deutlich mehr schätzen.

Er ist sehr solide und wirkt langlebig – für überbordenden Fahrspaß ist er aber halt nicht zu haben. Ein

Viel Plus und ein kleiner Makel Kommt man ihm mit dem Schlüssel im Hosensack näher, hört man ein dezentes Klicken, und die Türen sind dank schlüssellosem Funksystem entriegelt. Die Türen schwingen weit auf, sodass einem bequemen Zutritt nichts im Wege steht.

Die Materialien im Innenraum

machen einen soliden, wenn auch nicht allzu premiummäßigen Eindruck. Das kann Toyota eigentlich besser und stünde einem Fahrzeug in dieser Preisklasse durchaus zu.

Sitzposition und Ergonomie sind vorbildlich, wenngleich auch das mittig gelegene Instrumentenbrett den Blick von der Straße lockt.

Ausgleichend hat Toyota dem Testwagen ein Head-up-Display spendiert, und so ist man jederzeit über die aktuelle Fahrgeschwindigkeit im Bilde. Ein Blick auf die Infozentrale ist also meist nicht nötig.

Sämtliche Bedienelemente sind gut und intuitiv erfassbar angeordnet.

Der Sportwagen in spe

© Dacia

Extravagantes Exterieur, schicker (aber enger) Innenraum, SUV und Diesel. Denken Sie zuerst auch nicht an Porsche, oder?

WIEN. Vor einiger Zeit hat man noch lautstark zu lachen begonnen, als die Zuffenhausener Sportwagenschmiede ihre Pläne zur Verwirklichung eines SUVs kundgetan hat. Der Cayenne schlug ein wie eine Bombe, und es wurde still in den Reihen der Lachenden. Auch beim Macan, also beim kleinen Bruder, war man sich zuerst nicht ganz sicher, ob die Rechnung aufgehen würde. Doch das tat sie, und die SUVs der eigentlichen Sportwagenmanufaktur sind mittlerweile die meistverkauften Erzeugnisse und die Cashcow von Porsche. Mit seinen 4,68 Metern Länge und 1,92 Metern Breite kommt der kleine Bruder des Cayenne keineswegs als manövrierunfähiges Vehikel

© Porsche

••• Von Gregor Josel FRANKFURT. Als Abenteurer mit Stil möchte Dacia das neue Sondermodell „Urban Explorer“ positionieren. Das auf der besten Ausstattung (Lauréate) basierende Modell kommt mit allem daher, was die gut-undgünstig Abteilung von Renault so zu bieten hat: Lederlenkrad, Tempomat und Klimaanlage sind genauso selbstverständlich wie eine Einparkhilfe hinten. Das sonst aufpreispflichtige „NAV Evolution“ Infotainmentsystem als auch wahlweise eine für das Modell vorbehaltene Sonderfarbe (Altai-Grün) sind im Paket ab 15.990 € bis 18.690 € für das Allradmodell mit 110 PS-Dieselmotor erhältlich. (red)

67.591 € sind für ein Mittelklasse-SUV stolz, doch der Macan macht eine gute Figur.

daher – vor allem mit der entsprechenden Abstimmung aus Zuffenhausen. Es ist schon sehr erstaunlich, wie direkt und knackig das

Fahrverhalten eines SUV gestaltbar ist. Man sitzt schließlich, auch wenn ein Porsche-Wappen daran prangt, in einem empfindlich höhe-

Unauffälliger Antrieb Das spart vor allem dort Treibstoff, wo es am meisten schmerzt: beim nervenzehrenden Stop-an-Go der leider alltäglich gewordenen Staus.

Beim ständigen Anfahren und Bremsen wird jedes Mal eine Masse von rund 1.500 kg in Bewegung gesetzt, was den meisten Treibstoff kostet. Rollt der Wagen einmal, beschränkt sich der Benzinverbrauch auf ein Minimum, was einen Rekordverbrauch von 4,1 l zuließ. Das Teamwork aus 4-Zylinder Benziner (99 PS) und Elektromotor (Systemleistung: 136 PS) funktioniert absolut reibungslos – ist es ja schließlich auch schon die dritte Prius-­Generation von Toyota. Das Fahrwerk ist höchst komfortabel ausgelegt, was das alltägliche Kutschieren der Liebsten sehr angenehm gestaltet.

