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Freitag, 3. April 2015 – 55

plus bei umsatz & gewinn

Immer mehr stromer

Die Cross Industries AG bilanziert das erfolgreiche Geschäftsjahr 2014 Seite 57

ZSW-Studie: Zahl der Elektroautos hat sich 2014 weltweit mehr als verdoppelt Seite 59

© Nissan

© APA/Herbert Pfarrhofer

automotivebusiness Nissan x-trail der megaseller in 3. generation © Nissan

Profite der Hersteller auf neuen Rekordhöhen

© Daimler

short

Stuttgart. Daimler plant einen Pick-up-Truck. „Wir sehen eine Möglichkeit, als erster Premiumhersteller in diesen Markt einzusteigen“, sagte der Chef von Daimlers Transportersparte, Volker Mornhinweg (Bild), dem Wall Street Journal. Nachdem zunächst SUV-Modelle mit der Zeit anspruchsvoller und luxuriöser geworden seien, sei dieser Trend nun auch bei Pick-ups erkennbar. Details wie einen Starttermin oder Investitionssummen nannte Mornhinweg noch nicht.

© APA/EPA/Jörg Carstensen

Profitabel Nie zuvor haben Auto­ hersteller so hohe Gewinne geschrie­ ben wie im ver­ gangenen Jahr: 116,6 Mrd. Euro waren es laut ak­ tueller McKinseyStudie weltweit.

Knapp die Hälfte davon konnten Toyota, VW, GM & Co in China ver­ dienen. Seite 56

© Panthermedia.net/Tono Balaguer

New York. Der Gründer des USElektroautoherstellers Tesla hat mit einer wolkigen Ankündigung den Aktienkurs seiner Firma in die Höhe getrieben. „Eine große neue Tesla-Produktlinie – kein Auto“ werde am 30. April um 20:00 Uhr präsentiert, schrieb Elon Musk (Bild) im Kurzbotschaftendienst Twitter. In Medienberichten wurde spekuliert, die Ankündigung könnte sich auf eine Batterie für den Privatgebrauch beziehen; über ein solches Produkt hatte Musk im Februar gesprochen.

Daimler Aufsichtsrat will Zetsche über 2016 hinaus halten

Hyundai Thomas A. Schmid neuer Chief Operating Officer

Stuttgart. Daimler-Chef Dieter Zetsche soll voraussichtlich bis 2019 das Steuer beim deutschen Autobauer fest in Händen halten. Der Aufsichtsratsvorsitzende Manfred Bischoff hat diese Woche bei der Hauptversammlung des Konzerns jedenfalls eine Vertragsverlängerung in Aussicht gestellt. Der Aufsichtsrat habe die Absicht, Zetsche für drei weitere Jahre zu bestellen, sagte Bischoff. Zetsche kann sich damit voll auf sein selbst gestecktes Ziel konzentrieren, bis 2020 die Oberklassekonkurrenz von BMW und Audi zu überholen und wieder größte Premiumhersteller der Welt zu werden.

Offenbach. Thomas A. Schmid ist seit 1. April 2015 Chief Operating Officer (COO) von Hyundai Motor Europe. Er verantwortet damit ab sofort das operative Geschäft der Europazentrale im deutschen Offenbach. Der gebürtige Österreicher war früher in verschiedenen Senior Manager-Positionen bei unterschiedlichen Marken der europäischen Automobilindustrie tätig und kam 2013 zu Hyundai. Seit damals leitete er den Vertrieb der Hyundai Europazentrale als Vice President Sales und Fleet. Er berichtet an Byung Kwon Rhim, Präsident und Geschäftsführer von Hyundai Motor Europe.

Seit 2006 lenkt Dieter Zetsche Daimler, sein Vertrag dürfte verlängert werden.

© Hyundai

Göteborg. Volvo will künftig auch Autos in den USA bauen.

Wie der Konzern ankündigte, soll rund eine halbe Milliarde Dollar (460,6 Mio. Euro) in ein Werk auf dem weltweit zweitgrößten Automarkt investiert werden. Wo genau die Schweden die Fabrik aufziehen wollen und welche Modelle sie dort planen, steht allerdings noch nicht fest. Volvo, das zum chinesischen Geely-Konzern gehört, baut bisher Autos in Europa und China. Aus dem Reich der Mitte wollen die Schweden auch bestimmte Modelle in die USA exportieren.

© APA/dpa/Bernd Weißbrod

© Toyota

Zetsche geht wohl in Verlängerung Österreicher steigt bei Hyundai auf

Schmid ist für die strategische Ausrichtung von Hyundai in Europa zuständig.

C ov e r

56 – automotivebusiness

Freitag, 3. April 2015

McKinsey-Studie Die Automobilindustrie darf sich 2014 über einen neuen Rekordgewinn von 116,6 Mrd. Euro freuen

Kommentar

2014: Branche schraubt Gewinne auf Rekordhöhe

Was ist jetzt mit den Stromern?

Ein Großteil des Gewinns wird mit Premiumautos und auf den Absatzmärkten China & USA erwirtschaftet.

Jürgen Zacharias

© Panthermedia.net/Edyta Pawlowska

K

ommen die Stromer nun oder kommen sie nicht?

So genau weiß das wohl niemand. Ebenso oft wie Experten, Kommentatoren und Branchenkenner nämlich bereits den bevorstehenden Durchbruch der Antriebstechnologie angekündigt haben, wurden Elektroautos medial auch schon zu Grabe getragen.

Zu teuer seien sie in der Anschaffung, zu limitiert in der Reichweite und zu kompliziert im Handling – die Zukunft gehöre weiterhin den Diesel und Benzinern. Die Wahrheit ist für die Stromer allerdings nicht ganz so schwarz, wie sie vielfach gemalt wird, auch wenn sich für Hersteller die Technologie aktuell nur zum Teil rechnet und Zulieferer wie zuletzt ElringKlinger sogar über hohe Verluste in diesem Geschäftsberich jammern. In ihrem ureigenen Habitus, dem urbanen Umfeld, sind Stromer sogar richtige Bringer: günstig im Betrieb, schnell beim Ampelstart und meist kompakt in ihren Abmessungen. Gut, für die Urlaubsfahrt nach Italien oder schon ins benachbarte Bundesland sind sie tendenziell nicht zu gebrauchen, aber was noch nicht ist, kann bekanntlich noch werden. Und spätestens wenn sich mit steigenden Absatzzahlen die Verkaufspreise dem Niveau der Verbrenner annähern, werden Elektroautos wohl zur echten Alternative. Fragt sich nur, wie lang das noch dauern wird …

Premium zahlt sich nach wie vor aus: Der Durchschnittsgewinn pro Premiumfahrzeug liegt den McKinsey-Berechnungen zufolge bei 5.230 Euro pro Fahrzeug.

