medianet automotive

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inside your business. today.

Freitag, 29. Juni 2012 – 21

© Daimler

Oliver wyman-studie

Fahrzeug-IT wird in der Autobranche zum nächsten großen Innovationstreiber Seite 23

© Univ. Duisburg-Essen

automotivebusiness triste aussichten

Autoexperte Dudenhöffer sieht deutsche E-Auto-Ambitionen scheitern Seite 27

audi a6 avant Neudefinition der businessclass

© Porsche Austria

„Unsere Bemühungen zeigen erste Früchte“

© Panthermedia.net/Victor Zastolskiy

short

Tokio. Um die Vorteile der Hybridtechnologie aufzuzeigen, haben der WWF Österreich und Honda Austria 2009 eine Kooperation zum Schutz des Regenwaldes gestartet. Bis jetzt konnte man im Rahmen dieser Aktion mithilfe der Käufer von Honda-Hybridmodellen 38.889 ha Amazonasregenwald schützen; das entspricht der Fläche von rund 54.000 Fußballfeldern. Das Projekt ist damit ein bedeutender Baustein des weltweiten WWFKlima­schutzprogramms.

www.honda.at

© sxc/Kristian Stokholm

Forstinger Geschäftsführer Klaus Müllner positioniert den heimischen Auto­ zubehör-, Ersatzteilund Zweirad-Spezialisten zunehmend als kompetenten Partner bei Mobilitätsthemen und will langfristig Ertrag sowie Umsatz steigern. Seite 22

© APA/Georg Hochmuth

© Forstinger/Christina Häusler

Wien. Österreicher, die ab dem Jahr 2013 für mehr als 30 Tage einen Pkw etwa aus Deutschland mieten oder leasen, werden künftig die österreichische Umsatzsteuer bezahlen müssen. Das sieht der Begutachtungsentwurf des Abgabenänderungsgesetzes (AbgÄG) 2012 vor. Derzeit wird bei einem solchen Rechtsgeschäft die Umsatzsteuer dort geschuldet, wo der Vermieter sein Unternehmen betreibt; mit der Neuregelung wird die EU-Richtlinie 2008/8/EG umgesetzt. www.bmf.gv.at

Opel Der angeschlagene Autobauer beharrt auf Plänen

Wien. Diesen Mai wurden in Österreich weniger gebrauchte Autos und Lastwagen zugelassen. Laut Statistik Austria waren es insgesamt 93.373 gebrauchte Kraftfahrzeuge (Kfz), die im abgelaufenen Monat zum Verkehr zugelassen wurden und damit um 4,4 Prozent weniger als im Vorjahresmonat Mai 2011 und um 5 Prozent weniger als im Vormonat April. Die 70.900 Gebrauchtzulassungen bei Personenkraftwagen (Pkw) liegen laut der Statistik um 5 Prozent unter dem Wert des Vorjahres.

www.statistik.at

© EPA

Keine Kürzungen bei Investitionen

GM-Chef Karl-Friedrich Stracke will weiter in Opels Produktpalette investieren.

Rüsselsheim. Opel will trotz seiner Verkaufseinbrüche die Investitionen nicht kürzen. „Wir werden weiter deutlich in Opels Produktpalette investieren“, bekräftigte der Chef der General-Motors-Tochter, Karl-Friedrich Stracke vor wenigen Tagen. Der angeschlagene Autobauer leidet unter der Absatzschwäche in Südeuropa, weshalb Branchenkenner zuletzt von möglichen Einsparungen berichteten. „Ich habe mit Interesse zur Kenntnis genommen, dass einige unserer maßgeblichen Wettbewerber Pläne haben, Produktinvestitionen zu kürzen“, so Stracke abschließend.

www.opel.de

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C ov e r

22 – automotivebusiness

Kommentar

Wohin geht die Parkpickerl-Reise?

Freitag, 29. Juni 2012

Forstinger Mit neuem Marketing- und Filialkonzept will der Autozubehör- und Zweirad-Spezialist nachhaltig wachsen

„Die Entwicklung ist heuer durchaus erfreulich“ GF Klaus Müllner sieht im Gespräch mit medianet automotive die Zukunft des Unternehmens positiv. müssen aber noch am Qualitäts-, Service- und Beratungsimage feilen. Vereinfacht gesagt, muss es uns gelingen, dass unsere Kunden nicht mehr sagen ‚ich kenne mich mit Autos aus und daher gehe ich zum Forstinger‘, sondern auch ‚Ich kenne mich nicht mit Autos aus und genau deswegen gehe ich zum Forstinger‘. Die große Zeit der Bastler und Schrauber ist vorbei, stattdessen gibt es immer mehr Menschen, die mit ihrem Auto einfach bloß fahren und niemals Mühe haben wollen. Das ist auch für Forstinger der Kunde der Zukunft..

Jürgen Zacharias

Jürgen Zacharias

W

Wien. Nach turbulenten Jahren scheint der heimische Autozubehör- und Ersatzteil- sowie Zweirad-Spezialist Forstinger im 50. Jahr seines Bestehens unter Leitung von Klaus Müllner (kam im vergangenen September von Ikea Türkei und Adidas) in ruhigeren Fahrwässern angekommen. Mehr noch, blickt der Geschäftsführer

as wurde über das neue geplante ParkpickerlModell für Wien nicht schon diskutiert und geschrieben. Als unverhältnismäßig wurde die mögliche Ausweitung des Parkpickerls auf die Bezirke jenseits des Gürtels bezeichnet, als Schnapsidee und weitere finanzielle Belastung für Autofahrer.

Nun wird das Kapitel um eine weitere zusätzliche Facette bereichert: Der ansonsten schwächelnden Wiener VP ist es nämlich überraschend gelungen, nach eigenen Angaben 120.000 Unterschriften gegen die Pläne der rot-grünen Stadtregierung zu sammeln und die bislang friedlich vor sich hinwerkelnden Koalitionspartner vor eine erste Bewährungsprobe zu stellen.