Nahezu langweilig könnte man das Fahren wiederum im Eco­ modus empfinden; dann hätte man das Konzept des Wagens nicht verstanden, das besonders treibstoffarmes Fahren als Ziel definiert. Der Siebensitzer bietet auf den ersten beiden Sitzreihen dank der stattlichen Maße opulenten Raum, in der dritten Reihe wirds eng, wenn die Notsitze ausgeklappt werden – eher etwas für Kinder oder eben Notbetrieb, da sich dann auch der ansonsten großzügige Kofferraum auf schwache 130 l reduziert. Wer den zuverlässigen Begleiter durch die Höhen und Tiefen des (Familien-)lebens sucht, ist beim Prius+ vollkommen richtig.

ren Fahrzeug als einem Sportwagen und „genießt“ dadurch einen sehr unvorteilhaften Schwerpunkt.

Porsche eben.

Viel Platz ist Mangelware Die Kehrseite davon: die Nutzbarkeit ist nicht so der Renner. In Zusammenhang mit dem abgeflachten Design schluckt der Macan S lediglich 500, bei umgeklappter Sitzbank 1.500 Liter an zu beförderndem Material. Dass das Design zulasten des Kofferraums geht, kennen wir ohnehin bereits von unzähligen Herstellern, aber auch das restliche Platzangebot ist eher dürftig. Wer schön sein will, muss eben auch immer ein bisschen leiden. 258 Pferdchen stehen im Stall des Macan S Diesel, welcher serienmäßig mit SiebengangDoppelkupplungsgetriebe ausgestattet ist. 6,3 Sekunden von Null auf Hundert und ein Top-Speed von rund 230 km/h sind für einen Porsche nicht bahnbrechend, dafür ist der Dieselverbrauch moderat, und in Verbindung mit dem zackigen Fahrverhalten ist auch die Selbstzünder-Version des Macan seinem Mitbewerb überlegen.

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Freitag, 9. Oktober 2015

INNOVATION & UMWELT 87

Digitalisierung der Bord-Steuerung FRANKFURT. Durch die Entwicklung innovativer Kombi-Instrumente (engl. Instrument Cluster; IC) bieten die Automobilhersteller in Nordamerika und Europa Verbrauchern ein völlig neuartiges Fahrerlebnis. Analoge Anzeigegeräte in Autos werden daher laut einer aktuellen Studie von Frost & Sullivan bis zum Jahr 2021 hybriden als auch volldigitalen ICs mit flexiblen Designs weichen, die auch zunehmend Individualisierungsmöglichkeiten wie anpassbare Zifferblätter und Designs ermöglichen.

Der entsprechende Markt soll in Nordamerika und Europa bis 2021 mit einer jährlichen Wachstumsrate von 2,2 Prozent wachsen.

pa und Nordamerika ausgelieferten Fahrzeuge mit hybriden ICs ausgestattet sein, und die restlichen 17,8 Prozent volldigitale ICs besitzen.

Updates auf Knopfdruck Die Hersteller arbeiten zudem an der Integration der Mittelkonso-

le in den IC, um alle notwendigen ­Daten immer im Blickfeld des ­Fahrers anzuzeigen und so Ablenkungen zu reduzieren. Zudem könnten regelmäßige SoftwareUpdates quasi auf Knopfdruck die Funktionen erweitern und verbessern. (red)

© panthermedia.net/Mustang79

Frost & Sullivan-Studie prophezeit: Mehr als 80 Prozent der 2021 in Europa und Nordamerika ausgelieferten Autos ­werden mit hybriden Kombi-Instrumenten ausgestattet sein.

Bis 2021 legt der Markt für ICs in Europa und Nordamerika jährlich um 2,2 Prozent zu.