Jürgen Zacharias

Wien. Liest man sich durch die jüngst veröffentlichten Zahlen der Autohersteller, scheinen die Geschäfte im vergangenen Jahr blendend gelaufen zu sein. Volkswagen vermeldete einen Rekordgewinn

„Steigende Verkaufszahlen in China und Nordamerika haben die Automobilindustrie

De Tomaso Verkauf an L3

in den vergangenen

Neue Zukunft?

Jahren angetrieben.“

© OSX/Wikimedia/CC BY 2.0

Detlev mohr, mckinsey

von 12,7 Mrd. Euro vor Zinsen und Steuern, BMW schraubte sein Ergebnis um 10,3 Prozent auf 8,7 Mrd. Euro, und Daimler vermeldete eine neue operative Bestmarke von 10,1 Mrd. Euro. Toyota dürfte dieser Tage (Bilanzstichtag nach Re-

De Tomaso feierte seine Blütezeit in den 1970er- und 1980er-Jahren.

China weiterhin attraktiv „Vor allem steigende Verkaufszahlen in China und Nordamerika haben die Automobilindustrie in den vergangenen Jahren angetrieben“, erklärt Detlev Mohr, Leiter der europäischen Automobilberatung von McKinsey, die jüngste Entwicklung. Der Gewinn, den die Autohersteller allein in China einfahren, ist demnach fast annähernd so hoch wie der Gesamtgewinn der Branche im Jahr 2006.

Mohr: „Der chinesische Markt ist weiterhin attraktiv – auch wenn das Wachstumstempo etwas abnehmen wird. Europa bleibt trotz etwas verbesserter Aussichten ein herausfordernder Markt.“

Gemeinsam mit dem nordamerikanischen Markt (34,9 Mrd. Euro Gewinn) trug China mit einem Gewinn von 45,9 Mrd. Euro zu mehr als zwei Drittel zum Gesamtgewinn der Automobilindustrie bei.

Europa fällt den McKinsey-Berechnungen zufolge mit 12,9 Mrd. Euro zurück. Die Branche erwirtschaftete demnach eine durchschnittliche Rendite von 6,6 Prozent und liegt damit deutlich über dem lang­ jährigen Mittelwert von 4 Prozent.

Rentable Premiumautos

© Jerome Favre/EPA/picturedesk.com

Rom. Das Schweizerisch-luxemburgische Konsortium L3Holding übernimmt die Marke des traditionsreichen, 2012 pleitegegangenen italienischen Autokonzerns De Tomaso. Die L3-Holding setzte sich laut italienischen Medien bei einer Versteigerung mit einem Angebot von circa 2 Mio. Euro gegen mehrere Konkurrenten durch, darunter die italienische Gruppe Eos und der chinesische Konzern Ideal Team Venture. Die L3 Holding will nun bis 2021 rund 360 Mitarbeiter anstellen und 4.500 Sportwagen bauen.

Außerdem soll ein neues Produktionswerk unweit von Turin entstehen.

daktionsschluss) unter dem Strich gar ein Ergebnis von 16 Mrd. Euro präsentieren, und bei General Motors blieben im Vorjahr immerhin 2,5 Mrd. Euro hängen. In Summe – so eine aktuelle Studie von McKinsey & Company, für die das Beratungsunternehmen die 21 größten Autohersteller der Welt unter die Lupe genommen hat – lag damit der Gesamtgewinn der globalen Automobilindustrie mit 116,6 Mrd. Euro so hoch wie nie zuvor.

Am chinesischen Markt erwirtschafteten die Hersteller Gewinne von 45,9 Mrd. Euro.

Obwohl laut McKinsey nur zwölf Prozent der weltweit verkauften Autos dem Premiumsegment zuzurechnen sind, konnten die Hersteller mit ihren Fahrzeugen knapp 40 Prozent der weltweiten Gewinne einfahren. Wachstumstreiber ist auch in diesem Segment der chinesische Markt; dort verdienten die Premiumhersteller im vergangenen Jahr fast genauso viel wie in Nord­ amerika und Europa zusammen.

Durchschnittlich erzielen Unternehmen im Premiumsegment eine Rendite von 10 Prozent. Hersteller von Mittelklasseautos liegen dage-

gen mit fünf Prozent Ertrag unter der Rendite im Einstiegssegment (7 Prozent). „Auf Premium zu setzen lohnt sich also weiterhin: Es erlaubt trotz großer Konkurrenz nach wie vor einen Preisaufschlag, der sich auch in der Rendite niederschlägt“, sagt Harald Deubener, Partner im Stuttgarter Büro von McKinsey.

Pro Fahrzeug verdienen Premiumhersteller mit rund 5.230 Euro mehr als viermal so viel wie Mittelklassehersteller (der Durchschnittsverdienst dabei liegt bei 1.200 Euro pro Fahrzeug) und mehr als siebenmal so viel wie Hersteller von einfacheren Fahrzeugen (730 Euro).

Künftige Herausforderungen Stabile Gewinne seien für die Automobilhersteller notwendig, um die anstehenden Investitionen zu bewältigen, so Deubener weiter: „Die zunehmende Vernetzung des Autos, der Trend zum autonomen Fahren und die Entwicklung alternativer Antriebe bedeuten für die Automobilindustrie einen enormen Kraftakt.“

Freitag, 3. April 2015

H e r ste l l e r & Z u l ief e r e r

automotivebusiness – 57

Cross Industries AG Im vergangenen Jahr konnte die oberösterreichische Industriebeteiligungsgruppe bei Umsatz und Ergebnis kräftig zulegen

Erfolgreiches Geschäftsjahr 2014 Moritz Kolar

Wels. Die oberösterreichische Industriebeteiligungsgruppe Cross Industries AG, die 51,2 Prozent an der KTM AG, 51,8 Prozent an Pankl Racing Systems und 90 Prozent der WP AG hält, hat ihren operativen Gewinn 2014 eigenen Angaben zufolge kräftig gesteigert. Das Betriebsergebnis (EBIT) habe sich gegenüber dem Jahr davor von 65,9 auf 93 Mio. Euro verbessert, teilte das Unternehmen mit.