Mehr noch, als der Autofahrerclub ÖAMTC und die FPÖ weitere 30.000 Signaturen gegen die Neuregelung sammeln konnten, weshalb Bürgermeister Michael Häupl und Verkehrsstadträtin Maria Vassilakou nun gemeinsam mit der Wiener VP eine alternative Lösung diskutieren wollen. Es gilt laut offizieller Diktion, „die Stärken und Schwächen des derzeitigen Modells zu untersuchen und die Lehren daraus in ein neues Modell zu implementieren“. Schön gesagt. Am Grundproblem des ParkpickerlModells wird das freilich nicht rütteln: Parken wird in Wien noch strenger reglementiert und vergebührt. Wetten?

medianet: Herr Müllner, wie geht es Forstinger aktuell?

Klaus Müllner: Generell ist die Entwicklung heuer durchaus erfreulich und wir sehen in den meisten wichtigen Produktgruppen steigende Umsätze und auch die Ertragssituation wird kontinuierlich besser. 2011 war ein eher schwieriges Jahr mit Manage-

Saab Elektroauto-Konzern

Fiat Investitionen in Europa werden um 500 Mio. € gekürzt

Porsche Sportwagenbauer pulverisiert Vorjahreszahlen

Die neuen Besitzer wollen Saab auf den Bau von E-Autos spezialisieren.

Turin. Schwierige Zeiten für ­Fiat.

Der italienische Autobauer streicht aufgrund seiner weiterhin schwachen Verkaufszahlen seine Investitionen in Europa um 500 Mio. € zusammen. Die Kürzung betreffe das laufende Jahr, sagte Fiat-Chef Sergio Marchionne vor wenigen Tagen auf der jährlichen Veranstaltung der Europäischen Autokonzerne in Madrid. Der FiatChef steht derzeit als Präsident an der Spitze des europäischen Branchenverbands ACEA.

Stuttgart. Der deutsche Sportwagenbauer Porsche hat im Mai so viele Autos verkauft wie in keinem anderen Monat zuvor. Mit exakt 13.331 Auslieferungen ergab sich gegenüber Mai 2011 ein Plus von 14,1%, wie der Hersteller mitteilte. Aufs Jahr gerechnet liegt der Zuwachs nun mit insgesamt 56.472 Wagen schon bei dreizehn Prozent, was die bisherige Jahresbilanz im Vergleich zum April leicht verbessert. „Besonders auf dem europäischen Markt konnten wir trotz dem allgemein rückläufigen Trend zulegen“, sagte Porsche-Vertriebsvorstand Bernhard Maier.

medianet: Alle Zeichen scheinen also auf ‚grün‘ zu stehen. Wohin soll sich das Unternehmen nun in den kommenden Jahren entwickeln?

Müllner: Die großen Linien sind einfach abgesteckt: Noch mehr Augenmerk auf den Bereich ‚Service und Werkstatt‘, Nutzung der Wachstumspotenziale im Bereich ‚Zweirad‘, insbesondere bei Elektrofahrrädern und Elektroscootern; Umsetzung unseres Filialkonzepts, das wir in einigen Musterfilialen bereits mit viel Erfolg etabliert haben, auf breiter Front, sowie Wachstum bei bisher vernachlässigten Zielgruppen wie insbesondere Frauen.

duktgruppen steigende Umsätze und auch die Ertragssituation wird kontinuierlich besser.“

im Gespräch mit medianet automotive mit neuer Marketingstrategie und neuem Filialkonzept überaus zuversichtlich in die Zukunft und will das Unternehmen als „umfassend kompetenten Partner bei Mobilitätsthemen präsentieren“.

© Forstinger/Christina Häusler

Klaus Müllner

medianet: Welche Zielsetzung verfolgt man dabei?

Müllner: Nun, dass es letzen Endes um mehr Umsatz sowie höhere Erträge geht, versteht sich ja von selbst. Wir wollen das schaffen, indem wir uns als umfassend kompetenter Partner bei Mobilitätsthemen präsentieren. Das ermöglicht auch eine Ausweitung unseres bestehenden Sortiments um höherpreisige Produktlinien und entsprechend bessere Deckungsbeiträge. www.forstinger.at

Klaus Müllner ist seit September 2011 Geschäftsführer von Forstinger.

mentwechseln und den unvermeidlichen Anlaufschwierigkeiten beim Umsetzen neuer Strategien und auch den wetterbedingt etwas verzerrten Jänner- und Dezemberergebnissen, die das Ergebnis optisch etwas schlechter aussehen ließen, als eigentlich gerechtfertigt.

medianet: Wie sehen Sie damit den Status von Forstinger am heimischen Markt?

Müllner: Wir sind nichtsdestotrotz heute der mit Abstand wichtigste Handelspartner für Autozubehör und Zweirad und sehen uns daher grundsätzlich in einer sehr guten, soliden Marktposition. Wir

Marchionne fährt voll auf Sparkurs Erneuter Verkaufsrekord im Mai Unternehmen werde weniger als 200 Mio. € für die Aufstockung des Anteils an dem US-Unternehmen auf 61,8% zahlen, sagte Marchionne.

Der einstige Pleitekandidat Chrysler hat unter Fiat-Regie ein starkes Comeback hingelegt und stützt nun seinerseits Fiat: Ohne die Chrysler-Gewinne hätte der italienische Autobauer im ersten Quartal rote Zahlen geschrieben.

www.fiat.it

Schwacher Heimatmarkt Im Mai musste Fiat auf dem EU-Automarkt einen erneuten Rückschlag hinnehmen, der Absatz sank um satte zwölf Prozent.

Damit gehörten die Italiener zu den größten Verlierern. Dabei leidet Fiat besonders unter der Schwäche des Heimatmarkts. Über das ganze Jahr gesehen liegt der Absatzrückgang von Fiat in der EU bei 17,8%.

Fiat hält derzeit 58,5% an dem US-Autobauer Chrysler und will damit die Abhängigkeit vom europäischen Automarkt senken. Das

legte in der Neuzulassungsstatistik des Kraftfahrtbundesamts im Mai erneut Platz eins der Oberklasse vor Fahrzeugen der Konkurrenten Mercedes, BMW und Audi. Im Februar hatte der Panamera erstmals Rang eins belegt, im März gelang der Sieg noch einmal – und nun im Mai. „Der ‚Panamera‘ hat sich in kürzester Zeit zu einer festen Größe in der Oberklasse etabliert“, sagte Porsche-Deutschland-Chef Klaus Zellmer. www.porsche.de

Panamera „feste Größe“

Fiat-Chef Sergio Marchionne kürzt die Investitionen des Herstellers in Europa.

