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Freitag, 6. März 2015 – 27

Gewinner & Verlierer 2014

Deutsche Hersteller legten stark zu, GM und Toyota nur unterdurchschnittlich Seite 29

© Panthermedia.net

© EPA/F. Kraufmann

automotivebusiness anderer blickwinkel

Frauen achten beim Fahrzeugkauf auf andere Werte als Männer

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evoque Facelift für den schönen range © Land Rover

ZKW: Austro-Zulieferer weiter auf Erfolgskurs

© Panthermedia.net/Manfred Steinbach

short

© Auto-Medienportal.Net

Wien. Zum Stichtag 31. Dezember 2014 waren in Österreich laut aktuellen Zahlen der Statistik Austria insgesamt 6,47 Mio. Kraffahrzeuge zum Verkehr zugelassen, um 1,3 Prozent mehr als ein Jahr zuvor. Auf die anteilsmäßig wichtigste Fahrzeugart Pkw entfielen 72,6 Prozent aller Fahrzeuge, insgesamt 4,69 Mio. Stück und damit um 1,2 Prozent mehr als am 31. Dezember 2013. Den höchsten Anstieg gab es mit 3,9 Prozent bei Motorrädern und Leichtmotorrädern. www.statistik.at

© ZKW/Hartwig Zögl

Salzburg. Da zwei große Aufträge für die Fertigung der Fahrgastzellen für den Porsche Spyder 918 und den VW XL1 ausgelaufen sind, muss der Salzburger Automobilzulieferer Mubea Carbo Tech Personal abbauen. Bis Mitte des Jahres soll der Mitarbeiterstand laut Geschäftsführer Bernhard Spielvogel von aktuell 612 auf 392 gekürzt werden.

120 fixe Mitarbeiter und 100 Leiharbeiter seien mit Ende März beim Arbeitsmarktservice angemeldet worden. www.carbotech.at

© Lombroso/Wikimedia/gemeinfrei

ZKW Group Wie schon in den vergangenen Jahren durfte sich der niederösterreichische Automobilzulieferer auch 2014 über ein Rekordjahr freuen. Im laufenden Jahr soll die Serie fortgesetzt werden – Ziel ist ein Umsatz von 820 Mio. Euro.

Seite 28 Volkswagen Passat mit renommiertem Preis ausgezeichnet

ÖAMTC Wissenschaftliche Untersuchung der Blendwirkung

Genf. Europas „Auto des Jahres 2015“ ist ein Volkswagen: Der neue Passat gewinnt den renommierten Preis, der alljährlich von der internationalen „Car of the Year“-Jury vergeben wird. Der Sieger wurde im Rahmen des Genfer AutomobilSalons bekannt gegeben. „Wir sind sehr stolz auf diese Auszeichnung“, erklärte Martin Winterkorn, Vorstandsvorsitzender der Volkswagen Aktiengesellschaft, anlässlich der Preisverleihung in Genf. „Mit dem neuen Passat ist es uns erneut gelungen, ein Auto zu entwickeln, das technologisch und qualitativ die Maßstäbe in seiner Klasse setzt.“ www.volkswagen.de

Wien. Immer mehr Hersteller setzen bei der Fahrzeug-Beleuchtung auf LED. Parallel dazu erreichen den ÖAMTC laut eigenen Angaben immer mehr Beschwerden von Mitgliedern, die sich von den Lichtemitierenden Dioden insbesondere bei den Rück- und Bremslichtern geblendet fühlten. Der Club hat daher nun wissenschaftlich untersucht, ob eine stärkere Blednung objektiv messbar ist. „Dabei hat die Messung grundsätzlich ergeben, dass LED nicht stärker blendet“, sagt ÖATMC-Techniker Steffan Kerbl. „Eine größere Sehbeeinträchtigung war nicht feststellbar.“ www.oeamtc.at

Heinz-Jakob Neußer, VW Entwicklungsvorstand, nahm den Preis entgegen.

Blendung durch LED-Heckleuchten?

© ÖAMTC

Tokio. Der japanische Motorradhersteller Yamaha will einem Insider zufolge erstmals seit Jahrzehnten wieder ein Auto produzieren und zielt dabei vor allem auf Europa. Der geplante Zweisitzer solle ab 2019 in den Handel kommen und sich vor allem an umweltbewusste Fahrer wenden, sagte eine mit dem Vorhaben vertraute Person laut einem aktuellen ReutersBericht. Ein Yamaha-Sprecher wollte sich nicht zu den Informationen äußern; zuletzt hat Yamaha Ende der 1960er-Jahre Autos für Toyota produziert. www.yamaha-motor.eu

© Volkswagen

Passat ist „Auto des Jahres 2015“

Fazit: LEDs blenden nicht stärker als herkömmliche Rück- und Bremslichter.

C ov e r

28 – automotivebusiness

Freitag, 6. März 2015

ZKW Group Der Lichtsystem-Spezialist konnte seinen Umsatz im vergangenen Jahr um 13 Prozent steigern

Kommentar

Neuerliches Rekordjahr für heimischen Zulieferer

Was tun mit all dem Big Data?

Fast proportional zum Umsatzplus von 81,7 Mio. auf 726,4 Mio. Euro stieg auch der Mitarbeiterstand.

Wieselburg. Schon bei der Weihnachtsfeier vor wenigen Wochen war klar: Die ZKW Group hatte 2014 neuerlich ein erfolgreiches Geschäftsjahr hingelegt. CEO Hubert Schuhleitner sprach damals von einem neuen Rekordergebnis, das der niederösterreichische Automobilzulieferer eingefahren habe und von einem beträchtlichen Plus beim Mitarbeiterstand. Beides hat sich nun, da die offiziellen Zahlen auf dem Tisch liegen, bewahrheitet: Beim Umsatz legte ZKW um fast 13 Prozent von 644,7 Mio. Euro auf 726,4 Mio. Euro zu, der Personalstand stieg von 4.433 auf 5.022.

Jürgen Zacharias

M

© Pankl Racing

Rekordjahr ’14

Aktionäre sollen profitieren: Die Dividende wird auf 60 Cent verdreifacht.