Mehr als 4.000 Mitarbeiter Der Umsatz stieg demnach von 910,6 Mio. auf 1,09 Mrd. Euro. Die Bilanzsumme habe sich von 939,2 Mio. auf 1,03 Mrd. Euro erhöht.

Die Eigenkapitalquote betrage 36 Prozent. Die Firmengruppe, die außerdem noch ein 49prozentige Beteiligung an der Wethje-Gruppe und 100 Prozent an der Durmont

Daimler Neu-Investitionen

Milliardenpläne

Stuttgart. Daimler investiert in den kommenden Jahren viel Geld in den Ausbau und die Modernisierung seiner Fertigungsstätten. So plant das Unternehmen etwa für mehrere Milliarden Euro eine umfangreiche Neuausrichtung seines Traditionsstandorts Untertürkheim. Das Motorenwerk soll zum Standort für CO2-effiziente Technologien wie Hybrid-Motoren umgebaut werden, die traditionelle Produktion von Motoren, Getrieben und Achsen werde laut Produktionsvorstand Markus Schäfer neu ausgerichtet und ausgeweitet.

Bis 2020 will Daimler außerdem 600 Mio. Euro in ein Entwicklungszentrum in Sindelfingen investieren; dort werden aktuell bereits 1,5 Mrd. Euro in die Produktion investiert. www.daimler.com

Teppichbodenfabrik Gmbh hält, beschäftigte im Vorjahr mehr als 4.000 Mitarbeiter – über 70 Prozent davon in Österreich.

Neue Zielsetzungen Ungeachtet dieses Geschäftserfolgs soll die Cross Industries AG noch im ersten Halbjahr 2015 auf die BF Holding AG, die frühere Brain Force Holding AG, verschmolzen werden. Im Rumpfjahr 2014 (1.10. bis 31.12.) setzte die BF lediglich 1,46 Mio. Euro um, nach Steuern blieben 0,2 Mio. Euro Verlust. Der Industrielle Stefan Pierer hält nach Angaben von Mitte

Februar fast 76 Prozent an der BF und will seine Cross Holding über die Verschmelzung mit der BF an die Börse bringen.

In der Vorperiode 2013/14 hatten die Umsatzerlöse 5,52 Mio. Euro betragen, und der Gewinn nach Steuern 5,61 Mio. Euro. Das Ergebnis aus aufgegebenen Geschäftsbereichen hatte 2013/14 noch 7,3 Mio. Euro betragen, im Rumpfjahr 2014 waren keine aufgegebenen Bereiche mehr enthalten.

Schon davor waren die Verkäufe der Brain Force Software GmbH (Deutschland) und der Brain Force SpA (Italien) an die Cegeka Groep NV (Belgien) erfolgt.

© APA/Herbert Pfarrhofer

Aktuell ist die Verschmelzung mit der BF Holding und der Börsegang geplant.

Die Cross Industries AG von Stefan Pierer hält u.a. Anteile an KTM und Pankl Racing.

Das Hotel Beau Rivage Pineta Jesolo. In der ruhigsten und grünsten Gegend von Lido di Jesolo, im Herzen der veträumten Pineta, in einer Pinienoase mit 13.000 m² Grundfläche direkt am Meer, liegt das Hotel Beau Rivage Pineta. Die Gäste des Hauses fühlen sich in diesem familiengeführten Hotel so wohl, dass sie sich gleich zuhause fühlen.

Die meisten sind seit vielen Jahren Stammgäste. Mit einer Bewertung von 5,2 von 6 Punkten und einer Weiterempfehlungsrate von 87% (Stand Saisonabschluss 2014) liegt das Beau Rivage im Spitzenfeld in der Gästezufriedenheit bei Holidaycheck. Auch Tripadvisor hat dem Haus das Zertifkat für Exzellenz verliehen.

Bosch Motorrad-Geschäft

2Rad-Aktivitäten Gerlingen/Yokohama. Der deutsche Automobilzulieferer Bosch will seine Geschäfte im Motorradmarkt intensivieren und fasst deshalb die Aktivitäten der Felder Fahrsicherheitssysteme, Antriebstechnik und Anzeigeinstrumente in der Sparte „Two-Wheeler and Powersports“ zusammen. „Wir streben auch im Motorradmarkt als Zulieferer eine führende Position an“, sagte Geschäftsführer Dirk Hoheisel. Der Sitz des neuen Bereichs ist im japanischen Yokohama.

BUCHUNGEN

© Bosch

Hotel Beau Rivage Pineta **** Piazza Europa 6 – 30016 – Jesolo – Italia www.beaurivagepineta.com info@beaurivagepineta.com www.facebook.com/hotelbeaurivagejesolo Tel. 0039 0421 961074 Bosch-Chef Dirk Hoheisel will auch im Motorradmarkt eine „führende Position“.

M ode l l & H a n de l

58 – automotivebusiness

Freitag, 3. April 2015

Nissan X-Trail Die dritte Generation des weltweit meistverkauften Nissan ist vor allem eines – zeitgenössisch

short

Japanischer Dauerbrenner tritt in große Fußstapfen

Noch mehr Luxus im englischen Nobel-SUV

© Land Rover

Die Japaner nehmen sich viel vor mit dem neuen, stylishen SUV – das Zeug zum Erfolg hat er bestimmt.