Der Sportwagenbauer sorgt seit Monaten für eine Inflation des Wortes „Rekord“. Die Schwaben kennen nur noch den Weg bergauf – egal in welchen Märkten. Interessanter ist da schon ein Blick auf den wichtigen Heimatmarkt Deutschland, wo Porsche für Mercedes und Co immer mehr zu einer echten Konkurrenz im Oberklasse-Segment wird.

Die Limousine „Panamera“ be-

© EPA

Stockholm. Der insolvente schwedische Autobauer Saab soll zum Elektroauto-Konzern werden.

Mit diesem Ziel übernimmt National Electric Vehicle Sweden – eine neu gegründete Gesellschaft des chinesischen Energieunternehmens National Modern Energy Holdings und der japanischen Investmentfirma Sun Investment – das traditionsreiche Unternehmen, wie der Insolvenzverwalter mitteilte. Das erste Modell soll in rund eineinhalb Jahren auf den Markt kommen.

www.saab.com

meisten wichtigen Pro-

© EPA

© EPA

Neue Strategie

„Wir sehen in den

Plus 14,1 Prozent: Porsche konnte im Mai einmal mehr zulegen.

Freitag, 29. Juni 2012

Hersteller & Zulieferer

automotivebusiness – 23

Oliver Wyman Die Managementberatung sieht in einer aktuellen Studie in Fahrzeug-IT den nächsten Innovationstreiber für die Automobilindustrie

Car-IT revolutioniert Zuliefermarkt Gute Geschäftschancen versprechen Infotainment, Telematik & Fahrsicherheit.

Moritz Kolar

München. Die wachsende Bedeutung von Elektronik und Software im Auto konfrontiert Zulieferer immer öfter mit technischen und strategischen Herausforderungen.

In ihrer Tragweite seien diese sogar – laut einer aktuellen Studie der Managementberatung Oliver Wyman – mit denen von Elektromobilität oder Leichtbau vergleichbar.

Demnach entstehen dadurch auch immense Chancen: Ob Connected Cars oder intelligente Assistenzsysteme – Zulieferer können mit Fahrzeug-IT neue Umsatzquellen erschließen und aus ihrer Nische in der Lieferkette ausbrechen.

Immer mehr Autos connected Bis zu 90% der Innovationen in kommenden Fahrzeuggenerationen wären laut Oliver Wyman ohne IT nicht denkbar. Elektronik,

Frost & Sullivan Studie

Mehr Vernetzung Frankfurt. Vernetzung ist einer der ganz großen globalen Megatrends und beeinflusst zusehends auch die Mobilität. „Bis 2014 wird jedes neue Auto ‚vernetzt‘ sein“, sagt Frost- & Sullivan Mobility Programme Manager Martyn Briggs. „Damit wird das Auto hinter Mobiltelefonen und Tablet-PCs weltweit auf den dritten Platz der am meistvernetzten ‚Geräte‘ katapultiert; der Einfluss, den dies auf die Industrie haben wird, könnte kolossal sein und wird dafür sorgen, den Fahrern innovative Dienste in Echtzeit zur Verfügung zu stellen und gleichzeitig die Hersteller mit fortlaufenden Einnahmequellen wie Automobil-App Stores zu versorgen.“

Paradigmenwechsel

© Daimler

Jedoch ist es nicht nur die Vernetzung des Fahrzeugs, die solch einen Paradigmenwechsel in der Industrie herbeiführt. Die ständige Zunahme von Smartphones allein hat zahlreiche Gelegenheiten geliefert, damit Mobilitätsprodukte und -dienstleistungen großen Erfolg haben. „Ein Beispiel für solch ein Geschäftsmodell ist CarSharing“, erklärt Briggs. „Zusätzlich zu Fahrzeugen und Geräten wird die ergänzende Infrastruktur zukünftig viel intelligenter werden. Dies umfasst kurzfristig kleine, schrittweise Veränderungen wie zum Beispiel die Vernetzung von Ampelsystemen und der städtischen Straßenverkehrsaufsicht und Kontrolle, aber auch langfristig radikalere Veränderungen wie vollständig automatisierte Fahrzeuge“, sagt Briggs abschließend.

www.frost.com

Autos werden in Zukunft miteinander und ihrer Umgebung kommunizieren.

Software und darauf basierende Dienste im und um das Fahrzeug werden schon bald einen beachtlichen Teil des Fahrzeugwerts ausmachen – bis 2016 soll die Zahl der vernetzten Fahrzeuge auf 210 Mio. steigen. Mehr als 80% aller verkauften Neuwagen werden dann „connected“ sein.

Im Vergleich mit anderen wichtigen Trends in der Automobiltechnik rangiert die eingebettete IT damit auf der Prioritätenliste der in der Studie befragten CEOs, CIOs, Chefstrategen und Entwicklungsleiter weit oben; nur Kostendruck, Globalisierung und Innovationsdruck belegen höhere Plätze. Dem-

nach ist die Fahrzeug-IT strategisch ähnlich bedeutend wie Elektromobilität und Leichtbau – und auch bei diesen spielt sie eine relevante Enabler-Rolle. Besonders gute Geschäftschancen rechnen sich die Zulieferer für Entwicklungen in Infotainment, Telematik und Fahrsicherheit aus. Dabei geht es in erster Linie um die technische Führungsposition. „Denn wer eine IT-Plattform entwickelt, die so attraktiv ist, dass OEMs sie übernehmen, kann seinen Platz in der Lieferkette selbst definieren“, sagt Jürgen Reiner, Partner bei Oliver Wyman und Autor der Studie.

www.oliverwyman.de

Modell & Handel

26 – automotivebusiness

Freitag, 29. Juni 2012

Audi A6 Avant 3.0 TDI Quattro Die Neudefinition der Businessclass hat mal wieder vier Ringe auf dem Kühlergrill

short

Eigentlich viel zu schade für den Vertreterparkplatz

Marktstart für den facegelifteten Kleinen

© Hyundai

Es dünkt einen, Audi erfinde Räder stets neu und schraube sie nicht bloß an Autos unten dran.