Kapfenberg. Der Rennsport- und Luftfahrtzulieferer Pankl Racing konnte wie angekündigt von einer Reglementänderung in der Formel 1 profitieren und 2014 seinen Umsatz um 18 Prozent auf den Rekordwert von 165 Mio. Euro steigern. Zuwächse gab es auch beim operativen Ergebnis (EBIT), das gegenüber 2013 von 6,2 Mio. Euro auf 11,9 Mio. Euro stieg und beim Gewinn, der von 2,5 Mio. Euro auf 6,9 Mio. Euro kletterte.

CEO Wolfgang Plasser sprach von einem „außergewöhnlich erfolgreichen Rekordjahr“, das nur schwer zu wiederholen sein wird. Ziel sei ein „solides Geschäftsjahr“. www.pankl.com

In den vergangenen Jahren hat der niederösterreichische Automobilzulieferer ZKW gleich mehrfach Rekordumsätze eingefahren.

„Wir blicken auf ein überaus erfolgreiches Jahr mit einem Umsatzrekord, zwei neuen Standorten und zahlreichen Auszeichnungen zurück“, freute sich Schuhleitner bei der Präsentation der Zahlen.

Und weiter: „Mit unserer Expansionsstrategie und der standortübergreifenden Zusammenar-

beit im Konzern sichern wir das Wachstum und unsere Position als Premium Lichtsysteme-Hersteller.“ Dabei sieht der Konzernchef auch die unmittelbare Zukunft sehr positiv. „2015 erwarten wir rund 820 Millionen Euro Umsatz.“

„Wir blicken auf ein erfolgreiches Jahr mit einem Umsatzrekord, zwei neuen Standorten und zahlreichen Auszeichnungen zurück.“ Hubert schuhleitner, zkw

Zum kräftigen Wachstum haben laut Schuhleitner alle ZKWStandorte (insgesamt verfügt das Unternehmen über acht Niederlassungen in Österreich, in der Slowakei, in Tschechien, China, Indien und neu in Mexiko und den USA.) beigetragen, wobei das Elektronikwerk Wiener Neustadt seinen Umsatz auf 15,1 Mio. Euro vervierfachen konnte. Besonders positiv haben sich auch die Niederlassungen in Dalian/China (plus 70 Prozent auf 44,9 Mio. Euro) und Krusovce/Slowakei (plus 22 Prozent auf 161,2 Mio. Euro) entwickelt. Diese Standorte sollen auch im Jahr 2015 wesentlich zu einer neuerlichen Umsatzsteigerung beitragen. In Mexiko arbeitet ZKW mit Hochdruck an der Fertigstellung des Produktionswerks in Silao, das zu Jahresende 2015 in Betrieb gehen soll. Mit den dort gefertigten AutomotiveBeleuchtungen beliefert ZKW die

Automobilhersteller im gesamten NAFTA-Raum. Zusätzlich errichtet der Konzern einen Vertriebs- und Entwicklungsstandort in Michigan/USA, um die Autohersteller im amerikanischen Raum intensiver betreuen zu können.

Fachkräfte dringend gesucht Parallel zu den Wachstums- und Expansionsschritten steigt der Arbeitskräftebedarf bei ZKW weiter.

Vor allem an den internationalen Standorten wird qualifiziertes Fachpersonal gesucht, die Gesamtzahl der Beschäftigten soll sich bis Ende des Jahres auf 5.361 erhöhen. „Die Suche nach qualifizierten Facharbeitskräften zählt zu den großen Herausforderungen. Unsere Mitarbeiter sind die Basis für die hohe Produktqualität und das nachhaltige Wachstum der Standorte“, erklärt Schuhleitner. www.zkw-group.com

Studie VDA-Untersuchung: Nirgendwo in der EU sind die Arbeitskosten in der Autobranche so hoch wie in Deutschland

Deutschland fünfmal teurer als die Slowakei Berlin. Die deutschen Automobilhersteller gehören 2014 zu den globalen Gewinnern (siehe auch Artikel auf Seite 29 oben) und durften sich im Vorjahr über einen neuen Umsatzrekord von 385,5 Mrd. Euro freuen. Gegenüber 2013 waren die Erlöse damit um knapp sieben Prozent gestiegen, 2015 soll die Inlandsproduktion noch einmal um zwei Prozent auf 5,7 Mio. Pkw zulegen – und das, obwohl einer aktuellen Studie des Verbandes der Automobilindustrie (VDA) zufolge in Deutschland die mit Abstand höchsten Arbeitskosten in der EUAutomobilindustrie anfallen.

den vergangenen fünf Jahren) und Frankreich (knapp 40 Euro, plus 18 Prozent). Am billigsten können Automobilhersteller im EU-Raum

aktuell in der Slowakei produzieren, wo die Arbeitskosten zwar seit 2009 um 27 Prozent gestiegen, aber mit 10,60 Euro immer noch kon-

kurrenzlos günstig sind. Die zweitniedrigsten Arbeitskosten sind in Portugal (13,30 Euro) zu bezahlen. www.vda.de

27 Prozent Plus in Slowakei Der Untersuchung zufolge haben die Arbeitskosten 2014 die Marke von 50 Euro pro Stunde überschritten und sind damit seit 2009 (inklusive der Personalzusatzkosten) um 15 Prozent gestiegen. Zum Vergleich: Das Bruttoinlandsprodukt pro Kopf stieg in der Zeit um 20 Prozent. Hoch sind die Personalkosten in der Branche auch in Belgien (46,30 Euro, plus neun Prozent in

© APA/dpa/Bernd Weissbrod

Pankl Racing Wachstum

Weiteres Wachstum geplant

© ZKW Group/Hartwig Zögl

oderne Assistenzsysteme sind heiß begehrt.

Sie helfen uns, den Abstand zu anderen Fahrzeugen zu halten, rechtzeitig zu bremsen und vieles, vieles mehr. Was bei der anhaltenden Euphorie rund um die Vorteile der kleinen Helferleins oft unter den Teppich gekehrt wird, sind die Nebenwirkungen.