Wien. Für Nissan ist der X-Trail eine echte Cashcow. Damals, vor 14 Jahren, war der Japaner so etwas wie ein Vorreiter und, bis auf ein paar Ausnahmen, allein auf weiter SUV-Flur. Die erste Generation besaß ein kantiges Design und lehnte sich damit an den klassischen Offroadern an; trotzdem wurde sie auch bereits als reiner Fronttriebler angeboten. Bei der zweiten Generation musste man zwei Mal hinsehen, um die Unterschiede auszumachen. Bei der dritten Generation muss man ebenfalls zwei Mal hinsehen … aber diesmal, um überhaupt Ähnlichkeiten mit den Vorgängern auszumachen. Das schwere Leiterrahmen-Design ist passé, jetzt strahlt der X-Trail in sportlich-urbanem SUV-Look. Mit der neuen Frontpartie gliedert er sich perfekt zwischen Qashqai und Murano ein und schließt zugleich auch das letzte Design-Kapitel der großen Nissans ab. Jetzt tragen alle dasselbe Markengesicht, leider hat es der neue Pathfinder mit gleicher Front nicht über den großen Teich geschafft. Die Zeit der großen, harten und kompromisslosen Geländewägen ist eben vorbei, heute müssen auch die Hartgesottenen den Spagat schaffen zwischen dem Großstadtdschungel und dem unwegsamen Gelände.

Graz. Range Rover präsentiert den luxuriösesten Range Rover aller Zeiten: den SVAutobiography. Optisches Merkmal ist die zweifarbige Lackierung, beim oberen Teil des Range Rovers kann auch zehn verschiedenen Farben gewählt werden. Ein neuer Kühlergrill glänzt in Grafit und Chrom. Der Innenraum fällt jetzt noch hochwertiger aus: Der Start-Knopf wird von einem Aluminium-Kranz umrandet, und die Pedale sind aus einem Alu-Block gefräst.

Kurios geht es im Kofferraum zu: Auf Wunsch bietet der englische SUV-Hersteller neben einem ausziehbaren Kofferraumboden auch zwei mit gestepptem Leder überzogene Sitze an, die im Heck als gemütliche Sitzgelegenheit dienen, um sich die Schuhe anzuziehen oder zu picknicken.

Angetrieben wird der neue Edel-Range Rover je nach Belieben von einer Diesel V6-HybridVariante, einem SelbstzünderV8 oder von einem Fünf-LiterV8 mit Kompressoraufladung.

Letztere Variante bringt es auf 550 PS und 680 Nm. Die Basisversion des Range Rover startet bei 107.800 Euro, man kann davon ausgehen, dass der SVAutobiography empfindlich teurer werden wird.

Raum für mehr Mit der neuen Generation Qashqai fällt die +2 Variante und somit der Siebensitzer weg, die Kunden will Nissan mit dem X-Trail auffangen, den es auf Wunsch mit zwei zusätzlichen Sitzen im Laderaum gibt. Dank der einzeln verschiebbaren Rücksitze in der zweiten Reihe haben so auch große

Namenskarussell bei schwäbischen SUVs

© Motorblock

Gregor Josel

Ab Sommer wird der Range Rover SVAutobiography erhältlich sein.

Der Nissan X-Trail ist Raumwunder und Allrounder zugleich – bei den Händlern steht er mit Frontantrieb ab 27.990 Euro.

Kinder Platz. Vor allem die zweite Reihe profitiert vom 75 Millimeter längeren Radstand gegenüber dem Vorgänger. Üppige Knie- und Kopffreiheit garantieren Komfort auch auf langen Strecken.

Mehr Platz im Kofferraum Sonst hat sich im Bereich der Außenmaße wenig verändert: Einen Zuwachs von acht Millimetern gibt es in der Länge, die Höhe blieb gleich, und auch die Bodenfreiheit von 210 Millimeter blieb unverändert. Der Kofferraum fasst mit 550 Liter nun 71 Liter mehr als der Vorgänger, bei umgeklappter Fondbank entstehen sogar stattliche 1.980 Liter. Aufgewertet wurden die Materialien im Innenraum.

Soft-Touch-Oberflächen sorgen für elegantes Flair, das Kombiinstru-

ment glänzt mit neuer Grafik und ein Sieben-Zoll-Touchdisplay sorgt für reichlich Entertainment.

Einfache Motorenwahl Nissan nimmt einem die Wahl nach der Motorisierung ab: Den X-Trail gibt es nämlich nur mit einem einzigen Aggregat. Der aus dem Qashqai bekannte 1,6-LiterDieselmotor mit 130 PS und 320 Nm treibt den SUV an. Der Vorteil des kleinen Motors ist der Normverbrauch von lediglich 4,9 Litern auf 100 Kilometer. Je nach Vorliebe ist das Aggregat an ein Sechsgangschalt- oder ein stufenloses Automatikgetriebe gebunden, das die Kraft entweder auf die vorderen oder alle vier Räder verteilt. Wie beim Vorgänger wird die Kraftverteilung über einen Drehregler ge-

wählt. Frontantrieb, automatisch zuschaltbarer Allradantrieb und eine Sperre mit fester 50:50-Verteilung sind so möglich. Die Sicherheit wird im X-Trail ebenfalls groß geschrieben: Spurhalteassistent und Verkehrsschildererkennung sind optional ebenso an Bord, wie ein aktives Fahrwerk, das mittels leichten Bremseingriffen Schwingbewegungen vermindert. Die Preise starten bei 27.990 Euro, da bereits inbegriffen sind Tempomat, Klimaanlage oder auch 17-Zoll-Leichtmetallfelgen. Wer lieber zum Allradantrieb greift, für den beginnt der X-Trail bei 33.780 Euro. Der Nissan X-Trail reiht sich ideal in die hauseigene SUV-Fraktion ein. Nicht zu groß, dafür mit attraktivem Raumangebot und guten Ausstattungspaketen steht er somit schon wieder fast ein wenig allein da.

Seat Leon X-Perience Nicht nur ein wenig höher gelegt – die aktuelle Version ist rundum stimmiger gelungen © Daimler

Automobiler Wanderschuh made in Spain Anderer Name, gleiches Modell – der GLE als neue Mercedes M-Klasse.

ist, bietet Seat mit dem Seat Leon X-Perience eine gute Alternative an. Hierbei handelt es sich nicht bloß um einen 15 Millimeter höheren Leon ST, er ist so etwas wie der ideale Allrounder und passt sowohl in die Stadt, als auch aufs Land. Dank Schutzverkleidungen an den Türschwellern und den Radhäusern sowie einer überarbeiteten Frontpartie ist er bereits von

© Motorblock

Wien. Mercedes benennt seine Offroad-Abteilung kräftig um.