EXTREME WINTER PERFORMANCE

In der Premiumklasse zur Serie Während das „virtuelle Cockpit“ nur für Fahrzeuge des Premiumsegments verfügbar sein wird, werden volldigitalen Cluster, die nur solche Informationen anzeigen, die der Fahrer in der aktuellen Situation tatsächlich benötigt und standardmäßig in etwa 20 Prozent der Fahrzeuge verbaut werden, optional auch für Autos der Mittelklasse angeboten. „Hybride ICs, die analoge als auch digitale Komponenten enthalten, werden zur Grundausstattung in den meisten Fahrzeugsegmenten und Plattformen gehören, die nach 2017 produziert werden“, sagt Frost & Sullivan Automotive and Transportation Research Analyst Ramnath Eswaravadivoo. „Hybride ICs werden zudem immer beliebter, weil die rückläufigen Preise für Grafikprozessoren und Steuergeräte die Integration von 3D-Grafiken in hybride ICs möglich machen.“ Bis 2021 werden laut Frost & Sullivan 82,2 Prozent der in Euro-

Sprachsteuerung

Ford versteht nun auch Dialekt DETROIT. Das sprachgesteuerte Kommunikations- und Entertainmentsystem Ford Sync versteht nun auch regionale Akzente dank Tausender einprogrammierter Schlüsselbegriffe in unterschiedlichen Sprachen und Dialekten. Damit passt sich das System schnell an das Sprachmuster der jeweiligen Person an, sodass der Fahrer seine Kommandos dem Sync-System buchstäblich so geben kann, wie ihm „der Schnabel gewachsen“ ist. Möglich wird dies dank einer hochentwickelten Sprach-Erkennungs- und Sprach-VerarbeitungsSoftware, die Ford in Kooperation mit dem US-Unternehmen Nuance Communications entwickelt hat.

Im Rahmen der Erstellung des Sync-Wörterbuchs haben weltweit Tausende Fahrer eine Vielzahl an Wörtern, Sätzen und Zahlen gesprochen. (ampnet)

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Freitag, 9. Oktober 2015

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VOLVO XC90

SUV überzeugt US-Versicherer

Autos für Leute mit Handicap TOKIO. Auf der Fachmesse „International Home Care and Rehabilitation Exhibition” in ­Tokio vom 7. bis 9. Oktober präsentiert Toyota insgesamt neun Modelle der sogenannten Welcab-Fahrzeugserie, die ab Werk mit besonderen Ein- und Umbauten für bewegungseingeschränkte und ältere Käufer ausgestattet sind.

Der Toyota Porte ist mit einem dreh- und senkbaren Beifahrersitz ausgestattet, der Rollstuhlfahrern und gehbehinderten Personen den Einstieg – auch in engen Parklücken – erheblich erleichtert.

Gezeigt wird auch ein Spezial-Umbau des Minivans Sienta.

Er bietet Platz für einen Liegerollstuhl, der über eine ausklappbare Rampe in das Heck gefahren werden kann. (gb) KOOPERATION

Ferrari und Shell bleiben Partner MARANELLO. Ferrari und Shell werden in Zukunft noch enger als bisher zusammen­ arbeiten. Das sieht ein Kooperationsabkommen vor, das nun von Fiat-Chef Sergio Marchionne und dem Shell Downstream Director John Abbott in Italien unterzeichnet worden ist. Über die Lieferung von Renn-Treibstoff und SpezialÖlen hinaus wird Shell am Ferrari-Standort Maranello ein Entwickler- und Technikerteam einsetzen. Bei der Straßenwagenproduktion arbeiten ShellSpezialisten Seite an Seite mit den Ingenieuren.

Shell war übrigens bei Ferrari schon an Bord, als Enzo Ferrari das Unternehmen im Jahr 1947 gründete und als der erste Ferrari – der damals bereits mit Shell-Benzin und Schmierstoffen versehen war –, das Werk verließ. (gb)

Nicht immer geht’s glimpflich aus: 2014 waren rund zwölf Prozent der getöteten Verkehrsteilnehmer Radfahrer.