Mancher Motor-Purist mag da jetzt an den (Teil-)Verlust seiner Fahrzeugkontrolle denken, gemeint sind aber die vielen Daten, die unsere Fahrzeuge quasi nebenbei sammeln und ihren Herstellern zur Verfügung stellen. Diese bekommen so nicht nur Informationen zur Fahrperformance ihrer Autos geliefert, sondern auch zu unserem individuellen Fahrverhalten, unseren täglichen Wegen und Routinen, unserer Lieblingsmusik im Radio und welche Facebook-Kontakte wir über den Bordcomputer pflegen. Nicht alles davon wird für die Hersteller interessant sein, manches aber bestimmt, und für den Rest interessieren sich wohl Versicherer, Tankstellenund Werkstätten-Betreiber und Navidienstleister, die sich im Wettlauf um das automobile Big Data längst in Position gebracht haben. Klar kommen die Daten im Umkehrschluss auch den Autofahrern zugute, trotzdem werden wir uns mit dem Gedanken vertraut machen müssen, auch in unserem Mobilitätsverhalten immer durchschaubarer zu werden.

© ZKW/Günther Parb

Moritz Kolar

Obwohl die Arbeitskosten in Deutschland hoch sind, sollen dort im laufenden Jahr 5,7 Millionen Pkw von den Bändern rollen.

Freitag, 6. März 2015

H e r s te l l e r & Z u l i e f er e r

automotivebusiness – 29

Studie Das Zentrum Automotive-Management hat die Absatzzuwächse der größten Automobilhersteller im Vorjahr unter die Lupe genommen

Deutsche legen 2014 deutlich zu Vor Daimler und Jaguar legt Subaru am stärksten zu.

Moritz Kolar

Wien/Bergisch-Gladbach. 2014 war ein gutes Jahr, zumindest für die Automobilbranche und die meisten Hersteller, die zufrieden auf ihre Absatzzahlen zurückblicken dürfen. Beinahe durch die Bank erzielten sie – teils satte – Verkaufszuwächse; laut einer aktuellen Studie des Zentrums für AutomotiveManagement kamen die 17 größten Hersteller der Welt auf ein durchschnittliches Verkaufsplus von 3,8 Prozent bei Pkw und leichten Nutzfahrzeugen. Besonders stark fielen im globalen Absatzrennen die Zuwächse der deutschen Automobilhersteller aus, die mit Daimler um starke 9,9 Prozent, BMW um 7,9 Prozent und der Volkswagen-­ Gruppe um 4,5 Prozent zulegen konnten.

hatte, dürfte den US-Amerikanern ihre Stärke auf dem Heimatmarkt helfen.

VW hinkt in USA hinterher Der deutsche VW-Konzern dagegen schwächelt seit Jahren in den USA, dem nach China zweitgrößten Automarkt der Welt. Die Studie betont: „Erfolg und Misserfolg hängen immer stärker an der Positionierung in den zwei großen Wachstumsmärkten China und USA.“ Die zwei Regionen bestimmten schon bald über die Hälfte des globalen Automobilabsatzes. www.auto-institut.de

Hersteller verkaufen mehr Ähnlich über dem Schnitt wuchsen in den Top Ten der größten Automobilhersteller der viertplatzierte Hyundai-Konzern aus Südkorea (plus 5,9 Prozent), der japanische Autobauer Honda auf Rang acht konnte um 4,7 Prozent zulegen, und die neuntplatzierte französische PSA-Gruppe um 4,3 Prozent.

Ebenfalls überdurchschnittlich fiel das Plus bei Fiat-Chrysler aus (4,2 Prozent mehr Verkäufe als 2013).

Betrachtet man die drei größten Autobauer der Welt, schnitten die VW-Konkurrenten General Motors GM (2,2 Prozent) und Marktführer Toyota (2,5 Prozent) unter dem Schnitt ab; trotzdem rechnet Studienleiter Stefan Bratzel auch für 2015 weiter mit einem Kopfan-Kopf-Rennen zwischen Toyota, Volkswagen und GM, wobei er die Japaner mit geschätzten 10,25 Mio. Wagen weiterhin vor den Wolfsburgern und den Amerikanern sieht, die auf 10,20 Mio. Fahrzeuge kommen dürften.

Beim Rennen um Platz zwei, den 2014 Volkswagen vor GM inne-

Magna Erfolgreiche Bilanz

Gutes Jahr 2014 Wien/Aurora. Plus 5 Prozent beim Umsatz, um fünf bzw. vier Prozent mehr produzierte Fahrzeuge in Nordamerika und Europa und ein um 27 Prozent verbessertes EBIT – mit diesen Eckzahlen bilanziert der austrokanadische Automobilzulieferer Magna International das vergangene Geschäftsjahr. Den Erartungen entsprechend ist der Umsatz auf 36,64 Mrd. USD (32,64 Mrd. Euro) geklettert, die Produktion stieg auf insgesamt 37 Mio. Fahrzeuge, und das EBIT auf 2,65 Mrd. USD (2,36 Mrd. Euro). Unter dem Strich blieb ein Nettogewinn von 1,88 Mrd. USD (1,68 Mrd. Euro). www.magna.at

ERFOLGREICHE B2B KOMMUNIKATION IST MANCHMAL EIN SCHMUTZIGES GESCHÄFT Gerhard Preslmayer

Geschäftsführender Gesellschafter

© EPA

Wissen, Begeisterung und Komplettservice sind für uns die Basis herausragender B2B-Kommunikation. Um alles über Ihre Marke zu erfahren, gehen wir tief rein: in Ihre Produktion, in Ihre Reinräume und Labore oder auf Ihre Teststrecke und in Ihren Windkanal. So wird Komplexes einfach. So wird ein Versprechen für die Zielgruppe relevant. So wird B2B-Kommunikation überraschend und aufmerksamkeitsstark. Das alles macht uns zu dem, was wir für unsere Kunden sind: Die treibende Kra der B2B-Kommunikation.

Heuer rechnet Magna mit einem Umsatz von bis zu 34,8 Mrd. USD (31,01 Mrd. €).