Wien. Bitte, nehmen Sie die obenstehende Headline nicht allzu ernst.

Klar wissen wir, dass der Audi A6 seiner Rolle als fahrbarer Untersatz für Staubsaugervertreter und ähnliche Geschäftsreisende längst entwachsen ist. Als dies noch so war, hieß der große Audi noch „100“ und darunter gab es im Markenangebot wenig, was beruflichen Kilometerfressern zumutbar war. Aber spätestens seit dem Aerodynamikweltmeister ab 1982 scheangelte man erfolgreich richtung Oberklasse – ein Status, der endgültig mit dem Namenswechsel auf „A6“ mitte der Neuziger einzementiert wurde. Und keine zwei Generationen später war der A6 bereits so weit, in Rafinesse, Ausstattung und Hightech-Appeal seinem großen Bruder „A8“ um nichts mehr nachzustehen. Im Gegenteil hatte er einen wesentlichen Vorteil zu bieten: Es gab ihn auch als Kombi.

Nun, spätestens angesichts der Preisliste des aktuellen A6 hätten Sie unsere Headline als verspäteten Aprilscherz abgetan. Lassen wir die Katze aus dem Sack: Unser superfeiner, daytonagrau-perleffektiger Testwagen kostet mit allem Drum und Dran inklusive Steuern satte 103.948,85 €. Mal ehrlich: Hätten sie noch vor 15 Jahren ernsthaft über einen Wagen der gehobenen Mittelklasse um 1,5 Mio. Schilling nachgedacht?

Wien. Hyundai erneuert sein europäisches Modellprogramm und startet den Verkauf des neuen „i20“ in Europa. Der beliebte Kleinwagen wurde sowohl im Exterieur als im Interieur entscheidend überarbeitet und aktualisiert und soll damit in ganz Europa eine neue und jüngere Zielgruppe an Autokäufern ansprechen.

Aufbauend auf den Erfolg des laufenden i20, profitiert das überarbeitete Modell von den jüngsten Fortschritten in der Entwicklung der Antriebstechnologie und der Designsprache.

Unter den vier angebotenen Motorvarianten steht dem ­Käufer des neuen i20 unter anderem ein völlig neu entwickelter 1,1 l-Dreizylinder-Dieselmotor mit einer Leistung von 55 kW (75 PS) zur Verfügung.

Unter Einsatz der Blue DriveTechnologie von Hyundai werden lediglich 93 g/km CO2 emittiert – ein Wert, der niedriger ist als bei jedem anderen Fahrzeug, das im B-Segment mit herkömmlicher Motorisierung angeboten wird.

Dieser neue Motor wurde im Hyundai Diesel-Kompetenz­ zentrum in Rüsselsheim ent­wickelt und zeigt die Fach­ kompetenz von Hyundai im Bezug auf ­saubere Diesel-Technologie.

Ein neben dem neuen 1,1 l-Dieselmotor angebotener 1,4 l-Dieselmotor liefert in Kombination mit der Blue Drive-Technologie einen ­ebenfalls hervorragenden CO2-Wert von 96 g/km.

Mit der Hyundai Jubiläumsprämie ist der neue i20 um 9.990 € zu haben.

www.hyundai.at

Wunderwelt der Extras Allerdings hätten Sie anno 1997 auch noch kein derartig futuristisches Fahrzeug in nämlicher Klasse gefunden. Aus damaliger Sicht sensationelle Goodies wie Adaptives Bremslicht, Drive Select oder Engine-Start-Stop gehören

Der Audi A6 Avant glänzt vor allem im „S-Line“-Gewand durch einen höchst sportlichen Auftritt. Zur Performance passt’s.

heute nonchalant zur Serienausstattung (Basispreis: 65.680 €), Extras wie Adaptive Cruise Control mit Stop&Go oder Head-up-Display waren nicht mal denkbar.

Nicht vergessen werden darf überdies, welche Art von Motor diesen Business-Kombi vorantreibt. Der Dreiliter-TDI mit 313 PS und 650 Nm Drehmoment ab 1.450 U/Min. ist ein Wunderwerk der Motorentechnik, etwas Kraftvolleres und gleichzeitig Geschmeidigeres wird man selbst heute selten finden. Bloß der Klang erinnert noch an einen Diesel – was sich durch simples Switchen des DriveSelect-Schalters in die „Dynamic“Position beheben lässt. Dann wird soundsynthetisch dazugelärmt und man wähnt sich plötzlich in

irgendwas Superbösem, mindestens à la V8 zu sitzen, also, nicht mehr nur vom Fahrgefühl her.

Durchs Drehzahlband surft einen ein Achtgang-Automatikgetriebe, das so gut wie dauernd schaltet, kaum merklich zwar, dennoch nicht verwechselbar mit irgendwelchen EVT-Gummibändern – das tut wohl. Und das Fahrwerk ist zwar hart, woran gelegentlich Kanaldeckel erinnern, allerdings lässt sich auch derlei per DriveSelect entschärfen.

Mit vielen Mascherln drauf Die eigentliche USP der Audischen Businessclass liegt darin, wie uns Audi all die guten Gimmicks, die freilich auch bei anderen Premi-

umanbietern verfügbar sind, verpackt und damit verkauft. Man hat stets das Gefühl, in der ultimativmodernen Kommandozentrale zu sitzen, alles arbeitet für einen, stets beflissen und doch sehr freundlich.

Der Farbmix passt ebenso wie die Haptik, im Kofferraum finden sich gescheite Verzurrlösungen, die Sitze sind mehr als bequem und die Optik verwöhnt einen sowieso vom Feinsten, besonders in der aufwendigen (und nicht ganz billigen) S-Line Ausführung.

Auch das Verbrauchsthema nahm man bei Audi stets ernst, so auch nun. Gemütlich unter 10 l zu kommen mit über 300 PS ganz ohne Hybrid – das kann nicht bloß an der Start-Stopp-Automatik liegen.

www.audi.de

Jaguar XKR-S Das stärkste Jaguar-Cabrio aller Zeiten gibt sich die Ehre und zeigt bei Bedarf die Zähne

Die heiße Katze ganz ohne Blechdach

Ab sofort wird stylish und kompakt geliefert

© BMW Austria

Wien. Das „S“ im Namenskürzel steht für „Supercharged“. Kompressor-geladen leistet dieses Kätzchen dann 550 PS und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von knapp über 300 km/h.