So wird aus dem GLK der GLC, aus dem GL der GLS und aus der M-Klasse der GLE. Auf der New York Auto Show von 3. bis 12. April präsentieren die Schwaben auch gleich den überarbeiteten GLE, der mit neuen Scheinwerfern und integriertem Tagfahrlicht sowie neuem Kotflügel und LEDHeckleuchten demnächst an den Start rollen wird. Die richtige Neuheit steckt aber unter der Motorhaube: Erstmals wird es den GLE auch als Plug-InHybrid-Variante geben. Im GLE 500 e 4Matic kommt ein 333 PS starker V6-Benziner zum Einsatz, der es dank eines 116 PS starken Elektromotors auf 442 PS Systemleistung und 650 Nm Drehmoment bringt. Rein elektrisch lässt sich der SUV 30 Kilometer bewegen und das bis zu 130 km/h. Der Normverbrauch liegt bei erstaunlichen 3,3 Liter auf 100 Kilometern.

Wien. Das Seat-Modellportfolio ist breit aufgestellt und beherbergt mit dem Leon Cupra sogar den stärksten frontgetriebenen Kompaktwagen im VW-Konzern.

Was ihn allerdings fehlt, ist ein SUV. Dort haben sich die Spanier noch nicht ausgebreitet, wobei ihre Interpretation von einem SUV mit dem 20V20 schon in den Startlöchern steht. Bis es so weit

Der neue Offroad-Kombi Seat Leon X-Perience ist ab 28.640 Euro erhältlich.

Weitem als Wanderer zu erkennen.

Die erstarkte Außenhaut ändert freilich nichts am InnenraumGefühl. Der Kofferraum bleibt mit 587 Litern gleich; ist die Rücksitzbank umgeklappt, entstehen sogar 1.470 Liter.

Antriebe mit Fahrspaß Die schwächsten Aggregate haben es gar nicht erst in den aufgebockten Leon geschafft, stattdessen treiben neben dem 110 PS Diesel die Topmotorisierungen alle vier Räder an. Vorerst gibt es ihn nur mit elektronischer Differenzialsperre und dem Allradantrieb 4Drive, der mittels einer Lamellenkupplung die Kraft individuell auf die vorderen und hinteren Räder verteilt. Gerade der stärkste Dieselmotor mit 184 PS und 380 Nm ist eine wahre Freude. Zwar entwickelt er vor allem im Sportmodus ein starkes Dröhnen, glänzt aber mit einer Beschleunigung von 7,1 Sekunden auf 100 km/h und einer Endgeschwindigkeit von 224 km/h.

Dass hier der Werksverbrauch von 4,9 Litern auf 100 Kilometer rei-

ne Utopie ist, liegt auf der Hand.

Im Schnitt schafft der stärkste Diesel 7,5 Liter, für knapp 200 PS dennoch ein beachtlicher Wert. Je schneller sich der Leon X-Perience bewegt, desto mehr spürt man den hohen Aufbau durch die erhöhten Wankeigenschaften.

Gehobenere Ausstattung Der Seat Leon X-Perience kommt zudem auch mit einer üppigeren Ausstattung als seine Geschwister. Serienmäßig finden sich 2-Zonen-Klimaanlage, 17-Zoll-Leichtmetallräder, Sportsitze vorn und Schaltwippen am Lenkrad für DSG-Versionen. Im Österreich-Paket für 1.990 Euro sind zusätzlich noch Voll-LED-Scheinwerfer, Einparkhilfe vorn wie hinten, 18 ZollRäder, Licht- und Regen­sensor und automatisch abblendbarer Innenspiegel enthalten. Der ­höher gelegte Leon startet bei 28.640 Euro mit dem 1,6-Liter-Diesel und 110 PS. Die stärkste Benzin-Version mit 180 PS beginnt bei 31.840 Euro, und die stärkste Selbstzünder-Variante mit 184 PS bei 33.940 Euro.

I n n ovati on & U m we lt

Freitag, 3. April 2015

automotivebusiness – 59

Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung (ZSW) Studie zeigt: Globaler E-Auto-Bestand wächst

short

Zahl der Elektroautos hat sich mehr als verdoppelt

Neue Rekordstrecke für selbstfahrende Autos

chen. Bei den weltweiten Neuzulassungen 2014 sind Nissan Leaf (57.000), Tesla Model S (28.000) und der Mitsubishi Outlander Plug-In (26.000) die Spitzenreiter.

Moritz Kolar

Stuttgart. Das Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW) kann erneut enorme Zuwächse bei der Elektromobilität vermelden: Nach Berechnungen der Wissenschaftler waren Anfang 2015 mehr als 740.000 Elektroautos weltweit unterwegs. Voriges Jahr wurden etwa 320.000 Fahrzeuge neu zugelassen; damit hat der Zulieferermarkt für Fahrzeug-Akkus mit etwa 2 Mrd. Euro beachtliche Umsätze erzielt. Nissan Leaf, Tesla Model S und der Mitsubishi Outlander Plug-In führen demnach die Zulassungsstatistiken 2014 an.

Der Audi Q5 startete in San Fran­ cisco, sein Ziel war New York.

San Francisco. Der US-Zulieferer Delphi ließ ein selbstfahrendes Auto erstmals von Küste zu Küste durch die Vereinigten Staaten fahren. Der von Delphi mit Sensoren vollgepackte Audi Q5 startete an der Westküste in San Francisco und kam rund eine Woche später in New York an.

Delphi hatte für die mehr als 5.500 Kilometer lange Strecken mehrere Routen durchgeplant, die je nach Wetterlage ausgesucht wurden. Bei der Fahrt handelte es sich um die bisher längste Tour eines selbstfahrenden Fahrzeugs durch die USA.

Millionengrenze im Visier

© Nissan

USA mit höchstem Bestand Zu den Staaten mit den höchsten absoluten Zuwächsen zählen vor allem die USA, deren Bestand an Strom betriebenen Pkw um rund 117.000 (bzw. 69 Prozent) auf insgesamt etwa 290.000 gewachsen ist. Damit sind die Vereinigten Staaten nach wie vor international führend, gemessen am Bestand.