SPS MARKET ING GmbH | B 2 Businessclass | Linz, Stuttgart | agency@sps-marketing.com | www.sps-marketing.com | www.e3network.com

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M ode l l & H a n de l

32 – automotivebusiness

Freitag, 6. März 2015

Range Rover Evoque Pünktlich nach drei Jahren verpasst Range Rover dem Schönling Evoque ein Facelift

short

Brite en vogue – der Schönling noch schöner

Dacia Celebration-­ Modelle jetzt erhältlich

© Dacia

Sein polarisierendes Design fand jede Menge Nachahmer – jetzt legen die Engländer noch eins drauf.

Wien. Er ist der Shootingstar unter den SUV. Denn kein anderer Geländewagen hat so eingeschlagen wie der Range Rover Evoque. Schließlich haben die Briten davon in den letzten vier Jahren nicht nur mehr als 400.000 Exemplare verkauft; mit seinem polarisierenden Design hat er obendrein jede Menge Nachahmer auf den Plan gerufen – was die Engländer eher als Auszeichnung denn als Ärgernis verstehen.

Doch gerade so ein modischer Geländewagen wie der Evoque muss mit der Mode gehen – und zeigt sich deshalb Anfang März in Genf in einem neuen Stil. In den Handel kommt der überarbeitete Evoque mit dem neuen Modelljahr in diesem Sommer, und auch wenn der ein Trendsetter ist, dürfte der Spielraum für eine Preiserhöhung relativ gering sein. Viel mehr als 35.500 Euro für den Fünftürer und 35.200 Euro für den Zweitürer mit Coupé-Heck können die Briten deshalb wohl künftig in der Basis kaum verlangen.

Zu erkennen ist der neue Evoque vor allem an der frischen Schminke für Front und Heck und natürlich an den LED-Scheinwerfern, die jetzt erstmals aus Land-RoverAugen leuchten. Neuer Stoßfänger und Kühlergrill runden das Paket ab. Dazu gibt es neue Lacke in der 13 Töne umfassenden Farbpalette und drei neue Aluräder sowie innen bequemere Sitze und neue Türtafeln mit besserer Materialanmutung.

Wien. Frischer Wind für die gesamte Dacia-Modellpalette: Ab sofort sind die neuen Celebration-Sondermodelle bei allen Dacia-Händlern bestellbar. Eine Vielzahl an serienmäßigen Ausstattungsfeatures, wie Radio, Klimaanlage oder LeichtmetallFelgen in dark metallic, Tempomat und exklusive Sitzbezüge, sorgen für ein hochwertiges Erscheinungsbild bei attraktivem Preis-/Leistungsverhältnis. So startet der Dacia Sandero Celebration schon bei 9.390 Euro.

Dacia kombiniert mit der neuen Celebration-Sonderversion bewährte Assets mit frischem Flair. So findet die neue, exklusive Sonder-MetalliséeLackierung „Cosmos-Blau“ Einzug in das Ausstattungsprogramm, die vorerst den Celebration-Sondermodellen vorbehalten bleibt. Dabei handelt es sich um ein edles Dunkelblau, das den hochwertigen Charakter der neuen Ausstattungslinie unterstreichen soll.

Alle Sondermodelle verfügen serienmäßig über das Radio d-Connect CD, der Duster Celebration ist zusätzlich noch mit Einparkhilfe hinten, chromsatinierter Dachreling und abgedunkelten Heckscheiben ausgestattet. www.dacia.at

Ingolstadt schärft die eigene Speerspitze

Aufgewerteter Innenraum

© Porsche Austria

Zwar haben die Engländer vor allem am Stil gearbeitet, doch geht es dem Evoque beim Facelift auch an die Substanz. Er profitiert da-

© Land Rover

Gregor Josel

Einstiegspreis für den neuen Dacia Sandero Celebration: 9.390 Euro.

Die Cashcow bei Range Rover, der Evoque, rollt mit modellgepflegtem Äußeren ab sofort zu den Händlern.

bei von seinem jüngeren Bruder Discovery Sport sowie dem neuen Jaguar-Einstiegsmodell Jaguar XE und übernimmt von dort Aggregate und Ausstattungen. Im Cockpit gibt es deshalb einen neuen, acht Zoll großen Touchscreen mit optimiertem Infotainment-System und den InControl-Apps, hinter dem Spiegel schärft eine Stereokamera den Assistenten die Sinne, die elektrische Heckklappe schwingt jetzt auch nach einem Schwenk mit dem Fuß unter die Heckschürze auf, und unter der Haube stecken zum ersten Mal bei Land Rover die Diesel aus der neuen Ingenium-Familie. Die besonders reibungsarmen Zweiliter-Triebwerke leisten wahlweise 150 oder 184 PS und sind mit Normwerten von 4,2 und 4,8 Litern

bis zu 18 Prozent sparsamer als die altbackenen Vorgänger. Nur der Zweiliter-Benziner mit seinen 240 PS läuft noch ein bisschen weiter, wird aber hierzulande ohnehin fast nie bestellt. Im Bereich der Sicherheit überwacht ein serienmäßiger, autonomer Notbremsassistent den Abstand zum Vordermann, der bei Bedarf eine selbstständige Notbremsung einleitet.

Noch ein Ass im Ärmel Der Range Rover Evoque war der erste in der Land Rover/Range Rover-Modellpalette, der neues, radikales Design mit Eleganz verbindet und wahlweise mit Allrad- oder Frontantrieb erhältlich ist. Das gesamte SUV-Segment polarisiert,

so auch der Evoque, der ebenfalls vom Start weg ein love-or-hatecar war: Entweder man verknallte sich sofort in das extravagente Äußere oder man verschmähte es.

Die Verkaufszahlen sprechen eine deutliche Sprache: 2014 war der Evoque mit 936 verkauften Stück die Nummer eins in der hauseigenen Palette. Das Design jetzt noch eine Spur eleganter, die Motoren effizienter und die Ausstattung intelligenter und schon ist der Evoque gut für die zweite Halbzeit gerüstet. Aber die Briten haben noch ein Ass im Ärmel, das sie in Genf gezückt haben: Dort wurde nämlich nun der Bau eines Evoque Cabrios bestätigt. Damit macht der Evoque seinen nächsten Stich. www.landrover.at

Mazda CX-5 Mazda gönnt verkaufsstärkstem SUV Schönheitskur und erhöht die Sicherheit

So verbessert man seinen Bestseller

Die zweite Generation des Audi R8 ist schneller, leichter und effizienter.