Doch sind wir noch kurz wohlerzogen, denn auch diese Disziplin beherrscht das stärkste Jaguar-Cabrio der Geschichte vorzüglich. Bleiben alle Einstellungen in der StandardJustierung, gibt sich die Katze brav,

Der Mini Clubman ist künftig auch als Van-Variante „Clubvan“ zu haben.

höflich und zuvorkommend. Ein sanftes Grollen aus dem Auspuff macht Lust auf mehr. Einzig die Lufteinlässe auf der Motorhaube und die der Aerodynamik zuträglichen Bauteile wie die seitlichen Spoiler an der Front und der zugegebenermaßen nicht gerade unaufdringliche Heckspoiler machen klar, dass man sich mit diesem englischen Raubtier nicht spielen sollte.

Äußerst komfortabel sind auch die Sitze des 2+2-sitzigen Cabrios – die beiden Plätze in zweiter Reihe eignen sich jedoch nur bedingt für eine längere Fahrt – wobei die individuellen Verstellmöglichkeiten der Vordersitze ungeschlagen sind. Mit nur wenigen Einstellungen werden aus den bequemen LangstreckenFauteuils straff anliegende und bei Bedarf festen Seitenhalt gebende Sportsitze, die man in weiterer Folge auch brauchen wird.

Raubtier auf Knopfdruck

© SWR-Team

Salzburg. Zwei Sitzplätze, fünf Türen und eine geballte Ladung Mini-typischen Stils bietet der Mini „Clubvan“. Mit dieser innovativen, auf der Basis des Mini Clubman entwickelten Modellvariante überträgt Mini den markentypischen Fahrspaß und die charakteristische Ausstrahlung auf neue Bereiche des urbanen Lebens.

Der Mini Clubvan wird in drei Modellvarianten angeboten: als Mini One Clubvan mit 72 kW/98 PS, als Mini Cooper Clubvan mit 90 kW/122 PS und als Mini Cooper D Clubvan mit 82 kW/112 PS. Die ­Markteinführung erfolgt im Herbst. www.mini.at

© Porsche Austria

gregor josel

Der neue Hyundai „i20“ ist ab sofort bereits ab 10.990 Euro zu haben.

Die heißeste Katze der Welt: Der Jaguar XKR-S ist ab 171.200 Euro zu haben.

Mittels Dynamik-Taste und „Sport“-Stellung am GetriebeWählknopf katapultiert man das englische Raubtier in die Welt des Supersports. Vergessen ist die gute Kinderstube, bislang wohlgeübtes Understatement spuckt der XKR-S in den Straßengraben und lässt den Hooligan raushängen. Nach dem Drücken des Fahrdynamik-Schalters steht das gesamte Auto quasi habt Acht. Das Ansprechverhalten des Motors wird sportlicher, die Drehmomentverteilung angepasst und vor allem: Die Drosselklappen

lassen dem brachialen Motorsound nun freien Lauf. Der Motor brüllt seine Potenz jetzt unverblümt in die Gegend. Dabei bleibt der Jaguar allerdings noch deutlich sonorer und lange nicht so aufdringlich wie das hektische Gekreische mancher italienischer Sportwagen. Erstaunlich handlich lässt sich der Jaguar dann bewegen und wird vom komfortablen Gleiter zur kurvenreißenden Bestie, die trotz 1,8 t Eigengewicht ausgewogen und agil bleibt.

Im nächsten Schritt lässt sich dann auch noch die Traktionsund Stabilitätskontrolle ausschalten. Das sollte man allerdings nur auf der Rennstrecke veranstalten, denn die 550 PS und 680 Newtonmeter Drehmoment zerren brutal am Heckantrieb und der gepflegte Drift wird ohne DSC zum Dauerzustand. Very British zeigt sich auch die Feature-Liste im offenen Jaguar, denn den heute schon sehr gängigen Schnickschnack à la Müdigkeitswarner, Spurwechselassistent oder selbstlenkender Einparkhilfe sucht man im Jaguar XKR-S vergebens – und das ist auch gut so! (gj)

www.jaguar.at

I n n ovat i o n & U m w e lt

Freitag, 29. Juni 2012

automotivebusiness – 27

Zwischenbilanz Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer zieht ernüchternde Bilanz für Deutschlands Elektroauto-Bemühungen

short

„Elektromobilität ist dabei, in Deutschland zu sterben“

car2go: Fahrstilanalyse gibt Umwelt-Tipps Stuttgart. Die Daimler-Tochter car2go sorgt weiter für Schlagzeilen: Parallel zum Marktstart in Calgary, Toronto und Miami schult das Unternehmen nun an allen Standorten mit der Fahrstilanalyse „EcoStore“ ­seine Kunden. Das Programm ermittelt aus den drei Komponenten Beschleunigung, gleichmäßige Fahreweise und Aus­rollen einen Punktwert zwischen 0 und 100, der angibt, wie umweltverträglich der Fahrer unterwegs ist; gegebenenfalls gibt es Tipps, um die Fahrweise zu verbessern.

www.car2go.com

Laut dem Branchenkenner sei das Ziel von einer Million E-Autos auf Deutschlands Straßen „nur Makulatur“.

Moritz Kolar

Duisburg. Groß waren die Ambitionen, aber nun droht Deutschland bei der Elektromobilität zum Entwicklungsland zu werden.

So zumindest die Meinung von Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer: „Die Elektromobilität ist dabei, in Deutschland zu sterben“, sagte der Direktor des Center Automotive Research der Universität Duisburg-Essen gegenüber der Deut-

Outlander wird zum Plug-in-Hybrid Paris. Mitsubishi wird auf dem Pariser Automobilsalon (27.

September bis 14. Oktober) als Weltpremiere den „Outlander Plug-in Hybrid EV“ vorstellen.

Das Antriebskonzept wurde bereits bei der Plattformentwicklung mit einbezogen und stellt den Elektroantrieb in den Vordergrund. Jeweils ein Elektromotor arbeitet an Vorder- und Hinterachse als Allradantrieb.