Keine Sicherheit für Radfahrer Der Anteil der Radler an den Verkehrstoten ist in den letzten zehn Jahren um 50% gestiegen. Bei mehr als einem Drittel der getöteten Radfahrer war der Unfallgegner ein Auto.

das schwedische Modell sogar als „herausragendes Fahrzeug im aktuellen Ranking“.

Auf dem Genfer Automobilsalon hat Volvo eine Fahrradfahrer-­ Erkennung gezeigt, die auf dem Notbremsassistenten mit Fußgänger-Erkennung aufbaut. Sie bemerkt Radfahrer, die in der Fahrspur pendeln oder ausscheren, und bremst das Fahrzeug ab, wenn eine Kollision droht.

Dem Thema Fußgängerschutz wird in der Autoindustrie seit Jahren viel Aufmerksamkeit gewidmet. Der Fußgängerschutz als Bestandteil von Notbrems­

••• Von Georg Biron WIEN. Der neue Volvo V40 erzielte 2012 auf Anhieb fünf Sterne im Sicherheitsranking von Euro NCAP. Das Auto mit serienmäßigem und erstem Fußgänger-Airbag weltweit markierte mit 88% aller möglichen Punkte zudem einen neuen Höchstwert beim Fußgängerschutz.

Auch beim australischen Pendant zum Euro NCAP, dem Aus­ tralasian New Car Assessment Program (ANCAP), erreichte der V40 alle fünf Sterne. Mit Hinweis auf den hervorragenden Fußgängerschutz bezeichneten die Tester

assistenzsystemen steckt teilweise noch in den Kinderschuhen, dennoch hat der ADAC diese Funktionen getestet. Das Ergebnis: Leben kann damit inzwischen gerettet werden.

Der ADAC fordert alle Hersteller auf, schnell, flächendeckend und bezahlbar die Technik zum Schutz der Fußgänger im Straßenverkehr in allen Pkw umzusetzen.

Spezieller Airbag wäre nötig Die Unfallforschung der Versicherer (UDV) in Deutschland hat in einer aktuellen Studie festgestellt, dass Radfahrer kaum von den Ver-

Lkw nach Maß im Internet Neuer Online-Konfigurator für Mercedes nach Maß bietet gezielte Suche nach einem Lkw je nach Einsatzzweck und Transportaufgabe.

STUTTGART/WÖRTH. Wer auf der Suche nach einem Fahrzeug zur Lösung spezieller Transportaufgaben ist, der sucht zunächst einmal im Web. Deshalb bietet MercedesBenz allen Lkw-Kunden schon seit Jahren die Möglichkeit, Informationen zu Fahrzeuglösungen online über den Truck Online Configurator (TOC) zu generieren.

Jetzt ist der TOC weiter verbessert und an die neuen digitalen Endgeräte angepasst worden.

Trucks nach Maß Der Truck Online Configurator ist erreichbar über die Internetseite https://toc.mercedes-benz.com/ex/.

Nach Fertigstellung der Konfiguration bestehen folgende Möglichkeiten: Die Fahrzeugkonfiguration und die technischen Daten kön-

© toc.mercedes-benz.com

TOYOTA

besserungen an Autos hinsichtlich des Fußgängerschutzes profitieren.

Speziell zum Schutz von Radfahrern wurden keine Maßnahmen eingeführt. Nur ein spezieller Airbag, der den gesamten Scheibenrahmen abdeckt, könnte einen deutlichen Sicherheitsgewinn für Radfahrer bringen. Der wäre aber aufwendig zu konstruieren und teuer und wird von keinem Hersteller angeboten.

Den größten Sicherheitsgewinn brächte eine automatische Notbremse, die Radler erkennt und die Geschwindigkeit reduziert.