Wien. Mazda hat mit dem SUV CX-5 einen wahren Glücksgriff geleistet – mit über 2.500 in Österreich verkauften Stück liegt er im internen Ranking nach dem Mazda3 auf Platz zwei. Zu Recht: Der CX-5 ist fesch, geräumig und hochwertig verarbeitet. Und damit er diesen Platz trotz des vor der Tür stehenden, kleinen Bruders CX-3 auch hält, haben ihm die Japaner nach drei Jahren Bauzeit ein dezentes

Facelift verpasst. Außen muss man zweimal hinsehen, um die Unterschiede auszumachen: Den Kühlergrill durchziehen nun Querstreben, die Front- und Heckleuchten wurden deutlicher herausgearbeitet, vorn gibt es je nach Ausstattung Voll-LED-Scheinwerfer, die überarbeitete Lufteinlässe in der Frontschürze runden den Auftritt ab. Nach dem Motto „never change a winning team“ hat Mazda also

nur nachgebessert und keine großen Veränderungen vorgenommen, was Käufern eines Vorfacelift-CX-5 freuen wird. Der geräumige Innenraum wurde ebenfalls um ein paar Details erweitert: Eine elektrische Handbremse ersetzt den bisherigen Hebel, und die Mittelkonsole wurde etwas umgestaltet, um das größere Infodisplay aufzunehmen.

Am Innenraum wurde freilich nichts verändert; dank einer neuen Leiste, die sich durch das Armaturenbrett zieht, wirkt er sogar noch eleganter als bisher.

Safety first!

© Mazda

Wien. Audi legt sein stärkstes Pferd neu auf. Der Audi R8 in der zweiten Generation soll stärker, schneller, ausgefeilter und innovativer sein. Das Design wurde auf den ersten Blick von der ersten Generation übernommen. Wer genauer hinsieht, erkennt den breiteren Kühlergrill und die kleineren Scheinwerfer.

Das Heck wurde schon stärker umgestaltet: Große, eckige Auspuffendrohre und kantige Luftauslässe unter den Heckleuchten werden wohl die einzigen Dinge sein, die man vom neuen R8 sehen wird. Denn schnell ist er, der neue Ingolstädter: Der weiterentwickelte V10-Sauger mit 5,2 Litern Hubraum erzeugt entweder 540 PS oder – in der V10 Plus-Variante – 610 PS. Bei Letzterem vergehen die Null auf 100 in 3,2 Sekunden. Serienmäßig bringt ein Sieben-Gang-S-tronic-Getriebe die Leistung auf die Straße.

Der Verkauf des neuen Audi R8 startet im Sommer. www.audi.at

Der überarbeitete Mazda CX-5 ist ab sofort zu Preisen ab 24.990 Euro erhältlich.

Die Highlights spielen sich jedoch im Verborgenen ab. Der Mazda CX-5 wurde mit reichlich Sicherheitsfeatures ausgestattet, die die Japaner unter dem Begriff „i-Activsense“ zusammenfassen.

So helfen ab sofort unter anderem Müdigkeitserkennung, aktiver Spurhalteassistent, erweiterter City-Notbremsassistent, der nun auch beim Rückwärtsfahren aktiv ist, Ausparkhilfe, die mit den Sensoren des Spurwechselassistenten

beim Rückwärtsfahren den Querverkehr überwacht und adaptiver Tempomat dabei, die Umgebung so genau wie möglich zu überwachen.

Denn man soll sich ja auf die Fahrt konzentrieren, die mit einem neuen Aggregat gleich viel spaßiger wird.

Denn der SUV erhält eine neue Top-Motorisierung und leiht sich den 192 PS-Benziner vom Mazda6.

Selbstzündende Idee Die bessere Wahl stellen für viele Kunden aber wahrscheinlich nach wie vor die Dieselmotoren dar, die ohnehin den Löwenanteil bei den verkauften Modellen ausmachen. Die laufruhigen, 150 PS und 175 PS starken Selbstzünder überzeugen mit drehmomentstarkem Antritt und Kraft auch auf unwegsamen Untergrund. Dass der CX-5 auch dort eine gute Figur macht, macht ihn noch sympathischer. Mit den bisherigen und den neu dazugekommenen Assets sorgt der Mazda-SUV nun noch mehr für einen sicheren Auftritt. Der Einstiegspreis liegt bei 24.990 Euro. www.mazda.at

R u n d u m s au to

Freitag, 6. März 2015

automotivebusiness – 33

Frauen vs. Männer Analysen von Aral und Suzuki zeigen deutliche geschlechtsspezifische Unterschiede beim Autokauf

Frauen (insbesondere jene über 50 Jahre) achten besonders stark auf das Preis-Leistungs-Verhältnis.

Moritz Kolar

Kleinwagen, aber günstig Dabei steht bei 38 Prozent der Frauen auf der Einkaufsliste ein Kleinwagen mit verlässlicher Technik zu einem günstigen Preis ganz oben. Beim bevorzugten Antrieb ist der Benziner-Anteil mit 62 Prozent besonders hoch. Keine Kompromisse kennen die Frauen bei den Fahrzeugkosten, denn bei den wichtigsten Argumenten für die Kaufentscheidungen belegen wirtschaftliche Faktoren die ersten drei Plätze: 67 Prozent ist das Preis-Leistungsverhältnis wichtig, 50 Prozent achten besonders auf den Verbrauch, und 48 Prozent auf den Anschaffungspreis. Zudem erwarten Frauen einen Nachlass von durchschnittlich 13 Prozent auf den Listenpreis und sind im Zweifelsfall deutlich schneller als Männer bereit, die Marke zu wechseln.