Neben dem reinen EV-Modus gibt es eine serielle Betriebsart, bei der der Verbrennungsmotor als Generator unterstützend eingreift. Dritte Variante ist der Parallel-Modus; bei ihm arbeitet der Benziner bei höheren Geschwindigkeiten unterstützend mit. www.mitsubishi-motors.com

„Deutschland wird zum Entwicklungsland für Elektromobilität und wie von der Kanzlerin gewünscht.“ Ferdinand dudenhöffer

© Universität Duisburg-Essen

nicht zum Leitmarkt,

Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer von der Uni Duisburg-Essen geht mit Deutschlands Elektroauto-Industrie hart ins Gericht.

schen Presse-Agentur. Die Pläne von Kanzlerin Angela Merkel, dass bis 2020 in Deutschland eine Million Elektroautos fahren würden, seien Makulatur. „So wie es derzeit aussieht, wird man froh sein, wenn man zehn Prozent des Ziels, also 100.000 Fahrzeuge, erreicht“, sagte Dudenhöffer.

2020 ohne zusätzliche Förderung wohl nur bis zu 600.000 E-Autos in Deutschland realistisch seien.

Dudenhöffer betonte, nach 2.044 E-Autos im Jahr 2011 seien in den ersten fünf Monaten des laufenden Jahres erst 1.478 elektrisch betriebene Fahrzeuge zugelassen worden, davon entfielen nur 681 Autos auf Privatleute, Unternehmen und Vermieter, die Mehrzahl aber auf Händler und Hersteller.

Selbst 100.000 Autos bis zum Jahr 2020 wären bei diesem Verlauf eine große Überraschung, sagte der Autofachmann.

Die meisten E-Autos verkaufte demnach 2011 in Deutschland

Ziele „sind unerreichbar“

Plattform ist gescheitert Das Thema E-Mobilität dümpele deshalb vor sich hin, sagte Dudenhöffer. Man könne auch sagen, die Nationale Plattform für Elektromobilität sei gescheitert. „Deutsch-

land wird zum Entwicklungsland für Elektromobilität und nicht zum Leitmarkt, wie von der Kanzlerin gewünscht.“ Um eine Trendwende zu schaffen, seinen groß angelegte Offensiven statt Tests in vier „Schaufensterregionen“ notwendig. Innenstadtzonen müssten zum Beispiel nur für E-Autos zugänglich sein und man brauche Car-Sharing-Angebote in Großstädten, damit man die Autos auch sehe. „Und das Ganze sollte auf EU-Ebene gemacht werden“, forderte Dudenhöffer, „um eine möglichst große Breitenwirkung auch über die Grenzen hinaus zu erzielen.“ www.uni-due.de

Fahrzeugverband in der Praxis erprobt

© Volvo

Dies unterstreiche auch der dritte Fortschrittsbericht, der vor wenigen Tagen von der ‚Nationalen Plattform Elektromobilität‘ an die deutsche Regierung übergeben wurde. Darin wird betont, dass bis

Mitsubishi (683). Der Preis für das Fahrzeug werde nun gesenkt, so Dudenhöffer, „aber nicht, weil man neue Kostensenkungen hat, sondern weil die Fahrzeuge sich nicht verkaufen“. Jüngst gab Daimler den Preis für einen neuen Elektro‚smart‘ an. Er kostet 23.680 €, der smart-Benziner startet mit 10.275 € bei weniger als der Hälfte.

Pläne Landwirtschaftsminister Nikolaus Berlakovich will im Herbst den Agrotreibstoff E10 auch in Österreich einführen

Berlakovich rührt Werbetrommel für Biosprit Wien. Der in Deutschland gefloppte Agrotreibstoff E10 soll im Herbst in Österreich eingeführt werden, so zumindest der Plan von Landwirtschaftsminister Nikolaus Berlakovich. Er muss dafür aber noch einiges an politischer Überzeugungsarbeit leisten, denn der Widerstand gegen das Benzin, dem zehn Prozent Bioethanol beigemischt sind, ist groß. Zum Beispiel warnen Autofahrerclubs, Umweltschützer und die Arbeiterkammer vor E10. Vor wenigen Tagen rührte Berlakovich daher bei einer Veranstaltung des Biomasseverbands erneut die Werbetrommel für den Treibstoff. Experten aus dem Inund Ausland versuchten die Bedenken zu zerstreuen.

einer Pressekonferenz darauf, dass die Raiffeisen-Tochter Agrana mit ihrer Bioethanolproduktion im niederösterreichischen Pischelsdorf bereits heute den gesamten Ethanolbedarf für E10 in Österreich decken könnte. Momentan müsse die Agrana die Hälfte ihrer Produktion exportieren.

Dem Einwand, dass Agrosprit der Umwelt unterm Strich mehr schade als nutze, hielt Energiefor-

scher Gerfried Jungmeier vom Grazer Joanneum entgegen, dass Biotreibstoffe „Made in Austria“ massiv zur Treibhausgaseinsparung gegenüber Mineralölpendants beitrügen. In Pischelsdorf sei die Einsparung von 50% im Jahr 2008 auf heute 70% gesteigert worden – für Jungmeier ein „hervorragender Wert“. Laut EURichtlinie müsse die Treibhausgaseinsparung im Lebenszyklus von

Das EU-Ziel, bis 2020 einen Anteil von zehn Prozent Erneuerbarer Energien im Verkehrssektor einzusetzen, könne nur mit Biokraftstoffen erreicht werden, so der Landwirtschaftsminister.

Biomasseverbandsvorsitzender Horst Jauschnegg verwies bei

© BMLFUW/Rita Newman

Biokraftstoffe entscheidend

Die E10-Einführung sei laut Berlakovich eine „sinnvolle Maßnahme für die Umwelt“.

Biotreibstoffen momentan zumindest 35% betragen, ab 2018 dann 60%. Berücksichtigt werden dabei die Emissionen – neben CO2 auch Lachgas oder Methan – vom Anbau der Rohstoffe bis zum Einsatz im Fahrzeug.