© panthermedia.net/Andreypopov

ISMANING. Der Volvo XC90 hat vom US-Institut der Versicherungswirtschaft für Verkehrssicherheit IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) den Award „Top Safety Pick+ 2015“ erhalten. Das SUV erreichte dabei in allen Testbereichen (Crash-Sicherheit und Vermeidung von Frontalkollisionen) die Höchstbewertung. Der XC90 hat auch im Sicherheitsprogramm Euro NCAP eine Höchstwertung erzielt.

Volvo hat mittlerweile weltweit an die 57 000 Vorbestellungen für den seit Mai 2015 produzierten XC90 vorliegen.

Diese Zahl toppt die Verkaufsprognose des Unternehmens, die für das gesamte Jahr bei 50.000 Einheiten lag. Drei Viertel der Vorbestellungen entfallen dabei auf das Spitzenmodell der Baureihe. (gb)

TOC-Screenshot: Die Konfiguration beginnt immer mit der Auswahl der Baureihe.

nen heruntergeladen werden, eine 360°-Außenansicht des gewünschten Fahrzeugs wird in vier Perspektiven angezeigt, und die Gestaltung

der drei definierten Lackzonen für Fahrerhaus, Ziergitter und Anbauteile mithilfe von jeweils 18 Farben kann durchgeführt werden.

Fahrrad gegen Auto Im Jahr 2014 waren rund zwölf Prozent der getöteten Verkehrsteilnehmer Radfahrer. Ihr Anteil an allen Verkehrstoten ist damit in den letzten zehn Jahren um 50% gestiegen. Bei mehr als einem Drittel der getöteten Radfahrer und bei fast der Hälfte der schwerverletzten Radfahrer war der Unfallgegner ein Auto.

Die Untersuchung des Unfallgeschehens zeigt, dass in den meisten Fällen (84%) die Front des Fahrzeugs getroffen wurde. Während bei mittelschweren Verletzungen vor allem Kopf und Beine betroffen sind, dominieren bei schwersten Verletzungen die Kopfverletzungen.

Weniger Tote in Österreich Bei den tödlichen Verkehrsunfällen im Jahr 2014 verloren 45 Radfahrer (davon vier mit einem ElektroFahrrad) ihr Leben.

In der UDV-Studie werden die Nachteile für Radfahrer festgehalten: Im Vergleich zu Fußgängern ist das Risiko für schwere Kopfverletzungen für den Radfahrer deutlich höher. Die Gestaltung der Fahrzeugfront spielt für die Schwere der Verletzung eine große Rolle.

Mit einem Airbag, der den Windschutzscheiben-Rahmen abdeckt, ließe sich das Kopfverletzungsrisiko deutlich reduzieren.

Eine Verringerung der Aufprallgeschwindigkeit um 20 km/h, z.B. durch eine Notbremse mit Radfahrererkennung, würde das Verletzungsrisiko bei Erwachsenen und Kindern am stärksten reduzieren.

Die Konfiguration kann dann zur Kontaktaufnahme direkt an den Mercedes-Benz-Vertriebspartner weitergeleitet werden.

Zur konkreten Angebotserstellung kann nun der Verkäufer Kontakt mit dem Kunden aufnehmen.

Unabhängig von Endgerät Der neue TOC wurde responsiv gestaltet, d.h. er berücksichtigt, in welchem Format der Anwender die Infos haben möchte. Dieses reaktionsfähige Design stellt eine optimierte Darstellung auch auf mobilen Endgeräten sicher, weil es sich deren Anforderungsprofil anpasst.

Erfolgt die Dar­stellung auf dem Laptop nebeneinander über die komplette Breite des Bildschirms, dann halbiert sich die Ansicht beim Tablet auf die Hälfte und verlängert die weitere Darstellung der Seite nach unten. Gleiches erfolgt wiederum bei der Darstellung auf dem Smartphone. Dadurch bleibt die Funktionalität der Webseite erhalten – und alle Informationen sind schnell, einfach und benutzerfreundlich abrufbar, und zwar unabhängig von Endgerät, Betriebssystem und Format. (red)