Zu den Kaufmotiven von Frauen gibt auch eine aktuelle Forsa-Umfrage unter mehr als 1.000 älteren

In den USA sind Autokredite im Wert von 854,7 Mrd. Euro im Umlauf.

Washington. Seit der letzten großen Krise lässt der Begriff „Subprime“ die Alarmglocken an den Finanzmärkten klingeln. Die exzessive Vergabe von Krediten an Verbraucher mit schwacher Bonität kann leicht im Desaster enden – das hat der Kollaps des US-Häusermarkts gezeigt.

Einen ähnlich leichtfertigen Geldverleih wie damals sehen einige Analysten inzwischen bei der Autofinanzierung: 16,5 Mio. neue Autos wurden in den USA im letzten Jahr verkauft (um sechs Prozent mehr als im Vorjahr), so viele, wie seit 2006 nicht mehr.

Billiges Geld spielt beim Absatzboom nach Einschätzung von Experten eine wichtige Rolle. Die US-Notenbank Fed hält den Leitzins seit Ende 2008 auf einem Rekordtief nahe null Prozent. Während Banken sich nach den schlechten Erfahrungen mit Hypothekendarlehen zurückhalten, sitzt das Geld bei der Fahrzeugfinanzierung locker. „Autokredite bewegen sich auf einem Allzeithoch von mehr als 975 Mrd. Dollar“ (854,7 Mrd. Euro), sagt Dennis Carlson, Volkswirt des Analysehauses Equifax. Im Dezember habe der Anstieg zum entsprechenden Vorjahreszeitraum 9,3 Prozent betragen, sei also merklich über dem Wachstum des Automarkts gelegen.

Mehr als ein Viertel der gesamten Summe und fast ein Drittel aller neu vergebenen Autokredite entfallen auf das berüchtigte „Subprime“-Segment. www.equifax.com

© Panthermedia.net/Martin Novak

Wien/Bensheim. Eiskalt kalkulieren, knallhart verhandeln und konsequent bei enttäuschten Erwartungen: typisch Mann? Zumindest nicht im Autohaus, denn die von Aral zum sechsten Mal aufgelegte Studie „Trends beim Autokauf“ zeigt eindeutig, dass sich das Rollenverhalten beim Autokauf inzwischen umgekehrt hat. Frauen vertreten entschiedener denn je ihre Interessen und sind die härteren Verhandlungspartner für den Handel. Gleichzeitig kann es sich kein Autohändler leisten, die Wünsche der anspruchsvollen weiblichen Kundschaft zu ignorieren. Nie seit der Erstauflage der Studie vor elf Jahren war ihre Bedeutung als potenzielle Kunden so groß wie jetzt.

Wird US-Autoboom zum Boomerang?

© Panthermedia.net/Rukanoga

Studien: Frauen kaufen anders Auto als Männer

short

94 Prozent der Frauen ab 50 erwarten, dass ihr Auto im Alltag hilfreich ist, für 90 Prozent ist die einfache Bedienung entscheidend.

Autofahrerinnen ab 50 im Auftrag von Suzuki Auskunft; demnach legt diese Zielgruppe beim Autokauf den größten Wert auf Zuverlässigkeit und praktische Eigenschaften.

Einfache Bedienung wichtig 94 Prozent der Befragten erwarten, dass ihr Auto im Alltag hilfreich ist, zudem sollte es einfach zu bedienen sein (90 Prozent). Am wenigsten relevant ist mit 18 Prozent die Schnelligkeit des Fahrzeugs, so das Ergebnis der Um­ frage.

Mehr als jede zweite Befragte gibt – ähnlich wie in der Aral-Studie – das Preis-Leistungs-Verhältnis als ausschlaggebenden Faktor beim Autokauf an (56 Prozent).

Weitere 36 Prozent machen ihre Entscheidung in erster Linie vom

Kraftstoffverbrauch abhängig.

4 Prozent legen am meisten Wert darauf, dass das Auto ansprechend aussieht.

Unverzichtbare Klimaanlage Im Bereich der Zusatzausstattung belegt bei den befragten Frauen die Klimaanlage mit großem Abstand den ersten Platz; für 73 Prozent ist diese in ihrem Pkw unverzichtbar. Der Wunsch nach einer Einparkhilfe nimmt mit steigendem Alter zu. So möchten 44 Prozent der über 70-jährigen Befragten auf dieses Ausstattungselement nicht verzichten, bei den Befragten zwischen 50 und 59 Jahren ist dies nur bei jeder vierten der Fall. Dass eine Einparkhilfe für viele kein Muss ist, resultiert nicht zuletzt daraus, dass Einparken nur

für jede zehnte Autofahrerin ab 50 Jahren die größte Herausforderung beim Autofahren darstellt.

Ebenso viele könnten gänzlich auf Zusatzausstattungen verzichten.

Kurzstrecken im Fokus Neben der Frage, welche Ausstattung ein Auto haben müsse, wurde im Rahmen der Suzuki-Studie auch nach den Fahrgewohnheiten gefragt. Die Ergebnisse zeigen, dass die befragte Altersgruppe größtenteils Kurzstrecken zurücklegt. 88 Prozent der Interviewten fahren mit ihrem Auto mindestens einmal pro Woche kurze Strecken von bis zu 10 Kilometern; bei Strecken ab 50 Kilometern ist der Anteil dagegen mit 26 Prozent deutlich geringer. www.aral.de www.globalsuzuki.com

Maserati Der Sportwagenhersteller bietet auf einer Rennstrecke in Varano de’ Melegari Fahrerlehrgänge an

Forstinger will sich fit für die Zukunft machen

Steuer eines Maserati steht „Master Italian Lifestyle Experience“.

Ambitioniertere Piloten wählen indes „Master High Performance“; hier stehen rennwagenartige Fahrerlebnisse im Mittelpunkt.

Flotte umfasst 15 Maserati Ausgangspunkt aller Angebote von Master Maserati ist das Auto-

drom in Varano de’ Melegari, rund 20 Kilometer westlich von Parma.

Die Rennstrecke verfügt nicht nur über moderne Sicherheitseinrichtungen, sondern auch über eine ansprechende Streckencharakteristik sowie über eine professionelle Infrastruktur.