Auch in China ist ein deutlicher Anstieg zu verzeichnen: um fast 54.000 auf knapp 100.000 E-Fahrzeuge, was einer Erhöhung von etwa 120 Prozent entspricht; China belegt somit laut ZSW im Vergleich der Bestandszahlen Rang 3 – knapp hinter Japan. Dort wurde die Marke von 100.000 E-Autos überschritten bei einer allerdings vergleichsweise niedrigen Zuwachsrate von 45 Prozent.

Gemeinsam ist den führenden Ländern, dass im Wesentlichen Marktanreizprogramme für die erfolgreiche Entwicklung der Elektromobilität verantwortlich zeichnen. China geht inzwischen sogar dazu über, nur noch einheimische

© Delphi

Nirgendwo gibt es mehr Stromer als in den USA; der prozentuelle Anteil ist in Norwegen am höchsten.

Kein E-Auto wurde öfter verkauft: 150.000 Nissan Leaf sind weltweit auf den Straßen.

E-Fahrzeuge zu fördern und unterstreicht damit die industriepolitische Bedeutung der Elektromobilität. Fehlende Marktanreize führen hingegen dazu, dass Deutschland beim Bestand (ca. 29.600) auf Platz 7 und bei den Neuzulassungen (ca.

11.700) nur auf Platz 8 landet.

Norwegen vorbildlich Wie in den vergangenen Jahren wird derweil Norwegen weiterhin seiner Vorreiterrolle gerecht: Um 113 Prozent auf insgesamt gut 43.400 steigt dort der E-AutoBestand. In dem skandinavischen Land sind insgesamt rund 2,64 Mio. Pkw registriert – somit wird dort die Elektromobilität mit einem Anteil von gut 1,6 Prozent schon im Alltag sichtbar. Daran gemessen ist Norwegen weltweiter Spitzenreiter. Zum Vergleich: In

Deutschland macht dieser Anteil gerade einmal 0,07 Prozent aus.

Nissan vor GM und Toyota Derzeit führend beim Bestand sind Modelle von Nissan, General Motors (GM), Toyota, Mitsubishi und Tesla. So wurden laut ZSWBerechnungen seit 2010 insgesamt über 150.000 Nissan Leaf zum Verkehr zugelassen. Auf fast 75.000 ist die Bestandszahl des Chevrolet Volt von GM angewachsen, während der Toyota Prius Plug-In in den vergangenen fünf Jahren mehr als 60.000 Mal verkauft wurde.

Tesla hat inzwischen etwa 50.000 Fahrzeuge des Models S verkauft.

Mit insgesamt weltweit fast 15.000 verkauften BMW i3 kann unterdessen erstmals ein deutscher Autobauer attraktive Absatzzahlen auf dem E-Mobilitätsmarkt verbu-

Die globale Wachstumsrate ist beim Ausbau der Elektromobilität mit 76 Prozent nach wie vor sehr hoch. Der ZSW-Untersuchung zufolge hatte sich die Zahl der angemeldeten Elektrofahrzeuge zwischen 2012 und 2014 jährlich jeweils mehr als verdoppelt. „Wenn sich die Dynamik der vergangenen Jahre fortsetzt, wird bereits in wenigen Monaten die Marke von weltweit einer Million E-Autos übertroffen sein“, sagt Werner Tillmetz, ZSW-Vorstandsmitglied und Leiter des Geschäftsbereichs Elektrochemische Energietechnologien.

Mit 320.000 Neuzulassungen wurde inzwischen ein Produktionsniveau erreicht, das auch die Aufmerksamkeit der Zulieferindustrie weckt. Das aktuelle Marktvolumen für die 2014 hergestellten LithiumIonen-Zellen dürfte bei mehr als zwei Mrd. Euro liegen, erklärt der Experte. Bei den aktuellen Wachstumsraten werde sich dieser Markt bis 2020 auf etwa 15 Mrd. Euro steigern.

Zusammenarbeit von CRG mit Linde MH Linz. Der italienische Renn- und Leihkart-Hersteller CRG und das Geschäftsfeld Electronic Systems & Drives (ES&D) von Linde Material Handling haben kürzlich einen Kooperationsvertrag für die Entwicklung und Produktion elektrischer Karts für das Race-2-RentProgramm von CRG geschlossen. CRG designt und fertigt die Chassis, ES&D liefert die elektrische Antriebssysteme, die aus der Serienfertigung von Linde-Gabelstaplern stammen, und verantwortet die System­ integration.

Die Fahrzeuge werden für den Kartbahnbetrieb zudem mit Komponenten zur Fahrzeugfreischaltung per RFID und für kabellosen Datentransfer von Linde Connected Solutions ausgestattet.

Auch Hybride mitgezählt Erfasst in ihren Berechnungen, die auf Zahlen des KraftfahrtBundesamts sowie internationaler Behörden und Verbände basieren, haben die ZSW-Forscher alle Fahrzeuge mit batterieelektrischem Antrieb, Range Extender sowie Plug-In-Hybride. Nicht mitgezählt wurden Krafträder, Lkw und Busse sowie Full- und Mild-Hybridfahrzeuge.

puls Autofahrer stehen autonomen Fahrzeugen skeptisch gegenüber, der Anteil der Befürworter steigt trotzdem

BMW hat weiteres i-Modell in Planung

Nürnberg. Das deutsche Marktforschungsunternehmen puls hat die Akzeptanz autonomer Fahrfunktionen in einer repräsentativen Studie bei 1.003 Autokäufern untersucht. Mit gespaltenem Ergebnis:

Obwohl fast jeder zweite Deutsche autonomen Fahrzeugen skeptisch gegenübersteht, steigt der Anteil der Befürworter von 22 Prozent im Oktober 2012 auf 32 Prozent in der aktuell im Februar 2015 durchge-

führten puls-Studie. Wenn es dann um die tatsächliche Nutzung autonomer Fahrzeuge geht, präferieren 49 Prozent das herkömmliche Fahren, 43 Prozent das teilautonome Fahren und 5 Prozent das vollau-

tonome Fahren. „Während sich die gesellschaftliche Diskussion (fälschlicherweise) meistens auf das vollautonome Fahren konzentriert, nimmt die Akzeptanz und Nutzung teilautonomer Fahrfunktionen kontinuierlich zu“, kommentiert puls-Geschäftsführer Konrad Weßner die Ergebnisse.