Auswirkungen von Biosprit Auch das vielfach gegen E10 vorgebrachte Argument, der Biospritboom in Europa und den USA lasse weltweit die Nahrungsmittelpreise in die Höhe schnellen, könne so nicht stehen bleiben, sagte der Agrarökonom Harald von Witzke von der Berliner Humboldt-Universität. Er nahm die massiven Preissteigerungen an den Weltagrarmärkten 2007/08 unter die Lupe und kam zum Schluss, dass dafür hauptsächlich der Ölpreis und die Transportkosten verantwortlich gewesen seien. Und: Die Ressourcenknappheit existiere zwar, werde aber überschätzt. Im Übrigen buhlten auch Baumwolle, Kautschuk oder Blumen um landwirtschaftliche Nutzflächen.

www.lebensministerium.at

Die Autos folgten in nur sechs ­Me­tern Abstand dem Führungsfahrzeug.

Stockholm. Ein Volvo-Lkw hat vor wenigen Tagen auf einer normal befahrenen Autobahn zum ersten Mal einen sogenannten Straßenzug angeführt.

Dabei handelt es sich um einen Konvoi aus Lastwagen und Pkw, dessen Teilnehmer automatisch einem Führungsfahrzeug folgen. Beim von der EU geförderten SARTRE-Projekt (Safe Road Trains for the Environment) nutzen die nachfolgenden Fahrzeuge bestehende Fahrzeugsicherheitssysteme wie etwa Kameras und Radar, um sowohl den Führungs-Lkw als auch andere Fahrzeuge in unmittelbarer Nähe zu überwachen. Hinzu kommt ein Datenaustausch per Funk, mit dessen Hilfe die Fahrzeuge im Verband den führenden Lkw „imitieren“, indem sie genauso beschleunigen, bremsen und lenken wie er. Dadurch erhofft man sich langfristig durch geringeren Luftwiderstand der Nachfolgefahrzeuge (der Abstand beträgt nur sechs Meter) positive Auswirkungen auf die Umwelt, aber auch eine effizientere Ausnützung der bestehenden Straßenkapazitäten.

R u n d u m s au t o

28 – automotivebusiness

Freitag, 29. Juni 2012

ÖAMTC Ein Rollertest des Autofahrerclubs zeigt teils erhebliche Unterschiede zwischen Marken- und Billigprodukten

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Markenroller versprechen einen Qualitätsvorsprung

© Thorben Wengert/pixelio.de

Preisunterschiede bei Kfz-Versicherungen

Testsieger unter sieben 50er-Rollern sind Aprilia SR50 R Factory, Vespa LX 50 & Peugeot Speedfight 3.

Wien. City-Flitzer mit 50 cm� stellen vor allem für Jugendliche oft den Einstieg in die motorisierte Mobilität dar. Aber auch immer mehr Erwachsene wissen die Vorteile der 50er-Roller zu schätzen.

Sie überzeugen durch einen geringen Anschaffungspreis, wenig Unterhaltskosten und moderaten Kraftstoffverbrauch. Ein ÖAMTCVergleichstest von Marken- und Billigrollern zeigt jedoch, dass es deutliche Qualitäts- und Sicherheitsunterschiede gibt. Außerdem lauern bei den vermeintlichen Schnäppchen oft versteckte Kosten im Service. „Als Überbrückung kann man zwar durchaus auf ein günstiges Produkt aus dem Baumarkt oder Online-Versandhandel zurückgreifen. Will man jedoch eine längerfristige Lösung, sollte man besser etwas tiefer in die Börse greifen und mindestens 2.000 Euro investieren“, rät ÖAMTCTechniker Steffan Kerbl.

Linz. Die Arbeiterkammer (AK) Oberösterreich und das Verbraucherportal „durchblicker. at“ haben in einer Untersuchung massive Preisunterschiede bei Kfz-Versicherungen für private Haushalte festgestellt.

Erhoben wurden die Jahresprämien inklusive aller Steuern für einen 42-jährigen Mann aus Wels mit Bonus-Stufe 0. Die Tester ließen sich für jeweils zwei Autos eine Kfz-Haftpflichtund Vollkaskoversicherung sowie eine reine Kfz-Haftpflichtversicherung anbieten.

Die Prämienunterschiede lagen zwischen 154 und 671 €.

Die AK betont allerdings, dass es weder einen günstigsten noch einen teuersten Anbieter gebe. Vor allem bei den Kaskoversicherungen seien die Produkte im Detail sehr unterschiedlich; hier sollte man besonders auf den jeweiligen Deckungsumfang achten.

Die Konsumentenschützer raten darüber hinaus zu einer freiwilligen Erhöhung der gesetzlichen Mindestversicherungssumme von derzeit 7 Mio. €, da die Mehrkosten dafür sehr gering seien. Für nur beschränkt sinnvoll erachtet die AK hingegen die häufig mitangebotenen Insassenunfallversicherungen. Personen seien bereits durch die Auto-Haftpflicht abgesichert. Zudem sind die Deckungssummen meist gering.

Die Konsumentenschützer empfehlen eher eine eigene private Unfallversicherung, die auch bei Freizeit- und Arbeitsunfällen zahle. www.ak-konsumenten.info

Zwei Roller nur „genügend“ Der Club hat sieben Produkte unterschiedlicher Preissegmente getestet. Für den Aprilia SR50 R Factory, den Peugeot Speedfight 3 sowie die Vespa LX 50 gab es dabei jeweils das Gesamturteil „Gut“. Es folgen Explorer Kallio 2 und REX Monza 50 Race mit der Bewertung „Befriedigend“. Die Roller MZ Emmely EL2 und Novamotors GT-3 erhielten ein „Genügend“.

Die Roller wurden in zahlreichen Kriterien untersucht. Beim Komfort wurden unter anderem Unterschiede beim Fassungsvermögen der Stauräume deutlich. „Während beim ‚Peugeot Speedfight 3‘ sogar ein Integralhelm einen trockenen und gut gesicherten Platz findet,

Personalrochade im GM-Konzern

© ÖAMTC

Moritz Kolar

Bis zu 671 Euro Unterschied: Ein KfzVersicherungs-Vergleich lohnt sich.

Der Rollermania auf den Zahn gefühlt: Der ÖAMTC nahm in seinem Vergleichstest sieben 50er-Roller unter die Lupe.

lässt sich beim ‚Novamotors GT-3‘ nicht einmal ein Jet-Helm verstauen“, kritisiert der ÖAMTC-Experte.