Unter der Anleitung erfahrener Instruktoren, allesamt ehemalige Rennfahrer, und unter der Regie

des ehemaligen Formel 1-Piloten Andrea de Adamich verbessern die Teilnehmer von Master Maserati den Umgang mit ihren Fahrzeugen in kritischen Fahrsituationen.

Den Teilnehmern steht eine Flotte aus 15 Maserati zur Verfügung; alle Fahrzeuge verfügen über ein System zur Videoaufzeichnung. www.maserati.de/ MasterMaserati

© Maserati (2)

Varano de’ Melegari. Die Fahrerlehrgänge von Maserati, Master Maserati, bieten 2015 ein noch umfangreicheres Programm. So kam das einführende Format „Master Warm Up“ hinzu, das einen noch größeren Kundenkreis anspricht. Beliebt sind die ein- bis zweitägigen Kurse „GT Master“. Für eine besondere Kombination aus italienischer Lebensart und Fahrerlebnissen am

Heuer werden insgesamt fünf unterschiedliche Kursformate angeboten …

… die mit 15 unterschiedlichen Maserati-Modellen absolviert werden können.

© Forstinger

Dichtes Kursprogramm bei Master Maserati

Forstinger: Die Gespräche mit Financiers sollen weit fortgeschritten sein.

Wien. Forstinger steht vor einem Schuldenschnitt und einem Unternehmensumbau.

Der Chef und Eigentümer der Autozubehörkette, Klaus Müllner, ist auf der Suche nach einem Investor, der die Bankschulden ablösen soll. „Es ist richtig, dass die Banken einen Schuldennachlass gewähren“, sagte Müllner dem Kurier.

In der Bilanz 2013 werden die Bankschulden mit 16,7 Mio. Euro und die Betriebsmittelkredite mit 21 Mio. Euro beziffert.

2014 sei der Umsatz leicht auf unter 120 Mio. Euro zurückgegangen. Das operative Ergebnis werde positiv ausfallen. www.forstinger.com

i n n ovati on & u m we lt

34 – automotivebusiness

Freitag, 6. März 2015

Magna Der austro-kanadische Automobilzulieferer hat die neueste Version seines Mila-Testfahrzeugs präsentiert

short

The next Mila-Generation: noch leichter & sparsamer

Daimler investiert in neue Teststrecke

© Daimler

Der vorgestellte Prototyp beschleunigt bei 272 PS/200 kW Leistung in 4,9 Sekunden von null auf 100.

Genf/Graz. Der Genfer Automobilsalon ist für die meisten Fahrzeughersteller eine perfekte Plattform, um neue Modelle, Studien und Innovationen ins Rampenlicht zu rücken. Das gilt natürlich auch für Zulieferer, die in der Schweiz ebenso mit Konzepten, Ideen und Fahrzeugstudien vertreten sind – darunter auch der austro-kanadische Magna-Konzern, der schon traditionell kurz vor Beginn des Genfer Automobilsalons in Graz-Thondorf seinen jüngsten und mittlerweile achten Spross aus der Familie des Mila Concept Cars, den Mila Plus Plug-in Hybrid, präsentierte. „Damit zeigen wir einmal mehr unsere Leistungspalette, die vom Engineering bis hin zur Auftragsfertigung von Fahrzeugen reicht“, wird Günther Apfalter, Präsident von Magna Europa und Magna Steyr, in einer Aussendung zitiert. Und weiter: „Damit sehen wir uns für die fortschreitende Dynamik der Automobilindustrie gut gewappnet.“

Immendingen. Der deutsche Premiumhersteller Daimler hat in Immendingen mit dem Bau einer Teststrecke begonnen.

Noch in diesem Jahr sollen auf der Anlage laut Entwickungsvorstand Thomas Weber erste Versuchsfahrzeuge getestet werden; dabei könnten sowohl Fahrten in alpinem und gebirgigem Gelände, als auch im innerstädtischen Bereich und am Land simuliert werden. Ziel ist es laut Weber, in Immendingen – in den Bau von Teststrecke und Technologiezentrum werden 200 Mio. Euro investiert – ab 2017 vor allem Fahrerassistenzsysteme zu entwickeln und weiterzuentwickeln. Die Teststrecke wird auf einem auf einem alten Kasernengelände errichtet. www.daimler.com

Renault: ExperimentalLkw im Testbetrieb

Zahlreiche Verbesserungen

© Renault Trucks

Laut Angaben des Zulieferers zeichnet sich das Fahrzeug durch verringerte Emissionswerte, reduziertes Gewicht und höhere Reichweiten aus. Kern des Konzepts ist es, dass Sicherheit, Fahrspaß und Nachhaltigkeit keine Widersprüche sein müssen, so Andreas Wolfsgruber, regionaler Chef-Designer bei Magna. Bedingt durch das hohe Gewicht der Batterien, setzte man kontinuierlich auf Reduktion der Masse: Der Rahmen ist aus Aluminium, die Verbindungen sind im Fügeverfahren verklebt, nicht verschweißt. Die Integration der Batterie in den Rahmen verleiht dem Fahrzeug laut Wolfsgruber eine er-

Ein Jahr lang darf sich der Renault Maxity Elektro im Alltag beweisen.

Mit seinem markanten Äußeren wollten die Magna-Ingenieure die Sportlichkeit des Mila Plus Plug-in-Hybrid unterstreichen …

höhte „Steifigkeit“. Zur Leichtbauweise trage auch die Konzeption einer Multimaterial-Außenhaut bei.

Die Verwendung von Komponenten und Systemen aus der Großserienfertigung ermöglicht eine verbesserte Herstellungseffizienz und Flexibilität für das Fahrzeug.

modus braucht das Fahrzeug 4,9 Sekunden, im E-Modus von null auf 80 km/h 3,6 Sekunden.

Serienreife möglich Laut Wolfsgruber sind die Chassis-Teile und die Innenausstattung des zweisitzigen Fahrzeugs aus

Biokunststoff und Naturfasern rezyklierbar. Eine Serienreife des aktuell nur als Prototypen verfügbaren Autos wäre in zwei bis drei Jahren möglich, in Kontakt sei man „mit der ganzen Autowelt“.