© Audi

Mobilität verbessert

Autonome Zwischenschritte: Der neue Audi A8 wird bereits im kommenden Jahr mit bis zu 60 km/h autonom fahren können.

Das gesellschaftliche Umfeld für autonomes Fahren entwickelt sich demnach ebenfalls positiv: Laut puls-Studie verbessern autonome Fahrzeuge nach Meinung der deutschen Autofahrer die Mobilität von Personen, die bisher kein Auto fahren können. Darüber hinaus führen die „Autoautos“ zu höherer Sicherheit im Straßenverkehr, geringerem Spritverbrauch und zur Reduzierung von Staus. „Automobilhersteller und Händler sollten die Features teilautonomer Fahrzeuge z.B. durch Probefahren erlebbar machen und sich als Trendsetter dieser Zukunftstechnologie profilieren“, empfiehlt puls Chef Weßner.

© BMW

Autonome Fahrfunktionen immer beliebter

BMW-Entwickler Klaus Fröhlich ist mit dem Erfolg der i-Modelle zufrieden.

München. Aller guten Dinge sind bekanntlich drei, und deshalb will der deutsche Automobilhersteller BMW nach dem Erfolg des Stromer-Kompaktwagens i3 und des ElektroSporters i8 im Jahr 2020 seine i-Familie um ein drittes Modell ergänzen.

Im Interview mit der Wirtschaftszeitung Automobilwoche meinte Entwicklungsvorstand Klaus Fröhlich, dass vom i3 im vergangenen Jahr mehr als 16.000 Fahrzeuge verkauft wurden und vom i3 mehr als 1.700 Exemplare.

Die Entscheidung über das neue Modell soll bis Ende des Jahres getroffen werden.

r u n d u m s au to

60 – automotivebusiness

Freitag, 3. April 2015

Mercedes-Benz Bank & Denzel Bank Die beiden Autobanken bilanzieren das vergangene Geschäftsjahr positiv

short

Autobanken entwickeln sich zu Mobilitätsbanken

Tesa sieht in der Autoindustrie Chancen

© Tesa

Für die Mercedes-Benz Bank werden „umfassende Mobilitätskonzepte“ in Zukunft immer wichtiger.

Kunden per 31. Dezember 2014 gegenüber dem Vorjahr um 5,3 Prozent auf 237 Mio. Euro erhöht und ebenfalls einen Spitzenwert erreicht; parallel dazu konnten die Spareinlagen auf dem hohen Niveau von knapp 200 Mio. Euro gehalten werden.

Resultierend aus den erfreulichen Entwicklungen in allen Geschäftsbereichen sowie geringeren Risikokosten, konnte das EGT (= Ergebnis der gewöhnlichen Geschäftstätigkeit) auf ein neues Rekordniveau von 3,1 Mio. Euro gesteigert werden, was einer Zunahme um 11 Prozent entspricht.

Stuttgart. Die Mercedes-Benz Bank wächst weiter. Im weitgehend gesättigten deutschen Automarkt konnte sie 2014 mit einem Plus von acht Prozent im Neugeschäft auf die Bestmarke von 9,9 Mrd. Euro noch stärker zulegen als der Fahrzeugabsatz. Mehr als 790.000 Pkw, Vans, Lkw und Busse im Volumen von 18,7 Mrd. Euro zählt die Autobank zum Jahresende in ihren Büchern – so viel wie nie zuvor.

Damit steigert der Finanzdienstleister auch seine Marktpräsenz: Mehr als jedes zweite DaimlerFahrzeug, das in Deutschland neu zugelassen wird, kommt mit einem Leasing- oder Finanzierungsvertrag der Mercedes-Benz Bank auf die Straße.

Frankfurt. Das Geschäft mit der Auto- und Elektronikindustrie soll die deutsche BeiersdorfTochter Tesa im laufenden Jahr antreiben. SmartphoneHersteller wie Apple und Samsung setzen zunehmend auf Klebefolien, um Batterien fest in ihren Geräten zu verbauen. „Das war 2014 unser erfolgreichstes Produkt in der Industrie“, sagte Tesa-Industrievorstand Robert Gereke. In der Autoindustrie spielt der Trend zum Gewichtsparen dem Klebstoffhersteller in die Hände – Bauteile werden immer öfter verklebt statt verschraubt oder geschweißt.

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Moritz Kolar

Gut aus Sicht von Tesa: Immer mehr Bauteile in Autos werden verklebt.

Zuversichtlicher Ausblick

Jedes zweite Daimler-Kfz in Deutschland wurde von der Mercedes Bank finanziert.

Profitables Wachstum In Summe hat die Bank damit auch 2014 einen signifikanten Beitrag zum operativen Gewinn (EBIT) von Daimler Financial Services geleistet, der bei 1,4 Mrd. Euro liegt.

Franz Reiner, Vorstandsvorsitzender der Mercedes-Benz Bank und zugleich im Vorstand von Daimler Financial Services verantwortlich für Europa, blickt zuversichtlich nach vorn: „Wir sind gut aufgestellt, um nach dem Rekordjahr auch in den kommenden Jahren weiter profitabel zu wachsen.

Durch unser Invest in neue IT-Systeme werden wir dieses Wachstum noch effizienter als bisher abwickeln können.“ Die höchsten Zuwächse verzeichnete die Autobank im vergangenen Jahr beim Fuhrparkmanagement für gewerbliche Kunden und im Privatkundengeschäft mit Gebrauchtwagen. Das Fuhrparkmanagement für Pkw- und Nutzfahrzeugkunden,

Retter Linien: SetraUmstellung geht weiter Neunkirchen. Die Retter-Linien GmbH schickt 18 neue SetraOmnibusse auf die Strecke. Die 16 Fahrzeuge des Typs S 415 UL business sowie zwei S 417 UL business sind Teil eines Rahmenvertrags über insgesamt 35 Überlandbusse, die bis 2016 ausgeliefert werden. Mit der Großbestellung, die auch Niederflurbusse des Typs LE business umfassen wird, macht das Unternehmen die komplette Umstellung seines Fuhrparks im kommenden Jahr auf die Marke Setra perfekt.