Auch der Sitzkomfort wurde bei den Markenprodukten durchwegs positiver bewertet. „Die günstigen Roller ‚Explorer Kallio 2‘ und ‚REX Monza 50 Race‘ bieten kaum Platz für größere Fahrer oder gar Fahrten zu zweit“, sagt Kerbl.

gel auf. „Rückspiegel müssen größer und besser einstellbar sein“, fordert der ÖAMTC-Techniker die Hersteller auf. Hier haben die Vespa LX 50 und der MZ Emmely EL2 einen Vorteil: Die Spiegel im Retrodesign lassen sich schön einstellen und verleihen einen guten Rundumblick. Der Beregnungstest führt allerdings zu einem Totalausfall des MZ Hybrid-Rollers.

Beim Fahren schneiden der Novamotors GT-3 und der REX Monza 50 Race durch die extrem schleifenden Ständer nur ausreichend ab. Auch der MZ Emmely EL2 erzielt durch die schwache Beschleunigung und Steigfähigkeit nur ein Befriedigend.

Bei der Verbrauchsmessung zeigt sich die deutliche Überlegenheit der 4-Takter gegenüber der 2-Takter. Diese verbrauchen im Schnitt 1 l weniger als vergleichbare 2-Takter. Bei der Abgasmessung bewegen sich die meisten Roller

Aprilia bremst am besten Bei Sicherheit und Haltbarkeit zeigt der Novamotors GT-3 erhebliche Mängel. „Die hintere Bremse ist im Test wiederholt ausgefallen.

Außerdem hat der Roller Bremsflüssigkeit verloren“, erklärt der ÖAMTC-Techniker. Bemerkenswert gute Bremsleistungen wurden hingegen beim Aprilia SR50 R Factory und beim Peugeot Speedfight 3 verzeichnet. Allerdings weisen die beiden Produkte erhebliche Mankos beim Einstellen der Rückspie-

OMV & McDonald’s Branchenriesen arbeiten zusammen

auf ähnlichem Niveau. Einzig der Novamotors GT-3 zeigt eine extrem überhöhte Konzentration der Krebs erregenden Kohlenwasserstoffe. „Um saubere Technologien großflächig zu verbreiten, muss schnellstmöglich die neue Abgasstufe ‚Euro 3‘ eingeführt werden“, appelliert der ÖAMTC-Techniker.

Vespa am genügsamsten Auch bei den Wartungskosten gibt es große Unterschiede: Der Novamotors GT-3 muss laut Händlerinformation alle sechs Monate zum Service. Im Test ist der erste Service allerdings bereits nach dem ersten Monat fällig; der ÖAMTCTechniker fordert in diesem Zusammenhang Hersteller dazu auf, realistische Serviceintervalle festzulegen. Am genügsamsten zeigt sich die Vespa LX 50: Erst nach 1.000 km ist der erste Service notwendig. www.oeamtc.at

Mercedes 750.000 C-Klasse-Fahrzeuge aus Sindelfingen

© GM

Ab sofort gibt’s Benzin zum McMenü C-Klasse feiert Produktionsjubiläum

© Daimler

Rüsselsheim. Opel verliert seinen Chefdesigner an die Schwesterfirmen Cadillac und Buick.

Mark Adams (50) wird laut Angaben des Unternehmens ab 1. August das weltweite Design der beiden Premiummarken des Detroiter GM-Konzerns verantworten. Sein Nachfolger wird David Lyon (43), der zuletzt für das Design von Buick und GMC zuständig war. Lyon war unter anderem an der Entwicklung des Elektrowagens Chevrolet Volt beteiligt, den es fast baugleich auch als Opel Ampera gibt.

Aus der Feder von Adams stammt unter anderem der Mittelklassewagen „Insignia“.

www.opel.de

© McDonald’s Österreich

Chefdesigner Mark Adams wechselt von Opel zu Cadillac und Buick.

Andreas Schwerla, Managing Director von McDonalds‘s Österreich.

Michael Balke (Montageleiter) und Willi Reisse (Werksleiter) mit dem Jubliäumsauto.

Wien. OMV und McDonald’s Österreich starten ab 2. Juli eine gemeinsame Marketingaktion: McDonald’s-Gäste erhalten zu jedem McMenü einen Gutschein für 1 l OMV-Kraftstoff im Wert von 1,60 € gratis dazu. „Mit unserem gemeinsamen Angebot möchten wir zum einen unseren Gästen ‚Danke‘ für ihre Treue sagen, zum anderen auch helfen, die Geldbörse ein bisschen zu entlasten“, sagt Andreas Schwerla, Managing Director von McDonald’s Österreich.

Sindelfingen. Zum 750.000sten Mal hat vor wenigen Tagen eine CKlasse-Limousine der aktuellen Baureihe die Fertigungslinie des Mercedes-Benz-Werks Sindelfingen verlassen. „Hinter jedem dieser 750.000 Fahrzeuge steht die Begeisterung der Sindelfinger Autobauer“, sagte Werkleiter Willi Reiss. „Die Zahl spricht für sich – und zeigt, wie beliebt die CKlasse-Limousine ist.“ Das Jubiläumsfahrzeug, ein ‚C 220 CDI Blue Efficiency‘ in Iridiumsilber-me-

„Wir freuen uns, mit McDonald‘s ein beliebtes Unternehmen als Kooperationspartner gefunden zu haben. Mit diesem Angebot laden wir McDonald’s Kunden ein, sich von der hohen Qualität unserer Kraftstoffe zu überzeugen“, ergänzt Harald Joichl, Leiter des OMV Tankstellengeschäfts in Österreich und Deutschland. Der Gutschein ist ab einem Tankvolumen von 30 l an OMV Tankstellen in Österreich einlösbar. www.omv.at

www.mcdonalds.at

tallic mit der Ausstattungslinie ‚Avantgarde‘ geht an einen Kunden aus Karls-ruhe.

Vier Produktionsstandorte Die aktuelle Baureihe der C-Klasse-Limousine wird seit März 2007 in Sindelfingen gebaut, seit März des vergangenen Jahres in einer umfangreich modellgepflegten Version. Weitere Produktionsstandorte sind die Werke Bremen, Peking und East London. www.daimler.com