Das Konzept sei eine „mögliche Umsetzbarkeit im wirtschaftlichen Rahmen“. www.magna.at

Sparsamer Auftritt Angetrieben wird der Mila Plus durch einen Dreizylinder-Benzinmotor, durch zwei zusätzliche Elektromotoren auf den beiden Achsen wird ein E-Allrad geschaffen, der es auf eine Gesamt-Leistung von 272 PS/200 kW bringt.

Das Gewicht inklusive der Batterie beträgt 1.520 Kilogramm. Der Emissionswert beläuft sich auf 32 Gramm CO2 je Kilometer. Die Benziner-Reichweite beträgt rund 500 Kilometer, im E-Antrieb rund 75 Kilometer. Zum Fahrspaß steuert die hohe Beschleunigung bei: Von null auf 100 km/h im Benziner-

… trotzdem sind die CO2-Emissionswerte mit 32 Gramm/km mehr als überschaubar.

Volvo Der schwedische Autohersteller will selbstfahrende Autos in einem breit angelegten Pilotprojekt testen

Neue Systemlösung rückt der Zukunft näher Göteborg. Volvo hat eine neue Systemlösung entwickelt, die die Einbindung selbstfahrender Autos in den Straßenverkehr ermöglichen soll. „Wir betreten damit Neuland auf dem Gebiet des autonomen Fahrens“, erklärte Peter Mertens, Senior Vice President Research & Development der Volvo Car Group. „Ein solches Pilotprojekt auf öffentlichen Straßen, bei dem ganz normale Menschen, keine Ingeni-

eure oder Techniker, hinter dem Lenkrad sitzen sollen – das hat es bisher noch nicht gegeben.“

Quality Time für Autofahrer „Das autonome Fahren wird unsere Sicht auf das Autofahren grundlegend verändern“, erläutert Mertens. „In Zukunft hat man als Autofahrer die Wahl zwischen autonomem oder aktivem Fahren.

Damit wird das alltägliche Pendeln zur ‚Quality Time‘, die man für neue Möglichkeiten wie Arbeiten oder Erholung nutzen kann.“ Das Volvo Autopilot-System ist so verlässlich, dass es jeden Bereich des Fahrens selbstständig übernehmen kann. Die zentrale Herausforderung dabei ist es, ein System zu entwickeln, das sowohl in verschiedenen Verkehrsszenarien als auch bei einem möglichen technischen Defekt gleichermaßen zuverlässig funktioniert. Es kann nicht vorausgesetzt werden, dass der Fahrer in einer kritischen Situation rechtzeitig einschreitet.

Mit Netz & doppeltem Boden

© Volvo

Dole/Frankreich. Renault Trucks und die französische Post werden erstmals in Europa ein elektrisch betriebenes Experimentalfahrzeug mit Range Extender auf Wasserstoffbasis in Betrieb nehmen. Der Renault Maxity Elektro 4,5 Tonnen bietet eine Reichweite von 200 Kilometern und wird ein Jahr lang unter echten Einsatzbedingungen in Dole (Jura) getestet. „Das Fahrzeug erzeugt keinerlei Lärmbelastung, stößt lediglich Wasserdampf aus und mit seiner Reichweite von 200 Kilometern ist es geradezu ideal für tägliche Lieferfahrten im innerstädtischen und Stadtrandbereich“, sagt Karin Forien, Leiterin Strategie Energieeffizienz bei Renault Trucks.

Renault Trucks hat seinen Renault Maxity Elektro 4,5 Tonnen mit einer Vorrüstung für eine Brennstoffzelle ausgestattet, die in Partnerschaft mit der Firma Symbio FCell entwickelt und von dieser in das Fahrzeug integriert wurde.

So kommt zu einer mittleren Reichweite von rund 100 Kilometern beim Renault Maxity Elektro eine zusätzliche Reichweite von 100 Kilometern hinzu, die durch die Energie aus der Batterie bereitgestellt wird. „Beim Fahren wird der Elektromotor von zwei zusätzlichen Energiequellen mit Strom versorgt: Die Brennstoffzelle liefert eine Höchstleistung von 20 kW.“ www.renault-trucks.at

© Magna Steyr/Axel Wierdemann (2)

Moritz kolar

Insgesamt werden in das Technologiezentrum 200 Mio. Euro investiert.

Volvo will bis 2017 insgesamt 100 selbstfahrende Autos auf die Straße bringen.

„99 Prozent Zuverlässigkeit sind für uns nicht gut genug. Wir müssen viel näher an die 100 Prozent kommen, ehe wir selbstfahrende Autos auf öffentliche Straßen lassen“, sagt Erik Coelingh, Technical Specialist bei Volvo. Möglich wird dies durch ein komplexes Netzwerk von Sensoren, cloudbasierten Systemen zur Positionsbestimmung sowie intelligenten

Brems- und Lenksystemen. „So wie ein guter Fahrer nähert sich auch das selbstfahrende Auto einer möglicherweise gefährlichen Situation mit der gebotenen Vorsicht.

Und in einer echten Notsituation reagiert das Auto sogar schneller als die meisten Menschen“, erklärt Coelingh.

Ist das autonome Fahren beispielsweise aufgrund einer technischen Fehlfunktion nicht länger möglich, fordert das System den Fahrer auf, wieder die Kontrolle des Fahrzeugs zu übernehmen.

Falls dieser aus irgendeinem Grund dazu nicht in der Lage ist, steuert das Fahrzeug selbstständig einen sicheren Halt an. „Eine Komplettlösung für selbstfahrende Fahrzeuge zu entwickeln, ist ein großer Schritt. Wenn das öffentliche Pilotprojekt gestartet ist und läuft, wird es uns mit wertvollem Wissen über die Einbindung autonom fahrender Autos im Verkehrsgeschehen versorgen. Und wir werden erfahren, wie wir damit zu nachhaltiger Mobilität beitragen können“, fasst Erik Coelingh zusammen. www.volvocars.com