Für Geschäftsführer Hermann Retter führten mehrere Gründe zum Kaufentscheid: „Die Setra Busse punkten unter anderem durch eine einfache und bequeme Bedienung, Reinigung und Wartung.“

das über die Tochtergesellschaften Daimler Fleet Management und Mercedes-Benz CharterWay betreut wird, legte mit 27 Prozent stark zu. Das Gebrauchtwagengeschäft mit Privatkunden wuchs um 13 Prozent. Heute ist der Anteil der über die Mercedes-Benz Bank finanzierten Gebrauchtwagen im Markenhandel noch deutlich unter dem der Neuwagen. Mit dem Ausbau des Angebots, insbesondere um Versicherungen und Garantieverlängerungen, plant die Bank eine wesentliche Steigerung des Gebrauchtwagengeschäfts.

Zwei große Geschäftstrends Franz Reiner sieht bei den Kunden zwei große Trends, entlang derer man künftig das Geschäft in den Autobanken ausrichten wird: Ein Trend geht vom Fahrzeugbesitz zur Fahrzeugnutzung. Immer mehr Kunden verlangen anstelle eines

klassischen Ratenkredits flexible Leasing- und Mietlösungen, die sich an ihre jeweilige Lebens- oder Geschäftssituation anpassen.

Trend Nummer zwei geht noch weiter: „Wir stehen vor einem Paradigmenwechsel; aus Autobanken werden zunehmend Mobilitätsbanken. Für viele Kunden gewinnen umfassende Mobilitätskonzepte an Bedeutung“, so Reiner.

Plus auch bei Denzel Bank Gut liefen die Geschäfte im vergangenen Jahr auch bei der Denzel Bank, die das Volumen der neu abgeschlossenen Finanzierungen auf einen Rekordwert von 95 Mio. Euro steigern konnte. Insbesondere im Kerngeschäft Kfz-Finanzierungen wurde ein Zuwachs von sieben Prozent erreicht, obwohl die Neuwagenzulassungen um 5 Prozent zurückgingen. In Summe haben sich damit die Ausleihungen an

Trotz des wenig dynamischen konjunkturellen Umfelds blickt Heinz Gruber, Vorstand der Bankhaus Denzel AG, zuversichtlich auf 2015: „Die kontinuierlich positive Geschäftsentwicklung bestärkt uns abermals, an unserem traditionellen Geschäftsmodell festzuhalten: Die Hereinnahme von Spareinlagen und Vergabe von Krediten und Leasingverträgen an Konsumenten und KMU in Österreich.“

Neue opel-bank Im Rahmen der Neustrukturierung von General Motors in Europa wird Opel seine Finanzdienste künftig nicht mehr unter dem Namen GMAC-Bank abwickeln. Aus ihr wird die Opel-Bank. Das Angebot umfasst Finanzierung und Leasing, Automobilversicherungen sowie Händlerfinanzierung. Neben der GMAC Bank GmbH firmiert auch die GMAC Leasing GmbH um: Sie heißt ab sofort Opel Leasing GmbH. Die Bezeichnung Opel Financial Services, die die Automobilbank seit 2013 für ihren Marktauftritt nutzt, wird weiterhin als Ergänzung zum neuen Namen eingesetzt.

Fachverband der Mineralölindustrie Zahl der Automatentankstellen ist 2014 um fünf Prozent auf 623 gestiegen

Triumph bündelt seine Vertriebsstrategie

Automatentankstellen weiter am Vormarsch Wien. In kaum einem anderen europäischen Land sind die Margen für Tankstellenbetreiber derart niedrig wie in Österreich. So bleiben ihnen aktuellen Angaben der Mineralöl-

wirtschaft zufolge von einem Liter Diesel nur 10,77 Cent, bei Superbenzin mit 10,05 Cent pro Liter sogar noch etwas weniger. Zum Vergleich: Nur in Frankreich, Deutsch-

land und Großbritannien sind bei Diesel die Margen noch geringer als hierzulande, im Nachbarland Schweiz fallen bei Diesel mit 21,43 Cent fast doppelt so viel an wie

hierzulande. Bei Benzin ist nur in Großbritannien und Deutschland die Marge geringer, in der Schweiz liegt sie bei 19,40 Cent.

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Weniger Markentankstellen

Rosbach. Bei Triumph sind die deutschsprachigen Länder (Deutschland, Österreich, Schweiz) nun unter dem Dach der Deutschlandzentrale zusammengefasst. Nach Deutschland und Österreich wird seit Anfang des Jahres nun auch die Schweiz von Rosbach aus betreut. Das Land gehörte bislang zur französischen Niederlassung. Das Büro in Genf bleibt bestehen, auch das dort ansässige Personal. Der schweizerische Markt umfasst 17 Triumph-Händler. Sie verkauften im vergangenen Jahr 1.197 Motorräder der Marke, das entspricht einem Marktanteil von 6,3 Prozent.

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Meistverkauftes Triumph-Modell in der Schweiz ist die Street Triple.

2005 gab es österreichweit noch 1.950 Markentankstellen, in den vergangenen zehn Jahren ist die Zahl auf 1.373 gesunken.

Kein Wunder, dass daher Tankstellen ohne Personal hierzulande weiter am Vormarsch sind. 2014 zählte der Fachverband der Mineralölindustrie 623 Automatentankstellen, das sind um fünf Prozent mehr als ein Jahr davor. Rückläufig ist hingegen seit Jahren die Zahl der Marken-Tankstellen: Gab es 2005 noch 1.950 Tankstellen, die unter den Marken OMV, BP, Shell, Eni, Jet und Co. Sprit verkauften, sind es jetzt nur noch 1.373.

Der Fachverband in der Wirtschaftskammer (WKO) führt den Rückgang der „Major-Branded“Tankstellen auf den harten Wettbewerb an den Zapfsäulen zurück.

Insgesamt wurden 2.622 öffentlich zugängliche Tankstellen erhoben, wie der FVMI am Donnerstag mitteilte. Ein Jahr davor waren es zum Stichtag 31. Dezember noch 2.640 Stationen.